退職金制度有の年収600万円以上の転職・求人情報(4ページ目)

【業務の概要】スズキではデジタル技術を活用して業務をより効率的にする「DX（デジタルトランスフォーメーション）」を進めています。IT部門だけでなく業務部門でもデジタル技術を活用できるようにするため、社内のさまざまな部署で使われているデータ分析（BI）ツールやローコード開発ツールの活用をサポートしていただきます。さらに、今後はAIを使ったデータ活用にも取り組み、AIエージェントなどの新しい仕組みの導入も行っていきます。自動車業界・社会全体に大きな変化が起きている中で、スズキ全社においてデータ活用への期待、データドリブンな意思決定をしなければいけないという課題感は大きくなっており、今後のスズキを支える重要な業務となります。共に戦ってくれる仲間をお待ちしております。【具体的には】・BIツールやローコードツールの業務課題解決への活用の支援を行う　（業務部門が自ら開発ができるすぐに習得できるようなツールを主に扱います。）・各ツールが安定して稼働するようにサーバやクラウド環境の運用を行う・社内での活用事例の展開、社内セミナーなどのイベントを行う【採用背景】モビリティ分野は今、製品や環境がどんどん複雑になり、扱うデータも急増しています。さらに新しい技術や異業種の参入など、変化のスピードは加速中です。だからこそ、勘や経験だけでなく、データを活かした判断が欠かせません。私たちは、この挑戦を一緒に楽しみ、未来をつくる仲間を探しています。やる気と柔軟な発想を持つ方を歓迎します！【部門のミッション】 ビジョン：スズキグループの持続的成長のために、デジタル技術を活用して効率的に行動できるIT組織となる・データを一元管理し、適切なツールとテクノロジーを活用してデータに基づく意思決定を支援する。・お客様に革新的なソリューションを提供するために、ITシステムをグローバルに開発する。・グローバルの社内・社外のスタッフと共に、効果が大きいシステムを短期間で提供できるようになる。・オープンイノベーションをグローバルに活用し、最先端のソリューションをより早く導入する。【配属部署】・配属される部門名称：IT本部 ITシステム部・配属拠点：浜松駅北オフィス・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　在宅勤務の利用頻度（平均）：週２回・キャリア採用入社者の活躍について　入社直後から社内のいろいろな業務部門の要望を直接聞いて活躍していただいています。【入社後の教育体制】若いメンバの多いチームです。一緒に考えて、チャレンジしながら業務スキルを習得できます。基本的にはOJTで業務の立ち上がりをサポートします。また、各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。新しい取り組みの多いチームなので、社外のセミナー・イベントなども積極的に参加していただけます。【キャリアプラン】【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【環境】 基本は浜松市の高塚本社もしくは周辺オフィスでの勤務となりますが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、ハンガリー、インドネシア

【業務内容】車載電波システム(デジタルキー・レーダー検知)の開発及び制御仕様設計◆電波システム仕様検討・顧客(車両メーカー)の要求仕様を取得し、要求を実現するシステムの機能配置を提案・要求仕様を実現するソリューションをハード設計者、ソフト設計者と連携して顧客に提案・システム開発のプロジェクトマネジメント、顧客対応◆制御仕様設計・要求仕様を実現する制御仕様の設計と仕様書作成・制御仕様の妥当性検証(FMEA、机上検証)・ソフト・ハード設計者との仕様すり合わせ、顧客提案◆システム評価・テスト・テストベンチを活用した作動テスト・実車テスト、システム検証◆標準化活動会社・CCC(Car Connectivity Consortium)やIEEEなど標準化団体への渉外活動への参加【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ?車両メーカーの視点でシステムを構築して、エンドユーザーの使い勝手に直結する開発に携わることができる。?電波を使った通信の知識や車載通信の知識など、専門性を高めることができる。?デジタルキーやレーダーなど、コネクテッドカーの最新システムの開発に挑戦することができる。?国内外の拠点とコミュニケーションをとる機会があり、グローバルな事業を牽引することができる。?車載の高い品質確保の手法、開発プロセスを身に着けることができる。【募集背景】 クルマの電動化やソフトアップデートとモビリティが様変わりしていく今日、いつでもどこでも安心安全に使用できるシステムが必要になります。我々は、スマートキーやデジタルキーといった電波技術を活用したシステム開発を強みとして、電波応用製品の開発をしています。電波システムもしくは車載制御仕様設計の技術を持ちながらも、幅広い対応力も兼ね備えた仲間を募集しています。また、制御仕様はソフトウェア設計にも関わるため、ソフト系の知見を武器にシステム構築、仕様開発に意欲的な仲間も歓迎します。電波技術の先進技術を活用してコネクテッドカーの発展に携わることができる仕事です。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性デンソーは、地球にやさしく、すべての人が安心と幸せを感じられるモビリティ社会の実現に向け、新たな価値を創造し続ける企業を目指しています。その中で、我々エレクトロニクス技術2部は、デジタルキーやレーダーの電波基幹技術を成長させていき、人とモビリティ社会を繋ぐ車両エントリーを進化させ、安心・安全な「人・モノの移動」を支えていきます。室は30名が種族しており、メンバーには他社を経験したキャリア入社者も多くおり、高いコミュニケーション能力を持ったメンバーが幅広く能力を発揮しています。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約25%自動車業界だけでなく、家電メーカーやデバイスメーカーからの入社者も在籍しています。◎在宅勤務：週2～3回程度③キャリア入社者の声/活躍事例★43歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：音響機器メーカー）入社1年目から、前職で磨いた通信の知識を活かしながらデジタルキーの無線通信仕様の開発に携わる。その後、英語力を活かして業界の標準化団体への活動にも参加し、技術だけでなく、社内外の関係構築の機会を活用して活躍の機会を広げている。

【業務内容】 デジタルキ-システムのハードウェアの開発・BLE/UWBなどスマートフォンに搭載されている通信方式を用いた送受信機の開発。　－アンテナ設計　－車載通信（CAN等）、電源などのI/F部の設計　ー通信ICやデバイスの開発：仕入先と協力し、最適な通信ICやデバイスの選定・設計　－プロジェクト推進：顧客との折衝や社内部署の調整・牽引を通じてプロジェクトを円滑に進行【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・ユーザが所有するスマホと直接関連する機能と携われるため、親近感がわくと同時に、開発後は家族や身内に社会への貢献を説明し易い。・汎用的に使えるBLEやUWBなどの通信技術の根幹を身に着けることができるし、既に関連技術を持たれている方は深堀りができる・北米の設計拠点をはじめとしたグローバル開発を経験でき、国内に留まらず影響をおよぼせる。・デンソーという車載事業を主としている会社にはいることで、車載関連のあらゆることに関与ができるし、新たな車載への貢献も可能。・車載品質や車載の開発プロセスを身に着けることができる。【募集背景】 スマートフォンを介したサービスが拡大する中、車へのエントリーも例外ではありません。持続的事業成長のためには、市場のニーズに迅速に対応し、新技術の取込みに興味を持ち、モノづくりを通じて世の中に貢献することをモチベーションとする、ユニークで柔軟な人材が改めて求められています。新しい風を吹き込み、協働して充実した人生を送りましょう。【職場情報】①組織ミッションと今後の方向性エレクトロニクス技術2部第2設計室では、全てのユーザに安心で快適な車両エントリー機能を提供することをミッションとしています。約40名のシステム/回路/筐体の専門家が終結し、各分野のプロフェッショナルが協力して業務に取組んでいます。さらに、グローバルな開発体制を取入れており、職種だけでなく人種も多様なメンバーと開発しています。私たちの組織は柔軟な働き方を推奨し、異なるバックグラウンドを持つすべてのメンバーが最大限のパフォーマンスを発揮できる環境を提供しております。

【募集背景】 交通事故のない安全なモビリティ社会を実現するための最後の要は自動車を扱うドライバになり、ドライバのヒューマンエラーによる事故をいかに減らしていくかが高度運転支援技術が普及し始めた今日でも重要な課題になっています。我々はこのドライバのヒューマンエラーを減らすために、ドライバの不安全な状態を検知・予測する乗員監視センサをさらに高性能化・多機能化し、安全なモビリティ社会を一緒に実現して頂ける仲間を募集しています。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 これまでのヒューマンエラーを検知する事で防げなかった事故を抑制する製品を開発する事で車における新しい分野のエンジニアとして成長を実感できます。人を見る製品開発における専門家になることができます。　・人を理解する機能開発を通じて人間工学的なスキル　・システムやソフトのアーキテクチャ設計スキル　・カメラ制御、マイコン等への組込みスキル　・映像信号処理に対する知見　・法規、アセスへの専門性を獲得 【画像センサ向け組込みソフト/ハードの設計開発】　・画像処理・カメラ制御処理及びアプリの開発・回路設計・マイコン/SoC等への組込み実装　・画像センサ制御等のソフト組込み・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント　・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発【乗員認識や状態推定のアルゴリズム開発】・車室内画像センサの結果を用いた乗員状態推定ロジックの開発・乗員状態推定ロジックの性能評価、性能評価のためのツール開発・法規動向、交通事故分析などをもとにした将来技術企画・製品の先行開発および量産製品への織込みおよびマネジメント【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 これまではクルマが人に変わって外界を認識し、制御をしてきましたが、これからは人に寄り添う車へと進化していきます。その中で我々は人の行動や意図を理解していく製品を具現化していく事をミッションとしています。今後は人を理解する事に対して貪欲に技術革新を進めていくと共に人間研究を加速させ、車が相棒になる時代を作っていきたいと願っています。それを実現する組織は社内外から老若男女問わず合流した組織であり、特に30前半の若手が多く、柔軟な発想と勉強により自らを磨き一人ひとりがベテランに交じり能力を発揮しております。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 キャリア入社比率：約15％自動車業界以外の製品メーカーやデバイスメーカーから入社して頂いております。自動車における特有の知識をすぐに吸収して頂き、これまでの経験を生かしてご活躍して頂いております。在宅勤務：週2回程度

【募集背景】 歩行者、車両、走路、標識といった多岐の対象物を認識する車載画像センサは、前方だけでなく車両360度のセンシングも含めて普及が進んでおり、今後も機能がさらに向上しつつも安価で成立させる必要があります。この実現のため、組込みマイコンや画像処理SoCへのアルゴリズムの開発・実装経験、またはミドルウエア・通信等のソフトウエア設計、ソフトウエアのプロジェクトマネジメント等の経験のある方に、一緒に挑戦していく仲間となって頂きたいです。今回はその技術者、または技術リーダー、プロジェクトマネジメント推進者として活躍いただける方を求めています。【業務内容】 自動車の安全技術は､予防安全へ急速に動きつつあり､運転の自動化､衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、同部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。【画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発】　・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装　・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発　・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用　・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発　・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント【画像センサ向け組込みソフトの設計開発】　・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装　・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装　・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント　・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発※東京・神戸初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢250名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。また、本社だけでなく東京、神戸にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。

【募集背景】 我々は安心・快適なモビリティ社会の実現、進化に貢献するため、2035年に交通事故死亡者ゼロを目指していますその中で自動運転、先進運転支援システムのさらなる性能向上に取り組んでおり、その実現に向けてともに挑戦して頂ける仲間を募集しています。業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力 ・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎キャリア入社比率：約50%自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、活躍できると考えています。◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。【業務内容】 ■募集業務自動運転、先進運転支援システムの要件定義から仕様設計/モデル開発、実装、車両構築、評価に至るまでの業務■業務詳細・顧客や関連部門とのコミュニケーション・システム要件定義・AIモデル開発・安全設計（安全論証）・アプリケーションの制御仕様開発設計・ECU実機や実車を使った評価【歓迎要件】以下いずれかのご経験をお持ちの方・自動運転、先進運転支援システムの開発・AIモデル開発経験・データドリブン開発経験・ISO 21448(SOTIF)に関する知識・ISO 26262に関わる開発経験・ISO PAS8800に関わる開発経験・自動車運動工学の知識、自動車業界での評価経験・海外出向経験、語学力・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験※同ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS - 安心で快適なモビリティ社会の実現に向けて）に出向いただきます。

【募集背景】 我々は安心・快適なモビリティ社会の実現、進化に貢献するため、2035年に交通事故死亡者ゼロを目指しています。その中でJ-QuAD　DYNAMICSでは先進安全運転機能と車両運動機能を掛け合わせて新価値を生み出し予防安全効果を最大化することに取り組んでおり、その実現に向けてともに挑戦して頂ける仲間を募集しています。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性 】J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎キャリア入社比率：約15%自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。【業務内容】 ■募集業務自動運転、先進運転支援システムアーキテクチャ、アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務■業務詳細・顧客や関連部門とのコミュニケーション・アプリケーションの制御仕様開発設計・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント・ECU実機や実車を使った評価【歓迎要件】以下いずれかのご経験をお持ちの方・チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験・顧客との折衝経験・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験・ADASアプリケーション設計経験・ISO26262(機能安全規格)に関する開発経験・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識・量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験・アーキテクチャー(システム・ソフト）の開発経験※同ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS - 安心で快適なモビリティ社会の実現に向けて）に出向いただきます。

