製造業(メーカー)の年収300万円以上の転職・求人情報(65ページ目)

太陽工業では従来の膜構造建築の枠を超えた、新規事業の創出を目指す動きとして総合建築デザイン、空間、運営の提案をクライアントに直接行っていきます。その新規事業を支えるメンバーとして、建築プロジェクトの施工をトータルで管理できる人材を募集します。※勤務地：東京もしくは大阪にてご希望に合わせて配属致します。部内のプロジェクトメンバー、他部署、外部異業種との連携と積極的なコミュニケーションをしながら、太陽工業の新しい空間建築を共に構築していきます。【業務内容】◆自社で設計施工する建築物（主にS造）の、倉庫、工場、ビル、医療・福祉施設、居宅などの建築施工管理業務（膜構造建築に限りません）。【具体的には】■施工計画書の作成■損益・工事資金の管理■安全衛生、労務管理ならびにその記録の保管■担当の現場を管理し、顧客担当者との折衝や協力会社の手配・管理・指示　等【担当案件】 倉庫、工場、ビル、医療・福祉施設、居宅、スポーツ施設、交通施設、教育施設、公共施設、アミューズメント施設、公園など 【案件金額】数千万円から数十億円【施工例】参考URL::https://www.taiyokogyo.co.jp/architecture.html【組織構成】東北、関東、名古屋、関西、九州とブロックを分けて担当しています。【働き方】・出張について：担当の現場によっては週の半分以上出張となることもございます。　→出張手当や宿泊手当の支給がございます。・休日出勤について：毎週ではありませんが土曜出勤が発生します。　→代休取得はもちろん可能です。・資格取得について：必要な資格は受験費用会社負担にて取得頂けます。　（受験費用支給対象の資格は施工管理ほかクレーン等約30種類ほど）◎やりがい◎膜構造物は低コスト・軽量・やわらかさとった特徴に加え、透過性や耐火耐熱性等の機能性を新たな価値を付加しやすい膜素材を扱っており、そのメリットにより業界を問わず、様々な課題に貢献できます。一方で意匠性にも優れているためシンボリックな建築物に携わることもできるのも魅力的です。近年では膜構造物のみならず一般建築物の建築を元請けの立場で受注を増やしていく見込みです。【社風】■裁量を持ち業務に取り組める環境です。後輩・部下に裁量を持たせてチャレンジさせるというのを重要にしております。面接の中でもその観点は重視されていらっしゃり、手を挙げれば広くチャレンジできる環境が整っております。◎太陽工業社の魅力◎万博のパビリオンにも多く関わっております。大型膜構造物製造においてトップクラス、業界のリーディングカンパニーとして「膜の可能性」に挑戦し続ける会社です！社名が表にでることは滅多にありませんが、東京ドームをはじめとするスポーツ施設、大学、鉄道の駅など、皆さんの知っている建築物にも数多く同社の膜構造技術が用いられています。また、建造物だけではなく、物流のコンテナバッグでも同社の商品は多く使われており、河川の水質汚濁を防ぐ為の防止膜や、鉄道や道路の補強土や保護等も扱っております。【代表的な膜構造建築物】東京駅八重洲口グランルーフ、西武ドーム（天井）、埼玉スタジアム（天井）、味の素スタジアム（天井）、阪神競馬場（観客席シェード部分）、大阪ユニバーサルシティ駅、新豊洲Brilliaランニングスタジアム、Medina Haram Piazza Shading Umbrellas(Saudi Arabia)、Denver International Airport(USA)、Shanghai International Circuit(CHINA)、SouthAfrica FIFA World Cup Stadium(SouthAfrica)、LODZ TRAMSTATION（Poland）　等

＜入社後の担当領域＞　・ガソリンエンジン車の制御・排ガス適合開発に関する事項　・ディーゼルエンジン車の制御・排ガス適合開発に関する事項　・電動車の制御・排ガス適合開発に関する事項　・電動車のエネルギーマネジメント適合開発に関する事項※上記のいずれかの職務をご担当いただきます。＜部概要＞ガソリン・ディーゼルエンジンといったパワートレインの制御・排ガス適合開発、電動車のエネルギーマネジメントに関する開発業務を担当しています。＜採用背景・目的＞自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、国内市場においてもCASE（コネクト、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進していく必要がある。電動車両にはピュアEVと内燃機関を併用するものがあるが、当部署は後者のタイプの車両、および内燃機関のみを動力とする車両のパワートレイン開発の最終段階を担っており、お客様に安心して乗っていただくため、競合他社に対して優位に立つため、また年々厳しくなる関連法規に対応していくために、知識と経験を持ったパワートレイン制御適合エンジニアを求めている。

セラミック電子部品（積層部品・薄膜部品）の製造技術をお任せ致します。・顧客提案（仕様検討、試作、特性評価等）・量産立ち上げおよび製造移管業務・製品の技術改善業務・工程の技術的改善業務担当製品： チップ形積層バリスタ、チップ形3端子コンデンサ、積層セラミックコンデンサ、ワイヤーボンディング用コンデンサなど【この仕事の面白さ・魅力】当社のセラミック電子部品は、長年培ってきたセラミック技術を生かし、車載・医療・航空宇宙・インフラ事業など信頼性が必要とされる様々なエレクトロニクスの分野で使用されています。顧客への提案から量産立ち上げまでの技術業務に幅広く携わっていただきます。裁量をもって技術改善業務に取り組むことができ、収益を左右する重要な業務に携わることが可能です。

■業務概要：同社にて、植物由来材料を使った新規バイオポリマー創製の研究開発に取り組んでいただきます。現在はポリカーボネートを代替できるような高耐衝撃性を持つ透明なバイオポリマーや全く新しい自己修復材料などで成果が出てきており、今後はスケールアップ合成や協業先への材料サンプル提供など、製品化に向けた応用展開も推進していくことを計画しております。【具体的業務】・バイオポリマー創製・モノマー合成・高分子合成・ポリマー成型・物性評価・研究成果まとめ※大学との共同研究推進などが発生します。論文執筆や学会発表などの機会もございます。■業務の魅力：カーボンニュートラルを目指した次世代の技術の開発になります。新しいことに取り組む領域となっており、意見出し等、裁量をもって進めていける領域です。同社は世界でもトップクラスの内装サプライヤーですので、関わった技術がモビリティを活用する多くのユーザーに活用されるということも魅力の一つです。

【職務内容】自動車の製品ライフサイクル全体におけるカーボンニュートラルの達成に向けて、社内関係部門や取引先と連携して、CO2削減の推進に取り組んで頂きます。＜具体的には＞・製品ライフサイクルでのCO2排出量の現状/課題の把握と分析、削減手法の立案と実行、推進・国内外のカーボンニュートラル関連法規動向調査・CO2排出量等の環境情報管理システムの構築、運用【採用背景】カーボンニュートラルといった社会問題、環境問題への取り組みが急務となっています。特に、取引先や部品/車両輸送、廃車処理といった製品ライフサイクルにおけるカーボンニュートラルの取り組みに会社として注力する必要があります。＜部門のミッション、PR＞取組みの体制を整えるために会社全体を動かし、カーボンニュートラルを加速かつ軌道に乗せることが求められています。そのために、従来の常識や価値観に捕らわれず、自ら新たな価値創出を目指すチャレンジマインドを持った人材を求めています。

航空宇宙事業本部にてベトナム工場向けの製造技術をお任せいたします。現在中型機（A220など）を中心に引き合いが多くあり、ベトナム工場と連携を取りながら生産の立ち上げを行ないます。維持設計や改善設計（品質改善・構成設計）【業務内容】・カスケード以外の羽や機体部品の製造立ち上げ・ベトナム工場ラインの工程管理・量産フォローアップ、新製品立ち上げ・調達～工程設計～治工具の設計～作業者への指示書作成・治具設計☆加工機・裁断機など装置プログラム作成と実用性検証☆製造治具・検査治具 コンセプト~詳細設計☆顧客SPECに基づく認定取得、認定プラン作成~各種手順/要領作成※ベトナム工場に駐在員も多くおり、本ポジションは企画、プロジェクトリーダーなど上流を担当しベトナム駐在員は現地のハンドリングを行ないます。【働き方】・在宅勤務の活用も可能です。また、時差の関係でフレックス制度の活用もしております。・出張：ベトナム工場(ハノイ)への出張がございます。担当によりますが、数日から数か月と期間は異なります。【魅力】航空事業はカスケード(世界シェア90％)を軸に、製品のバリエーションが多く、エアバス社との共同研究も行っております。新しい立ち上げに会社が支援する風土があり、次世代航空機の試作品の作成を進めています。また、航空機以外の人工衛星などの、今後ますます必要となっていく分野へも、積極的に参入しています。エアバス社、ボーイング社のどちらとも案件があり、様々な案件に上流から下流まで携わっていただけます。昨年組織編制を行い、研究開発・設計を強化していくフェーズのため、新しいことへのチャレンジも可能です。【組織】30名ほど(15名程度は派遣社員)顧客スペック毎や、案件ごとで分担。複数のプロジェクトを掛け持つ形で対応。

航空宇宙事業本部の設計部隊として、顧客の要求に対して幅広い知見・経験が求められるポジションで製品設計にかかわる以下の業務をお任せ致します。【vision】技術のスペシャリスト集団（製品設計、工程設計など）として様々な知見・経験をもった組織として確立してゆく。【業務内容】※ご経験に応じて以下業務をお任せします。・製品設計、工程設計、治工具設計、試験、強度解析　→CATIAを使用して製品～治工具設計　→CAEツール（Nastran）を使用した強度解析　→顧客要求を満足しているのか検証するための試験・試作・評価の提案から外部機関への評価依頼、及びスケジュール調整　→社内で対応出来るも対応し、社外に依頼すべき内容は外部へ依頼調整。・共同研究含む研究開発案件と関り、開発から量産への対応他　→新材料や新製法に関して、量産化するための検討・引合の段階から顧客へ技術提案をしながら受注までアシスト・Web会議やオンサイト（海外出張）での顧客との議論【魅力】・最近では、人工衛星部品の設計や工程確立、空飛ぶ車の開発にも携わっており、多種多様な知識・経験を活かせる・PCを使った設計・解析業務だけでなく、自ら設計したものを自分の手で試作や評価をすることができる （ものづくりの基本）・当社独自の製法技術により複雑形状を一体成形するなど、他社ではできない付加価値のある製品を創出できる・プライム企業からベンチャー企業まで多種多様な人工衛星部品の開発に携われる・近い将来、必ず必要になる最先端の空飛ぶ乗り物の部品開発に携われる・世界シェアNo. 1のカスケードの設計に携われる・海外の顧客と直接技術的な議論をする機会が多く達成感を感じることができる【働き方】・残業：月30/H・在宅勤務：原則なし（宮崎製作所の場合）・FX勤務　：利用可能・出張　　　　※衛星関係：国内（関東）年2回程度　　※航空関係：海外（欧米）年1回程度【組織】2025/12 時点20代：3名30代：5名40代：3名50代：3名（部長、GL含む）

