ソフト設計・制御設計の年収500万円以上の転職・求人情報(10ページ目)

勤務地：東京本社、大阪オフィス、名古屋オフィス働き方：フルリモートも可能【おすすめポイント】ROS2・Autowareを用いた最先端の自律走行・ロボティクス開発に携われるフルリモート勤務可能。全国どこからでも参画可能OS・ドライバ・ミドルウェア・アプリケーションまで幅広い領域を担当AI、SLAM、画像処理、GPU活用など先端技術に触れられるテクニカルリードやプロジェクトマネージャーへのキャリア形成が可能【概要】■募集背景ROSおよびAutowareを活用した自律制御システム開発案件の拡大に伴う増員募集です。ロボティクスや自動運転分野において、ROS・Autowareを活用した開発ニーズが急増しており、今後の事業拡大に向けて開発体制の強化を進めています。【業務内容】ROS（Robot Operating System）を活用したロボティクスおよび自律制御向けソフトウェア開発を担当いただきます。・ROS2を活用したアプリケーション開発・ミドルウェア開発・Linuxドライバ開発・OS開発・Autowareを活用した自律走行ソフトウェア開発・システムインテグレーション・ロボットおよび車両への組込み開発・要件定義・設計・実装・評価・運用支援経験に応じてテクニカルリードとして技術面からプロジェクトを牽引いただきます。【技術情報】・ROS2・Autoware・C++・Linux・Python・JavaScript・Git・GitHub／GitLab・GPGPU・リアルタイムシステム・機械学習・AI・SLAM・制御工学・画像処理・IoT・クラウド連携【組織構成】配属部署エンジニアリング本部プラットフォーム開発部 ROS2／Autoware【ミッション】ROSおよびAutowareを活用し、ロボットや自動運転システムの中核となるソフトウェア開発を推進することがミッションです。また、テクニカルリードとして技術的な方向性を示しながら、将来的な事業拡大を支える中核人材として活躍いただくことを期待しています。【業務の魅力】・最先端の自律制御システム開発に携われる・要件定義から運用まで一貫した開発経験を積める・OS、ドライバ、ミドルウェア、アプリケーション各レイヤーを経験できる・AI、SLAM、画像処理、制御工学など先端技術を活用できる・GPUやマルチコア環境を活用した高性能システム開発に取り組める・クラウドやIoTとの連携システム開発にも関われる・フルリモート環境でも高度な開発に携われる【キャリアパス】■30代・プロジェクトリーダー・技術リーダー・テクニカルリードとして開発の中核を担い活躍領域を拡大■40代以降・プロジェクトマネージャー・開発組織のマネジメント・技術エキスパートとして事業や組織を牽引

勤務地：東京本社、大阪オフィス、名古屋オフィス働き方：フルリモートも可能【おすすめポイント】ROS2・Autowareを活用した自律走行／ロボティクス開発の最前線フルリモート勤務可能、全国どこからでも参画可能OS・ドライバ・ミドルウェア・アプリまで幅広いレイヤーを担当AI、SLAM、画像処理、GPU活用など先端技術を実務で習得可能技術リーダー、PM、エキスパートなど多様なキャリアパスを用意■概要【募集背景】ROSおよびAutowareを活用した自律制御システム開発案件が急増しており、事業拡大に伴う体制強化のため増員募集を行います。【業務内容】ROS（Robot Operating System）を活用したロボティクスおよび自律制御向けソフトウェア開発を担当いただきます。・ROS2を活用したアプリケーション開発・ミドルウェア開発・Linuxドライバ開発・OS開発・Autowareを活用した自律走行ソフトウェア開発・システムインテグレーション・ロボットや車両への組込み・連携開発・要件定義・設計・実装・評価・運用経験に応じて、ROS／Autoware開発におけるテクニカルリードとして技術面からプロジェクトを牽引いただきます。【技術領域】・ROS2・Autoware・C++・Linux・Python・JavaScript・Git・GitHub／GitLab・GPGPU・リアルタイムシステム・機械学習・AI・SLAM・制御工学・画像処理・クラウド連携【組織構成】配属部署：エンジニアリング本部プラットフォーム開発部 ROS2／Autoware【ミッション】ROS・Autowareを活用したロボティクスおよび自律走行システムの開発を通じて、次世代モビリティや自律制御技術の実用化を推進いただきます。【業務の魅力】・最先端の自律走行システム開発に携われる・要件定義から運用まで一貫して経験できる・OS、ドライバ、ミドルウェア、アプリケーションまで幅広い開発領域を担当可能・AI、SLAM、画像処理、制御工学など最先端技術に触れられる・マルチコアCPU、GPU、DSP、ASIC／FPGAを活用した高性能システム開発に携われる・クラウド連携やIoTシステム開発の知見も習得できる・フルリモート環境で高度な技術開発に参画可能【キャリアパス】■30代・プロジェクトリーダー・技術リーダー・テクニカルリードとして活躍領域を拡大■40代以降・プロジェクトマネージャー・管理職・技術エキスパートとして組織や事業の中核を担うポジションへ成長可能

【期待する役割】主に建設機械用のソフトウェア開発に携わります。具体的には、建設機械の動作を理解し、ソフトウェアを制御するために必要な制御仕様書の作成から、プログラミング、ソフトウェアの検証・評価を行います。あわせて、Vプロセスを意識しながら、要件定義から評価までの流れを踏まえた品質向上にも取り組みます。HILS等を活用した事前検証や評価環境の構築にも関わりながら、実機評価に加え、設計段階から品質を高めていく業務を担っていただきます。＜主要製品】＞ミニショベル （製品質量が6トン未満のもの） /油圧ショベル （製品質量が6トン以上のもの） /クローラーローダー /クローラーキャリア 【配属先】開発部【同社の魅力】■ミニショベルのパイオニアであり、マーケットで確固たる地位を確立しているTAKEUCHI。 ■同社の大きな特徴は、製品開発の全てを国内で行い、生産についても欧米向け製品を中心にほとんど全てを国内で行う一方、連結売上高の95％以上を海外で獲得するグローバルな事業展開を行っていることです。たとえ地球の裏側の現場のニーズであってもつぶさに取り入れ、マーケットインの製品開発にこだわり、Made in Japanの高品質な製品を全世界に向けて提供しています。 ■こうした同社の取り組みは、欧米での高いシェアに結びついています。世界初から、世界のTAKEUCHIへ。挑戦しがいのある市場・製品・仕事がここにあります。

【期待する役割】主に建設機械用のソフトウェア開発に携わります。具体的には、建設機械の動作を理解し、ソフトウェアを制御するために必要な制御仕様書の作成から、プログラミング、ソフトウェアの検証・評価を行います。あわせて、Vプロセスを意識しながら、要件定義から評価までの流れを踏まえた品質向上にも取り組みます。HILS等を活用した事前検証や評価環境の構築にも関わりながら、実機評価に加え、設計段階から品質を高めていく業務を担っていただきます。＜主要製品】＞ミニショベル （製品質量が6トン未満のもの） /油圧ショベル （製品質量が6トン以上のもの） /クローラーローダー /クローラーキャリア 【配属先】開発部【同社の魅力】■ミニショベルのパイオニアであり、マーケットで確固たる地位を確立しているTAKEUCHI。 ■同社の大きな特徴は、製品開発の全てを国内で行い、生産についても欧米向け製品を中心にほとんど全てを国内で行う一方、連結売上高の95％以上を海外で獲得するグローバルな事業展開を行っていることです。たとえ地球の裏側の現場のニーズであってもつぶさに取り入れ、マーケットインの製品開発にこだわり、Made in Japanの高品質な製品を全世界に向けて提供しています。 ■こうした同社の取り組みは、欧米での高いシェアに結びついています。世界初から、世界のTAKEUCHIへ。挑戦しがいのある市場・製品・仕事がここにあります。

【期待する役割】】ドローンの頭脳となるフライトコントローラおよび自律飛行制御ソフトウェアの開発を担うエンジニアとして、次世代ドローンの性能・安全性向上に貢献いただきます。当社では、農業・インフラ点検・物流・災害対応など、社会課題の解決に向けたドローン技術の高度化を推進しています。本ポジションでは、センサー情報を活用した自己位置推定や飛行制御ロジックなど、ドローンの自律飛行を実現する中核技術の開発に携わっていただきます。ソフトウェアだけでなく、エレクトロニクス・メカニクス領域のメンバーとも連携しながら、構想・設計から実装、評価まで幅広い工程に携われるポジションです。【業務内容】■フライトコントローラ（RTOS）およびコンパニオンコンピュータ（Linux）向けソフトウェア開発■ドローンの飛行制御に関わる組込み制御ソフトウェアの設計・実装■センサー統合による自己位置推定機能の設計・開発・IMU、GPS、LiDARなど各種センサー情報の統合処理・フィルタリング処理や状態推定アルゴリズムの開発■ROS2を活用したロボット制御システム・ノード開発■自律飛行制御ロジックの設計・実装■実機評価、システム検証、性能改善まずは、ご経験や適性に応じて以下いずれかの領域から担当いただく予定です。・自社開発フライトコントローラの制御ソフトウェア設計・実装・センサフュージョンによるドローン自己位置推定機能の開発【ポジション魅力】■NTTグループの技術基盤とスタートアップのスピード感を併せ持つ環境■国産ドローンの中核制御開発に携わり、日本の社会インフラを支える技術開発に挑戦できる■実機を使ったフィールド検証を通じ、“机上では終わらない開発”を経験できる■農業・物流・災害対策・インフラ点検など、社会実装が進む成長市場に携われる■ソフト・電気・機構が密に連携する環境で、エンジニアとしての技術領域を広げられるポジションです【同社の魅力】■市場拡大が見込まれているドローン市場において国内生産台数トップ級！■山間部の多い日本において重宝される小型機に強み有。■培った回線網・回線技術を活用し、例えば飛ぶスマホのような役割・機能を広げていくことが可能。■局舎を多数持つことや地域との繋がりがあるため、参入が難しい農業分野でのドローン普及を目指しやすい。■ドローン活用において少子高齢化が進む農業をメインとし、農家への負担が特に大きい農薬散布にて拡大を目指しています。【組織構成】サービス開発部　開発部門23名　うち、ソフトウェア開発8名（社員3名、有期契約社員2名、技術提携会社3名）

【期待する役割】】ドローンの自律飛行を支える画像認識・画像処理技術の中核メンバーとして、エッジAIを活用した画像認識システムの開発を担っていただきます。カメラから取得した画像情報を高精度に認識・解析し、IMUやGPSなどの各種センサー情報と融合することで、安全かつ高度な自律飛行を実現する技術開発に携わっていただきます。また、ソフトウェアだけでなく、ハードウェアやアルゴリズム、飛行制御まで幅広い技術領域と連携しながら、新たな技術提案や開発にも積極的に取り組んでいただくことを期待しています。【業務内容】■自律飛行ドローン向け画像解析システムの設計・開発■エッジAIを活用した画像認識・推論モデルの開発および最適化■ステレオカメラを用いた画像認識アルゴリズムの開発■カメラやSoCなどのハードウェアと、AI推論モデルを組み合わせたシステム設計■IMU・GPSなど複数センサーとのセンサーフュージョン技術の開発■デジタルツインを活用した開発・評価・検証環境の構築■実機評価や性能改善、アルゴリズムの高度化■ソフト・ハード・メカ開発メンバーと連携した製品開発・技術提案【ポジション魅力】■最先端の画像認識・エッジAI技術を活用し、自律飛行ドローンのコア技術開発に携われます。■コンピュータービジョンやディープラーニングの知見を、社会実装される製品開発で存分に発揮できる環境です。■カメラ・AI・センサーフュージョン・飛行制御まで一貫して関われるため、幅広い技術力を身につけられます。■ソフト・エレキ・メカの各分野のエンジニアと連携しながら、最先端の開発に挑戦できます。■ドローンだけでなく、自動運転やロボティクスにも通じる高度な画像処理・AI技術を磨くことができます。■デジタルツインを活用した先進的な開発環境で、効率的かつ高度な検証・評価に携われます。■自らのアイデアや技術提案を積極的に発信し、新しい機能や技術の実現に挑戦できる風土があります。■インフラ点検や災害対応、物流など、社会課題の解決に直結するドローン技術の開発に携われます。【同社の魅力】■市場拡大が見込まれているドローン市場において国内生産台数トップ級！■山間部の多い日本において重宝される小型機に強み有。■培った回線網・回線技術を活用し、例えば飛ぶスマホのような役割・機能を広げていくことが可能。■局舎を多数持つことや地域との繋がりがあるため、参入が難しい農業分野でのドローン普及を目指しやすい。■ドローン活用において少子高齢化が進む農業をメインとし、農家への負担が特に大きい農薬散布にて拡大を目指しています。【組織構成】サービス開発部　開発部門23名　うち、ソフトウェア開発12名（正社員6名、技術提携会社6名）

＜職務概要＞事業戦略の実現に向け、エネルギーマネジメントシステムやファシリティマネジメントシステムに関する新規事業の企画・技術開発を担当します。市場・技術・制度の調査・分析から事業モデルの立案、関連システムの開発、プロジェクト推進まで幅広く携わり、関連部門や社外パートナーと連携しながら事業化を推進していただきます。主任～係長クラスとして、業務改善やチーム運営にも主体的に取り組んでいただくポジションです。【具体的には】エネルギーマネジメントシステム、工場などの用益設備（ユーティリティ）向けファシリティマネジメントシステム等に関する１．関連システム・技術の開発２．新規事業モデルの検討・策定３．関連する市場・技術・制度に関する情報収集および分析【配属先】ソリューション事業推進本部／新規事業開発部／事業戦略・開発グループ■転勤【時期・頻度等】現状、本業務では基本的に転勤はありません【想定転勤先】現状、本業務では基本的に転勤はありません■出張【主な出張先】茨城県内、東京都内各所（日立グループ拠点）【頻度・期間等】1回程度/週

■業務内容 同社三本柱の一つである「メカトロ製品」のシステム開発をお願いします。 特殊仕様のニーズも多く、営業・製造部門と密に連携しながらの開発が中心となります。＜具体的には・・・＞・PLCおよびIPCによるモーションコントロールソフトウェアの開発・海外メーカ製コントローラやサーボドライバ等の制御機器取扱い・カスタマサービス（納入製品のオペレーション、フィールドエンジニアリング）＜メカトロ製品とは・・・＞ 精密加工技術とエレクトロニクスの融合により生まれた製品で、ベッドとスライドテーブルの間に直動シリーズとボールねじやモータを組み込んだ精密位置決めテーブルです。制御用の電装装置まで一括して提供することにより、お客様の設計・組立工数などの削減に貢献しています。 ※参考：https://www.ikont.co.jp/product/mecha-tool/index.html －配属部署－名称：ｿﾘｭｰｼｮﾝﾋﾞｼﾞﾈｽ統括部　ﾒｶﾄﾛ技術部　ﾓｰｼｮﾝｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ課・部長（40代）・課長（40代）・その他（20代～40代）

