デジタル回路設計の求人・転職情報

■募集背景：LiDAR市場参入に向け、業界経験をお持ちのスペシャリスト募集となります。来る自動運転時代/電動化時代ではセンサーとしてLiDARの採用が見込まれ、市場参入にむけて新規プロジェクトが発足しました。市場参入及びビジネス拡大に向け、グローバルでの量産開発・拡販活動を進めていく必要があり、第一線経験者を募集します。■業務概要：2022/11に発足した新規プロジェクトとなり、新技術の要件定義から試作・検証・量産開発まで幅広いプロセスに携わる事ができます。量産・拡販・パートナー連携など、グローバルでの活動を実施可能な環境となります。■詳細：・グローバルでの要求分析活動、量産開発■仕事の魅力：中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境です。様々な専門性を持つ技術者が在籍しておりますので、知識・人脈を広げることも可能です。開発の上流から下流まで幅広く経験でき、自分が設計した製品を市場で見ることができるのがこの仕事の醍醐味です。■入社後のキャリアパス：プロジェクトメンバーと共にLiDAR開発・拡販活動に携わっていただきます。業務を通じてエキスパートとしてのキャリアを積んでいただきます。■配属部署：電子営業統括部センシングランププロジェクトへの配属となります。■働き方について：フレックスタイム制度、在宅勤務制度あり。適用可。■外出・出張について：グローバルのOEM/LiDARメーカーとの打合せ、及び量産立ち上げ対応のため、国内外の出張があります。【企業情報】当社は、国内自動車照明ランプメーカー御三家の1社として、国内外問わず幅広い取引実績を誇るグローバルサプライヤーです。「光に勝つ」をグループスピリットに掲げ、光の価値の限りなき追求と光の無限の可能性を究め、研究開発から製造・販売まで一貫生産体制で取組んでいます。【魅力ポイント】◎成長性：東証プライム市場上場のグローバルサプライヤーとして、2021年度における売上高は3,825億円超（売上高成長率106.3%/前年度比）を誇ります。今後の戦略投資として、2022年度、当社過去最高の456億円を投資し、その内、成長のための改革投資＝「環境（カーボンニュートラル）、IT化、原価低減、拠点整備、ポートフォリオ健全化」の５つに分類される戦略投資へ約100億円を投入します。また、2025年までに5つの戦略分類で800億円程度の投資を想定しており、今後、IT化・環境に関する施策を具体化します。◎安定性：2021年度の自己資本比率は78.5%と、安定的な財務体質を誇ります！自己資本比率は、一般的に50％以上あれば、財務的にかなり良好な安定性を誇ると言われております。◎働きやすさ・ワークライフバランス：当社では、全社員が対象となる「チャージ休暇制度」という有給での連続休暇制度を導入しています。例えば、勤続5年で連続5日間（費用補助5万円）、勤続10年で連続20日間（費用補助20万円）の有給休暇を付与する制度がございます。また、年間休日121日に加えて、月1回以上の有給休暇取得が奨励されています。※有給取得日数：11.8日/年（全社平均）

★【東京・神戸 自社開発センター勤務】自動車ECU制御ソフト開発エンジニア★【業務内容】同社のモビリティソリューションセンターにて、戦略領域である車両電動化を中心とした下記の開発を担当いただきます。①BEVを中心とした新規ECU開発業務②各種パワートレインECUの量産開発業務・エンジン、電動（HEVメイン）関連の制御ソフト開発において、設計-実装-評価に加え、リーダー格のメンバーにはOEMとの仕様調整等を担当いただきます③水素関連ECU、EDUの開発業務ご経験や能力により、PL/メンバーいずれかのポジションをお任せいたします。チームで技術レベルを高めながらトレンドに合わせた開発・次世代業務への対応を行っていただける方を募集します。【募集背景】自動車をはじめとするモビリティの電動化に向けて各メーカーは新技術の開発を進めておりますが、制御を担うハードのセントラルゲートウェイ(統合ECU)化も並行して進んでいます。このように製品機能の複雑化・高度化、品質・環境性能に対する要求が高まっており、また開発提案型のプロセスへの対応力が特に大手重要顧客より求められており、同社のモビリティソリューションセンターがそうした開発を進めています。同社は技術指針【技術戦略マップ※1】内の一つである自動車の電動化領域において、開発の初期段階から試作・量産までのメーカの開発プロセス全般を支援する機能と体制を整えています。※1技術戦略マップ：テクノプロ・デザイン社の技術指針でエンジニア・営業・採用など全ての社員に関わる高付加価値戦略の根幹となっています。https://www.technopro.com/design/advantage/strategy/【テクノプロ・デザイン社について】同社は年間売上が1,600億円を超える国内最大の技術ソリューション企業・テクノプログループを牽引する中核企業です。テクノプロ・デザイン社では7,500名を超えるエンジニアが上場企業を中心にソリューションサービスを提供しています。