【業務内容】デンソーの強みの車載システムから半導体までの開発力を活かし、環境、安心な社会に貢献する半導体を中心とした世界の競合に優る世界一の要素技術を企画開発していく仲間を募集します以下のいずれかの業務に携わっていただきます。【AD/ADAS・コックピット・車載通信・電源を統合した大規模製品】　・グローバル競合含めた車載システム動向調査・上記システムに最適となるマイコン、SoC周辺技術のハードウェア要素技術の企画、開発（主に電源、高速通信）　・上記技術を活用してマイコン、SoC、ASIC周辺部品含めたモジュール開発（製品特性、EMC、熱の車載量産品質確保）（プロジェクトマネジメント、仕様開発、評価検証、レビュー対応等）　・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 大電力・高周波の回路設計力、EMC,熱等の実装技術の向上に加え、アメリカ、中国のメーカ含めたチームでの共創製品開発により、最新技術、仕事の進め方を学び経験することで、グローバルに通用する技術力、人間力が成長できます。【募集背景】自動車のCASE対応・SDV化加速が益々進む中、車両に搭載される電子制御ユニット（以下、ECU）は中国を始めとして恐ろしいスピードで高性能化・統合化が進んでいます。当部署では、ADAS・コックピット・車載通信・車載電源等のシステムを統合制御するための大規模ECUと、それらに採用される半導体を中心とした世界の競合に優る世界一の要素技術を開発しており、SDV時代に向けた新製品の開発に向けて技術者を募集します。【職場情報】①組織ミッションと今後の方向性当部は業界最先端・社内最大規模のECUハードウェア開発をリードしているコア部門で、私たち先進開発室は、ECUハードウェアに必要なエレクトロニクスの要素技術を担当しております。デンソーの強みの車載システムから半導体までの開発力を活かし、また、内製SoC部隊をはじめ、社外SoCメーカ及び、多くの社内外パートナー（アメリカ、中国等）と共創することで、環境、安心な社会に貢献する世界の競合に優る世界一のエレクトロニクスの要素技術を企画開発していきます。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率8つの室から成り250人以上擁する存在感のある部署。◎先進開発室　42名。キャリア入社は約30%◎人的資本を重視した組織開発により、仲間と想いを共にして、個々の強み（専門性、経験、特性）を活かし、　その強みを職場で高め合い、助け合い、組織として新たな価値創造していく職場です。◎在宅勤務：週1～3回程度③キャリア入社者の声/活躍事例★43歳（社会人経験19年目）中途入社（前職：半導体メーカー）キャリア入社1年目からIVI製品向けMCM開発のプロジェクトマネジメントを任せて頂き、車載品質の作り込みに悪戦苦闘しながら、全て細部まで拘りもってやりきり、量産化させるやりがいを感じながら仕事をしています。周りにはキャリア採用の方が多く、また中途入社後の研修制度も充実しているため、とても馴染みやすい環境です。

【募集背景】 我々は安心・快適なモビリティ社会の実現、進化に貢献するため、2035年に交通事故死亡者ゼロを目指しています。その中で衝突回避アプリケーションのさらなる性能向上に取り組んでおり、その実現に向けてともに挑戦して頂ける仲間を募集しています。【業務内容】 自動運転、先進運転支援システムのアプリケーション仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務として下記に携わっていただきます・顧客や関連部門とのコミュニケーション・HWリソーセス管理、アプリ要件管理、スケジューリング設計/検証・SoC内コア機能配置検討、SWC間接続IF管理・ECU実機や実車の計測ログの解析、不具合解析【開発ツール／環境】Matlab,SimulinkC/C++Python構成管理ツール(Git,SVNなど)JIRA【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力 】・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先進安全技術2部では、先進安全システムにおける予防安全アプリケーションの設計開発を行っています。量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化により予防安全技術を強化する取組みも行っています。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎キャリア入社比率：約15%自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。【歓迎要件】以下いずれかのご経験をお持ちの方・顧客との折衝経験・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験・ADASアプリケーション設計経験・制御工学の知識および自動車運動工学の知識・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験※同ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS - 安心で快適なモビリティ社会の実現に向けて）に出向いただきます。

【募集背景】 我々は安心・快適なモビリティ社会の実現、進化に貢献するため、2035年に交通事故死亡者ゼロを目指しています。その中で衝突回避アプリケーションのさらなる性能向上に取り組んでおり、その実現に向けてともに挑戦して頂ける仲間を募集しています。【業務内容】 自動運転、先進運転支援システムのアプリケーション仕様検討からソフト実装や実車評価に至る開発プロジェクトに対するプロジェクトマネジメント業務・顧客や関連部門とのコミュニケーション・各種日程立案、管理・プロジェクト推進に必要なプロセス構築・プロジェクト推進に必要な各種管理【開発ツール／環境】Matlab,SimulinkC/C++Python構成管理ツール(Git,SVNなど)JIRA【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術知見を得ながら大規模ソフト開発プロジェクトマネジメント経験を積むことができます。・社内においてはセンシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションだけでなく、認識部署含めたコミュニケーションが発生します。またアプリケーション部隊の代表として顧客との交渉をするため、社内外含め広く人脈獲得ができます。・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性 】J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先進安全技術2部では、先進安全システムにおける予防安全アプリケーションの設計開発を行っています。量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化により予防安全技術を強化する取組みも行っています。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎キャリア入社比率：約50%自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程の経験があり、プロジェクト推進に対し意欲がある方であれば問題なく参画できると考えています。◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。【歓迎要件】以下いずれかのご経験をお持ちの方・顧客との折衝経験・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験・ADASアプリケーション設計経験・制御工学の知識および自動車運動工学の知識・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験※同ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS - 安心で快適なモビリティ社会の実現に向けて）に出向いただきます。

【業務内容】AD/ADAS・コックピット統合コンピュータの技術開発に携わっていただきます。具体的には以下のいずれかの技術を開発し、製品へ適用します。・プリント基板設計技術・解析技術（SI、PI、EMC、熱）・プリント基板設計に適用する探索技術（AI活用）【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・CAEを活用した車載高速通信のSI、PI、EMCの先端技術のスキルアップ・CAEを用いた最適化技術（AI活用含む）のスキルアップ・最先端のAI技術も活用した基板設計技術（自動配置、配線含む）のスキルアップ・開発した技術が自動車の頭脳化の要となる製品に適用できるのが魅力です・社内外の専門家と議論しながらスキルを高めその分野での第一人者を目指せます【募集背景】 自動車の頭脳進化に伴い、車載用コンピュータの高性能化がますます重要となっています。高性能を実現するためには、高速通信をはじめとしたプリント基板の設計技術や解析技術が不可欠です。私たちはこれらの技術を開発し、製品の基盤を成り立たせる役割を担っています。自動車の進化を支える技術革新を実現していくために、共に開発をリードする技術者を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性業界最先端の技術を駆使し、社内最大規模の新製品ハードウェア開発をリードしているコア部門です。その中で私たちのハード基盤開発室は製品で不可欠となる高速通信の信号品質、EMC性能を短期間で製品に適用する技術を開発しています。室としては２４名が所属しております。社内外の多くの仲間と議論しながら革新的な製品を世に送り出そうという気概に満ちた活気あふれる職場です。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率自動車業界だけでなく、家電メーカーや部品メーカーからの入社者も多く在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、高速通信といった民生最先端技術を車載に取り込むため非自動車分野の技術や経験も重要でそういったスキルを活用して活躍されています。③キャリア入社者の声/活躍事例★43歳（社会人経験16年目）中途入社6年目（前職：家電メーカー）クルマは人の命を運ぶものである以上、品質・信頼性には一切の妥協も許されない設計の中で、これまで見えていなかった新たな課題に取り組むことで、自分の成長や達成感を感じることができます。また、高性能化による高周波化・大電流化していく車載ECUにおいて基板設計はQCDにおける競争力の最重要ポイントであり、設計のキーになるため、新しい技術も取り入れやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。

【募集背景】 CASEやSDV対応や、自動運転など進化が進む中、コックピットは自動車の商品性を左右する重要なシステムへと進化しています。ディスプレイの大型化・多様化、車両情報や周辺カメラ映像、IT機器連携など、多様な情報を扱う大規模システムとなっています。同部署では、コックピット・ドメイン・コントローラの開発を拡大中であり、AI・データサイエンス技術を活かした知能化の具体化・システム設計を推進しています。【業務内容】 AI・データサイエンス技術を活用した次世代コックピットシステムの開発を担っていただきます【具体的には下記業務のいずれかに携わっていただきます。】・各種AI技術を活用した車両状態、ドライバ状態の設計・車両データやセンサーデータを活用したデータ分析基盤の構築・LLM（大規模言語モデル）や自然言語処理技術を活用した音声対話の開発・新機能・新サービスの要件定義・仕様策定・コックピットシステムのアーキテクチャ設計・試作車両を用いた実証実験・評価・クラウド連携を行うシステムの設計、運用【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性 】自動運転・先進安全領域とコックピット・HMI領域の製品開発を推進し、事故ゼロをめざす「安心安全」と、全ての人々に利便快適な価値を提供する「心地よいUX」の両立を目指しています。今後はより知能化は進み、新たなUX創出にも注力します。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 組織構成：総勢50名ほど、若手からベテランまで幅広い年齢層が在籍。役職に関係なくフラットに議論・相談できるオープンな組織です。キャリア入社者の声：中途入社者も多く、協力的な風土と成長機会が豊富な職場です。難しい課題にもチームで挑戦し、安心して意見を述べられる環境です。

【募集背景】 我々は安心・快適なモビリティ社会の実現、進化に貢献するため、2035年に交通事故死亡者ゼロを目指しています。その中で衝突回避アプリケーションのさらなる性能向上に取り組んでおり、その実現に向けてともに挑戦して頂ける仲間を募集しています。【業務内容】 予防安全アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務として下記に携わっていただきます・顧客や関連部門とのコミュニケーション・アプリケーションの制御仕様開発設計・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント・ECU実機や実車を使った評価【開発ツール／環境】Matlab,SumulinkC/C++Python構成管理ツール(Git,SVNなど)JIRA【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先進安全技術2部では、先進安全システムにおける予防安全アプリケーションの設計開発を行っています。量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化により予防安全技術を強化する取組みも行っています。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎キャリア入社比率：約15%自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。【歓迎要件】・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験・ADASアプリケーション設計経験・制御工学の知識および自動車運動工学の知識・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識・量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験※同ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS - 安心で快適なモビリティ社会の実現に向けて）に出向いただきます。

【募集背景】 我々は安心・快適なモビリティ社会の実現、進化に貢献するため、2035年に交通事故死亡者ゼロを目指しています。その中で衝突回避アプリケーションのさらなる性能向上に取り組んでおり、その実現に向けてともに挑戦して頂ける仲間を募集しています。【業務内容】 予防安全アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務として下記に携わっていただきます・顧客や関連部門とのコミュニケーション・アプリケーションの制御仕様開発設計・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント・ECU実機や実車を使った評価【開発ツール／環境】Matlab,SumulinkC/C++Python構成管理ツール(Git,SVNなど)JIRA【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先進安全技術2部では、先進安全システムにおける予防安全アプリケーションの設計開発を行っています。量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化により予防安全技術を強化する取組みも行っています。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎キャリア入社比率：約15%自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。【歓迎要件】・チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験・顧客との折衝経験・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験・ADASアプリケーション設計経験・制御工学の知識および自動車運動工学の知識・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識・量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験

【募集背景】 ソナーはADASアクティブセンサ製品群の中でも低速域を担当しています。安心安全の面では、誤踏み防止・周辺監視・低速緊急ブレーキによる事故低減に寄与しています。利便性の面では、自動駐車支援に活用され、安心領域と利便性を担う重要な製品です。搭載は日米欧中いずれも増加しており、市場は拡大傾向にあります。また、低速AEBの法規化により、ソナーによる近距離領域での低速緊急ブレーキシステムのニーズが高まっています。「安全・安心を担う技術・製品領域で2035年交通死亡事故ゼロ社会実現へ貢献する」ことを目指し、次世代のソナーソフト開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。【業務内容】 以下のいずれかの業務に携わっていただきます・ソナーソフト開発・ソナーソフト仕様開発・機能安全、車載セキュリティ・顧客対応（技術プレゼンや窓口業務）・次世代ソナーソフト開発【開発ツール、開発環境】・SVN・JIRA・CANoe・Matlab simulink・Matlab Code Prover【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・自分で企画・開発した製品が国内外のさまざまな顧客に広く採用され、交通事故低減などの社会課題解決に貢献することができます。・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。・低速域を得意とするソナーセンサのソフト開発を通じて、誤踏み防止や駐車支援といった安心・利便性を提供し、自分が手掛けた製品が世の中で広く活用されている実感を強く感じることができます。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 ソナーはADASアクティブセンサの一角であり、他の周辺監視デバイスが苦手とする近距離領域の検知を得意とする特色があります。「安心・安全領域」の周辺監視やペダル誤踏み時などの低速緊急ブレーキ、「利便領域」の自動駐車支援を担う重要製品です。市場は、自動駐車システムの普及や低速緊急ブレーキシステムの法規化により、今後さらに拡大する見込みであり、ソナー事業は社内としても事業拡大を期待されています。職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 総勢32名の職場で、異なる技術分野の人員やキャリア採用者など、多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。キャリア採用の方も3名おり、現在はリーダー格として活躍されています。在宅勤務や有休取得に関しては、積極的な活用・取得を推進することで、仕事とプライベートの両立を図っています。

