製造業(メーカー)の年収700万円以上の転職・求人情報(38ページ目)

同社の新倉庫（栃木）倉庫内でマネジメントを行っていただきます。プレーヤーとしてフォークリフト操作に従事いただくことはもちろんですが、その他業務を総合的にお任せするポジションとなります。【期待する役割/ミッション】稼働から1年とまだまだ経験値が浅いため、メンバーの教育と意識改革には特に注力いただきます。最新設備の新倉庫で、ぜひこれまでのご経験をフルに活かし、ご活躍いただくことを期待しています。【具体的には】■メンバーへの各種技術指導・安全指導■シフトの効果的な運用と労務管理■バースの効率的な稼働のための業務設計など【組織構成】約30名【キャリアパス】副工場長・工場長＜栃木工場の特徴＞・工場稼働から4年目とLDCグループの中では新しい工場ですが、生産数量はトップクラスを誇る勢いのある工場です。若手メンバーも多く、前向きでチャレンジ精神のある社員が多いため、様々な創意工夫が生まれ、メンバーで刺激し合いながら生産効率を高めています。22年6月には東京ドーム2個分の広さの新倉庫が完成し、更なる進化を目指して成長中です。★工場長からのひとこと★栃木工場では、私たちが生活する上でとても重要な“水”を製造しています。自分たちで心を込めて作った製品をスーパーなどで目にするたびに大きなやりがいを感じます。お客さまへより多くの安全安心をお届けするために、“明るく元気で楽しく仕事がしたい！”、“機械が好き”、“やる気は負けない” 、 そんな仲間をお待ちしています！

【業務内容】 デンソー本社及びデンソーグループ会社が提供する全ITサービスを対象に、ユーザサポートのあり方を検討し、次世代化に向けた構想立案及びプロジェクトを推進していきます。 ＜テーマ事例＞・AIを活用した、自己解決モデルの実現（チャットボット化、FAQ自動生成等）・190のグローバル拠点を支えるグローバルユーザサポートセンター及び体制の構築・ITSMツール（ServiceNow）に蓄積されたナレッジの利活用促進・止まらないITサービス提供のための予防保全、プロアクティブサービスの提供【募集背景】 DXによるIT活用の重要性が高まる中、デンソーグループ17万人一人ひとりが最新ITツール、サービスを使いこなしている状態をデンソーとして目指しております。 それには、SaaS等の社外サービス活用に伴うサポート範囲の対象拡大及びエンドユーザが必要とする適切な情報の早期提供が必要と考えております。AI等の最新ITを駆使し、誰もが停滞なく業務遂行できる世界（いつでも簡単に困り事を自己解決等）の実現に向けて、一緒に次世代化を進めていくことのできるメンバーを募集しております。【職場紹介】社員及びビジネスパートナーと一緒に、サービスデスクとして、ユーザサポートを取り組んでいる部署です。社員10名、ビジネスパートナー約35名で構成しています。女性比率が高く、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンな組織です。

【業務内容】以下の業務をお任せいたします。・ZONE ECUハードウェア設計・要素技術開発【募集背景】 TESLAを皮切りとして始まった統合ECU化の加速により、ZONE ECUの市場規模の急拡大が見込まれ、その設計を担う我々の業容も拡大していきます。ZONE ECUなどに求められる、モーター等を駆動する回路技術、放熱設計、耐ノイズ設計と共に、顧客の電子アーキテクチャを最適化する提案を一緒に推進できる仲間を募集しています。【職場紹介】エレクトロニクス技術２部第４設計室ではZONE ECUと呼ばれる車両の各位置に配置される機能統合製品のハードウェア開発をミッションとしております。風通しが良く、職場で新技術について教え合って一緒に成長をしてゆく組織です。また、アメリカ・ドイツにも設計拠点があり、グローバルな仲間と開発を推進しています。

【募集背景】同社はデジタルトランスフォーメーション（DX）として「Yamaha Motor to the Next Stage」を掲げ、経営基盤改革に取り組んでいます。製造領域では次世代に輝くモノづくり改革への挑戦としてグローバルな生産管理システムの刷新を進めています。国内外の関係者を巻き込みながら、新しい生産管理の仕組みやスマートファクトリーを一緒に創りあげる仲間を募集します。【職務内容】・生産管理業務の業務改革とシステム化に向けた要件定義・海外製造拠点に対する、生産管理運用支援とシステム導入・DXを活用した製造マネジメント改善の企画推進・PMOとしてスマートファクトリー関連PJの推進【やりがい・魅力】製造・生産管理領域の業務改革・DX化を通じて、ものづくりの改革に携わる事ができる職場です。生産管理システムを自社開発しているため、自らの想い、ノウハウを形にすることができます。将来的に生産管理の海外駐在員として、グローバルに活躍できます。【求められる人物像】・推進力（関係者を巻き込み、企画を推進できる方）（必須）・表現力（要件を理解し図、絵にして表現できる方）（必須）・グローバルな生産管理やマネジメントに関心の有る方（必須）・論理力（ロジカルシンキングができる人）（あれば尚良）・企画力（製造だけでなく広い視野視点を持てる方）（あれば尚良）

【募集背景】ヤマハ発動機では全社を挙げてDXを推進しています。多様な製品事業の成長戦略実現のため、グローバルに最適なITソリューションを事業と一緒になって考え、提案し、その実現をリードしていけるIT人材を募集します。【職務内容】これまでの経験・スキルを活かし、プロジェクトマネージャーの役割で、業務部門、海外子会社、IT子会社・Sierと共にDXの推進。＜具体的には＞・海外グループ会社含むグローバルERP(SAP/NonSAP)導入の企画と推進・導入PJのPMO（プロジェクト・マネジメント・オフィス）業務【やりがい・魅力】ヤマハ発動機グループのビジネスに貢献するITソリューションを自ら企画し実現していく仕事ができます。グローバルな場での活躍もでき、将来的には他のシステム領域やインフラ、セキュリティなど多くの選択肢の中で自身のキャリアパスを形成することができます。

＜部概要＞電動車両およびパワートレインのシステム/コンポーネント/要素技術/基盤技術に関する企画、先行開発を行う部署＜採用背景＞自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化）への対応を強化・促進していく必要がある。これらCASEに関わる電動化への対応として、モーター、インバーター、電池、ギヤボックスなどの電動化コンポーネントを理解しつつ、最適な電動車両用パワートレインの開発を推進するため人員が必要であり、今回メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。＜部署の役割＞・EV/PHEV/HEVのePTシステム開発・EV/PHEV/HEVのモーター/インバーター/ギヤボックス技術・EV/PHEV/HEVの4輪制御技術【入社後の担当領域】運転支援・自動運転システム開発における性能実験を担当していただきます。【やりがい・成長できる点】・運転支援・自動運転技術は、今後も技術が進化していく領域であり、型にとらわれず、　新しい事にチャレンジできる業務です。・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術／商品がお客様へ届けることで　社会貢献できていることを実感できます。・技術開発から商品化開発の一連の業務を通じ、車両開発プロセスを理解、習得するとともに、　日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を習得することができます。・電動ドライブトレインコンポーネント技術＜入社後の担当領域＞電動ドライブトレインのePTユニット設計の取りまとめを担当して頂きます。（具体的には）　・電動車用ePT(モータ＋インバータ＋ギヤボックス）の企画、設計検討　・ギヤ/ベアリング/ハウジング等の要素設計、性能検証　・サプライヤとの技術交流、契約締結、共同開発の推進　・社内関連部署（設計、試験、調達、生産技術）との調整　・先行開発～量産開発の社内プロセスの構築、運用＜やりがい・成長できる点＞・技術進歩が目まぐるしい電動化に関わる先行技術の開発は、従来の型に捉われず、　新たな発想力/創造力によって常に新しい事に挑戦できます。・電動ドライブトレイン技術は車両性能に大きく影響するため、車両開発にも直接携わる　満足感が得られ、お客様の反響もダイレクトに感じることができます。

【職務内容】主に、車両ボディ系の電子電装システムの開発をお任せします。各種ボデー制御ECUにおける「システム・仕様設計」「制御設計」「搭載設計」＜主な製品＞エアバッグ、キーレスオペレーションシステム、パワーウィンド、パワースライドドア、電動テールゲート、タイヤ空気圧警告、パワーシート、ボデーコントローラー、ゲートウェイなど【部署】電子システム開発部【募集背景】自動車業界の100年に1度の大変革期に対応すべく、CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進している。車載ボデー制御ECUにおいても、CASEに対応した開発を加速すべくECUの制御開発に精通した人財を求めています。

【担っていただく業務】新規領域(燃料電池）の製品開発におけるハードウェア開発を担当していただきます。具体的には内製基板の設計・評価、もしくは外部導入の制御盤によるシステム開発、製品評価を担っていただきます。【募集背景】 脱酸素社会の広がりやコロナウィルスの感染拡大防止など、社会のニーズに適応した事業やプロダクトを提供し続けるミッションを新規事業推進部では担っています。事業拡大に伴い、スピード感を重視した活動に加わっていただける仲間を増員します。【求める人材像】チーム内で相互理解を高める為のコミュニケーションが図れる方 、要件をまとめ開発をリードできる方 、主体性を発揮し、プロジェクトを推進できる方【職場環境】経験者採用メンバーが多く活躍しています。近年は若手エンジニアを増やしており、多くの仲間を作ることができます。【将来的なキャリアパス】ハードエンジニアとして専門領域を深堀りする、または他の技術領域にまで領域を広げる。希望・適正をもとに本人と話しながらキャリアパスを決定していきます。希望があればエンジニアとして製品企画の立案に参加していただくことも可能です。

