完全週休2日制の年収500万円以上の転職・求人情報(23ページ目)

【概要】市場電動車両からの技術情報収集、車両での使用が終わった電池の有効活用を検討し、電動車両がより身近で環境にも貢献できる取り組みを進めています。これらを実現する際に核となる情報プラットフォーム構築を目指しており、システム企画および開発に向けた実務のリーダーを担っていただきます。【詳細】■車両及び再利用時の情報を連携するプラットフォーム構築に向け、関係部署をとりまとめてシステム企画，仕様を決定、システム開発を推進する。（開発はベンダー様にて実施）■電動車両，電池からの情報収集、ビジネスを行うため、関係部署を取りまとめてシステム企画，仕様を決定、システム開発を推進する。（開発はベンダー様にて実施）〈歓迎要件〉・車両からの情報収集システムの開発経験がある方・サービス企画又は事業企画の経験がある方（より好ましくは自動車関連分野において）・パブリッククラウド（AWS，Azure等）の開発経験がある方・アジャイル開発の経験がある方・スマホアプリの開発経験のある方【部署の役割】・2021年6月に再編された組織で、全社のカーボンニュートラル推進のための、事務局的な役割を担っています。・「トヨタ環境チャレンジ2050」の推進部署でもあり、カーボンニュートラルに限らず、資源循環/サーキュラーエコノミー、水環境、自然共生活動の推進にも取り組んでいます。【部署のミッションと実務】・『持続可能な社会の構築のため、すべてのステークホルダーと連携して「トヨタ環境チャレンジ2050」を実現すること』を、部のミッションに掲げています。・同社は2021年12月のバッテリーEV戦略に関する説明会で、カーボンニュートラルの有力な選択肢の一つであるバッテリーEVのグローバル販売台数を、2030年に年間350万台を目指すことを発表しました。我々のグループでは、今後著しく増加していくバッテリーEVを始めとする電動車両に搭載された電池の有効活用と材料リサイクルに取り組み、資源循環/サーキュラーエコノミーを関係部署と連携して推進しています。これをより効率的に進めるために情報活用も主体となって進めています。【やりがい】現在100年に一度の転換期にあると言われる自動車産業において、カーボンニュートラルは避けて通ることのできない大きな課題です。この課題に対してメインストリームともいえる「電池」を軸にした取り組みは時に困難もありますが、他では得られない経験や達成感にもつながります。【PR】トヨタは世界で初の量産ハイブリッド車「プリウス」を1997年に発売以来、環境にやさしい電動車両（ハイブリッド車，プラグインハイブリッド車，バッテリーEV）を世の中に提供し続けています。今後更なる電動車両の普及、車載用電池の有効活用、材料リサイクルで、環境トップランナー企業としての責務をしっかりと果たしていきます。【採用の背景】■従来にないビジネスを視野に入れた情報プラットフォームを構築をするため、我々に不足している知見/視点を補うことのできる異なる企業/異分野での業務経験がある人材が必要■リーンな開発体制を取ってきた中、急速に拡大するシステム化ニーズに応えるには経験を積んだ開発を牽引できる現場のリーダが不足

システムズエンジニアリングを適用した有人与圧ローバのモデルベース開発過酷な月面環境での探査ミッション成功を実現するため、有人与圧ローバ全体システム及び主要サブシステムの開発をModel-Basedシステムズエンジニアリングの手法により推進頂ける人材を求めています。【職務内容】有人与圧ローバにおいて、下記に関して一緒に挑戦を進める開発者、または実務リーダ―をお任せします。―システムズエンジニアリング、Model-Basedシステムズエンジニアリング手法も用いた、有人与圧ローバのトータルシステム開発を社内、社外パートナと共に推進。上記に関して一緒に挑戦を進める開発者、または実務リーダ―をお任せします。＜職場イメージ＞・クルマ開発の従来からの手法や常識にとらわれずに、新しい手法・より良い手法にチャレンジするマインドや、チャレンジを後押しする風土・新しい知識を積極的に学び、得られた知見を共有・教えあう風土・自ら手を動かして、モノづくり、検証を行う、現物やデータを自分の目で確認して納得・理解しようとする姿勢〈ミッション〉多様なクルマ/モビリティ技術、新価値創出で未来を形創り、お客様の笑顔につなげる事がミッションです。私たちは、有人与圧ローバ開発において、過酷な環境下に耐えうる走行システム等を提供し国際宇宙探査活動に貢献するとともに、開発を通じた技術成果を地上のモビリティ等に還元します。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。＜求める人物像＞◆自立性をもって仕事に取り組める方◆部署/他部署問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方◆アウトプットにこだわり、最後までやり切れる方◆論理的思考で物事を捉えることができる方

【概要】 多様な選択肢をお客様に提供するため、車両の種類や機能のバリエーションが拡大し、その性能や耐久性を確認する、あるいは制御ロジックを検証する評価設備も多様化すると共に、高精度化・高機能化・高出力化等の要求も増えてきております。パワートレーン領域の評価設備の企画・開発・導入を関係部署や関係各社と推進頂けるスペシャリストを求めています。【詳細】・評価ニーズの先読み/把握、評価設備企画・開発担当部署および仕入れ先と連携した設備仕様への落し込み・設備必要日程を踏まえた導入計画立案と菅理（各種法規や社内規定対応含む）・設備課題発生時の対応・新機能設備の開発や先行検討【職場イメージ・職場ミッション】 ＜職場イメージ＞・20代の若手エンジニアから経験知見豊富なエキスパートまで在籍しております・チーム力や連携を重視しており、皆で課題解決する雰囲気があります・製品開発/生産工程/海外勤務の経験者や、キャリア入社でスキル発揮をしている方や関係会社からの出向者もおり、多様な人財がいる職場です・海外事業体の評価環境整備も連携しており、広い領域/地域に関われるチャンスが多い・同じ部署内にMILS/SILS/HILS開発を推進している組織もあり、経験を積んだ上でデジタル側へ業務拡大するチャンスもあり＜ミッション＞多様なお客様の選択肢にタイムリーに応えるべく、「車両～パワトレ」「リアル～デジタル」全体を俯瞰しつつ、機能を満足しつつ廉価な評価環境を正しい計測基盤と共に戦略的かつタイムリーに提供すべく、評価設備軸の開発・導入、更には評価レベルの維持管理を推進しております【やりがい・PR】 車両・パワートレーン・部品・工法に及ぶ、幅広いデジタルツール開発やモデルベース開発の推進、データやモデルの流通基盤の整備、評価設備の企画開発から導入、精度維持管理に至るまで、幅広い評価環境構築の全般を担う、自動車会社の中ではある意味ユニークで専門性の高い職場です。その中でも弊室は、SILS/MILS/HILS技術を活用したMBDの推進から評価設備の企画・開発・導入業務を担っており、国内外の拠点や開発動向を俯瞰した、経営目線での設備企画の立案や、仕入先様とも連携した設備機能の開発、近年ではシミュレーション技術を活用した高度な評価システムの構築等が主な活躍の場になります。「もっといいクルマづくり」を「もっといい評価設備」の視点で支え、立案した企画や手がけた評価設備が実際に開発現場で成果（=開発者の笑顔）を生み出す場面では、達成感や感慨深いものがあります。【採用の背景】■多様化/マルチパスウェイの実現および法規対応の拡大/厳格化に伴い、評価バリエーションも拡大しており、それに呼応する評価環境の整備が急務になっている　（特に電動化、自動運転、空力開発への対応）■良いものを早く提供するために、デジタル化動向を睨みながら評価環境がどうあるべきかを将来を見据えながら考え、実際の設備導入や活用推進・課題解決までを先導頂きたい【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。（現地現物が必要な際（実験評価や設備導入対応等）は在社指示がされる場合もあります）現状は1～2日/週程度在宅勤務している方が多い。

【概要】トヨタではBEVをお客様にタイムリーにお届けすべく、競争力ある電池パックラインの構築から展開を行っていきます。生産技術を担当する組織の一員として、電池パックの生産技術開発から量産ラインの生産準備まで、一貫して行います。グローバルでお客様にクルマ(電動車)を提供する為、北米・中国・欧州・アジア等グローバルにモノづくりの仲間とつながって業務を進めていきます。【詳細】BEV用電池パックラインの生産技術開発、設備開発、生産準備、評価技術開発、生産データ分析 【募集背景】これまでの自動車生産で培った幅広い生産技術と電池パックの固有技術を融合し、電池パックの生産技術開発を加速し、競争力ある電池パックラインを構築する為に、生産技術分野で高い専門性を持ち、実務の牽引役になれる人材を必要としています。 ＜イメージ＞・新設された組織で新卒/キャリア採用といった入社経緯や社内での経験部署等、人材の多様性に富み、オープンな雰囲気の職場です。・グローバルでお客様にクルマ(電動車)を提供する為、北米・中国・欧州・アジア等グローバルにモノづくりの仲間とつながって仕事をする職場です。・グローバルで電動車をつくることで、仲間がどんどん増え、自らの視野もどんどん広がり、自分のキャリアを深くも広くもできる職場です。・グローバルで様々な関係者と強力し、競争力ある電池パックラインを実現するための生産技術開発/生産準備にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。＜ミッション＞・カーボンニュートラル社会への貢献、良品廉価な電動車の実現のため、社内外のモノづくり力を結集し、競争力ある電池を量産化することが組織のミッションです。・グローバルで電動車をつくる為に、日本で生み出した技術を、グローバルのモノづくりの仲間と協力して、海外で立上げていくことも組織のミッションです。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。＜やりがい＞・自動車の電動化は、脱炭素という世界共通の環境課題に対する取り組みであり、社会的意義の大きな分野です。・技術的にも、競争力ある電池を実現するための生産技術開発に携わることができ、電池パックの生産工程を一貫して携わることができます。・グローバルで電動車をつくっているので、北米・中国・欧州・アジア等グローバルのモノづくりの仲間とつながって仕事ができます。・日本で生み出した技術を海外で立ち上げるエンジニアとしてのやりがいが得られる仕事です。・グローバルな仲間がどんどん増えて、視野がどんどん広がり、自らのキャリアを深くも広くもでき、世界にモノづくりが広がる喜びを感じることができます。＜PR＞・トヨタでは車両と電池を一体開発しており、車両関係の設計、生産技術部署とともに、より良い電池の量産化に取り組むことができます。・自分が担当した電池パックが自社の車に搭載され、お客様の手に届けられる喜びを実感できます。・海外とつながりながら仕事をする喜びを得られます。・コミュニケーション能力が高い人、チームで仕事をするのが得意な人、大歓迎です！

品質向上/開発効率化のための品質マネジメントシステム（QMS）の企画推進【概要】研究開発における品質向上と生産性向上をミッションとする当室では、「トヨタ自動車をもっと良くしたい！そしてもっと社会に貢献したい！」という思いを強く持ち、トヨタ生産方式に基づく仕事の仕方の深化と、新たな価値創造の探索という２つの軸の企画～実行～定着化を両利きで進めています。今回の求人はそれら業務を関係部署を巻き込みながら、推進していただくプロジェクトの実務スタッフまたはチームリーダーとしての役割になります。【詳細】研究開発における品質向上と生産性向上を目的とした、QMS構築、内部監査の仕組み等の企画運営～標準化業務など【職場イメージ・職場ミッション】 ＜職場イメージ＞研究開発部門内のほぼ全ての機能から集まったエンジニア達が、品質向上と生産性向上の為の企画立案と実行、定着化を進めており、職位や年齢を越えた風通しの良いコミュニケーションが出来るアットホームな雰囲気が特色です。＜ミッション＞研究開発部門内において下記の業務に取り組んでいます。・品質向上施策の企画立案～実行、定着化・生産性向上施策の企画立案～実行、定着化・技術標準類の整備、管理【やりがい・PR】 「自動車業界は１００年に一度の大変革期を迎えています。」新しい事業や商品を世の中に提供する「モビリティカンパニー」へ変革していくためには、仕事の進め方改革は必須です。「自らが変わり、会社を変え、社会を変える」ことに携われることに、毎日ワクワクしながら仕事を進めている仲間がたくさんいます。ぜひ一緒にやってみませんか！？やりましょうよ！【採用の背景】トヨタ自動車の仕事の進め方・考え方に染まっていない新たな発想で、研究開発部門の品質向上および生産性向上のアイデアを立案し具体化出来るエンジニアを求めています。【在宅勤務】職場上司と話し合いの上で在宅勤務可能、現状はほぼ全員が在宅勤務を取り入れています。関係部署のニーズやコミュニケーションが必要な場合は出社します。

【業務内容】BEV、PHEVなどの環境車の増加、中国・インドなどアジア新興国の市場の拡大、自動運転技術の導入により、クルマの快適性のみならず、エンタメ性まで広げた技術が重要性を増しています。車室内空間にある、照明、シート、音響、空調、香り･･･全てを統合制御することで新しい体験価値を提供する開発を加速するため、企画・デザイン・設計・実験のクロスファンクションチームの一員を求めています。新分野のエンジニアとして、様々な経験や挑戦を通じて自らが成長できる仕事です。◇技術開発・ヒトの感じ方（感性と生体）を表す指標づくり・体験価値を検証する手段（改造試作、シミュレータ、HILS）の開発◇車両開発・複数部品の統合制御ロジック内製開発・試作車両を用いた評価検証【職場イメージ・職場ミッション】 ・企画・デザイン・設計・実験のクロスファンクションで開発しています。新分野であることから、各々の得意領域で補いあいながら、まずはやってみようと挑戦していく雰囲気です。・基礎研究的な部分と、お客様がいかに嬉しいかをケーススタディーする部分、量産車に織り込むための開発部分を平行に走らせ、この分野の早い進化を担保しようとしています。【やりがい・PR】 お客様に喜んでいただける商品をつくることを根幹とし、様々な関係部署、関係会社と議論、連携してクルマを世に送り出す喜びは非常に達成感があります。また、クルマが変わる、市場からの要求が変わるなどの変化に対して、開発のやり方は常に進化が求められるので、自ら考えた方法を提案し、試すことができるなど、エンジニアとして成長するチャンスとやりがいがあります。【採用の背景】・新興国市場拡大への対応と開発効率の両立をスピード感をもって実現するため。・BEVやMaaSなどの新しい事業を支えるための、新価値につながる技術開発力の強化のため。【在宅勤務】在宅勤務可。ただし、開発の現場に出る場合は在社のケースが多い。

