求人情報検索結果一覧

■経営管理本部 経営管理部 購買課にて、システム開発に関わる購買・調達業務全般を担当いただきます。【具体的には】・システム開発案件における外注発注業務・見積取得・発注手続き・業務委託契約、派遣契約、NDA等の契約管理・取引先評価および新規取引先審査・発注・検収・請求書管理・コンプライアンスおよび情報セキュリティ管理・購買業務の効率化・DX推進・パートナー会社との関係強化【詳細】■主に日次・月次で発生する購買業務となります。＜日次業務＞・発注依頼内容の確認、見積取得、発注処理、契約書の管理・請求書・検収書類の確認、新規取引先審査・事業部門からの問い合わせ対応＜月次業務＞・検収管理、請求関連業務、取引先評価、・社内ルール更新【お仕事の概要・求められる役割】この仕事は、システム開発を進めるために必要な「発注」と「契約」を管理する仕事です。例えば、社内の開発チームが「この部分は外部の会社にお願いしたい」となったときに、見積もりを取り、契約を結び、発注し、仕事が終わった後は請求書の確認まで行います。イメージとしては、「開発チーム」と「協力会社」の間に立ち、仕事がスムーズに進むようサポートする役割です。契約内容や金額に間違いがないかを確認し、会社のルールや法律を守りながら取引を進めることで、会社をトラブルから守る大切な仕事でもあります。この仕事で一番大切なのは、ITの専門知識ではなく、「正確に確認する力」と「人と調整する力」です。営業や営業事務、購買・調達、契約管理などで、見積書や契約書を扱った経験や、社内外の人とやり取りをしながら仕事を進めた経験があれば、そのスキルを活かせます。入社後はOJTでITや購買の知識を学べるため、IT業界未経験の方でも安心してスタートできる環境です。【配属先】■経営管理本部 経営管理部・部門構成：13名　30代：2名　50代：7名　60代（再雇用）：4名・中途入社比率：約50％・男性10名、女性3名・月平均残業時間：10～20時間程度（全社平均15～25時間）・繁忙期：月末・月初・年度末・休日出勤：原則なし（発生時は振替休日取得）・有給取得率が高く、計画的な取得を推奨【会社概要】株式会社サンネットは1962年創業、広島市に本社を置くNECグループのシステムインテグレーターです。官公庁・自治体・医療機関・製造業・流通業など幅広い業界に対し、システム開発、クラウド、ネットワーク構築、運用保守までワンストップで提供しています。中国地方を中心に60年以上の実績を持ちながら、首都圏・関西圏では大規模システム開発にも参画。近年はDX支援やクラウドサービスにも注力し、地域社会と企業のデジタル化を支えるIT企業として事業を拡大しています。【強み】サンネットの強みは、NECグループの技術力と地域密着型SIerとしての顧客基盤を兼ね備えている点です。自治体や医療機関など社会インフラを支える案件が多く、景気変動の影響を受けにくい安定した事業基盤があります。また、要件定義から開発・運用保守まで一貫して対応できる体制を持ち、長年培った業務ノウハウを活かした提案力も特徴です。さらに、DX認定事業者として自社のDX推進にも積極的に取り組み、社員教育や資格取得支援、健康経営など働きやすい環境づくりにも力を入れています。

■経営管理本部 経営管理部 購買課にて、システム開発に関わる購買・調達業務全般を担当いただきます。【具体的には】・システム開発案件における外注発注業務・見積取得・発注手続き・業務委託契約、派遣契約、NDA等の契約管理・取引先評価および新規取引先審査・発注・検収・請求書管理・コンプライアンスおよび情報セキュリティ管理・購買業務の効率化・DX推進・パートナー会社との関係強化【詳細】■主に日次・月次で発生する購買業務となります。＜日次業務＞・発注依頼内容の確認、見積取得、発注処理、契約書の管理・請求書・検収書類の確認、新規取引先審査・事業部門からの問い合わせ対応＜月次業務＞・検収管理、請求関連業務、取引先評価、・社内ルール更新【お仕事の概要・求められる役割】この仕事は、システム開発を進めるために必要な「発注」と「契約」を管理する仕事です。例えば、社内の開発チームが「この部分は外部の会社にお願いしたい」となったときに、見積もりを取り、契約を結び、発注し、仕事が終わった後は請求書の確認まで行います。イメージとしては、「開発チーム」と「協力会社」の間に立ち、仕事がスムーズに進むようサポートする役割です。契約内容や金額に間違いがないかを確認し、会社のルールや法律を守りながら取引を進めることで、会社をトラブルから守る大切な仕事でもあります。この仕事で一番大切なのは、ITの専門知識ではなく、「正確に確認する力」と「人と調整する力」です。営業や営業事務、購買・調達、契約管理などで、見積書や契約書を扱った経験や、社内外の人とやり取りをしながら仕事を進めた経験があれば、そのスキルを活かせます。入社後はOJTでITや購買の知識を学べるため、IT業界未経験の方でも安心してスタートできる環境です。【配属先】■経営管理本部 経営管理部・部門構成：13名　30代：2名　50代：7名　60代（再雇用）：4名・中途入社比率：約50％・男性10名、女性3名・月平均残業時間：10～20時間程度（全社平均15～25時間）・繁忙期：月末・月初・年度末・休日出勤：原則なし（発生時は振替休日取得）・有給取得率が高く、計画的な取得を推奨【会社概要】株式会社サンネットは1962年創業、広島市に本社を置くNECグループのシステムインテグレーターです。官公庁・自治体・医療機関・製造業・流通業など幅広い業界に対し、システム開発、クラウド、ネットワーク構築、運用保守までワンストップで提供しています。中国地方を中心に60年以上の実績を持ちながら、首都圏・関西圏では大規模システム開発にも参画。近年はDX支援やクラウドサービスにも注力し、地域社会と企業のデジタル化を支えるIT企業として事業を拡大しています。【強み】サンネットの強みは、NECグループの技術力と地域密着型SIerとしての顧客基盤を兼ね備えている点です。自治体や医療機関など社会インフラを支える案件が多く、景気変動の影響を受けにくい安定した事業基盤があります。また、要件定義から開発・運用保守まで一貫して対応できる体制を持ち、長年培った業務ノウハウを活かした提案力も特徴です。さらに、DX認定事業者として自社のDX推進にも積極的に取り組み、社員教育や資格取得支援、健康経営など働きやすい環境づくりにも力を入れています。

【期待する役割】精密部品から専用装置まで一貫して手掛ける同社において、制御設計エンジニアとして装置開発の中核を担っていただきます。PLC制御設計および組込ソフト開発を中心に、お客様ごとの要望に応じた装置の制御システム構築を推進し、装置性能の向上や顧客課題の解決に貢献いただくことを期待しています。また、単なるプログラム開発にとどまらず、仕様検討から設計・デバッグ・立上げまで一貫して携わり、ものづくりの上流から下流まで幅広く活躍いただくポジションです。【職務内容】専用装置や生産設備における制御設計業務全般を担当していただきます。■顧客ニーズに基づく仕様検討および要件整理■PLC制御ソフトの設計・開発■C、C++を用いた組込ソフトウェアの設計・開発■タッチパネル画面や操作インターフェースの設計■装置のデバッグおよび動作検証■試運転・性能評価・調整業務■顧客先での装置導入および立上げ対応■現地調整やアフターサポート業務■顧客との技術的な打ち合わせおよび仕様調整【働く環境】■創業70年以上の歴史を持つものづくり企業■精密部品から専用装置まで一貫して対応できる開発体制■大手メーカーとの取引実績多数■設計から立上げまで一気通貫で携われる環境■PLC制御と組込ソフト開発の両領域に挑戦可能■転勤なし（長野県岡谷市勤務）■年間休日121日■土日祝休み■残業月平均20時間程度■育児・介護休業取得実績あり【このポジションの魅力】PLC制御設計と組込ソフト開発の双方に携わることができるため、制御エンジニアとして幅広い技術力を身につけることが可能です。また、お客様ごとに異なる仕様の専用装置開発を担当するため、仕様検討から設計、デバッグ、立上げまで一貫して関与でき、自ら設計した装置が実際に稼働するまで見届けられる大きなやりがいがあります。大手メーカー向け案件にも携わることができ、少数精鋭の環境で裁量を持ちながら、制御設計エンジニアとして専門性を高められるポジションです。

＊経理業務を担っていただきます。・月次／年次決算までの会計処理・決算整理仕訳作成・入力・請求書作成、小口現金管理・各社への業務フォローや金銭取り扱いチェックなどの内部統制・数字を基にした情報分析、事業戦略、社内施策などの提案・発注・税理士対応・その他総務業務

＊プレス金型の設計の業務となります。 ・ＣＡＤ、ＣＡＭを使用します。 ＊未経験者は仕事を覚えるまでは指導致します。 ＊増員による募集となります。変更範囲：変更なし