【担っていただく業務】新規領域の製品開発における組み込みシステムの開発をお任せします。他部門との協働、開発の外部委託やテスト業務の計画などもしていただきます。 【募集背景】 脱酸素社会の広がりやコロナウィルスの感染拡大防止など、社会のニーズに適応した事業やプロダクトを提供し続けるミッションを新規事業推進部では担っています。事業拡大に伴い、スピード感を重視した活動に加わっていただける仲間を増員します。【求める人材像】チーム内で相互理解を高める為のコミュニケーションが図れる方 、要件をまとめ開発をリードできる方 、主体性を発揮し、プロジェクトを推進できる方【職場環境】経験者採用入社メンバーが多く活躍しています。近年は若手エンジニアを増やしており、多くの仲間を作ることができます。

【募集背景】情報セキュリティ部/サイバーセキュリティグループでは、国内外の同グループにおける情報セキュリティ全般を管轄しており、本件は下記３の活動を管轄するサイバーセキュリティ領域において、主にサイバー攻撃への対応を担う情報セキュリティ担当グループ長候補とリーダー候補を募集いたします。監視、リスク分析、インシデント対応、Red Team活動、脆弱性検査、ペネトレーションテストなど、同グループの情報セキュリティに関するサイバー攻撃対策を担当します。上司である課長の元、上記業務の実務を担当します。また、一部の業務においては、上長と同等の実務リードを担当していただき、当該の業務を通じて、将来的に課長職への経験を積むことができます。１．情報セキュリティ戦略・方針の策定と実行２．セキュリティポリシーの策定とグループ各社へのガバナンス、情報セキュリティマネジメントの実装３．SoCによる監視、SIRT活動を通じたインシデント対応４．情報セキュリティに関するリスクアセスメント、監査業務・階差対応・認証取得の推進５．ITSecurity、製品セキュリティ、工場セキュリティを中心としたセキュリティ基盤作り６．上記活動に関する経営層・社内外のステークホルダーへの報告７．上記１～６に記した部全体の活動に対するプロジェクトマネジメント機能【ポジションの魅力】1. リーダーシップとマネジメント経験の獲得：- 情報セキュリティの推進役として、チームのリーダーシップを担うことができます。2. 高い視座・専門知識の獲得：- 同社のビジネスや業務プロセス、サプライチェーンに関わり、製造業・半導体関連事業全般をセキュリティの目線で、高い視座を得ることが出来ます。- 最先端のセキュリティ技術や他社の事例に触れることで、情報セキュリティに関する知識を獲得する機会があります。3. 多様なキャリアプランの可能性：- 培ったコンピタンスをベースにセキュリティのマネジメントやスペシャリスト、他の業務領域への職種変更など、多様なキャリアプランを描くことができます。- 業界最大手での経験と達成感を通じて、専門家としての自信とキャリアを形成することができます。4.セキュリティに対して非常に積極的：TELではセキュリティ部を3つのグループに分けて組織しており、それぞれの優位性を活かした機能を実現させています。TELグループは高まる半導体需要と、その性能向上ならびに安定製造を支える製造装置の進化に応えるために、今後5年間で1万人を採用する大幅な増員計画を進めています。同時に経営陣も情報セキュリティ部門の強化を最重要課題に掲げ、既に1ヶ月当たり2名のペースで採用するなどセキュリティエンジニアの増員計画やコア業務の社内化を着実に進めており、セキュアな環境の構築に向けた設備投資にも積極的です。メンバーは自発性が尊重されポジティブに議論できる環境で活躍しています。（１）戦略推進次々に現れる脅威にどう対策・対応していくか、どのようなセキュリティポリシーやルールを浸透させて安定したガバナンス体制を築くか、そうした戦略の立案と遂行（２）プラットフォーム外部からの不正アクセスを検出・遮断・回避するシステムや、インシデント発生時の社内全体での対応ルールを準備し、24時間365日の運用を通してセキュアな環境を構築します。（３）サイバーセキュリティ常時不正アクセスを監視し、インシデント発生時には社内関係者との調整を図り収束に向けた対応を進めます。平常時は脅威情報の収集やインシデント検知ルールの改善を担います。※TELのセキュリティ：https://careers-tel.jp/special/security/

■職務概要FA装置メーカーである同社にて、電気制御設計をお任せします。仕様検討から企画設計、試運転までを網羅的にご担当頂きます。※オーダーメイドで自社一貫生産であることから、顧客のニーズに合わせたFA装置の提案が出来ることが特徴です。※同社製品は、自動車、スマートフォン、白物家電の製造工程や物流自動化等で広く使用され、自動化・省力化に貢献しています。■職務詳細・PLCシーケンスを使用しての制御設計・CADを使用しての電気回路設計社内で設計・調整後顧客への納品まで行う(国内外出)/顧客仕様打合せ、立会い等の出張(国内外)/その他付随する業務・機械設計者との打合せ、仕様確認、基本設計/要素選定、詳細設計、図面化、試作対応、クレーム処理/現場への出張(装置の立上)等※出張は月に1回～2回程度です。

【職務内容】・モーターサイクルを主体とした クリエイティブ クレイモデリング・プロジェクト主担当として、担当機種の造形リードと取りまとめ・造形説明に必要なコンセプトワーク・デジタルデータを用いたデザイン試作部品製作【やりがい・魅力】モーターサイクルを主体に未来のヤマハデザインを立体で創造します。企画、デザイン、設計、実験、等の開発チームによる協業の中で、創造性を活かした魅力的なカタチを具現化し、ヤマハ発動機の製品としてグローバルに世の中へ提供出来ることが魅力です。【募集背景】モノ造りの在り方が日進月歩で変化しているこの時代に於いて、デジタルツールの進化と共に、リアルなクレイモデルの役割と重要性にも変化が起きています。魅力的で商品価値の高い製品を迅速に開発するために、創造性と提案力の高い クリエイティブ クレイモデラー を募集します。

【募集背景】技術の伝承、人材不足、働き方改革維持、拠点拡充のため【職務内容】溶接組立ラインにおける生産技術業務をお任せします。■自動車部品製造に関する工法計画■生産ライン設計、製作■設備の計画、導入検討、据付～トライなど■取引顧客との交渉■外注業者との交渉■QCD管理■業務改善活動■工場におけるマネジメント（部署人数は約10～20人程度）【組織構成】溶組技術課：10～20人

【期待する役割】燃料デブリ取り出しや原子炉内の調査に関する、技術開発、調査/取り出し装置、燃料デブリ取り出しに必要なシステムの提案から納入全般を担うプロジェクト活動の推進を担当いただきます。【職務詳細】・社会と顧客の大きな課題である燃料デブリ取り出しの課題解決の為に、顧客への提案活動等の対話を通して、顧客が抱える課題を発見し、社内リソースを活用して顧客の課題を解決する製品・サービスを提案する活動が受注前活動の中心となります。・提案に当たっては、競合他社・市場の動向、顧客ニーズ、最新の技術動向等を踏まえ、社内の設計や営業と調整の上、提案内容をまとめ上げます。・受注案件においては、社内業務規準に準じて、プロジェクト活動の推進、管理、報告を行います。【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】・燃料デブリ取り出しや原子炉内の調査は、これまで経験したことがない類を見ない作業となるため、世界の英知を結集して対応が必要なチャレンジングなプロジェクトになります。日立は、プラントメーカとして福島第一原子力発電所の廃炉を着実に進めていく責任があります。調査等から得られた情報から修正を加えながらプロジェクトマネジメントをするポジションで非常にやりがいがあります。・また、燃料デブリ取り出しのためには様々な技術が必要であり、社内外の専門家との連携が必要であることから、専門家との交流を通じて、自分の成長につなげることができます。・多いキャリアパスとしては、プロジェクトエンジニア→プロジェクトマネージャ→チーフプロジェクトマネージャ（事業責任者）があります。【働く環境】・燃料デブリ取り出しプロジェクトのチームは、担当製品、サービス毎に複数のプロジェクトチームから構成され、チームはプロジェクトマネージャーを責任者とした複数人のチームとなります。チームメンバは、プロジェクト業務経験の長い人から、設計業務を担当されていた方、福島復興に貢献したいと入社してきた方など、様々な背景の人がいます。基礎的なプロジェクトマネジメント教育として、プロジェクトマネジメント研修受講いただきます。また、業務上必要なツールについてはOJTにて教育を行います。・在宅勤務は可能で、出社頻度は調整可能です。また、顧客のリサーチや営業提案のためには顧客のところに行く必要がありますので、福島や東京等、顧客のところに出張することがあります。・なお、管理区域内（放射線環境下）での作業はありません。【募集背景】福島復旧案件である燃料デブリ取り出しは、福島第一原子力発電所2号機で「試験的取り出し」を開始し、2号機での「取り出し規模の更なる拡大」、1号機か3号機での「取り出し規模の更なる拡大」を実施する計画となっています※1。燃料デブリ取り出しは、これまで経験したことのない、数十年続く先の長いプロジェクトです。現在、燃料デブリ取り出しは技術開発が中心※2ですが、今後、原子炉内の調査、技術の実証、現地工事と作業量が増加するため、人員の増強が急務となっています。特に先の長いプロジェクトであることから、若いエンジニアや福島復興という社会課題の解決に意欲のある方の応募を期待しています。※1　https://www.meti.go.jp/earthquake/nuclear/decommissioning/committee/osensuitaisakuteam/2022/03/4-4-1.pdf※2　https://social-innovation.hitachi/ja-jp/article/people-fukushima/【配属組織名】原子力ビジネスユニット 原子力事業統括本部　業務管理センタ（但し、日立GEニュークリア・エナジー（株）出向（福島・サイクル技術本部 福島・サイクルプロジェクト部））

【職務内容】取引先との取引（量産部品、試作部品、原材料、機械設備など）に関する基本契約書、又はそれに付帯・関連する契約書の締結に関する業務に携わって頂きます。また、新しい分野への取り組みを行うために、業務の効率化やデータ管理に関する業務を行って頂きます。具体的には・取引先との契約締結交渉・基本契約書等の作成・改訂に附帯する業務（契約書自体は当社法務部門が作成します)・契約内容に関する当社法務部門との調整、締結状況管理その他の管理業務例・調達戦略本部内のISO9001対応・調達戦略本部の業務に関する規定類の整備・支払い、請求に関する処理・各種集計業務【部門のミッション】 私たち調達部門は、企業活動に必要なあるゆるモノの調達活動を行っています。刻々と変化する法規、コンプライアンスの知識を吸収し適切な契約を結ぶことや、業務の適切な管理を行うことにより、我々のパートナーである取引先との信頼関係を築き、お客様に喜ばれる製品作りに、一緒に貢献しましょう。