【業務内容】国内TOPクラスのブレーキシステムサプライヤーである弊社にて、ブレーキに用いる部品の、アルミ鋳造工程もしくは、樹脂成形工程の生産技術エンジニアとしてご活躍いただきます。世界中で用いられる製品だからこそ量産数も多く、ブレーキという人命を守ることに直結する製品だからこそ、寸分の狂いも無い成形が求められ、生産技術エンジニアとしても非常に面白みとやりがいのあるポジションとなっております。【具体的な業務】①アルミ鋳造工程における設備/金型の生産準備②樹脂成形（ガラス繊維入り、熱可塑性樹脂）工程の設備・金型の準備・品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善/改修・国内外生産拠点・ラインの立ち上げ・工法開発・新要素技術開発【募集背景】電動化需要に伴う、国内外工場での新設ライン立ち上げ等の為の増員です。

【期待する役割】■開発部において解析業務に携わっていただきます。※今回のポジションは、グループ会社他への技術者派遣形態での就業ではなくIHIエアロスペース・エンジニアリングで解析業務に従事いただきます。【職務内容】■構造解析（線形、非線形）■疲労解析■熱解析■流体解析ロケットの設計・開発過程において、設計の妥当性評価のための解析を実施していただきます。【魅力】■プライム市場IHIのグループ企業で成長産業に関わることができます。■宇宙航空部門の仕事で専門性を身に着けキャリアUPも可能です。■安定業績かつ福利厚生が充実しており、腰を据えて働くことができます。■グループ全体として、過度な残業を行わないような制度も整っており安心！【募集背景】■部署強化による募集【組織構成】■開発部：所属60名程度(男女比率：男性48名・女性12名)【通勤・転居について】■住宅補助あり（条件あり）

【業務内容】BEV向け冷却システム設計・開発電池のライフサイクル向上に貢献する熱マネージメント技術の可能性を検討し、課題解決をしながら、カーボンニュートラルに貢献する世界トップシェアの冷却システム（熱交換器、切替バルブ、リザーブタンク、ウォーターポンプ、断熱器、配管、逆止弁 等）の設計・開発を行っていただきます※将来的に海外出張・赴任の可能性あり【配属部署】FC技術部　FC第1技術室FC：豊田合成の4つの柱のうち、燃料パイプや高圧水素タンク、EV向け冷却配管などの自動車における機能部品を担当する事業領域です。【会社の魅力】トヨタグループのティア１自動車部品メーカー。製品は樹脂・ゴム・LED関連製品／自動車内装、外装グリル、エアバッグ、機能部品など。材料開発、工法開発から自社で行っている点、高い加飾技術と開発力が強みです。2025年売上高1兆円を目指し、製品への電子部品搭載、自動運転対応、高付加価値化を進めています。※FC部門の製品例：従来の50％軽量で高い評価を得る樹脂フューエルフィラーパイプ、EV 向け冷却配管、FCV 向け水素タンク　等

【業務内容】自動車内装・照明製品の開発・設計業務をお任せいたします。またOEM、仕入れ先等へ仕様確認、プロジェクト等のとりまとめもお任せします。・製品企画、要素技術開発・構造、及び設計検討（図面作成含む）・製品の評価、解析・OEM、仕入先等への企画提案【事業展開】樹脂・ゴム・LEDを中心に自動車内外装、エアバッグ、機能部品など。世界初開発製品多数。材料開発、工法開発から自社で行い、技術力、開発力、グローバル体制が強みです。製品への電子部品搭載、自動運転対応、高付加価値化を進めています。【勤務地】稲沢市　北島技術センター※将来的に海外出張・赴任の可能性あり【採用背景】組織強化のため【働きやすさ】ワークライフバランス充実：残業平均12.3h、有給消化日数平均19日（入社時から付与）男性育休取得実績あり、フレックスタイム、リモートワークあり。

【特色】魅力的なクルマづくりを通じて、お客様の豊かなモビリティライフを実現するため、車両と用品の商品企画を一体で企画頂ける、熱い情熱と強いリーダーシップで推進頂ける即戦力人材を求めています。【業務の狙い/概要】・車両企画と用品企画を一体で企画することで、より　魅力的な商品ラインアップ拡充に繋がると考えております。・市場動向/環境変化、および販売店・お客様等のニーズに基づいた、　車両・用品企画の立案。カーメーカーならではの商品・マーケティング企画　の立案/推進【業務の詳細】■市場情報の収集/分析■国内市場向け車両/用品の次期商品企画・発売準備　　ー生産/需給状況に応じた商品企画■各種マーケティング施策立案/推進■国内市場向け新規ビジネス企画（アップグレード他）/推進■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー【職場イメージ】・日本事業本部に所属し、商品企画と需給企画が合わさった約250人の部署・2026年から商品企画（車両・用品・アップグレード他）と需給企画が　1つの部署にまとまり、車両に関わる業務を一気通貫で担うダイナミックな職場　であり、業務ローテーションを通じ、幅広い業務に携わることも可能・ロケーションは名古屋駅のミッドランドスクエアが中心　他、豊田市本社オフィスもあり・新入社員からベテランまで幅広いメンバー、またキャリア入社や　関係会社からの出向者等、様々な経験・バックグラウンドを持ったダイバーシティ　な職場です・オープンで風通しのよい職場、また自分のアイデアを情熱をもって形にできる、　チャレンジしやすい雰囲気・原則出社を基本としつつも、リモートワーク活用、　個人の事情に合わせ、柔軟な働き方が可能・現場主体の働き方が定着、業務に応じていつでも全国の現場に出張出来る環境【ミッション】・カーボンニュートラルに向けて、地域や顧客のニーズに応じた、全方位戦略（BEV・HEV・PHEV・水素・GASなど）、および、すべての人が安心して移動できる社会を目指し、新たなモビリティサービス社会を実現・新車購入時から、安心・安全・快適に乗り続けていただくための一気通貫の商品企画・発売・供給【やりがい】・企画の初期段階から深く開発に携わり、世の中に商品が発売できること・商品企画だけではなく、マーケティング企画、需給まで幅広い業務を一貫して取り組める数少ない部署で、責任もあるが、その分、やりがいのある部署・関わった仕事がカタチとなり、各種メディアや記事に取り上げて頂くことも多数【ＰＲ】・車両企画から用品企画まで商品に関わる領域を一貫して企画ができること、また商品企画以外のマーケティング企画、需給も含めて担当するため、自分自身で企画を立ち上げた、と実感ができる魅力・車両と用品を一体で企画する、新たなビジネスモデルを自らトライアル＆エラーを繰り返しながら、チャレンジ・挑戦ができる　【採用の背景】・今後変革する市場の中、新たな価値創造、プロモーション等　　実務の中核となって頂きたい・商品企画の領域において、従来の枠を超え、新たな発想や着眼点、仕事の進め方が必要であるため

電気自動車/ハイブリッド車用：制御コントローラの組み込みソフトウェア設計をご担当頂きます。【カジュアル面談】「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）【職務内容】ハイブリッド車や電気自動車に必要なエンジンやモータは、それぞれ、エンジンコントローラ、モータコントローラが制御します。当部署では、エンジン、モータを含めた多くの製品と関連し、統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」を担当しております。製品特性上、安全設計・ロバスト設計が重要となりますが、それを支えるコア技術であるBSW・機能安全・製品セキュリティ・OTAリプログラム・通信などの開発設計や評価に関する業務をご担当いただきます。【募集背景】各国の「国をあげてのカーボンニュートラルに向けた政策」や環境意識の高まりに後押しされ、ハイブリッド自動車及び電気自動車などの電動化車両へのシフトが進んでいます。デンソーとしても、世界中で進む電動化に貢献するため、組み込みソフトウェアの知見を活かし、中心となって活躍いただける方を募集しています。【開発ツール・環境】プロジェクト管理ツール（JIRA）構成管理ツール（SVN)モデリングツール(StateFlow)

・ハイブリッド車や電気自動車向け制御コントローラ(ECU)のダイアグサービスやOTA、セキュリティ分野のソフトウェア開発における、要件分析から設計、評価に渡るプロセス全般の技術開発に携わっていただきます。・国内外の顧客や拠点、社内関係部署との技術ミーティングにも対応いただきます。【カジュアル面談】「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）【募集背景】CASEが急速に進む中、これまでのクルマの概念は大きく変わろうとしています。ICEから電動車へのシフトに伴う環境規制の強化や、クルマが外と繋がることでサイバーセキュリティ対策が必須になるなど、車載コンピュータにおいてもダイアグサービスやOTA、セキュリティといった新しい技術への対応が求められています。これらをタイムリーかつ確実に応えていくことが当部署の使命であり、ECUシステム・ソフトウェア開発を支えるコア技術を持った人財が必要不可欠です。【開発ツール】プロジェクト管理ツール（JIRA）構成管理ツール（SVN)

【業務内容】四輪車の開発段階における市場適合性の品質評価をテスト車で実施します。【具体的には】■車体強度、錆などの耐久性能確認（相良・竜洋）■ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価（相良、下川）■高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する（相良）■寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する（下川）【部門のミッション、ビジョン】本業務は、開発時の車両品質を総合的に確認し、性能保証するために、欠かせない重要な仕事です。また、新機構、新部品を採用し評価するたに、ベンチマークなどで評価体制を構築する改善も必要で、若手の柔軟な視点と対応に期待しています。【キャリアプラン】■自動車整備資格や溶接技能講習などを身に着けられます■この仕事ならではの経験できることは、商品開発評価をした車両が商品となり、お客様に満足いただける車両を提供できる喜びと達成感は、格別です。【入社後の教育】竜洋や下川配属となりましても、最初は勉強のため相良で2～3年勤務していただき、その後、竜洋や下川の勤務地へ異動となります。【配属部署】四輪車体実験・評価部幅広い年齢の社員が在籍しています。

