ソフト設計・制御設計の年収400万円以上の転職・求人情報(5ページ目)

【職務内容】当部門は、自社プリンター製品（ホーム・オフィス向けから商業・産業用まで）を対象に、ジャンルを横断してネットワーク／通信機能およびアプリケーション・ソリューションに関する組み込みソフトウェア開発を担っています。単なる「印刷機器」ではなく、PC・スマートデバイス・クラウド・外部サービスとつながる“プラットフォームとしてのプリンター”を実現することが私たちのミッションです。具体的には、ご経験・志向に応じて以下の業務をお任せします① プリンター製品のネットワーク通信制御機能の設計・開発各ジャンルのプリンター製品において、・ネットワーク／通信・ソリューション機能の・要求分析・要件定義・仕様策定・基本設計・詳細設計・実装（コーディング）・評価・テストまで、上流から下流まで一貫して関わることができます。プロダクトの中核機能に深く携われる点が特長です。② ソフトウェアソリューションの企画・価値提案・リモートサポート機能・外部ソフトウェア企業と連携した印刷ソリューション・クラウドと連携した新しいプリンター機能など、「どんな機能を実現すればお客様の価値になるか」という視点でのソリューション企画・技術検討にも参画いただきます。◆社員インタビュー：https://www.recruit.epson.jp/whoweare/strategy/digital-engineer-interview.html【募集背景】様々な業界の環境負荷低減、お客様の生産性向上につながる商品ラインアップやソリューションを提供している同社。インダストリアルプリンティング領域(商業・産業向け)では、環境負荷低減や生産現場の人手不足に貢献するため、ハードウェアであるプリンターの制御・画像処理技術とソフトウェア技術を融合させ、ソリューションを提供します。世界の印刷産業における、アナログ印刷からデジタル印刷へのテクノロジーシフトを加速させるため、エンジニア人材を増員します。【配属予定部署】プリンティングソリューションズ事業本部【魅力】● 製品に直結する実感自分が仕様を考え、設計・開発した機能が、世界中で使われる自社ブランド製品として世に出ます。●技術の幅と深さを同時に磨ける・組み込みソフトウェア・ネットワーク通信技術・セキュリティ・クラウド連携・外部サービスとの連携といった、今後も需要が伸び続ける技術領域に携われます。● ジャンル横断・長期視点の開発環境家庭用から産業用まで幅広い製品ジャンルに関われるため、短期的な開発だけでなく、技術の蓄積・進化を見据えた設計ができます。【グループのビジョン】同社のインクジェット技術は、家庭用やオフィスのインクジェットプリンター製品、産業用では、大小のポスター印刷、看板・サイン印刷、布地への捺染、ラベル印刷、写真印刷など、さまざまな種類の印刷シーンにおける主要技術として採用されています。現在は、こうした紙や布への印刷だけでなく、液晶パネルの製造、薄膜レジストの形成といったエレクトロニクス分野、さらにデコレーション、調味といった食品分野でも活用されています。インクジェット技術は、原理的にはどんなメディアにも印刷可能です。アイデア次第で、まだまだ新しい領域を切り拓ける可能性を大いに秘めています。さまざまな印刷用途に対し、インクジェット技術によるデジタル化を加速していくために、高信頼性、高画質、高生産性の特長を持つプリントヘッド自体の販売も進め、他社との協業・オープンイノベーションにより市場を創出していきます。現状、サイネージやラベル、テキスタイルの領域は、世の中ではまだまだアナログ印刷が主流です。超微小なインク滴をメディアに直接飛ばして印刷するインクジェット技術は、廃棄物がほとんど出ないため環境負荷が少なく、生産性の面においても非常に優れています。これらの領域を同社のインクジェット技術ですべて「デジタル化」し、産業界に大きなイノベーションをもたらすことをビジョンとして掲げています。

【業務内容】自動車の安全性能に直結するブレーキシステムに関わり、機械設計や制御ロジックのプログラミングを通じて製品開発を行う業務です。■部品・システム設計業務ブレーキ関連部品やユニットについて、仕様検討から設計までを担当します。■制御プログラム開発C言語などを用いて、ブレーキ制御に関わるロジックの作成・修正を行います。■評価・デバッグ対応実機やシミュレーションを用いて動作確認を行い、不具合があれば原因を特定・修正します。■仕様書・技術資料の作成設計内容や制御仕様を文書化し、関係部署と共有します。■他部署との連携業務機械設計、電気設計、品質部門などと連携し、製品完成度を高めます。【PR】◎自動車の「止まる・守る」を担う、社会的意義の高い開発に携われます。◎設計とプログラムの両方に関われるため、エンジニアとしての対応力が広がります。◎大手自動車部品メーカーの開発環境で、長期的に専門性を高められます。【機械系・電気系・その他ツール】PLC・シーケンスプログラミング（三菱）","PLC・シーケンスプログラミング（キーエンス）

【業務内容】※ご経験・ご志向に応じて、AI・機械学習技術を活用する研究開発テーマ・ポジションをご提案します。想定されるテーマ例：・AI・機械学習技術を活用した研究開発・データ解析・予測・最適化アルゴリズムの設計、開発・自動運転・ADAS領域における知能化技術の研究開発・センシングデータを活用した認識・判断技術の研究・ロボティクス領域におけるAI技術の応用研究・LLM・自然言語処理・マルチモーダルAIを活用した技術開発・社内外のデータを活用した意思決定支援AI、業務変革AIの開発・先端AI技術のプロトタイピング、技術検証、実装推進【オープンポジションとは？】本ポジションは、AI・機械学習・データ活用領域で専門性をお持ちの方を対象に、ご経験・ご志向に応じて、デンソー内の最適なポジションをご提案するAI人材向けのオープンポジションです。デンソーでは、AI技術の活用領域が、自動運転・先進安全、ロボティクス、製造・現場DX、データ活用など幅広く広がっています。社内のAI研究部求人票でも、AI、アルゴリズム開発、ロボティクス、データ駆動型意思決定支援AI、VLMカスタマイズ技術など、複数のAI関連テーマが並んでいます。 [キャリア【25年度】...集求人票_AI研究部 | Excel]そのため、「自分の専門性がどのポジションに最も合うのか分からない」「個別求人では自分に合うテーマを見つけづらい」という方に向けて、本ポジションをご用意しています。アカデミア、ポスドク、事業会社など、バックグラウンドは問いません。AI技術を通じて、研究だけでなく社会実装・価値創出まで挑戦したい方を歓迎します。-自分の専門性に合うAI関連ポジションがどれか分からない-複数の求人が似ており、どの求人に応募すべきか迷う-自身の研究・開発経験が、デンソーのどの領域で活かせるか知りたい-まずは自分の経験にマッチするポジションを知った上で選考に進みたい【募集背景】デンソーでは、AI・機械学習技術を活用した研究開発テーマが拡大しており、多様な専門性を持つ人材とのマッチングを強化しています。一方で、AI領域は専門分野が幅広く、個別求人ではご経験やご志向に合うポジションが分かりづらいケースもあります。本ポジションでは、AI領域における研究・開発経験を有する方を広く募集し、ご本人の専門性や志向に応じて最適なポジションをご提案します。アカデミア、ポスドク、事業会社などバックグラウンドを問わず、AI技術を活かして研究開発や社会実装に挑戦したい方を歓迎します。【応募後の流れ】ご応募内容をもとに、AI・ソフトウェア・先端研究・研究開発関連部署にてポジションマッチングを行いますご経験・専門性と合致するポジションがあった場合、具体的な業務内容をご紹介しますご希望に応じて、書類選考を含む選考へ進んでいただきます複数のポジションとの親和性がある場合は、複数部門での選考も可能です※勤務地はポジションにより、変わります。愛知＞本社（愛知県刈谷市）愛知＞先端研究所（愛知県日進市）東京＞東京支社（東京都港区/新橋　　新虎安田ビル）東京＞R&D　　Tokyo　　Haneda（東京都大田区）

【募集背景】ヤマハ発動機では、電動モビリティの進化を支える中核技術として、エネルギーマネジメントの確立に取り組んでいます。バッテリー、モーター、制御システムを個別に成立させるだけでなく、統合的に最適化し、車両全体として最高の性能と効率を引き出すことが、今後の競争力を左右します。電動化とE/Eアーキテクチャの高度化が進む中、求められるのは単なる機能設計ではなく、システム全体の価値を定義できるエンジニアです。本ポジションでは、構想段階から設計をリードし、次世代モビリティの在り方そのものを形にしていきます。ジャパンモビリティショー2025にも「MOTOROiD:Λ」や「TRICERA proto」を出展しており、さらなる進化を目指しております。新しいモビリティ価値の創出に、本気で挑戦したい方を募集しています。【職務内容】【お任せする業務】本ポジションは、EVシステムを「部分」ではなく「全体」として捉え、設計判断に責任を持つポジションです。設計・解析・評価をつなぎ、構想から成立性確認まで一貫してリードいただくことを期待しています。【具体的な業務内容】・車両システム設計：車両要求（性能・効率・商品性・体験価値）を理解し、EV全体を一つのシステムとして捉えたうえで、最適な構成を設計します。・要求仕様の定義・分解：上位の車両要求をシステム要求へ落とし込み、必要な機能へ分解しながら、各コンポーネントに求める役割・性能を整理します。・エネルギーマネジメント設計：バッテリー、モーター、インバータ、制御などの相互関係を踏まえ、性能・効率・成立性のバランスを取った設計を行います。・シミュレーション・性能検証：MBDを用いたモデル構築に加え、車両運動解析（走行抵抗含む）、熱解析、強度解析などを活用し、試作回数を減らしながら、小人数・省工数でも成立する開発を実現します。・プロジェクトマネジメント業務【やりがい・魅力】ヤマハ発動機の電動システム設計は、部品や機能単位の設計にとどまらず、車両全体を一つのシステムとして捉え、どのようなモビリティ体験を実現するかを構想する仕事です。電動・制御・AIなどの技術を横断しながら、性能や効率だけでなく、「どう感じるか」「どう操れるか」といった体験価値まで含めて設計していきます。たとえば、MOTOROiD:Λは、AIの強化学習とSim2Real技術を用いて、自ら学習し成長するモビリティとして、人とマシンの新しい関係性を提案しています。[https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/japan-mobilityshow-2025/motoroid-lambda/]また、TRICERA protoは、3輪フルオープンEVと3輪手動操舵（3WS）によって、新たなドライビングプレジャーと、人機一体感のある操縦体験を生み出しています。[https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/japan-mobilityshow-2025/tricera-proto/]本ポジションでは、こうした従来の延長線にないモビリティを、単なる性能向上ではなく「どんな価値を提供するか」という上流の構想段階から形にしていくことができます。技術を横断しながら全体を設計し、新しいモビリティ価値を自ら生み出していけることが、この仕事の大きな魅力です。またこうした環境の中で、技術を横断して全体を設計できるエンジニアとして成長できる点が大きな魅力です。

DXCの国内／国外のメンバーと一緒にプライムベンダーとして、課題解決に向けたソリューションの選定、要件定義、基本設計から稼働まで一貫したサービスの提供に携わっていただきます。DXCの国内／国外のリソースと一緒にプライムベンダーとして、Auto、ADAS、自動運転、制御、PLM領域にて課題解決に向けたソリューションの選定、要件定義、基本設計から稼働まで一貫したサービスの提供に携わっていただきます。　Global大手企業にて、様々なクライアント企業の課題解決を、高い技術力とモチベーションを持った仲間たちと一緒に自動車業界を盛り上げていきませんか？■想定プロジェクト【車載システム次世代ディスプレイ開発プロジェクト】本プロジェクトでは、欧州にあるDXC傘下のLuxoftの経験を活かし、最新技術を駆使して、仕様策定および仕様のモデル化、UIデザイン・設計を中心に、高品質な車載システムの実現を目指します。業務内容例＞仕様策定エンジニアの場合　　コックピットドメイン領域の仕様策定（SYS.2相当）　　仕様変更に伴う調整およびドキュメント作成　　制御仕様のモデル化　　サプライヤとの仕様すり合わせと技術的な調整　　他部署やステークホルダーとの要件調整および整合性確認　　機能安全規格および法規対応の設計＞UIデザイナー/開発エンジニアの場合　　車載ディスプレイ用UIデザインの作成（2D/3Dグラフィックス）　　ユーザーエクスペリエンスを考慮したUI設計　　UIデザイン仕様書の作成およびメンテナンス　　サプライヤとの仕様調整および技術的なフィードバックの提供以下、その他プロジェクト例となります。ご希望に合わせて配属チーム、案件を決定していきますので、ぜひご相談、ご応募をお待ち致しております。■コネクティッドアプリ・プラットフォーム開発・運用支援領域 IoT デバイスからの情報を収集、解析するためのアプリケーションや AWS 、AZURE を使用したプラットフォームの開発とその運用を支援。⇒ 車もスマホ同様に IoT デバイスのようにクラウドに接続され、様々なサービスを受けることができるような時代になってきており、これらのサービスを提供できるためのアプリケーション、プラットフォームづくりを開発・運用支援します。■ソフトウェアデファインド（ソフトウェアファースト）活動支援領域車両ソフトウェアのアジャイル開発への変革のためのプロセス構築とそのプロセスを効率的に回すための DevOps 、 CI/CD 環境の構築⇒一般的な車へのニーズはハードウェアからソフトウェアに変化してきており、車としてはソフトウェアで価値創出していく必要が あります。そのため、如何に早く製品（ソフトウェア）を世の中に出していく必要があり、それを実現するための手段として開発にアジャイル手法を取り入れてた体制構築が急務となっています。■ソフトウェア開発支援領域AD/ADAS やデジタルコックピット（メータ、ナビゲーションなど）の車載ソフトウェアにおける UI/UX 、制御開発、 それらのモデル開発やシミュレーション環境構築⇒ 車の価値がハードウェアからソフトウェアへ変化していくなか、ユーザーエクスペリエンスの実現には、自動運転を中心とした ユーザーインターフェース開発が必要で、自動運転を実現するための AI 開発やそれらを検証するためのシミュレーション環境の 構築が急務となっています。■IoTサービスIoTソリューションを迅速かつ確実に導入し、実世界での成果を実現します。データ、設計、エンジニアリングアクセラレータを通じて、スマートファクトリーや公共インフラ、デジタルサプライチェーンソリューションの価値を、より速く実現します。■データエンジニアリングITとビジネスシステム間のデータフローを改善することで、データからより一貫したビジネス価値を獲得します。分析ソリューションの導入と大規模な運用を合理的にサポートし、最大限のパーフォーマンスを実現します。■データサイエンス&AIデータとAIで対応することで、インパクトが大きく、価値の高いビジネス成果を生み出すものを優先します。パイロット

