リモートワーク可の年収900万円以上の転職・求人情報(38ページ目)

【職務内容】フォークリフト設計を支えるシステムの管理・改善業務：・設計システムの稼働状況の監視・不具合発生時の対応、およびバージョンアップ対応・システム開発・更新における企画立案、仕様検討、立上げプロジェクトの推進・システムユーザとしてベンダとのやり取りを実施（システムのプログラム作成やコーディングではありません）・エクセルマクロ等を活用した業務プロセスの効率化・データ分析を通じた業務効率向上および設計品質改善【具体的な仕事内容】設計システムの管理と改善を通じて、フォークリフト設計部門の業務全体を効率化していく重要なポジションです。以下の業務を担当いただく予定です：・設計システムの稼働状況を監視し、不具合発生時はシステムベンダと連携して迅速に対応。必要に応じてバージョンアップの計画立案と実行・システム開発や更新プロジェクトにおいて、利用者の意見や業務ニーズを集約し、企画・仕様検討を実施。システムベンダとの打合せやユーザーテスト管理を経て、システムの立上げを推進・エクセルマクロ等を活用し、設計業務の効率化およびプロセス改善につながるツールを作成・受注データや過去の設計データの分析をすることで、設計プロセスの効率化や品質向上等の業務改善・システムユーザ―としての経験をするため、配属後に一定期間、簡単な設計業務をしていただく予定です事前の設計の経験・知識は不問）【使用言語、環境、ツール等】・Officeツール（Excel、PowerPointなど）：業務資料作成やプロジェクト進行に活用・Excelマクロ：設計業務やシステム管理の効率化を実現するツール作成に使用【募集背景】トヨタL&Fは、物流現場や産業界全体を支える最適なフォークリフト ソリューションを提供し、国内外でNo.1のシェアを誇る業界リーダーです。お客様の多様なニーズに応えるため、約半数のフォークリフトにカスタマイズ仕様が施され、独自の設計力で物流効率化に貢献しています。私たちの部署では、そのカスタマイズ設計を支えるシステム管理・改善を担い、業務効率化・品質向上を実現する重要な役割を果たしています。このポジションでは、コミュニケーション力を活かし、システム開発の方向性を提案するなど、物流産業への貢献と個人のスキルアップを実感できます。より良いシステム運用環境を共に構築し、新たな挑戦を始めませんか。【組織のミッション】・CS開発部のミッション：「フォークリフトのカスタマイズ設計を通じて顧客満足度を向上する」・CS開発業務室のミッション：「カスタマイズ設計業務を支援・改善し、業務の継続性および効率性を高める」・改善Gのミッション：「設計システムの管理・改善により、カスタマイズ設計業務の効率を維持・向上する」トヨタL&Fカンパニーは(株)豊田自動織機の収益を支える重要な事業の一つであり、その中でも約半数のフォークリフトに含まれるカスタマイズ仕様を効率よく設計するためのシステムの維持・改善は、当社の事業推進に欠かせない重要な役割を果たしています。またカスタマイズ仕様の割合は増加を続けていますので、単なるシステムの維持にとどまらず、新たな発想や取り組みを取り入れた継続的な改善を実現しています【求める人物像】・新しい課題やチャレンジに積極的に取り組みアイデアを出す意欲がある方・専攻分野以外にも興味を持ち、幅広い知識や視点を追求できる方・ITやシステムに関する分野に関心を持ち、学ぶ意欲がある方・ものづくりや技術分野に興味を持ち、それを仕事に生かしたい方・コミュニケーション能力と、チームや他部署との調整役を担える方

【職務内容】自動運転用車両の開発・機械設計業務【対象車両】水平搬送車両、フォークリフト・車両レイアウト設計、部品設計【具体的な仕事内容】1） CATIA V5での機械設計　・レイアウト設計、薄物板金・溶接設計、解析作業（応力、振動、温度等）2） 車両製作の品質確認　・メーカ訪問、車両製作立会い3） 実証実験対応　・お客様のところで準備・立会い・課題の抽出【使用言語、環境、ツール等】CATIA V5Office（エクセル、ワード、パワーポイント）【募集背景】フォークリフトシェアNo.1の弊社では、有人機器開発で培った技術をベースに最先端の自動化技術を採用した新製品を開発し、物流業界の人手不足解消に繋がる物流ソリューションとしての提供を進めています。市場要望に早急に応えるため、自動化開発推進に向けた開発要員を増強します。【組織構成】AR開発部　 L3室（自動運転車両[ハード設計]）　　　L31G（水平搬送車両）　　　L32G（フォークリフト)【組織のミッション】【部】　・社会生活及び会社経営に貢献でき 産業用自動運転アプリケーションを早期 に市場投入すべく、上位システム・自動運転制御システム・基盤機台の開発を推進する　・製品開発と連携し自動化アイテムの早期市場投入を図る【室】　・自動運転のベース車両開発（水平搬送車両、フォークリフト）【業務のやりがい、価値、魅力】・実証実験でお客様と接し、市場ニーズを体感・検証・吸上げ、開発に活かすことができます・車両製品構想から製品納入まで車両のリーダとして、自動化開発全体に携わることができます・海外拠点や産官学との連携があります【自部署の技術優位性/PR】少子高齢化、物流量増加、法改正等を背景とした深刻な人手不足が叫ばれる中、物流を支えるキー技術の一つとして、自動化製品の実証実験を複数のお客様と協力して進行中です。シェアTOPクラスの既存製品での実績と、実証実験で得た知見を織り込んだ製品を開発することにより、自動化機器においても市場での優位性が見込まれます。【職場環境】・実証実験先訪問、評価立会いの機会あり・自動運転車両専用評価場あり・フレックスタイム・在宅勤務制度あり【想定されるキャリアパス】自動化機種開発を通じ・一連の開発プロセスを経験し、各自動化機器で必要な機能を自ら提案・企画する役割にステップアップ・お客様に仕様提案を行い、お客様と一緒に開発企画を進める役割にも従事可能

【職務内容】走行・荷役駆動モータを制御するモータコントローラのパワーエレクトロニクス技術開発【具体的な仕事内容】・パワエレ基板の回路設計・開発 （効率や耐久性、信頼性を考慮したMOSFET等のパワエレ素子搭載の回路を設計）・機電一体設計およびシミュレーション解析　（回路解析、熱解析を含むCAEツールを活用した3D構造の最適化設計)・担当製品の環境試験および機能評価 (環境試験の仕様策定や電気計測器を使用した評価)・関連部門や社内外のクライアントと連携した製品仕様設計およびシステム設計 (車両システム要求を理解し製品仕様書を作成)・量産化に向けたSE活動 (生産工場と連携し、量産化に向けた技術支援・サポート、各ステップで技術的な解決策を提供)【使用言語、環境、ツール等】・CATIA・CR5000・ANSYS製各種CAEツール、他【募集背景】カーボンニュートラル実現に向けて産業車両の電動化開発を推進しております。多種多様な電動車両の走行・荷役駆動モータを制御するモータコントローラのパワーエレクトロニクス開発人員の増強による開発推進を図り、環境配慮型社会へ貢献していきます。【組織構成】SC開発部（84名）　　SC開発第一室　　SC開発第二室（49名）　　←ここ　　　SC開発第三室【組織のミッション】部門 ：お客様に喜ばれる産業車両向けコンポーネントおよび車両の企画・開発の推進室 ：カーボンニュートラル実現に向けて、産業車両の電動化に欠かせない走行・荷役の駆動モータを制御するモータコントローラの企画・開発、および他機能のモータを制御するソフトおよびハードウエアの企画・開発【業務のやりがい、価値、魅力】産業車両は動きや使い方が特徴的且つ幅広く、走行・荷役を司るモータコントローラはキーコンポーネントとなります。産業車両の電動化に欠かせないモータコントローラのパワーエレクトロニクス開発をコンポーネントと車両の両面に携わりながら開発を進めることができます。また自動車等に比べ機能や分野で、業務分担が細分化されておらず、車両の全体像への接続実感を持ちながら少数精鋭で働ける環境です。【自部署の技術優位性/PR】・産業車両の電動化に欠かせない走行・荷役のモータコントローラを多種多様な産業車両に搭載しています。・国内だけでなく海外車両の開発も行っておりグローバルで貢献・活躍しております。【職場環境】事務所以外に、試験や作業ベンチも充実【想定されるキャリアパス】入社3年で製品開発が一巡する期間相当です、3年後には後輩を抱えてチームリーダーとして開発を推進する人材・役割を期待します。

【職務内容】１．品質向上活動　　 　・燃料電池製品に関する品質保証計画の策定および実施・製品の設計・製造プロセスでの品質管理基準の設定と検証２．お客様対応業務　　・製品に関する顧客からの品質に関する問い合わせや苦情の対応・製品不具合に対するトラブルシューティングおよび是正措置の実施【具体的な仕事内容】期待する業務内容　・新製品開発時の品質レビューへの参加、設計段階からの品質リスク軽減活動・製品不良の原因解析（FMEAやQC手法などを活用）および是正措置の提案・実行目標・成果：最終的には、製品の信頼性向上とお客様満足度の向上を通じて、ブランド価値の強化に大きく貢献することを目指します。担当業務比重：新製品開発時の品質レビューへの参加、設計段階からの品質リスク軽減活動の中で、社内各部門、仕入先との協働が日々発生します。適切な判断力を発揮しながらプロセス改善全体に携わっていただきます。周囲との関わり方：関連部門と積極的に連携する役割を担い、顧客対応の最前線に立つことも期待しています。【募集背景】同社は、「住みよい地球 と 豊かな生活、そして温かい社会づくりに貢献する」を企業理念に掲げ、カーボンニュートラル（CN）社会の実現に向け燃料電池製品をはじめとする最先端技術を活用した製品開発に力を入れています。私たちの主力製品である燃料電池製品はさらなる事業拡大と品質保証体制の強化を目的に、新しい仲間として品質保証エンジニアを募集しております。 開発の初期段階から市場導入に至るまでを支える品質保証エンジニアとして、世界トップレベルの品質基準を追求していただきます。産業用コンポーネントwebサイト　https://cn-component.toyota-shokki.co.jp/　　【組織構成】H2プロジェクト┗事業推進室┗コンポーネント営業室┗FC生産室　┗第1G　：生産技術　┗第2G　：品質保証・サービス★ここです　(FC生産室 合計16名)┗開発第一室┗開発第二室【組織のミッション】H2プロジェクトミッション「自動車と産業車両技術の融合により新たな価値を創出　クリーン・ゼロエミに貢献」FC生産室2Gのミッション「信頼性の高い品質管理によって、燃料電池ユニットの市場価値を最大化する」＜役割・責任＞品保機能を司る2Gは製品品質の維持と向上：未然防止活動や不具合分析を通じて、不具合「ゼロ」を目指しています。また、顧客からの意見・市場データ活用：製品設計や生産プロセスへのフィードバックにより品質向上を目指しています。【業務のやりがい、価値、魅力】品質保証業務は、製品の価値と信頼を支える重要な役割を担っています。特に同社が開発・製造する燃料電池ユニットは、カーボンニュートラル社会の実現を支える未来技術の一つです。この分野での品質保証業務には、深い責任と達成感を感じられるやりがいがあります。【自部署の技術優位性/PR】2016年国内初フォークリフト向け燃料電池ユニットの量産開始し、2022年には第2世代の発売開始と、現在も継続的に技術開発から生産までを行っております。水素社会実現に向けた技術開発に直接取り組んでいる部署となります。【職場環境】・データ分析等に集中したい場合や家庭の事情により必要な場合はテレワーク勤務も可・他工場や仕入先、客先への出張あり（海外も可能性あり）【想定されるキャリアパス】・仕入先、自工程における品質保証チームのリーダ・部内でのローテーションによる経験業務幅拡大(希望者)

【職務内容】フォークリフト用リチウムイオンバッテリー及び充電システムなど物流機器のエネルギー関連商品の企画、開発【具体的な仕事内容】物流業界における電動化ニーズの高まりを受け、次世代リチウムイオンバッテリーの企画から開発、商品化まで一貫して携わるポジションです。市場調査や他社製品の分析を通じてマーケット情報を収集し、その知見を活かして企画立案を行い、社内提案を経て実際の開発業務を推進していただきます。製品の開発段階では、メーカー選定のための調査を実施し、最適な仕入れ先を選定。特に中国メーカーが業界をリードしている現状を鑑み、中国メーカーを含む仕入れ先との調整・協業を通じて、企画したリチウムイオンバッテリーを商品化へ結び付ける役割を担います。この業務では、仕入れ先との交渉や協力体制の構築が重要なステップとなります。あなたの折衝力やコミュニケーション力を存分に発揮し、業界で競争優位性を確立できる「差別化されたヒット商品」を世の中に送り出してください。物流業界の未来を形作る製品づくりに携わり、その成果を実感できるやりがいある業務です。一貫したプロセスを経験し、製品企画・開発のトータルなスキルを磨くことができます。【使用言語、環境、ツール等】英語、日本語Office（エクセル、パワーポイント）【募集背景】物流業界は今、電動化という大きな変革期を迎えており、それを支えるリチウムイオンバッテリーの需要が急速に拡大しています。同社では、競争力の高いリチウムイオンバッテリーの企画・開発に全力で取り組み、この変化をチャンスと捉えて業界をリードし、さらなる市場シェアの拡大を目指しています。私たちが目指すのは、単なる製品開発ではなく、「より持続可能で効率的な物流の未来」を実現する価値ある製品を世の中に提供すること。そのために設計・開発から生産まで、関係各社と一丸となって挑戦を重ねています。この未来志向のものづくりに共に取り組み、革新を生み出していきたい。そんな想いを共有できる方をお待ちしています。挑戦する意欲を、私たちとともにカタチにしてみませんか？【組織構成】トヨタL&Fカンパニー┗商品企画部　┗企画室　　┗エネルギー企画G★ここです　　┗コネクテッド企画G★合計7名【組織のミッション】商品企画部ミッション「Toyota Material Handling Groupにおけるフォークリフト及び物流機器の企画」企画室ミッション「エネルギー、コネクテッドなどの次世代物流アイテムの企画立案」エネルギー企画Gミッション「フォークリフト用次世代バッテリー、充電器などエネルギ―関連業務の企画立案」高浜工場は、豊田自動織機の主力事業であるフォークリフトの「開発・製造の総本山」として業界を牽引する存在です。物流業界における電動化や効率化が加速する中、これからの数年間でさらなる競争環境の変化が予測される中でも、私たちはグローバル市場で圧倒的な存在感を持ち続けるべく、他社を凌駕する魅力ある製品を世の中に送り出すことを使命としています。その中でも、エネルギー企画グループは、次世代物流機器のエネルギーソリューションを担う「ブレイン」として、将来の事業を左右する極めて重要な役割を果たす職場です。現状の地位に満足することなく、先進的な技術やアイデアを積極的に取り入れながら、物流業界の進化に貢献する商品を提供し続け、業界のリーダーであり続けることを目指しています。

