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【業務内容】創業37年目を迎え、第2変革期を迎えている同社にて、更なる会社の成長を担う人財を募集しています。「働く女性を支援する」ことは同社の企業理念であり、この理念実現に向けた社会的価値を探求し、そして具現化していきます。以下の業務より、本人の意欲・力量と会社の課題状況に応じて随時アサインいたします。（1）事業計画の立案／立案支援と進捗管理（財務・KPI数値の管理設計と管理を含む）（2）新規事業開発／サービス開発およびその立ち上げ・運営（3）プロジェクト／タスクの推進（人的資本管理、システム活用、リスク管理、全社的イベント等）（4）ハンズオンでのオペレーション支援及び改善活動（5）顧客関連トラブルや業務上の問題発生時の対応と再発防止（6）取締役会や経営会議等の重要経営会議体の運営、その他、経営企画関連の業務・事業責任者の支援全般 ※グループ会社への出向・兼務を命じられる場合もあり【企業概要】同社グループは、「働く女性を最高水準のエデュケアと介護サービスで支援します。」というミッションの下、㈱ポピンズを親会社とし、連結子会社5社（株式会社ポピンズエデュケア、株式会社ポピンズファミリーケア、株式会社ポピンズプロフェッショナル、株式会社ポピンズシッター、株式会社ウィッシュ）、非連結子会社Poppins U.S.A.,Incorporatedの計6社を構成。事業ポートフォリオとしては、成長ドライバーである「ファミリーケア事業（ナニー及びベビーシッター、介護、家事支援）」、事業基盤である「エデュケア事業（保育・学童施設の運営）」、育成事業である「プロフェッショナル事業（教育研修・調査事業」などを展開しております。同社の強みはホスピタリティが高い社員が多いこと。そして向上心が高い社員が多く、広い視野、高い志をもち相手を思いやりながら、自らのスキルを高めることができる環境です。スタンダード市場という安定した基盤のもと、何事にもめげずに、力強く仕事を進めていく意識と行動力がある方からのご応募をお待ちしております。【魅力】■第2創業期を迎える同社で、経営企画・KPI/財務管理・取締役会運営など、中枢機能を幅広く担えるポジションです。■戦略立案から組織・業務改革、新規事業開発まで、上流から実行まで一気通貫で関われるポジションです。■グループの多様な事業に横断的に関わり、経営層直下で企画～実行まで一連をリードできます。■裁量が大きく、経営計画の実現と事業成長にダイレクトに貢献できる環境です。■事業全体を動かす手触り感を求める方に最適です。【求める人物像】■地頭の良さと高い企画力（段取り・計画策定）■細部まで段取りよく調整してオペレーションに落とし込める力■フットワークが軽く、手を動かし、ハードワークで結果を出すまでやり切る力■優れた人間性・人望（高い倫理観、責任感、他者を尊重して寄り添い、チームワークができる人格）

★企業説明会＆カジュアル選考経歴や条件面のヒアリングと企業説明が中心！「迷っている..」という方もお気軽にご応募ください！　※選考要素はございます。民間航空機の金属部品・複合材に関する生産技術を担当いただきます。製造現場、設計、品証など他部門と連携を取りながら、事業改善に寄与する維持改善業務に従事いただます。【業務内容】■航空機製造工程での維持業務：設計変更に関連する作業手順書等の発行、治具管理、生産支援■航空機製造工程での改善業務：自動化技術、DX関連技術の活用による生産工法の改善■要素技術開発：主に複合材を対象とした新工法の検証試験計画・試験実施及び評価■工程設計：新機種開発や環境規制適応を見据えた新しい生産ラインの検討■顧客やNadcap(National Aerospace and Defense Contractors Accreditation Program)の認証取得・維持対応【求める人物像】■航空機の業務に興味を持ち、熱意を持って取り組んでいける方■社内外関係者と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進めることができる方■新しいことへの挑戦が好きで、前向きな方【働きやすいポイント/☆気になるボタンで求人追加を】最先端技術を駆使した民間航空機の生産技術業務へ従事できます。

