デジタル回路設計の年収500万円以上の転職・求人情報(15ページ目)

【職務内容】同社製品のFPGA回路設計のお仕事です。「仕様書作成/実装/評価」など、あなたの経験・能力・希望を考慮し、お任せする領域を決定していきます。■同社製品ののFPGA回路設計 ■社内外の関係者としっかりコミュニケーションをとりながら、協力して製品を作り上げていきます！【配属先情報】研究開発本部 部長/課長/以下9名（合計11名）《海外顧客の増加に伴い、入社後にTOEIC500点以上を取得いただきます。》【同社について】9連休以上の大型連休年3回、有給取得実績年平均18日以上、残業月間平均16.2hと非常に働きやすい環境。中途入社者の従業員割合54.8%と受入れ/育成体制・風土も整っています。顧客の多くが半導体業界の成長産業かつ、半導体の最先端開発には不可欠な製品のため景気減退傾向にある昨今でも増収増益の過去最高益を実現。事業拡大のため2026年奈良新工場も稼働開始。働きやすさと事業安定性を兼ね備えた企業です。

【職務内容】■工作機械メーカーのグループ企業として、世界中の製造業に貢献する計測機器を開発・製造する同社の開発系オープン求人となります。ご応募先に迷った際は、こちらにご応募ください。【募集ポジション例】機構設計・機械設計（CATIA/MICRO CADAM等を使用）、回路設計（アナログ/デジタル）、組込みソフトウェア設計、アプリケーション開発など多くの部署で開発エンジニアを募集しています。【商材】同社製品を取り扱います。独自のナノ・ピコレベルの技術を生かし、工作機械業界、半導体業界、自動車業界など世界の製造業を支えます。【配属先情報】ご経験やスキルに合わせて、適切な部署に配属いたします。【同社について】9連休以上の大型連休年3回、有給取得実績年平均18日以上、残業月間平均16.2hと非常に働きやすい環境。中途入社者の従業員割合54.8%と受入れ/育成体制・風土も整っています。顧客の多くが半導体業界の成長産業かつ、半導体の最先端開発には不可欠な製品のため景気減退傾向にある昨今でも増収増益の過去最高益を実現。事業拡大のため2026年奈良新工場も稼働開始。働きやすさと事業安定性を兼ね備えた企業です。

【職務内容】製品の評価業務を主務とし、回路設計業務全般をお任せいたします。【魅力】アナログ回路設計だけでなく、デジタル回路設計やファームウェアの組込み設計など幅広いスキルを身に付けることが可能です。【配属先情報】研究開発本部 LS1部 部長/課長/以下9名（合計11名）【同社について】9連休以上の大型連休年3回、有給取得実績年平均18日以上、残業月間平均16.2hと非常に働きやすい環境。中途入社者の従業員割合54.8%と受入れ/育成体制・風土も整っています。顧客の多くが半導体業界の成長産業かつ、半導体の最先端開発には不可欠な製品のため景気減退傾向にある昨今でも増収増益の過去最高益を実現。事業拡大のため2026年奈良新工場も稼働開始。働きやすさと事業安定性を兼ね備えた企業です。

【職務内容】超微細の独自技術で世界のモノづくりを支える同社にて、世界最高レベルの計測器のコアである制御基盤の設計をお任せします。非常に緻密な製品ゆえに基板設計ひとつが精度に影響を及ぼします。理論的な発想だけでなく手を動かすことを得意とする方を歓迎します。【具体的な業務例】CADを使用して回路基板のパターン設計＊パターン設計とは：基盤上の部品の配置、信号線の引き回し設計仕様上、顧客ニーズなどに合わせて効率を考え最適化すること非常に技術力が求められるポジションですが、中長期的に先輩社員が教育担当として業務を伴走するのでご安心ください。【同社について】9連休以上の大型連休年3回、有給取得実績年平均18日以上、残業月間平均16.2hと非常に働きやすい環境。中途入社者の従業員割合54.8%と受入れ/育成体制・風土も整っています。顧客の多くが半導体業界の成長産業かつ、半導体の最先端開発には不可欠な製品のため景気減退傾向にある昨今でも増収増益の過去最高益を実現。事業拡大のため2026年奈良新工場も稼働開始。働きやすさと事業安定性を兼ね備えた企業です。

【募集背景】昨今、宇宙は通信・測位・地球観測といった社会インフラの役割に加え、安全保障や月・深宇宙利用といった国家戦略の中核分野として、その重要性を一層高めています。その中で、通信システムやレーダシステムの機器開発は、事業競争力を根幹から支える中核技術の一つです。当部署は、この技術基盤をさらに強化し、次世代の宇宙事業を担う機器開発に取り組んでいます。その中核を担い、高度化する宇宙ミッションに応える機器開発に、共に挑戦していただけるエンジニアを募集しています。【ミッション】人工衛星や宇宙機に搭載される通信・レーダ機器の電気設計業務を担当していただきます。上位システムとの仕様調整から設計、検証・評価、ならびに製造・試験・運用段階における技術対応まで、設計部門として一貫して関与する業務です。 【具体的には】・宇宙用の変復調装置やレーダ信号処理機器、SAR用送受信機等を対象に、RF回路およびデジタル回路設計を行う~補足~開発は、上位システム部門と機器仕様の調整、機械設計部門や部品信頼性部門と共に要求整理を行う等、客先含む関係部署と連携しながら設計部門として電気設計を主導します。具体的には、数十GHz帯のRFフロンドエンドや高速ADC/DACを用いたRF設計、PCA設計、FPGAやSoCを用いた信号処理や論理回路設計を担当します■使用ツール【信号処理】Matlab Simulink、python、C言語 【高周波設計】ADS(Advanced Design System)、Ansys HFSS【システム設計】SystemVue 【論理設計】VerilogHDL、VHDL等 【資格】一陸技(第一級陸上無線技術士)等 【組織構成】衛星機器第一部 ー 技術第一課 【働き方】■残業時間：30h/月程度■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【キャリア】入社～3年：担当者として実務経験を積んで頂き、自身の経験とスキルの習得状況に応じて若手社員への指導なども担って頂きたいです。3年～10年：その後は、指導的役割・能力に応じてグループリーダ(課長代行)への昇格があります。また、グループリーダーへの昇格以外に鎌倉内の他部門、他製作所や本社への異動の可能性もあります。11年目以降：部門内外でキャリアを積んで頂き、将来的には課長(管理職)、もしくは専門技術を持った指導的立場として経営の中核的役割を担える人材として期待しています。 ※給与条件イメージ※担当者クラス：想定年収500～800万　月収28万～次期リーダークラス：想定年収800～1100万　月収48万～高度技術者クラス：想定年収1000万～　月収56万～【定年/再雇用制度】定年：60歳再雇用：65歳【三菱電機社の宇宙事業について】■衛星・ロケット関連機器を担う日本有数の宇宙システムサプライヤー人工衛星（通信・気象・観測・測位など）やロケット搭載機器、地上管制システムまで、宇宙システム全体に関わる製品・技術を提供しています。国家プロジェクトを中心に、JAXAをはじめとする宇宙開発事業に深く関与しており、日本の宇宙開発を支える中核企業の一つです。■国家・国際宇宙プロジェクトに参画できる高い事業インパクトH-IIA/Bロケットや次世代ロケット、各種衛星開発など、国家規模の宇宙開発プロジェクトに参画できる点が大きな特徴です。単なる部品供給ではなく、システムインテグレーターとして設計・開発・試験・運用まで一貫して関わることができ、社会的意義の大きいプロジェクトに携わることができます。■高度技術領域における専門性の深化と長期的キャリア形成宇宙・防衛領域における高信頼性技術、電波・通信、電源・制御、精密機器など、極めて高い技術水準が求められる領域で経験を積むことができます。長期プロジェクトが多く、設計・開発・調達・品質保証など幅広い工程に関与できるため、専門性を深めながら長期的なキャリア形成が可能な環境です。

通信モジュールの開発・設計において、デジタル・アナログ回路の設計を担当していただきます。あなたの技術力で、次世代の通信技術を支える製品を作り上げましょう。■具体的な業務内容※スキルによって以下いずれかの業務をお任せいたします。・デジタル回路設計・アナログ回路設計・基板レイアウト設計・通信モジュールの設計・評価※役職採用の可能性：スキル・経験に応じて役職採用（主任・係長）の可能性もあります。■部署の年齢層、人数：約80名（福岡：約20名、東京：約60名、海外：数名）平均年齢34.6歳(2024年9月現在)■部署の雰囲気：活発にコミュニケーションを取りながらチームで仕事を進めています。現在組織拡大に伴い積極的に採用活動を行っていますが、異業種からの転職者も含め、幅広く採用をしておりますので、新しい業界でチャレンジしたい方にとっても安心いただける環境です。【働き方】■将来的な転勤の可能性：当面なし■残業時間：30時間程度/月繁忙期・閑散期により増減がございます。また、休日出勤は原則無し（但し緊急時等を除く）、毎週水曜日は定時退社日として設定しており、メリハリを付けた働き方を推奨しております。■在宅勤務の有無：有（週1～）■働き方：就業時間に関しては選択就業時間制度（時差出勤制度）を導入しており、定時間（8:45-17:30）の他に7パターン（6:30～12:45スタートの間）から選択頂くことが可能です。【入社後の研修】：開発業務に必要な3D CAD（Solidworks）や製品に関する専門教育、各種測定・分析・解析に必要な機器類の使用方法など、異業種からの転職の方でも安心してスタート頂ける環境をご用意しております。また、必要に応じて外部研修や大学との連携等、社外との交流・情報収集も積極的に行っております。【キャリアパス】：当社ではさまざまな分野のエキスパートが在籍しておりますので、将来的なキャリアパスとして、1つの分野に限らず他の専門分野、またコネクタ設計者として幅広くご活躍いただくことも可能です。

