産休育休実績有の年収800万円以上の転職・求人情報(5ページ目)

静岡県湖西市の部品工場で、自動車用補給部品の部品センター新設に関わる業務を行います。その後は、部品センターに赴任してセンター運営や帰任後に部品センターサポート業務を行います。【具体的には】・部品センター新設プロジェクトでの輸送ルート設計、請負契約、日程管理など・補給部品の商物流に関する課題解決（スズキ→販売代理店）・将来は全国の部品センターに赴任し、部品センターの作業管理（品質、労務など）【採用背景】日本における補給部品の年間売上高を、24年度1,100億円(見込み)から1,800円に事業拡大していきます。その一環として、補給部品の供給網を強化するため部品センターを全国に新設します。【部門のミッション】補給部品の売り上げは、全社の1割に相当します。この売上を拡充するため必要なインフラが全国に設置する部品センターと物流網になります。部品センターでは、トラックドライバーの２０２４年問題によるドライバー不足を対策すると同時に、お客様に求められる品質や納期確保などのアフターサービスと、労働生産性の向上を両立させます。また法令遵守のもと、物流のカーボンニュートラル推進によるＣＯ２削減にチャレンジします。また、キャリア入社の先輩も多数在籍し、同様に目標達成に向かって進んでいきます。【入社後の教育体制】先輩キャリア社員が業務マニュアルに基づき、入社後の仕事をサポートします。またご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。【キャリアプラン】【役職】係長、将来的に管理職へキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】部品物流統括課：主導級昇進、部品センター異動：管理職昇進　　　　　　物流に関わる知識や経験を身に着けることができます。希望に応じて海外駐在のチャンスもあります。【環境】部品本部（部品工場：静岡県湖西市）で１～２年程度の業務経験後、全国の部品センターへ赴任し運営を行います。その後は業務経験や能力を活かして本社で活躍することも出来ます。部内駐在実績拠点：苫小牧市、仙台市、八王子市、瀬戸市、神戸市、福岡市【スズキならではの仕事のやりがい】部品センターではご自身の業務経験を活かし、請負企業とタイアップして品質や生産性の向上に現場・現物・現実で挑戦することが可能です。また、お客様に快適にお乗りいただくため、配送先になる販売代理店と連携し供給サービスを行うことで、多くのやりがいを感じることができます。スズキの成長戦略の一翼を担うアフターマーケットという重要なポジションにおいて、部門横断で協力して課題解決することにより、自己の成長を実感できる環境です。

【職務内容】以下の中から、適性に応じて業務をご担当いただきます。 ■エネルギーマネージメントシステム組込みソフトウェア開発 ・EMSおよび関連プロダクトの組み込みソフトウェア開発 ・IoT・クラウド連携によるエネルギー最適化 ・分散型電源のエネルギー制御技術の開発 ■インバータを使用した電力回路のシステム設計 ・二次電池（リチウムイオン・キャパシタ等）等を使用した回路設計 ・要求仕様の策定、回路設計、制御アルゴリズム開発、シミュレーション・評価、試作・検証 ・電池特性の評価・選定、充放電回路設計、保護回路設計、BMS（Battery Management System）開発、安全・信頼性試験 ・参考https://www.yamabiko-corp.co.jp/shindaiwa/news/detail/9031/【本ポジションの魅力】・エネルギーマネージメントシステムの組込みソフトウェア開発を通じて、製品の制御全般に関する知識を体系的に習得できます。初期設計から量産設計まで一貫して携わることができるため、開発プロセス全体を俯瞰しながら、幅広い技術経験を積むことが可能です。・また、エネルギーソリューション事業は、開発・営業・生産・サービスなど多部門と連携して推進されており、製品開発を通じてチームワークの重要性を実感できる環境です。部門を越えた協働により、技術だけでなくコミュニケーション力や調整力も磨かれます。・また、新宿にオフィスを新設する予定となっており、新しいオフィスでの就業も可能です。【募集背景】エネルギーマネージメントシステムの開発拡大の為、人員増により開発を加速するため。【組織構成】開発本部　エネルギーソリューション推進室【同社について】・プライム上場、従業員3000人強、売上1,500億円超を誇る大手農林業機械メーカー・主力事業である屋外作業機械分野では国内トップ、世界第3位のシェアを誇ります。小型屋外作業機械とは小型エンジンを動力とするチェンソーや草刈り機、など芝生や庭の管理に欠かせない機械です。一貫生産体制のため、長年のノウハウの蓄積から高性能・高耐久・高品質エンジンを提供し、環境対応エンジン認証数もトップクラスとなっており高い信頼を得ております。・売上の70%超が海外であるグローバル企業であり、アメリカ、中国、ベトナム、ベルギー等各国にグループ会社がございます。・農林業機械の国内ブランドの「KIORITZ」、産業機械・農林業機械の国際ブランドの「shindaiwa」屋外作業機械の国際ブランド「ECHO」という3ブランドを持ち、国内のみならず世界80カ国以上で知られています。

≪業務の概要≫量産車開発におけるエクステリア/インテリア/小型モビリティのデザイン業務【具体的な業務】・四輪エクステリア全体のデザイン・四輪エクステリアパーツのデザイン（グリルやランプ、用品等）・四輪インテリア空間全体のデザイン・四輪インテリアパーツのデザイン（シート、ステアリング、シフトノブ等）・電動モビリティ（セニアカーなど）のデザイン先行開発、及び量産車開発において、エクステリア/インテリアのデザイナーとしてアイデアスケッチ提案、デザインモデルへの指示、量産化に向けた関係部門との交渉等、一連のデザイン開発業務を担当していただきます。≪採用背景≫これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したデザイナーでは持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。≪部門のミッション、ビジョン≫スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。≪配属部署≫・配属される部門名称：商品企画本部　四輪デザイン部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可≪入社後の教育体制/フォロー体制≫本社（浜松）四輪デザイン部エクステリア課もしくはインテリア課へ配属となります。入社後の導入教育や内外装デザインの短期間の教育プログラムを用意しております。導入教育後は四輪車エクステリア、もしくはインテリアのデザインチームに所属いただき、量産開発において即戦力としての活躍を期待します。適性を見極めてエクステリア、インテリアの配属を決めさせていただきますが、希望がありましたら考慮いたします。また経験値や後進の育成能力に応じて、開発責任者（リーダー）を担っていただき、チームを率いて機種開発を行っていただきます。将来的に会社の定めるデザイン拠点に配置転換の可能性あり≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。ご自身のデザイン能力が優れていることはもちろんですが、会社の定める英語能力や素質などの条件が揃えば、キャリアアップは可能です。【キャリアプラン】スズキでは比較的に個人の持つ裁量の幅が大きく、決断力が求められます。その分、個の成長・やりがいにつながります。また新たなチャレンジに対しても推奨しています。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：イタリアトリノ　インドニューデリー≪スズキならではの仕事のやりがい≫デザインの狙いを実現するために多くのデザイナーたちとコンペ形式のアイデア展開を行います。その際、デザイナー達との切磋琢磨はもちろんのこと、設計や生産技術担当との交渉、経営陣へのプレゼンテーションなどを通して製品開発に深く関与し、世界中の方々に価値ある製品を届ける、デザイナーとしてものづくりの醍醐味を味わえる環境です。≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫・弊社デザイン部では海外拠点としてイタリア、インドがあります。その現地デザイナーやモデラ―、または設計者とのコミュニケ―ションが必要となります。≪求める人物像≫「素直な人。　チーム貢献できる人。　解決力をもつ人。」・お客様の声に寄り添い、真摯に考えることができる人・他者の考えを認め、率直なコミュニケーションが取れる人・物事をまっすぐに捉え、ユニークで実行力のある発想をもとに、実行できる人

≪業務の概要≫船外機および周辺機器のデザイン業務【具体的な業務】・市場調査、トレンド洞察に基づく新しい顧客価値の提案・商品企画内容に沿ったデザインビジョン立案・スタイリングデザイン提案（CMF/GUI含む）・量産プロセスにおけるプロジェクト管理先行開発、及び量産車開発において、エクステリア/インテリアの境界のないデザイナーとしてアイデアスケッチ提案、デザインモデルへの指示、量産化に向けた関係部門との交渉等、一連のデザイン開発業務を担当していただきます。≪採用背景≫これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したデザイナーでは持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。≪部門のミッション、ビジョン≫スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。≪配属部署≫・配属される部門名称：商品企画本部　四輪デザイン部・配属拠点：マリン開発拠点湖西市新居・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可≪入社後の教育体制/フォロー体制≫OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。ご自身のデザイン能力が優れていることはもちろんですが、会社の定める英語能力や素質などの条件が揃えば、キャリアアップは可能です。【キャリアプラン】スズキでは比較的に個人の持つ裁量の幅が大きく、決断力が求められます。その分、個の成長・やりがいにつながります。また新たなチャレンジに対しても推奨しています。≪スズキならではの仕事のやりがい≫生活に密着したインフラモビリティ企業として、新しいモビリティデザインを世界中に届ける事が出来ます。スズキ四輪デザイン部は世代やチームの壁もなく、活発なコミュニケーションが新たなアイデアを生み出す風土があると言えます。デスクで考えるだけでなく、実際に使われる環境やユーザーの使用シーンを見て・体験することを重視している為、海外出張の機会も多いです。設計や生産技術担当との交渉、経営陣へのプレゼンテーションなどを通して製品開発に深く関与し、デザイナーとして大きな達成感を味わうことが出来ます。≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫・弊社デザイン部では海外拠点としてイタリア、インドがあります。その現地デザイナーやモデラ―、または設計者とのコミュニケ―ションが必要となります。≪求める人物像≫「素直な人。　チーム貢献できる人。　解決力をもつ人。」・お客様の声に寄り添い、真摯に考えることができる人・他者の考えを認め、率直なコミュニケーションが取れる人・物事をまっすぐに捉え、ユニークで実行力のある発想をもとに、実行できる人

≪業務の概要≫先行開発及び量産車開発におけるCMFデザイン領域のデザイン業務【具体的な業務】・CMF全体のデザイン (車体色、加飾色、シートファブリック、パーツ素材色等)・グラフィック・ロゴデザイン（デカール・エンブレムデザイン等）・CMFデザイン領域のトレンドリサーチや市場分析・CMFデザイン領域におけるコンセプト立案と世界観構築・製品化に向けた関係部門との折衝、指示書の作成など他の領域のデザイナーと協業し車両の世界観構築をCMFデザイナーの広い視野でリードして頂き、車内外トータルでCMFデザインを担当していただきます。≪採用背景≫これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したデザイナーでは持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。≪部門のミッション、ビジョン≫スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。≪配属部署≫・配属される部門名称：商品企画本部　四輪デザイン部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可≪入社後の教育体制/フォロー体制≫本社（浜松）四輪デザイン部CMFデザイン課へ配属となります。入社後の導入教育やCMFデザインなどの短期間の教育プログラムを用意しております。導入教育後はCMFデザイン課車両開発チームに所属いただき、CMFデザイン開発において即戦力として活躍いただきます。車両開発チームと連携しているCMFの先行要素開発チームもありますので、希望がありましたら考慮いたします。経験値や後進の育成能力に応じて、開発責任者（リーダー）を担っていただき、チームを率いて機種開発を行っていただきます。将来的に会社の定めるデザイン拠点に配置転換の可能性あり≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。ご自身のデザイン能力が優れていることはもちろんですが、会社の定める英語能力や素質などの条件が揃えば、キャリアアップは可能です。【キャリアプラン】スズキでは比較的に個人の持つ裁量の幅が大きく、決断力が求められます。その分、個の成長・やりがいにつながります。また新たなチャレンジに対しても推奨しています。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：イタリアトリノ　インドニューデリー≪スズキならではの仕事のやりがい≫デザインの狙いを実現するために複数のデザイナーとチームを形成しアイデア展開を行います。その際、デザイナー達との切磋琢磨はもちろんのこと、設計や生産技術担当との交渉、経営陣へのプレゼンテーションなどを通して製品開発に深く関与し、世界中の方々にCMFデザインを通して価値ある製品を届ける、デザイナーとしてものづくりの醍醐味を味わえる環境です。≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫・弊社デザイン部では海外拠点としてイタリア、インドがあります。その現地デザイナーやモデラ―、または設計者とのコミュニケ―ションが必要となります。≪求める人物像≫「素直な人。　チーム貢献できる人。　解決力をもつ人。」・お客様の声に寄り添い、真摯に考えることができる人・他者の考えを認め、率直なコミュニケーションが取れる人・物事をまっすぐに捉え、ユニークで実行力のある発想をもとに、実行できる人

