上場企業の年収500万円以上の転職・求人情報(112ページ目)

＜職務内容/Main Tasks＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション　研究所や生産技術部門と連携しながら、将来電動車に向けた高いバッテリー性能、品質およびコストを両立したセルを設計し、試作検証サイクルを回しながら要求を満たすセル設計の技術的な目途を付けることが我々のミッションとなります。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション　車両性能を達成するためのバッテリー開発とその実証、具体的には、全固体電池や次世代型液系リチウムイオン電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。　-高容量、急速充電性、長寿命、安全性を両立した次世代材料開発　-スケールアップ、低LCAプロセス、コストエンジニアリング含む電極/セルのプロセス技術開発　-次世代電池の特性に適合したデバイス構造設計含むセル設計　-次世代電池の特性に適合したモジュール・パック・BMS開発　-電池解析技術、予測技術　-上記技術のインテグレーション（複合領域）※全固体電池の研究・開発は、総合研究所とパワートレイン・EV開発本部の共同プロジェクトです。研究/開発のどちらのポストにご応募いただいても、応募者様のご経験とご希望に応じて面談がセットされる予定です。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞①仕事の魅力　現行リチウムイオン電池を超える高い性能とコストを両立するセルを設計していく中で、最先端の電池技術（材料、プロセス、評価・解析までのサイクル）を経験でき、それを社内外のグローバルなパートナーと連携しながらリードしていくため、世界中に幅広い人脈を形成することができます。また、将来、ご自身が開発設計した最先端バッテリーを搭載した電動車が市場導入されるため、電動化シフトの中心で活躍していることを実感いただけます。②職場の魅力　メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、多様な経歴をもった人財がチームとなって業務を行っています。また、最先端の設備導入を進めており、実際にご自身で設計した電池作りを経験していただけます。リモートワークを効率的に活用しつつ、活気のある職場となっています。

＜本部署の役割＞パワートレイン・EV技術開発本部　戦略統括部として競争力のある製品開発のための「開発力向上」をミッションとし、パワートレイン開発内の各部設計者とともにモデルベース開発をリードしていきます。＜モデルベース開発におけるミッション＞日産全体としてMBDを推進しており、モデルを推進していく役割と実際に設計し活用していく役割の両方を担っています。ゆくゆくはパワートレインに限らず、すべての車両開発プロセスにモデルを活用して進めていくことが理想です。具体的なアウトプットとしては会社全体としての開発費削減、開発期間短縮というミッションの元、物理現象を検討しモデルとして書き出すことが求められます。＜職務内容＞パワートレインのシステム開発をリードしていきます。企画やプロジェクト管理、部品設計、CAE、DXメンバーと協力してシステムの要求から機能/物理のアーキテクチャー構想を推進していきます。階層毎に構想を重ね最後検証完了までの推進、管理を推進していきます。システムズエンジニアリングそのものがまだ発展途上のためBM活動や自分達自身も学習しパワートレインのシステムズエンジニアリング活動の質と実用性を高めていく業務を担って頂きます。＜職務の魅力＞日産パワートレインのSE/MBSE推進は日本の自動車業界の中で比較的早い段階で取り組みを始めたため多くの実績があります。その中で培ったノウハウを学習頂きさらに高める検討を担って頂きます。またパワートレインシステム開発全体に関わることが出来るポジションであるため広範囲の技術を学ぶことが出来ます。社内、社外含めた多くの関係者とのコミュニケーションからSE/MBSEに欠かせない要求管理やアーキテクチャー管理、SysML等多くの事を学ぶことが出来ます。＜将来的に目指せるキャリア、ポジション＞車両・パワートレインのシステム開発責任者、Expert leader

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション電動パワートレイン（モータ・インバータ）のシステム設計部署として、車両目標性能達成に向けた電動パワトレシステム構成の立案、周辺システム・部品も含めた組み合わせ課題解決対応などに取り組む。また、各種CAEツールを用いた開発効率向上も担う。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション電動パワートレインのシステム設計担当として、以下の業務に取り組む。・車両にて必要な性能を分析・実現方策を検討し、電動コンポーネントへの機能性能割付を検討する・性能間トレードオフやシステム間組み合わせ課題を関係者と連携して解決をリードする・CAEを用いて電動パワートレインの構造・熱・電気回路など解析技術の構築を推進する③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）・専門性を持った様々なチームメンバーと連携し、高い品質意識と責任感を持って開発業務を行っています。・チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組んでいます。・仕事の工夫・改善や新しい開発技術にも積極的に取り組んでいます。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい電動車の商品ラインアップ拡充・競争環境が激化する中、電動パワートレインの性能・コスト・品質向上は、商品の競争力に直結する重要課題です。電動パワートレインは未だ技術的に成熟していない領域であり、新たな価値創造にチャレンジできる業務でありやりがいがあります。②将来的に目指せるキャリア、ポジション電動パワートレインのシステム開発の業務を通して①システムズエンジニアリング手法、②車載電動パワートレインのキー技術など幅広く吸収することができる。電動車システムをマネージできるプロジェクトリーダやシステムズエンジニアリングのスペシャリストを目指せる。

＜業務概要・役割＞5－10年先の商品化を目指した次世代電動車車両の先行開発部署・電動車の走行性能、燃費（電費）性能の検討・BEV/PHEV/HEVの走行システム、電源システムの設計および制御構想・試作車両の適合・評価・計測競争力がある次世代電動車両を開発するため、社内外で開発される将来技術を広くリサーチし、それらを最適に組み合わせた車両システム設計およびそれを動かす制御構想の提案を行います。先行開発した結果、フィジビリティが確認できた車両システムが製品開発に移行するため、我々の成果が将来の競争力の源泉となります。＜担当業務内容＞・車両性能を満足する車両システムへの要求割り付け・車両性能を満足する電動パワートレインシステムの設計・車両性能を満足する電動パワートレインシステム制御構想の構築・試作車両の適合・評価・計測・電動パワートレインシステムのデザインレビュー競争力のある次世代電動車両を開発するためには、積極的に新たな技術を取り入れる必要があります。これまで経験したことが無い技術分野についても、積極的に学び、誠意と熱意をもって知見者を巻き込めるエンジニアを求めています。新しい領域に挑戦する業務を担っているため、新しい意見や情報を取り入れる、活気ある職場です。少人数チームで作業するため年齢に関係なく、フラットな関係で仕事ができる環境です。机上検討は厚木の日産先進技術センターで行います。車両実験は実験内容に合わせて、栃木、北海道のプルービンググランドで行います。海外で車両実験を行う機会もあります。・先行車両開発部では車両コンセプトの提案から試作車両を用いた具現化、商品化提案するまで一気通貫で行うため、新しい車を自らの手で作り上げているという実感を持つことができます。・自動車に関わる様々な分野の最先端の技術に触れる機会が多いため、エンジニアとして広い視野を得ることができます。・車両全体を考える業務であり車両開発全体に対して広い知識を得られるため、将来的には車両開発全体に広い知見を持ったテクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことができます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション当研究所は、R&Dにおける最上流の研究開発部署であり、2040年以降の社会予測にもとづいて、カーボンニュートラルのような世界の大きなうねりや、私たちの日常の変化を想定し、インパクトが大きい領域に取り組みます。その一つが、先端製造技術研究であり、その中テーマの一つとして自律型AIロボットの開発を行っています。また、大学や研究機関、企業とも共同での研究開発も行っており、グローバルな活動を通じて研究開発をリードしています。②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジションヒトと協調して。またヒトと同じように単独で考えて柔軟に動作ができる自律型AIロボットの研究開発を行っています。そのための認知・判断・動作（AI制御技術）の研究・開発、またそれを構成するハードウェアの研究・開発を進めています。自律型AIロボットの制御に関する研究・開発業務を行って頂きます。具体的には、人の動きを学習・模倣することで、ロボット自身で動作の順番や経路を計画し、その通りに動作できるロボットのAI技術、それを実証するためのロボット実機を用いた実験などを行って頂きます。＜職場環境・働き方＞メンバーは多種多様なバックグラウンド技術を持ち、また中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執って頂けます。また3年前に新しいオフィスが完成し、最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。海外の研究拠点や大学、スタートアップとの協業機会も多く、グローバルにネットワークを構築し多種多様なパートナーと仕事を進めることができます。＜アピールポイント＞私たちの部門は研究所でありながら、生産技術部門との関わりが多く、工場採用が決定するとすぐに工場への導入が始まるため、自分たちの研究の成果を間近で感じることができます。海外の研究拠点や大学、スタートアップとの協業機会も多く、グローバルにネットワークを構築し多種多様なパートナーと仕事を進めることができます。また海外拠点への赴任や留学のチャンス、社会人ドクターの支援制度があり、ご自身のキャリアを磨きたいと考えている方へ最適な研究環境を提供することができます。将来的には専門的な技術を深め技術開発をリードするエキスパート職と研究プロジェクトを企画立案し実行をリードするマネージャー職を目指すことができます。

東証プライム上場企業として、日本型オペレーティングリースをはじめ、国内外の不動産、証券、プライベートジェット、絵画など、富裕層・法人向けの幅広い金融・ライフスタイルサービスを展開する同社にて、各種販売促進クリエイティブの制作・運用業務をご担当いただきます。【業務内容】・販促・営業支援資料の制作・デザイン（メイン業務）各種金融プロダクト、プライベートジェット、共有プラットフォーム事業等の販売用資料・パンフレット・提案書の新規作成・ブラッシュアップ（PowerPoint、Illustrator、Photoshopを使用）・WEBクリエイティブの制作・運用各事業のランディングページ（LP）や特設サイトのデザイン・制作実務コーポレートサイトやサービスサイトのバナー制作、コンテンツ更新、WEB管理業務、営業/マーケティングに関する各種実務サポート【配属部署】ウェルスサービス推進部：6名【残業時間】有（月10～20時間程度を想定）※参考：非管理職全社平均残業時間12.3時間（2025年9月度実績）【仕事の魅力】・金融からプライベートジェット、アートまで多種多様なハイエンドプロダクトに携わることができるため、デザイナーとして表現の幅が広がります・東証プライム上場企業の安定した環境にて業務に取り組んでいただけます

【概要】■防火関係業務：消防法対応等■設備安全業務：社内設備安全規程整備等【ジェイテクトの強み】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション私たちは、日産の自動運転技術であるプロパイロットを始めとした、電子システムの機能安全 企画・開発・推進に取り組んでいます。自動運転システムは運転操作の一部をドライバに変わりシステムが行うため、安全設計の重要性が増しており、自動運転技術の要となります。開発した機能は多くの日産車に搭載、世界中のお客様にご利用され、多くの人が自由に安心・安全に移動できるモビリティ社会の実現に貢献することができます。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・次世代の自動運転システムを始めとする、電子制御システムの機能安全企画・開発・社内の機能安全開発の推進・技術支援・アセスメントの実施③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）様々な専門性を持った20～40代中心の5人程度のチームで構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。自動車業界出身以外や機能安全開発の経験がない方も、充実した社内教育とチームの手厚いサポートにより早期に技術を習得、活躍をしています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自動運転やコネクティッドカー等、電子制御システムは急速に増加をしており、安全性は重要なファクターとなっています。さらに自動化が進むにつれ、従来はあまり想定していなかったシステムの性能限界や（例：センサーの誤認識）、ドライバのミスユース起因でも重大な事故につながるリスクが増加しており、機能安全設計の重要度は今後はさらに増していきます。そのため、機能安全に関連するISOの改版・新設が続いており、各国法規でも参照をされ始めています。機能安全開発エンジニアとして業務することで、ISOの専門知識を得るだけでなく、社内の全ての電子制御システムの機能安全設計を横断的にアセスメント・技術支援を行うため、車両全体の制御システムを理解することができます。希望すれば、ISO等の国際標準化活動へ参画も可能です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション・社内の機能安全開発エキスパート・社内の機能安全開発・品質を管理するマネージャー・海外の日産開発拠点での業務経験、ISO国際会議で標準化参画