【募集背景】テクノプロ・デザイン社では、車載インバータの世界シェアトップ企業と2026年までの中期開発プロジェクトを進めています。製品機能の複雑化・高度化、品質・環境性能に対する要求が高まっており、開発提案型のプロセスへの対応力が特に大手重要顧客より求められています。今後、新規性の高い製品の開発や研究開発領域の業務を増やす方針で、その環境・体制構築のため、BEVを中心とした新規ECU開発に関する業務を担っていただける方にご入社いただきたく考えております。なお同社は技術指針【技術戦略マップ※1】内の一つである自動車の電動化領域において、開発の初期段階から試作・量産までのメーカの開発プロセス全般を支援する機能と体制を整えています。※1技術戦略マップ：テクノプロ・デザイン社の技術指針でエンジニア・営業・採用など全ての社員に関わる高付加価値戦略の根幹となっています。https://www.technopro.com/design/advantage/strategy/【テクノプロ・デザイン社について】同社は年間売上が1,600億円を超える国内最大の技術ソリューション企業・テクノプログループを牽引する中核企業です。テクノプロ・デザイン社では7,500名を超えるエンジニアが上場企業を中心にソリューションサービスを提供しています。【業務内容】同社戦略領域である車両電動化における重要顧客にて、主に下記に関わる、マイコン周りECUの電子回路設計を担当いただきます。①BEVを中心とした新規ECU電子回路開発業務②パワトレECUの量産向け電子回路開発業務・エンジン、電動（HEVメイン）関連の電子回路開発業務において、設計-評価-出図に加え、リーダー格のメンバーにはOEMとの仕様調整等を担当いただきます③水素関連ECU、EDUの開発業務※ご経験や能力により、PL/メンバーいずれかのポジションをお任せいたします。チームで技術レベルを高めながらトレンドに合わせた開発・次世代業務への対応を行っていただける方を募集します。【他部門年収例 残業込み】1,000万円／テクニカルエキスパート/入社3年（月給70万円）900万円／シニアプロフェッショナルエンジニア/入社2年（月給54万円）800万円／チーフエンジニア/入社1年（月給48万円）※日本最大手のエンジニア集団である同社。充実の福利厚生・待遇で、みなさまをしっかりとサポートします。【教育】社内外講習補助、勉強会講師料補助、通信教育補助、資格取得補助、図書購入補助、社外技術研修参加費、自己啓発支援

【期待する役割】現在は特に、鉄道や踏切の安全向上を目指した、障害物検知・行動検知・物体識別システム等の開発を行なっています。国内外で約3,000台の納入実績があり、製品のアップデート・各国の規格に合わせた企画・改良や、新規アーキテクチャに伴う回路設計だけではなく、シミュレーション評価、実機によるフィールド試験の実施までを一貫して行い、最終製品システムとしての構築までを担っていただきます。※ご経験やスキルを踏まえ管理職あるいは担当管理職（スペシャリスト）としての採用となる可能性がございます。【具体的には】IHIが独自に開発したLiDARセンサー(三次元レーザレーダ)を使用したセンシングシステムの新製品開発に関わる電気エンジニアとして、開発から電子回路設計及びプロダクトアウトまでの一連の業務をお任せ致します。【働き方】平均残業時間：15時間　※在宅勤務制度あり　出社と在宅勤務を併用しながらハイブリッド勤務が可能な環境です。【募集背景】1990年代から悪環境下における輸送機械や作業機械の自動化を支援するためのセンシングシステム技術の開発を行い、鉄道の踏切障害物検知装置や車の運転支援、海上監視や人流監視などの応用に用いられています。鉄道では国内に留まらずイタリアやドイツでも納入されており、自身の設計する製品が世界中の社会インフラに貢献することができます。製品導入事例：https://www.ihi.co.jp/3DLaserRadar/【企業の魅力】1853年の創業以来、造船にはじまり陸上機械へ、さらには航空・宇宙へと、様々な分野に事業領域を拡張してきました。そして日本の産業界の一翼を担うリーディングカンパニーのひとつとして、新しい時代を切り拓いてきています。その根底にあるのは「技術をもって社会の発展に貢献する」という経営理念です。現在では、各種エネルギーシステム、物流システム、産業機械、ターボチャージャ、航空エンジン、宇宙開発機器などの製品分野において、「顧客満足の向上」を企業活動の中心に置き、お客様の真のニーズに応えるよう事業に取り組んでいます。もう一つの経営理念が「人材こそが最大かつ唯一の財産である」です。創造性と意欲のある人材が企業を発展させるという考えのもと、教育研修や福利厚生などの充実や社員一人ひとりが活躍できる環境づくりに取り組んでいます。○2020年11月には社会・経済の変貌や価値観の急速な変化を見据えた事業変革の取り組みとして「プロジェクトChange」を発表しました。従来の事業領域の枠を超えた「暮らしの豊かさ」「脱CO2」「防災・減災」という社会課題の解決を目的とした成長事業の創出にも真正面から取り組んでいます。IHIの掲げる２つの経営理念のもと、これからもたくさんの人々の夢を叶え、世界中で産業と社会を支えていきます。