【職務内容】知能化製品のアプリケーション高度化に向けたソフトウェア高速化技術の整備　‐ GPU、NPUなどの最新デバイスに対応したソフトウェア最適化技術の基盤技術整備、基盤技術を活用した知能化製品の開発《具体的な業務内容》・ソフトウェア高速化技術の基盤技術整備　演算デイバイス（CPU、SIMD、GPU、FPGA、NPUなど）の特性に合わせた最適化技術の整備　DNNモデル最適化技術（プルーニング、量子化、低ランク近似、蒸留、転移学習）に関する技術整備・基盤技術の製品適用試行　自動運転フォークリフトに搭載されている自己位置推定システムや画像処理システムの高速化試行・GPU開発環境の構築　NVIDIA最新GPUを用いた評価環境・試行環境の構築、負荷分析ツールの整備【募集背景】現在、同社では自動運転フォークリフトや空港での自動運転トーイングトラクタなどのロボティクス技術を活用した次世代製品の開発および市場投入に向けた実証を進めています。これら知能化製品（自律走行、AI、画像処理などのアプリを搭載した製品）においては、製品アプリケーションの制御や演算の高度化に対応するため、GPUやNPUなどのハードウェアアクセラレータの活用が不可欠です。さらに、製品開発の取組みは今後適用分野が拡大し、ますます発展していくことが期待されています。競争力のある知能化製品を実現するため、コンピュータの性能を最大限に引き出すことができる、ソフトウェア高速化技術者のニーズは益々高まっており、その重要な役割を担っていただける方を募集しています。　【配属先情報】EC開発部・開発室・第2グループEC開発部　‐ 開発室　　‐ 第1グループ　　‐ 第2グループ　★ここです　合計：8名（40代：2名、30代：5名、20台：1名） 　　‐　・・・　　‐第5グループ　‐ 育成企画室　合計：62名（20代：24名、30代：12名、40代：13名、50代：10名、60代：3名）【組織のミッション】・EC開発部ミッション　全社横ぐし機能として、電子制御開発の基盤技術を強化・進化させ、2030年ビジョン達成に貢献・開発室ミッション　電子制御開発のやり方（プロセス）の構築 と 電子制御基盤技術（ソフトウェア）の開発・2グループミッション　自動化・知能化に対応したスマート製品向けソフトウェアの開発　　‐ ソフトウェアPF整備（組み込みLinux、組み込みコンテナ、ハイパーバイザー）　　‐ アプリケーション高度化に向けた制御・演算技術の整備（★今回募集）◎本ポジションの魅力◎・ソフトウェア高速化技術において、研究・開発から製品適用試行まで一気通貫で経験することができます。・事業部と連携しながら開発を行っており、製品開発からのフィードバックを得ながら開発を行うことができます。　また、研究機関（大学、研究所など）、高度な知見を持つソフトウェアベンダーとも連携しており、社外の技術者との交流やアドバイスによって自身のスキルアップにもつながります。スピーディーな開発のためアジャイル開発を採用しており、またメンバー一人一人が裁量を持って仕事をしています。・シニアから若手までフラットにコミュニケーションを取りながら研鑽し合える風土が醸成されており、安心してチーム内に溶け込むことができます。【自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）】全社横串機能を持つEC開発部では、制御ソフトウェアの専門家部隊としてシーズベースで基盤技術の先行開発を行い、その成果を事業部製品へ提案する活動も行っています。自ら開発し提案したものが製品に採用される喜びを得ることができるやりがいのある仕事です！【職場環境】・NVIDIA最新組込みGPUの導入（Jetson Orin）・外部知見活用【キャリアパス】同社のソフトウェア高速化技術におけるスペシャリストもしくは技術リーダーになっていただきたいです。

【職務内容】画像認識や物体認識など、先端的なAI技術を搭載した製品における品質保証プロセスの構築を担当していただきます。ソフトウェア開発経験を活用し、最新のAI技術の動向や関連する法規・規格の調査・分析を行いながら、品質保証に必要な設計・検証プロセスを構築していただきます。これにより、製品の安全性と信頼性の確保に寄与し、革新的なAI技術を活用した製品づくりに貢献していただきます。《具体的な業務内容》・AI技術向けの開発プロセスの構築 　AI技術を搭載した製品の品質や法規適合を確保するための開発プロセスの設計、試行、改善を担当します。・AI技術関連調査　 AI技術の最新動向や関連する法規・規格について調査・分析し、開発プロセスに反映します。・プロセス適用支援　 開発部門とも連携して、構築した開発プロセスの導入・適用するための支援を行います。【募集背景】同社では、自動運転フォークリフトや空港での自動運転トーイングトラクタなど、ロボティクス技術を活用した次世代製品の開発および市場投入に向けた実証を進めております。これらの知能化製品は、AI技術を活用した性能向上が期待される一方で、品質・安全性・法規適合の確保が欠かせません。そのため、品質保証や安全性確保に向けたプロセス構築を通じて製品開発に取り組み、安心してお客様にご利用いただける、競争力のある製品を提供しています。現在、こうした重要な業務を担っていただける方を募集しております。【配属先情報】EC開発部・開発室・第3グループEC開発部　‐ 開発室　 　‐ 第1～第5グループ ★ここの第3グループです　合計6名(40代：3名、50代：2名、60代：1名)　‐ 育成企画室合計 62名（20代：24名、30代：2名、40代：13名、50代：10名、60代：3名）【組織のミッション】・EC開発部ミッション　全社横ぐし機能として、電子制御開発の基盤技術を強化・進化させ、2030年ビジョン達成に貢献・開発室ミッション　電子制御開発のやり方（プロセス）の構築 と 電子制御基盤技術（ソフトウェア）の開発・3グループミッション　法規・規格・業界標準に対応した開発プロセスの構築・展開（★今回募集）◎本ポジションの魅力◎・AI技術や法規制の調査・分析を行い、安全性・信頼性を確保することで、企業競争力を支える基盤を構築する業務です・革新的なAI技術を取り入れた製品づくりに携われるだけでなく、高度な専門知識や法規対応スキルを習得できる点が魅力です・対外活動を積極的に行い、社外の技術者との交流を通じて、多様な知見や視点を得ることもできます・フラットにコミュニケーションを取りながら研鑽し合える風土が醸成されており、安心してチーム内に溶け込むことができます【自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）】全社横串機能を持つEC開発部では、制御ソフトウェアの専門家部隊としてシーズベースで基盤技術の開発を行い、その成果を事業部へ提案する活動も行っています。自ら開発し提案したものが製品に採用される喜びを得ることができるやりがいのある仕事です！【職場環境】・PCスペックは業務に合わせて選択可・必要に応じて、AIの動作環境も導入可【キャリアパス】同社の制御基盤技術の開発プロセス構築におけるスペシャリストもしくはリーダーになっていただきたいです。

【職務内容】RAV4 市場/お客様品質の向上・グローバル市場におけるお客様クレームのEDER(早期発見・早期解決)推進・新型モデルの初期市場品質向上活動・お客様クレームの低減活動《具体的な業務内容》・ED(早期発見)…クレーム入電情報に対する初動対応　‐クレーム情報の把握、市場分析　‐不具合車両の現認、回収部品の調査・ER(早期解決) ‐上記情報を基に、関係部署との原因調査、対策検討の推進　‐お客様への対策情報、対策部品の早期展開【使用言語、環境、ツール等】・言語：英語　…海外レポートの把握、各拠点ローカルメンバーとのコミュニケーションに使用・ツール：専用システムなどの市場情報管理PCツール【募集背景】・工場創立６０周年、累計生産台数1200万台であり、トヨタグループ完成車両メーカーの老舗工場。・トヨタのグローバル基幹車種であるRAV4を生産。・地球環境やお客様ニーズにこたえるべく完成車両の品質保証を担える人材を求む。【配属先情報】技術職60名・技能職290名・保証室　…企画G（統括、方針）、法規G（適合、監査）、市場G(市場品質保証)・品管室　…号口G(量産車両)、検査技術G(検査設備)、新製品G(生産準備)・検査課…工場　ライン検査/監査【組織のミッション】・部のミッション：お客様に安全・安心の車両をお届けし、グローバル『品質No.1』の実現・室のミッション：RAV4ユーザーの安全・「安心」・満足を向上するために、品質の確からしさを追求する・グループのミッション：工場一体となったEDERと再防のスパイラルアップによる市場品質ナンバーワンの継続◎本ポジションの魅力◎・RAV4は180ヶ国以上の国々で販売されているトヨタを代表する基幹車種であり、世界中の多くのRAV4ファンが安全安心な車両を楽しみに待っています。・完成車両メーカーの品質保証部は最もエンドユーザーであるお客様に近いところで仕事をしています。・お客様が笑顔溢れる高品質の車造りを目指しましょう。【自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）】・製品は、トヨタのグローバル販売台数No.1であるRAV4・業務は、豊田自動織機長草工場の看板を背負い、市場最前線をフィールドにする品質保証・正しい仕事を正しくでき、自らの成長を感じるための人財育成【職場環境】・フレックス勤務でメリハリのある働き方ができる・車やものづくりが好きな方が多数在籍【キャリアパス】・短期的に、製品・工程の品質知識や市場サービス業務プロセスを習得・中期的に、部内他部署ローテーションにより、業務範囲の拡大とマネージメント力の醸成・長期的に、ジェネラリスト又はスペシャリストとしてキャリア形成

【職務内容】検査、検知、自己位置推定等、画像データを用いた研究開発《具体的な業務内容》検査、検知、自己位置推定等、画像データを用いた研究開発に関する画像処理、アルゴリズム開発【使用言語、環境、ツール等】python、C、他プログラミング言語【募集背景】働き手が減少していく中、工場や倉庫の自動化に対するニーズがますます高まっています。自動化を進める上で必要なのは、人の目に換わる技術を作り上げることです。いろいろなセンサーがありますが、私たちは、カメラ画像をベースに、CGやAIを組み込むことで、様々な場面・設備の「目」となり、自動化を可能にする技術の研究開発を推進しています。【配属先情報】先行開発部　先行開発第三室　1グループ　【組織のミッション】先行開発部ミッション：サイバーとフィジカルを融合させて事業拡大・新規事業につなげる」先行開発第三室ミッション：人の目に置き換わる画像認識技術と「システム最適化技術を獲得し、事業拡大・新規事業につなげる1グループミッション：人の目に置き換わる画像認識技術」を獲得し、事業拡大・新規事業につなげる先行開発部は、全事業部の先行開発や新事業につながる研究開発を実施している部署です。さまざまな大学や研究機関と連携することで、自社に足りない技術を補い、新たな技術獲得を進めています。◎本ポジションの魅力◎・今までの経験を活かして、新しい技術開発にチャレンジできます。・新たな知識を身につけながら、新しい技術開発にチャレンジできます。・若いエンジニアが切磋琢磨して技術を磨いてます。【自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）】大学や研究機関と積極的に連携することで、最先端の研究開発を実施し、技術を獲得【職場環境】若いエンジニアが切磋琢磨して技術を磨いてます。【キャリアパス】開発テーマのリーダとして、チームでの研究開発を推進

【職務内容】・内燃機関（特に自動車用ディーゼルエンジン）の開発、設計および評価業務・内燃機関（特に自動車用ディーゼルエンジン）のインジェクタ、ターボチャージャの設計および評価業務【具体的な仕事内容】・各地域の規制（排気ガス規制、燃費規制、環境規制、安全規制など）に適応するディーゼルエンジンの開発、設計、評価・ディーゼルエンジンの主要部品であるインジェクタ、ターボチャージャの開発、設計、評価【使用言語、環境、ツール等】Office（エクセル、パワーポイント）【募集背景】世の中ではクルマの電動化が進展するといわれていますが、世界に目を向ければまだまだ内燃機関、特にディーゼルエンジンを必要としている地域や、そこで生活する人たちが多くいます。そのような方々へ高い環境性能と信頼性を両立させたエンジンを提供し続けることが私たちの使命だと認識しています。私たち（豊田自動織機エンジン事業部）のビジョン「人と社会、地球環境のためになるエンジンを創ろう」の実現に向けてともに働く仲間を募集します【組織構成】技術部┗設計一室　←　本体設計　（全7グループ、88名）┗設計二室　←　高機能部品設計　（全３グループ、47名）┗設計三室　←　機能信頼性評価、品質　（全３グループ、47名）【組織のミッション】事業部ビジョン「人と社会、地球環境のためになるエンジンを創ろう」事業部２５年スローガン「もっといいエンジンを創ろう」設計一室ミッション「開発プロジェクトの着実な実行と、得られた知見の標準化」設計二室ミッション「機能要件を明確にし、開発プロジェクトにフィードバック」設計三室ミッション「品質要件を明確にし、開発プロジェクトにフィードバック」【業務のやりがい、価値、魅力】「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」トヨタランドクルーザーに与えられた使命です。その心臓部であるディーゼルエンジンは私たちが開発、生産を担っています。日本では考えられないような過酷な環境の中でも人々の生活を支え続けるためにも私たちは日々進歩し続けなければなりません。あなたの努力が世界の人々の支えになる。【自部署の技術優位性/PR】世界１６０か国以上で活躍するトヨタのディーゼル車。世界中から私たちのディーセルエンジンの性能、耐久性、信頼性を評価してくれてます。【職場環境】・現在フロアをリノベーション中（’25/8月完成予定）、おしゃれで落ち着いた雰囲気に生まれ変わる・フレックス勤務で、メリハリある勤務が可能【想定されるキャリアパス】・部品設計は、小物（パイプ、ホース、ブラケット類）から始まり、大物・機能部品、システム設計へステップアップ・インジェクタ、ターボ開発は、構成部品の設計及び機能評価から、エンジン性能開発者へステップアップ・機能信頼性評価と品質は、機能信頼性評価者からエンジンジンシステム開発者へステップアップ