【期待する役割】遠隔ロボットの導入を通じて、廃炉作業の安全性向上や効率化を支える役割を担います。チームリーダーの支援のもと、担当案件の検討を主体的に進めながら、技術面とプロジェクト推進の両面で経験を積んでいただくことを想定しています。【詳細】・遠隔化案件における要件整理から導入までの一連の推進・技術的な実現性評価と関係者への提案・説明・メーカーや施工会社との仕様調整および課題解決・遠隔化推進で得られた知見の整理・共有、若手への技術継承・展示会や技術動向調査などによる新技術の情報収集【職務内容】福島第一原子力発電所の廃炉事業において、遠隔ロボットの導入に関するエンジニアリング業務を担当いただきます。設備保守管理部門やプロジェクト部門から寄せられる遠隔化ニーズを起点に、要件整理から導入までを一貫して推進するポジションです。年間を通じて複数の遠隔化案件に携わり、社内外の関係者と連携しながら最適なソリューションの実現を目指します。・現場部門へのヒアリングを通じた遠隔化ニーズの把握・要件定義・遠隔ロボットの技術評価および導入方式の検討・メーカーや施工会社との仕様調整、発注仕様書の作成・導入プロジェクトにおける関係部署・外部パートナーとの調整・不具合改善や標準化などの品質向上活動、技術知見の整理単に機器を選定するのではなく、現場課題の解決に向けて構想段階から導入までを担うため、技術力と調整力を活かしながら幅広い経験を積むことができます。【募集背景】廃炉作業の進展に伴い、安全性向上や作業効率化の観点から、人手作業を遠隔ロボットへ置き換える取り組みが重要性を増しています。こうした状況を受け、遠隔技術活用推進室が新設され、遠隔技術の活用を専門的に推進する体制づくりが進められています。一方で、社内では遠隔化に関する相談や要望が継続的に寄せられており、設備ごとの課題やニーズに応じた技術検討を行う人材の強化が必要となっています。そこで今回、遠隔ロボット導入に関する知見や経験を活かし、廃炉プロジェクトの推進に貢献いただける方をお迎えしたいと考えています。【魅力・やりがい】本ポジションは、世界的にも前例の少ない福島第一原子力発電所の廃炉プロジェクトにおいて、遠隔ロボット活用の中核を担う仕事です。技術的な挑戦と社会的意義の双方を感じながら業務に取り組むことができます。・廃炉作業の安全性向上や被ばく低減に直接つながる業務に携われる・要件定義から導入まで一貫して関与し、成果を実感しやすい・メーカー、施工会社、研究機関、大学など多様な専門家と協働できる・遠隔ロボットに関する企画力・技術力・調整力を実務を通じて高められる・今後のデブリ取り出しを含む重要プロジェクトに関与できる現場課題の解決と技術活用の両面に携わることで、自身の専門性を高めながら廃炉事業の前進に貢献できる環境です。【キャリアパス】短期（1～3年）：遠隔ロボット導入のエンジニアリング業務で当社社員のサポートの下、業務の流れなどを経験いただきます。中期（3～5年）：遠隔ロボット導入のエンジニアリング業務でチームの中核者として全体業務の進捗管理やロボットメーカーとの調整業務を行い，プロジェクトの成功に向けてチームをリードする役割を担っていただきます。長期（5年以上）：遠隔ロボット導入のエンジニアリング業務でマネジメント経験を積み、ひいては組織全体の運営に携わっていただくことを期待しています。長期（5年以上）：溶接検査分野における技術リーダーとして、当社の検査体制全体を牽引していただきます。【配属部署】年代別人数構成：50代1名、40代1名、30代3名、20代4名【部署の雰囲気】・上下関係なくフラットな雰囲気です。・キャリア採用者や出向者が半数以上を占めます。

X／GFXシリーズに代表される富士フイルムのデジカメ開発において、富士フイルムの営業、エレキ・ソフト関係者と連携しながら、ファームウエア開発のプロジェクト管理を実施していただきます。【採用背景】富士フイルムのイメージング事業拡大に伴い、当社は事業要請に応えることができる開発体制を作る。新たな開発への変革に伴い、プロジェクト管理ができるプロマネ人材を募集します。【具体的な職務内容】■開発計画立案、実行管理（進捗・品質・リソース管理など）■協力会社パートナーと連携した円滑なプロジェクト遂行"【入社後の就業イメージ】段階的に役割範囲／担当規模を拡大します。（１）サブPLPLの指示に従いQCD計画立案／遂行管理支援を行うことで、管理ツールの使いこなしや実務能力を身に付けて頂きます。（２）VerUP開発PL（5～20人月規模以下）独力でQCD計画立案／遂行管理を実施します。（３）新規開発PL（100人月規模以上）独力でQCD計画立案／遂行管理を実施します。多岐にわたる新規機能開発に対し、要件定義やシステム設計のような上流工程や時には100人を超える開発メンバのマネジメント能力が必要となります。【開発環境】■PMBOK／CMMIの基礎知識■予算／EVM／バグ予実など定量的なQCD管理■RedMine／BackLogなどのTODOトラッカ"【働き方】組み込みソフト開発のため、発売前のデジタルカメラ機材を扱う関係上、ほとんどの方が毎日出社しています。但し、開発工程上の設計業務中心など機材を利用しない場合など状況に応じて在宅勤務を2～3日/週ほど実施する方が居ます。上記以外に育児や体調面等で5日/週在宅勤務を実施している方も数名います。【同ポジションの魅力】■開発メーカとしてし、世界トップレベルのデジタルカメラ製品の開発に携われます。■最新の映像技術やPMBOKやCMMIを基盤としたプロジェクト管理技術を身に付けることが出来ます。■各種DXツール、品証など関連部門、他PLやPMOと強く連携しながら、孤立することなく業務を遂行することが出来ます。【同社の魅力】■エンジニアがメインの会社同社の所属従業員の95%がITエンジニアになります。スタッフも5%所属しておりますが、そのうちITエンジニア出身者が4割ほどいるなどITエンジニアを尊重した社風・環境がある企業です。■富士フイルムグループ唯一の全社横断ソフトウエア企業富士フイルムグループが展開するさまざまな事業にソフトウエア開発・IT技術開発の面から横断的に関わり、富士フイルムが世界中に展開するソフトウエア製品やサービスを主体的に開発しています。研究開発、DX、製品開発を主体的に進める技術力を強みとし、富士フイルムの事業をITの面から支えています。■医療・製薬業界へ向けたAI画像解析/診断技術トップクラス1936年のX線フィルム国産化から積み重ねてきた技術を活かし、医療業界や製薬業界へ技術支援を行っております。21年には富士フイルムグループへ日立製作所の画像診断関連事業の買収も行っており、医用画像情報システム(PACS)は世界シェアNo.1、メディカルシステムも国内シェア1位・世界シェア2位を誇っております。https://www.fujifilm.com/jp/ja/healthcare【同社採用ページ】https://www.fujifilm.com/ffs/ja/careers【富士フイルムソフトウエア社　新卒採用サイト】https://careers.fujifilm.com/graduates/group/ffs.html【採用動画】https://www.youtube.com/watch?v=7c3HwQBU5xk&list=TLGGy9EVVfYvby0zMTEwMjAyMg

【ミッション】自動車業界では、電動化・コネクテッド化・自動運転化の加速に伴い、E&Eアーキテクチャの高度化・複雑化が急速に進んでいます。当社では、自動車用ランプをADASやさまざまなセンサー類と連携させることで、さらなる安心・安全の提供を実現し、事業拡大を目指しています。車載システムを理解し、進化したランプシステムを生み出すシステム領域の機能強化を目的に、今回増員を行います。E&Eシステムの進化の最前線で、モビリティの未来を形づくる――その中核を担うシステム設計者として、共に新たな価値創出に挑戦いただける仲間を募集しています。～補足～同ポジションは「在籍出向」となります。■新会社「スタンレーモビリティエレクトリック株式会社」設立（2026年4月1日付）本会社は、スタンレー電気株式会社と三菱電機モビリティ株式会社による合弁会社となっており、それぞれが持つ車載用ランプシステム技術と電子・制御部品の強みを融合させ、次世代車両（四輪・二輪）向けの最先端製品の開発を担います。【業務内容】次世代車載ECUの量産製品におけるシステム設計を担当いただきます。顧客要求や法規要件をシステム要件へ落とし込み、ハードウェア・ソフトウェア設計部門へ展開することで、製品開発全体をリードするポジションです。＜具体的には＞■顧客要求分析 ■システム要求仕様の策定 ■システムアーキテクチャ設計 ■機能分割設計 ■インターフェース設計 ■ハードウェア要求への展開 ■ソフトウェア要求への展開 ■機能安全対応（ISO26262） ■サイバーセキュリティ対応（ISO/SAE21434） ■MBSE（Model-Based Systems Engineering）の推進■担当製品：ヘッドランプやリアランプなどを制御する車載ランプシステム向けECU※ランプ単体ではなく、車両全体のシステムとの連携を考慮しながら開発を進めていただきます。【組織構成】スタンレーモビリティエレクトリック株式会社 制御基盤開発本部 システム技術部　～補足～顧客要求・社内要求・法規などを漏れなく抽出し、明確なシステム要件に落とし込んだうえで、システム仕様書を作成する部門です。【働き方】■フレックスタイム：有（コアタイム13:00～15:00）■リモートワーク：有（利用頻度は業務内容に応じて相談）■外出・出張：有（自動車メーカーとの技術打ち合わせ／秦野事業所、三田事業所への訪問等）【魅力】■ランプシステムはカメラ、レーダー、ナビゲーションなどの車両システムと連携しながら進化を続けています。完成車メーカーとの共同開発を通じて、最先端の車載システム開発に携わることができます。■ハードウェアとソフトウェアの両領域に関わりながら開発を推進するため、システムエンジニアとして幅広い技術知識と設計力を身につけることができます。■機能安全・サイバーセキュリティなど市場価値の高い技術を習得ISO26262やISO/SAE21434への対応、MBSE推進など、自動車業界で需要の高い先端技術に携わることができ、エンジニアとしての市場価値向上につながります。■多様な専門家との協働環境ソフトウェア設計、ハードウェア設計、ランプ設計、配光設計など、幅広い領域の技術者と密接に連携して業務を進めます。知識の向上だけでなく、技術者としての視野や社内ネットワークも広げることができます。

【仕事内容】同社は、製造業向けAI外観検査システム「Phoenix」を自社開発しています。本ポジションでは、フロントエンド／バックエンド双方に関与しながら、実装を主軸にプロダクト開発を牽引する「フルスタック テックリード候補」を募集しています。現在は、新機能開発やUI/UXの刷新、処理高速化など、新規開発を中心としたフェーズです。設計・実装・技術選定まで裁量を持って関われる環境で、「現場で本当に使われ、価値を生むプロダクト」を技術で形にしていただきます。製造現場で実際に使用されるAI検査アプリケーションを対象に、フロントエンド／バックエンドの垣根なく、プロダクト全体の設計・実装・改善に一貫して携わっていただくポジションです。【主な業務内容】・AI検査実行アプリケーション／AI学習システムの設計・開発・フロントエンド（GUI・UI/UX）およびバックエンド双方の実装・操作性・視認性を重視したUI/UX設計・アプリケーション仕様検討、アーキテクチャ設計・パフォーマンス改善・高速化・最適化対応・コードレビュー、技術的意思決定への関与・営業・企画と連携した要件整理・技術的判断【同社について】・2020年設立のスタートアップで、設立4年目でグロース市場上場を成し遂げた企業です！・売上・利益ともに前年比1.5倍で急拡大2026年2月期は過去最高益。今期も売上47%増を見込む超高成長企業圧倒的なスピード感で会社が拡大中。営業利益率約28%の卓越したビジネスモデル筋肉質な財務基盤で新規投資も積極的。・新卒の20代前半の若手社員から50代社員まで年齢問わず幅広い層の社員が在籍して活躍しており、ボードメンバーはキーエンス出身者や大手銀行出身者で構成され、スタートアップながらも堅実な経営を推進して企業です！・製造業×AIをテーマにソフト（AI）からハード（装置）まで一気通貫したビジネスを展開しております。

【期待する役割】画像処理エンジニアとして、自社開発のAI画像検査アプリケーション「Phoenix」のシステム設計・開発・ソフトウェアテストを担当いただきます。PhoenixはAIとルールベース検査を組み合わせたハイブリッドな検査が可能なプロダクトであり、今回はルールベース検査機能の開発を担うポジションです。ご自身のスキルを活かし、業界の最前線で活躍できる環境です。FA業界の知見をお持ちの方からのご応募お待ちしております。【導入事例】? 大手自動車メーカー向け外観検査システム【具体的な職務内容】? 画像処理アルゴリズムの設計、実装、テスト? 要件整理・計画、管理・レビュー、設計実装に関わる業務（設計実装が中心）【同社について】・2020年設立のスタートアップで、設立4年目でグロース市場上場を成し遂げた企業です！・売上・利益ともに前年比1.5倍で急拡大2026年2月期は過去最高益。今期も売上47%増を見込む超高成長企業圧倒的なスピード感で会社が拡大中。営業利益率約28%の卓越したビジネスモデル筋肉質な財務基盤で新規投資も積極的。・新卒の20代前半の若手社員から50代社員まで年齢問わず幅広い層の社員が在籍して活躍しており、ボードメンバーはキーエンス出身者や大手銀行出身者で構成され、スタートアップながらも堅実な経営を推進して企業です！・製造業×AIをテーマにソフト（AI）からハード（装置）まで一気通貫したビジネスを展開しております。

【仕事内容】同社は製造業向けAI画像検査システム「Phoenix」を自社開発しています。本ポジションでは、AIアルゴリズムの開発・検証から、学習効率化・精度向上・高速化のための高度な機能開発まで、アルゴリズム改善からプラットフォーム最適化、C++組み込みまで一貫して担当できる環境です。具体的には、以下の開発テーマに挑戦できます：・AI学習効率化：データ生成や学習補助など、少ないデータでも高精度化できる手法の検討・微細対象の検出精度向上：髪の毛や小さな欠陥など、微細な対象の検出性能改善・AI推論高速化・処理最適化：現場での処理速度向上や適用範囲拡大に直結する最適化・AI設計・機能改善：従来の学習方法に頼らない新しいAI設計や機能の検討【同社について】・2020年設立のスタートアップで、設立4年目でグロース市場上場を成し遂げた企業です！・売上・利益ともに前年比1.5倍で急拡大2026年2月期は過去最高益。今期も売上47%増を見込む超高成長企業圧倒的なスピード感で会社が拡大中。営業利益率約28%の卓越したビジネスモデル筋肉質な財務基盤で新規投資も積極的。・新卒の20代前半の若手社員から50代社員まで年齢問わず幅広い層の社員が在籍して活躍しており、ボードメンバーはキーエンス出身者や大手銀行出身者で構成され、スタートアップながらも堅実な経営を推進して企業です！

