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Job No.
80713944

株式会社アドヴィックス機械設計:ブレーキ油圧ユニット/愛知県刈谷市の中途採用・求人・転職情報

年収
400万円〜750万円 ※経験に応ず
勤務地
愛知県
  • 正社員
  • 採用人数5名以上
  • 土日休み
  • 完全週休2日制
  • 退職金制度有
"株式会社アドヴィックス"

~アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車から出資設立のブレーキ専門企業~
国内では全完成車メーカーとの取引がありトップシェアを誇り、かつ世界でも第3位のシェアを誇ります!

仕事内容

下記いずれかの製品に携わっていただきます。
■自動車ブレーキシステム用油圧ユニットの機械設計
■制御ブレーキ(ハイドロユニット)関連の開発
■社内/社外関連部門との調整 など
将来を見据えた商品企画や電気、磁気回路設計などを応用したブラシレスモータ、ポンプ、電磁弁などのコンポーネント設計及び、機電一体化ハイドロユニットの設計をお任せします。

【担当製品について】
ブレーキの主要部品である「油圧ユニット」は、制御を担うECUと、動力となるモーターやポンプで構成されたブレーキの制動機能を集約した部品となります。
ハイブリッド車には欠かせない、
・電気を生み出す回生協調ブレーキ
・予防安全(衝突回避・踏み間違え防止)
・走行安定補助(横滑り防止)
と幅広い機能を持っています。
また、自動運転に移行し、より発展する製品なので開発者として面白みがある製品です。

【職場環境について】
同社は役員と若手の間で強い親密感があります。オフィスは本社地区での集中開発ができるよう開発拠点が一か所に集約しており、オフィスの中は、上司と若手が一体となって業務ができるワンフロア体制を取っています。意見交換がしやすい環境づくりを心がけており、働きやすい環境です。

【アドヴィックスのスタンス~車を止められるのは、ブレーキだけ】
自社製品は人命を預かる最重要保安部品として、他の自動車部品とは比にならない程、高い技術力が求められています。品質が人命に直結する為、我々アドヴィックスは、技術に誇りを持って開発に取り組んでいます。

募集要項

応募資格

【必須要件】
■機械設計(顧客折衝、仕様検討、設計)経験 をお持ちの方

【歓迎要素技術】
油圧機器/モーター/ブレーキ/電磁弁(ソレノイドバルブ)/センサー/コイル/FEM解析/強度解析/CAE解析/音振動解析など

【アドヴィックスの開発環境】
DRの段階から、技術役員が打合せに参加し、意見交換がしやすい環境づくりを心がけています。ご自身が開発した製品を役員が直接評価、フィードバックが貰え、手戻りが少ないスピード感のある開発が行えます。また、ドライバーが喜ぶブレーキ性能を追求できるよう、開発したブレーキを実車で試す為のテストコースを備え車両全体を考えた、モノ作り環境を整えています。

予定年収400万円〜750万円 ※経験に応ず
学歴大学 卒業以上
勤務地愛知県刈谷市朝日町2丁目1番地
勤務時間8:30~17:30
休憩時間:1時間
休日・休暇完全週休二日(土日)
夏季休暇7日、年末年始6日、GW ※トヨタカレンダーに準ずる 慶弔・リフレッシュ休暇、年次有給休暇(初年度は入社3ヶ月後に入社月に応じて~12日の有給休暇を支給)
諸手当通勤手当, 残業手当, 家族手当, 退職金制度, 寮社宅
住宅融資制度、マイカーローン補助制度、契約保養所、テニスパーク、年金会館、社員食堂、財形貯蓄、アイシン総合保障、確定拠出年金、社員食堂、他
【家族手当】第1扶養者19,500円、第2・第3扶養者3,500円、第4扶養者以降2,000円 【独身寮/社宅】独身寮…3割(1万台)、社宅…5割(3~4万台)自己負担
選考フロー面接回数2回
適性試験
書類選考→1次面接(部署責任者、人事課長)→最終選考(役員もしくは部長面接)
※交通費について:1次面接から面接交通費支給になります。(公共交通機関に限る) ※最終面接前にWeb適性検査あり

会社概要

会社特徴

◇◆世界第3位、国内トップシェアを誇るブレーキ専門メーカー◆◇
~アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車が企業の枠を超え、出資設立された世界No.1のシステムサプライヤーを目指すブレーキ専門企業~
■ブレーキ単体ではなくブレーキを含む「システム」を製造しており、独自の技術で様々な車両に対応し、世界中の自動車メーカー約50社と取引をしております。現在日本で2台に1台、世界では10台に1台が当社製品を搭載。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発も手掛けています。
■他社との差別化の為、付加価値の高いブレーキシステム(BS)の企画・開発を進めています。最近では車体の動きを止める基本BSに加えて、ESCが欧州に続き日本でも搭載の法規制に向けた動きが進むなど、マーケットにおいても高次元のシステム開発・導入が進んでいます。
同社では安全性を高めるBSの他、不整地やオフロードでのタイヤの空転を防ぐBSや、車間を保てるよう走行を自動制御するBS、車の快適性を向上させるBS開発、プリウスのBS(トヨタ自動車との共同開発により同社が特許取得)や、ブレーキ制御時のエネルギーをエンジンに蓄積する回生強調BSなど、環境を意識した新しい開発を進めています。
■車両挙動安定制禦技術の特許総合力ではトヨタ自動車に次ぐ国内2位、ソフトウェア開発の能力成熟度を示す国際的な指標「CMMI」で最高レベル4を達成。

設立2001年07月
資本金12209百万円
従業員数3590人
売上高314743百万円
株式公開-
事業内容■自動車用ブレーキシステムおよびそのシステムを構成する部品の開発・販売
※取り扱い品目:ABS、ESC、ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品

≪主要顧客≫
いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業 等
【拠点】
■国内:本社、刈谷工場、藤岡分室、半田工場、東京営業所、宇都宮営業所、浜松営業所、大阪営業所、広島営業所
■海外:アメリカ、メキシコ、ブラジル、タイ、インドネシア、中国、台湾、インド、ドイツ、チェコ、南アフリカ

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    機械・精密機器業界・機構設計(58歳・男性)

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