東証プライム上場の内装システムグローバルサプライヤーである当社において、自動車用シートの生産準備、新技術、工法の開発業務をお任せします。【業務内容】経験に応じ、下記のいずれかの業務をお任せします。・生産準備及び生産技術開発業務　(製品図面ＳＥ、工程計画、設備仕様作成、設備調整、工法開発、自動化開発、検査技術、生産性向上など)・シートデバイス部品の組付け・溶接技術、検査、自動化など(リクライニング、シートトラック)・シートデバイスにまつわる新規工法開発、自動化技術、音検査、カメラ検査技術開発など(パワーモジュール)■自動車用シートhttps://www.toyota-boshoku.com/jp/products/seat/seat/※製品特性上、油に抵抗がある方でも安心の業務環境。【業務の魅力】・当社の主力製品「自動車シート」という一番目に見える製品を構成する部品の量産工程に携わることができます。実際に、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。“乗り心地”や“安全”に関わる部品。今後自動車の形が変わろうとも欠かせない非常に重要な部分です。・2～3名のチームで、プロジェクトを担当。進捗状況は随時共有し、新たなアイデアや意見もフラットに出し合い、挑戦する風土があるため、チームで１つのプロジェクトを完遂する遣り甲斐も感じることができます。・社員の働き方も大切にしている為、事務作業は在宅勤務(約3割の社員が利用)も活用、在宅→出張との組み合わせもフレキシブルに対応しています。【配属部署】シート機能品生技部【組織構成】現在約60名の社員20～50代まで幅広く活躍しております。「失敗を恐れずやってみよう」という風土のもと、年次関係なく意見交換も活発に行っており、一つのライン立ち上げに対して全員で作り上げていっています。シート機能品生技部は3つの室で構成されており、「メタル機能品生技室/ラウンドリクライナー工程(精密プレス成形/組立)」26名「樹脂機能品生技室(樹脂部品成形/組立)」18名「シートアジャスタ生技室(シートトラック・アジャスタ工程))」15名■早わかりトヨタ紡織　https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/

■業務内容：情報システム部のインフラエンジニアとしてご活躍いただきます。パソコン、サーバ、ネットワーク、クラウドサービス、セキュリティ等の企画～構築～運用に至る一連の業務を幅広く担っていただきます。インフラに関する幅広いスキルが身につく環境です。■プロジェクト事例：・工場内無線LAN構築、国内拠点間WAN環境構築・クラウドサービスを使ったWeb会議などの環境構築など※夜間や休日障害対応が発生する可能性があるため国内出張や休日出勤（代休あり）がございます。■利用している機器、サービス等：・OS：Windows、Linux・ネットワーク：Cisco、Aruba・クラウド：Microsoft365、MicrosoftAzure■同社の特徴：◎概要：伝導・搬送にまつわる部品・ユニット・設備メーカーです。大きく4つの事業（チェーン／モビリティ／ＭＣ(モーションコントロール)／マテハン）で構成されております。新たな事業や技術開発も厭わずに進み続けるメーカーでございます。◎トップシェア：チェーン事業ではいずれもグローバル市場でトップの位置を独走中。マテハン事業が展開する多彩なシステム製品においても、国内で自動車塗装ライン搬送システムは約35％、新聞巻取紙給紙システムが約70％を達成しており、他の追随を許さない市場占有率を達成しています。

【期待する役割】原薬開発から最終製品製造まで一貫した生産体制を持ったジェネリック医薬品メーカーの同社にて、品質業務をお任せします。＜具体的には＞・品質管理・品質保証・安全管理・薬事業務【当ポジションについて/魅力】・残業については時期により繁閑がございますが、開発品目数をコントロールするなど、働きやすい職場づくりに取り組んでいます。(全社の平均残業時間：7.4時間/月) 【配属先/部署構成】品質統括部【企業の業務概要/魅力】■ジェネリック医薬品の製造のみでなく幅広い事業展開を行うグループ会社・輸液透析医薬品を扱うエイワイファーマ株式会社・健康食品を扱う信和薬品株式会社・バイオシミラーの開発を行っているケミカルバイオリサーチ株式会社※2026年4月1日より、株式会社陽進堂に統合（吸収合併）し、株式会社陽進堂は陽進堂ホールディングス株式会社へ社名変更いたします。■福利厚生充実・育児休暇、産前産後休暇の取得はもちろん、子どもが小学校を卒業するまで、始業時間、終業時間を組み合わせて11種類の時間帯での時短勤務が可能です。・社員預金、特別有休休暇(ボランティア活動や配偶者の出産時利用可能)など、社員の健康や安心して働き続けられる環境に向けたユニークな福利厚生制度が充実しています。・通信教育の受講料補助だけでなく、チャレンジジョブ制度という新しい職種や部署へのチャレンジ制度もあり、キャリアアップを目指せます。 【募集背景】組織体制強化のため。

電動車用インバータシステム向けパワーモジュールの企画/開発/設計業務【職務内容】・顧客(車両メーカ＆社内システム部署)への製品提案＆技術折衝・市場/システム/電力変換技術の動向や競合の製品＆技術調査＆分析・パワー半導体素子など構成コア部品の企画＆仕様検討・パワーモジュールのパッケージ開発、材料技術開発・DX活用によるパワーモジュール開発/設計の効率化推進・有力な構成部材のサプライヤ選定とアライアンス形態の検討 【募集背景】地球環境問題への世の中の関心が一段と高まっており、電動車の電費向上や生産時のCO2削減が喫緊の課題となっています。我々は、電動車部品（モータ、インバータなど）の燃費性能を向上するためのキーパーツであるパワーモジュールの企画、設計開発から製品化までを行っています。電気・電子関係や半導体関連の企業において、ご経験を積まれた方々に、電動車の普及促進により世界の空をきれいにする未来を、一緒に切り拓いていける仲間を募集しています。【開発ツール・開発環境・キーワード】・パワーモジュール・パワー半導体・Si・SiC・IGBT・MOS・インバータ、コンバータ・モータ

当社の高い利益率・生産性の根幹であるデータ分析ノウハウをプラットフォーム化し、これを企業の経営戦略・マーケティング・営業戦略、DX部門などを対象に展開しているチームです。当社が試行錯誤を繰り返し培ってきた経験をもとに形にしたサービスを活用しながら、お客様側で自走的にデータ活用ができ、成果を上げる状態になることを目指しております。この取り組みは、今後日本の産業全体のデータ活用につながっていくようなインパクトの大きな事業です。私たちが担うのは、奥行きの深い壮大なテーマであり、奥行きが深いからこそ事業の広がりもあります。【仕事内容】お客様の自走的なデータ活用に向けた伴走型のご支援・中長期的なデータ活用戦略の立案・課題設計、課題抽出・データサイエンスに関する教育支援・施策の実施と振り返り、全体レビュー・データに基づく意思決定の支援・データ活用の組織づくりや文化の醸成社内プロジェクトの立案・プロダクトの新たな用途開発・業界別活用事例の企画と共有・セミナーの企画から実施・お客様へ提供しているEラーニングコンテンツの拡充・導入企業様を集ったユーザー会の開催※ご入社いただく方のご経験等により、担当業務を柔軟に調整することを想定しております。【募集背景】2019年に機械学習を活用したサブスクリプションサービスを新規事業として立ち上げサービスの提供を開始しました。サービスの提供以来、大手上場企業様からベンチャー企業様まで様々な業種のお客様にご支援をいただいており、ますますデータ活用のニーズが高まってきております。そのためにも、お客様の成長に向けて課題解決方法の提案、活用支援ができる組織の中核メンバーを探しています。【仕事の魅力】・お客様の売上や成果の向上に貢献することができます我々が日々向き合うのはお客様先で蓄積をされた『実際の』ビジネスデータです。そのため、実際の施策によってお客様先での成果がリアルに変化するため、お客様とともに大きな達成感を得ることができます。・データ活用を根付かせる組織支援に携わることができますクライアントの組織的なデータ活用に向けて人材育成を含めて支援をできることで、データ活用ノウハウを伝えるだけでなく組織づくりや文化の醸成などもコンサルティングでき、広く深い裁量を持って取り組むことが可能です。・あらゆる業界のデータ活用に精通することができます当社のサービスは金融から製造、人材、IT、物流などあらゆる業界のお客様へ提供をしております。そのためあらゆる業界のデータ活用、DX化の支援に携わることができるためここでしか得られない、高いビジネススキルを身に着けることができます。・自らプロジェクトを企画し実行する裁量の広さがあります事業として順調に成長をしておりますが、お客様へさらに高いサービスを提供するためにブラッシュアップが必要な業務やコンテンツ、機能がまだまだたくさんあります。対クライアント様へのご支援だけでなく自分達チームの活動の効率化や質の向上につながる企画の立案、推進も担っており、チーム全体のボトムアップにも貢献することができます。・チーム一丸でプロダクトの改善に携わることができますコンサルティングセールスからカスタマーサクセスチーム、そして開発チームとも非常に距離が近いこともこの組織の特徴です。自らの意見がプロダクトに反映されることもあれば、お客様からいただいたご意見や要望も開発へ随時FBしており、プロダクトの進化に携わり実感することができます。