★企業説明会＆カジュアル選考経歴や条件面のヒアリングと企業説明が中心！「迷っている..」という方もお気軽にご応募ください！　※選考要素はございます。宇宙製品の設計・開発・運用を担当頂きます。対象は、ロケット・ロケットエンジン、宇宙ステーション補給機、人工衛星、月近傍ステーション搭載機器、有人与圧ローバ、等多岐にわたり、概念設計から詳細設計、製造技術確立、試験・解析、打上支援・軌道上運用まで製品のライフサイクル全般に関与します。【業務内容】■製品設計・製造技術確立　・詳細設計、解析テーマ設定・指示、結果レビューと設計反映　・材料選定、製造方法の検討、生産技術部門との協業■試験・解析による検証　・部品／システム試験の計画立案補助、立会い、データ解析、設計フィードバック■打上・運用支援　・機体組込支援、最終点検、立会い・監視【求める人物像】■設計の根拠を理論的に説明でき、ものづくりの現場と連携して品質向上を追求できる方■困難な課題にも粘り強く取り組み、最後までやり遂げる意志をお持ちの方■宇宙開発を支える使命感と、継続的な技術成長への意欲をお持ちの方【働きやすいポイント/☆気になるボタンで求人追加を】国や社会から高く期待される難易度の高い製品の設計・開発・プロジェクト管理に携わることができます。設計した最終製品を宇宙に送り出し、その運用に関わる一連のプロセスを体験できる貴重な仕事です。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、開発効率化に向けた『自動化・AI・データ管理（構造化／モデル化／収集）・CAE代替化の構築、および関連業務』をご担当いただきます。具体的には、設計業務・解析業務の自動化、AIツールの作成・実行環境の構築、AIツールの学習に用いるデータの収集・モデル化・クレンジングを行います。【具体的な業務内容】・設計業務・解析業務の自動化・AIツールの作成・実行環境構築・AI学習用データの収集・モデル化・クレンジング【実働体制・サポート体制】配属後は営業担当および同拠点常駐エンジニアが定期的にフォローします。中長期の開発プロジェクトを中心に、候補者様の経験・希望・通勤可能範囲を踏まえて配属先を検討します。グループリーダー職、マネージャー職として各拠点、チームの取りまとめをお願いする場合もございます。【仕事の魅力・やりがい】自動車開発のスピードと質を劇的に向上させる「開発効率化・自動化・AI/CAE代替化」という次世代のトランスフォーメーション領域において、構想段階からシステムの実装・運用基盤構築までの一貫したプロセスに主導的に関われる点が最大の魅力です。単にプログラミングやシステム構築を行うだけでなく、「膨大な車両開発データやCAE解析のプロセスをいかに自動化・効率化し、開発工数を大幅に削減するか」「AIやデータベース技術を応用して、次世代のスマートな開発環境をいかにゼロから創り上げるか」といった、先進ITと自動車エンジニアリングが高度に融合する最先端の課題に主体的に挑み、クルマづくりの仕組みそのものを自らの手でアップデートする手応えを味わうことができます。また、単なるコーディング作業の枠にとどまらず、プログラミングや実行環境構築、DB構築の実務経験をベースに、歓迎条件にある車両制御の知識、VBAやMATLABを活用したエンジニアリング効率化のスキルを掛け合わせることで、開発DX・自動車用ITシステムのスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】宇都宮市、芳賀町周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、次世代のモビリティ開発を牽引する「4輪車開発におけるMBSE（モデルベースシステムエンジニアリング）支援、およびそれに付随するシステムモデル構築・現場適用支援業務」をご担当いただきます。電動化、自動運転・先進運転支援システム（AD/ADAS）、ソフトウェア定義車両（SDV）の開発を加速させるためのPTPF（パワートレインプラットフォーム）、AD/ADAS、SDV領域におけるシステムモデルの構築をメインに、開発現場へのMBSE手法の適用支援や定着化を幅広くサポートします。さらに、システム要件の整理からモデルベースでの設計検証、関連部署との折衝・調整に至るまで、次世代E/Eアーキテクチャと開発プロセスの根幹を支える非常に先進的でコアなポジションです。【具体的な業務内容】・4輪開発のMBSE支援、システムモデル構築および現場適用支援業務【仕事の魅力・やりがい】自動車業界のパラダイムシフトである「MBSE、SDV、AD/ADAS開発」の最前線において、単なる個別の設計支援にとどまらず、次世代の車両開発プロセスそのものをモデルベースで構築・推進できる点が最大の魅力です。プログラミングやシステムモデル構築のスキルを活かし、「複雑化する車両システムやソフトウェア要件をいかに体系的なシステムモデルとして構造化し、現場に定着させるか」「先端技術（AIやオントロジー等）や各種解析・制御の知見をどうシステム設計に統合するか」といった、最先端のエンジニアリングとプロセス改革が融合する高度な課題に主体的に挑み、クルマづくりの仕組みを自らの手でアップデートする手応えを味わうことができます。また、単なるモデリング作業の枠にとどまらず、1年以上のプログラミング経験やMBSEモデリングスキルをベースに、歓迎条件にあるオントロジー設計やデータ構造化、AI関連知識、MATLABを用いた制御設計・信号処理、さらには機械・熱・流体・電磁場等の幅広い理工学的知見を掛け合わせることで、MBSE・システムエンジニアリングのスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】宇都宮市、芳賀町周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、開発効率化に向けた『AIおよびデータ管理（構造化／モデル化／収集）の構築、および関連業務』をご担当いただきます。具体的には、AIアーキテクチャーの設計・開発、AI開発環境（CI/CD・MLOps）の構築、バイブコーディングによるアプリ開発・業務自動化、要望・要件の取りまとめと資料化、システム要件への落とし込み、開発ベンダー・関係者との調整、運用メンバーとの連携を行います。【具体的な業務内容】・AIアーキテクチャーの設計・開発・AI開発環境（CI/CD・MLOps）の構築・バイブコーディングによるアプリ開発・業務自動化・要望・要件の整理、システム要件化・開発ベンダー・関係者との調整、運用メンバーとの連携【仕事の魅力・やりがい】自動車開発の生産性とデジタル変革を根本から変革する「AI・データ管理基盤の構築」という最先端の領域において、アーキテクチャーの全体設計から開発環境の構築、さらには複数名を率いるプロジェクトリーダーとしてのマネジメントまでを一貫して主導できる点が最大の魅力です。プログラミングやAI開発の深い専門性を活かし、「複雑な開発現場の課題に対して、AIや最新のデータ構造化技術をいかに実装・展開し、開発工数を劇的に削減するか」「AI開発ベンダーや関係部署との緊密な折衝を通じて、大規模なシステム要件をいかに具現化し運用に乗せるか」といった、先端ITと自動車エンジニアリングが高度に融合する極めて高度な課題に主体的に挑み、クルマづくりの仕組みそのものを自らの手でアップデートする手応えを味わうことができます。また、単なるコーディングやツールの枠にとどまらず、10年以上の豊富なプログラミング経験やAI開発・運用のリーダー経験をベースに、歓迎条件にあるCATIA（サーフェス・ソリッド）やMATLABを用いた実践的なエンジニアリングスキルを掛け合わせることで、AI・開発DXのトップスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術・推進の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】宇都宮市、芳賀町周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、次世代の自動車開発プロセス革新をXR（VR/AR/MR）技術の側面から牽引する「XR開発推進業務、XR運用推進業務の構築および関連業務」をご担当いただきます。Unityを用いたプログラム開発の推進をはじめ、XRや各種デバイス関連の開発・運用推進、現場からの要望・要件の取りまとめや資料化、システム要件への落とし込み、開発ベンダーや関係者との高度な内容調整、さらには運用メンバーとの密な連携に至るまで、最先端のXR技術とプロジェクトマネジメントの双方をリードする非常に中核的なポジションです。【具体的な業務内容】・XR（VR/AR/MR）開発・運用の推進、Unityプログラム開発およびプロジェクトリーダー業務【仕事の魅力・やりがい】自動車開発のスピードと質を劇的に向上させる「開発効率化・自動化・AI/CAE代替化」という次世代のトランスフォーメーション領域において、構想段階からシステムの実装・運用基盤構築までの一貫したプロセスに主導的に関われる点が最大の魅力です。単にプログラミングやシステム構築を行うだけでなく、「膨大な車両開発データやCAE解析のプロセスをいかに自動化・効率化し、開発工数を大幅に削減するか」「AIやデータベース技術を応用して、次世代のスマートな開発環境をいかにゼロから創り上げるか」といった、先進ITと自動車エンジニアリングが高度に融合する最先端の課題に主体的に挑み、クルマづくりの仕組みそのものを自らの手でアップデートする手応えを味わうことができます。また、単なるコーディング作業の枠にとどまらず、プログラミングや実行環境構築、DB構築の実務経験をベースに、歓迎条件にある車両制御の知識、VBAやMATLABを活用したエンジニアリング効率化のスキルを掛け合わせることで、開発DX・自動車用ITシステムのスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】宇都宮市、芳賀町周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）を牽引するSDV研究開発センター・SDV開発改革室の「開発環境・プロセスエンジニアリングブロック」において、「車載ソフトウェア（SW）開発環境の構築、運用、および維持業務」をご担当いただきます。開発現場のエンジニア（ユーザー）からの要望や課題をヒアリングしながら、快適かつ高効率なSW開発環境の構築・アップデート、日々の安定運用と維持管理をメインに、開発者とインフラ・ツール間を繋ぐブリッジとしての役割を担いながら、全社的なソフトウェア開発基盤を支える非常に先進的でコアなポジションです。【具体的な業務内容】・ソフトウェア開発環境の構築・運用・維持およびプロセスエンジニアリング業務【仕事の魅力・やりがい】自動車業界のパラダイムシフトである「SDV（Software-Defined Vehicle）」の開発基盤そのものを構築・運用するという、極めて上流かつ中核的な領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。プログラミングやDevOps、組込み開発の専門知識を活かし、「複雑化する車載SWの開発プロセスやツールチェーンをいかに最適化し、開発スピードを劇的に加速させるか」「現場のエンジニアとの綿密なコミュニケーションを通じて、開発環境の課題をいかに迅速に解決・改善するか」といった、先端ITと車載エンジニアリングが高度に融合する課題に主体的に挑み、次世代モビリティづくりの基盤を自らの手で支える手応えを味わうことができます。また、単なる環境構築・運用にとどまらず、1年以上のプログラミング経験やTOEIC 470点以上の英語力をベースに、歓迎条件にあるGitHub、Yocto、Docker、Kubernetes、CANoeをはじめとする多様なモダン開発・検証ツールの実務経験を掛け合わせることで、SDV・開発インフラのスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のソフトウェア基盤を技術・推進の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】東京都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）を牽引するSDV研究開発センター・ソフトウェアプラットフォーム開発室のCOREソフトウェアプラットフォーム開発ブロックにおいて、「車載ECUに搭載するソフトウェアアーキテクチャ設計の支援、およびOS・ミドルウェア開発支援業務」をご担当いただきます。次世代車両の頭脳となる車載ECU向けのソフトウェアアーキテクチャ設計支援をはじめ、QNXやLinux、AUTOSARAP（Adaptive Platform）などの最先端OS・ミドルウェアを活用した開発支援、関連部署や開発チームとの仕様調整・技術的すり合わせに幅広く携わる、非常にコアで先進的なポジションです。【具体的な業務内容】・車載ECU向けソフトウェアアーキテクチャ設計・OS/ミドルウェア開発支援業務【仕事の魅力・やりがい】自動車業界のパラダイムシフトである「SDV（Software-Defined Vehicle）」および次世代E/Eアーキテクチャの中核をなす「コアソフトウェアプラットフォーム」の設計・開発支援に主導的に関われる点が最大の魅力です。制御開発の深い知見やプログラミングスキルを活かし、「高度化・複雑化する車載ECUに対して、QNXやLinux、AUTOSARAPを用いた堅牢かつ柔軟なOS・ミドルウェア基盤をいかに構築・展開するか」「最先端のソフトウェアアーキテクチャの課題に対して、開発現場を技術面からいかにサポートし推進するか」といった、車載ソフトウェアエンジニアリングの本質的な課題に主体的に挑み、次世代モビリティの基盤を自らの手で支える手応えを味わうことができます。また、単なるコーディングの枠にとどまらず、5年以上の制御知識や1年以上のプログラミング経験、QNX/Linux/AUTOSAR APに関する専門的な開発知見をベースに、関係各所との円滑なコミュニケーションを重ねることで、車載プラットフォーム・SDV開発のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のソフトウェア基盤を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】東京都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）を牽引するSDV研究開発センター・デジタルエンジン開発室のAI開発ブロックにおいて、「In Car/Out Car連携を含むAIサービス向けソフトウェアプラットフォームの構築・基盤設計業務」をご担当いただきます。車載（In Car）とクラウド（Out Car）の連携を含む高度なAIサービスを駆動するための基盤に対する機能要件・非機能要件の定義をはじめ、プラットフォームの全体設計、構築の推進、AIセキュリティ・ガバナンス対応に関する技術検討、構築した基盤の評価、稼働後の保守・運用、さらには関連パートナーのベンダーコントロールに至るまで、AI基盤の企画から運用までの一連のライフサイクルに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。【具体的な業務内容】・AIソフトウェアプラットフォームの構築・基盤設計およびベンダーコントロール業務【仕事の魅力・やりがい】In Car／Out Car連携を含むAIサービスを支えるソフトウェアプラットフォームについて、要件定義から設計・構築、評価、保守・運用まで一貫して関われる点が本求人の魅力です。機能要件・非機能要件の整理、AIセキュリティ／ガバナンス対応の技術検討、構築した基盤の評価、関連パートナーのベンダーコントロールを通じて、車載とクラウドをつなぐAI基盤のライフサイクル全体を経験できます。5年以上のプログラミング経験、ITプラットフォームのアーキテクチャ設計経験3年以上、G検定レベル以上のAI基礎知識、TOEIC L&R 470点以上の英語力を生かせます。歓迎条件のMCP／A2Aや、AWS、Tableau、Databricks、Datadog、CloudWatch、JIRA、Confluence等の経験を組み合わせ、AIプラットフォーム設計・運用の専門性を高められるポジションです。【実働体制・サポート体制】東京都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）および自動運転技術の進化を牽引するSDV研究開発センター・デジタルエンジン開発室のAI開発ブロックにおいて、「自動運転AIモデル（VLA）開発のためのMLOps環境（モデル評価・学習パイプライン）構築業務」をご担当いただきます。AWSクラウドを活用したデータ操作やモデル評価をはじめ、rosbag等で記録されたデータのSQL処理や前処理・後処理の自動化パイプライン構築、データ収集からモデル学習・評価に至る自動運転アルゴリズム向けMLOps環境の構築をメインに網羅します。さらに、3DGS等を活用した自動運転シミュレータの構築や、GNSS・IMU・Qwen等の大規模モデル（vLLM/SGLang等の推論最適化含む）を活用したアノテーションデータ・行動理由生成の自動化、さらには社内申請書類の作成、WBSによるタスク分解・メンバー指導、車両を用いたデバッグ作業（バッテリー交換やCAN情報取得、アジャイルカーの移動運転等）に至るまで、ソフトとハード、開発基盤と実車評価が高度に融合する非常に先進的でコアなポジションです。【具体的な業務内容】・自動運転AIモデル（VLA）開発に向けたMLOps環境構築および評価・基盤開発業務【仕事の魅力・やりがい】自動車業界の最先端である「自動運転AIモデル（VLA）のMLOps構築および大規模データ・シミュレーション基盤の開発」という、極めてスケールが大きく先進的な領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。1年以上のプログラミング経験やAWS・MLOps構築の専門知識を活かし、「自動運転AIの進化を加速させるための大規模な学習・評価パイプラインをいかにゼロベースで構築するか」「3DGSや最新のLLM/VLM、シミュレーション技術を組み合わせていかに高精度な自動運転基盤を創り上げるか」といった、最先端AIと車載エンジニアリングが高度に融合する極めてチャレンジングな課題に主体的に挑み、次世代モビリティの知能化基盤を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なるソフトウェア開発の枠にとどまらず、プログラミングやTOEIC 470点以上の英語力をベースに、歓迎条件にある幾何学知識、nuScenes等の自動運転データセット、OpenStreetMap、さらには実車を用いたCAN情報の取得やデバッグといったハードウェアに近い実務経験を掛け合わせることで、自動運転AI・MLOpsエンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の自動運転開発基盤を技術・実車適用の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】大阪府都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