【募集背景】 100年に一度の変革期にある自動車業界で、同社は最先端の技術を駆使し、安全で快適な運転体験を提供することに挑戦しています。同部署では、世界をリードするHMI製品の技術と知見を活かし、ユーザーインターフェースの革新を通じて顧客満足度を向上させ、交通事故ゼロの社会の実現を目指しています。入社後は、市場や顧客のニーズを先取りした新しいHMI製品の開発と量産化を共に牽引してくれる仲間を募集しています。【業務内容】 HMI製品（ドライバー席の前に配置されるスピードメーターを含む各種の車両情報を表示するディスプレイ）の要件定義とシステム評価を担当して頂きます。【具体的には以下の業務に携わっていただきます。】◆HMI製品の要件定義とシステム評価・車両メーカーと協力して、市場ニーズを反映したHMI製品仕様の開発と標準化・車両メーカー仕様の詳細な分析と、ソフトウェア開発のための要件定義・HMI製品の品質を保証するためのシステム評価・DX、AIを駆使した要件定義、システム評価のための技術開発やしくみ構築【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■担当した製品が世の中で販売され、実際に目にすることができるため、やりがいを感じられます■ HMI製品の要件定義とシステム評価を通じて、車両システム全体の技術と知識も深めることができます■車両メーカーや社内関係部署との連携を通じて、エンドユーザーの視点と技術・設計の視点からモノ作りを考えることで、商品性、品質、特許、法規制など幅広い知見を得ることができます■国内外の拠点と連携して、グローバルな製品開発をリードすることができます■社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を高めることができます【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 セーフティ電子技術3部は、安全、快適な運転体験を提供するHMI製品の開発を推進しています。車両システムが高度化・複雑化する中で、車外環境と車両、そしてドライバーをつなぐHMI製品のユーザーインターフェースの重要性はますます高まっています。同社HMI上流プロセスマネジメント室では、車両メーカーと協力してHMI製品仕様を開発・分析してソフトウェア開発の要件定義を行い、開発したソフトウェアの妥当性を確認するシステム評価を担当しており、社内外から高い期待を寄せられています。室には約20名が所属しており、他社での経験を持つキャリア入社者も在籍しています。慣習や年齢、役職にとらわれず、一人ひとりが能力を最大限に発揮できる組織カルチャーが特徴です。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 セーフティ電子技術3部は、自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も在籍しています。自動車分野の方々はもちろん親和性が高いですが、業務変革を継続的に進めるためには、非自動車分野の方々の考え方や業務プロセスを取り入れることも不可欠で、旧職で培った知見や経験を活かし、幅広い分野で活躍されています。◎在宅勤務：週2～3回程度

【募集背景】 運転支援ECUは、様々なセンサーデータを入力として、認知・判断・制御を司るECUで、安全・安心な交通社会の実現に貢献する製品です。次世代製品では、さらに大規模・複雑化してゆくため、基盤となるアーキテクチャ設計と、開発全体のプロジェクトマネジメントが重要となっています。今回ICT系企業をはじめ、様々な分野で大規模開発を経験された方を中心に、安全安心な未来を担う製品開発に、我々と一緒に取り組んで頂ける方を募集しています。【職場紹介】 室として総勢50名が所属しています。お客様(車両メーカー)との接点が多く、よりよい製品づくりを目指し、日々議論しながら仕事を進めています。【業務内容】 運転支援ECU製品開発業務・顧客、ステークホルダとの交渉(仕様獲得・調整)、要求分析・プロジェクトマネジメント(進捗管理、ステークホルダマネジメント等)※東京初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））

【募集背景】 デンソーでは先進安全/自動運転システムを開発し、死亡事故"0"に向けた製品開発を加速させています。同部製品開発においては各種規格に基づいた開発が求められるため、開発プロセスを整備する必要があり、合わせて品質、コストも両立させなければなりません。顧客により良い製品を届けるため、開発プロセスで開発に貢献できる仲間を募集しております。【業務内容】 先進安全・自動運転システム向けに開発プロセス（A-SPICE/機能安全/サイバーセキュリティ）の検討及び構築を行っていただきます。・A-SPICE/機能安全規格/セキュリティ規格に基づく開発プロセスの検討/構築・開発現場に対する開発プロセス導入サポート（教育含む）及び監査・各種アセスメントに対する対応推進【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 セーフティ技術2部は交通死亡事故ゼロ社会、安心・安全なモビリティの実現に向けて、ミリ波レーダ、ソナー、Lidarを開発・展開しています。2025年からは上記開発を行うための開発プロセスを検討/構築する組織を作ることから一緒に働く仲間を募集させていただいています。この活動により、A-SPICEや各種規格に基づいた開発がさらに円滑になり、顧客に品質の高い製品を届けられるように活動してきます。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 キャリア入社の方も多く、また様々なバックグラウンド持った方が在籍しております。拠点は刈谷本社を中心に、神戸、東京の3拠点ですが、teamsを活用し、日々困った時には協力しあえる風土の職場です。在宅勤務も活用しており、メンバによって差はありますが、週2～4回ほど在宅勤務も実施しております。

【募集背景】 自動車のCASE、SDV対応が益々進む中、ドライバや乗員と直接接するコックピットが、自動車の商品性を決める重要なシステムになっています。近年は、ディスプレイの枚数も増え、大型化も進んでおり、車両の情報から、周辺のカメラ映像、経路情報を的確に提示したり、スマホなどのIT機器との連携した情報など、非常に多くの情報を扱う大規模システムへと進化しています。同部署では、本コックピットシステムを統合的に制御するコックピット・ドメイン・コントローラを開発しており、次世代モデルに向けて拡大中です。このようなシステムの中に、ラジオや電話、メディア再生等のマルチメディア機能や安全機能の音響機能開発が必要であり、その音響機能の音響システムを設計する技術者が必要です。今後の次世代モデルの開発に向けて、募集します。【業務内容】 担当プロジェクトのシステム設計のチームを組んで、以下を推進していただきます。・本コックピットシステムに関して、自動車メーカーとの技術窓口として、車両システムや各ECU、外部AMPとの接続仕様を調整して、車両システムを構築する。・上記車両システムに基づいて、同コックピットシステムのシステムを設計し、システムを構成する各製品のハード設計、ソフト設計への入力として展開する。・車両試作段階においては、各種システム、各種製品間で、システムの接続試験及び音響チューニング等を行い、検証を推進する。【開発ツール／環境】・CANue・MBD【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・今後益々統合化が進むドメインコントローラ領域における、システム製品のシステム設計や仕様開発のスキルアップすることができる・大規模なシステム開発を、多くの開発者とのプロジェクトチームの中でやり遂げることができ、市場に送り出すことができる・国内外の多くの自動車メーカーと先進でレベルの高い技術開発を一緒に行うことができる・社内外の専門家と連携を通じて、自身の専門性を向上させることができる【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故０の世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 室として総勢50名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。役職に関係なく、フラットに議論・相談を行えるオープンな組織です。

【募集背景】 自動車業界は100年に一度の変革期にあり、予防安全システムの高性能化や品揃え拡大に伴い、それを支える品質保証活動や体制も大きく変化していきます。これまで培ってきた安心・安全製品における品質保証の知見を活かすに加え、お客様期待値に即した品質保証の在り方を追求し、時流に即した品質保証システムへ変革することで、交通死亡事故０社会の実現への貢献を目指します。お客様のニーズを先取りし、アンテナ高く時流を捉えた品質保証の在り方・活動を一緒に考え牽引してくれる仲間を募集しています。【業務内容】 次世代ADASセンサ・ECU及び量産品に対する下記諸活動により、品質問題の未然防止と迅速な是正処置を図り､品質目標を達成する。?加えて､多様化する設計・製造委託先の対応部署として､製造委託先の品質保証体制の構築を支援し､安全製品における品質に拘った体制構築･強化を推進する。【具体的には以下の業務に携わっていただきます。】◆設計・製造･仕入先に渡る品質保証活動の推進センターとして、各部門との連携を図り、品質保証体制の整備・改善及び品質監査を推進する。　また､?製造委託先の品質保証体制の整備･改善の支援を推進することで、?量産時の?品質問題未然防止?活動を推進する。◆量産品の変更管理と､品質問題に関する技術支援・納入先折衝を推進する。また、品質に関する諸情報・データを収集・解析により､　設計・製造部門に対して品質向上・対策支援等の改善活動を推進する。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・先端半導体や各種センシング技術の品質保証活動に携わることで、関連技術の習得、設計・製造面における品質・工程管理手法のスキルアップに繋がります。・先端ADASセンサ・ECUの量産立上げの中で、自分の携わった製品が顧客・エンドユーザの安心・安全に貢献しているというやりがいが感じられます。・企画～設計～生産準備～量産の各フェーズにおいて、品質を切り口に各種活動に参画可能な為、製造業の業務領域の中で一気通貫で多岐な領域・業務を経験できます。・国内外の拠点・仕入先を活用したグローバルな品質保証活動に携わることができます。・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 セーフティシステム品質保証部は、自動運転及び次世代ADASシステム/ECU/コンポーネントの品質保証活動を推進し、企画～量産の一連活動の中で設計・製造・その他要素技術専門部署と連携しながら、不具合未然防止及び再発防止(是正処置)を推進しています。その中で、同社の室では車載カメラ/ドライバステータスモニタ/ミリ波レーダ等、ADASシステムを構成する多種のADASセンサを担当しています。成長事業領域であり変化も激しいため、それに追従・適合するための品質保証体制の改善や各種品質監査に関しては、社内外から高い期待値が寄せられています。室としては16名が所属しており、メンバには他社を経験してキャリア入社した者も在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが自発的に発信し、能力を発揮できる組織カルチャ・風土があります。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎年齢層：平均年齢は30代であり、比較的若い方が活躍されています。◎キャリア入社比率：約20％自動車業界だけでなく、家電メーカや半導体メーカからの入社者も在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスも取り込んでいく必要がある為、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：出社を基本としますが、ご家庭都合・業務効率を考慮しての在宅勤務は推奨しており各自活用しております。

【募集背景】 自動運転社会の実現に向けて今後さらに自動運転に向けた開発はますます加速することが想定されます。こうした中、ISO 21448 SOTIF（Safety of the intended functionality: 意図した機能の安全性）が2022年6月30日に発行されました。また、ISO 21448はUNECE WP29（自動車基準調和世界フォーラム）UNR157（ALKS:自動車線維持システム法規基準）に関連する国際標準規格として位置づけられております。安心・安全な自動運転社会を実現するために関連法規や国際標準規格に準拠して自動運転システムの安全性評価手法を確立し対応することが求められてきます。その為にはシステム開発において、その成果物に対し客観的に評価・査定をしっかりと行い、確かなシステムをお客様に届けられるよう、一緒に取り組む仲間を募集しています。【業務内容】 自動運転・先進安全システム製品のSOTIF対応活動のアセスメント体制の構築及びアセスメント業務を独立した体制で推進します。SOTIF国際規格（ISO21448）に準拠したプロセスに沿って業務が行われているか、要件を満たした成果物になっているか、SOTIF監査結果も考慮しSOTIF活動を総合的に評価する活動です。【具体的には以下の業務に携わっていただきます。】　◆SOTIFアセスメント実施内容の決定　◆SOTIFアセスメント実施計画の立案　◆SOTIFアセスメント活動の推進　◆SOTIFアセスメント報告書の作成業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力 ・SOTIFアセスメントに携わることで国際規格の理解、アセスメントスキル・知識習得、設計技術の専門性を得て個々の技術力の向上に繋がります。・アセスメント活動を通じて、エンドユーザーに安心・安全なシステム製品をお届けし、市場での信頼、競争力を高めることに貢献しているしているというやりがいが感じられます。・企画～設計～生産各フェーズにおけるチームでのアセスメント活動を通じて、他の専門家や部門との協力・連携、コミュニケーションスキルも向上します。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 セーフティシステム品質保証部は、自動運転及び次世代ADASシステム/ECU/コンポーネントの品質保証活動を推進しています。その中で、同社の課はSOTIF国際規格(ISO21448)に準拠したプロセスで業務が行われているかを評価するアセスメント活動を推進する組織です。現在はSOTIFアセスメント活動を推進するための仕組みやルールを作成し、プロジェクトアセスメントを実施するための体制構築を推進しています。課としては現在専任3名＋兼任2名で活動しております。新しい領域にチャレンジしており、一人ひとりが自由闊達に意見が言える風通しが良いアグレッシブなチームです。「SOTIFのアセスメント活動を通じて安心安全な製品づくりに貢献する」　ことが組織のミッションです。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎年齢層：平均年齢は40代であり、設計経験者が多く活躍されています。◎キャリア入社比率：約20％自動車業界出身の方が多く、品質、安心・安全に対する考え方、業務プロセス経験を生かして活躍されています。◎在宅勤務：出社を基本としますが、ご家庭都合・業務効率を考慮しての在宅勤務は推奨しており各自活用しております。