■担当いただく仕事概要国内監査部で国内子会社の監査ならびに財務・経営管理の指導を行います。■業務の詳細・国内子会社の業務監査によりスズキグループの内部統制強化の指導。・国内子会社から財務情報を取得し、連結決算作業を実施。また財務分析に基づく経営指導。・全国55社の代理店ならびに関係会社11社へ出向し、総務、経理、人事業務を通して、内部統制の維持、強化を行います。■採用の背景スズキグループにおきましては、グループとしてのガバナンス強化が一層重要性を増してきています。グループガバナンスの要として、国内監査部における国内代理店・関係会社の監査や管理業務を通して内部統制の強化に携わっていただける人材を求めています。■部門のミッション個々の会社が最高のパフォーマンスを発揮できてこそ、スズキグループ全体として目標が達成されます。日頃から国内子会社内の内部統制強化に取り組み、財務情報等の変化からリスクを察知して早期の対策を提案、実行することにより健全なグループの成長を担保する役割を担う仕事です。■キャリアプラン・身に着けられるスキル、知識：会計、税務、各種法令・この仕事ならではの経験できること：職位に影響されない人脈づくり・将来任せたい業務、ポジション：国内代理店・関係会社の管理、監査業務　グループ長、マネージャー、総務経理責任者(内部統制責任者)※異動希望を考慮し、原則5年を目途に国内代理店・関係会社勤務を含め人事ローテーションを実施します。■勤務地について本社（静岡県浜松市）ならびに全国の関係会社　※本社での勤務を経て、全国の代理店・関係会社勤務となる場合があります。　国内代理店・関係会社勤務者につきましては、ご本人様のスキル・経験に応じて、再度本社勤務となる場合もあります。※出向先での社宅・寮の提供があります。

海外監査部で財務面を中心に海外子会社の経営管理の指導、および必要に応じて海外子会社に出張して現場での指導に携わっていただきます。また、海外にある主要子会社約30社に3～5年程度の単位で財務責任者として駐在し、海外子会社の組織の一員として子会社の経営に関わる機会もあります。■具体的には：・海外監査部に在籍中は、海外子会社の財務数値を分析し、現地経理スタッフや駐在員と連携して、経営改善や業務指導を実施・当社財務部門との連携では、連結決算やIFRS対応のサポート、税務対応の指導・当社IT部門と連携して、グループ会社全体のERPの導入支援やDXの推進・海外出張：現場での決算対応や業務改善の指導、あるいは業務監査を実施して海外子会社の内部統制強化等の業務・グループ子会社の財務責任者として、3年から5年間を目安に駐在する機会もあり、海外子会社の経営の中枢として、内部統制の強化や社内管理体制の充実に取り組む＊海外監査部での勤務と海外子会社での勤務を経験することにより、将来は、理論と実務を備えた幅広い能力をもって海外子会社の内部統制強化に当たっていただきます。■採用背景：・スズキグループにおきましては、インドを中心とした海外への事業展開の進展に合わせ、スズキグループ全体の一層のガバナンス強化に取り組んでいます。・また、DXの推進や業務改善により環境変化にいち早く対応できる体制を作ることに加え、グローバルでの税制変更への対応も進める必要があることから、幅広い知識や経験を持たれている人材が求められています。・そこで、グループガバナンスの要として、海外監査部における海外子会社の管理を通じて、経営体質の強化や内部統制の強化に携わっていただける方を求めています。■部門のミッション：日ごろから海外子会社内の内部統制強化に取り組み、財務情報の変化からリスクを察知して早期の対策を提案、実行することで、より健全なグループ会社の成長を担保する役割を担う仕事です。個々の会社が最高のパフォーマンスを発揮できてこそ、スズキグループ全体として目標を達成することができます。

■担当いただく仕事概要ＥＶ向けの新規プラットフォーム設計、既存コンベ車のプラットフォームの電動化に伴う改良■業務の詳細・プラットフォーム開発 および 車両運動性能設計・新型車開発における車両企画検討への参画■部門のミッション・車両全体を見た企画、車両開発を行い、サスペンションシステムの詳細設計に繋げる。・全体最適を常に意識し、自部門のシステムでの解決にこだわらない対応を行っていく。■採用背景 車両の電動化に伴い、すべてをゼロから見直した新たなEV専用プラットフォームの開発を行っています。過去のしがらみにとらわれない新たな視点、発想を求めます。■入社後の教育体制/フォロー体制・入社時導入教育(1週間）・NX（CAD)教育■キャリアプラン・身に着けられるスキル、知識：Adams/Simulinkでの車両開発　NX（CAD、構造CAE）・この仕事ならではの経験できること：新型車開発における車両企画検討への参画・現在・将来任せたい業務、ポジション：技術開発を推進するスタッフ/プロジェクトリーダー■配属部署・四輪車両運動設計部・配属チームの年齢層：20代後半~40代中盤

【募集背景】事業拡大および案件増加に伴う営業体制強化のための増員募集 【業務内容】法人企業、団体様などに対し、事業拡大や経営課題解決に向けた事業用建物（物流施設・工場・事務所・研究施設等）の開発・建築提案営業を担当いただきます。 ＜具体的には＞■提案対象・物流施設（BTS・マルチ型物流施設）・データセンター・研究施設・工場・オフィス・その他事業用建築物 ■業務内容　ご経験に応じ業務のご担当を頂きます。・顧客開拓・事業計画のヒアリング・建築提案・社内設計部門との連携・契約から着工・竣工まで推進・再開発案件等※業務上、車が必要となる場合があります（自動車手当あり）【魅力ポイント】・建築営業だけでなく、仕入・開発・推進・リーシングまで含めた幅広い経験を積むことが可能・物流施設、工場、倉庫、データセンター、研究施設、ホテル、商業施設など多様なアセットに携われる環境・グループ各社と連携しながら、お客様の経営課題に対して総合提案が可能・大和ハウスが開発する物流施設や事業用施設では、企画・開発からリーシングまで関与できる案件もあり、「建てて終わり」ではない営業経験を積むことが可能・ゼネコンとデベロッパー双方の強みを持ち合わせており、事業全体に関与できる数少ない環境・フレックスタイム制度（コアタイムなし）、年間休日123日など働き方改革も推進・高年収レンジ（718万円～982万円）に加え、成果に応じたインセンティブ制度あり 【企業の特徴】・国内屈指の経営基盤を持つプライム上場企業・65歳定年制や定年後再雇用制度など長期就業を支援・育児支援制度や親孝行支援制度など福利厚生が充実・社員のキャリア形成を重視し、年齢に関係なく活躍できる環境【大和ハウスの事業内容】https://www.daiwahouse.co.jp/company/work/index.html【大和ハウスの採用ページ】～大和ハウスについてや働く環境などの記載があります～https://www.daiwahouse.co.jp/recruit/index.html?page=from_header～キャリア採用ページ～https://job.axol.jp/vb/c/daiwahouse/public/top～新卒ページ～https://www.daiwahouse.co.jp/recruit/freshers/index.html■働くスタッフ紹介https://www.daiwahouse.co.jp/recruit/person/index.html

【期待する役割】産業用精密ろ過フィルターメーカーの同社にて、品質管理グループの統括(業務管理・メンバー育成等)をお任せします。＜具体的には＞・品質管理グループの統括(業務管理・メンバー育成)・受入検査/出荷検査/保証試験業務の管理・製品や材料の性能評価試験・ISO関連書類や規定等の起案・改定(QMSを維持・構築)・顧客苦情や調査依頼等を製品生産履歴から情報収集、対応策の検証※ヒ工ダ工場の品質保証部とも連携し業務を進めていただきます。【キャリアパス】製品の理解と管理能力、顧客要求に臨機に対応するスキルを習得後、スキルを活かした他部署業務でのスキルアップを経て、将来的には品質保証部長としてのご活躍を期待します。【配属先/部署構成】品質保証部ー部長(40歳男性)、メンバー4名(50代男性1名、20代男性1名、パート女性2名)※部長がグループリーダーを兼務しています。【企業の業務概要/魅力】「ろ過技術」で社会へ貢献し、100年続く企業を目指しています。同社のフィルターカートリッジは、普段の暮らしの中で使用している自動車やスマートフォン、飲料(お茶、ビール他)、医薬品など多種多様な製造プロセスで採用され、人々の暮らしを支える社会貢献性の高い製品です。2022年厚生労働省が支援する「ワクチン生産体制等緊急整備事業」にも採択され、今後さらなる多様化するフィルターニーズに応えるため、事業の成長段階にあります。

■当社の中核であるチェーン事業のものづくりに関するシステム全般の企画導入運用をご担当いただきます。生産管理システムを中心とし、見積や品質、図面管理、製造プロセスなど多岐に渡るシステム構築の他、生産や品質の見える化を実現させるためのデータ蓄積や利活用、DX推進についてもご担当いただきます。■具体的には、生産管理システムを中心に、他システムを含めた企画構築や保守運用、課題解決をお任せします。システム開発においては基本内製していますが、一部は外部ベンダーへ委託する場合もあります。将来的には、当社が長年培ってきた独自のものづくりの知見を活かし、生産に関連するデータの利活用、DX化により「つながるモノづくり」を推進いただきます。事業部からの依頼テーマや当該部署からの改善提案によるテーマなど事業部に寄り添い、社内外の関係者と協働し、推進いただきます。□環境/言語：IBM Db2、SQL/C＃,RPG,Java等【やりがい・魅力】・チェーン事業のマザー工場である京田辺工場にて、ものづくりの生産性向上や業務効率化に向けた仕組みづくりに上流から下流まで携われるため、やりがいを得られるとともにスキルアップが可能な環境です。また、当社としてDX推進部を新たに設け、IT投資を積極的に行い、デジタル化を推進しています。【組織】DX・ITセンター└情報システム部└チェーンシステム課？7名（20代1名、30代2名、40代4名、50代0名、60代0名）、中途入社５名（Sier出身者やメーカー出身者など）

電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるトランスアクスルに組み込む電動車駆動用機能・信頼性評価業務に当たって頂きます。【具体的な業務内容】・モータを含む電動車(EV・HEV)用トランスアクスルの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定・目的に合わせた電動車用トランスアクスルの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成・電動車用トランスアクスルの台上評価設備の仕様検討【採用背景】カーボンニュートラルな社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれている。今後の加速する電動化開発に対応すべく、E-Axleの評価に関する知識と経験を有し、機能／信頼性試験や試験環境構築に当たるエンジニアを求めています。【部門のミッション】「消費者(お客様)の立場になって価値ある製品を作ろう」の会社精神に則り、安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。【キャリアプラン】・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価に関するスキルならびに電動システムや電動車に関する知識・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。【入社後の教育】担当業務により、実験設備使用に関する安全教育など【職場のアピールポイント】単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。これまでの内燃機関に代わるパワートレイン心臓部を担う部署として、サステナブルな社会実現を是非一緒に達成しましょう。そして、市場に送り出した車を路上で見かけ、自らの仕事の達成感を実感しましょう。【応募者に期待すること】何事にもチャレンジし、ワールドワイドで飛び回り、自ら考え行動する実行力を求めています。また、その機会と場を提供していきます。