【概要】CASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）などの技術がいかに進化しても、その機能やサービスを享受するのはお客様である「人間」です。私たち、人間工学エンジニアは、お客様が安心・快適にモビリティをお使い頂くため、常にシステムと人間とを調和させることに向き合い、生理・心理特性から嗜好に至る幅広い観点から、もっといいUX/UIづくりに取り組んでいます。ご本人の経験と専門性を踏まえ、下記のいずれかの業務の主たる担当者として活躍頂きます。【詳細】下記を対象とした人間特性に関わる研究・解析、実験・評価・シミュレーション、および、製品仕様の提案◇メータ、ディスプレイ、スイッチなど、人とシステムを繋ぐUX/UIの評価・開発→将来コクピットにおける各種デバイスのUI（新操作系、AR-HUD、マルチメディアなど）→将来の先進安全（ToyotaSafetySense#）/自動運転（TeamMate）などのUI/HSI◇お客様のプロフィール・嗜好、製品の使ビッグデータ解析に基づく新たなUX創造・提案注）HSI；Human System Integration；人とシステム・制御との調和技術 【職場イメージ・職場ミッション】 ＜職場イメージ＞車両技術開発部は400人を超える実験・評価エンジニアが在籍する大所帯の組織です。運動性能、衝突安全性能、信頼性など、クルマの基本性能に関わる技術基盤の構築や新技術の先行開発を行っています。このうち、本業務に携わるメンバーは30名弱で、若手からベテランまで様々です。昨今、社内のあちこちで、新たなUX/UIのデザイン設計が盛んに行われるようになり、私たちは、ヒトをよく理解する立場から、さらにうれしく、さらに分かり易く見やすいUX/UIとなるよう、多くの関係者とともに活き活きと業務に取り組んでいます。＜ミッション＞技術の変革は激しくても、最後はお客様ご自身が新たな体験価値を実感頂けるかが、商品力を大きく左右します。私たち人間を良く知るエンジニア集団が、今こそ知恵を結集し、お客様を魅了するUX/UI技術を実現していく時だと考えています。【やりがい・PR】 ＜やりがい＞・お客様が直接見て触れるUX/UIの性能開発は、お客様の笑顔に直結するやりがいのある仕事です。・国内外の研究機関や企業様と共同研究・開発を行うなど、最新技術に触れる活動もあります。・開発過程で得た知見や成果について、知的財産権の取得や論文発表することもあり、技術者としての成長を実感することができます。＜PR＞技術進化により、今後は色々なことが容易に実現できる時代になっていくと思います。そんな時代の商品価値の差は、装備や機能の差ではなく、その機能でどんな体験が得られるかだと思います。お客様の多様性を考えると、これからの時代、人の理解こそが体験価値の差別化に繋がっていくと確信しています。皆さんも、人の理解に基づく、コトづくり・モノづくりに一緒に取り組んでいきませんか。【採用の背景】＜背景＞モビリティ事業への変革、CASE分野の取組み強化などの会社方針を背景に、新領域でお客様の体験価値を高めてゆくには、まずは人を知り、人とシステムを調和させるインタラクション技術の開発を加速させることが必要です。＜期待すること＞キャリア入社者には、人間特性の研究ではなく、人間特性や嗜好を活かしたモノやサービスの創出に、即戦力として携わって頂きたいため、製品やサービスへの応用経験を重視しています。【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務が可能です。実験評価のため開発現場に出向くことが多く、週の大半を在社勤務することが多いです。ただし、データ解析や報告書作成など自宅でも対応できる業務については在宅勤務も可能です。〈歓迎要件〉・Pythhon/ProtoPie/Matlab/Simulink/SQL言語などの使用経験・人間工学、認知心理学、信頼性工学、品質工学、安全工学、機械学習などに関する知識・英語によるコミュニケーション（TOEIC 600点以上相当）

【名称】有人与圧ローバ（ルナクルーザー）の再生型燃料電池システム・制御開発（チームリーダー・マネージャー）【特色】過酷な月面環境での探査ミッション成功を実現するために、世界トップレベルの再生型燃料電池システム及び制御を、情熱をもって開発推進頂ける人材を求めています。【職務内容】【概要】有人与圧ローバに搭載する再生型燃料電池システム及び制御の開発における開発者もしくは実務リーダーを担当頂きます。【詳細】燃料電池システム、水電解システム、水素・酸素・水貯蔵システムを含む再生型燃料電池システムを対象に、システム・制御開発を行います。・ミッション要求仕様、使用環境および運用への適合を踏まえて、要求分析・周辺システムとのインターフェイス仕様の調整などを行い、再生型燃料電池システム仕様を作成・再生型燃料電池システムの制御ソフトの作成、及び実機システムを含む評価・開発工程におけるお客様（JAXA様）や社内との連携、プロジェクト管理など【職場イメージ・ミッション】＜職場イメージ＞・クルマ開発の従来からの手法や常識にとらわれずに、新しい手法・より良い手法にチャレンジするマインドや、チャレンジを後押しする風土・新しい知識を積極的に学び、得られた知見を共有・教えあう風土・自ら手を動かして、モノづくり・検証を行う、現物やデータを自分の目で確認して納得・理解しようとする姿勢＜ミッション>私たちは、有人与圧ローバ開発において、過酷な環境下に耐え得る信頼性の高い再生型燃料電池システムを提供し、またその技術を地球へ還元することで、宇宙産業及び水素社会の発展に貢献します。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。＜求める人物像＞・自立性をもって仕事に取り組める方・部署/他部署問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方・アウトプットにこだわり、最後までやり切れる方

【概要】▼エンジン部品、駆動部品(E-axle、HEVユニット)の購入部品の生産準備管理/支援(★)★が主な業務付与となりますが、業務習熟レベルに応じて下記の業務についても兼任いただきます。・エンジン プロジェクトマネジメント・エンジン Assy バイイング業務【詳細】▼プロジェクトの日程管理、社内の設計や工場あるいは仕入先間の調整業務▼品質リスクマネジメントの計画と実践・品質リスクアセスメント（リスクの特定→分析→評価）・品質リスクコントロール（関係部署と連携したリスクの低減/受容検討)▼現調化へ向けた海外事業体支援、育成＜職場イメージ＞・エンジン部品や素形材部品を担当するバイヤー中心の室に所属するグループとなります。バイヤーとスタッフの距離が非常に近いことから、生準業務だけでなく幅広く調達に関する知見を広げることができます。・グループの構成としては、工場品管経験者・バイヤー/プロマネ経験者など様々な経験を持った人が所属しています。知見の共有のためにグループ内でも勉強会を催すなど、メンバーの成長を促す取り組みも実施しています。・海外拠点での生産準備業務のニーズは大きく、海外赴任のチャンスも豊富です。パワトレユニット部品室：31名グループ：7名＜職場ミッション＞・「最も良い製品を、最も安く、最も早く（タイムリー）、　長期安定的に調達すること」を使命として取組み。・マルチパスウェイ戦略を実現させるための新製品群(エンジン、駆動ユニット)を円滑に立ち上げるため、 早期のリスク抽出と徹底的なリスク低減活動を関係部署と一丸となって進める。【やりがい】マルチパスウェイ戦略の一翼を担う新エンジン・e-Axleといったユニットに対して、購入部品の生産準備を関係部署を取りまとめながら推進するという、責任のある仕事に取り組むことができます。「誰も気づいていない潜在的なリスクを抽出し、関係部署と一丸となってリスク低減を図る」「発生した問題を仕入先と一丸になって解決する。時にはトヨタの他部署とも戦いながら仕入先の立場で問題解決にあたる」といった体験をしながら、無事に製品を立ち上げることができた時には、大きな達成感が得られると思います。【採用の背景】脱炭素に向けたマルチパスウェイ戦略を実現させるため、現在開発中の新エンジン・e-Axleといったユニットを良品廉価、かつ適切なタイミングでお客様にリリースすることは非常に重要であり、PJTの成功のためにはトヨタの内製部品だけでなく、全体の7割を占める購入部品を仕入先にて無事に立ち上げる必要があります。キャリア採用者の方には、上記PJTの成功に貢献すべく、購入部品の生産準備業務を担っていただきます。トヨタ社内の関係部署と一丸となり、仕入先の皆様と一緒に汗をかきながらPJTを成功に導く経験をすることで、プロジェクトマネジメントのスキルアップと、各工法の理解、幅広い人脈の形成など、自身の成長も促しつつ、円滑なPJTの立ち上げに大きく貢献してくださることを期待します。【在宅勤務】在宅勤務可、ただし事前に職場上司への申請が必要。現状は2日/週程度在宅勤務している人が約半数。コロナ終息後も変わらず在宅勤務可能です。【歓迎要件】■ユニット部品に関わる工法知識 （鋳造、鍛造、加工、組付、プレス、樹脂成型等）■図面を正しく読むことができ、図面からおおよその工法と工程フローについて推定できる方■製造ラインを見て、生産性や品質の課題の有無について判別することができる方、また改善経験がある方■下記いずれかの部署の経験がある方・駆動系ユニットの設計部署　・生産技術部署　・品質管理部署■プロジェクトマネジメントの経験がある方

【ポジション名】アフターセールスでのDX推進（ITコンサルタント） （スタッフ・チームリーダー）【業務の背景】自動車業界が100年に1度の大変革期と言われているように、CASE・MaaSの進展による他業界との競争が激化しております。品質・アフターセールスの分野では、車両データや顧客データをはじめとする、さまざまなデータを活用した新しいお客様へのサービス創出やトヨタ販売店、トヨタ自動車の業務の変革、生産性向上が競争力強化において大変重要になります。それらを実現するために、社内関係部署と協力して様々な業務のDXを自ら手を動かし、スピーディなシステム開発により牽引していただきます。【業務内容】アフターセールス分野でのビジネスや業務の変革を通じて実現したいこと（目的）を設定したうえで、関係者間の共創関係の構築をリードしながら、目的実現に向けたプロセスの一貫した推進を通じて、目的を実現します。※基本的には名古屋勤務ですが、ご本人希望とスキルセットによって東京勤務になる可能性もございます。面接を経て個別に判断させていただきます。【職場イメージ】何でもやってみよう、というチャレンジ精神旺盛なメンバーが揃っています。また何か新しいことに取り組むときは、すぐに皆で集まり議論するオープンな雰囲気があります。【職場ミッション】CASEに代表されるモビリティー化が業界全体で加速する中、従来の常識にとらわれない新しい発想でアフターサービスのあり方を大きく変革する必要があり、お客様のカーライフへの新たな嬉しさを創出することが求められています。当部はアフターセールスに関わる7部署が属するカスタマーファースト推進本部を統括する部署として、様々な施策を企画・推進しております。各部にDXでの成果をだしてもらうための戦略立案、人財育成もその中のひとつです。【やりがい・PR】当部は本部統括部署として、CASE、MaaSの進展による様々な新規プロジェクトなど、アフターセールス分野での業務に広く関わり、新しい事を作り上げる業務にチャレンジいただくことができます。IT部門ではありませんが、DX推進業務についても出来上がったものを推進していくのではなく、作り上げていく業務になりますので、自身のアイディアを大きく業務に反映できるやりがいがあります。【採用の背景】品質・アフターセールス分野でのDXの推進が急務であるが、社内に業務経験のある人財が不足しており即戦力が必要【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。業務に合わせて、出社と在宅勤務を柔軟に活用しています。現状は週の大半が在宅勤務です。〈歓迎要件〉・自ら企画立案し事業計画、システム化計画を立案し推進した経験がある方・システム開発の基礎知識を持ち、リーダーとしての経験や人事管理を含むマネジメント経験がある方。・海外ビジネス経験があり、ソフトウェア開発経験とモダンな開発環境の知識を持ち、UI/UXやアジャイルスクラム開発にも精通している方。・プログラミング言語（Javascript/Python/Go/Javaなど）の実務経験があり、ネットワーク、データベース、セキュリティなどの応用的知識のある方。・多角的な分析とデータ可視化のスキルを持ち、パブリッククラウドを用いた開発・運用経験の【求める人物像】・社外や関連部署と自発的にコミュニケーションを行えて課題創出・解決を行える方・心理的な安全性への配慮があり、変化に対して柔軟かつ積極的に対応できる方・柔軟な働き方に対応でき、アジャイルな働き方にも理解し率先して実践できる方・対面式コミュニケーションを重視し、20代から60代までの幅広い世代で構成される多様な職場で働ける方・現場へ足を運ぶ事を厭わず、学ぶ意欲がある方・組織運営やマネジメント業務に積極的に取り組める方

【概要】素形材から完成品まで一貫工場で、最新設計・最新工程のラインを中心に、安全、品質、生産性等の日常改善支援や品質向上と原価低減の二律双生でTPSの実践を行います。【詳細】・生産ラインの改善活動　革新的なアイデアや改善提案（ムダの排除、作業工程見直し、自働化技術導入、省エネルギー化、ＤＸツール活用）を行い実際の生産ラインに導入し生産プロセス効率化、生産性向上・不良率低減と品質管理強化不良要因解析や品質不具合予防の立案・実施を通じて不良率低減を図り、品質向上や維持するための品質管理手法の改善・新規ライン立ち上げ社内関係部署やメーカーと連携して生産ラインを立ち上げる・DX化、IoT化において生産ラインのデータを解析し、ＡＩ及びアプリの企画・制作・導入＜職場イメージ＞・田原工場は愛知県田原市に位置し、国内最大級の工場としてユニットから完成車まで生産している一貫工場です。その中で職場は、エンジン、ボディー部品、電池パック、ギガキャスト等の生産工程を担当しております。・20～50代の若手からベテランまで様々な世代・経験のメンバーが在籍しており、それぞれを尊重しながら意見を言い合える風通しの良い職場です。・会社の中でも製造現場に近い職場でモノづくりを現地現物で学べます。＜職場ミッション＞・安全な作業で高品質な製品をタイムリーに供給し、全世界のお客様に幸せをお届けする・全員が共に成長しながら誰かのために明日に向けチャレンジする職場【やりがい・PR】職場は製造現場に隣接し、製品や製造ラインを間近に、リアルに触れながら、改善業務を推進していきます。データの取得などにデジタル化、IoT化などにも取り組み、検査自働化にＡＩを導入、鋳造完成品の工場間運搬自働化など、幅広い領域の業務を経験することができます。また、自ら考え、企画し、業務推進していきます。チャレンジを推奨しており、自分の技術力を試せる職場です。希望者には海外拠点への派遣もあります。【採用の背景】マルチパスウェイの実現や従来から実施している競争力強化活動など差し迫った課題に対応するため