【募集背景】 安心で安全なモビリティ社会を実現するため、車両に搭載された画像センサやミリ波レーダなどの外界認識センサを使用した先進運転支援システムを開発しています。これらのシステムは、高度化・複雑化しており、品質・性能を保証して世の中に出すためには、効率的な車両評価を行うことが必要です。さらにその走行データや仮想的に作り出したデータを用いた機械学習や膨大なシミュレーション評価が必須になってきております。その車両評価環境や大規模学習・シミュレーションを実行し解析する環境を開発する仲間を探しております。【業務内容】 先進運転支援システムの評価環境の構築として以下の業務に携わっていただきます。■オフラインシミュレーション・シミュレーション実行基盤のソフト設計、CI環境構築（オンプレ、クラウド）・解析結果の可視化ツールの設計(Webアプリ)・より先進的な評価基盤の企画立案、設計■実車評価環境・既販車両や試作車両と、開発品センサ・ECU、ラピッドプロトタイピング用ECU/PC等を組み合わせて、　実車評価をラピッドプロトタイピングする環境の構築（組み込み/汎用系ソフト開発）■開発ツール：【オフラインシミュレーション】・python・TypeScript・bash・SQL・Java・C/C++■実車評価環境・C/C++・python・Matlab/Simulink■開発環境　オフラインシミュレーション・AWS・Linux【実車評価環境】・Linux・dSPACE【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で同室は、自動運転、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎ 組織構成2022年に室を立ち上げ、現在約45人の仲間が所属しておりますが、半数が未経験でフラットに皆で切磋琢磨している、急成長、急拡大中の注目度の高い組織です。◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。【開発ツール】■XOps・Python・TypeScript・React・bash・SQL・Java・C/C++■実車評価環境・C/C++・Python・Matlab/Simulink【開発環境】■XOps・AWS・Linux■実車評価環境・Linux・dSPACE【歓迎要件】■XOps・システムアーキテクチャ/ソフトウェアアーキテクチャの設計、構築経験 (IPA システムアーキテクト相当)・AWSによる開発経験 (SAA,DVA,SOA相当)・Webアプリの構築経験・AI利用開発の経験。特にMLOps構築経験。・リレーショナルデータベースの設計構築経験・先進運転支援の開発経験・ソフトウェアプロセス改善、標準化活動経験 (SPI,SEPG,DevOpsといった活動への参画経験)■実車評価環境構築・Matlab/Simulinkによる開発経験・dSPACEやVector製ツールを用いた開発経験・ECU組み込みソフトの開発経験・先進運転支援の開発経験

【募集背景】 ソナーは安全領域の周辺監視や低速緊急ブレーキによる事故低減、安心領域の駐車支援を担う重要製品であり、ADASアクティブセンサ製品群の一角を担います。低速AEBの法規化によりソナーによる近距離領域での低速緊急ブレーキシステムニーズが高まる他、自動駐車支援市場は将来動向として日米欧中いずれも増加が見込まれ、市場は拡大傾向にあります。”安全・安心を担う技術・製品領域で2035年交通死亡事故ゼロ社会実現へ貢献する” ことを目指し、次世代のソナーセンサ開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。【業務内容】 以下のいずれかの業務に携わっていただきます・ソナーセンサ開発・ソナーセンサ仕様開発・ソナーセンサ筐体開発・ソナーセンサ制御開発・ソナーセンサ要素部品開発・機能安全、車載セキュリティ・顧客対応（技術プレゼンや窓口業務）【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・音波制御開発、要素部品開発、筐体設計、ソナーシステム設計など開発設計技術のスキルアップをすることができます。・ソナー製品のコンセプト立案から開発、量産までを実施している為、開発/設計業務の一連のプロセスを経験することができます。・国内外の拠点や仕入先との連携によりグローバルな業務を経験することができます。・ソナーセンサはバンパに搭載され車外から見える為、自分が手掛けたモノが世の中で広く活用頂されている実感を強く感じることができます。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 ソナーはADASアクティブセンサの一角であり、他の周辺監視デバイスが苦手とする近距離領域の検知を得意とすることで、“安全領域”の周辺監視やペダル誤踏み時などの低速緊急ブレーキ、“安心領域”の自動駐車支援を担う重要製品です。市場は、自動駐車システムの普及や低速緊急ブレーキシステムの法規化により、今後さらに拡大する見込みであり、ソナー事業は社内としても事業拡大を期待されています。職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 総勢30名弱の製品設計・開発部署です。メンバー・マネージャー問わずフランクに会話し、相談しやすくみんなが協力しあう風土のある職場です。キャリア採用の方も2名おり、現在はリーダー格として活躍されています。在宅勤務や有休休暇も積極的に活用頂け、多様な働き方を支援する風土があります。

【募集背景】 誰もが安心安全に移動できる社会を実現するため、先進安全システムを搭載した車の目となるアクティブセンシング技術の開発が不可欠です。近い将来の製品化に向け、様々な業種でご経験を積まれた方々を中心に、自動車向けアクティブセンサのハード開発をする仲間を募集しています。【業務内容】 以下のいずれかの業務に携わっていただきます・アクティブセンサの基板、電子回路開発/設計（アナログ、デジタル）・アクティブセンサ専用部品開発（ミリ波向けRF-IC、マイコン、電源ICなど）・ミリ波アンテナ開発/設計・顧客との仕様調整、策定【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・自分で企画、開発した製品が国内外のさまざまな顧客に広く採用され、交通事故低減など社会課題解決に貢献することができます。・国内外のデンソー拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 他社に先んじた技術開発、デンソーの強みを活かし、高品質/信頼性、コスト競争力のあるアクティブセンサを顧客に提供し、2035年交通事故死ゼロを目指す。社内の関係部署はもとより、仕入先とも連携しながら世の中、社会に貢献できるセンサを開発を推進。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 同チームの社員は30名強、設計開発は、デンソーグループ会社、デンソー海外拠点のメンバと共に推進しています。社員メンバの約1/4が中途入社で、自動車用部品メーカ、半導体メーカなど様々なメンバで構成されています。社員の年齢構成は若手～熟練までまんべんなく在籍しています。コロナ以降は在宅勤務を有効活用し仕事/プライベートの両立を図っています。

【募集背景】 誰もが安心安全に移動できる社会を実現するため、先進安全システムを搭載した車の目となるアクティブセンシング技術の開発が不可欠です。LiDARはアクティブセンサの中でも最も分解能が高く、高精細な情報を得ることができるため、事故防止だけでなく自動運転のキーセンサとして期待されています。近い将来の製品化に向け、様々な業種でご経験を積まれた方々を中心に、LiDAR開発をする仲間を募集しています。【業務内容】 以下のいずれかの業務に携わっていただきます・LiDARセンサ開発・LiDAR認識アルゴ開発・LiDAR仕様開発・LiDAR筐体開発・LiDAR制御開発・LiDAR要素部品開発・機能安全、車載セキュリティ・顧客対応（技術プレゼンや窓口業務）【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・自分の作ったものが国内外のさまざまな顧客に広く採用され、交通事故低減など社会課題解決に貢献することができます。・国内外のLiDAR関連企業との連携を通じてグローバルな事業を牽引することができます・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 LiDARは赤外光を使ったアクティブセンサで、レーダ・ソナーと比べても最も分解能が高く、カメラ画像に近い高精細な情報が得られるセンサです。その特長から自動運転を実現するキーセンサとして期待されており、数多くの自動運転車両に搭載されています。最近では特に中国で一般車両への搭載が進んでおり、今後も搭載車両の拡大が見込まれています。デンソーは交通死亡事故ゼロと高度なモビリティ実現を掲げており、LiDARを新たな事業として確立していくことが期待されています。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 総勢16名の製品設計・開発部署です。少人数であるメリットとして、マネージャ・メンバ間を含めて非常に風通しが良く、なんでも会話できる職場です。また今後は徐々に増員していく予定です。キャリア採用の方も2名おり、専門性を発揮して活躍されています。在宅勤務や有休取得に関して、積極的な活用・取得を推進することで、仕事とプライベートの両立を図っています。

【募集背景】 交通死亡事故ゼロの社会実現のため、グローバルシステムサプライヤである同社の役割は大きくなっています。自動車メーカ・2輪メーカ・トラックメーカなど様々な関係者と継続的に開発をしていくためにあなたのスキルが必要です。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・国内唯一の衝突安全センシングサプライヤとして、交通死亡事故ゼロに貢献しているというやりがいを感じられます・複数のOEMに跨る標準仕様の開発を経験できます・国内外の拠点メンバーとの繋がりを通じて、グローバルな経験をすることができます・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます・電子回路の開発設計、量産設計を通じて技術のスキルアップができます【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 セーフティ事業部としては交通死亡事故ゼロを掲げて製品を推進しています。その中で同社のエアバッグシステムは事故の最終砦として命を守る製品です。現在、国内唯一の衝突安全センシングサプライヤとして国内のOEMから期待に応えながら、将来に向けて技術開発を取り組んでおり、海外のOEMからも期待が寄せられています。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎組織構成　平均年齢44歳、プロマネ29名、ハード18名◎キャリア入社比率：約9％自動車業界だけでなく、家電メーカーからの入社者も在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：週2~3日程度【業務内容】 次期型ハードのプロジェクトリーダーとして以下業務のいずれかに携わって頂きます■エアバッグECUの回路設計ECUへの要件からICメーカへのRFI/RFQ発行および技術的な議論　もしくは　IC以外の電源回路など汎用部品で構成する電子回路の設計をして頂きます。設計にあたってはSPICEなどのシミュレーションやMBD(モデルベース開発)を活用し目途付けを行っていただきます。■エアバッグECUのプリント基板設計ECUへの要件から、外部のアートワークメーカへの要件出しおよびパターン配線に対して製造性、EMC性能を踏まえた議論をして頂きます。

【募集背景】 世界的なSDV化推進の流れの中で、車載ソフトウェアの高機能化・大規模化がより増しています。安全システムについても、死亡事故ゼロの実現に向け、安全・安心なソフトウェアをより効率的に提供するため、世界標準のソフト構造(AUTOSAR)やセキュリティ・OTA等の技術への対応が求められています。こうした自動車業界に限らないソフトウェア業界や技術の動向をタイムリーに捉え、自動車メーカと折衝しながら開発を推進するリーダとして活躍いただける方を求めています。【業務内容】 次世代車載安全ECUのソフトウェア開発【具体的には以下のいずれかの業務に携わっていただきます。】◆次世代車載安全ECUのベースソフトウェアの開発　・各車両メーカや業界/法規動向からのソフトウェア要件定義、仕様標準化　・次世代標準となるソフトウェア構造の設計、詳細設計、評価　・パートナー企業への設計・評価業務の委託、レビュー、QCD管理◆次世代車載安全ECUの車両メーカ毎のベース開発＆展開開発　・各車両メーカとの仕様調整/提案　・車両メーカ毎の量産ソフト開発プロジェクトの推進、日程/成果物管理　・パートナー企業への設計・評価業務の委託、レビュー、QCD管理【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■自分の作ったものが、世界中で実際に車に搭載され、人の命を守ることで、社会に貢献しているというやりがいが感じられます■ハード・ソフト・アルゴ・センサの開発者が一つの部に閉じており、一体となって一つの製品を開発しているため、ソフト以外の領域の知識や感覚が身に付きます■安全システムに求められる絶対の信頼性を、低コスト・高効率で実現するための厳しい設計要件に対応する技術力を磨くことができます【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 同社は日系唯一のセンシングサプライヤであり、衝突安全システムは30年近い歴史を有します。今後、世界へシェアを拡げていくにあたり、世界をリードする安全・安心システムを開発を目指しています。交通死亡事故ゼロを実現するために、乗員保護、交通弱者保護、予防安全技術、緊急通報等、車両内はもちろん、車両外との連携も必要であり、プレイヤーは自動車業界内に限らず様々な業界に広がっています。そのような中で社内外のネットワークを構築しつつ、世界標準のソフトウェア構造(AUTOSAR)、セキュリティやOTA技術等、百年に一度の変革期と言われる時代で次世代車載安全システムをアップデートし続けられるソフトウェア開発者としてのご活躍を期待しています。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎キャリア入社比率：約10%（ソフト担当者）自動車業界だけでなく、IT機器メーカーや産業機器メーカーからの入社者が在籍しています。25年度は20～25%まで引き上げることを目標に積極的にキャリア採用を進めていきます。自動車分野の方は即戦力としてご活躍いただけるのはもちろんのこと、その他の分野の方でも、セキュリティ、通信、ソフトアップデート等の技術的知見や、アジャイル開発などのソフト開発プロセスの知見等、他業界の技術、考え方も取り入れていく必要があるため、既存社員には無い知識・スキルとして重宝されています。◎在宅勤務比率：約50%◎勤務地比率：愛知:兵庫:東京 = 65%:33%:2%◎年齢分布：若手(20代)からベテラン(50代)・再雇用(60代)まで幅広い年齢層の社員が在籍しています。