【業務内容】株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）および自動運転技術の進化を最前線で牽引するSDV研究開発センター・デジタルエンジン開発室のAI開発ブロックにおいて、「自動運転AIモデルの開発からエッジデバイスへの実装・最適化業務」をご担当いただきます。AWSクラウドやSlurm・Docker環境を活用したGPUでのモデル学習をはじめ、最先端論文の調査、3DGS（3DGaussian Splatting）等を活用した自動運転シミュレータの構築、シミュレータと連携した強化学習環境・モデル評価環境の構築をメインに網羅します。さらに、学習したカスタムモデルのTensorRT等による最適化、ONNX書き換え、画像バッチ処理やキャッシュによる推論パイプラインの高速化、ROS通信を前提とした通信・メモリ転送を含めたシステム全体の処理速度・リソース最適化、車両システムとの接続・デバッグ、さらには社内申請書類の作成やWBSによるタスク分解・メンバー指導、アジャイルカーの移動運転やバッテリー交換・CAN情報取得等の実車デバッグに至るまで、AIモデルの学習からエッジ実装・実車評価までの一気通貫の開発に深く携わる非常に先進的でコアなポジションです。【具体的な業務内容】・自動運転AIモデルの開発からエッジデバイスへの実装・最適化業務【仕事の魅力・やりがい】自動車業界のパラダイムシフトである「自動運転AIモデルの構築から車載エッジデバイスへの実装・極限までの高速化」という、極めて高度かつ最先端の領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。1年以上のプログラミング経験やAWS・GPU環境・TensorRT等の専門知識を活かし、「最先端のAIモデルをいかに効率的に学習させ、限られた車載エッジのリソース上でリアルタイムに高速動作させるか」「シミュレーション環境と実車（車両システム・ROS通信）を往来しながら、システム全体のパフォーマンスをいかに限界まで引き上げるか」といった、最先端AIと車載エッジエンジニアリングが高度に融合する極めてチャレンジングな課題に主体的に挑み、次世代モビリティの知能化基盤を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。また、単なるソフトウェア開発の枠にとどまらず、C++・Pythonによる高度な実装力やTOEIC 470点以上の英語力をベースに、歓迎条件にあるVLA（Vision-Language-Action）や最新のAI論文の咀嚼・応用、ROS2の基礎知識、さらには実車を用いたCAN情報の取得やデバッグといったハードウェアに近い実務経験を掛け合わせることで、自動運転AI・エッジAIエンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の自動運転開発を技術・エッジ実装の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。【実働体制・サポート体制】大阪府都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

株式会社本田技術研究所にて、先進的なものづくりの企画・開発を生産技術と試作の両面から支える専門部門において、「CATIA、J-STAMP、sp-scan等を使用した図面検証業務の補助、検証データ実績のまとめ、および作業内容のマニュアル作成業務」をご担当いただきます。板金溶接領域における生産技術・試作プロセスにおいて、CATIA等のツールを用いた図面検証の補助をはじめ、プレス成形シミュレーション（J-STAMP）や点群データ処理（sp-scan）等を用いた形状の検証・分析をメインに網羅します。さらに、得られた検証データの実績まとめや、今後の業務標準化に向けた作業マニュアルの作成に至るまで、ものづくりの初期工程を技術と実務の両面から支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・CATIA、J-STAMP、sp-scan等を使用した図面検証業務の補助、検証データ実績のまとめ、および作業内容のマニュアル作成業務