【期待する役割】マーケティング担当者として、よりグローバルな視点でビルオートメーションの事業展開を進める中で、製品企画と販売促進を行う役目を担って頂きます。【職務内容】国内外の大型ビルや商業施設で使用される製品のマーケティング部門で、当社プロダクト製品の企画業務を担当して頂きます。■ビルオートメーション事業の製品企画、販売促進業務■フィールド機器製品（コントローラ、バルブ、センサ等）に関する製品保守対応、新機種の製品企画業務【募集背景】事業の国海外展開及びカーボンニュートラル関する顧客ニーズへの迅速な対応を行うための体制強化の求人です。【企業の魅力】・地に足がついたビジネスモデル個別の物売りではなく長期での取引が行われる商材のため事業安定性◎・人を中心としたオートメーション地球環境へ強く訴求する製品群のため、環境貢献度高い事業を行っています。【事業内容】1906年の創業以来、計測と制御の技術で大規模な建物やプラント、工場の自動化を実現し社会に貢献してきた総合オートメーションメーカーです。近年ではより人々の生活に身近なライフオートメーション事業を展開するなど、ますます事業の幅を広げています。

【背景】　体外循環に関わる医用電子機器の開発設計、国内導入、維持活動に従事する商品開発部門の体制強化のため、電気系技術者を増員する。【業務内容】・シングルユース医療機器と組み合わせ、生命維持・モニタリングに使用される医用電子機器の商品企画・設計開発・量産化支援・海外グループ会社開発製品への仕様インプット及び国内導入業務・既存製品の代替設計、品質改良等の維持活動【仕事の魅力】マーケティング部門と共に商品企画、そして機能実現のための技術開発から、設計・試作・評価を通じて商品開発を行い、量産化まで幅広い業務となります。自分たちの手で商品を世の中に届け、これらが患者さんの命を救うことにつながり、医療貢献・社会貢献を実感できる、やりがいのある仕事です。【配属予定】心臓血管カンパニー ME R&D部【必須要件】続き■モータ制御など、制御の基本知識を持ち、ドライバや制御回路の設計ができる■語学力：メールのやり取りやテクニカルデータが読める程度【歓迎要件】▼医療機器メーカーでの業務の経験▼製品企画への参画、製品要求仕様を作成した経験▼モータドライバ設計、電源回路設計、等のアナログ回路設計の経験

【背景】電子医療機器の部品調達力強化のため【業務内容】・部品メーカー／商社への電子部品発注業務（基幹発注システム使用）・外部委託先への完成品（半製品）発注業務（基幹発注システム使用）・上記の納期交渉と価格折衝・電子部品の安全在庫設定と管理・購買に関する契約書の締結・サプライヤ（部品メーカー及び外部委託先）の定期監査【担う役割】・調達実務とチームメンバーのとりまとめ・調達戦略の立案・サプライヤマネジメント【仕事の魅力】・医療機器を構成する高いレベルの電子部品知識が習得できる・医療機器を製造する外部委託先管理により、サプライヤマネジメント力が向上する・業務を通じて社会に貢献していることが実感できる【配属先】調達部　SC管理グループ

単体決算・税務申告業務リーダーとして担当管理職の元、各種実務及び部下・後輩の指導監督にあたっていただきます。■業務内容：・単体決算・税務申告（法人税、消費税、他）・固定資産計上、管理・事業会社・現場部門からの質問対応、プロジェクト支援・事業会社・現場部門への指導、管理・財務経理部門内プロジェクト企画、管理・会計監査対応、税務調査対応【組織構成】財務経理部：全体で約60名が在籍※今回の募集部署：5名が在籍しております。《本ポジションの魅力》同社財務経理部は日清食品グループ９社の経理業務をシェアードしており、今回の募集ポジションである主計チームは決算・税務業務を担っています。日清食品グループ事業は国内外で拡大を続けており、「大規模工場の建設プロジェクト」「海外における新規法人の設立」「完全栄養食事業の展開」「国内事業会社の経理シェアードサービス拡大」など、新しい案件が目白押しであり、チャレンジし、自身を成長させることが可能な環境となっています。キャリアとして、主計チームの管理職を目指していただく事も出来ますし、財務プラットフォーム（財務本部）内の別チーム（連結、税務、財務、企画、IRなど）、国内子会社への派遣、海外子会社への駐在、など幅広い選択肢があり、チャレンジをしていただく事が可能です。【雇用条件】■在籍企業　　　日清食品株式会社■所属企業　　　日清食品ホールディングス株式会社（出向）補足１）同社はフレックス勤務とテレワークを推進しています。ペーパーレス＆デジタル化が進んでいますので、慣れてくれば在宅勤務も可能（目安は週1～3日程度）、午前テレワーク・午後出社という働き方も可能です。補足２）出社した場合は社員食堂をご利用いただけます。今話題の完全栄養食が300円で食べられます！補足３）財務経理部の拠点は東京都新宿区のみです。

【募集背景】ヤマハ発動機マリン事業では、船外機、水上オートバイ、ボート等の各種商材に加え、マリン版CASE戦略に沿った開発にも力を入れています。法規に適合した安心・安全な商品をお客様に提供するための体制強化を目指しており、認証・渉外分野で即戦力になって頂ける方を募集します。【職務内容】以下の中からご本人とのマッチングで担当業務を決定・対象地域：北米、豪州、欧州、日本・対象商品：船外機/水上オートバイ/ボート 及び CASE商材・関連法規制/改訂動向把握と分析 及び 認可証の管理・当局への認可申請・認可取得（海外拠点と協業）・開発及び品質保証部門と法規対応コンカレント活動・業界団体・規格団体等の渉外活動（海外拠点と協業）【やりがい・魅力】法規認証の中核人材として裁量をもってご活躍頂けます。普遍的で、社内外の情勢に左右されない製品法規領域のスキルを習得できます。海外担当では英語を使用し、グローバルなスキル、キャリアを磨けます。内燃機関からCASEまで幅広くスキルアップが可能です。マリン商材に触れる機会もあります。【求める人物像】・明るく前向きで、自律的に仕事に取り組める方・法規読解や申請業務に粘り強く取り組める方・部門を跨いだ協業に取り組める方（本社及び海外拠点）・海外含む多様な文化と考え方を理解し業務遂行できる方・英語に興味があり、海外の多様な文化を理解し業務遂行できる方

【募集背景】自動車業界には100年に一度といわれる変革期が訪れている中で、同社のIS/IT部門は、日産自動車の中期計画「NISSAN NEXT」に基づき、 デジタルトランスフォーメーションを実現するためのイネーブラーとして、バリューイノベーションとサービスエクセレンスを実現するための尽力しています。今後数年間で、より多くのコネクテッドな自律走行体験を世界に提供するために、IS/IT部門は、データアナリティクス、IoT、AIプラットフォーム、サイバーセキュリティ対策などの最先端のソリューションを提供することが求められています。ITを用いた更なるサービスの向上、グローバル展開、新しいビジネス価値創出を推進するために人員強化が必要となったため、この度外部から募集いたします。【期待する役割】アフターセールス&品質管理システム部では、お客様の快適なカーライフをサポートするために必要なシステムの開発・運用を行っています。サービスエンジニアリングシステム領域は、アフターサービスにおいて効率的なメンテナンスサービスを行うためのシステム、車両や部品の品質を向上させるためのシステム、お客様にメンテナンスサービスの時期をお知らせするシステムなどの開発・運用を行い、お客様に最適なアフターサービスを提供し顧客満足度やブランド価値向上に努めています。今回募集するプロジェクトマネージャーのポジションは、車両整備現場の効率性や正確性を高めるためのデジタルトランスフォーメーションプロジェクトのプロジェクトマネージャーのポジションで、業務プロセス分析や改善提案、新たなビジネスニーズに対応するためのシステム仕様の検討、システム開発のプロジェクトリードを行っていただきます。開発の車両の開発や生産、マーケティングセールスの部門とコミュニケーションを取りながらシステム開発を進めるため、日産自動車における車両関連業務を全体俯瞰できるやりがいのある業務です。【魅力】★やりがい：アフターセールスシステムや品質管理システムは日本向けのシステムだけでなく、広く海外拠点でも使用されるシステムを開発しています。システム開発・導入を通じて様々な国のメンバーと協業する機会があり国際感覚を身に着けることが可能です。また、社内全体でダイバーシティを尊重する風土があり働きやすい環境です。パッケージ導入、VR/AR導入、ウェアラブルデバイスやAIの導入の企画検討など、様々なプロジェクトがあり、多彩なキャリア、成長の機会があります。自らイニシアティブをとってダイナミックにプロジェクトを進めることができる環境です。★キャリアアップ：縦軸のキャリアステップだけではなく、海外駐在のチャンス含めて様々なキャリアを形成する機会があります。実際に現在の部門長クラスの方々のほとんどが海外赴任経験有です。★攻めのIT環境：従来はクルマづくり・販売といった社内各機能における業務改善・最適化において価値提供を進めていましたが、長期ビジョンの実現に向けては、今まで担ってきたサポート部門としてのみならず、より「Offensive IT（＝攻めのIT部門）」へと変革を遂げ、全社のデータドリブン経営・アジャイル経営をリードするデジタルイネーブラーとなることを目指しています。【働き方】想定残業時間30H/コアタイムなしのスーパーフレックス制度/上限時間なしの在宅勤務制度（在宅手当あり）/就業時間短縮制度※対象：小学校6年生年度末までの子の養育/2親等以内の親族の介護/妊産婦社内託児所 「まーちらんど」/自動車通勤可能など【組織構成】グローバル情報システム部ービジネスシステムソリューション本部