【募集の背景】Hondaは、「新領域へのチャレンジ」に取り組んでいます。モビリティの可能性を“3次元”や、時間や空間の制限に縛られない“4次元”、さらには宇宙へと拡大し人々の時間や空間に新たな価値をもたらす独創的な技術研究を進めています。「自由な移動の喜び」をお客様に提供し、「ひとが行動したくなるモチベーションを作り出す」をスローガンに、独創的なHondaJetで実現した空の移動をさらに身近なものとするため、さまざまなコア技術を生かして、eVTOL（electrical Vertical Take Off and Landing：電動垂直離着陸機）の開発に取り組んでいます。 eVTOLとは、電動航空機の一種で、ドローンのように複数プロペラを備え、人が乗れるように大型化したものです。電動自動車と同様に、動力源には、バッテリーだけのもの、発電機とバッテリーを組み合わせたもの、といったいくつかの形式が考えられます。 私たちのチームでは、航続距離が長く、使い勝手の良い都市間移動を実現するためには、発電機を備えるのが有利と考え、ハイブリッド方式を本命としています。また、早いタイミングでお客様に届けるために、航空機エンジンとして実績のある、ガスタービンエンジンを適用しています。この、ガスタービン・ハイブリッドシステムには、電動化技術のほかにも、燃焼や空力、制御技術といった、これまでHondaがさまざまな領域で培った技術が生かされています。Hondaならではの、ガスタービン・ハイブリッドシステムと、それを搭載する Honda eVTOLの開発に取り組み、市場拡大が見込まれる都市間移動の早期実現を目指しています。アイデアと技術で、空のモビリティの社会実装に挑戦する仲間を募集しています。新しいコンセプトの、「空のモビリティ」を一緒に作ってみませんか？【具体的には】 電動航空機の動力源、ガスタービン・ハイブリッドシステムのシステム担当者として、各コンポーネントへの仕様策定をリードしながら、ご経験に応じて下記業務のいずれかをお任せします。● eVTOL/AAMの市場ニーズ調査、ユースケース分析、技術探索、海外機体メーカーとの折衝?●ガスタービン・ハイブリッドシステムの上位要求抽出と分析、システムアーキテクチャの設計、サブシステム/コンポーネント要求設定●ガスタービン・ハイブリッドシステムのオペレーションコンセプト（通常と故障対応）設計と制御ロジック設計●ガスタービン・ハイブリッドシステムの性能（定常/過渡状態）の解析評価、軽量化に向けたシステム構成（発電機とバッテリーの比率）最適化●ガスタービン・ハイブリッドシステムのシステム統合テスト計画の策定、システム要件適合性の評価、システムふるまいの事前予測、システム不具合の初期対応●ガスタービン・ハイブリッドシステムのシミュレーションモデル構築●ガスタービン・ハイブリッドシステムの運用や、故障対応現象を再現したシミュレーション実施●電気システム設計、電気回路設計の妥当性評価、安全性評価※学会への参加の機会もございます。※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もございます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【利用ツール】※ご担当いただく業務によって異なります。・DOORS Nextなどの要求管理ツール・MATLAB/Simulinkなどの数値計算/制御ロジック構築ツール・SPICE, PSIMなどの電気回路シミュレーションツール・Amesim, GT Suitesなどの1次元シミュレーションツール 【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり

【募集の背景】Hondaは『Safety for Everyone』をスローガンに予防安全技術による事故回避と自動運転の実用化を重要開発テーマとしています。クルマを乗る時に必ず発生してしまう事故リスクを極限までゼロに近づけること、およびいち早く自動運転を実現することがミッションです。単に高機能化するだけではなく、必要な機能を広く普及可能なコストで実現することも同時に求められます。「安心して自由に移動する喜び」を全てのお客様に提供するために、次世代型LiDARの開発を進めております。LiDARのハードウェア研究と認識ソフトウェアの研究を通じて、より事故のない自動運転実現を目指し、次世代LiDAR技術開発を推進する仲間を募集いたします。【具体的には】　　次世代光半導体の開発、およびLiDARパッケージの開発をお任せいたします。・光半導体素子の設計・シミュレーション・光学素子の設計・シミュレーション・レンズや回折格子などの光学部品の設計とシミュレーション・LiDARパッケージの機械・熱設計とシミュレーション・電子部品設計・LiDAR信号データの信号処理アルゴリズムの開発※半導体、波動、幾何学、光学、電子工学の観点からシミュレーションや実験を行います。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】・CATIA・MATLAB・熱SIMツール（Ansys）・その他光学SIMツール（Lumerical, Zemax, CodeV）・信号処理ツール(Python, C++など)【統合研究センターとは】2019年4月に、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。同社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております。【魅力・やりがい】●自動運転やHondaが開発するその他のモビリティの自律化を実現するための技術開発において、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。●まだ商品化されていない次世代LiDARにおいて、最終製品を持つHondaだからこそ、社会実装を踏まえた自動運転の安全性能と信頼性向上のためのコア技術の研究開発に携わることができます。●最先端の技術が身に付くと共に、自動運転による利便性や交通事故低減といった、お客様価値に直結する技術の開発に携われます。 【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。統合研究センターでは、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

【募集の背景】本田技術研究所は、Hondaを支えるドライビングフォースとして新技術の基礎応用研究と技術開発、新価値商品の研究開発を通して、お客様の喜びの拡大にチャレンジしています。我々の組織は、Hondaにおける高電圧電動駆動システム領域の研究開発を担っており、次世代の電動化に向けた革新的なE-Drive技術を創出するべく日々新たな技術開発に取り組んでいます。次世代モビリティ社会を切り拓く先進技術の創出に一緒にチャレンジしませんか？【具体的には】※ご経験に合わせ下記いずれかの業務をお任せいたします。次世代電動駆動システム (インバータ/コンバータ/モータ等)における・パワーユニットシステムに基づく、各種コンポーネントのコンセプトの検討、および仕様の構想・電気回路/磁気回路設計、構造設計及び電磁界解析・単体/ユニット性能評価・BEVやその他パワープロダクツ製品等への研究技術の転用※メインは、四輪への技術適用を目指した研究開発となります。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。【開発ツール】・設計ツール：CATIA、Altium designer・解析ツール：PSpice、PLECS、Simplorer、SIMetrix、SIMPLIS、JMAG、Abaqus、SimulationX、AMESim、Adams、ANSYS系(構造、熱応力、冷却)等・制御開発ツール：MATLAB、Simulink、MBD系ツール（Rational,Rapsody等）・言語：C,C++等・電気計測器：オシロスコープ、インピーダンスアナライザ、FFTアナライザ、パワーメータ、ロガー、Spectrum analyzer等【魅力・やりがい】一つの領域に閉じず、将来的にはスキルの幅を広げ、陸から空(eVTOL)領域までを視野に開発に携わることができ、様々な知識・経験を身に着けることができます。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。Hondaの次世代電動駆動システム研究開発の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。また、個人の裁量が大きく、任せられる範囲も広いため、自身が技術探索・技術転用をリードし、次世代のHondaを支える技術開発に携わることができます。【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【職場環境・風土】三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【募集の背景】本田技術研究所は、Hondaを支えるドライビングフォースとして新技術の基礎応用研究と技術開発、新価値商品の研究開発を通して、お客様の喜びの拡大にチャレンジしています。従来のモビリティの制約から人々を解放し、Hondaならではの技術力で意のままに移動し活動できる世界を目指しています。我々の組織は、四輪を中心とした他パワープロダクツ含む、電動駆動システム領域の研究開発を担っており、電動化を進めるべく、日々新たな技術開発に取り組んでいます。今回は、進化する電動駆動システムに適用可能な次世代のモーターの高密度・高効率化を実現し、大幅な性能の進化をリードいただく新たな仲間を募集します。共に世界初、世界No.1のモーターの研究開発にチャレンジしませんか？【具体的には】次世代駆動モーター（資源リスクフリーモーター/超高密度モーター等）の先進研究開発をお任せいたします。・市場要望やトレンド、各社事例の分析から新しい技術の探索・構築・コンセプトの検討、および仕様の構想、それに基づく目標設計・電磁界解析を用いた磁気回路設計およびモーターシステム設計・テストメンバーと連携した実機証明/評価・プロジェクト全体の進捗管理/関係者とのスムーズな情報共有の推進・自動車や二輪車等Honda電動製品への研究技術の適用検討・実装(将来価値から要求分析し、システムと連携した価値のある技術の適用・評価)※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。【開発ツール】・設計ツール：CATIA V5V6・解析ツール：JMAG、Abaqus、SimulationX、ANSYS、Fluent、MotorCAD、PSpice、PLECS、AMESim等　・制御開発ツール：MATLAB、Simulink、MBD系ツール（Rational,Rapsody等）・言語：Python、C、C++等【魅力・やりがい】自らのアイデアで、モビリティの価値や機能に大きく影響するモーターの研究開発を技術探索の段階から携わることができます。前職で培ってきた能力に加え、日々技術研鑽をしながら、自身の技術力を如何なく発揮していただければと思います。最先端のモータ・パワエレ・材料技術を活用し、「今までにない新価値を創造する」という世界NO.1を目指しチャレンジができる魅力的な環境があります。また、個人の裁量が大きく、任せられる範囲も広いため、自身が技術探索をリードし、次世代のHondaを支える技術開発に携わることができます。エンジニアとして経験を積んだ後、技術エキスパートもしくはマネージャーとしてキャリアアップが可能です。【現場従業員の声】★33歳（社会人経験8年目）「商材の幅が広く、1つの技術が多様な用途に展開されていくため、やりがいを感じます。また、部門を跨って業務を行うことが多く、色々な分野の技術者と関わりながら技術力を高めることができます。メンバー間の繋がりが強く、チャレンジを後押ししてくれる社風もあり、手を挙げると次々に成長のチャンスを掴むことができる環境です」。★29歳（社会人経験7年目）キャリア入社：半導体メーカー出身「入社後まもなく、前任者の先輩の設計に対して改善案を出したとき、上司が「技術の前に人は平等」と言ってくれて自分の案が採用されました。経歴・役職関係なく本質に忠実な物事の考え方で議論できる環境は他にない魅力です。」【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【職場環境・風土】三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【募集の背景】Hondaが掲げる「環境負荷ゼロ社会」の実現には、クリーンな次世代パワーユニットとエネルギー循環技術の両立が不可欠です。私たちはその取り組みの一環として、電気自動車（EV）が走行中に道路から無線で電力を受け取ることができる「走行中ワイヤレス給電（D-WPT）」を始めとする、次世代電動技術の基礎研究・先進開発を進めています。 D-WPTは、EVが充電のために停止することなく走行できる、いわば“航続距離∞（インフィニティ）”という新たな価値を提供する技術です。これは内燃機関（ICE）車や現在のEVでは実現しえない、新しいモビリティ体験を可能にするものです。 この革新的な技術の社会実装には、従来の技術では対応できない壁があり、パワー半導体デバイス、磁気回路技術、強電/弱電のシステム構築など、あらゆる領域でのブレイクスルーが必要です。世の中の電動化戦略を大きく動かす可能性を秘めた先進技術の研究開発に、私たちと共に挑戦してみませんか？【職務内容】ご経験や専門性、適性に応じて、以下いずれかの領域における研究開発をお任せします。 ●パワー半導体デバイス領域小型化・高効率の実現に向けた電気回路の応用研究・パッケージ研究をお任せいたします。-出力要件（出力電力、電圧、周波数）の仕様策定-回路トポロジー選定-ノイズ対策(EMC/EMI)-共振回路設計、熱設計-半導体デバイス仕様の研究-パッケージング技術の研究●電気＆磁気回路領域高効率・高出力なエネルギー伝送の実現に向けたコンポーネント技術の確立をお任せいたします。-実証プロジェクトの要求に適合するシステム・技術の構築とその検証-ワイヤレス給電に関連したインバータ、コンバータなどパワエレ回路の設計・評価-ワイヤレス給電に関連した磁場解析/磁気回路設計・評価-パワエレ系に起因するEMC試験・評価※基礎研究に近い段階から、ゼロからイチを生み出す技術の土台づくりに携わるポジションです。また現在は、社会実装に向けた実証プロジェクト参画も視野に入れた研究開発を強化しており、技術探索や特定領域の研究など、プロジェクトメンバーとして実務を担当していただきます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発環境・ツール】・回路シミュレータ：PLECS、LTspice、Psim、Simulink等・計測器：オシロスコープ、パワーアナライザ、スペクトラムアナライザ、ネットワークアナライザ等【採用担当者からのメッセージ】私たちの組織は自らテーマを探索/設定し、技術立証、事業化提案までを行う基礎研究組織です。「こんな技術があったら人々の役に立ちそう！おもしろそうだな！」というものを技術的に証明していく業務を担っていただきます。そのため、ご自身の夢や想いを自由な発想で技術という形で体現できるような環境だと思います。クリーンな電力をエネルギー源として活用するために様々な観点で考え、チャレンジできる方を求めております。【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【職場環境・風土】三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【募集の背景】Hondaが掲げる「環境負荷ゼロ社会」の実現には、クリーンな次世代パワーユニットとエネルギー循環技術の両立が不可欠です。私たちはその一環として、EVが走行中に道路から無線で電力を受け取る「走行中ワイヤレス給電（D-WPT）」の研究開発を推進しています。D-WPTは、充電のために停車することなく走行できる“航続距離∞”という新たな価値を提供し、エンジン車やEVでは得られないモビリティ体験を可能にします。この革新的技術の社会実装に一緒に挑戦しませんか。職務内容 【具体的には】走行中ワイヤレス給電の社会実装に向けて、実証プロジェクトの要求に適合した制御・通信システムの構築と検証をリードしていただきます。 ・要求・要件の探索と定義（運用／非機能：安全・セキュリティ・可用性を含む）・システムアーキテクチャ設計／インターフェース仕様（ICD）策定・セキュリティ・安全設計（セーフティコンセプト、TARA、鍵・証明書管理 等）・通信・ネットワーク設計（V2X／C-V2X／DSRC、Wi-Fi／セルラー、CAN／車載Ethernet／TSN、PTP〔IEEE 1588〕）・制御ロジック設計（給電開始／停止、位置合わせ、ハンドオーバ、出力最適化、保護制御）・モデルベース検証（MIL／SIL／HIL）および実機・フィールドでの統合検証、KPI設計・改善・現地インフラ構築と運用設計（地上装置、ネットワーク／エッジ、監視・診断、OTA）・社内外ステークホルダーと協働した実証計画～評価～改善（※全工程で横断）・規格未整備領域での知見の標準化・仕様化への展開※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【開発環境・ツール（例）】・MATLAB／Simulink・C／C++、Python・Vector CANoe、Wireshark・dSPACE（SCALEXIO）または NI（VeriStand）・オシロスコープ、パワーアナライザ ほか【職場環境・風土】この技術の開発では、他社にはない高出力でのワイヤレス給電に挑戦しているため、「本当にその出力でやるのか？」と社内外から驚きや疑問の声が上がる場面もありました。Hondaは「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」という基本理念のもと、自由な発想で夢や理想を徹底的に追求し、技術を形にしてきた企業です。私たちはこの風土を背景に、走行中ワイヤレス給電の社会実装を本気で進めています。 【本ポジションの魅力】・社会を広く変える挑戦：モビリティに留まらず、道路・電力・通信などインフラ領域まで視野を拡げ、社会貢献度の高い新しい価値創出に挑めます。・端から端までやり切れる：インフラから車両まで一気通貫で設計・実証・運用に取り組み、実証で終わらせず社会実装までコミットできます。・システム全体で勝負：地上・インフラ各ユニットの要素最適に留まらず、全体アーキテクチャを見渡し、要件定義から運用設計まで裁量を持ってチャレンジできます。