【仕事内容】同社は製造業向けAI画像検査システム「Phoenix」を自社開発しています。本ポジションでは、AIアルゴリズムの開発・検証から、学習効率化・精度向上・高速化のための高度な機能開発まで、アルゴリズム改善からプラットフォーム最適化、C++組み込みまで一貫して担当できる環境です。具体的には、以下の開発テーマに挑戦できます：・AI学習効率化：データ生成や学習補助など、少ないデータでも高精度化できる手法の検討・微細対象の検出精度向上：髪の毛や小さな欠陥など、微細な対象の検出性能改善・AI推論高速化・処理最適化：現場での処理速度向上や適用範囲拡大に直結する最適化・AI設計・機能改善：従来の学習方法に頼らない新しいAI設計や機能の検討【同社について】・2020年設立のスタートアップで、設立4年目でグロース市場上場を成し遂げた企業です！・売上・利益ともに前年比1.5倍で急拡大2026年2月期は過去最高益。今期も売上47%増を見込む超高成長企業圧倒的なスピード感で会社が拡大中。営業利益率約28%の卓越したビジネスモデル筋肉質な財務基盤で新規投資も積極的。・新卒の20代前半の若手社員から50代社員まで年齢問わず幅広い層の社員が在籍して活躍しており、ボードメンバーはキーエンス出身者や大手銀行出身者で構成され、スタートアップながらも堅実な経営を推進して企業です！

【仕事内容】画像処理エンジニアとして、自社開発のAI画像検査アプリケーション「Phoenix」のシステム設計・開発・ソフトウェアテストを担当いただきます。PhoenixはAIとルールベース検査を組み合わせたハイブリッドな検査が可能なプロダクトであり、今回はルールベース検査機能の開発を担うポジションです。さらに、ご経験・スキルに応じて、リードとしてプレイングマネージャーの立場で開発全体を牽引いただくなど幅広い役割をお任せします。ご自身のスキルを活かし、業界の最前線で活躍できる環境です。FA業界の知見をお持ちの方からのご応募お待ちしております。【導入事例】大手自動車メーカー向け外観検査システム【具体的な職務内容】画像処理アルゴリズムの設計、実装、テスト要件整理・計画、管理・レビュー、設計実装に関わる業務（設計実装が中心）【同社について】・2020年設立のスタートアップで、設立4年目でグロース市場上場を成し遂げた企業です！・売上・利益ともに前年比1.5倍で急拡大2026年2月期は過去最高益。今期も売上47%増を見込む超高成長企業圧倒的なスピード感で会社が拡大中。営業利益率約28%の卓越したビジネスモデル筋肉質な財務基盤で新規投資も積極的。・新卒の20代前半の若手社員から50代社員まで年齢問わず幅広い層の社員が在籍して活躍しており、ボードメンバーはキーエンス出身者や大手銀行出身者で構成され、スタートアップながらも堅実な経営を推進して企業です！・製造業×AIをテーマにソフト（AI）からハード（装置）まで一気通貫したビジネスを展開しております。　

【仕事内容】画像処理エンジニアとして、自社開発のAI画像検査アプリケーション「Phoenix」のシステム設計・開発・ソフトウェアテストを担当いただきます。PhoenixはAIとルールベース検査を組み合わせたハイブリッドな検査が可能なプロダクトであり、今回はルールベース検査機能の開発を担うポジションです。さらに、ご経験・スキルに応じて、リードとしてプレイングマネージャーの立場で開発全体を牽引いただくなど幅広い役割をお任せします。ご自身のスキルを活かし、業界の最前線で活躍できる環境です。FA業界の知見をお持ちの方からのご応募お待ちしております。【導入事例】大手自動車メーカー向け外観検査システム【具体的な職務内容】画像処理アルゴリズムの設計、実装、テスト要件整理・計画、管理・レビュー、設計実装に関わる業務（設計実装が中心）【同社について】・2020年設立のスタートアップで、設立4年目でグロース市場上場を成し遂げた企業です！・売上・利益ともに前年比1.5倍で急拡大2026年2月期は過去最高益。今期も売上47%増を見込む超高成長企業圧倒的なスピード感で会社が拡大中。営業利益率約28%の卓越したビジネスモデル筋肉質な財務基盤で新規投資も積極的。・新卒の20代前半の若手社員から50代社員まで年齢問わず幅広い層の社員が在籍して活躍しており、ボードメンバーはキーエンス出身者や大手銀行出身者で構成され、スタートアップながらも堅実な経営を推進して企業です！・製造業×AIをテーマにソフト（AI）からハード（装置）まで一気通貫したビジネスを展開しております。　

【業務概要】EV・ePOWERにおける”自動運転制御向け協調制御”　”ナビ協調エネルギーマネージメント制御” ”電力グリッド連携のV2x制御” 等の自動車の強電システムにおけるコア制御を、最先端の環境（フルモデルベース開発、CI/CT、Full MIL/HIL 等）を用いて開発を行っています。■具体的な業務・Matlab／Simulinkを用いたモデルベースでの制御開発・既存プロセス・開発環境の更なるDX化による高効率化・試作車両を用いた走行評価等による設計制御の検証【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】・基準化されたプロセスをもとに、複数の機能専門チームと連携し合いながら制御を形作っていきます。その際、リモートHILやCI/CT、ネット会議や在宅勤務など幅広い環境・業務体系を使いこなしながら、開発を進める事ができます。　また、各国のパートナー会社と連携しながら開発しており、日常的にGlobalな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています。【アピールポイント（職務の魅力）】①未来の自動車を開発／制御デザインできる楽しみ既成概念の捕らわれない自動車のシステム・制御を提案し、自身が作ったパワートレイン制御が、自動車に搭載され、世界中のお客様へ提供される喜びを味わえる②最新環境下で自動車開発を実践できる喜びEV・ePOWERにおける最先端のパワートレインにおける制御開発を、モデルベース開発やCI/CT等の最新の環境下で実践でき、職務を通じて幅広い領域の知見・スキルを獲得できる成長を味わえる③グローバルに幅広い関係者と触れる刺激世界各国の関係会社の方々と協働し、その国々固有の文化・環境に触れながら自動車開発を実践できることで、新しい視点・価値観を養う事ができる

【募集背景】私たちは、特定フロンや代替フロンを使用せず、「水」を冷媒として利用する環境に優しい吸収冷温水機（業務用冷暖房機・商品名:アロエース）及び、太陽の熱からお湯を作る太陽熱機器の設計・開発業務を行っています。吸収冷温水機（業務用冷暖房機・商品名:アロエース）はガスや油等の化石燃料の他、様々な熱エネルギーを利用して冷暖房が可能なため、太陽の熱や工場の廃熱など未利用熱エネルギーを活用できる点が大きな特長です。主な設置先としては、病院やオフィスビル、公民館などの大空間の冷暖房を得意とし、両国国技館にもご採用されています。近年、産業・業務分野における脱炭素化の流れを背景に、未利用熱エネルギーを活かした空調システムや新商品のニーズが高まっています。今後は新たな開発テーマの拡大が見込まれており、製品・システム開発をより機動的に推進するため、開発体制の強化を目的として新たなメンバーを募集します。【部・チームのミッション・業務概要】●部のミッション商品企画開発部はアロエ―スを中核とした空調システムの価値を拡張し、脱炭素社会の実現に貢献する新技術・新製品を創出します。●チームのミッション商品開発チームはアロエースの新商品、新技術開発、制御機器設計を行っています。【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容】アロエースの既存制御機器の代替設計（6割）及び新規制御機器の開発設計業務（4割）を担当して頂きます。・制御基板、制御盤、周辺機器(リモコンなど)の設計、開発業務・商品設計、CADによる図面作成、修正・制御プログラム設計、開発、作成、検証・評価試験装置検討、試作評価試験実施・外注業者や社内関連部署との仕様、技術検討【職務の魅力】・アロエースやその周辺機器を意図した通りに動作させることができる制御盤の設計、開発に携われます。・商品設計、開発の上流から実際の市場機の使われ方まで幅広く製品に関わり、その知識や技術が習得できます。【部・チームの人数や雰囲気】・環境システム開発センターは33名体制(うち派遣5名)・商品企画開発部商品開発チームは7名体制(うち派遣1名)・開発センターの電気担当者は4名体制(うち商品開発チームは1名)・商品開発チームでは、20代、30代の若手が多く、主力メンバーとして活躍しています。・週1回のチームミーティングや上長との1on1を通じて、業務やキャリア相談ができます。【勤務地について】入社時は「浜松市中央区子安町」もしくは、「浜松市中央区東町」での勤務となりますが、2027年～2028年の間で「浜松市中央区東町」へ統合予定。

【募集背景】同部署では体制強化のための増員を継続して行っており、直近で組み込みソフトウェアの開発者の入社が増えている状況です。そのため、ソフトだけではなくハードウェア開発、またハード・ソフト協調開発の経験者の募集を行うこととなりました。【概要】トヨタ自動車の生産を支えるPLC「TOYOPUC」の製品開発において、ハードウェア開発およびハード・ソフト協調開発を担当いただきます。■CPUユニット、I/Oユニット、通信モジュールの回路設計■マイコン周辺回路、FPGA、Ethernet等の設計・評価■ファームウェアと連携したハード・ソフト協調開発、デバッグ■EMC試験、環境試験、量産品の不具合解析・品質改善【詳細】トヨタ自動車の生産を支えるプログラマブルロジックコントローラ（PLC）「TOYOPUC」シリーズの製品開発を担当していただきます。CPUユニット、I/Oユニット、通信モジュール等の電気・電子回路設計を中心に、マイコン周辺回路・FPGA・Ethernet等の設計と評価、ファームウェア担当と連携したハード・ソフト協調開発、EMC試験・環境試験・量産品の不具合解析まで、製品開発を一貫して担当します。アプリケーション開発に限定せず、PLC本体・ファームウェア・開発ツール・評価環境まで含めた製品開発に幅広く携われるポジションです。【補足】入社後は、ジェイテクトエレクトロニクスへ出向となり上記業務を担当いただきます。※出向期間：3年（期間短縮、延長の可能性あり）※ジェイテクト刈谷工場の敷地内にあるサテライトオフィスでの勤務となります。【ジェイテクトの強み】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。

【業務内容】入社後は、ご自身の専門領域を軸にしつつ、衛星全体の要求と整合する視点を持って業務を担っていただきます。下記はポジションの例です。選考の過程で、経歴と志向を聞いた上でアサイン先をすり合わせます。【想定される役割（一例）】・衛星全体の要求整合・ICD管理：衛星システムズエンジニア・制御アルゴリズム・状態推定：姿勢制御エンジニア・軌道計算・リンクバジェット：ミッション解析エンジニア・GPS/GNSS・測位処理：測位システムエンジニア・通信プロトコル・RF系統設計：RF/無線通信システムエンジニア・光通信システム設計：光通信エンジニア・光学センサー・撮像系：光学系エンジニア・FMEA・品質保証・認定試験管理：信頼性・品質保証エンジニア【共通して求める姿勢】どのポジションにおいても、自分の設計・解析の判断が他サブシステムや衛星全体の成立条件に与える影響を意識して動くことが求められます。同社の短いサイクルで衛星を打ち上げます。「解析→試験→打ち上げ→軌道上検証→次の設計への反映」を一人のエンジニアが在籍中に複数回経験できます。その分、判断の根拠を示し、結果から学ぶ速度が問われます。【チーム体制・カルチャー】従業員数は約200名（正社員約150名、2026年3月時点）。宇宙業界出身者（JAXA・大手宇宙メーカー・宇宙スタートアップ）と、自動車・通信・防衛・海事・Web・農学など異業種からの転職者が混在しています。プロジェクトの進捗・試験結果・課題はSlackで全社にオープンに共有されています。試験で想定外の問題が起きた事実、設計判断が誤っていたことが判明した事実も、隠さず共有する文化があります（Fail Faster, Succeed Sooner）。「なぜこの設計基準が必要か」を職位に関わらず問える心理的安全性は、意識的に守られています。入社後は、担当領域の先輩エンジニアとのペアワークを通じてオンボーディングします。宇宙特有の設計環境（放射線耐性・真空・熱サイクル等）については、社内ナレッジと実機を使って学ぶ機会を設けています。宇宙業界経験者の場合も、同社固有のプロセスと設計哲学に慣れるための時間を取ります。【開発環境・使用ツール】支給PC：会社指定PCから本人希望に応じて支給グループウェア：Google Workspaceコミュニケーション：Slack、Zoom、GitHub解析・シミュレーション：MATLAB/Simulink、STK（Systems Tool Kit）、Python（NumPy/SciPy）、GMAT設計・CAD：各担同ポジションにより異なるコード管理：GitHubタスク管理：GitHub Projects V2、GitHub Issues【同社について】・東京大学発のスタートアップ企業で世界最先端の超小型人工衛星の開発を中心とする多種類複数の人工衛星生産体制を構築し、超小型人工衛星、地上局整備、関連部品の設計・製作などのハードウェア事業を展開しています。・「誰もが衛星によるビジネスが可能な未来を」をミッションとし今後はIoT通信、地球観測、海洋VDES等に対応した人工衛星コンステレーションの構築を実現するとともに月面活動にむけた衛星コンステレーション構築や深宇宙探査など、あらゆる宇宙ニーズに応える事業モデルにより誰でも手が届く宇宙の開発利用を推進します。・主要取引先が宇宙航空研究開発機構 (JAXA)、台湾国家宇宙センター（NSPO）ルワンダ政府インフラ規制庁、東京大学等であり、非常に注目を集めているスタートアップ企業です。

【業務内容】プリンター周辺の組み込みハードウェア開発業務用インクジェットプリンタのコントローラー開発（組込みハードウェア設計・実装・評価）【入社後の育成プラン】・入社直後　当社の開発ワークフロー・製品知識・設計ポリシーを習得、一通りの弊社プリンター全体機能の把握・3か月後　コントローラー開発【募集背景】ローランド ディー.ジー.は、業務用インクジェットプリンタやデジタル加工機の分野で世界的に高い評価を受けている企業です。近年、製品の高機能化・多様化に伴い、プリンタ制御技術の高度化が求められています。これに対応するため、開発体制の強化が必要となっています。【職場構成】マネージャー ： 40代メンバー ：20代　3名、30代　3名、40代　3名、60代　2名【職場からのメッセージ】私たちの部署では、インクジェットプリンターのハードウェア要素開発を担当しています。未来の製品開発のために、要素選定からコントローラー開発を実施し、製品開発に搭載してもらい、製品を世に送り出すまで、一気通貫で開発に携わっていきます。メンバーは新しい価値を世に出すクリエイティブなマインドと主体性をもち、周囲を巻き込みながら自ら進んで開発に日々取り組んでいます。専門性を活かして完成品の開発に携わりたい方、新しい技術にどんどん触れていきたいかた方はぜひご応募ください。?私たちと一緒に、ワクワクを届ける製品づくりをしていただける方のご応募を心よりお待ちしております。【求める人物像】技術への探究心があり、主体的に学び続けられる方チームでの開発を重視し、他部門との円滑なコミュニケーションができる方問題解決に向けて粘り強く取り組める方グローバルな視点を持ち、新しい価値創造に挑戦できる方