DXCの国内／国外のメンバーと一緒にプライムベンダーとして、課題解決に向けたソリューションの選定、要件定義、基本設計から稼働まで一貫したサービスの提供に携わっていただきます。DXCの国内／国外のリソースと一緒にプライムベンダーとして、Auto、ADAS、自動運転、制御、PLM領域にて課題解決に向けたソリューションの選定、要件定義、基本設計から稼働まで一貫したサービスの提供に携わっていただきます。　Global大手企業にて、様々なクライアント企業の課題解決を、高い技術力とモチベーションを持った仲間たちと一緒に自動車業界を盛り上げていきませんか？■想定プロジェクト【車載システム次世代ディスプレイ開発プロジェクト】本プロジェクトでは、欧州にあるDXC傘下のLuxoftの経験を活かし、最新技術を駆使して、仕様策定および仕様のモデル化、UIデザイン・設計を中心に、高品質な車載システムの実現を目指します。業務内容例＞仕様策定エンジニアの場合　　コックピットドメイン領域の仕様策定（SYS.2相当）　　仕様変更に伴う調整およびドキュメント作成　　制御仕様のモデル化　　サプライヤとの仕様すり合わせと技術的な調整　　他部署やステークホルダーとの要件調整および整合性確認　　機能安全規格および法規対応の設計＞UIデザイナー/開発エンジニアの場合　　車載ディスプレイ用UIデザインの作成（2D/3Dグラフィックス）　　ユーザーエクスペリエンスを考慮したUI設計　　UIデザイン仕様書の作成およびメンテナンス　　サプライヤとの仕様調整および技術的なフィードバックの提供以下、その他プロジェクト例となります。ご希望に合わせて配属チーム、案件を決定していきますので、ぜひご相談、ご応募をお待ち致しております。■コネクティッドアプリ・プラットフォーム開発・運用支援領域 IoT デバイスからの情報を収集、解析するためのアプリケーションや AWS 、AZURE を使用したプラットフォームの開発とその運用を支援。⇒ 車もスマホ同様に IoT デバイスのようにクラウドに接続され、様々なサービスを受けることができるような時代になってきており、これらのサービスを提供できるためのアプリケーション、プラットフォームづくりを開発・運用支援します。■ソフトウェアデファインド（ソフトウェアファースト）活動支援領域車両ソフトウェアのアジャイル開発への変革のためのプロセス構築とそのプロセスを効率的に回すための DevOps 、 CI/CD 環境の構築⇒一般的な車へのニーズはハードウェアからソフトウェアに変化してきており、車としてはソフトウェアで価値創出していく必要が あります。そのため、如何に早く製品（ソフトウェア）を世の中に出していく必要があり、それを実現するための手段として開発にアジャイル手法を取り入れてた体制構築が急務となっています。■ソフトウェア開発支援領域AD/ADAS やデジタルコックピット（メータ、ナビゲーションなど）の車載ソフトウェアにおける UI/UX 、制御開発、 それらのモデル開発やシミュレーション環境構築⇒ 車の価値がハードウェアからソフトウェアへ変化していくなか、ユーザーエクスペリエンスの実現には、自動運転を中心とした ユーザーインターフェース開発が必要で、自動運転を実現するための AI 開発やそれらを検証するためのシミュレーション環境の 構築が急務となっています。■IoTサービスIoTソリューションを迅速かつ確実に導入し、実世界での成果を実現します。データ、設計、エンジニアリングアクセラレータを通じて、スマートファクトリーや公共インフラ、デジタルサプライチェーンソリューションの価値を、より速く実現します。■データエンジニアリングITとビジネスシステム間のデータフローを改善することで、データからより一貫したビジネス価値を獲得します。分析ソリューションの導入と大規模な運用を合理的にサポートし、最大限のパーフォーマンスを実現します。■データサイエンス&AIデータとAIで対応することで、インパクトが大きく、価値の高いビジネス成果を生み出すものを優先します。パイロット

DXCの国内／国外のメンバーと一緒にプライムベンダーとして、課題解決に向けたソリューションの選定、要件定義、基本設計から稼働まで一貫したサービスの提供に携わっていただきます。DXCの国内／国外のリソースと一緒にプライムベンダーとして、Auto、ADAS、自動運転、制御、PLM領域にて課題解決に向けたソリューションの選定、要件定義、基本設計から稼働まで一貫したサービスの提供に携わっていただきます。　Global大手企業にて、様々なクライアント企業の課題解決を、高い技術力とモチベーションを持った仲間たちと一緒に自動車業界を盛り上げていきませんか？■想定プロジェクト【車載システム次世代ディスプレイ開発プロジェクト】本プロジェクトでは、欧州にあるDXC傘下のLuxoftの経験を活かし、最新技術を駆使して、仕様策定および仕様のモデル化、UIデザイン・設計を中心に、高品質な車載システムの実現を目指します。業務内容例＞仕様策定エンジニアの場合　　コックピットドメイン領域の仕様策定（SYS.2相当）　　仕様変更に伴う調整およびドキュメント作成　　制御仕様のモデル化　　サプライヤとの仕様すり合わせと技術的な調整　　他部署やステークホルダーとの要件調整および整合性確認　　機能安全規格および法規対応の設計＞UIデザイナー/開発エンジニアの場合　　車載ディスプレイ用UIデザインの作成（2D/3Dグラフィックス）　　ユーザーエクスペリエンスを考慮したUI設計　　UIデザイン仕様書の作成およびメンテナンス　　サプライヤとの仕様調整および技術的なフィードバックの提供以下、その他プロジェクト例となります。ご希望に合わせて配属チーム、案件を決定していきますので、ぜひご相談、ご応募をお待ち致しております。■コネクティッドアプリ・プラットフォーム開発・運用支援領域 IoT デバイスからの情報を収集、解析するためのアプリケーションや AWS 、AZURE を使用したプラットフォームの開発とその運用を支援。⇒ 車もスマホ同様に IoT デバイスのようにクラウドに接続され、様々なサービスを受けることができるような時代になってきており、これらのサービスを提供できるためのアプリケーション、プラットフォームづくりを開発・運用支援します。■ソフトウェアデファインド（ソフトウェアファースト）活動支援領域車両ソフトウェアのアジャイル開発への変革のためのプロセス構築とそのプロセスを効率的に回すための DevOps 、 CI/CD 環境の構築⇒一般的な車へのニーズはハードウェアからソフトウェアに変化してきており、車としてはソフトウェアで価値創出していく必要が あります。そのため、如何に早く製品（ソフトウェア）を世の中に出していく必要があり、それを実現するための手段として開発にアジャイル手法を取り入れてた体制構築が急務となっています。■ソフトウェア開発支援領域AD/ADAS やデジタルコックピット（メータ、ナビゲーションなど）の車載ソフトウェアにおける UI/UX 、制御開発、 それらのモデル開発やシミュレーション環境構築⇒ 車の価値がハードウェアからソフトウェアへ変化していくなか、ユーザーエクスペリエンスの実現には、自動運転を中心とした ユーザーインターフェース開発が必要で、自動運転を実現するための AI 開発やそれらを検証するためのシミュレーション環境の 構築が急務となっています。■IoTサービスIoTソリューションを迅速かつ確実に導入し、実世界での成果を実現します。データ、設計、エンジニアリングアクセラレータを通じて、スマートファクトリーや公共インフラ、デジタルサプライチェーンソリューションの価値を、より速く実現します。■データエンジニアリングITとビジネスシステム間のデータフローを改善することで、データからより一貫したビジネス価値を獲得します。分析ソリューションの導入と大規模な運用を合理的にサポートし、最大限のパーフォーマンスを実現します。■データサイエンス&AIデータとAIで対応することで、インパクトが大きく、価値の高いビジネス成果を生み出すものを優先します。パイロット

組織のミッション車体系のシステム制御とソフト開発を担う組織として、車両の知能化（SDV）を支える新規ECUシステムの開発・実装を推進する。部門全体として車体制御技術の高度化に取り組み、次世代モビリティの実現に貢献することをミッションとしている。募集背景競争力ある新規製品の開発を実現するため、新たなECUシステムを開発から実装まで一貫して推進できる能力を持つ人材を集める。市場の変化に対応した革新的な車体制御システムの構築に向け、即戦力となるエンジニアを募集する。業務のやりがい車体システムを作り上げる醍醐味　：　車両の根幹を担う車体システムの設計・開発に携わり、自らの手で製品を作り上げる達成感を得られる多部署との連携による幅広い経験　：　メカ設計、ECUハード設計など多くの部署と連携しながら業務を進めることで、幅広い技術知識とコミュニケーション能力を磨ける会社の成長への貢献　：　SDV（Software Defined Vehicle）という成長領域において、会社の競争力強化に直接貢献できるポジション職務内容車体系ECUのシステム制御仕様の作成、顧客への技術提案、およびソフトウェア開発を担当する。これらを実現するため、メカ設計部署・ECUハード設計部署と密に連携しながら業務を推進する。具体的な業務内容システム制御仕様作成　：　車体系ECUの制御仕様を策定し、システム全体の設計を主導する顧客への提案　：　技術的な観点から顧客ニーズを把握し、最適なシステム提案を行うソフトウェア開発　：　制御仕様に基づくソフトウェアの設計・実装・検証を行う関連部署との連携　：　メカ設計部署、ECUハード設計部署と協力し、システム全体の整合性を確保する

組織のミッションボデーシステム開発部は、車両の「エントリ」「移動空間」「統合制御」を中核としたボデー領域において、顧客の期待を超える価値を創出し、次世代モビリティの実現を支える開発組織です。募集背景近年、車両の高度化・知能化、SDV化の進展により、ボデー領域においてもソフトウェアを含めたシステム視点での開発力が強く求められています。従来の分業・外注中心の開発モデルから脱却し、要件定義・アーキテクチャ検討・実装判断まで自ら担える内製開発体制の強化が喫緊の課題となっています。業務のやりがいサンルーフ、電動シートなど、お客様が直に触れる製品を扱っており、自ら設計したソフトウェアを実機で確認できる職場環境のためお客様に届く商品を触って体感できるのが最大の魅力です。設計現場では自動車用ソフトウェア設計に必要なスキルはもとより、Matlab/Simulinkベースのモデル開発や生成AIへの取り組みを実施しており、新たな設計手法に常にチャレンジできる会社風土です。職務内容対象製品：車載向けの電動シート、サンルーフ、グリルシャッター、パワースライドドアなどの乗員利便性、快適性向上に寄与する製品群業務内容：・上記対象製品のOEMとの要求仕様や開発スケジュールの折衝・制御、ソフトウェア開発に関連する設計～テスト・BPとのブリッジ具体的な業務内容使用ツール：ソフトウェア実装のためのIDE、MATLAB/Simulink、Gitホスティングサービス職場環境：メカ設計者、ECUハードウェア設計者、ソフトウェア設計者など様々な領域のエキスパートが在籍しており、各領域のメンバーと一つのチームとして協力しながらプロジェクトを遂行しています。業務を通じて専門外の領域の知識も学ぶことができます。