【募集背景】当社は、2029年に売上高2.5兆円、営業利益2500億円を目標としており、中長期的な成長を実現するための「人財力」の最大化が、経営の重要課題の一つと認識しています。その課題解決のために経営トップからダイレクトに指示されるミッションを、人事総務部門副部門長の下で具現化いただくプロジェクトリーダーおよび人事制度企画をご担当いただく方をお迎えすることとなりました。【職務内容】■人材変革プロジェクトリーダー人事総務部門副部門長の直下で、更なる成長（2029年3月期に、連結2.5兆円/営業利益2,500億円を目標）のための当社人事部門の変革プロジェクトを推進いただきます。プロジェクト例は下記のとおりです。人材戦略の策定や人事制度の変革を中心にご従事いただく予定ですが、下記以外の新規プロジェクトについても社内外と連携を取って進めていただく予定です。・経営戦略と連動した人材戦略の策定・人事制度改定・エンゲージメント向上の推進・グローバル人材サポートセンターの設置　など【やりがい・魅力】他社での人事制度改定をリードしてきた人事総務部門副部門長の下、人事プロフェッショナルとしての人事領域全般の知識と経験を得ることができます。経営戦略と連動した人材戦略により、会社を大きく変えていく成功体験ができます。グローバル企業としての本社人事業務経験ができます。【配属予定部署】人事総務部門【会社の特徴】◆ミネベアミツミとは～コア事業「8本槍」を核とした、世界に一つしかない「相合」精密部品メーカー～ベアリングに代表される超精密加工技術から、モーター、センサーや、半導体、無線技術などのエレクトロニクス技術を組み合わせ、常識を超えた「違い」で新しい価値を創造する、世界に一つしかない「※相合」精密部品メーカーです。2025年3月期は12期連続で過去最高を更新し、売上高は約1.5兆円、営業利益945億円となりました。「※相合」とは：総合ではなく、相い合わせることを意味する造語。 当社グループのあらゆるリソースを掛け合わせ、 相乗効果により新たな価値を創造する。◆当社の成長戦略について当社の成長戦略を推し進めるキードライバーになるのは、「相合活動」。多様なバックグラウンド・ 情熱を持つ10万人の人材が、 技術、事業を相い合わせ、 価値を最大化します。・戦略（１）：オーガニック成長×M＆A成長～当社は1951年7月、日本で初めてのミニチュアベアリング専業メーカーとして誕生。創業以来58社（2024年8月末現在）との経営統合を経て、ボールベアリングからモーター、センサー、アクセス製品、 半導体に至るまで、コア事業の8本槍製品を中心に、シナジーある会社の統合を続け、世界でも類をみないユニークな事業ポートフォリオを持つ「相合」精密部品メーカーへと成長しました。オーガニック成長に加え、重要な成長ドライバーとして、より営業利益率や投資効率の高いM&A案件に集中し、積極的にM&Aに取り組んでいます。・戦略（２）：社会的課題解決製品の開発と部品供給現代社会は少子高齢化、医療問題、ロボティクス、エネルギー問題など様々な課題を抱えています。その社会的課題の解決を貢献する、電動化・自動化・超高速通信・センシング（制御）といったキーとなる新技術やそれを満たす製品・部品が必要とされますが、そのソリューション製品に必ず使われる部品が「8本槍製品」であり、当社は、今後ニーズが高まる可能性を秘めている製品を揃えております。【オフィスについて】2023年3月にミネベアミツミ東京本部を汐留エリアに移転しました。27階建ての自社ビル「東京クロステックガーデン」を構え、これまで以上に新たな技術の創出が叶う環境を整備いたしました。社内外との技術交流や共同開発を活性化させるための協創フロアや、幅広い年代の方々に当社の技術・製品を楽しくリアルに見学いただくことができるショールーム（クロステック ミュージアム）を備えています。

＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部Mission＞VISION　環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。　創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」MISSION・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。＜部概要＞エンジンマネジメントシステムをコントロールする制御構築とエンジンECUの基盤、車体側制御・回路とのインターフェイスの設計、CANなどの通信制御を設計し開発・構築する部署＜採用背景・目的＞「環境ターゲット2030」として2030年までに電動車の販売比率を50％、新車からの平均CO2 排出量を40％削減（2010年度比）とする数値目標を設定しました。また新たに2035年までの電動車販売比率100%にも挑戦してまいります。この達成に向けてPHEVを軸とした電動化技術をもつ三菱自動車らしいクルマの開発を進めるにあたり、PHEV/HEVへ搭載する高効率エンジンの開発が今後も重要となってきます。エンジン開発はモーター、トランスミッションなどの電動システムとの協調制御により燃費/電費や快適な運動性能の最適化を図ることが求められており、エンジンマネジメントシステムのコンポーネントや制御開発を通してエンジン/車両開発に貢献していただく、即戦力となる人材を募集します。＜入社後の担当領域＞新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する制御の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。(具体的には)エンジンをコントロールする制御（プログラム作成）、エンジンをコントロールするECUの設計（インターフェイス回路）、車体側との通信制御、協調制御の制御開発全般＜使用ツール＞・CAD（CATIA)・MATLAB/Simulink

◎ハンドル・エアバッグ等の需要増に伴う増員採用セーフティシステム部門はBEV、自動運転車の普及に伴い、機能と性能の両面での進化に対応した開発が必要です。2030年にはエアバッグ生産個数を2022年度比の1.5倍にまで増加を計画しており、進化と拡大する市場に対応すべく技術者を増員します。【ミッション】自動車業界の地域・顧客毎のニーズを先取りした技術・製品を圧倒的なスピードで開発、上市する【主要業務】・ハンドル、前面・側面衝突用各種エアバッグ、歩行者保護用エアバッグ、ポップアップフードアクチュエータ設計開発・エアバッグ構成部品の基布、インフレータ設計開発・モビリティの進化に対応した製品企画【キャリアパス・イメージ】■入社初期：ハンドルもしくはエアバッグ設計開発サポート■数年後：製品設計担当者として顧客、社内関係部署と連携しながらコンペ対応（プレゼンテーション等）受注後、製品の量産化までを任せられる人材になることを期待【具体的な業務内容】・製品開発プロセス例:１）CAE等を駆使した性能の目途付け/試作品 品質確認評価及び検証２）CADを用いた量産図出図３）量産試作品　品質確認評価その他:　顧客との折衝、関係部署との調整、原価企画 (VA/VE、比例費改善)　等【使用ツール】・CATIA V5　（その他3D、2D CAD）・CAE （LS DYNA、ABAQUS 等）・Excel、PowerPoint、Word・Outlook、Teams（メール作成、スケジュール管理　WEB会議等）【業務の魅力】当社の中で一番の成長が期待されている部門でエアバッグ世界シェア３位　(2030年に向けてシェア2位を目指す)自ら設計した製品が量産化され人命を救い、お客様から感謝されるという大きなやりがいがあります。忙しい中も『定時の日』を設け、ワークライフバランスも考慮した施策も実施。（平均残業:20h/月）OJT以外にもoff-JTの研修等も充実

■継続的な付加価値を生み続けられるクルマを実現するソフトウェア・プラットフォームの構築　・SDVのコンセプトと設計の開発における中心的役割を担います。　・車載ソフトウェアの設計、開発、テスト、および実装を行い、車両の機能と性能を最適化を行います。　・クラウドベースのサービスとの統合を実現し、車両のコネクティビティとインテリジェンスを強化します。　・ユーザーエクスペリエンスを向上させるためのインタラクティブなインターフェースとアプリケーションの開発に貢献します。　・車両のデータ分析と機械学習モデルの開発を通じて、予測保守やカスタマイズされた運転体験を提供します。　・多様なステークホルダーと連携し、プロジェクトの要件定義、スコープ、およびタイムラインの管理を行います。　・最新の自動車技術、業界標準、規制動向に関する知識を常に更新し、これらを開発プロセスに反映させます。【募集背景】車両販売台数が頭打ちとなる中、販売後も継続的に付加価値を生み続けるクルマが求められています。そのためにはクルマの中のクロスドメインで必要な情報を収集しユーザのニーズや不満をくみ取り、クラウドと連携し、必要な機能・サービスを必要な人にタイムリーに配信する仕組みが不可欠です。これまでにない先進的なクルマを実現するという難しい課題に対して、創造性と問題解決能力により克服し革新的な技術を生み出していける仲間を募集しています。【職場紹介】Teslaに代表される販売後も継続的に進化するクルマを実現するソフトウェア・プラットフォームを開発する部署です。年齢や役職に関係なくビジネス・技術観点でフラットに議論・相談ができる環境です。

【職務内容】In-CarとOut-Car連携を前提としたE/Eシステムのアーキテクチャの構築・顧客、競合、エンドユーザニーズ動向の調査分析・MBSEを用いた要件定義およびアーキテクチャ設計 or ・セキュリティ対策・アーキの要件導出・設計・要件およびアーキテクチャに基づいたPoC・顧客ニーズ/困りごと把握と提案活動【募集背景】CASEのメガトレンドの中、クルマは素早いサービス展開、継続的な機能進化が求められている。これに対応するため、クラウド(Out-Car)をシームレスに連携するクルマ(In-Car)へSDV(Software Defined Vehicle)化が始まっていますただし、これに対応するためには、ソフトウェアの視点だけでなく、クルマ全体視点での、安全やセキュリティも担保したアーキテクチャおよびシステムの開発を実施していきます。また、これは個社で解決できない問題を多く含むため、業界を巻き込んで再構築していく意気込みがある仲間を募集しています。【歓迎要件】続き・車載電子システムの要素技術（マイコン/SoC、車載通信、電源、安全設計など）に関する知見・完成車メーカで制御システム開発経験・技術英語の読解力、会話力