同社のお客さま（自動車関連/産業用機器/家電/医療等の大手メーカー）の開発現場で電気・電子回路設計エンジニア（アナログ/デジタル）として開発業務に従事していただきます。顧客とは請負、準委任（コンサルティング含む）、派遣いずれかの形態で契約いたします。雇用契約は正社員（60歳以降は契約社員）となります。

同社の電気設計の管理職候補としてご活躍いただきます。自家発電装置の電気設計業務をお任せします。【具体的には】■制御盤設計、機内配線図作成、制御■プログラム作成及び機能確認、配線、検査、客先での点検・修理・改造、電気設計に関わる資料の作成、客先への出図・手配など

【仕事内容】クボタ研究開発部門では機械製品の電動化に向けた取り組みを行っております。搭載は各製品技術部が対応し協力しながら開発を進めております。CO2削減に向けた電動車両の開発案件の更なる増加に伴いクボタ農業機械・建設機械等の電動化に向けた開発者を広く募集しています。【具体的な仕事内容】・電動機器・電動・ハイブリッドパワートレイン等の設計、試作、開発・評価、量産など一連業務・自社海外研究拠点との開発・製造に関する連携・指導　（各製品技術部、試作、製造部門、サービス部門等）【やりがい・特徴】社内で重要性が増す技術領域を担当できるチャンスがあり、自らの業務が業界をリードする技術に直接繋がっています。また、開発に対してボトムアップの意見を歓迎され、自らのアイディアを開発に反映できます。直接ユーザを訪問し、製品企画への提案が可能です。

【募集背景】■新規事業であるPCS事業開発部では、電動自動車（EVなど)と公共施設やビルなどの電力網を双方向に繋ぎ、停電時の非常用電源やピークカットに使う事業者向けのV2X対応充放電装置「eLINK」を開発しています。■自動車のEV化が加速する中で、電力供給・調整や省エネ、カーボンニュートラル（CO2削減）対応が可能な製品として、物流や介護福祉など様々な業界からの引き合いが増加しています。■今後さらに、顧客ニーズに応じた新規ラインナップの拡充や新たな制御機能の開発など付加価値のある製品開発を強化していきたく、人財を募集します。【職務内容】■具体的には、電力インフラと接続できる充放電装置向けの双方向電力変換器のインバータ開発をお任せします。■製品企画、仕様検討からAC/DCインバータ、DC/DCコンバータ、関連基板設計含む制御回路設計、実験評価、改善抽出まで一貫して新製品開発をお任せします。■現状、ソフト設計など外部委託していますが、将来的には自社開発していきたいと考えています。【同ポジションの魅力・やりがい】■同社の新規事業をリードするPCS事業開発部は、電力問題の解決やカーボンニュートラル社会の実現など社会課題を解決するビジネスに取り組んでおり、社内でも注目度や期待値が高い部署となります。■将来、独自の電力変換装置をコア技術化していくため、商品戦略に合わせた開発の中で自らのアイデアを製品に反映させることができます。■また、商業施設やビルで活用される製品であり、皆が目にする新たな製品を開発するため、やりがいも大きいと考えています。【組織】■PCS事業開発部 PCCS開発課■12名（20代3名、30代4名、40代4名、50代0名、60代1名）