＊プレス金型の仕上げ、組立、調整作業を行って頂きます ＊マシニングセンター、旋盤の操作作業業務 ＊増員による募集となります。変更範囲：変更なし

自社サイト『トラック流通センター』経由の完全反響型リードを活用し、営業成果の最大化と営業組織のマネジメントを担っていただくポジションです。単なるプレイングマネージャーではなく、【営業プロセスの最適化】【メンバー育成・仕組み化】【データを活用した再現性のある営業体制の構築】を通じて、中古商用車業界の変革をリードしていただきます。【具体的な職務内容】■営業活動・問い合わせ対応（1日2～3件程度）・顧客ニーズのヒアリング、課題整理・提案資料作成・商談・提案（基本非対面）・契約・納車手続き・アフターフォロー、追加ニーズの深掘り■営業マネジメント・組織づくり・営業メンバーのマネジメント、育成・KPI設計、進捗管理、成果レビュー・商談プロセス・提案内容の標準化、改善・成約率・粗利向上に向けた施策立案・マーケティング／仕入部門との連携によるリード活用最適化※組織フェーズに応じて、裁量を持って仕組みづくりをお任せいたします。【組織構成】営業部門　マネージャ―２名以下メンバー14名※全員が中途入社であり、金融機関、ホテル、通信キャリア、人材業界など、多様なバックグラウンドを持つメンバーが在籍しております。【働き方】■月平均の残業時間は15～20時間程度です。■基本的には出社が前提のポジションです。【ポジションの魅力】■完全反響の営業で「提案力」を最大限発揮できる環境です。・「トラック流通センター」からの問い合わせ対応が中心で、新規開拓や飛び込みは一切ございません。・1日2～3件の高品質なリードが安定して供給されるため、顧客課題の深堀や提案の質向上に時間を使える営業スタイルです。■成約スピードが速く、成果が収入に直結しやすい環境・商用車の商談は、物流現場の今すぐ必要というニーズが強く、条件が合えばその場でご契約いただけるケースも多い営業スタイルです。・インセンティブも毎月支給されるため、成果が翌月の収入に反映されやすい点も魅力です。【募集背景】同社は、中古商用トラック（トラック・トレーラー・バス等）に特化したECプラットフォームを運営し、全国の物流事業者に対して「必要な時に、必要な一台」を提供しています。商用トラック業界では、新車の納期が1～2年に及ぶ状況が常態化しており、中古車市場の需要が急拡大しています。一方で、業界全体は依然として地域密着・対面取引が主流であり、オンラインで全国横断の調達を可能にする同社のプラットフォームは、市場において独自のポジションを確立しています。2024年10月には古賀ホールディングスに参画し、経営基盤をさらに強化しました。現在は、売上100億円規模への成長を見据え、営業体制の拡充を進めており、この成長フェーズを支える営業職の採用を行っています。【会社としての社会貢献性について】物流業界は依然として情報が分断され、非効率な取引が多く残る領域です。特に新車商用車の納期が長期化する中で、中古商用車への需要が急速に高まっています。しかし現在も対面取引が主流で、「必要な情報が必要なときに手に入り、欲しいタイミングで購入できる」という利便性は十分に整っていません。同社は、物流現場のニーズや商用車の取引・在庫データを蓄積・活用し、最適な提案を可能にする仕組みを構築することで、中古商用車業界の在り方を変革しようとしています。営業職として、こうした業界の課題解決と変革の最前線で活躍していただけるポジションです。

【業務内容】スズキ株式会社にて、自動車の駆動を伝えるトランスミッションやアクスル等の「ドライブトレイン」におけるNVH（騒音・振動・ハーシュネス）に関するCAE解析・性能開発業務をご担当いただきます。ドライブトレインシステムを対象に、CAEモデルの構築から初期評価、ギア鳴りや軸受起因などの音振データの要因分析、具体的な対策検討、技術資料の作成までの一連のプロセスに加え、他部署との性能調整や外部委託先のディレクションまで幅広く手掛けられるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・ドライブトレインNVH性能開発業務【仕事の魅力・やりがい】自動車の動力伝達効率や静粛性に直結するドライブトレインのNVH性能開発に携わり、構想・初期段階から最新のCAE解析ツールを活用したシミュレーションやバーチャル検証に挑戦できます。決められた仕様どおりに評価するだけでなく、「なぜ駆動系特有の振動・異音が発生しているのか」「どうすれば理想的な静粛性と高効率な伝達特性を両立できるか」まで主体的に考え、対策の立案から他部署との折衝までをリードできる自由度の高い環境です。仕事の魅力・やりがいまた、単なるモデル作成や解析作業にとどまらず、歯車やシャフト、ケースといったドライブトレイン特有のメカニズムと音振特性の関係性を深く理解したうえで課題解決に挑むため、機械設計から先進的なCAE解析、さらにはプロジェクト全体の技術調整までを俯瞰できる高度なエンジニアリング力を習得できます。最先端のドライブトレインNVH開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まる駆動系性能開発・CAEエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

【業務内容】スズキ株式会社にて、自動車から発せられる加速騒音や近接排気騒音などの「社外騒音（規制対応・環境音）」に関するNVH（騒音・振動・ハーシュネス）のCAE解析・性能開発業務をご担当いただきます。法規規制やブランドイメージに直結する社外騒音を対象に、CAEモデルの構築から初期評価、音源・音響伝達経路の要因分析、具体的な低減対策の検討、技術資料の作成までの一連のプロセスに加え、他部署との性能調整や外部委託先のディレクションまで幅広く手掛けられるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・社外騒音NVH性能開発業務【仕事の魅力・やりがい】自動車の環境性能や法規適合性を左右する社外騒音のNVH性能開発に携わり、構想・初期段階から最新の音響解析ツールを活用したシミュレーションやバーチャル検証に挑戦できます。決められた仕様どおりに評価するだけでなく、「なぜ特定の周波数や音圧レベルで騒音が発生しているのか」「どうすれば法規をクリアしつつ心地よい車外サウンドを実現できるか」まで主体的に考え、対策の立案から他部署との折衝までをリードできる自由度の高い環境です。仕事の魅力・やりがいまた、単なるモデル作成や解析作業にとどまらず、音響解析ソフトウェア（ACTRAN等）を用いた高度な音場予測と車体・パワートレイン構造の関係性を深く理解したうえで課題解決に挑むため、音響工学から先進的なCAE解析、さらにはプロジェクト全体の技術調整までを俯瞰できる高度なエンジニアリング力を習得できます。最先端の社外騒音開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まる車両性能開発・CAEエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。【歓迎要件】・自動車関連会社でのCAEを用いたドライブトレイン・パワートレイン等に関するNVH性能の開発経験3年以上（上流からの性能目標設定、高度な要因分析・対策立案等の豊富な実績等）・各種CAE・シミュレーションソフトウェアの使用経験をお持ちの方　・K&A等の市販SEAソフトウェア（統計的エネルギー解析法を用いた高周波騒音・音響予測の実務スキル等）　・HyperMesh / HyperView（高品質なメッシュ作成、解析結果のビジュアライゼーション等のスキル等）　・NASTRAN（構造解析・周波数応答解析等の求解・演算実務等）　・EXCITE（エンジン・駆動系の動解析、振動・軸受解析等のスキル等）　・JMAG（電磁界解析、モータ起因の電磁振動・騒音評価等の知見等）　・Romax（歯車・トランスミッション系の音振・耐久解析等の知見等）　・Amesim（1D-CAEを用いたシステムシミュレーション等の知見等）　・jupiter（ポストプロセッサ等の活用による解析業務効率化スキル等）

スズキ株式会社にて、車両の安全性・運動性能を根底から支える重要保安システムである「ESP（Electronic Stability Program）およびEPB（Electric Parking Brake）」の設計開発および制御検証業務をご担当いただきます。ベース仕様書からの差分修正や仕様書の作成・チェック、開発中不具合に対する対策織り込みなどの制御仕様検討をはじめ、実車や机上環境、さらにHILS（Hardware-in-the-Loop Simulation）を用いた厳格な制御検証、CANoeを活用した評価ツールの作成・検証、データ解析マクロの構築、さらにはサプライヤーや関係部署との打ち合わせまで、制御開発の上流から実機評価・解析までの一連のプロセスに一貫して携わることができる非常にコアなポジションです。【具体的な業務内容】・ESP/EPBの設計開発業務【実働体制・サポート体制】浜松市周辺には同社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。【仕事の魅力・やりがい】クルマの「走る・曲がる・止まる」の安全性能をダイレクトに左右するブレーキ・シャシー制御システムの中枢に携わり、机上の仕様検討から実車・HILSを用いた最先端の検証までを網羅的に経験できる点に大きなやりがいがあります。決められた仕様をただ確認するだけでなく、「どのように制御不具合の原因を特定し、仕様書へ的確に対策を落とし込むか」「どうすればHILSやCANoeを駆使して効率的かつ高精度な検証プロセスを構築できるか」まで主体的に考え、設計品質の向上をリードできる自由度の高い環境ですまた、単なる仕様書の修正やルーティンワークにとどまらず、ブレーキ制御・車両運動力学の深い知見や、CAN通信・HILSといった先進的な開発・検証ツールをフルに活かせるため、制御設計・評価エンジニアとしての圧倒的な専門性と実践力を習得できます。最安全・最先端のシャシー制御開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるビークルコントロール・制御開発スペシャリストとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

【業務内容】スズキ株式会社にて、車両の動力伝達や変速フィールを決定づける「AT・CVT、シフトセレクタ」をはじめとする駆動系ユニットの設計開発業務をご担当いただきます。自動変速機やシフト機構などのハードウェアを対象に、機械工学の基礎知識を活かした構造検討、CADを用いた設計・モデリング、さらには開発における実験車両への同乗テスト（テスト車両での評価サポート）など、設計から実機評価の現場まで幅広く一貫して携わることができるコアなポジションです。【具体的な業務内容】・AT.CVT,シフトセレクタ設計業務【仕事の魅力・やりがい】クルマの走りの質感や燃費性能を大きく左右するトランスミッション・駆動系ユニットの設計に携わり、机上のモデリングだけでなく実際のテスト車両同乗を通じて生の挙動に触れられる実践的なものづくりに挑戦できます。決められた形状をただ描くだけでなく、「どのように変速機構やシフトセレクトの操作感を最適化するか」「どうすれば過酷な駆動トルクに耐える信頼性とコンパクト化を両立できるか」まで主体的に考え、設計から評価サポートまでをリードできる自由度の高い環境です。また、単なる製図作業にとどまらず、駆動系パーツのメカニズムや力学的な挙動を深く理解しながら設計に挑むため、機械設計の基礎からパワートレイン全体を俯瞰する高度なエンジニアリング力を習得できます。自動変速機やシフト周辺の設計を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるパワートレイン・駆動系メカニカルエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。

【募集背景】体制強化のための増員募集【職務内容】倉敷営業所の倉庫内にて、入荷品のチェックや伝票照合、また岡山県内の客先への配送業務を担当いただきます。《主な業務内容》■入荷品のチェック■伝票と入荷品の照合作業■在庫のピッキング作業■トラックへの積み込み■客先への配送業務（2tトラック、もしくはバンを使用します）■棚卸し作業（年2回/3月末・9月末）※納品エリアは岡山県内となります【組織構成】倉敷営業所　倉庫部門：6人（倉庫内作業は男性が活躍されています）

