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ボッシュ株式会社の中途採用・求人・転職情報

ボッシュ株式会社の中途採用情報ページです。現在募集中の職種「ソフト・制御設計」「その他」「Web・オープン系」の求人・採用情報や、事業内容、会社概要などをご紹介しています。

"ボッシュ株式会社"
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ボッシュ株式会社の求人・採用状況・特徴について

■世界最大(売上世界NO.1)の自動車部品サプライヤー、独国Robert Bosch GmbH日本法人
■世界NO.1の技術力と長期雇用重視の働きやすい環境<離職率:約1%・有給消化率:95%等>を両立
■1886年ドイツにて、ロバート・ボッシュによって設立された「精密機械と電気技術作業場」を前身とし、ドイツ自動車産業と共に、世界ナンバー1の自動車関連サプライヤーとして発展しました。
■現在、ボッシュグループは世界150カ国以上で事業を展開しており、製造拠点280以上、従業員数約40万人、売上高は780億ユーロ(約9.9兆円)の世界屈指のグローバルカンパニーとして知られています。
【魅力】
■世界NO.1の技術力と長期雇用を重視する働きやすい環境を両立させていることが最大の魅力です。従業員への教育投資は全世界で2億ユーロと突出しております。
【技術】
■世界の特許取得件数において、自動車技術分野においては世界トップ、他業種を含めてもトップクラスに入る実績。同グループの開発姿勢として、製品・技術分野ごとに、開発、生産に最適と判断した拠点、国を基礎開発の中心に据えており、世界的にも自動車産業が発展している日本法人の役割は非常に大きいと言えます。

ボッシュ株式会社の求人一覧(21件)

募集中の求人職種を一覧でご紹介しています。

プロセス支援ソフトウェアエンジニア

仕事内容

SW開発を効率化するプロセスの改善、導入およびプロジェクトにおける実践・浸透の支援を担当します。

全体最適な観点で、以下を考慮したプロセスの改善;
・機能安全を確保するためのISO26262, Automotive SPICEへの対応
・SWおよびSystemを含め、一貫性のある要件管理および、設計~評価
・Globalの開発拠点との協調
・ビジネス上や開発現場で抽出される課題に対する対策
・プロジェクトでのプロセス実践の支援と、PracticeのSW Development Handbook(SDH)への適用
・GlobalなプロセスMeetingでの改善内容の議論・調整

プロセスの改善によって、より効率的で、成果が得られる環境を作るためにGlobalなメンバーと連携し、大きなやりがいや喜びを得ることができます。
製品の機能開発対応だけでなく、サイバーセキュリティ対策、自動運転など、最新技術を取り込んだプロセス改善テーマが続きます。

年収
500万円〜900万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

アクティブセーフティ開発プロマネ

仕事内容

●ABS/ESPの顧客適合開発、技術窓口業務 (技術折衝)
●先行開発のテクニカル領域に対するプロジェクトマネージメント
●顧客、社内の技術折衝、日程管理 (海外含む)
●新製品の顧客向け導入の戦略立案、顧客提案、企画、プロジェクト
 予算管理
●海外拠点とのコミュニケーション、連携

【職場PR/働く魅力】
ABS/ESPを中心に様々な付加機能により、自動車の安全性、快適性を
向上するシステムの顧客車両への先進技術の提案、先行開発、
適合開発の取りまとめ、実車適合をしています。
JOEMに対して、Bosch Japanの位置づけは、顧客に対する窓口業務
だけでは無く 海外拠点をLeadして行く役割も持っており、顧客
ビジネスの増加、システムの複雑化や日本を中心としたグローバル展開
の整合のため、テクニカルプロジェクトマネージャーの役割が益々重要
となっています。

年収
〜1100万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

セキュリティエキスパート(ドライバーアシスタンス)

仕事内容

・セキュリティ・コンセプトおよび要求の開発。Threat & Risk Analysis
・システムおよびソフトウェア開発者へのガイダンスおよび啓蒙
・侵入テストのコーディネーション
・顧客とのセキュリティ案件の交渉

【ポイント】
更なる事故軽減を実現するDAシステムの中でセキュリティ・エンジニアリングを担当している部署です。今日では製品がネットワークにつながるようになり、セキュリティの重要性がますます高まってきました。グローバルなプロジェクト・チームと協業しながら、製品を安全にする責任を担います。

年収
〜900万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

プロジェクト機能安全管理者/エキスパート【シャシーシステム】

仕事内容

・プロジェクトでの機能安全活動の計画の策定と実行支援
・機能安全ケースの取りまとめ、トレースと成果物管理
・品質ツール(FMEA, FTA等)の活用による開発支援
・機能安全問題に関わる提言(社内外)、課題のエスカレーション
海外拠点(ドイツ、インドやハンガリー等)の関係者とも積極的な連携を行います。