【募集の背景】Hondaでは2050年までに、全製品ならびに企業活動におけるカーボンニュートラル、交通事故死者ゼロを目標に掲げています。これらの実現のために、「AD/ADAS技術」の更なる進化が必要不可欠です。その中心に「ロジック半導体」がございます。ロジック半導体は、AD/ADASのAIモデルを省電力かつ高速に実行する上で重要な半導体です。世の中にない高付加価値のロジック半導体を生み出す仲間の募集です。 【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。AIを実行するロジック半導体の省電力化と演算性能向上を目指し、以下いずれかの研究開発をお任せします。ー論理・物理設計ー●SoCの研究開発におけるプロジェクト管理●ファンドリーやEDAツール/IPベンダーとの折衝●要求仕様書の作成（性能設計、仕様定義、アーキテクチャ定義）●EDAツールを用いた設計・評価 ・ニューロモルフィック・光・量子など新しい半導体技術の実装●設計・評価・検証プロセスの構築（タイミング、担当、活用ツール・機器などの定義と適用）ーEDA・評価環境構築ー●EDAツールやテスト機器ベンダーとの折衝●設計・評価・検証プロセスの構築（タイミング、担当、活用ツール・機器などの定義と適用）●設計・評価・検証環境の構築※ EDA環境の構築、評価環境の構築の業務のみならず、評価結果をもとに設計へのフィードバックを行い、ご経験・ご志向に合わせて、物理設計業務や評価業務も担うことも可能です。 ーパッケージ研究ー●先端半導体パッケージの研究 ※様々な開発部門、お取引先様・共同研究先様と連携して業務を進めていただきます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【部門採用担当者からのメッセージ】従来は内燃機関が車の価値を決めてきました。SDV（Software Defined Vehicle）においては、ソフトウェアを搭載する電子プラットフォームの価値が高まっております。中でも、次世代ロジック半導体が電子プラットフォームの機能価値に与える影響は大きくなっており、ロジック半導体の重要性が増しております。今回の募集は、次世代ロジック半導体研究を要求仕様定義からアーキ設計、論理設計、物理設計、評価、試作、検証まで一貫して関わることができる魅力的なポジションです。近年、様々な場面でAIの活用が進んでいます。AIを省電力かつ高速に実行するロジック半導体の研究開発をとおして、世の中に貢献できる世界初の技術を創り出すために共に挑戦しましょう。【本田技術研究所における半導体開発】従来Hondaでは、AIを実行するロジック半導体を協力会社様・サプライヤー様からの調達に依存しておりました。次世代電動車の価値を高めていくために、ロジック半導体の手の内化が必要であり、ソフトウェアであるAIとハードウェアであるロジック半導体の協調最適化を目指しております。そのために、我々はまさに1からHondaにとっての最適なロジック半導体の研究開発に取り組みます。低消費電力と大量高速演算処理を可能とし、「操る喜び」「自由な移動の喜び」といったHondaが創業以来向き合ってきた車づくりとロジック半導体づくりを共に挑戦しましょう。【魅力・やりがい】HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。電動化モビリティーサービス・カーボンニュートラル未来社会をリードする事業・商品・サービス提供の実現に向け次世代ロジック半導体を他に先駆けて社会実装し、社会課題解決とHondaブランド価値向上に貢献に携わることができます。加えて、本ポジションでは、Hondaの半導体開発をリードするタスクフォースメンバーを筆頭に、自動運転などのAI開発経験者など、異なるバックグラウンドを持つ各メンバーの強みを活かし取り組んでいます。

【職務内容】次世代多孔性材料の価値を高め、社会実装を目指す同社では、性能を最大限に活かすための評価装置が必要不可欠です。これらのガス分離システム等、各種モジュール設計に関わるエンジニアとして業務をお任せします【詳細】■プロセス設計：顧客からの依頼に基づくモジュール内での化学プロセス設計（反応条件、滞留時間、温度、圧力など）■装置設計：配管・計装機器などの仕様を決定■プロセスシミュレーション：シミュレーションソフトを用いた熱・物質収支の確認■機器選定/配管設計：必要な機器や弁類の選定、配管の取り回し設計、配管計装図の作成※ご経験に応じて、性能評価に関する業務をご担当いただく場合があります。【魅力】■設計段階から組み上げまで一覧の業務をご担当いただくため、モジュール設計のプロフェッショナルとしての経験を積むことができます。■専門性の異なるメンバーとも意見交換しながら業務を進めることで、知見を広げることができます。【組織構成】研究開発部（研究員21名、研究補助員8名）

【募集背景】新規開発に向けた電波シーカ設計者の人員補充。防衛事業における飛しょう体システムの新規開発、量産機種の増産に対するニーズが拡大しており、これらのニーズに対応するために、レーダおよび信号処理技術に対する専門性を持った方にご入社いただくことで、開発力、量産機種のプロジェクト管理力強化を図りたいと考え募集に至ります。 【業務内容】飛しょう体システムの誘導弾搭載電波シーカ※1、GNSS※2の開発業務、量産プロジェクト業務をお任せします。　※1 誘導弾を目標に向かって誘導するために、目標の位置を観測する電波方式のセンサ　※2 GNSS：Global Navigation Satellite System 【具体的には】1.上位要求に基づく製品設計/電波センサ構成品へのH/W、S/Wスペック作成、電波センサの試験までの一連の開発業務2.量産機種の生産維持、プロジェクト管理業務3.新製品開発及び既存製品改良に向けた社内開発および提案活動【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【キャリアステップイメージ】 入社後1年～2年は課員のフォロワー的立ち位置で、関係部門およびベンダーとの仕様調整、手配業務をメインとして担当いただく。その後は、OJT、技術伝承を通じて電波シーカの技術力を深化していただき、プロジェクトの推進メンバーとして課内での中核・管理的ポジションを担っていただく予定。【定年/再雇用制度】定年：60歳再雇用：65歳＜三菱電機・鎌倉製作所について＞■防衛システム、宇宙システムのリーディングカンパニーとして、数多くの製品を開発・生産し、国内の安全保障や宇宙開発に大きく貢献して参りました。■国内に7社のみしかない「プライム企業（防衛省と直接取引を行う企業）」の一員として、防衛費予算の拡大を背景に更なる事業拡大が期待されております。■安全保障における社会情勢の影響から国家GDPの予算拡大により、大きく市場の成長が見込まれる事業です。※今後15年で約3倍の市場拡大が見込まれています。■防衛省からの大口案件増加に伴い、鎌倉製作所での売上高は前年度比107％の1兆366億円と堅実な成長を遂げています。■平均年収869万円(2025年3月期 有価証券報告書より)■平均勤続年数16.3年(2025年3月期 有価証券報告書より)■働き方◎・リモートワークやフレックスも活用可能・平均有給休暇取得日数は17.3日(組合員平均)・離職率3.4%(2024年度実績)・全社月平均残業時間22.9h(2024年度実績)■福利厚生充実・社宅・家賃補助/寮（独身・単身赴任）/引越代支給など　※諸条件あり