カーボンニュートラルを支える パワートレーン制御 組込ソフトウェア開発技術者【詳細】　エンジン/変速機/モータ/インバータ/電池/充電システム等の制御対象を高精度かつ緻密に制御するソフトウェア開発を、内製/外注の判断をしながら、要求仕様の作成から検証までを行っています。　また、これらを統合し相互制御をする走行制御システムや熱マネージメントシステム等、業務領域はさらに大きく拡大しています。　開発スピードアップ等の課題に対し、共通仕様による開発リーン化、モデルベースの活用拡大、最新CI/CD環境や自動結合・検査システムの構築、これらの内製開発の推進等様々な分野の経験を活用できる仕事です。【詳細】　◇カーボンニュートラル実現に向けた、多彩なパワートレーン制御ソフトの仕様開発、検証　◇ソフトウェアファーストなクルマ作りのための、CI/CDツールを駆使したアジャイル(内製)開発の拡大社内関係部署、サプライヤ様と連携しながら、コア技術は自ら設計・検証を行うため、保有スキルを活かしながら技術向上できる仕事です。＜職場イメージ＞　電子系技術者（ハードウエア、ソフトウエア）が中心の部署です。　部内の約半数程度がソフトウェアの開発を担当しています。　各専門業務に分かれ、チーム内だけでなく、社内関係部署やサプライヤ様と活発な議論の下、　机上のシミュレーションだけでなく、実機であるクルマやモノにも触れながら開発を推進しています。　専攻に関わらず、誰もがプロフェッショナルになるための教育制度も充実しています。＜ミッション＞　クルマの基幹部品であるパワートレーンを中心とした電子システムを一括して企画・開発する部署として、　すべてのトヨタ/レクサス車の制御を高い技術と品質で支えています。　複雑かつ多様なソフトウェア開発ニーズに対して、スピード感を持って対応するために、　新しい開発環境や内製開発のプロセスを取り入れたり、変化に対して即応できる体制づくりを進めています。　また、パワートレーンの進化だけでなく、様々な車載システムと連携し、高度な協調制御、統合マネージメント等、　新たな電子システムを支える技術や開発手法の構築にチャレンジしています。やりがい・PR ＜やりがい＞自らが開発している製品が上手く動かない時の苦労を乗り越え、思い通りに動いた時や量産までたどり着いた時に大きな達成感を感じます。技術で世の中を楽にする、楽しくすることに全員がやりがいを持って取り組んでいます。これらの業務を通して日々成長を感じることができる職場です。＜PR＞パワートレーンを中心としたトヨタの電子システムのソフトとハードを、企画から量産まで一貫して担っており、主要部品はすべて、トヨタ社内またはグループ内サプライヤと共同で開発しています。高度な内製技術を有し、モビリティカンパニーへの変革のための新商品開発も部内完結で行っています。新しいものでも積極的にチャレンジしたり、誰でもアイデアを提案し、　様々な分野のプロフェッショナルのサポートを受けながら取り組む風土があります。これまでとは異なり、ソフトウェア更新によって継続的な商品性向上など新しいビジネスモデルの検討において、その手段を具現化する中心的な役割を担っている部署です。　参考：パワトレーン系制御在宅勤務 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。現状は6割程度が在宅勤務。仕様検討・打合せはリモートが基本だが、議論活性化の為に在社での面着対応もあり。実機評価などは、一部リモートにて実施できる場合もあるが、基本は出社して実施。採用の背景 世界中のお客様にカーボンニュートラルに対して複数の選択肢をご提供するため、多種多様なパワートレーンが搭載された商品群を素早く市場に投入する必要があります。その実現のためには、頭脳となるソフトウェアの開発を品質を保った上で効率良くかつスピード感を持って進めることが急務であり、多様かつ高度な開発スキルと経験ある人材とともに、さらなる内製化を含めたこれまで以上に広い領域の技術や考え方でチャレンジできる人材を期待します。

【概要】次世代の先進安全及び運転支援システムの開発のため、車載コンピューターのプラットフォームソフトウェアの開発を実施していただきます。先進安全及び運転支援システムには高度な演算能力に加えて、情報セキュリティ、ソフトウェアアップデート、精度の良い故障検知、車車間通信、電力制御が求められており、要件定義、仕様定義、評価のV字開発を実施していただきます。＜キャリアイメージ＞本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングマネジャーへキャリアアップすることが可能です。本人の希望次第で、車両全体の電子インフラにおけるアーキテクチャー開発を担当し、専門性の幅を広げることもできます。【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞若手からベテランまで、多種多様な経験を有するメンバーが在籍し、上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。また、問題を一人で抱え込まず、チームワークで解決していく文化があります。ソフトウェアのエンジニアとハードウェアのエンジニアが一つの組織に所属し、より良いモノづくりに向け切磋琢磨しています。＜ミッション＞次世代先進安全・運転支援システム向け車載コンピューターの開発【やりがい・PR】＜やりがい＞世界中の多くのお客様に、世界トップレベルの先進安全・運転支援システムをお届けすることができるため、社会に対して影響の大きい重要な仕事です。また、新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。＜PR＞トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製製造・内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU（Electronic Control Unit）等、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。【採用の背景】交通事故ゼロの実現に向け、トヨタは日々技術開発を推進しています。先進安全・運転支援システムは今後更なる開発規模拡大が見込まれるため、将来に向けた開発力強化を計画しています。

BtoB領域における自動運転システムの先行・製品開発【詳細】 モビリティカンパニーへのモデルチェンジに向けて、自動運転技術を活かした産業貢献にも取り組みます。自動運転開発は,「実用化に向けては技術難易度も高く、課題に対しては新しい技術も習得しながら技術解明し続ける」という非常にチャレンジングな仕事です。世界トップレベルのエンジニアを目指して専門性を広げ続け, 学び続ける意欲を持った方々にとって,能力発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。本職種では以下の業務を中心に自動運転システムの先行・製品開発でご活躍頂きます。◇自動運転ソフトウェア開発◇自動運転ソフトウェアの開発環境の開発◇自動運転のセンサやコンピュータのハードウェア開発◇開発プロジェクトマネジメント【職場イメージ・職場ミッション】 ＜職場イメージ＞年齢や職位を問わず技術に対して真摯にフラットに議論し、一体となって新しい技術を生み出していく風土、失敗を恐れずに新しいことにチャレンジする風土があります。＜ミッション＞これまでの乗用車向け以外も視野に入れた商用向けサービス対象に、モビリティカンパニーに向けてさまざまな自動運転開発にもチャレンジします。 【やりがい・PR】 ＜やりがい＞世界中の非常に多くの、さまざまな現場のお客様に、多くのパートナー会社とも連携し、世界トップレベルのシステムをお届けすることがミッションであり、社会に対して影響の大きい重要な仕事です。また、新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。＜PR＞本領域は自動車メーカーに限らず、多数のIT/ソフト系企業が参入し、競争が激化しています。一方、トヨタの自動運転技術領域における研究・開発の歴史は30年以上にも上り、技術では世界トップレベルです。本職種は先行開発・製品化開発であり、世界中の非常に多くのお客様に、世界トップレベルのシステムをお届けする、という非常にチャレンジングでやりがいのある仕事です。 【採用の背景】自動運転・先進安全領域の競争激化による開発規模拡大のためです。すべての人に移動の自由を届け、さまざまな産業の改革につながるチャレンジを実現するためには、困難な局面でも粘り強く課題に立ち向かえる強い意志を期待しています。 〈歓迎要件〉下記に関するご経験のいずれかを有している方・Matlab/Simulink使用経験者・車戴電子システム開発・車載ECU開発・車載センサ開発　・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション（TOEIC 730点以上相当）

【概要】プロジェクトマネージャーの下で「生産工場、オフィス建屋、福利厚生施設、まちづくり」の建設プロジェクトを推進する【詳細】＜業務内容＞・国内外でのトヨタ及び関連会社の建設プロジェクトにおける下記業務　(1)グランドデザイン・コンセプト立案・スキーム立案業務　(2)計画立案～設計、工事管理業務＜直近のPJ事例＞・新規企画に基づく国内工場の建設PJ・他社との合弁による海外工場の建設PJ・建物と人々の生活も含めたまちづくりPJ・人工知能、自動運転の開発拠点となる実験棟の建設PJ・人工知能の開発拠点となる関連会社のオフィスPJ・新用地の開発、テストコース建設及び研究拠点PJ【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞個性に富んだ若い世代が日々組織に加入しており、お互いの個性を尊重し合い高め合って行ける前向きな思想を持った風土です＜職場ミッション＞モビリティカンパニーの組織横断型プラットフォーマーとして「前例にとらわれない発想」と「カイゼン」の融合で、建築/土木の領域で新たな価値を生み出し続けます【やりがい・PR】＜やりがい＞・施主という立場で建設プロジェクトを通し自ら提案により社会の未来を切り拓く事ができる業務です・プロジェクトを通じ完遂時に大きな自己成長や達成感を得ることができる業務です＜PR＞・モビリティの電動化を支える為に前例のない分野の施設建設にチャレンジできる・オーナーとして幅広い分野の建設プロジェクトを主体的に推進できる・最先端の技術開発/製造を行う、働く「場」のプラットフォームづくりに貢献できる【採用の背景】100年に一度の大変革期において新しい発想をもって付加価値の高い提案を創出する必要性が高まったため、建築・土木技術の基礎的知見を持った人材を求めております

【概要】建物施設設備（電気、空調、メカ設備等）の企画、設計、工事管理をまずは国内、将来的には海外を含めた生産工場、オフィスビル施設、Ｒ＆Ｄ施設で推進。【詳細】・CO2低減の観点を踏まえた建物に関する電気、機械設備の企画、設計、工事管理（老朽更新含む）・新工場建設、車両切り替えによるライン改造に伴う建築設備の企画、設計管理、工事管理・オフィスビル、Ｒ＆Ｄ施設の新設、改修に伴う建築設備の企画、設計管理、工事管理等【職場イメージ・職場ミッション】＜イメージ＞立場・年代に関わらず意見を話し合える職場環境です＜ミッション＞ＳＤＧｓ、トヨタ環境チャレンジ2050、モビリティーカンパニーへの変革に向け、建物施設の企画から施工管理、保全、エネルギー企画を担う部署です。建物施設計画時の再エネ導入や効率的な老朽更新等カーボンニュートラルに向けた施設マネジメントを追求していきます。【やりがい・PR】施設計画によるモノづくり、カーボンニュートラルに向けた戦略的なエネルギー企画による低炭素社会への貢献が実感できる業務です。【採用の背景】電動化による新製造施設への対応、老朽更新必要施設の増加、またモビリティーカンパニーへの変革に伴う施設改造の増加、カーボンニュートラルに向けた再エネ導入の加速などの為、建築設備のプロ人財を目指す方を求めています。

【概要】繋がる技術やモビリティサービスの進展でクルマを取り巻く環境は大きく変わっています。IoT時代になり、あらゆるものが繋がった世界では、コネクティッドカーに代表されるIoT機器から収集されるビッグデータは企業にとって貴重な財産になりつつあるとともに、お客様のプライバシーに関わる情報が含まれうることから、その管理が非常に重要になっています。また、世界的に個人情報・プライバシーに関わる情報の保護強化の潮流がある中、トヨタは、この動きを単なるリスクではなくオポチュニティと捉え取り組んでいます。【詳細】プライバシーに関する法解釈と法令順守対応プライバシーバイデザイン・プライバシー評価の推進/実施プライバシー教育・監査の実施【職場イメージ・職場ミッション】社内の様々な部署から集まったバックグランドの異なるメンバーや途中入社のメンバーが多く、新しい方でもすぐに実力を発揮できる開放的な雰囲気です。拠点は名古屋と東京ですが、リモートワークを積極的に取り入れており、自分の働きやすいやり方で勤務できます。また、海外との連携も多く、インターナショナルな面もあります。＜ミッション＞DXの取り組みと連携しながら、コネクティッドカーやIoT機器から収集される莫大なビッグデータのプライバシーを尊重し厳密に管理し、お客様に喜んでいただけるサービスを追求しています。技術やルールが日々変わるこの世界では、対応能力は競争力に直結します。また、最低限のルールとして法規を守るだけでなく、お客様の受け止めや安心まで配慮した企業プロセスを構築することが社会的な信頼とブランド価値に繋がります。自分たちのアイディアとリーダーシップで、その実現を目指すのが我々のミッションです。【やりがい・PR】100年に一度の大変革と言われる時代の中、次の100年も世の中から必要とされる企業であり続けられるように、お客様に安心いただけるプライバシー尊重の取り組みを牽引するお仕事です。個人情報やプライバシーの保護・尊重はサービスの基盤となるものであり、日々目まぐるしく変化する動向を把握し、従来の枠組みにとらわれることなく、多様なバックグラウンドを持つメンバー同士が意見を出し合いながら対応を進めていきます。そのため、プライバシー保護に関する取り組みのリーダーとして、社会情勢に向き合い、継続的な成長が出来る環境が整っています。明確な正解がない領域だからこそ、これは新しい社会づくりへチャレンジできるやりがいのあるポジションです。【採用の背景】トヨタはモビリティカンパニーへの変革をしており、MaaSとしてお客様へのサービスの大幅な拡大が進行しています。特にトヨタやパートナー様とお客様が直接的、間接的に繋がることにより、多種多様なデータが集まります。その中には車両の位置情報など、お客様のプライバシーに関わる情報もあります。お客様に安心いただけるよう、プライバシーに関する情報を保護し、適切に取り扱うとともに、どのようにデータを利用しているか等を積極的に社会に開示していきたいと考えています。お客様と社会から信頼されるプライバシー保護のフレームワークづくりを一緒に推進していただける仲間を求めています。

【詳細】自動運転・先進安全・運転支援システムの開発は,「新しく,且つ,多様な実環境における技術課題を解明し続ける」という非常にチャレンジングな仕事です。世界トップレベルのエンジニアを目指して専門性を広げ続け, 学び続ける意欲を持った方々にとって,能力発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。本職種では以下の業務を中心に自動運転・先進安全システムの先行・製品開発でご活躍頂きます。◇プリクラッシュセーフティシステム開発◇パーキングサポートブレーキシステム開発◇ソナーシステム・部品開発【やりがい・PR】＜やりがい＞世界中の非常に多くのお客様に、世界トップレベルのシステムをお届けすることがミッションであり、社会に対して影響の大きい重要な仕事です。また、新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。。＜PR＞本領域は自動車メーカーに限らず、多数のIT/ソフト系企業が参入し、競争が激化しています。一方、トヨタの自動運転技術領域における研究・開発の歴史は30年以上にも上り、技術では世界トップレベルです。本職種は先行開発・製品化開発であり、世界中の非常に多くのお客様に、世界トップレベルのシステムをお届けする、という非常にやりがいのある仕事です。【採用の背景】自動運転・先進安全領域の競争激化による開発規模拡大のためです。交通事故0を実現するためには、困難な局面でも粘り強く課題に立ち向かえる強い意志を期待しています。