【業務内容】仕入先様から購入する電子部品の品質保証業務を推進します。以下の①～④の活動に従事しながら、安心安全なモビリティ社会実現にむけて活躍頂きます。①新規半導体仕入先様の採用活動推進②新規に採用する半導体部品の品質見極め③量産後の品質不具合対応④更なる品質向上に向けた仕入先様との改善活動推進また、半導体以外にも受動部品も取り扱っております。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ?世界中の半導体仕入先様と一緒に働いています。最先端の半導体技術、様々な生産技術を知ることができ、自身の専門性を高めることが出来ます。?現地現物にこだわった品質保証業務をしています。オフィスだけでは得られない様々な体験・経験することでプロジェクトマネジメントと問題解決スペシャリストを目指すことができます。?世界中の海外拠点と連携して業務を進めていますので、グローバルに活躍できます。【募集背景】CASE進展によりBEV・SDV化等、車両プラットフォームの刷新が進み、個別機能毎のECU構成から次世代構成の大規模統合製品へのパラダイムシフトが加速しています。これら最先端のエレクトロニクス製品・部品の品質保証を行う上では高度な電子回路知識・半導体知識などが必要となっています。我々はこれら次世代製品・部品に対する品質保証基盤を確立し、一緒に”品質のデンソー”を牽引していく仲間を募集しています。【職場情報】①組織ミッションと今後の方向性購入部品品質保証室でエレクトロニクス製品に採用されている部品品質保証全般について取り組んでいる部署です。部署としては総勢47名が所属しております。海外拠点から研修生の受け入れもしています。最近ではAI導入を進めており、効率的・効果的な働き方も目指しています。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率WEB会議と面着会議の機会が多いため、出社とテレワークを効果的に組み合わせた働き方をしています。

【募集背景】 自動運転や先進運転支援システムは、多数のセンサ(カメラ、レーダーなど)とECUから構成される大規模システムで、従来の開発では、多数の試作カメラや試作レーダなどの試験機器を搭載した試験車両を世界中で走行し、評価データを取得し、それら膨大なデータを多量のサーバで高速に並列処理をしてきていました。今後は試験車両だけでなく一般走行車両からのデータ収集やデータドリブン開発などビッグデータの活用範囲も広がっていくことから、シミュレーション環境をさらにブラッシュアップし、ユーザビリティ向上と高速化を図っていくことに取り組んでおります。また、仮想環境(デジタルツイン)への対応も進めていきます。未解決の部分を含めて挑戦的な課題に一緒にチャレンジしていただける方を募集しています。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■Ubuntu 等のLinux環境やWindowsサーバの開発スキルアップ■システム開発だけにとどまらず、企画からアフターサービスまで一気通貫で多岐な業務を経験できます■社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます【業務内容】 大規模シミュレーション環境の企画から設計・運用及び応用検討。顧客である車両メーカと共同でADAS開発を行っており、自社のみならず車両メーカにも使ってもらえる評価環境として、自動運転/先進運転支援システムの認識・制御シミュレーションを様々な交通環境を再現した大規模データ上で高速に演算する環境を開発し、運用します。【具体的には以下の業務に携わっていただきます。】◆新しいシステム開発に向けた企画・サーバのトレンドや、ADAS開発者ニーズを反映した次世代ADAS開発向けシステム要件の策定・ADAS開発チームとの協議により要件をブラッシュアップ・上記におけるQCD管理◆サーバの新デバイスや新たな技術等のPoCを通じたシステム検証・市場動向/ADAS開発者ニーズの収集・パートナ企業とのPoC実施◆パートナ企業とのサーバ設計・構築・仕様設計・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント・評価、成果物管理◆構築したサーバの運用・改善活動・サーバの運用・管理・効率化等の継続的改善活動【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 オンプレやクラウドを活用したシミュレーション環境の企画から運用管理まで行う職場です。年々シミュレーション技術のニーズが高まり、次世代プロジェクトでは数百台規模のサーバを使ったシミュレーション環境が求められており、社内外から高い期待が寄せられています。チームメンバーとしては5名の少数ですが、他にパートナー企業様も加えて約20名ほどでプロジェクト推進を行っております日進月歩で進化するIT業界の知識を得るための技術習得を行うなど自己研鑽を支援する組織風土があります【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎キャリア入社比率：約20％自動車業界だけでなくIT企業のシステムエンジニアからの入社者も在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、IT分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：週3‐4回程度【歓迎要件】・C++、Python等の開発経験（1年以上）・ゲームエンジン・グラフィックスライブラリを使った開発経験（半年以上）・数学（線形代数、幾何等）と物理学（光学、力学等）が大学卒業程度にできる・ソフトウェア・システム検証評価（JIRA等での検証評価等）経験（半年以上）・プロジェクトマネージャー経験者

【募集背景】 交通死亡事故ゼロの社会実現のため、グローバルシステムサプライヤである同社の役割は大きくなっています。自動車メーカ・2輪メーカ・トラックメーカなど様々な関係者と継続的に開発をしていくためにあなたのスキルが必要です。同社内のAD/ADASやHMIなど他システムと共に交通死亡事故ゼロに向けたシステムを構築し、自動車メーカに提案していくチームを牽引できるプロジェクトマネージャを募集しています。【業務内容】 次期型システムのプロジェクトマネージャ①同社内のAD/ADASやHMIなど他システムと共に交通死亡事故ゼロに向けた次期システムを牽引する②自動車メーカのニーズを収集、分析し、衝突安全システムへの要件を抽出し、製品を企画する(以下業務のいずれかに携わって頂きます)・慣性システムのプロジェクトマネージャ　社内AD/ADASチームと連携し、AD/ADAS用途に用いる加速度・ジャイロセンサの要件出しをして頂きます。・エアバッグシステムのプロジェクトマネージャ　社外エアバッグデバイスメーカと連携し、様々な乗員状態におけるエアバッグの制御について要件出しをして頂きます。

【募集背景】 誰もが安心安全に移動できる社会を実現するため、先進安全システムを搭載した車の目となるアクティブセンシング技術の開発が不可欠です。近い将来の製品化に向け、様々な業種でご経験を積まれた方々を中心に、レーダ開発をする仲間を募集しています。【業務内容】 以下のいずれかの業務に携わっていただきます・顧客窓口・センサ仕様作成・センサ筐体・機構開発・機能安全、車載セキュリティ・A-SPICE対応【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・自分の作ったものが国内外のさまざまな顧客に広く採用され、交通事故低減など社会課題解決に貢献することができます。・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 セーフティ技術2部は交通死亡事故ゼロ社会、安心・安全なモビリティの実現に向けて、ミリ波レーダ、ソナー、Lidarを開発・展開しています。その中で、3室はミリ波レーダのプロマネ、筐体設計、ハード評価、機能安全、車載セキュリティ対応など、幅広い技術範囲の業務をミッションとしています。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 総勢65名の職場で、異なる技術分野の人員やキャリア採用者など多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。レーダ開発設計に関わる様々な業務を行うにあたり、メンバー・マネジャー問わず職場では何でも話せることを重視しています。

【募集背景】 自動車のCASE対応が益々進む中、ドライバや乗員と直接接するコックピットが、自動車の商品性を決める重要なシステムになっています。近年は、ディスプレイの枚数も増え、大型化も進んでおり、車両の情報から、周辺のカメラ映像、経路情報を的確に提示したり、スマホなどのIT機器との連携した情報など、非常に多くの情報を扱う大規模システムへと進化しています。同部署では、本コックピットシステムを統合的に制御するHMI コントローラを開発しており、次世代モデルに向けて拡大中です。ナビやオーディオ、メータ制御、スマートフォンとの連携など多岐にわたる機能評価やシステム全体の性能確認など品質面の担保が非常に重要であり、評価を束ねていく技術者が必要です。今後の次世代モデルの開発に向けて、募集します。【業務内容】 コックピットシステムにおける機能評価、システム評価及び評価環境ツールの開発・評価環境構築・評価計画立案と実行・客先渉外（評価計画、評価環境、評価結果、品質状況などの共有）【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故０の世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 室として総勢50名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。他の部署の100名を超える設計者とも連携しながら、多くの仲間と、よい商品を作り、楽しく開発ができる組織です。

【募集背景】 自動運転や先進運転支援システム(ADAS)開発は、複数のセンサやECU、関連法規が組み合わさり、幅広い分野のエンジニアが関わる大規模プロジェクトです。これらのエンジニアを牽引し成功に導くプロジェクトマネージャーの存在はとても重要です。人の命を守り、交通死亡事故ゼロの社会を目指し、一緒に挑戦していただける仲間を募集しています。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ADAS製品だけでなく、車両システム全体を把握したうえでマネージマントする必要があるため、ブレーキ、エンジンなどのシャシー系だけでなく、メータやマルチメディアなど幅広く電子プラットフォームを理解することができ、自動運転時代の黎明期の最先端分野の開発を通してキャリアを積むことができます。また、大規模システムのため、より効率的な開発や仕組みの構築が製品の競争力として重要となり、これらの開発を牽引する経験は、ソフトウエア技術者のキャリアとしても魅力があると考えます。【業務内容】 レーダ－、カメラ、などのコンポーネント開発や、自動ブレーキやレーンキープなどのアプリケーション開発のエンジニアを束ね、法規動向もにらみながら、自動運転や高度運転支援のシステムを構築するプロジェクトを中心となって運営していただきます。・顧客要求の次期型システムへの反映と企画・法規動向分析と、リスクを抑えた全体最適な開発目標設定、製品企画、開発プロセスへの導き・社内や顧客との折衝・仕様調整など多岐にわたりますが、この業務を通して、この分野の幅広い知見と人脈を獲得できる、やりがいのあるお仕事です。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 同室は国内外の複数OEM毎に担当課を分けて、先進運転支援システム(ADAS)開発全体のプロジェクトマネジメントを担っています。室員の年齢、役職、経歴は多様ゆえ、それを認め合いながら、フラットに相談、議論が出来る職場環境が自慢です。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎キャリア入社比率：約20％自動車業界だけでなく、家電メーカーなど他業界からの入社者も在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：週2～3回程度

同社は、決済代行事業や金融事業を展開する東証プライム上場企業です。 国内で確立したフィンテック事業の知見を基盤に、海外でも積極的に事業を推進しています。その中で米国および東南アジア・インドを中心に展開するファイナンス事業の順調な拡大に伴い、審査業務全般の部門長となれる方を募集しています。トップクラスのVCが出資するFintechスタートアップ企業に対する融資を行う当事業において、個別案件の財務分析やポートフォリオ全体の信用リスク管理業務の責任者を担っていただく重要ポジションです。対象とする案件はすべて海外案件で、担保やコベナンツなどを活用して安全性を高めているローンや倒産隔離SPVに対するローンになります。※厳密には狭義のベンチャーデットではありません。金融×海外ｘベンチャー領域 でのキャリアを作りたい方に最適な職務です。【業務内容】募集する業務は以下の通りですが、ご経験や能力に応じてお任せする業務は相談させていただきます。■米国・アジアのFintechスタートアップ企業向けローンやSPVローンの信用分析・融資候補先企業の事業分析 (事業環境などの調査も含む）、財務分析・融資候補先企業の財務プロジェクション評価、ストレステスト・融資スキームの設計検討・融資実行後のモニタリング、事後管理■海外向け与信の信用リスク管理全般に関する企画立案・運営・事業を行っている国・地域のマクロ経済・金融市場動向の分析・ポートフォリオ管理の運営方針など信用リスク管理に関する規程の策定・その他、信用リスク管理の高度化に資する施策の立案・実行【組織について】■組織構成・職場の雰囲気・米国ローン事業は（外部業務委託1名を含め）6名、アジアローン事業は（外部業務委託1名を含め）12名、統括する副社長と審査メンバーを含め総勢20名の体制。・外国籍社員も在籍し、英語・日本語両方使って日々の業務に取り組んでいます。情報連携が非常に重要な業務であり、メンバー間でいつでも気軽に相談したり、助け合ったりできるような雰囲気で運営しています。・新しいことを開拓する気概やパッションあふれる職場です。■組織の魅力・経営陣（特に副社長）との距離も近く、スピード感をもって業務に取り組んで頂けます。統括する副社長はForbesが選ぶトップVenture Capitalistの1位となりました（2022年）。・各種の定例会議やチャットで様々なスタートアップ投融資に関する情報共有や議論がなされ、良い刺激が得られます。・アジアおよび北米という幅広い地域を対象とし、多種多様な企業を対象に業務を行い貴重なノウハウを吸収することができます。※副社長 村松が GMO VenturePartnersとしてランキング1位 に掲載※当ポジション紹介記事：https://www.gmo-pg.com/blog/articles/article-0109/【本ポジションの魅力】・マーケット分析、企業評価、財務分析、コーポレートファイナンス実務など海外向け与信業務に必須のスキルに加えて、担保やコベナンツの設計などストラクチャードファイナンスに関する実際のノウハウを習得することができます。・米国、アジアの先進的なスタートアップ企業を数多く見ることができ、Fintech領域における広く深い知識の獲得が期待できます。世界中の最新のスタートアップ、テクノロジー企業の動向を実務レベルで理解し、事業につなげていく貴重な経験ができます。・定型化した業務ではなく、常に新しいビジネスモデルの会社や新しい投融資スキームへ挑戦することになり、毎回新しい学びを得ることができます。