株式会社本田技術研究所にて、二輪車およびパワープロダクツ（PP）領域のエンジン開発を専門に担う開発部門において、「二輪・PP領域におけるエンジン設計業務、CATIA V5（およびCATIA V6）を用いた2Dレイアウト／3D部品モデルの作成、プロダクト構成の構築、図面作成、ならびに数式を用いた数値計算・応力計算や簡易的なCAE解析業務」をご担当いただきます。新型エンジンの構想を具現化するためのCATIA V5/V6を活用した高精度な2D/3Dモデリングやレイアウト検討をはじめ、正確な図面作成をメインに網羅します。さらに、材料力学や機械工学等の基礎知識をベースにした数値計算・応力計算から、設計品質を担保するための簡単なAE解析の実施に至るまで、エンジン開発の中核を技術と実務の両面から支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・二輪・PP領域におけるエンジン設計業務、CATIA V5（およびCATIA V6）を用いた2Dレイアウト／3D部品モデルの作成、プロダクト構成の構築、図面作成、ならびに数式を用いた数値計算・応力計算や簡易的なCAE解析業務

株式会社本田技術研究所にて、先進的な二輪車等の電装設計を担う開発マネジメント部門において、「開発設計業務におけるタスク分解・進捗管理・外部リソース活用を含むプロジェクトマネジメント補助業務、業務の見える化、作業系と創造系業務の切り分け、外部リソース活用を前提とした業務プロセス構築・改善、複数機種の進捗・課題管理支援、タスク管理、担当者へのフォロー・リマインド、ならびにプロジェクト管理に関わる資料整備・データ更新・調整業務全般」をご担当いただきます。複雑化する開発設計業務のタスク分解や「業務の見える化」の実施をはじめ、作業系と創造系業務の的確な切り分けをメインに網羅します。さらに、外部委託や派遣等の外部リソース活用を前提とした業務プロセスの構築・改善から、複数機種にまたがる進捗管理・課題管理のサポート、関係者へのきめ細やかなリマインド・フォロー、各種プロジェクト資料の整備・データ更新に至るまで、開発組織全体の生産性と推進力を支える極めて重要なポジションです。【具体的な業務内容】・開発設計業務におけるタスク分解・進捗管理・外部リソース活用を含むプロジェクトマネジメント補助業務、業務の見える化、作業系と創造系業務の切り分け、外部リソース活用を前提とした業務プロセス構築・改善、複数機種の進捗・課題管理支援、タスク管理、担当者へのフォロー・リマインド、ならびにプロジェクト管理に関わる資料整備・データ更新・調整業務全般

株式会社本田技術研究所にて、二輪車およびパワープロダクツの心臓部となるパワーユニット（エンジン、燃料系、吸排気系）の開発を専門に担う部門において、「CATIA V5を用いたパワーユニット周辺部品の2D・3D作図、L/O検討、CAE解析、設計者業務の補助全般、関係部門との調整、開発関連打合せへの参加および議事録作成、ならびにMicrosoftOfficeを用いた仕様書・各種資料作成業務」をご担当いただきます。エアクリーナーやマフラー、樹脂・板金部品等の設計検討をはじめ、CATIA V5を活用した高精度な2D図面・3Dモデルの作成やレイアウト（L/O）検討をメインに網羅します。さらに、設計に伴う簡単なCAE解析の実施から、開発プロジェクトを円滑に進めるための関係部門との折衝・調整、各種資料・議事録の作成に至るまで、パワーユニット開発の中核を技術と実務の両面から支える重要なポジションです。※なお、業務上の要件に伴い22:00までの残業をご対応いただける方を対象としております。【具体的な業務内容】・CATIA V5を用いたパワーユニット周辺部品の2D・3D作図、L/O検討、CAE解析、設計者業務の補助全般、関係部門との調整、開発関連打合せへの参加および議事録作成、ならびにMicrosoft Officeを用いた仕様書・各種資料作成業務

株式会社本田技術研究所にて、次世代二輪車等の開発効率向上を支えるプラットフォーム技術開発部門において、「二輪車等の開発効率向上のためのCAE技術構築、CAE技術を用いた仕様検討、実機計測業務、ならびに報告資料の作成を含む解析補助業務全般」をご担当いただきます。先進的なCAE技術の構築に向けた検証や、各種仕様検討のための高度な解析業務をメインに網羅します。さらに、CAE技術構築に不可欠な実機を用いた計測業務から、解析結果をわかりやすく整理・伝達するためのパワーポイントによる評価資料・報告資料の作成、CATIA V5を活用した3D・2Dデータの確実な操作に至るまで、二輪車開発の基盤を技術と実務の両面から支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・二輪車等の開発効率向上のためのCAE技術構築、CAE技術を用いた仕様検討、実機計測業務、ならびに報告資料の作成を含む解析補助業務全般

株式会社本田技術研究所にて、次世代の二輪制御システムを支えるプラットフォーム開発部門において、「MATLAB/Simulinkを用いた制御モデルの設計、テストケースの作成、MILS/HILS環境による評価・検証、各種レビューの準備・遂行、資料作成、関係者との調整、およびその他設計補助業務全般」をご担当いただきます。二輪制御システムにおけるモデルベース開発（MBD）の補助業務全般をはじめ、MATLAB/Simulinkを活用した制御ロジックのモデル設計や精緻なテストケースの作成をメインに網羅します。さらに、MILSやHILS等のシミュレーション環境を用いた評価・検証から、設計成果物のレポート作成、各種レビューの円滑な遂行、開発をスムーズに進めるための関係者との綿密な調整に至るまで、二輪制御開発の中核を技術とプロセスの両面から支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・MATLAB/Simulinkを用いた制御モデルの設計、テストケースの作成、MILS/HILS環境による評価・検証、各種レビューの準備・遂行、資料作成、関係者との調整、およびその他設計補助業務全般

株式会社本田技術研究所にて、電動化車両の心臓部を制御するECU開発の中核を担う技術統括部門において、「ECU制御開発担当の直下におけるソフトウェア開発業務（ミドルウェア開発を含む）、制御開発の支援、要求分析・管理、およびMBD（モデルベース開発）を軸とした効率的なコーディング技術の活用」をご担当いただきます。電気・電子・制御系のシステム開発における実践的な知見を活かした要求分析やシステムズエンジニアリングの推進をはじめ、制御開発効率化を見据えた先進的なコーディング技術やIT系スキルを駆使したソフトウェア・ミドルウェアの実装をメインに網羅します。さらに、ATLAB/Simulinkを活用したモデリング・制御開発全般のサポートから、各種開発データの集計・整理、関係部署との円滑な連携・調整に至るまで、電動化制御開発の生産性と品質を高度に支える極めて重要なポジションです。【具体的な業務内容】・ECU制御開発担当の直下におけるソフトウェア開発業務（ミドルウェア開発を含む）、制御開発の支援、要求分析・管理、およびMBD（モデルベース開発）を軸とした効率的なコーディング技術の活用

株式会社本田技術研究所にて、先進的な二輪車の車体開発を専門に担う開発部門において、「二輪車の開発におけるレイアウト（L/O）作業、3Dデータ作成・作図、車体部品のCAE解析業務、ならびにそれに伴う設計補助業務全般および関係部署との調整・やりとり」をご担当いただきます。新型二輪車の全体構想に関わるCATIA V5を用いた3Dレイアウト設計や正確な作図をはじめ、車体部品の信頼性を担保するためのCAE解析業務をメインに網羅します。さらに、設計補助に関わる各種資料の作成から、開発を円滑に進めるための関係部署との緊密なコミュニケーション・調整にいたるまで、二輪車開発の最前線を技術と実務の両面から力強く支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・二輪車の開発におけるレイアウト（L/O)作業、3Dデータ作成・作図、車体部品のCAE解析業務、ならびにそれに伴う設計補助業務全般および関係部門との調整・やりとり

株式会社本田技術研究所にて、先進的な二輪車の電装品および完成車全体の開発を専門に担う開発部門において、「二輪車電装品並びに完成車全体のテスト・解析・整備等の開発業務、および各種Officeソフト等を用いたデータ入力・資料作成業務」をご担当いただきます。試作車両や電装品の実車テスト・性能解析をはじめ、車両の整備や各種計測器を用いたデータ収集・検証作業をメインに網羅します。さらに、取得したデータの集計やテスト結果のレポート作成など、Officeソフトを活用したデータ入力作業から、開発を円滑に進めるためのCATIA V5を用いた図面・3Dモデルの閲覧・確認に至るまで、二輪車開発の最前線を技術と実務の両面から支える重要なポジションです。【具体的な業務内容】・二輪車電装品並びに完成車全体のテスト・解析・整備等の開発業務、および各種Officeソフト等を用いたデータ入力・資料作成業務