【職務内容】・エンジン流体CAE解析業務　・トランスミッション流体CAE解析業務・電動ユニット流体CAE解析業務【具体的には】CAE解析を活用しながら、設計開発者と製品開発を進めます。必要に応じてCAE解析技術自体の開発にも取り組みます。・流体挙動解析：吸排気流れ、噴霧、燃焼、潤滑油流れ、冷却風流れ、水流れ・流体システム解析：エンジン出力性能、冷却系統、潤滑系統【採用背景】スズキの”マルチパスウェイ戦略”を早期に成功させるために、従来のパワートレイン技術領域に加えて、EVや新燃料への対応で解析対象を拡大中です。【配属部署について】・配属される部門名称：技術戦略本部 四輪動体系ＣＡＥ／ＭＢＤ統括部・配属拠点：本社（浜松市高塚町）・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可在宅勤務の利用頻度（平均）：週 0～1 回【部門のミッション】開発上流からCAE/MBDを活用した全体最適なクルマ作りを実現し、お客様に満足いただける品質の良い市場競争力のある商品の開発を目指します。【キャリアプラン 】＜役職＞チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。＜キャリアプランの例＞多岐にわたる流体解析技術が身に着きます。開発プロジェクトに参画することでパワートレイン開発の全体像を把握することができます。＜環境＞ 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：Maruti Suzuki India Limited【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数あります。必要なソフトウェアや専門知識の習得には、積極的に社外研修も活用しています。【仕事のやりがい】組織間の壁が低く、他のCAE解析エンジニアや、多くの設計者・実験担当者と共に業務を進めるところにやりがいがあります。対象とする技術領域も多岐にわたるため、高度な解析技術を身に着けることができます。【歓迎要件】・3次元CFDソフトウェア（STAR-CCM+/ParticleWorks等）による機械設計・評価の実務経験・1次元CFDソフトウェア（GT-SUITE等）による機械設計・評価の実務経験・自動車用エンジン／トランスミッションに関する基礎知識・E-AXLE、Liイオンバッテリに関する基礎知識・CADの操作経験・UNIXの操作経験

【主要業務】　・販売戦略策定とマーケティング、開発製品の技術提案活動、見積作成と受注活動、価格等の客先折衝、売上/収益管理、海外拠点営業のサポート【期待役割と具体的な業務内容】　・豊田合成の「顔」として、顧客の調達、設計、品質、生産部門の方々とのコミュニケーションを通じて、また社内の関係部門をリード、調整役を担うことで、ビジネスの信頼関係を構築　・顧客へのプレゼン企画と実行、原価企画への参加を通じて、また見積作成～交渉を通じて売上と収益を確保　　・QCDDに関わる顧客ニーズを正確に捉え、社内展開～対応することを通じて、顧客満足度の向上に貢献【豊田合成の技術力】◎樹脂・ゴム製品を材料開発から自社で行っていることが強み。製品への電子部品搭載を進め、さらなる付加価値向上を図っています。◎同社の製品：世界シェア3位のエアバッグ、ハンドル、自動車のコンソールボックス等内外装部品やウェザストリップ製品等。◎新規事業開発：次世代のワイヤレス給電、マイクロ波給電技術 世界トップクラスの光出力を実現したUV-C LEDを開発　他◎働きやすさ：全社平均残業12.3H/月、有給休暇消化年平均18.4日、リモートワーク月10日まで可能

エアバッグなどのセーフティシステム製品の開発･設計に関するCAE解析エンジニアを募集しています。【配属予定部署】性能実験部　衝突安全技術室【部の主要業務】・試作品の評価 (DV評価) および 開発品の評価・実験･CAEの要素技術開発・先端デジタル技術による開発プロセス革新 (技術系DX)【具体的な業務内容】・CAE解析ソフトを使用してエアバッグなどのセーフティシステム製品や自動車が衝突した時の乗員の挙動をコンピューター上で再現する・CAE結果を分析して、高性能･高品質な製品設計につなげるための改善点や課題を明確にして開発･設計にフィードバックする・実際の現象をより正確に再現するために、CAEと実験を比較検証して改善点を見出したりCAEモデルの作成方法を工夫する【仕事の魅力】同社の中で一番の成長が期待されている部門でエアバッグ世界シェア３位　(2030年に向けてシェア2位を目指す)セーフティシステム部門はBEV、自動運転車の普及に伴い、機能と性能の両面での進化に対応した開発が必要な中、2030年にはエアバッグ生産個数を2022年度比の1.5倍にまで増加を計画しており、進化と拡大する市場に対応すべく技術者を増員募集しています。

■自動運転、先進運転支援システムの解析シミュレーション用大規模ストレージ＆サーバーを設計・構築・運用するサーバエンジニア自動運転、先進運転支援システム(ADAS)の技術をITで支える仕事に一緒に取り組む仲間を募集しています。【職場紹介】シミュレーション環境を設計・構築するサーバエンジニア・ネットワークエンジニアの集まりで、それぞれ得意分野を活かした少数精鋭の技術集団です。【募集背景】自動運転や先進運転支援システム(ADAS)は、複数のセンサとECUから構成される大規模システムですが、これらのセンサや車両制御アプリケーションの開発には膨大な距離の走行データを使ったシミュレーション環境が必要になります。年々増加していく膨大なデータを取り扱うサーバを設計・構築し、運用していくことに取り組んでおります。将来のサーバ構築に向けて挑戦的な課題に一緒に取り組んでいただける方を募集しています。【職務内容】シミュレーション環境に合わせたサーバスペック・処理能力の設計と検討、大規模サーバのネットワーク設計。構築後のサーバ監視やセキュリティチェックなどの保守業務。【求める人物像】・知的好奇心旺盛で前向きに業務にあたることができる。・目標達成まで具体的な形で計画し、提案・実行できる。

【ミッション】 現在自動車業界においては自動運転化・EV化の発展に伴い自動車外装の新製品開拓が重要なミッションになっております。 ライト機能を付けたラジエーターグリルの申請開発/ミリ波レーダーの高性能化　等、技術を掛け合わせた新製品の設計をお任せできればと存じます。 組織の強化のため、採用を実施いたします。 【業務内容】自動車外装製品（外装加飾製品、ミリ波等のセンサーガーニッシュ、照明製品） の開発・設計業務・製品の構造、及び設計検討(図面作成含む) ・製品の評価、解析・自動車ボデーメーカー、仕入先様等との折衝　等【組織構成】 自動車事業統括本部　EM技術部　70名 １）開発室 ２）設計室（樹脂） ３）設計室（電磁波） ※スキルに応じて、１～３の配属を差配いたします。 【取扱商材の一例】ラジエーターグリル、バンパー、リアスポイラー、ミリ波レーダ対応エンブレム、発光エンブレム 【豊田合成とは】 樹脂・ゴムを中心に内外装やエアバッグ、LEDを製品群とし、新しい価値を作り出す開発型メーカー。ミリ波レーダー透過エンブレム等世界初開発製品多数。 素材開発にも強みを持ち、電圧で動くゴムe-Rubberを開発。連自動運転に対応する居眠り検知ハンドルなど、製品の電子部品搭載化を進め、付加価値の高い次世代製品を開発しています。ベンチャー投資も積極的で、ヘルスケア分野の検査機器やIoTサービス事業ベンチャーとの協業も進めています。

【職務内容】ご入社後は、下記業務をご担当いただきます。■将来の収益性確保に向けた操業改善・設備改善テーマ（カーボンニュートラルへの取り組みや、発電技術の動向調査による新技術導入など）に取り組むこと■自ら発電技術、設備技術の情報を入手し、発電所の改善に資する提案■燃料の供給元であり、電気の販売先との技術協議および契約に関する諸協議への参画■実働部隊（発電所の運営）である発電室との連携【キャリアパス】将来的には、操業および設備保全を担当している発電室へのローテーションの可能性がございます。また、適性などにより、神戸発電所や技術部とのローテーションの可能性もございます。【魅力・やりがい】★国内最大規模かつ世界最高効率の内陸型火力発電所の操業管理、保全管理、技術改善を含めた業務に携わることができます。★発電所の運営に大きな影響を与える取引先との技術協議から契約内容に関する諸協議に参画できます。★世界のエネルギー情勢を踏まえた、発電技術動向の調査、新技術の導入検討も含め、業務は多岐にわたり、自身の成長が会社の成長・発展に直結している部署です。★仕事の幅は広がり、主要設備のメーカーも海外有力企業であることからグローバルな視点で業務に取組むことができます。★神戸製鋼全社で取り組んでいる中長期的課題であるカーボンニュートラルに取り組む中で、先端技術に触れることができます。【組織構成】電力事業部門　真岡発電所　発電部　発電技術室　部長＋2室体制　（発電室、発電技術室）【真岡発電所発電部のミッション、目指す姿】電気を安全に安定して供給する社会の重要インフラとしての使命を果たします。【発電技術室のミッション、目指す姿】発電技術動向の調査とそれら知見に基づく、設備・保全の改善を図ります。【その他同社に関する情報ついて】■KOBELCOグループ統合報告書、ESGデータブックhttps://www.kobelco.co.jp/about_kobelco/outline/integrated-reports/神戸製鋼所を数字で見る（上記URLより一部抜粋／2022年度実績）└平均残業時間：16.5時間/月└平均年休取得日数：17.0日/人└勤続年数：（男性）15.4年（女性）14.5年└育休取得率：（男性）32.0%（女性）100.0％└育休復帰率：99.4％■キャリア入社者の生の声https://kobelco-recruiting-site.jp/

同社は最新の技術を駆使して製造現場のスマートファクトリー化を進めており、より高度かつ効率的な生産を目指し、システム開発に力を入れています。システム開発の知見をお持ちで、新たな技術導入および開発に積極的に取り組み、会社の更なる持続的成長に向けて一緒に世界に新たな価値を提供するシステム開発エンジニアを募集いたします。■具体的な業務内容・製造現場で生産される製品の品質向上を目的として、課題を抽出し、機械学習も含めた品質管理の高度なシステム化を進めて頂く事です。製造現場との折衝や導入後においても追加機能の開発、サポート、保守運用などを行なって頂きます。・新技術の調査、検討（研究開発）システムにおける新技術の調査および検討を行なって頂きます。※転居が必要な方は借上げ住宅制度の適用あり（会社規定による）【会社説明会開催】7月3日or5日19時～会社説明会を開催します。応募意思を判断する前の方でも参加可能です。ご関心ある方は、キャリアアドバイザー経由でご連絡ください。