★一次面接はオンラインでの実施となります。リモートワークも推進中です。【業務内容】■高速通信電子回路の搭載部品（IC、抵抗、コンデンサなど）の選定、回路基板やモジュールの設計、光学設計、回路基板への実装等■立ち上げ後も次々と新製品を開発予定※社外秘情報も多いため、詳細は面談時にお話しさせて頂きます。・当社はPC、スマートフォン、TVの液晶ディスプレイに使用される光学フィルム「偏光板」他、液晶用位相差板、液晶用輝度向上システム、光半導体封止用透明樹脂、半導体洗浄用逆浸透膜、ウエハ保護・固定用テープ、磁気抵抗ヘッド用薄膜金属回路基板等、世界シェアトップクラスの製品を多数有し、海外売上比率は70％を超える高機能材料メーカーです。・高精細な映像技術「8K」や第5世代（5G）及びNEXT 5Gの普及に備え、大容量光通信に適した当社技術を活用した新素材のプラスチック製の光ファイバー製品の事業化を推進中です。・プラスチック製の光ファイバーは、従来のガラス製より通信データの容量が大きいほか、小さく、曲げやすく、軽い、壊れにくいといった利点があります。今まで以上に様々な場所でコンパクトに使用できるため、大きな成長を見込んでいます。また当社は素材メーカーですが、素材のケーブルだけでなくモジュールまで開発・生産し、完成品のAOC（Active Optical Cable）としても発売しようという社内でも画期的な意欲ある事業です。・ケーブルの開発は順調で、、様々な業界でのB2B、及びB2Cまで多様な用途が見込まれ、いよいよ量産化も迫る中、当社は素材メーカーのため、電子回路の技術者は少なく、技術者を外部から複数名増員で採用しており、今期も引き続き増員採用中です。また本事業部以外でも電子回路設計者のニーズは社内にたくさんあるので、新規事業ということでの雇用の不安はございません。・プレーヤー、ベテランクラスまで幅広く検討させて頂きます。なお、ベテランの方はマネジメントではなく、プレーヤーでの業務を希望される方を求めています。こちらも詳細は選考時にお話させて頂きます。

【概要】次世代コネクティッドシステム（センターディスプレイ、ワイヤレスチャージャー、ETCユニットなど）をレクサス、トヨタのクルマへ企画提案、導入、設計、展開します。【詳細】■コネクティッドシステムの車両企画・設計・適合・ローンチ活動・コネクティッドシステム標準プラットフォームを用いた車両のシステム企画・コネクティッドシステムを構成する車載機、周辺機器の搭載/配線/通信仕様設計・コネクティッドシステムの車両法規、各種適合、評価・生産準備活動及び販売促進活動支援開発にあたって、各部門（営業、企画、設計、評価、生産技術、工場、広報）と多岐に渡って連携が必要となりますので、コネクティッドシステム、車両開発の設計スキルだけでなく、コミュニケーションスキルが必要となります。＜ポジション例＞数名程度のプロジェクト開発エンジニア／小集団リーダー【職場イメージ・職場ミッション】■配属先部署情報コネクティッドカンパニーの中で唯一車両開発を担っている部署で、新進気鋭の若手と経験豊富なベテランで構成されています。メンバーのチームワークがよく、サポートしあう意識が強い職場です。■配属先部署のミッションと今後の方向性会社の中核となる商品であるクルマに、コネクティッドシステムを投入し、商品力の向上をミッションとしています。【やりがい・PR】■やりがいコネクティッドシステムはシステム構成部品が多く、また社内外の注目度が非常に高い商品であるがゆえに、お客様や社内関係部署の方々から期待や要望が多数寄せられます。それらの声に応え、商品を構成し、世の中に送り出すことができたとき、その反応が返ってきた時に大きな手応えと充実感を味わうことができます。■PRカンパニーの中で唯一クルマ開発に精通した技術集団であり、そういったエンジニアを育成できる部署です。コネクティッドシステムとクルマとをつなげらる唯一の部署になります。【採用の背景】〈歓迎要件〉・