年収
400万円〜900万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

自動運転システム開発エンジニア

仕事内容

自動運転システムの開発に携わっていただきます。
- 世界各地のプラットフォーム開発チームと協調したSW開発を担当する職種です。
- 自動運転のSWまたはHWにおいて、国内外でさまざまな部門の開発者と緊密に協力したシステム開発を担当していただきます。
- 数週間または数ヶ月間、ドイツ,米国に出張して開発チームに参加の可能性もあります
<以下の複数のポジションで募集しております>
1. マルチセンサー データフュージョン SW開発エンジニア
- ミリ波レーダーやカメラなど さまざまなセンサーの情報を統合して、車両周辺の環境モデルを構築し、自動運転に応用するSWを開発する職種です。
- 自動運転のための機能やアルゴリズムの開発を行います。
- SW開発に限らずシミュレーションテストや実車テストの実施及びデータ分析を担当します。
2. システムズエンジニアリング担当エンジニア
- システム設計から評価・解析に渡る一連の エンジニアリング活動におけるプロセス設計および検証を担当する職種です。
- 日本の道路および交通環境において必要とされる自動運転の要求分析を行い、システムの開発にフィードバックします。
- 日本の法規や規制に関する調査を行い、それに合致したシステム開発を行えるよう要求分析、システム開発へのフィードバックを行います。
3. 自動運転用 経路プランニングSW開発エンジニア
- さまざまな環境下でセンサーから得られた情報や環境モデルをもとに一つないし複数の車両の安全な走行経路を判断するSWを開発する職種です。
4. 自動運転用 組み込みSW開発エンジニア
- プロトタイプとして開発された自動運転SWをもとに量産に対応するハードウェアで動作する組み込みSWを開発する職種です。

年収
〜1000万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

ブレーキシステム開発エンジニア

仕事内容

- プラットフォームと協調したシステム開発や機能開発
- シミュレーションテスト及び環境構築
- 自動運転の先端要素において、さまざまな部門の開発者と緊密に協力したシステム開発

年収
〜900万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

機能安全エキスパート (ステアバイワイヤ)

仕事内容

電動パワーステアリングは自動運転のコアテクノロジーです。その中でもステアバイワイヤシステムおよび高度自動運転システムにはこれまでで最も高いレベルの安全要求が求められます。インターナショナルなチームでJOEM 向けに将来的なソリューションを開発するのが私どもの役割です。

【具体的には】
・日本で開発されるJOEMプロジェクトにおける機能安全の顧客窓口業務および顧客との技術論議の牽引
・顧客の機能安全要求を吟味、分析し、プロジェクトチームと共に安全分析の実行
・顧客要求とボッシュインターナショナル開発チーム(ドイツ、インド、ハンガリー、アメリカ等)との調整業務
・ボッシュ、顧客と共にJOEMプロジェクト向けの安全コンセプトの確立、およびステアバイ ワイヤシステム将来像の形成

※国内外の出張が御座います。

年収
500万円〜900万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

サーマルシステム セールスエンジニア

仕事内容

■JOEM, J‐Tier に対するアプリケーションエンジニア 兼セールスエンジニア
■顧客とのテクニカルディスカッションおよび折衝
■顧客情報収集(プロジェクト関連情報のみならず,顧客の動向,ストラテジー構築等)
■プロジェクトマネージメント
■社内(ドイツ、アメリカ、中国、アセアン)との情報交換、開発サポート

【担当製品】
電動ウォーターポンプ&バルブ、エンジンクーリングファン等

【配属事業部】
エレクトリカルドライヴス部門

年収
550万円〜900万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

【浜松勤務】 営業 - アクイジションマネージャー

仕事内容

ダイナミックなマーケットをフィールドにダイナミックな顧客と第一線の営業活動が経験できます。

- シャシーシステムコントロール製品の顧客窓口営業
- 新規プロジェクト受注活動(JP,IN,EU,TH,ID)
- 顧客との量産価格交渉
- 営業戦略の構築,顧客との関係構築,強化
- 顧客情報,マーケット情報,競合情報の収集
- 各工場との調整、設計変更、工程変更管理業務
※将来的に同社国内営業所への転勤の可能性が御座います。
例)栃木県宇都宮市、愛知県豊田市、神奈川県横浜市など。