同社の主力製品であるSCP（セルフコントロールプロテクター）はノートPCや電動工具等に搭載されているリチウムイオンバッテリー向け二次保護ヒューズであり、グローバルシェアの高い製品です。今後の成長が確実なEV（電気自動車）への拡大を目指しヒューズ開発・技術経験者を広く募集いたします。■具体的な業務内容・大電流、高電圧ヒューズの開発・特性評価及び評価機器選定・車載、電池メーカーへのスペックイン活動【会社説明会開催】7月3日or5日19時～会社説明会を開催します。応募意思を判断する前の方でも参加可能です。ご関心ある方は、キャリアアドバイザー経由でご連絡ください。

【職務内容】２D／3Dによるモーターサイクルデザイン開発・デザイン開発の管理、推進・市場、トレンド洞察による顧客価値及びデザイン企画立案・デザイン企画に沿ったスタイリング提案【やりがい・魅力】ヤマハ発動機プロダクトデザイン部は世界の人々を幸せにする未来を「具現化して魅せる」ことを役割として担っています。その中でもモーターサイクル開発は長い歴史がある領域で、仕向け地はヨーロッパ、アセアンなど世界中に広がっています。自由闊達な社風の中で自らの想いを具現化できる機会がグローバルに広がっており、デザインを通じて世界中のお客様の生活を豊かにすると共に更なる自己成長にも繋がると思います。【募集背景】ヤマハ発動機プロダクトデザイン部では、主にモーターサイクルのデザイン開発業務を担当し、社会の変化を読み解きながら次世代顧客への新たな体験価値の創出や製品魅力の向上に取り組んでいます。ヤマハ発動機の未来を描く活動や顧客の期待を越える製品開発を共に推進してくれる方を募集します。

Vision“The vehicle moves you”～移動手段を超えて、お客様の心も動かす車へ～Missionお客様に喜んでいただける品質の良い車（インフォテイメントコンポーネント）を予定通りの日程で届けること。＜部概要＞お客様に魅力ある車載インフォテイメントコンポーネントを提供することで安心、快適なドライビングをアシスタントすることを担当しています。＜採用背景＞自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、コネクテッドサービスを始めとしたインフォテイメントコンポーネントは車の魅力を高める装備としてのますます重要度が高まっている。当社としてもこの分野の開発は重要な位置づけで開発担当者の増員を必要としており今回採用を実施する。＜部署の役割＞①インフォテイメントコンポーネント関連先行研究・量産開発・新規、将来インフォテイメントの評価システム計画、構築・テレマティクス、ナビ、オーディオ、カメラシステムシミュレーション構築・仕様検討　設計部門など関連部門を協議しながら部品の性能や機能の検討・実車、台上評価の計画、実行、レポート作成。②インフォテイメントコンポーネント市場動向調査と基準書へのフィードバック　・JD Power社などのサーベイ結果分析/解析　・他社ベンチマーク　・お客様目線の評価基準作成のための基礎研究、基準書、性能要求書の作成＜入社後の担当領域＞コネクティッドカー、スマホ連携ディスプレー、ナビゲーション、ハンズフリーモジュール (HFM)、アラウンドビューシステム、緊急通報システム（e-Call）、オーディオヘッドユニット、ラジオ・TVアンテナオーディオ音質、ラジオ/TVチューナの性能評価＜やりがい・成長できる点＞・最前線で進化し続ける車両インフォテイメント開発を行い、お客様へ商品を提供できる達成感。・業務がグローバルを対象としており、グリーバルな視点が身に付く。・海外生産工場や海外サプライヤや海外R&Dと共同で業務を行うことで海外出張の機会が他部署に比べて多い。・企画、プロジェクトグループ、設計、関連評価グループ、サプライヤーと多くの人と関わり仕事の視野を広げ知見を吸収できる。

＜部概要＞EV・PHEV（電動車両）のモーター、ジェネレーター、電池、エンジン等を統合制御するECUの制御開発を担っている部門＜採用背景・目的＞近年の環境問題への高まりから、同社では環境ターゲット2030と銘打って2030年までに新車CO2排出量を2010年度比―40%を達成すべく、今後予定している車両をPHEVを中心とした電動化の推進（電動車比率50%）に力点を置いております。電動車の心臓部に相当するEV・PHEV-ECU（制御装置）の制御設計を担う人材を充実させ環境ターゲット2030を実現させたいと考えています。＜部の役割＞・EV・PHEVの走行制御や高電圧系電源制御等のシステムや制御仕様設計・モデルベースによる制御開発・EV・PHEV-ECUやBMU(バッテリーコントロールモジュール)ハードウェア設計・EV・PHEV-ECUやBMUの故障診断およびサービス機能設計・モーターや電池の制御＜入社後の担当領域＞・EV・PHEV-ECUやBMU(バッテリーコントロールモジュール)ハードウェア設計・EV・PHEV-ECUやBMUの故障診断およびサービス機能設計・モーターや電池の制御＜やりがい・成長できる点＞・電動車の普及を通じて、社会的規模での環境負荷低減に貢献できること

【職務内容】・自動車向けモータ駆動用インバータ回路設計※自動車以外の商材との関わりがあります【やりがい・魅力】ヤマハ発動機はモビリティに搭載する電気/電子システムの価値、魅力の創出を自ら提案し、実現していく社風があります。多くのエンジニアが多様なプロフェッショナルと連携し、自らのアイディアを市場に打ち出しています。【募集背景】ヤマハ発動機は昨年に自動車向け製品および技術のコンセプトブランドとして「αlive（アライヴ）」を立ち上げました。カーボンニュートラルの時代に合わせたヤマハらしい“息づかいを感じるテクノロジー”価値提供するために、高出力高性能の電動ユニットを開発しています。ニーズに即した最先端の製品を迅速に開発するため、電動パワートレーン開発領域で即戦力となる回路設計エンジニアを募集します。

業務経験に応じて、下記の業務を担当頂きます。・四輪車エンジン制御ソフトウェア開発のプロジェクトマネージメント業務・四輪車自動変速機（AT、CVT、AMT）の制御開発業務・四輪車パワートレイン市場品質保証業務【具体的には】・パワートレイン制御ソフトの開発計画立案および進捗管理や関連する調整・パワートレインのシステム設計、要求仕様作成・外部取引先と委託契約内容やソフト開発計画調整業務・自動変速機制御の車両やHILSを活用した評価/適合および外部取引先との制御開発業務・自動変速機と他システムとの協調制御開発業務・市場不具合分析、及び再現試験・対策案検討、及び設計変更手続き【採用背景】世界の多くの地域でエンジン車が求められ、今後もその台数は増加する見通しです。事業拡大のため、パワートレインソフト開発スキルを有する方を募集しています。【部門のミッション、ビジョン】世界のお客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするために、車両全体で最適となるパワートレイン開発を行っています。多様なユニット・機種開発を通じて高度な技術、技能、知識を持つ社員が数多く在籍しており、全所属員は前向きな姿勢で業務に取り組んでいます。【配属部署】・四輪パワートレインシステム設計部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：（有）・在宅勤務利用状況：（業務によって調整可）　在宅勤務の利用頻度（平均）：週1回以下【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【キャリアプラン】【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術・能力】パワートレインシステムに関する知識、マネージメントスキル【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、ドイツ【スズキならではの仕事のやりがい】スズキは世界の多くの地域の発展やカーボンニュートラル化に向けてエンジン車を開発し続けます。開発したモノが目に見える形で社会貢献につながります。業務の垣根を作らず、チームで助け合いながら業務を進めていきます。上下フラットな関係で互いに相談しやすい職場環境です。【歓迎要件】　・開発進捗管理業務の経験・IQUAVIS等　開発見える化ソフトの使用経験・パワートレインのシステム開発業務の経験・エンジンor自動変速機制御の開発経験・エンジンor自動変速機の車両評価、適合経験・Matlab、Simulinkなどの知見・FTA等を活用した不具合分析の経験・海外で業務を行える方

パワートレイン用コントローラの故障診断通信開発【具体的には】・故障診断通信仕様書の作成・HILSや実車を用いた故障診断通信の確認試験【採用背景】電動化に伴いパワートレイン用のコントローラが多岐にわたっており、また法規制強化やOTA等の導入により、故障診断通信への要求が拡大しています。そこで、故障診断通信開発の強化のため人員を募集します。【部門のミッション、ビジョン】仕様書作成～HILS・実車での評価試験といった幅広い業務に対応できる故障診断通信開発のエキスパート部門となるべく開発力強化を進めています。【配属部署】・配属される部門名称：四輪パワートレインシステム設計部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：推奨していない【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【キャリアプラン】【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術・能力】故障診断通信およびパワートレイン開発全般に関するスキル【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド【スズキならではの仕事のやりがい】故障診断通信の仕様書作成から、工場の完成検査における診断通信の確認までという、開発初期から製品化に至るまでのトータルの開発を担当しますので、量産を見据えた技術開発力を身に着けることができます。開発チームでは20代、30代の若手技術者が活躍しており、役職にとらわれず自由に意見が言える風土です。

パワートレイン用コントローラの制御ソフト開発【具体的には】CNGやエンジンコントローラなどの制御ソフト開発に係わる業務・制御設計・コーディング(C言語)、モデル作成(Matlab/Simlink)・評価【採用背景】インドをはじめ、世界の多くの地域では内燃機関搭載車両が求められており、カーボンニュートラル対応などのため、システムの高度化・複雑化が進み、制御/ソフトウェアが担う役割が大きくなってきております。それらの開発を強化していくため、制御ソフト開発の人員を募集します。【部門のミッション、ビジョン】制御ソフト開発を通じて、求められる機能/性能を実現し、お客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするとともに、CN実現に貢献していく。【配属部署】・配属される部門名称：四輪パワートレインシステム設計部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：推奨していない【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【キャリアプラン】【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術・能力】組み込みソフト開発およびパワートレイン開発全般に関するスキル【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド【スズキならではの仕事のやりがい】システム/ソフト設計に加え、それらの製品評価まで、様々な分野で活躍できるチャンスがあり、自分が開発した製品が量産車に搭載される達成感や、カーボンニュートラルなど社会貢献を感じることが出来ます。