【概要】日々目まぐるしく進化する自動車業界の最先端IoT技術を、車載情報システムに統合し、いち早く量産化する仕事です。車両担当、センタ担当、その他様々な関係者と協力しながら量産化していく業務です。【詳細】次世代の車載マルチメディアシステム開発を担当して頂きます。企画フェーズから、次世代の製品、システム構想を作り、開発フェーズでは、システム仕様づくりとプロジェクトマネジメント、評価フェーズでは車両やセンターとのシステム評価を実施して頂きます。次世代システム開発プロジェクトマネジメント、スクラムマスターのサポートをしながら、開発全体をけん引します。＜ポジション例＞次世代車載マルチメディアシステム向け・１０００人規模の開発でのプロジェクトマネージャーの補佐【職場イメージ・職場ミッション】■部署情報常に新しい開発に取り組んでおりオープンで活発な雰囲気の部署です。多岐にわたる人材が集まり、現業務の経験年数が５年以下の人が大部分なので、すぐに部署に馴染むことができるのが特徴です。■部署のミッションと今後の方向性コネクティッドカーが増えていく中で、様々な情報を車載情報システムを通しお客様へ伝えていきます。それらの情報を分かりやすく、安心して使ってもらえるようなシステム開発を行うことがミッションです。また技術トレンドの変化も早いため、これらの環境に適応できるスピードと新しい関係者の協力関係を作るコミュニケーションスキルも必要です。【やりがい・PR】■やりがい日々目まぐるしく進化する自動車業界の最先端IoT技術を、いち早く製品化できる仕事です。エンジニアとして新技術を素早く「形」にできるのが業務の特色です。海外の関係事業体とも、常時、密に連携して業務を進めており、グローバルな見地で製品開発が行えるやりがいのある業務です。■PR今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われています。トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させており、情熱を持って、世界トップレベルの「つながる」技術を開発する即戦力人材を求めています。【採用の背景】コネクティッドサービスは広がり、数が増える傾向にある中、それらの情報を整理し、お客様に通知することが車載情報システムが重要となります。これらを表示する車載情報システムの開発に向け、専門的知見を持つ人材が必要です。

【概要】日々目まぐるしく進化する自動車業界の最先端IoT技術を、車載情報システムに統合し、いち早く量産化する仕事です。その中で、お客様が必ず触れるディスプレイ開発を行っています。【詳細】次世代の車載ディスプレイ開発を担当して頂きます。企画フェーズから、次世代の製品及びディスプレイシナリオを作り、開発フェーズでは、ハードウェア開発やデザインを、評価フェーズでは車両やディスプレイ性能評価を実施して頂きます。＜ポジション例＞次世代車載ディスプレイ開発におけるハードウェア設計者【職場イメージ・職場ミッション】■配属先部署情報汎用ディスプレイハードウェア開発だけでなく、次世代ディスプレイ（OLEDや曲面ディスプレイなど）に取り組んでおります。車載における最もオープンで活発な雰囲気の部署です。多岐にわたる人材が集まっており現業務の経験年数が５年以下の人が大部分なので、すぐに部署に馴染むことができるのが特徴です。■配属先部署のミッションと今後の方向性コネクティッドカーが増えていく中で、様々な情報を車載情報システムを通しお客様へ伝えていきます。その中で、お客様の触れるディスプレイ開発を行い、高機能・高性能かつ直感的で使いやすい製品作りを目指しています。また技術トレンドの変化も早いため、これらの環境に適応できるスピードと新しい関係者の協力関係を作るコミュニケーションスキルも必要になってきます。【やりがい・PR】■やりがい日々目まぐるしく進化する自動車業界の最先端IoT技術を、いち早く製品化できる仕事です。エンジニアとして新技術を素早く「形」にできるのが業務の特色です。海外の関係事業体とも、常時、密に連携して業務を進めており、グローバルな見地で製品開発が行えるやりがいのある業務です。加えて、ハードウェア開発の英知を集結し、ノイズ対策や最先端のディスプレイ採用を目指しています。■PR今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われています。トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させており、情熱を持って、世界トップレベルの「ハードウェア」技術を開発する即戦力人材を求めています。【採用の背景】コネクティッドサービスは広がり、数が増える傾向にある中、それらの情報を整理し、お客様に通知することが車載情報システムが重要となります。これらを表示する車載情報システムの開発に向け、専門的知見を持つ人材が必要です。