≪業務の概要≫量産車開発におけるグラフィック・ユーザー・インターフェースのデザイン業務【具体的な業務】・メーター/インフォテイメント等の画面全体のデザイン・グラフィックパーツのデザイン（アイコン、テルテール、フォント等）・動画/プロトタイプ制作（オープニング動画やマイクロアニメーション等）・UI/UXデザイン（設計との交渉やサウンド提案、アンビエント照明設定等含む）先行開発、及び量産車開発において、グラフィックデザイナーとしてインテリアの各種表示機器のUI/UX開発を担当していただきます。アイデアスケッチ提案、量産化に向けた関係部門との交渉、また承認用のプロトタイプモデル制作の指示等、一連のGUIデザイン開発を担当していただきます。≪採用背景≫これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したデザイナーでは持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。≪部門のミッション、ビジョン≫スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。≪配属部署≫・配属される部門名称　商品企画本部　四輪デザイン部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・在宅勤務利用状況：業務によって調整可≪入社後の教育体制/フォロー体制≫本社（浜松）四輪デザイン部インテリア課GUIチームへ配属となります。入社後の導入教育やGUIデザインの短期間の教育プログラムを用意しております。導入教育後は経験やスキルに応じた得意分野から担当いただき、将来的にはGUIデザインを牽引するリーダーとしての活躍を期待します。車両開発において確認/承認を得るためのムービー・CG制作等もあり、今までの経験やスキルを活かしながら、車両のグラフィック関連業務で更に活躍の領域拡大やスキルアップをすることが可能です。将来的には、本人の希望含め様々な業務にチャレンジして個人としてのスキルアップも大切だと考えています。将来的に会社の定めるデザイン拠点に配置転換の可能性あり≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。ご自身のデザイン能力が優れていることはもちろんですが、会社の定める英語能力や素質などの条件が揃えば、キャリアアップは可能です。【キャリアプラン】スズキでは比較的に個人の持つ裁量の幅が大きく、決断力が求められます。その分、個の成長・やりがいにつながります。また新たなチャレンジに対しても推奨しています。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：イタリアトリノ　インドニューデリー≪スズキならではの仕事のやりがい≫メーター/ナビ/オーディオ画面等のグラフィックデザインにとどまらず、UI/UXすべての要素開発に深く携わることができます。HMI設計者との連携も強く、デザイナー提案の新たなユーザーインターフェースを実現できる開発体制です。世界中の方々に価値あるインターフェースを届けるものづくり/ことづくりの醍醐味を味わえます。≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫・弊社デザイン部では海外拠点としてイタリア、インドがあります。その現地デザイナーやモデラ―、または設計者とのコミュニケ―ションが必要となります。≪求める人物像≫「素直な人。　チーム貢献できる人。　解決力をもつ人。」・お客様の声に寄り添い、真摯に考えることができる人・他者の考えを認め、率直なコミュニケーションが取れる人・物事をまっすぐに捉え、ユニークで実行力のある発想をもとに、実行できる人

≪業務の概要≫量産車開発におけるデジタルソフトウェアを使用したモデリング業務【具体的な業務】・四輪車エクステリアの量産デジタル造形業務・四輪車エクステリアの先行アイデア開発業務・電動モビリティのデジタル造形業務量産車デザイン開発初期ステージ、及び先行アイデア開発において、主にエクステリアのデジタルモデリングを担当していただきます。デザイナーの発想をサポートするような迅速なモデリング、スケッチからデザインの魅力を引き出すモデリング、要点を押さえて設計要件を盛り込むモデリングと、初期ステージ内のフェーズと目的に合わせて幅広くデジタル造形業務を担当してしていただきます。≪採用背景≫これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したモデラ―では持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。≪部門のミッション、ビジョン≫スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。≪配属部署≫・配属される部門名称：商品企画本部　四輪デザイン部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可≪入社後の教育体制/フォロー体制≫本社（浜松）四輪デザイン部アイデア開発課へ配属となります。導入教育後、弊社のブランドやデザイン方針を学んでいただき、経験やスキルに応じ、早い段階で即戦力として活躍することを期待しています。また、開発初期からデザインコンセプトを定める取り組みや、進化が著しい生成AIを組み込んだ新しいデザインプロセス構築のトライ＆エラーにも、クリエイティブな組織の一員として携わっていただきます。将来的には、デジタルモデラーを牽引する開発責任者（リーダー）としての活躍を期待します。将来的に会社の定めるデザイン拠点に配置転換の可能性あり≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。ご自身のデザイン能力が優れていることはもちろんですが、会社の定める英語能力や素質などの条件が揃えば、キャリアアップは可能です。【キャリアプラン】スズキでは比較的に個人の持つ裁量の幅が大きく、決断力が求められます。その分、個の成長・やりがいにつながります。また新たなチャレンジに対しても推奨しています。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：イタリアトリノ　インドニューデリー≪スズキならではの仕事のやりがい≫アイデアを一案にまとめるまでの初期ステージを担当し、課内のデザイナーとCGクリエイターと協力しながら少人数のチームでアイデアをカタチにしていきます。枠に縛られない自由な発想や柔軟なプロセスを大切にし、活発なブレストや日々のコミュニケーションの中でアイデアを育てています。若手が多く、挑戦の機会が豊富、OJTも充実しており、スキルや経験に応じて着実に成長できる環境です。チームでのチャレンジを楽しみながら、日々ユニークな価値ある製品をカタチにすることができます。≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫・弊社デザイン部では海外拠点としてイタリア、インドがあります。その現地デザイナーやモデラ―、または設計者とのコミュニケ―ションが必要となります。≪求める人物像≫「素直な人。　チーム貢献できる人。　解決力をもつ人。」・お客様の声に寄り添い、真摯に考えることができる人・他者の考えを認め、率直なコミュニケーションが取れる人・物事をまっすぐに捉え、ユニークで実行力のある発想をもとに、実行できる人

≪業務の概要≫量産車開発におけるCGやVRを活用したビジュアライゼーション領域のクリエイト業務【具体的な業務】・四輪車のビジュアライズ業務（エクステリア・インテリア・先行機種）・四輪車エクステリアの先行アイデア開発業務・電動モビリティやマリン製品のビジュアライズ業務確認と承認プロセスの中で、デザインの魅力を伝達するビジュアライゼーション業務（動画／静止画制作）全般を担当していただきます。その中で、Unreal Engineを初めとした各デジタルソフトウェアを用い、環境制作、絵コンテ、動画とコンテンツの制作業務を担当していただきます。≪採用背景≫これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したクリエイターでは持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。≪部門のミッション、ビジョン≫スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。≪配属部署≫・配属される部門名称：商品企画本部　四輪デザイン部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可≪入社後の教育体制/フォロー体制≫本社（浜松）四輪デザイン部アイデア開発課に配属となります。導入教育後、弊社のブランドやデザイン方針を学んでいただき、経験やスキルに応じ、早い段階で即戦力として活躍することを期待しています。また、開発初期からデザインコンセプトを定める取り組みや、進化が著しい生成AIを組み込んだ新しいデザインプロセス構築のトライ＆エラーにも、クリエイティブな組織の一員として携わっていただきます。将来的にはCGクリエイターを牽引する開発責任者（リーダー）としての活躍を期待します。将来的に会社の定めるデザイン拠点に配置転換の可能性あり≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。ご自身のデザイン能力が優れていることはもちろんですが、会社の定める英語能力や素質などの条件が揃えば、キャリアアップは可能です。【キャリアプラン】スズキでは比較的に個人の持つ裁量の幅が大きく、決断力が求められます。その分、個の成長・やりがいにつながります。また新たなチャレンジに対しても推奨しています。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：イタリアトリノ　インドニューデリー≪スズキならではの仕事のやりがい≫アイデアを一案にまとめるまでの初期フェーズを担当し、課内のデザイナーやデジタルモデラーと協力しながら、少人数のチームでアイデアを形にしていきます。スズキ四輪デザイン部では、デザイン開発の確認・承認プロセスに加え、プロモーションやリクルート業務など多目的にCGとVRの活用を推進し、開発の効率化とコミュニケーションの活性化に取り組んでいます。CGクリエイターは、カタチの魅力を対外的に伝えるだけでなく、コンセプトやデザインテーマの世界観、ストーリー、使用シーンをCGを通して表現することで、デザインのプレゼンスとチームの発想力向上において重要な役割を担います。手法が多岐にわたり自由度があるからこそ、自身が考える表現やプロセスに全力で取り組むことができます。≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫・同社デザイン部では海外拠点としてイタリア、インドがあります。その現地デザイナーやモデラ―、または設計者とのコミュニケ―ションが必要となります。≪求める人物像≫「素直な人。　チーム貢献できる人。　解決力をもつ人。」・お客様の声に寄り添い、真摯に考えることができる人・他者の考えを認め、率直なコミュニケーションが取れる人・物事をまっすぐに捉え、ユニークで実行力のある発想をもとに、実行できる人

≪業務の概要≫量産車開発におけるクレイとCADを使用したモデリング業務【具体的な業務】・四輪車エクステリア造形業務・四輪車インテリア造形業務・マリン製品（船外機等）造形業務・電動モビリティ（セニアカー等）造形業務イメージスケッチを立体にするスケールモデル製作から、設計要件を盛り込んだラフCADデータ作成、1/1クレイモデル製作を経て、量産金型に反映される最終CADデータ作成まで、量産デザイン開発における全ステージのクレイ・CAD双方を使用した造形業務を担当していただきます。≪採用背景≫これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したモデラ―では持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。≪部門のミッション、ビジョン≫スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。≪配属部署≫・配属される部門名称：商品企画本部　四輪デザイン部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・在宅勤務利用状況：業務によって調整可≪入社後の教育体制/フォロー体制≫本社（浜松）四輪デザイン部造形課へ配属となります。入社後の導入教育やNXのオペレーションについては短期間の教育プログラムを用意しております。導入教育後は四輪車エクステリアもしくはインテリアのモデラーチームに所属いただき、量産開発において即戦力として活躍いただきます。適性を見極めエクステリア、インテリアの配属を決めさせていただきますが、希望がありましたら考慮いたします。マリン製品や電動モビリティについては不定期業務のため、エクステリア、インテリアチームの双方で適宜担当しています。経験値や後進の育成能力に応じて、開発責任者（リーダー）を担っていただき、チームを率いて機種開発を行っていただきます。将来的に会社の定めるデザイン拠点に配置転換の可能性あり≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。ご自身のデザイン能力が優れていることはもちろんですが、会社の定める英語能力や素質などの条件が揃えば、キャリアアップは可能です。【キャリアプラン】スズキでは比較的に個人の持つ裁量の幅が大きく、決断力が求められます。その分、個の成長・やりがいにつながります。また新たなチャレンジに対しても推奨しています。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：イタリアトリノ　インドニューデリー≪スズキならではの仕事のやりがい≫造形初期のイメージ作りから最終段階の作り込みまで一貫して携わることができ、幅広い造形スキルを余すことなく発揮し、製品に反映することができます。またモデラーとデザイナーの関係に上下関係はなく、対等に意見を交わしながらカタチを追求することができます。≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫・弊社デザイン部では海外拠点としてイタリア、インドがあります。その現地デザイナーやモデラ―、または設計者とのコミュニケ―ションが必要となります。≪求める人物像≫「素直な人。　チーム貢献できる人。　解決力をもつ人。」・お客様の声に寄り添い、真摯に考えることができる人・他者の考えを認め、率直なコミュニケーションが取れる人・物事をまっすぐに捉え、ユニークで実行力のある発想をもとに、実行できる人