エンジン性能開発実験・適合ならびに車両燃費・排ガス・ドライバビリティ適合に関する業務を行っていただきます。【具体的には】・エンジン性能開発に伴う実験、性能評価に関する業務・エンジン制御開発、適合に関する業務・車両燃費、排ガス、ドライバビリティ制御開発、適合に関する業務・パワートレインの協調制御開発、適合に関する業務・パワートレインの故障診断制御開発、適合に関する業務【採用背景】カーボンニュートラル（CN)に向けて、FFVやCBGなどのCN燃料に対応したエンジン開発や更なる熱効率の向上が必要となります。そこで、パワートレインの性能開発・適合の開発強化のための人員を募集します。【部門のミッション、ビジョン】お客様にとって価値ある製品の開発【配属部署】四輪パワートレイン技術本部　四輪パワートレインシステム設計部・20代後半～50代後半、190名で構成。【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【キャリアプラン】【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術・能力】・主にパワートレイン開発、制御の適合に関するスキルを得ることができます。・これから世の中に出す新しい車両の開発に携われる悦びを経験できます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド【スズキならではの仕事のやりがい】エンジンの開発を通じて、カーボンニュートラル社会の実現やインドをはじめとする多くの地域の発展に貢献できます。開発チームでは20代、30代の若手技術者が活躍しており、役職にとらわれず自由に意見が言える風土です。

【業務内容】　基本的にはご経験に合わせて業務をお任せします。財務会計の知識を活かし、単体・連結決算、開示、税務申告などの業務や、管理会計の知識を活かし、予算実績管理に関わって頂く事も可能です。また、会計基準や税制改正対応のほか、M&A実施時のデューデリジェンス支援、経理関連システム導入、国内・海外の子会社との連携等にも対応して頂きます。【組織構成】　経理部は25名程度が在籍しており、経理チーム、財務管理チームで構成されています。経理チームは当社の経理業務を中心に、単体決算、税務申告、固定資産管理などが中心のチームと、連結決算、有価証券報告書等の開示書類の作成が中心のチームに分かれています。財務管理チームは、当社およびグループ全体を含めた予実算管理はもちろんのこと、各数値のシミュレーションおよび数値を活かして、経営及び各事業部門への提案・サポートを実施するチームと、当社およびグループ全体の資金管理はもちろんのこと、財務戦略の企画・遂行するチームに分かれています。【キャリアパス】　亀田製菓の経営企画業務（戦略策定、ＩＲ業務）、国内外子会社の経営管理、経理責任者などを想定しています。【亀田製菓グループの目指す姿】　亀田製菓は「製菓業」から「米業」（お米に活用した菓子・加工食品・機能素材などの価値創造）へ、世界中に美味しさ・健康・感動をお届けする企業、「ライスイノベーションカンパニー」を目指し、独自価値創造型の企業体になるべく変革を実行しています。【財務戦略の基本的な考え方】　当グループは、盤石な財務基盤を維持しつつ、「ライスイノベーションカンパニー」の実現に向けた国内外での投資と株主に対する利益還元のバランスを重視しています。盤石な財務基盤の維持に関しては、自己資本比率の水準を60%程度に保っているほか、国内金融機関におけるコミットメントライン等の資金枠を確保しており、機動的な資金調達ができる体制を構築しています。　同時に、適切な情報開示・ＩＲ活動を通じて株主資本コストの低減に努めるとともに、営業キャッシュ・フローによる十分な債務償還能力を前提に、資金調達には負債の活用も行い、資本コストの低減および資本効率の向上にも努めています。　設備投資に関しては、企業価値の向上に資する成長のための投資を積極的に推進しており、グループ全体で投資効率を高める目的からハードルレート8%を目安に投資を判断しています。

【職務内容】お客様向け、サービスマン向けのサービス資料の作成に携わっていただきます。（取扱説明書、整備要領書 等）【具体的には】設計図面/仕様書等の技術情報および実車取材を基に、サービス資料の原稿作成、編集作業等を行います。【部門のミッション】高度化・複雑化する車両に対し、お客様、サービスマンにとって判りやすい（使い勝手が良い）サービス資料の作成を目指しています。また、このためサービス資料、関連情報の提供方法のデジタル化推進を計画しています。【キャリアプラン】車両全体の技術情報を幅広く読み解く知識が習得できます。自動車整備士資格等を保有していない方は、資格取得を支援します。（会社補助あり）将来的にはサービス技術分野内ローテーション等で更に知識と経験の幅を広げる機会もあります。【入社後の教育体制】職場での導入教育の後、サービス資料作成に必要な車両の装置別（パワートレーン、サスペンション、ボデー等）の知識と技術の習得ができるよう、OJT含めた指導を実施します。その他、社内教育制度も活用してスキルアップを図ります。【職場のアピールポイント】少人数（6～7人程度）のチームで、相談しやすい風通しのよい職場です。また、業務内容的に在宅勤務と出社勤務をミックスした働き方が可能な職場です。【募集背景】電動化、安全先進技術搭載車両の採用拡大が進む中、サービス資料の高度化・複雑化・多様化によりサービス資料の作成の組織・体制を拡大しています。【応募者に期待すること】モビリティ（4輪・2輪・船外機）が好きな方、モノづくりに喜びを感じられる方等、やる気のある方の応募をお待ちしています。実務経験やスキル（自動車整備士/テクニカルライティング等）を仕事に活かしたい方の積極的な応募を心からお待ちしております。【歓迎要件】・取扱説明書/整備要領書（4輪/2輪/船外機）の原稿作成（テクニカルライター）経験者・Adobeソフト等を使用した原稿編集/イラスト作成経験者・CADや3Dソフト等を使用した設計経験者

【職務内容】■評価システム製品本部　評価ソフトウェア設計部において半導体用計測・検査装置のソフトウェア開発をご担当いただきます。同部署は評価システム製品のソフトウェア設計・開発を担っている部署です。ご経験・スキル・希望に応じて、お任せする製品や工程を決定致します。＜詳細＞①PMOとしてソフトウェア開発を取り纏めるプロジェクトマネジメントおよびその支援活動または、専門知識を活かして製品横断でソフトウェア開発環境の構築・改善・保守をお任せします。②製品ごとにチームに分かれており、要件定義～コーディング、テストまでのソフトウェア開発の全工程を担っております。このソフトウェア開発のプロジェクトをPM/PLとして取り纏めたり、PMOとしてプロジェクト管理業務の支援を行います。または、ソフトウェア開発プロジェクトの支援チームとして、ソフトウェア開発に必要な開発環境の構築や改善、保守などを行います。③PM/PLおよびPMOの業務については、これまでのソフトウェア開発および、その取り纏め業務の経験を活かすことができます。ソフトウェア開発の経験が無くても、設計・開発・製造などの工程管理の経験がある方でもその経験を活かして活躍ができる環境です。④ソフトウェア開発環境の構築・改善・保守業務については、ソフトウェア開発チームのニーズに応じ、ソフトウェア開発に必要なサーバ、構成管理、CI/CD、テスト環境などの開発環境に必要な様々な環境の構築を行っていただきます。ソフトウェア開発の最新動向などに興味があり、OSSなどの新しい技術の取り込みに興味のある方を歓迎します。【開発環境】■言語： 不問■環境： Linux、Windows、VxWorks、T-Kernel【採用背景】■半導体デバイスの微細化・多様化・3次元デバイスの台頭等により、電子線技術を用いた高速かつ高精度な検査技術へのニーズの高まりとともに、同社半導体検査・計測装置事業は拡大を続けてきました。同社の高分解能FEB測長装置(CD-SEM)は「高分解能観察」や計測性能の高さを特長とし、世界市場の約7割*1を占めるトップシェア製品です。同社では、コア技術である電子顕微鏡の技術力を応用した新技術の開発に力を入れています。その開発体制の強化に向けて、人財を強化しています。*1各種調査会社データを参照し同社にて算出【仕事の魅力】■世界トップクラスシェアの製品を保有し、更なる技術革新を追求するチャレンジングな組織風土です。また、ベテラン社員も多く在籍しており、入社後に必要な技術や知識は積極的にサポートします。技術力を高めるのに最適な環境と言えます。■世界大手半導体メーカーの技術者や、研究機関、ベンチャー企業等との共同開発を通して、最先端分野の技術に触れながら知識や力量を高められる機会が多くあります。また、日立製作所 研究開発グループとの共同開発も行っています。■半導体は世界中の人々の生活を支える重要な役割を担っており、自分自身の技術力を世界中の人のために活かせることにやりがいを感じられます。■同社は半導体事業専業ではなく、医用・バイオ業界や社会インフラ業界においても競争力の高い製品群・ソリューションを有しています。特定業界の景気動向に左右されることなく研究開発投資等を続けられる体制が強みです。【キャリアパスについて】■同部署の中で、製品や工程が複数あるので、組織内でもエンジニアとしてスキルアップ頂ける環境がございます。どのようなキャリアをご希望されるか次第なものの、現在、同部署では常時2、3名がアメリカの関連会社に出向しており、海外の関連会社への出向やメイン顧客である韓国と台湾への出張など、海外経験を積む機会もございます。■キャリア入社者向け育成プログラム、階層別研修、集合研修、外部講座受講による自己開発（費用会社負担）など、日立ハイテクには多種多様な教育・育成支援制度が設けられています。