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション電子機器ハードウェアの設計信頼性に関する専門家として、・R&D内で電子部品を取り扱う全部門に対して共通技術指針の提供を行う・サプライヤ提案技術に対する車両適合可否判断を行う・次世代電子アーキテクチャへの先端技術導入提案②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・電子信頼性に関する設計基準及びサプライヤ要求仕様の策定・電子機器の電子回路及び実装構造審査・電子機器サプライヤ工程の品質確認・半導体素子を含む電子素子のアプリケーション適合判定・先端電子技術のロードマップの策定と適用戦略の社内提案・半導体製品や電子機材のBCP技術マネジメント　など③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい電子要素技術に関する専門性を軸にシステムから車両階層までの幅広い信頼性技術を身に着けることができます。社外エンジニアとの技術交流も多く、社外講演や特許出願の機会も得ることができます。また、ご自身の技術力で具現化したハードウェアを搭載した最終商品にも直接触れることができます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション・電子信頼性開発領域のエキスパート職長・電子電装アーキテクチャ開発マネージャー・海外の日産開発拠点での業務経験

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・次世代電子技術の車載システム技術開発・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発・メカトロ技術開発・車載電子電装システムの要求機能/性能/信頼性を実現するECU開発-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発-メカトロシステムにおける関連電子部品開発②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・電子電装(ボディエレクトロニクス)部品設計開発・UWB・NFCを用いた次世代システム＆部品設計開発・静電容量センサ技術を用いた次世代システム＆部品設計開発・メカトロシステム部品設計開発・電動車に向けた音源ユニット設計開発・ワイヤリングハーネス設計開発③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御に対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。職場では、自動車業界以外(発電所、電気機器メーカー、等)から中途入社された方も沢山おり、貴重な戦力として活躍しています。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・次世代電子技術の車載システム技術開発・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発・メカトロシステム、技術開発・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価-車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築-メカトロシステムにおける関連電子部品開発-EV/e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発・高効率な12V電源供給システムの開発・マイルドハイブリッドやアイドルストップ、エネルギ回生制御システム等の燃費改善システムの開発・エアバッグシステムを核とした、パッシブセーフティ技術の開発・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験

【担当業務】バルカーグループ全体の生産・調達を最適化する企画業務を担っていただきます。工場のスクラップ＆ビルド、収益改善、新規事業立上げに伴う生産体制構築など、製品・生産拠点全体を俯瞰した企画立案を行います。【業務詳細】■生産企画・サプライチェーン企画の立案・製品別の最適な生産拠点・生産方法の企画・提案・国内外の生産子会社、OEM先、調達先を含めた生産スキームの設計・既存製品の生産体制見直し・改善提案■工場のスクラップ＆ビルド推進・工場建設・統廃合・再編に関する企画立案・生産効率・収益性を踏まえた工場・設備投資計画の策定・海外工場（例：ベトナム）での生産品目の検討・移管企画■収益管理・採算性改善・製品・工場単位での収益・コスト分析・採算性に課題のある製品・生産ラインの改善企画・生産移管や内製化／外注の判断を含めた収益改善施策の立案■新規事業・新規生産モデルの企画・新規事業における生産体制・調達体制の構想・立ち上げ・新しいモノづくりの仕組み、新しいサプライチェーンの構築・デジタル活用を含めた生産最適化の検討■関係部門との調整・プロジェクト推進・事業部・製品本部・生産技術・調達管理部との連携・生産子会社・グループ会社との調整業務・テーマ別プロジェクト（工場立上げ、収益改善など）の推進【組織構成】生産調達本部　企画部　生産企画チーム　4名(部長含む)【ミッション】単なる購買やオペレーションではなく、将来の事業成長を見据えた生産体制・サプライチェーンの企画立案を行っていただきます。【キャリアパス】早期にチームリーダー・マネジメント業務を担う可能性もございます。将来的には、国内外の生産拠点トップや子会社役員としてのキャリアパスもあります。【やりがい】■バルカー創業100周年を見据えた中長期的な視点に立ち、重要な経営テーマに携わっていただけます。■生産・調達・収益を横断的に捉え、経営に近い立場で企画業務をご担当いただきます。■工場立ち上げや事業再構築など、会社の将来を形づくる重要なプロジェクトに参画いただけます。■国内外の生産拠点と連携しながら、グローバルなサプライチェーンの構築に挑戦いただける環境です。【同社の魅力】・バルカーグループは1927年の創業以来、社名の由来でもある「Value（価値）」と「Quality（品質）」に対するあくなき追求を続け、工業用シール製品、ふっ素樹脂加工製品のパイオニアとして、日本経済の発展を支えてきました。同社が国内で初めての樹脂の研究開発に成功しているなど、これまで培ってきた高い技術力が魅力です。・現在、バルカーグループは石油精製・石油化学・製鉄・エネルギープラント・自動車・油空圧機械・建設機械・半導体製造装置などさまざまな分野に配管・機器用シール材を扱う「シール製品事業」、ふっ素樹脂を軸に複数の機能を兼備した製品を扱う「機能樹脂製品事業」、環境負荷低減に関連するシリコンウエハーサイクル事業やその他事業など、複数の事業ポートフォリオで安定した経営基盤を誇っております。・直近では自社のスマートファクトリー化等自社のデジタライゼーションは勿論の事、半導体装置部品に使用される“フッ素樹脂加工品”のデジタル調達サービス　「Quick Value（クイックバリュー）」のリリースや、設備点検プラットフォーム「MONiPLAT」を展開しており、これまでの顧客基盤を活用したビジネスモデル変革を進めております。・特に「MONiPLAT」は、リリースから1年間で100社導入を目標にしておりましたが現状は300社まで導入が成功。素材メーカーでは数少ない導入～設備点検まで一気通貫でサポートできるビジネスモデルで顧客からのニーズが一層高まっております。※同社シール商材の一部にはセンサーがついており、MONiPLATを通して携帯から点検時期を確認できる仕様になっております。素材メーカーでクラウドサービスもクロスセルで展開しているのは非常に稀有です。

＜職務内容/Main Tasks＞所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジショングローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシスト(AD/ADAS)のセンサーコンポーネントの開発を行っています。具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジションコンポーネント開発は、①車両仕様や仕向け地の特徴にあわせたシステム要求を部品仕様に落とし込みを行います。　要求分析を行い機能設計（ふるまい設計）、アーキテクチャ設計、ソフトウェア設計を行います。②シミュレーションを活用した性能予測などによる機能及び性能成立性の設計妥当性の検証を行います。③試作品の評価を行い、設計仕様の妥当性を確認します。④デジタル環境、台上装置にてシステムを再現し、設計した通りの動作を行うかの検証、狙いの性能の達成見通しがあるかのシステム整合確認を行います。⑤車両走行の中では、走行データの取得、取得データの解析、パラメータ適合も行います。⑥量産品質の確保のために量産工程の確認や最終ソフトウエアの確認を行います。これらをコンポーネントサプライヤとの協業で取り組んでいきます。取り扱うコンポーネントは、カメラ、レーダー、ソナー及びそれらを統合するコントローラーになります。職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）自部署内は5名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや関連他部署等とも連携を取りながら、開発業務を進めていきます。中途採用の比率も高い部署です。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞職務を通して得られるやりがい、スキルグローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しており、世界中の情報が集まる環境で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。世界中のお客様に向けて車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できること、お客様にそのよろこびを届けることができるやりがいの大きい部署です。実務面では、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。将来的に目指せるキャリア、ポジションテクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進めます。

【職務内容/Main task】所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・シャシー制御システム向け車両統合ECUのソフトウェア実装開発。・先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェアを開発行う。・SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現するシャシー制御アーキテクチャの開発・シャシー制御システムの機能配置、物理配置の設計・Vehicle API(Application Programing Interface)の設計e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールドといったシャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。SDVでのクルマのスマホ化を実現するためのシャシー制御システムソフトウェアプラットフォームの開発を行う。具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジションシステム要求を基に量産ソフトを設計、開発する業務を担当する。安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やCI/CDを活用したリリース管理業務も業務内容に含まれる。職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）自部署内は5名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや関連他部署等とも連携を取りながら、開発業務を進めていきます。【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】職務を通して得られるやりがい、スキル・SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。・SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、クルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」、自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。将来的に目指せるキャリア、ポジション・ソフトウェア開発のエキスパートやマネジメントのポジション。・車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、シャシー制御システムのまとめ役としてマネジメントスキルを獲得していくことができる。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステムの先行開発、プロジェクト開発の設計・実験・具体的には(1)次世代バックエンドシステム先行開発、(2)コネクティッドサービスのクラウド開発②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジションコネクテッドカー＆サービスにおける(1)バックエンド開発、(2)プロジェクトサービスの設計・実験・プロジェクトマネージメント分担して行い、グローバル市場で求められる競争力のあるコネクティッドサービスを提供できるようにする。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多い。オフショアを含む協力会社や、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがいクルマに様々なものがつながり、新しいサービスや新しい価値を世界中のお客様に提供するクリエイティブな開発ができることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステム開発の知識とスキル、またグローバルで多様な文化とコミュニケーションスキルが獲得できる。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステム開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションにも進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションクラウドシステムの保守運用、品質管理部門になります。-予算管理-サポートデスク-システム運用の役割でチームが分かれています。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション■障害発見、原因分析、復旧の実施・クラウドシステムの運用状況およびサービス品質をモニタし、障害を発見します。・システムからログを取得・分析し、原因を特定します。・適当な開発部門へエスカレーションし、障害が発生した際にユーザーに問題がないレベルまで対応します。コーディング自体は行いませんが、発生した事象に応じて社内のエンジニアリング部門に対しシステムのアーキテクチャを捉え、論理的に説明することが求められます。■品質管理・データー提供・サービス品質を監視、性能低下傾向等の異常予兆を検知し、必要な対処を実施・品質管理の過程で取得されるデーターを分析、他部署へレポートを提供■運用Project管理・新サービス、新リージョンへの展に関る運用開始準備プロジェクト・ソフトウェアをリモート配信するOTA(Over The Air)配信のプロジェクト■コネクテッドサービスに関する問合せやインシデントをチケットシステムを利用してハンドリング■新規プロジェクト及び改善プロセスのプロジェクトマネジメント③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多い部署です。事業会社の社内SEとして予算とり、設計、アウトソース設計、検証～デプロイの何かしらをご経験されている方もご活躍されています。サポートデスクにてリーダーをやっていた方も活躍しております。オフショアを含む協力会社との会議、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多くあります。障害の分析などが好きな方や運用が好きな方がおります。https://note.com/nissan_nkm_blog＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがいNissanの車に乗る世界中のお客様に自分達のサービスを安定的に提供するというのが最大のやりがいです。拡大市場であるコネクテッドカー&サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステムの知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルを得ることができます。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービスにおけるオペレーションエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、希望次第でマネジメントポジションに進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