【詳細】自動運転・先進安全・運転支援システムの開発は,「新しく,且つ,多様な実環境における技術課題を解明し続ける」という非常にチャレンジングな仕事です。世界トップレベルのエンジニアを目指して専門性を広げ続け, 学び続ける意欲を持った方々にとって,能力発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。本職種では以下の業務を中心に自動運転・先進安全システムの先行・製品開発でご活躍頂きます。◇レーダセンサ開発◇ECU開発◇シミュレーション（ECU HILS)環境の開発◇アダプティブ・ハイビーム・アシスト、ブライドスポットモニターなどの先進予防安全(ADAS)システムの開発【やりがい・PR】＜やりがい＞世界中の非常に多くのお客様に、世界トップレベルのシステムをお届けすることがミッションであり、社会に対して影響の大きい重要な仕事です。また、新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。＜PR＞本領域は自動車メーカーに限らず、多数のIT/ソフト系企業が参入し、競争が激化しています。一方、トヨタの自動運転技術領域における研究・開発の歴史は30年以上にも上り、技術では世界トップレベルです。本職種は先行開発・製品化開発であり、世界中の非常に多くのお客様に、世界トップレベルのシステムをお届けする、という非常にやりがいのある仕事です。【採用の背景】自動運転・先進安全領域の競争激化による開発規模拡大のためです。交通事故0を実現するためには、困難な局面でも粘り強く課題に立ち向かえる強い意志を期待しています。

【詳細】自動運転・先進安全・運転支援システムの開発は,「新しく,且つ,多様な実環境における技術課題を解明し続ける」という非常にチャレンジングな仕事です。世界トップレベルのエンジニアを目指して専門性を広げ続け, 学び続ける意欲を持った方々にとって,能力発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。本職種では以下の業務を中心に自動運転・先進安全システムの先行・製品開発でご活躍頂きます。◇前方カメラ開発（車室外カメラ）◇ドライバモニタカメラ開発（車室内カメラ）◇ドライバマネジメントシステム開発◇カメラソフトウェア/認識開発◇シミュレーション開発環境の開発◇エアバッグシステム、ECU、センサ開発◇衝突時のデータ記憶システム開発【やりがい・PR】＜やりがい＞世界中の非常に多くのお客様に、世界トップレベルのシステムをお届けすることがミッションであり、社会に対して影響の大きい重要な仕事です。また、新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。＜PR＞本領域は自動車メーカーに限らず、多数のIT/ソフト系企業が参入し、競争が激化しています。一方、トヨタの自動運転技術領域における研究・開発の歴史は30年以上にも上り、技術では世界トップレベルです。本職種は先行開発・製品化開発であり、世界中の非常に多くのお客様に、世界トップレベルのシステムをお届けする、という非常にやりがいのある仕事です。【採用の背景】自動運転・先進安全領域の競争激化による開発規模拡大のためです。交通事故0を実現するためには、困難な局面でも粘り強く課題に立ち向かえる強い意志を期待しています。

【詳細】モビリティカンパニーへのモデルチェンジに向けて、自動運転技術を活かした宇宙産業貢献にも取り組みます。またその結果を地上の自動運転開発にも活かすという思いのもとに、自動運転開発を進めます。「自動運転を限られた計算機リソースの中で実現するためには、多くの課題があります。私たちは、諦めずに技術解明し続けるという姿勢で、非常にチャレンジングな仕事として取り組んでくれる仲間を探しています。世界トップレベルのエンジニアを目指して専門性を広げ続け, 学び続ける意欲を持った方々にとって,能力発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。本職種では以下の業務を中心に自動運転システムの先行・製品開発でご活躍頂きます。◇月面自動運転ソフトウェア開発◇月面自動運転ソフトウェアの開発環境の開発◇月面自動運転のセンサやコンピュータのハードウェア開発◇月面自動運転の開発プロジェクトマネジメント【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞年齢や職位を問わず技術に対して真摯にフラットに議論し、一体となって新しい技術を生み出していく風土、失敗を恐れずに新しいことにチャレンジする風土があります。＜ミッション＞これまでの乗用車向け以外も視野に入れた商用向けサービス対象に、モビリティカンパニーに向けてさまざまな自動運転開発にもチャレンジします。【やりがい・PR】＜やりがい＞世界中の非常に多くの、さまざまな現場のお客様に、世界トップレベルのシステムをお届けすることがミッションであり、社会に対して影響の大きい重要な仕事です。また、新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。＜PR＞私たちはこれまでのクルマづくりで培ってきた信頼性、耐久性、走破性および技術等でモビリティの開発に貢献していきます。トヨタの自動運転技術領域における研究・開発の歴史は30年以上にも上り、技術では世界トップレベルです。月面で鍛えられた技術は、地球へフィードバックし、もっといいクルマづくり、持続可能な社会や地球のための技術の発展に生かしていきます。【採用の背景】クルマメーカーからモビリティメーカーへ変化することを目指していく中で、クルマ全体を俯瞰して最適設計ができる人材育成や、IT等を活用した開発スピード力強化が必要。キャリア入社者には、技術力で開発チームに貢献するのは勿論のこと、これまでの経験を活かし、開発チームに新しい知見や価値観をもたらすことを期待します。〈歓迎要件〉※下記に関するご経験のいずれかを有している方・車戴電子システム開発・車載ECU開発・車載センサ開発　・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション（TOEIC 730点以上相当）

【特色】全ての人に移動の自由を提供することを目的に、広くサプライチェーンを俯瞰して、補給部品・用品の物流改革に取り組んでおり、その中でも輸出入業務の分野に従事いただける方を求めています。多くのステークホルダーを巻き込みながら、失敗を恐れずチャレンジし続けることができる人材を求めています。【概要】職場では安全/高品質/短いリードタイム/高効率/フレキシブルな物流を構築・維持向上していくために、物流企画から日々のオペレーション・改善まで多岐にわたる業務を担当しています。更に、労働力・ドライバー不足・カーボンニュートラル(CN)などの社会課題への対応やモビリティーカンパニーへの変革に向けた新技術の採用・DX等の物流改革にチャレンジしています。このために「国際輸送手配」「輸出入業務」の分野で活躍いただける方を募集します【詳細】補給部品、用品（ディーラーオプション）の輸出入業務ならびに海外事業体との物流・品質改善・輸出業務・輸入業務・海外代理店との物流・品質面の改善※実務研修として一定期間愛知県内の物流拠点（豊田、稲沢、大口、飛島、弥富）での研修あり【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・若手～ベテランまで幅広い年代の方が在籍しています。・補給部品物流だけでなく、営業部門、生産部門、国内関係会社からの出向員等、多様性に富んだ活気ある明るい職場です。＜職場ミッション＞補給部品・用品を上手く、速く、安く　供給し続け、全ての人に移動の自由(幸せ)を提供・高品質・短リードタイムでお客様へ供給・社会課題（ドライバー不足、CN）に対して先んじて取り組み、日本の競争力を確保・TPSの「思想・技・所作」を共通の価値観とした部用品サプライチェーンのプロ集団育成　　　【やりがい・PR】＜やりがい＞・バリューチェーン（新車販売以外の補給部品・用品含むアフターサービス等）での収益向上に対する社内の注目度・期待値が大きいです。・補給ビジネスは、内燃機関→ＢＥＶ化の動きに左右されず、トヨタ グローバルでの既販車保有台数（1億台以上）がさらに増加傾向にある中、中長期的な収益確保を使命としています。・同部は、国内外からの部品調達から、倉庫・輸送を経て国内外のお客様へ供給するまで、非常に広い管理範囲があり、サプライチェーン全体スルーで見た物流企画を担当できる仕事です。・TPS本部に属しており、日常の業務を通し、トヨタ生産方式を体得できます。・2050年カーボンニュートラルの実現やドライバーに代表される物流作業員不足等の社会課題への貢献として、社会の動きに先んじた改革を目指し取り組みを進めており、最先端の物流改革に携われるとともに、社会への貢献を実感できます。・サービスパーツ物流は、従来のコストセンターから脱却し、他社の物流を取り込む共同物流や物流ノウハウを販売する等のプロフィットセンターを狙う立場です。＜PR＞・上記やりがい項目を１つ１つ習得することで自らの能力を向上させ、かつ達成感を実感すると共に社会への貢献度も高いです。・一つ一つの課題に対して、現地現物で事実にしっかりと向き合って合理的に改善・改革を進めて　いくという事が、トヨタ生産方式（TPS）に根差した物流を実行する物流領域の強みです。・海外出向を含めグローバルに活躍いただく機会があります。【採用の背景】・地政学リスクなどもあり、年々複雑化する国際輸送、輸出入業務の強化を図り、グローバルでの補給物流ネットワークを維持／強化するため・社会課題解決（ドライバー不足・人材不足等）に向けた物流改革やバリューチェーンの収益拡大、また、プロフィットセンターへの脱却に向けた改革を目指すため〈歓迎要件〉・国際輸送に関わる知識・経験・海上・陸上輸送における業務知識・経験・ビジネス英語でのコミュニケーションが可能であれば望ましい・部品ビジネス、物流企画経験・ITを活用した改善業務の経験

【概要】先進安全、衝突安全関係の法規に関わる型式認可取得業務の実務、またはチームリーダー【詳細】・先進安全、衝突安全関係の認証項目：ブレーキ、ステアリング、実車衝突安全、室内安全 etc.・法規の解釈。認証試験法の確立・車両企画部署および設計部署と連携。認証計画の立案・型式認証試験の実務遂行・認証官との認証試験に関わる認証渉外【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞自動車領域外含む法規認証/渉外/認可取得を進める約300名の職場です。製品を正しくお客様にお届けするための「法規」および「認証」に係る様々な問い合わせに対し、迅速な法規調査や課題提起、対応推進等、国内外・社内外多くの人たちと日々広くつながる仕事をしています。＜ミッション＞◇法規情報収集、製品開発へ法規要件として、織り込み。製品開発の入口から出口まで法規目線で品質確保の基盤を支える。◇適正な認可取得により、お客様へ安心安全を届ける【やりがい・PR】＜やりがい＞型式認可取得は、製品開発の出口として、重要な位置づけにあります。法規要件を順守し、品質担保した製品をお客様に届ける役割を担う責任をもち、たいへんやりがいのある業務になります。また、グローバルで新法規導入する国も増加している中で、法規制の内容が不明瞭な点も多く社内プロセス構築と認可取得を並行して関係部署・メンバーとチーム連携して推進していく達成感の大きい業務です。＜PR＞トヨタがモビリティカンパニーへ移行する過渡期にある中で、認証制度の変化にも臨機応変に対応していく必要があります。新たな環境技術の知識を身に付けながら法規認証の業務を推進する。その挑戦を楽しんでもらえる仲間を歓迎します。【採用の背景】自動車の新技術導入の活発化、法規制の複雑化、認証の厳格化する中、社内や規制当局含む社外を牽引していく事が求められています。また、様々な環境変化に対し、臨機応変に対応できることも求められます。同社にない視点、発想、行動力で組織の変革に貢献頂けることを期待します。

【概要】人が移動する潜在的な目的は自分の知らない世界に・人に出会うことであり、それはすべての人が等しく持っている権利であると考えています。誰かが何かに挑戦したいと思っている時に課題がある場合、その課題に真正面から取り組むこと、具体的には人共生ロボット技術で課題を取り除き、人々の可能性を最大限にすることが我々の使命となります。人と触れ合う環境で物理的な支援を行うロボットを実現すべく、我々の部署ではロボットの研究・開発から試作・評価・実証までを行う仕事です。【詳細】人環境で活用できるロボットを提案するために、高知能化、高速化したうえで、安全性を確保するハードウェアを検討しており、小型化、軽量化した新機構、新素材をつかったハードウェアを試行錯誤することと、それをより巧みに、より人にやさしくする技術を研究・開発する仕事です。【職場イメージ・職場ミッション】◆職場イメージよろしければ、下記をご参照ください。未来に繋がる研究HPhttps://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/トヨタイムズ【「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！】https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html【〝トヨタ〟がつまった新病院オープン！患者に寄り添う〝カイゼン〟の舞台裏に密着】https://www.youtube.com/watch?v=HfuM7r1Kcno&t=2s◆職場ミッション未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。それらの活動を支援するためにレガシーな仕組みにとらわれないIT環境の導入に積極的にトライし、業務の効率化を進めます。【やりがい・PR】◆やりがい・未来創生センターは、様々な分野の研究開発だけなく、ロボットの製造も自部署で対応しています。また、独自の情報インフラ環境も保持しているため、システム開発だけでなく、ネットワーク管理、セキュリティ対策など様々な業務に携わることができ、幅広い知識やスキルを身につけることができます。・センター内に導入する情報インフラは比較的規模が小さいため、システム全体を見通せることが可能です。そのため自分の関わったことが、ダイレクトにわかるので、やりがいを感じることができます。・自動車の技術開発・製造を直接担当する事はありませんが、未来創生センターの研究成果を、開発・製造現場をはじめとするトヨタ関連事業へ応用し貢献することができます。◆PR未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。〈歓迎要件〉・ROS2経験・Python及びC++の豊富なプログラミング経験・ロボットマニピュレータを用いたアプリケーション開発・オープンソースプロジェクトへの貢献・英語でのコミュニケーション能力・Linux環境でのソフトウェア開発の経験