【業務内容】プリンター周辺の組み込みソフトウェア開発プリンター周辺の組み込みソフトウェア開発をお任せいたします。仕様調整業務から、設計実装、上流工程から下流工程までをお任せします。 ※今までご経験によっては要素開発寄りの案件もお任せいたします。当社の開発ワークフロー・製品知識を習得していただき、小さい機能の設計実装経験から、徐々にプリンター製品全体機能を理解していただきます適性に応じて、ソフト分野の中でも上層から下層までさまざまな技術スキルの習得が可能です適性に応じて、マネジメント職、スペシャリスト職、両方の選択が可能です。【募集背景】私たちの部署では、インクジェットプリンターのソフトウェア開発全般を担当しています。プリンター内に組み込まれる制御系ファームウェアから、アプリケーション開発まで、ソフトウェア開発を幅広く経験できる環境です。また、自由な発想力を大切にしており、決まりきった機能をただ実装するのではなく、新しい機能やサービス、お客様に喜んでいただけるアイデアを創造し、企画するところから参画できる開発体制です。プログラミングが好きな方、モノづくりが好きな方、自分のアイデアを形にしたいと思っている方はぜひご応募ください。ワクワクするような新しい製品づくりに向けて、共にチャレンジしていきましょう。ご応募を心よりお待ちしております。【職場構成】マネージャー ： 40代メンバー ： 20代　6名30代　5名40代　3名50代　1名技術派遣（7名）【職場からのメッセージ】私たちの部署では、当社の主力製品であるインクジェット製品のソフトウェア開発全般を担当しています。プリンター内に組み込まれる制御系ファームウェアから、アプリケーション開発まで、ソフトウェア開発なら幅広く経験できる環境です。また、自由な発想力を大切にしており、決まりきった機能をただ実装するのではなく、新しい機能やサービス、お客様に喜んでいただけるアイデアを創造し、企画するところから参画できる開発体制です。プリンターの知識はなくとも、プログラミングが好きな方、モノづくりが好きな方、自分のアイデアを形にしたいと思っている方はぜひご応募ください。ワクワクするような新しい製品づくりに向けて、共にチャレンジしていきましょう。ご応募を心よりお待ちしております。【求める人物像】ファームウェア開発者としての技術基盤がある方周囲とコミュニケーションが円滑にでき、実行力のある方仕事にスピード感をもって、効率的に進められる方

【具体的な業務内容】■自社SoCとIPを採用するお客様に、BSP/SDKとして供給するソフトウェアを開発していただきます。BSP/SDKは、これまでの製品開発で積み上げてきた資産があります。■その資産の上に、新しい製品ごとの差分を作り込んでいくのが私たちの仕事です。その中からいずれの業務をご担当いただく予定です。※入社後は半年～1年程度の学習期間を設けています。自社製品を学びながら、開発業務にあたっていただきます。【自社製品開発】■NPUを搭載したSoC「Di1」のリリースに合わせて、NPUドライバとAI SDK、　ステレオビジョンIP（ZIA-SV）向けのドライバ・ライブラリを開発し、社GPU IPのポーティング■処理速度やお客様のご要望に応じたSDKを改善する【自社IP開発】■Xilinx FPGA上でLinux用ドライバ・ライブラリ・アプリをC言語で開発する。【お客様へのSDK提供】■自社GPU IPを採用いただいたお客様の環境へ、SDKをポーティングする。【BSP/SDKの保守】■組み込みLinux（ARM64）環境で、u-boot、Linuxカーネル、buildrootの保守と不具合修正を担当します。【募集背景】自社SoC製品のサポートを安定して回しながら次の製品開発に挑戦できる体制へ移行している最中です。これまでのやり方が固まりつつあるなかで、別の視点を持ち込んでくれる方を迎えます。【配属先】■人数　8名（海外出身メンバーとは日本語で会話できます。）※チケット管理はGitLab、Redmine、Jira、ソースコード管理はGitとSVNを使っています。情報共有はTeams、コードレビューや開発にはClaude Codeを活用しています。【魅力】■bootloaderからドライバ・推論ライブラリまで、ソフトウェアスタックの上から下までを順に経験できます。■自社設計のIPをFPGA上で立ち上げる開発に、チームの一員として参加します。■実装方針を決めているメンバーのすぐ隣で、決め方から学べます。■専門の異なる8名のチームです。ハードウエアグループも社内にあり、設計者と直接やり取りできます。【働き方】■原則出社　※一部在宅、許可在宅制度あり【当社について】■IPコアライセンス事業、製品事業、プロフェッショナルサービス事業の3つの事業を柱として展開し、アルゴリズム・ソフトウエア、ハードウエアを統合的に一貫して開発しております。■任天堂のゲーム機「3DS」にグラフィックス技術が採用され、近年はAI事業に注力しているとともに、アミューズメント市場向けLSIを量産・販売を行っております。■今後はロボティクス、安全運転支援分野での収益拡大を見込んでおります。ロボティクス分野では業務資本提携先であるヤマハ発動機と自律運転に向けたAI技術の開発、実装を進めております。また、安全運転支援分野では車線逸脱や、居眠り運転という危険事象のリアルタイムの検出と事故防止、ヒヤリハット事象の画像を解析した結果が法人車両の安全運転教育などに活用されています。同社のシステムにより、次世代型電動車椅子の自律走行が実現するなど、将来性・社会貢献性共に高いポジションです。

【募集背景】鎌倉製作所は1962年、最先端のエレクトロニクス開発・生産の拠点として操業を開始しました。それから現在まで40年以上、気象観測・通信・測位衛星・宇宙機の開発や運用成功など、国内外を問わず様々な分野の人工衛星や、その搭載機器の開発・製造を手がけております。近年は準天頂衛星、小型月着陸実証機（SLIM）、先進レーダ衛星（だいち４号）などの宇宙航空研究開発機構（JAXA）向け衛星の打ち上げや、ST-2、Turksat-4A／-4B、Es'hail-2などの商用衛星の打ち上げ成功など、官民を問わず幅広く事業を展開しております。今後も位置情報ソリューションサービス、防災向けソリューションサービスなど保有する多様な技術を活かしたシステムの提供で、社会をより豊かにするインフラの構築に貢献していきます。日本政府も「宇宙産業ビジョン 2030」を打ち出し、2030年代に市場規模を倍増することを?指しており、今後さらに事業拡大を進めるべく、人工衛星地上設備システムのソフトウェア開発業務をお任せできる方を募集いたします。【業務内容】地上設備システムとは、衛星のミッション遂行のサポートを地上から行う業務システムを指します。我々は、宇宙空間での衛星運用を地上でシミュレーションして計画立案し、衛星の動作を指示するソフトウェアや、宇宙空間でのミッション遂行後、地上にダウンリンクしたミッションデータを処理・解析する業務システムソフトウェアを開発しています。職務内容は、顧客へのGPU、クラウド、AIなどの最新ソフトウェア技術を使用した仕様提案、PoC、要件定義等の上流設計、ソフトウェア開発（設計・製造・試験）になります。ご経験に応じて、仕様提案、PoC、上流設計および開発プロジェクトの取り纏めをお任せいたします。【具体的には】 ・AI,クラウド,GPUなどのソフトウェア技術を活用した調査研究およびPoC(Proof of Concept)※人工衛星画像の画像処理・解析技術、地上設備システムの自動異常検知・運用解析等・顧客(官公庁)要望のリサーチ、提案・調整(仕様/予算等)・ソフトウェア開発における上流設計・ソフトウェア開発におけるQCD管理等マネジメントや開発リード・製品据付・納入立会※人工衛星や地上設備の知識は必須ではありません。※ソフトウェア開発は協力会社と連携しながら進めていきます。※開発期間としては新規案件で5年程度、サブシステム等の改修案件で1年程度が基本となりますが、近年は開発期間はより短縮しております。※顧客納品前に関東圏中心に出張が発生するケースがございます。【使用言語、環境、ツール】使用言語: Java, C, Python等OS: Linux,Windows等開発環境: VSCode,Github/Gitlab等【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり■出張： 【定年/再雇用制度】定年：60歳再雇用：65歳＜三菱電機・鎌倉製作所について＞■防衛システム、宇宙システムのリーディングカンパニーとして、数多くの製品を開発・生産し、国内の安全保障や宇宙開発に大きく貢献して参りました。■国内に7社のみしかない「プライム企業（防衛省と直接取引を行う企業）」の一員として、防衛費予算の拡大を背景に更なる事業拡大が期待されております。■安全保障における社会情勢の影響から国家GDPの予算拡大により、大きく市場の成長が見込まれる事業です。※今後15年で約3倍の市場拡大が見込まれています。■防衛省からの大口案件増加に伴い、鎌倉製作所での売上高は前年度比107％の1兆366億円と堅実な成長を遂げています。■平均年収869万円(2025年3月期 有価証券報告書より)■平均勤続年数16.3年(2025年3月期 有価証券報告書より)■働き方◎・リモートワークやフレックスも活用可能・平均有給休暇取得日数は17.3日(組合員平均)・離職率3.4%(2024年度実績)・全社月平均残業時間22.9h(2024年度実績)■福利厚生充実・社宅・家賃補助/寮（独身・単身赴任）/引越代支給など　※諸条件あり

■要件定義（客先要件をソフト仕様に落とし込む）■機能安全、サイバーセキュリティ帳票類作成　※未経験でも構いません。■システム評価（実機評価）

【ミッション】主要顧客となる中部地区の自動車部品メーカー様と、SDM時代のモビリティ革新を推進する為、システム領域、ソフトウェア領域でモリリティ業界への事業貢献をしています。車載ソフトウェア・アプリケーション開発（組込みソフトウェア開発）における組織・プロジェクトマネジメント業務を担当いただきます。【募集背景】同社はグルーバルにも目を向け先端を行く技術を輸入し、ＩＴ業界ならではの手法を模索し、国内の自動車産業へ大きく貢献すべく日々挑戦を続けています。「モビリティ社会の未来を共に創る」をスローガンに、ITの専門性、知見・ノウハウを活かし、お客様と共にモビリティシステム、ソフトウェアプラットフォーム、ソフトウェア部品開発を、未来に向け更に加速させていく為、仲間を募集しています。【具体的な業務内容】車載システム開発業務（AD/ADAS、電動化、パワートレイン制御、シャシー制御、情報通信など）■システム要求分析、システム設計■ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、検証■MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証■シミュレーション環境（MILS/SILS/HILS等）におけるテスト設計、計画と実行■プラントモデル構築【このポジションの魅力】これからの、ソフトウェアがクルマの価値を決めていく変革期の中で先端技術を活用し、組織全体をマネジメントし顧客に新たな価値を提供するといったやりがいがあります。【配属部署】モビリティ事業グループ　モビリティシステム第二事業本部　システム第一部【同社について】 　同社は、住友商事グループで唯一のIT企業です。「夢ある未来を、共に創る」という経営理念の下、成長戦略としてサステナビリティ経営を推進。事業を通じた社会課題解決や、新たな価値創造に取り組むことで、「2030年 共創ITカンパニー」を目指します。2030年までに売上高1兆円、総合的企業価値の飛躍的向上を達成すべく、事業分野・事業モデルの再構築を進め、SCSKグループ発で新たな価値を提供する領域に積極的に取り組むことに加えて、収益性・生産性の高い事業モデルへのシフトを進めます。

■業務内容当社はプリント回路設計の付加価値向上と顧客貢献の最大化を目的に、EMCシミュレーションおよびEMC対策に注力しています。本ポジションでは、EMC分野の実務担当として、顧客製品のEMC課題に対する評価・各種シミュレーション（SI/PI解析、電磁界シミュレーション）・対策・設計反映までを一貫して担っていただきます。そのうえで、電磁界シミュレーションやアンテナ設計などの高周波技術を活かし、EMC課題を設計段階から解決していくポジションです。【業務詳細】① EMC対策支援（メイン業務）顧客製品のEMC課題に対し、評価・対策・設計反映までを担当・電磁ノイズ／高周波設計の知見を活用した課題分析・シミュレーションおよび実測を踏まえた対策検討・実装・設計担当者への助言・レビュー・指導・顧客への技術的アドバイス・改善提案▼案件例・無線機器（量産案件）　・シールドケース要否のシミュレーションによる事前判断　・アンテナ配置設計の最適化（試作前検討）・車載向け開発ボード　・電源ボードのHFSSモデル作成およびノイズ解析・無線設計コンサル　・高周波・EMCに関する技術相談対応② シミュレーション解析・HFSS等を用いた電磁界シミュレーション解析・解析領域の担当範囲検討および技術支援・シミュレーション技術者への教育・育成 【配属部署】・第1事業部　開発1課 【働き方】・月平均残業時間18時間・基本出社・年間休日121日

SDV（Software Defined Vehicle）への変革が進む中、IVI（In-Vehicle Infotainment）は、ナビゲーションやオーディオ、スマートフォン連携、クラウドサービス、OTAアップデートなど、お客さまが直接触れるさまざまな機能を束ねる重要なシステムです。本ポジションでは、技術的なバックグラウンドを活かしながら、社内部門、海外開発拠点、海外サプライヤなど多くの関係者と連携し、IVIシステムの企画・要件整理から設計レビュー、課題解決、量産立ち上げまでを推進します。技術を理解したうえで、多くの関係者を巻き込みながらシステム全体を成立させる役割です。自動車業界・IVI領域での経験は必須ではありません。◆部署のミッション私たちの部署では、SDVの中核となるIVIやコックピット領域のシステム開発を通じて、次世代の日産車におけるデジタル体験の基盤づくりを担っています。HW、SW、車両、クラウド、各種サービスを横断しながら、商品価値、品質、日程を成立させ、世界各地域の車両へ展開していくことが私たちの役割です。海外開発拠点や海外サプライヤとも日常的に協働しながら、次世代の日産車におけるデジタル体験の基盤をつくっていきます。◆具体的な業務ご経験や適性、担当するシステム・プロジェクトに応じて、以下の業務を担当いただきます。・商品企画・機能担当部門との要求・要件整理・IVIヘッドユニットのシステム要件、HW要求、システム横断SW要求の検討・Tier1サプライヤとの仕様調整・設計レビュー・車両プロジェクトへの適用計画策定・立ち上げ・開発日程、課題、品質、リスクの管理・不具合発生時の情報収集、原因整理、修正計画の策定・海外開発拠点・海外サプライヤとの共同開発・開発プロセスやAI・DXを活用した業務改善※プロジェクトでは、社内の機能担当や実験部門など20～30名程度と日常的に連携し、その先にいる多数の開発関係者や海外サプライヤとともに開発を進めます。◆この仕事の魅力1．世界中で使われる最終製品を、自分の仕事として世の中に出すことができる担当したシステムが実際の日産車に搭載され、世界中のお客さまに使われます。自分が関わった製品を街中やメディアで目にすることができる仕事です。2．技術を活かしながら、より大きな仕事へ広げることができるHWまたはSWの専門性を土台に、HW・SW・車両・クラウド・各機能を横断してシステム全体を見ます。技術者としての経験を、設計レビューやプロジェクト推進まで広げることができます。3．大規模・グローバルな開発を動かすことができるIVIは非常に多くの機能・技術・関係者が関わる大規模なシステムです。日程管理、課題管理、サプライヤ管理を中心に、社内各部門、海外開発拠点、海外サプライヤなどを横断しながら大規模な開発を量産まで導く経験を積むことができます。4．自分の提案を仕事に反映しやすい職位にかかわらず技術的な意見を交わすことが日常的にあり、担当者や若手の提案が採用されることも珍しくありません。AI・DXを活用した開発プロセス改善など、新しい取り組みを自ら提案することもできます。◆入社後・キャリアイメージ・入社後は、担当するIVI／CDCシステムや日産の開発プロセスを理解しながら、設計レビュー、課題管理、サプライヤとの調整などから担当領域を広げていただきます。・半年～1年程度を目安に、自ら開発計画や課題を管理し、必要な専門家や関係部署を巻き込みながら、担当するシステム・車両プロジェクトを主体的に推進できる状態を期待しています。・その後は経験や志向に応じて、IVI／CDCシステムや車両プロジェクトの開発リーダー、グローバルプロジェクトの推進、チームマネジメント、開発プロセス改善などへ役割を広げていただくことを想定しています。