【業務内容】エンジニアリングデータプラットフォームのアーキテクト設計・構築、保守運用、活用促進① データププラットフォームアーキテクチャ設計として、クラウド環境でのデータプラットフォームを基にしたおよびデータパイプライン設計を担う。? データモデリング設計として開発のデータを中心にしたデータモデリング、データカタログ、メタデータの設計運用を担う。? データガバナンスチームのコアメンバーとして、ガバナンス管理およびGDPR含む各種法規への対応のリードを担う。（アピールポイント）①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがいSDV(Software Defined Vehicle)実現のためのデータプラットフォーム開発およびデータによる価値創出に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となりますSDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。全世界の開発に関連するデータ、全世界で販売している車両のデータを基に、データドリブンで新たなサービス構築、データ分析を基にした価値の創造を経験することができる。?②将来的に目指せるキャリア、ポジション今お持ちのスキルをベースにして自動車領域におけるデータビジネスを開拓していく第一人者になれます。また、お客様に価値を提供する手法や運営方法を構築することで、技術ロードマップや新規プロセスの立案および提案スキルやプロジェクトマネジメントのスキルを獲得していくことができ、希望に合わせ技術・マネジメント両面でのキャリア構築できます。

＜採用背景＞次世代EVラインナップ拡大に向けて、先行開発でEVシステム検討業務を拡大する必要があります。システム検討を推進する為にはバッテリやモータ等の電動コンポーネントの知識だけでなく、システムとしてまとめあげるスキルも必要となります。そのため、コンポネントを理解しシステム検討できる人財の募集をいたします。＜職務詳細＞①所属組織の担当開発領域本部署はパワートレインの技術戦略立案とパワートレインシステム階層の先行開発を推進する部署です。将来EVシステムの先行開発Project チームとして、システム設計、制御開発、システム評価を推進、将来EVシステムを提案するポジションです。②具体的な担当業務内容パワートレインの先行開発で次世代EVシステムの検討・技術開発を担う業務です。　当チームでは、先行開発の立場で、バッテリやモータ、高電圧回路等のサブシステムを束ね、一つの大きな EVパワートレインシステムとして捉えて、車両目標性能を達成できるEVのパワートレインシステムの先行開発を進める仕事をしています。＜組織体制＞5名規模のBEVシステム先行開発Grにおいて、マネージャー1名、担当3名のチームでシステム検討業務を遂行。入社10年未満の若手・中堅層で構成されたチーム。キャリアの垣根なく自由に技術論議できるチームです。＜アピールポイント＞・中期／Mid termEV電動パワートレインのシステム担当として、次世代EVの電動パワートレインに関わる業務を広く経験できる・長期／Long term将来目標に必要な電動パワートレインシステムの技術をシステム目線で検討提案できる人財へ育成する・教育／Training?OJT/基礎講座, 外部教育は積極的に受講を推奨

＜募集背景＞自動運転や電動化の普及スピードが年々増加していく中、これまで以上に車両空気抵抗の低減や、熱性能および、それらを両立させる技術が求められています。そのためには、CAEのような車両の試作を必要としない効率的な技術開発や、そのデータ量を活用したメカニズム解明が必要であり、これまで以上に難易度の高いCAEにスピード感をもってチャレンジしてくれる人財が必要です。?＜組織構成＞空気流・熱CAE技術開発グループ今回配属を想定しているチームです。主にCAEの精度向上や適用範囲の拡大に向けた技術開発を行っています。CAEには構造解析や熱・流体解析など様々な領域で活用されていますが、当部門では熱・流体領域のCAE（＝CFD）を担当しています。?＜本ポストのミッション＞当チームが担当する空力、風音、熱、流体は車両性能に非常に大きな影響を与えます。例）ボディーが受ける風から発生する抵抗や風音、冠水路での水の跳ね上がりによる吸気への水入りやパーツへのダメージ、パワートレインの熱信頼性、ブレーキ冷却、積雪地域での塩害影響　等今回はその中で空力、風音領域での業務を中心に担っていただける方を募集します。車両開発への影響が大きいからこそ、開発初期から量産準備までの各開発フェーズでCAEを用いた検証を行い、製品スペックの決定や構造コンセプトの検討をします。特に空力領域は車両のフォルムに関わるため、スタイリングのフェーズから参画します。CAE解析は万能ではないため、車両開発チームが実際の車両を用いた物理テストを行った際に想定していた結果にならないことがあります。その際に問題の要因分析（どの部品・環境が影響したかなど）を行った上で、QCDの観点から課題解決を行い、最終的には標準化に落とし込むことをミッションとしています。?＜職務詳細＞■空力・熱流体CAEの技術開発・予測精度の改善、適用範囲の拡大、業務の効率化・空力・熱流体CAE実行と評価、設計へのフィードバック・空力性能や他性能との両立を検討する最適化CAEの開発・実行■CAEや設計を効率化するデータサイエンスツールの開発?関わる部署・パートナー・協力会社（国内、ベトナム、インド）・性能部署（国内、欧州）・実験部署（国内）・ソフトウェアベンダー（国内外）との課題解決・大学や研究機関との産学連携モデルの構築やCAEの実行におけるオペレーション業務は協力会社の方に対応いただくことが多く、メイン業務としては予測精度を向上させるための要因分析や適用拡大における課題解決を導き出す検討・検証を行っています。要因分析のために物理実験の映像や、実際の部品、各部品や車両の設計情報などをよく観察し、物理事象とモデルで行うシミュレーションの差分をいかに小さくできるか検討・試算していきます。?問題や課題解決の手段としては、CAEソフトウェア（PowerFLOW、ultraFluidX、STAR-CCM+、PreonLab）の機能を活用するケースが多いですが、場合によってはソフトウェアベンダーともコミュニケーションをとりながら、課題解決に取り組みます。

＜募集背景＞日産自動車の信頼を支える衝突、耐久性能はCAEを用いた効率的な技術開発が進められています。その中で、急速に普及が進む電動車や、毎年世界各国でアップデートされる衝突規制に対応するため、これまで以上に難易度の高いCAEにスピード感をもってチャレンジしてくれる人財が必要です。＜組織構成＞衝突性能・耐久性能グループ：車両開発チーム/★基盤技術開発チーム★今回配属を想定しているチームです。主にCAEの精度向上に向けた技術開発を行っています。?CAEには構造解析と熱、流体解析など様々な手法がありますが、当部門では構造解析のCAEを担当しています。＜本ポストのミッション＞クルマの衝突、耐久性能は車両構造に大きな影響を与える重要な性能です。そのため、開発初期から量産準備までの各開発フェーズでCAEを用いた検証を行い、製品スペックの決定や構造コンセプトの検討をします。現状CAE解析は万能ではないため、車両開発チームが実際の車両を用いた物理テストを行った際に想定していた結果にならないことがあります。その際に問題の要因分析（どの部品・環境が影響したかなど）を行った上で、QCDの観点から課題解決を行い、最終的には標準化に落とし込むことをミッションとしています。自動車業界以外のバックグラウンドのエンジニアも多く、上記業務へチャレンジしたい方のご応募をお待ちしております。?＜職務詳細＞■予測精度を向上させる為のCAE技術開発■衝突、耐久性能CAEモデルの構築、CAEの実行、評価及び設計へのフィードバック■構造コンセプトを創出するCAE技術・機械学習ツールの開発・モデルの構築やCAEの実行におけるオペレーション業務は派遣さんや協力会社の方に対応いただくことも多く、メイン業務としては予測精度を向上させるための要因分析や課題解決を導き出す検討・検証を行っています。要因分析のために衝突実験の映像や、実際の部品、各部品や車両の設計情報などをよく観察し、物理事象とモデルで行うシミュレーションの差分をいかに小さくできるか検討・試算していきます。・問題や課題解決の手段についてはCAEソフトウェア（PAM CRASH）の機能を活用するケースが多いですが、場合によってはソフトウェアベンダーともコミュニケーションをとりながら、課題解決に取り組みます。※実際には問題発生ベースで都度課題解決を行うケースだけではなく、１年以上にわたり長期的な課題解決を行うケースなど様々なプロジェクトに関わることを期待しております。?＜アピールポイント＞短期間で効率よく車両開発を行うにはCAEが必要不可欠であり、開発の品質が上がることは、お客様の利益にも直結します。単純に今あるCAE技術を用いたモデルを作成するのではなく、技術革新を担う立場として課題の発見から解決まで自ら主導していく中でCAEエンジニア一人ひとりの知識やアイデアを生かすことができるため、自分の仕事に誇りとやりがいを実感できます。車両開発を担当するエンジニアのすぐ横で業務を行うため、多角的な知見を得られることも魅力です。また海外ポストや海外拠点との協業も多く、グローバルでチャレンジに溢れた環境が整っていますので、継続的な成長を感じられる職場となってます。

