製品評価の年収400万円以上の転職・求人情報(2ページ目)

【配属先ミッション】ミッション：迅速で確実な分析を通じて品質と信頼を築き、成長する技術と人の力で製造の未来を築く業務：工程濃度管理、分析機器管理、所内請負分析【職務内容】日勤の分析担当者として他者と連携しながら分析業務を進めていただきます、製造課に属する組織のため、製品や工場運営に関わる分析・測定を中心とした業務です。現場でのサンプリング、定常作業、データまとめ等の事務作業などのほか、突発依頼分析も対応いただきます。その他、会社方針や指示に従い、業務を遂行していただきます。●入社直後～半年程度　・ ICPを使った分析業務をOJTにて順次習得いただき、定常作業に従事いただきます。　・ 習得状況により、その他業務も習得いただきます。●入社半年以降　・ ICPを使った業務全般を習得いただき、ICP担当者として独り立ちを目指していただきます。　・ 扱う装置や業務の幅を広げ、内部の作業標準化、他部門と連携した業務改善など、組織内外関わらず活躍いただきます。　扱う装置の例）HPLC、TOC、UV、pHメーター、タイトレータなど　その他業務の例）QCサークル活動推進委員、ISO担当者/内部監査員など　・ 派遣社員・契約社員・後進の指導・育成も担っていただきます。　・ 安全活動や改善活動、その他会社の推進・指示する業務を行っていただきます。【業務の面白み/魅力】●コツコツ取り組む楽しさ：分析業務に集中できる仕事です。ルーチン作業を効率よく回すことが好きな方には達成感があります。●幅広い分析に挑戦できる環境：知識、技能、人脈が広がり、様々な分析や課題解決に取り組むことで成長を実感できます。●製品品質に直結するやりがい：ICPを基準とした分析体系は製造工程の品質管理に大きな影響を与えます。責任ある立場で仕事をしたい方、製品づくりに貢献したい方には非常にやりがいのある業務です。【キャリアステップイメージ】●担当職担当者としてICPをメインに使いつつ業務習得していただきます。知識、技能習得を進め業務の幅を広げていただきます。●担当職リーダー（数年～）派遣社員等下位職の業務取りまとめ、指導・育成を行います。装置や備品、薬品管理等、管理業務の一部を担います。必要に応じて他部門との連携を行い業務を進めます。●監督職（リーダーから昇格）担当職統括、管理業務を行います。●技術職、技術スタッフ工場内各工程の知識、分析知識を幅広く有し、自部門の業務改善だけでなく、他部門と連携して工程改善や業務改善支援を担います。【銅箔事業部の代表的な製品について】◇高周波基板用電解銅箔「VSP」:高周波数帯におけるプリント基板の伝送損失低減に大きく寄与することから、サーバー、ルーター、スイッチ等の高性能通信インフラ機器に採用されております。足元はAI インフラ関連向けに HVLP5 グレード品が量産フェーズに移行し、ビッグテック各社での採用が進むなど需要が急激に増加しております。◇キャリア付極薄銅箔「MicroThin」:※世界シェア95%微細回路形成に適した 1.5μm～5μm の銅箔厚みと複数種類の微細な粗化処理を組み合わせた製品であり、主に半導体パッケージ基板、スマートフォン用マザーボード（HDIプリント基板）に使用されています。モバイル機器などの高性能化が進む中、従来は屈曲性が重視されていたフレキシブル基板においても、高密度実装に伴う薄型化やファインピッチ化が急速に進み、極薄銅箔へのニーズが高まっています。◇薄型基板内蔵キャパシタ材料「FaradFlex」:各種情報通信機器の高速化・大容量化に向けて大きな課題である通信ノイズを低減する材料として、高性能のルーター・サーバー機器やスーパーコンピュータ向けの高多層基板、スマートフォンに内蔵される MEMS マイクロフォンなどに使用されており、足元はAIインフラ関連、スマートフォンおよびワイヤレスヘッドセットなどへの当社品採用率の上昇に伴って需要が急増しております。