【業務内容】デンソーと半導体ベンダが協業する次世代車載SoCの開発段階から、品質検証の観点で開発に参画し、量産立ち上げを推進します。また、量産後は品質保証業務を担当します。具体的には以下の業務に携わっていただきます。・次世代SoCの品質検証プロセスの定義・次世代SoCの品質検証活動の推進・次世代SoCを構成する半導体IP論理設計の監査・量産後のSoC品質インシデントへの対応・更なる品質向上に向けた協業先との改善活動推進【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ?最先端の半導体技術、設計技術、高品質な設計を実現する開発プロセスを知ることができ、自身の専門性を高めることが出来ます。?「あのクルマには自分が手掛けたデバイスが搭載され、先進機能が実現されている」という密かな充実感が得られます。?機能安全 ISO26262、品質マネジメントシステム IATF16949といった安全・品質に関わる自動車業界の標準規格を学ぶことができ、努力次第では監査員資格を取得して高度専門職へ転身する道を拓くことができます。【職場情報】①組織ミッションと今後の方向性車載に必要なSoCの品質要件や仕様をより定量的に半導体ベンダに示すとともに、デンソーのSoC開発部門および半導体ベンダの設計部門が正しく高品質なSoCを開発していく過程を監査することで、開発段階から品質の作り込みに貢献していきます。そのための品質プロセスの定義、設計監査や評価・検証を実行していきます。車載に適した先端SoCの量産車搭載を見届け、量産後も品質保証業務や改善活動を通じて、更なる品質向上に取り組んでいきます。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎現状は40代以上のベテランで構成製品開発あるいは品質保証の経験豊富な方だけでなく、次代を担う若手まで、幅広く人材を募集します。◎キャリア入社比率：約70％半導体ベンダ出身のエンジニアが多く在籍しています。関係の深い開発部署も同様です。◎在宅勤務比率：約30～50%出社とテレワークを効果的に組み合わせた働き方をしています。

【募集背景】 ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）という新常識により、車の価値はソフトウェアが決める時代となりつつあり、一度購入した車もそのアップデートにより価値が高められる時代になってきています。我々は統合アプリ会社として、自動駐車や衝突被害軽減ブレーキシステムの制御ソフトを車両プラットフォームに提供し、安心・安全・利便の車の価値を高めることを目指しています。そして、一人でも多くのお客様に満足して使ってもらえるように日々取り組んでいます。変化の時代だからこそ、従来の型にとらわれず、自由な発想でこうした開発に共に取り組める仲間を募集しています。【職場紹介】駐車が苦手な人に代わって車両を自動で駐車したり、死角の見逃し・誤操作による障害物や歩行者との衝突を防止するシステム・アプリケーションを開発しています。車両に搭載したカメラ、超音波センサ、レーダーなどのセンサを活用して車両周囲を認識し、安心安全かつ時間効率の良い車両制御にこだわった新しいアプリを次々に市場へリリースしています。 【業務内容】※いずれかをご担当頂きます衝突被害軽減ブレーキのシステム開発・機能開発(※)自動駐車のシステム開発・機能開発(※)シミュレーション環境の構築(※）【業務範囲】・制御/認識　要件定義、仕様検討、ソフト設計からソフトコーディング、評価まで・シミュレータ環境の構築（再現性の高い仮想環境、実車レスでの評価効率UP)【開発ツール】・C言語・MATLAB/Simulink・JIRA/Confluence【開発環境】・Cコンパイラ環境

■カーボンニュートラル社会の実現に向け、及びデンソー事業拡大の主軸となる環境関連分野の製品開発に従事頂きます。具体的には、SOFC（固体酸化物形燃料電池）システムの構想設計・全体統合を担当いただきます。発電部、電力変換、補機、制御を含むシステム全体を俯瞰し、構想設計から要求仕様策定、全体整合までをリードするポジションです。＜具体的な業務内容＞　◎SOFCシステムの設計・統合（システム制御、熱交換器、熱マネジメント技術）　◎実証用システムの試運転、検証試験　◎外製品（電力変換器、補機類）の仕様検討・選定【募集背景】世界的な脱炭素化社会へのシフトの中で、デンソーも他社に先駆けて35年にカーボンニュートラル達成することを宣言しています。この目標の実現に向け、SOFCで高効率に発電し低価格な電気を供給する事で、カーボンニュートラルなガスを用いても、産業・社会活動での経済合理性を確保できる技術開発に取り組んでいます。地球環境への貢献といった崇高な理想を共有し、熱い想いをもって開発に邁進できる仲間を募集しています。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】■新しい製品を作り上げるプロセスを通じて、製品企画、製品コンセプトの創造から量産設計まで幅広い経験ができます。■チームで仕事をしつつ、担当領域を決めて開発することで、自らの専門性をたかめる機会を得ることができます。自らの担当領域だけでなく他の担当領域とも、密な連携をしなければならないので専門領域の幅が広がります。■新事業の立ち上げ経験だけでなく、顧客提案やシステム実証を通じて、自分の作ったものが顧客、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。■長期的な技術課題に対しては、大学等の研究機関と共同研究をおこなうので、先進的な技術開発に携わることができます。

≪TWINBIRD製品を海外へ/世界に誇るものづくり力を持つ新潟・燕三条の総合家電メーカー/GOOD DESIGN AWARD等多数受賞！≫■業務概要：燕三条発の総合家電メーカー「ツインバード」にて、海外営業部門の統括責任者として、家電製品およびSC（Stirling Cooler）製品のグローバル展開を牽引していただきます。(SC： https://www.twinbird.jp/fpsc/ ）また、部長でありながら、自らも営業の最前線に立つプレイングマネージャーをお任せします。■具体的な業務内容１）海外代理店の開拓／プロモーション支援・販売戦略立案／受注拡大２）展示会出展や新規顧客開拓／薬品・化学など新たな分野への拡大■部門１）アジアを中心とした家電製品の海外営業 ２）ワクチン輸送や宇宙開発にも活用されるSC製品の営業(国内外/海外多め) ■同社の特徴：～70年間、燕三条に根ざしてきた300人の会社です～当社は約300名という、上場メーカーとしては少数精鋭の組織です。その約20％を企画・開発スタッフが占めるという特異な構成です。お客様の小さなお困りごとにも正面から向き合い、お客様の声を迅速に製品に反映させる。それが我々「TWINBIRD」のものづくりです。■同社について：当社は1951年に新潟県三条市にメッキ加工業として創業し、1984年から本格的に家電事業を始めました。その後、外部環境の変化に合わせて業態を変化させながら、現在は新潟県燕市に本社を置き、家電製品の企画・製造・販売を一体的に手がける会社へと成長しました。■「お客様満足No.1」のその先へ：◎燕三条発のイノベーションで、世界中の人々に持続可能な幸せを提供するブランドになる上記はツインバードが2030年に向けて策定した長期ビジョンです。2021年の70周年を機に、私たちは自らの信念をより明確に打ち出すため、以下2つのブランドを立ち上げました。（1）匠の技をおうちで好きなだけ味わえる「匠プレミアム」（2）本当に必要なものだけがくれる感動と快適を長く提供する「感動シンプル」近い将来、この2つの考え方ですべての商品開発を行なっていきます。また、ビジョンを実現する社員にとって働き甲斐のある職場を構築し、社員幸福度を高めていきます。

ご自身の高度な専門性を活かし、財務経理部における新ポジションである、税務専門インディビジュアル・コントリビューター（IC：管理職相当）として、経営課題の解決に参画し、企業の持続的成長に貢献いただきます。・税務リスク分析および対応策の検討・税金計算、税務申告書の作成・レビュー・移転価格文書の作成・更新・事業部門・機能部門からの税務相談対応・M&Aにおける税務デューデリジェンスおよびスキーム検討・グループ内再編、新人事施策の税務検討・税務コンプライアンスの維持・強化≪募集背景≫2024年度から始まった中期経営計画では、既存領域として高い技術力を生かした高付加価値製品に強みを持っており、更なる差異化による市場拡大を狙っています。成長領域としては、生成AIの進展などによる高速データ通信需要の高い「フォトニクス領域」、ならびに市場の拡大以上の事業成長が見込まれる「自動車領域」に注力し、デクセリアルズの技術でデジタルテクノロジーの進化への貢献に取り組んでいます。この度はこのような状況下において、高度化する会社施策を税務面から支えるプロフェッショナルな方にお越しいただき、更なる組織力アップを目指して募集することとなりました。まだまだ成長を続けるデクセリアルズをともに支えてくれる方のご応募、お待ちしております！≪業務の遣り甲斐≫・会社の意思決定を支える：税務の観点から経営判断に影響を与え、会社の利益やリスク管理に貢献できる・専門性が活かせる：税法改正への対応や海外税務など高度な知識が求められるため専門家として成長し続けられる・会社のコスト削減に直結：適正な申告・節税策により会社のキャッシュを守るなど、成果が数値でわかりやすい≪身につくスキル≫・成長フェーズにある当社において数々のプロジェクトに関与することでの高度な税務専門知識・実務力・マネジメント・業務改善スキル・社内外との調整・折衝能力≪入社後のキャリアプラン≫入社後は、財務経理部における税務専門のインディビジュアル・コントリビューター（IC）として、財務チーム、単体決算チーム、連結決算チームを横断的に支援いただきます。具体的には、税務リスク分析、税金計算、税務申告書の作成、移転価格文書の作成などの業務を担当いただきます。また、事業部門や各機能部門からの税務相談対応、M&Aにおける税務デューデリジェンスやスキーム検討、税務コンプライアンスの維持・強化など、外部専門家を適宜活用しながら、社内税務アドバイザーとして幅広い役割を担っていただくことを期待しております。

【特色】設計から製造までのデータを繋ぐ情報基盤やデジタルツールを活用して、未来のモノづくりを創る即戦力エンジニアを募集します。【業務概要】トヨタ自動車では、お客様ニーズに応じてもっといいクルマを短期間でお届けするため、車両開発・生産のプロセス変革に取り組んでいます。プロセス変革を推進する為に、設計から製造のデータ一気通貫基盤、データ解析、シミュレーション自働化等の企画・開発を行っています。【業務詳細】・車両生産ラインデータの一元管理・連携する基盤（PLM）構築・導入・運用改善・生産準備/製造プロセスの効率化に向けたデータ可視化・分析ツール企画・開発・IoTやAIを活用した設備稼働データの収集・解析・製造ラインのデジタルツイン構築・海外拠点含む関係部署との協働によるDX推進■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー【職場イメージ】2021年10月に新設された生産部門のデジタル推進部署で、20代から60代まで幅広い年代のソフトウェア開発者や製造現場経験者が在籍し、活躍しています。在宅勤務やTeams会議などのリモートワークを活用し、効率的な働き方、個々の多様性を尊重し、やりがいを重視する職場です。【職場ミッション】「Open Factory, Close to you」～工場を変え、車を変え、世界を変えていく～をスローガンに掲げ、人とデータに自由を提供し、すべてのお客様に笑顔をお届けすることを目指して活動しています。【やりがい】製品ライフサイクル全体を支えるデータ管理基盤（PLM）は、設計から製造までの業務プロセス改革において、製造業の競争力を左右する重要な要素です。この基盤を活用した可視化・解析・シミュレーションの企画・開発を通じて、より良いクルマづくりに貢献できます。また、製造現場のやり直しをなくすためのデジタルツインの実現は難易度が高い一方で、最新技術に触れながら未来の工場や働き方を創造する、非常にやりがいのある仕事です。【職場のPR】国内外に多くの工場があり、自身の取り組みをグローバルに展開できる可能性があります。将来的には海外で活躍できる可能もあります。また、ITベンダーの最新技術を積極的に取り入れる環境であり、多方面から信頼される少数精鋭のチームです。【採用の背景】 自動車業界を取り巻く急激な環境変化への追従や労働人口の減少に伴い、これまで培ってきた車両開発の知見・ノウハウをデータ化して利活用できる仕組みづくりが必須。また、データ一気通貫DXにより、付加価値が高く、持続可能な職場づくり実現に向け技術を発揮できる人材を必要としています。