【特色】「農業を通して笑顔と幸せを量産したい」という想いを共有し、新しいアイデア／技術と既存農業を融合させ、それらを社会実装するためのプロジェクトを企画・推進できる人材を求めています。【概要】日本農業は貿易自由化に伴う海外農産物との競争激化などにより、戦後最大の変革期を迎えています。農業の持続的成長に向けて、魅力ある未来の農業を実現する事、そして農業生産を担う人材の育成・地域の活性化が必要とされています。農業者の困り事解決につながる農業支援サービスを自ら企画・開発し、プロジェクトを推進するチャレンジングな仕事です。【詳細】企画・運営・事業化まで広範囲に実行していただく仕事です。トヨタが培ってきたTPS等の考え方、土壌センシングや品種開発など農業／バイオ分野で開発中のアセットを活かした新サービス・商品を企画し、社内外パートナーを巻き込みながら事業化することを期待しています。【特記事項】本求人においては、最終面接は豊田市にある本社（事務本館）で実施予定です。※応募者様の状況やスケジュールに応じて、名古屋オフィス（ミッドランドスクエア）開催になる可能性もございます【職場イメージ・職場ミッション】＜職場の情報＞農業分野での事業開発、システム開発を行う部署です。農業現場での改善に取り組む改善スタッフから事業企画、運営、営業、システム開発に関わるスタッフが在籍する多様性のある職場で、キャリア採用の方も多く在籍されています。＜職場のミッション＞トヨタの強みを活用した、農業事業の実践　及び　商品・サービスの提供により日本農業の課題解決に貢献することを目指しています。【やりがい・PR】＜やりがい＞農業での常識に疑問を持ち、信念をもってあきらめずに粘り強く課題に取り組んでいます。課題を解決できて、お客様である農業者の方に感謝されると、とても大きな達成感が得られます。また、自ら企画・開発・運営まで一連の業務を担当できることもやりがいにつながると思います。＜PR＞トヨタ自動車には、農業分野に貢献できる技術やノウハウさらにはネットワークが数多くあり、これらの強みを活かした新しい商品・サービスを生み出すことができると考えています。農業分野で新しいことにチャレンジしたい方に活躍していただけると思います。【採用の背景】これまでの取り組みで、農業の生産性向上や人材育成については一定の成果が得られています。我々は日本農業への更なる貢献を目指して、新しい取り組みに意欲的に取り組みプロジェクトを推進できる人材を必要としています。〈歓迎要件〉・農作物、農業機器、関連商材の販売・物流に関わる業務経験や知識が豊富な方・新規事業の企画や事業立上げに関する実務経験（農業関連であればなおよい）

【特色】同社が保有する株式の取得・売却や保有に伴う会計・税務手続きを中心に投資管理を実施。また、同社株主総会の運営を担当し、株主様に満足いただける株主総会を一緒に作り上げていく仲間を求めています。【概要】保有意義の見直しにより変動が激しい中において、同社が保有する他社株式の管理・経理処理総括業務を実施いただきます。また、約100万人の同社株主管理業務に加え、株主総会において、株主様への効果的なメッセージの発信とトップの想いを具現化するための運営業務。【詳細】・保有株式の取得・売却時の経理処理・保有株式の時価評価、評価損計上要否判定・配当金受入処理・会計監査・税務申告対応・株主総会の運営業務・招集通知の作成・発送・株主関心事の収集、勉強会の実施等【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・経理本部の株主管理、IR担当部署です。・株式管理業務については、変動が激しい中において、世の中にインパクトがある取引等も含めて、株式の取得・売却が頻繁に発生します。証券会社等と連携し、適時適切に手続と経理処理を実施します。また、保有株式の時価評価や配当金の受入について、会計・税務の処理するとともに、決算では必要に応じて増減理由を発信します。・株主総会業務においては、約100万人の株主様への招集通知の作成や総会でのメッセージの発信のため、経営陣の考えを理解する必要があり、マネジメントと近い距離間で業務を行い、会社の変革を強く感じることができる部署です。・キャリア採用、金融機関からの出向者など、様々なバックグラウンドを持った人材が活躍しています。また、仕事と子育てを両立しているメンバーも所属し、ワークスタイルは比較的自由です。＜職場ミッション＞・保有株式の管理・経理処理は、金額も大きく、決算・税務申告に大きな影響があるため、適時に適切な処理が求められます。また、変動がある場合には、対外的に適切な説明を実施します。・株主総会は、１年に一度、自分たちの姿を鏡に映し出す大切な機会ととらえ、全社一丸となって取り組んでいます。経営陣の想いを株主様にお伝えするとともに、株主様からのご質問にも誠実にお応えするために、準備をすることが求められています。【やりがい・PR】・100年に一度の大変革期と言われる自動車産業において、トップ企業としてのトヨタの競争力に注目が集まっています。株主総会を中心に、経営トップの想いを伝える業務であり、経営者と距離間が近く、会社の変革を直接的に感じることができる業務です。・モビリティカンパニーへの変革に向け、保有銘柄の見直しが進みます。その最前線で業務に携わることができ、経理処理等にてプロジェクトに貢献することができる、やりがいのある仕事です。【採用の背景】・100年に一度の大変革期、モビリティカンパニーへの変革にチャレンジしているととともに、株主数が増加しているなかで、株主総会を中心に、同社の想い・戦略の発信の強化が求められており、即戦力人材が必要となっています。

【特色】一緒に未来のモノづくりを変え、グローバルでみんなの手が届くところに様々なリチウムイオン電池をお届けする為、一緒に電池の革新に取り組む即戦力人材を求めています。【概要】トヨタでは全固体電池や世の中をアッと驚かせるような新構造電池を一早くお客様にお届けすべく、電池開発と並行して電池生産技術を社内開発しております。生産技術を担当として、新構造を実現するための生産技術開発から量産ラインの生産準備までを行います。【詳細】全固体電池や新構造リチウムイオン電池などの次世代電池の生産技術開発、設備開発、生産準備、評価技術開発、生産データ分析、解析【職場イメージ・職場ミッション】＜イメージ＞・新設された組織で新卒/キャリア採用といった入社経緯や社内の様々な部署から人財が集まり、多様性に富み、上司とも気軽に話ができるオープンな雰囲気です。・社内外の様々な関係者と協業し、今までにない新構造電池を実現するための生産技術開発にチャレンジし続ける、バイタリティーあふれる明るい雰囲気の職場です。＜ミッション＞カーボンニュートラル社会への貢献、良品廉価な電動車を実現するため、社内外のモノづくり力を結集し、競争力ある電池を量産化することが組織のミッションです。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。【やりがい・PR】＜やりがい＞・自動車の電動化は、脱炭素という世界共通の環境課題に対する取り組みであり、社会的意義の大きな分野です。・技術的にも、まだ世の中にない全固体電池や新構造の電池を実現するための生産技術開発や、電池設計や車両設計と共に電池生産技術に一貫して携わることができます。＜PR＞・トヨタでは車両と電池を一体開発しており、車両関係の設計、生産技術部署とともに、車を作る会社にしかできないより良い電池の量産化に取り組むことができます。　また、自分が担当した電池が自社の車に搭載され、お客様の手に届けられる喜びを実感できます。【採用の背景】これまでの自動車生産で培った幅広い生産技術と電池の固有技術を融合し、電池の生産技術開発を加速するため、電池の固有技術、または電池の要素技術と関連する分野で高い専門性を有する人材を必要としています。

【特色】トヨタのスポーツカーブランド GRブランドの拡大に向けマーケティング・広報・流通・イベントを推進いただける人材を募集【業務内容】＜広報活動支援業務＞・メディア取材・問い合わせ対応、リリース・QA作成、試乗会・イベント運営サポート、広報車運営管理、工場見学運営管理＜イベント推進業務＞・展示車手配及び準備、車両輸送、販売店発信、備品手配、出張手配、イベント運営サポート、グッズ企画・販売サポート＜新商品販売促進業務＞・新車手配及び諸手続、車両輸送、販売店発信、CM・カタログ・試乗車等のアセット管理＜店舗企画支援業務＞・販売店研修会・商品研修会運営サポート、車両輸送、試乗車/新店舗の情報更新、GR Garage各店舗のイベント情報展開その他、費用処理・予算管理・固定資産管理などの事務作業上記、各種業務への適性を踏まえていずれかの業務を担っていただきます【職場イメージ・職場ミッション】＜部のミッション＞トヨタ自動車において数少ないマーケティング領域の部署GRブランドを育て、世界に発信する業務＜職場イメージ＞現在60名ほどの比較的小さな部隊で、GRブランドにおける、広報・イベント・車種マーケティング・流通企画に取り組んでいます職場はミッドランドスクエア（名古屋市）となります＜人員構成＞キャリア入社者や社外出向者等も在籍し、バラエティ豊かなメンバーで構成されています。マネジメント層も40代と比較的若い部署です【やりがい・PR】主に各プロジェクト担当と２人３脚のチームで業務を推進します担当する業務によって、新製品のプロモーションやイベントなど役割は分かれますが、企画・実行・振り返りまでやりぬけることと直接お客様の笑顔を見れたり、ありがとうと言ってもらえる仕事で、とてもやりがいがあります【採用の背景】トヨタのスポーツカーブランド GRブランドの拡大に向けて、マーケティング・広報・流通・イベントを推進いただける人材を募集【業務職について】「特定の業務領域」で、高い実務力を活かし、自ら考え、関係者を巻き込みながら業務プロセスを改善する業務となり勤務地限定(各事業所)にて従事いただきます。参考URL：https://www.toyota-recruit.com/saiyo/project/course_2024/

【特色】お客様の安全安心、世界各国の環境保護など法令や規制は日々変化しています。グローバル企業として適切に対応を進めていける人材を求めています。【概要】世界各国で修理用部品に対する法規制が拡大かつ複雑化しており、各国の法規を満たした部品を生産、流通し、販売することが不可欠です。同業務では社内外の関係者、海外の現地法人と連携し、対応方針の立案・実行・進捗管理・課題解決を推進していきます。【詳細】・世界の修理用部品に関連する法規の動向調査・自社部品への影響調査・グローバル対応方針策定・切替計画・管理・業界渉外　など［注記］現在日進研修センター(日進市)に拠点をおいておりますが、25年4月より本社（豊田市）へ移転いたします。【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞修理用部品に対する収集/渉外/推進を進めている職場です。修理用部品を正しくお客様にお届けするための「法規」に係る様々な問い合わせに対し、迅速な法規調査や課題提起、対応推進等、国内外・社内外多くの人たちと日々広くつながる仕事をしています。＜ミッション＞◇法規情報収集、製品開発へ法規要件として、織り込み◇適正な方針立案により、お客様へ安心安全を届ける【やりがい・PR】＜やりがい＞自動車をとりまく環境が変化をする中、トヨタの強みであるアフターサービスの重要性が益々高まっております。各国当局からの要求に対し、世界中のお客様や時代のニーズに応えつつ新たな法制度への対応を、世界中の仲間と繋がりながら推進していくやりがいのある業務です。＜PR＞お客様に安全・安心な修理用部品をお届けするために、法規適合と品質確保を担ってきました。安全・自国産業保護等、様々な理由で発布される法規制に対し、適切な対応方針を立案し、コンプライアンス遵守への貢献を続けています。【採用の背景】消費者保護、気候変動による環境保護意識の高まりを受け、修理用部品に対する法規制が各国で急速に拡大。グローバルな部品供給体制の更なる強化には、盤石な法規対応体制の維持、向上が急務。

【概要】高品質な製品をお客様へ迅速にお届けする為に、エンジニアリング情報のデジタル化や共有プロセスの構築を行っています。具体的には、エンジニアリング情報の流通・管理に関するルールの策定、基幹システムの企画・運用・管理、社内外関係部署からの問合せ応対等、幅広い業務をカバーしています。また、モビリティカンパニーへの変革に向け、従来の車両のエンジニアリング情報に加え、車両以外の「モノ」や「コト」に関するエンジニアリング情報にも対象範囲を拡大中です。上記に向け、部内の組織運営・戦略企画、人材育成（人づくり）、人事・労務管理(職場づくり）等をチームリーダー・マネージャーとして牽引して頂きます。【詳細】・組織運営・戦略企画の策定と推進・人事戦略の策定と推進・人財育成の策定と推進・労務管理・機密管理・職場安全管理・安全衛生管理・その他、職場運営全般【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・エンジニアリング情報室は会社設立以降に発足した組織で、以降部署名は変わりつつあるも 伝統ある組織です。現在の体制は2020年改編された組織となります。・現在のロケーションは三河豊田駅最寄りの豊田本社地区です。・老若男女問わず活躍できる職場です。女性が組織全体の6割を占めており、チャレンジマインドを持ってモチベーション高く業務遂行しています。・業務と家庭の両立にも理解ある職場で、働きやすい環境です。＜ミッション＞・モビリティカンパニーへの変革を支える、エンジニアリング情報のグローバル、かつ効率的な運用方法を構築します。・新しいIT技術の導入や既存システム改善を通じ、エンジニアリング情報を活用する各部門の業務革新をリードします。・エンジニアリング情報に関連する課題に対し、お客様目線と当事者意識で素早く対応します。【やりがい・PR】＜やりがい＞・社内外関係部署・関係先様との事業・ビジネススキームを掌握した上でオールトヨタ エンジニアリング情報の作成・流通共有・管理と、トヨタのエンジニアリング情報の中枢を担っている部署であり、そのための組織運営をリードしてく中で、トヨタでの幅広い業務知識・経験を得ることができます。＜PR＞・トヨタ生産方式(TPS)やITツールを活用し、エンジニアリング情報を活用する社内外関係部署・関係先様との業務革新をイニシアティブを取って検討・推進することができます。・他の製造産業企業様には同部署相当の存在は珍しいのですが、それがトヨタの強みともなっています。【採用の背景】・モビリティカンパニーへの変革に伴い、部のミッションも変革が急務。またそれに伴う職場運営の変革も必要であり、従来の考え方に捕らわれない新しい目線で業務推進出来る人材が必要。・定年退職、再雇用満了による急激なリソース減への対応。

【概要】自動車業界は、CASE・MaaSやデジタル化の進展により、これまでのビジネスのやり方からの変革を求められており、トヨタのマザーカントリーである「国内」では、多くのチャレンジに取り組んでいます。今回の募集職種は、そうした国内事業の収益や子会社の事業管理を担う国内販売事業本部の要です。【詳細】ー国内事業の収益管理ー国内子会社の事業・収益管理ー国内本部全体の総括管理ー広告宣伝費を初めとした販売費の予算立案・管理【配属予定先】国内業務部（約150名）ー事業戦略・人事総括室（約40名）＜職場イメージ＞・国内販売事業本部のヘッドクォーター組織 または国内流通領域の企画部門 に属し、主に、事業・流通戦略、人事・経営領域を担当。・30～40歳前後のメンバーが多く、オープンで活発な雰囲気の職場。・本部直轄プロジェクトとして動くことも多く、他本部も含めて、組織の枠にとらわれないフレキシブルな業務の進め方を実践。・育児・介護等の両立者も多く、リモートワーク等の併用で多様な働き方を推進。＜ミッション＞・販売店、トヨタグループ、550万人の仲間とともに、「モビリティカンパニーへの変革」「お客様の幸せを量産」するための新しい事業・流通の形をつくり、実現を目指す国内販売事業本部をバックヤードから支えます。＜やりがい＞・社内の関係部署や関係子会社など、　社内外の方々とコミュニケーションしながら、　国内事業収益の今/将来を形作っていく仕事です。＜PR＞・事業全体を俯瞰してみる能力が求められるため、　商品・販促・流通・経営・経理・総務と幅広い知識が身につきます。・キャリア入社者にとっては、事業を俯瞰で見れるだけでなく社内での人脈づくりをする上でも最適の職場です。・自動車先進国であり、マザーカントリーである「国内」の事業・流通は、他メーカーのみならず、トヨタの中でも各国からお手本とされており、100年に1度の大変革期に、新たな事業・流通の枠組みをつくり、次の時代をリードできます。