組織のミッション【部】　同社で将来の主力事業として注力している「電動化」「知能化」の2本柱のうち、「知能化」をいち早く世の中に提供にすべく、センシング技術、制御技術、車両システムを開発しております。【室】　社会の動向を分析し、過去に捉われない先進的な「知能化」アイデアを顧客や協力パートナーと具現化することで、同社の将来主力事業を生み出します。募集背景車の知能化技術の進歩には、車がドライバーや乗客の状態・意思を素早く正確に把握する技術が必要になってきています。カメラ等のセンシング技術を活用して乗員の体格・姿勢・動き・位置を正確に推測するAI画像認識技術や、ミリ波センサなどで取得した乗員の生体情報を活用した感情推定技術などを早期に実用化目途をつけ、市場に本格的に導入するための企画作りやシステム構築を目指していただく人材を募集しております。業務のやりがい自分のアイデアを具現化できる機会が多い。社内外の連携が多く、多様な人との触れ合いを通したキャリアアップが可能職務内容乗員見守りシステムの量産開発 又は 先行開発を担当頂きます。顧客への提案とともにPoCを繰り返し、企画成立性と量産に向けた目途付けを行っていただきます。具体的な業務内容乗員センシング開発：システム開発、アルゴリズム開発、データ設計センシング連携 サービス企画開発：PoC製作、車両制御開発、アルゴリズム開発使用言語：C／C++、Python、HTML、JAVA等、MATLAB、sumlink、車載CAN通信モニタ　などの一部に該当する

【職務内容】電動化車両の次世代モータ制御、車両統合制御、eAxle、HEVユニットの先行制御開発次世代モータ制御　：　制御開発、MILS評価、実機評価車両統合制御　：　関係部署との機能企画、MBD、実車評価車外連携機能開発　：　関係部署との機能企画、コーディング、実車評価【具体的な業務内容】MATLAB、C言語、Python【組織のミッション】技術開発本部└第２技術開発部　→　未来のモビリティ社会における電動化車両関連の制御機能企画、設計　　　└第1先行制御開発室　→　車両統合制御開発、　　　└第2先行制御開発室　→　次世代モータ制御開発、eAxle, HEVユニット制御先行開発、HEV, PHEV車両制御開発【募集背景】環境負荷を低減し、持続可能なモビリティ社会を実現するために、我々は次世代モータ制御、車両統合制御、eAxle、HEVユニットなどの先行制御開発を行っています。企画、設計、車両評価までスピード感をもって一気通貫で開発を行っています。新しい技術を習得し一緒に未来の車づくりにチャレンジしましょう。【業務のやりがい】これまでに培った知見や、経験を生かして電動化車両における新しい制御機能の企画、設計、車両での評価をしていただくことで、より深い技術の習得が可能です。

【職務内容】小型モビリティの・運転支援システム機能開発（センシング～動作までの試作）・運転支援システムのセンシング機能開発（特にカメラ・ソナーを用いた新たな障害物検知）・シミュレーションツールによる評価・解析・実車による 機能評価・検証【具体的な業務内容】・C/Python・MATLAB Simulink【組織のミッション】第1先行開発部　骨太テーマ③：安全安心な移動モビリティ、および④人流/物流”移動を支える機能”の実現部のミッション：技術・企画・行動力で新しい価値をタイムリーに創出するプロジェクトのミッション： 自動車の周辺監視技術を核とし、新たなMobilty価値を創出し、社会の安全・安心・利便に貢献する【募集背景】小型モビリティ向け運転支援システムに使用する良品廉価なセンシング機能（カメラ・ソナー他）の研究開発を行うため【業務のやりがい】小型モビリティへ安全安心を提供します。小型モビリティの機能を高め社会課題解決に貢献するとともに、自分の意のままに機能を設計し、操るという喜びを実感できます。また自動車に限らず小型モビリティに関連した様々な業種の方との連携もあり、開発活動を通じ成長していける職場です。

【職務内容】開発メンバーとともに必要な体制や人員を検討/提案し、技術開発は主に以下項目のいずれかに携わって頂く予定です。・ロボット/デバイスに搭載するAIモデルの開発・最適化・センサー情報（触覚、視覚など）を用いた認識・推論アルゴリズムや、エッジデバイス上でのリアルタイム推論環境の構築・自律制御・行動計画（Planning & Control）の設計・ハードウェアチームとの協働によるプロトタイプ開発【具体的な業務内容】開発メンバーとともに社内外組織と連携しやすい開発環境構築を検討する。想定されるツール：ROS/ROS2,NVIDIA Isaac Sim,Linux,Matlab/Simlinkなど言語： Python、C++、C等その他： Office(Excel、Word、PowerPoint)、CATIA、JMAG等【組織のミッション】アイシンが得意とするアクチュエーション技術の更なる市場競争力強化のため、新たな市場に向けた将来技術開発・研究や将来事業企画を行う。また技術優位性、事業親和性を見極め、企画・研究活動の改廃をスピーディに行う。【募集背景】自動車業界の電動化・自動化が加速する中、アイシンはモビリティ分野で培ってきたアクチュエーション技術を活かし、ロボティクス領域への事業拡大を推進しています。特に、人型ロボットや次世代車載アクチュエータに求められる「知能化」は、競争優位性を確立するための重要な技術課題です。AIとハードウェアを融合させた新しい価値創造に向けて、ロボット・デバイスの知能化アルゴリズム開発を担う即戦力人材を募集いたします。【業務のやりがい】まずは人型ロボットや車載アクチュエータの知能化といった注目が集まる領域で新規事業の企画・技術開発を進めるチームに参画していただきます。モビリティ領域で培ってきた高い品質と信頼性を持つ製品群を活かしながら、あなた自身のアイデアをもとに事業提案や技術開発をリードできるポジションです。既存の枠にとらわれず新しい価値を生み出すことをミッションとしており、0→1の開発を最前線で自ら提案し、形にし、事業として育てていく。そんなダイナミックな経験ができるのが、このポジションの大きな魅力です。

【組織のミッション】・世界No.1の電動システムサプライヤーを目指し、BEVの魅力を引き上げる製品の量産・市場投入・システム視点をもったソフトウェア技術により電動駆動製品の付加価値を向上させる【募集背景】環境負荷を低減し持続可能なモビリティ社会の実現に向け、電動化分野に対し魅力ある製品を提供する為に、我々は駆動システムを統合コントロールするECUの開発を行っています。企画、設計、システム・車両評価までスピード感をもって一気通貫で開発を行っています。新しい技術を習得し一緒に未来の車づくりにチャレンジしましょう。【業務のやりがい】これまでに培った知見や、経験を生かして電動化車両における重要な位置づけである、走る・止まるに関わるECUの企画、設計、車両での評価をしていただくことで、より深い技術の習得が可能であり、エンジニアとして大きく成長可能な職場です。【職務内容】電動駆動製品のECU開発において、制御・ソフトウェアを中心に、企画・要件定義から設計・実装・評価まで担当していただきます。ご経験とスキルに応じて職務をお任せします。【具体的な業務内容】ECUソフトウェア開発：マイコン組み込みソフトウェア設計、機能安全設計・アプリケーション制御・ソフトウェア設計（モデルベース開発）、マイコンBSW,MCAL設計開発（AUTOSAR）・MILS/SILS/HILSを用いた評価・ベンチや試作車を用いた制御性評価【求める人物像】周囲と円滑にコミュニケーションを図りながら、主体的に開発を推進できる方を求めています。様々な関係者と連携しながら課題解決に取り組み、自らのアイデアを形にしていくことにやりがいを感じられる方を歓迎します。【語学】●業務での英語使用メール／ほとんどない資料・文書読解／時々ある電話会議・商談／ほとんどない駐在／基本的にない

【組織のミッション】◆ 第2EV技術部　システム開発室　・アイシンコア技術を活用した魅力ある電動製品開発　・「うれしさ」を訴求した競争力ある電動製品の確実な量産化【募集背景】クルマの電動化が自動車業界を大きく変える中、アイシンは新たな時代に対応すべく、これまでの自動車部品の開発で培った技術・知見を基礎に、電動化に貢献するさまざまな技術を開発しています。メカ・電気・ソフトの専門家と議論を重ねながらシステム最適解を形にするエンジニアを募集しています。【業務のやりがい】アイシンは“移動”を支える多くの製品やサービスを取り扱っており、“自動車メーカーに最も近いサプライヤ”です。様々な技術や知識、経験があるメンバーと共に、会社の次なる柱となりうる新規事業開発の初期から参画し、車の電動化を通して世の中のカーボンニュートラルに貢献できる可能性がある仕事です。【職務内容】BEV向け電動パワートレイン製品の開発において、顧客要求、社内企画要求を踏まえ、性能・電費・信頼性・コストなどを考慮した要件定義およびシステム設計（機能設計、性能設計など）を行っていただきます。機械・電気・ソフトの技術者と連携しながらシステム全体を見渡して設計検討から実機検証まで推進していただきます。【具体的な業務内容】■業務内容・BEVパワートレイン製品開発における、システムの企画、設計、検証・将来に向けた開発の仕組みづくり（プロセス改善・標準化）■使用ツール・MATLAB Simulink、Flotherm(XT)、Cameo、Codebeamer■職場環境・設計、試作、評価の拠点がすぐそばにあり、一体となった研究開発が可能です。在宅やフレックスタイム制度など個人に合わせた働き方を推奨しています。■支援体制・同僚の技術者からのＯＪＴ指導、または社内外研修も希望に応じて積極的に受けて頂きながら、知識習得、実践力向上を行って頂きます。【求める人物像】新しい技術や開発プロセス、仕組みづくりに対して自ら課題を見つけ、果敢に挑戦できる方。専門の異なるメンバーの意見を尊重しつつ、全体俯瞰で方向性を示し、周囲を巻き込みながらプロジェクトを前に進められるリーダーシップを期待しています。技術で人と組織を動かしたい方を歓迎します。【語学】TOEIC450点以上を歓迎（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）●業務での英語使用メール／時々ある資料・文書読解／時々ある電話会議・商談／時々ある駐在／経験・志向に応じて要相談

【組織のミッション】アイシンでは知能化技術を応用した、街とクルマの移動体験の向上に取り組んでいる。次世代の移動をもっと便利にするための自動運転／ナビ向けのクラウドマップを構築する。【募集背景】車両制御システム設計部署やナビ設計部署と連携し，次世代のマップ技術を構築します。ソフトウェア開発でありながら、実車と接続した機能開発を行う事で、自分のアイデアで形作る未来のクルマを実感しながら進めることが出来ます。新しいことにチャレンジできます。【業務のやりがい】・最先端のAI/SLAM技術を学習できます・ソフトウェアと実車の両方の開発が行えます・製品化を目指すことで世の中に貢献できます【職務内容】最先端のAI/SLAM技術を用いたマップ構築技術及びナビシステムとの連携に関わる研究開発【具体的な業務内容】経験豊富なメンバーや社外連携先と協力して開発を行います・AIソフトウェア開発（Python）・SLAMソフトウェア開発（C++）・車両仕様検討【語学】●業務での英語使用メール／時々ある資料・文書読解／頻繁にある電話会議・商談／時々ある駐在／経験・志向に応じて要相談

【組織のミッション】アイシンでは知能化技術を応用した、街とクルマの移動体験の向上に取り組んでいる。次世代の移動をもっと安全で便利にするための車室内センシング技術を構築する。【募集背景】車両システム設計部署と連携し，次世代の室内監視技術を構築します。ソフトウェア開発やデータ開発でありながら、実車と接続した機能開発を行う事で、自分のアイデアで形作る未来のクルマを実感しながら進めることが出来ます。新しいことにチャレンジできます。【業務のやりがい】・最先端のAI技術を学習できます・ソフトウェアと実車の両方の開発が行えます・製品化を目指すことで世の中に貢献できます【職務内容】最先端のAI技術やモーションキャプチャ、シミュレータを用いたヒト認識技術に関わる研究開発【具体的な業務内容】経験豊富なメンバーや社外連携先と協力して開発を行います・AIソフトウェア開発（Python）・シミュレーションソフトウェア開発（UEなど）・データ開発（モーションキャプチャ）【語学】●業務での英語使用メール／時々ある資料・文書読解／頻繁にある電話会議・商談／時々ある駐在／経験・志向に応じて要相談