年収
〜900万円※経験に応ず
勤務地
静岡県

自動駐車支援システムのメカニカルエンジニア

仕事内容

●超音波センサーホルダ, カメラブラケット及びECUの機械設計サポート
●超音波センサー及びセンサーホルダのための色開発サポート
●顧客提出図面について、開発拠点であるハンガリーとの社内調整
●日本の自動車メーカーとの技術渉外及び技術窓口
●新規ビジネス獲得ためのアクイジション活動とエンジニアリングサポート

【職場PR】
自動駐車支援システムを実現するために超音波センサーや近距離カメラを使用した車両システムの開発を担う部署です。
自動駐車支援システムの市場投入にむけて自動車メーカーとのパートナーシップを構築し、量産プロジェクトを成功に導くことがわれわれのミッションで大変やりがいのある業務です。
成長の著しい業界にあって、日々新しいことが多く刺激的で、職場には活気があります。

年収
〜800万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

システム/ソフトウェアアーキテクト(ドライバーアシスタンス)

仕事内容

・フィーチャーごとのシステム/ソフトウェア・アーキテクチャの策定(要求仕様からロジカルシステムコンセプトの作成など)およびその検証・検査
・システムおよびソフトウェア開発者へのアーキテクチャ設計のガイダンス
・システム横断的なフィーチャー開発のコーディネーション
・セーフティおよびセキュリティ・エンジニアのサポート

【ポイント】
更なる事故軽減を実現するDAシステムの中でシステムおよびソフトウェア・アーキテクチャを担当している部署です。他部署との調整を行いながらも、ドイツで開発されたものを適合するだけではなく、新規プロジェクトにおいて顧客仕様に応じて上流工程のシステム・アーキテクチャ設計および下流工程のソフトウェア・アーキテクチャ設計を行っています。

年収
〜900万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

シャシーシステム 機能開発エンジニア(アクティブセーフティ)

仕事内容

・次世代電子制御ブレーキシステム用機能開発やソフトウェア開発
・車両の電子安定制御システム用機能開発やソフトウェア開発

車両安定制御、回生協調制御、自動ブレーキ機能やフェールセーフ機能等の様々な機能をデザインします。ソフトウェアの要求解析、仕様作成、設計、ソフトウェアコーディング、シミュレーション及び単体テスト、 実車での機能検証が含まれます。

【仕事の面白さ・職場PR】日本のカーメーカー向けのシステムの開発については海外市場向けも含め全て日本主導で推進しています。

高度になる車両の安定制御システムやドライバー・アシスタンス・システムの開発を世界でリードするボッシュの一員として最先端技術に触れながら、日本・ドイツ・アメリカ・インド・オーストラリアなど世界中のやる気にあふれた仲間たちといっしょに仕事をしてみませんか?

年収
〜900万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

シャシーシステム テスト/QAエンジニア (アクティブ)

仕事内容

次世代電子制御ブレーキシステム開発や車両の電子安定制御システム開発に関する業務です。

テストエンジニア(QAエンジニア)
車両安定制御、回生協調制御、自動ブレーキ機能やフェールセーフ機能、通信、ダイアグノーシス機能等の様々な機能を第三者観点にて台上検証します。
テスト計画、要求解析、テスト仕様作成、テスト実行及びテストレポート作成、テスト自動化推進を担当していただきます。

[仕事の面白さ・職場PR]
日本のカーメーカー向けのシステムの開発については、海外市場向けも含め全て日本主導で推進しています。
高度になる車両の安定制御システム、電子制御ブレーキシステムやドライバー・アシスタンス・システムの開発を世界でリードするボッシュの一員として最先端技術に触れながら、日本・ドイツ・アメリカ・インド・オーストラリアなど世界中のやる気にあふれた仲間たちといっしょに仕事をしてみませんか?

年収
〜700万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

レーダー認識アルゴリズム システム開発エンジニア

仕事内容

ポジション名:レーダー認識アルゴリズム システム開発エンジニア(ドライバー アシスタンス)

日本国内完成車メーカー向けレーダーシステムのソフトウェア開発業務(レーダー認識アルゴリズム)
●顧客 / 他拠点 (ドイツ、インド、ハンガリー等) との仕様調整
●顧客要求分析、および、システム設計
●顧客要求を満たすためのシステム/ソフトウェア開発
●データ解析業務および報告業務 (対ドイツ/顧客)

認識アルゴリズムの大部分は、ドイツで開発していますが、日本でも一部の開発(物体認識ロジック、車両進行方向判定など)を担当しています。

【職場PR】
レーダーの認識性能(物体検出、車両運動モデル、ビデオとのfusion、ターゲット選択)の開発を担当する部署です。レーダー性能の根幹をなす箇所を担当するため、開発を通じてレーダーに関する幅広く深い知識を得ることができます。また、自動運転につながるHighway AssistなどのStudyも行っており、業務が拡大しています。