【ミッション】社内外への正確な決算報告や予算・資金管理を行い、経営の意思決定を支えることがミッションです。また、その中で「AIの徹底活用」と「業務生産性の向上」にもこだわり、チーム一丸となってさらなる高みを目指していきます。尚、自社の経理系サービス（楽楽精算・楽楽明細など）の社内ユーザーとして、事業部と連携しながらプロダクトへの付加価値貢献にも携わっていただく想定です。【具体的な業務内容】■ラクス本体の月次・四半期・年次決算業務■会計システムの導入、プロジェクト推進■業務改善（詳細）・決算業務　・連結決算業務　・子会社決算業務　・税務申告(法人税・消費税など)　・監査法人対応・開示業務　・事業予算の策定・M&A関連業務　・債権管理業務・システム導入・業務フローの整備・製品開発支援(主に経費精算システム・帳票発行システム)将来はリーダー層もしくは、経理スキルをもって組織をけん引するスペシャリストを目指していただきたいと考えております。【入社後の具体的な業務の進め方イメージ】業務習熟度やスキル/志向性により異なりますが、一例として入社直後は以下のような流れを想定しております。入社直後～短期（1～2年目）でお任せする業務：・月次・四半期・年次決算業務（収益または費用パート）・担当プロセスの効率化・改善業務（定量的目標にコミット）・自社経理プロダクトの社内ユーザーとしてのフィードバック、事業部連携中長期（3年目以降～）でチャレンジする可能性のある業務：・連結決算業務、開示業務（短信・有報作成など）・税務申告業務・M&A対応、予算管理、グループ経理など・ジョブローテーションによるその他経理業務【配属組織】経営管理本部　経理財務部　(37名)以下の5課体制にて構成されており、本ポジションは収益経理課もしくは費用経理課への配属を想定しております。・グループ経理課・収益経理課・税務財務課・費用経理課・予算管理課【経理財務部の特徴】■「生産性向上」を極める（プロセス改善のプロフェッショナル）組織の戦略ゴールとして「生産性向上」を掲げており、AI活用やプロセス改善（業務時間〇%削減など）を推進しています。生産性を高めるための新しいチャレンジ（Ai活用や仕組みづくり）を積極的に応援する風土です。■中長期的なキャリア形成（ジョブローテーションと専門性の獲得）まずは自身の業務範囲で生産性を高め活躍いただき、その後手挙げ（希望）すれば、積極的に新しい業務に挑戦いただく方針です。過去の入社者も、未経験から連結決算や開示業務にステップアップした実績もあります。■手厚いフォロー体制（メンター制度）入社後約半年間は、先輩社員がメンター（育成担当）として実務を教える体制を作っており、事業会社や上場会社未経験でも安心してチャレンジができます。【ポジションの魅力】■圧倒的な経営健全性と、上場企業ならではのスケール感設立以来、黒字経営および実質無借金経営を続けております。また、25期連続増収を続けており、業容の伸長が著しく、定例業務に加えて上場企業ならではのハイレベルな業務課題も絶えません。会社の成長スピードに合わせ、自らの手で組織の土台を作っていく手ごたえを感じていただけます。■拠点の垣根なく、本社機能のコア業務に携われる大阪採用ではありますが、本社の経理財務機能を担うコアメンバーとして裁量を持って働けます。「地方拠点だからルーティンワークしかできない」ということはなく、より専門性を高め成長できる環境がございます。■経理の枠を超え、自社IT製品（楽楽精算等）の企画・開発に貢献できる環境同社は経理・財務系のソフトウェア（「楽楽精算」等）を展開する企業です。そのため、経理部門は単なる管理組織ではなく、「最強のヘビーユーザー（社内モニター）」としての役割も担っています。事業部から「AI機能をどう実装すべきか」「現場が本当に使いやすい仕様とは」といったヒアリングを受ける機会も多く、あなたの経理としての知見が、そのまま自社製品の機能改善や営業トークの強化、サービス価値の向上に活かされていく醍醐味があります。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域／業務概要とR&D内における役割我々の部署は、仕事ぶりの変革を推進する部署であり、日産のR＆D開発者向けのエンジニアリングクラウドの設計、構築を担っています。従来の開発スタイルをDX、MBD、SEなどを活用し新たな開発スタイルを構築/・変革し業務効率を飛躍的に向上させ、開発のスピードアップや収益性に貢献することがミッションです。②具体的な業務内容／自部署内外で期待される役割・パワートレイン開発における各部設計者と連携し、業務フローに沿ったデータフローの整理をリードします。・データのIn/Outを分析し、必要なデータベース、自動化アプリ、ダッシュボードの要件を定義・構築します。・エンジニアリングクラウド（開発環境プラットフォーム）としての統合システムを構築し、関係者と協力してプロセスをブラッシュアップします。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）15名規模のデジタル化推進グループにおいて、エンジニアリングクラウド推進チームの中で約６名のチームで業務遂行。男女問わず、比較的若手が多いながらも熟練経験者まで幅広い層のエンジニアが在籍し、車両・パワートレイン技術に深く精通していなくても、学びながら業務を進めることも可能。＜アピールポイント＞通常、自動車のエンジニアリング業務は、細かく役割を細分化されており、主に単一技術のスペシャリストが育つ環境となっている。しかし本業務においては、車両・パワートレインの幅広い領域のエンジニアと仕事を行うことにより、自動車開発全般の知識を習得することができ、将来幅広いキャリアの選択肢を持つことができる。将来的に車両やパワートレインシステムの開発責任者、エキスパートリーダーとしてのキャリアを積むことが可能。

＜所属部署の役割＞SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。“0(ゼロ)から1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。その中で、スマホのように、日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするためのIVI(Navigation)/IVC(Telematics)、ディスプレイなどのオンボード(車両搭載)、およびスマホアプリ～車両までをつなぐコネクテッドシステムにおける以下業務を担当いただきます。　・商品性、機能、性能、信頼性評価・UI/UX観点でのシステムテストやDXを活用した実験環境開発・グローバル環境での開発車の走行評価＜職務内容＞(1) お客様に満足していただけるコネクテッドカーサービスを実現するため、正しく機能しているか、十分なロバスト性をもっているかなどの性能、機能、信頼性を達成するためのコンポーネント及びシステムの評価条件を決定し、実験手法を立案する。(2) グローバルに展開するプロジェクト日程に合わせて、(1)項の実行計画を立案し、関係者(海外拠点、海外サプライヤ等)と連携し、実行し、システムとしての品質を保証する。車両部品ハード、ソフト、クラウドの技術的知見に加え、プロジェクトマネージメントを実施できる中核エンジニアとして、自らリードしていく役割を期待します。※https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/＜職場環境・働き方＞車両電装開発メンバー、クラウドプラットフォーム開発メンバーとの協業、連携により、日本だけでなく、米、欧、中他、全世界のお客様に喜んでいただけるコネクテッドサービスを提供するための評価部署です。従い、コネクテッド関連以外の部品設計、実験、海外拠点、海外を含むサプライヤとのコミュニケ―ション機会も多く、かつ実車、実物に触れて、使って、現場・現実、現物での評価を行います。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがいSDV時代をリードするコネクティドサービス開発をとおして次世代の自動車開発の最前線で活躍できる。また、自分でテストした結果が世界中のお客様に満足していたけるサービスに繋がることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発におけるプロジェクトマネージメントスキルはもちろんこと、AI技術を活用した最新のテストツール開発スキル、VR技術を取り入れたUI/UXテストスキル、世界のステークホルダーとともに開発する経験をとおしてグローバルに活躍できるキャリアを築くことができます。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進めます。（※本人の希望次第で同社内で別のキャリアパスを選択することもできます。）

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションe-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発担当として、以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。・競合車の性能進化や法規制などの市場動向を踏まえた競争力の有る燃費・航続距離・加速走行性能の目標設定・車両とパワートレインの各コンポーネント設計部署への要求スペック提示と達成度確認・開発車両での燃費・航続距離・加速走行性能の実測評価と分析・燃費・航続距離のカタログ値の決定・お客様反響分析と次期プロジェクトへの反映②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジションe-POWER搭載車の燃費動力性能開発を行い、魅力ある商品を通じて日産の電動化戦略/CO2削減に貢献します。具体的には他車の性能進化予測や規制動向などから競争力のある目標値を提案し、QCTのバランスを考慮しながら目標達成に必要な割付けを各システム階層、部品階層にシステムズエンジニアリングの視点で定義します。フィジカルフェーズでは実車で性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら品質を高めお客様にお届けする業務です。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）マネージャー、チームリーダー、担当層の構成で6名のチームで開発を行っています。多くの人達との交流が出来、広い知識が身に付きます。またチームはベテランから経験の浅いメンバーまで在籍しており、様々なレベルで自由に技術論議出来る環境にあります。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい日産の電動化戦略の柱であるe-POWERの燃動性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感でき、お客様の購買動機に直結する燃費・航続距離を決められることや、メディアやお客様の反響に触れられる機会にも恵まれているため、達成感を得られる環境です。海外拠点との協業による英語の活用機会や海外出張、赴任のチャンスも多くあります。②将来的に目指せるキャリア、ポジション燃費動力性能は商品魅力に直結する性能であり車の総合力ともいえる性能の為、さまざまな立場、分野の方と協業を行います。高い技術力のみならず、ビジネス視点も兼ね備えた車開発全体のリーダーを目指すことができます。

＜職務内容/Main Tasks＞・ドア部品の設計ドアメタルの部品設計及び樹脂部品やゴム部品などのサプライヤーとの部品開発・車種横断で採用する機構部品・メカトロ部品の設計ロック、ハンドルなどのサプライヤーとの部品開発及び先行開発＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ドアは車に乗り込む際に必ず最初に触れる部位であり、お客様の第一印象に深くかかわります。良いドアを作る＝お客様が車に対して良い印象を持つことになり、その評価がモチベーションに繋がります。またドアはメタル・樹脂・ガラス・ゴムなど様々な材料を使っていますので、技術的にも業務を通じて多くのチャレンジが可能で幅広い知識を得ることができます。またグローバルな活躍を目指す方には、海外拠点への出向・出張や、海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にあります。車に乗り込むまでの一連のメカトロシステム開発を行っています、本システムはコネクテッド技術も活用してオンボード・オフボードシステム開発が可能です。

【募集背景】組織拡大のため【仕事内容】＜概要＞・現場作業…現場実務、生産性や品質安定の改善、現場管理＜詳細＞・原料…ミル、成形作業・プレス…プレス、印刷作業・焼成…脱脂、焼成作業【仕事のやりがい・魅力】工程のリーダーとして責任を持って業務に取り組む事ができます。【期待する役割】・決められた事案を実行できる・３現主義で現場を強くする

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションパワートレイン開発組織に属しており、仕事のやり方を大幅に革新する役割を担うグループです。その中でも、日産グローバルにおけるパワートレインCAEの取りまとめを担当するチームです。パワートレインは、エンジン、モーター、バッテリー、車軸など、動力を発生・伝達する主要部品で構成されます。物理の原理原則を踏まえて現象をモデル化し、顕在／潜在課題を解決することで、付加価値・性能向上と開発効率化を実現することがミッションです。CAE は物理則を数値化し、開発効率を大幅に高める強力なツールです。この技術進化を最大限に活用し、設計提案や開発効率改善に結びつけるほか、予測技術開発から製品適用までの技術マネジメントも含め、組織横断での推進役、実行役を担います。②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション・FEMやCFDを中心とした予測技術開発、およびそれを活用した設計・開発効率改善提案・そのための実験企画・主な対象は機械、熱、振動、強度、音、衝突などの物理領域・部門横断の技術開発マネジメント・設計、実験、車両CAE、関連会社、エンジニアリング会社、ソフトウェアベンダーとのコミュニケーション近年は電動化シフトに伴い、バッテリーやモーターの冷却・断熱などを含む熱性能、運動部品挙動や構造系の共振伝達に起因する音・振動性能、衝突を含む安全性能、強度などの機能信頼性、など、機械系中心の3D CAEの技術開発に取り組んでいます。FEMやCFDといった3D CAE技術に加え、機械学習なども活用して業務を遂行していきます。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）・10名程度のチームです・若手～中堅が中心で、意見が出しやすいオープンな雰囲気で、和気あいあいとしています。・助け合いの文化が強く、チーム内外で議論も活発にされています。・メンバーの専門性が多種多様で、知識吸収など成長機会の多い職場です。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞①職務を通して得られるやりがい、スキル・予測精度向上以上に、「不完全な精度でも開発にどう貢献できるか」を重視しており、“道具を使いこなす力”と“本質的な問題解決力”が磨かれます。・深い物理思考で技術をリーディングするため、その達成感や周囲からの感謝は大きく、やりがいに繋がると思います。・CAE予測技術開発に留まらず、設計提案による製品開発への直接貢献を実感できます。・社内外の最先端CAE技術および電動化技術に触れられます。・熱・振動・安全・強度など多様な物理領域を扱い、幅広いスキルが身につけられます。・数多くのSimulationソフトウェアを揃えており、幅広いスキルを身につけられます。加速するモデルベース開発の中で、社内外の最先端のCAE技術および電動化技術に触れる機会が多い業務です。さらに、車両性能との密接な繋がりもあり、車両技術も含めた日産のTOP技術に触れられ、幅広い専門性を身につけることができます。CAE技術開発と言えば一般的に予測技術構築のイメージが強いですが、当チームでは設計活用を重視しており、CAE予測技術開発の中で得られた設計知見を提案することで製品開発への貢献を実感できる業務です。チームメンバー構成は比較的若く、助け合う風潮があり、意見も出しやすい雰囲気です。柔軟な発想や提案も飛び交い、自己成長の刺激になる職場と思います。