【募集背景】体制強化のための増員募集【職務内容】ルート営業としてパイプなどの管材をメーカーや商社など既存顧客に対して販売して頂きます。関係性構築を通じたニーズのキャッチや商品の配送が主な業務となります。ニッチ商材取り扱い専門性が強いため競合が少なく業績を上げています。《主な業務内容》■既存顧客を定期的に訪問し依頼に基づき提案■見積書の作成・提案■受発注業務■納期管理・納品業務などを行い、工事がスムーズに進むよう資材供給をサポート■アフターフォロー※営業に伴う移動は社有車を用います※状況により客様への納品を行っていただくことがあります（トラックorバンを使用）※お客様との関係性構築をお任せします。担当企業は約10～20社程度です※出張はございますが日帰り出張のみです※顧客先によっては直行直帰も可能です≪同社の魅力≫◎社員間のつながりや社長との距離が近いフラットな組織です。◎完全週休二日制(土日祝休み)でプライベートとの両立が可能です。◎新規競合やECなどが入り込めないニッチ商材を取り扱っている上に、大手顧客と信頼と実績を通じた強い事業・安定基盤がございます。【組織構成】倉敷営業所：17名（60代1名、50代4名、40代1名、30代8名、20代3名）※うち営業担当は5名（所長、所長代理を含む）となります

【業務内容】いすゞ自動車株式会社にて、商用車の心臓部である大型ディーゼルエンジンなどのパフォーマンスと環境性能を電子制御で統括する「ECM（エンジンコントロールモジュール）のソフトウェア開発設計、およびエンジン適合（キャリブレーション）業務」をご担当いただきます。エンジン制御ロジックの設計や制御仕様の構築をはじめ、実機やシミュレーション環境を用いたエンジン適合（適合パラメータのチューニング・評価）、さらには制御ソフトの検証に至る一連の開発プロセスに深く携わる非常に先進的かつ専門性の高いポジションです。【具体的な業務内容】・ECM（エンジンコントロールモジュール）ソフトウェア開発設計・エンジン適合業務【実働体制・サポート体制】藤沢市周辺には同社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。【仕事の魅力・やりがい】厳格化する燃費基準や排出ガス規制をクリアしつつ、商用車に求められる圧倒的なトルクとドライバビリティをソフトウェアと制御の側面から極限まで引き出す「ECM開発・エンジン適合」に主導的に関われる点が最大の魅力です。単に仕様書やコードに向き合うだけでなく、「複雑な燃焼現象やエンジン挙動をいかに制御ロジックに落とし込むか」「実機試験を通じていかに最適な適合値を導き出し、エンジンの潜在能力を最大限に発揮させるか」といった、制御工学と内燃機関が高度に融合するエンジニアリング課題に主体的に挑み、次世代商用パワートレインの頭脳を自らの手で完成させる手応えを味わうことができます。また、単なる汎用的な組み込み開発の枠にとどまらず、エンジンに関する深い専門知識やECU制御設計の実務経験をベースに、歓迎条件にあるMATLAB/Simulinkによるモデルベース開発（MBD）や、ETAS INCAを用いた適合・計測スキルを掛け合わせることで、パワートレイン制御・適合エンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、大型モビリティの走りを技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、乗用車の高品質な車両開発を支えるCAE解析プロジェクトにおいて、「自動車部品の強度CAE解析、メッシュ作成、および技術資料作成業務」をご担当いただきます。LS-DYNAを用いた高精度な強度解析をはじめ、解析モデルのベースとなるメッシュ作成、部品単体からサブアッセンブリーに至るまでの強度・剛性・耐久性のシミュレーション評価をメインに網羅します。さらに、上記に付随する技術資料の作成、解析結果に基づく構造最適化の提案など、設計開発の各フェーズにおいて、エンジニアリングの根拠となる重要な解析業務に幅広く携わるポジションです。【具体的な業務内容】・自動車部品の強度CAE解析業務【仕事の魅力・やりがい】車両を構成する多様な部品の強度や信頼性をバーチャル空間で検証し、次期型乗用車の開発品質を裏側から支える「自動車部品の強度CAE解析」という、極めて専門性の高い領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つLS-DYNAを用いた解析実務経験と、CATIA V5（アッセンブリー）を活用したデータ処理スキルを活かし、「部品に掛かる負荷や応力をシミュレーションによって可視化し、設計者と協力して最適な構造改善を導き出す」といった、CAE開発の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、車両全体の完成度を自らの手で高める手応えを味わうことができます。また、単なる解析実行の枠にとどまらず、得られた解析結果を論理的な技術資料にまとめ上げ、設計担当者と密に連携して製品のブラッシュアップを図るプロジェクト推進力を掛け合わせることで、強度・構造解析エンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の品質基盤を解析・シミュレーションの両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】トヨタ車体株式会社にて、次世代乗用車の衝突安全性能を追求するCAE開発プロジェクトにおいて、「車両衝突（前突・側突・後突）性能のCAE解析および技術検討業務」をご担当いただきます。Nastran等を用いた高度な衝突解析をはじめ、解析モデルのベースとなるメッシュ作成、車両衝突時の変形挙動やエネルギー吸収特性のシミュレーション評価をメインに網羅します。さらに、上記に付随する技術資料の作成、解析結果に基づく構造最適化の提案など、設計開発の初期段階から量産開発に至るまでの一連のプロセスに幅広く携わる、安全性能開発の中核となるポジションです。【具体的な業務内容】・車両衝突性能のCAE解析業務【仕事の魅力・やりがい】車両の安全性能をバーチャル空間で高度に検証し、次期型乗用車のボディ構造を裏側から決定づける「車両衝突CAE解析」という、極めて高い専門性と社会的責任を伴う領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つNastranを用いた解析実務経験と、CATIA V5（アッセンブリー）を活用したデータ処理スキルを活かし、「ミリ秒単位で発生する複雑な衝突現象を解析・予測し、設計へのフィードバックを通じて安全性能を極限まで高める」といった、衝突安全開発の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、世界トップクラスの安全性を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なるモデル作成や解析実行の枠にとどまらず、技術資料として結果をまとめ上げ、設計担当者と協力して構造改善の方向性を導き出すプロジェクト推進力を掛け合わせることで、衝突安全・解析エンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の安全基盤を解析・シミュレーションの両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】スズキ株式会社にて、自動車のエンジンや各種パワートレインシステムにおける冷却・潤滑・燃費性能などを高精度に予測・最適化する「1次元流体システム解析（1D-CAE）業務」をご担当いただきます。解析のベースとなるCADモデルの作成や、図面・3Dモデルからの必要な寸法データの取得をはじめ、1次元CAEモデルの構築、解析の実行、得られたシミュレーション結果の整理・分析、さらに設計部門への報告書作成および改善提案まで、1次元流体解析の一連のプロセスを主導していただく非常におよび専門性の高いポジションです。【具体的な業務内容】・1次元流体システム解析（1D-CAE）業務【仕事の魅力・やりがい】複雑な流体システム全体の挙動や性能を1次元シミュレーション（1D-CAE）によって効率的かつ全体論的に検証・最適化できる点が最大の魅力です。3D解析に比べて高速かつ広範囲なシステム挙動の評価が可能なため、「どのように冷却や潤滑の回路レイアウトを設計すれば効率を最大化できるか」「燃費や出力向上に向けてどのようなシステム特性にすべきか」といった巨視的な視点から設計をリードする手応えを味わうことができます。また、単なるルーティンワークにとどまらず、歓迎条件にある自動車メーカー等でのエンジン燃費・出力解析や、冷却回路・潤滑回路の1次元解析経験を存分に活かすことで、1D-CAEエンジニア・流体システム解析のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で最先端のシステム解析スキルを発揮し、パワートレインの進化を技術面からリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】スズキ株式会社にて、自動車の空力性能、冷却性能、燃費・潤滑性能などを最先端のシミュレーション技術で支える「流体CAE解析業務」をご担当いただきます。解析のベースとなるCADモデルの作成をはじめ、高精度なメッシュ作成や境界条件の設定などのCAEモデル構築、解析の実行、得られた膨大なシミュレーション結果の整理・分析、さらに設計部門へのフィードバックや報告資料の作成まで、流体解析の一連のプロセスを主導していただく非常に専門性の高いポジションです。【具体的な業務内容】・流体CAE解析業務【仕事の魅力・やりがい】クルマの燃費や航続距離、冷却効率を左右する「流体現象（空気の流れ、熱の移動、潤滑油の挙動など）」を、CAEを用いてバーチャルに可視化・最適化できる点が最大の魅力です。単に指定された解析条件をこなすだけでなく、「なぜ流れや温度に偏りが生じるのか」「どうすれば空力特性や熱マネージメントをさらに改善できるか」まで深く踏み込み、シミュレーション結果から設計への具体的な改善提案を行えるため、解析エンジニアとしての高い裁量と手応えを味わうことができます。また、単なるルーティンワークにとどまらず、歓迎条件にある自動車メーカー等での空力CAE、エンジンルーム内熱流体、エンジン筒内流体、トランスミッション潤滑、あるいは次世代電動化に欠かせないバッテリー関連の解析経験を存分に活かすことで、自動車流体解析のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で最先端のCAEスキルを発揮し、クルマの性能向上を技術面からリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】スズキ株式会社にて、自動車などのものづくりにおける上流の「設計企画」フェーズを軸に、板金部品および樹脂部品を対象とした「CAE（コンピュータ支援エンジニアリング）解析業務」と、エンジニアリングの効率化・高度化を牽引する「設計業務改善につながるDXツールの開発」をご担当いただきます。CAEを用いた強度・成形性等のバーチャル検証による設計品質の先取り評価をはじめ、現場の業務プロセスや課題を捉えた自動化・効率化ツールの企画・実装まで、解析技術とデジタルエンジニアリング（DX）の双方から開発基盤を支える非常に幅広く先進的なポジションです。【具体的な業務内容】・板金部品/樹脂部品のCAE業務【仕事の魅力・やりがい】単なる「決められた解析を回す業務」にとどまらず、「CAEによる設計評価」と「プログラミング・自動化によるDXツール開発」という2つの強力な武器を掛け合わせ、設計の根幹から効率化をリードできる点が最大の魅力であり、やりがいです。「どうすればCAEの精度や効率をさらに高められるか」「設計プロセスのどこにDXツールを導入すればエンジニアの負担を軽減しバリューを発揮できるか」まで主体的に考え、現場をシステムや解析の両面から変革していくダイナミズムを味わうことができます。また、Siemens NX等の最先端CAD/CAE環境や、VBA・Python等のプログラミングスキルをフルに活かせるため、解析エンジニアおよび開発プロセス改革（DX）のスペシャリストとしての圧倒的な市場価値とキャリアを築くことができます。CAEとデジタルツールの知見を融合させた先進的な設計支援業務を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるエンジニアリングDX推進者としての市場価値を高められることも大きなやりがいです。