本田技研工業様に常駐してAIやデータ分析技術を活用し、自動車・電動化システム・次世代ソフトウェアの開発プロセスを改革するためにDX化推進を担当します。【業務例】・AIを活用したシュミレーション、開発データ解析による開発効率化や開発プロセスの自動化・設計・実験データの分析による開発品質向上・シュミレーションを活用した性能評価・設計最適化・開発期間短縮に向けた業務プロセスの課題分析・AI・データ基盤の導入、ツール開発、データ処理・解析の自動化【実働体制・サポート体制】本田技研工業様、本田技術研究所様も含めると栃木エリアで100名以上の同社エンジニアが在籍。マネジメントメンバーも4名在籍しており、ホンダOBのエキスパート含めてサポート体制も充実しております。【仕事の魅力・やりがい】AIやデータ解析を活用し、自動車開発のプロセス改革(DX)に挑む仕事です。設計・実験データを分析し、シュミレーションや自動化技術を用いて開発の効率化や品質向上を実現します。最先端のAI技術を活かしながら、次世代モビリティの開発を支えることができる点が大きな魅力です。自らの技術が開発期間の短縮や製品性能の向上につながり、モビリティ社会の進化に貢献できるやりがいがあります。

自動車・モビリティ領域をはじめとする製品・システムの高度化・複雑化に伴い、上流工程からのMBSE（Model Based Systems Engineering）導入ニーズが急速に高まっています。日本のモノづくり企業様に向けてMBSEの定着支援をしていただきます。・顧客（完成車メーカー、Tier1、製造業各社）へのMBSE導入コンサルティング・開発プロセス改革、開発標準・ガイドライン策定支援・MBSE手法を用いたシステム要件定義・アーキテクチャ設計・SysML等によるシステムモデリング、トレーサビリティ構築【実働体制・サポート体制】実務担当2名にて実施中入社後は同社先輩エンジニアによるOJTを実施【仕事の魅力・やりがい】■MBSEを“現場に定着させる”実感単なるツール導入ではなく、開発文化・プロセス改革まで踏み込めるため、「開発のやり方が変わった」「手戻りが減った」という成果を顧客と共有できます。■技術×コンサルの両立SysMLやシステム設計といった技術的専門性を軸にしながら、課題整理・構想策定・提案といったコンサルティング要素も担えます。エンジニアでありながら座視を高く持てる点が特徴です。■最先端領域に継続的に関われるEV、ADAS、自動運転、ソフトウェア定義車両（SDV)など、業界の最前線テーマに長期的に携わることができます。■キャリアの選択肢が広いMBSEスペシャリスト、システムアーキテクト、技術コンサルタント、PMなど、自身の志向に応じたキャリア形成が可能です。

【業務内容】ADASソフトウェア開発における、自動運転支援機能（認識・判断・制御）の設計・実装・評価を担当いただきます。センサー（カメラ・レーダー等）データ処理やアルゴリズム開発、ECUへの組込み、実車・シュミレーションでの検証を行い、安全性と信頼性の向上に貢献していただきます。【仕事の魅力・やりがい】SO 26262に基づく開発では、自らの設計や検証が製品の安全性に直結し、人命を守る技術に携われる点に大きなやりがいがあります。安全要求の定義から評価まで一貫して関わることで、責任と達成感を実感できます。また、関係部門と連携しながら課題を解決し、高品質な製品を世に送り出すプロセスに貢献できる点も魅力です。【実働体制・サポート体制】新規顧客の開拓のためのスターティングメンバーとして従事していただきます。将来的には30人規模のリーダーを目指していただき、後続の若手エンジニアの育成にも携わっていただきます。※年収は希望を最大限考慮し、経験・スキルに応じて査定します

株式会社本田技術研究所にて、「デジタルプロダクトに関するソフトウェアプロジェクト推進業務（PM、PMO、ScM）、およびそれに付随する業務（PdMやFeature PLと連携した予算管理、各featureのマイルストーン作成、マイルストーンに合わせたスケジュール作成、ならびに課題管理）」をご担当いただきます。PdM（プロダクトマネージャー）やFeature PLと密に連携し、プロジェクト全体の予算管理や各フィーチャーのマイルストーン・スケジュール策定、課題管理をメインに網羅します。さらに、各プロジェクトリーダーや他部門との円滑な連携・コミュニケーションを図りながら、次世代のデジタルプロダクト開発全体をプロセスと組織の両面から力強く牽引する重要なポジションです。 【具体業務例】デジタルプロダクトに関するソフトウェアプロジェクト推進業務（PM、PMO、ScM）、およびそれに付随する業務（PdMやFeature PLと連携した予算管理、各featureのマイルストーン作成、マイルストーンに合わせたスケジュール作成、ならびに課題管理）【仕事の魅力・やりがい】クルマの価値を大きく左右するデジタルプロダクトや車載ソフトウェア、コネクテッドサービスの開発において、「PdMやFeature PLと一体となった予算・スケジュール管理から、組織横断的なプロジェクト推進に至るまでのトータルなPM/PMOワーク」という、デジタル開発の中心地で手腕を発揮できる点が最大の魅力です。Excelでの高度な集計・データ加工スキルやAI/BIツールの活用経験、さらにはJIRA/Confluence等を用いたプロジェクト管理の実践知見を存分に活かし、「複雑に絡み合う開発スケジュールやマイルストーンを綺麗に整理し、プロジェクトを成功へと導く」「自動車OEMやコネクテッド領域の開発現場で多様なステークホルダーと協調し、未来のモビリティサービスを足元からカタチにする」といった、プロジェクトマネジメントの本質的な課題に主体的に挑み、開発の進化を力強く支える手応えを味わうことができます。また、単なる管理業務の枠にとどまらず、自動車業界・車載ソフトウェア開発やInfotainment/IVI/コネクテッドサービス領域における最先端の開発経験を深めることで、プロジェクトマネジメントのスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次世代のデジタルプロダクト開発を力強くリードできることも大きなやりがいです。

株式会社ホンダ・レーシングにて、「レースエンジン領域の開発業務およびそれに付随する業務（ベンチ台上へのパワユニット（PU）搭載、運転準備、Dyno試験の実施、各種計測・データ整理、ならびにまとめ資料の作成）」をご担当いただきます。エンジンテストベンチ（Dyno）へのPU搭載作業や運転準備をはじめ、過酷な条件下における各種性能試験の実施、計測データの整理・分析、さらに開発成果を取りまとめる報告資料の作成に至るまで、レースエンジンの性能を引き出す実験・評価プロセスの根幹を支える極めて重要なポジションです。※なお、エンジンテストベンチでの実務経験や研究領域での経験は不問ですが、エンジンの基本的な構造を理解していることが望まれます。 【具体業務例】レースエンジン領域の開発業務およびそれに付随する業務（ベンチ台上へのパワユニット（PU）搭載、運転準備、Dyno試験の実施、各種計測・データ整理、ならびにまとめ資料の作成）【仕事の魅力・やりがい】世界最高峰のモータースポーツであるF1の舞台において、「レース用パワーユニットのベンチ試験からデータ計測・解析、勝利に向けた性能評価に至るまでのトータルなエンジン実験・開発支援」という、モータースポーツの最前線でしか味わえない極めてやりがいのある領域に関わる点が最大の魅力です。ご自身の持つ流体力学、熱力学、機械力学などの基礎的な実務経験を存分に活かし、「PUMA（AVL）やATLAS等の専門的な計測・制御システムを駆使して極限のエンジンデータを緻密に捉え、チームの戦闘力向上に直結する知見を自らの手で導き出す」「日々のベンチ試験やデータ整理を通じて、エンジン開発のスピードと信頼性を足元から力強く支える」といった、開発の本質的な課題に主体的に挑み、チームの勝利を支える圧倒的な手応えを実感できます。また、最先端のレースエンジン開発現場で実践的なスキルを磨き、ハイパフォーマンス・パワートレインの実験・解析スペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築けることも大きなやりがいです。