【職務内容】①生産ライン自動化に向けた「ロボットやAMRの新規導入」、「外観検査自動化」、「API連携」　など②暗黙知である鋳造の良品条件を保障できる工程設計および設備導入など【具体的な仕事内容】下記の業務のうち、①・②ともいずれか１つ（以上）の業務を担当していただきます①・新規設備の導入：人が行っている「取出す」、「運ぶ」、「組付ける」などの作業をロボットなどの機械へ置換え・外観検査自動化：撮影機器の選定・環境整備、機械学習を用いた製品の合否判定のしくみづくり・API連携：生産ラインのネットワーク構築、連携のための設備/システム改造②・鋳鉄造型ラインの工程設計するための、トライおよび品質確認、および具現化するための設備導入から設備の立ち上げまでの生産準備業務【使用言語、環境、ツール等】①マスト：Office、各種2DCAD、RBティーチ　ウォント：各種3DCAD、シーケンス制御、Python　など②マスト：Office、各種2DCAD、シーケンス制御、RBティーチ　　ウォント：Python、データ解析　など【募集背景】国際的な競争力確保に向け、鋳鉄鋳造では「人」が行っている作業を遠隔化・自動化し、少人数かつ快適な環境で稼動できる生産ラインの新設・改造を進めています。業界内での導入実績がほとんどない中、いち早く技術確立することを目指し、自動化に関するスキル・経験がある人、積極的にチャレンジしていける人を募集しています。【組織構成】エンジン事業部┗鋳造部　　　　　　　　（841名）┗鋳鉄生産技術室　（ 28名）┗開発G　★①の業務　　（ 8名）┗鋳技G　★②の業務　　（ 15名）鋳鉄生産技術室の年齢層　20代：3名、30代：4名、40代：8名、50代：11名、再雇用：2名【組織のミッション】エンジン事業部：人と社会、地球環境のためになるエンジンを創り続ける鋳造部：鋳鉄・アルミ製品の生産準備、製造（生技部門・製造部門混在）鋳鉄生産技術室：新規技術開発、鋳鉄製品の生産準備、生産ラインの改善・改造開発G(ここです)　：新規技術開発/実装鋳技G(ここです)　：既存ラインからの脱却および改善【業務のやりがい、価値、魅力】①「自動化」に関して幅広く新規技術へのチャレンジができます。また、そのため必要な知見拡大、スキル習得も積極的に取り組んでいける環境を整えています。②これまで積み上げてきた経験を踏まえた解析を駆使し、業界でも実績の内「やり直しレスの立上げ」を進めています。いずれの業務も現場との距離が近いことで早いフィードバックが得られ、やりがいのある進め方ができます。【自部署の技術優位性/PR】当社ではトヨタ自動車のエンジン生産に対し、設計から生産まで幅広く貢献していますが、なかでも鋳造では当社にしかないスキル・経験が多くあり、高い比率で貢献してきた実績があります。【職場環境】・業務において必要なツール/環境整備は随時可能【支援体制・教育】・最新技術導入に向けて必要な教育や研修を選択、受講可能・職場先輩からの指導、OJTは随時可能【想定されるキャリアパス】・先輩社員からのOJT・社内/社外のスキルアップ教育・社外/社内展示会への参加　など【配属先部署】東知多工場

【職務内容】・生産ライン自動化に向けた「ロボットやAMRの新規導入」、「外観検査自動化」、「API連携」　など・新規導入した工程が与える影響のCAE解析と製品評価　など【具体的な仕事内容】下記の業務のうち、①・②ともいずれか１つ（以上）の業務を担当していただきます①・新規設備の導入：人が行っている「取出す」、「運ぶ」、「組付ける」などの作業をロボットなどの機械へ置換え　 ・外観検査自動化：撮影機器の選定・環境整備、機械学習を用いた製品の合否判定のしくみづくり　 ・API連携：生産ラインのネットワーク構築、連携のための設備/システム改造②・アルミ鋳造での湯流れ・凝固解析　 ・アルミ鋳造品の品質評価【使用言語、環境、ツール等】①マスト：Office、各種2DCAD、C言語　ウォント：各種3DCAD、シーケンス制御、Python　など②マスト：Office、各種3DCAD　ウォント：Python、Magma、TopCast　など【募集背景】国際的な競争力確保に向け、アルミ鋳造では「人」が行っている作業を遠隔化・自動化し、少人数かつ快適な環境で稼動できる生産ラインの新設・改造を進めています。業界内での導入実績がほとんどない中、いち早く技術確立することを目指し、自動化に関するスキル・経験がある人、積極的にチャレンジしていける人を募集しています。【組織構成】エンジン事業部┗鋳造部（841名）┗アルミ生産技術室（ 38名）┗2G　★①の業務（ 14名）┗3G　★②の業務（ 14名）アルミ生産技術室の年齢層　20代：8名、30代：13名、40代：11名、50代：6名【配属部署】東知多工場【組織のミッション】エンジン事業部：人と社会、地球環境のためになるエンジンを創り続ける鋳造部：鋳鉄・アルミ製品の生産準備、製造（生技部門・製造部門混在）アルミ生産技術室：新規技術開発、アルミ製品の生産準備、生産ラインの改善・改造2G(ここです)：新規技術開発/実装3G(ここです)：製品品質の事前解析/評価/改善【業務のやりがい、価値、魅力】①「自動化」に関して幅広く新規技術へのチャレンジができます。また、そのため必要な知見拡大、スキル習得も積極的に取り組んでいける環境を整えています。②これまで積み上げてきた経験を踏まえた解析を駆使し、業界でも実績の無い「やり直しレスの立上げ」を進めています。いずれの業務も現場との距離が近いことで早いフィードバックが得られ、やりがいのある進め方ができます。【自部署の技術優位性/PR】当社ではトヨタ自動車のエンジン生産に対し、設計から生産まで幅広く貢献していますが、なかでも鋳造では当社にしかないスキル・経験が多くあり、高い比率で貢献してきた実績があります。【職場環境】・業務において必要なツール/環境整備は随時可能【支援体制・教育】・最新技術導入に向けて必要な教育や研修を選択、受講可能・職場先輩からの指導、OJTは随時可能【想定されるキャリアパス】・先輩社員からのOJT・社内/社外のスキルアップ教育・社外/社内展示会への参加　など【歓迎要件】・①2DCADはautocad・②3DCADはCreo、解析ソフトはMagma、TopCastをそれぞれ使用しているので、経験がある方、大歓迎ですまた、①/②いずれの業務においてもPythonは活用できます

【職務内容】従業員の安全確保と快適な職場環境づくりをリードする重要な役割を担っています。法令遵守はもちろんのこと、現場の声に耳を傾けながら、リスク管理の仕組みを構築・運用することで、安心して働ける環境を目指します。 【具体的な仕事内容】・安全衛生に関連する現場活動の点検や記録の確認（法令順守）・災害情報から工場災害防止の施策立案と活動への参画・海外関係会社*への安全情報の発信や情報の収集および現地確認など　*アメリカ・スウェーデン・オランダ・フランス・中国などの関係会社【使用言語、環境、ツール等】Office（エクセル、ワード、パワーポイント、アクセス）【募集背景】職場の安全を支えるお仕事です！私たちは、工場で働くすべての人々が安心して業務に取り組める「安全で健康的な職場環境」をつくることを使命としています。そのために、安全衛生管理のスペシャリストとして活躍する新たな仲間を募集しています。【組織構成】安全・総務部┗安全衛生環境室┗安全G★ここです合計7名30代　1名　40代　1名　50代　3名　60代　2名　（女性2名）┗環境G【組織のミッション】・安全・総務部のミッション工場全体の安全および衛生管理を中心に、社員が安心して働ける環境を整えながら、組織の運営効率と法令遵守を支えることです・安全Gのミッション従業員の命と健康を守り、事故や災害のない安全な職場環境を構築し、また維持管理することです。また、法律や規則への適合を保証し、全社員が安心して働ける環境づくりを通じて、会社全体の持続可能な成長に貢献します。【業務のやりがい、価値、魅力】安全衛生業務は、従業員の安全と健康を守ることが主な目的です。職場で発生し得る事故や災害を未然に防ぐことで、従業員の生活を支え、安心して働ける環境を提供する重要な役割を果たします。経営の基盤となる部分を支えるという側面が大きなやりがいにつながります。【自部署の技術優位性/PR】海外を含む多職種の事業部や関係会社で安全活動を見て学び、安全レベルアップに尽力できる、また幅広い安全衛生の知識を生かしてグループ会社との連携が可能【職場環境】・業務負荷の山谷に応じてフレックス勤務でメリハリある勤務ができる【想定されるキャリアパス】国内外の安全活動施策立案と活動推進を担当者となって進める。また衛生管理知識の習得から資格取得にもチャレンジでき、将来的には安全衛生のマネジャー職を担うことも期待

【募集背景】自動車業界には100年に一度といわれる変革期が訪れている中で、同社のIS/IT部門は、日産自動車の中期計画「NISSAN NEXT」に基づき、 デジタルトランスフォーメーションを実現するためのイネーブラーとして、バリューイノベーションとサービスエクセレンスを実現するための尽力しています。今後数年間で、より多くのコネクテッドな自律走行体験を世界に提供するために、IS/IT部門は、データアナリティクス、IoT、AIプラットフォーム、サイバーセキュリティ対策などの最先端のソリューションを提供することが求められています。ITを用いた更なるサービスの向上、グローバル展開、新しいビジネス価値創出を推進するために人員強化が必要となったため、この度外部から募集いたします。【期待する役割】マーケティング＆セールス・モビリティサービスシステム部では日産車検討/購入されたお客様及びMobilityサービスをご利用されているお客様へ各種サービスを提供するためのシステムやマーケティング＆セールスの業務プロセスを支えるシステムの開発・運用をしています。●M&S領域：プロジェクトマネージャーとしてマーケティング＆セールス部門ユーザーと協業し、業務プロセスの改革やデジタルを活用しより洗練されたCustomer Experienceの提供をするためのシステム開発を複数プロジェクトリードします。Digitalを活用した新しい取り組みであるため、積極的な提案・ステークホルダーの巻き込みが必要です。ビジネスプロセスの可視化、データモデリング、システム開発等の経験を踏まえた、プロジェクトマネジメントスキル及びチームとして成果を最大化するピープルマネジメントスキルが必要です。●モビリティ領域：コネクテッドカーサービス（CCS）やモビリティサービス（MS）を軸にしたサービスプラットフォームの企画・開発・運用を行います。CCSシステムには、NIMコネクテッドカーの遠隔操作やプローブによるデータ収集を行うクラウドアプリケーションや、お客様に新しい体験を提供するための顧客・オペレーター向けアプリケーション（Webポータル、スマートフォンアプリケーションなど）が含まれます。MSシステムには、カーシェアリング、マイクロトランジット、ロボタクシーサービスなどの多様なモビリティサービスを提供するためのモビリティサービス管理とフリート管理が含まれます。今後さらなるサービスビジネスの拡張に対応できることを目指しています。【魅力】★やりがい：〈M&S領域〉・日本向けのシステムだけでなく,海外拠点でも使用されるグローバルシステムも開発しています。システム開発・導入を通じて様々な国々のメンバーと協業を通して国際感覚を身に着けることが可能です。・スクラッチ開発,パッケージ開発,モバイル開発。プロジェクトの大小様々なプロジェクトがあるため,多様なキャリア・成長機会があります。〈モビリティ領域〉日産では、次世代のテレマティクスサービスを開発し、「世界で100％つながるクルマ」の提供を目指しており、最先端の技術を追求することに関われます。★キャリアアップ：縦軸のキャリアステップだけではなく、海外駐在のチャンス含めて様々なキャリアを形成する機会があります。実際に現在の部門長クラスの方々のほとんどが海外赴任経験有です。★攻めのIT環境：従来はクルマづくり・販売といった社内各機能における業務改善・最適化において価値提供を進めていましたが、長期ビジョンの実現に向けては、今まで担ってきたサポート部門としてのみならず、より「Offensive IT（＝攻めのIT部門）」へと変革を遂げ、全社のデータドリブン経営・アジャイル経営をリードするデジタルイネーブラーとなることを目指しています。【働き方】想定残業時間30H/コアタイムなしのスーパーフレックス制度/上限時間なしの在宅勤務制度（在宅手当あり）/就業時間短縮制度※対象：小学校6年生年度末までの子の養育/2親等以内の親族の介護/妊産婦社内託児所 「まーちらんど」/自動車通勤可能など【組織構成】グローバル情報システム部ービジネスシステムソリューション本部

【募集背景】自動車業界には100年に一度といわれる変革期が訪れている中で、同社のIS/IT部門は、日産自動車の中期計画「NISSAN NEXT」に基づき、 デジタルトランスフォーメーションを実現するためのイネーブラーとして、バリューイノベーションとサービスエクセレンスを実現するための尽力しています。今後数年間で、より多くのコネクテッドな自律走行体験を世界に提供するために、IS/IT部門は、データアナリティクス、IoT、AIプラットフォーム、サイバーセキュリティ対策などの最先端のソリューションを提供することが求められています。ITを用いた更なるサービスの向上、グローバル展開、新しいビジネス価値創出を推進するために人員強化が必要となったため、この度外部から募集いたします。【期待する役割】アフターセールス&品質管理システム部では、お客様の快適なカーライフをサポートするために必要なシステムの開発・運用を行っています。サービスエンジニアリングシステム領域は、アフターサービスにおいて効率的なメンテナンスサービスを行うためのシステム、車両や部品の品質を向上させるためのシステム、お客様にメンテナンスサービスの時期をお知らせするシステムなどの開発・運用を行い、お客様に最適なアフターサービスを提供し顧客満足度やブランド価値向上に努めています。今回募集するプロジェクトマネージャーのポジションは、車両整備現場の効率性や正確性を高めるためのデジタルトランスフォーメーションプロジェクトのプロジェクトマネージャーのポジションで、業務プロセス分析や改善提案、新たなビジネスニーズに対応するためのシステム仕様の検討、システム開発のプロジェクトリードを行っていただきます。開発の車両の開発や生産、マーケティングセールスの部門とコミュニケーションを取りながらシステム開発を進めるため、日産自動車における車両関連業務を全体俯瞰できるやりがいのある業務です。【魅力】★やりがい：アフターセールスシステムや品質管理システムは日本向けのシステムだけでなく、広く海外拠点でも使用されるシステムを開発しています。システム開発・導入を通じて様々な国のメンバーと協業する機会があり国際感覚を身に着けることが可能です。また、社内全体でダイバーシティを尊重する風土があり働きやすい環境です。パッケージ導入、VR/AR導入、ウェアラブルデバイスやAIの導入の企画検討など、様々なプロジェクトがあり、多彩なキャリア、成長の機会があります。自らイニシアティブをとってダイナミックにプロジェクトを進めることができる環境です。★キャリアアップ：縦軸のキャリアステップだけではなく、海外駐在のチャンス含めて様々なキャリアを形成する機会があります。実際に現在の部門長クラスの方々のほとんどが海外赴任経験有です。★攻めのIT環境：従来はクルマづくり・販売といった社内各機能における業務改善・最適化において価値提供を進めていましたが、長期ビジョンの実現に向けては、今まで担ってきたサポート部門としてのみならず、より「Offensive IT（＝攻めのIT部門）」へと変革を遂げ、全社のデータドリブン経営・アジャイル経営をリードするデジタルイネーブラーとなることを目指しています。【働き方】想定残業時間30H/コアタイムなしのスーパーフレックス制度/上限時間なしの在宅勤務制度（在宅手当あり）/就業時間短縮制度※対象：小学校6年生年度末までの子の養育/2親等以内の親族の介護/妊産婦社内託児所 「まーちらんど」/自動車通勤可能など【組織構成】グローバル情報システム部ービジネスシステムソリューション本部