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 パワー半導体やパワーモジュールの品質保証活動、その仕組み構築　・新製品の品質保証活動　・不良品解析、是正処置活動　・クオリティゲートの仕組み改善パワー半導体やパワーモジュールの品質管理　・パワー半導体素子の品質管理・仕入先指導　・パワーモジュール製品に使用される部品の品質管理・仕入先指導【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■パワー半導体やその実装関連技術のスキルアップ■単なるクレーム対応ではなく、不具合を発生させないための事前準備や万一発生した場合の早期発見早期解決などで多岐な業務を経験できます■国内外の拠点を活用したグローバルな事業に関わることができます■ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます■ パワー半導体～パワーモジュール～インバータまで、垂直統合ならではの一貫した関連知識を習得することができます【募集背景】 電動化の進展の中でパワー半導体、パワーモジュールの重要性は増しています。その中で車の価値を高めるパワー半導体製品を高品質かつ安定供給させるための品質保証活動は重要な役割となっています。みなさんのパワー半導体やパワーモジュールに関する知識で電動化の価値を高める仲間を募集しています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】同部（エレクトリフィケーションシステム事業G　電力変換品質保証部）で行っております品質保証活動は新製品立ち上げから量産流動品のクレーム対応・品質改善、それらを支える品質保証の仕組み整備になります。車両電動化の拡大を背景に、特にパワー半導体を実装したパワーモジュール形態での市場ニーズの高まりを受けて良品廉価なパワーモジュール販売を目指して組織体制やしくみづくりに取り組んでいます。室メンバーは男女合わせて11名（平均年齢：38歳）で他社を経験したキャリア入社者が5名所属しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ・キャリア入社比率：約45％・同職場は、毎年新しい人材が多く入って来て頂いている職場で、非常に活気があり、これからも成長していきますので、若手は自己成長の機会が多数あること、またベテランの方は、これまでの業務経験を活かすことができます・また、海外拠点への進出も今後多くなり、世界の拠点メンバーと一緒になって作り上げていくことができ、大きなやりがいが感じられる、そんな職場です。

【募集背景】 自動車の運転支援（ADAS)・自動運転（AD）を進化させるためにはより一層のAI開発力が競争力の差を産むと言われています。さらに電子制御システム（ECU）の大規模化、SDV(Software Defined Vehicle)など新しい技術要件も加わってきています。車載半導体SoC/IPのように限られたコンピューティングリソースの中でも自動運転のユースケースに最先端のAI技術を取り入れ、限界を超えたAIソリューションを一緒に開発し、自社の半導体SoC/IP開発を支えるプラットフォームを一緒に構築していける仲間を募集しています。【業務内容】 自動車の運転支援（ADAS)・自動運転（AD）のキー技術となるAI処理内製IPの開発および その評価　・AI-IPソリューション開発 - ソフトウェア開発環境開発（コンパイラ/シミュレータ/デバッガ/プロファイラ） - 並列処理プログラミング - 低レイヤミドルウェア開発・AI半導体IP/IP Sub System開発・基盤 - 仕様設計(機能仕様・実装仕様) - RTL設計(高位設計含む)・検証 - SoC/IP/IP Sub System搭載用各種基盤IP開発(DMA, バスインターフェイス、メモリコントローラ等) 　　- 各種ドキュメント・AI-IPの評価、顧客サポート　 -PPA評価　 -システム評価 　-顧客のアプリ開発支援【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■先進安全や自動運転技術を最先端の半導体に実装するという貴重な経験が積める■ ソフトとハード両面の技術を習得できる■ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます■社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます【募集背景】 自動車の運転支援（ADAS)・自動運転（AD）を進化させるためには、より一層のAI開発力が競争力の差を産むと言われています。さらに電子制御システム（ECU）の大規模化、SDV(Software Defined Vehicle)など新しい技術要件も加わってきています。車載半導体SoC/IPのように限られたコンピューティングリソースの中でも自動運転のユースケースに最先端のAI技術を取り入れ、限界を超えたAIソリューションを一緒に開発していける仲間を募集しています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性 】自動運転の実現など今後の車載システムで重要な技術であるAI処理（SW/HW)を行う内製IP開発を推進しています。SDVに必要な演算性能、低消費電力、ソフト開発効率化、を追及して国内外の協力会社と連携して開発しています。最近では20代のメンバも加わり幅広い年代のメンバで次世代の技術者育成にも積極的に取り組んでいます。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎キャリア入社比率：ほぼ100％総合家電メーカーや半導体業界からの入社者が多く在籍しています。幅広い設計工程に精通した専門家がいるため、互いに学び合い、また入社後に自動車業界の知見を多く取り入れることでそれぞれが成長し活躍しています。ワクライフバランスを重視しテレワークと出社を組み合わせた柔軟な働き方を、また先端技術を活用した高い設計効率の実現にもこだわっています。互いを尊重しメンバー全員が楽しく成長できる職場であることを意識しています。◎在宅勤務：週2、３回程度（状況に合わせて調整しています）