木造住宅用プレカット製品における加工作業をご担当いただきます。《具体的な業務》■CAD室より送られてくる構造データを元に使用する木材を機械へ運び、加工ラインを管理■木材の加工作業■木材の配送作業※保有する普通自動車免許または準中型免許に応じてトラック（2ｔ）、軽四で木材を配送していただく作業をお願いすることがあります。※経験の有無は問いません。一緒に作業しながら覚えて頂きますのでご安心ください。【組織構成】岡山プレカット工場：11名（男性8名、女性3名）

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）を牽引するSDV研究開発センター・ソフトウェアプラットフォーム開発室のCOREソフトウェアプラットフォーム開発ブロックにおいて、「車載ECUに搭載するソフトウェアアーキテクチャ設計の支援、およびOS・ミドルウェア開発支援業務」をご担当いただきます。次世代車両の頭脳となる車載ECU向けのソフトウェアアーキテクチャ設計支援をはじめ、QNXやLinux、AUTOSARAP（Adaptive Platform）などの最先端OS・ミドルウェアを活用した開発支援、関連部署や開発チームとの仕様調整・技術的すり合わせに幅広く携わる、非常にコアで先進的なポジションです。【具体的な業務内容】・車載ECU向けソフトウェアアーキテクチャ設計・OS/ミドルウェア開発支援業務【仕事の魅力・やりがい】自動車業界のパラダイムシフトである「SDV（Software-Defined Vehicle）」および次世代E/Eアーキテクチャの中核をなす「コアソフトウェアプラットフォーム」の設計・開発支援に主導的に関われる点が最大の魅力です。制御開発の深い知見やプログラミングスキルを活かし、「高度化・複雑化する車載ECUに対して、QNXやLinux、AUTOSARAPを用いた堅牢かつ柔軟なOS・ミドルウェア基盤をいかに構築・展開するか」「最先端のソフトウェアアーキテクチャの課題に対して、開発現場を技術面からいかにサポートし推進するか」といった、車載ソフトウェアエンジニアリングの本質的な課題に主体的に挑み、次世代モビリティの基盤を自らの手で支える手応えを味わうことができます。また、単なるコーディングの枠にとどまらず、5年以上の制御知識や1年以上のプログラミング経験、QNX/Linux/AUTOSAR APに関する専門的な開発知見をベースに、関係各所との円滑なコミュニケーションを重ねることで、車載プラットフォーム・SDV開発のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のソフトウェア基盤を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】東京都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

建築プロジェクトの構想段階からBIMスペシャリストとして、グループ会社（大和ハウス工業、フジタ等）をはじめとする取引先のBIM推進を担っていただきます。まずは、総合建設会社（ゼネコン）である「株式会社フジタ」が東広島エリアで手がける、超大型建築プロジェクトにおいて、BIMスペシャリストとして設計BIMの推進・コーディネート業務を担っていただきます。将来的には、本プロジェクト以外の業務も担当頂きます。※意匠・構造・電気・機械それぞれで3名ずつ（計12名）の採用を予定しており、スタートラインが同じ同期メンバーと一緒に、支店の立ち上げから関わることができます。【具体的には】■BIMサポート・コーディネート：（意匠・構造・電気・機械のいずれか）フジタの設計部門・担当者と密に連携し、設計プロセスにおけるBIM（Revit等）を活用したサポートや調整業務を行います。・モデルデータチェック・取引先とのPJTの会議調整・進捗調整・アライアンス企業への対応支援・各種DX施策対応業務・各種検討のためのBIMモデル作成・案件内の各種データ管理・BIM操作や運用に関する質疑対応業務【配属部署】BIM1部 設計BIM2課・3課【働く環境】・超大型案件につき、通常案件では得られないような経験を得ることができます。・現場で生じる様々なBIMの課題に直面するため、日々、設計/建築IT/DXの中で発見があり、成長の実感を持って働けます・現場でのリアルタイムなサポート・コーディネート業務が発生するため、本プロジェクト期間中は原則として現場・オフィスへの出社（リモートワークは少なめ）となります。※マイカー通勤可（無料駐車場完備、交通費支給（会社規定に基づく））※社員寮あり（プロジェクト期間中）

建築プロジェクトの構想段階からBIMスペシャリストとして、グループ会社（大和ハウス工業、フジタ等）をはじめとする取引先のBIM推進を担っていただきます。まずは、総合建設会社（ゼネコン）である「株式会社フジタ」が東広島エリアで手がける、超大型建築プロジェクトにおいて、BIMスペシャリストとして設計BIMの推進・コーディネート業務を担っていただきます。将来的には、本プロジェクト以外の業務も担当頂きます。※意匠・構造・電気・機械それぞれで3名ずつ（計12名）の採用を予定しており、スタートラインが同じ同期メンバーと一緒に、支店の立ち上げから関わることができます。【具体的には】■BIMサポート・コーディネート：（意匠・構造・電気・機械のいずれか）フジタの設計部門・担当者と密に連携し、設計プロセスにおけるBIM（Revit等）を活用したサポートや調整業務を行います。・モデルデータチェック・取引先とのPJTの会議調整・進捗調整・アライアンス企業への対応支援・各種DX施策対応業務・各種検討のためのBIMモデル作成・案件内の各種データ管理・BIM操作や運用に関する質疑対応業務【配属部署】BIM1部 設計BIM2課・3課【働く環境】・超大型案件につき、通常案件では得られないような経験を得ることができます。・現場で生じる様々なBIMの課題に直面するため、日々、設計/建築IT/DXの中で発見があり、成長の実感を持って働けます・現場でのリアルタイムなサポート・コーディネート業務が発生するため、本プロジェクト期間中は原則として現場・オフィスへの出社（リモートワークは少なめ）となります。・積極的にトライアンドエラーを繰り返しながら挑戦し、自ら工夫を重ねていく姿勢を重視しています。※マイカー通勤可（無料駐車場完備、交通費支給（会社規定に基づく））※社員寮あり（プロジェクト期間中）

総合建設会社（ゼネコン）である「株式会社フジタ」が東広島エリアで手がける、超大型建築プロジェクトにおいて、施工現場におけるBIM（施工計画・施工図）の「全体管理・スケジュールコントローラー」としてご活躍いただきます。※ご自身がPCの前で黙々と3Dモデルを作成・操作する作業はほとんどありません。工事のスケジュール（工程表）を読み解き、外部の専門業者に必要なモデルを期限通りに作成依頼し、会議で使えるように管理・調整する「進行管理」がメインの業務です。【具体的には】■施工BIMデータの管理・進行マネジメント東広島の現場事務所に常駐し、施工計画・施工図の両面から、プロジェクトに関わる多数の専門業者（サブコン等）をコントロールします。・工事の工程表から逆算し、「どのエリアの3Dデータがいつまでに必要か」を判断し、外部の専門業者へデータの作成を指示・各社から上がってくるBIMデータの提出状況、スケジュールの管理・督促・BIMを活用した検討会議（定例会）の進行、および専門業者への改修指示（「ここの配管が干渉しているので、◯日までに修正したデータをください」など）【配属部署】BIM2部【働く環境】■現場へ全出社（週5日）東広島の現場事務所に常駐します。多くの専門業者が集まる会議の場に立ち、主体となってコミュニケーションを取りながら、司令塔として現場を動かす面白さを実感できる働き方です。※マイカー通勤可（無料駐車場完備、交通費支給（会社規定に基づく））※社員寮あり（プロジェクト期間中）【研修】入社直後の1ヶ月～最大3ヶ月間は、東京本社（渋谷区）にて研修を行います。BIMの基礎から当社の実務プロセスまでをじっくり学んでいただけます。※研修期間中の交通費・宿泊費は会社が全額負担します。※研修終了の目安：最大3ヶ月を想定していますが、ご本人の習得度合いや現地の状況に合わせて、柔軟に広島での就業へ移行します（遠隔での業務サポート体制も万全です）

総合建設会社（ゼネコン）である「株式会社フジタ」が東広島エリアで手がける、超大型建築プロジェクトにおいて、BIMルーム（最先端の3Dモデルを用いて打ち合わせを行う特設会議室）の管理者としてご活躍いただきます。※プロジェクト内に設置される6カ所のBIMルームの運営・管理を担当し、会議が円滑に進むよう、システム操作やデータ連携などの裏方サポートを担う重要なポジションです。【具体的には】■BIMルームの運営・環境づくり現場の技術者や協力会社がBIMモデルを見ながら打ち合わせを行う会議室（BIMルーム）の維持・管理を行います。・会議システムや、3Dモデルを投影する大型モニター等の各種機器の操作・接続サポート・会議で使用するBIMデータ・資料の事前準備、および会議後のデータ保存・管理・BIMルーム全体のスケジュール管理（会議の予約受付や調整）■プロジェクトメンバーのサポート業務・BIMデータの整理、フォルダへの格納、各担当者（設計・施工チーム）へのデータ連携・その他、会議の議事録作成や、現場事務所における簡単な事務アシスタント業務【配属部署】BIM1部 設計BIM2課・3課【働く環境】■現場へ全出社（週5日）東広島の現場事務所に常駐します。多くの専門業者が集まる会議の場に立ち、主体となってコミュニケーションを取りながら、司令塔として現場を動かす面白さを実感できる働き方です。※マイカー通勤可（無料駐車場完備、交通費支給（会社規定に基づく））※社員寮あり（プロジェクト期間中）