四輪車のブレーキ部品の設計およびブレーキシステム設計を担当していただきます。【業務詳細】・キャリパの設計、ディスクロータの設計、ドラムブレーキの設計、ブレーキ配管の設計、ブレーキホースの設計、パーキングレバーの設計、車輪速センサの設計、バキュームブースタの設計、マスタシリンダの設計、電動ブースタの設計、ESPの設計、パーキングケーブルの設計、電動パーキングの設計、フットパーキングペダルの設計、各種金属ブラケットの設計、樹脂クランプの設計、パイプジョイントの設計など・ブレーキ装置（ファンデーションブレーキ、アクチュエーションブレーキ及び制御ブレーキ）のシステム設計やレイアウト設計【部門からのメッセージ】衝突被害軽減ブレーキや自動運転機能などからの「止まる」機能に対する要求性能や、お客様のニーズの変化に合わせてブレーキシステムの信頼性向上を行っています。車両の電動化/EV化および高機能化へ向けてメカ部品はもちろん、電動化部品の設計のため、電気回路、電子基盤設計の経験・知識を求めています。

グローバル市場を対象とした、コネクテッドサービス(スズキコネクト)のアフターサービスシステム(トラブルサポート等)の企画・開発・運用業務に携わっていただきます。【具体的には】・コネクテッドのアフターサービスシステムに関わる企画　開発、運用に関わる業務の推進。・コネクテッドカーから収集される車両データの活用検討。【採用背景】2022年にスズキは国内外でコネクテッドカーを導入しましたが、このアフターサービス機能をサービスおよびサービス技術部門中心に開発しました。サービス機能の今後の計画と追加ニーズにあわせ継続的にシステムの改修・強化を進めますが、この分野は急速なスピードでのサービス拡大が見込まれているため、組織・体制の拡大を計画しています。【部門のミッション】先行する他社に負けないコネクテッドのアスターサービス機能をグルーバルで提供し、世界中のお客様に喜んで頂く事、安心を提供することが我々のミッションです。このために社内関係部門や提携先、取引先と密接に連携した活動を進めます。【キャリアプラン】コネクテッドシステムにおける開発経験を積むことで、コネクテッドに関する知識が得られるのみでなく、プロジェクトの企画、マネジメント能力を身に着けられます。また、将来的には、コネクテッドの知識を活かして設計やアフターサービスなど関連部門へのローテーションや異動の機会を得る事も可能です。【入社後の教育体制】教育カリキュラムに基づき導入教育を実施します。その後　5名程度のチームに所属して企画・開発・運用の業務に携わりOJT含めた指導を実施します。その他豊富な社内教育制度も活用頂きます。【職場からのメッセージ】比較的若い年齢層が多い部署です。自由闊達な意見を述べやすく、ルールや常識に縛られすぎることもありません。チーム内で密接なコミュニケーションをとり、相談しながら業務を進めることができます。やる気があり、ものづくりに喜びを感じる方の応募をお待ちしています。サービスを創出し開発する能力を有する方、ＩＴに関するスキルを持ち合わせた方は、自動車業界以外からの積極的な応募も心からお待ちしております。

四輪車の燃料タンクの設計業務に取り組んでいただきます。≪具体的には≫・新規燃料タンクの設計業務・燃料タンクの性能検証（計算・実験）業務≪採用背景≫世の中のEV化ペースがやや鈍化し、HEVを中心により高い環境性能に対応した燃料タンクが必要になっております。特に、水素混合CNGやPHEV、フレックス燃料車に対応した新規燃料タンクの開発を行い、スズキの世界販売成長目標を達成するため、一緒に働いて頂ける方を大募集いたします。≪部門のミッション、ビジョン≫・電動化やCNG車への対応により今後も増えていく様々な種類の燃料タンクに対応できる設計チームを作り上げていきます。・燃料タンクシステムの勉強会を開催したり、分かり易い教育資料を作ったり、楽しく学び助け合いの精神があふれる設計チームです。≪配属部署≫・配属される部門名称：四輪車両技術本部 四輪プラットフォーム設計部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可。≪入社後のフォロー体制≫キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。就業開始後はOJTと課内勉強会、社内研修ライブラリの３つでサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。≪キャリアプラン≫【役職】主導級（主任・係長）や、将来的に管督級（管理職）へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】燃料タンクシステムの知識、燃料タンク製造の知識、フューエルネック・ホース類の設計知識、燃料タンク性能評価試験の技術【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー毎年、自己申告シートにて希望のキャリアプランと、直近の業務や部署の変更希望を申告することができます。≪応募者へのメッセージ≫【職場のアピールポイント】設計から評価、認証に関わる領域まで幅広い業務内容を経験できることがスズキの設計の面白いところです。タンクの内製もしており、製造面でも知識の習得がし易いので、幅広い知識を持った設計者として成長できます。試作立ち合い等で海外出張に行く機会も多くあり、豊富な経験を積むことができます。経験を積んだ後は、やりたいことを実現し易いのがスズキの特徴です。熱意を持って提案すれば、誰でも話を聞いてくれます。一緒に良い車を作っていきましょう！【応募者に期待すること】・スキルと経験を活かし、やりたいことをスズキで是非実現してください。

<<業務の概要>>四輪車の全ドア（フロントドア、スライドドア含むリアドア、上開き/横開きバックドア等）のドア設計開発業務に携わっていただきます。【具体的な業務】・ドア板金部品、ドア外装樹脂部品の詳細設計（CADでの3Dデータ作成、図面作成）・ドア機能部品レイアウト設計（CADでの3Dデータ作成、図面作成）・各部品のCAE評価、実機評価、設計変更管理、試作・評価・量産立上げ対応・社内関係部署および取引先と連携した問題解決、日程/業務進捗管理・ドア機能部品のシステム設計、先行開発検討<<採用背景>>お客様が、最初と最後に必ず触るのはドアです。ドアの質感、動き、フィーリングは、そのクルマを印象付ける重要な要素です。当たり前のようにそこにあるドアですが、「安全」「品質」といった恒久的な課題と、カーボンニュートラル達成に向けた「電動化」や「付加価値」といった新たな課題が混在し、常に進化を求められています。次の時代の”当たり前”を一緒に造っていく仲間を求めています。<<部門のミッション、ビジョン>>「開ける閉める」「人を守る」「外と隔てる」といった普遍的な価値と、「電動で」「便利に」といった新たな価値を技術で具現化して、お客様に安心・安全を届けられるドアを設計します。<<配属部署>>・配属される部門名称：四輪車体技術本部　四輪車体設計部・配属拠点：本社　本社近くに生産工場、テストコースがありコンパクトに開発が完結する環境になっています。　基本の本社業務に加え、工場やテストコースでの立ち合いも多数あります。　また海外拠点への出張や駐在のチャンスもあります。・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可・配属チームの年齢層や人数　ドア設計/開発の2つの課で合わせて約70名　20代・30代が半数の明るく活気のある職場です。<<入社後の教育体制/フォロー体制>>・部門内での集合教育、課内での設計知識の教育に加え、各種専門技術やマネジメントスキルなどの社内教育が充実しています。・3～5名程度の少人数のチームを組み、コミュニケーションを密に取りながら仕事を進めます。・上位からの情報展開/指示、チーム同士の情報共有の場を毎週行っています。・課内でのOFF-JTとしてドア知識教育を行います。・実業務はOJTで完全サポートしていきます。<<キャリアプラン>>・身に着けられるスキル、知識　既存技術を活用した効率的な設計、新しい技術を取り入れた先行開発など幅広い業務の　経験が得られます。また、多数の部品で機能を実現するシステム設計・板金・樹脂など　の基本的な設計、および機能部品設計など幅広いスキルを身につけられます。・この仕事ならではの経験できること　業務幅が広いことから、関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマ　づくり」の醍醐味を実感することができます。また、多くの取引先と協力して開発を　進めます。多くの取引先の知見やノウハウに触れる機会があるため、自身の技術力向上　に好環境です。また、ドア業界のみでの他社交流も盛んで、国内の交流コミュニティや　海外のカンファレンスに参加できます。・現在・将来任せたい業務、ポジション　ドア開発の実務の即戦力<<スズキならではの仕事のやりがい>>・ドアは全部が意匠です　ドアはお客様から見える意匠部品ですので、デザイナーと一緒にクルマのスタイリングを　作り上げる仕事です。・最初から最後まで　使われ方の調査、性能目標の決定、デザイン成立性検証、詳細設計、試作、評価、認証、　市場品質まで、一つの部品を同一部門で最初から最後まで担当します。・広い範囲　板金からドア内部の機能部品すべてを広く担当できます。細分化された作業ではなく、　ドア全体、クルマ全体を見た広い視野での仕事となります。

CAEを用いて、実車のない段階で四輪車体の強度性能を開発していただきます。【具体的業務】・車体の設計課が作成したCADをもとにFEMモデルを作成、市販のCAEソフトウェアで強度計算して、所定の強度性能を有するかを評価、性能未達成の場合は対策立案し、設計者にフィードバック。・未知の部品や要件に対して評価方法を検討、実車試験と突き合わせて検証して手法改善、決定した手法を標準化。【採用背景】車両開発がEVにシフトしていく中で、新しい部品やシステムに対して高精度な性能予測・評価の重要性が増しており、こうした新しい業務にチャレンジする若い力が必要となっております。【部門のミッション、ビジョン】・安全で乗り心地の良い製品を、品質第一で、お客様にお届けする。・製品開発を効率よく行うため、精度の高いCAE技術を追及していく。【配属部署】・四輪車両実験部・30~40歳が中心となる10名のチーム【キャリアプラン】・四輪車体の構造、耐久強度、CAEに関する知識を習得できます・実験現場で四輪車体に求められる強度性能を体感、インド拠点と連携したグローバルな開発を経験できます・将来的には機種の性能開発責任者をお任せします【入社後の教育体制/フォロー体制】・最初の1か月で、会社の基礎教育と、部門のCAEモデル作成教育を受けていただきます。その後、担当係長の下で、部品数の少ない評価項目から始め、実践を通じて、評価方法を習得していきます。【職場のアピールポイント】担当範囲を自分で広げていくことができる。コンピュータ仕事のため、自由度の高い働き方が可能。【応募者に期待すること】新鮮な視点から、新しい構造や効率的な業務の進め方を、積極的に提案してほしい。