【特色】製造現場や生産工程のデータをつなぎ、業務プロセス変革を実現するためのデジタル技術導入やシステムアーキテクチャ構築などの観点で、全工場を俯瞰し、企画・実行・牽引できるエンジニアを募集します。【業務概要】トヨタ自動車の生産部門において、デジタル技術を活用した業務効率化や製造現場の課題解決を推進し、競争力向上と事業基盤の強化を目指します。具体的には、現場のデジタル化支援施策から、データ連携を実現するシステムアーキテクチャの構築、ハードウェア・ソフトウェアの標準化・共通化、そして好事例の全社展開まで、多岐にわたる領域で社内外の多くの関係者と連携しながら推進します。さらに、デジタルを活用した改善事例や仕組みを国内協力会社や海外各地域の事業体に迅速に展開し、オールトヨタの競争力強化を加速させます。【業務詳細】・工場IoTの全体戦略企画およびシステムアーキテクチャ構築に向け、システム開発部門と連携したプロジェクトの推進・管理・製造現場の生産性向上・改善に向けたアプリ開発、デジタルデバイスの導入・標準化などの企画・開発・実装・維持運用・生産部門関連部署の業務プロセス変革および効率化推進・各施策の国内協力会社および海外事業体へのグローバル展開■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー【職場イメージ】2021年10月に新設された生産部門のデジタル推進部署で、20代から60代まで幅広い年代のソフトウェア開発者や製造現場経験者が在籍し、活躍しています。在宅勤務やTeams会議などのリモートワークを活用し、効率的な働き方、個々の多様性を尊重し、やりがいを重視する職場です。【職場ミッション】「Open Factory, Close to you」～工場を変え、車を変え、世界を変えていく～をスローガンに掲げ、人とデータに自由を提供し、すべてのお客様に笑顔をお届けすることを目指して活動しています。【やりがい】生産部門は製造だけでなく、生産管理、生技開発、工務、安全健康推進など多様な部署で構成されており、生産に関わる業務プロセスは多岐にわたります。社内組織やグループ各社、仕入先様など多くの関係者と連携しながら横断的に活動し、未来の工場のあるべき姿を実現していく大規模な仕事です。製造現場の変革では、小さな改善もグローバルグループ会社へ横展開することで波及効果を最大化し、大きな成果を得ることができます。また、部品・ユニットから完成車製造まで自動車製造工程全体を経験できる点も魅力です。【PR】国内外に多くの工場があり、自身の取り組みが幅広くグローバルに展開される可能性があります。将来的には海外での活躍の道も開けています。メンバーは多様な職種・スキルを持ち、多方面から信頼される少数精鋭のチームで構成されています。【採用の背景】 百年に一度の大変革期にあり、トヨタはモビリティカンパニーへの変革を目指しています。従来の仕事の仕方・製造工程の革新にチャレンジするために、最新デジタル技術ならびにこれまでのトヨタにない新たな視点での発想・実行力を持った人材を必要としています。

【特色】最先端のAI技術を活用し、ハードとソフトの両面から新しいモノづくりに挑戦するエンジニアを募集します。【業務概要】労働人口が減少し続ける中、製造現場では依然として人に頼った作業が多く残っています。トヨタ自動車では生成AIを活用した製造工程の自動化を推進し、これをグローバルに展開することで、社会課題となっている労働人口問題の解決に貢献したいと考えています。【業務紹介】・生成AIを用いたロボット制御システムの開発・生成AIを用いたIoTや工程制御して無の開発・工程データを活用したデジタルシミュレーション技術の開発■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー【職場イメージ】2021年10月に新設された生産部門のデジタル推進部署で、20代から60代まで幅広い年代のソフトウェア開発者や製造現場経験者が在籍し、活躍しています。在宅勤務やTeams会議などのリモートワークを活用し、効率的な働き方、個々の多様性を尊重し、やりがいを重視する職場です。【職場ミッション】「Open Factory, Close to you」～工場を変え、車を変え、世界を変えていく～をスローガンに掲げ、人とデータに自由を提供し、すべてのお客様に笑顔をお届けすることを目指して活動しています。【やりがい】VLA技術が発表されて以来、生成AIの製造現場への適用は労働人口減少問題の解決に向けてますます重要になっています。単にAI技術を導入するだけでなく、製造業として本当に効果的な活用方法を考え抜き、ハードウェアとソフトウェアの両面から具体化していくことが求められます。最新技術に触れながら実際の生産現場への導入を担当し、グローバルトヨタへの展開まで幅広く携わるため、難易度は高いものの大きなやりがいを感じられる仕事です。【PR】国内外に多くの工場があり、自身の取り組みをグローバルに展開できる可能性があります。将来的には海外での活躍の道も開けています。メンバーは学会やGoogleのイベントで登壇するなど専門性の高い人材で構成されており、多方面から信頼される少数精鋭のチームです。【採用の背景】 労働人口が減少していく中で製造現場では海外からの応援者も多い。少子高齢化の中で製造体制を維持していくためにも、特に人の作業に頼っている組付け工程を自動化するのは必須となっている。昨今のヒューマノイドロボットなどに代表されるAIによるロボット制御技術に期待をしており、現場への早期導入を進めたいと考えている。

【ポジション概要】サイバーセキュリティアーキテクトは、ビジネス戦略および要件に基づき、組織全体のテクノロジーに対するセキュリティアーキテクチャとガバナンスを設計・統括するポジションです。日本拠点のデジタル／ITチームおよびグローバルサイバーセキュリティ部門と密に連携し、事業成長とグローバル規制の双方に適合したセキュアなエンタープライズアーキテクチャの実現をリードします。本ポジションは、日本およびグローバル双方に責任範囲を持つ、戦略性と実践力の両立が求められる重要な役割です。【主な職務内容】■セキュリティアーキテクチャ／ガバナンス・ビジネス要件およびデジタル戦略に基づいたセキュリティアーキテクチャの設計・実装・アーキテクチャガバナンスの原則・プロセス・方法論の定義および推進・アーキテクチャ設計・レビューにおける一貫したドキュメント標準の確立・新興技術、市場動向、業界トレンドを評価し、サイバーセキュリティへの影響を分析■プロジェクト／リスクマネジメント・ITプロジェクトおよびテクノロジーイニシアチブにおけるセキュリティリスク評価の実施・インフラ／セキュリティソリューションに関する信頼できるアドバイザーとしてのコンサルテーション・アーキテクチャ観点でのインシデント対応計画、セキュリティ運用、事後レビューの支援■グローバル連携・サービスマネジメント・グローバルサイバーセキュリティプロジェクトにおける日本代表としての参画・リード・アジア地域のデジタルインフラマネジメントチームと連携し、安全で安定したサービス提供を確保・運用サービスのモニタリング・評価を通じた価値創出、品質向上、継続的改善の推進・サードパーティベンダーの統括（調整、パフォーマンス管理、セキュリティ基準・ビジネス要件への適合確認）■コンプライアンス／人材育成・NIST CSF、ISO/IEC 27001、CIS Controls等のフレームワークに基づくアーキテクチャプラクティスの構築・GDPR、SOC2、日本の関連法規制などへの対応を考慮したセキュリティ設計・サイバーセキュリティアナリストおよびエンジニアへの技術的指導、ベストプラクティスの浸透・健康・安全・品質（HSQ）をすべての活動の基盤として確保し、チームが安全に働ける環境づくりを推進■業務のやりがいITインフラに関するグローバルな大規模プロジェクトに参画し、日本拠点及びグローバルチームと緊密に連携しながら業務を遂行できる環境です。【配属】デジタル戦略推進部

【ポジション概要】ビジネス要件およびIT／デジタル戦略に基づき、組織全体のネットワークに関するアーキテクチャとガバナンスを設計・統括するポジションです。日本拠点の情報システム／デジタルチームおよびグローバルインフラチームと密に連携し、安定性・拡張性・セキュリティを兼ね備えたネットワークアーキテクチャの実現をリードします。本ポジションは、日本およびグローバル双方に責任範囲を持ち、戦略的視点と実行力の両立が求められます。【主な職務内容】■ネットワークアーキテクチャ／ガバナンス・ビジネス要件および情報システム戦略に基づくネットワークアーキテクチャ（音声・データ）の設計および実装計画の策定・ネットワーク分野におけるアーキテクチャガバナンス原則・方法論の定義および推進・すべてのネットワークアーキテクチャ設計・レビューにおける一貫したドキュメント標準の確立・新技術、市場・業界動向を継続的に評価し、ネットワーク戦略への影響を分析■プロジェクト／コンサルテーション・グローバルインフラストラクチャソリューション開発における、ITコンサルテーションおよびアドバイザリー・ネットワークアーキテクチャに関する重要な意思決定の支援およびリード・他の情報システムチームと連携し、アーキテクチャ変更時のリソース配分やソリューション最適化を調整■グローバル連携・サービスマネジメント・アジア・デジタル・インフラストラクチャ・マネジメントチームと連携し、地域における安全かつ安定したネットワークサービス提供を確保・運用中のネットワークサービスを監視・評価し、価値創出、品質向上、継続的改善を推進・サードパーティベンダーの統括（調整、パフォーマンス管理、セキュリティ基準およびビジネス要件への適合確認）■健康・安全・品質（HSQ）・すべての業務において健康・安全・品質を最優先事項として徹底・自身およびチームが安全に業務を遂行できるよう、健康・安全に関する要件を主体的に管理・推進【配属】デジタル戦略推進部

【主な職務内容】グローバルなチームの一員として、NSGグループにおけるホスティングソリューションの設計と改善において重要な役割を担っていただきます。グローバルホスティングDevelopmentチームマネージャー直下のポジションとなります。・クラウド（AWS、Azure）、Microsoft 365、Windows Server、Entra ID（Active Directory）、VMware、SQL などのホスティング技術領域において、変革およびイノベーションを推進・業界トレンドや新技術・新製品を継続的に調査・評価し、インフラストラクチャを最新かつ高い信頼性を備えた状態に維持・グローバルチームと連携し、ホスティング戦略および中長期ロードマップの策定・実行をリード・コスト最適化とサービス品質の両立を図り、ビジネスにとって最適なインフラ運用モデルを実現・ホスティングオペレーション／サポートチームと密に連携し、安定的かつシームレスなサービス提供を確保・ローカル、リージョナル、グローバル各レベルのホスティング関連プロジェクトに参画し、全社的なテクノロジー意思決定に影響を与える・インフラ投資に対するROIを最大化するため、継続的改善プログラムの企画・推進に貢献・すべての業務において、健康・安全・品質（HSQ）基準の遵守を徹底■業務のやりがいクライアントPC、サーバー、モバイル、クラウド技術に関する専門知識を磨きながら、当社のグローバル事業に影響を与える戦略的イニシアチブに貢献することができます。【配属】デジタル戦略推進部

【募集の背景】マネジメント、将来の幹部候補の採用【組織のミッション】電子部品の法人営業、主にAUTO Tier 1顧客対応【具体的な業務内容】・電子部品業界・顧客へのマーケテイングによるニーズ把握・新規ビジネス創出・顧客への提案・営業活動のグループ運営【ポジションの魅力】電子部品の法人営業、主にAuto Tier 1顧客対応するグループのマネージメント業務を目指す。

本求人は営業職のオープンポジション（東京勤務）になります。同社の営業職に興味はあるものの、どの求人に応募をすればよいか分からないという方は本求人にエントリーいただきましたら、ご経験等を鑑み同社営業職のいずれかにて選考を進めさせていただきます。※ご希望の職種がある場合は、該当求人よりご応募をお願いいたします。※選考ポジションについては、書類選考合格のタイミングでご連絡をさせていただきます。同社のビジネスは裾野が極めて広く(情報電子/化学品/生活産業/合成樹脂 等)、今後のキャリアに合わせて、以下のいずれかの分野で国内外に向けた化学品の販売・輸出入等をご担当いただきます。＜情報電子＞ディスプレイ部材、デジタル印刷材料、半導体材料などを収益の柱に持ちながら、その領域に留まらずに、自動車、ライフサイエンスなど、新規分野にも参入しました。近年成長が期待されるIoT、再生可能エネルギー分野にも注力しています。＜化学品＞創業の染料ビジネスを源流に、あらゆる産業のプラットフォームである化学品を取り扱っています。さらに2019年には最終製品に近い商材を取り扱っていた住環境部門を統合し、バリューチェーン全体へ最適な商材、サービスを提供します。＜生活産業＞医薬・家庭用品や食品の取り扱いを通して、消費者の健康で快適な生活の実現に貢献しています。食品関連は川上から川下まで広く関わる垂直統合型モデルの拡大を、医薬関連では将来を見据え再生医療分野にも取り組んでいます。＜合成樹脂＞汎用樹脂から高機能樹脂まで幅広く取り扱い、海外でコンパウンド工場を7拠点、国内外でフィルム製造工場5拠点を運営。バイオマス/リサイクルプラスチックや生分解性プラスチックなどの環境に配慮した商材開発にも取り組んでいます。【業務の魅力】◇グローバルに活躍いただける環境/海外出張・海外赴任の可能性大営業職は全社で400名程度在籍しており、その中で4名に1名の社員が海外駐在しております。米国・欧州・北東アジア・東南アジア 等への駐在の可能性がございます。業務上でも英語を使用していただく環境が多数ございます。◇モノづくりにおける川上～川下の業務を一貫して経験することが可能モノづくりの最上流である原料の調達から、世の中の最先端の製品まで同社は事業展開をしており、かつ様々な産業に製品を納入しているため、幅広い業務経験を積むことが可能です。上記から、景気やトレンドに左右されにくく、安定した収益を上げております。【同社の魅力】◇中途採用者多数／フラットな評価制度従業員の約35％が中途採用者で、役員・部長・課長等、会社の要職も担っており中途入社でも活躍しやすい環境です。また、新卒／中途、年齢／年次関係なくフラットに評価がされる環境になっております。◇同社の残業時間は、全社平均で月20時間程度です（所定労働時間の7時間10分を超えたところから残業時間としてカウントされます）。【同社について】独立系化学品商社として、石油化学製品・プラスチック・電子材料・鉱産物・化粧品原料など、化学品の原料から製品まで幅広く商品を取り扱っています。同社では、ものづくりに欠かせない原料を取り扱い、お客さまの事業や製品に合わせた原料を提供しています。さらに、柔軟な視点からサポートを行うため、世界各地から原料の買付なども行っています。その結果、お客さまの産業や分野を問わず的確なサポートができ、お客さまからの確かな信頼の獲得にもつながっています。【配属地について】基本的には東京本社での配属となりますが、ご本人の希望や適性によっては大阪・名古屋の拠点への配属を打診させていただく可能性がございます。