【職務内容】お客様/販売店/代理店から届く製品品質情報を現地現物で調査解析し早期発見・早期解決するため、関係部署と協力して業務現場に寄り添ったオペレーション改善を織り込み、スピード感を持ってアプリケーションを内製開発する業務をお任せいたします。【業務の詳細】インフラ（ハードウエア除く）からバックエンド、フロントエンドまで幅広くご担当いただけるフルスタックエンジニアとして、業務オペレーションに寄り添ったWebアプリケーションのアジャイル内製開発業務、および一部の基幹系システム開発のプロジェクトマネジメント業務【魅力】弊社は品質に対する愚直な取り組みを世界中のお客様にご評価頂きながら成長してきました。その中で、社内からはお客様に最も近い部署として、実際の業務現場に入り込み現場の困り事を解決することで、全社の業務プロセス改善に携わることができます。また、これまでの基幹系業務システムからの改善はほとんど手付かずで伸びしろが大きいため、目に見える成果につながりやすく、利用者の仕事に大きく貢献できる仕事です。【募集背景】デジタル化について世界トップ企業と肩を並べるレベルを目標に社内の情報格差をなくし、データを通じて働く人が繋がる環境が整備されようとしています【組織構成】品質保証部職場づくり・人財育成室グループ：13名、チーム：5名【在宅に関して】現状は2日/週程度の在宅勤務している人が多い状況です。

自動車用シャシー技術開発および量産設計（スタッフ～マネージャー）【職務内容】電動車/コンベ車の全ての車両において、走る曲がる止まるの土台となるプラットフォ－ム および 車両開発に一緒に取組んでいただけるシャシー技術分野の即戦力人材を求めています。【概要】今後車種が拡大していくと想定される電動車においては、従来車両に対して使われ方やパッケージも異なるものになると想定され、新たなプラットフォーム開発が必要となっています。現在多くのお客様にご使用いただいているコンベ車両向けの開発も合わせて、高品質高性能で廉価なシャシーの実現に向けた技術開発を推進するスタッフもしくはプロジェクトリーダーをお任せ致します。【詳細】 ・サスペンション/ステアリング/ブレーキの先行要素技術開発 ・上記を活用したプラットフォーム/車両開発 および 運動性能設計 ・新型車開発における車両企画検討への参画＜PR＞ ・テストコースが充実しており、東富士/士別の大規模コースに加え、新たに下山テストコースを開設致しました。ここにはニュルブルクリンクを模擬したコースの他、世界各地の路面を再現したコースが設置されており、エンジニアが実際にクルマを走らせて性能を確認しながら開発することが出来ます。 ・上記の他、シミュレーション環境やHILS等の設備も整備されており、非常に充実した環境の中でエンジニアが設計⇔検証のループを回しながら世界一のシャシーを目指して開発することが出来ます。【社員インタビュー】https://www.toyota-recruit.com/interview/007/

100年に一度と言われる大変革の時代に突入した自動車業界にとって、知的財産の重要性は高まる一方です。知財を駆使し、一緒にトヨタの競争力向上にチャレンジしましょう！【業務概要】知的財産業務全般【詳細】具体的には、下記4項目◇社内から発明を発掘し、価値の高い特許を取得（世界30か国以上で権利取得）・問題がある他社特許に対し、適切な対応を実施・他社の特許情報を解析し、経営・開発へ戦略提言◇コーポレート目線でビジネススキームを構築・技術提携の企画・特許ライセンス契約締結・ブランド管理/商標権取得◇知財訴訟/紛争対応・全世界の知財に関係する訴訟/紛争の戦略的対応◇グローバルトヨタの知財戦略/方針を統括・知財企画/管理・知的資産活用・グローバル知財渉外・国際標準化を軸とする知財戦略　－標準必須特許に係る特許出願権利化・他社特許対応業務　－国際標準化に関する知財渉外業務 ・OSSを含むIT/通信/情報処理関連分野での知財戦略【やりがい】CASE（コネクティッド、自動運転、ライドシェア、電動化）の波が、トヨタの新しい研究開発に押し寄せています。この研究開発をリードできる知財戦略の立案/実行と、その成果である知財権の適切な管理活用という、非常にやりがいのあるチャレンジングな業務です。

【職務内容】■市場動向、販売店・整備事業者等のニーズなどに基づいた、アフターパーツ企画・マーケティングの推進■車両企画と連動したカーメーカーならではの商品・マーケティング企画の立案、推進　(国内販売網での商品訴求に向けたトライ施策の立案・実施)【業務の詳細】■市場情報の収集、分析、マーケティング■アフターパーツ商品企画と販価決定、収益管理■販促策の立案と推進■カタログなど各種販促ツールの企画と制作【魅力】トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供でき、お客様の声を直接聞き、その声を商品企画～発売準備、マーケティング企画、需給・供給まで幅広い業務を一貫して取り組める数少ない部署であり、責任もあるが、成果や収益が目に見えて感じられる業務です。【採用背景】クルマの一生を支えるアフターパーツ市場での経験を持ち、今後変革する市場の中、新たな価値創造、サービス改善、プロモーション等、実務の中核となって頂きたい。【対象部署】国内事業部　部用品事業室　約７０名

トヨタは、人とクルマと町がつながるモビリティ会社へ変革中です。クルマの新しいビジネスモデルに情熱を持ってチャレンジする「ソフトウェア」分野の即戦力人材を求めています。【概要】ソフトウェアファーストなクルマづくりにより、トヨタでは今後、ソフトウェア更新によりクルマの付加価値を高めることを可能にしていきます。その中で大規模ソフトウェア開発を開発しており、ソフトウェアのテスト、品質保証、監査を実践できる方を募集しています。アプリ、ミドルウェア、OSを結合し製品ソフトとして品質保証する業務、もしくは、プロセスを含めた監査を担当いただきます。【担当いただく業務内容】・SoC搭載の大規模ソフトウェアの結合、テスト/評価計画の作成と実行・ソフトウェア開発の品質保証プロセスの構築・プロセスを含めたソフトウェアの品質監査＜想定ポジション＞5～6人規模のプラットフォーム開発チームのエンジニア、もしくは、チームリーダー＜キャリアイメージ＞本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングマネジャーへキャリアアップすることが可能です。本人の希望次第で、車両全体の電子インフラにおけるアーキテクチャー開発を担当し、専門性の幅を広げることもできます。 ＜やりがい＞クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出す開発が仕事です。IT化による利便・安全性能向上を実現し、新たな社会を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。また、自動車業界の変革期の中で、クルマの新たな可能性を全世界に提供できる、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。

【職務内容】モビリティサービスカンパニーを目指すトヨタ自動車は、従来の新車販売だけでなく、カーシェアやレンタカーといった利活用事業、カーリース事業の強化を進めております。こういった事業は従来の自動車販売ビジネスの進め方とは大きく異なっており、また、急激に変化する世の中への柔軟な対応が必要不可欠となっております。トヨタ自動車社内の人材に不足するサービス事業開発・推進を担っていただくプレイヤーとして活躍いただきます。【詳細】・利活用事業（カーシェア・レンタカー）、カーリース事業の事業開発・推進サービス企画・開発（開発パートナーとの連携、顧客ニーズ吸い上げ 等）サービス運営（事業者との連携、販促・制度設計等のフランチャイザー業務 等）【魅力】カーシェア事業はスタートしたばかりの後発事業ですが、レンタカー事業やカーリース事業は国内大手の一角を占める事業展開をしています。この事業を更に拡大強化して自動車販売に代わる事業としていくこと、更にはそのビジネスモデルを日本発で世界へ広げていくことを目指して取り組んでいます。【募集背景】■サービス人材の不足、急激に変化する世の中への対応強化■モビリティサービス事業の強化と収益性向上【組織構成】国内販売事業本部　国内事業部　レンタリース事業室（東京：約30名、名古屋：約40名）

【職務内容】外部環境の様々な変化を分析し、経営トップや意思決定者に、有用な情報提供や提言を実施【詳細】自動車産業は、様々な外部環境（社会、お客様の価値観等）の変化に晒されています。また100年に１度の変革期にあり、カーボンニュートラルやＣＡＳＥなどにも取り組む必要もあります。こうした環境を克服して成長・変革していくためには、競合各社の戦略など様々な動向を調査し、経営や渉外活動の意思決定者に情報提供や分析することが不可欠です。このように会社の課題に即した調査・分析を行い、トップを含めた関係者にわかりやすく伝えることができる方を求めています。【魅力】・トヨタは常に多くの外部環境変化のリスク・オポチュニティーに晒されており、それに応えていくために様々なことが分析対象となり、チャレンジすることができます。自分の分析が会社のアクションにつながることが多く、モチベーション高い仕事をしながら、成長実感を経験できると思います。・「教え教えられる」風土が定着しており、未経験分野でも丁寧な指導やトレーニングを受けることが可能です。【募集背景】自動車産業を取り巻く環境が激変するなか、経営層へのインプットについてもより多角的な視点が求められています。キャリア採用を充実することにより、トップサポートの一段のレベルアップを図っていきたいと考えています。【組織構成】調査部は、東京に拠点があり、経営陣や本社各機能、渉外広報本部内に対して、競合他社の戦略分析、お客様の商品志向や購買動向の分析、経済や政治環境の分析・自動車市場の予測等を幅広く実施・提供しています。・調査業務を長く担当しているメンバーや、他部門での経験を積んだメンバー、他社での調査や経営企画などで経験を積んだメンバーなど、多彩なバックグラウンドを持ったメンバーで構成されています。【働き方】在宅勤務と職場出勤を交えた働き方ですが、在宅のウエートが高い方が多いです。当社は業務習得のために出社していただくことも多いと思いますが、慣れれば在宅中心でも問題ありません。

【職務内容】ボデー部品の発注戦略立案、発注先・価格の決定、生産・品質・供給対応・一般的な「購買」業務とは異なり、「最も良い製品を、最も安く、最も早く（タイムリー）、長期安定的に調達する」ために、自ら企画し、社内外の関係者を巻き込みながら、安全/品質/供給/原価を徹底的に磨き上げ、造り込む活動を牽引していくリーダー的役割を担っています。常に視野をグローバルに広げ、担当部品や仕入先の競争力Ｎｏ．１の実現へ向けて、必要なベンチマーク情報を幅広く収集しながら、専門知識を蓄積し、原価低減のプロデューサーとして、具体的な成果を生み出し、活躍することが求められる業務です。・ボデー部品調達部では、クルマを形づくり、また安心安全快適にする為の製品を取り扱っています。（インテリア、エクステリア、エアコン、ランプ、シートベルト、エアバック、タイヤ、等）【詳細】（ご担当頂く具体的業務）・発注戦略立案・車両プロジェクトのモデルチェンジに伴う発注先・価格決定・仕入先と一体となった購入部品の原価低減、品質改善・カーボンニュートラル実現に向けた新技術発掘・活動推進・仕入先経営体質強化やパートナー戦略・車両生産に関わる部品供給問題への対応（含むBCP）・海外事業体調達業務の支援（発注戦略立案、現地調達化、等)【職場イメージ】プレス部品、樹脂部品、機能部品など意匠・機能を併せ持つ、CASEの時代にあっても自動車の開発・製造に必要不可欠な部品を多く担当しています。若手が多くて賑やかな雰囲気の中、仕入先を含めた社内外メンバーと一体となって日々の業務に取り組むなど、チームワークよく一体感のある職場です。現地現物での生産工程の調査、世界中のサプライヤー・海外事業体からの情報収集・ベンチマークを行う機会も多く、基礎的な工法・ものづくり・原価等の知識を習得できるため、将来的には、CASEをリードする電子部品、ソフト、ユニット等、より複雑で変化の大きい分野にチャレンジするなど、将来的なキャリア形成にも役立ちます。【職場ミッション】・お客様の笑顔につながるクルマをお届けするために、「最も良い製品を、最も安く、最も早く（タイムリー）、長期安定的に調達」を調達の使命として取組み。・そのためトヨタの主に国内車両プロジェクトのボデー部品、及び委託生産車両について、安全/品質/供給/原価での競争力確保に向け社内関係部署や仕入先と連携して取組み。・車両や部品への新材料や新工法を採用した画期的な部品調達によるEV普及の促進【採用背景】車両製造原価の7割を占める購入部品の品質/供給/原価に責任を持つ調達本部の重要性は年々拡大しており、グローバルでの競争が激化する中での継続的な競争力の維持・向上のため、調達本部の強化は必須となっています。これまでのご経験から得られた知見を活かした、トヨタにない新たな視点での競争力向上の取り組みや、仕入先との相互信頼をさらに深め一体となって推進するリーダーシップを期待しております。