性能、快適性、操作性等を考慮し、お客様の期待する四輪車プラットフォームを立案し関係課とともに開発を行う。【具体的業務】・四輪車の性能を考慮したプラットフォーム検討・四輪車の快適性、操作性を考慮したプラットフォーム部品の配置検討【採用背景】カーボンニュートラルへの対応として、電動車技術の開発・製品化に取り組んでいます。お客様の求められる価値を実現するため、既存の四輪車から変更すべき部分が多々あり、それらの価値を高められるプラットフォーム領域での業務拡充を図ります。【部門のミッション、ビジョン】・お客様の期待を第一に考えたプラットフォームの立案と開発を行う。・すべてのお客様に満足頂ける快適性、操作性を兼ね備えたプラットフォーム開発を行う。・部分最適でなく全体最適を第一とし四輪車開発を先導する。\【キャリアプラン】・四輪車プラットフォーム開発で考慮が必要となる要件の知見修得・四輪車開発の最上流になる業務であるため、企画目線での設計検討も行えます・まずはプラットフォームの開発に携わって頂き、将来的には企画にも参画していただきます。【入社後の教育体制/フォロー体制】係長・担当とチームとなり、新機種開発もしくは先行技術開発を進めていただきます【職場のアピールポイント】立場に関係なく意見を出し合える環境です。四輪車開発の最上流になるプラットフォームの立案・開発に一緒に携わってみませんか？世の中にないものを生み出す醍醐味は格別です。【応募者に期待すること】部品最適設計ではカーボンニュートラルを達成することは困難です。全体最適を考慮した開発に対し、過去の知見・知識を活かしていただけることを期待しています。

シン・EV時代のクルマづくりを支える、アンダーボディー設計の最前線へ。部門のミッションエンジンから電池・モーターへとパワートレーンが大きく変わる中、スズキは「軽量・低コスト」という強みをEVでも実現します。その中核を担うのが、四輪プラットフォーム設計部 BEVアンダーボディ設計課。ここでの仕事は、単なる部品設計ではなく、EV車体構造の骨格をゼロから創り上げ、走行性能・安全性・快適性を支える基盤を設計することにあります。軽量化と高剛性の両立、衝突安全性能やNVH（騒音・振動・ハーシュネス）特性の最適化など、車両全体の性能を左右する要素を統合的に設計するのが私たちの使命です。業務内容EVアンダーボディーおよびアンダー艤装部品（内外装部品）の設計を担当します。具体的な業務は以下の通りです。・EVユニット（バッテリーパック、モーターなど）を含む構成部品の搭載レイアウトおよび懸架構造の検討・強度、衝突安全性、NVHなどの性能設計・生産技術部門や取引先との調整を通じた量産化対応コンセプト立案から部品設計、量産立ち上げまで、製品開発の全工程に関わり、クルマづくりの醍醐味を存分に味わえる仕事です。この仕事の魅力スズキのEVプラットフォーム設計は、単なる部品設計ではありません。CAE解析による構造最適化、最新鋼材や樹脂の採用、溶接・接合技術の革新など、最先端技術を駆使し、“次世代のスタンダード”を生み出す仕事です。電動化や自動運転技術の進展に伴い、バッテリーパックや電子制御ユニットを効率的に配置する設計力も求められ、常に新しい課題に挑戦できる環境があります。一度開発したプラットフォームは、長年にわたりスズキの多くの車種に採用され、世界中の道路を走り続けます。あなたの設計が未来のモビリティの基盤となっていきます。キャリアプラン・EV開発の中核を担う設計者として、未踏領域に挑戦しながら成長できます。・将来的には、各EV機種のアンダーボディー設計を統括するポジションを目指せます。・世界に通用するEV開発スキルを獲得し、スペシャリストとしてキャリアを築けます。・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）で活躍するチャンスもあります。教育・サポート体制導入教育プログラムを充実させ、キャリア採用の方が安心して立ち上がれるようサポートします。設計知識は課内教育でフォローし、車種ごとの案件はチーム内でのOJTを通じて実践的に学べます。さらに、専門技術からマネジメントまで幅広く学べる社内研修プログラムも多数用意。スキルアップを積極的に支援し、成長できる環境が整っています。シン・EV時代のクルマづくりを、一緒に進めませんか？スズキのBEVアンダーボディ設計課は、次世代モビリティの基盤をゼロから形にする最前線です。電動化に対応した構造設計、軽量化、衝突安全性能の確保など、技術の進化を肌で感じながら、世界を走るクルマの骨格を自ら設計できます。スズキならではの少数精鋭の開発体制で、一人ひとりに大きな裁量が与えられ、アイデアをスピーディに形にできる環境があります。現場主義と柔軟な発想を重視する文化の中で、あなたの設計が未来のスタンダードになる。その達成感を、スズキで体験してみませんか？

ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応などに取り組むため、シミュレーション技術（CAE）と実車、ホワイトボディ等の部品を用いて法規やNCAP（アセスメント）に対応した車体開発に携わっていただきます。【具体的業務】車体強度性能の量産開発・技術開発・各国法規・NCAP（アセスメント）に対応した性能開発・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す・EV・HEV車に関する車体の技術開発【採用背景】ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応になど取り組むため、人員を増強します。また、EV車の車体強度に関して、新たに知見を有する人材が入ることでノウハウを取り入れ、基礎技術力アップ・ばらつきを抑えた車両開発を加速させます。近年の急速な電動化シフトに取り残されないために、設計各部門とともにしっかりとした先行検討を実施して、手戻りなく安全安心な車両開発を行うために、新たな知見を持った人材を求めています。【部門のミッション、ビジョン】・ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。・お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。【配属部署】四輪車両実験部

ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応になど取り組むため、衝突シミュレーション技術（CAE）を用いて法規やNCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発に携わっていただきます。【具体的業務】衝突安全性能の量産開発・技術開発・各国法規・NCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す・EV・HEV車に関する衝突シミュレーションの技術開発および精度向上【採用背景】ハイブリッドシステム搭載車の拡大に取り組むため、人員を増強しています。また、EV車の衝突安全に関して、新たに知見を有する人材が入ることで、基礎技術力アップ・ばらつきを抑えた車両開発を加速させていきます。電動化への取り組みをけん引すべく、設計各課とともに十分な先行検討を実施し、安全安心な車両開発を行うために、新たな知見を求めています。【部門のミッション、ビジョン】ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。【配属部署】四輪車両実験部

衝突シミュレーション技術（CAE）を用いて法規やNCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発に携わっていただきます。【具体的には】衝突安全性能の量産開発・技術開発・各国法規・NCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す・EV、HEV車に関する衝突シミュレーションの技術開発および精度向上【採用背景】カーボンニュートラルへの対応として、電動車技術の開発・製品化に取り組んでいます。衝突安全性能の領域においても、これら電動車の先行検討を強化していく必要があります。安心・安全な車両を開発するため、衝突シミュレーション業務の拡充を図ります。【部門のミッション、PR】・お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。・ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。【職場環境、やりがい】立場に関係なく意見を出し合える環境です。シミュレーション技術（CAE）は、車両開発において無くてはならないものであるため、他部署のエンジニアとのコミュニケーションも活発です。車両性能を満足させるために、自らが考える車両構造の提案が盛り込まれたクルマが世に出ていくことも、シミュレーション業務のやりがいのひとつです。【入社後の教育体制】係長・担当とチームとなり、新機種開発もしくは基礎技術開発を進めていただきます。

車両組立工程で行う、車載コントローラへのデータ書込み、センサキャリブレーション、故障診断など、車載制御に関する技術の開発から生産工場への導入を行っていただきます。[具体的には]車載制御システムの導入に必要となるセンサキャリブレーションなどにおいて、設計/開発部門と一緒に車両組立の設備,工程検討から導入/立上げまでの業務を担当していただきます。【採用背景】CASE/自動運転/電動化など車載制御に求められることが急拡大し、それらに対応するため、人員を募集します。【部門のミッション】フロントローディング、コンカレントエンジニアリングで、開発初期からの参画による生産、製造の車載制御システムの早期作り込みと良い製品作りへ貢献します。【入社後の教育体制】安全教育、業務の流れ/仕事の進め方説明、組立図/部品表教育、2D CAD教育、設備/治具/工数 教育、組立作業体験教育、各種ISO教育、キャリア相談【職場のアピールポイント】車作りに関し、開発から量産まで様々な部門と関わり合いながら業務が行え、完成車を作り出す喜びを味わえます。得意分野を伸ばせる一方で幅広い知識,技術力を習得出来ます。【応募者に期待すること】様々な部門との関わりがあるのでコミュニケーションが積極的に取れる方、モノを考え、作り出すことに興味があり、国内外で弊社の車作りに貢献したい熱意を期待します。