株式会社ホンダ・レーシングにて、「F1 PU開発業務（ICE／バッテリーの組立および製作と分解解析）、それに付随する業務（部品ライフ管理、組込仕様とマイレッジ登録、レース後・テスト後の分解確認と解析、ならびにF1 PUに関するメンテナンスとコンディション維持・管理）」をご担当いただきます。F1の心臓部である内燃機関（ICE）やバッテリーを対象に、一般工具や専用特殊工具を用いた高精度な組立・製作作業をはじめ、レース後やテスト後における徹底的な分解確認と解析をメインに網羅します。さらに、厳格な部品ライフ管理や組込仕様のマイレッジ登録、コンディションの維持管理に至るまで、極限の信頼性とパフォーマンスが求められるF1の現場を技術と実務の両面から支える重要なポジションです。 【具体業務例】F1 PU開発業務（ICE／バッテリーの組立および製作と分解解析）、それに付随する業務（部品ライフ管理、組込仕様とマイレッジ登録、レース後・テスト後の分解確認と解析、ならびにF1 PUに関するメンテナンスとコンディション維持・管理）【仕事の魅力・やりがい】世界最高峰のモータースポーツであるF1の舞台において、「内燃機関（ICE）や最先端バッテリーの組立・製作から、レース後の分解解析、緻密なコンディション管理に至るまでのトータルなパワートレインメンテナンス・開発支援」という、モータースポーツの最前線でしか味わえない極めてやりがいのある領域に主導的に関わる点が最大の魅力です。ご自身の持つ機械要素・加工製造・材料に関する基礎知識や、自動車・機械整備、電気・電子機器のメンテナンス経験を存分に活かし、「極限の環境下で戦うF1マシンの信頼性とパフォーマンスを自らの手で確実に組み上げ、支える」「レースごとの分解解析を通じて得られる貴重なデータを次の進化へと繋げる」といった、開発の本質的な課題に主体的に挑み、チームの勝利を足元から力強く支える圧倒的な手応えを実感できます。また、低圧・高圧等の電気取扱に関する特別教育の知識や、第一線のモータースポーツ現場での実践的な経験を深めることで、ハイパフォーマンス車両のメカニカル・メンテナンススペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築けることも大きなやりがいです。

株式会社ホンダ・レーシングにて、「F1 MGU-K領域の部品設計業務およびそれに付随する業務（CATIA V5を用いた3Dモデリングおよびレイアウト検討、2D図面作図・出図処理、エクセル表計算や構造・流体CAE等を用いた技術計算、検討内容の説明資料や部品表などの各種帳票類の作成、ならびに技術レポートの作成）」をご担当いただきます。ハイブリッドシステムの心臓部であるMGU-K周辺の部品設計において、CATIA V5を活用した高度なサーフェス・ソリッドモデリングやレイアウト検討、2D図面の作図・出図をメインに網羅します。さらに、構造・流体CAEや技術計算による性能・信頼性の検証から、開発推進に欠かせない各種帳票・技術レポートの作成に至るまで、F1の極限の現場を技術と実務の両面から支える極めて重要なポジションです。 【具体業務例】F1 MGU-K領域の部品設計業務およびそれに付随する業務（CATIA V5を用いた3Dモデリングおよびレイアウト検討、2D図面作図・出図処理、エクセル表計算や構造・流体CAE等を用いた技術計算、検討内容の説明資料や部品表などの各種帳票類の作成、ならびに技術レポートの作成）【仕事の魅力・やりがい】世界最高峰のモータースポーツであるF1の舞台において、「電動化の要であるMGU-K領域の最先端部品設計から、CAE解析を用いた技術計算、CATIA V5を駆使した高度なモデリングに至るまでのトータルな機械エンジニアリング」という、モータースポーツ開発の醍醐味が詰まった極めてやりがいのある領域に主導的に関わる点が最大の魅力です。ご自身の持つ製図知識、機械要素知識、材料知識、および応力・流体解析やCATIA（サーフェス・ソリッド・アッセンブリ・DMU・DRW等）の確かな実務経験を存分に活かし、「極限の軽量化と高信頼性が求められるF1パーツを自らの手で緻密にカタチにする」「日々の設計・解析・技術レポート作成を通じて、チームの勝利に直結するパワートレインの進化を足元から力強く牽引する」といった、開発の本質的な課題に主体的に挑み、モータースポーツの現場でしか味わえない圧倒的な手応えとやりがいを実感できます。また、CATIA V5やFluent等の先端ツールを実務で深く扱いながら、第一線の開発現場で高いプレッシャーと向き合い、トップレベルの機械設計スペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築けることも大きなやりがいです。

【募集背景】育児支援・介護を中心としたファミリーケアビジネスは、マーケット市場において成長著しい領域にあり急成長が期待され、かつ社会貢献性が高い事業です。今回、このポピンズグループの中でも成長ドライバーであるファミリーケア領域の介護事業をより拡大させるため、戦略立案～実行を担っていただける方を募集しております。【期待する役割】事業拡大を見据えたPL管理、組織のエンゲージメント向上に向けたピープルマネジメント、ならびにサービス品質向上を起点としたリスクマネジメントを含む包括的なマネジメントをお任せします。【具体的な職務内容】・事業全体のPL責任者として戦略立案～実行まで主導・事業全体のKPI及び収益管理・新規顧客開拓からリピート率向上までのマーケティング戦略・地域医療機関との連携や新規ビジネスモデルの開発・お客様の声を通じた理想のサービス設計・パフォーマンス最大化に向けた組織マネジメント・業績キャスティングや経営会議でのレポーティング・様々なステークホルダーとの連携、折衝・交渉【組織構成】・役員2名・GM1名　・MGR3名・アシスタントMGR・リーダー10名・メンバー4名※現GMと共にGMを担っていただき、将来的には役員を目指していただく予定です【働く魅力・やりがい】・多様なバックグラウンドを持つ魅力的な人材とともに事業推進できる・経営陣として組織の方針決定に携わることができる・複数のプロジェクトに携わりスピード感を持って推進が出来る経験・事業グロースを支える戦略の立案及びそれに基づく各施策の企画・実行する経験　・将来的に役員を目指すことができる

今回のポジションは、セキュリティ本部が展開するサービスの拡大を担うインフラ・セキュリティエンジニアのメンバー・PL募集となります。セキュリティ本部はセキュリティプロダクトおよびシステムインフラのインテグレーションを展開している約500名のエンジニア組織です。■具体的な業務例（あくまで一例です）・オンプレからAWS、Azure 等クラウド環境への移行における、詳細設計フェーズ以降の構築業務・情報システムの運用自動化支援・セキュリティ製品（Splunk、CyberArk、Okta、CrowdStrike等）導入エンジニア・ゼロトラストネットワークアクセス実現におけるシステム導入・企業内CSIRT/SOCの運営・運用改善プロジェクト＜サービス領域＞■ビジネスクラウド内製化支援サービスインフラ領域における内製化支援をしているサービス。お客様自身でインフラを構築・運用できるよう技術的にサポートすることで、DX成功のためDevSecOpsを実現し、顧客の事業拡大や生産性の向上を実現します。■プライベートSOCサービスお客様のセキュリティ体制の規模・成熟度に応じた、フルカスタマイズ型のセキュリティ対策を提供するサービス。パッケージ化されたセキュリティ対策を提供するコンサルティングファームやMSS(マネージドセキュリティサービス)では手の出せない、企業内CSIRT・プライベートSOCの企画・インシデントレスポンス・分析・改善を得意としています。■セキュリティインテグレーションセキュリティ製品導入のコンサル、設計、構築ならびに導入後の利活用支援を担当しているサービス。メーカや国内一次代理店と技術提携しており、最先端のセキュリティ製品導入における国内トップエンジニアを揃え、セキュリティ製品を高い品質で構築できる専門家としての地位を確立しています。■自動車サイバーセキュリティ車載ネットワーク（CAN、Ethernetなど）やECU（電子制御ユニット）の脆弱性評価・ペネトレーションテストを実施し、リスクを特定・対策を提案します。■OTセキュリティ生産設備・工場のリスクアセスメント、サイバーセキュリティ対策支援。セキュリティリスク評価・脆弱性診断やセキュリティ設計・導入、インシデント対応を実施しています。※１、当社のプロジェクトの中には、上記サービス以外にSIerと協業するプロジェクトも御座います。※２、セキュリティ本部全体での採用募集となります。これまでのご経験や、志向性を確認させて頂きながら配属を検討していきます。■身につくスキル例・セキュリティ課題のリスクアセスメント経験・企業のセキュリティ課題全般の理解～セキュリティ体制の構築・顧客のニーズに沿ったパブリッククラウド設計・構築・セキュリティを意識した運用の自動化経験・最新のセキュリティ製品のプリセ～検証～設計構築・顧客との折衝経験■キャリアパス・IT／セキュリティコンサルタント・プロジェクトリーダー／プロジェクトマネージャー／PMO・CISO■魅力・エンジニアファースト→3年後、5年後のキャリアプランを主体的に考え、上司との1on1で実現を目指せる。配属はこだわっています。・働きやすさ→パーソルHDのグループ企業だからこその働きやすさがあります。全社残業時間平均：2024年度実績→約16時間全社有給取得率：約81%リモート環境あり：週3以上リモートが62%