【募集背景】近年の世界情勢や国内の防衛力抜本的強化政策により、防衛関連の市場規模は成長傾向にあります。これら変化に対応するために、防衛装備品（戦闘機、艦船、車両等）の当社強みのレーダー・センサー技術の性能向上に加え、サイバー・無人機・宇宙/防衛連携等の新領域での開発や、AI等の先端技術活用の強化を進めており、次世代の製品開発を担うエンジニア（主に、FPGA設計含めたデジタル設計やアナログ設計）を広く募集します。【業務内容】防衛装備品（戦闘機、艦船、車両等）に搭載するレーダー処理装置、画像処理装置、情報処理装置のシステム設計、電気設計、F/W(ファームウェア）設計【具体的には】 ・レーダー、画像、情報処理装置の開発（電気設計、実装設計、解析、実機検証、新規部品評価を幅広い業務を経験できます）・デジタル/アナログ混載のカード(電子回路基板)の開発（CPU、GPU、FPGA、SoC、DSP、メモリ、ADC等を搭載した電子回路設計を自社開発します）・FPGA設計開発（仕様設計、コーディング、FPGA単体検証、実機検証まで実施します）・F/W設計開発、OS評価、アプリケーションソフトとのインタフェース設計（アプリソフトはソフトウェア設計部門が設計します）・レーダー、画像の信号処理、目標物の探知・追尾アルゴリズムの開発【使用言語、環境、ツール、資格等】・回路計算ツール：VerilogHDL、VHDL、SystemVerilog、MATLAB/Simulink、Python、C言語、LTSpice・図面作成ツール：BricsCAD、DxDesigner 【働き方】■残業時間：25～35h/月（繁忙期は45h/月になる場合あり）■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【キャリアパス】各種装置開発に必要な専門技術を習得し、機器取り纏め業務を経験後、能力次第でグループリーダーから管理職や技術エキスパート職に昇進するケースや、システム設計やプロジェクト業務を経験してプロジェクトリーダーを担当するキャリアパスもあります。 【定年/再雇用制度】定年：60歳再雇用：65歳＜三菱電機・鎌倉製作所について＞■防衛システム、宇宙システムのリーディングカンパニーとして、数多くの製品を開発・生産し、国内の安全保障や宇宙開発に大きく貢献して参りました。■国内に7社のみしかない「プライム企業（防衛省と直接取引を行う企業）」の一員として、防衛費予算の拡大を背景に更なる事業拡大が期待されております。■安全保障における社会情勢の影響から国家GDPの予算拡大により、大きく市場の成長が見込まれる事業です。※今後15年で約3倍の市場拡大が見込まれています。■防衛省からの大口案件増加に伴い、鎌倉製作所での売上高は前年度比107％の1兆366億円と堅実な成長を遂げています。■平均年収869万円(2025年3月期 有価証券報告書より)■平均勤続年数16.3年(2025年3月期 有価証券報告書より)■働き方◎・リモートワークやフレックスも活用可能・平均有給休暇取得日数は17.3日(組合員平均)・離職率3.4%(2024年度実績)・全社月平均残業時間22.9h(2024年度実績)■福利厚生充実・社宅・家賃補助/寮（独身・単身赴任）/引越代支給など　※諸条件あり

【募集背景】イギリス・イタリアとの共同開発が決まった、次期戦闘機事業（新規大型開発事業）の立上げに伴い、戦闘機搭載用の光波センサのシステム設計を担うエンジニアを増強します。＝＝＝＝＝＝＝＝＝★鎌倉製作所に関してhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 【業務内容】航空機搭載 光波センサのシステム設計（要求分析、回線設計、アーキテクチャ、プロトコル、機体インタフェース等）、およびプロジェクト管理（計画、コスト、設備、リソース等の管理）のいずれかの業務をお任せします。【具体的には】 ①システムの要求分析、機能・性能の配分等のシステム設計業務②製品企画から設計、製造、試験・評価、客先支援までの一連の開発プロジェクト取り纏め業務＜開発例＞・航空機搭載 レーダ、赤外線カメラ、搭載センサのOFP開発　等・航空機搭載センサのシミュレーションソフトウェア開発　等【使用言語、環境、ツール、資格等】特に特別な資格は必要ありませんが、MS-Office(Excel、Word、PowerPoint等)を業務で利用できるスキルがあること。CAE/CADツール(MATLAB、Cameo、3DCAD、2DCAD、CAE解析)を利用できるスキルがあればなお望ましいです。 【働き方】■残業時間：20~40h/月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【キャリアパス】 システム設計、プロジェクト管理業務を担当した後、社内の開発チームとりまとめ・リーダへのキャリアを期待いたします。【定年/再雇用制度】定年：60歳再雇用：65歳＜三菱電機・鎌倉製作所について＞■防衛システム、宇宙システムのリーディングカンパニーとして、数多くの製品を開発・生産し、国内の安全保障や宇宙開発に大きく貢献して参りました。■国内に7社のみしかない「プライム企業（防衛省と直接取引を行う企業）」の一員として、防衛費予算の拡大を背景に更なる事業拡大が期待されております。■安全保障における社会情勢の影響から国家GDPの予算拡大により、大きく市場の成長が見込まれる事業です。※今後15年で約3倍の市場拡大が見込まれています。■防衛省からの大口案件増加に伴い、鎌倉製作所での売上高は前年度比107％の1兆366億円と堅実な成長を遂げています。■平均年収869万円(2025年3月期 有価証券報告書より)■平均勤続年数16.3年(2025年3月期 有価証券報告書より)■働き方◎・リモートワークやフレックスも活用可能・平均有給休暇取得日数は17.3日(組合員平均)・離職率3.4%(2024年度実績)・全社月平均残業時間22.9h(2024年度実績)■福利厚生充実・社宅・家賃補助/寮（独身・単身赴任）/引越代支給など　※諸条件あり

【募集背景】近年、国際情勢の影響により、GPSなどの衛星測位を取り巻く状況が変化し、その必要性が増しています。日本版GPSである準天頂衛星は三菱電機 鎌倉製作所で製造しており、2026年には7号体制の運用開始が予定されています。また、11機体制に向けて新たな活動をしています。米国アルテミス計画において月面上で宇宙飛行士が測位するインフラであったり、低軌道衛星を用いた衛星測位などの検討も始まっています。当課では、防衛や宇宙、社会インフラで利用される測位受信機の開発・設計するエンジニアを募集します。【業務内容】準天頂衛星の利用拡大や、宇宙利用に関わる仕事として、防衛装備品・宇宙機・社会インフラに関わるGPS/GNSS測位システム及び受信機の開発・設計業務を担当いただきます。防衛省、防衛装備庁、内閣府、及びJAXA(Japan Aerospace Exploration Agency )などと協議して仕様を策定すると共に、協力会社様と共に、システム、ハードウェア・ソフトウェアの開発・設計・製品化を行います。【具体的には】 衛星測位システムにおいて、主に以下業務を行い受信機の開発・設計・製品化を行います。１）衛星測位のための無線システム{アンテナ、信号処理、FPGA(Field Programmable Gate Array）、ソフトウェア}の開発２）RTKLIB(Real Time kinematic Library)/CLASLIB(Centimeter Level Augmentation Service library)相当の測位処理ツールを用いたアルゴリズム開発及び、測位結果の評価、現場での実証実験３）衛星測位とIMU(Inertial Measurement Unit)センサを複合したINS(Inertial Navigation System)複合測位システムの開発４）低軌道衛星や探査機に搭載されるコンポーネント上で動作するソフトウェア開発５）C言語等を用いた組込ソフトにおけるアプリ開発及び試験【使用言語、環境、ツール】使用言語：Python、C、MATLAB、Verilog、等環境ツール：MATLAB/Simulink、RTKLIB、PocketSDR(Software Designed Radio)相当のツール、GNSSシミュレータ資格：特になし（情報処理技術者や、無線従事者資格があると良い） 【働き方】■残業時間：40時間/月■フレックス制度：あり■リモート制度：週2回程度 【キャリアステップイメージ】入社後1年～2年は中堅社員よりOJTとともに社内講座、技術伝承を通じて無線システム技術(アンテナ、信号処理など)や衛星測位技術制御技術力を深化とともに、仕様調整や手配業務を対応していただきます。その後は、測位受信機を設計・開発する中心メンバーとして課内での中核・管理的ポジションを担っていただく予定 【定年/再雇用制度】定年：60歳再雇用：65歳＜三菱電機・鎌倉製作所について＞■防衛システム、宇宙システムのリーディングカンパニーとして、数多くの製品を開発・生産し、国内の安全保障や宇宙開発に大きく貢献して参りました。■国内に7社のみしかない「プライム企業（防衛省と直接取引を行う企業）」の一員として、防衛費予算の拡大を背景に更なる事業拡大が期待されております。■安全保障における社会情勢の影響から国家GDPの予算拡大により、大きく市場の成長が見込まれる事業です。※今後15年で約3倍の市場拡大が見込まれています。■防衛省からの大口案件増加に伴い、鎌倉製作所での売上高は前年度比107％の1兆366億円と堅実な成長を遂げています。■平均年収869万円(2025年3月期 有価証券報告書より)■平均勤続年数16.3年(2025年3月期 有価証券報告書より)■働き方◎・リモートワークやフレックスも活用可能・平均有給休暇取得日数は17.3日(組合員平均)・離職率3.4%(2024年度実績)・全社月平均残業時間22.9h(2024年度実績)■福利厚生充実・社宅・家賃補助/寮（独身・単身赴任）/引越代支給など　※諸条件あり

■募集背景製造、販売が一体になったことにより、IoTや成長分野に向けた製品など市場ニーズへの対応力が求められていると同時に、相次ぐ電子部品の生産中止への対応、収益性改善に向けたVAVE活動活性化に向けて開発力を強化したい。■職務内容業務用空調・冷凍機器に搭載する制御基板のハードウェア開発を担当いただきます。地球温暖化が加速している現在において、空調・冷凍機器は社会インフラの一翼を担うものであり、快適性のみならずより高い効率、より高い環境性能が求められる製品となっています。その中枢となる制御基板を開発することによって、社会に貢献しましょう。■具体的には・本体設計から提示される要求仕様に基づく基板仕様の検討・回路設計、搭載部品の選定、パターン設計、基板試作、図面作成・試作基板の動作確認・評価部門の対応・折衝業務これまでの経験に応じて新製品開発やEOL対応などのプロジェクトにアサインしていきます。■組織について・制御設計部人員構成：20～60代の幅広い年齢層によって構成。計25名。働き方：実験や試作した基板の評価を行う時は出社。回路設計、関連資料の作成等は在宅勤務可能。メンバーも適宜在宅勤務を活用中。残業時間：20～30時間■この仕事の魅力空調・冷凍製品は、ビルや店舗における対人空調は勿論のこと、コンビニエンストアやスーパーのショーケース冷却、データセンタにおけるサーバ冷却等、現代の社会生活において日常的に目にする、また欠かすことのできない製品になっています。業務用製品であるため、製品を選ぶ人、製品を購入する人、製品を据え付ける人、製品を使う人が異なっており、製品ライフサイクル全般に関わりながら夫々の異なるニーズに対応するところが難しさでもありやりがいでもあります。ハードウェア開発の仕事としては、搭載する基板自体の設計は勿論ですが、回路設計、パターン設計等一連の開発プロセスや開発手法を考えることも業務の一つとなっています。経験を積んだ後は、マネージメントだけではなく研究所等と連携してそちらにシフトしていくこともあります。■この仕事の大変なところ製品自体の機能や性能を年々向上する中で、小型で高機能かつ低価格の制御基板が求められています。その中で如何に品質を確保しながら、如何に開発効率を上げていくかが課題です。