【組織のミッション】アイシンでは知能化技術を応用した、街とクルマの移動体験の向上に取り組んでいる。次世代の移動をもっと安全で便利にするための周辺認識AIおよび自律走行AIシステムを構築する。【募集背景】車両システム設計部署と連携し，次世代の周辺監視AIおよび自律走行AIシステム開発技術を構築します。ソフトウェア開発やデータ開発でありながら、実車システムやシミュれj－汰と接続した機能開発を行う事で、自分のアイデアで形作る未来のクルマを実感しながら進めることが出来ます。新しいことにチャレンジできます。【業務のやりがい】・最先端のAI技術を学習できます・ソフトウェアと実車の両方の開発が行えます・製品化を目指すことで世の中に貢献できます【職務内容】周辺認識AIや自律走行AI、車載システムSWに関する以下のいずれかの開発・周辺監視AIおよび自律走行AI・車両システムSW・データ開発および自動学習システム【具体的な業務内容】経験豊富なメンバーや社外連携先と協力して開発を行います・AIソフトウェア開発（Python）・車載システムSW開発（C++）・シミュレーションソフトウェア開発（UEなど）・データ開発および自動学習システム【語学】●業務での英語使用メール／時々ある資料・文書読解／頻繁にある電話会議・商談／時々ある駐在／経験・志向に応じて要相談

【組織のミッション】アイシンでは知能化技術を応用した、街とクルマの移動体験の向上に取り組んでいる。バーチャルヒューマンを応用したAIエージェント技術を街やクルマに適用し、ヒトとAIがトモダチになる新しい世界を実現する。【募集背景】NEC、スギ薬局、東京都港区役所等に採用頂いている世界でトップクラスのリアルなAIエージェント”Saya/KAIBA”を開発中。Woven Cityでも今年４月から案内エージェントを開始し、今後は記憶機能を搭載し、ヒトとAIがトモダチになる世界の構築を目指す。街での応用に限らず、クルマへの技術展開を進めている。【業務のやりがい】“親しみ”を実現するAIを構築する他プロジェクトにない取組み・心理学知見に基づくヒトらしいしぐさのリアルタイム制御・音声対話と画像認識を組合わせたMutimodalityで相手と場の理解・共感と記憶を用いた社会心理学的アプローチでヒトとAIの関係構築・大規模言語モデルを応用したゲーミフィケーション【職務内容】対話システムに関わる研究開発【具体的な業務内容】・対話システム制御SW（C++）・音響認識/画像認識/SLM/LLM（Python）・プロンプト/シナリオ開発・セキュリティ【語学】●業務での英語使用メール／時々ある資料・文書読解／頻繁にある電話会議・商談／頻繁にある駐在／経験・志向に応じて要相談

【組織のミッション】電動化・知能化の実現に向け、電費・安全・安心・快適に貢献する製品開発の加速が求められているなか、ソフトウェアは重要な役割を担います。電子開発本部に属するソフトウェア3部署は、幅広い分野でのソフト開発、企画設計、開発環境にいたるすべてをカバーし、ニーズの変化に素早く対応することで、事業価値を創出/変革し続け、製品競争力を高めていく組織です【募集背景】CASE時代の要求に迅速に対応するため、ソフトウェアの新たな価値創造に共に挑戦して頂ける人材を必要としています。アイシンは主に以下の製品を提供しており、そのソフトウェア開発においては各種の専用制御設計/評価/環境構築や、さまざまな最新法規/規格に適用した専門技術を通じて、多くのエンドユーザーに「移動する喜び」や「安心/安全」を提供するため、さらなる人材を募集しています。[主な製品]・電動パワートレインシステムを含む多種多様な車載製品・世界最高の高効率発電を行うことができる燃料電池【業務のやりがい】・「移動に感動を、未来に笑顔を。」を実現するために、CASEに対応したソフトウェア開発によって持続可能な社会の実現に貢献できます。・海外顧客も多くグローバルで活躍ができます。・製品単独ではなく、社内外の関係者と連携し、自分が欲しいと感じるシステムの企画/製品の提案ができます。・組込みソフト開発 × 生成AIという新しい領域で、実務に根差した改革に携われます。【職務内容】いずれかのソフトウェア関連の企画/運営/開発/評価を担当頂きます。・制御ソフトウェア開発(プラットフォーム、アプリ)・BSW開発→AUTOSAR Basic Software（BSW）・通信/サイバーセキュリティ開発・ソフトウェア関連のシステム設計/環境構築・組み込みソフト開発に分野での生成AIを活用した業務改革【具体的な業務内容】以下業務のいずれかを実施いただきます。・システム企画/設計/運用・要件調整、ソフトウェア要件分析/環境構築・ソフトウェアアーキテクチャ設計/環境構築・ソフトウェア詳細設計/環境構築・各種ソフトウェア検証/環境構築・実車/システム 評価/環境構築・生成AI活用ユースケースの発掘・生産性改善テーマを企画・推進【歓迎要件】・応用情報技術者・高度情報処理技術者（エンベデッド、ネットワーク、情報処理安全確保支援士等）・マイコン(SoC含む)や周辺回路の知識（回路図、データシートが読めること）・AUTOSAR Basic Software（BSW）、ハードウェアセキュリティモジュール(HSM)など車載向けソフトウェア開発経験・ネットワーク通信技術 (CAN、CAN-FD、Ethernet、Bluetooth、UWBなど)・ソフトウェア構造に関する設計経験者・国際標準・国内標準に関する技術(ISO/SAE 21434、ISO/IEC 15408、IEC 62443、ISO 24089、ISO14229、SAE J1979、ISO 15765、ISO 26262、ISO 21448など)・脅威分析・リスク評価、暗号技術 （現代暗号、耐量子暗号）【求める人物像】新しい知識やスキルを習得するため、自主的に学び続ける姿勢を持つことができまた、新しい取り組みにも前向き、積極的に挑戦でききる人物【語学】TOEIC0点以上を歓迎（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）●業務での英語使用メール／ほとんどない資料・文書読解／ほとんどない電話会議・商談／ほとんどない駐在／経験・志向に応じて要相談

■業務内容（概要）市場の動向や顧客ニーズを捉え、新たなモビリティサービスのコンセプトやUXビジョンを描き、そのアイデアを実現するために必要な要件整理や仕様の具体化から、車両全体を視野に入れたシステム設計までを担っていただきます。■業務内容（詳細）・市場ニーズを踏まえたサービスコンセプト／UXコンセプトの立案、および具現化に向けた仕様策定・車両システム全体の観点での要件定義とシステム設計・顧客や社外パートナーとも連携したPoC（概念実証）の推進■業務のやりがいアイシンの商品・技術を組み合わせ、モビリティの新しい価値創出に挑戦できます。また、顧客や多様なパートナーとの共創を通じて視野を広げながら企画推進に取り組めます。また、展示会や試乗会などで自らのアイデアを具現化し、顧客ニーズを直接確かめる機会も豊富です。さらに、意欲と実力次第で大きなプロジェクトを任せてもらえる社風も魅力です。■募集背景自動車業界が100年に一度の大変革期を迎えている中、新たな価値をもたらすモビリティサービスの創出に挑戦しています。そのためには、車両の構造やプラットフォームといった要素も含め、クルマ全体を俯瞰して企画できる視点が不可欠であり、まさにそのような視点と経験を持つプロフェッショナルを求めています。■組織のミッション融合と革新によりアイシンの継続的成長の起点となるモビリティサービスを創出する■働き方・短時間勤務制度・在宅勤務制度・フレックスタイム制度・服装自由（オフィスカジュアル推奨）・禁煙オフィス・リモートワーク■福利厚生・家族手当18歳以下の子供　扶養一人につき20000円・通勤手当公共交通機関利用（全額支給）、自家用車利用（規定額支給）・退職金あり・寮社宅あり・研修／公的資格取得／自己啓発支援・持ち株会制度・介護休業・社員食堂・個人年金など（従業員拠出）への補助あり・その他制度 保養所、会員制リゾート、契約スポーツ施設、社内託児所、確定拠出年金、アイシン企業年金基金【オファー企業】■企業名：株式会社アイシン（東証プライム上場）◎2025年度/売上高4.9兆円、特許数は計1.3万件のトヨタグループ2強の一角。◎自動車部品業界では国内第2位、世界第6位の売上げを誇ります。◎機能部品分野では業界第1位◎世界中のあらゆる自動車メーカーに、1万5千点以上の自動車部品を供給するだけでなく、自動車部品で培った技術を活かして住生活やエネルギー関連事業。更にはレーザー、バイオ、太陽電池に関連する新規事業など「アイシングループ」中核企業として、幅広い事業領域で活躍。◎EV化への転換期にある同社で専門性の高いキャリア形成が行えます。◎転職支援実績のあるポジションの為、面接突破に必要な情報をお伝えできます。

★★シェア5割超・誰もが一度は見たことがあるキャラクターでお馴染み！業界屈指のソフトクリーム総合メーカー／上司からの手厚いサポートあり／賞与実績6ヶ月分以上／残業月平均15時間／年休125日★★【業務内容】下記業務をお任せします。・ソフトクリームフリーザー/シェークフリーザーの冷凍サイクル制御，機器のユーザーインターフェイス部制御，IoT機器との通信機能制御開発。・開発環境ルネサスCS+，C言語，リアルタイムOS(μITRON)を用いたソフトウェア開発。・機械設計・冷凍サイクル・電気設計など他チームと横ぐしでコミュニケーションを取りながら制御方法を確立していきます。【配属組織】高槻工場／開発本部 高槻R&D室 のうち、制御開発チームは4名で構成されています。【同社のフリーザーの特徴】■マイコン制御により、ポタン操作でミックスを自動的に加熱殺菌が可能です■ミックスタンク内の温度と品質を均ーに保つ為、インペラー機構を備えています■冷凍サイクルに独自の技術を採用。小さなスペースで大きな能力を発揮します■メインコントローラーにマイコンを採用。独自の制御回路を絹み合わせてコントロールしています【同社の魅力】・生産拠点も同ビル内の体制です。・製品が最終的に身近な飲食店や小売店で扱われているのを目にすることでやりがいを感じられます。・自分が得た情報や経験は、惜しみなく人と分かち合い共有する社風です。上下関係もフラットで、のびのびと仕事ができます。【働き方】・残業時間：平均15時間/月・転勤：当面なし(現時点での拠点は高槻のみ。長く活躍いただくことを期待します）

【業務内容】モビリティに搭載される電装品のシステム/ソフトウェア開発に関わる全工程に携わって頂きます。・顧客要求のヒアリング、顧客への提案・システム/ソフトウェアの要件定義・ソフトウェアアーキテクチャ設計、詳細設計　(ツール：Enterprise Architect)・静的解析、単体テスト、総合テスト　(ツール；Agile? 、カバレッジマスター)・システムテスト・モデルベース開発/シミュレーション　(ツール：matlab/simlink)【募集背景】当社は今、既存のクラッチ製造開発事業に並行し電動化車両向けの製品研究開発に注力しています。現在はモータコントローラの開発を進めており、さらなるラインナップの拡充、通信ユニットの開発、そして車載規格への対応を計画しています。これらの事業拡大を見据え、技術力を強化するとともに、専門的な知見を持つソフトウェア開発者の採用が急務となっています。【組織】所属先：製品技術開発部 MXリサーチブロック：25名　　　　内、本プロジェクトメンバーは9名（20～50代）【キャリアイメージ】入社後、まずはOJTによりモーターコントローラの基礎知識、開発ツールの使用方法の習得をサポートします。その後は、ソフトウェアの開発全工程を経験しながら段階的に技術と知識を習得し、技術力を高めていけます。将来的にはプロジェクトマネージャーとして開発全体を主導していただけることを期待しています。【仕事の魅力】◎ソフトウェア開発の全工程にわたる幅広い技術を習得できるほか、車載製品に関する規格の知識も得られます。◎モビリティの最先端分野で、英語力が必須でない段階からグローバルな事業推進に携わるチャンスがあります。◎モーターコントローラ開発の初期段階から参画でき、新規事業の立ち上げを経験することができます。