■国内電力会社向け地中送電ケーブルおよび関連製品の線路設計、施工管理、施工技術開発、施工設備の開発、保守保全業務■各種施工方法・保守・保全技術の開発・改善【期待する役割】社会基盤のインフラを支える血管と言うべき電力ケーブル網建設工事の中核企業のキーマンとして活躍していただきます。具体的には発電所、変電所をつなぐ地中送電ケーブルの布設、組立工事の施工管理者として、活躍していただきます。【魅力】■業界のトップランナーの一員として大規模プロジェクトに携わることができ、社会インフラを支える大変やりがいのある仕事です。■地中電線路構築設計から、完工まで携わり、据え付けた製品が30-40年の長期にわたり、電力供給を支えていると言う事で社会貢献の達成感を味わえます。■プロジェクトごとに新たな課題があり、顧客と協力して課題解決に取り組むことで自己成長を促進するだけでなく、チャレンジングなチームの一員として様々なスキルを磨くことができます。【募集背景】当社は国内トップクラスのケーブルの設計/製造/施工会社として、電力会社からの要請に応えるべく、更新プロジェクト完遂に向けて人員補強を図っている。現在、工事案件の設計、見積、組立対応の業務人員が不足している【組織構成】■地中線技術部 工事技術課①課長１名、GL5名、担当10名、アシスタント他 1名②20代以下7名、30代4名、40代2名、50代4名、60歳以上1名　③男性17名、女性1名④当課内にいる中途入社者2名【働き方】■就業時間:9:00～17:45※フレックスあり／コアタイム13:00～14:00■時間外労働:20時間/月、45時間/月（繁忙期：工事件名の開始・完成時、年度末）※工事件名の開始・完成時、年度末■テレワークあり:週1回程度■出張:週2日程度（北海道から沖縄まで（担当管轄による）※日帰りもしくは１泊の予定です。また、クライアントとのMTGについては、オンラインを利用する場合も多く出張の際は現場調査となります。

【期待する役割】世界最先端の超小型衛星コンステレーションの企画・設計から量産化、運用まで、超小型衛星に関わる総合的なソリューション提供に関する事業開発・営業メンバーを募集しています。単に衛星を製品として売るのではなく、衛星を核とする通信、IoTデータ収集、画像ソリューション、測位ソリューションの事業開発等を行うため、マーケットニーズの発掘・顧客開拓・ビジネス上の課題整理など、とても重要な業務となります。【職務内容】経営企画室長/各事業部長の直下で以下の業務を推進していただきます。・超小型衛星を活用した新規サービスの事業企画・戦略策定・超小型衛星を活用した新規サービスに向けたマーケットリサーチや競合分析、市場動向の把握・超小型衛星を活用した新規サービスの実現に向けた顧客開拓、既存顧客との関係構築サポート・営業資料の作成やプレゼン資料の準備・ミーティングやプロジェクトの進行管理、補助※新規サービス：衛星通信、リモートセンシング、画像ソリューション等のサービス【働き方】基本出社がメインで、フレックス(コアタイムなし)制度利用可能です。【本ポジションの魅力】・注目の宇宙産業、最先端のDeepTech領域でエンジニアと密に働けること・海上での安全安心や気候変動など社会課題解決に貢献できること・グローバルな業務に携われること（アジア・アフリカなどでの事業展開や、NASAなど各国宇宙機関との連携など）【組織構成】経営企画室/事業部門（ソリューション事業部、衛星リモートセンシング事業部等）・各部　部長1名、マネージャークラス1~3名・事業管理1~2名・エンジニア1~3名 程度・年齢構成：30-40代中心(マネージャークラス)、30代中心(担当者クラス)【同社について】・東京大学発のスタートアップ企業で世界最先端の超小型人工衛星の開発を中心とする多種類複数の人工衛星生産体制を構築し、超小型人工衛星、地上局整備、関連部品の設計・製作などのハードウェア事業を展開しています。・「誰もが衛星によるビジネスが可能な未来を」をミッションとし、今後はIoT通信、地球観測、海洋VDES等に対応した人工衛星コンステレーションの構築を実現するとともに、月面活動にむけた衛星コンステレーション構築や深宇宙探査など、あらゆる宇宙ニーズに応える事業モデルにより誰でも手が届く宇宙の開発利用を推進します。・経済産業省の「中小企業イノベーション創出推進事業（SBIRフェーズ3）」に採択、EY新日本有限責任監査法人が主催する「EY Innovative Startup 2024」において今後著しい成長が期待されるスタートアップ企業として表彰、「国連気候変動枠組条約第28回締約国会議（COP28）」に初出展する等様々な分野で注目を浴びており、IPOを目指し急拡大中です。・主要取引先が宇宙航空研究開発機構 (JAXA)、台湾国家宇宙センター（NSPO）ルワンダ政府インフラ規制庁、東京大学等であり、非常に注目を集めているスタートアップ企業です。

＜こんな方を募集しています＞自動車のパワートレインシステム開発に携わっていきたい方＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部　Vision&Mission＞VisionEV・パワートレインのお客様価値を探求し、三菱らしさを具現化するモノづくりをリードします。Mission- MMCコア技術を軸にEV・パワートレインの中長期戦略を策定します- アライアンスも活用しリソース最適化を目指します- 開発環境を整備し開発効率向上を図ります- 原理原則に基づき,信念と情熱をもって技術を探求します- 独自性を志向し,お客様に選ばれるEV・パワートレインを開発します＜部概要＞電動車(EV/PHEV/HV)向けパワートレイン(電池/モータ/インバータ/充電器等)のシステム開発およびプロジェクトマネージメントを推進・電動パワートレインのシステム開発・電動パワートレインのプロジェクト推進・電動パワートレインのアライアンス推進＜採用背景・目的＞気候変動抑止に向けた企業への期待が高まる中、三菱自動車は2050年までにサプライヤチェーン全体でカーボンニュートラルの実現を目指すことを表明しました。PHEVのリーディングカンパニーである当社は、カーボンニュートラルを実現する三菱らしい電動車・低CO2車の開発を加速し、脱炭素社会の実現に貢献し続ける新たな電動車の開発において、車両性能や価格などの商品性に寄与する電動パワートレインのシステム開発およびプロジェクトマネージメントを強化する必要があり、チームメンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。＜入社後の担当領域＞ご経験・希望を元に、以下のいずれかの業務からスタートいただきます。・電動パワートレインのシステム開発の実務リーダーもしくは実務者　　-車両の目標性能から各コンポーネント(電池/モーター/インバーター/充電器等)のハード/ソフトへ性能/機能の割付をするシステム開発の推進　　-動力性能/エネルギーマネジメント/熱マネージメント等のシミュレーション検討・電動パワートレインのプロジェクト推進の実務リーダーもしくは実務者　　-各コンポーネント開発の計画策定、推進・電動パワートレインのアライアンス推進の実務リーダーもしくは実務者　　-アライアンス先開発部品の活用のための技術検討および契約＜使用ツール＞汎用開発ツール（MATLAB、Simulinkなど）＜やりがい・成長できる点＞三菱自動車の将来を担うプロジェクトとなる新規の電動パワートレインシステム開発を推進することで、全体最適化のスキルが醸成され、自己のポテンシャル向上、および電動車投入による社会貢献を実感できます。また、ハード・ソフトおよび車両性能等、幅広い分野の業務に携われるため、視野が広がり、やりがいを実感できます。＜活躍いただける方＞・(パワートレイン開発が未経験の場合）パワートレインシステム開発に携わりたいという強い意志をお持ちの方・自ら高い目標を掲げ活動し、失敗・挫折を乗り越えた経験があり、長期的な活躍ができる方・コミュニケーション力が高く協調性のある方

ビルディングオートメーションのメンテナンス営業に係るDX推進■ツール企画・運用支援・評価■インフラ（サーバ・通信）の企画・運用支援・評価■営業・サービス業務分析と改善【期待する役割】ビルディングオートメーションのメンテナンス営業に係るシステムおよびインフラ（見積管理、業績管理、履行管理、問合せ受付、点検ツール他）の企画・設計・運用支援などの改革・推進を期待しています。【企業の魅力】■地に足がついたビジネスモデル個別の物売りではなく長期での取引が行われる商材のため事業安定性◎■人を中心としたオートメーション地球環境へ強く訴求する製品群のため、環境貢献度高い事業を行っています。【事業内容】1906年の創業以来、計測と制御の技術で大規模な建物やプラント、工場の自動化を実現し社会に貢献してきた総合オートメーションメーカーです。近年ではより人々の生活に身近なライフオートメーション事業を展開するなど、ますます事業の幅を広げています。

半導体領域（先進デバイス・ミライズ）において、ポジションを幅広くご希望の方、ポジション選定に迷われている方はこちらへご登録お願いいたします。ご登録の際は可能な限り、ご希望や志向性などご共有お願いいたします。ご意向に合わせ、通過可能性の高いポジションにて選考のご案内を致します。■DRIVEN　BASEhttps://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/■半導体戦略説明会資料https://www.denso.com/jp/ja/-/media/global/about-us/investors/business-briefing/20220601_semicon_material_jp.pdf

【職務内容】特許出願をはじめとする特許実務、係争業務、IPランドスケープ等の知財活動【募集背景】At your side 2030ビジョンの実現に向けて、お客様の求める製品やサービスの提供を支える自社独自技術の進化を知財の観点で守るとともに、知財部発で積極的な提案をしながら事業部門を支える人材を強化したい。【キャリアビジョン】①特定の技術知識を活かし、複数の事業部にまたがった製品調査、権利化、係争業務での活躍②特定の技術分野の製品調査、権利化、係争業務を経験した上で、別の新たな技術分野へ活躍の場を拡大　③外国弁護士とのやりとりを通じた係争業務での活躍 等●想定残業時間(繁忙期と通常）10～20H/月、繁忙期は30H/月程度●出張の有無・頻度・行先など国内出張：スキルレベルに応じて年間数回。海外出張：スキルレベルに応じて年間数回。休出：ほとんど無し。●職場環境風通しがよく、役職の上下にかかわらず活発な意見交換ができる職場です。 経験者採用入社の方も多く活躍しています。 フレックス制度を利用して、メリハリのある働き方ができます。原則週３日出社で、週２日は在宅勤務可能です。（家庭の事情を考慮して、申請により在宅勤務日を増やすことも可能です。）