【期待する役割】TISインテックグループで、もともとはコマツ全額出資のIT企業として発足した同社において、アプリ開発案件のPL/SLとしてご活躍頂ける方を募集しております。 【職務内容】■担当する工程は要件定義～導入までにおけるアプリケーション開発で、上流から下流まで一貫した作業を担当頂き、将来的には大型案件のPLやPMを担当頂く予定です。 ■SEとして顧客要件ヒアリングしての設計経験や結合テスト・システムテスト実施経験 ・周囲のメンバーへの指示だしをしながら、チームとしてのプログラム開発経験 【魅力】担当する工程は要件定義～導入までにおけるアプリケーション開発で、上流から下流まで一貫した作業を担当頂き、将来的には大型案件のPLやPMを担当頂く予定です。※様々な顧客や領域で様々なIT技術提供ができる土壌ですので、ぜひ応募をお待ちしています！【プロダクト例】・商社様向け物流管理システム刷新（300M規模）・大手製造業様向け研究報告システム再構築（30M規模）・人材業様向けkintoneアプリケーション構築（30M規模）・大手製造業（航空業界）様向け資材管理システム改修（20M規模）　　等プライム案件もあり、ご経験やご志向に応じて配属先のご提案をさせていただきます。

【仕事内容】大手SIerグループのTISインテックグループの一員である同社において、流通業向け自社パッケージ開発（TastyQube Growth）のプロジェクトマネジメントを担当頂きます（要件定義～システムテストまでの全工程 を担当頂きます）同社の外食産業向け自社パッケージは、キリンシティ、タリーズコーヒーなどをはじめとして、約150社20,000店舗以上に導入・運用支援を行っております。小売業・外食業などの流通業界は現在非常に活況な状況にあり、弊社で提供している流通向けパッケージ製品も引く手あまたの状況です。更なる事業の拡大のため、自社パッケージ開発のPMとして、プロジェクト管理のご経験が豊富な方のご応募をお待ちしております。流通業界についての知見・経験をお持ちの方は特に歓迎いたします。【同社の特徴】◆働き方改革に力を入れています◆エンジニアがより自分らしく働けるよう、ワークスタイル変革に積極的に取り組んでいます。在宅勤務制度はもちろんのこと、仕事にあわせて自由に席が選べるフリーアドレス、サテライトオフィス、自宅や海外など社外でも自由に仕事に取り組めるVDI（仮想デスクトップ環境）など様々な視点からの環境整備に力を入れています。◆社員の成長をサポートする環境が整っています◆職種や職位毎の階層別研修をはじめ、業務上の必要スキル習得やキャリアアップのための研修を多数ご用意しています。当社では半期に1度、上長との面談による評価を実施し、賞与を決定します。客観的に自己の成長や実績と向き合うことができるため、目標を明確にし、成長できる環境です。

＜本部について＞産業コンサルティング本部には33名が所属し、コンサルティングのテーマによって、3チームで構成されています。クライアントは日本を代表するような製造業大手企業が中心で、自動車、精密機器、化学、素材などのメーカーに対してコンサルティングサービスを提供しています。＜特徴＞日立グループ自身の改革事例や業界リーダカンパニーとの取組事例も有効に活用し、より実現性の高いコンサルティングが可能。DXコンサルの案件事例は再利用可能な形に体系化して蓄積し、実践的な知識として引き出し、身に付けることができます！本ポジションでは、製造領域に関するシステム導入のプロフェッショナルとして、ERP（製造モジュール）,MES導入の上流コンサル（構想策定～要件定義）を担い、製造業務の抜本的革新・生産性向上や新たな価値創造を支援します。【主なクライアント業種】日本を代表する製造業が主要クライアントです。担当チームは長年コンサルティング実績を重ね、自動車、精密機器、医療機器・・・など主要製造業で実績があります。製造業ではDXを活用してスマートマニュファクチャリングを実現するために、ERP、MESなどの製造周りのシステム導入のニーズが高まり、今後さらなる拡大が見込まれます。【主要サービス・テーマ】■対象業務：製造業の生産管理、製造業務■担当フェーズ：システム導入にかかわる構想策定、業務設計、要件定義(※)※システム導入は、日立グループ（他SIer）が担当するため、　その期間はPMO（PJ管理、チェンジマネジメント）を担当するケースあり【案件規模】・主に2～5名程度の体制・企画／構想策定フェーズは3ヶ月程度。業務設計は3ヵ月～半年程度。　プロジェクトマネジメントは1年以上。

１.募集背景・現在、社会や企業が抱える課題は、急激な社会変化、デジタル技術の革新、COVID-19などにより、一層複雑化しております。当社ではより強固な体制を構築するため、クライアントの課題解決を通じて社会の発展や企業の成長に貢献していきたいという強い意欲のある“仲間”を広く募集します。2.コンサルティング分野・製造/流通/サービス/通信/エネルギー/金融/官公庁といった各業界の大手クライアントに対して、以下のコンサルティングサービスを提供しています。●マネジメントコンサルティング　　事業戦略、新事業構想～立ち上げ支援●業務コンサルティング　　業務改革、働き方改革、バリューチェーン改革●デジタルコンサルティング　　デジタル化構想、デジタル戦略、デジタル技術活用3.日立コンサルティングの特徴・クライアント経営トップ層の意思決定に関与し、意見交換、課題解決に取り組めるため、強くやりがいを感じることができます。・顧客の経営幹部と長期的なリレーションを築き、構想策定から新業務の定着化、効果創出までの一連の流れを経験できます。※プログラミング等のシステム開発工程はグループ企業が担うため、当社のコンサルタントは担当しません。・国内最大級のメーカー/インフラ企業である日立製作所、及び日立グループが持つ知見／技術・人脈が活用可能であり、絵に描いた餅ではない実践的なソリューションを提供できます。・日立グループ自体が様々なデジタルテクノロジーを開発しているため、日立グループ内で培った技術やノウハウの活用を通じて、実践的なデジタルコンサルティングの知識を身に付けることができます。・比較的小規模な組織のため、若手や女性も多く、多種多様なバックグラウンドを持つ方が在籍しており、フラットで活力の溢れる組織です（組織構成：中途入社60％、新卒入社者20％、日立グループ出身者20％）。また、多彩なメンバーを支える働き方改革の取組みを進めており、個々人に合った働き方の実現を目指しています。4.キャリア・日立コンサルティング独自のメソッドによる全社教育や、本部別の業界/ソリューション勉強会、事例共有会、OJT等を通じて中長期的な視点での育成を実施しており、未経験者から経験者まで、幅広い層に対応してキャリアの構築を図ることのできる環境が整っています。・日立グループ内で展開されている独自の研修や、グループ外の一般の研修やセミナーを会社負担で受講することができます。5.選考領域・これまでのご経歴とご志向を踏まえ、以下の領域を担ういずれかの部門にて選考致します。●選考領域【インダストリー】①産業(製造/流通/サービス/通信業など)②社会インフラ(電力/ガス/水/建設/運輸など)③金融業(銀行/証券/保険業など)④公共(政府/自治体/官公庁など)　【ソリューション】⑤事業戦略/事業企画⑥業務改革(BPR)/SCM/CRM⑦社会イノベーション⑧デジタルトランスフォーメーション(IoT/AI/ロボティクスなど)⑨グローバル(グローバルレベルの業務やIT統合・標準化など)⑩IT企画、IT導入6.選考ステップ①【応募】＜5.選考領域＞①～⑩の中から志望領域を選択し、応募の際に備考欄に記載してください(複数選択可)。②【書類選考】応募書類・志望領域を基に総合的に合否及び選考領域を判定致します。③【合否連絡・適性テスト】合否結果及び、合格の方には適性テストをご案内いたします。④【面接】選考領域の面接官が面接を実施致します。

現在、社会や企業が抱える課題は、急激な社会変化、デジタル技術の革新、COVID-19などにより、一層複雑化しております。当社ではより強固な体制を構築するため、クライアントの課題解決を通じて社会の発展や企業の成長に貢献していきたいという強い意欲のある“仲間”を広く募集します。【コンサルティング領域】製造/流通/サービス/通信/エネルギー/金融/官公庁といった各業界の大手クライアントに対して、以下のコンサルティングサービスを提供しています。●マネジメントコンサルティング：事業戦略、新事業構想～立ち上げ支援●業務コンサルティング：業務改革、働き方改革、バリューチェーン改革●デジタルコンサルティング：デジタル化構想、デジタル戦略、デジタル技術活用【日立コンサルティングの特徴】■クライアント経営トップ層の意思決定に関与し、意見交換、課題解決に取り組めるため、強くやりがいを感じることができます。■顧客の経営幹部と長期的なリレーションを築き、構想策定から新業務の定着化、効果創出までの一連の流れを経験できます。※システム開発工程はグループ企業が担うため、当社のコンサルタントは担当しません。■国内最大級のメーカー/インフラ企業である日立製作所、及び日立グループが持つ知見／技術・人脈が活用可能であり、絵に描いた餅ではない実践的なソリューションを提供できます。■日立グループ自体が様々なデジタルテクノロジーを開発しているため、日立グループ内で培った技術やノウハウの活用を通じて、実践的なデジタルコンサルティングの知識を身に付けることができます。■比較的小規模な組織のため、若手や女性も多く、多種多様なバックグラウンドを持つ方が在籍しており、フラットで活力の溢れる組織です（組織構成：中途入社60％、新卒入社者20％、日立グループ出身者20％）。また、多彩なメンバーを支える働き方改革の取組みを進めており、個々人に合った働き方の実現を目指しています。

アジャイル開発は、デジタル庁が推進する開発手法の1つとして取り上げられており、今後、官公庁等の案件において、よりスタンダードな開発手法となることが想定されます。我々の本部では、アジャイル開発において以下のようなことを実施しています。・アジャイル開発におけるガイドラインの策定・アジャイル開発の適用範囲拡大に係わる提案・啓蒙活動・各個別案件におけるアジャイル開発の適用方法に関するコンサルティング、進捗・懸案管理等のPMO対応　等★上流工程に特化しており、プログラミング、システム開発等は担当しません。【プロジェクト事例】・官公庁、自治体その他社会インフラを担う事業者等のDX推進に係わる案件・その他社会インフラを担う事業者におけるアジャイル開発推進支援に係わる案件・データ分析・AIを実行するアーキテクチャ策定に係る案件 等々★日立グループ内の営業力や、研究開発部門の知見を活用できるので、官公庁、自治体その他社会インフラを担う事業者等の多種多様な案件に恵まれています。【採用背景】2018年に経済産業省が発表した「DXレポート」と呼ばれる資料の中で、初めて「2025年の崖」という言葉が使用され、日本国内の企業が市場で勝ち抜くためにはDX推進が必要不可欠であり、DXを推進しなければ業務効率・競争力の低下は避けられないとしています。特に既存の基幹システムやソフトウェアなどで時代遅れの「レガシーシステム」を抱えている場合には、そのことがDXの足かせとなったり、保守・運用が属人的になり、継承が困難などの問題が生じています。官公庁のシステムにおいても、2021年3月に政府CIOポータルから「アジャイル開発実践ガイドブック」が発表され、今後政府機関のシステム開発にアジャイル開発が取り入れられていくこととなっています。当社の公共領域のコンサルティングを担うスマート社会基盤コンサルティング第2本部では、『アジャイル開発推進コンサルタント』というポジションを新たに設け、人材を募集致します。

【職務内容】株式会社クラレに入社いただき、同時にクラレノリタケデンタル社に出向となります。（処遇はクラレに同じ）クラレグループの歯科材料・メディカル関連事業を手掛けている「クラレノリタケデンタル株式会社」の国内市場に向けたマーケティング戦略の立案と実行を担う部署にて、以下の業務を担当いただきます。[概要]入社後の期待役割は、新製品上市活動を含むマーケティング関連業務、講師陣（歯科医師など）への定期訪問やフォローアップ業務を想定しています。１．顧客ニーズに応じたマーケティング戦略の立案・実行２．講師陣（歯科医師など）と協働した販売促進活動担当　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３．当社営業部隊および販売代理店の営業活動に対する後方支援[具体的業務内容]・講師陣（歯科医師など）との関係性構築および主要スタディグループ担当業務・新製品および主力製品情報の策定および販売促進ツールの制作、管理　　　　　　　　　　　　　・市場環境や顧客ニーズ把握を目的とした情報収集および分析　　　　　　　　　　　　　　　　　・歯科医療従事者向けセミナーの企画および実行・展示会、学会などのイベント出展企画および顧客対応【配属】クラレノリタケデンタル株式会社営業・マーケティング本部 国内営業部 販売企画推進課※クラレノリタケデンタル株式会社について※2012年にクラレとノリタケカンパニーリミテドが歯科材料部門を事業統合し設立された会社です。(出資比率2：1)それぞれの企業が培ってきた、有機・高分子材料技術、セラミックス由来の無機材料技術等をベースに、歯科材料として接着分野、審美分野において多くの製品を展開しています。【働き方】・平均残業時間：10-20時間/月・フレックス制度：有・リモートワーク：有（上限12日/月）※将来的には転勤の可能性があります。なお、転勤をご希望されない場合は転勤無しのコースをご案内します。

【期待する役割】主に同社の工場（化学品製造工場）向け原料（化学品）や燃料（天然ガス・重油等）の購買業務と部内のIT強化推進等の業務をお任せいたします。【職務内容】・安定供給と低コストを実現するための情報収集・戦略立案・対外折衝（価格やその他条件に関する交渉）・社内関連部署との調整・購買業務に関連した文書・資料の作成・Excel等を用いたデータ活用に加え、SAP、Sales Force、RPA等、IT活用推進等の購買業務と付帯する業務・事業戦略を踏まえた原料BCP案の立案、作成【残業時間】平均10～20時間／月※総合職としての採用のため、将来の海外を含めた転勤・異動の可能性あり

酢酸ビニル、ポリビニルアルコール製造工場においてフィルム製造に関わるマネジメント業務に従事いただきます。1) 工場における安全、新規技術開発、技術継承、人材育成、品質管理等の改善、改革推進等2) フィルム技術（押出成形技術）や特殊な成型加工等の技術・知見を活かし、業務推進【配属部署】岡山事業所 ポバール・エバール生産・技術開発部※初任地は岡山事業所となりますが、将来的には海外を含め転勤の可能性がございます。