国内外の商標調査、出願、権利化、保有する商標権の管理と活用(冒認商標や模倣品への対応など)からプロジェクト推進・メンバーマネジメント・経営層への提案などリーダー業務をご対応いただきます。入社後は商標業務に軸足をおいて業務に取り組んでいただきますが、将来的には重要情報を流出や不正利用から守る仕組みを構築・運用を行うトレードシークレット管理業務にも取り組んでいただく想定です。■商標業務1)国内外の管理体制と業務フローの把握・課題分析　商標出願・権利化・更新・管理およびこれらの各種プロセスの改善点を洗い出す　リスクを把握し、必要な改善策を検討する2)進行中案件・主要プロジェクトの引継ぎ対応　進行中の出願、異議申立、模倣対応などの状況を関係部署と連携して整理・対応する3)社内啓発・教育活動の推進　ブランド管理や商標利用ルールについての教育資料や説明会を実施する■トレードシークレット管理業務1)管理体制と運用状況の把握・課題分析　トレードシークレット管理に関する懸念や漏洩対策の現状を整理してリスクを把握し、必要な改善策を検討する2)教育・啓発活動の計画と準備　トレードシークレットの取扱いルールの見直しや、社内研究e-learning等を実施する3)国内外拠点の機密管理実態の確認　　グローバルに展開する拠点も含め、トレードシークレット管理体制、リスク状況を確認し、改善案を検討する※現任もトレードシークレット管理の経験がございませんでしたが、勉強しながらスキルを身に付けております。【募集背景】社内体制強化と組織の若返りを図る【募集部署】法務・知財・リスクマネジメント部　知的財産部　企画チーム【組織構成】9名（男性6名・女性3名）※平均年齢55歳【知的財産部　企画チームについて】同チームは、商標やトレードシークレット管理を始め、知的財産戦略の企画立案や渉外、知財システムの構築・運用管理・知財管理を担うチームでの業務になります。各業務においては、積極的に自分の意見を発信しながらリーダーシップを発揮して業務を進めることができ、更にはすべてのプロセスを担当することになりますので、エキスパートとして成長できる職場です。【将来性・今後のキャリア】商標業務及びシークレット管理業務のリーダーは、ブランド価値や技術情報の保護強化が求められる現代において重要なポジションです。将来的には知的財産部全体の統括職や商標業務及びトレードシークレット管理業務における管理職など、組織を運営・管理する職務への昇進が期待できます。商標業務及びシークレット管理業務のリーダーを通じて幅広い専門性とマネジメント力を磨くことで、社内外で持続的に幅広く活躍でき、キャリアの可能性が広がります。※知的財産部では、本人の希望に応じてジョブローテーションを実施しており、業務の幅を広げることが可能です。【働き方】月平均残業時間は20時間程度です。会社全体としてテレワークを推進しており、知財部としても週の半分はテレワークする方が多いです。※ただし、入社後6カ月程度は出社を原則としています。【勤務地について】求人部門のオフィス移転に伴い、2026年度中に芝浦（OKI芝浦オフィス）から蕨（OKI蕨システムセンター）へ変更予定です。（最短で2026年6月より変更となる可能性がございます）【同社について】沖電気工業株式会社（OKI）は、1881年に日本で最初の通信機器メーカーとして誕生して以来、140年以上にわたり社会インフラを支える技術を提供してきました。通信、金融、流通、社会公共など、暮らしの基盤となる領域で高い信頼性を誇り、社会課題の解決に貢献するソリューションを展開しています。

顧客の属性、利用状況、ウェブ行動データ、アンケートなどの定量・定性データをもとに、デジタルコミュニケーションチャネルの活用・導入、プロモーション企画、UI/UX改善などを実行し、金融商品の魅力を最大限に引き出すデジタル施策を推進していただきます。【職務内容】・デジタルチャネル（Web広告、銀行アプリ、Webサイト、SNS等）を活用したマーケティング戦略の立案・推進・顧客セグメンテーションに基づく施策設計とターゲティング・顧客行動データやアンケート結果を活用したプロモーション企画の立案・実行・UI/UX改善に向けた課題抽出と施策実行、PDCA運用・関係部署（営業、商品企画、システム等）との連携によるプロジェクトマネジメント【募集背景 】横浜銀行では、デジタルチャネルを活用したマーケティングの高度化を推進しており、これらを活用した戦略的なコミュニケーション設計の重要性が高まっています。顧客体験の向上とエンゲージメント強化を図る取り組みが加速する中、それらを牽引する戦略企画人材の増強が必要不可欠となっています。「金融×デジタルマーケティング」という領域で、新しい価値を創り出したい方、戦略企画に挑戦したい方のご応募をお待ちしています。全国でも人口第2位の横浜市をはじめ神奈川県を中心に、お客さまに選ばれる銀行を目指し、一緒に挑戦していきましょう。【組織構成】リテール戦略部 個人マーケティング室 マーケティンググループへの配属となります。リテール戦略部は、金融業界にとどまらず、広告・IT・コンサルなど多様な業界からの転職者が集まる組織です。それぞれのバックグラウンドや視点を活かしながら、自由に意見を交わせる環境が整っています。座席はフリーアドレス制です。【業務の魅力】銀行が保有する多様なデータや銀行外のデータを活用し、マーケティング戦略をゼロから設計・実行できます。分析力と企画力を活かしたい方に最適です。また、銀行内の他部署との連携に加え、ビッグベンダー、大手広告代理店との協働も多く、最新のデジタルマーケティング情報に触れながら業務を進められます。【キャリアパス】本ポジションでは、デジタルマーケティング領域における戦略企画・施策推進を通じて、企画力・分析力・プロジェクトマネジメント力を磨くことができます。デジタル戦略部全体の施策統括や、経営層との連携による全社的なDX推進にも関与可能です。また、専門職としての成長だけでなく、マネジメント職へのキャリア転向も視野に入れた柔軟なキャリア設計が可能です。

半導体用計測・検査装置のソフトウェア開発をご担当いただきます。同部署は評価システム製品のソフトウェア設計・開発を担っている部署です。ご経験・スキル・希望に応じて、お任せする製品や工程を決定致します。＜詳細＞半導体用計測・検査装置を制御するための組み込みソフトウェア、装置をオペレーションするためのGUI、計測・検査を行うための画像処理、装置を自動運用するためのホストコンピューターとの通信処理などのソフトウェア開発をご経験および希望に応じてお任せいたします。【開発環境】言語： C、C++環境： Linux、Windows、VxWorks、T-Kernel【募集背景】半導体デバイスの微細化・多様化・3次元デバイスの台頭等により、電子線技術を用いた高速かつ高精度な検査技術へのニーズの高まりとともに、同社半導体検査・計測装置事業は拡大を続けてきました。同社の高分解能FEB測長装置(CD-SEM)は「高分解能観察」や計測性能の高さを特長とし、世界市場の約7割*1を占めるトップシェア製品です。同社では、コア技術である電子顕微鏡の技術力を応用した新技術の開発に力を入れています【キャリアパス】■キャリア入社者向け育成プログラム、階層別研修、集合研修、外部講座受講による自己開発（費用会社負担）など、日立ハイテクには多種多様な教育・育成支援制度が設けられています。■年齢等の属性によらず、本人の意欲・能力に応じた適所適財の配置が可能なジョブ型人財マネジメントを推進しています。多様な人財と協働し、新たな価値をグローバルに創出し続けることができます。■どのようなキャリアをご希望されるか次第なものの、現在、当部署では常時2、3名がアメリカの関連会社に出向しており、海外の関連会社への出向やメイン顧客である韓国と台湾への出張など、海外経験を積む機会もございます。【働き方】入社後すぐは業務を覚えていただくために、基本的出社をしていただきますが、後々は在宅勤務と出社勤務、ハイブリットに使い分けて業務していただくことも可能です。那珂地区マリンサイトが拠点ですが、晴海（東京）にも拠点がございます。実際に顧客先に訪問しての業務をメインでお任せする場合は、国内外に顧客先があるので、出張しやすい晴海の所属を検討しております。ソフトウェアエンジニアとして、まだキャリアが浅い方は、一時的に実際の製造拠点である那珂地区マリンサイトで同社製品を学んで頂くことを想定しております。ご経験・スキル・希望に応じて配属拠点は決定したいと思っております。【仕事の魅力】■世界トップクラスシェアの製品を保有し、更なる技術革新を追求するチャレンジングな組織風土です。また、ベテラン社員も多く在籍しており、入社後に必要な技術や知識は積極的にサポートします。技術力を高めるのに最適な環境と言えます。■世界大手半導体メーカーの技術者や、研究機関、ベンチャー企業等との共同開発を通して、最先端分野の技術に触れながら知識や力量を高められる機会が多くあります。また、日立製作所 研究開発グループとの共同開発も行っています。■半導体は世界中の人々の生活を支える重要な役割を担っており、自分自身の技術力を世界中の人のために活かせることにやりがいを感じられます。■同社は半導体事業専業ではなく、医用・バイオ業界や社会インフラ業界においても競争力の高い製品群・ソリューションを有しています。特定業界の景気動向に左右されることなく研究開発投資等を続けられる体制が強みです。【日立ハイテクについて】半導体デバイスの微細化・多様化・3次元デバイスの台頭等により、電子線技術を用いた高速かつ高精度な検査技術へのニーズの高まりとともに、同社半導体検査・計測装置事業は拡大を続けてきました。同社の高分解能FEB測長装置(CD-SEM)は「高分解能観察」や計測性能の高さを特長とし、世界市場の約7割を占めるトップシェア製品です。

【期待する役割】オランダの CFOの補佐として財務業務全般をご担当いただきます。まずは、半年～1年程度、大阪本社にてご経験を積み、海外赴任の流れになります。【主な業務内容】・現地法人の月次決算、四半期決算、年度決算業務・日本本社へのレポーティング業務・支払管理、資金の管理・経理財務部門社員のマネジメント・エリア統括機能としての子会社管理（M&Aで取得した子会社の管理含む）【その他業務内容】現CFOの補佐から経理財務マネジメントに加え、ガバナンス対応、人事労務管理、法務分野の補佐（将来的にはマネジメント）もご担当いただきます。【勤務地について】オランダ想定のポジションです。

■次世代AD＆ADAS製品向け製品のソフトウェアプラットフォーム開発　◎ハードを制御するソフト(ドライバ)開発・評価　◎製品横断の標準ソフトウェア開発　◎高速化に対応する技術構築【募集背景】クルマのビジネス、クルマづくりのプロセスは大きく変わろうとしている昨今、電子制御システムの価値は単一ドメインからクロスドメインへ、ハードからソフトへと変容しています。その中で我々のソフトプラットフォーム開発はハードを制御し、アプリ(システム)へ必要機能を提供する、ECUシステムの中心的な役割を果たします。よりお客様へ寄り添うパートナーへと成長するために必要な機能をタイムリーに提供して参ります。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】・自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます・車載ECUシステムの中心(ハードを制御し、アプリへ必要機能を提供する)部分のソフト開発技術が習得できます。・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます

【業務内容】総務部ファシリティ企画グループにて、不動産に関する運営・企画・管理（再開発プロジェクトの企画・推進含む）を担当。【総務部ファシリティ企画グループのミッション】ファシリティコスト、スペースマネジメント、不動産の有効活用を中心に企画業務、拠点の賃貸借・売買管理。【キャリアパスイメージ】・入行後１～2年目：不動産チームにて業務の一連の流れや全体像をキャッチアップ。本人のキャリアによってはプロジェクト企画チームでの企画業務従事も有。・入行後3年目～：経験と志向に応じ、同グループ内あるいは不動産に関する他部署で幅広い業務のご経験を積むことも可能。【入行後1～2年目の日常業務イメージ】・当行が賃借している不動産物件（オフィスからATMスペースまで）の賃貸借契約対応・転貸等・当行所有の遊休不動産の売却関連業務・新築物件の企画・ビルコンセプトの策定　・当行関連施設周辺の再開発に関連する協議や準備組合・本組合段階における社内外での様々な対応・調整・報告業務【募集背景】丸の内本館の建替、店舗再編等による取扱案件量の増加のため。【組織】・総務部ファシリティ企画グループ　約25名　・総務部には国内中心の営業拠点や本部ビル、データセンター等の建物設備の保守管理、新築時の設計施工の管理推進、レイアウト変更を担うグループもあり、連携して業務を遂行。【魅力】・メガバンクとしての事業規模・物件数に関わることができる。・不動産購入から建物建設、維持管理まで様々な工程に関わることできる。【働き方】・現場頻度（打合せ・現地確認等）は最大で週の半分程度・出社頻度は4～6割。出社しない日は在宅勤務またはサテライトオフィス勤務。柔軟な働き方を自ら推進。【ファシリティマネジメント職】不動産分野における専門家として、銀行が所有・賃借する不動産の最適化に貢献することを期待。将来は専門スキルをベースに銀行・MUFGグループの不動産戦略を企画・実践するプロフェッショナルとして活躍することを展望。

同社神戸発電所にて下記業務をお任せ致します。（電力事業部門　神戸発電所　発電部　発電室） 【具体的に】■発電所の操業改善に関する企画業務（発電室）■発電所の機械設備の保全に関する企画業務（設備室）■発電所の電気設備の保全に関する企画業務（設備室）■発電所の燃料計画に関する企画業務（需給管理室）【募集背景】神戸発電所は都市型の大型発電所であり、最高水準の環境保全を確保しつつ、発電によりライフラインの一翼を担ってきました。加えて副生物として発生する石炭灰・石膏の有効活用や近隣への熱供給事業など、地域とともに歩んできました。また、会社においては運転開始以来、安定収益確保による貢献を行ってきました。今後もこの役割を継続し、地域に貢献していくために、適切な操業・設備保全を企画・推進していただける技術者を募集いたします。（適性を鑑み発電室・設備室・需給管理室のいずれかに配属となります）【キャリアパス】ご経験や適性を鑑み、発電室、設備室、需給管理室のローテーション、真岡発電所や技術部とのローテーションの可能性がございます。【魅力・やりがい】日本最大級の都市型石炭火力発電所において、日本一レベルの高い環境管理値を遵守しながら安定稼働を行い、電力供給に貢献することが出来ます。