＜職務内容＞車体基盤技術開発（ガラス）ガラス基盤技術開発、ガラス先行技術開発、ガラス戦略の策定＜具体的な業務内容＞安全性、静粛性、室内での快適性、燃費/電費性能の向上につなげる技術開発ガラス基盤技術の確立?車両将来像に適したガラス新技術をサプライヤと共同開発?車両設計として必要となるガラスに対する専門知識を有する設計者＜やりがい、スキル＞車体設計（ガラス）は車両の安全性能や快適性に影響するだけでなくお客様の魅力につながる付加価値を提供することができる重要な役割を果たしており、衝突安全性能/音振性能/空力性能/材料技術など車両性能の多岐にわたる知識を身につけることが可能です。また、デザイン部署、商品企画との関わりが強く商品仕様の決定やデザインに関わる業務を行うことができます。＜将来的に目指せるキャリア、ポジション＞ガラス担当は上屋車体設計に属している為、ガラスのみではなく車体設計として経験を積むことができコンパクトカーからスポーツカー・SUV、ICE/BEV/E-powerといった多様な車種群を持つ日産自動車で多彩な経験を積むことができます。車体設計エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことが可能です。＜職場環境・働き方＞10名程度のチームで、中途採用者も複数名所属して活躍しています。ガラスの基盤開発がメインの業務になりますが、量産の開発チームとの連携も多く活気あふれる職場です。

＜職務内容＞・新車プロジェクトのシート計画・設計・次世代シートの先行技術開発・部品戦略策定及びそれらの開発と車種適用の実行・現行車プロジェクトの競争力（魅力、品質、コスト）向上の検討＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがいシートという部品の特性上、性能計画、部品設計から評価まで、車両開発の流れを自分の範疇・お客様のニーズから提供したい価値、目標値を創出し、それらを技術で実現する構想力・材料力学、振動学等を衝に、布、革、樹脂、金属等の様々な材料を用いた設計スキル・各種DATAを活用した協調制御等を用いた機構の開発スキル・異なる文化、会社との業務を通して多様性を磨き、それらを取りまとめ意思決定をするスキル要求が多岐に渡り、多くの事を技術で実現する必要がありますが、お客様が直接触れる部品であり、自身の構想がダイレクトに評価をされるので非常にやりがいがあります。②将来的に目指せるキャリア、ポジション・シート業界をリードするエンジニア・マネージャーを経て、車両の開発をリードする、チーフ・ビークル・エンジニアになる人もいます

＜職務内容/Main Tasks＞当部署では電費性能の競争力確保に向けた車両走行抵抗の性能開発を担っています。具体的には、次世代EV新型車開発における車両の空気抵抗、転がり抵抗、加速抵抗、登坂抵抗などの走行抵抗に関する目標性能を設計・予測し、実測結果と照らし合わせ最終的な値を決定すると共に、技術課題が発生した時のメカニズム分析と対策検討を行います。車両走行抵抗にはタイヤ、ブレーキ、空力、パワートレインなど多くのシステム・部品が関連する為、関連部署と協力しながら目標達成を実現していく中心的ポジションです。・各設計部署から設計仕様を入手し、抵抗値の差異を割り出し、規定車両に積み上げてトータルバランスを設計・フィジカルフェーズで実験結果を分析し、改善点を検討、各部へ展開する・走行抵抗計測に関する各国法規の妥当性確認・プロジェクト管理（納期、コスト、性能など）＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞・車両走行抵抗はお客様の目に直接触れる電費/燃費に大きな影響があり、世界中で売られている日産車のカタログ燃費・電費に直結するため、社内での注目度も高く、重要なポジションです。・顧客満足度による、各賞の受賞・社内表彰などもされ社内外にも影響力のある、業務となります。・車そのものに携わるだけではなく、構成部品の特性も分析するので、車両構造全体の知識が身に付きます。

＜職務内容＞自動車業界はEV化に伴う変革の中で、常に使用する材料は進化しています。材料開発を進めていくことで、今までにないボディーワーク・軽量且つ強度が強く安全性の高いボディーの実現による燃費・電費（航続距離）などを伸ばすことが可能となります。また、環境への配慮もあるクルマをお客様に提供する為の開発が求められています車体構造はキャスティングや更なる高強度材の適用など様々な新材料適用の可能性を持っています。車両性能やコストなど様々な条件を考慮し、車体に最適な材料・構造の適用を検討する先行開発部署であり、新規車両開発の前提を検討する業務です。＜具体的な業務内容＞主な業務・新規製作車両の材料選定・車体部分における適性な使用箇所の検討・新規製作車両向けの材料使用法の開発車体設計は衝突・強度・耐久・音振・操安など多くの性能要件を満たす必要があるため、時期型車開発に向け他部署とも積極的にコミュニケーションをとり、総合的に最適な材料や構造を決定します。選定した材料の適用に向け、接合開発も同時に行います。車体設計は衝突・強度・耐久・音振・操安など多くの性能要件を満たす必要があるため、時期型車開発に向け自部署外の部署とも積極的にコミュニケーションをとり、総合的に最適な材料や構造を決定します。選定した材料の適用に向け、接合開発も同時に行います。材料力学等機械工学の知識や、材料工学の知識が活用できるポジションです。＜魅力＞車体設計は新たなデザインの具現化・車体剛性（車両の性能）・安全性などを決定づける重要な役割を果たしており車づくりに直結した業務となります。また、車両価格にも直結するものとなります。そのため衝突安全性能/操案乗り心地性能/音振性能/空力性能など車両性能の多岐にわたる知識や、シャシー/パワートレイン/強電バッテリーなど車両の様々な部品の幅広い知識を身につけることが可能です。また、材料技術部との共同業務も多く、材料に関する知識も身に付きます。＜やりがい、スキル＞車体設計は車両の性能や魅力を決定づける重要な役割を果たしており、衝突安全性能/操案乗り心地性能/音振性能/空力性能など車両性能の多岐にわたる知識や、シャシー/パワートレイン/強電バッテリーなど車両の様々な部品の幅広い知識を身につけることが可能です。また、材料技術部との共同業務も多く、材料に関する知識も身に付きます。＜将来的に目指せるキャリア、ポジション＞車体軽量化技術の開発にも力を入れており、アルミや樹脂材料などの新材料、ギガキャスティングやマルチマテリアルなどの新技術へのチャレンジが可能です。AIを活用した業務効率化や新しい設計手法の開発にも積極的に取り組んでいます。コンパクトカーからスポーツカー・SUV、ICE/BEV/E-powerといった多様な車種群を持つ日産自動車では多彩な経験を積むことができます。上記エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことが可能です。＜職場環境・働き方＞15名程度のチームで、20代から60代まで幅広いメンバーが活躍しています。先行開発がメインですが、量産の開発チームとの連携も多く活気あふれる職場です。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション車両のドア機構部品のメカおよびメカトロ技術の知見と、通信やアプリを含めた電動・自動開閉システムの先行開発（メカトロ開発）を担っており、システム構想や仕様検討、プロジェクト推進・管理を担当しています。センシング技術やスイッチによりECUやモーター、アクチュエータを制御し、自動開閉を行うシステム構成となります。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション【1】車両ドアの電動・自動開閉システムの先行技術開発5年先を見据え、1システム2～3名体制で、開きものにかかわる法規/安全要件/性能要件を理解しながら、遠隔操作で各開きものを制御するシステム構成、UI、操作方法、操作ロジックなどを検討の上、仕様決定を行います。その後、ECUやモーター、アクチュエータなど関連部品の仕様割り付けを行い、多岐にわたる関係者（ステークホルダー）の要件、要望を考慮しながら、全体最適となる提案を作成、製品評価含め、実用化の道筋をつけます。【2】ドア機構部品のメカ機構・技術開発職お客様が直接触れる開きものの操作部品、技術、性能要件を理解しながら、設計仕様を決定していく仕事です。多岐にわたる関係者（ステークホルダー）の要件、要望を考慮しながら、提案を作成、実用化の道筋をつけます。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）新しい領域の技術に挑戦する、活気のある職場です。自らの手で、新しいものを世の中に投入し、実際に使ってもらうお客様から生の声を聞く事が出来ます。幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。年齢に関係なく、自発的に動き、自分のやりたいことを推し進める方を歓迎します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自分たちが作り込んだ車両の挙動、ユーザーインターフェースに対して、クルマを使うあらゆる人たちからダイレクトに反応が返ってくることが、この仕事の醍醐味です。海外サプライアとのコミュニケーション機会が多く、活きた英語を実践の中で伸ばす事が出来ます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション部品だけでなく、車両やシステム階層の開発となる為、非常に多くの人と関わり、マネージメント能力を発揮する機会が多いです。業務の中で高いマネージメント能力が発揮出来れば、チームリーダー、課長職と職位のステップアップも可能。

＜業務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。・各部品設計やプロジェクト開発と連携、バリューエンジニアの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる新車を立上りから実現、また量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進いただきます。※バリューエンジニアの考え方…日産車の価値向上の為に、コストを下げるのみならず、性能向上を図り、コスト以上の付加価値を創造しようとする考え＜詳細の業務内容と期待す役割＞・強電バッテリーのテクニカルコスト分析やベンチマークを基にした、Value最適化のためのVE活動の企画、推進・競合他社とのベンチマーキングによる、自社の立ち位置の明確化及び、ベンチマーク達成やブレークスルーするための、課題抽出・方策の立案、課題解決方策の採用推進・バッテリーパックの構造体、機械特性、性能の分析が主体 (セル/ケミカル部の分析は少ない)＜業務魅力＞・1年間を通して多くの競合車を車１台分の分解調査を行うことによって、徹底した競争力分析を行うことが出来る。・競合他車の設計やシステム構成、新工法などを分析し、原価低減策を車両開発へ提案、反映する事ができる。・部品やシステムの競争力分析や新興国のサプライヤ調査も行い、グローバルな視点での競争力分析を行うことができます。・お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。・社内の多くの関係者やサプライヤと協力して推進するため、マネジメント力、チームワーク力など多くのスキルが磨かれます。・自社の車だけでなく、他社車の運転や、車・部品を見る機会が多くあるため、商品である車を意識しやすい環境で業務が進められます。＜職場の魅力＞部内にはパワートレイン、シャシ、車体、内外装といった車一台分のスペシャリティを持ったエンジニアが各設計と連携しながら、VEを進めている。昨今部品間、システム間の関係がより強く複雑になってきている為 車両・システムとしてValue向上の重要性が増しており、部内での業界を超えた積極的な連携と、部外の関係する開発メンバーを巻き込んで大きな枠組みで仕事を進めることができる。＜将来的に目指せるキャリア、ポジション＞強電バッテリー領域におけるバリューエンジニアリングの第一人者、リーダー

