フレックスタイム制度の年収700万円以上の転職・求人情報(10ページ目)

【概要】官公庁 が推進する事業に参画し、次世代グリーンデータセンター技術開発プロジェクトの一環として、省電力CPU「FUJITSU－MONAKA」の開発を行っています。本ポジションは、FUJITSU－MONAKAを搭載したサーバのプロダクトマネジメントチームにおけるサブリーダクラスとして、マネージャおよびリーダのもとで、製品仕様・機能要件の策定および開発推進を担う役割です。現行プロトタイプや評価結果を踏まえつつ、次機種を見据えた製品コンセプト・要求仕様・あるべき姿を定義することが主な業務となります。特に、物理実装・構造設計・冷却設計といったハードウェア開発の技術的知見を活かしながら、実現性と競争力のある製品仕様を規定する役割を期待しています。【具体的な業務内容】・技術動向・業界動向・市場ニーズの整理（データセンター／AIシステム市場、競合製品、技術トレンド等）・ターゲットマーケット・顧客像（ペルソナ）を踏まえたサーバの製品コンセプト立案・製品仕様・機能要件の定義・文書化（構造、筐体、冷却方式などの設計方針整理/性能・拡張性・信頼性に関わる要求仕様の明確化）・物理実装、構造設計、冷却設計に関する技術的な制約・実現性を踏まえた仕様検討・開発部隊からの技術課題・懸念事項に対する整理・論点化・プロダクト視点での解決方針・方向性提示（仕様調整、優先度付け、トレードオフ整理など）・製品仕様と設計・開発内容の整合性確認【個人に期待する役割やミッション】・「何を作るべきか」を定義する、プロダクトの中核を担う役割本ポジションは、開発されたものを評価する立場ではなく、技術動向・業界動向・市場ニーズを踏まえて「このサーバはどんな価値を提供すべきか」「どこで差別化するか」を定義する役割です。製品の方向性そのものに関われる点が、プロダクトマネジメントならではの大きな魅力です。・ハードウェア技術の知見を、製品価値に直接つなげられる物理実装、構造設計、冷却設計といったハードウェア開発の知見をもとに、実現性・競争力・将来性を踏まえた製品仕様を規定します。技術者として培ってきた経験を、「仕様」「要求」「製品コンセプト」という形でプロダクト価値に昇華できる点が、このポジションのやりがいです。・現行機種と次機種、両方の視点でプロダクトを考えられる現在はプロトタイプ評価フェーズにありますが、本ポジションの主戦場は、評価結果を踏まえた次機種に向けた製品仕様・機能要件の明確化です。目の前の成果と中長期のロードマップの両方を意識しながら、プロダクトを連続的に進化させていく経験が得られます。・開発部隊と対等な立場で議論し、開発を前に進められる【募集背景】FUJITSU-MONAKAを搭載したサーバの開発体制強化のため、プロダクトマネジメントチームにおけるサブリーダクラスのエンジニアを募集します。FUJITSU－MONAKAを搭載したサーバ開発は実機評価フェーズに入り、評価機を用いた検証を進めていく段階にあります。一方で、現行機種の完成度を高めると同時に、次機種に向けた製品コンセプト・仕様・機能要件を早期に明確化していくことが重要となっています。【配属組織】先端コンピューティング開発本部【組織としてのミッション】持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、新たなテクノロジープラットフォームを創り上げる【会社の魅力】■働き方について ・全社で年間80％以上の在宅勤務活用率。 ・コアタイム無しのフレックスタイム制、子育て、介護、私用問わず私生活に合わせた働き方が実現可能。 ・サテライトオフィスは1,900拠点で場所を選ばず勤務可。・ドレスコードの自由化や、活き活きと働くための社内カルチャーの変革にも積極的に取り組み中。 ■キャリアについて ・自律的なキャリア形成を推進し、グループ全体でポスティング制度やFA制度が利用可能。 ・各部組織エンゲージメントを高める活動にも力を入れており、定着する職場環境の風土醸成が心がけられております。

【業務内容】当本部では、数多くのサーバー製品、スーパーコンピューター「富岳」やその一般展開HPC製品向け高性能プロセッサを開発しています。未来のデジタル社会を支える重要テクノロジーとしての高性能プロセッサを目指して開発を行います。本プロジェクトでは、数十億トランジスタ規模のプロセッサの開発において、ASICベンダと連携し、DFT回路設計全般のリード・マネジメントを職務として取り組んでいただきます。【期待する役割やミッション】本ポジションは、幹部社員として、プロセッサの開発、設計、検証に責任を負い、以下のミッションを担います。・技術的な専門知識を活かし、ASICベンダーのDFT担当者や当部の設計者と技術連携しながら開発を推進・プロジェクト計画に基づいたDFT全般のスケジュール、進捗を管理・故障カバレッジ・診断率の向上【仕事の魅力・やりがい】・業界最先端技術に携わり、富岳スーパーコンピュータをはじめとして、富士通のフラッグシップであるHPC製品を支える仕事に従事し、社会貢献できている実感を得られます。・海外のベンダとの定期的な打ち合わせによりグローバルなコミュニケーションスキルが身につきます。今後も最先端技術に挑戦し、それに応えられるプロセッサ開発業務は大きなやりがいが生まれるものと考えています。【募集背景】高性能プロセッサ開発強化のため、DFT回路設計を牽引する幹部社員を募集。ASICベンダーや論理設計者と連携し、専門知識とリーダーシップを発揮、最先端技術に触れながら技術・グローバルスキルを向上できます。富岳をはじめとするフラッグシップ製品開発を通じ社会貢献を実感。私たちと共に新たな価値を創造したい方、お待ちしています。【配属組織】Fujitsu Researchグループ　Advanced Computing Development Unit　【会社の魅力】■働き方について ・全社で年間80％以上の在宅勤務活用率。 ・コアタイム無しのフレックスタイム制、子育て、介護、私用問わず私生活に合わせた働き方が実現可能。 ・サテライトオフィスは1,900拠点で場所を選ばず勤務可。・ドレスコードの自由化や、活き活きと働くための社内カルチャーの変革にも積極的に取り組み中。 ■キャリアについて ・自律的なキャリア形成を推進し、グループ全体でポスティング制度やFA制度が利用可能。 ・各部組織エンゲージメントを高める活動にも力を入れており、定着する職場環境の風土醸成が心がけられております。

【業務概要】当本部では、官公庁が推進する事業に参画し、次世代技術開発プロジェクトの一環として、省電力CPU「FUJITSU?MONAKA」の開発を行っています。本ポジションでは、FUJITSU?MONAKAを採用したデータセンター／AIシステム向けサーバ開発において、サーバ開発プロジェクト全体を対象とするプロジェクトマネジメントチームのサブリーダクラスとして、リーダおよびマネージャのもとで、実務を中心にプロジェクト運営を支える役割です。プロジェクト全体の方針策定や最終判断はリーダ・マネージャが担いますが、本ポジションでは、日々発生するタスクや調整業務を着実に実行し、プロジェクトが滞りなく進む状態を作ることを期待しています。【具体的な業務内容】・プロジェクト全体の進捗・課題管理の補佐（各チームからの情報収集、一覧化、更新/課題の状況整理、対応状況のフォロー）・プロジェクト会議体の運営支援（議事メモ作成、アクション管理、関係者への展開）・拡販装置の貸し出し・評価活用を実現するための手続き対応（開発部門・評価部門・拡販装置管理チームとの各種調整）・ベンチマーク評価の推進支援（評価計画・スケジュール調整、関係部署との連携、結果整理のサポート）・各種認証取得に向けた調整・進捗フォロー・また、FUJITSU-MONAKA後継CPU開発プロジェクトの立上についても関わっていただきます。【個人に期待する役割やミッション】本ポジションでは、FUJITSU?MONAKAを中核としたサーバ開発プロジェクトにおいて、プロジェクトマネジメントチームのサブリーダとしてリーダを補佐し、実務面からプロジェクト推進を支えることをミッションとしています。具体的には、プロジェクト全体の進捗・課題・リスクを把握したうえで、関係部署との調整や段取りを行い、プロジェクトが計画どおりに進む状態を現場から作っていく役割を担っていただきます。リーダが意思決定しやすいように、状況を整理し、論点を明確にした形で情報を上げることも重要な役割です。また、拡販装置の活用、ベンチマーク評価、各種認証取得といったテーマについては、実運用を担当するチームと開発部門をつなぎ、必要な手続きや調整を通じて、プロジェクトとして成果が出る状態を実現することを期待しています。単なる取りまとめにとどまらず、「どうすれば進むか」を考え、実行に移す推進力が求められます。本ポジションは、プロジェクトマネジメントの実務経験を積みながら、将来的にリーダやPMOの中核メンバーとして活躍するためのステップとなる役割です。現場での調整力・実行力を武器に、プロジェクト全体を支える存在へと成長していただくことを期待しています。【募集背景】FUJITSU-MONAKAを搭載したサーバの開発体制強化のため、プロジェクトマネジメントチームにおいて、リーダを補佐しながら実務面でプロジェクトを支えるサブリーダクラスの人材を募集しています。本募集では、現行のFUJITSU?MONAKAサーバ開発プロジェクトを支えるとともに、将来的に予定されている後継CPU開発プロジェクトも見据え、プロジェクト運営の現場力を底上げしていただける方を募集します。【配属組織】富士通研究所　先端コンピューティング開発本部【組織としてのミッション】持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、新たなテクノロジープラットフォームを創り上げる。【会社の魅力】■働き方について ・全社で年間80％以上の在宅勤務活用率。 ・コアタイム無しのフレックスタイム制、子育て、介護、私用問わず私生活に合わせた働き方が実現可能。 ・サテライトオフィスは1,900拠点で場所を選ばず勤務可。・ドレスコードの自由化や、活き活きと働くための社内カルチャーの変革にも積極的に取り組み中。 ■キャリアについて ・自律的なキャリア形成を推進し、グループ全体でポスティング制度やFA制度が利用可能。 ・各部組織エンゲージメントを高める活動にも力を入れており、定着する職場環境の風土醸成が心がけられております。

【概要】IR/SR推進担当として、IR/SRの各種企画立案から、事業戦略説明会や海外IRなど具体的なIR施策を推進する実務のリーダーとして活躍いただきます。【詳細】・IR/SR戦略の企画立案・事業戦略説明会、決算説明会などの企画・推進・機関投資家や株主との対話推進（海外IR、大株主SR面談など）・株主、投資家との対話を経営層へフィードバック・各種IR資料の作成（決算説明資料、事業戦略説明会資料など）・機関投資家、アナリスト取材対応・使用ツール：Office(Excel、Word、PowerPoint)、生成AI【ミッション】１）経営戦略の立案と推進　・経営判断に有益な各種情報の収集・発信　・経営方針の企画立案、サステナビリティの方向付けと推進　・コーポレートガバナンスの向上　・IR戦略の策定・推進２）コーポレートマネジメント　・全社の意思決定に関わる各種会議体の整備・運営、３）ステークホルダーとのコミュニケーション　・投資家、株主、ESG系関係者（各種機関）との対話【ミッション】１）経営戦略の立案と推進　・経営判断に有益な各種情報の収集・発信　・経営方針の企画立案、サステナビリティの方向付けと推進　・コーポレートガバナンスの向上　・IR戦略の策定・推進２）コーポレートマネジメント　・全社の意思決定に関わる各種会議体の整備・運営、３）ステークホルダーとのコミュニケーション　・投資家、株主、ESG系関係者（各種機関）との対話【組織構成】総合企画部（50名）★配属予定ポジション└★コーポレート企画・IR室　（19名）　└サステナビリティ推進室(6名)└渉外室(12名)└ERM室(8名)└社長室(3名)【キャリアパス】数年後には、IR/SR分野のスペシャリストとして、グループの中核人材となり、同社の更なる企業価値向上にむけた取り組みを牽引いただくことを考えています。その後は、事業戦略・財務戦略を企画・推進する部署等とのジョブローテーションを通じ、経験の幅を広げ、同社の将来戦略を担う幹部としての活躍も期待しています。【仕事の魅力】・専任組織として立上げてから二年しか経過しておらず、企業価値向上に資する新しいIRテーマに積極的にチャレンジしていける環境です。・経営陣と距離が近く視野・視座を高くもって業務に取り組むことができる環境です。・自分の仕事が直接世の中に発信され、社会的にインパクトを与える業務ができます。【製品・サービスの魅力】同社はFTSE4Good Index Series、FTSE Blossom Japan IndexなどのESG指数に組み入れられています。また、なでしこ銘柄に4年連続選定、環境省ESGファイナンス・アワード・ジャパン環境サステナブル企業部門で2年連続銅賞を受賞。また、東証より『投資者の視点を踏まえた 「資本コストや株価を意識した経営」 のポイントと事例について』において好事例として紹介されるなど、IR、サステナビリティ分野において高い評価を受けています。【体制・教育】OJTに加え、・スキルアップ研修　・越境型研修（異業種交流）・次世代リーダー研修　・社外セミナー　など【職場環境】・フリーアドレス制・テレワーク可(業務に応じた頻度の出社義務あり)【刈谷本社について】■刈谷本社で働く魅力・現場（工場）と連携して、スマートファクトリーのプロジェクトにかかわることができる・自社にデータが大量にあり、取得したいデータを取りにいくことが可能です・設計・開発・運用と一連のプロセスに携わることができます・現場（工場）に近いため、コミュニケーションがとりやすく、課題を発見しやすい環境です。

【期待する役割】プライム上場、売上高2,133億円を誇る同社の東村山事業所において経理業務をお任せ致します。【職務内容】・固定資産管理・各事業部ヘの経費配賦計算、対応・予算管理（経費着地予測の作成）・その他総務業務※使用システム：SAP【働き方について】現状出社メインですがフレックス在宅の利用も可能です。【東村山事業所について】・1960年に竣工、東村山事業所は製造拠点のみならず、研究開発の拠点となります。敷地面積は21,973m2です。・最寄り駅の東村山駅は新宿・高田馬場から約30分、駅から事業所までは徒歩約12分です。【キャリアパス】入社直後は経理業務をメインでご担当いただき、将来的には希望に応じて本社経理への異動やその他の総務業務へ業務幅を広げていただくことも可能です。また総務グループにて経験を積んでいただいた後に管理職を目指すことも可能な環境です。【募集背景】新研究棟を建設予定であり、予実管理等、業務量増加が予想され、増員致します。【同社について】・1953年創業のプライム上場メーカーで産業用特殊ポンプを手掛ける「インダストリアル事業」、ジェットエンジンの逆噴射装置に使われる航空機部品を世界で初めてCFRP（炭素繊維強化プラスチック）化に成功し、ボーイング社、エアバス社をはじめとする世界市場でシェア90%を占める航空機部品の実績を残している「航空宇宙事業」、日本で初めて人工腎臓装置の国産化を実現し、血液透析、ヘルスケア関連製品などを手掛ける「メディカル事業」等多角的な事業を展開しております。どの事業も「万が一」が許されない環境下で活躍しているものばかりです。そのような「万が一」が許されない環境だからこそ求められる「独創的な技術力」こそ、他社に負けない日機装の最大の強みです。・2024年12月期で売上高2,133億円、売上高の60%以上が海外となるなどグローバルに事業展開しております。・中期経営計画「Nikkiso 2025 フェーズ2」では脱炭素社会に必要な水素・アンモニアポンプの開発を中核製品として進め、クリーンエネルギーのソリューションを提供するメーカーを目指しております。・フレックス制度(コアタイム無し、中抜け可能)、リモートワーク制度、育児休業、産後パパ育休、育児短時間勤務等ワークライフバランス重視の働き方が可能です。・毎年パソナから多くの入社実績がございます。