【特色】魅力的なクルマづくりを通じて、お客様の豊かなモビリティライフを実現するため、車両と用品の商品企画を一体で企画頂ける、熱い情熱と強いリーダーシップで推進頂ける即戦力人材を求めています。【業務の狙い/概要】・車両企画と用品企画を一体で企画することで、より　魅力的な商品ラインアップ拡充に繋がると考えております。・市場動向/環境変化、および販売店・お客様等のニーズに基づいた、　車両・用品企画の立案。カーメーカーならではの商品・マーケティング企画　の立案/推進【業務の詳細】■市場情報の収集/分析■国内市場向け車両/用品の次期商品企画・発売準備　　ー生産/需給状況に応じた商品企画■各種マーケティング施策立案/推進■国内市場向け新規ビジネス企画（アップグレード他）/推進■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー【職場イメージ】・日本事業本部に所属し、商品企画と需給企画が合わさった約250人の部署・2026年から商品企画（車両・用品・アップグレード他）と需給企画が　1つの部署にまとまり、車両に関わる業務を一気通貫で担うダイナミックな職場　であり、業務ローテーションを通じ、幅広い業務に携わることも可能・ロケーションは名古屋駅のミッドランドスクエアが中心　他、豊田市本社オフィスもあり・新入社員からベテランまで幅広いメンバー、またキャリア入社や　関係会社からの出向者等、様々な経験・バックグラウンドを持ったダイバーシティ　な職場です・オープンで風通しのよい職場、また自分のアイデアを情熱をもって形にできる、　チャレンジしやすい雰囲気・原則出社を基本としつつも、リモートワーク活用、　個人の事情に合わせ、柔軟な働き方が可能・現場主体の働き方が定着、業務に応じていつでも全国の現場に出張出来る環境【ミッション】・カーボンニュートラルに向けて、地域や顧客のニーズに応じた、全方位戦略（BEV・HEV・PHEV・水素・GASなど）、および、すべての人が安心して移動できる社会を目指し、新たなモビリティサービス社会を実現・新車購入時から、安心・安全・快適に乗り続けていただくための一気通貫の商品企画・発売・供給【やりがい】・企画の初期段階から深く開発に携わり、世の中に商品が発売できること・商品企画だけではなく、マーケティング企画、需給まで幅広い業務を一貫して取り組める数少ない部署で、責任もあるが、その分、やりがいのある部署・関わった仕事がカタチとなり、各種メディアや記事に取り上げて頂くことも多数【ＰＲ】・車両企画から用品企画まで商品に関わる領域を一貫して企画ができること、また商品企画以外のマーケティング企画、需給も含めて担当するため、自分自身で企画を立ち上げた、と実感ができる魅力・車両と用品を一体で企画する、新たなビジネスモデルを自らトライアル＆エラーを繰り返しながら、チャレンジ・挑戦ができる　【採用の背景】・今後変革する市場の中、新たな価値創造、プロモーション等　　実務の中核となって頂きたい・商品企画の領域において、従来の枠を超え、新たな発想や着眼点、仕事の進め方が必要であるため

神戸本社にて操業管理担当として下記業務をお任せします。※将来的には、中国現地（ハルバ嶺・ハルビン、等）での勤務可能性がございます。（早くて入社二か月後から）【具体的に】同部門の主たる案件である中国遺棄化学兵器処理事業における操業管理業務として以下の業務を行っていただきます。■事業主体である日本政府、中国側代表者 等の 関係者との対外折衝、調整■操業・保全計画策定、日々の操業・保全管理業務管理、全般調整■各操業要員 （主に日本人）の業務指示、管理、統率　（各案件とも、各々100 名を超える要員体制）顧客からの処理の依頼があったものに対し、神戸製鋼所のプラントを利用し、化学兵器の処理をどのようにしていくのが安全かというフロー設計～実施（処理）までをトータルで提案頂きます。【顧客】国内：環境省・国土交通省がメイン海外：各国の国防省【配属組織】CWDセンター操業部HLC室またはHWT室部長＋４室体制（23年初に１室が追加設置予定）部直属：5名、業務室：約30名（現地嘱託社員を含む）、安全・品質管理室：4名（うち、1名は兼務者）、ハルビン室：約50名（現地嘱託社員を含む）、HLC室（ハルバ嶺遺棄化学兵器爆破処理業務に従事）：約150名（現地嘱託社員を含む）、HWT室（23年初に追加設置予定、危険廃棄物処理業務に従事）：約150名（現地嘱託社員を含む）駐在先（ハルビン）は厳冬地域の為、12～1月はプラント稼働を停止させることもあります。その際は帰国頂き国内業務に従事頂く可能性も御座います。【キャリアパス】当面は操業現場を統括できる立場を担っていただきます。スキル及び適性に応じて、ラインマネジメントや将来案件のプロジェクト業務（プロジェクトエンジニア／マネージャ として活躍頂くことも期待したいと考えております 。※まずは本事業に携わって頂くが、数年経験後はサステナビリティ経営に資するメニューを多く保有するエンジニアリング事業部門及びグループ会社内の他案件・他部署へのローテーション 、多様な経験の蓄積も可能です。【当ビジネスの将来性】負の遺産の処理事業そのものは減少傾向にあるものの、この知見を活かし、有害物質の処理や危険物質（不発弾等）の処理・廃棄等の需要は多くあるためその領域への展開も検討しております。【魅力】・顧客、並びに事業関係者（コンサルタント会社）との人脈構築ができる。100名を超える操業現場を取り纏めることにより、マネジメントスキルや現場統率能力を向上させる機会が得られる・同ビジネスの技術力・知見を持っている企業は神戸製鋼所のみ。→国内では競合がありませんので高い技術力を身に着けた上で、操業管理・マネジメントという知見を圧倒的なスピードで成長させることが出来る環境です。

【募集背景】事業拡大および案件増加に伴う営業体制強化のための増員募集 【業務内容】法人企業、団体様などに対し、事業拡大や経営課題解決に向けた事業用建物（物流施設・工場・事務所・研究施設等）の開発・建築提案営業を担当いただきます。 ＜具体的には＞■提案対象・物流施設（BTS・マルチ型物流施設）・データセンター・研究施設・工場・オフィス・その他事業用建築物 ■業務内容　ご経験に応じ業務のご担当を頂きます。・顧客開拓・事業計画のヒアリング・建築提案・社内設計部門との連携・契約から着工・竣工まで推進・再開発案件等※業務上、車が必要となる場合があります（自動車手当あり）【魅力ポイント】・建築営業だけでなく、仕入・開発・推進・リーシングまで含めた幅広い経験を積むことが可能・物流施設、工場、倉庫、データセンター、研究施設、ホテル、商業施設など多様なアセットに携われる環境・グループ各社と連携しながら、お客様の経営課題に対して総合提案が可能・大和ハウスが開発する物流施設や事業用施設では、企画・開発からリーシングまで関与できる案件もあり、「建てて終わり」ではない営業経験を積むことが可能・ゼネコンとデベロッパー双方の強みを持ち合わせており、事業全体に関与できる数少ない環境・フレックスタイム制度（コアタイムなし）、年間休日123日など働き方改革も推進・高年収レンジ（718万円～982万円）に加え、成果に応じたインセンティブ制度あり 【企業の特徴】・国内屈指の経営基盤を持つプライム上場企業・65歳定年制や定年後再雇用制度など長期就業を支援・育児支援制度や親孝行支援制度など福利厚生が充実・社員のキャリア形成を重視し、年齢に関係なく活躍できる環境【大和ハウスの事業内容】https://www.daiwahouse.co.jp/company/work/index.html【大和ハウスの採用ページ】～大和ハウスについてや働く環境などの記載があります～https://www.daiwahouse.co.jp/recruit/index.html?page=from_header～キャリア採用ページ～https://job.axol.jp/vb/c/daiwahouse/public/top～新卒ページ～https://www.daiwahouse.co.jp/recruit/freshers/index.html■働くスタッフ紹介https://www.daiwahouse.co.jp/recruit/person/index.html

◆電力事業部門における業務改革に向けたDX推進業務をお任せします。【具体的には】■企画・推進・業務課題の整理および改善方針の立案・データ活用、AI、IoT等を活用したDX企画・推進■プロジェクトマネジメント・システム導入／改修プロジェクトの進行管理・ベンダコントロール、課題・リスク管理■業務の特徴・業務部門と連携し、企画から実行まで一貫して担当【募集背景】同社の電力事業部門は社会インフラを支える都市型石炭火力・内陸型ガス火力発電所を稼働しています。そうした中、中期経営計画では発電所でのDX推進やカーボンニュートラルへの対応が重点取組みとして挙げられており、電力事業部門としてこれらのロードマップ実現に向け、システム新規構築やインフラ基盤構築を予定しています。上記のような背景から、事業部門内でのシステム推進のため、企画立案、システム導入を実現するために組織体制の強化を図るべくこの度人材を募集いたします。【配属組織】電力事業部門 技術部 システム技術グループ【キャリアパス】・電力事業部門内でのキャリアアップ・システム部門間のローテーション（電力事業部門と本社、電力事業部門と他事業部門）【魅力・やりがい】◎DX企画～実行まで一貫して関わることができる◎ノーコード/ローコードツール、データ、AI、IoT等を活用した業務改革を推進できる◎業務部門と連携し、課題設定から改善実行まで担える

<<業務の概要>>四輪車の全ドア（フロントドア、スライドドア含むリアドア、上開き/横開きバックドア等）のドア設計開発業務に携わっていただきます。【具体的な業務】・ドア板金部品、ドア外装樹脂部品の詳細設計（CADでの3Dデータ作成、図面作成）・ドア機能部品レイアウト設計（CADでの3Dデータ作成、図面作成）・各部品のCAE評価、実機評価、設計変更管理、試作・評価・量産立上げ対応・社内関係部署および取引先と連携した問題解決、日程/業務進捗管理・ドア機能部品のシステム設計、先行開発検討<<採用背景>>お客様が、最初と最後に必ず触るのはドアです。ドアの質感、動き、フィーリングは、そのクルマを印象付ける重要な要素です。当たり前のようにそこにあるドアですが、「安全」「品質」といった恒久的な課題と、カーボンニュートラル達成に向けた「電動化」や「付加価値」といった新たな課題が混在し、常に進化を求められています。次の時代の”当たり前”を一緒に造っていく仲間を求めています。<<部門のミッション、ビジョン>>「開ける閉める」「人を守る」「外と隔てる」といった普遍的な価値と、「電動で」「便利に」といった新たな価値を技術で具現化して、お客様に安心・安全を届けられるドアを設計します。<<配属部署>>・配属される部門名称：四輪車体技術本部　四輪車体設計部・配属拠点：本社　本社近くに生産工場、テストコースがありコンパクトに開発が完結する環境になっています。　基本の本社業務に加え、工場やテストコースでの立ち合いも多数あります。　また海外拠点への出張や駐在のチャンスもあります。・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可・配属チームの年齢層や人数　ドア設計/開発の2つの課で合わせて約70名　20代・30代が半数の明るく活気のある職場です。<<入社後の教育体制/フォロー体制>>・部門内での集合教育、課内での設計知識の教育に加え、各種専門技術やマネジメントスキルなどの社内教育が充実しています。・3～5名程度の少人数のチームを組み、コミュニケーションを密に取りながら仕事を進めます。・上位からの情報展開/指示、チーム同士の情報共有の場を毎週行っています。・課内でのOFF-JTとしてドア知識教育を行います。・実業務はOJTで完全サポートしていきます。<<キャリアプラン>>・身に着けられるスキル、知識　既存技術を活用した効率的な設計、新しい技術を取り入れた先行開発など幅広い業務の　経験が得られます。また、多数の部品で機能を実現するシステム設計・板金・樹脂など　の基本的な設計、および機能部品設計など幅広いスキルを身につけられます。・この仕事ならではの経験できること　業務幅が広いことから、関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマ　づくり」の醍醐味を実感することができます。また、多くの取引先と協力して開発を　進めます。多くの取引先の知見やノウハウに触れる機会があるため、自身の技術力向上　に好環境です。また、ドア業界のみでの他社交流も盛んで、国内の交流コミュニティや　海外のカンファレンスに参加できます。・現在・将来任せたい業務、ポジション　ドア開発の実務の即戦力<<スズキならではの仕事のやりがい>>・ドアは全部が意匠です　ドアはお客様から見える意匠部品ですので、デザイナーと一緒にクルマのスタイリングを　作り上げる仕事です。・最初から最後まで　使われ方の調査、性能目標の決定、デザイン成立性検証、詳細設計、試作、評価、認証、　市場品質まで、一つの部品を同一部門で最初から最後まで担当します。・広い範囲　板金からドア内部の機能部品すべてを広く担当できます。細分化された作業ではなく、　ドア全体、クルマ全体を見た広い視野での仕事となります。