将来100億円規模の事業となる新規高分子材料の開発をご担当いただきます。【具体的には】・新規高分子合成ならびにその評価・分析などの材料設計業務・製造技術開発・特許出願などの特許関連業務その他、上記の計画立案と部下の指導・育成、ならびに将来的には新規テーマの立案や新規高分子材料に関するマーケティングにも幅を広げていただくことを想定しています。【魅力】他社の真似ではなく、新しい高分子材料の開発が出来ます。1人1人の裁量が大きくやりがいがあります。提案を重視する風土で、将来はご自身でテーマを企画立案し、リーダーとして牽引することも可能です。【配属部署】：つくば研究センター 高分子材料研究所※将来的には、海外を含め転勤の可能性がございます。【働き方】・残業時間：10～20時間/月・フレックス制度：有・リモートワーク制度：有

【期待する役割】開発中の新規素材のマーケティング業務に従事いただきます。【職務内容】・ターゲット用途の技術調査（課題、素材の必要物性、その評価方法）を特許、書籍、顧客を含めた外部から実施し、研究所の開発にフィードバック・市場調査（市場予測、サプライチェーン、顧客毎の期待数量など）を実施し、ターゲット用途の優先順位付けに必要な資料の作成将来的にはマーケティング計画の策定・実行をリードできる人材になっていただくことを期待しています。【募集背景】新規開発テーマの拡大によるマーケティング要員を増員するため【配属】つくば研究センター 高分子材料研究所【働き方】・残業時間：10～20時間/月・フレックスタイム制度：有・リモートワーク制度：有 (上限12日/月）・将来的には国内外への転勤の可能性があります。

【採用背景】クラレグループはサステナビリティを重要な経営課題のひとつと捉え、サステナビリティ長期ビジョンを制定しています。さらに中期経営計画において「機会としてのサステナビリティ」を私たちの挑戦の一つとして掲げ、地球環境の保全・改善に貢献する事業への転換と新規事業創出を目指しています。全社横断的にクラレのサステナビリティ・サーキュラーエコノミー戦略を立案・推進するメンバーを募集しています。【職務内容】・「サステナビリティ長期ビジョン」「サステナビリティ中期計画」に基づくサーキュラーエコノミー戦略・施策の立案・ サーキュラーエコノミー戦略・施策の立案のための環境法規制動向の分析、業界分析、社内外ネットワーキングと連携の推進、業界モニタリング・ ISCC PLUS等の認証取得推進やLCAの実施など、サーキュラーエコノミーに関連した調査や分析【キャリアイメージ】まずは当社サーキュラーエコノミー戦略を考えるメンバーのひとりとして、調査・分析業務や社内外対話などを担当していただきます。そこでサーキュラーエコノミー関連のスペシャリストとしてキャリアアップし、全社横断的な戦略業務やマネジメント業務を担っていただくことを想定しています。サーキュラーエコノミーの経験・知識を活用し、将来的にはクラレグループのコア人材になっていただきたいと考えています。【配属先】サステナビリティ推進本部 サステナビリティ推進部　兼　経営企画室 ポートフォリオ戦略部【働き方】・残業時間：10～40時間/月・フレックスタイム制度：有・リモートワーク制度：有 (上限12日/月）・将来的には国内外への転勤の可能性があります。

【期待する役割】化学品･ポリマーの環境影響性（環境負荷）に関する高レベル・専門的な体制を運営いただけるサステナビリティ人材を募集します。まずは以下のような業務に携わっていただき、1年から数年以内にこれらを担う研究グループのリーダーとなっていただくこと想定しております。【職務内容】1) ライフサイクルアセスメント（LCA）ツールを用いた研究開発テーマの環境側面の評価2) 環境･サステナビリティに関連する有用情報の全社への発信3) 社外の有識者会議等での人脈の形成と規格化作業等へ参画4) ポリマーの生分解性評価と生分解機構解明に関わる研究将来は当社グループの環境・サステナビリティに関する取り組みを技術面でリードできる人材としての活躍を期待しています。【配属】くらしき研究センター 構造・物性研究所※初任地について※配属先はくらしき研究センター（岡山県倉敷市）ですが、ご希望によっては初任地を東京本社とすることも可能です。ただし、その場合はくらしき研究センターへ出張いただくことが多々あります。【働き方】・残業時間：10～20時間/月・フレックスタイム制度：有・将来的には国内外への転勤の可能性があります。

【期待する役割】ポバール樹脂事業部の最重要用途の一つである懸濁重合用途の技術サービスをご担当いただきます。【職務内容】1) 日中韓・東南アジア諸国の塩ビ樹脂メーカーを中心にポバール樹脂のプロモーションから採用に至るまで丁寧かつ積極的なアプローチの遂行2) グローバルチームの一員として販売・開発・生産の各部門との連携※将来的には塩ビ用途における日本・中国・アメリカ・ドイツの技術サービスメンバーを牽引していただくことを期待しています。【配属】ポバール研究開発部 技術サービスグループ【働き方について】・残業時間：20時間/月・フレックス制度：有・リモートワーク制度：有・初任地について：東京本社または倉敷事業所（岡山県）となります。将来的には海外を含む転勤・異動の可能性があります。

【期待する役割】新規化学品（モノマー、機能性化学品）による事業創出をご担当いただきます。※管理職クラスとしてテーマリーダー、部署長補佐など組織運営にも携わって頂きます。【職務内容】入社後は将来100億円規模の事業を目指したテーマ（独自性の高いモノマーを利用した高機能性モノマー・ポリマー事業）のモノマーを担当いただきます。その後、本モノマー開発リーダーとしてモノマーのスケールアップ、パイロット提案に取り組んでいただきます。将来的には適性や希望を踏まえ新規材料開発もしくは本テーマ推進（スケールアップからモノ作りまで）を担っていただく予定です。【配属部署】くらしき研究センター【働き方】・残業時間：10～20時間/月・フレックスタイム制度：有・将来的には国内外への転勤の可能性があります。

【期待する役割】PA9T＜ジェネスタ＞は、クラレが原料モノマーから自社開発した、新しいポリアミド系エンジニアリング・プラスチックです。低吸水性、高耐熱性、高耐薬品性および寸法精度に優れ、電気・電子部品や自動車部品へ用途を広げています。PA9T＜ジェネスタ＞の主なユーザーは電子部品メーカーや自動車部品メーカーであり、CAD、CAEを用いた部品形状の検討および提案により、ユーザーが製品開発や製造を進める際の技術支援や、解析精度向上を担う業務をご担当いただきます。【職務内容】・耐熱ポリアミドを使用している、または採用を検討している顧客に対してのCAEを用いた製品開発支援および技術サポート・解析技術の開発【組織構成】ジェネスタ事業部 開発部 技術サービスグループ【働き方】・残業時間：10～20時間/月・フレックス制度：有・リモートワーク制度：有 (上限12日/月）※将来的には海外を含む異動・転勤の可能性があります。

【期待する役割】クラレジオール製品（MPD, ND）用途開発に関わる技術開発のリーダーをご担当いただきます。※管理職ではありませんが、開発チームのリーダーとして若手社員や研究補助員への指導・教育も業務に含まれます。※クラレのジオールは、汎用のジオールとは一線を画したクラレ独自の化学品であり、柔軟性を付与するなどの特徴を活かしてポリウレタン用途を中心に幅広く使われています。【具体的には】・新規用途開発（市場調査）、材料開発（材料設計＆評価）の各テーマの主導・販売部門との協働による製品開発とその販売支援活動【魅力】材料開発のみにとどまらず、顧客への訪問や提案を通じての用途開発、それによって実際に自身が開発したものがより川下に近い製品へ展開することを実感できるのが本ポジションの魅力です。【採用背景】開発テーマの川下化を行うため、より経験・知見を有する方を増員したいと考えております。【配属部署】イソプレンケミカル事業部　ケミカル研究開発部【働き方】・残業時間：10～20時間/月・フレックス制度：有・リモートワーク制度：有　（上限12日/月）※将来的には海外を含めた転勤の可能性があります。

【期待する役割】イソプレンケミカル事業部の製品および開発品（低分子および高分子）に関して以下の業務ををご担当いただきます。また、将来的には当該業務の実務リーダー層としての活躍や、マネジメント層へのキャリアアップも期待しています。【職務内容】1) 化学物質管理国内外の新規化学物質の登録（例：化学物質審査規制法、労働安全衛生法、REACH）および登録後の管理。安全性試験の運営およびそれに基づくSDS等の作成。2) 品質保証生産部や販売部、品質管理部署との連携による製品の品質保証業務（各種調査書への回答、仕様書作成、品質苦情対応）。原料サプライヤーや製造委託先への品質監査の実施。【入社直後から数か月程度、仕事に慣れていただくまでにやっていただくこと】入社～2週間；会社や部署のルールや仕組みに関する教育、製品や製造プロセスに関する教育、また、顧客からの問い合わせ対応等を通じて、事業に関する理解を深めていただきます。２週間～3か月；OJTにより簡単な法対応や品質管理に関する顧客要求への対応からスタートいただきます。また、慣れてきたら担当製品を持ち、当該製品に関わる案件を主担当として進めていただきます。業務を進めるうえで必要となる知識は、社内教育や社外セミナー等を通じて取得いただきます。【中長期的（5～10年後）なキャリアイメージ】当面は、(1)化学物質管理、(2)品質保証の実務担当者として経験を積んでいただきますが、いずれはリーダー層としてのご活躍を期待しています。当該部署の業務は、研究開発段階から、製造、そして製品としてお客様の元に届くまでの全領域に関わることができます。【配属先】イソプレンケミカル事業部　品質・開発統括部 プロダクトマネジメントグループ【募集背景】当社の事業拡大、世界的な化学物質に関する法規制の強化、また製品品質への顧客要求の増加により、業務範囲が広がっていることによる増員のため【働き方】・残業時間：10～20時間/月・出張：月1-2回程度/社内出張および業務委託先やサプライヤーへの訪問等・フレックスタイム制度：有・リモートワーク制度：有 (上限12日/月）・将来的には国内外への転勤の可能性があります。

【採用背景】地域企業へ向けたサステナビリティトランスフォーメーション/SX拡大昨今は日本国内の企業に対して、サプライチェーンの上流企業がSX・カーボンニュートラルに対する取り組み要請をしており、地域の中小企業としても対応を求められてきております。一方で地域の中小企業はSXの実現方法を知らずに悩んでいる企業も多いのが現状です。こうした現状の中で各地域企業へ向けてサステナビリティの提案できる方を募集いたします。【具体的な職務内容】企業のSX経営推進に向けた各種SXコンサルティング■マテリアリティ特定顧客にとっての重要取り組みを定量／定性の両面より分析・考察して定義していく■CO2可視化CO2可視化支援ツールの導入や、導入後のGHGプロトコルに基づいた算出支援（Scope1～Scope3）■CO2削減施策検討CO2可視化の実態に合わせた削減施策の具体的な検討や、削減効果の試算を支援■SBT認定の申請SBT認定を受けるための事前準備および申請支援■サプライチェーンSX推進サプライチェーン内のSX推進に向けた支援や、必要な補助事業を行政機関に対して提言していく活動※Scope1～Scope3とは※https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/scope123.html【配属部署】NTT DXパートナー　まちづくり事業部※実行機能を株式会社 NTT DXパートナー まちづくり事業部に設置しているため、NTT東日本で採用し、主管事業部である ビジネスイノベーション本部 ビジネス企画部からの出向扱いとなります。【同ポジションの魅力】■共感型DXコンサルティングの実現従来型の課題分析、提案、実行といった答えありきのアプローチではなく、地域のお客さまと向き合い、地域そのものに飛び込み、ともに考え、試行錯誤しながら実行に移すことで、地域と共感しながら、課題を解決していくという地域密着企業であるNTT東日本グループならではのまちづくりスタイルを行っていきます。■地域産業の活性化/地方創生地域の産業を活性化させることで、地域内の経済循環を起こしていく。地域産業をどう活性化させていくか、アジャイルに戦略を考え、新しいやり方を生み出していきます。補助金をどう活用して、どう実行していくかを行政からのトップダウンアプローチだけではなく、地域住民、地域企業はどう思い、どう考えているかをボトムアップでの実行し、あらゆる地域のステークホルダーを納得感を持って巻き込んでいきます。■NTT DXパートナーとの連携・協力私たちNTT DXパートナーは、これまでNTT東日本で培ってきたICT活用のノウハウ、地域社会との深いつながり、豊富なアセットなどを活かし、地域企業や自治体などに対する通信分野に留まらないDXコンサルティングと、その先のデジタルプラットフォームやシステム実装・推進までを共創・伴走型でワンストップで支援していきます。《NTT DXパートナー社について》日本全国の自治体や住民、中小企業に対して、「誰一人取り残さない。ひと・企業・まちの個性が輝く世の中をつくる」そんな想いをもって、作られた会社です。上流工程のコンサルティングだけでなく、地域住民や企業と連携して実績をあげつつ、地域に密着したパートナーとしてまちづくりDXを推進していける点が魅力であり、一般的なコンサルティング企業との違いとなります。

■当社の中核であるチェーン事業のものづくりに関するシステム全般の企画導入運用をご担当いただきます。生産管理システムを中心とし、見積や品質、図面管理、製造プロセスなど多岐に渡るシステム構築の他、生産や品質の見える化を実現させるためのデータ蓄積や利活用、DX推進についてもご担当いただきます。■具体的には、生産管理システムを中心に、他システムを含めた企画構築や保守運用、課題解決をお任せします。システム開発においては基本内製していますが、一部は外部ベンダーへ委託する場合もあります。将来的には、当社が長年培ってきた独自のものづくりの知見を活かし、生産に関連するデータの利活用、DX化により「つながるモノづくり」を推進いただきます。事業部からの依頼テーマや当該部署からの改善提案によるテーマなど事業部に寄り添い、社内外の関係者と協働し、推進いただきます。□環境/言語：IBM Db2、SQL/C＃,RPG,Java等【やりがい・魅力】・チェーン事業のマザー工場である京田辺工場にて、ものづくりの生産性向上や業務効率化に向けた仕組みづくりに上流から下流まで携われるため、やりがいを得られるとともにスキルアップが可能な環境です。また、当社としてDX推進部を新たに設け、IT投資を積極的に行い、デジタル化を推進しています。【組織】DX・ITセンター└情報システム部└チェーンシステム課？7名（20代1名、30代2名、40代4名、50代0名、60代0名）、中途入社５名（Sier出身者やメーカー出身者など）