【概要】次世代コネクティッドシステムの車載音響システム企画、設計、性能開発。クルマに搭載する音響システム性能開発の効率化のために、ＣＡＥ解析技術の開発。車載音響システムをクルマに搭載し、量産化の設計。【詳細】コネクティッドシステムにおける音響システムの企画・設計音響システムの性能評価・実験およびＣＡＥ技術を活用した性能開発の推進車載音響システムをクルマに搭載し、量産化の設計社内各部門(車両企画、車両設計・実験部門)、部品メーカーとともに連携し開発を行います。音響システムとＣＡＥ技術への理解とコミュニケーションスキルが必要となります。＜ポジション例＞数人規模の音響CAE解析技術開発チームリーダー数人規模の音響システムの車両開発チームリーダー【職場イメージ・職場ミッション】■配属先部署情報30代以下のメンバーが多く、関連メーカーから来られている専門知識を持ったプロフェッショナルも多く在籍しており、音響システムに関しては先行開発から製品がローンチするまで担当しており、幅広く開発経験を積むことができる職場です。■配属先部署のミッションと今後の方向性音響システムを通じてお客様に感度を与え、快適・利便で魅力あるクルマづくりに貢献することをミッションとしています。【やりがい・PR】■やりがい音響の専門性を活かし企画・先行からローンチまで一気通貫で１つのチームで製品を作り上げていく仕事です。音響とクルマの両方に精通したエンジニアとして成長できるのと、自分たちが手を掛けた企画を形にし世に送り出すため、お客様からの反応に大きな充実感を得ることができます。■PRスピーカー、マイクといった音に関するインターフェースの部品・システム開発、性能開発を担う技術集団です。コネクティッドカーにおける、快適な音響空間の実現、音声コミュニケーションの実現など音を活用したアプリケーションはますます重要となっており、製品開発を通じて感動を与えることができる部署です。【採用の背景】現在、多種多様な商品投入のために、開発のスピードアップおよびＣＡＥなどのデジタルツール活用の促進が急速に進められております。スピードアップ対応していくためには、ＣＡＥの内製開発を進めていく必要があります。〈歓迎要件〉・Optistruct, Actranなど音響解析ソフトウェアの実務経験・音響工学、振動工学の知識・Nastran, Ansys, HyperWorksなど構造解析ソフトウェアを用いた車両解析の実務経験

クルマのつながるサービスの商品企画/技術企画/プロジェクト推進【概要】トヨタはモビリティカンパニーとして、クルマのコネクティッド化で生まれる新しい価値・サービスをより多くのお客様や社会に提供することを目指しています。「コネクティッド」の核となるつながる仕組み、具体的には車載機・センター・システムの最適な構造を企画し、それぞれの開発戦略立案と各プロジェクト推進をリードいただく方を募集しています。【詳細】T-Connect・G-link、デジタルキー、ナビゲーション等のクルマのつながるサービスのビジネス企画-開発コストとサービス販売価格、サービス内容の決定企画-各国営業との企画-システム概要決定とQCDの確認-サービス実現するための車載機とOut Car の機能配置の決定-車載の各制御ECUへの織込み機能の決定-複数部品から構成されるシステム開発全体統括【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、高い専門知識を持った協力会社の出向者など様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。・勤務地ロケは名古屋市ないしは豊田市です。・海外事業体との会議も多いため、朝や夕方は在宅勤務でのリモート会議も積極的に活用しています。＜ミッション＞自動車業界は100年に一度と言われる大変革の時代に突入しており、同社も世界中の人々の移動に関わるあらゆるサービスを提供するモビリティカンパニーへモデルチェンジします。これまでの主流であった新車販売以外に、より多くのお客様への“移動の自由拡大”に向けた「車とつながるサービス」における新価値創造，事業化推進が求められています。特に今後数年間においては新興国を含む全地域のコネクティッド化に向けた新たな取り組みを推進しており、我々はその中核を担う組織です。【やりがい・PR】長年クルマをつくってきたトヨタにおいて、コネクティッドは比較的新しい挑戦領域であり、トヨタが掲げるモビリティカンパニーへの変革に大きく貢献できる職場です。国内外の仲間とともに自らが企画・開発するシステムやデバイスを複数の国、地域を跨いで多くのお客様に提供していくプロジェクトの中で、開拓者の一人として業務を推進頂きます。今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。我々のチームはその最前線部隊として、より良い商品を素早くお客様に届けていきます。【採用の背景】■トヨタが内製のコネクティッドサービスを導入していない地域での早期のサービス立上げ■コネクティッドビジネスの収益化とクルマを中心としたバリューチェーンの拡大■対象地域の市場規模・ニーズに対して、複数地域導入を実現するためのシステム・車載機・センター開発のバランスを見極め、合理的な戦略構築と実行が急務〈歓迎要件〉・サーバー全般やインフラ（AWS、GCP、Varnish、Fastly）への知識・品質全般（パフォーマンス、アクセシビリティ、セキュリティ、SEO）への知識・海外赴任や海外協業プロジェクト、海外向け製品の開発経験者・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション（TOEIC 730点以上相当）