【職務内容】1.人事領域における経営課題解決経営・現場からのHR領域における諸問題に対する課題設定、対応施策の企画、実行2.人事領域における最先端のソリューション開発経営・現場からのニーズに基づき、世の中のトレンドや最先端の知見を踏まえたソリューションの開発例：・AIやPower Platform等、最新のデジタルツールを活用した人事オペレーション業務の高度化、効率化・最新の法改正を踏まえ、コンプライアンス面を踏まえた人事制度の改善・世の中のトレンドや社会情勢を踏まえた人事制度の改正・M&Aによる企業買収と統合プロセスの推進※メールの読み書きにおいて英語を使用する場面もございます。【魅力】・テーマの改善方法・リソースの検討から実装・伴走まで携わることができるので、企画の実行フェーズまで携わることができます。・経営課題を解決するために人事のみならずや法律やデジタルといった領域にも触れることができます。・本ポジションではそのような取り組みをリードし、実践していくことで人事領域における幅広い知識・スキルや経験を得ることができます。【キャリアパス】このポジションでのより上の役割へのステップアップや人事内の特定領域の専門性を活かしたポジションへのキャリアも目指すことができます。【募集背景】前任者が他業務にあたるため、このポジションの職務内容を新たに担っていただく方を求めた募集。【組織構成】グループリーダー1名＋チームリーダー8名・レポートラインについて、プロジェクトベースとなり、グループリーダーやチームリーダーのケースも想定されます。・実務上はプロジェクト単位でチーム横断的に動いていただくことを想定しています。【働き方】標準労働時間7時間でフルフレックス、週2~3日の在宅勤務が可能な想定です。ワークライフスタイルに合わせた働き方が可能です。※東京事務所は豊洲エリアへの移転を計画中（2026年秋予定）

【概要】自動運転車両を活用した新たなモビリティサービス事業を企画。アライアンスパートナーや様々な事業者の方々と連携しながら事業スキームを検討し、実現に向けた具体的な活動を提案、推進。企画から事業化までを一気通貫で推進する組織のマネージャー、チームリーダーを募集しています。【詳細】・事業企画、事業化推進、日程管理、予算管理、組織運営、アライアンスパートナーとの連携、出資事業体管理、営業活動等・自動運転領域の事業企画の組織マネージメント【職場イメージ】・2023年に新たに改編された組織であり、自動運転車両を活用した、新たなモビリティサービスの事業化に日々チャレンジしている組織です。・30～40代を中心に社内各部門からの経験者が集まったオープンで活気のある雰囲気の職場です。また、様々な業界からの中途入社の方も多数います。・勤務地は東京と名古屋となりますが、アライアンスパートナーや様々な事業者の方々とグローバルで連携しながら仕事を進めるため、国内外への出張は多いです。【ミッション】・モビリティカンパニーへの変革に向けて、自動運転を軸に、社会への新しい価値創出を目指しています。・上記の具現化を目指し、企画から事業化までを一気通貫で取組み、トヨタの将来の収益の柱を生み出すことを目指した新しい組織です。【やりがい】トヨタの中では珍しく、社外の事業者やお客様と接点を持ちながら新しい価値提供を推進していく組織で非常にやりがいのある仕事です。多岐に渡る社内外関係者と連携し、ニーズを捉えながら事業/サービスの企画実装、技術開発への提言を進めていく為、幅広い知識が習得できると共に、常に最新の技術トレンド/ビジネス動向に触れることにより、多くの学びを得ることができます。【PR】クルマを作る会社として創業したトヨタ自動車は、いまモビリティカンパニーへの変革を進めています。 その中で、私達のチームは事業/ビジネスとしてモビリティカンパニーのあり方を構築しながら、社会課題解決と経済の活性化に貢献していくことを目指しています。10年、20年先を見据えた新しいモビリティ社会の実現を念頭に、新しい事業の基盤づくりに向けたチャレンジを実践し、社会への貢献と共に社内に対しては多くの経験と学びを還元していきます。長年トヨタが培ってきた安心安全に量産品質を担保した商品を社会に提供、という強みをサービス領域まで拡げ、将来に渡り社会に広く提供し続けることを目指していきます。とても困難な正解のないチャレンジになりますが、私たちの活動が社会を大きく変える未来を創る活動の一つになります。【採用の背景】モビリティカンパニーへの変革に向け、モビリティを活用した新しいサービス、事業の創出にチャレンジしています。その中で、自動運転領域での新たなモビリティサービスの事業化を目指しており、トヨタの将来の新たな事業へすべく、牽引役となって頂きたい。

【VISION】　環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。　創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」【MISSION】・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。【募集背景】同社はPHEV・HEVを軸とした電動化技術をもつ三菱自動車らしいクルマの開発を進めるにあたり、PHEV/HEVへ搭載する高効率エンジンの開発が今後も重要な課題となってきます。エンジン開発はモーターやバッテリー、トランスミッションなどの他のシステムとの協調により燃費/電費や快適な運動性能の最適化を図ることが求められており、エンジンマネジメントシステムのコンポーネント開発を通してエンジン/車両開発に貢献していただく、即戦力となる人材を募集します。【部署の役割】エンジンマネジメントシステムで使用する燃料噴射システム部品(ガソリン・ディーゼルエンジンの燃料インジェクター、高圧燃料サプライポンプ、コモンレール、デリバリーパイプ、尿素水インジェクター)、電制バルブ（蒸散ガスパージ制御用バルブ、ターボ過給圧制御用負圧制御バルブ）などのコンポーネント設計【入社後の担当領域】新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。(具体的には)燃料インジェクターや高圧燃料サプライポンプ等、燃料噴射システムのコンポーネント設計開発【使用ツール】CATIA V5【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）【やりがい・成長できる点】・自分が設計に携わったエンジンマネジメントシステムがSUVタイプのPHEVやICEに搭載され魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。・この業務を通して得られる燃料噴射システム部品開発の知識・経験は、電動化にシフトしていく中でもその経験を活かすことができます。・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。【求める人物像】・チャレンジ精神旺盛な方・好奇心、探究心をもって自ら成長し続けられる方・物事をロジカルに考えることに努力できる方・難しい課題に直面しても粘り強く解決に取り組める方

●担っていただく業務製品開発の上流から下流まで幅広く担当いただく品質保証です。新製品開発において不具合を埋め込まないよう、設計の上流から品質保証部門も入り込み、製品の設計品質の作り込み、評価、製造への展開、部品を作る業者への展開まで見ていきます。開発から製造、さらにはレビュー改善も含めた一連の流れを担当していただきます。具体的には産業機械製品のハード系品質保証業務をお任せいたします。①新製品開発時の設計品質、製造品質の妥当性見極め　②関係部門と連携した国内外の市場問題対応 　③国内外の生産工場、協力会社の品質改善、製造工程監査業務●将来的なキャリアパス品質保証業務のマネジメント職としてのチームマネジャー、もしくは固有技術のリーダーシップを担うプロフェッショナルエンジニア、将来的には海外工場の製造拠点の品質管理などのキャリアも可能です。■仕事の進め方業務はプロジェクト単位で行われ、メカ、ハード、ソフトの担当者とマネージャーがチームを組んで進めます。一人の担当者が複数のプロジェクトを兼務することもありますが、基本的には一つのプロジェクトが終わるまで同じ担当者が継続して担当します。ただし、1年の業務でプロジェクトの割合は約3割、製品改良が3割、残りがその他の業務（監査など）となります。■組織ミッション新製品・新規開発製品の品質保証（設計品質、製造品質、サービス品質を含む）、現行製品の製品改良における製造品質・設計品質の確保、製造品質全体（国内外の工場の製造品質、協力会社の製造品質）の確保が事業部門のミッションとなります。■仕事の魅力・やりがい製品開発において、設計から生産、製造、お客様へのサービスまで全てを見ることができる点がやりがいです。設計の内容にも自分の意見を通すことができ、特化した工程だけではなく、製品として全てに目配せができ、品質に関して判断・ジャッジができる部門である点も魅力です。また、海外工場（インド、西安）への監査や、お客様先での不具合調査など、海外に行って仕事をする機会もあり、グローバルに活躍できる点も魅力です。■技術力品質保証については、社内で十分な活動を行っており、業界内でも上位の体制を整えております。■入社後の研修体制基本的にはOJTがメインとなりますが、会社の一般的なスキルアップの講習や、品質に関わる社外講習なども推奨しています。経験者採用の場合、スキルを伸ばしていくところから始め、徐々に広い範囲での知識を増やしていきますので、1年程度で一般的な業務はできるようになります。■募集背景ブラザー工業の成長事業であるマシナリー事業の産業機械分野において新製品開発が加速しています。設計品質、製造品質を更に強化し、業界No.1の製品品質を実現するため、品質保証体制強化の重要性が高まっています。そして自社開発している制御があり、ハードの知識を持った担当者が非常に重要であるため募集します。■会社Visionブラザーグループビジョン「At your side 2030」では、「世界中の “あなた” の生産性と創造性をすぐそばで支え、社会の発展と地球の未来に貢献する」をあり続けたい姿として置き、業務を推進しています。職場環境●想定残業時間(繁忙期と通常）通常は10～15H/月、繁忙期は30H/月程度●出張の有無・頻度・行先など海外出張あり。次の内容で年間1~2回、1週間程度の出張。定期：中国・インドの生産拠点の製造工程監査、不定期：全世界での市場不具合調査●職場環境産業機械製品の設計上流段階から評価、製造展開、市場対応までの全てに渡る品質保証業務を担当できます。 構成年齢は幅広く、社員と派遣社員が協力・フォローしあいながら品質向上活動を推進しています。 各メンバーはキラリと光る得意分野を活かして活躍しています。 また業務上開発、製造、営業、CS等の様々なメンバーと密な連携を取った業務を行っています。 就業形態はフレックス、在宅勤務可で自由度が高く、年休取得率も高い部門です。24年度に経験者採用実績もあります。●在宅勤務基本運用ルール：週2日まで在宅勤務可能

【概要】100年に１度の変革期にある自動車業界の中において、モビリティカンパニーへの変革を目指すトヨタは、多くのパートナーとともにカーボンニュートラルやＣＡＳＥなどに全力で取り組んでいます。トップを中心に企業活動への共感を広げ、幅広い理解を得るために、対メディアとのコミュニケーションにおいて、自律的に関係構築に努め、理解者・応援者を増やす広報活動に情熱を持って取り組める方を求めています。【詳細】・新聞社、通信社、TV局、経済誌、Webメディア、自動車専門メディア、海外メディアなどを対象としたメディアリレーション業務・経営陣や社内関係部署との連携による情報発信のための様々な調整、準備業務・海外のトヨタ事業体との広報プロジェクトの調整・推進【今回の募集内容】・カーボンニュートラルやCASEに関わる広報プラン、トヨタの競争力を踏まえた広報ストーリーの策定・海外各地域の広報・マーケティングと連携したグローバルでの商品PR広報企画の立案・実行・世の中の期待値・時流を的確に捉えたプロアクティブな広報発信、リスク対応、オウンドメディア「トヨタイムズ」との連携〈職場イメージ・職場ミッション〉・広報部は、東京と愛知県豊田市に拠点があり、経営陣や本社各機能、海外事業体との情報発信における様々な準備および連携や、名古屋のトヨタ担当記者、東京の自動車担当記者、自動車専門メディアやジャーナリスト、在日海外記者など幅広いメディアとのコミュニケーションを担当しています。・広報業務を長く担当しているメンバーや、他機能での経験を積んだメンバー、他社広報やメディアでの経験を持つメンバーなど、多彩なバックグラウンドを持ったメンバーで構成されているチームです。・変革の時代において、対外コミュニケーションや広報活動は、豊田会長・佐藤社長はじめや経営陣と一体となった、スピード感あるアクションが求められます。トップの想いや考え方の軸を常に意識しながら、共感を生む情報発信を通じて、仲間づくり、応援団づくりを目指しています。　世の中の多くの人がどのように感じているのか、サイレントマジョリティの声に耳を常に傾け、我々のメッセージが共感を得られているかを日々自問自答しながら、仕事をしています。【やりがい・PR】・カーボンニュートラルやＣＡＳＥ革命により、自動車産業が100年に１度の変革期にある中、想いを共にする多くのステークホルダーやパートナーとともに、この難局に立ち向かうチャレンジを、情報発信を通じた理解活動による仲間づくり、応援団づくりを進めています。・世の中の多くの方々とのコミュニケーションを通じ、これらのチャレンジに共感いただき、情熱をもって共に戦っていくための理解者や、仲間づくりを広報活動を通じて進めております。・自動車業界の100年に１度の変革へのチャレンジを進めるトップや経営陣のリーダーシップの元で、スピード感を持ってそれらを実行に移すための様々なサポート業務や、実際のメディアリレーションの現場で、活動を担う大変やりがいを得られる仕事です。自らが関わる情報発信を通じて、　世の中に様々な影響を与えることを実感することができます。【採用の背景】・事業会社などでの広報業務や、メディアでの様々な取材や執筆活動を通じて得た、物事を様々な角度から見つめ、それを世の中に伝える能力や対人コミュニケーション能力を、企業における情報発信の業務において、生かしていただきたいと考えています。

募集背景：増員募集＜職務内容＞★メインとして担当いただく業務■経費関連業務全般（伝票起票・承認、勘定管理、月次・年度予算の策定、進捗管理 ）■経費システム構築に関する企画・要件整理・導入推進■株主総会、社員対応、庶務全般、オフィス運営・備品管理の最適化■他部門、取引先との折衝・調整・課題解決の推進入社後は、経費関連業務全般、備品の発注・管理、経費精算システムの入れ替えプロジェクトの推進を担当いただく予定です。★ゆくゆく幅広くお任せしたい業務■チームマネジメント業務■防災・BCP関連業務（BCP体制運用構築、訓練対応等）■ファシリティ領域全般に関する業務（オフィス環境整備、設備管理 等）■DX推進を含む業務効率化・標準化の企画立案および実行■社内稟議・契約書対応、締結・管理プロセスの運用改善＜組織構成について＞■人事総務部：約30名所属しており、大きく分けると人事チームと総務チームの2つのグループで構成されています■総務チーム：全体で6名で構成されており、それぞれ得意領域を担当しながら業務を進めています■全員が中途入社メンバーであり、異なる価値観を受け入れる風土があります＜求人魅力＞総務領域を支えるキーパーソンとして実務遂行のみならず、全社運営を支える仕組みづくりや改善提案にも携わることができます。実務を通じて幅広い業務領域に関わることができるため、経費処理・契約・防災・オフィス環境整備など、多角的なスキルを磨ける環境です。自ら課題を見つけ、改善提案を形にしていくことで組織の仕組みづくりや働きやすい環境づくりに直接貢献できます。周囲との連携を大切にしながらも、自身の判断で業務を進めていける裁量があり、責任とやりがいの両方を実感できるポジションです。■働き方：週1～2回のリモート勤務を活用している社員がほとんどです。午前中はリモート勤務、午後から出社するといった柔軟な働き方も可能です。＜新卒・キャリア採用者比率＞新卒とキャリア採用者の比率が5：5であり、多様性に富んだ組織風土が競争力の源泉です。＜ワークライフバランス＞有給休暇取得率：70.9％（2023年3月期）平均残業時間/月：23.0時間（2023年3月期）テレワーク制度フレックスタイム制度（コアタイムなし）育児休業復職率：95％（2022年3月期）【自律的なキャリア形成を促す人材育成制度】　キャリア相談窓口、社内公募制度、社内インターン制度、キャリア面談、　キャリア自律を考える講演会【健康のための制度】　定期健康診断、メンタルヘルス研修、健康リテラシー向上に向けた研修　※人間ドック・がん検診の自己負担無料化　※20歳以上の女性を対象に「子宮がん検診」の無料化　【育児・介護支援のための制度】　育児休職制度、育児短時間勤務制度、介護休職制度、介護短時間勤務制度　※女性社員だけでなく、男性社員も多数利用しています【職場における受動喫煙の対策】　屋内原則禁煙（喫煙室あり）