【職務内容】電動ショベルのアッパー構造物、フレーム等の構造物設計業務。建設機械の開発の流れ：商品企画→試作設計→試作組み立て→性能評価→量産設計→量産開始自動化機能研究開発の流れ：現場調査→先行研究→商品企画→試作評価→お客様モニター→生産要求仕様の策定や外部企業の選定、ならびに外部企業との連携・協業による開発も実施いただきます。※1期間に携わるプロジェクトは原則1プロジェクトで掛け持ちはございません。※1プロジェクトの期間はプロジェクトにより異なり、短期で1年、長期で数年に及ぶ開発など様々です。【魅力】開発対象のショベルは、試作機やテストベンチ、シミュレータ等を用いて、動作確認や評価を実施しながら作り上げていきます。ショベルの設計・開発・製造まで一貫して自社で対応しているため、オフィスと工場が隣接しているほか、試験場も有しており(千葉県香取市)、関係部署と密接に連携し、一丸となってモノ作りを進めていく面白さがあります。電動ショベルの開発は、カーボンニュートラルへの対応や、ショベルオペレータの負荷低減、クリーン環境の提供など、社会貢献の側面もあります。先端技術を習得・活用し、世界をリードできる、非常にやりがいのある仕事です。【募集背景】建設機械業界は、熟練した作業者でなくても効率的かつ安全に作業が行えるよう、整地作業の半自動化などのICT化・IoT化が急速に進展しています。同社においても、次世代の重要機種として精力的に開発に取組んでおり、23年6月に新組織を発足し、体制強化のための募集になります。【組織構成】電動化推進室 電動建機開発G所属人数は約20名、中途採用者含め、20代から50代まで幅広く活躍しています。【働き方】・テレワーク、フレックスタイム制度あり。※業務の繁閑によって、在宅勤務もご活用いただけます。・部平均時間外20H/月(繁閑により変動)。・平均有給取得日数約15日(各種取得推進制度あり)。・車通勤可(通勤手当支給)。【出張について】国内・海外両方あり。開発状況に応じ、国内は一ヶ月～数ヶ月に1回程度、海外は数ヶ月～数年に1回程度の頻度で発生します。なお、開発試験開始後は、香取地区(当社試験場)へ数日～数週間に1回程度出張します。【拠点について】ご勤務地は稲毛工場となります。稲毛工場では同社のアストロフィニッシャと小型～中型の油圧ショベル機械(～40t)を製造しております。新設予定の横須賀工場では40t以上の大型油圧ショベルを製造し、機械の大きさによって拠点が分かれる予定です。

【主な業務内容】SCMネットワークデザイン主に「在庫設計」という視点での国内の物流ネットワーク企画・当社に蓄積されているデータベースを利用した最適な各倉庫の在庫配置試算の実施・ネットワーク設計後のシミュレーション・新規拠点展開エリアのリサーチ・立ち上げに伴う企画立案・遂行【募集背景】モノタロウは「資材調達ネットワークを変革する」ことをミッションに、様々な事業・産業で働く人々が仕事で必要とする、ありとあらゆるモノを取り扱うECサイトを運営しています。自社でディストリビューションセンターを有し、仕入れから物流までを一貫し自社で行うことで、商品点数2000万点のうち45万点が翌日出荷が可能という高度な物流サービスを実現しており取扱商品数の拡大・出荷量の増加に対応するため、今後毎年ベースでディストリビューションセンターを新設予定です。【ミッション】当ポジションでは、社会最適な物流ネットワーク構築のスペシャリストとして、当社の商品仕入れから顧客配送まで幅広い範囲で出来る限り早い納期でかつコスト削減を実現しながらお客様へ商品をお届けするには、どのエリアにどのような自動化設備・機能をもった拠点を構えればよいか、各種実績データ・販売予測データ・市況情報など多角的に分析した結果を基に、中長期計画案を作成と実行に携わって頂きます。【キャリアパス】なお、当社物流の各プロセス・各拠点の機能を理解いただくため、入社後、一定期間（個々のご経験により調整します）ディストリビューションセンターでのオペレーション担当者として勤務いただいた後、物流企画グループでの業務を担当いただくことを想定しています。【勤務地について】大阪市北区梅田三丁目2番2号 JPタワー大阪22階 【本社】※入社後一定期間は猪名川DCでの勤務を想定しています▼川辺郡猪名川町差組 プロロジスパーク猪名　【車・バイク・自転車通勤可】

【特色】カーボンニュートラルに貢献する、電動車の世界的な普及に向けて、電動車の性能向上に大きく貢献するバッテリーパック向けの材料開発を牽引して頂ける、専門知識と熱意、実行力を持った仲間を募集しています。【概要】カーボンニュートラルの実現に向けて、電動車を普及する上で、電池が重要なキーデバイスとなっています。トヨタは様々な電池開発を行っており、バッテリーパックには、各種モビリティやエネルギーインフラに適した、安心・安全かつ高品質な性能が必要になります。そのため、バッテリーパック向けの材料には、安心安全、小型・軽量化、高性能化に向け、新材料開発に加えて、資源循環や製造CO2低減といった環境配慮の観点も成立させる必要があります。今回の募集職種では、有機材料をコア技術として持ちながら、特に、樹脂材料や接着材料の企画開発を推進する業務を行っています。【詳細】・バッテリーパック用有機材料（接着剤・樹脂）の開発・機能性接着剤の開発・上記材料の部品適用を社内関係部署と推進・研究機関、素材/部品メーカーとの共同開発推進【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞塗装、金属、樹脂、接着剤など車両構造用の材料の開発を進めています。またカーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーに貢献する環境技術開発の推進、計算科学などデジタル技術開発による業務効率化、新価値創造にもチャレンジしています。歴史と伝統のある部署ですが、20代～30代のメンバーも多数在籍し、構成員の年齢に偏りもなく、上司とも気軽に話せる明るい雰囲気です。様々な専門性を有するメンバーと議論を深めながら、新しい技術を創り出して行ける環境です。＜ミッション＞人々の移動・暮らしを豊かにし、「幸せを量産」するための新たな技術・価値を創出、モビリティカンパニーへの変革を会社として目指しています。その実現のため材料技術で貢献していくことを目指しています。【やりがい・PR】自動車会社にある材料技術部のため、開発した材料はお客様（あなた自身も）が実際に使用される自動車に採用されます。バッテリーパックは、今後の電動化を支える基幹部品となるため、高性能化による自動車の進化に関われる喜びと、お客様に安心安全をご提供する責任感を持って、業務推進することが可能です。また、新しい開発領域でもあり、近年、バッテリーパック開発における競争も激化しています。そのため、従来の材料に加え、全く新しい材料を設計や製造とセットで開発していくことが不可欠です。トヨタの完成車メーカーとしてこれまでに蓄積したデータと知見、及び、生産・販売を含めた膨大なインフラは、今後の新しい自動車開発においても優位となりえますし、仕入先様と一緒に培ってきたモノづくりの技術も優位性があります。この強みを活かすことで、次世代技術の開発にチャレンジしやすい環境です。【採用の背景】・カーボンニュートラルに貢献できる電動車の普及の促進・次世代電動車の性能向上に貢献できる新材料開拓や開発のスピードアップ・多様な新モビリティのニーズに応える、高性能な有機材料ニーズの高まり

【特色】モビリティカンパニーへの変革とマルチパスウェイ戦略の実現に向けて、車両開発を圧倒的に効率化するデジタル技術の開発とプロセス変革を一緒に推進していただける人材を求めています。【概要】トヨタ自動車では、モビリティカンパニーへの変革とマルチパスウェイ戦略を進めており、新領域へのリソーセスやフルラインナップの開発ができる余力を生み出すため、よりリーンな車両開発プロセスの構築が急務となっています。そのためには、デジタル技術の活用拡大が不可欠であり、車両開発プロセスの変革を実現する新しいデジタル技術の開発と実践適用を推進していただけるエンジニアを募集しています。【詳細】具体的なデジタル技術の例は以下のとおりです。いずれかを担当していただきます。・CAE技術開発（適用範囲拡大、精度向上、等）・設計、評価の自働化、効率化・AIを用いた性能予測、形状生成、等・CAE、AIを用いた新しい車両開発プロセスの提案、実践【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・実験、設計分野の出身者が多く、CAE、AI、プログラミング等のデジタル系に強い人材が多い職場です。・若手からベテランまで教え教えられながらスキルを磨ける風土があります。・近年は積極的にAIを業務に取り入れるなど、新しい事にどんどんチャレンジできる雰囲気の職場で、社内のDX推進を牽引しています。・デジタル中心の業務のためリモートワークがしやすく、時間やロケーションなど比較的自由度の高い働き方ができる職場です（オフィスはフリーロケーション）。＜ミッション＞・デジタル技術を駆使して自働化/効率化システムを生み出し、車両開発プロセスを革新する自働設計の実現を目指しています。【やりがい・PR】＜やりがい＞・デジタル活用により既存の開発プロセスを圧倒的に改善する事ができ、多くのユーザーから直接感謝の言葉をもらえて貢献を実感する事ができる。・世の中の最新技術に常に触れて、自業務でトライすることができる。＜PR＞・CAE技術やAI活用は業界でトップレベルであり、社外発表も多数実施しています。【採用の背景】モビリティカンパニーへの変革、マルチパスウェイ戦略を進める中で、新領域へのリソーセスやフルラインナップの開発ができる余力を生み出すため、よりリーンな車両開発プロセスの構築が急務なため

【概要】カーボンニュートラル実現に向けたクリーンな社会のために次世代電池の開発が望まれています。トヨタは、全固体電池や液系LIB電池をはじめとする次世代電池の研究開発に力を入れており、先行開発や研究開発を一緒にやれる仲間を探しています。【詳細】●次世代電池材料の研究開発（新奇固体電解質（無機材料、有機材料、高分子材料等）、新奇活物質（正極・負極）、新奇電解液など）【配属先部署情報】●30代の若い技術者が多く、キャリア採用で入社した人も多いので、オープンで活発な雰囲気の職場です。●世界で最先端の電池や電池材料の研究開発を行うことができ、自分の専門知識を活かして活躍できます。●当部署は研究開発から先行開発まで担っており、自分が提案した材料や電池技術を商品にする喜びを実感でき、世の中にない新しい技術を生み出していく楽しみとやりがいを実感できる部署です。【ミッションと今後の方向性】●持続可能な社会とお客様の幸せに貢献するため、世界に先駆け、魅力と競争力ある電池と電池づくりの研究・開発を行う部署です。当部署では、次世代電池の要素研究、材料研究開発、セル開発、構造設計、機構開発、評価解析、電池リサイクル、生産技術を一体で開発を行っています。●特にマクロシミュレーション、ミクロシミュレーション、機械学習を駆使し、シミュレーションを積極活用することで、従来よりも早く効率的に研究開発を進めていける体制を目指しています。【やりがい・PR】●研究開発から先行開発までやっているので、自分が研究で発見した材料を商品にする喜びを実感でき、世の中にない新しい技術を生み出していく楽しみとやりがいを実感できる部署です。●世の中にない高性能な次世代電池の開発に取り組んでいるため、うまくいかないことも多いですが、関係者みんなで知恵を絞り、ブレイクスルーを起こそうとしています。【採用の背景】カーボンニュートラル実現の為の一つの手段として、電気自動車の普及があり、電気自動車をお客様に幅広く普及していくためには、より高性能で低コストな次世代電池が必要であり、それらの研究開発を加速させていかねばなりません。その目的のために、これまで培った専門技術を活かし、主体的に研究開発を進めていただける人財を求めています。〈歓迎要件〉●電池の機構設計や構造設計の経験がなくても、下記スキルを習得されていて、電池の開発に強い意欲を持って従事したいと思っている方・機械工学の基礎的な四力学の知識（機械力学、材料力学、熱力学、流体力学）・材料の応力や塑性、弾性の計算、熱の伝達計算、ガス透過計算などを用いた製品や製造設備の開発経験者●必須要件記載の電池業務の経験がなくても、以下技術領域のいずれかで非常に高い専門性を有しており、電池の研究開発に強い意欲を持って従事したいと思っている方・材料化学・応用化学（無機材料、高分子材料、有機材料、金属、溶液化学等）・電気化学、化学工学、粉体工学、スラリー工学、塗装工学、分析化学等・計算科学（シミュレーション等）、情報科学（機械学習、材料インフォマティクス等）

【特色】お客様にご満足いただける市場適応性および競合性を確保した車両防錆品質を確保するためには、塗装工程における品質安定化が不可欠。そこで、塗装の現場および特に塗装薬剤に専門知識を保有された即戦力人材を募集中。また、次世代の塗装材料開発を担う熱意と実行力のある方を求めています。【概要】お客様に品質のトヨタとして御支持いただき続けるためにも車両の防錆品質は重要となる。グローバルでフルラインナップで商品群を揃えるトヨタに取って各塗装ラインにおける塗装条件の設定および維持・管理の業務を材料（薬剤）の観点から行っている。また、安定品質を確保しつつ、将来的なCN材料および工程の開発業務を行っている。防錆材料のプロとして、塗装工程の維持管理および次世代の防錆材料・工程開発の一員としてご担当いただきます。【詳細】・各工場、ラインにおける最適塗装条件範囲の決定および維持、管理・次世代防錆材料の開発 【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞品質のトヨタにおいて、重要となる車両防錆品質。多種多様なモデルが生産される各工場・ラインにて、安定した防錆品質を確保することで、お客さんの信頼を勝ち取り、良いクルマづくりに貢献できる職場です。20代の若手～ベテランは50才台まで構成員の年齢に偏りもなく、上司とも気軽に話せる明るい雰囲気です。部署内外の様々な知識を有するメンバーと議論を深めながら、技術も広がり、成長していける環境です。＜ミッション＞人々の移動・暮らしを豊かにし、「幸せを量産」するための新たな技術・価値を創出、モビリティカンパニーへの変革を会社として目指しています。その実現のため、材料技術（防錆材料）で貢献していくことを目指しており、我々は防錆技術のプロとして、塗装品質・防錆品質を確保すること、また将来に向けたクリーンな工場作り、街作りに貢献することをミッションとしています。【やりがい・PR】車両作りの土台となる材料（防錆塗装）を担当します。開発・評価した材料を設計図面に織り込み、その図面が工場に送られ車両となっていきます。その間には、サプライヤー（塗装メーカ）様、設計者、工場関係者との連携が不可欠になり、また、活動は日本国内に留まることなくグローバルに行うことから、色々な専門知識、価値観を持つメンバーとの交流・業務推進を通し、確実に自己成長を実感出来るかと思います。また、開発した車両がお客様の元に届き、品質のトヨタとして評価され続けていくことが、何よりもやりがいとして感じられるものと考えています。【採用の背景】全方位（ガソリン、ハイブリッド、電気自動車など）車両ラインナップ開発のため、多岐多様に渡る車両構造・生産計画に対して、安定した防錆品質を確保する重要性が高まっており、専門知識と熱意、実行力を持った即戦力として実務の牽引役となっていただきたい。