【募集背景】昨今、宇宙は通信・測位・地球観測といった社会インフラの役割に加え、安全保障や月・深宇宙利用といった国家戦略の中核分野として、その重要性を一層高めています。その中で、衛星通信システムの開発は、事業競争力を根幹から支える中核技術の一つです。当部署は、この技術基盤をさらに強化し、次世代の宇宙事業を担う通信システム開発に取り組んでいます。その中核を担い、高度化する宇宙ミッションに応える通信システム開発に、共に挑戦していただけるエンジニアを募集しています。 【業務内容】人工衛星に搭載される通信システム設計やプロジェクトマネジメント業務を担当していただきます。顧客や海外ベンダ、社内関係部署等との仕様調整から設計、検証・評価、ならびに製造・試験・運用段階における技術対応まで、開発部門として一貫して関与する業務です。【具体的には】 宇宙用の通信システムを対象に、数十GHzのRF信号から信号処理までにわたるシステム設計やシステム取り纏め課としてプロジェクトマネジメントを中心とした業務に携わります(*1)。開発は、顧客や海外ベンダ等との調整、衛星バス部門や部品信頼性部門と共に要求整理を行う等、関係部署と連携しながら開発部門としてシステム設計を主導します。開発対象は多素子のアレーアンテナ、大容量の信号処理能力を持つASICを用いた新規の衛星ミッションシステムです。これら業務により設計から運用まで関与し、自らの設計が宇宙で扱われ、価値を発揮していることを実感出来ます。(*1)RF設計、信号処理、通信技術、プロジェクトマネジメント（補佐）の何れかの専門性は必須とし、他技術範囲とインタフェース出来る能力が求められる。【使用言語】英語による海外ベンダとのコミュニケーション【資格】一陸技(第一級陸上無線技術士)等 【働き方】■残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【キャリアパス】技術第五課では2026年から立ち上げる大型PJは今後三菱電機の通信衛星事業の一角を支える事業となります。本PJのスペシャリストとして事業のキーマンになっていただくことを期待しています。また、開発完了後は海外への拡販や量産化に携わりながらキャリアアップを図る事ができます。 【定年/再雇用制度】定年：60歳再雇用：65歳＜三菱電機・鎌倉製作所について＞■防衛システム、宇宙システムのリーディングカンパニーとして、数多くの製品を開発・生産し、国内の安全保障や宇宙開発に大きく貢献して参りました。■国内に7社のみしかない「プライム企業（防衛省と直接取引を行う企業）」の一員として、防衛費予算の拡大を背景に更なる事業拡大が期待されております。■安全保障における社会情勢の影響から国家GDPの予算拡大により、大きく市場の成長が見込まれる事業です。※今後15年で約3倍の市場拡大が見込まれています。■防衛省からの大口案件増加に伴い、鎌倉製作所での売上高は前年度比107％の1兆366億円と堅実な成長を遂げています。■平均年収869万円(2025年3月期 有価証券報告書より)■平均勤続年数16.3年(2025年3月期 有価証券報告書より)■働き方◎・リモートワークやフレックスも活用可能・平均有給休暇取得日数は17.3日(組合員平均)・離職率3.4%(2024年度実績)・全社月平均残業時間22.9h(2024年度実績)■福利厚生充実・社宅・家賃補助/寮（独身・単身赴任）/引越代支給など　※諸条件あり

【募集背景】国際情勢の不安定化、国内の防衛力抜本的強化等による防衛装備品需要の拡大により、国内外の防衛関連の市場規模は成長傾向にあります。また、当社の強みであるレーダー・センサー技術の性能向上を継続しつつ、サイバー・無人機・宇宙/防衛連携等の新領域の強化や、AI等の先端技術活用の強化についても進めています。これらの変化に対応するため、航空機、艦船、飛しょう体等に搭載される次世代製品開発を担うエンジニアを広く募集します。 【業務内容】防衛用レーダ・通信機器向け励振機の電気設計【具体的には】 航空機、艦船、飛しょう体等に搭載する防衛用レーダ・通信機器向け励振機の開発に関わる業務。上位要求に基づき、励振機（信号発生機能、変調機能、周波数アップコンバート機能等）、および励振機を構成する高周波アナログ回路、制御系デジタル回路、電源系アナログ回路、FPGAコードなどの個別設計・検討を実施するチームの一員として所有スキルを活かすと同時に新しいスキルの習得も目指していただきます。【使用言語、環境、ツール、資格等】・回路計算ツール：ADS、SystemVue、MATLAB、LTSpice、HFSS、VerilogHDL・図面作成ツール：BricsCAD、DxDesigner 【働き方】■残業時間：月平均25～35時間/繁忙期45時間■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【想定されるキャリアパス】入社後2年程度は主担当者（課内 機種取り纏め）の元で設計業務を実施。5年目までには課内の機種取り纏めおよび上位システム／受信機に関わる仕様検討に参画できる技術力習得を期待する。5年目以降は課内の機種取り纏めとして上位システムやプロジェクト部門との窓口／調整役として課を牽引することを期待するとともに、これに留まらず、顧客への技術的調整への参画も期待。【定年/再雇用制度】定年：60歳再雇用：65歳＜三菱電機・鎌倉製作所について＞■防衛システム、宇宙システムのリーディングカンパニーとして、数多くの製品を開発・生産し、国内の安全保障や宇宙開発に大きく貢献して参りました。■国内に7社のみしかない「プライム企業（防衛省と直接取引を行う企業）」の一員として、防衛費予算の拡大を背景に更なる事業拡大が期待されております。■安全保障における社会情勢の影響から国家GDPの予算拡大により、大きく市場の成長が見込まれる事業です。※今後15年で約3倍の市場拡大が見込まれています。■防衛省からの大口案件増加に伴い、鎌倉製作所での売上高は前年度比107％の1兆366億円と堅実な成長を遂げています。■平均年収869万円(2025年3月期 有価証券報告書より)■平均勤続年数16.3年(2025年3月期 有価証券報告書より)■働き方◎・リモートワークやフレックスも活用可能・平均有給休暇取得日数は17.3日(組合員平均)・離職率3.4%(2024年度実績)・全社月平均残業時間22.9h(2024年度実績)■福利厚生充実・社宅・家賃補助/寮（独身・単身赴任）/引越代支給など　※諸条件あり

【募集背景】近年の近海諸国における他国脅威、宇宙領域の防衛利用の国策展開や、ウクライナ情勢の影響もあり、防衛事業におけるEO機器のニーズが急速に高まっており、今後の業務拡大が見込まれております。開発規模や難易度の増加に対応して体制を強化するため、レーザー機器システムの専門知識やプロジェクトマネジメントを行うエンジニアを募集いたします。【業務内容】レーザーセンサーや高出力レーザ装置に係るシステム設計およびプロジェクト管理 【具体的には】具体的には、以下のような業務に従事していただきます。鎌倉製作所では、複数部門にまたがって開発プロジェクトを推進しています。レーザーセンサーや高出力レーザ装置開発に係る全般的なとりまとめとして、客先要求分析や構成機器の検討、サブシステムへの仕様展開などのシステム設計業務、海外を含む客先対応、損益管理、社内工程管理などのプロジェクト管理業務に携わって頂きます。 【使用言語、環境、ツール】MATLAB、Python 【働き方】■残業時間：月平均20時間■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【入社後のキャリアイメージ】入社後は教育担当と一緒に業務を覚えていただきたいと考えております。将来的には、社内外の調整を主担当として担っていただくプロジェクトリーダとして活躍いだくことを期待しております。技術者としての成長という観点では、日々の業務を通して、最先端の知識/技術を習得していただきます。また、新しい製品、事業へのアイデア、提案も期待しております。管理職へのキャリアアップもありますが、ご本人の適性や希望に応じて、シニアエンジニアとしてプロジェクト業務や光学センサ機器開発のプロフェッショナルを目指していただくことも可能です。 【定年/再雇用制度】定年：60歳再雇用：65歳＜三菱電機・鎌倉製作所について＞■防衛システム、宇宙システムのリーディングカンパニーとして、数多くの製品を開発・生産し、国内の安全保障や宇宙開発に大きく貢献して参りました。■国内に7社のみしかない「プライム企業（防衛省と直接取引を行う企業）」の一員として、防衛費予算の拡大を背景に更なる事業拡大が期待されております。■安全保障における社会情勢の影響から国家GDPの予算拡大により、大きく市場の成長が見込まれる事業です。※今後15年で約3倍の市場拡大が見込まれています。■防衛省からの大口案件増加に伴い、鎌倉製作所での売上高は前年度比107％の1兆366億円と堅実な成長を遂げています。■平均年収869万円(2025年3月期 有価証券報告書より)■平均勤続年数16.3年(2025年3月期 有価証券報告書より)■働き方◎・リモートワークやフレックスも活用可能・平均有給休暇取得日数は17.3日(組合員平均)・離職率3.4%(2024年度実績)・全社月平均残業時間22.9h(2024年度実績)■福利厚生充実・社宅・家賃補助/寮（独身・単身赴任）/引越代支給など　※諸条件あり

【募集背景】当部門では、航空自衛隊及び海上自衛隊向けのミサイルシステムの新規提案、開発（システム設計、ステークホルダ対応、パートナ企業様の取り纏め、試験評価）及びプロジェクトマネジメントまで幅広く業務を担当しています。我々は、日本政府の方針により、日米共同開発を進めており、2027年度から本格的な日米共同で航空自衛隊及び米軍向けのミサイルシステムの開発に関わる新規事業が見込まれていること、海上自衛隊の次世代ミサイルのライセンス国産の大型受注をしていること、及び海外事業の新規提案を計画しており、これらの日米だけではない各国共同開発に携わり、当社の更なる成長を一緒に実現していただける方を募集しています。 【業務内容】当部門では、航空自衛隊及び海上自衛隊向けのミサイルシステムの新規提案、開発（システム設計、ステークホルダ対応、パートナ企業様の取り纏め、試験評価）及びプロジェクトマネジメントまで幅広く業務を担当しています。我々は、日本政府の方針により、日米共同開発を進めており、2027年度から本格的な日米共同で航空自衛隊及び米軍向けのミサイルシステムの開発に関わる新規事業が見込まれていること、海上自衛隊の次世代ミサイルのライセンス国産の大型受注をしていること、及び海外事業の新規提案を計画しており、これらの日米だけではない各国共同開発に携わり、当社の更なる成長を一緒に実現していただける方を募集しています。 【具体的には】 ・航空自衛隊向けミサイルシステム　新規事業の提案、客先仕様調整、技術検討・航空自衛隊向けミサイルシステム　システム設計、プロジェクト管理全般(工程管理、コスト等)・海上自衛隊向けライセンス国産ミサイルシステム　見積もり作業、パートナ企業様との調整、工場新設を含めた量産用の製造ラインの新規立ち上げ・海上自衛隊向けライセンス国産ミサイルシステム　設計ドキュメント整備、プロジェクト管理全般(工程管理、コスト等)・上記を通じた、日本の安全保障への貢献 【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【キャリアステップイメージ】数年かけて、ミサイルシステムの開発者として技術力・プロジェクトマネジメント力を身に着けていただき、中核エンジニアとして、将来の幹部候補としての成長を期待しています。入社後1年はOJTを通じた防衛事業の理解、ミサイルシステムの理解、社内規則等の習得していただきます。入社後2年までは各業務とりまとめのポジションとして、事業推進のためご活躍いただきたいと考えています。また、今までのご経験から後進の指導や業務改革などリーダとしての役割も期待しています。【定年/再雇用制度】定年：60歳再雇用：65歳＜三菱電機・鎌倉製作所について＞■防衛システム、宇宙システムのリーディングカンパニーとして、数多くの製品を開発・生産し、国内の安全保障や宇宙開発に大きく貢献して参りました。■国内に7社のみしかない「プライム企業（防衛省と直接取引を行う企業）」の一員として、防衛費予算の拡大を背景に更なる事業拡大が期待されております。■安全保障における社会情勢の影響から国家GDPの予算拡大により、大きく市場の成長が見込まれる事業です。※今後15年で約3倍の市場拡大が見込まれています。■防衛省からの大口案件増加に伴い、鎌倉製作所での売上高は前年度比107％の1兆366億円と堅実な成長を遂げています。■平均年収869万円(2025年3月期 有価証券報告書より)■平均勤続年数16.3年(2025年3月期 有価証券報告書より)■働き方◎・リモートワークやフレックスも活用可能・平均有給休暇取得日数は17.3日(組合員平均)・離職率3.4%(2024年度実績)・全社月平均残業時間22.9h(2024年度実績)■福利厚生充実・社宅・家賃補助/寮（独身・単身赴任）/引越代支給など　※諸条件あり