グローバル人事の課長として、下記実務面の管理以外にも、人事課題の整理や方針展開等もお任せ致します。■海外赴任・駐在員の管理： 社員の海外赴任に関する手続き全般（ビザ取得、労働許可、住居・学校の手配、引越しのサポートなど）を行います。■グローバル人材戦略の立案： 各国の拠点で必要な人材を計画的に配置するための戦略を策定し、実行をサポートします。■現地法人との連携： 海外拠点の人事担当者と連携し、評価制度や人事ポリシーの統一、課題解決を行います。■海外勤務規程の作成と運用： 駐在員の処遇や手当などに関する規程の整備と、その遵守状況の確認を行います。■語学研修や異文化研修の実施： 海外赴任前の準備として、研修を企画・実施することもあります。※上記業務より専門性や志向性に応じてアサイン致します海外人事課は、グローバルに展開する当社にあたって、人材の“橋渡し役”ともいえるポジションです。各国の文化や労務慣習、法制度にも対応する必要があるため、幅広い知識と柔軟な対応力が求められるやりがいのある仕事です。【募集背景】当社では、2024年にスタートした5か年の中期経営計画『進化の実現』の成功に向けて、経営戦略をさらに加速させてまいります。その実現を支える人事基盤の強化を目的とし、新たに人材の採用を開始いたしました。

【期待する役割】2025年10月にコンプライアンス推進機能を独立させた新設の組織で課長候補としてグローバル全社を含めたコンプライアンス体制の構築、コンプライアンス推進委員会の運営、従業員への教育、内部通報、コンプライアンス関連インシデント対応等、同社のコンプライアンス体制構築のキーマンとしてご活躍を期待いたします。【業務内容】課長候補として、リーダーシップを発揮しながら、グローバルHQのコンプライアンス部門として以下体制構築に努めて頂きます。・グローバルを含めた全社コンプライアンスプログラム構築・推進・グローバルを含めた全社コンプライアンスリスクのコントロール/評価、施策導入及び運用・コンプライアンス推進委員会の企画・実行・コンプライアンス教育企画実施・コンプライアンス事項に関して経営層とコミュニケーションを取り適時報告と意思決定支援また、以下業務についてはメイン担当として従事して頂きます。・内部通報窓口対応、コンプライアンス関連インシデントの対応【配属部門からのメッセージ】2025年10月にコンプライアンス推進機能を独立させた、新設の組織です。課としては小人数ですが、ガバナンス推進部門全体としては3課で構成され、20名以上在籍する職場となります。職場のコミュニケーションが活発に行われ、ワークライフバランスの取りやすい職場です。社内他部門との連携を強化し専門性を活かしながら積極的に業務を推進しています。相互に切磋琢磨しながら、企業価値向上に貢献していきましょう。【本ポジションの魅力】■経営方針に基づく新設組織で活躍できる・会社のコンプライアンス強化という経営の重要戦略のもと、2025年に新設される組織で課長候補としてスタートできる希少な機会です。・立ち上げ期ならではの裁量・影響力が大きく、自分のアイディアや専門性が組織にダイレクトに反映されます。■グローバル規模のコンプライアンス業務に挑戦可能・日本はもとより、アメリカ・ヨーロッパ・アジア・中国まで拠点があるグローバル企業が舞台です。・世界トップクラスの電子部品メーカーで、国際的な法令・規制対応も牽引できます。■経営層と直接コミュニケーションできるポジション・課長候補として、ガバナンスやコンプライアンス事項で経営陣に助言・報告できるため、企業の中枢に関わる非常にやりがいの大きい役割です。■少人数精鋭×専門性を活かしやすい環境・新設課は少人数だからこそ意見を発信しやすく、チームで切磋琢磨しながら専門性を伸ばせます。・社内で活発なコミュニケーションがあり、他部署・海外と連携を強化しながら幅広い業務に関わることができます。【募集背景】コンプライアンス機能を強化するという経営方針の元、2025年10月にコンプライアンス推進機能を独立させた新設の組織となり、本ポジションは課長候補として募集致します。【組織構成】ガバナンス推進室　コンプライアンス推進課(2名)【同社について】・2019年に電子部品事業に強みを持つアルプス電気株式会社と車載情報通信機器事業に強みを持つアルパイン株式会社が経営統合しアルプスアルパイン株式会社が誕生・同社は日本を中心に、アメリカ、ヨーロッパ、アジア、中国の85ヶ所に開発、生産、販売拠点を展開。約40,000種類の電子部品を世界中の約2,000社の顧客企業に供給。世界シェアがトップクラスの製品も複数ある真のグローバル企業です。・連結売上高9000億超！日本が世界に誇るプライム上場「総合電子部品メーカー」である同社は、“世界のものづくり”を支えています。・フレックス制度導入、在宅勤務は最大週3日まで可能で個人の状況に合わせた働き方が可能です。・パソナから入社実績多数の企業です。選考フローは熟知しているので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【配属先ミッション】「事業の継続的成長を支える戦略的な計画と革新の推進」既存B/U市場拡大/新商品の展開/新規市場参入へのシナリオ策定と実行により持続的なセラミックス事業価値拡大を実現する【職務内容】事業マネジメントサポート業務、事業戦略立案　および　M＆A事務局として協業先戦略サポート、FAとの窓口等を主な業務として担当いただきます。業務内容：【事業管理・企画】　・既存事業計画策定サポート、各ビジネスユニット課題進捗サポートといった事業管理業務　・事業周辺市場動向、業界トレンド等の情報収集・分析より、事業戦略立案・提案【事業開発】　・情報収集、分析をとおして、新規市場参入、新事業機会の探索　・協業可能性企業のロングリスト/ショートリスト化等に関わるサポート業務　・M&A実行事務局としてFAの窓口業務　PMIまで含むM&A業務サポート出張頻度：1回～2回/月程度（含海外（中国、欧米、アジア））【業務の面白み/魅力】社内外の関係先との協業により、従来の発想にとらわれずに、事業部の企業価値向上を図っていく担当者にとってもやりがいのある仕事です。【キャリアステップイメージ】本人の希望、資質等から判断し、本社、事業部の経営企画、マネジメント業務等幅広い選択肢があります。【三井金属鉱業社の主力製品とシェアについて】半導体パッケージ基板向け極薄銅箔（世界No.1シェア：95%）／AIサーバー向けハイグレードVSP(世界シェア60%)／二輪車向け排ガス浄化用触媒（世界シェア：50%）／ハイブリッド車用電池材料（世界シェア：30%）／MLCC向け銅粉(世界シェア:30%)／ガラス基板向け酸化セリウム系研磨剤(世界シェア:40%)／アルミ溶湯濾過用メタロフィルタ(世界シェア:85%)／液晶ディスプレイ向け酸化物半導体ターゲット材(世界シェア:40%)◆企業について: 同社はグローバル規模で事業を展開しています。中でも機能材料事業は、スマートフォンの半導体パッケージ回路基板用の極薄銅箔やバイク用の排ガス浄化触媒、ハイブリッド車の電池材料など、高い技術力と各業界でTOPクラスのシェアを誇る製品を多数有しています。総合研究所は創造的な研究開発により、事業の中核となる新商品・新技術を創出し、事業化を目指します。研究開発された材料は、将来的に製品化されて市場に出てゆき、暮らしを豊かにすることに貢献できます。同社の特徴はやりたい事に挑戦できる風土です。幅広い分野に事業展開しているからこそ、多くの分野でチャレンジできるフィールドがあります。

【概要】燃料となるクリーン水素と、走行中の酸素を取り入れて、電気を生み出して走る究極のエコカーFCEV。その心臓部であるFC（燃料電池）スタックのプロセス開発、生産技術開発、生産準備、生産性改善を遂行する業務。FCスタックは、乗用車はもちろん、船、トラック、建機といった、大型モビリティへの適用が求められているだけでなく、定置発電や、水電解装置、港湾クレーンなど、モビリティの留まらない、アプリケーションが世界中に求められています。そのため、自動車という枠にとらわれず、大型車やプラントなど、あらゆる市場と対話をしながら、水素社会を創造していく企画とそれを支える技術がセットになって業務を進めていく必要があります。世界中で競争が激化するFCEV技術において、競争力のあるFCスタックの生産ラインを作り出しましょう。【詳細】◇製品：ＦＣスタック、水電解装置、ＦＣシステムモジュール◇プロセス：触媒調合、塗工、ロール接合、セル化（高速枚葉搬送加工）、発電検査、エージング、配管/電子部品組付け　◇エンジニア：応用化学、化学工学、応用物理学、流体力学、機械工学、材料科学、熱力学、プログラミングなど、理系領域で培ったエンジニアであれば、どの工程でも活躍する場があります。※未経験または未経験分野がある場合は、　　少しづつ覚えていただきながら開発を進めていただきます※業務詳細については、面談や面接で詳しくご説明いたします■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー＜職場イメージ＞・トヨタの中でも新しい組織で、他部署や社外からの転入者を受けれるケースも多く、新しい方でも安心して働ける雰囲気です・業務では、各自の考えや進め方を尊重し、自由にチャレンジしていただくことが可能です・その様な中でも、仲間と協力しながら共に成果を追求する風土があり、互いに助け合いながら業務を遂行していきます＜ミッション＞・次世代の燃料電池の量産により、燃料電池の幅広い普及を目指す組織です。性能だけでなく、品質や原価を高い次元で成立させる生産技術の確立とそれを具現化した生産ラインの早期立上げを期待されています。世界トップの製品と生産ラインの構築を目指します＜やりがい＞トヨタ本社工場内にある最新の8階建てビル型工場で働いています。この工場にはクリーンルームが完備されており、明るく清潔な生産環境が整っています。技術員（エンジニア）は主にビル内のオフィスエリアで業務を行いますが、同じビル内のエレベーターを使って数分で現場へ移動できるため、現場作業者とも距離が近く、円滑なコミュニケーションが可能です。まさに未来の工場に近い、働きやすい環境です。このような環境のもと、私たちは次世代の燃料電池の生産開発および製造準備に取り組んでいます。燃料電池技術はまだ確立されておらず、今後さらなる発展が期待される分野です。そのため、世界の燃料電池技術メーカーと切磋琢磨しながら、トヨタならではの高い品質と性能を持つ製品をつくり上げる非常に重要な仕事です。一方で、新しい技術に挑戦しているため、開発や製品の生産準備段階では予期せぬ問題が発生することも少なくありません。しかし、それらの課題を解決し、次のステップへ進む過程で、大きなやりがいと仕事の醍醐味を感じられます。＜PR＞世界に先駆けて燃料電池車を世に送り出したトヨタは、設計、生産技術、製造品質の分野で世界トップクラスの技術力を誇っています。そのため、競合他社のみならず、自動車以外の分野からもトヨタの燃料電池供給に関する多くのオファーをいただいています。この先進的な分野でさらなる技術向上と熟成を図り、他社の追随を許さない事業分野へと成長させていきたいと考えています。

【求人概要】富士通グループのファシリティマネジメントを担う統括部内の、所有不動産を担当するチーム（アセットチーム）への所属を予定しております。不動産が経営にとって最適な状態（コスト最小・効果最大）となるようFM戦略の企画から展開、運用管理までを担います。【業務詳細】・富士通グループ所有不動産（国内：約30件、海外：約10件）のFM戦略企画/立案/展開、運用管理・品質、財務、供給観点でのファシリティ評価（評価データの定義/蓄積/ダッシュボード化、及び分析・評価）・評価結果に基づく最適化施策（投資最適化、拠点統廃合、不動産売却、等）の立案、実行・ファシリティ関連契約（賃貸借、同居、清掃請負、等）の法的審査（年間：約230件）・チームメンバーのコーチング/業務サポート・経営層へのレポーティング・社内外関係者とのコンタクトパーソンとしての関係性構築/交渉/調整・既存業務の改善、DX推進【配属】ファシリティマネジメント統括部　CREグループへの配属を予定。【期待する役割やミッション】アセットチームのリーダーまたはサブリーダーとしてチームメンバーの指標となり、チーム全体の業務を牽引いただくことを期待します。担当業務においては、特に①ファシリティ評価手法の確立／定型化、②稼働拠点に対する施策の立案／実行、③遊休不動産の早期売却、を重点領域として注力いただきます。【仕事の魅力・やりがい】・不動産という重要な経営資源に関する戦略企画から施策実行までを担うことから、扱う数字・業務のスケールが大きく、成果が得られた際には多大な達成感を味わうことができるポジションとなります。また、定期的な経営報告の機会があるなど、経営との距離も近い職場となります。【会社の魅力】■働き方について・全社で年間80％以上の在宅勤務活用率。・コアタイム無しのフレックスタイム制、子育て、介護、私用問わず私生活に合わせた働き方が実現可能。・サテライトオフィスは1,900拠点で場所を選ばず勤務可。・ドレスコードの自由化や、活き活きと働くための社内カルチャーの変革にも積極的に取り組み中。■キャリアについて・自律的なキャリア形成を推進し、グループ全体でポスティング制度やFA制度が利用可能。・各部組織エンゲージメントを高める活動にも力を入れており、定着する職場環境の風土醸成が心がけられております。・多様な“個”の成長支援としてオンデマンドでリテラシーやマインド、専門性を学び、個々の強みを磨き上げるための多様な学びの機会・環境を用意。

■海外の電力事業に対する出資・事業投資にかかわる業務全般（案件開発・ソーシング、DD分析、社内外折衝、ドキュメンテーション、期中管理業務、事業売却業務等）をご担当いただきます。【業務詳細】・エリア：欧州または北米地域・対象：電力事業（再生可能エネルギー事業（洋上風力・陸上風力）、送配電事業、蓄電池ビジネス、水素サプライチェーン等）、インフラ事業（鉄道・通信等）にかかわる投資／事業売却業務。【この仕事の魅力】・ビジネス拡大フェーズで多様な人材（電力/ガス、重電メーカー、銀行/証券会社出身者等）が集まっており、キャリア入社の方にもステップアップのチャンスがございます。・足元の組織改正により、国内再エネ部隊との連携も拡大しております。海外業務に加え、日本の電力事業に携わるチャンスもあり、よりグローバルな視点で電力事業を中心としたキャリア形成が可能な環境です。・中途採用者でも現地(英国、米国）への駐在実績もございます。【募集背景】海外電力事業の業容拡大に伴う増員となります。【配属先】海外環境エネルギー事業部（東京）ー1課（ヨーロッパ）、2課（北米）に分かれており、どちらかに配属予定です。

＜入社後の担当領域＞・EV・PHEVの走行制御や高電圧系電源制御等のシステムや制御仕様設計・モデルベースによる制御開発・EV・PHEV-ECUのハードウェア設計・EV・PHEV-ECUの故障診断およびサービス機能設計※上記の何れかの業務をご担当いただきます＜部概要＞EV・PHEV（電動車両）のモーター、ジェネレーター、エンジン等を統合制御するECUの制御開発を担っている部門＜採用背景・目的＞近年の環境問題への高まりから、当社では環境ターゲット2030と銘打って2030年までに新車CO2排出量を2010年度比―40%を達成すべく、今後予定している車両をPHEVを中心とした電動化の推進（電動車比率50%）に力点を置いております。電動車の心臓部に相当するEV・PHEV-ECU（制御装置）の制御設計を担う人材を充実させ環境ターゲット2030を実現させたいと考えています。

＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部Mission＞時代を先駆ける技術で、三菱らしさの礎となるパワートレインを創造する。・世の中の動向やその予兆の把握に努め、柔軟な思考で技術の将来像を描く。・活発な技術論議で、アイデア創出と技術力向上を促し、次世代のパワートレインを提案する。・成果をタイムリーにわかりやすく発信し、将来技術の理解と活用を促進する。・社内外のリソースを最大限に活用し、開発効率を高める。＜部概要＞車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門・各国の将来排ガス規制を達成するための排ガス浄化用触媒に関する先行開発・車両要求にあわせた排ガス浄化触媒システムの設計＜採用背景・目的＞昨今のグローバルにおける環境規制強化を背景に、排ガス浄化システムが高度に複雑化してきている。その中で、排ガス浄化用触媒は、環境規制対応に大きく関与するキー技術であり、それらを組み合わせた排ガス浄化システムでの検討が急務となってきている。そのため、今回の採用を実施します。＜入社後の担当領域＞排ガス浄化用触媒開発および排ガス浄化システムの検討＜使用ツール＞MS Office(word , power point, excel)、MATLAB＜やりがい・成長できる点＞　・車両開発の裏方である「排ガス低減技術」を自ら切り拓き、環境にやさしく、三菱らしい電動車両を世の中に送出できる　・自分が設計した排ガス触媒が量産車に適用される達成感　・自動車開発を通して、環境への負荷低減に貢献できる点　・触媒の知識・技術のみならず、パワートレインに関する知識・技術を向上できる　・排ガス規制の視点に立って、目標達成に貢献するために何をすべきかを自ら考え、関係者を巻き込む能力も鍛えられる点

【採用背景】自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、国内市場においてもCASE（コネクト、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進していく必要があります。電動車両にはピュアEVと内燃機関を併用するものがあるが、同部署は後者のタイプの車両、および内燃機関のみを動力とする車両のパワートレイン開発の最終段階を担っており、お客様に安心して乗っていただくため、競合他社に対して優位に立つため、また年々厳しくなる関連法規に対応していくために、知識と経験を持ったパワートレイン制御適合エンジニアを求めています。【入社後の担当領域】ガソリンエンジン，ディーゼルエンジンの適合業務に関する上記のいずれかの職務をご担当いただきます。【業務のやりがい】量産車の開発業務を通じて、地球環境保持に貢献できていること、お客様満足度の向上に自身が貢献できていることを実感できます【歓迎要件】・エンジン適合/排ガス適合開発・排ガス規制対応試験業務（開発試験、認証試験）の経験がある方、関連法規に明るい方・エンジン台上適合試験業務の経験がある方・車両の運転性（ドライバビリティ）の適合開発や評価の経験がある方・制御開発の知識（プログラミング、MATLAB、Simulinkなど）がある方・文系/理系は問いませんが、理系出身者の方が望ましい・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方

＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部Vision&Mission＞時代を先駆ける技術で、三菱らしさの礎となるパワートレインを創造する。・世の中の動向やその予兆の把握に努め、柔軟な思考で技術の将来像を描く。・活発な技術論議で、アイデア創出と技術力向上を促し、次世代のパワートレイン　を提案する。・成果をタイムリーにわかりやすく発信し、将来技術の理解と活用を促進する。・社内外のリソースを最大限に活用し、開発効率を高める。＜部概要＞車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門＜採用背景＞昨今の環境意識の高まりや政府の2025年カーボンニュートラルへの宣言を背景にPHEVのリーディングカンパニーである同社は、電動化技術を加速し脱炭素社会の実現に貢献して行く。電動化にバッテリーは、車両性能や価格など商品性に大きく関与するキー技術となるため、車載用の駆動バッテリーセル技術開発のリーダーとして技術推進ができる人財の採用を実施する。＜部署の役割＞電動車両のパワートレインのシステム/コンポーネント/基盤技術の先行開発・電動車技術/サプライヤー技術のベンチマーク／技術動向精査 ・将来電動システムの構想と試験検証／プロジェクト提案・電動コンポのモータ／バッテリー／駆動系の先行開発・量産開発への技術に係わるサポート＜入社後の担当領域＞電動車の開発計画に基づき、技術の動向、サプライヤーの技術レベルをエビデンスとして当該車両に搭載し得るバッテリーパック（モジュール含む）の開発設計を推進するリーダー/メンバー。・バッテリーの車載技術動向の調査と市場技術のベンチマークの実行 ・車両特性に適合するバッテリーモジュール、パックの設計開発・新規バッテリーパックを量産部門に提案（デザインレビュー実行）・量産開発部門のバッテリーパックに係わる技術サポート＜やりがい・成長できる点＞・電動車両開発の最上流部門で働くことで、最先端技術の理解/知識の増強を図ることができます。・自身で開発したバッテリーパック搭載車が量産される満足感、達成感を味わうことができます。・電動車開発で環境活動を意識でき、地球温暖化抑制への貢献を自負することができます。

＜Vision&Mission＞時代に先駆ける技術で、三菱らしさの礎となるパワートレインを創造する。・世の中の動向やその予兆の把握に努め、柔軟な思考で技術の将来像を描く。・活発な技術論議で、アイデア創出と技術力向上を促し、次世代のパワートレインを提案する。・成果をタイムリーにわかりやすく発信し、将来技術の理解と活用を促進する。・社内外のリソースを最大限に活用し、開発効率を高める。＜部概要＞車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門＜採用背景＞昨今の環境意識の高まりや政府の2025年カーボンニュートラルへの宣言を背景にPHEVのリーディングカンパニーである同社は、今後も電動化技術を加速し脱炭素社会の実現に貢献し続ける。その中で車両全体の動きを司るシステムの開発は、車両性能や価格など商品性に大きく関与するキー技術であり、コンポーネント技術だけでなく、システム全体を把握できる技術者の採用が必要となったため募集する。＜部署の役割＞次世代電動車の先行開発・EV/PHEV/HEV走行システム、電源システムの設計・EV/PHEV/HEV用電動コンポーネントの設計・電動コンポーネントの試験評価・実験車両の試験評価＜入社後の担当領域＞将来の電動車に搭載する駆動用モーター、ジェネレーター、インバーターに関する先行開発業務をご担当頂きます。(具体的には)・車両要求性能を満足するモーターやジェネレーターシステム仕様検討・目標とする仕様やコスト実現に向けた量産サプライヤとの協議・先行開発段階で必要な各種試験項目の選定と実施・他社技術動向調査と改良アイテムの検討＜やりがい・成長できる点＞・将来の量産車に適用される電動パワートレインのシステム仕様を提案できる・先行開発車両の製作や走行試験まで幅広い仕事に携わることができる

経理部にて連結決算業務をメインとして、下記業務をお任せします。【業務内容】・決算業務全般・単体　連結決算(IFRS)・海外子会社管理（一人あたり数社担当）　※海外子会社ごとの担当をつけていますが、経理業務は縦割りで行っております。・担当会社によって監査役・グループリーダーのサポート業務・若手社員の育成【課題】子会社管理の強化（個社別の財務諸表の調査などを強化）よりグローバルに管理体制を強化していきたい決算早期化もしていきたい【魅力】事業部が分かれており、海外子会社も多くあるため、同規模の会社よりも幅広い経験できスキルアップが可能です。今後は各事業部や海外子会社とのジョブローテーション等も推進していく予定です。グローバルに働きたい方にとってはぴったりの環境です。【出張】国内：年4回（宮崎）1泊2日程度海外：年1回（アメリカ、ドイツ、タイ、ベトナム、中国）3泊～1週間程度滞在※単身で赴き、現地出向者と対応するケースがメインです。【働き方】・フレックス制度(コアタイムなし)、在宅勤務制度を積極的に活用しております。　※業務の習熟度に応じて在宅・フレックス勤務可能、現状在宅頻度は週3日前後・残業：平均23H【組織構成】　経理部：25名　経理グループ：9名（管理職2名含む　年齢構成：40代1名、30代5名、20代3名）

＜部概要＞電動車両およびパワートレインのシステム/コンポーネント/要素技術/基盤技術に関する企画、先行開発を行う部署＜採用背景＞自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化）への対応を強化・促進していく必要がある。これらCASEに関わる電動化への対応として、モーター、インバーター、電池、ギヤボックスなどの電動化コンポーネントを理解しつつ、最適な電動車両用パワートレインの開発を推進するため人員が必要であり、今回メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。＜部署の役割＞・EV/PHEV/HEVのePTシステム開発・EV/PHEV/HEVのモーター/インバーター/ギヤボックス技術・EV/PHEV/HEVの4輪制御技術【入社後の担当領域】運転支援・自動運転システム開発における性能実験を担当していただきます。【やりがい・成長できる点】・運転支援・自動運転技術は、今後も技術が進化していく領域であり、型にとらわれず、　新しい事にチャレンジできる業務です。・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術／商品がお客様へ届けることで　社会貢献できていることを実感できます。・技術開発から商品化開発の一連の業務を通じ、車両開発プロセスを理解、習得するとともに、　日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を習得することができます。・電動ドライブトレインコンポーネント技術＜入社後の担当領域＞電動ドライブトレインのePTユニット設計の取りまとめを担当して頂きます。（具体的には）　・電動車用ePT(モータ＋インバータ＋ギヤボックス）の企画、設計検討　・ギヤ/ベアリング/ハウジング等の要素設計、性能検証　・サプライヤとの技術交流、契約締結、共同開発の推進　・社内関連部署（設計、試験、調達、生産技術）との調整　・先行開発～量産開発の社内プロセスの構築、運用＜やりがい・成長できる点＞・技術進歩が目まぐるしい電動化に関わる先行技術の開発は、従来の型に捉われず、　新たな発想力/創造力によって常に新しい事に挑戦できます。・電動ドライブトレイン技術は車両性能に大きく影響するため、車両開発にも直接携わる　満足感が得られ、お客様の反響もダイレクトに感じることができます。

＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部Mission＞VISION　環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。　創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」MISSION・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。＜部概要＞エンジンマネジメントシステムをコントロールする制御構築とエンジンECUの基盤、車体側制御・回路とのインターフェイスの設計、CANなどの通信制御を設計し開発・構築する部署＜採用背景・目的＞「環境ターゲット2030」として2030年までに電動車の販売比率を50％、新車からの平均CO2 排出量を40％削減（2010年度比）とする数値目標を設定しました。また新たに2035年までの電動車販売比率100%にも挑戦してまいります。この達成に向けてPHEVを軸とした電動化技術をもつ三菱自動車らしいクルマの開発を進めるにあたり、PHEV/HEVへ搭載する高効率エンジンの開発が今後も重要となってきます。エンジン開発はモーター、トランスミッションなどの電動システムとの協調制御により燃費/電費や快適な運動性能の最適化を図ることが求められており、エンジンマネジメントシステムのコンポーネントや制御開発を通してエンジン/車両開発に貢献していただく、即戦力となる人材を募集します。＜入社後の担当領域＞新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する制御の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。(具体的には)エンジンをコントロールする制御（プログラム作成）、エンジンをコントロールするECUの設計（インターフェイス回路）、車体側との通信制御、協調制御の制御開発全般＜使用ツール＞・CAD（CATIA)・MATLAB/Simulink

【職務内容】カーボンニュートラル社会実現、及びデンソー事業拡大の主軸となる環境関連分野の製品に用いられる電気化学セルの開発に従事いただきます。固体電池等の次世代電池に関する下記のいづれか、または複数に携わっていただきます。・電池開発/材料開発/プロセス開発・材料評価/解析技術開発・開発製品の実証検証および量産立上げ・上記項目に関わる社内外連携、マネジメント【募集背景】世界的な脱炭素化社会へのシフトの中で、デンソーも他社に先駆けて35年カーボンニュートラル達成を宣言しています。実現のカギとなる水素生成技術開発のため、性能・信頼性の基盤となるセラミックス機能材料・プロセス技術の進化が必須です。これらの経験・知識を有し、カーボンニュートラル社会実現に向けた製品開発に対して、野心的目標を掲げ、挑戦し、これまでの技術開発を変革していく仲間を募集しています。■デンソーの環境事業に関してhttps://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/green_factory_expo/

【特色】トヨタおよび自動車産業の取り組みについて、国内外の政府関係者を中心に理解活動を担っていただく人材を求めています。政府機関や民間企業での経験を活かし、日本国内外で積極的かつ広範囲に対外コミュニケーションをしていただきます。【概要】モビリティカンパニーへの変革を目指すトヨタは、多くのパートナーとともに、グローバルでカーボンニュートラルや自動運転、電動化、シェアリングなどに全力で取り組んでいます。日本をはじめ、世界中のそれぞれの国・地域で「町いちばん」の会社として幅広い理解を得るために、国内外の政府関係者や諸団体との関係構築に努め、幅広いステークホルダーに対して理解者・応援者を増やす渉外活動に、情熱を持って取り組める方を求めています。【詳細】トヨタトップ経営陣の渉外サポート業務国内外政府関係者との各種調整・理解活動トヨタ国内外の事業部門との各種調整自動車産業に影響する、国内外の政策動向の調査【職場イメージ・職場ミッション】・渉外部は東京に拠点があります。今回募集する渉外チームのポジションは、国内外政府(関係省庁や各国在京大使館等)との折衝業務のほか、経営陣や本社各機能、海外事業体との調整業務を担当します。・トヨタで渉外業務を長く担当しているメンバーばかりでなく、他社から転職してきたメンバーも含まれる、多彩なチームです。・自動車産業が変革の時代を迎え、トヨタがグローバルに競争力を保ちながら「町いちばん」の会社であり続けるためには、経営陣と一体となり、国内外政府や関係諸団体に対してスピード感ある理解活動を地道に続けていくことが必要です。・「産業報国」の創業の精神に基づき、共感を生む理解活動を通じて、グローバルな仲間づくり、応援団づくりに一緒に取り組んでいただける方を募集しています。【やりがい・PR】・わが国経済の「屋台骨」である自動車産業の成長・発展を通じて、自動車関連産業に関わる550万人の雇用や生活を守り、モビリティ産業への変革に向けた政策渉外を通じて、社会の発展への貢献に気概を持った仲間たちとのチームワークのもと、グローバルなビジネス環境を整えるために必要な情報収集を行い、経営判断に求められるインテリジェンスで経営陣に直接サポートできる、やりがいのある業務です。【採用の背景】・自動車産業が変革の時代を迎え、トヨタもモビリティ企業を目指し変化しようとしています。トヨタ以外で培われた専門性や経験を活かした視点で、より広範囲のステークホルダーにアプローチし、理解者・応援団作りを一緒に行ってくださることを期待しています。

【概要】グローバルで車両全体のプロジェクトマネジメントを通じた、発注戦略立案と仕入先決定管理/原価低減戦略立案車両原価における外注品原価の割合は7割を越え、トヨタの調達は「最も良い製品を、最も安く、最も早く（タイムリー）、長期安定的に調達する」ために、自ら企画し、社内外の多くの関係者を巻き込みながら、安全/品質/供給/原価を徹底的に磨き上げ、造り込む活動を牽引していくリーダー的役割を担っています。お客様の求める車両価格を実現する為の原価目標議論と、目標達成に向けた原価低減企画を関係部署と作り上げ、実現に向けプロジェクトフォローしていきます。またグローバル調達のHQとしての役割を果たすため、各地域のプロジェクトマネジメントのサポート等も実施しています。【詳細とご担当頂く具体的業務】・車両開発プロジェクトの調達プロジェクトマネジメント（カローラ、ヤリスなどの中・小型車 もしくは レクサス・GR・電動車を担当）・海外事業体調達業務の支援（発注戦略立案、現地調達化支援、等)【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞部としては、総勢120人規模の部署となります。車両開発の原価企画や海外事業体の支援を担う事で車両カンパニーや海外事業体とも密に連携しながら、グローバルな視点で車両開発に幅広く関わることができます。同じ部内に部品軸での原価低減活動を牽引する部署、製造現場改善の専門部署、円滑な立ち上げをミッションとする生産準備を担う部署があり、それら部署と密に連携する事で車両開発に一気通貫に携わる事ができます。海外事業体からの受け入れもあり、海外事業体へ出張して現地のメンバーと議論を進める事もあり、ダイバーシティに富んだ職場です。現地現物での生産工程の調査、世界中のサプライヤー・海外事業体からの情報収集・ベンチマークを行う機会も多く、基礎的な工法・ものづくり・原価等の知識を習得できるため、将来的には、CASEをリードする電子部品、ソフト、ユニット等、より複雑で変化の大きい分野にチャレンジするなど、将来的なキャリア形成にも役立ちます。＜職場ミッション＞・お客様の笑顔につながるクルマをお届けするために、「最も良い製品を、最も安く、最も早く（タイムリー）、長期安定的に調達」を調達の使命として取組み。・そのためトヨタの国内外生産プロジェクト及び委託生産車両について、社内関係部署と連携し、安全/品質/供給/原価での競争力確保の為の調達・原価低減戦略を立案。【やりがい・PR】＜やりがい＞100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みにとらわれることなく、グローバルな厳しい競争の中で、お客様の求める品質・技術・価格の実現、モビリティ社会にあっても変わらず求められる自動車の商品力（意匠・機能・性能）を追求する事が必要です。プロジェクトの成功には競争力向上が不可欠であり、車両の7割を占める購入部品を担当する調達部門は社内に於いても非常に重要な部署になりますが、その調達部門の活動成果を最大化する為のプロジェクト戦略を関係部署と一体となり、意見を出し合って立案・実行していきます。カーボンニュートラル、電動車、少量ブランド、MaaS、バリューチェーンなど幅広い視点での新たなチャレンジも沢山あり、革新的なアイデアも提案できます。プロジェクトの中心である調達部門でその戦略立案・実行を関係部署を牽引するという非常にやりがいのあるチャレンジングなポジションです。また、海外事業体との関わりが強い部署であるため、海外出張の機会も多く、様々な文化や市場を体感する事で知見を広める事もできます。【採用の背景】車両製造原価の7割を占める購入部品の品質/供給/原価に責任を持つ調達本部の重要性は年々拡大しており、グローバルでの競争が激化する中での継続的な競争力の維持・向上のため、調達本部の強化は必須となっています。これまでのご経験から得られた知見を活かした、トヨタにない新たな視点でのプロジェクト戦略の立案・実行やその実現に向けて関係部署の活動を牽引するリーダーシップを期待しております。