性能、快適性、操作性等を考慮し、お客様の期待する四輪車プラットフォームを立案し関係課とともに開発を行う。【具体的業務】・四輪車の性能を考慮したプラットフォーム検討・四輪車の快適性、操作性を考慮したプラットフォーム部品の配置検討【採用背景】カーボンニュートラルへの対応として、電動車技術の開発・製品化に取り組んでいます。お客様の求められる価値を実現するため、既存の四輪車から変更すべき部分が多々あり、それらの価値を高められるプラットフォーム領域での業務拡充を図ります。【部門のミッション、ビジョン】・お客様の期待を第一に考えたプラットフォームの立案と開発を行う。・すべてのお客様に満足頂ける快適性、操作性を兼ね備えたプラットフォーム開発を行う。・部分最適でなく全体最適を第一とし四輪車開発を先導する。\【キャリアプラン】・四輪車プラットフォーム開発で考慮が必要となる要件の知見修得・四輪車開発の最上流になる業務であるため、企画目線での設計検討も行えます・まずはプラットフォームの開発に携わって頂き、将来的には企画にも参画していただきます。【入社後の教育体制/フォロー体制】係長・担当とチームとなり、新機種開発もしくは先行技術開発を進めていただきます【職場のアピールポイント】立場に関係なく意見を出し合える環境です。四輪車開発の最上流になるプラットフォームの立案・開発に一緒に携わってみませんか？世の中にないものを生み出す醍醐味は格別です。【応募者に期待すること】部品最適設計ではカーボンニュートラルを達成することは困難です。全体最適を考慮した開発に対し、過去の知見・知識を活かしていただけることを期待しています。

【期待する役割】東証プライム上場、M＆A業界トップの同社にて、約200名のコンサルタントを支える市場調査・マーケットレポートの作成をお任せします。【職務内容】・M&Aの動向の市場調査およびマーケットレポートの作成・コンサルタントが使用する業界別マーケットレポートの作成【組織構成】コンサルティング本部には約200名のコンサルタントが在籍しております。今回募集するポジションは担当役員直下の初めての採用となりますので前例がありません。【キャリアパス】基本ジョブ型となるため、採用部署・業務内容での専門性を高めていただきます。【募集背景】これまで当社は各M&Aコンサルタントが独自にM&A市場調査や担当分野・業界動向の資料作成をしておりました。コンサルタント数および案件増加に伴い、この度市場調査・マーケットリサーチ専任担当を募集することにいたしました。

【職務内容】■日本を代表する大手自動車企業向けのコンサルティングセールスを担当。■具体的には、顧客接点領域、SDV/自動運転領域、自動車×エネルギーサービス領域、スマートファクトリー領域等の注力ドメインにおけるコンサルティングセールスを担当。■競争領域、協調領域の考え方のもと、業界PF化を国、業界団体等との連携の中でビジネス企画していく機会もございます。■これら活動においては、グループ会社連携、北米、欧州、アジアの海外グループ会社との連携もございます。【アピールポイント（職務の魅力）】自動車業界はまさに変革期にあり、SDV/自動運転/AI/ロボタクシー/業界を超えたモビリティサービスなど新しいテーマへの積極的チャレンジが求められています。これからの中期においては、お客様における経営課題を一緒に解決し、日本の自動車業界全体の競争力強化に資するチャレンジが出来る非常にエキサイティングな環境にあります。特に今中期においては、我々の戦略ドメインであるSDV/自動運転領域、自動車×エネルギーサービス領域におけるビジネス拡大を目論んでおり、当該領域に興味を持つ方にとっては、非常にチャレンジングでありつつも、非常に魅力のある職務になると思います。これからますますの変化が想定されるモビリティビジネスを一緒にリードしましょう。【参考情報】【UPtoDATA　事例紹介】https://www.nttdata.com/global/ja/recruit/uptodata/articles/3365/※経験者採用向け特設サイト、※TECHPLAYウェビナーにおいても、NTTデータのモビリティチームの事業・メンバー紹介をしています！ぜひ、アクセス下さい。　https://mis-mobility.nttdata.com/https://techplay.jp/community/nttdata_mobility【想定残業時間】30H程度【出張有無・頻度】国内出張あり（担当するお客様による）【求める人物像】・コミュニケーション能力・お客様の環境が大きく変わろうとする中で、先入観なくゼロベースで考える柔軟性・最低限の接客マナー、営業手法を身に着けている・顧客との交渉に粘り強く取り組める方・社内外のステークホルダーとの調整、巻き込み推進ができる方

【概要】１００年に一度の変革期といわれる中、モビリティカンパニーを目指すべく、販売店オペレーション分野において、システム企画・開発・導入を行い、現場を改善します。その中で、AIや自動搬送などの新技術の検証・オペレーション適用も行い、新しいことにもチャレンジしています。また異業種プロジェクト(トヨタの特命業務)において、ITを用いたオペレーション改善も行っています。【詳細】・システム要件検討・導入・システム設計/テスト・システム開発管理（スケジュール、課題、予算など）・新技術検証（IoT、自動搬送、AI活用）　など 【勤務地】・担当する全国トヨタ販売店への出張あり（週4日を3～6か月程度）＜職場イメージ＞販売店オペレーション改善ｘＩＴを融合した組織で、現場が近くユーザーの声も直接聞くことができるため、成果が出た時などは結果がすぐわかり、大変やりがいを感じられます。また、新しいことにチャレンジする部署でもあるため、失敗を恐れず（むしろ失敗を繰り返し）、新技術検証などもやりやすいので、いろいろやりたい意欲のある人に向いています。現場が全国各地の販売店のため、出張に行く機会が多いです。幅広い年齢層、プロパー（キャリア採用を含む）/出向/派遣と多様なバックグラウンドをもったメンバーが、販売店の現場での活動を中心に、名古屋・東京・在宅と様々なロケーションからリモートで相互にコミュニケーションをとって業務を推進し、困った時にはいつでも気軽に相談ができる風通しの良い職場です。＜ミッション＞品質・セキュリティを確保したうえで、いかにスピード感をもって現場を改善するシステム企画・開発を行えるかを推進しています。トヨタの中はもちろん、最新事例と言われるようなITの取り組みにチャレンジしています。＜やりがい＞現場が近く、実施したことの結果が分かりやすいため、早く成果を感じることができ、やりがいを感じられます。また、お客様である販売店スタッフから直接「ありがとう」の言葉が聞こえるやりがいのある職場です。＜PR＞ITを通じて新しいことややりたいことにチャレンジできる部署です。販売店の現場に入り、トヨタ生産方式(TPS)を基にした改善活動が求められる職場であり、業務を通じてトヨタの仕事の仕方を学べる場があります。お客様ニーズの多様化、IT・コネクティッド技術の急速な進展など、 販売店の変革が求められており、将来の自動車販売店のありかたをつくっていく一翼を担えます。＜採用の背景＞次世代を担うシステム企画・開発体制強化トヨタ生産方式(TPS)×ITを活かした改善ができる人材を増やすため

【期待する役割】海外拠点（アメリカ、タイ等）の CFO候補として財務業務全般をご担当いただきます。まずは、半年～1年程度、大阪本社にてご経験を積み、海外赴任の流れになります。【主な業務内容】・現地法人の月次決算、四半期決算、年度決算業務・日本本社へのレポーティング業務・支払管理、資金の管理・経理財務部門社員のマネジメント・エリア統括機能としての子会社管理（買収先のPMI 等含む）【その他業務内容】現地法人での経理財務マネジメントに加え、ガバナンス対応、人事労務管理、法務分野の補佐（将来的にはマネジメント）もご担当いただきます。※ただし、人事労務や法務については未経験でも応募可能です。【勤務地について】海外赴任（アメリカ、タイ等が候補地）想定のポジションです。

ハイブリッド、電気自動車に関する周辺技術の企画・開発業務に携わっていただきます。【具体的には】・バッテリー、バッテリーパックの技術開発・リチウムイオン電池のリユース技術開発・リチウムイオン電池の劣化判定の技術開発・Ｖ２Ｘ関連の技術開発・充電関連の技術開発【採用背景】今後、各セグメントにてEVの開発計画があり、その開発にて能力を発揮してもらえる人材を募集します。【部門のミッション】お客様にとって価値あるEV、HEVの開発を推進していくこと【キャリアプラン】・電池・充電器の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。・最新のEV、HEV車両の開発に携わることができます。・将来的に、チームリーダーや係長、マネージャーとキャリアアップすることができます。【応募者へのメッセージ】若い世代が多く、電動車の開発に皆で協力して取り組んでいます。軽・小型EVの開発でリーダーシップを発揮できる方、ご応募お待ちしています！

四輪電気自動車開発におけるシステムアーキテクチャ、駆動システム、熱マネジメントシステム、充電システム、及び車両の開発、評価にかかわる業務に携わっていただきます。【具体的には】・EVシステムの企画・EVシステムアーキテクチャの設計・駆動システム、熱マネジメントシステム、充電/給電システムの設計・各システムの制御設計・HILS、MILS、システムベンチ環境構築、及びそれらを利用した評価、検証・車両での適合、及び評価・市場からのビッグデータ分析【採用背景】世界的な電動化シフトが進む中、スズキはEV開発を強化しています。スズキのEVシステム開発を共に進める新しい人材を求めています。【部門のミッション、ビジョン】スズキの社是である、「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」、スズキのモノづくりの根幹を表す「小・少・軽・短・美」をカタチにしたEVをつくるべく、EVシステムの企画から車両評価までを一気通貫で開発する。これが私たちのミッションです。【キャリアプラン】【役職】各分野の担当から始まり、各分野のリーダー、システム全体開発のリーダー、車両全体開発のリーダーへと活動範囲を広げ、ステップアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】システム企画～システム設計～制御設計～システム評価～車両評価まで、開発の全体を経験できます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。【入社後の立ち上がり教育】パワートレイン関連基礎教育OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【仕事のやりがい】スズキでの仕事の一番の魅力は、仕事のダイナミックさです。自分で提案し、自分で設計し、自分で評価したモノが量産車に採用され、世界のお客様にご利用頂いていることを目の当たりにできることは、何物にも代えがたい喜びであり、やりがいです。

燃料電池のセル、スタック、ユニットの開発業務に携わっていただきます。【具体的には】・燃料電池のMEA・GDLの開発業務(設計、試作、評価)・燃料電池の製造技術の開発業務・燃料電池スタックの開発業務(設計、試作、評価)・燃料電池ユニットの開発業務(設計、試作、評価)・燃料電池の電気・電子設計、制御開発業務【採用背景】カーボンニュートラル燃料の社会的な導入を背景として、水素を燃料とする移動体の開発の推進がこれまでになく要望される状況となってきたため、人材を募集します。【部門のミッション、ビジョン】材料系、化学系、機械系、電気系など様々な技術者が集まりチームを作って、「小・少・軽・短・美」を掲げるスズキらしい燃料電池の開発を目指して、日々取り組んでいます。【キャリアプラン】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】燃料電池全般/水素の知識、評価技術、分析技術、製造技術、３DCADの技術【環境】横浜研究所・本社勤務です。その他、大学・FC-Cubicに駐在事例あり。【入社後の教育体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【仕事のやりがい】スズキの燃料電池技術は発展途上であり、開発の進展とともに、様々な知識・スキルの獲得、経験ができ、成長が実感できます。将来、自分たちの手で開発した水素モビリティをお客様が使用する姿を直に目にすることができ、やりがいを感じることができます。

ハイブリッド車のシステム検討及びパワートレイン制御の開発及び車両燃費、排ガス、ドライバビリティなどの適合に関わる業務をしていただきます。【具体的には】部署全体としては約90名の規模であり、20代～30代の若手技術者+量産経験豊富なエキスパートのワンチームでハイブリッド車両開発に取り組んでいただきます。担当業務を過度に細分化するのではなく、実機に触れられる環境で皆で一緒になってプロジェクトに取り組める環境・組織風土が特徴です。・コンセプト立案、目標性能設計、ハイブリッドシステム設計、パワートレインECUの制御要求仕様作成・シミュレーション解析技術、新開発プロセスの構築・実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証/適合業務【採用背景】各国政府が掲げる達成目標時期に基づき、各国のカーボンニュートラルを達成を目指しています。またお客様の選択肢を広げ、地域ごとのニーズに合わせた製品・サービスを提供するという考えで、活動を行なっています。この活動の取り組みとして、ハイブリッドの開発を強化しています。【部門のミッション、ビジョン】お客様を笑顔にする良質な製品を早期に届けるため、MBDを活用したハイブリッドシステムのシステム設計や制御機能設計、及びシステムベンチや車両を用いた性能評価や適合確認を進めています。【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【仕事のやりがい】・最新の設計手法(MATLAB/simulinkや実験計画法)、実験設備(システムベンチやHILS)を積極的に導入しており、これらを開発に活かすことでスキルアップすることができます。・若手から海外出張（スズキがトップシェアを誇るインドが主な渡航先となります）や仕入先との協業などやりがいある仕事を任され、やり遂げたときに達成感が実感できます。完成車、パワートレインに触れて、制御構築や適合確認を行うため、開発を実感しやりがいを感じることができます。・広くチャレンジできる風土があり、プロジェクトやワーキングのリーダーとして自身の考えを取り入れ、チーム、関係者と連携して業務を進めることができます。