【募集背景】昨今の不安定な国際情勢により、他の重要インフラと同様、衛星システムや宇宙を利用した社会インフラのセキュリティ向上、サイバー攻撃への耐性強化の要求が拡大しています。進化し続けるセキュリティ技術を共に学び、必要となるセキュリティ要件を実現させる、宇宙用セキュリティシステム、機器、技術を一緒に開発しましょう。 【職務内容】宇宙システムを構成するセキュリティ機器・装置のデジタル回路設計(RTL設計)、ソフトウェア設計、SoC設計、宇宙システムのセキュリティ分析。 【具体的には】 宇宙システムにおけるセキュリティに関する顧客相談を解決する技術コンサルから、宇宙機を安全に利用する為の運用設計、組込み機器のハードウェアやアプリケーションの実装、文献や学会の技術調査、暗号関係の要素技術開発まで、セキュリティ技術課の業務は広範囲に渡ります。求められる設計業務を只遂行するだけでなく、組織が伸ばすべき技術、各エンジニアが取り組みたい技術に照らした目標の擦り合わせにより、各々の保有するスキル、習熟度、指向に可能な限り即した職務をご担当頂きます。勿論、同様に目標に向かって職務にあたる職場内の仲間がこれをサポートします。【働き方】■残業時間： 20～40時間程度/月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【入社後のキャリアステップイメージ】・セキュリティ技術課の職務は宇宙システム開発に不可欠であり、且つ今後益々範囲を拡大します。必要となる技術を逐次獲得して活用することにより類のない技術力向上、事業貢献、社会貢献が可能です。活躍次第では、管理職や高度技術者の立場で事業の根幹を支える役割を担うことも可能です。 【定年/再雇用制度】定年：60歳再雇用：65歳＜三菱電機・鎌倉製作所について＞■防衛システム、宇宙システムのリーディングカンパニーとして、数多くの製品を開発・生産し、国内の安全保障や宇宙開発に大きく貢献して参りました。■国内に7社のみしかない「プライム企業（防衛省と直接取引を行う企業）」の一員として、防衛費予算の拡大を背景に更なる事業拡大が期待されております。■安全保障における社会情勢の影響から国家GDPの予算拡大により、大きく市場の成長が見込まれる事業です。※今後15年で約3倍の市場拡大が見込まれています。■防衛省からの大口案件増加に伴い、鎌倉製作所での売上高は前年度比107％の1兆366億円と堅実な成長を遂げています。■平均年収869万円(2025年3月期 有価証券報告書より)■平均勤続年数16.3年(2025年3月期 有価証券報告書より)■働き方◎・リモートワークやフレックスも活用可能・平均有給休暇取得日数は17.3日(組合員平均)・離職率3.4%(2024年度実績)・全社月平均残業時間22.9h(2024年度実績)■福利厚生充実・社宅・家賃補助/寮（独身・単身赴任）/引越代支給など　※諸条件あり

【募集背景】近年、国際情勢の影響により、GPSなどの衛星測位を取り巻く状況が変化し、その必要性が増しています。日本版GPSである準天頂衛星は三菱電機 鎌倉製作所で製造しており、2026年には7号体制の運用開始が予定されています。また、11機体制に向けて新たな活動をしています。米国アルテミス計画において月面上で宇宙飛行士が測位するインフラであったり、低軌道衛星を用いた衛星測位などの検討も始まっています。当課では、防衛や宇宙、社会インフラで利用される測位受信機の開発・設計するエンジニアを募集します。 【業務内容】準天頂衛星の利用拡大や、宇宙利用に関わる仕事として、防衛装備品・宇宙機・社会インフラに関わるGPS/GNSS測位システム及び受信機の開発・設計業務を担当いただきます。防衛省、防衛装備庁、内閣府、及びJAXA(Japan Aerospace Exploration Agency )などと協議して仕様を策定すると共に、協力会社様と共に、システム、ハードウェア・ソフトウェアの開発・設計・製品化を行います。 【具体的には】衛星測位システムにおいて、主に以下業務を行い受信機の開発・設計・製品化を行います。１）衛星測位のための無線システム{アンテナ、信号処理、FPGA(Field Programmable Gate Array）、ソフトウェア}の開発２）RTKLIB(Real Time kinematic Library)/CLASLIB(Centimeter Level Augmentation Service library)相当の測位処理ツールを用いたアルゴリズム開発及び、測位結果の評価、現場での実証実験３）衛星測位とIMU(Inertial Measurement Unit)センサを複合したINS(Inertial Navigation System)複合測位システムの開発４）低軌道衛星や探査機に搭載されるコンポーネント上で動作するソフトウェア開発５）C言語等を用いた組込ソフトにおけるアプリ開発及び試験 【使用言語、環境、ツール】使用言語：Python、C、MATLAB、Verilog、等環境ツール：MATLAB/Simulink、RTKLIB、PocketSDR(Software Designed Radio)相当のツール、GNSSシミュレータ資格：特になし（情報処理技術者や、無線従事者資格があると良い） 【働き方】■残業時間：40時間/月■フレックス制度：あり■リモート制度：週2回程度 【キャリアステップイメージ】入社後1年～2年は中堅社員よりOJTとともに社内講座、技術伝承を通じて無線システム技術(アンテナ、信号処理など)や衛星測位技術制御技術力を深化とともに、仕様調整や手配業務を対応していただきます。その後は、測位受信機を設計・開発する中心メンバーとして課内での中核・管理的ポジションを担っていただく予定 【定年/再雇用制度】定年：60歳再雇用：65歳＜三菱電機・鎌倉製作所について＞■防衛システム、宇宙システムのリーディングカンパニーとして、数多くの製品を開発・生産し、国内の安全保障や宇宙開発に大きく貢献して参りました。■国内に7社のみしかない「プライム企業（防衛省と直接取引を行う企業）」の一員として、防衛費予算の拡大を背景に更なる事業拡大が期待されております。■安全保障における社会情勢の影響から国家GDPの予算拡大により、大きく市場の成長が見込まれる事業です。※今後15年で約3倍の市場拡大が見込まれています。■防衛省からの大口案件増加に伴い、鎌倉製作所での売上高は前年度比107％の1兆366億円と堅実な成長を遂げています。■平均年収869万円(2025年3月期 有価証券報告書より)■平均勤続年数16.3年(2025年3月期 有価証券報告書より)■働き方◎・リモートワークやフレックスも活用可能・平均有給休暇取得日数は17.3日(組合員平均)・離職率3.4%(2024年度実績)・全社月平均残業時間22.9h(2024年度実績)■福利厚生充実・社宅・家賃補助/寮（独身・単身赴任）/引越代支給など　※諸条件あり

【職務内容】鉄道車両向け放送装置の回路設計をお任せします。顧客への技術提案から設計・開発、納品、アフターフォローまで一貫して携わり、自ら手掛けた製品を最後まで見届けることができます。■鉄道事業者・車両メーカーとの仕様検討・打ち合わせ■車両向け放送装置・カメラ・非常通報システムなどの回路設計・試作■顧客ごとの担当制で、既存案件に加え新規案件にも対応■技術提案から納品・アフターフォローまで一気通貫で担当【ご入社後】入社後は2～3週間、各部署での研修を実施します。各部門の業務内容への理解を深めるとともに、他部署の社員との関係構築を図っていただくことを目的としています。【魅力】■社会貢献度の高い製品であり、鉄道インフラを支える■国内のほぼ全ての鉄道会社と取引があり、海外でも同社製品が納入■国内TOPシェアを誇る■海外需要も見込まれ、新興国の発展に貢献可能■技術提案から設計開発、納品、アフターフォローまで幅広い業務に携わる【配属先情報】設計部 鉄道車両用情報通信機器（放送/自動放送/無線/カメラ）の分野ごとグループを分けています。スキルに応じて担当領域を決定します。

【募集背景】カーボンニュートルの現状は、再生エネルギーをどのように貯蔵するかと言う方向性であるが、一方で、溜まったエネルギーを効率よく電動機へ電源供給需要が急増し事業拡大を図っている。また、製造ライン自動化・インフラ設備のDX増強に力を入れ開発品の市場投入時期の短縮を図っており、人員強化のため増員募集を行っています。【業務内容】同社独自の組込マイコン基板とPCを繋ぐソフトウェア開発および、電気設計をご担当頂きます。■顧客：鉄鋼・商船・化学プラント・オイル＆ガス等を中心とした、一般産業分野のお客様■製品：モータ制御装置（ドライブ装置）【組織構成】パワーエレクトロニクスシステム事業部　ドライブシステム部（電気設計）【仕事の面白み】・設計したものが、お客様と一緒に様々な問題を解決し無事稼働することができた時、お客様と達成感を共有することができます。また、自身の設計したものが現地で稼働したときに、大きな製品に携わりやり遂げた達成感・成長を感じて頂けます。

【募集背景】国内外の電力・交通・産業の分野に大容量のパワーエレクトロニクス製品を開発・製造し、市場へ供給しています。今後は、再生可能エネルギー大量導入を背景に、HVDC（直流送電）やSTATCOMといった電力系統向けのパワエレ装置の需要拡大が見込まれています。また、カーボンニュートラル社会実現に向けて、水素製造など新規事業分野へのパワエレ技術の適用が期待されており、更に事業拡大を図っていきます。【業務内容】日本国内外の電力会社、鉄道会社、官公庁、一般産業向けに使用される、サイリスタを用いたパワーエレクトロニクス製品の主回路の開発・設計業務を担当します。MW（メガワット）超級の大容量パワエレ装置を、お客様の仕様に応じて個別に開発します。仕様を決める段階から、見積もり、受注後の詳細設計、工場出荷後の現地据付、お引渡しまで、お客様と一緒になって製品を作り上げていきます。受注後の詳細設計が主たる業務であり、お客様の仕様に応じた電気回路の立案や、サイリスタなどの半導体デバイスやコンデンサなどの部品選定といった、パワエレ装置の電気的な製作仕様を決定する業務を行います。＜業務例＞・開発設計業務：回路設計（電気回路立案、シーケンス設計、基板回路設計、電気回路シミュレーション、設計計算書作成など）、図面作成（展開接続図・試験仕様書・取扱説明書など）・プロジェクト管理業務：開発進度、コスト管理、社内外関係者との仕様調整・受注前の活動：基本仕様立案、コスト見積もり・製品出荷後の業務：現地調整時の支援・技術問い合わせ対応、予防保全提案(※)大容量の自励式変換器の業務も多種多様にあるため、入社後は、サイリスタ適用機種以外の業務を担当することも可能です。【組織構成】パワーエレクトロニクスシステム事業部　パワーエレクトロニクス部　開発・設計第二課（電気）【仕事の面白み】・同社が製作する製品は公共性が高く、電力の安定供給や鉄道へ電源供給する地上電源など、パワーエレクトロ二クス製品の社会インフラ設備を通じて、社会に貢献できる業務です。公共性が高い製品が多く、社会貢献、とりわけカーボンニュートラルに貢献することができます。