総合建設会社（ゼネコン）である「株式会社フジタ」が東広島エリアで手がける、超大型建築プロジェクトにおいて、BIMルーム（最先端の3Dモデルを用いて打ち合わせを行う特設会議室）の管理者としてご活躍いただきます。※プロジェクト内に設置される6カ所のBIMルームの運営・管理を担当し、会議が円滑に進むよう、システム操作やデータ連携などの裏方サポートを担う重要なポジションです。【具体的には】■BIMルームの運営・環境づくり現場の技術者や協力会社がBIMモデルを見ながら打ち合わせを行う会議室（BIMルーム）の維持・管理を行います。・会議システムや、3Dモデルを投影する大型モニター等の各種機器の操作・接続サポート・会議で使用するBIMデータ・資料の事前準備、および会議後のデータ保存・管理・BIMルーム全体のスケジュール管理（会議の予約受付や調整）■プロジェクトメンバーのサポート業務・BIMデータの整理、フォルダへの格納、各担当者（設計・施工チーム）へのデータ連携・その他、会議の議事録作成や、現場事務所における簡単な事務アシスタント業務【配属部署】BIM1部 設計BIM2課・3課【働く環境】■現場へ全出社（週5日）東広島の現場事務所に常駐します。多くの専門業者が集まる会議の場に立ち、主体となってコミュニケーションを取りながら、司令塔として現場を動かす面白さを実感できる働き方です。※マイカー通勤可（無料駐車場完備、交通費支給（会社規定に基づく））※社員寮あり（プロジェクト期間中）

設計図をもとに、BIMツール（Revit）を用いた施工図作成およびフロントローディングの検討を担当いただきます。※対象はRC造・S造の大型物件がメインとなります単なる作図業務に留まらず、同部署の施工計画プロジェクト（施工計画・現場支援）にも横断的に関わることで、「現場で本当に使えるモデル・図面」を追求し、建設プロセスの変革を支えます。【具体的には】■設計図をもとにしたBIM施工図（Revit等）の作成■フロントローディング検討・施工検討打ち合わせへの参画■施工計画担当と連携したBIMモデル活用・効率化提案【配属部署】BIM2部【働く環境】■現場へ全出社（週5日）東広島の現場事務所に常駐します。多くの専門業者が集まる会議の場に立ち、主体となってコミュニケーションを取りながら、司令塔として現場を動かす面白さを実感できる働き方です。※マイカー通勤可（無料駐車場完備、交通費支給（会社規定に基づく））※社員寮あり（プロジェクト期間中）【研修】入社直後の1ヶ月～最大3ヶ月間は、東京本社（渋谷区）にて研修を行います。BIMの基礎から当社の実務プロセスまでをじっくり学んでいただけます。※研修期間中の交通費・宿泊費は会社が全額負担します。※研修終了の目安：最大3ヶ月を想定していますが、ご本人の習得度合いや現地の状況に合わせて、柔軟に広島での就業へ移行します（遠隔での業務サポート体制も万全です）

株式会社本田技術研究所にて、先進的なものづくりの企画・開発を生産技術と試作の両面から支える専門部門において、「CATIA、J-STAMP、sp-scan等を使用した図面検証業務の補助、検証データ実績のまとめ、および作業内容のマニュアル作成業務」をご担当いただきます。板金溶接領域における生産技術・試作プロセスにおいて、CATIA等のツールを用いた図面検証の補助をはじめ、プレス成形シミュレーション（J-STAMP）や点群データ処理（sp-scan）等を用いた形状の検証・分析をメインに網羅します。さらに、得られた検証データの実績まとめや、今後の業務標準化に向けた作業マニュアルの作成に至るまで、ものづくりの初期工程を技術と実務の両面から支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・CATIA、J-STAMP、sp-scan等を使用した図面検証業務の補助、検証データ実績のまとめ、および作業内容のマニュアル作成業務

株式会社本田技術研究所にて、二輪車およびパワープロダクツ（PP）領域のエンジン開発を専門に担う開発部門において、「二輪・PP領域におけるエンジン設計業務、CATIA V5（およびCATIA V6）を用いた2Dレイアウト／3D部品モデルの作成、プロダクト構成の構築、図面作成、ならびに数式を用いた数値計算・応力計算や簡易的なCAE解析業務」をご担当いただきます。新型エンジンの構想を具現化するためのCATIA V5/V6を活用した高精度な2D/3Dモデリングやレイアウト検討をはじめ、正確な図面作成をメインに網羅します。さらに、材料力学や機械工学等の基礎知識をベースにした数値計算・応力計算から、設計品質を担保するための簡単なAE解析の実施に至るまで、エンジン開発の中核を技術と実務の両面から支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・二輪・PP領域におけるエンジン設計業務、CATIA V5（およびCATIA V6）を用いた2Dレイアウト／3D部品モデルの作成、プロダクト構成の構築、図面作成、ならびに数式を用いた数値計算・応力計算や簡易的なCAE解析業務

株式会社本田技術研究所にて、次世代二輪車等の開発効率向上を支えるプラットフォーム技術開発部門において、「二輪車等の開発効率向上のためのCAE技術構築、CAE技術を用いた仕様検討、実機計測業務、ならびに報告資料の作成を含む解析補助業務全般」をご担当いただきます。先進的なCAE技術の構築に向けた検証や、各種仕様検討のための高度な解析業務をメインに網羅します。さらに、CAE技術構築に不可欠な実機を用いた計測業務から、解析結果をわかりやすく整理・伝達するためのパワーポイントによる評価資料・報告資料の作成、CATIA V5を活用した3D・2Dデータの確実な操作に至るまで、二輪車開発の基盤を技術と実務の両面から支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・二輪車等の開発効率向上のためのCAE技術構築、CAE技術を用いた仕様検討、実機計測業務、ならびに報告資料の作成を含む解析補助業務全般

株式会社本田技術研究所にて、電動化車両の心臓部を制御するECU開発の中核を担う技術統括部門において、「ECU制御開発担当の直下におけるソフトウェア開発業務（ミドルウェア開発を含む）、制御開発の支援、要求分析・管理、およびMBD（モデルベース開発）を軸とした効率的なコーディング技術の活用」をご担当いただきます。電気・電子・制御系のシステム開発における実践的な知見を活かした要求分析やシステムズエンジニアリングの推進をはじめ、制御開発効率化を見据えた先進的なコーディング技術やIT系スキルを駆使したソフトウェア・ミドルウェアの実装をメインに網羅します。さらに、ATLAB/Simulinkを活用したモデリング・制御開発全般のサポートから、各種開発データの集計・整理、関係部署との円滑な連携・調整に至るまで、電動化制御開発の生産性と品質を高度に支える極めて重要なポジションです。【具体的な業務内容】・ECU制御開発担当の直下におけるソフトウェア開発業務（ミドルウェア開発を含む）、制御開発の支援、要求分析・管理、およびMBD（モデルベース開発）を軸とした効率的なコーディング技術の活用

株式会社本田技術研究所にて、先進的な二輪車の車体開発を専門に担う開発部門において、「二輪車の開発におけるレイアウト（L/O）作業、3Dデータ作成・作図、車体部品のCAE解析業務、ならびにそれに伴う設計補助業務全般および関係部署との調整・やりとり」をご担当いただきます。新型二輪車の全体構想に関わるCATIA V5を用いた3Dレイアウト設計や正確な作図をはじめ、車体部品の信頼性を担保するためのCAE解析業務をメインに網羅します。さらに、設計補助に関わる各種資料の作成から、開発を円滑に進めるための関係部署との緊密なコミュニケーション・調整にいたるまで、二輪車開発の最前線を技術と実務の両面から力強く支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・二輪車の開発におけるレイアウト（L/O)作業、3Dデータ作成・作図、車体部品のCAE解析業務、ならびにそれに伴う設計補助業務全般および関係部門との調整・やりとり

二輪車向けの焼結ブレーキパッドの研究開発を担当いただきます。ブレーキパッドは、車両の運動を制御する重要保安部品です。お客様である二輪車メーカーの要求に合わせて、材料・形状・性能を検討し、量産化まで一貫して携わります。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝≪具体的には≫① お客様の要求・仕様の確認・二輪車メーカーとの打ち合わせ・制動力、ブレーキフィーリング、耐久性などの要求性能を確認・車種や使用環境などを踏まえ、開発する製品の仕様を検討② 材料・配合の検討・ブレーキパッドに使用する原料の選定・原料の種類、配合割合、組成などを検討・コストと性能のバランスを考えながら材料設計・評価用の試作サンプルを作成※ブレーキパッドには複数の原料が使用されており、どの材料をどの割合で組み合わせるかによって性能が変わります。化学・材料系の知識を活かせる業務です。③ 試作・性能評価・摩擦性能、耐久性などの評価・実車試験等の結果を分析・評価結果をもとに材料や仕様を改良雨天、泥水、高速走行、急ブレーキなど、さまざまな使用条件を想定した評価を行い、顧客要求性能を満たすまで改良を重ねます。④ 製品設計・量産化・評価結果やお客様の要求を踏まえたブレーキパッドの形状設計・製品図面の作成・製造部門との連携・調整・量産化に向けた検証・調整＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝材料設計だけでなく、製品仕様の検討から試作・評価・改良、製品設計、量産化まで一連の開発工程に携われることが本ポジションの特徴です。自ら考えた材料や仕様が実際の二輪車に搭載され、世の中で使われる製品へとつながっていく、技術者としてのやりがいを感じられる仕事です。【募集背景】二輪車向けブレーキパッドの開発案件増加に伴う、開発体制強化のための増員募集です。【この仕事の魅力】★ 材料の「配合」から製品の「設計」まで、自分のアイデアを形にできるブレーキパッドは、お客様の車種や要求性能に合わせて一つひとつカスタマイズする製品です。「どの材料を、どの割合で組み合わせるか」「どうすれば性能とコストを両立できるか」を考え、試作・評価・改良を繰り返しながら製品をつくり上げていきます。★ 二輪車の安全を支える重要保安部品の開発に携われるブレーキパッドは車両の運動を制御する重要な部品。自分が開発に携わった製品が実際の二輪車に搭載され、ユーザーの安全を支えることにつながる、社会貢献性の高い仕事です。★ 研究だけで終わらず、実際の「製品」になるまで携われる材料の選定・配合、試作、性能評価、改良、製品設計、量産化まで幅広い工程に関わり、最終的に量産される製品へと仕上げていきます。研究成果を実際の製品として世の中に送り出せることが、この仕事ならではの魅力です。