【概要】人とクルマと町（インフラ）をつなぐ「デジタルコクピットシステム」はますます重要になっており、お客様へ寄り添ったUXを完成度高く、タイムリーに市場導入していくため、「デジタルコクピットシステム」の内製開発に取り組んでいます。スクラムチーム開発したソフトウェアをターゲットハードウェアにインテグレーション、定期的に集約、リリースするチームを技術的にリードする仕事です。【詳細】■ハードウェアへのソフトウェアのインテグレーション■定期的にリリース、デプロイメントを行うための仕組み作り、運用■新機能に対するバリデーションテスト、既存機能に対するリグレッションテストを行い、リリースをリード■バリデーション戦略立案とプロタクトのフルテストの推進■新しいハード機能に対するテスト計画の作成と実施■システムの設計から立ち上げおよび展開時のデバッグ■ハードウェアとソフトウェアの複雑な問題の切り分け＜ポジション例＞5人規模のインテグレーションチームのシニアエンジニア【職場イメージ・職場ミッション】■配属先部署情報・2019年に新設された組織で、これまでのトヨタとは違う開発手法にチャレンジしている組織です。・新しい部署のため30歳前後の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。■配属先部署のミッションと今後の方向性・これまでの開発者視点ではないモノ作り・真のお客様視点からの企画・開発（UXファースト）に挑戦するために作られた新しい組織です。・この新しい組織では次世代のデジタルコックピット(センターディスプレイ・メータ等)のUXデザイン、システム設計/ソフト開発を一貫して進めています。・今後の快適なモビリティライフのため、運転中もGUIとVUIを統合した新しくストレスフリーな一つのつながったCockpit　Experienceとしてデザイン・開発していきます。【やりがい】トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です。また付き合っている関係会社もITベンダー、コンテンツ提供会社、電子部品メーカーと多岐に渡り、常に最新の情報に触れることができます。【採用の背景】UXファースト、ソフトウェアファーストで内製開発をする新組織立ち上げのため、従来のトヨタ内になかった領域の専門性を持ち、実務開発経験のある人材が必要となっています。《必須要件※続き》■コンパイラとコンパイルオプションを理解し、用途に応じて適切に設定できる■ビルドツールと自動ビルドを適切に設定し、依存関係を考慮した継続リリースの設定ができる■パッケージマネージャを用いて、リリース作業の品質向上と効率化ができる■ハードウェアへのデプロイメントの自動化ができる〈歓迎要件〉・ソフトウェアとハードウェアの開発プロセスの理解・テストツールの熟練・UIシステムに関する知識・100人時以上の開発者が関わるシステムの継続リリース経験