【ミッション】同社で、エッジAIセンサモジュール製品におけるファームウェア開発を中心に、製品企画～量産・市場導入までの一連の開発プロセスに携わっていただきます。対象製品は、振動センシングを中心とした物理センサを搭載し、エッジ側での信号処理・アルゴリズム実装・AI推論を行う組込みシステムやセンサモジュールです。【具体的には】入社後はまずファームウェア開発を主担当として担当製品を経験していただき、センサ特性、開発プロセス、評価・量産フローの理解を深めていただきます。■センサモジュール製品化に必要なシステム設計および組込みファームウェア設計・実装■センサ制御・通信制御を含むMCU向けファームウェアの開発・最適化■センシングデータに対する信号処理・特徴量抽出・アルゴリズムの組込み実装■ファームウェアの基本設計からテスト設計、結合テスト、評価・デバッグまでの一連作業■ハードウェア開発メンバーと連携し、モジュール全体の動作検証および課題抽出【将来的には】■ファームウェア設計方針の検討・標準化■技術的意思決定への関与■開発テーマのリードやチームリーディングエンジニアリング面からプロダクト開発を牽引する役割を期待しています。※募集部門参考URL製品情報：https://sensei.tdk.com/プレスリリース：https://www.sensei.tdk.com/edgerx-press-release-jp【配属部署】Edge AI BD TDK SensEI Japan Unit Engineering Department〈組織のミッション〉■BD（Business Development）：Edge AI BDEdge AI BDは、TDKグループの成長領域として、センサデバイスを起点としたエッジAIソリューション事業の創出・拡大を担います。TDKの高精度・高信頼センサ技術を活かし、エッジ側での信号処理・特徴量抽出・AI推論を組み合わせ、単なるデバイス提供ではなく「使われ続ける価値」を持つプロダクトを実現。特に製造業を中心に、設備状態の可視化・異常兆候検知・予知保全などのユースケースを通じ、顧客の現場課題を直接解決するエッジAIプラットフォーム構築に注力しています。■部・課：TDK SensEI Japan Unit Engineering DepartmentEdge AI BDの中核開発組織として、エッジAIセンサモジュールおよび関連ソリューションの設計・開発・量産化を担当。センサデバイス・組込みファームウェア・AIアルゴリズムを一体設計し、産業現場で安定して使用される品質・信頼性・低消費電力を備えた製品を市場に提供。米国・中国などのグローバル開発・生産拠点と連携し、試作・評価だけでなく量産・実運用フェーズまで見据えた開発を推進。＜部門独自の制度や取り組み＞入社後は、OJTを中心とした開発実務を通じて、製品・技術・開発プロセスへの理解を段階的に深めていただきます。また、定期的なコミュニケーションやレビューを通じて、個々のスキルや志向に応じた成長をサポートしています。働き方についても、業務内容に応じた柔軟性を取り入れており、ハイブリッドワークを活用しながら、長期的に技術力を高めていける環境を整えています。【働き方】・残業：10h/月 前後・リモート：業務内容に応じ柔軟に対応可能です。・フレックス：有り・出張：頻度は少なめですが、年数回、国内顧客対応や評価対応で同行の可能性はございます。将来的には製品開発や量産立ち上げのため、米国・中国など海外拠点への数日程度の出張が発生する可能性がございます。【本ポジションの魅力】本ポジションでは、エッジAIセンサモジュール製品のファームウェア開発を主軸に、製品企画から量産・市場導入までの開発プロセスに深く関与することができます。センサデバイス、組込みファームウェア、AI、無線通信など、複数の技術領域が交差する環境の中で、専門性を磨きながら、システム全体を俯瞰した設計・判断力を身につけることが可能です。将来的には、技術的な意思決定や設計方針の策定など、プロダクト開発を技術面から牽引する役割も期待しています。

【本ポジション】同社デバイス（電子部品、センサー、電池）を用いたシステム・モジュールにおけるシステム及びソフトウェア開発担当として、下記の業務に携わります。【募集背景】TDKは「TDK Transformation」に向け、AIエコシステム市場を成長ドライバードライバとした先手のポートフォリオ運営と、成長領域への戦略投資を加速しています。電子部品・センサ・電池・HDDヘッドアクチュエータといった強みをソフトウェアでシステム化し統合し、パッケージとして価値を提供するアプローチを強化しながら、ARグラスや予知保全など、新しい市場への挑戦も推進しています。これらを実現するため、デバイス搭載ソフトやシステム・モジュール開発を牽引し、協調性・課題設定力・コミュニケーション力に優れ、自律的にプロジェクトを推進できる方を募集します。互いの強みを活かし価値を創出する「TDK United」の理念のもと、グローバルな環境で価値創造チェーンを横断し、スピード感を持ってテーマを推進できる仲間を求めています。【具体的には】・新規デバイス製品化に必要なシステム及びソフトウェアの設計・開発・TDKデバイスを活用し、アルゴリズム(信号処理、機械学習等)開発、及び組み込みシステムへの実装・TDKデバイスを活用した新規性の高いシステム(Proof of Concept)の開発、及び顧客への提案＜参考＞・ARグラスの未来を見通す、TDKのARプラットフォーム：https://www.tdk.com/ja/featured_stories/entry_069-ar-glasses-solutions.html・人の動きを先読みするーリアルタイム：https://www.tdk.com/ja/featured_stories/entry_083-analog-reservoir-computing-AI-chip.html・edgeRX ? TDKのSensEI：https://sensei.tdk.com/ja/edgerx【配属部署】技術・知財本部 応用製品開発センター ソフトウェアソリューション開発部■組織のミッションTDKは、AIエコシステム市場を中長期的な成長領域と位置づけ、TDKが中長期的に取り組む7つの分野である「Seven Seas」（Beyond 5G、IoT、ロボティクス、AR/VR、メディカル/ヘルスケア、モビリティADAS/EV、再?可能エネルギー）の各領域で、先進的な製品・ソリューションの開発を通じて、持続可能な社会の実現に貢献しています。同センターでは、中長期的視点での次世代製品の開発を行っており、中でも同部では、新規デバイス開発に加え、各種デバイスに搭載されるソフトウェアや、それらを活用したソリューションの開発を横断的に担っています。単体製品にとどまらず、複数技術を組み合わせたパッケージソリューションを創出し、お客様の課題解決に直結する価値の提供を目指しています。【働き方】・残業：20h/月 程度・リモート：週1～2日・フレックス：有り・出張頻度／期間／行先（国内外）：【国内】月に数回、【海外】年に数回【本ポジションの魅力】・「TDK United」の理念のもと、多様な技術・人材を結集し、イノベーションを加速させる環境で、幅広いテーマに関わる機会があります。・将来的には複数領域を担いながら、AIエコシステムを含む成長市場で新しい価値創造に挑戦し、専門性を深めながらキャリアを広げることができます。・本ポジションでは、センサ／デバイス×アルゴリズム×システムを横断的に捉え、構想段階から設計・実装まで一気通貫で担える経験を積むことができます。さらに、PoC（概念実証）にとどまらず、顧客提案や事業化手前のフェーズまでを自ら主導して推進する経験を通じて、技術を価値に結び付ける力を高めることができます。

【採用背景】高度化する自動車、多様なお客様ニーズにより車両組立や検査作業においては、高いスキルが求められ、作業者の確保も難しくなってきています。このような課題に対して、「フィジカルAIにより高知能化されたロボット設備」が今後の車両生産ラインに必要不可欠なものとなってきます。本募集は、その実現に向けたロボット制御(力触覚/動力学モデル化)に関わるエキスパート人材のポストを募集いたします。【ミッション】フィジカルAIロボットの適用に向けた、ロボット制御に関わる要素技術、アプリケーション開発、設備開発【職務内容】■力触覚が必要な接触タスク（挿入・組立・擦り合わせ等）の安定制御■センサ（力覚・トルクセンサ・視覚）のフィードバック統合■ロボットアームの動力学モデル化（慣性・剛性・摩擦など）■ROS2等のオープンソースソフトウェア を活用した、リアルタイム動作パイプライン構築■シミュレーション（Isaac / Ignition）での検証【魅力ポイント】各工程部署との連携はもちろん、車両生技部門外(開発、設計、外部サプライヤ)と連携する機会があり、楽しくやりがいを感じながら業務に携わることができます。例えば、、　①未来のクルマづくりの技術開発に携わることで、新構造の車両に触れるワクワク感/充実感を得られます。　②最先端のテクノロジー開発を目指し、革新的なアイデアを持つ企業と広く連携でき、マネジメントスキルを磨けます。・自分の開発した技術が新車/新工場に適用されることで、充実感/達成感を感じられます。・技術開発戦略策定や開発先(業務委託先)の発掘を目的に、各種セミナーや新技術展覧会には積極的に参加することで　エンジニアとして自身の知見を深めることができます。

【職務内容】荷重・圧力・ひずみ量などを測定するセンサの新製品開発・既存製品の改良をお任せします。また、お客様の要求に応じた、センサをコア技術とした監視・制御システムなどの開発もお任せします。将来的には、センサおよびその周辺機器の生産技術の開発も行っていただき、センサ関連製品の技術全般を担うリーダーとしてご活躍いただくことを期待しております。開発は、製品企画の段階から設計・試作・量産化の段階まで一気通貫で携わっていただくことができます。【魅力】中途採用が大半を占めています。新しい技術を自ら学んでいく意欲のある方は歓迎いたします。【募集背景】増員

【期待する役割】ムラタGの国内最大生産拠点である同社において、MLCC生産工場のDX化を実現するために工程管理システムの企画・開発を行う業務です。関係部門と協働しシステム構築を担当していただきます。＜具体的には＞・生産工場のDX化に向けた企画・開発・関係部門との協働・要件調整・工程管理システムの要件定義・設計・システム導入・改善＜携わる商品＞積層セラミックコンデンサ（MLCC）【本ポジションの魅力】生産ラインという物理的な現場の挙動をシステムとして紐解き、ITの力で工場の生産性そのものを刷新する、製造業におけるDXの最前線を体感できます。・要件定義から設計・導入まで、システム構築の全工程を俯瞰できる裁量・自身の設計したシステムが工場の生産効率へ直接的に貢献する手応え・IT技術と製造プロセスの両輪を理解したエンジニアとしての市場価値向上【求める人物像】・単独ではなく、チームや社内外の関係者と協働しながら業務をおこないたい人・モノづくりが好きで、生産部門と協同して生産工場の改善がしたい人・グローバルな視点で経験を積み、成長したい人・新しい技術を取り入れて生産現場を変革したい人【企業の魅力】■教育体制未経験からでもしっかりと教育します。職能別・階層別研修会、社外講師を招いた講演会、通信教育、公的資格取得支援、OJT等多彩な教育制度を整えています。1人1人にマッチした教育体制でスキルアップ・キャリアアップを支援しています。■福利厚生朝・昼・夕すべての時間帯で利用できる社員食堂があり、90～350円程度で食事を提供しています。また専門書から一般書まで幅広い書籍を取り揃えている図書室、30歳まで利用可能な独身寮等も用意しております。 その他カフェテリアプラン制度として、自己啓発や健康増進などの福利厚生費用を年間10,000円分使用できます。■同社の特徴福井村田製作所はムラタグループの中でも国内最大規模の事業所であり、半世紀以上にわたりセラミックコンデンサの生産拠点として歴史を築いてきました。福井ムラタの生み出した世界最先端の電子部品は、あらゆる電子機器に搭載され、高度に電子化した現代社会を根底から支え続けています。

ハードウェア製品の制御・組込み開発を中心に、基本設計から一連の開発業務まで、上流工程を基本として幅広い組み込み・制御業務を担当。ご経験・スキル・ご希望に合わせてプロジェクトを決めていきます。ぜひご面接にて直接お話をお聞かせください。■具体的には・・・・自動車：車載オーディオ、ナビゲーション、ディスプレイ開発、電子制御ユニット(ECU)開発、モデルベース開発(MATLAB,simulink)、各種制御系マイコンの開発 等・航空・宇宙：航空機用の制御ソフトウェア開発、衛星通信ユニットの開発・解析評価 等・医療・産業機器：医療用機器向け組込みソフトウェア開発、産業用ロボット制御ソフトウェア開発、産業機器の画像処理ソフトウェア開発 等

ハードウェア製品の制御・組込み開発を中心に、基本設計から一連の開発業務まで、上流工程を基本として幅広い組み込み・制御業務を担当。ご経験・スキル・ご希望に合わせてプロジェクトを決めていきます。ぜひご面接にて直接お話をお聞かせください。■具体的には・・・・自動車：車載オーディオ、ナビゲーション、ディスプレイ開発、電子制御ユニット(ECU)開発、モデルベース開発(MATLAB,simulink)、各種制御系マイコンの開発 等・航空・宇宙：航空機用の制御ソフトウェア開発、衛星通信ユニットの開発・解析評価 等・医療・産業機器：医療用機器向け組込みソフトウェア開発、産業用ロボット制御ソフトウェア開発、産業機器の画像処理ソフトウェア開発 等

ハードウェア製品の制御・組込み開発を中心に、基本設計から一連の開発業務まで、上流工程を基本として幅広い組み込み・制御業務を担当。ご経験・スキル・ご希望に合わせてプロジェクトを決めていきます。ぜひご面接にて直接お話をお聞かせください。■具体的には・・・・自動車：車載オーディオ、ナビゲーション、ディスプレイ開発、電子制御ユニット(ECU)開発、モデルベース開発(MATLAB,simulink)、各種制御系マイコンの開発 等・航空・宇宙：航空機用の制御ソフトウェア開発、衛星通信ユニットの開発・解析評価 等・医療・産業機器：医療用機器向け組込みソフトウェア開発、産業用ロボット制御ソフトウェア開発、産業機器の画像処理ソフトウェア開発 等