【募集背景】変革期におけるモビリティ業界で企業価値を更に高めていくためには、事業ポートフォリオ入替や新事業の確立、カーボンニュートラルの実現等、変化に応じた戦略や方針等を、業界目線で考え、動き、変革していく必要があります。事業ポートフォリオ変革を加速することのできるM&A経験、構想力、周囲を動かす人間力、そして改革を推進する実行力を備え、一緒に課題にチャレンジできる方を募集します。【業務内容】・事業部門と連携した、アライアンス戦略の企画・立案・事業戦略実現に向けたグローバルなパートナー探索・社内アドバイザーとしての案件推進（出資・売却計画の策定、社内外関係者との交渉等）およびプロジェクトマネジメント・経営層の意思決定サポート・業界・競合動向の分析および経営層・社内へのインプット・その他全社課題に対する、特命事項の企画・推進【待遇】事務系としての採用となります。

【職務内容】セラミック電子部品関連のプロダクションにおける事業マネジメント・製造、開発、品質、拡販の各機能の運営を行いながら、事業拡大を推進・収益管理・開発や投資のマネジメント・製品品質の維持や向上マネジメント【担当製品】コンデンサ【この仕事の面白さ・魅力】当社のセラミック電子部品は、長年培ってきたセラミック技術を生かし、車載・医療・航空宇宙・インフラ事業など信頼性が必要とされる様々なエレクトロニクスの分野で使用されています。目標に向かいそれぞれのセクションとベクトルを合わせ、目標達成に向けリーダーシップを発揮していただきます。

【業務内容】本ポジションでは、次世代グリーンデータセンター向けサーバおよびスーパーコンピュータ「富岳NEXT」における実装構造技術開発の担当者として、製品仕様検討、レイアウト・構造設計から、評価、量産まで対応いただきます。具体的には、CPU開発チーム、プリント回路基板開発チーム、冷却開発チーム、電源開発チーム、といった社内部門に加え国内外ベンダと連携し、以下の業務を推進していただきます。・サーバおよびスーパーコンピュータ向け実装構造技術の仕様検討・CPU・実装構造・冷却設計を含めたシステム全体でのレイアウトや実装構造部品の検討・試作機・評価機を用いた実装構造評価、信頼性評価・実装構造関連ベンダやODMベンダとの技術協議【個人に期待する役割やミッション】次世代グリーンデータセンター向けサーバおよびスーパーコンピュータ「富岳NEXT」における実装構造技術開発の担当者として、製品仕様検討、レイアウト・構造設計から、評価、量産まで対応いただきます。具体的には、CPU開発チーム、プリント回路基板開発チーム、冷却開発チーム、電源開発チーム、といった社内部門に加え国内外ベンダと連携し、実装構造開発業務を推進します。先端テクノロジーを採用するスーパーコンピュータおよびサーバ製品において、消費電力削減・高密度実装・信頼性といった相反する要求を踏まえたトレードオフ判断を行い、システム全体として最適な実装構造技術を実現することがミッションです。【仕事の魅力・やりがい】・スーパーコンピュータ「富岳」を実現した技術者集団の一員として、テクノロジーで富士通と個人のパーパスを実現することができます。・サーバーのレイアウト検討から社会実装までの一連の開発業務の経験を積むことができます。・海外ODM・EMSベンダとの協業を通して、富士通のハードウェア開発の新しい形を作り上げる経験を得ることができます。【募集背景】官公庁基金事業「次世代グリーンデータセンター技術開発プロジェクト」および、スーパーコンピュータ「富岳NEXT」開発プロジェクトに当本部は参画しています。本ポジションでは、この２つのプロジェクトの実装構造技術開発の担当者として、製品仕様検討、レイアウト・構造設計から、評価、量産まで対応いただきます。経験を生かして最新鋭の技術や最先端テクノロジープラットフォーム開発に携わりたい方、最新技術高い技術課題に挑戦したい方のご応募をお待ちしています。【配属組織】Fujitsu Researchグループ　先端コンピューティング開発本部【組織としてのミッション】持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、新たなテクノロジープラットフォームを創り上げる。【会社の魅力】■働き方について ・全社で年間80％以上の在宅勤務活用率。 ・コアタイム無しのフレックスタイム制、子育て、介護、私用問わず私生活に合わせた働き方が実現可能。 ・サテライトオフィスは1,900拠点で場所を選ばず勤務可。・ドレスコードの自由化や、活き活きと働くための社内カルチャーの変革にも積極的に取り組み中。 ■キャリアについて ・自律的なキャリア形成を推進し、グループ全体でポスティング制度やFA制度が利用可能。 ・各部組織エンゲージメントを高める活動にも力を入れており、定着する職場環境の風土醸成が心がけられております。

【概要】当本部では、官公庁が推進する事業に参画し、次世代グリーンデータセンター技術開発プロジェクトの一環として、省電力CPU「FUJITSU?MONAKA」の開発を行っています。本ポジションでは、FUJITSU?MONAKAを採用したデータセンター／AIシステム向けサーバ開発において、サーバ開発プロジェクト全体を対象とするプロジェクトマネジメントチームのリーダクラスとして、マネージャの配下で、プロジェクト遂行の可視化・整理・統制を担う役割です。【具体的な業務内容】・プロジェクト全体の課題・進捗・リスク管理（各開発チームからの情報整理・可視化/課題の優先度整理、対応状況のトラッキング）・国の研究開発プロジェクト（国プロ）向け提出物の作成・取りまとめ（進捗報告、成果物整理、提出スケジュール管理）・社内開発規定・プロセスに基づき、開発が適切に実施されているかのプロセス管理・確認・プロジェクト会議体の運営（議事整理、アクション管理、フォローアップ）・マネージャへの状況報告、および意思決定に向けた情報整理・補佐※ 技術内容を理解したうえでプロジェクト管理を行う役割であり、詳細設計や個別技術の実装を担うポジションではありません。また、FUJITSU-MONAKA後継CPU開発プロジェクトの立上についても関わっていただきます。【個人に期待する役割やミッション】本ポジションでは、FUJITSU?MONAKA開発プロジェクト全体を対象としたプロジェクトマネジメントを担うリーダとして、マネージャの方針のもと、プロジェクトを横断的に整理・統制し、確実に前進させることをミッションとしています。具体的には、各開発チームや関係部署の活動状況を把握し、課題・進捗・リスクを可視化したうえで、関係者間の認識を揃え、「止まらない」「手戻りしない」プロジェクト運営を実現することが期待されます。また、現行FUJITSU?MONAKAプロジェクトの推進に加え、後継CPU開発プロジェクトの立ち上げフェーズにも関与し、プロジェクトの進め方や管理の枠組みづくりにおいて中心的な役割を果たしていただきます。技術的な知見を踏まえながらも、役割の軸足はプロジェクトマネジメントにあり、実装や詳細設計を担うのではなく、多様なステークホルダーをつなぎ、全体最適の視点でプロジェクトを支えるリーダとしての活躍を期待しています。【仕事の魅力・やりがい】・国家プロジェクトに関わる、スケールの大きなプロジェクトマネジメントを経験できる・技術が分かるPMOとして、開発現場に近い立ち位置で活躍できる・大規模・複雑なプロジェクトを「整えて前に進める」手応え・現行プロジェクトから、後継CPU開発の立ち上げまで関われる成長機会・マネージャに近い立場で、将来につながる視座を養える【募集背景】FUJITSU-MONAKAを搭載したサーバの開発体制強化のため、実務レベルでプロジェクトを横断的に管理・推進できるリーダ人材を募集しています。さらに今後、FUJITSU?MONAKA後継CPUの開発プロジェクト立ち上げも予定されており、現行プロジェクトの推進と並行して、次のプロジェクトに向けた準備・基盤づくりを担える人材を募集しています。【配属組織】富士通研究所　先端コンピューティング開発本部【組織としてのミッション】持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、新たなテクノロジープラットフォームを創り上げる。【会社の魅力】■働き方について ・全社で年間80％以上の在宅勤務活用率。 ・コアタイム無しのフレックスタイム制、子育て、介護、私用問わず私生活に合わせた働き方が実現可能。 ・サテライトオフィスは1,900拠点で場所を選ばず勤務可。・ドレスコードの自由化や、活き活きと働くための社内カルチャーの変革にも積極的に取り組み中。 ■キャリアについて ・自律的なキャリア形成を推進し、グループ全体でポスティング制度やFA制度が利用可能。 ・各部組織エンゲージメントを高める活動にも力を入れており、定着する職場環境の風土醸成が心がけられております。

【概要】AI、HPC、データ分析など、コンピューティングパワーの活用が見込まれる領域に対して、富士通のサービスビジネスに貢献できるソフトウェアをAI技術を基軸に開発します。次期富士通製Arm?プロセッサ活用時の差別化・差異化を目指した新技術開発などによる性能改善・技術実装およびOSS/ISVソフトウェアのラインナップ拡充を実施していただきます。【業務内容】・AI,HPC,データ分析などのソフトウェアの性能調査、分析改善・AI技術を基軸としたソフトウェア新技術開発、最新技術適用・ソフトウェアのArm?プロセッサ環境への移植・OSSコミュニティへのアップストリーム、ISVベンダーへの取り込み・自社IP技術の開発・実装【期待する役割やミッション】ビジネスの課題を、AI、HPC、データ分析などの新しいソフト技術を用いて解決する方法をチームで検討して策定し、具体化していただきます。最新の技術動向を理解して、必要なソフトウェアを素早く実現し、OSSコミュニティ等を通じて世の中に提供していくことが求められます。＜役割＞・各担当ソフトウェアについて、以下をチームリーダーとして実施。　- 性能調査、分析改善、Arm?プロセッサ環境への移植、OSSコミュニティへの参画、自社IP技術の開発・実装【仕事の魅力・やりがい】スーパーコンピュータ「富岳」を開発した技術者集団と共に、従来の利用領域と異なる分野にHPC技術を適用することで、テクノロジーイノベーションによるサステナブルな社会の実現を目指します。・スーパーコンピュータ「富岳」を開発した技術者集団と共に、働くことができます。・海外拠点とのやり取りができます（海外の人とのコミュニケーションもできます！）。・先端（AI/HPC/データ分析）のソフトウェア技術を習得することができます。・お客様ニーズを元にした開発ができます。・上司と同僚も、１on１など、よくコミュニケーションを取り、チームで協力しながら一緒に楽しく働くことができます。・富士通ではテレワーク率も高く、時間も場所も、柔軟な働き方ができ、将来の課題解決実現に向けて、次世代DCのコンピューティングを加速してまいります。【募集背景】CPUの設計をはじめとしたハードウェア開発やそれを支える最先端の技術、ソフトウェア技術、システムを動かすための全ての開発を富士通が行っております。富岳NEXT 次世代グリーンデータセンターシステム向けの次期プロセッサに対応したAIソフトウェアの技術開発向けソフトウェアエンジニアを募集しています。【配属組織】先端コンピューティング開発本部【組織としてのミッション】富岳NEXT向けプロセッサシステムおよび次世代グリーンデータセンターシステムに対応したAI技術を基軸とした先端ソフトウェアの開発・提供。【会社の魅力】■働き方について ・全社で年間80％以上の在宅勤務活用率。 ・コアタイム無しのフレックスタイム制、子育て、介護、私用問わず私生活に合わせた働き方が実現可能。 ・サテライトオフィスは1,900拠点で場所を選ばず勤務可。・ドレスコードの自由化や、活き活きと働くための社内カルチャーの変革にも積極的に取り組み中。 ■キャリアについて ・自律的なキャリア形成を推進し、グループ全体でポスティング制度やFA制度が利用可能。 ・各部組織エンゲージメントを高める活動にも力を入れており、定着する職場環境の風土醸成が心がけられております。

【業務内容】生成AIやHPCなどの高性能なコンピューティング環境が求められる最先端技術領域に向けて、富士通のサービスビジネスを支えるソフトウェアの研究開発に取り組んでいます。具体的には、当本部で開発しているCPU「FUJITSU-MONAKAシリーズ」とアクセラレータを組み合わせた次世代コンピュータシステム向けに、それらを活用して高性能かつ高効率を達成する新規技術の研究開発、およびNPU向けのソフトウェア開発を行っています。開発成果はオープンソースソフトウェア（OSS）として公開し、持続可能なソフトウェアエコシステムの拡充を目指すとともに、お客様への新たな価値提供を図ります。また、公募事業における「次世代グリーンデータセンター技術開発」プロジェクト、およびスーパーコンピュータ「富岳」の後継機となる次世代計算基盤「富岳NEXT」の基本設計に参画しています。【業務内容例】・生成AI/HPC向けにCPUとアクセラレータの連携技術に関する調査研究　－先行研究の調査検証　－新規技術の検討と開発・NPU向けソフトウェア開発　－OS、ドライバ、コンパイラ、数学/通信ライブラリ、プロファイラ/デバッガの開発　－AI向けフレームワーク（PyTorch、TensorFlow、vLLMなど）の最適化【期待する役割やミッション】本ポジションでは、生成AIやHPC向けにCPU「FUJITSU-MONAKAシリーズ」とGPGPUやNPUといったアクセラレータを最大限に活用する次世代コンピューティングシステムの実現に向け、社内外の関係者と連携・調整を行いながら、企画・開発を推進していただきます。■次世代ソフトウェア技術の研究開発:　・CPUとアクセラレータを組み合わせて活用する新規技術（先行研究調査、考案、設計）の研究開発　・NPU向けソフトウェア（OS、ドライバ、コンパイラ、数学/通信ライブラリ、プロファイラ/デバッガ）の研究開発　・PyTorch, TensorFlow, vLLMなどのAI向けフレームワークの最適化と機能拡張■オープンイノベーション推進:　・開発成果をオープンソースソフトウェアとして発信することで、持続可能なソフトウェアエコシステムの拡充と技術コミュニティへの貢献【仕事の魅力・やりがい】スーパーコンピュータ「富岳」を開発した技術者集団と共に、富士通のパーパス実現と新たなマーケットの創出に取り組めます。特に、HPCだけでなく、生成AIをはじめとしたAIをターゲットに据えながら、富士通の先進技術を活用し、社会に新たな価値を提供することに貢献できます。・HPC/AIなど幅広い分野の知見、ハードウェア部隊と一体となったコデザイン開発が経験できます。・OSS（オープンソースソフトウェア）コミュニティや海外企業との連携による人脈形成やスキル向上に加え、新たなエコシステムの構築にチャレンジすることができます。【募集背景】生成AIやHPCといった最先端技術領域において、当本部で開発しているCPU「FUJITSU-MONAKAシリーズ」と革新的なアクセラレータを組み合わせた次世代コンピュータシステム向けの新規技術の研究開発、およびNPU向けのソフトウェア開発を推進しています。この重要な取り組みを加速させるため人材を募集しています。【配属組織】先端コンピューティング開発本部【組織としてのミッション】富岳NEXT向けプロセッサシステムおよび次世代グリーンデータセンターシステムに対応したAI技術を基軸とした先端ソフトウェアの開発・提供。【会社の魅力】■働き方について ・全社で年間80％以上の在宅勤務活用率。 ・コアタイム無しのフレックスタイム制、子育て、介護、私用問わず私生活に合わせた働き方が実現可能。 ・サテライトオフィスは1,900拠点で場所を選ばず勤務可。・ドレスコードの自由化や、活き活きと働くための社内カルチャーの変革にも積極的に取り組み中。 ■キャリアについて ・自律的なキャリア形成を推進し、グループ全体でポスティング制度やFA制度が利用可能。 ・各部組織エンゲージメントを高める活動にも力を入れており、定着する職場環境の風土醸成が心がけられております。