【特色】カーボンニュートラル実現に向けた有力な手段としてHEV技術がありますが、将来の電動化を担っていく技術をモータースポーツを通してスピーディーに開発しております車好き、かつ短い日程感にも果敢にチャレンジしていくエンジニアスタッフ～チームリーダを求めています【概要】カーボンニュートラル実現に向け、これまでHEV技術をレースで開発・鍛えてきました電動コンポーネントの最新技術を引き続き開発していくのと並行してこれまで鍛えてきた電動化技術をお客様の手の届く市販スポーツカーへの展開も進めています【詳細】・レース用/スポーツ車両向け高出力モータ・インバータユニット開発・同、小型、高出力バッテリセル、並びにバッテリパック開発・その他各種高圧機能部品（DCDCコンバータ等）開発＜職場イメージ＞・新しいことにチャレンジし、失敗してもどこまでが限界だっか見極めることが　成果になる先行開発部署のため、挑戦する機会が非常に多い・メンバーそれぞれの経験から知見を持ち寄って新たな技術に取り込む風土あり　また、社内外の関係部署とみんなで作り上げる職場です・レーシングカーを通じた開発のため、スピード感ある現場であり、実際にサーキットのピットでサポートすることでモータースポーツの一員として参加することができる・モータースポーツ起点のクルマ作りを通じて将来の市販化に繋げる先行開発です。＜ミッション＞・カーボンニュートラルへのマルチパスウェイに向けて、選択肢を限定せずにお客様ニーズにタイムリーに開発することで世の中に貢献する１つの解としてHEVコンポーネントを開発していく部署です・今後の自動車基盤技術になる最新の電動化技術をレース用コンポーネントに応用し、短期間で課題解決を行い将来の量産ユニットに還元していく役割を持ちます・HEV技術は過渡的な技術という声もありますが、現状最もプラクティカルな環境技術であるのと同時にエンジンや緻密な制御と組み合わせて走りの喜びを生み出す技術でもありますレースを通じた開発成果をどのように市販車に展開していくかのシナリオ作りについても積極的に関わっていきます＜やりがい＞・モータースポーツ起点のクルマ作りを実体現しながら、カーボンニュートラルのマルチパスウェイの選択肢として会社内外で注目されるやりがいを得られる業務合わせて自分の作ったコンポーネントが世界選手権を争うレース車両に搭載され勝利を争って走る姿を見られるのは通常の部署では味わうことの出来ない自らの開発成果が結果としてダイレクトに現れるのは得難い経験＜PR＞電動化技術で環境と走る喜びを両立・カーボンニュートラルとして電動化のBEVが注目されてるが、正解は１つではない　最もプラクティカルな環境技術としてHEVが担う役割は依然として大きい　持続可能なレースの在り方を作り上げていくのに自らが関わっていけるだけでな　　く、そこで鍛えた技術をお客様に使って頂けるようにレース技術を量産に橋渡ししていくことが出来る電動化技術で環境と走る喜びを両立させる、このような志をもって一緒に働かせてください【在宅勤務】・コンポーネントの設計～評価までスルーで行う都合上、出勤をベースとする方が多数ではあるが在宅勤務については制限しない、現状は週1～2程度で活用される方が多い・レース帯同については年数回程度が予測される（土日対応の可能性もあり）ただし専門のレース帯同チームを持っているので、年間通して出張になるようなことはない【採用の背景】■ カーボンニュートラルの実現に向けて電動化技術開発加速は必須特に中華系メーカなど、競合他社よりも早く実現させ優位性を確保することが必要■ 電動化技術は複数の技術領域の集合体で成立しており、前職で経験された電気機械の設計経験を同社に還元頂き、積極的に開発の牽引役を担って頂きたい

【特色】カーボンニュートラル実現に向けた有力な手段としてHEV技術がありますが、将来の電動化を担っていく技術をモータースポーツを通してスピーディーに開発しております車好き、かつ短い日程感にも果敢にチャレンジしていくエンジニアスタッフ～チームリーダを求めています【概要】カーボンニュートラル実現に向け、これまでHEV技術をレースで開発・鍛えてきました電動コンポーネントの最新技術を引き続き開発していくのと並行してこれまで鍛えてきた電動化技術をお客様の手の届く市販スポーツカーへの展開も進めています【詳細】・レース用/スポーツ車両向け高出力モータ・インバータユニット開発・同、小型、高出力バッテリセル、並びにバッテリパック開発・その他各種高圧機能部品（DCDCコンバータ等）開発＜職場イメージ＞・新しいことにチャレンジし、失敗してもどこまでが限界だっか見極めることが成果になる先行開発部署のため、挑戦する機会が非常に多い・メンバーそれぞれの経験から知見を持ち寄って新たな技術に取り込む風土あり　また、社内外の関係部署とみんなで作り上げる職場です・レーシングカーを通じた開発のため、スピード感ある現場であり、実際にサーキットのピットでサポートすることでモータースポーツの一員として参加することができる・モータースポーツ起点のクルマ作りを通じて将来の市販化に繋げる先行開発です。＜ミッション＞・カーボンニュートラルへのマルチパスウェイに向けて、選択肢を限定せずにお客様ニーズにタイムリーに開発することで世の中に貢献する１つの解としてHEVコンポーネントを開発していく部署です・今後の自動車基盤技術になる最新の電動化技術をレース用コンポーネントに応用し、短期間で課題解決を行い将来の量産ユニットに還元していく役割を持ちます・HEV技術は過渡的な技術という声もありますが、現状最もプラクティカルな環境技術であるのと同時にエンジンや緻密な制御と組み合わせて走りの喜びを生み出す技術でもありますレースを通じた開発成果をどのように市販車に展開していくかのシナリオ作りについても積極的に関わっていきます＜やりがい＞・モータースポーツ起点のクルマ作りを実体現しながら、カーボンニュートラルのマルチパスウェイの選択肢として会社内外で注目されるやりがいを得られる業務合わせて自分の作ったコンポーネントが世界選手権を争うレース車両に搭載され勝利を争って走る姿を見られるのは通常の部署では味わうことの出来ない自らの開発成果が結果としてダイレクトに現れるのは得難い経験＜PR＞電動化技術で環境と走る喜びを両立・カーボンニュートラルとして電動化のBEVが注目されてるが、正解は１つではない最もプラクティカルな環境技術としてHEVが担う役割は依然として大きい持続可能なレースの在り方を作り上げていくのに自らが関わっていけるだけでなく、そこで鍛えた技術をお客様に使って頂けるようにレース技術を量産に橋渡ししていくことが出来る電動化技術で環境と走る喜びを両立させる、このような志をもって一緒に働かせてください【在宅勤務】・コンポーネントの設計～評価までスルーで行う都合上、出勤をベースとする方が多数ではあるが在宅勤務については制限しない、現状は週1～2程度で活用される方が多い・レース帯同については年数回程度が予測される（土日対応の可能性もあり）ただし専門のレース帯同チームを持っているので、年間通して出張になるようなことはない【採用の背景】■ カーボンニュートラルの実現に向けて電動化技術開発加速は必須　特に中華系メーカなど、競合他社よりも早く実現させ優位性を確保することが必要■ 電動化技術は複数の技術領域の集合体で成立しており、前職で経験された電気機械の設計経験を同社に還元頂き、積極的に開発の牽引役を担って頂きたい

【概要】カーボンニュートラルやサーキュラーエコノミーを始めとする将来の社会課題の解決の促進をミッションとして主に産業界向けに材料データの解析、及び研究開発のDXを支援する事業の立上げを行っています。その中では、様々なお客様の課題をデータサイエンスで解決し、得られた知見をクラウドへ実装することで、お客様自身で課題が解決できる状態を実現することで、産業界全体にデータ活用の文化を普及させることを目指しています。今回の募集職務では、特にクラウドシステムの要件定義、フロントエンド、バックエンドいずれかの専門性を活かし、UXを最大化するための機能実装・改善・効率化・高速化などを開発チームのメンバーとして遂行していただきます。メンバーとして活動いただく中で素養に応じた役割を付与をさせていただく予定です。【詳細】・クラウドシステムのフロントエンド・バックエンド機能開発・プロトタイプアルゴリズムのリファクタリングと実装・UXを意識したフロントエンド・バックエンド処理の最適化【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・２０２２年にプロジェクト推進部署が新設された組織で、これまでトヨタの材料技術開発の中で培った様々な材料開発の技術力と、AI技術・データ活用の技術力を組合わせることで、お客様の材料開発における課題解決をMI・DXをキーワードに支援する新事業プロジェクトとなります。WAVEBASEというサービス名で推進しており、主務・兼務併せて２０名程度でプロジェクト推進をしています。２０～４０代の年齢層のメンバーで構成されており、ビジネス開発・データサイエンスを基軸にしたサービス開発・クラウド上に実装するシステム開発にそれぞれの専門性をもって従事しています。デザインファームやITベンダー、大学とのコラボレーションもあり様々な経験を積んでいただけます。＜ミッション＞SDGsの達成の視点から考え・取り組み、お客様・社会に貢献することを最終的なミッションとしています。このプロジェクトはそのミッションの実現手段としてデータサイエンスを駆使した研究開発の革新と普及をビジネスアイテムとしてお客様のお役に立つことで、新材料・新技術が世の中に生み出されることに貢献することを目的とします。【やりがい・PR】・SDGsの達成の視点から考え・取り組み、お客様・社会への貢献を通じていつまでも選んでいただける企業となるため、従来の枠組みにとらわれることなく、関係部署や海外事業体（米国、欧州）、デザインファーム、ITベンダー、大学、研究機関などと連携しながら事業拡大を目指します。・AI技術やDXといった言葉は普及していますが、技術の利活用そのものは特にR&Dシーンではまだまだ道半ばです。サービスやシステムを普及させることでこの状況を打破し、日本の産業界全体に貢献するというやりがいをもって取り組める仕事です。・本プロジェクトは、これから徐々に拡大期に入るフェーズのため、事業の全体を捉えつつ、ある程度大きな範囲の裁量を持って携わっていただくことが出来ます。《必須要件》※下記いずれかのご経験を有している方■クラウド上のシステム構築・運営■Git等のバージョン管理ツールや、Issue管理ツールの利用■各種プログラミング言語を活用したシステム実装のコーディング　(Python、JavaScript または同種のもの)■リレーショナルデータベースを利用したWebシステムの開発　(MySQL,PostgreSQL または同種のもの)■アプリケーションフレームワーク/ライブラリを利用した開発　(Django,Vue.js, React, Angular JS等)■クラウドサービス上でのシステム構築　(特にAmazonWebService上でのシステム構築・各種機能の活用)※目安として3年以上の実務経験がある方だと望ましい〈歓迎要件〉・システム全体を把握し全体最適を意識した開発を行える方・MUST要件が複数該当する方は歓迎です・DevOps・MLOpsのご経験がある方は大歓迎です

【ポジション名】燃料電池の電極・セルの生産技術開発・生産準備業務（スタッフ・チームリーダー）【職務内容】【概要】トヨタではカーボンニュートラル達成に向けたキー技術として、燃料電池技術の普及を推進しています。トヨタで製造する車両用だけでなく、トラック・産業車両・船舶・定置用など、発電機としての普及を目指します。その組織の一員として、燃料電池の電極・セルの生産技術の開発、又は、量産ラインの導入を担当いただきます。【詳細】燃料電池の電極・セルの各工程に関する、・生産技術・工法の開発、生産設備の開発、・量産ラインの企画・構想・設計・導入・立上げ・海外（欧州など）への生準展開、企画業務【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・トヨタの中でも新しい組織で、他部署や社外からの転入者を受けれるケースも多く、新しい方でも安心して働ける雰囲気です・業務では、各自の考えや進め方を尊重し、自由にチャレンジしていただくことが可能です・その様な中でも、仲間と協力しながら共に成果を追求する風土があり、互いに助け合いながら業務を遂行していきます＜ミッション＞・次世代の燃料電池の量産により、燃料電池の幅広い普及を目指す組織です。性能だけでなく、品質や原価を高い次元で成立させる生産技術の確立とそれを具現化した生産ラインの早期立上げを期待されています。世界トップの製品と生産ラインの構築を目指します。【やりがい・PR】＜やりがい＞燃料電池技術は確立されたものではなく、大きく発展する途上の技術です。そのような技術の開発やそれに基づく製品の生産準備を進めることは、予期せぬ問題が発生することも多いです。しかし、それを解決し次のステップに上がっていく過程で、やりがいやその醍醐味を感じられます。＜PR＞車両にも使用可能な高出力の燃料電池分野では、トヨタは世界トップの技術を有しており、車での競合他社や車以外の分野からも、トヨタの燃料電池供給のオファーを多く受けている状況です。この先行した分野で、更なる技術向上と熟成を図り、他社の追随を許さない事業分野へと成長させたいと考えています。【募集背景】今後５年～１０年で、燃料電池の需要が世界的に急増ことが予想されており、それに対応するため、高性能の燃料電池の開発とその量産技術開発、及び、量産ラインの構築が急務となっているため。

【概要】モータースポーツ車両の振動・騒音開発主にエンジン入力系、タイヤ入力系の振動・騒音現象に対して目標の立案から具体策の提示関係部署との折衝を重ねて実装します【詳細】・エンジン入力系の振動・騒音やタイヤ入力系の振動・騒音現象に対してその発生メカニズムを明確化・メカニズムに沿って、車両目標および各パーツに対する目標設定・関係部署との折衝を行い、具体的な目標達成手段を提案・実行・実車もしくはCAEを用いて、メカニズムの解明や具体策の立案、検証を行う【特色】モータースポーツを起点としたいいクルマづくりを実践GR量産スポーツ車両の振動・騒音開発ができる方を求めていますCAEを用いた開発経験がある方は大歓迎です＜職場イメージ＞・2024年にオープンになった下山テクニカルセンターの新棟は、設計・開発を行うフロアと車両のピットがあるフロアが　同建屋内に存在し「作って、壊して、直す」サイクルをタイムリーに行える活気のある職場です・グループは振動・騒音だけでなく、操縦安定性、ドライバビリティ、制動など ”動的性能開発” のスペシャリストが集結・若手からベテランまでフラットに意見を出し合える生粋のエンジニア集団です・定期的に富士スピードウェイやニュルブルクリンクなど名だたるサーキットに計測しに行きます＜やりがい＆PR＞・「モータースポーツ起点のクルマづくり」をモットーにサーキットやラリーで培った知見や発見をタイムリーに量産化をする活気あふれる部署です・プロドライバーのサーキット走行データやプロドライバーと直接コミュニケーションを取りより性能を良くするための改善点を分析、対策検討し開発にフィードバックします・企画、設計、評価、生産が近くに居りいいクルマづくりのための相談や即断即決ができます【募集背景】■モータースポーツ起点の車両開発■量産車両のモータースポーツチューンでは無く、カスタマーモータースポーツ専用車両の開発をリードするため

