株式会社アネブルの中途採用・求人・転職情報

大手自動車メーカー・大手自動車部品メーカーに対する自動車用エンジン及びパワートレイン試験業務の受託営業と自動車部品・車両の調達/販売を担当頂きます。
【営業スタイル】
■深耕営業と新規開拓の比率は8：2のイメージです。
※お取引のある企業の研究開発部署となり、既存部署からの新機種追加受注を深耕営業として進めて頂きつつ、まだ受託実績の無い部署を紹介頂く形で新規開拓します。
【試験内容】
■各種耐久性・機能・信頼性の試験となり、技術者の方を相手に専門的な議論と提案をして頂き、中には1年越しの商談となるケースもあるため、高度な知識と専門性を身に付けて頂けます。
■お客様がまだ取り扱っていない部品や車両を国内・海外から調達し、販売する業務も発生します。依頼される場合も、潜在ニーズを探る場合もありますので顧客とのやり取りの中で提案営業していただきます。
【募集時背景】
拠点拡大により移動が生じたためメンバークラスの増員

大手自動車メーカー・大手自動車部品メーカーに対する自動車用エンジン及びパワートレイン試験業務の受託営業と自動車部品・車両の調達/販売を担当頂きます。
【営業スタイル】
■深耕営業と新規開拓の比率は8：2のイメージです。
※お取引のある企業の研究開発部署となり、既存部署からの新機種追加受注を深耕営業として進めて頂きつつ、まだ受託実績の無い部署を紹介頂く形で新規開拓します。
■お客様がまだ取り扱っていない部品や車両を国内・海外から調達し、販売する業務も発生します。依頼される場合も、潜在ニーズを探る場合もありますので顧客とのやり取りの中で提案営業していただきます。
【募集背景】
■拠点拡大により移動が生じたためメンバークラスの増員

大手自動車メーカー・大手自動車部品メーカーの自動車用エンジン及びパワートレイン試験評価・冶具開発業務を担当頂きます。

【配属先部署】
神戸テクニカルセンターは2019年6月に立ち上がり、新しいメンバーを採用しています。入社後は半年前後、愛知県本社もしくは神奈川のテクニカルセンターで研修を行い実施します。
【採用背景】
■専門性の高い職種のため依頼が多く、業務の拡大のため増員での採用となります。
完成車メーカー及び自動車エンジン・パワートレイン部品メーカーにおいては、高効率化や低燃費化を実現するため、技術革新に向けた挑戦や研究開発が活発に続けられています。

技術パートナーとして関西圏内の大手自動車メーカー各社、もしくは部品メーカーにてご勤務いただき、開発業務に携わっていただきます。
【プロジェクト内容一例】
■衝突試験／CAE開発業務／ステアリングシステムの設計・試作・量産／ECU製品の設計・開発・検証　等
【働き方】
■キャリアパス：
ご入社後はまず工具の使い方から始まり、業務に関する基本的な知識を学んでいただきます。その後OJTにて様々な技術を学んでいただきます。
その後は経験に応じて、設計・開発に携わっていただくことも可能です。
■働き方：１つのプロジェクトへの配属期間は平均２～５年です。希望されるキャリアパスに応じて配属先での担当業務の変更や、プロジェクト変更の可能性もございます。業務内容、常駐先によっては夜勤が発生することもありますが、希望を考慮して配属を決定します。

技術パートナーとして関東圏内の大手自動車メーカー各社、もしくは部品メーカーにてご勤務いただき、開発業務に携わっていただきます。
【プロジェクト内容一例】
■衝突試験／CAE開発業務／ステアリングシステムの設計・試作・量産／ECU製品の設計・開発・検証　等
【働き方】
■キャリアパス：1次面接で丁寧にご希望をお伺いし、ご内定承諾後に職場見学を経て案件を決定します。経験に応じて、設計・開発に携わっていただくことが多いです。社内キャリアアドバイザーがおり、面談時にキャリアについて適宜ご相談いただけます。
■働き方：平均在籍期間は2～5年です。勤務先によって異なりますが、お客様先の働き方への規制が厳しいため夜勤は発生しないパターンが多いです。

技術パートナーとして関東圏内の大手自動車メーカー各社、もしくは部品メーカーにてご勤務いただき、開発業務に携わっていただきます。
【プロジェクト内容一例】
■衝突試験／CAE開発業務／ステアリングシステムの設計・試作・量産／ECU製品の設計・開発・検証　等
【働き方】
■キャリアパス：1次面接で丁寧にご希望をお伺いし、ご内定承諾後に職場見学を経て案件を決定します。経験に応じて、設計・開発に携わっていただくことが多いです。社内キャリアアドバイザーがおり、面談時にキャリアについて適宜ご相談いただけます。
■働き方：平均在籍期間は2～5年です。勤務先によって異なりますが、お客様先の働き方への規制が厳しいため夜勤は発生しないパターンが多いです。

技術パートナーとして関西圏内の大手自動車メーカー各社、もしくは部品メーカーにてご勤務いただき、開発業務に携わっていただきます。
【プロジェクト内容一例】
■衝突試験／CAE開発業務／ステアリングシステムの設計・試作・量産／ECU製品の設計・開発・検証　等
【働き方】
■キャリアパス：ご入社後はまず工具の使い方から始まり、業務に関する基本的な知識を学んでいただきます。その後OJTにて様々な技術を学んでいただきます。
その後は経験に応じて、設計・開発に携わっていただくことも可能です。
■働き方：１つのプロジェクトへの配属期間は平均２～５年です。希望されるキャリアパスに応じて配属先での担当業務の変更や、プロジェクト変更の可能性もございます。業務内容、常駐先によっては夜勤が発生することもありますが、希望を考慮して配属を決定します。