製造エンジニアとして、自動化設備や各種生産設備の設計・導入・立ち上げ・設備評価をご担当いただきます。新規設備の開発において、設計・製作・立ち上げ・設備評価までの一連のプロセスをリードし、必要に応じて治具などの設計製作を行います。【具体的な業務内容】■継続的な改善活動および新規プロジェクトのリードまたはサポートを行い、設備とプロセスの理解を以て仕様書、機械/電気図面、導入計画書など必要なドキュメントを作成します。■設備サプライヤーおよび社内外の関係者に対し、要求仕様を明確に説明し、技術的なディスカッションを通じて最適な設備導入を行います。導入に向け、プロジェクトのスケジュール管理と予算調整を行い、計画通りの立ち上げを実現します。■設備導入に関わる法的届け出や各種規制への適合性を確認し、コンプライアンスを確保します。■既存プロセスを評価し、品質・生産効率の向上を目的として、新たなプロセスや自動化技術を導入し、生産コストおよびリードタイムの削減を図ります。また、作業手順書の作成・改訂を行い、製造・保全担当者に対して使用方法、セットアップ、トラブルシュートに関するトレーニングを実施します。■製造チームと連携し、品質問題の解消やボトルネック工程の能力向上を通じて、出荷の100%オンタイム達成を目指します。【募集背景】退職者の欠員補充【配属先】■人数　6名（MGR含む）【働き方】■定年 60歳　再雇用 65歳まで　役職定年無し■転勤　ほぼ無し【米沢工場周辺の地域】米沢市は元々城下町として栄えおり、居住人口も多い為(山形県内で4位)、米沢駅を含めた市街地には多くの複合施設があります。当社や米沢工場で働く魅力についてはぜひこちらをご覧ください。（https://www.youtube.com/watch?v=pTjgPDE_OAk）【住宅手当・引っ越し手当について】■ご入社時に県外在住の方は、単身赴任の場合住宅補助３万/月（個人契約）支給いたします。■引っ越し費用に関しても当社で指定の業者を使用いただければ全額負担いたします。　■月２回、米沢駅～県外のご自宅へ帰省するための往復旅費を支給いたします。■山形工場は国内最大の拠点であるため、転勤頻度は高くありません。（可能性はゼロではありません）■通勤に山形新幹線や東北道も利用が可能です。交通費の支給が、15万円/月　まで支給可能。

【職務内容】■各種電子部品、車載電装部品の品質管理・品質保証業務・モールド成形部品、プレス成形部品、塗装部品、印刷部品・レーザー加工部品、実装部品、半導体部品等■製造工程の管理・組立工程のライン管理（※不良対策活動）■顧客対応・万が一の不良品発生時には、迅速な対応や是正対策を行い、お客様の信頼に応えます

カスタマーサポート・ITヘルプデスク領域における新規BPOプロジェクトの立ち上げおよび、既存大規模案件の運用構築・改善プロジェクトの統括をお任せします。《具体的な業務内容》■プロジェクトマネジメント（計画・推進）・カスタマーサポート/ITヘルプデスク立ち上げ・刷新におけるWBSの策定、マイルストーン設定、進捗管理・業務移行期・運用期における課題抽出およびリスク管理（回避策・リカバリープランの策定）・呼量予測やKPI（応答率、応対品質等）に基づくリソース・運用計画の最適化　等■ステークホルダー調整・交渉・クライアントとの要件定義、仕様合意、進捗報告、折衝全般・社内関係部署（採用、教育、IT/インフラ、現場SV・オペレーター）との調整およびディレクション・外部ベンダー（システム提供会社等）との調整・アライアンス管理　等■業務構築・プロセスマネジメント・業務マニュアル、トークスクリプト、FAQ、運用フロー（エスカレーションライン等）の設計・標準化・既存案件における継続的なBPR（業務プロセス再設計）およびVOC分析に基づく改善提案　等《案件領域（例）》・カスタマーサポート領域・ITヘルプデスク領域※BtoB、BtoCを中心としたBPO業務となります※案件により顧客先常駐の可能性があります《勤務地に関する補足》※同社拠点やクライアント企業への出張があります。※当面の転勤予定はありませんが、事業上の必要が生じた場合にはお願いする可能性があります。ただし、過去事例として本人の同意に沿わない無理な転勤命令の実績はございませんのでご安心ください。※顧客先常駐となる可能性がありますが、所在地に配慮しながら配属案件を検討します。また、案件によっては勤務地が変動する場合があります。《組織構成》案件構成（実績）：1案件につき案件リーダー1名、メンバー1～10名程度※経験やスキルに合わせて、配属先や業務内容を決定します

カスタマーサポート・ITヘルプデスク領域における新規BPOプロジェクトの立ち上げおよび、既存大規模案件の運用構築・改善プロジェクトの統括をお任せします。《具体的な業務内容》■プロジェクトマネジメント（計画・推進）・カスタマーサポート/ITヘルプデスク立ち上げ・刷新におけるWBSの策定、マイルストーン設定、進捗管理・業務移行期・運用期における課題抽出およびリスク管理（回避策・リカバリープランの策定）・呼量予測やKPI（応答率、応対品質等）に基づくリソース・運用計画の最適化　等■ステークホルダー調整・交渉・クライアントとの要件定義、仕様合意、進捗報告、折衝全般・社内関係部署（採用、教育、IT/インフラ、現場SV・オペレーター）との調整およびディレクション・外部ベンダー（システム提供会社等）との調整・アライアンス管理　等■業務構築・プロセスマネジメント・業務マニュアル、トークスクリプト、FAQ、運用フロー（エスカレーションライン等）の設計・標準化・既存案件における継続的なBPR（業務プロセス再設計）およびVOC分析に基づく改善提案　等《案件領域（例）》・カスタマーサポート領域・ITヘルプデスク領域※BtoB、BtoCを中心としたBPO業務となります※案件により顧客先常駐の可能性があります《勤務地に関する補足》※同社拠点やクライアント企業への出張があります。※当面の転勤予定はありませんが、事業上の必要が生じた場合にはお願いする可能性があります。ただし、過去事例として本人の同意に沿わない無理な転勤命令の実績はございませんのでご安心ください。※顧客先常駐となる可能性がありますが、所在地に配慮しながら配属案件を検討します。また、案件によっては勤務地が変動する場合があります。《組織構成》案件構成（実績）：1案件につき案件リーダー1名、メンバー1～10名程度※経験やスキルに合わせて、配属先や業務内容を決定します

日野自動車株式会社にて、大型トラックの先進的な電装システムや電子デバイスの開発を専門に担う設計部門において、「大型トラック用電装部品の開発設計業務、電装部品の技術的検討（新規開発・EOL対応・不具合対応）、CADによる電装部品の搭載検討・データ登録、それに付随する技術資料の作成、車両開発プロジェクト毎に必要となる発行物の対応、ならびに関連部署や仕入先との打ち合わせ・折衝業務」をご担当いただきます。大型トラック向け電装部品の新規開発や仕様変更（EOL）、市場・社内不具合への技術的検討をはじめ、CADを用いた車体への搭載性検討やデータ登録をメインに網羅します。さらに、開発プロジェクトに付随する各種発行物の対応や、仕入先・関連部署との緊密な折衝を通じて量産化へと導く、車載電装設計の中核を担う極めて重要なポジションです。 【具体業務例】大型トラック用電装部品の開発設計業務、電装部品の技術的検討（新規開発・EOL対応・不具合対応）、CADによる電装部品の搭載検討・データ登録、それに付随する技術資料の作成、車両開発プロジェクト毎に必要となる発行物の対応、ならびに関連部署や仕入先との打ち合わせ・折衝業務【仕事の魅力・やりがい】物流の大動脈を支える大型トラックの電装部品において、「ハードウェアの回路理解から機械的搭載検討、サプライヤ折衝に至るまでのトータルなエンジニアリング」という、電気と機械が融合する極めてやりがいのある領域に主導的に関わる点が最大の魅力です。ご自身の持つ電気的知識（回路理解等）および機械設計の知識（搭載計画等）の実務経験（各3年以上）、さらに社内外との円滑なコミュニケーション能力を存分に活かし、「複雑なキャビンやシャシのレイアウト制約の中で電装部品を緻密に配置し、次世代トラックの信頼性と機能をカタチにする」「国内外の仕入先や関連部署と緊密に連携しながら、開発課題をスピーディーに解決へ導く」といった、部品設計の本質的な課題に主体的に挑み、商用車づくりの進化を足元から力強く支える手応えを味わうことができます。また、単なる設計・図面作成の枠にとどまらず、歓迎条件にあるブラケット・樹脂部品等の簡単な強度解析やCATIA V5のスキル、さらにはグローバルな語学力を深めることで、車載電装設計のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、大型トラックの開発を力強くリードできることも大きなやりがいです。