【特色】モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりを実践、GR量産スポーツ車両のボデー開発を推進できる人材を求めています。【概要】・スポーツ車両のボデー開発、モータースポーツ活動から得られた知見の量産車への織込み検討の実務推進【詳細】・GR量産スポーツ車両のボデー（アンダーボデー、アッパーボデー、内装、外装）開発設計・サーキットと一般道でのスポーツ車両の使われ方(振動、温度など)の見える化・各使われ方を満たす既存部品の選定及び新規部品開発、また性能・信頼性評価確認・カスタマーモータースポーツ参戦車両のボデー開発【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・GRカンパニーの車両開発部に所属し、スポーツ車両向けの部品やシステム開発をする組織で、シャシー・ボデーという幅広い技術領域の担当が共存そのため各技術領域間のコミュニケーションが取りやすい職場です・またGRの車両を魅力あるクルマとするため、量産車両の考え方とモータースポーツの考え方を融合させる方法や、新しい価値をどのように創造できるかを常に考えながら仕事に取り組める職場です＜日々の業務イメージ＞・GRの量産スポーツ車両向けのボデー企画、設計、評価確認をしています・またカスタマーモータースポーツで満足できる性能/信頼性と日常でお客様にご使用頂ける商品として適切な質量/原価とを両立させるためのボデー開発をしています・カスタマーモータースポーツ車両を用いた活動では、新アイテムを織込みサーキットを走行、 データ及びプロドライバーとのコミュニケーションをもとに、性能をより良くするための改善点を分析,対策し量産開発へフィードバックします【やりがい・PR】＜やりがい＆PR＞・GRカンパニーは社内では小さな組織で、身近にクルマ開発の各担当(車両企画/設計/評価/製造)がいる職場です・このため自身の担当の開発を進めながら、他の技術領域の開発者と気軽にコミュニケーションができ、 自身のスキルを活かしながら、クルマづくりのスキルアップに繋げやすい環境にあります・また現場で実際に車両や部品、データに触れながら車両開発を行える機会が多いため、モータースポーツやクルマづくりに興味がある開発者にとって自身のスキルアップに加え、人脈拡大にもつなげられます【採用の背景】■GRカンパニーではカスタマーモータースポーツの知見を活かしたスポーツ車両量産化に取り組んでいます一方スポーツ車両も一般乗用車同様,電動化や新たな法規制・付加価値等、車両バリエーション増加、またボデーへの要求も多様化しており、それらへの対応と質量/原価を考慮した仕様の最適化が必須■スポーツ車両として従来の基準に準じた開発と共に、カスタマーモータースポーツからのフィードバック、新たな基準に適合したボデー部品の企画/設計にあたり、実務の牽引役となって頂きたい〈歓迎要件〉・ボデー部品(上述部品)また関連システムの設計・評価の知識と経験・車両運動性能設計の基礎知識や経験・車両パッケージ開発の基礎知識や経験・ボデー部品関連のサプライヤ殿との業務経験がある方

【概要】◇車両安全（前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等）の性能開発【詳細】・ 車両性能目標の設定と性能実現計画（車体、拘束装置等各コンポーネントへ目標特性を割り付ける）・ 実機試験等を用いた各コンポーネント性能の評価を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進・ CAE（LS-Dyna）を用いた車体変形解析、乗員保護解析を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進【職場イメージ・職場ミッション】 ＜職場イメージ＞上司とのコミュニケーションも活発で明るい職場です。同一部署内でCAE解析と実機評価を実施しています。仮説と検証の行うエンジニアリングには最適の環境です。先輩後輩も教え教えられる良好な関係を築いています。＜ミッション＞トヨタの究極の願いは「交通事故死傷者ゼロ」にあります。トヨタでは、安全なモビリティ社会の実現に向け、人・クルマ・交通環境の「三位一体の取り組み」を推進するとともに、実際の事故分析、事故を再現するシミュレーションを通して対策を検討し、商品開発に活かす「実安全の追求」が重要と考えています。部署自体は、商品開発においてCAE技術を活用しながら車両の開発を推進し、コンポーネント評価や実車試験を実施しながら、安全な車両開発を推進しています。時代先駆けた技術を車両に織り込む重要な役割を担います。情熱をもって、世界トップレベルの「より安全な、いいクルマづくり」を一緒に支える即戦力人材を求めています。【やりがい・PR】 ＜やりがい＞世界中に様々なクルマが普及し、その使用も多様化しています。また、各地域の交通事情に準じた車両性能が求められています。将来の生活・環境をイメージし、求められる車両性能を予測しながら進める開発は、自動車製造業ならではの面白さと感じています。＜PR＞・本技術領域は、さまざまな新技術の進歩に伴い、高い衝突安全性能を確保しつつ車両全体での商品力をもった「もっといいクルマづくり」の競争が激化しております。・米国欧州および中国での第3機関による衝突性能のアセスメント評価ではトップクラスの成績を残し、ラテン、アセアン地域へも広がるアセスメント評価でも、安全性能の向上を先導する立場にあります。・車両開発では、業界トップクラスのシミュレーション技術、評価設備を活用しながら、情熱をもって能力を発揮する場があります。【採用の背景】車両の性能開発の方法がデジタル技術によって大きく変化しています。その変革を推進する上で、キャリア入社の方が持つ能力と広角な視点と経験を活かして、次世代型性能開発へチャレンジしていくためです。【在宅勤務】業務遂行の上での準備や導入時期は、在社で行うほうがスムーズです。（入社後、2～３ヶ月程度）その後は、日々の業務内容を踏まえながら、在宅勤務をすることができます。試験や現物確認などは、基本的に現場立ち合いを推奨しています。

【概要】電動車およびエンジン搭載車の新型車プロジェクトにおいて、車両性能担当として、熱マネジメント性能（燃費/電費・冷却・空調）に関する車両開発や技術開発を担当して頂きます。【詳細】・新型車の熱マネジメント性能企画・開発・評・暖房/冷房システム開発・評価・エンジン/駆動ユニット冷却システム開発・熱解析シミュレーションを用いた製品・技術開発、設備開発【職場イメージ・職場ミッション】＜イメージ＞・新型車の性能開発や技術開発を担う部署で、熱マネジメントに関するクルマ全体の性能企画・開発に従事する技術者が集まった組織です。・平均年齢は比較的若く、多様な人財が集まる活気ある職場で、自ら企画・開発・評価を推進しながら、実車試乗やハード/ソフト両方の評価解析を他エンジニアと連携して遂行します。・将来の開発に必要となる新技術、ツール、設備開発および導入も行います。＜ミッション＞モビリティのエネルギー効率を高めた商品力の高い製品を通じ、移動の自由・楽しさと快適性や、安心安全な信頼性、更にはカーボンニュートラルまで幅広く社会に貢献します。＜キャリア採用者への期待＞様々な部署・関係者を巻込みながら性能開発を自律的に推進できる、エネルギーの有るメンバーを求めています。前職迄で培った専門性と同社には無い切り口を活かし、技術開発・製品開発プロジェクトの遂行で周囲を牽引する活躍を期待しています。【やりがい・PR】・トヨタの開発部門の中でも、我々車両実験領域は「クルマ全体」を対象に商品の性能・技術開発を行っている特徴的な部門です。・競合車を含む多くの車にいつでも触れて・乗って評価できる環境にあり、常にクルマとお客様のことを考え性能企画・開発・評価に取組む事ができます。・熱マネジメントの分野は、エネルギー効率向上や製品安全性の観点から近年社内外でも一層注目されており、開発や技術における期待値も大変高いです。 社内ではBEVからエンジン車まで幅広く開発プロジェクトを展開しており、活躍のチャンスが広がっています。【採用の背景】・電動車の事業拡大に伴う、熱流体分野の性能開発ニーズ増・カーボンニュートラルや各国規制対応に向けた技術開発の加速・バーチャル/デジタル開発の加速と品質確保の両立実証が急務

【概要】 モビリティカンパニーへの変革を目指す上で欠かせない『電動車（ＨＥＶ・BEV）』。その駆動ユニットである新型ｅ-Ａｘｌeの生産ライン開発、量産ラインでの生産性向上に取り組んでいます。高品質な製品をタイムリーにお客様へお届けするため工程設計から自動化まで総合的に効率化していく物流改革、デジタル技術を駆使した生産ラインにおける創造性の高いチャレンジを進めています。粗形材～機械加工・組付の一貫工場で要素技術開発から生産準備、量産ラインの維持管理、生産性向上の業務を行います。 【詳細】-量産トランスアクスルプロジェクトにおける工程計画・設備検討・生産準備等の生産技術エンジニア業務-製造現場での量産ライン改善・原価低減・品質向上活動-物流の工程設計・見直しから自動化技術の開発・量産ライン導入を通じて工場内外の物流を総合的に効率化していく業務 【職場イメージ】 ・愛知県碧南市にあるトヨタの電動車（HEV・BEV）用駆動ユニットの粗形材－機械加工－組付まで生産している一貫工場です。・品質向上／競争力向上に向け、新技術の導入や日常改善など、チーム一丸となりながら様々な活動にチャレンジしています。・様々な世代・経験のメンバーが在籍しており、各々を尊重しながら意見を言い合える風通しの良い職場で、上司とも気軽に話せる雰囲気の職場です。・グローバル8工場・4統括会社の親組織として各工場への支援・派遣を行っています。・また、自動車に詳しくなくても大丈夫です。失敗を恐れず自ら考えチャレンジし続ける生技製造のエンジニア集団です。【職場ミッション】・国内外のグローバルリーダーとして、高い品質と競争力のあるユニットの生産ラインを構築し量産ラインの生産性向上も通じて将来に向けた新たな付加価値を創出・世界中の車両メーカーが注力するトヨタのe-Axleを中心的に担い、仲間と学び合い、競い合い、夢のあるモノづくり現場を実現 【やりがい】 ・生産技術開発を中心として、日本のモノづくりの最先端に接し、また誰も行った事のない新たな技術開発、提案が行える・TPSを中心としてトヨタ生産方式による改善が常時実施される職場の為、高い意識、技術による提案も受け入れられる・高い技術力を有した多くの同僚や関係会社との情報交換により多岐にわたり最新動向に触れる事が出来る【PR】昨今の自動車業界は大変革を迎えている。CASEの中でも電動化の動向変化は著しく、その中でもe-Axleは大きく進化を遂げている主要部品となっている。モビリティー変革の中において今後重要になってくるモノづくりの分野で中心的役割を担うことが出来るため、大きなやりがいと楽しさを日々感じる事が出来る職場となっています。【採用の背景】■次世代バッテリーEV用トランスアクスルの生産性を考慮した製品設計（SE）■工場の姿を変える生産工程1/2を実現する工程設計とそれに伴う生産技術開発が急務■電動車両の開発原資として既存量産ラインにおける生産性の向上による収益力の強化■トヨタ自動車以外の視点からの斬新で画期的なアイデアをいただきたい

海外向けコネクティッドサービス展開戦略企画【概要】トヨタが掲げているモビリティコンセプトにおけるモビリティ3.0『街や社会と一体となったモビリティのエコシステム』を実現する為に、海外向けのコネクティッド・サービスの戦略・企画・展開をします。トヨタの海外事業体やグローバルでのステークホルダーと連携しながら海外向けのコネクティッド・プロジェクト推進を行います。【詳細】・車両ラインナップと連動したコネクティッドサービスのグローバル展開戦略の策定・海外事業体と連携した事業・サービス企画やプロジェクトマネジメント及び事業運営サポート・グローバルのステークホルダーと連携したバリューチェーン拡大戦略の策定と実行【職場イメージ・職場ミッション】■部署について同部署は、2002年のテレマティクスサービスG-BOOKを日本国内で提供開始して以降、現在では最新のコネクティッドサービスをグローバルに提供し続けており、この分野における長年の知見を所有しています。一方で、近年では加速度的にコネクティッドサービスの海外展開を進めており、社内外から多くの人材を募った結果、多様なバックグラウンドのメンバーが集まった、若く、スピード感のある活気あふれた職場となっています。■ミッション「限りなきカスタマーインへの挑戦」という部署設立時からのミッションの元、コネクティッドでクルマの新しい魅力、新しい価値を創造し、ダイレクトな顧客接点の拡大に寄与していきます。その際、お客様の期待の延長線上ではなく、それを超えるスピードとフットワークでバリューチェーンを拡大し、モビリティ社会発展への貢献と自動車ビジネスの変革を目指します。そのためには、自社プロダクトのバリュープロポジションを意識しながらも、各地域毎に異なる価値観を持つエンドカスタマーに寄り添いながら、コネクティッドによる「つながり」をベースとした「カスタマーライフタイムバリューの最大化」に挑戦していきます。【やりがい・PR】■やりがい2016年に発表したコネクティッド戦略を機に、車両から収集したデータを活用し、「もっといいクルマづくり」への貢献や新たなお客様向けコネクティッドサービスの提供、展開地域の拡大、他社との協業など、活動範囲が急拡大しています。この状況に身をおいて、エンドユーザーを常に考えながら、戦略策定フェーズからあるべきビジネスモデル、サービス展開・運用手法を企画し、その実現に向けて社内、海外現地法人と一体となって日々考えています。地域展開及びコネクティッドカーの稼働台数が急速に拡大する中において、同部のおける投資規模も年々拡大しており、様々なステークホルダーを巻き込みながら、これまでのスケール・視点とは異なる投資計画立案が必要となっています。■PRいま、自動車産業に大変革をもたらしているキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。そのような中、これからトヨタはモビリティカンパニーへのモデルチェンジに向け、我々はその最先鋒として変革の荒波の中でかじ取りを担うことになります。特にこの仕事は、モビリティカンパニーとしてのトヨタの顧客接点の創出・拡大をグローバルに担っており、リアルな顧客接点に触れながら、コネクティッド事業基盤構築のためのビジネスモデル立案から始まり、実際のサービス企画から運用までを一貫して担当頂くことになります。〈歓迎要件〉・海外プロジェクト推進の経験・新事業の立上げ、及び事業運営の経験（事業計画の立案、ビジネスモデル企画等の実行経験）・ITを活用したサービス運用経験、若しくはシステム仕様作成/開発などの実務経験・クラウド・通信インフラに対する基本的な知見・コスト算定能力・英語力（ビジネスコミュニケーションができること）