【期待する役割】クラレの国内最大規模の生産設備である岡山事業所にて化学工場・現場における製造プロセスの技術開発をご担当いただきます。【具体的には】1) 化学工場でのプロセス（ポリマー製造、モノマー蒸留、各種単位操作）技術開発化学工学、機械工学などの知識を基盤に、現場の化学プロセスに省エネ、コスト改善、安全性向上などの付加価値を加えていきます。2) ラボスケールの実験を考察し、スケールアップ、現場の設備化を行う。メンテナンス性、運転性、設置場所など複数の要求事項から、最大メリットを得られるプロセスデザインを実施3) 新プロセス、新機器適用時の基本設計、マテリアルバランス、P＆IDの作成等※クラレのコア事業である、ポバール、エバール、またその原材料であるビニルアセテートモノマーの生産現場での業務となります。【配属】岡山事業所 ポバール・エバール生産・技術開発部【働き方】・平均残業時間：20時間/月・フレックスタイム制度：有・将来的に国内外への転勤可能性があります。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション　自動運転の研究開発は、自動車業界や部品メーカー、テック企業がしのぎを削っている競争分野であり、その重要性は従来の枠にとどまらない幅広い技術領域が求められます。本求人では、次世代の自動運転技術を実現するために、実験を中心とした業務を担うエンジニアを募集しています。　市街地一般道における自動運転の実現を目指し、試作車両の製作や開発されたシステムを活用したフィールドでの走行確認および走行実験を担当します。研究により得られた成果は先行開発車両プロジェクトなどに引き継がれていきます。②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション　このポジションでは、フィールドでの実験を通じて、システムの課題を実証的に解決する能力を養い、アイデアを柔軟に活用して新たな価値を生み出す経験を積むことができます。また、周囲を巻き込んでプロジェクトを推進する能力を養い、幅広い技術領域に対応できるエンジニアとして成長することが可能です。具体的な業務内容：・市街地一般道における自動運転を実現するための知能化車両の試作・製作を実施・試作車両を用いた走行確認や走行実験を通じて、性能評価や課題抽出を行う・車載知能化システム（ソフト・ハード）の開発に携わり、プロジェクトマネジメントやパートナー企業との連携を実施・クラウドによる連携型自動運転システムを活用した実験運用構築・実験データの収集・解析を通じて、システムの課題を抽出し改善提案を行う?＜職務環境・働き方＞自動運転技術における試作、実験、評価、解析といった業務を通じて、専門性を磨くことができる環境です。業務は2～3名の小規模なチームで進める場合もあれば、課題の規模や内容に応じて10名以上の大規模なチームを編成することもあり、臨機応変にチーム体制を変えながら進めています。個々の専門性を深めるだけでなく、チーム全体として最大の成果を生み出すことを重視しています。また、自部署内の活動にとどまらず、社内外の関係部署や試作サプライヤと協力しながらプロジェクトを推進することが多く、目標達成のために積極的に周囲を巻き込む風土があります。役職や立場にとらわれることなく、技術を中心にフラットな関係を築きながら業務を進めることができる職場です。＜アピールポイント＞自動運転技術に関連する基礎的なスキルを習得するだけでなく、業務を通じて幅広い能力を磨くことができます。自動運転の実験業務では、最先端の技術を活用しながら、システムの課題を分析・解決するプロセスを経験することで、実践的なスキルを身につけることができます。当課では、効率的な実験運用を実現するための業務を通じて、プログラミングやデータ処理のスキルを習得することが可能です。また、実験課題に取り組む際には、小規模なチームのリーダーとして抜擢されることがあり、早期にマネジメント能力を養う機会があります。さらに、発表や報告の場が多く、実験結果や技術的な提案を効果的に伝えるためのプレゼンスキルを磨くことができます。これらの経験を通じて、技術者としての専門性を高めるだけでなく、プロジェクトを推進するためのコミュニケーション能力やリーダーシップを育むことができます。自動運転技術の研究開発を通じて得られるこれらのスキルと経験は、技術者としての成長に大きく寄与するだけでなく、未来のモビリティ社会を支える重要な役割を担うやりがいを感じることができるものです。将来的に実験試作部では主に２つのポジションを目指すことができる。・技術を極め、その道のプロとなって成果を自ら作り出すテクニカルエキスパートポジション・チームマネージメントを極め、チームのアウトプットを最大化するチーフポジション上記ポジションの先には、課をマネージメントする課長職も目指す事ができる。

【業務内容】当社グループは、研究開発の加速、効率化、高度化を目的としたデジタル技術の獲得・活用を推進しています。今回募集では、分子シミュレーション分野の専門技術を有する人材を1名募集いたします。クラレグループの様々な国内外開発部署と協業し、量子化学計算や分子動力学計算を始めとした分子シミュレーション技術を活用した新材料の提案、物性値の推定、機構の解明、などの業務に取り組んでいただきます。これに関連し、開発課題の解決に必要／有用なデジタル技術を導入し、実践活用に繋げることを目的とした大学・研究機関とのコラボレーションに関する業務もございます（ご本人のレベルや必要性に応じて上長と要相談）。【配属先】研究開発本部 デジタルソリューション部※くらしき研究センターの他、東京本社、大阪事業所の配属可能性がありますが、ご希望に応じて決定いたします。【働き方／福利厚生等】・残業時間：月１０～２０時間程度・フレックスタイム制度：有・リモートワーク制度：有・将来的には国内外への転勤の可能性があります。なお、転勤をご希望されない場合はエリア職をご案内します。・有給休暇取得率：約91％（2023年度）・離職率：1.51％（2023年度／株式会社クラレ単体）・様々な福利厚生サービスに使えるカフェテリアプランあり■当社について：1926年創業、売上高7,809億円、世界32カ国・地域に100以上の拠点を誇る、大手素材・化学メーカーです。海外売上高比率は約79％と、グローバルな事業展開が進んでいます。全売上の約60％が世界トップクラスシェア製品。化学技術を駆使し、社会になくてはならない価値ある製品群を、世界に提供し続けています。

【期待する役割】自動車を中心とした輸送機械・産業機械・発電用機械で使われるエンジン部品をグローバルに展開する同社にて、製造工程の設計や改善に携わる生産技術職の表面処理をお任せします。【業務内容詳細】長野工場で製造するピストンリングはミクロン単位での精度追求をしており、製造設備も製品に合わせて自社内で開発・メンテナンスをしています。今回は製品の表面処理が担当となります。同社では、メッキ、ドライ、DLCなどの特殊表面処理を行っており、耐食性や耐摩耗性など製品の品質や機能を向上させる重要な役割です。

【期待する役割】同社は既存のパワートレイン分野だけでなく、ゴム・樹脂事業や水素・EV向け製品も開発中です。新規事業を積極展開しながら堅実さと革新性のバランスをとっている当社で品質保証部の一員としてご活躍いただきます！【業務内容】■顧客（国内外のカーメーカー）からの問い合わせ対応や製造現場へのフィードバックなどといった守りの品質保証■新製品開発段階から参画し未然防止を考える、設計と共に品質を作りこむ攻めの品質保証【組織構成】品質保証部：4グループ体制 22名（管理職：6名、組合員：18名）【魅力】特定の自動車メーカーの系列ではないため、トヨタや日産、ホンダをはじめ、海外メーカーとも全方位で取引がある独立メーカーが故の自由度がございます。

【仕事内容】ガラス製品・プラスチック製品を製造・販売する容器メーカーである当社にて、経理業務をご担当いただきます。※難易度や業務量に応じて役割分担しますので、全てを１人で担当するわけではございません。■管理グループ：連結会計業務（国内・海外子会社に対する会計情報等の入手や会計に関する教育、連結決算業務、決算書や有価証券報告書・決算短信等の作成）管理会計業務（全社の予算集計、業績予想集計、実績集計・分析、これらに関わる資料作成等）■経理グループ： 資金繰り、銀行対応業務／個別決算、税務申告業務（固定資産判定・処理／決算開示資料作成／消費税申告／法人税申告補助／監査対応等）※担当業務の自走ができるようになれば、週2程度のリモート勤務可能【配属先】コーポレート本部経理部[勤務条件 > その他勤務条件に関する備考]【年収イメージ】※時間外手当（20時間/月）、家族手当を含む■26歳～29歳：月収28万円～35万円程　年収530万円～650万円程度■30歳～34歳：月収33万円～41万円程　年収620万円～750万円程度■35歳～39歳：月収37万円～44万円程　年収700万円～800万円程度【当社の特徴】・当社は1914年の創業以来、「循環型社会の実現に貢献する」精神を大切に、ガラスびん製造を事業の柱として着実な歩みを続け、現在では容器メーカーとして不動の地位を築き上げました。今後もリサイクルの優等生といわれるガラスびんの需要創造に尽力するとともに、日本の容器産業をリードする企業としての社会的責任を果たすため、循環型社会に適した製品の開発を進めると同時に、その認知度の向上を含めた環境活動に取り組んでいきます。・ニューガラス、植物工場など新たな分野への挑戦に加え、海外に構える主要拠点からグローバルに向けた製品の供給を積極的に行っていきます。■100年以上続く老舗メーカー■ガラスびん業界で国内シェア約40％を誇るリーディングカンパニー■容器メーカーとして製品群が幅広い（ガラス＋プラスチックの双方）■先端分野に活用される機能性ガラス（ニューガラス）を持つ技術メーカー■自社で製びん機・検査機を開発するエンジニアリング部門を保有■植物工場事業という新規領域へ積極展開■年間休日数 126日

【業務概要】グローバル自動車部品メーカーの同社の製品開発部において、2D・3DCADを使用した製品図面作成をお任せ致します。将来の管理職として組織の牽引も期待しています。【業務詳細】■2D/3D CADを用いた製品図面作図業務■製品設計データや、データ内の機密情報の管理■顧客からの問合せ対応（製品の環境負荷物質調査）■作図にて使用しているシステムの管理同社製品の図面作図業務をお任せ致します。お客様の使用CADに合わせた作図を行いますので、AutoCADやSOLIDWORKS、CATIA、NXなど様々なソフトを用いた作図が出来る環境です。また、近年では製品に使用されている環境負荷物質に関する問い合わせが増えており、そちらにもご対応頂きます。どんな物質を使用されているかは設計データにて管理されているため、専門知識がなくとも対応可能ですのでご安心下さい。【働き方】定時退社が基本となり、残業はほとんど無い働き方が可能です。製品開発時期によっては業務量が増える場合もありますが、多くても残業10時間程度になることを想定しています。【組織構成】製品開発部は総勢35名程度が在籍しており、当社製品の開発設計を担っております。その中で、今回の配属先となる製品図面管理グループは9名の組織となっており、製品図面の作図、管理を担っております。【キャリアプラン】将来的には製品図面管理グループの管理職として組織を牽引頂くことを期待しております。そのため、これまでの作図経験を活かしながら、キャリアアップ出来る環境です。【同社について】同社主力製品は、エンジンを支える重要部品を販売しております。ピストンリングは世界で5社しか作れず、シリンダライナは世界シェア1位と国内では全自動車メーカーと取引がある独立系自動車部品メーカーです。当社の強みであるパワートレイン事業だけでなく他分野の業務拡大も進めており、2040年には注力事業で売上高500億円とするため、積極的に投資を行っております。

テレビCMでもお馴染みの「ふじっ子」や「おまめさん」「カスピ海ヨーグルト」等の商品を展開する当社の生産技術部において、工程改善・設備設計等の食品製造を支える重要な業務をお任せいたします。【業務内容】・新規建屋設計および新規生産ライン導入・立ち上げのプロジェクトマネジメント・食品製造設備新設または改造の基本設計、設備製作メーカーの設計・製作・施工の管理、メーカーおよび自社内試運転調整・国内工場（7工場）既存製品設備の工程改善（生産性向上・省人化）具体的に：?生産技術開発職当社が製造する商品を持続可能で効率的な生産を目指すため、各工場の生産ラインの工程改善(生産性向上や省人化)や設備設計等の業務をお任せいたします。製造設備の新設または改造の基本設計や設備メーカーとの折衝業務(設計・制作・施工管理)等の幅広い業務となりますが、ご経験に応じて徐々にお任せいたします。■1日のスケジュール例：〇午前中：メールチェック、見積精査〇午後：生産ライン導入準備、他部署とミーティング、資料作成※出張：約1回／月（うち宿泊を伴う出張：年6回程度）【組織構成】生産技術部　工場改革推進課（4名）：課長30代1名、30代1名、20代1名 男女比4：0コミュニケーションを大切にしており、明るく働きやすい雰囲気です。【働き方】在宅勤務：週1.2回程度利用可出張：月に1回程度（うち宿泊を伴うもの：年6回程度）月平均残業時間：0-5時間程度【同ポジションの魅力】・工場敷地内に新規建屋を建設して新規生産ラインの導入・立ち上げをする経験が出来ます。・自由闊達に意見交換ができ、お互いを尊重する職場です。・安心、安全な「食」の提供を通じ、健康な社会生活に貢献できます。・1人あたりの業務の裁量が大きく、チャレンジをしながらやりがいをもって取り組むことが出来ます。