技術パートナーとして関西圏内の大手自動車メーカー各社、もしくは部品メーカーにてご勤務いただき、開発業務に携わっていただきます。
【プロジェクト内容一例】
■衝突試験／CAE開発業務／ステアリングシステムの設計・試作・量産／ECU製品の設計・開発・検証　等
【働き方】
■キャリアパス：ご入社後はまず工具の使い方から始まり、業務に関する基本的な知識を学んでいただきます。その後OJTにて様々な技術を学んでいただきます。
その後は経験に応じて、設計・開発に携わっていただくことも可能です。
■働き方：１つのプロジェクトへの配属期間は平均２～５年です。希望されるキャリアパスに応じて配属先での担当業務の変更や、プロジェクト変更の可能性もございます。業務内容、常駐先によっては夜勤が発生することもありますが、希望を考慮して配属を決定します。

大手自動車メーカー・大手自動車部品メーカーの自動車用エンジン及びパワートレイン試験評価・冶具開発業務を担当頂きます。

【配属先部署】
■エンジン試験部：試験内容としては、各種耐久性・機能・信頼性の試験となります。結果に応じて整備を行うこともあるため、エンジンに関するあらゆる知識を身に付けていただけます。
■冶具技術開発部：エンジン試験だけではなく、顧客からの要望に応え様々を冶具を開発していただきます。エンジン移動装置や、試験用車両など多岐に渡る開発になるため、アイデアを出して実現したいという方にご活躍いただけます。

【採用背景】
■専門性の高い職種のため依頼が多く、業務の拡大のため増員での採用となります。
完成車メーカー及び自動車エンジン・パワートレイン部品メーカーにおいては、高効率化や低燃費化を実現するため、技術革新に向けた挑戦や研究開発が活発に続けられています。

技術パートナーとして関西圏内の大手自動車メーカー各社、もしくは部品メーカーにてご勤務いただき、開発業務に携わっていただきます。
【プロジェクト内容一例】
■衝突試験／CAE開発業務／ステアリングシステムの設計・試作・量産／ECU製品の設計・開発・検証　等
【働き方】
■キャリアパス：ご入社後はまず工具の使い方から始まり、業務に関する基本的な知識を学んでいただきます。その後OJTにて様々な技術を学んでいただきます。
その後は経験に応じて、設計・開発に携わっていただくことも可能です。
■働き方：１つのプロジェクトへの配属期間は平均２～５年です。希望されるキャリアパスに応じて配属先での担当業務の変更や、プロジェクト変更の可能性もございます。業務内容、常駐先によっては夜勤が発生することもありますが、希望を考慮して配属を決定します。

技術パートナーとして関東圏内の大手自動車メーカー各社、もしくは部品メーカーにてご勤務いただき、開発業務に携わっていただきます。
【プロジェクト内容一例】
■衝突試験／CAE開発業務／ステアリングシステムの設計・試作・量産／ECU製品の設計・開発・検証　等
【働き方】
■キャリアパス：1次面接で丁寧にご希望をお伺いし、ご内定承諾後に職場見学を経て案件を決定します。経験に応じて、設計・開発に携わっていただくことが多いです。社内キャリアアドバイザーがおり、面談時にキャリアについて適宜ご相談いただけます。
■働き方：平均在籍期間は2～5年です。勤務先によって異なりますが、お客様先の働き方への規制が厳しいため夜勤は発生しないパターンが多いです。

技術パートナーとして関東圏内の大手自動車メーカー各社、もしくは部品メーカーにてご勤務いただき、開発業務に携わっていただきます。
【プロジェクト内容一例】
■衝突試験／CAE開発業務／ステアリングシステムの設計・試作・量産／ECU製品の設計・開発・検証　等
【働き方】
■キャリアパス：1次面接で丁寧にご希望をお伺いし、ご内定承諾後に職場見学を経て案件を決定します。経験に応じて、設計・開発に携わっていただくことが多いです。社内キャリアアドバイザーがおり、面談時にキャリアについて適宜ご相談いただけます。
■働き方：平均在籍期間は2～5年です。勤務先によって異なりますが、お客様先の働き方への規制が厳しいため夜勤は発生しないパターンが多いです。

技術パートナーとして関東圏内の大手自動車メーカー各社、もしくは部品メーカーにてご勤務いただき、開発業務に携わっていただきます。
【プロジェクト内容一例】
■衝突試験／CAE開発業務／ステアリングシステムの設計・試作・量産／ECU製品の設計・開発・検証　等
【働き方】
■キャリアパス：1次面接で丁寧にご希望をお伺いし、ご内定承諾後に職場見学を経て案件を決定します。経験に応じて、設計・開発に携わっていただくことが多いです。社内キャリアアドバイザーがおり、面談時にキャリアについて適宜ご相談いただけます。
■働き方：平均在籍期間は2～5年です。勤務先によって異なりますが、お客様先の働き方への規制が厳しいため夜勤は発生しないパターンが多いです。

技術パートナーとして関東圏内の大手自動車メーカー各社、もしくは部品メーカーにてご勤務いただき、開発業務に携わっていただきます。
【プロジェクト内容一例】
■衝突試験／CAE開発業務／ステアリングシステムの設計・試作・量産／ECU製品の設計・開発・検証　等
【働き方】
■キャリアパス：1次面接で丁寧にご希望をお伺いし、ご内定承諾後に職場見学を経て案件を決定します。経験に応じて、設計・開発に携わっていただくことが多いです。社内キャリアアドバイザーがおり、面談時にキャリアについて適宜ご相談いただけます。
■働き方：平均在籍期間は2～5年です。勤務先によって異なりますが、お客様先の働き方への規制が厳しいため夜勤は発生しないパターンが多いです。