プラズマ生成用電源の製品技術業務をご担当いただきます。【具体的には】　・製品の技術的サポート　・顧客先でのデモンストレーション対応　・製品性能向上に向けた改良活動などをご担当いただきます。■働き方残業：平均20-30h/月程度■当社について：株式会社アルバックは、「真空技術で産業と科学に貢献する」という理念のもと、真空技術を活用した製造装置を提供する企業です。特に液晶ディスプレイ製造用スパッタリング装置では世界トップクラスのシェアを誇り、エレクトロニクス、自動車、医療、環境など多様な分野で最先端技術を展開。研究開発力、グローバルネットワーク、CSソリューションを強みに、社会課題の解決に貢献しています。■株式会社アルバックの強み：真空技術を核とした製造装置の提供にあります。世界トップクラスのシェアを誇る液晶ディスプレイ製造用スパッタリング装置をはじめ、エレクトロニクス・自動車・環境・医療など多様な分野で最先端技術を展開。様々な事業を展開しているため安定性が高いです。特に「研究開発」「グローバルネットワーク」「CSソリューション」の3つを柱に、社会課題の解決に貢献する製品・技術を創出しています。薄膜技術をコアに、差別化された製品開発と技術革新を推進し、グローバル化による効率化も実現しています。

【募集背景】モーションコントロール事業部（車両制御機器事業）では、鉄道車両用・産業車両用を中心とした様々な制御用コントローラ・パワーユニットを開発・製造しております。それら製品については、当社内で回路設計や組み込みソフトを構築し顧客に提供を行っていますが、ハードウェアの分野にて日々新しい技術が世の中に生み出されており、高速・省エネ・ワイヤレスなどの顧客から要求される技術内容が高まっている状況であります。当社内では高まる要求に対して 対応するため、キャリア採用を行いハードウェア技術において、適切に回路設計・装置設計ができる能力・経験を有した方を迎え入れ、開発スピードをアップさせることで、顧客満足度の向上を図ることを目指しています。～モーションシステム（車両制御機器）事業の紹介URL～https://www.sinfo-t.jp/business/transportation-power-control/【お任せしたい業務】■ハードウェア開発者（回路設計・装置設計） 　・最新鋭の車載用SoC・MPUを用いた組み込み製品の回路開発を行う　・最新性能のパワ―ユニットの回路・装置開発を行う。　※理想的には、次のような業務内容が可能な方を希望しています　・ハード設計の責任者として、仕様への落とし込みを行い、設計担当者に展開・指示し、開発設計のOUTPUTをまとめる【やりがい】当社の車両制御機器（コントローラ,パワーユニット）は、長年にわたり鉄道車両や産業車両、電動車両といった様々な分野で採用されています。入社頂いた際に担当頂く製品は、車載分野の先進的な技術領域に属するものであり、エンジニアとしてのスキルアップが望めます。また、自身が設計携わった製品が組み込まれる顧客製品を実際に見ることができ、社会への貢献や達成感を感じることができる業務となります。 特に鉄道車両やショベルカー・クレーン車・特殊車両等に興味がある方は大歓迎です。【その他】・ 残業時間 ： 平均20時間/月・ 休日出勤 ： 平均1回/月・ 出張の有無と出張期間 ：1,2回/月（伊勢製作所勤務の場合）

【働く環境】・関東エリア各処にあるPJから勤務地選択・残業時間：想定20時間程度/月・プロジェクトによりリモートワークあり・転居が必要な場合は引越し費用、家賃負担あり■お任せしたい業務成長産業である航空宇宙、自動車、クリーンテック、ヘルスケア分野のプロジェクトにおける各種回路・半導体設計業務に取り組んでいただきます。初めのうちは詳細設計以降の設計フェーズを中心にお任せすることになりますが、ゆくゆくは上流工程において要件定義や基本設計の段階からプロジェクトへ参画いただくことを想定しています。■想定されるプロジェクト・EV・HEV用インバータのハードウェア設計・自動車用ECUのハードウェア設計・カーナビの回路設計・液晶パネル駆動回路の設計・CMOSイメージセンサー設計等、他プロジェクト案件多数■身につくスキル＜専門スキル＞・高周波技術・RF回路設計や高周波信号の伝送・フィルタリング技術・電源設計/熱設計の経験・センサー技術・電気機器のテスト技術・製造工程の最適化＜ポータブルスキル＞-プロジェクトマネジメント∟スケジュール・リスク・コスト管理／提案書・見積書作成、関係者調整・課題抽出・解決力　∟業務・システムのボトルネック分析／複雑な課題の分解と優先順位付け・論理的思考・技術的説明力　∟技術的根拠に基づく意思決定／開発関係者への明快な説明と説得・クリティカルシンキング　∟ 仮説検証による意思決定／情報の信頼性・妥当性の評価・チームビルディング・リーダーシップ　∟メンバーの強みを活かした役割設計／心理的安全性の醸成／育成・評価・フィードバック■多彩なキャリアチェンジのチャンスエンジニアとしての専門スキルを磨いた上で個々の志向や強み、キャリアプランに応じて、以下のような多彩なキャリアパスを選択できます。ーコンサルタント：技術的知見を活かし、クライアントの課題解決を支援。ープロジェクトマネージャー（PM）：チームを牽引し、プロジェクト全体を統括。ーアーキテクト：システム設計や技術選定を担う技術の中核的存在。ー事業部長・マネジメント職：事業戦略の立案・実行を通じて、組織を牽引。ーキャリアプランナー：エンジニアに寄り添い、目指したい方向性や価値観を踏まえてキャリア形成をサポート。ー講師・教育担当：社内外の技術研修や人材育成に貢献。社内公募制度を活用することで、自らの意思でキャリアを切り拓くことが可能です。「人財の創造と輩出を通じて、人と社会の幸せと可能性の最大化を追求する。」という企業理念に基づき、社員一人ひとりの創造的価値を高めていく環境をご用意しております。

【働く環境】・関東エリア各処にあるPJから勤務地選択・残業時間：想定20時間程度/月・プロジェクトによりリモートワークあり・転居が必要な場合は引越し費用、家賃負担あり■お任せしたい業務成長産業である航空宇宙、自動車、クリーンテック、ヘルスケア分野のプロジェクトにおける各種回路・半導体設計業務に取り組んでいただきます。初めのうちは詳細設計以降の設計フェーズを中心にお任せすることになりますが、ゆくゆくは上流工程において要件定義や基本設計の段階からプロジェクトへ参画いただくことを想定しています。■想定されるプロジェクト・EV・HEV用インバータのハードウェア設計・自動車用ECUのハードウェア設計・カーナビの回路設計・液晶パネル駆動回路の設計・CMOSイメージセンサー設計等、他プロジェクト案件多数■身につくスキル＜専門スキル＞・高周波技術・RF回路設計や高周波信号の伝送・フィルタリング技術・電源設計/熱設計の経験・センサー技術・電気機器のテスト技術・製造工程の最適化＜ポータブルスキル＞-プロジェクトマネジメント∟スケジュール・リスク・コスト管理／提案書・見積書作成、関係者調整・課題抽出・解決力　∟業務・システムのボトルネック分析／複雑な課題の分解と優先順位付け・論理的思考・技術的説明力　∟技術的根拠に基づく意思決定／開発関係者への明快な説明と説得・クリティカルシンキング　∟ 仮説検証による意思決定／情報の信頼性・妥当性の評価・チームビルディング・リーダーシップ　∟メンバーの強みを活かした役割設計／心理的安全性の醸成／育成・評価・フィードバック■多彩なキャリアチェンジのチャンスエンジニアとしての専門スキルを磨いた上で個々の志向や強み、キャリアプランに応じて、以下のような多彩なキャリアパスを選択できます。ーコンサルタント：技術的知見を活かし、クライアントの課題解決を支援。ープロジェクトマネージャー（PM）：チームを牽引し、プロジェクト全体を統括。ーアーキテクト：システム設計や技術選定を担う技術の中核的存在。ー事業部長・マネジメント職：事業戦略の立案・実行を通じて、組織を牽引。ーキャリアプランナー：エンジニアに寄り添い、目指したい方向性や価値観を踏まえてキャリア形成をサポート。ー講師・教育担当：社内外の技術研修や人材育成に貢献。社内公募制度を活用することで、自らの意思でキャリアを切り拓くことが可能です。「人財の創造と輩出を通じて、人と社会の幸せと可能性の最大化を追求する。」という企業理念に基づき、社員一人ひとりの創造的価値を高めていく環境をご用意しております。

【働く環境】・関東エリア各処にあるPJから勤務地選択・残業時間：想定20時間程度/月・プロジェクトによりリモートワークあり・転居が必要な場合は引越し費用、家賃負担あり■お任せしたい業務成長産業である航空宇宙、自動車、クリーンテック、ヘルスケア分野のプロジェクトにおける各種回路・半導体設計業務に取り組んでいただきます。初めのうちは詳細設計以降の設計フェーズを中心にお任せすることになりますが、ゆくゆくは上流工程において要件定義や基本設計の段階からプロジェクトへ参画いただくことを想定しています。■想定されるプロジェクト・EV・HEV用インバータのハードウェア設計・自動車用ECUのハードウェア設計・カーナビの回路設計・液晶パネル駆動回路の設計・CMOSイメージセンサー設計等、他プロジェクト案件多数■身につくスキル＜専門スキル＞・高周波技術・RF回路設計や高周波信号の伝送・フィルタリング技術・電源設計/熱設計の経験・センサー技術・電気機器のテスト技術・製造工程の最適化＜ポータブルスキル＞-プロジェクトマネジメント∟スケジュール・リスク・コスト管理／提案書・見積書作成、関係者調整・課題抽出・解決力　∟業務・システムのボトルネック分析／複雑な課題の分解と優先順位付け・論理的思考・技術的説明力　∟技術的根拠に基づく意思決定／開発関係者への明快な説明と説得・クリティカルシンキング　∟ 仮説検証による意思決定／情報の信頼性・妥当性の評価・チームビルディング・リーダーシップ　∟メンバーの強みを活かした役割設計／心理的安全性の醸成／育成・評価・フィードバック■多彩なキャリアチェンジのチャンスエンジニアとしての専門スキルを磨いた上で個々の志向や強み、キャリアプランに応じて、以下のような多彩なキャリアパスを選択できます。ーコンサルタント：技術的知見を活かし、クライアントの課題解決を支援。ープロジェクトマネージャー（PM）：チームを牽引し、プロジェクト全体を統括。ーアーキテクト：システム設計や技術選定を担う技術の中核的存在。ー事業部長・マネジメント職：事業戦略の立案・実行を通じて、組織を牽引。ーキャリアプランナー：エンジニアに寄り添い、目指したい方向性や価値観を踏まえてキャリア形成をサポート。ー講師・教育担当：社内外の技術研修や人材育成に貢献。社内公募制度を活用することで、自らの意思でキャリアを切り拓くことが可能です。「人財の創造と輩出を通じて、人と社会の幸せと可能性の最大化を追求する。」という企業理念に基づき、社員一人ひとりの創造的価値を高めていく環境をご用意しております。