主に当社及び子会社の単体決算業務、管理会計業務を行っていただきます。【具体的には】●経理・税務業務・グループ会社単体の月次決算、四半期決算、期末決算など経理全般・法人税、消費税、地方税、外形標準課税など税務全般●管理会計業務・独自の管理会計を用いた業績管理・グループ会社全体の予算策定と予実分析業務・収益などの中長期シミュレーション・コスト最適化（改善・削減）等の対応●その他業務・システム導入や業務フロー見直しによる業務効率化・M&A業務（デュー・デリジェンス、PMIなど）・希望や状況に応じて、連結決算業務【配属先の編成】管理部の経理財務部門に配属。現在は20名程度のチームです。（総合職6名、事務職14名）大手監査法人で勤務経験のある30代前半の会計士や、知識・経験が豊富な税理士も在籍しています。【キャリアビジョン】現在の当社の売上は100億円を超えており、将来的には数百億円規模への成長を目指しています。そのために必要な業務を整備し、着実に組織を拡張していくことが重要となります。入社後は既存メンバーが分担している業務を横断的に把握した上で管理・調整するなど、マネジメント業務にも従事していただくことを期待しています。また、管理会計に注力している当社では、経理財務でも経営企画業務を行っているため、経営企画業務にも従事していただきたいと考えています。【入社後のイメージ】入社後約2週間は、座学や各部署のジョブローテーションを通じて、当社のビジネスモデル・マインド・商品・社風への理解を深めていただきます。経理財務以外の部門の業務も横断的に見学でき、全体像を掴めるのがポイントです。本配属後は、経理財務部門で当社での実務を身につけていただきます。【先輩社員の密着YouTube】経理担当社員の1日仕事に密着した動画になります。業務内容や会社の雰囲気などイメージできると思うのでぜひご覧ください！https://youtu.be/0cEgRnplOTs?si=CEbnKwT9D0oidPpr【募集の背景】当社は化粧品の開発と、通信販売における独自のWEBマーケティングで成長を続ける東京証券取引所上場（プライム市場）のD2C企業です。東証プライム上場企業になるための審査はとても厳しく、日本にある企業約367万社のうち、その厳しい審査をクリア出来るのはわずか0.05％ほど。東証プライム上場企業の平均従業員数は約10,000人ですが、私たちは少数ながら、普通なら大手企業でなければ満たすことができないと言われる基準をクリアし、東証プライム上場企業となったベンチャー企業なのです。現在、「日本を代表する次世代のグローバルメーカーになる」というビジョンの実現を、全社一丸となり目指しています。そのため、経営の中枢を担う【経理財務部門】を増員強化します。大規模な上場企業の経理財務は、業務が細分化されており特定分野のみ担当することが多いですが、当社は少数精鋭のため、幅広い業務に携わり、プライム上場企業の全体を把握することが可能です。20代～30代の若手社員が多く活躍中で、直属の上長は取締役管理部長。「発言は正義」というクレドがあり、自分の考えを発信することを評価し、尊重し合える社風のため年齢や社歴関係なく、あなたの意見が経営に反映されやすく、経営層の視点で会話ができることが最大の魅力です。あなたのご経験を活かし、次なるキャリアステージとして少数精鋭で成長を続ける当社で自身のキャリアにも磨きをかけませんか。※当社は社員の?活を守るという社?の想いのもと、「もし売上が0になっても社員全員を2年間養っていける現預?」を常にキープしています。?

当社工場で導入している食品製造設備において、より効率的な稼働を目指すための改良設計業務、当社独自の産業用ロボットの開発業務等をお任せいたします。機械・電気・IT等のこれまでの知見を活かせる非常にやりがいのあるポジションです。【業務内容】・食品製造設備の技術開発（特に自社独自技術開発）・食品製造設備新設または改造の基本設計、設備製作メーカーの設計・製作・施工の管理、メーカーおよび自社内試運転調整・国内工場（7工場）既存製品設備の工程改善（生産性向上・省人化）■1日のスケジュール例：〇午前中：メールチェック、見積精査〇午後：生産ライン設計（図面作成）、他部署とミーティング、資料作成※出張：約1回／月（うち宿泊を伴う出張：年6回程度）【組織構成】生産技術部　工場改革推進課（4名）：課長30代1名、30代1名、20代1名 男女比4：0コミュニケーションを大切にしており、明るく働きやすい雰囲気です。【働き方】在宅勤務：週1.2回程度利用可出張：月に1回程度（うち宿泊を伴うもの：年6回程度）月平均残業時間：0-5時間程度【同ポジションの魅力】・世界初または日本初となる革新的製造技術を開発し現場導入する職場です。・自由闊達に意見交換ができ、お互いを尊重する職場です。・安心、安全な「食」の提供を通じ、健康な社会生活に貢献できます。・1人あたりの業務の裁量が大きく、チャレンジをしながらやりがいをもって取り組むことが出来ます。

【募集背景】組織体制強化に伴う増員です。将来の幹部・工場長候補として、即戦力でご活躍いただける方を募集します。【業務内容】・生産にかかわる作業計画・要員計画の作成と実施展開・従業員（部下）の労務管理・目標管理・SQCD の管理と改善業務（S:安全 Q:品質 C:コスト D:納期）・関連部署との調整業務（製販管理など）【同ポジションの魅力】・基幹工場の製造現場で「これがやりたい！」が実現できる環境です。・将来的に製造の幹部・工場長を目指していただけます。・安心、安全な「食」の提供を通じ、健康な社会生活に貢献できます。・1 人あたりの業務の裁量が大きく、チャレンジをしながらやりがいをもって取り組むことが出来ます。【組織構成】 ①鳴尾工場工場全体：合計 395 名（男女比 2:1） うち正社員 109 名（男女比 3:1）②東京工場工場全体：合計 311 名（男女比 5:5） うち正社員 84 名（男女比 3:1）③関東工場工場全体：合計 172 名（男女比 10:9） うち正社員 76 名（男女比 5:2）④北海道工場工場全体：合計 69 名（男女比 5:5） うち正社員 40 名（男女比 7:3）コミュニケーションを大切にしており、明るく働きやすい雰囲気です。【働く環境】・社員の働き方をより良くするために「さん付け呼称」「服装自由化」を推奨し、残業ゼロを目指した働き方でライフワークバランスの充実も図っています。・平均勤続年数は10年以上と長く、育児休業取得率は女性100％、男性も取得率が増えており、働きやすい環境です。・有給取得推奨：付与日数から昨年度70％消費実績あり（目標100％）【同社について】創業以来半世紀にわたり、より多くの人々の“美味しさと健康”を願い、企業努力を続けてきました。昆布や豆をはじめとした健康食材を土台に、近年は大豆食品の新ブランド設立やインドネシアに合弁会社設立など、挑戦し続ける企業です。【強み・特徴】■研究機関との連携や産学共同研究により、食材の健康機能を追求しています。科学的根拠に基づく情報や製品を提供することで、健康的な食生活を応援していきます。■煮豆・佃煮ではトップシェアであり、食品開発における技術力もトップクラスです。■「おまめさん」「おかず畑」など、テレビ CM 等でもお馴染みの定番商品として支持をいただいております。■大豆ヨーグルトやダイズライスなど、人々の健康に貢献するための新たな事業にも挑戦しています。

【募集背景】組織体制強化に伴う増員です。将来の幹部・工場長候補として、即戦力でご活躍いただける方を募集します。【業務内容】・生産にかかわる作業計画・要員計画の作成と実施展開・従業員（部下）の労務管理・目標管理・SQCD の管理と改善業務（S:安全 Q:品質 C:コスト D:納期）・関連部署との調整業務（製販管理など）【同ポジションの魅力】・基幹工場の製造現場で「これがやりたい！」が実現できる環境です。・将来的に製造の幹部・工場長を目指していただけます。・安心、安全な「食」の提供を通じ、健康な社会生活に貢献できます。・1 人あたりの業務の裁量が大きく、チャレンジをしながらやりがいをもって取り組むことが出来ます。【組織構成】 ①鳴尾工場工場全体：合計 395 名（男女比 2:1） うち正社員 109 名（男女比 3:1）②東京工場工場全体：合計 311 名（男女比 5:5） うち正社員 84 名（男女比 3:1）③関東工場工場全体：合計 172 名（男女比 10:9） うち正社員 76 名（男女比 5:2）④北海道工場工場全体：合計 69 名（男女比 5:5） うち正社員 40 名（男女比 7:3）コミュニケーションを大切にしており、明るく働きやすい雰囲気です。【働く環境】・社員の働き方をより良くするために「さん付け呼称」「服装自由化」を推奨し、残業ゼロを目指した働き方でライフワークバランスの充実も図っています。・平均勤続年数は10年以上と長く、育児休業取得率は女性100％、男性も取得率が増えており、働きやすい環境です。・有給取得推奨：付与日数から昨年度70％消費実績あり（目標100％）【同社について】創業以来半世紀にわたり、より多くの人々の“美味しさと健康”を願い、企業努力を続けてきました。昆布や豆をはじめとした健康食材を土台に、近年は大豆食品の新ブランド設立やインドネシアに合弁会社設立など、挑戦し続ける企業です。【強み・特徴】■研究機関との連携や産学共同研究により、食材の健康機能を追求しています。科学的根拠に基づく情報や製品を提供することで、健康的な食生活を応援していきます。■煮豆・佃煮ではトップシェアであり、食品開発における技術力もトップクラスです。■「おまめさん」「おかず畑」など、テレビ CM 等でもお馴染みの定番商品として支持をいただいております。■大豆ヨーグルトやダイズライスなど、人々の健康に貢献するための新たな事業にも挑戦しています。