電動二輪車用のシステム、制御、部品の開発を担当いただきます。【 具体的には 】・EVシステムの企画、設計・車両制御設計、適合、評価・バッテリパック、DCDCコンバータ、充電器の技術開発【 採用背景 】世界的にカーボンニュートラルが叫ばれ、電動化へのシフトが加速しており、スズキはEVの開発を強化しています。一緒に二輪車の電動化を推進できる仲間、新しい人材を求めています。【 部門のミッション 】「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」を理念とし、お客様第一のモノづくりを形にしたEVをつくり、CO2排出量削減に取り組む事が私たちのミッションです。【 キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】　・車両システムの企画から車両の評価まで一貫して経験を積むことができます。　・EVに搭載される部品の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。【環境】 基本は浜松工場 二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インドネシア【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】電動二輪車の開発初期から量産まで一貫してかかわることができ、自ら設計した車両に乗っての評価も実施します。社内外の研修制度も充実しており、入社後もさらに知見を得ていくことが可能です。【 配属部署 】・配属される部門名称：二輪事業本部　二輪第一技術部　電動パワートレイン設計グループ・配属拠点：浜松工場　二輪技術センター・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可

【担当業務】来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込むトランスアクスルの設計および開発業務に当たって頂きます。【業務詳細】◆トランスアクスル：BEV、及び HEV システムを構成するトランスアクスルユニットの開発、及びその搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、信頼性評価試験検討・ユニット評価、車両評価結果に基づく改善対応・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応【当ポジションの魅力】・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見ることで、自らの社会貢献を実感できます。・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量産化を経験することができます。・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマ　という商品を作り込んでいきます。【採用背景】電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。【部門のミッション】電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。【キャリアプラン】・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場のため、リスキルができます。・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当する道も拓かれています。・電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)・社内教育や社外受講制度による専門教育・経験者のもとでOJT教育

【担当業務】来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込む駆動用インバータの設計および開発業務に当たって頂きます。【業務詳細】◆インバータ設計(ハード/ソフト)：（ハードウェア）インバータおよび周辺部品の要求仕様作成、レイアウト検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、信頼性評価試験検討、車両評価試験、EMC/ノイズ試験　　　　　取引先レビュー、FMEA解析、生産工程調整（組付け/検査）、機能安全/UN R94/95/100対応サプライヤおよび社内調整業務、車での使われ方を理解し部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行（ソフトウェア）要求仕様作成(制御/通信)、検証リスト作成、HILS 検証、実機検証(ベンチ/車両）、機能安全/サイバーセキュリティ/車載ソフトウェアアップデート規格の対応、取引先レビューサプライヤおよび社内調整業務、ソフトウェア開発から車両評価までの業務をチームで遂行ツール： HILS システム(dSPACE)、INCA、MATLAB/Simulink、CANoe【当ポジションの魅力】・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見ることで、自らの社会貢献を実感できます。・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量産化を経験することができます。・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマという商品を作り込んでいきます。【採用背景】電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。【部門のミッション】電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。【キャリアプラン】・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場のため、リスキルができます。・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当する道も拓かれています。・電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。

以下の部品について設計業務を行っていただきます。・二輪車のカウリング等の樹脂外装部品・二輪車の外装部品を支持するブレース等【 具体的には 】・外観・強度・機能・空力等を満足する各部品の図面作成業務・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務・周辺部品とのレイアウト調整業務・コスト/重量/投資等の管理業務・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務【 採用背景 】二輪車の外装部品は各機種のイメージを決定付ける部品であり、時代のトレンドに合致した商品を開発する必要があります。二輪車もカーボンニュートラルに対応していくと共に新しい機能やデザインを持った外装部品が求められています。質感が高く、軽量、低コストで環境にも優しい、よりお客様に満足いただけるコストパフォーマンスに優れた二輪車を開発するために外装設計の技術と経験をもった人材を必要としています。【 部門のミッション 】外装部品は全て自社で設計し図面を作成します。コンセプト～設計～車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。外装設計や樹脂金型設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。【 キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】外装樹脂部品設計、ブレース等の鉄物の設計、応力解析、風洞実験【環境】 基本は二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、中国、台湾【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】・風通しがよく、お互いに協力して業務を進めやすい職場です。・外装部品という二輪車の最も目立ち易い部品の設計開発であり、完成した時の充実感も大きいです。・商品企画やデザインから生産現場や取引先までいろいろな方と関わり合いながら進める業務で、幅広い人脈形成も可能です。・少数精鋭で進める体制で自分のアイデアを存分に盛り込ん行くことができ共通の目的を持った仲間と切磋琢磨しながら自らのスキルも向上できます。

下記の設計開発に関わっていただきます。・二輪車のシート設計、乗り心地研究等【 具体的には 】二輪車のシートにおける・シートボトム、シート表皮、ウレタンパットの設計開発・シート開閉機構の設計開発・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務・周辺部品とのレイアウト調整業務・コスト/重量/投資等の管理業務・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務・乗り心地に対する研究等【 採用背景 】二輪車のシートは常にライダーが触れる機能部品であると同時に外観部品でもあります。時代のトレンドに合致した機能やデザインを取り込み、強度や耐久性が十分にあり、軽量で乗り心地の良いシートの開発が必要です。質感が高く、軽量、低コストで環境にも優しい、よりお客様に満足いただけるコストパフォーマンスに優れた二輪車を開発するためにシート設計の技術と経験をもった人材を必要としています。【 部門のミッション 】シート部品は全て自社で設計し図面を作成します。コンセプト～設計～車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。シート設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。【 キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】シート部品含めた樹脂部品設計スキル、シート小物部品やシート開閉機構の設計スキル（板金設計やケーブル設計）、応力解析【環境】 基本は二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、中国、台湾【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】・風通しがよく、お互いに協力して業務を進めやすい職場です。・シート部品というライダーが最も触れると同時に二輪車の外観にも関わる部品の設計開発であり、完成した時の充実感も大きいです。・商品企画やデザインから生産現場や取引先までいろいろな方と関わり合いながら進める業務で、幅広い人脈形成も可能です。・少数精鋭で進める体制で自分のアイデアを存分に盛り込ん行くことができ、共通の目的を持った仲間と切磋琢磨しながら自らのスキルも向上できます。

カーボンニュートラル対応二輪車(電動車、及び水素エンジン車)のレイアウトや、フレームなどの車体骨格部品の設計、開発を担当していただきます。【 具体的には 】・電動二輪車のバッテリーやモーターなどの配置・水素エンジン車の水素タンクの配置・車体主要寸法の決定・鋼管、鋼板やアルミ鋳造製の車体骨格部品の設計【 採用背景 】電動二輪車の新機種開発、水素エンジン車の技術開発の計画があり、その開発にて能力を発揮してもらえる人材を募集します。【 部門のミッション 】魅力的で多様なラインナップを構築しながら、CO2排出量の削減に挑戦しています。【 キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】二輪車の構造に関する知識、骨格部品の設計に必要なスキルを身に着けることができます。最新のカーボンニュートラル対応二輪車の開発に携わることができます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点： インド、中国、インドネシア、ほか【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】・自分が考え、設計したものが製品となって世界中のお客様に届けることができます。・担当業務の幅が広く、やる気次第で様々なスキルアップが可能です。・新しいアイデア、取り組みに挑戦できる職場環境です。関係する多くの部門と連携して、リーダーシップを発揮できます。

二輪車のブレーキ部品の設計および実験【 具体的には 】・キャリパの設計、ディスクロータの設計、マスタシリンダの設計、ドラムブレーキの設計、ブレーキ配管の設計・ブレーキシステム全体の実走における性能評価・ブレーキ部品単体およびシステムでの台上性能・信頼性評価【 採用背景 】電動化を始めとする100年に一度と言われる変革期でも変わらず必要な機能であるブレーキ。そんなブレーキでも、何十年も先の未来を見据えて進化する必要があります。そんな未来を担って頂ける人材を募集します。【 部門のミッション 】「お客様に感動を！」新たな技術の盛り込みと基礎技術の積み上げにより、他社を上回る魅力をもった商品を造りあげる。【キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】二輪車のブレーキ開発に関する専門的知識および開発チームに加わることにより二輪車全般に関する知識、多くの取引先と関わることにより様々な部品の製造・開発に関する知識【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、中国、インドネシア、他など【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】・自身で拘って設計した製品の性能を直接お客様に感じて頂けることが出来ます。・実験業務では、他社製品含め自身で二輪車に乗りテストを行い製品の性能を作り上げていくことが出来ます。・世界的に有名なブレーキ部品取引先と開発を行うことで、自社の枠を超えた最先端技術の開発を行うことが出来ます。

二輪車のホイールおよび車軸関連部品の開発<< 具体的には >>・キャストホイールの設計、スポークホイールの設計、アクスルシャフトの設計、スプロケット、スプロケットマウンティングドラムの設計など・ホイールの強度解析・ホイールの強度実験<< 採用背景 >>車両の電動化に伴い、駆動力をタイヤに伝えるホイールも未来を見据えて進化する必要があります。そんな未来を担って頂ける人材を募集します。<< 部門のミッション >>「お客様に感動を！」新たな技術の盛り込みと基礎技術の積み上げにより、他社を上回る魅力をもった商品を造りあげる。<< 配属部署 >>・配属される部門名称：二輪事業本部 二輪車両設計部・配属拠点：二輪技術センター（浜松工場）・フレックス適用：有・就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可<< キャリアプラン >>【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】二輪車のホイール開発に関する専門的知識および開発チームに加わることにより二輪車全般に関する知識、多くの取引先と関わることにより様々な部品の製造・開発に関する知識【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、中国、インドネシア、他など<< 教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。<< スズキでの業務のやりがい >>・ホイールは、外観デザインのかっこよさ、軽量化や剛性バランスの最適化による車両運動性能の向上に大きく寄与する部品です。自身で拘った部分を直接お客様に感じて頂けることが出来ます。

【ポジション名】【二輪事業】二輪車のシャーシ系制御部品のハードウェア/ソフトウェア設計・開発アンチロックブレーキシステム（ABS）ユニットや車両の動きと姿勢を検知する慣性計測ユニット（IMU）等の電子機器を含む車両運動制御の設計開発業務【 具体的には 】・ABS制御の新型車への適合業務・ABSユニット、IMUを新型車へ搭載するためのレイアウト及びブラケット類の設計・社内資料、認証資料などの作成業務【 採用背景 】ABSは車輪のロックを回避することにより、制動時にライダーに安心感を与える重要な装置です。IMUと組み合わせることによる高度な制御への対応や、前後のブレーキを連動させるコンバインドブレーキシステムと連携したシステム開発への対応など、より安心で快適な運転・走行をお客様が実感できるABS制御の設計開発が必要となります。これからも進化し続けるABSの未来を共に作り上げていく仲間を募集します。【 部門のミッション 】「お客様に感動を！」新たな技術の盛り込みと基礎技術の積み上げにより、他社を上回る魅力をもった商品を造りあげる。【 キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】二輪車のABS制御の設計開発に関する専門的知識および開発チームに加わることにより二輪車全般に関する知識、多くの取引先と関わることにより様々な部品の製造・開発に関する知識【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、中国、インドネシア、他など【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】・自身で拘って設計した製品の性能を直接お客様に感じて頂けることが出来ます。・実験業務では、他社製品含め自身で二輪車に乗りテストを行い製品の性能を作り上げていくことが出来ます。・世界的に有名なABS関連部品の取引先と開発を行うことで、自社の枠を超えた最先端技術の開発を行うことが出来ます。