【期待する役割】国内外のプラスチックフィルム原料を、食品・衣料・工業材料など様々な業界向けに販売する営業活動をお任せいたします。【職務内容】■新規顧客開拓／既存顧客へのルート営業■新たな原料、素材の提案■輸出入業務■在庫管理【募集部署】合成樹脂第二本部　フィルム・機能材部　名古屋営業課フィルム・シートに関するトータルソリューションを提供しています。部長 1名（50代男性・東京勤務）課長代理 1名（30代男性）、営業 2名（30代男性、20代男性）、事務職女性2～3名（他部隊兼務）【特徴・強み】合成樹脂第二本部は、フィルム・シートに関する企画立案から素材選定、製造加工を行うほか、最終製品、およびパッケージングに関する企画などを提案しています。その取り扱い分野は、ポリエチレン樹脂やフィルム製品などの産業資材、加工用フィルム、ラミネート製品、シート用樹脂原料および成形品、スポーツ資材など多岐にわたります。国内に製造子会社3社と販売子会社1社を持ち、海外においてもタイ・インドネシア・ベトナムに製造工場を保有するなど、商社という枠を超えて原材料から成形まで一貫した体制を整えていることが当社の強みです。今後も、フィルム業界における“総合パッケージングプランナー”として、日本が誇る高品質フィルム製品の海外展開を図っていくとともに、国内加工メーカーの海外進出もサポートしていきます。また海外で、日本と同等の品質レベルのフィルム製品を発掘し、日本に輸入するという新たなビジネスを視野に入れています。【フィルム・機能材部の事業内容】各種プラスチックフィルム（包装材料、工業用）の販売。フィルム加工製品の販売。■国内・海外ラミネート用フィルム■ラミネート製品■国内・海外工業材料用フィルム■環境プラスチック原材料　ほか

【期待すること】新規ビジネスモデルを進める中で明らかになる顧客の課題に対し、自ら社内外関係者を巻き込んだ課題解決提案行動を行い、受注・売上に貢献いただくことを期待しております。スカラベプロジェクトの一員として、社会的価値と経済的価値の両立したビジネスモデルを作り上げるため、主体的に考え、行動していただきたいと考えております。【業務詳細】全国の自治体や廃棄物処理会社等に対して、使用済紙おむつリサイクル事業スキームを提案、ビジネスモデルを構築し、使用済紙おむつ分別処理装置「クリタサムズシステム?」の販売（建設工事を含む）及びリカーリングサービスを行う営業。・担当製品：使用済紙おむつ分別処理装置「クリタサムズシステム?」・サービス：クリタサムズシステムを活用した薬品等のリカーリングサービス・担当顧客：全国の自治体、廃棄物処理関連企業【事業(クリタサムズシステム)について】クリタグループは、循環型経済社会の構築をマテリアリティに掲げ、廃棄物の再資源化・資源投入削減に取り組んでいます。その一つとして、高齢化社会の進行による使用済紙おむつの廃棄量の増加に着目し、イノベーションの創出に挑みました。日本国内では、使用済紙おむつは主に一般廃棄物として、地方自治体や廃棄物処理業者の施設で焼却処分されています。使用済紙おむつをそのまま使い捨てずにリサイクルすることができれば、廃棄物として焼却処分する量を削減できるだけでなく、焼却に伴うエネルギー使用量やCO?排出量の削減にもつながると考えました。「クリタサムズシステム」は、使用済紙おむつを殺菌・洗浄・分解し、プラスチック類とパルプ類に分別処理することにより、再資源化を可能にするものです。分別処理したプラスチック類とパルプ類は、固形燃料化しエネルギーとして利用することや、再資源化し再生プラスチック原料等として利活用することができます。また、本システムは破袋機能を実装しており、使用済紙おむつをビニール袋に入れたまま装置に投入して分別処理することが可能なため、処理効率に加え衛生面にも配慮しています。尚、同装置の特許/ライセンスは同社のみが保有しており、他のリサイクルシステムと比較して、コンパクトかつ節水に長けています。(他社水使用比6分の一程)https://www.jora.jp/wp-content/uploads/2023/03/pla2022_pamphlet_Part3.pdf【募集背景】営業管理職および営業担当者の異動や退職に伴う欠員補充のため、新規採用を行います。営業先が、地方自治体や廃棄物処理関連会社となり、現状社内で知識や経験を有する人材はほとんどいない状況です。その為即戦力の獲得を行い、同部門のビジネスを獲得していきたいと考えております。【組織構成】産業･社会インフラ本部 CE事業開発部門 スカラベプロジェクト 営業チーム課長：1名（40代）、課員：3名（50代1名、30代1名、20代1名）部署ミッション：使用済紙おむつを「焼却廃棄」から「資源化」へ進め、循環型経済社会を構築することをビジョンに掲げ、ビジネスモデルの事業化を構築すること【キャリアイメージ】入社後、数年は現ポジションでの活躍を期待しておりますが、当プロジェクトでの営業力が身につきましたら他部門でも十分活躍できる人材となりますので、ご本人様のキャリアプランやご志向性を聞きながら、当分野の技術担当者や他分野の営業担当者へのキャリアパスの準備も可能です。資源循環に関わる営業、プロジェクトへの参画や他のセグメント営業や事業開発部門への登用などが考えられます。【その他】・前年度の月平均残業時間 平均：15時間/月（10～20時間/月）在宅頻度：1～2日/週（1回/週　本社でのチーム会議がございますので、その際は出社をお願いしております） 出張頻度：2～3日/週（出張エリア：国内全域）・営業範囲は日本全国となります。【魅力】使用済紙おむつリサイクルという全国的にも社会的関心が高く、当社内でも高い社会価値を実現する新しい事業として大きく期待されているプロジェクトです。CO2排出量削減等の世の中の環境問題を解決するこを実感できる業務です。

次世代電動車（BEV/PHEV/HEV）の電動制御ECU※を一緒に企画/開発する仲間を募集しています。※：Electronic Control Unit【業務内容】 次世代電動車（BEV）向けECUの製品企画・先行開発業務、及び、量産開発◆製品企画・先行開発業務・市場調査、規制調査・競合ベンチマーク・車両メーカとの仕様・要件開発、及び、提案活動・マイコンメーカー、半導体メーカへ電子部品要件提示、及び、開発・次世代ECU製品企画・顧客へのヒアリング、提案（プレゼン）◆量産開発・顧客との製品仕様整合、折衝・社内ソフトウェア技術部、システム部署との仕様整合・ECU設計、試作、評価、成果物管理・信頼性評価、認証、実車確認・機能安全、サイバーセキュリティ対応・製造部、品質保証部との量産立ち上げ（出図、検査仕様発行等）【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・電源回路など開発設計技術のスキルアップ・エレクトロニクス製品のプロダクトマネジメント、プロジェクトマネジメントスキル・社内システム部門やソフト部門と連携した活動を通じて電動車のシステム知識を向上させることができます。・社内関係部署（製造部、品質保証部、企画室）と連携した活動を通じて量産開発、製造方法の知識、品質の考え方、原価企画等の知識を向上させることができます。・自分が量産開発した製品が顧客やエンドユーザー様に価値を提供できる充実感を感じることができます。・自分が企画した技術や製品が将来の事業を支えるという使命感と達成感を感じることができます。【募集背景】 2030年世代の電動車に対し、車両メーカが多様な開発を進める中、クルマの価値や性能を高めるべく高度な電動統合制御が求められております。ハードウェアとしては、機能統合やシステム統合に対する高度頭脳化など製品価値向上が求められております。私たちはこのようなニーズを先取りし、実現する製品を企画し、電動車(BEV/PHEV/HEV)の更なる進化に貢献する製品開発を推進しております。私たちが企画、開発する製品と共に、一緒に成長する仲間を募集しております。【職場情報】 ■組織ミッションと今後の方向性エレクトロ技術１部は、自動車のパワトレインを制御するECUの製品企画と量産開発を担当する部門となります。その中で、私たちの室は、成長領域事業と位置付ける電動車（BEV/PHEV/HEV）向けECUの量産開発と次世代製品企画、及び、部門全体の将来製品に向けた要素技術開発（マイコン、電子部品、筐体）を担当しています。電動車向けECUはクルマの機能統合やSDV化への対応で大きく価値が変わっていきます。現在の量産開発を通じて顧客の将来ニーズを掴みつつ、顧客が次世代車でやりたいことを実現する次世代製品企画、及び、提案活動に取り組んでいます。また、要素技術開発においては、5年から10年先を見越した電子部品ニーズや環境ニーズの先取りを行い、戦略的な採用戦略や開発業務を行っております。■組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率40名規模の組織で、デンソー、及び、グループ会社から出向社員で構成されております。様々なスキルや経歴を持つメンバーで構成された職場であり、メンバーの得意分野で相乗効果を生み出し、室全体で一丸になって活動している職場です。年齢、役職、組織に関係なくフラットに自由な議論や相談できる雰囲気を持つ職場です。◎キャリア入社比率（当室）：約10％◎在宅勤務：週2～3回程度（個人による）

持続的なクルマの進化の実現に向けたADAS/Cockpitの統合モビリティーコンピュータの企画/開発を一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。【募集内容】 SDV時代に向けて、クルマの複数の領域を横断的に制御する統合モビリティコンピューターの製品企画、ハードウェア開発、評価を担当いただき、クルマの知能化、モビリティの未来を形にする仕事具体的には以下の業務に携わって頂きます。◆統合モビリティコンピューターの製品企画・顧客ニーズ調査に基づく製品ラインナップ検討・事業性検討・企画書作成、社内プレゼンテーション・顧客提案・拡販活動◆統合モビリティコンピューターのハードウェア開発・製品システムアーキテクチャ設計・回路標準企画、回路・基板設計、試作・評価・パートナー企業との要件定義・開発マネジメント・差別化技術の開発【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・SoC等の大規模半導体、及び高速な有線/無線の通信回路等、業界最先端技術のスキルアップ・自動車の未来を支える開発であり、新たな価値を創り出すというやりがいを感じられます。・ハードウェアだけでなくシステム開発にも携わる事が出来、Deep learning、LLM等　最先端のソフトウェアの知見も得る事が出来ます。・自動車メーカーや部品ベンダーなど多様なステークホルダーとの共創を通じ、幅広い人脈形成が可能・「磨いた技術で、未来を拓く」――社会課題解決に携わるやりがい【募集背景】 自動車業界は100年に一度の変革期を迎えています。デンソーは、創業以来培ってきた技術の「広さ」と「深さ」を武器に、モビリティ社会の未来を切り拓く挑戦しています。ADAS、Cockpit、Body、パワートレインなど多岐にわたる領域で培った知見を結集し、今まで出来なかったドメイン跨ぎのサービスで新たなUX（ユーザー体験）を創出。さらにOTA（Over The Air）と組み合わせ、クルマ購入後も持続的に価値を高める仕組みを目指します。私たちは、こうした未来を共に描き、お客様のニーズを先取りした新たな製品企画、ハードウェア開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。【職場情報】 ■組織ミッションと今後の方向性エレクトロニクス技術3部EPD(ECU Product Design)室では、統合モビリティコンピューターの製品企画やハードウェア先行開発、ECU競争力強化に向けた回路標準企画を担当しています。室としては33名が所属しております。メンバーには他社を経験したキャリア入社者が多く在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。■組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約20％自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：週0～2回程度■キャリア入社者の声/活躍事例★45歳　中途入社（前職：家電メーカー）異業種からの転職でしたが、SDVに向けて自動車の新しく重要な領域の開発に携わることができ、非常にやりがいを感じています。転職に際して業界を変えることに不安はありましたが、自動車業界の変革に向けて技術的な課題が多いため、前職での経験やスキルが役立つ場面が多くあります。また、新たな視点から業務に取り組むことで多くの発見があり、自身の成長も日々実感しています。★35歳　中途入社（前職：車両メーカー）システムサプライヤとしての利点を生かし、個別製品だけではなく車両含めたシステム観点でより良いモノづくりに携わる事ができるため、自らの思い描くキャリアプランに向け自身の知識の幅を広げ成長していく事ができる環境です。自動車業界としても変革が必要な状況にあり、様々な知識、価値観を持った人々と仕事を進める中で新たな知識の習得、新たな発見があり日々やりがいを感じながら仕事ができています。