【募集背景】当社では、モーターサイクルをはじめとする各種モビリティ商品において、パワートレイン分野の電動化を推進しています。電動化は環境対応にとどまらず、これまでにない走行フィーリングや制御価値といった新たな体験を生み出す技術領域です。電動2輪車向け駆動制御システムの開発では、MBSE／MBDを活用したシステム設計および開発環境の検討を進めており、現在全体構想や設計方針を担うメンバーが在籍しています。今回の募集では、その体制のもとでシステム設計を実務面から支えていただける方を求めています。制御設計の流れを理解し、モビリティならではの安全性や乗り物としての特性を意識しながら、システム開発に取り組んでいただける方を募集します。【職務内容】【お任せする業務】電動2輪車向け駆動制御システム設計および開発環境構築，運用を担当いただきます。【具体的な業務】・電動2輪車の駆動制御システム設計　電動パワートレインの走行制御やエネルギーマネージメントなどの駆動制御システムの開発をご担当頂きます。車両に求められる動きを実現するため、バッテリーやモーターなどで構成されるパワートレインを見据えてシステム全体の制御を検討し、各コンポーネント担当に開発を依頼します。・制御システム開発業務プロセスを改善し、作成した成果物を資産化する環境を構築します。・開発シミュレーション環境の構築，整備　MBSE／MBDを活用した開発を進めるための環境構築や改善を検討します。【業務の大まかなプロセス】システム要件定義～シミュレーション環境構築～シミュレーション上の動作検証～コンポーネント設計部門への展開【使用ツール】Matlab/simulink 等【キャリアパス】電動2輪車 制御システムのエキスパート設計者，システムプラットフォーム設計者【やりがい・魅力】・電動2輪車の駆動制御という中核システムを、上流のシステム設計から取り組むことができる・安全性や信頼性が強く求められるモビリティ分野で、完成車の価値に関わる設計に向き合うやりがい・技術進化の速い電動化領域で、新しい制御・設計手法に挑戦できる・経験豊富なメンバーのもとで、制御システム開発を実践的に学び、技術スキルを磨ける環境

【配属先】パワートレイン開発本部　PT制御システム開発部 第3制御システム開発グループ【採用背景】2030年時点でもマツダの約7割を占める収益の柱となっている内燃機関に対して、今後予定されている各国の排気ガス規制強化に対応した、次世代の内燃機関の開発を進めています。この次世代のユニットに対応した故障診断(OBD)システムの制御構築や車両状態に適したフェールセーフシステムも同時に構築を進めています。今回ご入社をいただく方には、上記OBDシステムに対して開発車やベンチを用いた故障診断システムの実研検証をご担当いただくことを期待しております。【部門ミッション】パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。【職務概要】次世代ガソリンエンジン、ロータリーエンジン、およびディーゼルエンジンの故障診断 (OBD) システム開発に関わる業務を担当いただきます。各業務において、エンジン制御システムの最適化や法規制への適合を図り、エンジン性能と環境性能の向上を目指します。担当業務は、チームメンバーや他部門との連携を通じて進められ、プロジェクトの進捗管理や成果物の品質向上に繋がります。【職務詳細】ガソリンエンジン、ロータリーエンジン、ディーゼルエンジンの故障診断 (OBD) システム検証業務をメインで行っていただきます。・要件定義・シミュレーションとモデリング・実車試験・データ解析および報告　等【ポジション特徴/やりがい】故障診断（OBD）システムは、車両の信頼性や安全性を確保する為の中核的な要素であり、排出ガス規制への適合や故障診断の迅速化を通じて、持続可能な車づくりにおいて欠かせない役割を果たします。本ポジションの大きな魅力は、最先端の技術を駆使しながら、エンジン性能と環境性能の向上を実現する達成感を味わえることです。当部門の特徴としては、実研と設計が同一部門にある点が挙げられます。モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証を行い、実機を使った実験・評価までの一連の開発プロセスを一貫して担当できるという面白さがあります。これにより、技術者としての成長を実感でき、車づくりにおいて重要な役割を果たすやりがいを感じられるポジションです。

【職務概要】本ポジションは弊社が力を入れている「次世代EEアーキテクチャ開発」に携わっていただくポジションとなります。EEアーキテクチャ開発として各領域のチームにご本人のご志向性や適性を見て差配をさせていただきます。【職務詳細】・車両全体を考慮したEEアーキテクチャの企画および実現に向けた推進・車両ECU開発の土台となるプラットフォームソフト（Autosar, Linux、ミドルウェア）の開発・車両ECU開発の土台となる通信規格（CAN、Ethernet、診断）の開発・セントラルECUの開発・InCar、OutCarをまたがる大規模新規システムの開発（デジタルキー開発など）＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【ポジション特徴】①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます・マツダは他の超大手企業と比較して小さい会社であるがゆえに、社員ひとりひとりの業務範囲が広いことが特徴です。これは、社員が多岐にわたる業務に携わることで、幅広いスキルと経験を積むことができるという大きなメリットをもたらします。多様な業務に取り組むことで、自己成長の機会が豊富にあり、キャリアの幅を広げることができます。マツダでは、社員が自らのアイデアを自由に提案し、それを実現するためのサポートを惜しみません。超大手企業の一部として埋もれることなく、個々の意見やアイデアが尊重されるマツダで働きたい方には最適な職場です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション・車両電子システムのエキスパートとしてマツダ全体をリードするエンジニア・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー・本人の希望次第で、一つの専門領域を中心に活躍していくことも、車両全体を見渡した全体設計を専門にしていくことも可能です。【募集背景】現在、自動車業界は「100年に一度の変革期」とも言われる大きな転換点を迎えており、CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）やSDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）などの新しい概念が次々と登場しています。このような急速な技術革新の中で、マツダ株式会社は「人間中心のモノづくり」を理念に掲げ、安全・安心の運転支援技術やコネクテッド技術を通じてユーザーエクスペリエンス（UX）の向上に努めています。これらの技術を支えるためには、電気電子（E/E）アーキテクチャの進化が不可欠です。そのため、マツダではE/Eアーキテクチャに関する専門知識とスキルを持つ人材の獲得と育成を最重要課題と位置づけています。私たちは、共に未来の自動車を創り上げる情熱を持った中途採用の方々をお迎えし、さらなる技術革新を推進していきたいと考えています。【部門ミッション】次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。【求める人物像】・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも挑戦できる方・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方・異なる文化や意見を受け入れ積極的にコミュニケーションを図れる方・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めれる方

自動車向けオーディオ事業を拡大するにあたり、即戦力として開発現場をリードできるソフトウェア開発リーダーを募集します。優れた音響設計とサウンド信号処理を組み合わせた技術力および高品質が我々の強みであり、車載開発の経験を活かしながら、製品価値の向上に主体的に取り組んでいただくことを期待しています。実務を通じて開発力・推進力を高め、将来的にはより大きな役割を担っていただきたいと考えています。【関連商品サービスのURL】https://device.yamaha.com/ja/automotive_sound/【業務内容】車載オーディオ製品開発のソフトウェア開発リーダーとして日程、コスト、品質を満たすよう開発を推進します。主な業務：・顧客要求に基づきプロジェクト計画を立案し、担当領域において期限内に高品質な成果物を提供する。・社内あるいはオフショアの開発チームに対し、日常的な業務指示および進捗フォローを行う。・社内外のステークホルダーに対し、担当プロジェクトの進捗・課題について定期的に報告を行う。・顧客からのRFI/RFQや顧客プロジェクトに対する技術的な対応・サポートを実務担当として行う。【役割】・ソフトグループのリーダー／サブリーダー・開発実務を主導しながら、チーム成果最大化に貢献する。・ソフトウェア開発リーダーとして、商品開発が円滑に進むよう周囲を巻き込んでプロジェクト運営を推進する。・次期リーダー候補として、担当業務カテゴリだけでなく幅広く中心的・主導的に業務を推進する。

【募集背景】 自動運転や次世代モビリテにおいて、AIの実行、多様なセンサ処理、HMI(Human Machine I/F)を担うSoC(System on a Chip)は、急速に高機能化・高性能化しており、車の価値を左右するキーデバイスになっています。トヨタグループのニーズ、課題に即した車載SoCを企画・開発・使いこなしていくためには、将来の車載コンピュータで期待される機能・性能を想定し、SoCの要件化、差異化IPの探索・開発・評価、先端アルゴリズムの最適な組み込み実装、SoCの設計を進めることが急務です。これらの領域で、牽引役をお任せできる方を募集しています。 【募集背景】 自動運転や次世代モビリテにおいて、AIの実行、多様なセンサ処理、HMI(Human Machine I/F)を担うSoC(System on a Chip)は、急速に高機能化・高性能化しており、車の価値を左右するキーデバイスになっています。トヨタグループのニーズ、課題に即した車載SoCを企画・開発・使いこなしていくためには、将来の車載コンピュータで期待される機能・性能を想定し、SoCの要件化、差異化IPの探索・開発・評価、先端アルゴリズムの最適な組み込み実装、SoCの設計を進めることが急務です。これらの領域で、牽引役をお任せできる方を募集しています。【職場紹介】 同職場（SoC研究開発部　SoC開発室）はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。トヨタグループの自動運転、次世代モビリティのニーズ、課題にこたえる車載SoCの実現のため、半導体のハードウェア、組み込み実装ソフトウェア、自動運転のアルゴやシステムなど、様々な分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まっています。技術に真摯に、オープンに意見を出し合える文化を持つ、プロフェッショナル集団です。【業務内容】 世界トップレベルの安全性と利便性を備えた自動運転システム・車載コネクテッドサービスに対応するSoCの企画・先行開発を推進中です。当面は、下記①～②のいずれかに従事していただきます。①将来の車載SoCアーキテクチャの構築、仕様の策定②将来の車載システムにおけるソフトウエアアーキテクチャの構築職場（SoC研究開発部　SoC開発室）はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。トヨタグループの自動運転、次世代モビリティのニーズ、課題にこたえる車載SoCの実現のため、半導体のハードウェア、組み込み実装ソフトウェア、自動運転のアルゴやシステムなど、様々な分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まっています。技術に真摯に、オープンに意見を出し合える文化を持つ、プロフェッショナル集団です。【業務内容】 世界トップレベルの安全性と利便性を備えた自動運転システム・車載コネクテッドサービスに対応するSoCの企画・先行開発を推進中です。当面は、下記①～②のいずれかに従事していただきます。①将来の車載SoCアーキテクチャの構築、仕様の策定②将来の車載システムにおけるソフトウエアアーキテクチャの構築

【募集背景】 自動車の運転支援（ADAS)・自動運転（AD）を進化させるためにはより一層のAI開発力が競争力の差を産むと言われています。さらに電子制御システム（ECU）の大規模化、SDV(Software Defined Vehicle)など新しい技術要件も加わってきています。車載半導体SoC/IPのように限られたコンピューティングリソースの中でも自動運転のユースケースに最先端のAI技術を取り入れ、限界を超えたAIソリューションを一緒に開発し、自社の半導体SoC/IP開発を支えるプラットフォームを一緒に構築していける仲間を募集しています。【業務内容】 自動車の運転支援（ADAS)・自動運転（AD）のキー技術となるAI処理内製IPの開発および その評価　・AI-IPソリューション開発 - ソフトウェア開発環境開発（コンパイラ/シミュレータ/デバッガ/プロファイラ） - 並列処理プログラミング - 低レイヤミドルウェア開発・AI半導体IP/IP Sub System開発・基盤 - 仕様設計(機能仕様・実装仕様) - RTL設計(高位設計含む)・検証 - SoC/IP/IP Sub System搭載用各種基盤IP開発(DMA, バスインターフェイス、メモリコントローラ等) 　　- 各種ドキュメント・AI-IPの評価、顧客サポート　 -PPA評価　 -システム評価 　-顧客のアプリ開発支援【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■先進安全や自動運転技術を最先端の半導体に実装するという貴重な経験が積める■ ソフトとハード両面の技術を習得できる■ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます■社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます【募集背景】 自動車の運転支援（ADAS)・自動運転（AD）を進化させるためには、より一層のAI開発力が競争力の差を産むと言われています。さらに電子制御システム（ECU）の大規模化、SDV(Software Defined Vehicle)など新しい技術要件も加わってきています。車載半導体SoC/IPのように限られたコンピューティングリソースの中でも自動運転のユースケースに最先端のAI技術を取り入れ、限界を超えたAIソリューションを一緒に開発していける仲間を募集しています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性 】自動運転の実現など今後の車載システムで重要な技術であるAI処理（SW/HW)を行う内製IP開発を推進しています。SDVに必要な演算性能、低消費電力、ソフト開発効率化、を追及して国内外の協力会社と連携して開発しています。最近では20代のメンバも加わり幅広い年代のメンバで次世代の技術者育成にも積極的に取り組んでいます。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎キャリア入社比率：ほぼ100％総合家電メーカーや半導体業界からの入社者が多く在籍しています。幅広い設計工程に精通した専門家がいるため、互いに学び合い、また入社後に自動車業界の知見を多く取り入れることでそれぞれが成長し活躍しています。ワクライフバランスを重視しテレワークと出社を組み合わせた柔軟な働き方を、また先端技術を活用した高い設計効率の実現にもこだわっています。互いを尊重しメンバー全員が楽しく成長できる職場であることを意識しています。◎在宅勤務：週2、３回程度（状況に合わせて調整しています）