年収
〜900万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

実車適合エンジニア

仕事内容

ESPシステムの実車適合開発業務
開発機能:ESPシステムを用いた実車適合 
適合機能:ABS・TCS・ESP・付加機能・NVH評価

●要求分析、目標性能目処付け
●試験日程計画、試験準備
●実車試験、結果解析、制御適合、評価
●試験報告、客先合意

【魅力】
●自動車の車両姿勢制御の根幹であるアクティブセーフティ機能開発を取り扱っています。
●車両制御技術(エンジン、ブレーキ、ステアリング)に関して、幅広い知識を得る機会があります。
●海外拠点とコミュニケーションを取りながらグローバルな環境で業務を進めています。

年収
〜700万円※経験に応ず
勤務地
北海道

テクニカルプロジェクトコーディネーター/ステアリングシステム

仕事内容

顧客向けプロジェクトのテクニカルプロジェクトコーディネーターとしてご活躍いただきます。
●顧客、及びボッシュ開発拠点(ドイツ、フランス、マレーシア、中国)との技術折衝
●プロジェクト受注活動内での技術案件コーディネーション
 (Technical Acquisition Leader)
●開発プロジェクトの日程管理

年収
〜900万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

リージョナルセキュリティオフィサー

仕事内容

●日本で開発されるJOEMプロジェクトにおけるセキュリティ関連の顧客窓口および顧客との技術論議の牽引
●顧客のセキュリティ要求を吟味、分析し、プロジェクトチームと共にセキュリティ分析を実行
●顧客要求をボッシュ(ドイツ、インド、ハンガリー、アメリカ等)インターナショナル開発チームと整合
●ボッシュ、顧客と共にJOEMプロジェクト向けのセキュリティコンセプトを確立し、セキュリティプラットォームの将来像を構築

年収
〜900万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

パワートレイン システム開発エンジニア

仕事内容

2輪車向けパワートレイン(EV)開発ベースソリューションをリード>

・EVシステム先行開発
・2輪車、パワースポーツ向け製品統合のためのシステム開発、機能開発、および、ソフトウェア開発
・2輪車、パワースポーツの世界市場における新しい機能/ソリューションの開発
・客先との技術渉外、要求分析
・車両試験/評価
・グローバルな開発チームとの協力関係
・2輪車、パワースポーツの世界市場における魅力的なソリューションの提案

年収
〜900万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

運転支援システムのソフトウェアエンジニア

仕事内容

ソフトウェアの開発業務です。

【開発機能】
レーダー、カメラを用いた運転支援システム機能
(緊急自動ブレーキ、レーダークルーズコントロール、他)

【具体的には】
1)要求分析
2)顧客との仕様調整
3)設計
4)実装
5)テスト

【職場の魅力】
●自動車業界の将来を担う自動運転の基礎となる運転支援システムを取り扱っています。
●車両制御技術(エンジン、ブレーキ、ステアリング)に関して、幅広い知識を得る機会があります。
●海外拠点とコミュニケーションを取りながらグローバルな環境で業務を進めています。
●ビジネスとして成長分野であり、事業規模が拡大しています。

年収
〜900万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

EV/HEV用モーター開発エンジニア

仕事内容

モーター開発の顧客技術渉外
モーター設計(主に機械・構造)
EV/HEV車両及びベンチでのモーター評価
モーターのNVH(音振)評価、信頼性評価
モーター開発のプロジェクトマネージメント
モーターの顧客獲得活動
モーターのマーケティング及び企画戦略

年収
〜900万円※経験に応ず
勤務地
神奈川県

会社概要

事業内容

下記商品を主力とした自動車部品の開発、製造及び販売
■自動車メーカー向けシステムおよび製品の開発・製造
■ドライバー向け自動車パーツおよびアクセサリーの販売
■ボッシュ・カー・サービス(BCS)などの運営
■自動車整備機器の販売
■電動工具等の販売

設立1939年07月
資本金17000百万円
従業員数5782人
売上高-
株式公開-

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  • 化学・繊維業界・海外営業(38歳・男性)

    親身になって相談を聞いてくれた。企業情報を細かく教えてくれた。

  • 化学・繊維業界・研究・製品開発(35歳・男性)

    転職に対する思いや専門に対するご理解を深くいただけたと感じ、確度の高い紹介を頂けたと思います。教訓にして次に生かしたかったので、お見送りの場合の理由を可能な限り詳しく頂ければもっと良かったと思います。

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