同社、技術企画・開発として下記業務をお任せします。※課長候補・課長補佐～担当と広く募集しております。また勤務地は東京・大阪のご希望の方に合わせ配属致します。【組織構成】経営企画本部　事業企画部　技術企画課課長（1名）＋メンバー（5名）技術企画課では以下の業務を行っております。■各種設計用ソフト の開発，保守 （自社開発 ，市販ソフト）■膜構造物の特殊な構造計算、流体計算■室内の温度，照度、音の計算、解析■実験、計測の実施■業務支援　等その中で、下記業務を担当頂きます。（課長候補）■設計ツールの開発・維持メンテの管理業務■新技術導入の企画立案・プロジェクトマネージメント■事業活動の支援業務（課長補佐・担当者）■設計ツールの開発・維持管理■新技術の企画・構築【募集背景】今後定年を迎える社員がいるなど、技術企画課の業務を継続的に行うことを目的とした増員【社風】■裁量を持ち業務に取り組める環境です。後輩・部下に裁量を持たせてチャレンジさせるというのを重要にしております。面接の中でもその観点は重視されていらっしゃり、手を挙げれば広くチャレンジできる環境が整っております。◎太陽工業社の魅力◎万博のパビリオンにも多く関わっております。大型膜構造物製造においてトップクラス、業界のリーディングカンパニーとして「膜の可能性」に挑戦し続ける会社です！社名が表にでることは滅多にありませんが、東京ドームをはじめとするスポーツ施設、大学、鉄道の駅など、皆さんの知っている建築物にも数多く同社の膜構造技術が用いられています。また、建造物だけではなく、物流のコンテナバッグでも同社の商品は多く使われており、河川の水質汚濁を防ぐ為の防止膜や、鉄道や道路の補強土や保護等も扱っております。【代表的な膜構造建築物】東京駅八重洲口グランルーフ、西武ドーム（天井）、埼玉スタジアム（天井）、味の素スタジアム（天井）、阪神競馬場（観客席シェード部分）、大阪ユニバーサルシティ駅、新豊洲Brilliaランニングスタジアム、Medina Haram Piazza Shading Umbrellas(Saudi Arabia)、Denver International Airport(USA)、Shanghai International Circuit(CHINA)、SouthAfrica FIFA World Cup Stadium(SouthAfrica)、LODZ TRAMSTATION（Poland）　等

【期待する役割】民間航空機用ジェットエンジン部品(回転・静止・翼)のいずれかに関わる設計業務をお任せいたします。出張や旅行で、自分が設計に携わったエンジンが搭載された飛行機に乗る機会もある、やりがい溢れる職務です。※ご経験やスキルを踏まえ管理職あるいは担当管理職（スペシャリスト）としての採用となる可能性がございます。【具体的には】◆回転部品/静止部品/翼部品の量産設計・量産維持(エンジンに使用する材料選定から、エンジンが寿命になるまでのゆりかごから墓場まで一連の流れを考えた、部品の設計に携わります)◆生産部門と連携し、部品の生産効率向上に向けた技術提案や生産機器の検討◆海外エンジンメーカーとのコミュニケーションや出張機会もあります。 【ポジシションの魅力】日本のジェットエンジン生産の60～70％を担うリーディングカンパニーとして、様々なエンジン部品の設計に携わります。設計未経験でも、配属後の教育とOJTを通して部品や材料の理解と設計経験を身につけていただくことを想定。働き方も柔軟で、出社・在宅を使い分けた業務ができる他、海外エンジンメーカーや自社工場へ出張しての技術交流や生産ライン・製品の確認など、グローバルに活躍することができます。【社宅詳細】■社宅 概要・年齢制限 ：なし・入居期限 ：10年間・賃料限度額 ：同居のお子様あり　120,000円同居のお子様なし　100,000円　※共益費・管理費を除く・本人負担額 ：20,000～40,000円/月程度※物件の条件，入居期間により変動　※共益費，管理費等は個人負担・エリア ：（鶴ヶ島・昭島・立川・所沢・青梅・八王子）近郊・面積上限 ：同居のお子様あり　75m2　同居のお子様なし　60m2・間取：制限なし・物件選定方法 ：原則，会社指定業者を通して本人が選定・物件種類 ：戸建物件は認めない・その他 ：社宅入居後の物件変更は認めない※現住居から通勤可能な場合（通勤時間：１時間30分以内）は利用不可 ■独身寮/単身赴任寮 概要・場所：（鶴ヶ島・昭島・立川・所沢・青梅・八王子）近郊・選定：会社選定・間取り：1K，1R・本人負担額：１～２万円/月程度・入居期限：独身寮　35 歳到達時もしくは入社後2年間のいずれか長い方／35歳以上の場合は入社後2年間　単身赴任寮　単身赴任期間中※現住居/ご実家から通勤可能な場合（通勤時間：１時間30分以内）は利用不可【企業の魅力】1853年の創業以来、造船にはじまり陸上機械へ、さらには航空・宇宙へと、様々な分野に事業領域を拡張してきました。そして日本の産業界の一翼を担うリーディングカンパニーのひとつとして、新しい時代を切り拓いてきています。その根底にあるのは「技術をもって社会の発展に貢献する」という経営理念です。現在では、各種エネルギーシステム、物流システム、産業機械、ターボチャージャ、航空エンジン、宇宙開発機器などの製品分野において、「顧客満足の向上」を企業活動の中心に置き、お客様の真のニーズに応えるよう事業に取り組んでいます。もう一つの経営理念が「人材こそが最大かつ唯一の財産である」です。創造性と意欲のある人材が企業を発展させるという考えのもと、教育研修や福利厚生などの充実や社員一人ひとりが活躍できる環境づくりに取り組んでいます。○2020年11月には社会・経済の変貌や価値観の急速な変化を見据えた事業変革の取り組みとして「プロジェクトChange」を発表しました。従来の事業領域の枠を超えた「暮らしの豊かさ」「脱CO2」「防災・減災」という社会課題の解決を目的とした成長事業の創出にも真正面から取り組んでいます。IHIの掲げる２つの経営理念のもと、これからもたくさんの人々の夢を叶え、世界中で産業と社会を支えていきます。

【具体的には】① 日本/海外におけるロジスティクス機能統括及び地域別物流戦略の企画立案② 世界各地域での物流拠点網、輸配送ネットワーク、IT等の企画・立案、導入　　・ 物流フローの設計、拠点開発、現地物流業者の評価・選定・契約折衝　　・ 業務要件の設定、ITシステム開発・導入　　・ グローバル物流標準の展開と現地スタッフの教育・指導　等③ 日本/海外物流コスト削減の計画立案・実行　　・ 各地域の状況に応じた物流効率化推進、物流サービス品質向上　　・ グローバル物流コストの見える化、予算進捗管理　等④物流設備(マテハン設備・機器）の企画・導入・運用フォロー⑤先進技術（AI、IoT、最適化、マテハン機器、RFID等）の活用検討と実用化【ポジション・立場】完成品物流を主要業務としている物流本部で、物流先進技術導入や物流現場改善などによる物流コストダウンや品質向上施策の展開を期待しています。【魅力・やりがい】◎グローバルに事業が拡大する中でのグローバル物流統括機能の確立、物流拠点立上げ、既存拠点を含めた物流コストの継続的な削減が急務となっています。◎物流リソース不足に対するサプライチェーン改革や自動化導入など幅広くかつ専門的な取組みができます。これらの課題解決に向かって積極的に企画、実行して頂ければと思います。【この職種における強み】◎事業拡大が進んでいる為、挑戦テーマに限りはありません。ご自身が成長できる機会はあります。◎製造業における物流部門となりますので、物流分野のみならず、作り方や売り方変革提案などサプライチェーン領域まで踏み込んで改革できるのが強みです。【キャリアパス】■国内/海外に限らず、物流改革・改善を進めていく中で、物流フロー構築や物流拠点の改善ノウハウに加え、生産と営業を動かすことでサプライチェーン設計まで踏み込んだノウハウを身に着けることができます。■海外現地法人への出向等物流責任者になることや専門性を磨き物流技術のプロとしてそのリーダーになることも可能。将来、物流改革をリードしていただくことを期待しています。【福利厚生・働き方について】■社宅・寮制度あり（規定あり）■引っ越し補助あり■住宅奨励金あり■フレックスタイム制あり■裁量労働制あり

新機種生産準備を進める中で、企画段階から目標に向けて、製造原価を作り込む業務や製造原価を維持・管理するための仕組み作り、改善業務に携わって頂きます。≪具体的には≫・企画段階での製造原価(見積り値)を分析し、原価目標達成に向けて、社内関連部門との調整業務。・製造原価を算出するための体系を精査し、改善する業務。・必要なKPIを設定し、原価を維持・管理するための仕組みを定着させる業務。≪採用背景≫昨今の原材料費高騰、電動化による会社損益の悪化が進む中、お客様に価値ある製品をお届けし続けるには、原価戦略を立案し、継続的な原価低減に取り組む必要がある。また、社外から経験者を取り入れ他社の実例も踏まえた取組みにするため、採用を実行したい。≪部門のミッション≫機種統括として、生産内の横串を刺し、価値ある製品をQCDの観点で突き詰めるミッション。新機種の企画段階から、価値ある製品の作り込みを進め、量産移行後は継続して価値ある製品を世に出し続けることができるようになりたい。しかし、プレス/溶接といった工程を持っていないので、業務フローや仕組みが整えば、全て自動化し、存在する必要がなくなるのが将来ビジョン。≪キャリアプラン≫・クルマを製造するための幅広い知識を身につけることができます。・クルマのコンセプト立案/スケッチ/クレーモデル～1分に1台クルマが出来るところまで一気通貫で携わることができます。・原価のみならず、クルマのQCDを司る”生産のチーフエンジニア”を目指して頂きます。≪教育体制≫現在業務に携わっている者とペアを組みOJTで学んでもらうと同時に、充実した社内教育で、製造の幅広い知識を身につけて頂きます。≪部門のアピール≫職場は、さまざまなスキル・経験を持った人材が揃っており、困り事があればすぐに誰かに聞いて、解決できる環境が整っています。また、社内のほとんどの部門と携わることができるため、幅広い知識を身につけることができる(スキルアップできる)職場です。≪応募者に期待すること≫何事にも興味をもって、何か変えてみよう！ そんな前向きに物事をとらえ、チャレンジしていくことを期待してます。また、そんなあなたの想いを実現するために、上？含め、皆で背中を押していきます。

新規開発車両の制動実車実験及び性能開発に携わっていただきます。【具体的業務】・開発初期の机上での性能検討および提案・開発車の性能の作りこみ(実車適合）、性能評価試験、試験結果解析【採用背景】ブレーキ性能は車両のEV化により摩擦ブレーキから回生ブレーキにシフトしています。従来のブレーキ技術に捉われず新しい発想により性能開発できる人材を求めています。【部門のミッション、ビジョン】車の基本性能である「止まる」性能に加えて制動時の車両安定性及び異音がしない安全で安心できるブレーキをお客様に提供します。【キャリアプラン】将来的には国内向け機種や海外向け機種のブレーキ性能開発リーダーとして業務を取り纏めてもらいます。【入社後の教育体制/フォロー体制】ブレーキ実車実験に必要な教育、コース走行ライセンス教育など指導員による導入教育あり。【職場のアピールポイント】我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。【応募者に期待すること】コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力