MaaS車両向け 車両制御インターフェースおよび関連制御開発【概要】自動運転システムとの界面である車両制御インターフェース(VCI)の設計は、将来のモビリティーサービスのプラットフォーマーになるために欠かせない、最も根幹となる業務です。社内外の多様なステークホルダー要求を分析して車両構想を立案し、VCIの企画・設計・開発をリードしていただきます。【詳細】●MaaS車両のVCIの設計・開発※開発のフィールドとして米国、中国等への出張(出向)の可能性あり【具体的な業務】●MaaS事業者の課題・ニーズを把握し、解決可能な技術策を提案/車両への要件の導出●車載各システムの要件や制約等を考慮し、ECUを中心とした論理的/物理的アーキテクチャを設計●車載各システムの挙動を理解し、車両への要件を満足させることができる、最適な技術解の導出●車両外システム(事業者開発システム、Out-carシステム等)とのインターフェイス設計【ポジション例】●北米向けプロジェクト内の10名規模のチームにおけるチーフ/担当者●中国向けプロジェクト内の7名規模のチームにおける担当者●電子制御システムPMOチーム(7名規模)における担当者【配属先部署情報】●当社にとって新たな取り組み分野であり、皆、チャレンジ意欲を持って取り組んでおり、活気に溢れています。。【ミッションと今後の方向性】●自動車業界は「１００年に一度」と言われる「大変革の時代」に突入しており、ライバルも競争のルールも変わってきております。このような中、当社は「自動車をつくる会社」から「モビリティカンパニー」、世界中の人々の「移動」に関わるあらゆるサービスを提供する会社にモデルチェンジ致します。その中核を担うのがMaaS事業部で、競争力のある次世代のモビリティサービスを展開するとともに、MaaS事業に最適な車両を開発していきます。【やりがい・PR】●従来の枠組みにとらわれることなく、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士が垣根なく意見を出し合って進めていきます。VCI開発は、MaaS専用車の根幹であり、まさに100年に一度の大変革の最前線を走る業務です。●今後、MaaS事業を展開していく上では、MaaS事業に適したMaaS専用車が必要となります。弊社はPOV（Private　Owned　Vehicle）で培った電動化技術、自動運転技術、コネクティッド技術等を活用し、MaaS事業者に最適な車両開発を推進していきます。MaaS車両をAutono-MaaS化するためのVCI開発は、広範囲な技術や知見を必要とするもので、まだまだ人数が足りていない状況です。多様な業界から多様な技術を持った方に入社頂き、開発の幅/スピードを向上していきたいと思っております。【採用の背景】MaaS事業に相応しいMaaS専用車開発の推進〈歓迎要件〉・ビジネス要件分析(BABOK等)・AUTOSAR・車両シミュレーション・モデルベース開発・プロジェクトマネジメント(PMBOK等)※上記に関する知見を有している方

◆j世界初のジップチェーンを直線作動機に採用した「ジップチェーンリフタ」を開発し、高速昇降や高精度な位置決め、動作効率の高い製品として、自動車業界など様々な分野に展開してきました。今年度から新事業開発としてジップビジネス開発部を立ち上げ、一般産業や自動車、食品業界などあらゆる業界向けにジップチェーンを活用した新たな概念の新製品を開発し、新市場を創造していきたいと考えています。※ジップチェーンリフタ：昇降推力をダイレクトに伝達できるリフタ。2本のチェーンがジッパーのように噛み合うことで、1本の強固な柱状となり「押し・引き」で使用できる当社独自の技術です。【職務内容】■ジップチェーンを活用した新製品開発におけるモーター制御など制御ソフト開発をご担当いただきます。■商品企画やマーケティングチームと協働し、開発テーマ検討や顧客ニーズヒアリング、コンセプト立案、制御仕様検討から制御設計、協力会社管理、評価、製品立ち上げまで一貫してご担当いただきます。（コーディングなど一部外部委託）【同ポジションの魅力・やりがい】■同社独自の「ジップチェーン」を活用した新製品開発におけるコンセプト検討から製品化まで一貫して携わっていただくため、ご自身のアイデアや新たな概念を製品に取り入れ、特許取得まで様々な経験を積み、スキルアップできる環境があります。■技術者がお客様の声を直接ヒアリングし、他部署と連携しつつ、ビジネス全体を把握した製品開発に取り組めるため、製品化に繋がった際には達成感とやりがいを得ることができます。

【部署・組織構成】■モーションコントロール事業部　制御技術部　DCBL担当■計5名（20代2名、30代2名、50代1名）■モータの検証や新しいモータの開発等を行っている部署です。【職務内容】■DCBLモータが搭載された、メカニカル製品の開発・設計■DCBLモータ自体の開発、改良　◇市場ニーズを把握し、コンセプト立案、仕様検討、設計、試作・評価、量産化まで一貫して携わっていただきます。　◇開発期間は約2～3年、1製品2～3名のチーム（駆動ドライバ担当と協力しつつ）で開発を行い、お客様への提案や客先装置実測、展示会などもあります。（新しくモータから開発をする場合もあり）　◇モータ製作において、海外子会社と打ち合わせや、モータ設計、検証、部品の改良などの業務もあります。■国内出張：月1~2回（日帰り）　海外出張：3日程度【同ポジションのやりがい・魅力】■装置のモーションをつかさどる根幹部分である駆動部としての製品を開発しています。■客先装置、メカニカル、モータ、駆動回路、制御回路等、システム全体を把握することでの広がりもあります。■人の目につくインフラ用途などもあり、実用化した際の喜びや、街中で動いていることでのやりがいを感じることができます。