【概要】・調達部門内 ＤＸ業務変革のプロジェクトマネジメント業務（SEではありません）を担当いただきます。・全社情報システム部門と連携し、調達部門内及びサプライチェーン全般のDXによる業務変革推進を企画し、システムベンダー様と連携しながら、推進・実行いただき、具体的な成果を生み出し活躍することが求められます。・調達部門は6部署で構成されていますが、サプライチェーン戦略部は、唯一の「企画・戦略立案」部署です。仕入先様から自動車部品/資材/設備等を購入するバイヤー部署と連携し、企画・立案・実現に取り組んでいます。・弊社調達部門の特徴は、「最も良い製品を、最も安く、最も早く（タイムリー）、長期安定的に調達する」ことを目標とし、社内外の多くの関係者と連携し、品質/供給/原価を徹底的に磨き上げる活動を牽引していることです。この目標を部門員全員が共有し、各々が役割を果たすために関係各部署・仕入先様と連携し、業務を推進しています。【詳細】■調達部門内及びサプライチェーン全体を見据えた、DXによる業務変革の企画・推進・実行・現状の業務プロセスを描いた上で、目指すべき業務プロセスを描き、業務変革をリードいただきます・その上で、目指すべき業務プロセスを実現できるシステムソリューションを立案いただきます・これらを踏まえた解決策の実行・推進をシステムベンダー様と実施いただき成果を上げていただきます・各フェーズにおいて関係者とのコミュニケーション・合意形成・巻き込みを実施いただきます【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞調達本部を統括するサプライチェーン戦略部は3室(統括室・戦略室・DX人事渉外室)で構成され、同室(DX人事渉外室)は、２グループで構成されています。その内のデジタル変革グループがDXによるサプライチェーン全般の業務変革関連業務を担当しています。グループの総員は約10名です。また、統括室内にシステム改革グループ(基幹システムを担当、約15名)があり、この２つのグループで、調達部門システムに関するすべての業務に関わっています。デジタル変革グループは、若手中心の個性豊かなメンバーがおり、社内外のメンバー間で支えあって日々の業務に取り組むことが多く、チームワークが良い職場だと思います。調達経験豊富なメンバー、様々なスキル・経験をもつキャリア採用メンバー、他社様からの出向者と一緒になって、新しい付加価値創造に積極的にチャレンジできます。またトヨタ生産方式やものづくり等の知識を習得できる充実した教育体制や、官公庁・業界団体とのやり取り、日々変化の大きい業界の最新情報も多く、まさに日本や世界の将来動向を感じながら幅広い業務を行っております。旧来の自動車産業の枠組みを超え、来たる新たなモビリティ社会に向けたビジネススキルをデジタルを基軸として獲得する事ができ、将来的なキャリア形成にも役立ちます。【やりがい・PR】＜やりがい＞100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みにとらわれることなく、DXによる業務変革を、自部署のみならず社内関係各部や仕入先様、大手からスタートアップまで幅広い関連ベンダー様と連携し、ご意見を頂戴しながら自由度高くソリューションを提案し、企画・実行・推進を行う事が出来ます。その結果、幅広い関係者から多くの「ありがとう」の声を直接もらう事が出来、業務のやりがいに繋がっています。調整等で難しさもありますが、責任を持つ業務だからこそ、非常にやりがいのあるポジションです。【歓迎要件】■製造業での営業/調達/経理/技術/製造/生技業務の経験■自動車部品製造に関係する基本工法知識（鋳造、鍛造、切削、プレス、樹脂成型等）■IPA(独立行政法人情報処理推進機構)の基本/応用情報処理技術者試験合格相当の知識・経験■同・ITストラテジスト、システムアーキテクト、プロジェクトマネジメント、ネットワークスペシャリスト、データベーススペシャリスト試験合格相当の知識・経験があればなお可

【概要】パワートレーン系の法規に関わる型式認可取得業務の実務、またはチームリーダー【詳細】・パワートレーン系の認証項目：排ガス、燃費、エンジン馬力、モータ出力、電費etc.・法規の解釈。認証試験法の確立・車両企画部署および設計部署と連携。認証計画の立案・型式認証試験の実務遂行・認証官との認証試験に関わる認証渉外対応【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞自動車領域外含む法規認証/渉外/認可取得を進める約300名の職場です。製品を正しくお客様にお届けするための「法規」および「認証」に係る様々な問い合わせに対し、迅速な法規調査や課題提起、対応推進等、国内外・社内外多くの人たちと日々広くつながる仕事をしています。＜ミッション＞・法規情報収集、製品開発へ法規要件として、織り込み。製品開発の入口から出口まで法規目線で品質確保の基盤を支える。・適正な認可取得により、お客様へ安心安全を届ける【やりがい・PR】＜やりがい＞型式認可取得は、製品開発の出口として、重要な位置づけにあります。法規要件を確保し、品質担保した製品をお客様に届ける役割を担う責任が有り、たいへんやりがいのある業務になります。また、グローバルに新法規導入する国も増加している中で、法規制の内容が不明瞭な点も多く社内プロセスを構築と認可取得を並行で対応をチームで協力して対応していく達成感の大きい業務です。＜PR＞トヨタがモビリティカンパニーへ移行する過渡期にある中で、認証制度の変化にも臨機応変に対応していく必要があります。新たな環境技術の知識を身に付けながら法規認証の業務を推進する。その挑戦を楽しんでもらえる仲間を歓迎します。【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可としています。現状は3～5日/週程度在宅勤務している人が多数です。また、遠隔地勤務（長期リモートワーク）制度も導入しており、適用条件を満たした場合、遠隔地での勤務も可能です。【採用背景】カーボンニュートラル実現のために社内や規制当局含む社外を牽引していく事が求められています。様々な環境変化に対し、臨機応変に対応できる人材への要求が高まる中、同社にない視点、発想、行動力で組織の変革に貢献頂けることを期待します。

【概要】ブロックチェーン技術活用における、グローバルレベルでの標準化戦略や、社外とのデータ連携基盤戦略を企画します。また、このための実プロジェクト推進として、NFT活用等Web3での価値創出や、トレーサビリティ活用プロジェクトも同時に推進します。グローバルレベルでの企画業務や、価値創出など世の中にインパクトを与えることのできる仕事です。【詳細】・データサイエンス・生成ＡＩなどの最新技術とWeb3との組み合わせによる新たな価値創出の企画立案、開発、実証・グローバルレベルでの標準化戦略（ルールメイキング、アライアンス、技術戦略）、および開発推進【職場イメージ】モビリティカンパニーに向けてデータサイエンス・AI・クラウド技術を活用した新しいビジネスの創出、社内業務改革やブロックチェーン技術など新しい技術を活用した社会課題の解決に取り組んでおり、ITを活用した働き方改革もリードしている部署です。【ミッション】我々は時代の変化を先取りし、新たな価値創造と社会課題解決に挑戦、変革をリードし続けていきます。データサイエンス・AI・クラウド、ブロックチェーンをはじめとした新技術の活用戦略とその実行を行い、新規事業創出と業務改革の成功事例を持って、風土改革と人材育成も推進しています。【やりがい】企画から製品化までの一連を経験できる部署です。開発においては、内製、パートナー連携共に取り組んでいけます。また、技術開発にとどまらず、グローバルレベルでの研究戦略やルールメイキング、価値創出を行えることで、自身の担当成果は世の中に大きく影響を与えることができます。【PR】仮想通貨の基盤技術として用いられたブロックチェーン技術は世の中に登場してから１０年余りの新しい技術ですが、その応用範囲は広く、モビリティカンパニーを目指す我々のビジネスでも社会実装が始まっています。我々の部署ではこの社会実装を実現する応用先を数多く持っており、自ら企画立案して新たなブロックチェーンシステムを世の中に出していくことが可能な職場になります。さらに多くのAI技術者、データサイエンティスト、クラウド技術者が在籍しており協働して新価値創出することでより幅広い技術・ビジネススキルの獲得、スキルアップできる環境にあります。【在宅勤務】部署全体の在宅勤務率は現状50～80％程度です。在宅時にはSlackなどのコミュニケーションツールやクラウド環境を利用したファイル共有などを行い、風通しよく効率的に仕事を進めています。また、新規の業務を行う際、新規メンバーと新たにチームを編成して業務を行うような場合には、チームビルド、関係性構築のためにも出社しての面着の場を多く設けています。開発スタイルはスクラム方式を取り入れています。【採用の背景】世の中には多くのデータが存在します。我々はこれらのデータを社会課題の解決や新しい価値を創出するために利活用しています。そのためデータの信頼性を担保するブロックチェーン技術はますます重要になり、その技術を保有する人材の重要度も増していると考えています。皆さんの持つブロックチェーン技術の知見を活かして社会課題解決、新価値創出に挑戦し、世の中への貢献に力をかしていただきたいと思います。会社の変革期を一緒に歩んでいきたいと考えています。【下記すべてに当てはまる方】・高い志と責任感をもって自律的に業務に取り組んでいくことができる方・軽快なフットワークと社内外関係者と良好な関係が築けるコミュニケーション力・協調性を有している方・関係者をうまく巻き込んでいける人間力を有している方

【特色】トヨタ自動車の生命線である「品質」をより盤石なものにするため、これまでのご経験を活かして各種品質施策を企画推進できる意欲ある人材を求めています。【概要】R&D開発部門における品質向上と生産性向上をミッションとする同室では、「トヨタ自動車をもっと良くしたい！そしてもっと社会に貢献したい！」という思いを強く持ち、トヨタ生産方式に基づく仕事の仕方の深化と、新たな価値創造の探索という２つの軸の企画～実行～定着化を両利きで進めています。今回の求人はその中でも「品質」に関する業務を関係部署を巻き込みながら、自ら推進していただくプロジェクトの実務スタッフまたはチームリーダーとしての役割になります。【詳細】製品開発・研究開発における品質向上を目的とした、DRBFM・再発防止・リスクアセスメントなど品質施策の推進、また品質保証部と連携したR&D品質課題に対する取組み【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞R&D開発部門内の様々な分野から集まったエンジニア達が、品質向上と生産性向上の為の企画立案と実行、定着化を進めており、職位や年齢を越えた風通しの良いコミュニケーションが出来るアットホームな雰囲気が特色です。＜ミッション＞R&D開発部門内において下記の業務に取り組んでいます。・品質向上施策の企画立案～実行、定着化・生産性向上施策の企画立案～実行、定着化・技術標準類の整備、管理【やりがい・PR】「自動車業界は１００年に一度の大変革期を迎えています。」新しい事業や商品を世の中に提供する「モビリティカンパニー」へ変革していくためには、仕事の進め方改革は必須です。「自らが変わり、会社を変え、社会を変える」ことに携われることに、毎日ワクワクしながら仕事を進めている仲間がたくさんいます。ぜひ一緒にやってみませんか！？やりましょうよ！【採用の背景】トヨタの品質を盤石にするためには品質にこだわりを持ち柔軟に発想できるエンジニアの知見を結集して部門横断で品質向上に取り組む必要があり、昨今の品質案件や認証事案を受けてより一層の強化が求められているため募集いたします。

【概要】・調達部門内 基幹システム関連のプロジェクトマネジメント業務・とりまとめ（SEではありません）を担当いただきます。・調達部門内メンバー、仕入先様、関係会社が利用する調達基幹システムにおいて、全社情報システム部門やシステムベンダー様と連携しながら、システム開発・改善等を推進いただき、具体的なアウトプットを生み出し活躍することが求められます。・調達部門は6部署で構成されていますが、サプライチェーン戦略部は、唯一の「企画・戦略立案」部署です。仕入先様から自動車部品/資材/設備等を購入するバイヤー部署と連携し、企画・立案・実現に取り組んでいます。・同社調達部門の特徴は、「最も良い製品を、最も安く、最も早く（タイムリー）、長期安定的に調達する」ことを目標とし、社内外の多くの関係者と連携し、品質/供給/原価を徹底的に磨き上げる活動を牽引していることです。この目標を部門員全員が共有し、各々が役割を果たすために関係各部署・仕入先様と連携し、業務を推進しています。【詳細】・日々の調達業務を支える基幹システムの開発・運営・改善業務-ユーザーの声を踏まえ、新システムの構築や、 既存システムの利便性向上に向けた機能追加、改善の推進-情報システム部門や、同じシステムを使用頂く仕入先様、海外事業体との連携を 部門の代表として推進※将来的には調達領域のゼネラリストに成長いただくことを目的としたジョブローテーションもございます。＜職場イメージ＞調達本部を統括するサプライチェーン戦略部は3室(統括室・戦略室・DX人事渉外室)で構成され、当室(統括室)は、3グループで構成されています。その内のシステム改革グループが、調達基幹システムを担当しています。グループの総員は約15名です。また、DX人事渉外室内にデジタル変革グループ(DXによるサプライチェーン全般の業務変革関連業務を担当、約10名)があり、この２つのグループで、調達部門システムに関するすべての業務を担っています。ベテランや中堅が中心、個性豊かなメンバーがおり、社内外のメンバー間で支えあい日々の業務に取り組んでいる、専門性とチームワークを両立している部署です。調達バイヤー経験豊富なメンバーを中心に、キャリア採用メンバーや社外戦力の方も一緒になって新しい付加価値創造に積極的にチャレンジできます。また育児と両立しながら活躍されている女性も多数所属しています。基礎部品のものづくり等の知識を習得できる充実した教育体制や、日々変化の大きい業界の最新情報も多く、まさに世界将来動向を感じながら幅広い業務を行っております。旧来の自動車産業の枠組みを超え、来る新たなモビリティ社会に向けたビジネススキルを獲得する事ができ、将来的なキャリア形成にも役立ちます。＜職場ミッション＞・国・自動車業界全体と連携しながら、「仕入先の皆様との共存共栄」「お客様に1台でも早く多くおクルマをお届けする」ことを軸に、サプライチェーン全体の競争力強化に必要なシステム戦略を企画・改良・維持・「誰かの為に役に立つ」事を使命として、何事にも積極的に取り組む事を期待されています＜やりがい＞100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みにとらわれることなく、システムを活用した働き方改革や業務効率化について、自部署のみならず、仕入先様、関係各部の意見も取り入れながら、自由度高く、そのソリューション提案を行う事が出来ます。その結果仕入先様、関係部署、部門内バイヤーから「ありがとう」の声を直接もらう事が出来、業務のやりがいに繋がっています。調整等で難しさもありますが、責任を持つ業務だからこそ、非常にやりがいのあるポジションです。