【業務内容】当本部では、官公庁が設立したグリーンイノベーション基金事業において、次世代グリーンデータセンター技術開発プロジェクトに参画し、省電力CPU FUJITSU-MONAKAの開発を行っています。本FUJITSU-MONAKAやその後継CPUを採用したデータセンター/AIシステム向けサーバ装置の電源開発を担当いただきます。また、当本部派が官公庁が開発主体の「富岳NEXT」（「富岳」の後継機）の開発プロジェクトにも参画しており、「富岳NEXT」の電源開発にも携わっていただきます。　【個人に期待する役割やミッション】FUJITSU-MONAKAを採用したサーバ及びスーパーコンピュータ「富岳NEXT」における電源開発の担当者として、CPU開発チーム、プリント板開発チーム、ファームウェア開発チーム、冷却開発チーム、また、社外電源部品ベンダなど複数の関係者と密に連携し、先端テクノロジーを採用するサーバやスーパーコンピュータの省電力化を実現。電源ユニット（PSU）やプリント板上の電源回路（DDC）を担当いただきます。電源ユニットについては、仕様の検討、ベンダの選定、工程管理、評価等を、プリント板上の電源回路（DDC）については仕様の検討、ICの選定、設計、評価等を行います。　【仕事の魅力・やりがい】・スーパーコンピュータ「富岳」を開発した技術者集団の一員として、最先端テクノロジを活用した富士通のサーバ開発に携わることができます。・サーバやスーパーコンピュータの仕様検討から出荷までの一連の開発業務を経験することができます。【募集背景】開発規模の拡大に伴い、組織の強化のために募集をしています。本ポジションでは電源開発の担当者として、サーバやスーパーコンピュータの開発業務を仕様検討から出荷まで一気通貫で担当し、幅広い経験を積むことができます。これまでの経験を生かして裁量を持って働きたい方、より大きな開発にチャレンジしたい方のご応募をお待ちしています。【配属組織】先端コンピューティング開発本部【組織としてのミッション】持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、スピーディに新たなコンピューティングプラットフォームを創り上げる【会社の魅力】■働き方について ・全社で年間80％以上の在宅勤務活用率。 ・コアタイム無しのフレックスタイム制、子育て、介護、私用問わず私生活に合わせた働き方が実現可能。 ・サテライトオフィスは1,900拠点で場所を選ばず勤務可。・ドレスコードの自由化や、活き活きと働くための社内カルチャーの変革にも積極的に取り組み中。 ■キャリアについて ・自律的なキャリア形成を推進し、グループ全体でポスティング制度やFA制度が利用可能。 ・各部組織エンゲージメントを高める活動にも力を入れており、定着する職場環境の風土醸成が心がけられております。

～希望勤務地おしらせください～こんな仲間を探しています！クラウドと連携し、自動運転車をはじめとした継続進化や新しい車の価値を創造を実現する統合コンピュータ（モビリティコンピュータ）を、共に開発する仲間を募集しています。【業務内容】モビリティコンピュータのシステム仕様開発およびその評価具体的には以下の業務に携わっていただきます。■開発面・顧客（車両メーカ）への提案・開発・合同評価実施・ECUシステム仕様設計・評価仕様設計・評価実施・評価環境の構築■拡販活動・開発に携わるモビリティコンピュータの価値や安全性の高さをアピールして拡販に繋げるための、戦略立案やその実行にも携わっていただきたいと考えています。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ? お客様の仕様通りにモノづくりをするのではなく、自分達で企画したものを提案し、量産化する提案型のモノづくり?が可能です。?? 国内外のOEMから次世代に向けた引き合いも多数ある次世代の主力製品です。新製品・各社EV車、フラグシップ車から搭載する新制御の立ち上げ、新事業の拡大に携わることができます。? 製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため一気通貫で多岐な業務を経験できます。【募集背景】 CASEのメガトレンドの中、クルマは素早いサービス展開、継続的な機能進化が求められています。これに対応するため、モビリティコンピュータは車の制御を行う機能（走る・曲がる・止まる）、クラウドと連携し様々なサービス・エンターテイメントを提供する機能の２つを担う頭脳と、取り巻く環境に合わせ車の販売後も継続的な更新を提供するためOver-The-Airでプログラムアップデートが可能な機能を有しており、モビリティ社会の発展に貢献します。時代をけん引するコア製品開発を一緒にけん引してくれる仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性電子システム技術部は、多くの車と多くのサービスを繋ぐユーザーエクスペリエンス・システム・大規模ECUを業界に普及させ、?最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与する?ことをミッションに取組んでいる部署です。その中で私たちは、継続的に成長するクルマを実現するための　”コア”となるモビリティコンピュータ開発の開発に取り組んでいます。製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため、企画が得意な方、開発が得意な方、量産が得意な方、どんな経験・強みをお持ちの方にも活躍の場を提供可能です。それぞれが得意なこと・これからチャレンジしたいことを持ち寄って一緒に学びながら挑戦することができる組織カルチャーがあります。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約25%自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。③キャリア入社者の声/活躍事例45歳(社会人経験22年目) 中途入社(前職：IT企業)デンソーは、自動車の総合部品メーカーで、自動車に関連するさまざまな製品を開発・製造しています。自動車のさまざまなことを社内の第一人者から吸収しつつ、業界外の先進技術もふまえ、次の世代の自動車に向けたソフトウェア開発を進めていけるところが面白い点です。40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：部品メーカー）車両内の複数製品に跨るシステム設計業務に携わりたいと考え入社し、現在は希望通り次世代に向けたクロスドメインシステムのシステム設計を担当しています。業務では仕事の進め方から新しい取り組みが多く、日々学びが多いですが、新しいことに積極的にチャレンジできる環境が整っています。さらに、自身のキャリアデザインを尊重し、新しいことにチャレンジさせてくれる風土もあります。顧客や社内の多くの関係者と連携しながら仕事を進めるため、調整力やコミュニケーション力も求められますが、その分、やりがいや自身の成長を実感しながら仕事ができています。

こんな仲間を探しています！クラウドと連携し、自動運転車をはじめとした継続進化や新しい車の価値創造を実現する統合コンピュータ（モビリティコンピュータ）を、共に開発する仲間を募集しています。【業務内容】継続進化・価値創造を実現するうえで不可欠な信頼性・安全性を担保するための要件定義、システム設計およびその評価具体的には以下の開発業務に携わっていただきます。・モビリティコンピュータの信頼性・安全性の要件定義・顧客（車両メーカ）への仕様提案・調整・ECUシステム仕様設計・ソフト/ハード設計と連携した実現性検討・システム評価仕様設計/環境構築/評価実施【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ? 国内外のOEMから次世代に向けた引き合いも多数い主力製品です。新製品・各社EV車、フラグシップ車から搭載する新制御の立ち上げ、新事業の拡大に携わることができます。【募集背景】 CASEのメガトレンドの中、クルマは素早いサービス展開、継続的な機能進化が求められています。それを実現するうえでシステムの信頼性・安全性が担保されていることが不可欠です。モビリティコンピュータの開発は継続的な進化とそれを支える信頼性・安全性の両立を実現し、モビリティ社会の発展に貢献します。時代をけん引するコア製品開発を一緒にけん引してくれる仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性電子システム技術部は、安心安全を実現する大規模ECUを業界に普及させ、?最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与する?ことをミッションに取組んでいる部署です。その中で私たちは、継続的に成長するクルマを実現するための　”コア”となるモビリティコンピュータの信頼性・安全性を担保する開発に取り組んでいます。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約25%自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。

～希望勤務地おしらせください～こんな仲間を探しています！クルマやクルマと関連するサービスをサイバー攻撃の脅威から守るために必要となるセキュリティ技術を一緒に作り上げ、製品に反映してくれる仲間を募集しています。【業務内容】SDV（Software Defined Vehicle）を守るセキュリティ技術の開発・検証およびその評価具体的には以下の開発業務に携わっていただきます。・セキュリティ仕様策定の上流開発となる脅威分析とリスク評価・顧客や外部要件から来るセキュリティ仕様の妥当性検証・顧客との仕様調整および顧客提案・セキュリティ評価全般・開発技術の社内標準化、設計規定の開発・鍵管理システムの構築、運用設計【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ? 開発技術に対するお客様とのコンセプト実証、標準化を通して、広く世の中に貢献できる? 市場ニーズ/ビジネス戦略を見据えた技術開発戦略の立案スキルを向上できる? 標準化戦略の立案、標準化活動の推進スキルを向上できる　（セキュリティ仕様・設計規定の開発）? サイバーとフィジカルが密に融合するSDV時代の車載製品セキュリティ開発を通して、広く世の中に貢献している実感を得ることができる【募集背景】 サイバーセキュリティに関わる法規等(UN-R155,ISO/SAE 21434)の施行や、つながるクルマが広く一般に普及することで、サイバーセキュリティへの対応が業界やデンソーの事業においても緊急の課題として認識しています。そのため、車や車に関連するサービスをサイバー攻撃から守るための対策技術を作り上げるとともに、業界・OEMへ標準展開していくことが必要となっています。モノづくりとセキュリティこの2つの力を高めていくことが非常に重要です。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性電子システム技術部は、安心安全を実現する大規模ECUを業界に普及させ、?最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与する?ことをミッションに取組んでいる部署です。その中で私たちは、継続的に成長するクルマを実現するための　”コア”となるモビリティコンピュータの信頼性・安全性を担保する開発に取り組んでいます。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約25%自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。

～希望勤務地おしらせください～こんな仲間を探しています！クルマやクルマと関連するサービスをサイバー攻撃の脅威から守るために必要となるセキュリティ技術を一緒に作り上げ、製品に反映してくれる仲間を募集しています。【業務内容】アプリケーションが進化しても車両としての安全性を維持するソフトウェア・プラットフォームの構築具体的には以下の企画・開発業務に携わっていただきます。・SDVの安全コンセプトの設計と開発における中心的役割を担います。・車載ソフトウェアの設計、開発、テスト、および実装を行い、車両の安全機能と性能の最適化を行います。・多様なステークホルダーと連携し、プロジェクトの要件定義、スコープ、およびタイムラインの管理を行います。・最新の自動車技術、業界標準、規制動向に関する知識を常に更新し、これらを開発プロセスに反映させます。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ? クルマの安全性を成立させる設計を、製品の中核として実装まで落とし込む経験? 大規模な車載（組込み）ソフトウェアの設計・開発スキル【募集背景】 車載ソフトウェアの高度化・大規模化が進む中、より複雑な機能をスピーディに届けることが求められています。販売後も継続的に機能が進化する時代に、アプリが増えても車両としての安全性を維持し続けるため、ソフトウェア・プラットフォームの整備と開発体制を一層強化します。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性電子システム技術部は、安心安全を実現する大規模ECUを業界に普及させ、?最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与する?ことをミッションに取組んでいる部署です。その中で私たちは、継続的に成長するクルマを実現するための　”コア”となるモビリティコンピュータの信頼性・安全性を担保する開発に取り組んでいます。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約25%自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。

こんな仲間を探しています！当職場は、トヨタ自動車とデンソーから研究開発を請け負う（株）ミライズテクノロジーズ内の一部門であり、トヨタグループが将来必要とするSoCの研究開発をしています。次世代SoCの目利きや将来のSoCに必要な先端技術を創り上げることができるプロ技術集団となることを目指して、日々研鑽しています。その一員として活躍して頂ける、やる気に満ちた技術者のご応募をお待ちしております。【業務内容】疑似量子コンピューティング技術探索と実装検証・車載応用可能な疑似量子コンピューティング技術の探索・応用に向けたユースケース創出と実証活動【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ? 疑似量子技術、SoC関連技術のスキルアップ? 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます? 車載応用システムに関する知見が身につきます。? 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます【募集背景】 自動運転や次世代モビリティなど、自動車における先進機能の多くはエレクトロニクス技術の進展によって実現されています。中でも、AIを始めとするインテリジェント化や電子制御化を実現するためのキーデバイスである先端SoC(System on a Chip)は、急速に高性能化しています。そのような状況の中で将来の車載コンピュータで期待される新しい要素技術の探索研究が欠かせません。特に疑似量子コンピューティングに着目して、車載応用、ユースケースの実証活動をしております。これを一緒に遂行いただける方を求めております。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性当職場はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。SoCのHWやSWに関係する技術は幅広いため、いろいろな分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まったやんちゃなプロフェッショナル集団です。探索研究課は、現在実装されているソフトウェアの延長線上の技術ではなく、システム制御に革新を起こすような新規ソフトウェア（アルゴリズム）の探索とHWに実装した際の課題、効果検証を進めています。現在の車の概念に捕らわれない移動手段の探索も視野に入れて活動しています。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約70％自動車業界出身者よりも家電メーカー等出身の半導体専門家の方が多い職場です。自動車業界出身者と、半導体専門家がそれぞれの強みを活かして活躍しています。◎在宅勤務：20-30%程度③キャリア入社者の声/活躍事例 ★49歳　中途入社（前職：家電メーカー）・単純に研究職として仕事をするだけではなく、様々なベンダ、グループ会社の様々なグループとやり取りをしながら新しいものを作っていくというのは非常にエキサイティングです。他の技術者との交流は、時には熱くなってしまうこともありますが、新たな気づきを得ることができ、また同時に自分に足りないもの、成長の必要性を認識させてくれます。・周囲を巻き込んで新しいことができる土壌と機会をもった環境だと思います。社員のスキルアップのための教育にも熱心です。「車」に関して自分の分野外でも一から勉強することができます。強い意思と明確なビジョンがあれば、やりたいことができる会社だと思っています。★43歳 中途入社（前職：半導体メーカー）研究開発部門で個性的なメンバーと和気藹々と働いています。新技術に挑戦し、チーム全員で成長を実感できる職場です。自由な意見交換とサポートが充実した研究開発の現場です。任意で勉強会を毎週開催し最新技術のキャッチアップをしています。私も転職で入社しました。最新技術を学びながら楽しく仕事をしています。ぜひ一緒に働きましょう！