<<業務の概要>>四輪車のシートに関する先行開発・量産開発・法規認証・品質対策を対象として、各種試験業務を担当します。設計者から要望のある試験については、設計者と調整を行いながら、具体的な試験項目や試験方法を決定します。また、新規設備を使用した新規試験においては、設備手配の段階から設計者と連携し、適切な設備仕様および試験方法を検討・決定したうえで、設備導入を行います。さらに、実験実務者が日常的に行っている業務について、品質向上および作業効率化を目的として、設備・計測器・試験方法の見直しや改善に取り組みます。【具体的な業務】１．設計標準に基づく定型試験について、品質向上および作業効率化を図る。２．設計標準以外の非定型試験について、設計者と調整を行い、試験項目および試験方法を決定する。３．試験実施から試験結果のデータベース登録までの仕組みを構築し、実験実務者が運用できるようにする。４．実験実務チーム（班）が効率的に試験計画を立案し、進捗管理を行える仕組みを作成・改善を行う。５．新規試験・新規設備について、仕様決定、手順書・マニュアル作成および設備手配を行う。６．法規認証試験に関する法規内容を理解し、実試験へ適切に反映し運用する。７．実験実務者が効率良く業務を行える仕組みの構築および教育を行う。<<採用背景>>近年、車両開発において法規認証試験が厳格化しており、それに伴い、実験の品質向上が強く求められています。このため、自動化・デジタル化を推進し、手作業によるミスをなくす取り組みを進めています。近年、車両開発において法規認証試験の要求が年々厳格化しており、これに確実に対応するため、実験品質の一層の向上が求められています。このため、実験業務では自動化およびデジタル化を推進し、手作業に起因するミスの低減を進めています。また、品質を確保しつつ限られた工数で業務を遂行する必要があることから、業務効率化も並行して進める必要があります。こうした背景を踏まえ、シート実験業務においては、上記に加えて試験項目や試験手順、業務フロー全体の見直しが求められています。現在、実験チームは、実験を担当する班と、管理・運営を担う管理係で構成されています。管理係は少人数体制で業務を担っていますが、上記の課題に対応するためには、体制の強化が不可欠な状況です。以上の状況を踏まえると、現行体制のままでは業務の安定的な継続が困難となるため、業務品質および体制を維持・強化する目的で、新たな人員の採用が必要となっています。<<部門のミッション、ビジョン>>【ミッション】本部署は、法令順守の視点から実験項目および試験方法を継続的に見直し、実験品質の向上と業務の効率化を両立させることで、信頼性の高い開発試験および認証試験を支えることを使命としています。【ビジョン（目指す姿）】法令要求を確実に満たした、高品質で再現性の高い実験を安定的に実施できている状態を目指します。また、実験実務者が手順や判断に迷うことなく、ミスなく業務を遂行できる実験手順や仕組みが確立されている状態を実現します。<<配属部署>>・配属される部門名称：四輪車体技術本部 四輪内外装設計部・配属拠点：スズキグループ会社である株式会社スニック　　　　　　※スズキ社員が常駐し開発を行っています・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：試験業務に携わるため推奨していません。ただし、レポート作成や試験結果のまとめ、マニュアル作成などの業務は在宅勤務可です。　　　　　・キャリア採用入社者の活躍について前職でシートメーカーにて試験業務を担当していた方が、その経験を活かし、上記業務において活躍されていました。現在はスズキのシート設計部門へ異動し、引き続き試験設備に関する業務を担当し、活躍されています。

二輪車の制御/通信設計や電装部品設計、実験業務を担当していただきます。【 具体的には 】・二輪車のコントローラ設計や通信設計、および評価・二輪車の電装部品の実車評価・二輪車のエンジン電装部品（始動装置、発電装置など）の設計、評価【 採用背景 】アルコール燃料対応や先進装備、サイバーセキュリティなどの新技術対応のために開発体制を強化していきます。また、アジア向け機種開発における能力増強のため、募集させていただきます。【 部門のミッション 】二輪エンジン電装設計は、二輪車の制御/通信設計の知識を持った社員や二輪車の実車評価の知識を持った社員、二輪電装部品の設計や評価技術と知識を持った社員が在籍し、部品の設計と実験評価を同一部門内で実施しながら開発を行います。 【キャリアプラン 】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】二輪車エンジン電装部品の設計や制御/通信設計の知識、二輪車用電装部品の車両評価技術を習得することができます。【環境】 基本は浜松工場二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド【 教育体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【 スズキでの業務のやりがい 】①二輪車の制御/通信に関連して制御設計やサイバーセキュリティスキルを磨くことができます。②二輪量産車開発の最前線で評価試験するスキルを身に着けることができます。③二輪車の量産に向けて自ら設計した部品を評価・改善し、工場で組み立てられるまでの全てのプロセスに関わることで、3D検討・製図・コスト検討・製造要件検討など幅広いスキルを身に着けることができます。

<<業務の概要>>車両ボディ、サスペンション部品等の耐久強度性能開発を担当いただきます。新型EV・HEVの立ち上げや、将来のグローバル共通プラットフォームの開発など、スズキの次世代を担う新型車全般において、単なる「試験の実施」に留まらず、性能目標の策定から構造提案、実証を通じた性能担保までを技術的側面からリードする、上流工程のエンジニア募集です。【具体的な業務】・新型車における車体・部品の耐久強度目標の策定と達成シナリオの立案・テストコース等での実走荷重計測および、ベンチ試験条件の策定・実機試験における破損・疲労事象の物理的な発生メカニズム解析と、設計へのフィードバック・スズキの強みである「軽量化」と「耐久信頼性」を両立させるための、ボデー・シャシー構造の最適化提案<<採用背景>>スズキが注力する「新型EV開発」や、効率的なモノづくりを支える「グローバルプラットフォーム開発」において、耐久強度性能の確保は最優先課題の一つです。スズキが展開する車両は、新興国の未舗装路から先進国の高速道路まで、極めて多様で過酷な環境で使用されます。特に新型EV開発においては、バッテリー搭載による重量増が耐久性能に大きな影響を与えるため、従来の知見を超えた高度な性能開発が求められています。実験データから物理現象を解き明かし、設計へフィードバックできる技術力を強化するための増員募集です。<<部門のミッション、ビジョン>>【ミッション】世界中のお客様が、どんな環境でも安心して長く乗り続けられる「高耐久・高信頼」な車両を、最小の重量で実現する。【ビジョン】計測技術と分析力の高度化により、開発初期段階での性能作り込みを極め、スズキのモノづくりを技術で支える。<<配属部署>>・配属される部門名称：四輪車体技術本部　四輪車体性能開発部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可<<入社後の教育体制/フォロー体制>>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<<キャリアプラン>>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本業務を通じて、耐久強度、材料力学に関する専門性を極めることができます。また、共通プラットフォーム開発を通じて、車両全体のパッケージングを俯瞰できる広い視野を持った技術者へと成長できます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド<<スズキならではの仕事のやりがい>>・スズキは「軽・小型車」が主力であり、限られたスペースとコストの中で最大限の耐久強度性能を出すという、エンジニアとしての本質的な課題に挑戦できます。・自分の提案が新型車の構造として採用され、それがグローバルに展開される「手応え」を直接実感できる環境です。<<必須資格>>・普通自動車運転免許証（MT必須）・高専卒以上<<必須となるTOEICスコア・語学力水準>>グローバルモデル開発においては、海外拠点や海外試験機関との技術情報交換が発生します。現時点でのスコアよりも、実務で英語を使うことへの意欲を重視します。<<求める人物像>>・「世界中のお客様が安心して長く乗り続けられる車づくり」に情熱を持ち、自ら手を動かして現象を確認することを厭わない方・「設計の経験はあるが、より性能の作り込みや評価・分析を極めたい」という意欲のある方

四輪車向けエンジンの実験開発業務を担当頂きます。【具体的には】・将来排ガス規制、CNを見据えたエンジン先行開発（性能目標設定および仕様検討）・エンジン／車両制御の要求仕様設計および制御戦略立案・エンジン単体および車両での性能評価方針・適合方針の策定【採用背景】カーボンニュートラル（CN)に向けて、FFVやCBGなどのCN燃料に対応したエンジン開発や更なる熱効率の向上が必要となります。そこで、パワートレインの性能開発・適合の開発強化のための人員を募集します。【部門のミッション、ビジョン】お客様にとって価値ある製品の開発【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【キャリアプラン】【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術・能力】・主にパワートレイン開発、制御の適合に関するスキルを得ることができます。・これから世の中に出す新しい車両の開発に携われる悦びを経験できます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド【スズキならではの仕事のやりがい】エンジンの開発を通じて、カーボンニュートラル社会の実現やインドをはじめとする多くの地域の発展に貢献できます。開発チームでは20代、30代の若手技術者が活躍しており、役職にとらわれず自由に意見が言える風土です。

【業務内容】調達品目に応じた調達業務　・発注戦略立案　・発注先/価格決定　・取引先とのパートナーシップ関係構築　・BCP戦略立案　・供給問題への対応【組織構成】調達グループ内に３部門あり、今回は「ソフトウェア・エレクトロニクス調達部」での選考となりますソフトウェア・エレクトロニクス調達部（130名規模）メカニカル・マテリアル調達部(180名規模)サプライチェーン調達企画部（80名規模） ※該当する「ソフトウェア・エレクトロニクス調達部内」には半導体チームと電子部品チーム・ソフトウェアチームの３つにわかれています。【調達部門の方針とミッション】https://www.denso.com/jp/ja/about-us/sustainability/society/procurement-policy/・デンソーが掲げているミッション「環境」と「安心」で製品を届けていくことを前提とし、調達部門においては「デンソーと取引先（サプライヤー）とは対等」の関係で共存していくことを大切にしています事業部に言われたことだけ買い付けるだけでなく、世の中の動きを先読みして、何が必要かを考え行動できる部隊をめざしています。 【求める人材】サプライヤーと対等に仕事をするという目線で取引先との関係性と並走してやり取りできる人柄をもとめています。（一緒に価格について話し合える間柄が築ける誠実さなども重要なポイントです）【企業魅力】◆自動車を軸に、広い分野にて活躍　トヨタ自動車グループに属し、世界トップクラスの自動車部品サプライヤー。　「電動化」「自動運転」「情報安全」「半導体」等の先進領域に注力。　高い技術力を活かし、自動車以外にも新規事業分野に進出しています。　（生活関連・産業機器/FA・農業・エネルギー・バイオ/ヘルスケア）◆グローバル展開、社員の成長環境に積極的　世界35カ国17万人の社員が所属、売上高5兆円を誇ります。　年代問わず、グローバルな活躍も目指せる環境。　歴代社長はトヨタグループでも異例の『同社生え抜き社員』が就任。◆研究開発費が潤沢　時代に先んじた技術開発に力を入れ、売上高の9%以上を研究開発に投資。　研究開発費・特許出願数ともに国内トップ10以内。◆長期的に働きやすい環境　休暇が取得しやすく、フレックスもきちんと運用。　残業時間は10～25h/月程度。全社的にテレワークも推進中。

【業務内容】以下に関する業務に携わっていただいます。・経営戦略に基づいた地域別・事業別の戦略立案、業務計画・経営計画の策定・計画の実施のためのプロジェクトチームの事務局業務・計画のPDCAの実施、関係部署のフォローアップ【具体的には】・社内関係各署と連携して全社的な成長戦略の立案（企画の立案、プロジェクトの進捗管理、会社の機関決定プロセスの推進など）・成長戦略の達成に向けた、プロジェクトチームの事務局業務（プロジェクトチームの作成、会議の運営など）・全社会議や全社プロジェクトのマネジメント・運営（各部門への資料作成・発表依頼、会議後のフォローアップ、会社の機関決定プロセスの推進など）【採用背景】電動化と環境規制への対応、グローバル市場での競争の激化など、自動車産業を取り巻く環境は年々厳しさを増しています。そのような環境の中で、スズキが直面している経営課題の解決、将来の成長のための活動を経営戦略に落とし込み、社内関係各署と連携して、一緒に活動、行動をしてくれる人材を求めています。【部門のミッション】現場に入り込んで経営課題を把握し、意欲的に課題解決、将来の成長のために活動する。【配属部署】・経営企画本部　コーポレート戦略部・配属拠点：本社・就業時間：8:45～17:30・フレックス適用：有（コアタイム 11:00-14:00）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可【入社後の教育体制】主にOJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。【キャリアプラン】基本は本社勤務ですが、希望により、海外出張・駐在（海外拠点の経営企画、経営管理担当として）にもチャレンジすることができます。【仕事のやりがい】・経営層との距離が近く、直接対話しながら業務を進めることができます。・失敗を恐れず、挑戦すること、まずやってみることに重きを置いており、社員の挑戦を応援する風土があります。・必ずしも正解がない課題に向けて、チャレンジする姿勢が評価されます。・社員とのコミュニケーション、風通しを良くするための活動に力を入れており、意見や要望、提案を言いやすい環境です。・経営層に近い部署で、多領域を跨いだ幅広い業務経験やグローバルな経営視点を身につけることができます。【歓迎要件】■社内横断的なプロジェクトの推進、実施の経験（新商品の企画開発～市場投入、海外市場への新規参入、海外子会社・工場の設立、海外市場からの撤退など）【職種分類】経営企画