【当部の業務概要】車両生産・販売に必要な材料・設備・建物、及び物流業務の発注戦略立案、発注先/価格の決定などの一般的な「購買」業務に加え、「最も良い製品を、最も安く、最も早く（タイムリー）、長期安定的に調達する」ために、自ら企画し、社内外の多くの関係者を巻き込みながら、品質/供給/原価を徹底的に磨き上げる活動を企画・牽引していくリーダー的役割を担っています。常に視野をグローバルに広げ、担当部品や仕入先の競争力Ｎｏ．１実現へ向け必要なベンチマーク情報を幅広く収集しながら、専門知識を蓄積し、原価低減のプロデューサーとして、具体的な成果を生み出し、活躍することが求められる業務です。【当部の調達対象分野、サービス】　鋼材、樹脂材料、塗料、燃料、潤滑油、生産設備、建築、　設備工事、車両/部品の物流業務、他【ご担当頂く具体的業務】：「材料」「設備」「物流」調達に関する以下の業務・発注戦略立案・車両プロジェクトのモデルチェンジ、及び新材料開発時や　工場新設/拡張/生産ライン設置等に伴う発注先/価格決定・仕入先と一体となった購入品の原価低減・カーボンニュートラルに向けた対応・車両生産に関わる部品供給問題への対応（含むBCP）・海外事業体調達業務の支援（発注戦略立案、現地調達化、等）　＜職場イメージ＞トヨタの車両生産に必要な材料（鉄・非鉄・樹脂等）、生産設備や稼働に必要な副資材、建物や部品調達に伴う物流、更に完成した車両や補給部品をお客様の元へ届ける物流サービスの調達など多岐にわたる担当分野を有し、若手や女性が多く、賑やかな雰囲気の部署です。また将来の技術革新への対応、材料・設備・物流と分野の異なる業務、幅広い業界の仕入先との取引等を社内関係部署と連携して業務に当たるため、知識や経験だけでなく人脈も広がり、将来的なキャリア形成にも役立ちます。＜職場ミッション＞・お客様の笑顔につながるクルマをお届けするために、 「最も良い製品を、最も安く、最も早く（タイムリー）、長期安定的に調達」を調達の使命として取組み。・そのためトヨタの国内外車両プロジェクトの材料・設備・建物・物流に至る分野において品質/供給/原価での競争力確保に向け社内関係部署や仕入先と連携して取組み。＜やりがい＞100年に一度の大変革と言われる時代の中、バイヤーが中心となって関係部署や仕入先と一体となって、従来の枠組みにとらわれることなく、業務を行っています。競争が激化する自動車業界においては、仕入先との相互信頼を基盤に業務を行うため、本音での議論の中で、お互いの継続的な成長も実感することができます。担当品目の競争力向上、をはじめ、国内外の工場の立上げ支援など幅広く業務を担当するができ、非常にやりがいがあり、チャレンジングなポジションです。＜PR＞2050年カーボンニュートラル、脱炭素社会の実現に向けて、日本の自動車産業全体を牽引し、サプライチェーン全体で取り組むことが必須となりますが、弊社調達の強みは、まさにグローバルでの強靭なサプライチェーンです。フルラインナップでの電動化技術の磨き上げ、急伸する中国や異業種・スタートアップも含めた競合との生き残りをかけた競争力の強化、等の取組みも多くの仕入先と一体になることで強力に進めることができます。我々と仕入先の強い信頼関係により、どんな時でも互いに助け合える状況を創出し、日々の改善や行動において、自動車産業全体を動かしていきます。そのサプライチェーンの牽引役として我々バイヤーの行動は大きな責任があり、多くの自動車業界で働く方々に影響与えることができます。

商用電動車向けを中心とした電池技術の企画・開発【概要】商用のお客様ニーズや困りごと、社会課題を起点に、社内外の技術・アイディアを組み合わせたCASE技術・ソリューションを企画/開発。特に電池に関する保有技術を活用し、商用電動車向けの企画/開発の領域で、幅広い関係者と共に世の中にないソリューションの具現化に取り組んでいただきます。国内外の商用のお客様の現場において、問題把握、ソリューション提案、実装/普及まで、一環してお客様に寄り添い続け、社会課題解決に貢献するプロジェクトマネージャー・チームリーダーを募集しています。【詳細】・商用BEV/FCEVのコスト低減/使い勝手向上に向けた電池技術の企画・特にカートリッジ式(交換式)BEVに関して、幅広い車種への展開/普及を目指した全体構想、電池規格化検討、実車両開発、現場での実証実験等の推進【採用の背景】・将来に向けて物流業界が大きな課題に直面する中、実用化可能な技術を速やかに社会実装していくことが急務です。・その中でもカーボンニュートラルの実現に向けて商用車を電動化していく上でキーとなる電池の技術企画をスピーディに推進できる人材が求められております。【職場イメージ・職場ミッション】〈職場イメージ〉・2023年に新設された組織で、商用の社会課題解決（カーボンニュートラル、人材不足等）に向けた 技術・ソリューションの企画・開発に日々チャレンジしています。・様々な専門性を持つ20～40代を中心とした個性あふれるメンバーで構成されています。・これまで取組んだことない内容に向けて、自由な発想でアイディアを活発に議論し合い、個々が技術力を発揮出来る雰囲気を持つ職場です。〈ミッション〉乗用車開発で培ってきたCASE技術を中心に、商用のお客様ニーズに合わせたシステムソリューションを企画・開発・提供することにより、地球と社会には「より一層の優しさ」を、お客様の事業には「更なる価値と安心」を、人の可動性には「もっと自由と喜び」をお届けるために作られた新しい組織です。【やりがい・PR】〈やりがい〉トヨタの中でも直接、かつタイムリーにお客様へソリューションを提供できる機会に恵まれた部門であり、開発成果が即社会実装され、お客様に使っていただけるような非常にやりがいのある仕事です。〈PR〉現在、多くの事業者様より連携の打診・ご要望をいただいており、また開発においては多岐に渡る社内外関係者と連携しながら進めていく為、他社では経験出来ない最新のビジネス動向・技術トレンドに触れることが出来るとともに、幅広い知識を習得することが出来ます。

【職務内容】レース搭載用パワートレーンユニット評価開発、実験検証エンジニア【詳細】１．ユニット評価開発：ベンチでのパワートレーンユニットの評価開発・実験検証２．レースサポート：サーキット等走行データ解析及び車両走行オペレーション３．ツール開発：解析・シミュレーションツール開発【募集背景】・トヨタ自動車として今後、中長期的にモータースポーツに関する専門性を有し業界をリードしていける人材が必要となっています･キャリア入社の方には、短期的には即戦力としてパワートレーン評価開発業務を経験頂き、将来的には、ユニット部品設計から、 プロジェクトを牽引して頂きたいと考えます。【職場イメージ/ミッション】・「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を実践し、モータースポーツの未来を切り開いていく事、お客様に幸せ・笑顔を量産していくことをミッションとしています・その開発現場として常に新しいやり方にチャレンジし、その結果はレースだけではなく量産開発の仕組みや人づくりに貢献する事が期待されています【やりがい/PR】レースでの即断即決環境で自身のエンジニアリング能力を試す・鍛えるには格好の場です言い訳のできない結果がすぐに出る環境は大変ですが、同時に他では味わえないやりがいを感じて頂くことが出来ると思います。モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりとして、高効率なモータースポーツ開発プロセスを用いて市販車両開発にも貢献出来ます

【職務内容】「仕入先様との共存共栄」を大切にするトヨタでは、仕入先様と一緒になって長期安定的に競争力ある工程をつくりこみ、改善し続ける文化を大切にしています。当室は調達部門にありながら発注/値決め機能を持たず、サプライチェーン全体、２次仕入先様以下を含む仕入先様毎に寄り添い、改善を通じてものづくり力強化を企画/推進する部隊です。電動化/自動運転など１００年に一度の危機を乗り切るためトヨタを支えていただいている仕入先様と一体となって改善を実践しています。【詳細】・トヨタ生産方式や工法別ノウハウを駆使した現場改善と社内外の人材育成・現場のものづくり課題を踏まえた次世代設計構造・工程への対策織込み・トヨタを支えてくれている仕入先様の経営体質改善への支援・仕入先様における有事対応、復旧支援、出来高向上など※将来的には調達領域のゼネラリストに成長いただくことを目的としたジョブローテーションもございます。【募集背景】市場環境変化に伴い、電動化部品や２次仕入先様など活動範囲が拡大しておりこれまで以上に多くの仕入先様との改善を通じた競争力の維持・向上が必要。＜職場イメージ＞・育成目的の社内若手バイヤー、ものづくり経験の豊富な社内ベテラン社外からの研修生など異なるバックグラウンドの多様なメンバーが集まり互いの得意なところを教えあうアットホームな職場です。・仕入先様にて活動する時間が長いため、オフィスにいるより現場で活動、自宅からの直行直帰、リモートワークも可能と多様な働き方ができます。・仕入先様と一緒に現場で活動する部隊であるため、やりがいを感じやすく実行力に対する調達部門としての期待も高いです。・仕入先様の経営課題に取り組むことも多く、マネジメント観点など将来的なキャリア形成にも役立ちます。＜やりがい＞・現場で仕入先様と一緒に改善に取り組むことで達成感、チームワーク、トヨタ生産方式など具体的な改善スキルを身につけることができます。実際に目の前の現場が変わっていく中で、お互いの成長を実感できる喜びはひとしおです。・活動の進め方は仕入先毎にカスタマイズする必要があり、フレキシブルな活動戦略企画を通じ、マネジメント力が身につきます。・改善活動以外にも有事対応等で社内関係部署や仕入先様をリードする機会も多いので、リーダーシップや人間力も身につきます。・トヨタの幅広く深いサプライチェーンを対象に取り組むことができるため様々な工法・部品業界・仕入先業態を経験することが可能です。・トヨタの社会的立場もあり、日本のものづくり基盤強化に貢献している充実感を感じることができます。

安全で効率の良い車両解体技術の開発企画・推進ができる即戦力人材を求めています。【業務の概要】　　環境保全と循環型社会システム構築に向けた、次期開発車両への易解体設計の織込み推進や、　解体市場で対応可能な安全で効率の良い解体技術の開発。【業務の詳細】　・開発車両の解体性評価、易解体設計の提案と織込み推進　・新規部品・構造の解体技術の開発と新易解体設計の提案、整備　・発表前開発車両の解体処理情報の整備、発信　・他社の易解体構造の調査、分析と新易解体設計の提案、整備【イメージ】　・愛知県豊田市の本社に8割、東京都文京区の東京本社に2割が在籍しています。　・若手からベテランまで、幅広い年齢層で構成されています。　・堅苦しい雰囲気はなく、各人の持ち味を活かしながら連携し、協力して業務推進していくという職場風土があります。【ミッション】　・『持続可能な社会の構築のために、すべてのステークホルダーと連携し　　「トヨタ環境チャレンジ2050」を実現すること』を、部のミッションに掲げています。　・カーボンニュートラル、循環型社会の実現に向けた企画の推進部署であり、　　多くの関係会社様とも連携し、短期～中長期戦略を検討しています。【やりがい】カーボンニュートラルを目指すことは、世界の人々の安全で安心な生活を陰で支えることに繋がります。　更に循環型社会構築も同様に、豊かでサスティナブルな生活に繋がります。　100年に一度の転換期にあると言われる自動車産業において、そのような非常に大きな課題に取り組む事は、時に困難もありますが、他では得られない経験や達成感、社会への貢献にもつながります。【役割】　・2021年6月に再編された組織で、全社のトヨタ環境チャレンジ2050、　　カーボンニュートラル、循環型社会構築等の推進部署です。【PR】トヨタは環境への取り組みを、1960年代から行っています。　1997年にHEVを発売し、2015年には世界の企業にさきがけて中長期の取り組み「トヨタ環境チャレンジ2050」を発表しました。　常に、迅速に手を打っていくことで、社会のニーズに応え、環境面でも高い評価を得てきました。これからも、トヨタが環境トップランナーであり続けるために、社会のニーズに応じた環境取り組みを推進していきます。＜トヨタイムズ掲載記事＞　知られざる「廃車後の世界」。愛車は、形を変えて生き続けていた (toyotatimes.jp)

【業務の概要】モビリティの新価値創出・工場生産性向上のため、クルマとITインフラのコネクティビティにより実現する無人搬送技術を軸に、新規システムの企画・開発・量産化を進めています。クルマの未来を変える意欲を持った方にとって、能力発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。【詳細】・クルマの価値を最大化させる新規サービス・生産システム企画・上記企画の実現に必要となる要素技術開発（AI, 情報システム, 通信, 交通管制, 画像処理, 車両制御, データサイエンス等）・実現に向けた要件定義、制御仕様、システム仕様作成、実装・実証試験の計画と実行、量産化・アップデート・日程・予算管理、開発環境整備、パートナーシップ等のプロジェクトマネジメント・無人搬送の技術拡張による車両機能保証改革の推進 （走る車が自ら検査）【職場イメージ】新しいチャレンジに対する失敗を歓迎する職場です。多様なメンバーのバックグラウンドを尊重し、個性の発揮を目指しています。社内外関係者とのつながりが多く、人脈が大きく広がります。豊田市を開発拠点としていますが国内外をマーケットとして捉えています。量産化・実用化にこだっており、アイディアを具現化していきます。【職場ミッション】完成車両の品質を保証する最後の砦の機能として、車両の企画・開発～生産準備・量産工程における全体の知識、経験を有するメンバーがクルマが持っている機能を最大限発揮し、製品であるクルマと製造工程を一体化させ生産・品質保証・物流を変革することが求められています。【やりがい】モビリティの可能性を拡張し、もっと社会の役に立つ存在にクルマを進化させることがミッションです。人々の生活や働き方にとって影響の大きい重要な仕事であり、自らの仕事が目に見える形で具現化します。また、新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。【採用の背景】・100年に一度の変革期における国際競争力を確保するためには、電動化・知能化・多様化のメガトレンドを最大限活用した新価値創出できる人材が必要

トヨタ、レクサスモデルの車を お客様にお届けする大変魅力的でやりがいのある仕事です。「もっと良いクルマづくり」に向け、より魅力あるクルマを企画・開発していきます車両コンセプト企画から設計、実験/評価、原価/収益性、品質、認証、生産準備、新型車発表/発売関係まで 一連のクルマに関わる業務を推進していただきます。全世界のお客様にご満足頂けるようチーム一丸となってクルマづくりをすすめながら専門性を広げ続け、 学び続ける意欲を持った方々にとって能力発揮と成長のチャンスに溢れています。【期待する役割】トヨタ、レクサスモデルの車を お客様にお届けする大変魅力的でやりがいのある仕事です。「もっと良いクルマづくり」に向け、より魅力あるクルマを企画・開発していきます。車両コンセプト企画から設計、実験/評価、原価/収益性、品質、認証、生産準備、新型車発表/発売関係まで 一連のクルマに関わる業務を推進していただきます。全世界のお客様にご満足頂けるようチーム一丸となってクルマづくりをすすめながら専門性を広げ続け、 学び続ける意欲を持った方々にとって能力発揮と成長のチャンスに溢れています。【採用背景】環境が激しく変化する大変革期の中、上記ミッションを達成するために新たな視点や創造力を持った方を募集します。「情熱・やる気」を持った方と一緒に企画/開発できることを期待しています。＜職場イメージ＞幅広い年齢層の社員構成、上司/同僚とも気軽に話せる雰囲気です。「チーフエンジニア/主査を中心にワンチームで新型車の企画/開発していく文化」があります。（各領域でのコアな技術を備えたメンバーの終結組織です）※現状の在宅勤務実績は、部署により異なりますが、平均１～３日/週程度です。＜ミッション＞トヨタ自動車の自動車事業そのものを支える企画/開発を推進する部署です。お客様により良い商品をお届けするとともにカーボンニュートラル推進といった世の中のためにクルマの製品化を通じて貢献しています。〈PR〉「世界中の多くのお客様に、世界トップレベルのクルマをお届けする」という非常にやりがいのある仕事です。