療養者が在宅で使用する酸素濃縮装置、パルスオキシメータ等の電気回路設計を担当していただきます。具体的には、□マイコンを用いた組込み機器の開発□電気回路設計、基板作製、単体評価、実機評価□医療機器の安全性規格に基づいた規格適合試験・EMC試験・性能試験の実施□リスクマネジメント、製品仕様書、設計書、試験報告書、検査規格書などドキュメント作成【対象となる製品】〇酸素濃縮装置：空気から窒素を分離し、酸素分圧の高い空気を作り出し患者様へ供給する装置○パルスオキシメータ：動脈血の経皮的酸素飽和度を測定、表示する装置【会社、仕事の特長、魅力】・同社は「社会的使命に徹し、ME機器の開発を通じて、医学の進歩に寄与する」という経営理念のもと、実際の医療現場で市場調査を行い、そこから得られた現場のニーズや運用情報を活かし、より質の高い製品を社会に送り出しています。・同社の開発職は、マーケティング→調査・研究→製品企画→要件定義→開発→テスト→薬事申請→生産立ち上げ→上市→改良と開発する製品のライフサイクル全般に携わることができ、やりがいは大きいです。開発した製品が上市され、医療の現場で使用されていることを目にしたとき、医療に、そして社会に貢献していることを実感できますします。・医療系未経験の方でも、様々な学会や講習会に参加したり、課内メンバーが分担してOJT、OJDを行います。業務をしながら学んでいただくことができます。

【業務内容】・電子部品の検査・製造装置のPLC設計をご担当いただきます。カスタマイズが必要な製品を扱う部署のため、お客様の要望から仕様決めを行うといった上流工程から関わっていただきます。常に機械の担当の方と連携をしながら1台の装置づくりを進めていきます。※枠組みの組立ては協力会社へ外注しております。【入社後の流れ】1年目：顧客毎の設備内容把握。生産工程把握。生産設備調整（知識習得）顧客からの要望事項に対するソフト設計、電気設計2年目：顧客からの要望事項に対する制御設計、電気設計3年目：顧客からの要望事項に対する制御設計、電気設計新規設備開発【教育制度】・製造研修を受けていただき、現場にて先輩社員と共に、仕様検討～テストまで幅広く業務を行います。その後は、徐々に他のソフトウェアにも担当範囲を広げていただきます。・手をあげれば挑戦できる風土があるため、将来的には希望があればメカ設計などにも活躍の場を広げることもできます。【装置について】・スマートフォンや車載機器に使われるICなどの電子部品が、正しく動作するかをチェックする「検査工程」。同社は、その検査を自動化する『テストハンドラー装置』の設計・製造を手がけています。目に見えないけれど、社会を支える重要な技術です。【魅力】・様々な業界の技術を取り入れながら、高精度な搬送技術を軸に機械設計と制御技術を融合し、多様で革新的なニーズに応える製品開発をプロジェクト単位で推進しています。

【業務内容】・マルチモジュールテストハンドラーの電気・回路・制御設計をご担当いただきます。カスタマイズが必要な製品を扱う部署のため、お客様のこんな電子部品のこんな不具合を検査したいという要望に対して、仕様決めや検査方法の提案といった、上流工程から関わっていただきます。・仕様が決まった後は、カスタマイズ部分の設計と、実装を行います。その際、メカや別のソフトの担当の方と連携をしながら1台の装置づくりを進めていきます。【入社後の流れ】・製造研修を受けていただき、現場にて先輩社員と共に、仕様検討～テストまで幅広く業務を行います。その後は、徐々に他のソフトウェアにも担当範囲を広げていただきます。手をあげれば挑戦できる風土があるため、将来的には希望があればメカ設計などにも活躍の場を広げることもできます。【マルチモジュールテストハンドラーとは】・スマートフォンや車載機器に使われるICなどの電子部品が、正しく動作するかをチェックする「検査工程」。同社は、その検査を自動化する『テストハンドラー装置』の設計・製造を手がけています。目に見えないけれど、社会を支える重要な技術です。【魅力】・様々な業界の技術を取り入れながら、高精度な搬送技術を軸に機械設計と制御技術を融合し、多様で革新的なニーズに応える製品開発をプロジェクト単位で推進しています。

【業務内容】・電子部品検査装置の電気・回路・制御設計をご担当いただきます。カスタマイズが必要な製品を扱う部署のため、お客様のこんな電子部品のこんな不具合を検査したいという要望に対して、仕様決めや検査方法の提案といった、上流工程から関わっていただきます。・仕様が決まった後は、カスタマイズ部分の設計と、実装を行います。その際、メカや別のソフトの担当の方と連携をしながら1台の装置づくりを進めていきます。【入社後の流れ】・製造研修を受けていただき、現場にて先輩社員と共に、仕様検討～テストまで幅広く業務を行います。手をあげれば挑戦できる風土があるため、将来的には希望があればメカ設計などにも活躍の場を広げることもできます。【テストハンドラー装置とは】・スマートフォンや車載機器に使われるICなどの電子部品が、正しく動作するかをチェックする「検査工程」。当社は、その検査を自動化する『テストハンドラー装置』の設計・製造を手がけています。目に見えないけれど、社会を支える重要な技術です。【魅力】様々な業界の技術を取り入れながら、高精度な搬送技術を軸に機械設計と制御技術を融合し、多様で革新的なニーズに応える製品開発をプロジェクト単位で推進しています。

【業務内容】・高速測定テーピング機、外観検査装置の回路設計をご担当いただきます。カスタマイズが必要な製品を扱う部署のため、お客様の要望に対して、仕様決めや検査方法の提案といった、上流工程から関わっていただきます。仕様が決まった後は、カスタマイズ部分の設計と実装を行います。その際、メカや別のソフトの担当の方と連携をしながら1台の装置づくりを進めていきます。【入社後の流れ】・製造研修を受けていただき、現場にて先輩社員と共に、仕様検討～テストまで幅広く業務を行います。※手をあげれば挑戦できる風土があるため、将来的には希望があればメカ設計などにも活躍の場を広げることもできます。【組織構成】・扱う装置によって1～6のチームに分かれており、総勢50名近くの方が勤務しております。20代～30代が多い組織で、若手のうちから挑戦できる風土があります。【テーピング機とは】・普段から日常的に使っている携帯電話やパソコンの中には小さな電子部品がたくさん使われています。その電子部品は、製造最終工程で電気特性を検査され良品だけが紙製またはプラスチック製の細いテープに装填されて出荷されます。この検査・梱包の一連の工程を一台で行なう装置がテーピング機です。1分間に平均5000個以上のチップ部品を格納する高速性が同社の特徴です。【魅力】・電子部品テーピング機でシェアトップを誇ります・同社は、電子部品メーカーが部品を製造するのに必要な検査機を製造・販売しています。この検査機において、シェアトップを誇ります。他社には真似できない高品質な製品を製造し、競争優位に立っています。大手電子部品メーカー様等と取引実績があります。【福利厚生の充実】・利益は社員に還元するという原則があり、社員食堂はビュッフェ・麺類・丼から選べ1食200～300円で利用できます。　専属のシェフが駐在し毎日美味しい料理を提供してくれています。

【ここがオススメ】世界中のクルマに搭載されるナビ・ディスプレイオーディオ機器の回路・基板設計に、企画段階から量産まで一貫して携われます。幅広い回路技術に加え、プロジェクト推進力も磨ける仕事です。完成車メーカーとの仕様調整や大規模開発マネジメントのノウハウも身につきます。また、自ら提案したアイデアや想いを製品として形にできることも、この仕事の大きな魅力です。【業務概要】車載用ナビ・ディスプレイオーディオのハードウェア回路/基板設計【業務詳細】自動車メーカー様向けナビ・ディスプレイオーディオのハードウェア設計（電気回路・基板設計・設計検討）を担当いただきます。◆業務詳細●車載用ナビ・ディスプレイオーディオの電気設計→回路/基板設計、設計資料作成、設計検証/設計評価（担当頂く回路はご経験に合わせて調整）●車載用ナビ・ディスプレイオーディオの新規製品立ち上げ～量産対応に伴う主管業務◆想定ポジション：設計担当（将来の設計リーダー）回路設計業務だけではなく、当部門ではプロジェクト推進も行っていますので、新規プロジェクトの企画段階の仕様調整から開発の管理/量産化までの、一連のモノ作りに関するプロジェクトマネジメント業務も、スキルやご希望に応じ、担当頂く事が可能です。【募集背景】自動車業界は「百年に一度」と呼ばれる大変革の真っ只中で、今回募集する領域でもその変化に追従した進化が求められております。当部門では大手自動車メーカー様向けのナビ・ディスプレイオーディオの量産開発(主に電気回路設計)を行っており、海外向けの新規プロジェクトの受注に向けた電気回路設計者のリソース増強を進めております。今回募集する領域は、電気設計を主とし、製品全体の開発も推進する開発の主管部門になります。弊社では大手自動車メーカ様に製品を提供しており、10年後の弊社製品開発を支える設計者としてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。【業務の魅力/身につくスキル】■業務の魅力当部では大手自動車メーカー様向けのナビ・ディスプレイオーディオのハードウェア開発を担っています。自身が設計した製品が、大手自動車メーカー様の車両に搭載され、世界中に出荷されることから、モノ作りに対するやりがいを感じることができる職種です。当社はテレワークやフレックス勤務を導入するなど柔軟な働き方の実現に取り組んでいます。柔軟な働き方によって仕事に対するパフォーマンスを高めることを大切にしています。■身につくスキル・車載用ナビ・ディスプレイオーディオの開発のため、映像・音声・各種通信・車両I/F回路・ラジオ回路・GPS回路など、様々な回路/基板設計スキルを身につける事が出来ます。・経験を活かし、プロジェクトのマネジメントスキルや技術スペシャリスト、管理職への昇級と幅広い選択肢で自身のキャリアを築いていくことができます。【働き方/テレワーク環境】・在宅勤務：業務習熟後はテレワークを活用可能・出社：実機評価や対面での連携が必要な際に出社・働き方：フレックス勤務を活用し、柔軟に勤務可能・平均残業時間：30～40H程度【配属部署詳細】HMIソリューション事業本部第四技術部第一技術室第三技術課への配属となります。車載用ナビ・ディスプレイオーディオの新規開発およびCADのオペレータを担当している部署で、17名で構成されております。年齢は20代5名、30代１名、40代７名、50代3名60代1名となっており、老若男女が幅広く一緒に働いている部署となります。

2nm世代、及びBeyond 2nmの先端ロジック開発におけるTEG設計を担っていただきます。■デバイス技術者、プロセスインテグレーション技術者、社内エキスパート（PDK、パッケージング）との連携を図り、高度なTEG設計・レイアウトを遂行、効果的な技術開発をリードいただきます。■半導体TEG設計、Kerf設計、Mark設計、レイアウトを主業務とし、より高度な2nm世代、Beyond 2nm世代の技術開発基盤を支える創造的TEG設計に従事していただきます。【定年】65 歳　※65 歳以降有期契約による継続雇用有【同社とは】この度2027年に次世代半導体生産を目指し、キャリア採用を加速させております。

2nmプロセス及びそれ以降の世代においけるデバイス開発及びプロセス評価用TEGのLayout等の業務全般を実施いただきます。■デバイス開発ではトランジスタ特性（電気特性、各種Layout依存性）や抵抗及び容量素子、プロセス評価において各種依存性や異常をモニターするTEGの構想とCADを用いたTEGの作成※経験等を考慮し、作成したTEGの配置からマスク作成用GDSデータの作成までの一連の業務を担当していただきます。【定年】65 歳　※65 歳以降有期契約による継続雇用有【同社とは】この度2027年に次世代半導体生産を目指し、キャリア採用を加速させております。