日産の設計業務は、「決める」のが仕事です。本ポジションでは、次世代アラウンドビューモニター、ドライブレコーダ、車室内外カメラを活用した機能など、車載カメラシステムの開発を担当します。決められた仕様をそのまま実現するだけではありません。「お客さまに何を提供するのか」「どのような場面で、何を、どう見せるのか」「そのために、どの程度の性能が必要なのか」というところから考え、車両、システム、HMI、部品、性能、コスト、日程などを踏まえて仕様を作り込みます。設計・実験部門、車両プロジェクト、国内外のサプライヤなどと議論しながら、商品として何が最適かを判断し、自ら仕様・性能を決め、量産まで開発を進めていく仕事です。カメラや自動車業界の経験だけを重視しているわけではありません。製造業での設計・開発経験や、複数の関係者を巻き込みながらプロジェクトを進めた経験も活かすことができます。◆部署のミッションカメラをはじめとするセンシング技術を活用し、お客さまがより安全に、安心して、直感的にクルマを利用できる機能・システムを開発しています。単に映像を表示するのではなく、「どのような場面で表示するのか」「どこまで見せるのか」「どの程度の画質・視認性が必要なのか」「どのようなHMIであれば迷わず使えるのか」まで考え、使いやすさ、安全性、性能、コストを含めて車両として最適なシステムを作り込んでいます。◆具体的な業務ご経験や適性、担当する製品・プロジェクトに応じて、以下のような業務を担当いただきます。・アラウンドビューモニター等のカメラシステム開発・ドライブレコーダ等のシステム・部品開発・車室内外カメラを活用した新機能の企画・開発・カメラ機能に関するHMI設計・車両レベルでの要求・仕様・性能目標の策定・性能、コスト、日程を踏まえた仕様・開発方針の検討、意思決定・国内外サプライヤ、関連設計・実験部門との調整、合意形成・開発課題・リスクの整理、優先順位付け、進捗管理・海外開発拠点・海外サプライヤとの共同開発※「この技術を使えば、もっとお客さまにとって便利な機能を作れるのではないか」というアイデアを起点に、必要な性能やシステム要件を考えていきます。◆入社後・キャリアイメージ入社後は、ご経験に応じて担当領域の仕様・性能検討、開発課題の整理・リスク管理、関係部署・サプライヤとの調整・合意形成、QCDを踏まえたプロジェクト推進等を担っていただきます。このポジションで得られるのは、カメラ領域の専門知識だけではありません。大量の情報や課題を整理する力、ゼロから仕様を組み立てる力、技術的な判断を行う力、複数の関係者を動かす力、QCDを踏まえてプロジェクトを進める力など、製造業のさまざまな領域で活かせる能力を身につけることができます。決められた一本道のキャリアではなく、身につけた技術・プロジェクト推進力を軸に、ご自身の志向に応じて以下のような幅広い選択肢の中でキャリアを築いていくことができます。・カメラシステムの設計・開発リーダー・システム／プロジェクトリーダー・HMI・性能設計・車両性能・実験領域・プロジェクトマネジメント・組織マネジメント

【募集背景】 SDV（Software Defined Vehicle）時代の到来により、自動車はソフトウェアを中心に進化を続ける製品へと変化しています。それに伴い、車両に搭載される電子システムやソフトウェアはますます高度化・複雑化しており、それらを支える通信ネットワークアーキテクチャ、電子システム設計、故障診断技術の重要性が飛躍的に高まっています。また、将車両開発から生産、市場サービスまでを見据えた技術開発のニーズが増加しています。日産では、SDV時代のクルマづくりを支える次世代電子アーキテクチャおよび診断技術の開発をさらに加速するため、共に新たな価値創出に挑戦いただける仲間を募集しています。【職務内容/Main Tasks】■所属組織の担当開発領域、業務概要SDV時代の電子システム開発・生産・診断を支える「ものづくりプロセス」と「故障診断技術」の開発を担うポジションです。新型車の企画・開発段階から量産、生産検査、市場投入後の故障診断まで、車両ライフサイクル全体に関わる技術開発を推進しています。車両開発段階から量産、生産検査、市場での故障診断までを見据え、電子システムが正しく作られ、正しく動作し、長期間安心して利用できる仕組みを構築します。また、次世代の通信技術や電子アーキテクチャの開発を通じて、より安全で高品質なクルマづくりを支える役割を担っています。将来的にはSOVD（Service Oriented Vehicle Diagnostics）など次世代診断技術の導入も推進し、車両診断の高度化・自動化をリードします。■具体的な担当業務内容＜電子電装ものづくり・診断技術領域＞以下①～③の各フェーズごとに担当チームが分かれています。入社直後の業務は個々のスキルや希望、チャレンジしたい領域を踏まえ、配属いたします。①開発フェーズ・次世代電子アーキテクチャの企画・設計・電子システム開発プロセスの構築・改善・電子システムの品質保証・信頼性向上技術の開発②生産フェーズ・工場でのソフトウェア書き込みプロセスの設計・生産工程における電子システム検査・品質確認技術の開発・検査自動化・効率化に向けた仕組みづくり③市場フェーズ・故障診断システム・診断ツールの開発・SOVDを活用した次世代車両診断環境の構築・故障診断の自動化に向けた技術開発（日産のディーラーが使用する故障診断機）・コネクテッド技術を活用した車両ヘルスモニタリング技術の開発※使用ツール: CANalyze, CANoe, Protocol analyzer, Harnes CAD, JIRA, Python※通信: CAN, CAN-FD, Ethernet【将来的に目指せるキャリア、ポジション】本ポジションでは、車両電子システム、診断技術、電子アーキテクチャ領域の専門性を高め、SDV時代の電子システム開発をリードするエキスパートエンジニアとして活躍することができます。また、開発・生産・市場品質まで幅広い関係部門と連携しながら業務を進めるため、将来的には幅広い業務でのプロジェクトリーダーやマネージャーとしてのキャリアも目指せます。さらに、日産のグローバル開発体制の中で、北米・欧州・中国など海外開発拠点との協業機会もあり、グローバルな開発経験を積むことが可能です。オンボード・オフボード双方の技術領域に関わりながら、車両全体を俯瞰できる視点を身につけ、将来的なR&D部門の管理職や技術戦略を担うポジションへのキャリア形成につなげることができます。

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】■Nissan Visionの中核はAIDV　Nissan Vision で発表したように、モビリティ体験の中心にあるのは、日産が一貫して取り組んできた「知能化」です。その中核を担うのが、日産のAIディファインドビークル(AIDV)を支えるAIドライブ技術とAIパートナー技術です。ソフトウェア・デファインド・ビークルを基盤として、AIは状況を学習し、リアルタイムに適応しながら、日常のさまざまなシーンに自然に応えるクルマを実現します。日産のAI技術は、人の移動のあり方そのものを変え、モビリティを日常生活にシームレスに溶け込むものにしていきます。■本ポジションについて　ビジネスと技術を高次元で融合したAIDV戦略を立案し、個別のAIDV先行開発プロジェクトをリードする重要な役割です。【具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション】■担当業務内容・ AIDV先行技術戦略の提案業務　・ AIDV先行開発プロジェクトのPMO業務（Quality/Cost/Deliveryのマネージメント）　・ AIDV特許活動のPMO業務■期待される役割　・ 自発的探索：自ら問いと仮説を立て、検証を通じてビジネス機会を最大化できること　・ 戦略提案: マーケットと競争環境を分析し、事実に基づき戦略提案を立案できること　・ チームワーク：社内外のあらゆるStakeholderと協業し、社内外関係者をモチベートできるチームリーダー　・ Global:異文化や異なる考えを尊重し、世界中の関係者と良好なコミュニケーションできること【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）】■R&D部門　・ Our Will: 技術で、未来を創る　・ Our Promise: あらゆることに挑戦し、それを皆で認め合う　・ Our Shared Value: あたりまえに捉われず自ら考え行動する、誇れる技術のために日々腕を磨く、とことん商品の価値を考え抜く、高い志のもと助け合う■職場環境　・ 未来を創る仕事を通じて、ビジネス機会を最大化することにチャレンジしているチームです！【アピールポイント（職務の魅力）】■職務を通して得られるやりがい、スキル技術で、未来を創る　・ ビジネスと技術戦略立案を通じて、企業戦略・事業戦略づくりに貢献できる　・ 自動運転・SDV・AIなど、最先端の技術を学び、グローバルなパートナーや関係者と仕事ができる　・ AIDV領域の先行開発プロジェクトのPMO業務を通じて、マネージメントスキルが向上する■将来的に目指せるキャリア、ポジションキャリア　・技術：　本ポジション　→　マネージメントポジション（テクニカルエキスパート含む）　・ ビジネス：　本ポジション　→　本社ビジネスユニット（自動運転・SDVなど）　→　マネージメントポジション　・ Region：　本ポジション　→　日産海外拠点勤務

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションR&D内で次世代の自動運転および先進安全技術の要素技術開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。・AIを活用した自動運転技術の製品化に向けたシステム開発・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの情報を統合して自車周囲の走行環境を認識するフュージョンアルゴリズムの開発・次世代LIDARの物体認識アルゴリズムの開発・マルチセンサ入力でデータ解析するための統合開発環境の構築・網羅的シミュレーションシステムの開発・ AIを活用した次世代ADシステムにおけるUI/UXの設計・開発③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。手掛けた技術が数年後に車に搭載されることも大きなやりがいです。②将来的に目指せるキャリア、ポジション今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。

【期待する役割】エンジニアリング事業部電気部において、制御盤・PLC（シーケンサー）ソフトの設計業務を担っていただきます。顧客や社内外の関係者と連携し、案件を推進していただくことを期待しています。【職務内容】■制御盤に関する電気設計■情報系設計・プログラミング■設計書・仕様書の作成■新商品・新規案件の技術対応■顧客・社内外関係者との仕様・技術面での調整■案件に応じた出張対応■設計・プログラミングに関する課題解決■将来的な後輩指導・チームマネジメント【組織・働く環境】■エンジニアリング事業部電気部へ配属■設計・営業・現場など社内外の関係者と連携して業務を推進■現場対応・出張あり【このポジションの魅力】制御盤の電気・情報系設計、システム開発等を通じて、製品・サービスを形にしていく経験を積むことができます。また、顧客との調整や現場対応まで携われるため、案件全体を動かす力を身につけられ、キャリアの幅を広げていくことが可能です。

X／GFXシリーズに代表される富士フイルムのデジカメ開発において、エレキ・ソフト開発設計者と連携しながらファームウエア開発（担当部位の設計・実装・評価）を実施していただきます。【採用背景】富士フイルムのイメージング事業拡大に伴い、同社は事業要請に応えることができる開発体制を作る。新たな開発への変革に伴い、不足するデザインリーダー技術者を登用するため、設計人材を募集します【具体的な職務内容】■担当部位はユーザインタフェース部、画像処理エンジン制御、メカ・デバイス制御など■要求事項・システム設計方針に則ったソフトウエア要件定義、基本設計・詳細設計・実装・単体評価・結合評価の実施、又はそれらのレビュー・支援【入社後の就業イメージ】希望や保有スキルに基づいて、担当して頂く機能を決定します。■OS周辺機能、デバイスドライバ、通信などミドルウエア■AE／AF／AWBなどカメラAUTO系機能■防振やレンズなどメカ駆動制御機能■CMOSセンサから出力されたデータを信号処理して記録／再生する機能■カメラGUI機能また、経験に応じて、段階的に担当する工程を広げて頂きます（要件定義／基本設計／詳細設計／製造／評価）。【フェームウウエアとは】https://fujifilm-x.com/ja-jp/support/download/firmware/cameras/【採用部署】光電ソリューショングループ社員数：40名平均年齢37歳中途入社者：8/40名※富士フイルムグループからの移籍者を含む【働き方】組み込みソフト開発のため、発売前のデジタルカメラ機材を扱う関係上、ほとんどの方が毎日出社しています。但し、開発工程上の設計業務中心など機材を利用しない場合など状況に応じて在宅勤務を2～3日/週ほど実施する方が居ます。上記以外に育児や体調面等で5日/週在宅勤務を実施している方も数名います。【同ポジションの魅力】■開発メーカとしてし、世界トップレベルのデジタルカメラ製品の開発に携われます■最新の映像技術を身に付けることが出来ます■研修制度の利用や、上司／先輩社員支援で、無理なく段階的に成長することが出来ます【同社の魅力】■エンジニアがメインの会社同社の所属従業員の95%がITエンジニアになります。スタッフも5%所属しておりますが、そのうちITエンジニア出身者が4割ほどいるなどITエンジニアを尊重した社風・環境がある企業です。■富士フイルムグループ唯一の全社横断ソフトウエア企業富士フイルムグループが展開するさまざまな事業にソフトウエア開発・IT技術開発の面から横断的に関わり、富士フイルムが世界中に展開するソフトウエア製品やサービスを主体的に開発しています。研究開発、DX、製品開発を主体的に進める技術力を強みとし、富士フイルムの事業をITの面から支えています。■医療・製薬業界へ向けたAI画像解析/診断技術トップクラス1936年のX線フィルム国産化から積み重ねてきた技術を活かし、医療業界や製薬業界へ技術支援を行っております。21年には富士フイルムグループへ日立製作所の画像診断関連事業の買収も行っており、医用画像情報システム(PACS)は世界シェアNo.1、メディカルシステムも国内シェア1位・世界シェア2位を誇っております。https://www.fujifilm.com/jp/ja/healthcare【同社採用ページ】https://www.fujifilm.com/ffs/ja/careers【富士フイルムソフトウエア社　新卒採用サイト】https://careers.fujifilm.com/graduates/group/ffs.html【採用動画】https://www.youtube.com/watch?v=7c3HwQBU5xk&list=TLGGy9EVVfYvby0zMTEwMjAyMg