【募集背景】 デンソーでは、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカに車両制御ECU、モータ・インバータを主製品とする電動パワトレインシステムを提供しています。電動車の普及には、車両の利便性、特に充電時間がキーとなることから、充電分野を強化していくべく、一緒にチャレンジしていただけるエンジニアを募集しています。【業務のやりがい・身につくスキル】 ■電動車の利便性を大きく変える充電制御の開発に携わることができます■ 電池、熱マネなど関連する知識、制御開発のスキルを身に着けることができます■自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます■様々な顧客（車両メーカ）と共同開発により、新しい技術開発ができます■社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます【業務内容】 電動車の車両制御開発、特に充電・給電に関わる制御技術開発およびその評価具体的には以下の業務に携わって頂きます。◆充電・給電関係の開発アイテムの量産化検討・先行開発部署で検討している開発アイテムをベースに量産制御開発・熱マネとの連携、関連製品部署との仕様整合・社内関連メンバーとともに顧客プレゼン、顧客要求ヒアリング◆充電・給電の量産制御仕様開発・顧客要求の確認・制御仕様開発、制御要件の抽出・量産制御ソフト開発と車両評価・量産品質確認◆体制・教育基本はOJTでの育成になりますが、社内教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。◆職場環境・チーム全体で開発していく職場になっています。課題があれば、課内、室内でサポートしてもらえる環境です。・在宅勤務OK（同部署の在宅勤務率40％）◆開発ツール・MATLAB、Simulink 使用経験 （WANT）・C言語 使用経験 （WANT）【歓迎要件】下記のいずれかの知識/経験を有する方は、すぐにキャッチアップ頂ける可能性が高いです。■業務経験・自動車関連企業（カーメーカー/Tier1）在籍 または 駐在・出向のご経験■技術経験・電動車（BEV/HEV）の制御に関する知識・ご経験・エンジン制御に関する知識・ご経験・システム設計工程のいずれかに携わったご経験（製品要求に基づく制御仕様への落とし込みー制御設計ー制御適合ー性能評価）■モチベーション・自動車業界/自動車の電動化に挑戦したい方・システム設計の上流工程にチャレンジしたい方・クルマの電動化を通じてクリーンな社会づくりに貢献したい方・自分の技術領域で海外顧客とコミュニケーションが取れるレベル

【業務内容】 ハイブリッド車や電気自動車に必要なエンジンやモータは、それぞれ、エンジンコントローラ、モータコントローラが制御します。同部署では、エンジン、モータを含めた多くの製品と関連し、統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」を担当しております。製品特性上、安全設計・ロバスト設計が重要となりますが、それを支えるコア技術であるBSW・機能安全・製品セキュリティ・OTAリプログラム・通信・ダイアグなどの開発設計や評価に関する業務をご担当いただきます。【具体的には以下の業務に携わっていただきます。】◆制御部門マネジャと連携しプロジェクトを横断したマネジメント実施 ・顧客/社内スキーム調整/合意 ・プロジェクト間の開発日程、リソース調整/管理 ・顧客との仕様調整 ・各種課題解決、体制構築　　等◆プロジェクトリーダー業務 ・スケジュール/タスク進捗管理 ・技術的な顧客折衝、レビュー　等 ・上位要件/BSW/マイコン機能を考慮し、複数プロジェクトで適用できるソフトアーキテクチャ設計、コンポーネント設計、評価　等【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■カーボンニュートラルの実現による社会貢献■BasicSoftwareの開発設計関連技術のスキルアップ■プロジェクトマネジメントの習得■AI/DX技術を活用した開発のスキルアップ■社内外の専門家との連携を通じた、自身の専門性を向上【募集背景】 各国の「国をあげてのカーボンニュートラルに向けた政策」や環境意識の高まりに後押しされ、ハイブリッド自動車及び電気自動車などの電動化車両へのシフトが進んでいます。デンソーとしても、世界中で進む電動化に貢献するため、中心となって活躍いただける方を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性自動車の走行を支えるエンジン/ハイブリット/BEVの制御コントローラのソフト設計を行っています。カーボンニュートラルに向けて、多様化している車両システムの全域で燃費や電費の向上と快適な運転を両立を日々目指しています。ソフト部品、エンジンECUソフト、ハイブリット/BEVECUソフトの３つの室から構成されており、それぞれ約40名が所属しています。その為、キャリア入社の方が描いている様々なキャリアプランに応じた業務経験を積むことができます。②組織構成若手からベテランまで幅広いメンバーが在籍していますが、近年は中堅のキャリア入社メンバーがプロジェクトの中核を担い、旧職の知見や経験とデンソーの良いところをハイブリットしながら事業を牽引してくれています。◎在宅勤務：週2回程度

【業務内容】 エアコン・ヒートポンプ・熱マネジメントの制御開発において、システム部署と連携し、要素開発から、量産開発／展開までを見据え、以下業務に携わっていただきます①プロジェクトリーダ・プロジェクト管理・技術的な顧客折衝・システム部署と連携し要素開発～量産～展開までを見据えた活動の推進・制御標準化への取り組み②ソフトウェア設計エンジニアBSW開発及びモデル(MATLAB/Simulink)での量産ソフトウェア開発【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■国内主要メーカすべて、北米、欧州、中国など全世界のOEMへ、デンソーグループ、海外拠点と連携し熱マネシステムを提供しグローバルに活躍できる業務です。■中小規模製品のため、要件～設計・実装ス～テストの一連の業務に携わりソフトウェア開発に必要なスキルを短期間に身につけることできます■社外・社内で比較的多くのステークホルダーが関係するためプロジェクトマネジメントの習得とレベルアップができます■アプリケーション開発、ベーシックソフトウェア開発の両方に携わることが事が出来ます【募集背景】 車両内の熱マネジメント（乗員要求・車両要求を受け車両の熱を最適にコントロール）制御のソフト設計を行っています。電動化により低熱源と航続距離の両立という車両メーカの困りごとに対しデンソーの熱マネジメントシステム提案・量産化をソフトウェア開発面から支えカーボンニュートラルに貢献できる業務です。お客様が国内全主要OEM・海外OEM（北米・欧州・中国）と国内外にわたり、デンソーグループ会社・海外拠点と連携しグローバルに活躍できる業務です。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性車両内の熱マネジメント（乗員要求・車両要求を受け車両の熱を最適にコントロール）制御のソフト設計を行っています。電動化により低熱源と航続距離の両立という車両メーカの困りごとに対しデンソーの熱マネジメントシステム提案・量産化をソフトウェア開発面から支えカーボンニュートラルに貢献できる業務です。お客様が国内全主要OEM・海外OEM（北米・欧州・中国）と国内外にわたり、デンソーグループ会社・海外拠点と連携しグローバルに活躍できる業務です。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎室員 約45名、若手からベテランまで幅広いメンバが在籍していますが、24～35歳が約40%と若手が比較的多い職場です。◎在宅勤務：週2回程度

【業務内容】 周辺監視ソフトの開発、および開発マネージメント業務　・ソフト開発、ソフト開発マネジメント→社内ソフトプロマネ および 業務委託の推進・ソフト品質確保→レビュー、プロセス監視、リスクマネジメント、課題対策・関連部門との交渉→前後工程の各部門(システム/仕様/ハード)との調整、顧客との折衝【募集背景】 自動車の自動運転や安全安心機能の実用化が進む中、周辺監視製品(アラウンドビューモニタ、パノラミックビューモニタ)においては、自動駐車機能の拡充や直感的に分かり易い画面表示への改良を推進しています。今後も高度な安全安心機能をエンドユーザにお届けして行くには、カメラ映像を取扱う周辺監視ソフト開発をこれまで以上に加速して、優れた製品を産み出し続けていく必要があります。そこで、車載ソフトや組込ソフトの開発経験をお持ちの方を中心として、周辺監視製品のソフト開発やカメラ制御をご担当いただく仲間を募集します。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性周辺監視システムの仕様とソフト開発をミッションとしている部署になります。約70名のメンバが刈谷と神戸に分かれて在籍していますが、Teams等を駆使することでロケの違いが気にならないように努めています。

【業務内容】統合ECU（ナビ・IVI・HCU・メータ・HUD・AD/ADAS・TCU）を対象としたソフトウェア開発において、アーキテクチャおよびシステム設計をご担当いただきます。顧客（自動車メーカー様）の要求を満たすアーキテクチャ・システムの設計設計に基づくソフトウェアモジュールの開発支援技術的な課題の抽出と解決策の提案他部門との連携による設計品質の向上【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力 】■ 統合ECUのアーキテクチャ設計を通じて、次世代車載システムの中核技術を担う経験が得られます。■ 顧客要求をもとに、最適なシステム構成をゼロから設計する力を養うことができます。■ モデルベース開発や先進技術を活用し、技術的な専門性と設計力を高める環境が整っています。【募集背景】 次世代車載システムの開発において、アーキテクチャ設計・システム設計の高度化が求められています。同社では、統合ECUの開発において、技術的な実現方法を設計し、製品の競争力を高める役割を担う人材を必要としています。キャリア採用者には、技術的な課題解決力や、先進技術を活用した設計力の発揮を期待しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性同組織は、統合ECU領域におけるアーキテクチャ設計・システム設計の中核を担っています。顧客要求に基づいた技術的な実現方法の検討・設計を通じて、次世代車載システムの開発を牽引しています。今後は、モデルベース開発やAI技術の活用など、先進技術を取り入れた設計力の強化を図り、技術競争力の向上を目指しています。

商用車の電動化と社会のカーボンニュートラルに向け、デンソーのエネルギーマネジメント技術で新しい価値を生み出すために、エネルギー連携の領域を車内外へ拡張できるシステム構築を国内外のステークホルダーと一緒に取組む仲間を募集しています。【組織ミッション】商用サーマルシステム技術部はバス、トラック、トラック用冷凍機、農建機用空調システムとBEV、FCEV向けエネルギーマネシステムや電池冷却の開発・設計を行い、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献すべく、グローバルでの事業拡大を進めています。また、それら既存の商用車向けビジネスを接点として、よりよいモビリティ社会の創造に向けた開発にも取り組んでいます。例えば、商用車の電動化に伴いフリートオペレータの車両運行計画と連動したバッテリ充電計画、充電のための電力使用量の管理、等々の課題を解決し、電動化の促進に貢献できるようなエネルギマネジメント技術の開発にもパートナーと協力して着手しています。【業務内容】電動商用車（バス、トラック）のための、熱エネルギーマネジメントシステムの開発、設計具体的には以下の業務に携わっていただきます。◆熱エネルギーマネジメントシステムの開発・車室内空調⇔バッテリ等の車両電駆動機器を跨いだ、統合温度管理システム・製品仕様設計（ハード、ソフト）・顧客のクルマ作りに入り込んだ開発推進（制御仕様要件を顧客と作り込む）・様々な取引先とのサプライチェン開発・上記におけるQCD管理【業務のやりがい・魅力】・メカ-エレキ-制御の車両電動技術を跨いだスキルアップ・ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます・ システム開発だけにとどまらず、営業・企画・サービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます・ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます・ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます【採用背景】自動運転、電動車の走行中給電、サーキュラーエコノミー etcといった将来のモビリティ社会作りは、現状大半のCO2を排出している商用車から始まる、規則的な運航ルートを走行する商用車が始めやすいと言われています。トラックやバスのドライバの労働環境改善にも繋がります。そのような社会的課題を背景に、電動化した働くクルマを止めないためには、最適なエネルギーマネジメントを実現することが必要です。私たちの部門では、車両の電駆動系で発生する熱や空調の熱、電池の熱などの相互利用をしたいと考えており、その複雑化するシステムの構築や制御手法の確立が必要となっています。【組織構成/在宅勤務比率】◎キャリア入社比率：約８％　同部ではまだまだキャリア入社人財の比率は低いですが、今後の電動化やコネクテッド化を見据えて、加えて開発や製品化を加速するために、キャリア入社の機会を増やしていきたいと考えています。自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、インフラサービス、等々の異分野からの皆さんが前職での経験やキャリアを活かして活躍頂けるような職場にしていきたいと考えています。