こんな仲間を探しています！サイバーレジリエントなクルマ社会を維持するため、セキュリティ技術開発、セキュリティ標準開発および車両SOCによるセキュリティ監視によって、サイバー攻撃の脅威からクルマ社会を守る仲間を募集しています。【業務内容】サイバーレジリエントなクルマ社会を維持するため、次の業務のいずれかをご担当していただきます。①セキュリティ技術の開発・市場ニーズを満足するセキュリティ技術要件の策定・脅威動向/技術動向調査・セキュリティ技術開発・論文投稿・特許申請・お客様とのコンセプト実証にむけたシステム開発・セキュリティ標準化活動の推進②セキュリティ技術の開発マネジメント・セキュリティ技術開発戦略の立案と推進・セキュリティ技術の開発マネジメント・大学との共同研究、パートナー企業との共同開発マネジメント・開発技術の顧客提案③セキュリティ標準開発・次世代車両むけセキュリティ仕様開発・セキュリティ設計標準の策定④車両SOCアナリストログ等を分析し、セキュリティ侵害を検知し、セキュリティレポートを発行する。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・世界初のセキュリティ技術開発に挑戦できる・グローバルに（日米欧チーム連携して）技術開発できる・技術開発に加え、標準化、製品・サービスの展開を通して広く世の中に貢献できる・技術企画・戦略立案スキルを獲得できる・グローバルなチームマネジメントスキルを獲得できる・次世代車両のセキュリティ仕様を開発できる・社内セキュリティ設計基準を策定できる（自ら策定した設計基準がすべての製品品質を高め、製品の普及を通して世の中に貢献できる）・車両セキュリティ監視に必要な自動車ドメインの知見を獲得できる・IT系SOCのセキュリティ知見・車両SOC特有のセキュリティ知見の双方を学ぶことができる（GIAC資格を取得できる）【募集背景】 自動車業界は100年に1度の変革期にあり、デンソーは新たな社会課題の解決にむけて新規技術開発に取り組んでいます。この技術開発の１つにセキュリティ技術があります。高度化・巧妙化を続けるサイバー攻撃の脅威に対し、次世代モビリティシステムを守るセキュリティ技術を開発し、サイバーレジリエントなモビリティ社会の実現を目指します。お客様のニーズを先取りした新技術開発・標準開発・車両のセキュリティ監視を一緒に牽引する仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性市場動向・技術動向・サイバー攻撃の脅威動向をふまえ、将来ニーズを見据えたセキュリティ技術開発にグローバルに取り組んでいます。さらに、広く自動車業界に貢献すべく、開発技術の標準化にも積極的に貢献しています。国内外の自動車メーカー様と情報交換しながら、市場ニーズの高い技術開発に取り組んでいることも一つの特徴です。当室では、多くのキャリア入社者が活躍しています。年齢・役職にとらわれず、自由闊達に技術討議する文化を大切にしています。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率・年齢層：比較的若い（30代、40代以下が多い）・キャリア入社率：約30％・家電業界、IT業界、通信業界からの転職者がご活躍されています。入社後、自動車業界の業務プロセスや拘りなどのドメイン知識を学んでいただき、前職で培ったスキルを活かしてご活躍されています。・在宅勤務：週2,3日程度③キャリア入社者の声/活躍事例★38歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：通信事業者）色々なことに挑戦できる社風に惹かれて入社を決意。研究開発から標準化開発、サービス提供まで幅広く技術開発に携わることができます。特に、自らの希望と職場のニーズのマッチング度合いを高める制度があり、自らの専門性を生かした業務に取り組めています。職場では、素直に技術力を磨いている仲間が多く、チームと一緒に成長できている実感があります。現在、取り組んでいる新規サービスのローンチを皆で達成するのを楽しみに仕事に取り組んでいます。

こんな仲間を探しています！クルマの新しい価値を実現する商品化に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。【業務内容】自動運転やSDV(Software Defined Vehicle)の実現に向け、クルマの頭脳となる統合制御ECUやキーコンポーネントなどの商品・製品の企画から開発戦略を立案し、顧客との協議・提案を進めながら、事業部内を横断した実行マネジメントを遂行していきます■UX(ユーザ体験)を起点とした商品企画の立案・UX企画・市場動向から価値の定義(商品コンセプト)、ターゲット顧客・ターゲット時期、商品ロードマップを策定・技術・購買・部品の統合VE活動として、原価目標を設定■顧客提案・共同開発を通じた商品企画の実行と検証・顧客毎の提案活動、UXシステムの原理試作(提案の素材つくり)■開発戦略の立案と事業部内の段取りの設計・商品・技術・プロセス改革のロードマップ(何時までに何をどこまで構えるか)をもとに、事業部内の業務分担・工程の段取りを設計し組織横断した実行マネジメント【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ? 提案型での企画・モノづくりを実践していきます?お客様の仕様に基づくモノづくりだけでなく、自分達で企画したものをお客様へ提案し、量産化することができます? 新製品・新機能の立ち上げ、新事業の拡大に携わることができますUXを起点とし、その実現に向けたアプリケーション開発・ビジネス化を通じ、デンソーの新しい価値をお客様に提供していきます? 今までの経験を活かす様々なポジションでキャリア実現を支援します製品の企画から先行開発までの幅広いフェーズを担っているため、企画が得意な方、開発が得意な方、どんな経験・強みをお持ちの方にも活躍の場を提供可能です【募集背景】 デンソーは全ての人が安心して快適に移動できる社会の実現を目指し、新たな商品と事業へのチャレンジを進めています。これまでに培ってきたクルマ全体に渡る知見を生かし、UXを起点とした商品化を通じて、交通事故ゼロや環境面など社会課題の解決と、クルマの魅力を向上しユーザーニーズを満足する新しい価値の創造を目指します。お客様のニーズを先取りした新たな商品化を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性モビリティエレクトロニクス事業グループでは、近年の大きな潮流となっている自動運転やSDVの実現によるモビリティの継続的な価値向上を狙い、統合制御ECUを中心とした事業拡大を目指しています。その中で当部では、クルマの頭脳を担う統合制御ECUを始めとする競争力ある商品・製品を企画する上で、UXを起点とした企画・戦略立案からお客様への提案を通じて商品化を実現し、社会課題の解決に貢献すると共にユーザーニーズに応えてまいります将来予想される新しいクルマのUXを考えながら、それをクルマ全体の機能を跨いだ新しい価値を商品として実現していくチャレンジを通じて、幅広い機能ドメインの知識獲得と社内人脈構築が期待できます。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約40％自動車業界だけでなく、電気機器メーカーなどからの入社者も多く在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：週2回程度③キャリア入社者の声/活躍事例★40歳台　中途入社（前職：電機機器メーカー）前職ではFA機器（工場の自動化を行う制御機器）開発を担当していました。組み込み系の開発ノウハウや経験があり、デンソー入社後は、IVI、コックピットシステムの拡販活動、先行開発、量産開発を一通り担当させていただき、その中でもソフト開発や量産開発全体のマネジメントを行う職種を担当し、現在は次世代に向けた商品企画を担当しています。デンソーでは自分の例のように異なる業界からでも活躍できる領域やチャンスが多々あると感じています。デンソー社内ではキャリア入社メンバーも多く、キ

～希望勤務地（東京新橋or愛知県刈谷市本社）おしらせください～こんな仲間を探しています！ユーザー起点のリサーチから体験設計、検証・要件化まで一気通貫で推進してくれる仲間を募集しています【業務内容】・市場動向やユーザー価値観のトレンドから実現すべきUX定義・プロトタイプ、ユーザーテストを通じたUXの妥当性検証と改善提案・UXから必要技術の抽出および技術開発要件への落とし込み・UX～製品開発・設計のプロセス開発・運用【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・お客様視点での開発のため顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます・リサーチから要件定義まで一気通貫で多岐な業務を経験でき、キャリアの広がりも期待できます【募集背景】Teslaに代表されるように自動車は購入後も常にアップデートされ、継続的に価値を向上させていくことが求められています。またユーザーの価値観も多様化し性能向上だけでなく顧客体験の向上が重要と考えています。従来の性能・機能追及の開発からUX起点の開発へ仕事のやり方を変革すべく、UXを一緒に創造していく仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性モビリティエレクトロニクス事業グループでは、近年の大きな潮流となっている自動運転やSDVの実現によるモビリティの継続的な価値向上を狙い、統合制御ECUを中心とした事業拡大を目指しています。その中で当部では、クルマの頭脳を担う統合制御ECUを始めとする競争力ある商品・製品を企画する上で、UXを起点とした企画・戦略立案からお客様への提案を通じて商品化を実現し、社会課題の解決に貢献すると共にユーザーニーズに応えてまいります。将来予想される新しいクルマのUXを考えながら、それをクルマ全体の機能を跨いだ新しい価値を商品として実現していくチャレンジを通じて、幅広い機能ドメインの知識獲得と社内人脈構築が期待できます。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約40％自動車業界だけでなく、電気機器メーカーなどからの入社者も多く在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：週2回程度③キャリア入社者の声/活躍事例★39歳（社会人経験17年目）キャリア入社（前職：家電メーカー）入社7年目となり、前職ではナビゲーションの機能/HMI開発を担っていましたが、現在は業務範囲が拡大し、モビリティ全体のUX企画や車両メーカとの共創プロジェクトなど、UXを起点とした新価値創造を企画から技術的な実現性の検討まで一貫して任されています。UXと技術の両面における知見を活かし、顧客や社内の多くの部署を跨いで、多様な関係者を巻き込みながら、未来の当たり前を作るプロジェクトをリードできる点に大きなやりがいを感じています。

こんな仲間を探しています！DNの強みの車載システムから半導体までの開発力を活かし、環境、安心な社会に貢献する半導体を中心とした世界の競合に優る世界一の要素技術を企画開発していく仲間を募集します。【業務内容】以下のいずれかの業務に携わっていただきます。・グローバル競合含めた車載システム、要素技術の動向調査・車載システムに最適となるハードウェアエレクトロニクス要素技術（主に車載電源・通信を統合した特定用途向けIC）の企画　・上記要素技術を活用し、周辺素子をまとめたモジュールもしくはリファレンスデザイン開発（製品特性、EMC、熱の車載量産品質確保するためのプロジェククトジェクト、仕様開発、評価検証、レビュー等）　・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 車載システム全体を見据えた半導体要素技術の企画・開発に対して、自身の新たな発想を取り入れ、多様な関係者と協力してチームで推進できる点が最大のやりがいです。車載電源や高速通信を中心とした特定用途向けICの構想から、ECUに適用するためのリファレンスデザイン、EMC・熱を含む量産品質確保まで一貫して経験できます。日本の強みであるアナログ技術をCoreに、世界の競合に優る半導体技術を自ら創出できることが本業務の魅力です。SDV時代を支える基盤技術として、グローバルに通用する半導体企画力・システム理解力が身につきます。【募集背景】CASE対応やSDV化の加速により、車載ECUは中国をはじめ世界的に高性能化・統合化が急速に進んでいます。加えて、半導体や通信、電源技術など、自動車業界外で培われた技術が車両に積極的に取り込まれる時代となり、多様なバックグラウンドを持つ技術者の知見が不可欠になっています。当部署では、SDV向けAD/ADASやゾーンECUに採用される半導体を中心に、車載システム全体を見据えた世界トップレベルの要素技術開発を推進しています。キャリア採用者には、自動車にとらわれない視点と専門性を活かし、新たな発想で技術企画・開発を牽引する役割を期待しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性当室は、これまで長年培ってきた車載向けECU及び半導体のモノづくり力をCoreに、部内の電子部品開発室や車載ネットワーク開発室と連携し、SDV時代を支えるCoreとなる基盤技術構築をミッションとしています。ECUハードの競争力向上に貢献する半導体・電源・通信技術の構想から量産・収益化までを見据えた戦略的開発を推進。今後は社内外パートナーと積極的に共創し、モノづくり力と標準化力を両輪とした総合力で、多様な新技術を取り込みながら持続的に顧客価値を生み出す組織を目指します。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率・ハードウェアとしての差別化技術を企画、開発していく部門です。・約３割が中途キャリア採用で、半導体メーカ、家電メーカ、産業機器メーカー出身のエンジニアが在籍しております。・人的資本を重視した組織開発による自律した組織を目指しています。仲間と想いを共にして、個々の強み（専門性、経験、特性）を活かし、その強みを職場で高め合い、助け合い、組織として新たな価値創造していく職場です。・在宅勤務：週2~3回程度。対話を重視するため、100%在宅勤務は不可。③キャリア入社者の声/活躍事例★32歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：産業機器メーカー）半導体の製品企画は今まさに世界的に注目されるホットな領域であり最先端の技術情報や開発現場に日常的に触れながら成長できる環境があります。当部署では自律と挑戦を大切にしているため、自ら新しい領域へ踏み出し、キャリアを広げたい方に最適な環境です。また、働きやすさも重視しており、育児や趣味などプライベートとの両立もしやすい制度・文化が整っています。

こんな仲間を探しています！半導体の専門知識を強みに、自動運転等に必要不可欠な高度半導体部品(メモリ・PMIC)の企画・選定、および、リファレンス回路の開発を一緒に取り組む仲間を募集します。【業務内容】当部署では、DENSO製品に搭載される多くの電子部品の企画・開発を一括しております。入社後は以下のいずれかの業務に携わっていただきます。・SoC周辺部品(メモリ、PMIC)の企画／開発、SoCリファレンス回路の開発・汎用電子部品(受動部品／半導体／IC／マイコン)の企画／開発・電子部品の長期安定供給実現のための部品切替の効率化、業界誘導【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・SoC/マイコンとその周辺部品、ソフトウェアに至るまで、システム（ECU）を構成する要素に横断的に関われます。・最先端のSoCを使い熟すための技術の習得、外資系半導体ベンダとの折衝力などを身につけると共に、グローバル目線で開発経験を積むことができます。・多岐にわたる部品を標準化している組織の強みを活かした”全体最適”を考え、半導体ベンダとのアライアンス戦略、社内の部品活用戦略を立案・推進できます。【募集背景】車の高機能化・高度化に伴い、SoCのような高度半導体の採用が進んでいます。製品競争力を高める上でSoCの性能最大化が技術開発の肝となってきており、中でもSoC周辺部品(メモリ/PMIC)の企画・開発の重要度が増しています。当部署は、社内の部品専門家集団として、先端半導体に対する企画力・製品開発支援を通し、周辺部品の社内標準化を推進しています。民生用途で用いられている最先端の部品技術・知見を習得し、ECU製品の競争力強化に活かす業務を共に取り組む仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性当部署では、魅力ある電子プラットフォーム実現の基盤となる半導体部品及びそれに関わる技術開発を推進しています。当室で企画・開発する電子部品はDENSOの標準部品として社内外に広く認知されており、担当部品種もSoC周辺部品(メモリ／PMIC)からマイコン/汎用IC/ディスクリートといった半導体部品、LCRといった受動部品に至るまでをカバーしており、社内外への大きな影響力を持っております。部品の安定調達に向けた団体活動(自工会／部工会)にも参画し、車載業界としての標準化を推進しています。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率・電子部品の専門化集団として、弊社製品に搭載される電気電子部品の企画、開発を一括して実施している部署です。・約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。　職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。　在宅勤務：週2~3回程度。③キャリア入社者の声/活躍事例★36歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：部品メーカー）デンソーは人を大切にする会社で、中途入社でも既存社員と分け隔てのない会社生活をおくることができます。また、働き方改革も進んできており、自身に合ったメリハリある業務推進により、仕事だけでなくプライベートも充実した日々を過ごしています。業務は、人々のモビリティライフをより豊かにし、笑顔が広がる未来の実現に向けて、未知の課題解決に取り組んでいます。難しい課題もありますが、同僚や上司など多くの関係者の協力を得つつ、やりがいと自身の成長を感じながら業務に取り組めことができます。★40歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：電機メーカー）外から見ていた以上に、単なる部品メーカーではなく総合システムメーカーでした。入社直後から仕様、設計、開発と全方面での業務を任せてもらい、自身の成長へつなげることができます。自動車の進化に伴い新しい技術へ次々と取り組んでいますので、IT業界と同等レベルで新鮮な知識・経験を身につけることができ、日々やりがいを持ちながら仕事することができます。