日野自動車株式会社にて、商用車（バス・トラック）の先進的な電子制御システムを支えるECUおよびセンサ開発部門において、「大・中・小型トラックおよびバスの電子制御ECU・センサ設計業務、ECU・センサの仕様書作成と検討、部品図・組立図・外注設計申入書・承認図の作成および承認業務、システム図・車両回路図の作成、ECU・センサの搭載性・組み付け性・FH（ハーネス）等の計画図作成、ならびに仕入先や関係部署との渉外業務（コスト・日程・品質の調整）」をご担当いただきます。商用車の頭脳・感覚器となる電子制御ECUやセンサの仕様検討から要求仕様書の作成をはじめ、CATIA V5等を用いた部品図・回路図・計画図の作成をメインに網羅します。さらに、サプライヤや社内関係部署との緊密な折衝を通じて、コスト、日程、品質をトータルで調整・管理しながら量産化へと導く、車載エレクトロニクス開発の中核を担う極めて重要なポジションです。 【具体業務例】大・中・小型トラックおよびバスの電子制御ECU・センサ設計業務、ECU・センサの仕様書作成と検討、部品図・組立図・外注設計申入書・承認図の作成および承認業務、システム図・車両回路図の作成、ECU・センサの搭載性・組み付け性・FH（ハーネス）等の計画図作成、ならびに仕入先や関係部署との渉外業務（コスト・日程・品質の調整）【仕事の魅力・やりがい】日本の物流や交通網を支える大型・中型・小型トラックやバスの電子制御システムにおいて、ECU・センサの設計から仕様検討、サプライヤ折衝、回路・レイアウト計画に至るまでのトータルなエンジニアリング」という、車載エレクトロニクスの醍醐味が詰まった極めてやりがいのある領域に主導的に関わる点が最大の魅力です。ご自身の持つ電気的知識や回路設計の経験（3年以上）、要求仕様書の作成経験（2年以上）、および英語による海外メーカーとのメール・文書やり取りのスキルを存分に活かし、「複雑化する商用車の電気・電子アーキテクチャを自らの手でカタチにし、次世代トラック・バスの信頼性と安全性に直接貢献する」「国内外のサプライヤや関係部署と円滑にコミュニケーションを図りながら、コスト・品質・日程を最適にマネジメントする」といった、開発の本質的な課題に主体的に挑み、商用車づくりの進化を足元から力強く支える手応えを味わうことができます。また、単なる図面作成や定型業務の枠にとどまらず、歓迎条件にある車載電装品やコンピュータの設計経験、PRO-Eのスキル、あるいはグローバルな語学力をさらに深めることで、車載エレクトロニクス設計のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、商用車のエレクトロニクス開発を力強くリードできることも大きなやりがいです。

【業務内容】■新卒採用企画└経営層と連携し、人材要件に基づいた採用戦略策定└採用目標から逆算したKPIの設定、進捗管理・改善PDCA└各種媒体、ダイレクトリクルーティングなど多様なチャネルの運用└採用イベント／説明会／インターンなどの企画の立案・運営■選考設計、面談、面接対応└母集団ごとの選考フローの最適化└志望動機を育てる「動機形成型面談」の実施└面接官トレーニング■内定者フォロー└入社前オンボーディング（フォロー、懇親、面談）設計■採用広報■学校訪問　等【仕事の魅力】ご経験に合わせてお仕事の範囲は相談させて頂きます。仕事をしながら人事労務領域の専門性を広げることができます。【募集背景】私達は、"労働力不足"という日本が抱える大きな課題を解決し、誰でも、簡単に、柔軟に働ける地域社会を創るため、ギグワークプラットフォーム「matchbox」を提供しているスタートアップです。全国で急激に労働力不足が加速しており、Matchboxの導入件数が増加しております。事業成長や将来のIPO準備を踏まえ、人事部門を強化していくための募集です。【入社後の体制】ご経験に合わせて、お仕事をお任せします。入社時研修も実施しているため、事業内容、組織への理解を深めることができますのでご安心ください。入社研修後は先輩社員によるOJTからスタートします。

【業務内容】■新卒採用企画└経営層と連携し、人材要件に基づいた採用戦略策定└採用目標から逆算したKPIの設定、進捗管理・改善PDCA└各種媒体、ダイレクトリクルーティングなど多様なチャネルの運用└採用イベント／説明会／インターンなどの企画の立案・運営■選考設計、面談、面接対応└母集団ごとの選考フローの最適化└志望動機を育てる「動機形成型面談」の実施└面接官トレーニング■内定者フォロー└入社前オンボーディング（フォロー、懇親、面談）設計■採用広報■学校訪問　等【仕事の魅力】ご経験に合わせてお仕事の範囲は相談させて頂きます。仕事をしながら人事労務領域の専門性を広げることができます。【募集背景】私達は、"労働力不足"という日本が抱える大きな課題を解決し、誰でも、簡単に、柔軟に働ける地域社会を創るため、ギグワークプラットフォーム「matchbox」を提供しているスタートアップです。全国で急激に労働力不足が加速しており、Matchboxの導入件数が増加しております。事業成長や将来のIPO準備を踏まえ、人事部門を強化していくための募集です。【入社後の体制】ご経験に合わせて、お仕事をお任せします。入社時研修も実施しているため、事業内容、組織への理解を深めることができますのでご安心ください。入社研修後は先輩社員によるOJTからスタートします。

【業務内容】■新卒採用企画└経営層と連携し、人材要件に基づいた採用戦略策定└採用目標から逆算したKPIの設定、進捗管理・改善PDCA└各種媒体、ダイレクトリクルーティングなど多様なチャネルの運用└採用イベント／説明会／インターンなどの企画の立案・運営■選考設計、面談、面接対応└母集団ごとの選考フローの最適化└志望動機を育てる「動機形成型面談」の実施└面接官トレーニング■内定者フォロー└入社前オンボーディング（フォロー、懇親、面談）設計■採用広報■学校訪問　等【仕事の魅力】ご経験に合わせてお仕事の範囲は相談させて頂きます。仕事をしながら人事労務領域の専門性を広げることができます。【募集背景】私達は、"労働力不足"という日本が抱える大きな課題を解決し、誰でも、簡単に、柔軟に働ける地域社会を創るため、ギグワークプラットフォーム「matchbox」を提供しているスタートアップです。全国で急激に労働力不足が加速しており、Matchboxの導入件数が増加しております。事業成長や将来のIPO準備を踏まえ、人事部門を強化していくための募集です。【入社後の体制】ご経験に合わせて、お仕事をお任せします。入社時研修も実施しているため、事業内容、組織への理解を深めることができますのでご安心ください。入社研修後は先輩社員によるOJTからスタートします。

車載ECUシステムなど車づくりに関わる組込みエンジニアとして開発業務に携わっていただきます。<業務内容>*組込みエンジニアとして主にAUTOSAR(規格)を使用した車載ECU開発業務に携わっていただきます。*OEM企業からの要求事項(仕様)に対し、ミドルウェアの開発へ新規仕様を反映していきます。*要求分析→機能設計→コンフィグ設計→テストを約2～3か月かけて行います。*OEM企業からの要求事項の分析を協力会社とともに行います。仕様に合わせて設計を重ねインターフェース設計、コンフィグレーション設計へと移行していきます*その後は仕様や顧客要求に応じたテストを行い、改善を重ねていきます※業務の特性上、設計工程が大半でプログラミングは行いません。用語解説>●車載ECU(Electronic Control Unit):エンジンからライト、カーナビゲーションなど自動車のさまざまな機能を制御するための装置スマートキー、フロントパネル、バックモニターなどに採用されています。●AUTOSAR:欧州自動車メーカーを中心に、車載ソフトウェアの共通化を目指し作成されたプラットフォームの仕様名称のこと。【入社後の流れ】入社後は業務の始め方やツールの使用方法の伝授など段階を追って順に説明をしていきます。OJTを始めとした簡単な業務から始め、段階的に作業に取り組んでいきます。常に先輩社員がフォローしてくれる環境なので、安心して取り組むことができます。【案件例】メーカ各社ECUや機能安全システム、自動社関連システム(ドライブレコーダ、デジタルタコグラフ、カーナビゲーションシステム)、ロボット、スマートメーター、デバイスドライバ、複合機、ルータ、無線LAN、ホームゲートウェイ

車載ECUシステムなど車づくりに関わる組込みエンジニアとして開発業務に携わっていただきます。<業務内容>*組込みエンジニアとして主にAUTOSAR(規格)を使用した車載ECU開発業務に携わっていただきます。*OEM企業からの要求事項(仕様)に対し、ミドルウェアの開発へ新規仕様を反映していきます。*要求分析→機能設計→コンフィグ設計→テストを約2～3か月かけて行います。*OEM企業からの要求事項の分析を協力会社とともに行います。仕様に合わせて設計を重ねインターフェース設計、コンフィグレーション設計へと移行していきます*その後は仕様や顧客要求に応じたテストを行い、改善を重ねていきます※業務の特性上、設計工程が大半でプログラミングは行いません。用語解説>●車載ECU(Electronic Control Unit):エンジンからライト、カーナビゲーションなど自動車のさまざまな機能を制御するための装置スマートキー、フロントパネル、バックモニターなどに採用されています。●AUTOSAR:欧州自動車メーカーを中心に、車載ソフトウェアの共通化を目指し作成されたプラットフォームの仕様名称のこと。【入社後の流れ】入社後は業務の始め方やツールの使用方法の伝授など段階を追って順に説明をしていきます。OJTを始めとした簡単な業務から始め、段階的に作業に取り組んでいきます。常に先輩社員がフォローしてくれる環境なので、安心して取り組むことができます。【案件例】メーカ各社ECUや機能安全システム、自動社関連システム(ドライブレコーダ、デジタルタコグラフ、カーナビゲーションシステム)、ロボット、スマートメーター、デバイスドライバ、複合機、ルータ、無線LAN、ホームゲートウェイ