【業務内容】 モビリティコンピュータのシステム仕様開発・評価・顧客（車両メーカ）への提案・開発・合同評価実施・ECUシステム仕様設計・評価仕様設計・評価実施・評価環境の構築・拡販戦略の立案・実行【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■お客様の仕様通りにモノづくりをするのではなく、自分達で企画したものを提案し、量産化する提案型のモノづくり?が可能です。?■国内外のOEMから次世代に向けた引き合いも多数る次世代の主力製品です。新製品・各社EV車、フラグシップ車から搭載する新制御の立ち上げ、新事業の拡大に携わることができます。■製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため一気通貫で多岐な業務を経験できます。【募集背景】 CASEのメガトレンドの中、クルマは素早いサービス展開、継続的な機能進化が求められています。これに対応するため、モビリティコンピュータは車の制御を行う機能（走る・曲がる・止まる）、クラウドと連携し様々なサービス・エンターテイメントを提供する機能の２つを担う頭脳と、取り巻く環境に合わせ車の販売後も継続的な更新を提供するためOn-The-Airでプログラムアップデートが可能な機能を有しており、モビリティ社会の発展に貢献します。時代をけん引するコア製品開発を一緒にけん引してくれる仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性電子システム技術部は、多くの車と多くのサービスを繋ぐUXサービス・システム・大規模ECUを業界に普及させ、?最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与する?ことをミッションに取組んでいる部署です。その中で同社の電子システム企画室では、継続的に成長するクルマを実現するための　”コア”となるモビリティコンピュータ開発の開発に取り組んでいます。製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため、企画が得意な方、開発が得意な方、量産が得意な方、どんな経験・強みをお持ちの方にも活躍の場を提供可能です。それぞれが得意なこと・これからチャレンジしたいことを持ち寄って一緒に学びながら挑戦することができる組織カルチャーがあります。②組織構成◎キャリア入社比率：約25%自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。

【業務内容】 ハイブリッド車や電気自動車に必要なエンジンやモータは、それぞれ、エンジンコントローラ、モータコントローラが制御します。同部署では、エンジン、モータを含めた多くの製品と関連し、統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」を担当しております。製品特性上、安全設計・ロバスト設計が重要となりますが、それを支えるコア技術であるBSW・機能安全・製品セキュリティ・OTAリプログラム・通信・ダイアグなどの開発設計や評価に関する業務をご担当いただきます。【具体的には以下の業務に携わっていただきます。】◆制御部門マネジャと連携しプロジェクトを横断したマネジメント実施 ・顧客/社内スキーム調整/合意 ・プロジェクト間の開発日程、リソース調整/管理 ・顧客との仕様調整 ・各種課題解決、体制構築　　等◆プロジェクトリーダー業務 ・スケジュール/タスク進捗管理 ・技術的な顧客折衝、レビュー　等 ・上位要件/BSW/マイコン機能を考慮し、複数プロジェクトで適用できるソフトアーキ　テクチャ設計、コンポーネント設計、評価　等【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・組み込みソフトウェアのアーキテクチャ設計、コード実装、検査技術のスキルアップ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます・様々な車両メーカ様との業務を通じ、BEV/HEVの基盤を作っているというやりがいが感じられます。【募集背景】 各国の「国をあげてのカーボンニュートラルに向けた政策」や環境意識の高まりに後押しされ、ハイブリッド自動車及び電気自動車などの電動化車両へのシフトが進んでいます。デンソーとしても、世界中で進む電動化に貢献するため、中心となって活躍いただける方を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性同室は車両用コントローラのダイアグ、セキュリティ、通信などの基盤ソフトを開発している部署です。リモート・アナログのコミュニケーションを織り交ぜ、議論・相談しながらチームで仕事をする風土のある組織です。②組織構成◎キャリア入社比率：約20％◎在宅勤務：週2回程度

【対象求人】 下記求人内から差配させていただきます。【対象求人】・ソフトウェア技術3部電気自動車/ハイブリッド車用制御コントローラのソフト設計（HEV/BEV/EFIコントローラ）自動車用の熱マネジメント（ヒートポンプ、エアコンなど）制御コントローラのソフト設計・ソフトウェア技術4部電気自動車/ハイブリッド車用制御コントローラのソフト設計 （HEV/BEVコントローラ）制御コントローラーの基盤ソフト設計（ステア系製品）制御コントローラーの基盤ソフト設計（ダイアグ、セキュリティ）

【業務内容】 周辺監視システムに関するソフトウェア開発および開発マネジメントをご担当いただきます。社内および委託先の開発推進（プロジェクトマネジメント）ソフトウェア品質の確保（レビュー、プロセス監視、リスク管理）関連部門・顧客との仕様調整・折衝【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 自動運転や安全支援機能の進化に伴い、周辺監視技術の重要性が高まっています。本業務を通じて、カメラ制御の専門性を高めながら、ユーザー視点での製品開発力を養うことができます。また、グローバルな開発環境や多様な関係者との協働を通じて、マネジメント力や調整力も身につけられます。【募集背景】 自動駐車機能の高度化や、より直感的な映像表示へのニーズが高まる中、周辺監視製品の開発強化が求められています。そのため、車載ソフトウェアや組込みソフトの開発経験をお持ちの方を中心に、カメラ制御領域の技術力を活かしていただける方を募集しています【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性同部署は、周辺監視システムの仕様策定およびソフトウェア開発を担っております。約70名のメンバーが刈谷・神戸に在籍しており、オンラインツールを活用した円滑なコミュニケーション体制を整えています。今後は、より高度な安全機能の実現に向けて、技術の強化と開発スピードの向上を目指しています。

【業務内容】統合ECU（ナビ・IVI・HCU・メータ・HUD・AD/ADAS・TCU）を対象とした大規模ソフトウェア開発において、プラットフォームソフトウェア開発の統括をご担当いただきます。顧客（自動車メーカー様）との要件調整およびアーキテクチャの検討プラットフォームソフトウェア開発における進捗・品質・コストの管理関連部署との連携による開発体制の最適化開発プロセス（設計・評価・インテグレーション）の標準化と改善【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■ グローバルな開発体制の中で、プラットフォームソフトウェアを軸足にプロジェクト全体を統括・推進する立場として、事業の成長に直接貢献できます。■ 顧客・開発・品質・営業など多様な関係者と連携し、マネジメントスキルや調整力を実践的に磨くことができます。■ 大規模・複雑なソフトウェア開発を通じて、組織横断的な視点と経営的な感覚を身につけることができます。【募集背景】 自動車業界では、ソフトウェアの重要性が急速に高まっており、開発の規模・複雑性が増しています。同社では、複数の製品領域にまたがる統合ECUの開発を推進しており、プロジェクト全体を俯瞰し、品質・コスト・納期を管理できる人材が不可欠です。キャリア採用者には、社内外の関係者との調整力や、開発体制の最適化を通じた事業貢献を期待しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性同組織は、統合ECU領域における大規模ソフトウェア開発（主にプラットフォームソフトウェア）のプロジェクト統括・推進を担っています。自動車メーカー様との連携を通じて、開発体制の最適化や品質・コスト・納期の管理を行い、グローバルな事業展開を支える役割を果たしています。今後は、開発プロセスの標準化・高度化を進め、より効率的かつ高品質な製品開発を実現する体制構築を目指しています。

【業務内容】 ５～10年先の社会、自動車業界、ECUやソフトの技術進化を想定した、車両内ECU群のアーキテクチャ設計に関する以下の業務【DNで想定する将来車載システムアーキテクチャの立案】・ 国内外OEMのECUシステムアーキテクチャの動向ベンチマーク・ 車載・非車載を含めた、ネットワーク技術やソフトウェア技術の動向把握・ 将来の車載ECU群のシステムアーキテクチャ立案・ アーキテクチャに基づいた試作システム構築・検証【要素技術開発】・ 自動車の将来UX検討、およびその実現に向けた要素技術開発ロードマップ立案・ ハード・ソフト要素技術の先行開発と成立性検証(DN内各部との連携を含む)【想定アーキテクチャを軸にしたOEM提案と試作受注】・ OEMの先行開発部隊とのコミュニケーションライン確立、次世代動向ヒアリング・ OEM団体やJASPARなどを通じた標準化提案・ OEMニーズとDNシーズを紐づけた先行開発提案(DN内各部との連携を含む)【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■自動車業界に関連する様々な先行技術の情報収集・ベンチマークによる知見■OEMとの「クルマ全体目線」での将来像議論を通じた、幅広い視点・知見■複数OEMへの提案を通じた、将来のクルマ社会づくりに貢献しているというやりがい■UX／アーキテクチャ／システム開発／実装検証 という一気通貫の技術開発経験■国内外の拠点と連携したグローバルな情報収集■展示会への技術出展経験 (新展・CES・モーターショーなど)【募集背景】 CASE・SDVといった自動車業界のトレンドに合わせて、車載ECUの統合や、統合されたECUを用いた様々な付加価値開発が進んでいくと考えています。そのような時代に向けて、車載ECUの開発戦略や車両内外にわたる要素技術開発戦略を立案して開発を推進していきたいと考えています。そのためには、自動車業界でのECU開発・量産に関するハードウェア・ソフトウェアのアーキテクチャ設計知見を持った方や、通信・クラウド活用といった分野でのサービス開発での設計知見を持った方など、幅広い人財からなるチームを作って活動していきたいと考えています。クルマ社会の将来像づくりを一緒に進めて下さる仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性モビエレGrの大方針では、近年話題になっている「SDV(Software Defined Vehicle)」の実現によるモビリティの継続的な価値向上を目指し、またその中で2035年に向けて統合ECUを軸とした事業拡大を目指しています。我々の電子PFシステム開発部では、その基盤となる電子プラットフォームの構想立案と技術企画、業界標準化活動を推進しています。将来予想される新しいクルマのUXを考えながら、それを複数の機能ドメインをまたいだシステム設計を通じて実現していくチャレンジを通じて、幅広い機能ドメインの知識獲得と社内人脈構築が期待できます。②組織構成・年齢層は、比較的若い(40代以下)メンバーが多いです・キャリア入社比率：約15％現時点でキャリア入社の方はまだ2名と少ないですが、今後 強化していく方針です。・在宅勤務：週2日程度

【業務内容】 基本ソフト(Basic Software、以下BSW)製品のセキュリティ・機能安全の将来に向けた企画/開発およびアセスメント・市場/顧客ニーズを反映したセキュリティ/機能安全の企画やPoC開発・ECU開発部署とのセキュリティ/機能安全の要件調整および技術サポート・BSWのセキュリティコンセプト、機能安全コンセプトの作成・BSWに対するセキュリティ/機能安全のアセスメント業務【募集背景】 現状の製品開発プロジェクトは大規模化、高難易度化しており、PMOへの期待値も高まっております。また、役割上、今までのプロジェクトマネージャーの経験者がその経験を持って、対応する必要があり、PMOチームの強化を狙っての募集になります【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・国内外の標準化団体・車両メーカー様へ仕様の提案ができます・業務内容に示した領域の社内外専門家との連携を通じて、ご自身の専門性を社内の第一人者のレベルまで向上させることが可能です・車載コンピューターのハードウェア・チップなどを直接動かすソフトウェアをつくる機会があります・海外拠点との連携を通じて、ご自身のグローバルな開発体制を率いる能力を向上させることが出来ます。【募集背景】 自動車サイバーセキュリティ法規(UN-R155/R156)や自動運転に関する法規(UN-R157)への対応が義務化され、自動車システムの大規模・複雑化、高度化が加速しており、製品開発において品質を保証することが困難になってきています。その中で自動車業界全体でサイバーセキュリティ技術や機能安全技術の重要性は増しています。デンソー社内においても複数の製品をまたいで使用される基盤ソフトの開発強化が急務であり、一緒に取り組んで頂ける仲間を募集しています。また、将来的にはセキュリティ技術・機能安全技術の第一人者として、デンソーのソフト開発を引っ張って頂けることを期待しております。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性電子PFソフトウェア技術部は、総勢200名強の規模で、社内のBSW開発/供給を一手に担う部署となります。開発センターを東京拠点に置き、刈谷（本社）と連携しています。目的に合わせてオフィス勤務やリモートワーク（在宅勤務）を使い分けており、何れの勤務形態でも業務遂行が効率よく進められる業務環境を整えています。②組織構成◎キャリア入社比率：約26%◎在宅勤務：約38%

【業務内容】 メータソフトウェアの量産開発業務・メータプラットフォームの開発・グラフィック制御ドライバ開発・メータアプリケーションソフト開発・大規模メータソフトプロジェクトマネージメント【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・自分が作ったものがそのまま運転席の前に置かれる・最新のデザインをいち早く見える・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上可能・大規模ソフトウェアマネージメントの経験・海外ビジネスパートナーと一緒に仕事ができる【募集背景】 車両が持つ機能が増加するにつれ、メータに表示されるコンテンツは増加しています。それに伴い、メータのソフトウェア規模は拡大しており、新たな価値提供のためソフトウェア開発者が必要になっています。ドライバによりよい価値を提供するために、一緒に開発をしてくれる仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性自動運転やバッテリマネージメントなどをはじめとした機能が自動車に追加されることにともない、ドライバとのインターフェースとなるメータに様々な機能が追加されていきます。また、SDVにより、今まで以上に多くの機能が追加されることも予想され、メータはより重要な役割を持つことになります。②組織構成自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。在宅勤務の方もおりますが、出社率はおよそ50%くらいです。実機などで評価を行う場合は、出社して実施してもらうことになるますが、各自自分の判断で勤務形態を決定しています。