大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。【募集背景】近年、自動車は価値観やニーズの多様化から、急速に高機能化が進み、その機能のほとんどがソフトウェアによって実現されています。さらに今後は、SDV（ソフトウェア・ディファインド・ビークル）の思想にもとづき、ソフトウェア中心のクルマ作りが加速していきます。SCSKと本田技研工業株式会社様は、SDV時代に向けたクルマづくりを加速するため、互いの強みを持ち寄り、次世代に向けたモビリティ製品・サービスの開発に取り組んでいます。当求人は、IT技術を活用し、クルマづくりの変革に取り組み、これから新しく産み出される次世代のモビリティソフトウェア開発に一緒にチャンレンジしていく仲間を広く募集致します。これまで自動車業界の業務経験がない方からの応募も歓迎いたします。【職務内容・担当業務】本田技研工業株式会社様との取り組み重点4領域（①次世代電子プラットフォームのオペレーティングシステム、②電動パワートレーン、③先進安全・自動運転、④IVI：インビークルインフォテインメント）における、以下のソフトウェア開発関連業務を実施していただきます。【プロジェクト推進エンジニア（PM/PL）】・ソフトウェア開発のプロジェクト管理、及びプロジェクト推進・管理支援、オフショアマネジメント【ソフトウェア開発エンジニア（SE/PG）】・ソフトウェアの設計、実装、テスト（アジャイル、ウォーターフォール）・コア技術・新技術の先行調査、適用検討【制御ソフトウェア開発エンジニア（SE/PG）】・制御ソフトウェアの設計、実装、テスト（MBD、MBSE）・制御ソフトウェアのシミュレーション検証（HILS、DILS）◎開発環境/商材の説明■車載アプリケーション／プラットフォーム領域・開発言語：C/C++、Python、Matlab/Simulink、Java 、JavaScript、HTML、Unity等・OS：POSIX系(Linux)、AUTOSAR Adaptive / Classic Platform、Android、iOS、Windows等・通信：CAN、Ethernet、MQTT等・開発環境： HyperVisor(QNX)、AWS、Docker、Android Studio等・開発ツール:GitHub、SVN、Jenkins、c++test、Polyspace、GoogleTest、WinAMS、QAC、CANoe、Android Studio、Gerrit、JUnit /JaCoCo、Gradle、OpenGrok、Figma、Github、EA※開発環境や関連技術についての経験は必須ではなく、入社後の担当業務に応じて身に付けていただければ問題ありません。教育コンテンツは整備されており、必要に応じて学習機会や提供致します。【このポジションの魅力・将来のキャリアパス】・新しい技術を獲得し、身に付けながら、IT技術や自動車の知識を活用したモノづくりを実施します・エンジニアとしてチームのメンバーと協力しながら成長できる、やりがいのある業務です。・将来はモビリティシステム開発における開発エンジニア、開発リーダーを目指していただきます。【役割・ポジション】開発エンジニア、リーダー【研修について】ITエンジニアとしての教育プログラム、モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修に参加・受講いただきます。IT技術やモビリティに関連する様々な技術(MBD、MBSE、AUTOSAR、シミュレーション、セキュリティ、Android、Agile開発、AI、機能安全、A-SPICE、クラウド など)、英語やビジネススキルの学習機会も積極的に提供します。

【ミッション】ITとモビリティ技術の融合により、xEVやSDVなど新たな可能性へ挑戦し、自動車メーカーの要求を具現化するプロジェクトへの参画です。車両レベルのシステム要求を分析・分解し、自ら定義した機能設計をもとに、フロントローディングを意識した論理モデルを駆使した設計と評価に至るまで、幅広い業務を通じて顧客と協力しながらプロジェクトを推進します。さらに、車載ソフトウェア・アプリケーション開発（組込みソフトウェア開発）では、要件定義からアーキテクチャ検討、基本設計、評価業務を担当し、最新技術の最前線で活躍できる環境が整っています。この職務を通じて、あなたの技術力を磨き、未来を切り開く挑戦を共に歩みましょう。主要顧客として、西日本地区（主に大阪、広島地区）の自動車メーカー、建機・農機メーカー、自動車部品メーカーを持ち、SDM時代のソフトウェアによるモビリティ革新に向けて、ソフトウェア開発支援業務を担当しています。【募集背景】ヒトや地球に優しいモビリティ社会実現へ向けて、弊社のお客様と様々な開発を実施しています。グローバル的に見ても変化のスピードが速く、クルマの進化もめまぐるしいものとなっています。搭載される車載システムはSDV（Software Defined Vehicle）化され、ハードウェア以上にソフトウェアの重要性が高まっています。当社はグルーバルにも目を向け先端を行く技術を輸入し、ＩＴ業界ならではの手法を模索し、国内の自動車産業へ大きく貢献すべく日々挑戦を続けています。「モビリティ社会の未来を共に創る」をスローガンに、ITの専門性、知見・ノウハウを活かし、お客様と共にモビリティシステム、ソフトウェアプラットフォーム、ソフトウェア部品開発を、未来に向け更に加速させていく為、仲間を募集しています。【具体的な業務内容】■車載システム製品開発（パワートレイン制御、車両制御、ボディ制御、情報通信、走行安全、自動運転）■車両レベル・システムレベルの要求分析と機能設計■ソフトウェアアーキテクチャの設計、実装、検証■MATLABやSimulinkによる論理モデルの設計、検証■SILS、HILSを用いたソフトウェアテストの計画・設計・実行■プラントモデルの設計と構築■RCP、MILS、HILS環境の構築と検証■自社プロダクトの開発およびインテグレーション【同ポジションの魅力】最先端技術であるAIやシミュレーションを活用し、xEVやSDVへの挑戦や自動車の基本機能が持つ「走る」「曲がる」「止まる」というダイナミズムを作り上げるプロジェクトに参画しませんか？この革新的なモノづくりを通じて、地球温暖化問題に積極的に挑むという社会的使命を果たしつつ、フロントローディングを意識した開発を行えます。車両レベルのシステムにも関与しながら、エンジニアとしての成長を実感できる、やりがいのある業務です。【組織の業務】車載システム製品開発（パワートレイン制御、車両制御、ボディ制御、情報通信、走行安全、自動運転）、バーチャルECUソリューション開発■事例紹介言語：C言語、モデルベース内容：自動車メーカー向け インバータ制御ソフトウェア開発範囲：要件定義・設計・実装・検証【キャリアパス】将来のキャリアとして、モビリティシステム開発の各種領域におけるエンジニア、スペシャリスト、開発リーダー、管理職を目指し、業界をリードする存在へと成長することが可能です。【研修】モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。

【ミッション】主要顧客となる中部地区の自動車部品メーカー様と、SDM時代のモビリティ革新を推進する為、システム領域、ソフトウェア領域でモリリティ業界への事業貢献をしています。【募集背景】ヒトや地球に優しいモビリティ社会実現へ向けて、弊社のお客様と様々な開発を実施しています。グローバル的に見ても変化のスピードが速く、クルマの進化もめまぐるしいものとなっています。搭載される車載システムはSDV（Software Defined Vehicle）化され、ハードウェア以上にソフトウェアの重要性が高まっています。当社はグルーバルにも目を向け先端を行く技術を輸入し、ＩＴ業界ならではの手法を模索し、国内の自動車産業へ大きく貢献すべく日々挑戦を続けています。「モビリティ社会の未来を共に創る」をスローガンに、ITの専門性、知見・ノウハウを活かし、お客様と共にモビリティシステム、ソフトウェアプラットフォーム、ソフトウェア部品開発を、未来に向け更に加速させていく為、仲間を募集しています。【具体的な業務内容】SDV化の流れの中における自動車部品制御開発■車両視点における車載部品システムズエンジニアリング業務車のアーキテクトからドメイン毎に要求されるシステムの設計システムズエンジニアリングからＳＷ制御仕様・要件定義・アーキテクチャ検討■「エレキ・メカ・ソフトウェア」の車載製品開発制御システム要求を基にソフトウェアアーキテクチャ検討、設計～検証プラントモデル構築ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、検証MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証シミュレーション環境（MILS/SILS/HILS等）におけるテスト設計、計画と実行【同ポジションの魅力】今後、ソフトウェアがクルマの価値を決めていく先進領域や先端技術を活用したモノづくりを通じて、エンジニアとしてチーム内で、助け合い成長できる、やりがいのある業務です。【キャリアパス】将来はモビリティシステム開発における各種領域の制御エンジニア・スペシャリスト・開発リーダーを担って頂くキャリアパス。また、ジェネラリストとしてマネジメントを担って頂くキャリアパスも描けます。【研修】モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。【配属部署】モビリティ事業グループ　モビリティシステム第二事業本部　システム第一部

大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。【募集背景】近年、自動車は価値観やニーズの多様化から、急速に高機能化が進み、その機能のほとんどがソフトウェアによって実現されています。さらに今後は、SDV（ソフトウェア・ディファインド・ビークル）の思想にもとづき、ソフトウェア中心のクルマ作りが加速していきます。同社と本田技研工業株式会社様は、SDV時代に向けたクルマづくりを加速するため、互いの強みを持ち寄り、次世代に向けたモビリティ製品・サービスの開発に取り組んでいます。パートナーシップの締結をしたことで、2030年までに1000人強の体制を目指し推進しております。当求人は、IT技術を活用し、クルマづくりの変革に取り組み、これから新しく産み出される次世代のモビリティソフトウェア開発に一緒にチャンレンジしていく仲間を広く募集致します。これまで自動車業界の業務経験がない方からの応募も歓迎いたします。【具体的な業務内容】本田技研工業株式会社様との取り組み重点4領域（①次世代電子プラットフォームのオペレーティングシステム、②電動パワートレーン、③先進安全・自動運転、④IVI：インビークルインフォテインメント）におけるソフトウェア開発のプロジェクト管理全般を推進していただきます。■プロジェクトチームのリーディング　目標達成に向けて、チームメンバーと協力してチームをけん引■要件定義（顧客折衝含む）　お客様のニーズや課題をヒヤリングし、プロジェクトの要件を定義■進捗管理　プロジェクトの進行状況を監視し、納期と予算に対して責任をもって調整【開発環境/商材の説明】■コラボレーションツール：ZOOM、 Teams等■ドキュメンテーションツール：Word、 Excel、 PowerPointこれらのツール類を活用しながら業務を遂行していただきます。※開発環境、開発ツール、開発言語は担当する業務によって様々です※開発環境や関連技術についての経験は必須ではなく、入社後の担当業務に応じて身に付けていただければ問題ありません。教育コンテンツは整備されており、必要に応じて学習機会や提供致します。【同ポジションの魅力】■重要な意思決定に参画できるとともに、自分の意見や提案が実際の業務に反映される環境で活動できます。■プロジェクトの成果に対して責任を持つことで自己成長が実現できます。■ラインマネージャ（課長）職として経験を積むことで、さらなる上級管理職（部長、役員など）へのキャリアパスが開けます。■1980年～モビリティ領域を担っている同社では、更なる自動車領域での社会・未来の発展に貢献すべくアプリ～プラットフォームまで手掛けています。お客様と一緒に今後の未来作りを担っていける方を募集しています。■フレックス・リモートワーク等を活用しながらご自身のワークライフバランスに合わせた柔軟な働き方が可能です。【研修について】プロジェクトマネージャー向けの教育プログラムについて、必要に応じて研修に参加・受講いただきます。ホンダ社の研修、同社の研修など幅広く研修を受講することができます。【定年について】定年60歳／シニア正社員65歳／役職定年なし※60歳以降はシニア正社員という形のため契約社員ではなく正社員となります。【同社について】　同社は、住友商事グループで唯一のIT企業です。「夢ある未来を、共に創る」という経営理念の下、成長戦略としてサステナビリティ経営を推進。事業を通じた社会課題解決や、新たな価値創造に取り組むことで、「2030年 共創ITカンパニー」を目指します。2030年までに売上高1兆円、総合的企業価値の飛躍的向上を達成すべく、事業分野・事業モデルの再構築を進め、SCSKグループ発で新たな価値を提供する領域に積極的に取り組むことに加えて、収益性・生産性の高い事業モデルへのシフトを進めます。

大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。【募集背景】　近年、自動車は価値観やニーズの多様化から、急速に高機能化が進み、その機能のほとんどがソフトウェアによって実現されています。さらに今後は、SDV（ソフトウェア・ディファインド・ビークル）の思想にもとづき、ソフトウェア中心のクルマ作りが加速していきます。　同社と本田技研工業株式会社様は、SDV時代に向けたクルマづくりを加速するため、互いの強みを持ち寄り、次世代に向けたモビリティ製品・サービスの開発に取り組んでいます。パートナーシップの締結をしたことで、事業も加速・拡大をしており、2030年までに1000人強の体制を目指し推進しております。　同求人は、IT技術を活用し、クルマづくりの変革に取り組み、これから新しく産み出される次世代のモビリティソフトウェア開発に一緒にチャンレンジしていく仲間を広く募集致します。これまで自動車業界の業務経験がない方からの応募も歓迎いたします。【具体的な業務内容】本田技研工業株式会社様との取り組み重点4領域（①次世代電子プラットフォームのオペレーティングシステム、②電動パワートレーン、③先進安全・自動運転、④IVI：インビークルインフォテインメント）におけるソフトウェア開発のプロジェクト管理全般を推進していただきます。■プロジェクトチームのリーディング　目標達成に向けて、チームメンバーと協力してチームをけん引■要件定義（顧客折衝含む）　お客様のニーズや課題をヒヤリングし、プロジェクトの要件を定義■進捗管理　プロジェクトの進行状況を監視し、納期と予算に対して責任をもって調整【開発環境/商材の説明】■コラボレーションツール：ZOOM、 Teams等■ドキュメンテーションツール：Word、 Excel、 PowerPointこれらのツール類を活用しながら業務を遂行していただきます。※開発環境、開発ツール、開発言語は担当する業務によって様々です※開発環境や関連技術についての経験は必須ではなく、入社後の担当業務に応じて身に付けていただければ問題ありません。教育コンテンツは整備されており、必要に応じて学習機会や提供致します。【同ポジションの魅力】■重要な意思決定に参画できるとともに、自分の意見や提案が実際の業務に反映される環境で活動できます。■プロジェクトの成果に対して責任を持つことで自己成長が実現できます。■ラインマネージャ（課長）職として経験を積むことで、　さらなる上級管理職（部長、役員など）へのキャリアパスが開けます。■1980年～モビリティ領域を担っている同社では、更なる自動車領域での社会・未来の発展に貢献すべくアプリ～プラットフォームまで手掛けています。　お客様と一緒に今後の未来作りを担っていける方を募集しています。■フレックス・リモートワーク等を活用しながらご自身のワークライフバランスに合わせた柔軟な働き方が可能です。【研修について】プロジェクトマネージャー向けの教育プログラムについて、必要に応じて研修に参加・受講いただきます。ホンダ社の研修、同社の研修など幅広く研修を受講することができます。【定年について】定年60歳／シニア正社員65歳／役職定年なし【同社について】　同社は、住友商事グループで唯一のIT企業です。「夢ある未来を、共に創る」という経営理念の下、成長戦略としてサステナビリティ経営を推進。事業を通じた社会課題解決や、新たな価値創造に取り組むことで、「2030年 共創ITカンパニー」を目指します。2030年までに売上高1兆円、総合的企業価値の飛躍的向上を達成すべく、事業分野・事業モデルの再構築を進め、SCSKグループ発で新たな価値を提供する領域に積極的に取り組むことに加えて、収益性・生産性の高い事業モデルへのシフトを進めます。