こんな仲間を探しています！モビリティの知能化・電動化を実現するために不可欠な車載ネットワークの最新技術を駆使し、業界にイノベーションを起こす挑戦をしたい仲間を募集します。【業務内容】次世代モビリティの高機能化・高度化に対応するため先端のネットワーク技術の研究・開発・世界標準化活動を行っています。具体的には、以下のいずれかの業務に携わっていただきます。◆車載ネットワークシステムの先端技術開発・次世代電子プラットフォーム向けの車載ネットワークアーキテクチャ企画・10Gbps超の電気/光通信の最新トレンドに先んじた技術開発・車載Ethernet等の上位層プロトコル（ソフトウェア）開発・ネットワーク関連部品の開発・車載ネットワークの仮想開発環境構築・先端ネットワーク技術開発と世界標準化活動・回路設計シミュレーションを活用した設計業務効率化・プロトコル中継技術の開発（ゲートウェイ/Ethernet Switch）【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・次世代モビリティの電子プラットフォーム実現に重要となるネットワーク技術の業界標準を牽引することができます。・国内外自動車メーカとの技術ディスカッション、外資系半導体ベンダとの技術折衝、ネットワーク技術のISO､IEEE世界標準化など、グローバルな目線で開発経験を積むことができます。・車載ネットワーク領域の社内外スペシャリストとの連携が多く、技術専門性の深化と拡大を同時に向上することができます。・先行開発から量産まで一気通貫した開発プロセスを経験できます。【募集背景】モビリティの知能化・電動化・省電力化が加速し、車載ネットワークは「ゾーンアーキテクチャ＋セントラルコンピュート」への転換、マルチギガ～10Gbps超（電気／光）の高速化、決定論的通信（低遅延・ジッタ管理・優先制御・冗長化）など、従来と桁の異なる要件が求められています。加えて、ISO／IEEE等の国際標準化では光ハーネスや車載マルチギガ・イーサネットの規格化が進展し、標準に沿いつつ差別化する技術戦略が競争力の鍵になっています。当部署は、ネットワークシステム～ハード～ソフトを一気通貫で開発し、標準化活動にも主体的にコミットする体制を敷いています。車両メーカー・半導体ベンダとの共同プロジェクトも増加し、外部と連動した技術検証と仕様作りを高速に回す必要があります。これらを踏まえ、即戦力として技術と事業を前進させる仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性モビリティの知能化・電動化・省電力化を支える将来電子プラットフォームの実現には車載ネットワークの進化が進化が必要であり、当部署ではネットワークシステム・ハード・ソフトの技術開発を推進しています。当部署の技術力は車両メーカーにも広く認知されており、将来モビリティの進化に向けて共に開発を進めるパートナーとして業界をリードする影響力を持っております。また開発した技術を世界標準化し業界のエコシステムを構築することにも注力しており、車載ネットワークのプロフェッショナル集団として社内外からの期待値は高いです。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率・メンバー構成約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。・在宅勤務：週2~3回程度

こんな仲間を探しています！最先端技術でSDV（Software-Defined Vehicle）を実現する弊社で、安全・安心なドライブを支えるソフトウェア開発のプロセス改善を進めるエンジニアを募集中！【業務内容】次世代車載安全ECUのソフトウェア開発プロセスの改善具体的には以下の業務に携わっていただきます。◆次世代車載安全ECUのソフトウェア開発プロセスの改善　・現行開発プロセスの分析、開発者からのヒアリング、プロセス改善、効果分析　・AIやDXツールの調査/分析/導入、効果分析、ブラッシュアップ【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ?自分の作ったものが、世界中で実際に車に搭載され、人の命を守ることで、社会に貢献しているというやりがいが感じられます?セキュリティ対応や開発効率向上のためAIやDX等を活用してプロセスの改革を推進し、一つのシステムの開発プロセスを作り上げることができます【募集背景】世界的なSDV化推進の流れの中で、車載ソフトウェアの高機能化・大規模化がより増しています。安全システムについても、死亡事故ゼロの実現に向け、安全・安心なソフトウェアをより効率的に提供するため、世界標準のソフト構造(AUTOSAR)やセキュリティ・OTA等の技術への対応が求められています。こうした自動車業界に限らないソフトウェア業界や技術の動向をタイムリーに捉え、AI等の先端技術を活用して開発現場のプロセス改善を積極果敢に変えていける方を求めています。【職場情報】①組織ミッションと今後の方向性 弊社は日系唯一のセンシングサプライヤであり、衝突安全システムは30年近い歴史を有します。今後、世界へシェアを拡げていくにあたり、世界をリードする安全・安心システムを開発を目指しています。交通死亡事故ゼロを実現するために、乗員保護、交通弱者保護、予防安全技術、緊急通報等、車両内はもちろん、車両外との連携も必要であり、プレイヤーは自動車業界内に限らず様々な業界に広がっています。そのような中で社内外のネットワークを構築しつつ、世界標準のソフトウェア構造(AUTOSAR)、セキュリティやOTA技術等、百年に一度の変革期と言われる時代で次世代車載安全システムをアップデートし続けられるソフトウェア開発プロセス改善推進者としてのご活躍を期待しています。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率 ◎キャリア入社比率：約22%（ソフト担当者）　自動車業界だけでなく、IT機器メーカーや産業機器メーカーからの入社者が在籍しています。26年度は25%まで引き上げることを目標に積極的にキャリア採用を進めていきます。自動車分野の方は即戦力としてご活躍いただけるのはもちろんのこと、その他の分野の方でも、セキュリティ、通信、ソフトアップデート等の技術的知見や、アジャイル開発などのソフト開発プロセスの知見等、他業界の技術、考え方も取り入れていく必要があるため、既存社員には無い知識・スキルとして重宝されています。◎在宅勤務比率：約50%◎勤務地比率：愛知:兵庫:東京 = 65%:33%:2%◎年齢分布：若手(20代)からベテラン(50代)・再雇用(60代)まで幅広い年齢層の社員が在籍しています。

こんな仲間を探しています！自動車がドライバーを理解するという新しい製品分野を築きたい、歴史に名前を残したい仲間を募集しています。【業務内容】【画像センサ向け組込みソフトの設計開発】・画像処理・カメラ制御処理及びアプリの開発・回路設計・マイコン/SoC等への組込み実装・画像センサ制御等のソフト組込み・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発【乗員認識や状態推定のアルゴリズム開発】・車室内画像センサの結果を用いた乗員状態推定ロジックの開発・乗員状態推定ロジックの性能評価、性能評価のためのツール開発・法規動向、交通事故分析などをもとにした将来技術企画・製品の先行開発および量産製品への織込みおよびマネジメント【カメラハード、生体センシングの開発設計】・イメージャ/マイコン/SoC/デバイス等の部品選定・光学/照明の設計・回路設計、AW、EMC等の上流設計・制御アルゴリズム、ソフト仕様開発・信頼性の確保、保証【製品開発のプロジェクトマネージメント】・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発・・製品開発におけるプロジェクトマネージメント【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 これまでのヒューマンエラーを検知する事で防げなかった事故を抑制する製品を開発する事で車における新しい分野のエンジニアとして成長を実感できます。人を見る製品開発における専門家になることができます。・人を理解する機能開発を通じて人間工学的なスキル・システムやソフトのアーキテクチャ設計スキル・カメラ制御、マイコン等への組込みスキル・カメラ製品の開発設計、他センサに対するスキル・映像信号処理に対する知見・法規、アセスへの専門性を獲得【募集背景】交通事故のない安全なモビリティ社会を実現するための最後の要は自動車を扱うドライバになり、ドライバのヒューマンエラーによる事故をいかに減らしていくかが高度運転支援技術が普及し始めた今日でも重要な課題になっています。我々はこのドライバのヒューマンエラーを減らすために、ドライバの不安全な状態を検知・予測する乗員監視センサをさらに高性能化・多機能化し、安全なモビリティ社会を一緒に実現して頂ける仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性 これまではクルマが人に変わって外界を認識し、制御をしてきましたが、これからは人に寄り添う車へと進化していきます。当室では、その中で我々は人の行動や意図を理解していく製品を具現化していく事をミッションとしています。今後は人を理解する事に対して貪欲に技術革新を進めていくと共に人間研究を加速させ、車が相棒になる時代を作っていきたいと願っています。それを実現する組織は社内外から老若男女問わず合流した組織であり、特に30前半の若手が多く、柔軟な発想と勉強により自らを磨き一人ひとりがベテランに交じり能力を発揮しております。職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率 キャリア入社比率：約15％自動車業界以外の製品メーカーやデバイスメーカーから入社して頂いております。自動車における特有の知識をすぐに吸収して頂き、これまでの経験を生かしてご活躍して頂いております。職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例中途入社　元組込みエンジニア（30代・家電メーカー出身）「カメラ製品の画像処理開発をしていましたが、車載という高い信頼性が求められる領域で挑戦したいと思い入社しました。デンソーでは、組込みの知見に加えて、DevOpsやコンテナ技術など、IT業界の最新トレンドを学ぶ機会が豊富にあります。早くから、担当業務を任せてもらえるため、自分のできることの範囲の広がりや成長を日々感じられます。また、組織として業務改善を積極的に行っており、改善方針の検討であったり、新しいツールに触れる機会が多く、日々新しい刺激を受けながら業務に取り組んでいます。

こんな仲間を探しています！交通死亡事故ゼロ社会を実現するために、様々な業種で経験を積まれた方々を中心に、安全・安心を担うソフトウェア開発の仲間を募集しています。【業務内容】以下のいずれかの業務に携わっていただきます・ソナーソフト開発・ソナーソフト仕様開発・機能安全、車載セキュリティ・顧客対応（技術プレゼンや窓口業務）・次世代ソナーソフト開発【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・自分で企画・開発した製品が国内外のさまざまな顧客に広く採用され、交通事故低減などの社会課題解決に貢献することができます。・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。・低速域を得意とするソナーセンサのソフト開発を通じて、誤踏み防止や駐車支援といった安心・利便性を提供し、自分が手掛けた製品が世の中で広く活用されている実感を強く感じることができます。【募集背景】ソナーはADASアクティブセンサ製品群の中でも低速域を担当しています。安心安全の面では、誤踏み防止・周辺監視・低速緊急ブレーキによる事故低減に寄与しています。利便性の面では、自動駐車支援に活用され、安心領域と利便性を担う重要な製品です。搭載は日米欧中いずれも増加しており、市場は拡大傾向にあります。また、低速AEBの法規化により、ソナーによる近距離領域での低速緊急ブレーキシステムのニーズが高まっています。「安全・安心を担う技術・製品領域で2035年交通死亡事故ゼロ社会実現へ貢献する」ことを目指し、次世代のソナーソフト開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性 ソナーはADASアクティブセンサの一角であり、他の周辺監視デバイスが苦手とする近距離領域の検知を得意とする特色があります。「安心・安全領域」の周辺監視やペダル誤踏み時などの低速緊急ブレーキ、「利便領域」の自動駐車支援を担う重要製品です。市場は、自動駐車システムの普及や低速緊急ブレーキシステムの法規化により、今後さらに拡大する見込みであり、ソナー事業は社内としても事業拡大を期待されています。職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率 総勢32名の職場で、異なる技術分野の人員やキャリア採用者など、多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。キャリア採用の方も3名おり、現在はリーダー格として活躍されています。在宅勤務や有休取得に関しては、積極的な活用・取得を推進することで、仕事とプライベートの両立を図っています。

こんな仲間を探しています！交通死亡事故ゼロ社会を実現するために、様々な業種で経験を積まれた方々を中心に、安全・安心を担う製品開発を行うためのプロセス構築/改善を行う仲間を募集しています。【業務内容】以下の業務に携わっていただきます。・各種規格（機能安全/セキュリティ/SOTIF）及びA-SPICEに関わるプロセス構築及び改善・プロセスに応じた開発現場におけるツール構築、導入支援・各種アセスメントに対する対応推進【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・先進安全に対する知見を付けることができます。・A-SPICE/機能安全/サイバーセキュリティに関する知見、資格を取得することができます。・開発プロジェクトと一体になって活動し、製品のリリースに貢献することができます。【募集背景】デンソーでは先進安全/自動運転システムを開発し、死亡事故"0"に向けた製品開発を加速させています。当部製品開発においては各種規格に基づいた開発が求められるため、開発プロセスを整備する必要があり、合わせて品質、コストも両立させなければなりません。顧客により良い製品を届けるため、開発プロセスで開発に貢献できる仲間を募集しております。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性 セーフティセンシング技術2部は交通死亡事故ゼロ社会、安心・安全なモビリティの実現に向けて、ミリ波レーダ、ソナー、Lidarを開発・展開しています。2026年1月からは上記開発を行うため、開発プロセスを検討/構築する組織を構築しており、一緒に働く仲間を募集させていただいています。この活動により、A-SPICEや各種規格に基づいた開発がさらに円滑になり、顧客に品質の高い製品を届けられるように活動してきます。職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率 キャリア入社の方も多く、また様々なバックグラウンド持った方が在籍しております。拠点は刈谷本社を中心に、神戸、東京の3拠点ですが、Teamsを活用し、日々困った時には協力しあえる風土の職場です。職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例 ★48歳　中途入社（前職：自動車部品メーカー）　デンソーでは途中入社の方も多く、途中入社ということで扱いが変わるようなことはありません。また、専門家が多く存在しているため相談をしやすい環境であると思います。実際入社してからプロジェクトマネージャーを任せていただき、メンバーと協力しながら製品を立ち上げた経験をすることができました。製品開発後、開発プロセスに携わる業務を行いたいと考え、自ら組織、人作りを含めて対応を推進しています。

求人名：半導体製造装置用セラミックス部品　セラミックス加工の未来を創る/機械加工開発エンジニア【募集背景】5Gスマートフォンや生成AI向けに高性能半導体の需要が拡大し、将来に向けて半導体のニーズは右肩上がりの成長を遂げると見込まれています。その半導体を製造する装置に不可欠な部品であるセラミックサセプターのトップサプライヤーとして、当社は更なるシェア拡大を目指して市場開拓、商品開発と共に、DX推進によるスマートファクトリー化を推進しています。人々の生活を支える社会インフラのキーデバイスとなる半導体。その進化に寄与するセラミックサセプターの主要工程である加工工程における要素技術開発を一緒に推進できる人材を募集しています。【求める人物像】加工関連の生産技術開発の課題に対してリーダーとなり、周りを巻き込んで遂行できる人材を求めています。加工技術開発経験は必須ではなく、加工工程の生産技術開発や自動化技術開発に意欲的に取り組んでいただける方を歓迎します。【職務の特色】セラミックス加工要素技術開発（高精度化、新規加工方法検討、自動化推進等）がミッションです。セラミッックスの加工は他社でも実績が少ないため、加工技術に関する知見がまだ少なく、技術開発、方法を自らの手で確立していける状況であり、やりがいがある分野です。加えて、市場が拡大していくなかで、増産に対応するため、新しい加工設備や自動化技術を適用したラインを１から立ち上げていく機会があります。加工要素技術開発や新規設備立上を通じ、加工工程の生産技術全体をマネージメントできる人材となることを期待しています。また、将来的には金属加工を行う海外グループ会社への出向の可能性もあり、グローバルに活躍頂けるチャンスがあります。【職務の概要】セラミックス加工要素技術開発（高精度化、新規加工方法検討、自動化推進等）【業務の詳細】セラミックス加工要素技術開発・新商品の加工プロセス構築・要素技術開発（自動化技術、研削、研磨、レーザ加工、等）・品質、歩留改善【活かせるスキル】・加工知識、技術・工程設計知識・自動化、効率化の実務経験・NC制御加工機の実務経験・CAD/CAMによるNCプログラム作成・自動化技術【身につくスキル】・セラミックス加工技術に関する全般知識・自動化知識・プロジェクト管理、推進能力【職場の雰囲気】セラミック加工技術向上に情熱を持って取り組む集団です。若いメンバーが多い中、お客様かからの高度な要求に答えるべく、日々、切磋琢磨して挑戦し続けています。毎日のミーティングでお互いの意思疎通も図っており、思ったことを率直に伝えあえる風通しのよい職場です。