■業務概要：詳細につきましてはエントリーいただいた後にヒヤリングを行い、ご希望に沿った案件をご紹介いたします。１．外装設計（ボデー設計）２．内装設計（樹脂部品）３．シャシ設計４．エンジン設計５．車載レイアウト■業務詳細：・担当部品の設計、検討。（2D、3D）・シミュレーション、解析業務。・製品の検討。（実際に車や部品を確認し、検討）・仕様検討、他社との打ち合わせ。・報告書の作成。■募集背景：人員不足により急募集しております。

■業務概要：～岐阜100年・グローバル企業／プライム上場／世界トップクラスの技術を持つ技術開発型企業／世界シェアトップクラスの製品2つあり（パッケージ基板・DPF）～■業務詳細：・試験設備の構想設計、詳細設計、発注、組立、検証までを自ら行う業務（試験設備とは、電子関連部門、セラミック関連部門、技術開発部門と業種は様々。設備の部品は購入しながら内製化することが多いです）・生産技術職として、工程設計、工法開発、設備開発および設備導入(1)新規導入した設備に対する設備メーカー現地立上作業の安全管理、進捗管理、立上後の出来栄えチェック(2)新規導入した設備で発生したトラブル(チョコ停・故障)の原因解析、対策検討(3)試作流動に対する、サポート（生産設備のオペレーション、評価結果をExcel、PowerPointなどでまとめる）(4)治工具の設計、評価、標準化■取扱設備：・ダイシング装置・レーザー印字装置・中圧水洗、乾燥装置・多軸ロボットを使った製品搬送、振分装置・その他、単軸ロボットを使った移載装置■特徴・魅力：・各事業部での量産体制の設備開発などとは異なり、世の中にない設備やを最新の情報に触れながら自ら設計、組立をすることができます。・現在の加工点などにとらわれず、新たな切り口や視点で工法を変える提案およびそれを現実化するために自身で設備の構想を描くなど裁量をもって働ける環境です。・自ら開発した設備を新規開発製品の製造装置として導入し貢献できます。■募集背景：人員不足により急募集しております。

■担当業務詳細:自動車OEM様向け開発業務受託メンバー(設計)■担当製品:内装■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。

■担当業務詳細:自動車OEM様向け開発業務受託メンバー(設計)■担当製品:Upper Body■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。■英語を活かすことができます。

■担当業務詳細:自動車OEM様向け開発業務受託メンバー(設計)■担当製品:Upper Body■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。

■担当業務詳細:2輪、産業機械OEM様向け開発業務受託メンバー■担当製品:2輪・産業機械（耕運機・発電機・除雪機、船外機）■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。

トヨタ自動車株式会社様にて次世代スポーツカー(GAZOO Racingブランド)開発における解析業務に携っていただきます。 【業務例】■解析用メッシュモデリング、境界条件、解析条件設定■自動車の強度剛性解析業務　悪路ボデー疲労、エンジンマウント取付部疲労、ボデー重量物取付部疲労など■解析実行/レポートまとめ/対策検討■設計部署など関係部署やサプライヤーとの調整、打ち合わせ、議事作成、解析結果に対する対策提案など【実働体制・募集背景・将来構想など】受注拡大に伴う人員募集となります。同社所属の解析エンジニア2名含めたチーム体制を構築するため、リーダーポジション(1名)、実務ポジション(3~4名) を募集しております。将来構想: OJTにて若手育成も視野に最大8～10名規模のチーム体制へ拡大、別機種への横展開による事業拡大化を計画中

本田技研工業様常駐の請負チームメンバーポジションにて、次期車種のフード(ボンネット)、テールゲート開発における設計業務（調整・レイアウト・作図等）を担当いただきます。【業務例】■フード(ボンネット)、テールゲート等のデザイン及び他部門調整・レイアウト・作図業務■各種性能担当(衝突・強度・剛性・NV・空力等）との性能調整■生産技術担当者との量産性調整■製造取引先（サプライヤー）との量産性調整■重量・コスト調整■調達コスト調整■使用ツール：CATIA V5/V6★ホンダOBのエキスパートと一緒に車両開発の総合的な経験を積めます★【実働体制・サポート体制】受注拡大に伴う人員募集となります。リーダーポジション(1名)、メンバーポジション(2名) を募集しております。本田技研工業様、本田技術研究所様も含めると栃木エリアで100名以上の同社エンジニアが在籍。マネジメントメンバーも4名在籍しており、ホンダOBのエキスパート含めてサポート体制も充実しております。【仕事の魅力・やりがい】本田技研工業の開発現場に常駐し、次期車種のフード（ボンネット）やテールゲートの設計を担当することで、デザインから量産化までの一連のプロセスを実践的に経験できます。衝突・強度・空力といった性能調整や生産技術、サプライヤーとの折衝を通じ、技術力だけでなく、調整力やプロジェクト推進力も身につきます。また、CATIA V5/V6を活用し、設計スキルを磨きながら、自身が手がけた部品が市販車に搭載される達成感を味わえるポジションです。

自動車部品（シートや内装、ボデーなど）の設計・開発業務（請負）に携わっていただきます。将来的には開発対象や業務領域も拡大していく予定です。【業務例】■自動車用シート等の設計業務、図面作成業務■関係部署やサプライヤーとの調整、打ち合わせ、議事作成展開など■設計段階から量産までの品質確認・コストなどの情報など取りまとめ■軽量化・コスト削減の為の検討業務■サステナブル素材の活用検討■グローバル展開支援　海外車種の設計開発★新規オフィス開設後の業務推進と事業拡大を担っていただける方歓迎★【応募要件（続き）】■外国人の場合は日本語能力試験N1以上（対外的なビジネスコミュニケーション・資料作成が可能な方）■初級英語 (英語に対しての抵抗なく、翻訳ソフト等で使用すればメールや資料作成が可能なレベル)【実働体制・サポート体制】開始時の体制: リーダー１名、実務メンバー2名～5名 ※今回募集枠将来構想（5年以内）: 30名以上規模のチーム体制へ拡大予定【仕事の魅力・やりがい】■大手自動車メーカーとの仕事を通じて、最先端の技術を身につけることができます。■北九州の小倉駅近くで自動車の開発・設計に携わることができます。■小倉駅から徒歩7分と通勤の利便性と周辺からのアクセスがいいです。■新規拠点のスターティングメンバーとして、これから組織を創り上げていく経験ができます。■自らの手掛けた製品が形になり、世の中の役に立ちますのでやりがいがあります。