主要顧客となる中部地区の自動車部品メーカー様と、SDM時代のモビリティ革新を推進する為、システム領域、ソフトウェア領域でモビリティ業界への事業貢献をしています。【募集背景】ヒトや地球に優しいモビリティ社会実現へ向けて、同社のお客様と様々な開発を実施しています。グローバル的に見ても変化のスピードが速く、クルマの進化もめまぐるしいものとなっています。搭載される車載システムはSDV（Software Defined Vehicle）化され、ハードウェア以上にソフトウェアの重要性が高まっています。同社はグルーバルにも目を向け先端を行く技術を輸入し、ＩＴ業界ならではの手法を模索し、国内の自動車産業へ大きく貢献すべく日々挑戦を続けています。「モビリティ社会の未来を共に創る」をスローガンに、ITの専門性、知見・ノウハウを活かし、お客様と共にモビリティシステム、ソフトウェアプラットフォーム、ソフトウェア部品開発を、未来に向け更に加速させていく為、仲間を募集しています。【職務内容・担当業務】電動車に使われる幅広い部品開発工程の中で、顧客と役割分担をして業務遂行■電動車のインバーター/モーターに関するシステム制御設計/開発業務　- システム要求分析　- システム制御設計/検証　- インバーターによるモーター制御設計/適合設計　- 機能設計/検証　- MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証　- シミュレーション環境（MILS/SILS/HILS等）におけるテスト設計、計画と実行　ｰ対象アクチュエーター稼働の為のＳＷ開発【このポジションの魅力・将来のキャリアパス】■外部環境の変化とクルマの進化により、パワートレインに占める電動車の比率は今後増加する見込みであり、特に電動駆動領域の重要性が高まる中、エンジニアとしてチーム内で助け合い成長できる、やりがいのある業務です。■また顧客に変わり自動車メーカと協調してＰＲＪ推進する事も挑戦できます。■将来はモビリティシステム開発における各種領域のエンジニア・スペシャリスト・開発リーダーを担って頂くキャリアパス。またジェネラリストとしてマネジメントを担って頂くキャリアパスも描けます。【求める人物像】・新しい技術にチャレンジしようと考える方・車載システム開発エンジニアとして、キャリアアップしたいと考える方【入社後の研修】モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。【同社について】　同社は、住友商事グループで唯一のIT企業です。「夢ある未来を、共に創る」という経営理念の下、成長戦略としてサステナビリティ経営を推進。事業を通じた社会課題解決や、新たな価値創造に取り組むことで、「2030年 共創ITカンパニー」を目指します。2030年までに売上高1兆円、総合的企業価値の飛躍的向上を達成すべく、事業分野・事業モデルの再構築を進め、SCSKグループ発で新たな価値を提供する領域に積極的に取り組むことに加えて、収益性・生産性の高い事業モデルへのシフトを進めます。

【ミッション】SDV化の流れの中における自動車コネクティッド領域の制御開発主要顧客として、東日本地区の自動車メーカーに対し、SDV化に向けたシステム開発、ソフトウェア開発によるモビリティ革新に向けて、ソフトウェア開発支援業務を担当しています。【募集背景】同社はグルーバルにも目を向け先端を行く技術を輸入し、ＩＴ業界ならではの手法を模索し、国内の自動車産業へ大きく貢献すべく日々挑戦を続けています。「モビリティ社会の未来を共に創る」をスローガンに、ITの専門性、知見・ノウハウを活かし、お客様と共にモビリティシステム、ソフトウェアプラットフォーム、ソフトウェア部品開発を、未来に向け更に加速させていく為、仲間を募集しています。【具体的な業務内容】（１）車両視点における車載部品システムズエンジニアリング業務■車のアーキテクトからドメイン毎に要求されるシステムの設計■システムズエンジニアリングからＳＷ制御仕様・要件定義・アーキテクチャ検討（２）「エレキ・メカ・ソフトウェア」の車載製品開発■制御システム要求を基にソフトウェアアーキテクチャ検討、設計～検証　プラントモデル構築　ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、検証　MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証　シミュレーション環境（MILS/SILS/HILS等）におけるテスト設計、計画と実行■事例紹介開発環境・商材：CANoe、Matlab、Simulink、ALM（Codebeamer,Polarionなど）言語：C言語、モデルベース内容：自動車メーカー向け システム・ソフトウェア開発範囲：要件定義・設計・実装・検証【同ポジションの魅力】■今後、ソフトウェアがクルマの価値を決めていく先進領域や先端技術を活用したモノづくりを通じて、エンジニアとしてチーム内で、助け合い成長できる、やりがいのある業務です。■将来はモビリティシステム開発における各種領域の制御エンジニア・スペシャリスト・開発リーダーを担って頂くキャリアパス。また、ジェネラリストとしてマネジメントを担って頂くキャリアパスも描けます。■将来はモビリティシステム開発における各種領域の制御エンジニア・スペシャリスト・開発リーダーを担って頂くキャリアパスや、ジェネラリストとしてマネジメントを担って頂くキャリアパスも描けます。【研修】モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。顧客プロジェクト参画後は部署内教育・勉強会や社外の資格取得トレーニングにも参加いただきます。【働き方・定年】定年60歳／シニア正社員65歳／役職定年なし勤務地：顧客現地（厚木）とリモートワークのハイブリッド週に１・２回は厚木／週に１回は豊洲／残りはリモート【同社について】　同社は、住友商事グループで唯一のIT企業です。「夢ある未来を、共に創る」という経営理念の下、成長戦略としてサステナビリティ経営を推進。事業を通じた社会課題解決や、新たな価値創造に取り組むことで、「2030年 共創ITカンパニー」を目指します。2030年までに売上高1兆円、総合的企業価値の飛躍的向上を達成すべく、事業分野・事業モデルの再構築を進め、SCSKグループ発で新たな価値を提供する領域に積極的に取り組むことに加えて、収益性・生産性の高い事業モデルへのシフトを進めます。

【募集背景】近年、自動車は価値観やニーズの多様化から、急速に高機能化が進み、その機能のほとんどがソフトウェアによって実現されています。さらに今後は、SDV（ソフトウェア・ディファインド・ビークル）の思想にもとづき、ソフトウェア中心のクルマ作りが加速していきます。SCSKと本田技研工業株式会社様は、SDV時代に向けたクルマづくりを加速するため、互いの強みを持ち寄り、次世代に向けたモビリティ製品・サービスの開発に取り組んでいます。当求人は、IT技術を活用し、クルマづくりの変革に取り組み、これから新しく産み出される次世代のモビリティソフトウェア開発に一緒にチャンレンジしていく仲間を広く募集致します。これまで自動車業界の業務経験がない方からの応募も歓迎いたします。【組織について】大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。【職務内容・担当業務】本田技研工業株式会社様との取り組み重点4領域（①次世代電子プラットフォームのオペレーティングシステム、②電動パワートレーン、③先進安全・自動運転、④IVI：インビークルインフォテインメント）における、以下のソフトウェア開発関連業務を実施していただきます。【プロジェクト推進エンジニア（PM/PL）】・ソフトウェア開発のプロジェクト管理、及びプロジェクト推進・管理支援、オフショアマネジメント【ソフトウェア開発エンジニア（SE/PG）】・ソフトウェアの設計、実装、テスト（アジャイル、ウォーターフォール）・コア技術・新技術の先行調査、適用検討【制御ソフトウェア開発エンジニア（SE/PG）】・制御ソフトウェアの設計、実装、テスト（MBD、MBSE）・制御ソフトウェアのシミュレーション検証（HILS、DILS）◎開発環境/商材の説明■車載アプリケーション／プラットフォーム領域・開発言語：C/C++、Python、Matlab/Simulink、Java 、JavaScript、HTML、Unity等・OS：POSIX系(Linux)、AUTOSAR Adaptive / Classic Platform、Android、iOS、Windows等・通信：CAN、Ethernet、MQTT等・開発環境： HyperVisor(QNX)、AWS、Docker、Android Studio等・開発ツール:GitHub、SVN、Jenkins、c++test、Polyspace、GoogleTest、WinAMS、QAC、CANoe、Android Studio、Gerrit、JUnit /JaCoCo、Gradle、OpenGrok、Figma、Github、EA※開発環境や関連技術についての経験は必須ではなく、入社後の担当業務に応じて身に付けていただければ問題ありません。教育コンテンツは整備されており、必要に応じて学習機会や提供致します。【このポジションの魅力・将来のキャリアパス】・新しい技術を獲得し、身に付けながら、IT技術や自動車の知識を活用したモノづくりを実施します・エンジニアとしてチームのメンバーと協力しながら成長できる、やりがいのある業務です。・将来はモビリティシステム開発における開発エンジニア、開発リーダーを目指していただきます。【役割・ポジション】開発エンジニア、リーダー【研修について】ITエンジニアとしての教育プログラム、モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修に参加・受講いただきます。IT技術やモビリティに関連する様々な技術(MBD、MBSE、AUTOSAR、シミュレーション、セキュリティ、Android、Agile開発、AI、機能安全、A-SPICE、クラウド など)、英語やビジネススキルの学習機会も積極的に提供します。

●採用背景現在、事業の拡大に向けて、未経験の候補者様含め、幅広い人材を募集させていただいております。当社事業に興味をお持ちになっていただけた方、また電力インフラに貢献したいという気持ちをお持ちの方々からのご応募を心よりお待ちしております。●業務内容電力系統を監視・制御する大規模計算機システム(EMS/SCADA)に関わる研究開発、設計に関する業務≪具体的には≫電力系統を監視・制御するする大規模計算機システム(EMS/SCADA)は具体的には以下のような製品です。・再エネ電源の予測/制御に関わるシステム・系統制御、配電制御に関わるシステム・系統運用高度化を実現するためのインテリジェンス通信システム、通信装置・大規模電源～小規模分散電源の需給運用に関わるシステム以下のような業務に従事頂きます。幅広い業務内容の中から、それぞれの特性やキャリアプランと市場環境に合わせて柔軟に業務領域を変更していきます。・次世代電力運用を実現するための研究開発・DX技術、システム技術の実用化に関わる研究開発・顧客への製品企画提案、仕様検討・システム全体設計、方針立案・システムアプリケーション機能の開発取り纏め・システム試験、評価・顧客納入後のアフターフォロー・プロジェクト運営に関わる運用ルールの策定と推進●業務の魅力・幅広い業務領域の中からキャリアプランに合わせて最適な業務領域を担当頂くことができます。・コア技術を習得することで、組織の中でのキーパーソンとして活躍頂ける環境です。・教育経験豊富なベテラン社員も多く、足りない部分はチームで補填し合って業務を推進しておりますので、業界未経験の方でも安心してご入社いただけます。●製品やサービスの強み最先端のDX技術と電力系統技術を組合わせて、大規模システム上に高精度なデジタルツインをリアルタイムに生成し、脱炭素社会を実現します。●配属部電力制御システム部　●配属課面接後に確定●配属先ミッション【電力制御システム部】電力の安定供給とカーボンニュートラルの実現に向けた事業確立、電力系統制御・火力発電制御などの基幹事業による売上規模拡大●職場環境残業時間 ：月平均20時間/繁忙期45時間出張：有　(1,2回／1ヶ月)転勤可能性：有（極めて低い）リモートワーク：有 （プロジェクトの状況、業務形態に合わせて利用可能)中途社員の割合：約10%●キャリアステップのイメージ職務経験や特性に応じて決定していきます。以下20代の場合のキャリアパスの一例です。入社後は受注後の設計業務OJTにて弊社製品知識、設計業務に携わっていただきます。担当システム規模により、１～２年程度、教育担当者のもとで業務理解を深め、３年目以降はチームを率いる立場を目指して頂きます。

●採用背景電力自由化により、電力システムの改革が導入される中、「脱炭素社会」を目指すために太陽光や風力などの再生可能エネルギーの導入が拡大するとともに、分散型電源の普及により重要なインフラである電気を監視・制御することが複雑かつ難しくなってきています。常に変化する顧客ニーズに対して、最先端のコンピュータ技術など、当社が保有する幅広いシステム開発技術を駆使し、先進的なソリューションを提供するために、一丸となって事業の創出・推進を担っていく人材を募集いたします。●業務内容電力会社向けに導入する大規模ソフトウェアシステムのとりまとめ（仕様検討、設計／製作、プロジェクト運営）最新の情報・通信技術を駆使し、電力設備を最適に監視制御するための高度な製品を開発します。≪具体的には≫・顧客への製品企画提案、仕様検討・関係技術部門と連携したシステム全体の設計及び、仕様書の作成・システムを構成する各機能の開発取り纏め・システム試験、評価・顧客納入後のアフターフォロー●使用言語、環境、ツール、資格等プログラミング言語：主にC言語、そのほかJava、C++等もありOS環境：主にLinuxOA環境：　MS-Office●配属部門電力制御システム部　電力制御システム第一課～第三課●配属先ミッション【電力制御システム部】電力の安定供給とカーボンニュートラルの実現に向けた事業確立、電力系統制御・火力発電制御などの基幹事業による売上規模拡大【電力制御システム第一課～第三課】系統制御システムの計画・開発・設計・販促に関する事項【A電力チーム】A電力向け系統監視制御システムの計画・開発・設計・販促に関わる業務全般※第一課～第三課、各電力チームは、顧客が異なるのみで業務としては同様　●業務の魅力・ボトムアップな環境であり、若手でもプロジェクトの中核的存在としてご活躍いただける環境です。・教育経験豊富なベテラン社員も多く、足りない部分はチームで補填し合って業務を推進しておりますので、業界未経験の方でも安心してご入社いただけます。●製品の強み国内でもいち早く、汎用コンピュータ（ハードウェア・ソフトウェア）を用いた電力制御システムを実現した技術実績があります。●キャリアパス入社後は受注後の設計業務OJTにて弊社製品知識、設計業務に携わっていただきます。担当システム規模により、1～2年程度、教育担当者のもとで業務理解を深め、3年目以降はチームを率いる立場を目指すことを期待します。●職場環境残業時間：月平均20時間/繁忙期45時間出張：有　(1,2回／1ヶ月)転勤可能性：有リモートワーク：有 （プロジェクトの状況、業務形態に合わせて利用可能)中途社員の割合：約10%