【業務内容】道路に設置されたデジタルインフラと協調した自動走行システムの開発を行います。【具体的には】・道路側のデジタルインフラと協調した自動走行システムの要件およびアーキテクチャ開発・道路側のデジタルインフラ協調した自動走行システムの運行設計領域検討及び、機能安全・サイバーセキュリティ対応【採用背景】道路に設置されたLidarやカメラ等のインフラからの情報と協調して制御を行う自動走行システム開発を進めています。道路側のデジタルインフラにて周囲の状況を把握し、各種データをもとに制御を行うことで、自動走行の安全性の向上を図ります。高速無線通信やクラウド、情報統合処理、機械学習をはじめとした多種多様な分野の知見が不可欠なため、本システムの開発メンバーを募集いたします。【部門のミッション】中山間地域の過疎化の進行、高齢者の免許返納、物流2024年問題による労働力不足、公共交通機関の衰退により、ヒトやモノの移動手段が制限されてきています。その状況下で、企業の事業継続、 「人生100年時代」のお年寄り個人や家族のQOL、地域のコミュニティ維持を自動走行システムと含むモビリティ・サービス・データの連携でもって解決します。【入社後の教育体制】・入社後は導入研修を実施します。その後は、配属先にてOJT。・定期的に上司・人事担当者が面談を実施し、業務・生活面でフォローします。【キャリアプラン】役職：チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。例：システムズエンジニアとして、自動走行システムの開発担当を担っていただきます。幅広い開発だけでなく自動走行、通信や安全、セキュリティなどそれぞれの専門性を取得することができます。【スズキならではの仕事のやりがい】新しい部署で”次世代”が担当領域なため、常に新しい試みにチャレンジが推奨される風土です。上司や部下の垣根を越えて意見を出しながらチーム全体で成果を出すため、チームで達成感を味わうことができます。また、人々の生活に寄り添ったモビリティサービスの提供により、自身の仕事の社会への貢献を実感することができます。【職種分類】次世代モビリティ

【業務内容】新規開発車両の操縦安定性・乗心地実車実験及び性能開発に携わっていただきます。【具体的業務】・開発初期の性能検討および性能目標の提案・開発車の性能の作りこみ(実車適合）、性能評価試験、試験結果解析【採用背景】車両の電動化/EV化/自動化により、新たな操縦安定性と乗心地が求められている中、論理的に考えて性能開発できる人材を求めています。【部門のミッション、ビジョン】運動性能を定量的に表現し効率的な開発と高い信頼性、満足できる商品を「お客様」へ届けます。【キャリアプラン】将来的には国内向け機種や海外向け機種の操縦安定性乗心地開発リーダーとして業務を取り纏めてもらいます。【入社後の教育体制/フォロー体制】操縦安定性・乗心地試験に必要な教育、コース走行ライセンス教育など指導員による導入教育があります。【職場のアピールポイント】我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。【応募者に期待すること】コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力【職種分類】車両設計

【期待する役割】同社のIR本部において、投資家・株主との戦略的コミュニケーションをリードする立場で、企業価値向上に資する情報発信・対話を推進する役割を担っていただきます。また、経営幹部との定期的な答申、社内関係部門との連携を通じて、資本市場と会社をつなぐIR活動の高度化を企画・推進していただきます。※本ポジションは課長クラスを想定しております。【職務詳細】本ポジションでは、IRにおけるメッセージ戦略をお任せします。-投資家との定期的な対話（面談対応）‐株主・投資家からのFBをもとに、効果的な経営戦略のメッセージング層への戦略的提案‐財務・事業戦略に関する社内関係部門との連携(メッセージング観点)‐統合報告書、IR資料、Investor Day、CEOメッセージなどの企画・原稿監修【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】(1)魅力・やりがい-経営との近接性：経営層との直接的な議論を通じて、経営者の視点や経営戦略を理解し、資本市場への発信力を高めるとともに、資本市場のViewを踏まえた企業価値向上に向けた戦略的な提案・実行が可能です。-グローバルな視野：北米・欧州・アジアなどグローバル投資家との対話を通じて、国際的なIR・コミュニケーションスキルを磨く機会があります。-戦略的思考の実践：IR活動を通じて、企業価値向上に向けた戦略的な提案・実行が可能です。-評価・成長の実感：上記の活動の結果として、資本市場からの意見や評価をダイレクトに受けることで、同社に対する評価や自己の成長を実感することができます。(2)キャリアパス-経験を積んだ上で海外勤務（北米、欧州ニューヨーク、ロンドン）や、グローバルブランドコミュニケーション本部など関連部門への異動の可能性もあり、幅広いキャリアパスを描くことができます。-ビジネス上の必須スキルや知識を身に着け、コーポレートファイナンスやM＆Aについても部内勉強会等を通じ学べる環境であり、国内外問わず、本社コーポレート部門や各セクター・BUの経営企画部門、財務部門等での活躍も期待されます。【働く環境】(1)チームについて-社内外から様々な経験を持つメンバーが集った多様性ある若手中心に、風通し良く・明るく前向きな雰囲気の職場です。課を跨いだクロスファンクショナルな業務分担により、部全体で協力しながら業務を遂行する雰囲気があります。-投資家・経営層との議論に耐えうる様々な知識が求められるため、OJTはもちろん、部内で勉強会を実施するなどして日々レベルアップを図っています。(2)働き方について-フレックス、リモート制度あり。経営層との対面コミュニケーションが発生するため、週半分以上出社する人が多いです。-国内外の機関投資家・証券アナリスト等とコミュニケーションをとるため、出張いただくこともあります。　(年数回、海外カンファレンスへの投資家開拓活動。その他国内外の各事業部イベントへの出席。)【募集背景】同社は2027年に向けた経営計画において、さらなる成長をめざした経営を行っています。同社について資本市場に正しく伝え、企業価値向上に資するIR業務を強化するための人員を募集しています。なお、インベスター・リレーションズは2020年4月に本部として独立して以降、IR機能強化に取り組んでいますが、時価総額が20兆円に近づくいま、資本市場からの同社への期待は一層高まっています。IR活動のさらなる高度化により経営に貢献できる仲間を求めています。【配属組織について（概要・ミッション）】①資本市場（機関投資家・証券アナリスト）とのコミュニケーションのプロフェッショナルとして、対話・情報開示を行うこと。②同社の経営・社内関係者に対し資本市場のフィードバックを伝えることで、同社の経営戦略に社外の期待値を反映、策定に貢献すること。これらを通じ、同社への適正な評価(株価)や信頼獲得をめざしています。【福利厚生】■住宅支援住宅手当制度や寮・社宅制度等（詳細は勤務事業所により異なります）によって皆さんの住居をサポートします。転勤などの際の住居の不安を解消する役割も果たしています。■育児教育育児施設利用費補助、子どもの教育費補助 等

【職務内容】エプソンの幅広い技術領域における特許業務を事業部門、研究開発部門、グループ会社と連携しながら推進していただきます。■発明発掘■特許出願、外国出願,各国権利化■他社特許調査、クリアランス■知財戦略（出願戦略、権利化戦略、権利活用戦略）の策定、実行　　など【配属部署】知的財産本部【募集背景】エプソンにおいて知的財産を管轄する知的財産本部のミッションは、『知的財産権だけでなく、ブランドやデータなどを含む広い意味での「知的財産」を価値に変換し、企業価値の持続的成長の実現を支援する』ことです。経営・事業部・開発部門・戦略部門と密接に連携し、あらゆる知的財産を事業成長の支援のために主体的（Proactive）に活用することにより、知的財産を企業価値に変換し、その弛まぬ活動の展開によって、エプソンの持続的成長の実現を支援しています。【ポジションの魅力】短中期的には、担当技術分野のローテーションを通して、研究開発や事業戦略との橋渡し役として活躍するための基盤となる技術理解力を身に着けることができます。長期的には、専門性を極めるプロフェッショナル、チームリーダー、マネージャーと幅広いキャリアの選択肢を描くことが可能です。【勤務地】・広丘事業所 (長野県：塩尻市)・豊科事業所 (長野県：安曇野市)・富士見事業所 (長野県：富士見町)・伊那事業所 (長野県：箕輪町)・塩尻事業所 (長野県：塩尻市)【同社の魅力・特徴/長野県のくらし】 住みやすいランキングトップレベルの長野県に拠点を置く世界を代表するメーカーです。多くの従業員が住む松本市は夏は涼しく、冬も積雪は意外なほど少ない地域です。自然環境や地域資源を取り入れた保育環境が進んでいます。子育てをする環境としてはベストな地域です。長野県は住みやすい街ランキングでも上位に入ってきており、中途入社で県外から入社して来られる方が多くいらっしゃいます。世界売上比率約8割程度を誇り、長い歴史をもつ同社は長野県から誕生しており、その歴史と文化を非常に大切にしていらっしゃいます。■参考：https://www.epson.jp/recruit/career/attractiveness/【EPSONの経営】EPSONは精密機器メーカーとしてだけではなく、社会課題の解決に向けた経営方針を掲げております。海外売上比率は約8割とグローバルな環境、舞台で、社会課題解決に挑戦しています。経営理念に共感できる方の応募をお待ちしております。■長期ビジョン ENGINEERED FUTURE 2035：https://corporate.epson/ja/philosophy/vision/■サステナビリティ経営：https://corporate.epson/ja/sustainability/initiatives/

【こんな仲間を探しています】 益々高度化・複雑化する経理・税務・財務の環境下、専門性を持ち、グローバルな視点で課題を捉え、解決に向けて一緒に挑戦していただける仲間を募集しています．【募集背景】 益々高度化・複雑化する経理・税務・財務の環境下、専門性を持ち、グローバルな視点で課題を捉え、解決に向けて一緒に挑戦していただける仲間を募集しています．■職場雰囲気・若手、中堅、ベテラン、新卒、中途採用者、経営層といった幅広い年代や経験を持ったメンバーがオープン・フラットな雰囲気の中、主体的に業務を遂行し、プロフェッショナル集団として互いに尊重・切磋琢磨しながら活躍しています。・デンソーHQ（本社）としてグローバルに海外の拠点（米・欧・中・亜・印等）の経理機能を牽引、またインターアクティブに連携します。・在宅勤務OK■描けるキャリアパス財務・会計・税務のそれぞれの深い専門知識はもちろん、定期的なローテーションによりプロの経理ビジネスパーソンとしての知識・経験が習得できます。また、国内外の拠点においてスペシャリストやリーダーとして活躍するなど、多様な経験を積めることもキャリア形成の魅力の一つです。【業務内容】 デンソーグループ200社超のグローバル本社経理機能として、適正に応じて下記業務を担っていただきます。経理・税務・財務・資本戦略の立案・実行グループ全体としてのコンプライアンス・ガバナンスの徹底事業グループと連携したM&A等競争力強化への貢献　等

【配属先ミッション】触媒事業部のグローバル品質保証機能統括　・対顧客品質窓口及び品質に関する社内手続き、生産拠点の品質指導監視、品質コンプライアンス活動、　　品質保証体制の維持改善【職務内容】グローバル展開している自動車業界において、当社事業も海外に生産拠点を多数配置し業界、地域経済、環境改善等に貢献しています。多数ある海外生産拠点は生産量も多く、特に品質は重要な要素であり、海外拠点の品質保証部門（駐在）が重要な役割を担います。そのため海外生産拠点の品質保証部門長候補を募集します。入社後は日本の品質保証部員として在籍し、グローバル品質保証業務で短期で経験値を上げた後、海外拠点の品質保証担当または部門長を数年間行います。その後帰任含めたローテーションを行い、グローバルな品質保証と生産拠点の改善支援を行います。【近い将来、求める業務J】海外生産拠点の品質保証（駐在）【入社後～海外駐在までの業務】・品質保証顧客対応　（品質クレーム、品質問い合わせ対応、監査対応等）・生産拠点からの相談対応・生産拠点の品質指導、品質監査・品質異常処置【業務の面白み/魅力】・全世界で必要なモビリティの部品を品質保証された製品供給していることによる働きがい・触媒という目で見えない機能部品の技術的奥深さとそれを制御する技術に接する知的深化・海外生活と現地人とのコミュニケーションによる世界観の拡大【キャリアステップイメージ】まずは事業部品質保証部（日本）で経験を積んだ後、海外生産拠点の品質保証部門長で活躍していただきます。ローテーションの後、当事業部品質保証部門長のほか、他事業部品質保証部長、本社品質保証部などキャリアアップも可能です。◆三井金属鉱業社の主力製品とシェアについて：半導体パッケージ基板向け極薄銅箔（世界No.1シェア：95%）／AIサーバー向けハイグレードVSP(世界シェア60%)／二輪車向け排ガス浄化用触媒（世界シェア：50%）／ハイブリッド車用電池材料（世界シェア：30%）／MLCC向け銅粉(世界シェア:30%)／ガラス基板向け酸化セリウム系研磨剤(世界シェア:40%)／アルミ溶湯濾過用メタロフィルタ(世界シェア:85%)／液晶ディスプレイ向け酸化物半導体ターゲット材(世界シェア:40%)◆同社について:同社はグローバル規模で事業を展開しています。中でも機能材料事業は、スマートフォンの半導体パッケージ回路基板用の極薄銅箔やバイク用の排ガス浄化触媒、ハイブリッド車の電池材料など、高い技術力と各業界でTOPクラスのシェアを誇る製品を多数有しています。総合研究所は創造的な研究開発により、事業の中核となる新商品・新技術を創出し、事業化を目指します。研究開発された材料は、将来的に製品化されて市場に出てゆき、暮らしを豊かにすることに貢献できます。同社の特徴はやりたい事に挑戦できる風土です。幅広い分野に事業展開しているからこそ、多くの分野でチャレンジできるフィールドがあります。