【募集背景】組織体制強化に伴う増員です。将来の幹部・工場長候補として、即戦力でご活躍いただける方を募集します。【業務内容】・生産にかかわる作業計画・要員計画の作成と実施展開・従業員（部下）の労務管理・目標管理・SQCD の管理と改善業務（S:安全 Q:品質 C:コスト D:納期）・関連部署との調整業務（製販管理など）【同ポジションの魅力】・基幹工場の製造現場で「これがやりたい！」が実現できる環境です。・将来的に製造の幹部・工場長を目指していただけます。・安心、安全な「食」の提供を通じ、健康な社会生活に貢献できます。・1 人あたりの業務の裁量が大きく、チャレンジをしながらやりがいをもって取り組むことが出来ます。【組織構成】 ①鳴尾工場工場全体：合計 395 名（男女比 2:1） うち正社員 109 名（男女比 3:1）②東京工場工場全体：合計 311 名（男女比 5:5） うち正社員 84 名（男女比 3:1）③関東工場工場全体：合計 172 名（男女比 10:9） うち正社員 76 名（男女比 5:2）④北海道工場工場全体：合計 69 名（男女比 5:5） うち正社員 40 名（男女比 7:3）コミュニケーションを大切にしており、明るく働きやすい雰囲気です。【働く環境】・社員の働き方をより良くするために「さん付け呼称」「服装自由化」を推奨し、残業ゼロを目指した働き方でライフワークバランスの充実も図っています。・平均勤続年数は10年以上と長く、育児休業取得率は女性100％、男性も取得率が増えており、働きやすい環境です。・有給取得推奨：付与日数から昨年度70％消費実績あり（目標100％）【同社について】創業以来半世紀にわたり、より多くの人々の“美味しさと健康”を願い、企業努力を続けてきました。昆布や豆をはじめとした健康食材を土台に、近年は大豆食品の新ブランド設立やインドネシアに合弁会社設立など、挑戦し続ける企業です。【強み・特徴】■研究機関との連携や産学共同研究により、食材の健康機能を追求しています。科学的根拠に基づく情報や製品を提供することで、健康的な食生活を応援していきます。■煮豆・佃煮ではトップシェアであり、食品開発における技術力もトップクラスです。■「おまめさん」「おかず畑」など、テレビ CM 等でもお馴染みの定番商品として支持をいただいております。■大豆ヨーグルトやダイズライスなど、人々の健康に貢献するための新たな事業にも挑戦しています。

【募集背景】組織体制強化に伴う増員です。将来の幹部・工場長候補として、即戦力でご活躍いただける方を募集します。【業務内容】・生産にかかわる作業計画・要員計画の作成と実施展開・従業員（部下）の労務管理・目標管理・SQCD の管理と改善業務（S:安全 Q:品質 C:コスト D:納期）・関連部署との調整業務（製販管理など）【同ポジションの魅力】・基幹工場の製造現場で「これがやりたい！」が実現できる環境です。・将来的に製造の幹部・工場長を目指していただけます。・安心、安全な「食」の提供を通じ、健康な社会生活に貢献できます。・1 人あたりの業務の裁量が大きく、チャレンジをしながらやりがいをもって取り組むことが出来ます。【組織構成】 ①鳴尾工場工場全体：合計 395 名（男女比 2:1） うち正社員 109 名（男女比 3:1）②東京工場工場全体：合計 311 名（男女比 5:5） うち正社員 84 名（男女比 3:1）③関東工場工場全体：合計 172 名（男女比 10:9） うち正社員 76 名（男女比 5:2）④北海道工場工場全体：合計 69 名（男女比 5:5） うち正社員 40 名（男女比 7:3）コミュニケーションを大切にしており、明るく働きやすい雰囲気です。【働く環境】・社員の働き方をより良くするために「さん付け呼称」「服装自由化」を推奨し、残業ゼロを目指した働き方でライフワークバランスの充実も図っています。・平均勤続年数は10年以上と長く、育児休業取得率は女性100％、男性も取得率が増えており、働きやすい環境です。・有給取得推奨：付与日数から昨年度70％消費実績あり（目標100％）【同社について】創業以来半世紀にわたり、より多くの人々の“美味しさと健康”を願い、企業努力を続けてきました。昆布や豆をはじめとした健康食材を土台に、近年は大豆食品の新ブランド設立やインドネシアに合弁会社設立など、挑戦し続ける企業です。【強み・特徴】■研究機関との連携や産学共同研究により、食材の健康機能を追求しています。科学的根拠に基づく情報や製品を提供することで、健康的な食生活を応援していきます。■煮豆・佃煮ではトップシェアであり、食品開発における技術力もトップクラスです。■「おまめさん」「おかず畑」など、テレビ CM 等でもお馴染みの定番商品として支持をいただいております。■大豆ヨーグルトやダイズライスなど、人々の健康に貢献するための新たな事業にも挑戦しています。

【仕事内容】MTGでは現在、様々なジャンルの商品を展開しておりますが、事業拡大に伴い今後も増加していく見込みです。本ポジションは、商品の安全性や品質を確保するために義務付けられている国内法や国際規格遵守のため、社内の多様な部門（開発・品質・マーケ・取説・パッケージ等）と連携し、法規制情報を「わかりやすく」届ける役割を担っており、技術的な正確さとコミュニケーション力の両立がキーとなります。【具体的な業務内容】＜調査＞・出荷対象国の関連法規調査・行政当局・コンサルタント・弁護士等とのやり取り＜適合支援＞・認証取得の手続き方法やノウハウ共有・公証役場や行政機関とのやりとりのための準備＜審査＞・仕様変更内容や取得した認証が、調査結果と齟齬が無いかの審査　＜管理＞・法律改訂の有無パトロール、認証書や証明書等の原本管理・期限管理・法規・規格の更新有無のチェック・取得した認証書等の更新対応指示・規格書の管理【求める人物像】・複雑・難解な情報を整理し、相手にわかりやすく伝えられるコミュニケーション力・正確・丁寧にコツコツと業務を積み重ねる姿勢・几帳面さ・社内外の多様な関係者と連携・調整できる対人スキル【今後のキャリア】まずは数年で部署の中心的担当者として業務を推進していただき、3～5年後には国内規制対応のエキスパートになっていただいたのち、海外規制（CE・FCC・BSMI等）へスコープ拡張、さらにはマネージャーとして組織を牽引いただきます。

【業務概要】機能食品事業部の大師工場では、菓子やパン、調理冷凍食品等に使用される食用加工油脂や食品機能材、健康食品市場向けに当社独自の素材や油脂コーティング製品などを製造しています。機能食品事業部では、食品機能材（機能性油脂・改質剤）の展開を加速させており、そのために必要な新規製造設備の導入や製造プロセスの改善、および安定生産のための設備更新や設備保全に従事いただく生産技術担当を募集いたします。【業務の特徴・魅力】食品機能材の試作・製造に伴う新規製造設備の導入や製造プロセスの改善、製造設備の更新・修繕などを担っていただきます。具体的には機能食品研究所が開発した食品機能材に適した新規製造設備の導入検討や、既存製造プロセスに関わる生産性向上や省力化、品質不具合を低減するための改善及び設備・システムの導入検討、また、製造設備の経年劣化に対する更新・設備保全のための検討や対応を行います。【業務の特徴・魅力】設備導入や製造プロセスの改善、設備の更新・修繕を通じて、製造現場の生産性と安定稼働を支える重要な役割を担います。自らの経験を活かした提案で、新製品開発や品質・生産性の向上、省力化に直結する成果を生み出せる点に大きなやりがいがあります。また、製造プロセスの理解、社内外との連携を通じて、ものづくりの成果を実感しやすい環境があります。【配属先】大師工場製造部◆機能食品事業についてhttps://www.nof.co.jp/business/food【キャリアパス】将来的には、工場内、事業部内の部署長など、事業推進のための中核を担っていただきます。【働き方】・残業時間：0～30時間/月程度・出張時間：0～1回/月程度◆機能食品事業についてhttps://www.nof.co.jp/business/food【キャリアパス】将来的には、経験を活かしてリーダーや部署長など、事業推進のための中核を担っていただくことを期待しています。【働き方】・残業時間：0～30時間/月程度・出張：0～1回/月程度【同社について】■『バイオから宇宙まで』をキャッチフレーズに掲げ、幅広い事業領域を持つ機能性化学メーカーです。1937 年、石鹸などを製造する天然油脂を用いた化学メーカーとしてスタートし、有機合成化学をベースとしつつ、化粧品や食品、医薬品等の素材や、合成樹脂原料等の産業素材、さらには日本の宇宙ロケットに日油の推進薬が使われ、今や日本の宇宙開発に欠かすことの出来ない企業に発展しました。■現在では、機能材料、化薬、機能食品、ライフサイエンス、防錆の5つの部門へ事業展開をしています。日油の強みは幅広い分野への展開と、それぞれの事業で独自の技術を持つことです。これらの固有技術や製品展開は各業界でオンリーワン、ナンバーンの評価を得ているものも多く、融合・発展することで、これまでになかったものを生み出してきました。これからもさらなる飛躍を目指し、日油は歩み続けます。■2025中期経営委計画にも掲げておりますが、事業・人材に積極投資を行っているフェーズです。※2023年度進捗（一例）※・DX推進者の選定＆育成プログラムの開始、グローバルリーダー育成推進、65歳定年への引き上げ、RPAの全社導入、生産性業務における自動化の推進（自動充填機の導入やプロセス自動制御範囲の拡大、化学物質管理システムの導入（要件定義フェーズ）、設備保全管理システムの導入（運用開始）等■数値で見る日油（2022年度）：平均勤続勤務年数：18.9年／月平均所定外労働時間：13.4時間／平均有給休暇取得日数：15.1日

【仕事内容】ブランド育成に定評のある当社で、事業展開に伴う国内外の商標実務全般に携わっていただきます。また、ブランド保護の観点から模倣品対策の情報・業務にも触れていただくことがあります。【具体的な業務内容】(1)ブランド・商品名等について、国内外の使用可否・登録性の先行他者商標調査の実施(2)国内外での商標権利化（出願・中間）、他者商標対策、係争 etc.の遂行(3)業務が発展してきましたら、戦略立案・契約業務・管理業務などにも従事(4)模倣品対策に関する模倣品対策Gとの連携・協業【製品例】・ReFaブランド美容製品・SIXPADブランドEMS製品・Styleブランド姿勢サポート製品・ReD機能性アパレル製品　等【歓迎条件】・商標の調査・出願系業務の経験・商標権利化のための意見書作成経験・PC取り扱い能力 （データ整理、台帳・リスト作成、マニュアル作成 等）・知財係争・知財契約に関する業務の経験・ビジネスレベルの英語または中国語【今後のキャリア】年次に関係なくチャンスがあり、マネジメントを目指す、スペシャリストを目指す等、ご自身の希望にあわせキャリアを築いていくことが可能です。また、会社も成長期にあるため、新たなチャレンジをしてみたい、という方にもマッチしやすい環境です。模倣品対策などの機能もございますため、業務の幅を広げるチャンスもございます。

【仕事内容】自社製品の取扱説明書の制作ディレクション、テクニカルライティング、および編集業務をご担当いただくリーダー候補ポジションです。製品の規模や内容により、外部の制作会社へ依頼する場合と、自社で内製する場合がございますが、いずれの場合もお客様視点でのわかりやすさや、自社ブランド製品に相応しい品質であるか、というメーカーとしての最終確認をする役割も担っていただきます。【具体的な業務内容】(1) 仕様書、図面、開発担当者・企画担当者へのヒアリングなどをもとに取扱説明書の原案を作成(2) 一部または全部のテクニカルライティング(3) 外部制作会社への制作依頼、発注、コスト管理(4) 社内イラストレーター、DTP担当者への制作依頼(5) 社内関係部署への回覧、承認取得(6) 法令要件および社内リスクアセスメント要件への対応【製品例】・ReFaブランド美容製品・SIXPADブランドEMS製品・Styleブランド姿勢サポート製品・ReD機能性アパレル製品　等【今後のキャリア】入社後しばらくは、特定ブランド、特定カテゴリ製品の日本国内向け取扱説明書を担当いただきます。その後は、別ブランドや別カテゴリの製品へも幅を広げたり、ご希望やスキルに応じて海外向け商品をご担当いただく場合もございます。また、現在当社では取り扱いが少ないHTML形式や動画形式などの電子マニュアルの拡充にチャレンジいただくことも可能です。なお、現在の組織ではよりマネジメントを強化したいため、いちはやくリーダーシップを発揮していただきマネジメントを目指していただける方も歓迎いたします。