【業務内容】Hondaが推進するAD（自動運転）／ADAS（先進運転支援システム）領域において、内製ソフトウェアの開発業務に携わっていただきます。専用ツールやVector製の計測・解析ツールを用いて、Ethernet／CAN通信の妥当性確認や、ソフトウェア不具合の検証を担当します。また、PythonやVBAを用いた検証ツールの開発や既存ツールの機能向上も担っていただきます。仕様構築から実装、検証環境の設計・構築まで、ソフトウェア開発の幅広いフェーズに携われる環境です。■具体的な業務内容・HILSや試験車両でのソフトウェア機能検証、解析・他チームから打ちあがった不具合事象の解析・サプライヤECUにアプリケーションを組み込むためのSWの要求作成、整合、成果物の検収・MATLAB/Simulinkを使用したモデルベースでの機能実装、検証・検証用ツール開発のための要求作成、整合、成果物の検収（ツールは主にPython・VBAで作られています）・検証補助ツールの開発・検証環境構築に伴う必要機材の検討、購入、調整【実働体制・サポート体制】本田技研工業様、本田技術研究所様も含めると栃木エリアで100名以上の弊社エンジニアが在籍。マネジメントメンバーも3名在籍しており、ホンダOBのエキスパート含めてサポート体制も充実しております。【仕事の魅力・やりがい】●先進運転支援システム（ADAS）という、自動車開発の中でも特に進化が著しい領域に関わることができ、業界の最前線でスキルを磨ける環境です。●一度でうまくいかないことが多い中、何度も検証を重ね、想定通りに動作した瞬間には大きな達成感と技術者としての成長を実感できます。●日々技術が進化する分野のため、常に新しい知識や課題に挑戦できる環境があります。飽きることなく、技術者としての探究心を持ち続けられる職場です。

【業務内容】★九州地域におけるモビリティ産業のさらなる活性化を推進★北九州に新設する自動車開発拠点「AIM Mobility Innovation Center Fukuoka」で勤務いただける方を募集いたします。本拠点は、九州エリアにおけるモビリティ技術の研究開発・設計受託の中核として、エンジニア人材の採用・育成と、地元企業・自治体との連携による地域課題の解決を目指し2025年8月に開設いたします。当面は自動車部品（シートや内装、ボデーなど）の設計・開発業務（請負）に携わっていただきます。将来的には開発対象や業務領域も拡大していく予定です。【業務例】・自動車用シート等の設計業務、図面作成業務・関係部署やサプライヤーとの調整、打ち合わせ、議事作成展開など・設計段階から量産までの品質確認・コストなどの情報など取りまとめ・軽量化・コスト削減の為の検討業務・サステナブル素材の活用検討・グローバル展開支援　海外車種の設計開発【実働体制・サポート体制】現体制: リーダー１名、実務メンバー3名（+年内に5名の入社確定）将来構想（3年以内）: 30名以上規模のチーム体制へ拡大予定【仕事の魅力・やりがい】・新設拠点のスターティングメンバーとして、組織立ち上げの経験を積むことができます。・九州エリアのモビリティ産業活性化に貢献しながら、地域企業や自治体と連携し、社会課題の解決にも関わることができます。・環境対応（軽量化・コスト削減・サステナブル素材の活用など）といった将来を見据えた開発テーマに取り組めます。・海外車種やグローバル案件にも関われる可能性があり、視野を広げたキャリア形成が可能です。・駅近（小倉駅から徒歩7分）の好立地で、通勤しやすく働きやすい環境が整っています。・自身が設計に関わった製品が実際に世の中で使われ、モノづくりの喜びをダイレクトに実感できます。

【業務内容】三井化学グループのエンジニアリング会社にて、自動車分野を中心に設計開発支援を行います。本ポジションでは、CATIA V5を用いた自動車シャシー部品の設計業務をご担当いただきます。具体的には、以下のような業務を想定しています。・サスペンション、ステアリング、フレーム等のシャシー部品設計・仕様要件に沿ったシャシー設計、設計変更対応・関連部署や取引先との技術調整☆ご経験に応じて、設計リーダーとして若手指導やプロジェクト推進に携わっていただく可能性もあります。【実働体制・サポート体制】既存顧客の新規プロジェクトスターティングメンバ―として従事していただきます。各部署に弊社メンバーも数人在籍中のため就業後のフォローアップも充実しています。【仕事の魅力・やりがい】・ 自動車開発の中核工程に携われるため、ものづくりの醍醐味を実感できます・ 多様な技術領域に触れながら、設計から実験まで幅広くスキルアップが可能・ 最先端開発プロジェクトで、エンジニアとしての成?と安定したキャリア形成が叶う職場です

【業務内容】自動車向け電装部品・制御ユニット（ECUなど）の回路設計・評価業務を担当します。主な業務は以下の通りです。・車載ECU、センサー、モータ制御回路などの回路設計（アナログ／デジタル）・回路図作成、部品選定、設計検証、評価レポート作成・EMC／ノイズ対策、電源設計、信号整合性の検討・試作品の動作確認・不具合解析・関連部署（メカ設計・ソフト設計・製造技術）との仕様調整・サプライヤとの技術折衝および量産対応支援【実働体制・サポート体制】新規プロジェクトスターティングメンバーとして従事していただきます。配属後も営業担当が業務推進のサポートをいたします。不安なことがあればいつでもご相談いただける環境です。【仕事の魅力・やりがい】車載電子化の進展により、回路設計エンジニアはクルマの“頭脳”を支える重要なポジションです。自分が設計した電子ユニットが実際の車両に搭載され、製品として世に出る瞬間に大きな達成感を味わえます。電動化・ADAS（先進運転支援）・車載通信など、次世代車両技術の中心に携われます。

ダイハツ工業様にて次期軽自動車向けのドアトリムの構想設計およびプロジェクト推進メンバーとして参画いただきます 【業務例】・内装デザインやドア構造に合わせた意匠及び内部構造の構想設計(3D-CAD) ・関係部署や製造部門、仕入先との調整、打ち合わせ、議事録作成 ・設計段階から量産までの設計情報、品質確認などの情報など取りまとめ【仕事の魅力・やりがい】1．次世代技術に携われる電気自動車技術の開発を通じ、未来のモビリティに貢献できます2．技術力向上のチャンス高度な技術要件を満たす設計に携わり、エネルギー効率や安全性の向上を追求できます3．多分野での活躍電気、機械、ソフトウェアなどの知識を統合し、調整力を発揮できます4．環境への貢献持続可能な社会の実現を目指し、環境負荷軽減に寄与する製品を設計できます5．信頼関係構築の達成感顧客やパートナー企業との協力を通じて、大きなやりがいを得られます

■担当業務詳細:自動車OEM様向け開発業務受託メンバー(設計)■担当製品:Upper Body■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。■英語を活かすことができます。

■担当業務詳細:自動車OEM様向け開発業務受託メンバー(設計)■担当製品:Upper Body■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。

■担当業務詳細:自動車OEM様向け開発業務受託メンバー(設計)■担当製品:内装■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。

■担当業務詳細:自動車OEM様向け開発業務受託メンバー(設計)■担当製品:ワイヤリングハーネス■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。

■担当業務詳細:自動車Tier1様向け開発業務受託メンバー(設計)■担当製品:外装製品■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。

■担当業務詳細:自動車Tier1様向け開発業務受託メンバー(設計)■担当製品:内装製品■本ポジションに求めるミッション:成果物を要求レベルに遵守■特徴・魅力:自動車OEM様のダイナミックな業務を実務で体感できる。■出張頻度/エリア:業務担当内容に基づく。

■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務（会社内での全ての部署、業務／出向を実施した場合は、出向先の定める部署、業務）】約5～10年先を見据えた先行開発において、より競争力のある製品を上市するため、革新的なプロセス・工法開発と加工点を自ら設計、製作（設備化）し、会社に貢献することがミッションです。（電子事業やセラミック事業など横断的にみている組織です）■業務詳細：・試験設備の構想設計、詳細設計、発注、組立、検証までを自ら行う業務（試験設備とは、電子関連部門、セラミック関連部門、技術開発部門と業種は様々。設備の部品は購入しながら内製化することが多いです）・生産技術職として、工程設計、工法開発、設備開発および設備導入■特徴・魅力：・各事業部での量産体制の設備開発などとは異なり、世の中にない設備やを最新の情報に触れながら自ら設計、組立をすることができます。・現在の加工点などにとらわれず、新たな切り口や視点で工法を変える提案およびそれを現実化するために自身で設備の構想を描くなど裁量をもって働ける環境です。・自ら開発した設備を新規開発製品の製造装置として導入し貢献できます。