★同社は、「良いCommerceが、届く世界へ。」をビジョンに、ブランドのEC売上最大化をご支援するCX事業と、ECブランドのM&Aを通じてメーカー・ブランドの価値の最大化を目指すECロールアップ事業、その他EC企業のオペレーションを最適化するソフトウェア・サービスの開発・提供など複数事業を展開するECコングロマリットです。【募集背景】本ポジションでは、経営層や事業部のキーパーソンと連携しながら、ACROVEの成長に直接インパクトを与える人材の採用活動全般をご担当いただきます。【組織構成】人事部部長1人　　┗労務4名※5名になる予定　　┗採用・その他3名（採用メイン1名）★ここを募集しています！【職務内容】・各ポジションの採用要件整理、求人作成・ダイレクトリクルーティングの運用（スカウト媒体の選定・文面作成・送信）・書類選考・面接日程調整・候補者対応・エージェント連携・管理・採用広報施策の企画・運用（Wantedly運用、note記事企画など）・その他、採用に関する業務全般ご経験やご志向に応じて、採用戦略の設計や人事制度の整備にも関わっていただけます。【本ポジションの魅力】■「採用が事業成長に直結する」環境で活躍できる急成長フェーズのスタートアップで、採用が最重要経営課題の一つです。事業責任者や経営陣と近い距離で、採用戦略の立案から実行まで一貫して携わることができます。■「攻めの採用」×「採用広報」も経験可能スカウトやリファラルなどのアクティブな採用手法だけでなく、noteやSNSを活用した採用広報も積極的に行っており、企業ブランディングにも貢献できます。■将来的に人事全体に関わるキャリアパスも採用にとどまらず、育成・制度設計・カルチャー浸透など、幅広い人事領域への挑戦も可能です。自らの成長とともに、組織をつくっていく実感を得られます。▼会社資料https://speakerdeck.com/acrove/acrove-recruiting-deck-2208▼notehttps://note.com/acrovehr/▼プレスリリースhttps://prtimes.jp/main/html/searchrlp/company_id/40239

【仕事内容】自動車、農機、建機等、各種モビリティの制御システム構築に関し、モデルベース開発を用いた制御開発や評価、課題解決を担当いただきます。・制御アルゴリズムの開発・MILS/SILS/HILSなどの評価や環境構築・MBD検証プロセスの課題検討・妥当性検証・ツール提供…etc.モビリティメーカーと直接会話し、システム設計段階から要件定義、仕様作成、モデル実装、機能評価等のモデルベースでの開発を一通り経験いただくことが可能です。AZAPA Gr.独自のMBDプロセスの知見を用いて、お客様の現場に寄り添った課題解決を提供するため、請負う案件は幅広く、難易度の高いものも多くあります。お客様の課題を自社オフィスにてオフサイトで対応しているチームでの業務です。

【仕事内容】農機用エンジンECUのモデルベース開発におけるHILS環境構築や評価を行うプロジェクトの一員となっていただきます。主にアプリケーションに関する開発をお任せします。新規顧客から新プロジェクト対応をする上でメンバーを募集します。※経験に応じて、評価検証業務から従事頂くこともあります。主にPC上での『モデル』作成業務ですが、仕様が合わない場合には、お客様への提案・調整業務もお任せします。【変更の範囲】その他会社に指示された業務。

【仕事内容】自動車の各システムの制御開発において、下記いずれかの業務をご担当いただきます。■自動車のエンジンやHVの制御ソフト開発　MBDによる組み込み制御開発や評価業務■自動車エンジンの適合業務　エンジンベンチおよび実車を用いた、点火時期・燃料噴射・過給圧等の制御パラメータの最適化、法規準拠確認業務■Autowareをベースとした自動運転システムの開発・調査　自動運転に必要なデータ作成、手順書の作成など、顧客要望を基に開発基盤の整備や標準化新規顧客や既存顧客から新プロジェクトの対応をする上でメンバーを募集します。【開発テーマ】仕様書を元にモデル作成→C言語ソースを元にモデル作成→シミュレーションでの検証作業→お客様先への提案まで、一連の業務を行います。・車載HV-ECUのモデルベース開発におけるHILS環境構築や評価・安全運転支援システムのモデルベース開発、ECU間の通信制御、自動ブレーキ・自動操舵・車両追従制御開発【職務詳細】◎Cソース/制御仕様書を基にSimulinkでの制御モデル設計◎車両全体のMILS設計◎車両適合評価◎自動運転制御をはじめ、新機能の制御開発及びその機能確認を実施

【仕事内容】自動車開発のHEV車両の ハイブリッドコントロールユニット（HCU）における、ダイアグFS仕様検討・検証業務を担当いただきます。【具体的な業務内容】●ダイアグFS仕様検討　ベンチマーク車両／過去開発実績を基に、診断条件・NG判定/復帰条件・フェール発生/解除タイミング・フェール時の車両振る舞いを整理・検討●ダイアグFS仕様書の管理・改訂　Excel 仕様書の差分確認、表記ゆれ修正、仕様変更への対応●HILS・実車向け検証シナリオ作成　FS仕様書を基に、操作手順・期待値を定義したシナリオ作成上記以外にもプロジェクトに付帯する業務もご担当いただきます。

【部門ミッション】長年にわたり高品質な製品供給を強みに事業成長を続けてきました。一方で、事業拡大およびグループ経営の高度化に伴い、以下の課題が顕在化しています。 ●拠点・会社単位で最適化されたサプライチェーン運用 ●需給・在庫・物流情報の分断 ●属人的な業務プロセス ●全体最適視点でのKPI・管理基盤不足今後は「One ADVANTEC」としてグループ横断での最適供給体制構築を目指し、全社SCMのあるべき姿を設計し、実装まで推進して参ります。本ポジションは、単なる物流改善ではなく、調達・生産・在庫・物流を横断したSCM全体最適化を担います。【具体的な業務内容】ご経験にあわせて、下記業務を段階的にお任せします。①SCM戦略・業務設計●グループ横断SCM体制の構想設計●現行業務プロセス分析および課題抽出●SCM標準業務フロー構築、可視化推進②需給・在庫最適化●在庫水準適正化施策の立案・推進●需要変動に対応した供給計画改善●生産・営業・物流部門との連携強化③プロジェクト推進●基幹システム更新を見据えたSCM要件定義●部門横断プロジェクトの推進・ファシリテーション●グループ会社への展開・標準化※実務運用ではなく「仕組み（設計～改善推進）」が中心となります。【配属部署】構成：企画部：15名（部長1名、副部長1名、課長4名、係長1名、メンバー8名）レポートライン：部長ー副部長∟知財管理チーム（課長、メンバー2名）∟SCMチーム（課長、メンバー2名、★）∟経営企画チーム（課長、メンバー3名）∟臨店チーム（係長、メンバー2名）　※★のポジションに配属を想定しています【ポジションの魅力】ニッチトップメーカー（国内シェア80％）という安定基盤のもと、全体最適の視点を身につけながら、経営に近い立場で事業運営を学ぶことができます。【同社の魅力】■日本初の濾紙メーカーであり、化学分析用濾紙国内シェア80％以上を誇り業界の地位を確立しております。ライフサイエンスやIT、製薬、化学工業の進化に付随して、水や空気などの目に見えないものを科学する、という要望は増加しています。■創業以来、構築し続けてきたお客様との信頼関係と自社製品の製品力に加え、他社製品も扱うことができる為、競合と価格競争も起こる事が無く安定して利益を得る事ができるのが強みです。経常利益率は20％超、自己資本比率も8割強と安定した財務基盤を誇ります。■全国25営業拠点と約180社の代理店を通じ、日本全国、そして海外にも。特にアジア・オセアニア地域を軸にアメリカ、ヨーロッパに積極的に販売を拡大をしています。

中古商用トラック等（トラック・トレーラー・バス等）に特化したECプラットフォームを運営する同社にて、ECサイトへの問い合わせを起点とした反響型の法人営業をお任せします。【具体的には】■問い合わせ対応（1日2件～3件程度）■顧客ニーズのヒアリング・要件整理■提案資料作成■提案（オンライン商談が中心）■契約・納車手続き■アフターフォロー（更なるニーズのヒアリングなど）【組織構成】営業部門　マネージャ―２名以下メンバー14名※全員が中途入社であり、金融機関、ホテル、通信キャリア、人材業界など、多様なバックグラウンドを持つメンバーが在籍しております。【働き方】■月平均の残業時間は15～20時間程度です。■基本的には出社が前提のポジションです。【ポジションの魅力】■完全反響の営業で「提案力」を最大限発揮できる環境です。・「トラック流通センター」からの問い合わせ対応が中心で、新規開拓や飛び込みは一切ございません。・1日2～3件の高品質なリードが安定して供給されるため、顧客課題の深堀や提案の質向上に時間を使える営業スタイルです。■成約スピードが速く、成果が収入に直結しやすい環境・商用車の商談は、物流現場の今すぐ必要というニーズが強く、条件が合えばその場でご契約いただけるケースも多い営業スタイルです。・インセンティブも毎月支給されるため、成果が翌月の収入に反映されやすい点も魅力です。【募集背景】同社は、中古商用トラック（トラック・トレーラー・バス等）に特化したECプラットフォームを運営し、全国の物流事業者に対して「必要な時に、必要な一台」を提供しています。商用トラック業界では、新車の納期が1～2年に及ぶ状況が常態化しており、中古車市場の需要が急拡大しています。一方で、業界全体は依然として地域密着・対面取引が主流であり、オンラインで全国横断の調達を可能にする同社のプラットフォームは、市場において独自のポジションを確立しています。2024年10月には古賀ホールディングスに参画し、経営基盤をさらに強化しました。現在は、売上100億円規模への成長を見据え、営業体制の拡充を進めており、この成長フェーズを支える営業職の採用を行っています。【会社としての社会貢献性について】物流業界は依然として情報が分断され、非効率な取引が多く残る領域です。特に新車商用車の納期が長期化する中で、中古商用車への需要が急速に高まっています。しかし現在も対面取引が主流で、「必要な情報が必要なときに手に入り、欲しいタイミングで購入できる」という利便性は十分に整っていません。同社は、物流現場のニーズや商用車の取引・在庫データを蓄積・活用し、最適な提案を可能にする仕組みを構築することで、中古商用車業界の在り方を変革しようとしています。営業職として、こうした業界の課題解決と変革の最前線で活躍していただけるポジションです。