四輪車のブレーキ性能開発において、CAE技術の開発および車両運動力学に則った車両評価技術の開発に携わっていただきます。【具体的業務】・ブレーキ性能に関するCAE技術の開発・CAEを用いた開発車両の仕様提案、性能改善対策・ブレーキ性能に関する実走データ分析と評価技術の開発【採用背景】ブレーキ性能評価のフロントローディングとして、CAEを用いた開発を行っています。EV化などの開発評価に取り組み、CAEによる開発領域をより拡大していくために、CAEやMBDに精通し新しい手法にも積極的に取り組める人材を求めています。【部門のミッション、ビジョン】車の基本性能である「止まる」性能に加えてブレーキ時の車両安定性及び異音がしない安全で安心できるブレーキをお客様に提供します。【キャリアプラン】将来的には、ブレーキ性能の評価技術開発チームのリーダーとして業務を取り纏めてもらいます。【入社後の教育体制/フォロー体制】ブレーキ性能開発に必要な教育など指導員による導入教育あり。【職場のアピールポイント】我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。【応募者に期待すること】コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力

【職務概要】全社の生産性倍増や新価値創造に向け、データサイエンティストと協力し、AI機能を搭載したシステムのUI（Web）開発及びバックエンドシステム開発、インフラの構築、テスト、運用・保守を担っていただきます。【ポジション特徴】AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案をしていただくことにより、マツダが将来提供する新しいサービス構築に直接かかわる事ができます。【配属チーム】全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするチームでの配属を予定しております。【採用背景/ミッション】100年に一度の大変革期にある自動車業界において、マツダは「人と IT の共創によるマツダ独自の価値創造」として、グローバルで全領域のデータが瞬時に共有され、人とAIが協調し、圧倒的短期間で高価値の製品/サービスを提供できる仕組み・体制の構築に取り組んでいます。今回入社頂く方には、この一員として加わって頂きます。

【職務概要】全社の生産性倍増や新価値創造に向け、データサイエンティストと協力し、AI機能を搭載したシステムのUI（Web）開発及びバックエンドシステム開発、インフラの構築、テスト、運用・保守を担っていただきます。【ポジション特徴】AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案をしていただくことにより、マツダが将来提供する新しいサービス構築に直接かかわる事ができます。【配属チーム】全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするチームでの配属を予定しております。【採用背景/ミッション】100年に一度の大変革期にある自動車業界において、マツダは「人と IT の共創によるマツダ独自の価値創造」として、グローバルで全領域のデータが瞬時に共有され、人とAIが協調し、圧倒的短期間で高価値の製品/サービスを提供できる仕組み・体制の構築に取り組んでいます。今回入社頂く方には、この一員として加わって頂きます。

◇在宅勤務可/進化し続けるシートに新たな価値創造を/異業界歓迎◇■採用背景インテリアスペースクリエイターとして、今後のEV化の推進、先行開発の更なる推進のため、組織体制強化の募集です。近年のシート付加価値としては、これまでには無かった様々な電装品が搭載されています。周辺部品との関係を考慮した最適な配線アーキテクチャを組んでいくため、異業界含めて応募をお待ちしています。■職務内容東証プライム上場企業である当社にて、自動車用シート内のワイヤーハーネス開発業務全般をお任せします。先行開発～号口（商品化）開発まで一貫して開発業務に携わる機会がある為、設計者として成長・挑戦する環境が整っています。■具体的には・ワイヤーハーネス配線経路計画・ワイヤーハーネス回路設計・経路計画図作成・ワイヤーハーネス製品図作成・部品図作成・技術指示書の作成・関係部署との調整(客先含む)■自動車用シート製品例https://www.toyota-boshoku.com/jp/products/seat/seat/

工場の管理部門（管理職２名、一般職５名）に配属の上、子会社であるＫＪケミテック株式会社（２０人規模）に兼務出向（当社と業務内容変わらず）をすることなります。経理：月次決算、年次決算に関わる経理業務全般・予算策定、予実分析等の管理会計業務・国税、地方税の申告、納付等の税務業務・その他　備品等の購買発注、検収に関わる業務人事・労務：技能資格管理、採用、人事考課制度運用、勤怠管理、給与計算、安全衛生等変更の範囲：会社の定める業務【組織構成】　 八代工場管理部管理担当（担当課長1名、担当者５名の計6名）

【職務内容】■評価システム製品本部　評価ソフトウェア設計部　にて半導体用計測・検査装置のFA（Factory　Automation）通信ソフトウェア開発をご担当いただきます。装置をオートメーションで運用するためSEMI規格に準じた顧客ホストコンピュータとの通信ソフトウェア開発(SECS/GEM/GEM300)、がメイン業務となります。FA（Factory　Automation）通信ソフトウェア開発者としてご入社頂き、ご経験・スキルに応じて、プロジェクトマネジメントをお任せしたいと思っております。【開発環境】言語： C、C++環境： Linux＜詳細＞1,当部署は評価システム製品のソフトウェア設計・開発を担っている部署です。製品ごとにチームに分かれており、要件定義～コーディング、テストまでのソフトウェア開発の全工程を担っております。製品、チームによって異なりますが、詳細設計～プログラミング～テストまでは、社外のソフトウェア開発請負会社に依頼する場合があります。2,ソフトウェアエンジニアとして、１製品の全工程に携わり、他組織(光学設計、機械設計、電気設計などのハードウェア設計)部隊と協働し製品を開発したり、顧客や顧客先に製品を導入・据付・アフターサービスをする部隊から、実際に現場で使用された際のフィードバックを受けたりできるので、ものづくりの醍醐味を感じることが出来ます。また、当部署では多岐に渡る製品を担当している為、他製品へチャレンジする機会もございます。3,海外出張：アメリカ・韓国・台湾・ヨーロッパ人により海外出張の回数は異なりますが、顧客との仕様打合せ等での出張機会も多く、ワールドワイドで活躍が可能です。4,評価ソフトウェア設計部は若手～ベテランまで在籍しており、お互いの技術を学びあう機会もございます。製品によりますが、1チーム5名前後～20名越えとプロジェクトとしても様々な構成がございます。ソフトウェアエンジニアとしてキャリアを構築したい方には最適な環境です。【採用背景】■半導体デバイスの微細化・多様化・3次元デバイスの台頭等により、電子線技術を用いた高速かつ高精度な検査技術へのニーズの高まりとともに、当社半導体検査・計測装置事業は拡大を続けてきました。当社の高分解能FEB測長装置(CD-SEM)は「高分解能観察」や計測性能の高さを特長とし、世界市場の約7割を占めるトップシェア製品です。当社では、コア技術である電子顕微鏡の技術力を応用した新技術の開発に力を入れています。その開発体制の強化に向けて、人財を強化しています。【仕事の魅力】■世界トップクラスシェアの製品を保有し、更なる技術革新を追求するチャレンジングな組織風土です。また、ベテラン社員も多く在籍しており、入社後に必要な技術や知識は積極的にサポートします。技術力を高めるのに最適な環境と言えます。■世界大手半導体メーカーの技術者や、研究機関、ベンチャー企業等との共同開発を通して、最先端分野の技術に触れながら知識や力量を高められる機会が多くあります。また、日立製作所 研究開発グループとの共同開発も行っています。■半導体は世界中の人々の生活を支える重要な役割を担っており、自分自身の技術力を世界中の人のために活かせることにやりがいを感じられます。■当社は半導体事業専業ではなく、医用・バイオ業界や社会インフラ業界においても競争力の高い製品群・ソリューションを有しています。特定業界の景気動向に左右されることなく研究開発投資等を続けられる体制が強みです。【キャリアパスについて】■当部署の中で、製品や工程が複数あるので、組織内でもエンジニアとしてスキルアップ頂ける環境がございます。どのようなキャリアをご希望されるか次第なものの、現在、当部署では常時2、3名がアメリカの関連会社に出向しており、海外の関連会社への出向やメイン顧客である韓国と台湾への出張など、海外経験を積む機会もございます。■キャリア入社者向け育成プログラム、階層別研修、集合研修、外部講座受講による自己開発（費用会社負担）など、日立ハイテクには多種多様な教育・育成支援制度が設けられています。

■情報システム部企画開発管理課では部内の生産性向上や業務効率化を図る開発業務の標準化推進・標準化した開発手法による事業部支援などを行っています。お客様に製品情報を提供するWebサイト・受発注システム・生産システム・技術システム・製造情報システム等のモダナイゼーションを実施し、システム更新時の最適化、業務プロセスの効率化などIT化によるモノづくり体制の強化を図りたいと考えています。■具体的には、社内に存在する様々な言語で開発されたプログラムを最新のJavaに置換える手法の企画および実際にプロジェクトに参画しモダナイゼーションに携わって頂きます。プロジェクト完了後は次期システム責任者として社内外との調整折衝や課題抽出、解決策の検討、業務プロセスとシステムとの関連付けなどユーザー部門と連携しながら、ビジネスに直結する課題に対するシステム改修などをご担当いただきます。【開発言語】Java/VB.net/COBOL/SQL等【やりがい・魅力】システム構築からインフラ整備までITに関わる全ての仕事に対して係ることができ、スキルアップにつなげていただくことが可能です。部内・部外の研修が充実しており、基礎から応用まで専門性を高める事が出来ます。また、業務を通して、ユーザーの生の声を聞きながらシステム導入・運用改善を行うため、ユーザー部門からの感謝の言葉をいただくことで大きなやりがいに繋がります。

【期待する役割】東証プライム上場『産業のマザーツール』電気計測器にて、圧倒的なシェアを誇り高収益を実現する同社では今後のさらなる成長発展のため長期経営計画2030を策定しさらなる成長のため外部知見も積極的に取り入れています。2023年新研究棟も設立するなど研究開発に売上10％を目安に投資する同社にて、EV向け測定器の高電圧回路設計を担当いただきます。【職務内容】■高電圧（kVオーダ）を印加をして電流・電圧等の応答を測定・解析する測定器の企画・開発・維持（特に高電圧発生部の設計開発）■計測器の回路設計（高電圧発生回路、高電圧検出回路）■EVモーター、リチウムイオン電池、電子デバイス向け計測器の開発・設計