車載製品開発の成功と事業拡大を担うプロジェクトマネージャー車載製品を中心とした組み込みソフトウェア開発プロジェクトにおいて、マネジメント全般をお任せします。あなたの経験やご希望を最大限考慮し、最適なプロジェクト規模や工程にアサインします。【具体的な職務内容】■プロジェクトマネジメント（PM/PL）： 3名～30名規模の開発チームを率い、スケジュール、品質、コストを管理します。■顧客リレーションの構築： サプライヤーなどのお客様と強固な信頼関係を築き、単なる受託に留まらない、技術的な提案やビジネス拡大を共に楽しく進めていただきます。■上流工程の推進： 直請け案件のため、要件定義、企画構想といった最上流から参画し、お客様のビジネス課題解決をリードします。【同ポジションの特徴】■日本を代表する自動車メーカー・部品メーカーと直接取引を行っています。■3名～30名規模のチームを率いて、車載製品開発の推進に貢献いただけます。【このポジションの魅力】▼製品化の大きな喜び： 自身がマネジメントしたECUなどの開発が、有名自動車メーカーの製品に搭載されます。プロジェクトに深く関われるからこそ、製品化されたときの達成感はひとしおです。▼高い事業裁量： 顧客との距離が近いため、現場のニーズを捉え、こちらから技術面や業務プロセスの提案を行う裁量があります。▼柔軟な働き方： テレワークを推進中。成果を重視し、場所にとらわれすぎない、効率的な働き方を実現しています。【配属組織】TDIプロダクトソリューション株式会社へ出向前提のポジションとなります。⇒TDIグループにおける「ものづくり」のプロフェッショナル組織となります。　https://www.tdips.co.jp/【定年】60歳　65歳まで再雇用可【転勤】当面無し【同社の魅力】■働き方◎な就業環境ハイブリットな就業形態を取っており、週2～3回程度でリモートでも就業をされています。また残業時間も15時間/月 程度と他IT企業と比較と比較しても短い環境です。(19時には多くの社員の方が帰られています)・平均勤続年数：16.4年・離職率：4.4％■積極的な事業戦略、注力事業への特化全社として事業拡大を進めており、現在でもグループ企業が国内外12社ございます。中国やシンガポールといったグローバル市場へも拡大を進めており、同社としても注力を行っております。社内SE部門としてもメンバーの希望・育成を踏まえ注力企業/事業での活躍をいただけるよう経営/人事戦略に力を入れられています。参考：一人あたりの教育教育研修費 9.7万円/人(他社平均3.5万円/人)■23年連続営業黒字の安定企業大手企業の基幹システム開発やものづくりの領域にて高い技術力を評価されております。AI・Iot・ローコード開発・RPA・ERP等の最先端分野にてコンサルティングから導入・運用管理までを実現しています。またエンドユーザーから案件直受けが80％となり、製造・金融・流通・商社など400社以上の幅広い業界おお客様と直接取引を行っております。■女性が活躍頂ける環境同社は働く女性の積極的な支援制度が揃っている企業になります。下記複数の制度・支援がございます。▼育児休業期間：子供が3歳になる誕生日前日まで▼育児休業中フォロー：育児休業取得中に職場復帰に向けたスキルアップの場を提供▼育児短時間業務：子供が小学校1年生の3月まで▼託児所費用の補助：3歳未満の子で無認可保育園に預けている社員に月2万円補助▼こども休暇：小学校3年生以下の子供１人につき、年5日の有給休暇を付与※新卒入社女性比率：49％

車載製品開発の成功と事業拡大を担うプロジェクトマネージャー車載製品を中心とした組み込みソフトウェア開発プロジェクトにおいて、マネジメント全般をお任せします。あなたの経験やご希望を最大限考慮し、最適なプロジェクト規模や工程にアサインします。【具体的な職務内容】■プロジェクトマネジメント（PM/PL）： 3名～30名規模の開発チームを率い、スケジュール、品質、コストを管理します。■顧客リレーションの構築： サプライヤーなどのお客様と強固な信頼関係を築き、単なる受託に留まらない、技術的な提案やビジネス拡大を共に楽しく進めていただきます。■上流工程の推進： 直請け案件のため、要件定義、企画構想といった最上流から参画し、お客様のビジネス課題解決をリードします。【同ポジションの特徴】■日本を代表する自動車メーカー・部品メーカーと直接取引を行っています。■3名～30名規模のチームを率いて、車載製品開発の推進に貢献いただけます。【このポジションの魅力】▼製品化の大きな喜び： 自身がマネジメントしたECUなどの開発が、有名自動車メーカーの製品に搭載されます。プロジェクトに深く関われるからこそ、製品化されたときの達成感はひとしおです。▼高い事業裁量： 顧客との距離が近いため、現場のニーズを捉え、こちらから技術面や業務プロセスの提案を行う裁量があります。▼柔軟な働き方： テレワークを推進中。成果を重視し、場所にとらわれすぎない、効率的な働き方を実現しています。【配属組織】TDIプロダクトソリューション株式会社へ出向前提のポジションとなります。⇒TDIグループにおける「ものづくり」のプロフェッショナル組織となります。　https://www.tdips.co.jp/【定年】60歳　65歳まで再雇用可【転勤】当面無し【同社の魅力】■働き方◎な就業環境ハイブリットな就業形態を取っており、週2～3回程度でリモートでも就業をされています。また残業時間も15時間/月 程度と他IT企業と比較と比較しても短い環境です。(19時には多くの社員の方が帰られています)・平均勤続年数：16.4年・離職率：4.4％■積極的な事業戦略、注力事業への特化全社として事業拡大を進めており、現在でもグループ企業が国内外12社ございます。中国やシンガポールといったグローバル市場へも拡大を進めており、同社としても注力を行っております。社内SE部門としてもメンバーの希望・育成を踏まえ注力企業/事業での活躍をいただけるよう経営/人事戦略に力を入れられています。参考：一人あたりの教育教育研修費 9.7万円/人(他社平均3.5万円/人)■23年連続営業黒字の安定企業大手企業の基幹システム開発やものづくりの領域にて高い技術力を評価されております。AI・Iot・ローコード開発・RPA・ERP等の最先端分野にてコンサルティングから導入・運用管理までを実現しています。またエンドユーザーから案件直受けが80％となり、製造・金融・流通・商社など400社以上の幅広い業界おお客様と直接取引を行っております。■女性が活躍頂ける環境同社は働く女性の積極的な支援制度が揃っている企業になります。下記複数の制度・支援がございます。▼育児休業期間：子供が3歳になる誕生日前日まで▼育児休業中フォロー：育児休業取得中に職場復帰に向けたスキルアップの場を提供▼育児短時間業務：子供が小学校1年生の3月まで▼託児所費用の補助：3歳未満の子で無認可保育園に預けている社員に月2万円補助▼こども休暇：小学校3年生以下の子供１人につき、年5日の有給休暇を付与※新卒入社女性比率：49％

【会社説明】テクノプロ・デザイン社はメーカーやIT企業に対し、さまざまな課題に技術で解決することを目的に支援を行う“技術総合支援企業”です。全国33拠点・11開発センターを要し、戦略的な技術提案やプロジェクト運営に携われるほか、AI・シミュレーション・IoTなどの先端技術の活用も加速しています。マネジメントだけでなく、技術を極めるスペシャリストやコンサルタントとしてのキャリアを選択でき、技術者としての価値を最大限に高められる環境です。【業務内容】取引先は全国の大手企業など800社以上ございます。同社とプライム契約を結んでいる、大手メーカーやSIerにて、企業のIT戦略推進、業務システム開発、クラウド導入、セキュリティ設計など、ソフトウェア領域における上流工程・マネジメント業務を担うハイキャリア人材を募集します。要件定義、企画立案、運用設計、ベンダーコントロール、プロジェクト推進など、技術とビジネスの両面から価値を創出するポジションです。ユニットと呼ばれるチーム単位で取組んでいきます。テクノプロデザインのエンジニアで最大20数名規模で構成されたプロジェクトもございます。経験・スキルにより、PL、PMとして活躍いただくことも想定しています。【テクノプロ・デザイン社でのやりがい】１．話題性の高いモノづくりに携わることができます。２．PJによっては、白紙の段階から構想をもとに要件設定ができます。３．様々な技術を試せる環境で働くことができます。４．各々の技術力の成長ができる環境です。５．ライフワークバランスが取りやすいです。【働く環境】リーディングカンパニーとして業界価値を高めるために、そして、エンジニアの選択肢が多い働きやすい職場環境をつくるために、様々な取り組みを行っています。例えば、技術コンサルティング業務のさらなる強化。これにより抜本的な収益構造改善による給与水準の向上や、エンジニアが安定的に強みを磨き続ける環境づくりができるのです。現在53歳の現役エンジニアとしてプロジェクトを統括する社員などからも「人生を通して徹底的に技術を磨くことができる環境」との声が上がっています。また、社員の夢を実現まで応援する「自己実現委員会」などの独自の研修制度や、そもそもの生き方から共に考え、悩み、最適なキャリアを描く風土があり、人がいます。技術を育てる技術が、テクノプロ・デザイン社には溢れています。【豊富な研修制度】自社研修以外にもUdemyやAidemyなどの外部e-Learningのコンテンツも会社負担でご利用いただけます。技術研修数：1,092研修ヒューマン&ビジネス系研修：155研修《これまでに研修を受講したエンジニアは97,492名》階層別、職能別、目的・課題別の研修プログラムを200種以上用意しており、いつでも学ぶことができます。さらに、技術研修事業を手がけるグループ会社が運営する、全国60校以上の外部スクールも活用OK！多様なニーズに対応しています。その他にもさまざまなプログラムを用意しております。

【会社説明】テクノプロ・デザイン社はメーカーやIT企業に対し、さまざまな課題に技術で解決することを目的に支援を行う“技術総合支援企業”です。全国33拠点・11開発センターを要し、戦略的な技術提案やプロジェクト運営に携われるほか、AI・シミュレーション・IoTなどの先端技術の活用も加速しています。マネジメントだけでなく、技術を極めるスペシャリストやコンサルタントとしてのキャリアを選択でき、技術者としての価値を最大限に高められる環境です。【業務内容】同社のお客さま（自動車、医療機器、産業機器、通信機器等の大手メーカー）の開発現場で、組込制御開発におけるマネジメント・上流工程を担うエンジニアを募集します。技術力とマネジメント力を活かし、プロジェクト推進・品質管理・顧客折衝・チーム育成など、幅広い業務に携わっていただきます。【例えば】■自動車用ブレーキシステムの制御開発■FA機器向けマシンビジョンカメラの組込開発■エンジン制御ソフトウェアのPM業務■ALM環境の導入・運用保守

【業務内容】《想定業務》採用部署の”リソーセス戦略部”では、「顧客に近い?場で業務企画/?援・課題の洗い出し・ベンダー管理」を主としています。?手トヨタグループの情報システム部門様向けに様々な協?会社様」と連携しながら提案?援・PJの?上?援をお任せします。■業務内容詳細?・営業同?・顧客要望のヒアリング・業務課題や問題点の洗い出し・解決へ道筋検討・上記を踏まえた営業の提案書作成?援・協?会社と連携したキックオフ準備・プロジェクトの進捗管理（宿題・課題事項管理、各種レビュー等協?会社と連携したプロジェクト実?）■案件?例※下記領域の経験は問いません、実作業を主で担う協?会社と連携してキャッチアップいただきます）・クラウド活用の企画・統制?援・新規システム導?（例?資産管理システム等）に伴う周辺業務設計や（既存運用業務の洗い出し/運用改善点の定義決め）・情報システム部門の業務役割・機能拡?や再定義に伴う体制やフローの整備（例?ヘルプデスク統合化等）・情報システム部門の業務?動化・運用業務設計や改善《期待役割》・今後事業の核となる顧客領域でのプレゼンス発揮・エンジニア?ら売上を作り事業創出するモデルケースとしてのスキル発揮・協?会社の司令塔として、牽引/管理し組織的なパフォーマンスを発揮【魅力】・事業企画部門専属のSEとして部・会社の売上向上を?越したご活躍の場をご用意いたします・?手トヨタグループの情報システム部門様向けに、数万?規模のエンドユーザー向けサービスの企画～展開を実践でき、?規模PJの牽引役として経験を積みながらご活躍の場を広げていただけますまた１つの?規模PJに注?するだけでなく、様々なお客様向けに複数案件をご担当いただくことも可能です【配属部署】ITサービス本部　リソーセス戦略部　プロジェクトサポートG【歓迎要件】能?・経験■答えのない問いに対して、ディスカッションを通して解決に導くことがやりがいに感じる方■世の中のトレンドに関心を持ち、情報収集できる方■運用管理/ベンダーコントロールなどのプロジェクト推進経験■企画推進スキル（課題提起/企画/課題、進捗管理/他窓?と調整、報告）■PM/PL経験■ITIL関連資格■情報処理資格各種■プロジェクト管理系資格

【仕事内容】■配属予定：検査ｼｽﾃﾑ開発ﾁｰﾑ・国内外の生産拠点への生産設備供給体制の強化のためIDECグループ全体の生産効率向上を目的に、安定的かつ迅速な設備供給を実現する。・生産性・品質・コスト競争力を高める革新的な工法を創出し、現場への適用を加速する。・高効率な組立装置および検査装置を開発し、製品品質の安定化を図る。【業務内容】・生産設備や自動化装置,検査装置の動作を制御するプログラムの設計・実装・PLC、パソコン、VB,C#などを用いた制御ロジック開発《IDEC株式会社とは…》■1945年の創業以来、制御機器の総合メーカーとして歩み、2005年には和泉電気株式会社から現在のIDEC株式会社へと商号を変更。「HMI（ヒューマンマシンインターフェース）」を核に、人と機械の接点を支えるグローバル企業です。 《企業特徴》■制御技術・安全技術を核とした「技術力」に強みがあり、国内外で数多くの特許を保有。10万機種以上の幅広い製品ラインアップを誇ります。■「安全」に対する圧倒的な意識を持ち、国際的な安全規格（ISO/IEC）の策定にも深く関与。「ルールを作れるメーカー」として世界から信頼されています。■非常停止用押ボタンスイッチは、国内シェア約70％、世界でもトップクラスのシェアを誇ります。■3ポジションイネーブルスイッチ（ロボット操作時の安全装置）は、世界シェア約90％と独占的な地位を築いています。■グローバル展開を加速させており、2017年にはフランスのスイッチメーカーAPEM社をグループ化。海外売上比率は60%を超え、世界中に開発・生産・販売拠点を有しています。■M＆Aも積極的◎・2023年にはフランスの電動アシストホイールメーカーを子会社化・2025年には㈱東京センサを子会社化　など■独自の「セーフティポテンシャル構造」など、製品が故障しても安全側に働く設計思想を徹底しており、産業現場の「ゼロ災」に貢献しています。■製造現場だけでなく、駅のホームの非常ボタンやエレベーター、自動ドア、医療機器など、人々の生活の安全を支える幅広い分野でIDECの製品が採用されています。■労働力不足と高齢化を背景に自動化と生産性向上のニーズ増加。IDECが強みとするFA機器やAGVなどのロボットの需要は大きくなると予想されており、将来性のある企業です。 《データで見るIDECの魅力》●キャリア採用比率：93.5%（2023年度実績。東洋経済新聞より）●有給休暇取得状況：平均有給取得日数15.6日(取得率：84.2%)●ワークライフバランス：フルフレックスタイム制度、全社月平均残業時間7.9h程度、年間休日127日●グローバル企業：海外社員比率71％/経営層や管理職が海外の方というケースも多く、英語力を存分に活かせる環境です。●業績はV字回復中　※2026年度半期決算・売上341億円(前年同期比 ＋3.1%)・営業利益26億円(前年同期比 ＋68.4%) 《福利厚生・環境》■カフェテリア形式の社員食堂： 本社にはお洒落なメニューや日替わりメニュー、無料ドリンクが充実した食堂があります。■持株会・共済会： 従業員の資産形成や生活をサポートする制度が充実。■教育研修： 安全に関する専門資格「セーフティアセッサ」の取得支援など、プロを育てる環境があります。【下記ご志向性をお持ちの方にお勧めです！】■英語を活用できるグローバルな職場で働きたい⇒海外売り上げ比率60％・海外社員比率71％■成長したい・挑戦したい⇒中途入社者が主役になれる文化と、グローバルな仕事機会■安定している企業で働きたい⇒特定分野での圧倒的シェアと、1945年創業の堅実な経営基盤