クルマに搭載される最新の電子機能（安全装置やエンタメ機能など）を保証するためのシステムを企画・開発・導入する仕事です。最先端の技術に触れながら、クルマづくりの現場を支える重要なポジションで活躍しませんか？【職務内容】未来のクルマをもっとスマートに！BEVや自動運転など、日々進化する車載電子機器の品質を守るため、新型車の組立や完成車チェックで使うシステムの企画・開発・導入をリードしてもらいます。国内外を舞台に、世界中のお客様にトヨタの高品質な電子機能を届けるやりがいある仕事です。【具体的には】・車載ソフトウェアの書込みや完成車の電子チェックを行うための新しいシステムづくり・国内外の現場で使われているシステムの運用サポート※ポジションは、幅広く募集！あなたの成長に合わせて活躍できます。※本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー【採用の背景】いま、自動車業界は”コネクティッド・電動化・自動運転”といった最先端の電子技術によって、大変革の真っただ中にあります。車の基本性能である「走る」「曲がる」「止まる」も、これらの電子技術が支えています。私たちは、先進的な車載電子機能と品質保証の両方を理解し、新しい未来のクルマづくりをリードしてくれる若い力を求めています。【職場イメージ】20代から50代まで、若手からベテランまで幅広いメンバーが活躍中！リモートワークや好きな場所での勤務も積極的に取り入れていて、自分に合った働き方が選べるのが魅力です。部署の垣根や役職に関係なく、みんながフランクに話せる雰囲気です。設計や生産技術、製造などさまざまなバックグラウンドのメンバーがいて、いろんな案件にチャレンジできる環境です。中途入社の仲間も多く、戦力として活躍しているので、すぐに馴染めます！自分のスキルや知識を広げて、どんどん成長できる職場です。【ミッション】トヨタの「品質」の最後の砦として、開発から生産までをスルーで見て、安心・安全な電子機能を支えるシステムづくりをしています。これからのBEVや自動運転の時代に欠かせない品質保証に携わり、多くの社内外チームと連携して活躍できる、やりがい満点のポジションです。あなたの力で、未来のクルマの安全を一緒に守りましょう！【やりがい】新型車両や新規開発システムの量産化に向けて、自らのアイデアを形にできる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある部署です。国内だけでなく海外拠点とのやり取りを通じて知識・経験・業務の幅を広げられます（出張・出向もあり）。【在宅勤務】職場上司が認めた上で、在宅勤務が可能です。現状は1～4日/週程度在宅勤務している人が大半です。ただし、量産車立上げの場合は現場に出る機会が増えるため在社が多くなります。

【募集背景】 デンソーは自動運転・高度運転支援システムの普及を通して安心・安全なモビリティ社会の実現を目指しています。J-QuADではそのために必要となるソフトウェアを開発しており、大規模化・高機能化が進んだソフトウェアの性能・品質を担保する実装・評価技術は重要性を増しています。多様な経験・知見で一緒に事故ゼロ社会の実現を目指してくれる仲間を募集しています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 自動運転・高度運転支援システム用ソフトウェアの実装および品質評価業務を担当する室になります。システムごとに異なるマイコン・SoCに応じた評価環境の構築、コーディング、コーディング規約対応、動的検証などを担当します。キャリア入社や他部門から異動者も多く、多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成されていて新しい仲間が溶け込みやすい組織だと思います。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎キャリア入社比率：約33%キャリア入社に加えて他事業部門から専門性の変更を伴う異動をしてきた仲間も多数います◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。ご家庭の状況に応じて産休・育休、在宅などの制度を柔軟に活用して働いている仲間がいます※同ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS - 安心で快適なモビリティ社会の実現に向けて）に出向いただきます。

【募集の背景】長岡工場での機器分析技術室の管理者候補を募集。【組織のミッション】機器分析技術を活用することで、アルプスアルパインのビジネスを支援。【具体的な業務内容】1)機器分析技術室　管理者・機器分析装置の管理、運用・機器分析技術室人員の業務管理・各部門からの分析相談に関する議論・調整他【ポジションの魅力】長岡工場にはSEM,TEM,FIB,AESの最新設備を導入しています。最新設備を使って自身の分析技術の能力を高められるとともに、社内製品の品質向上・課題解決に寄与することができます。【職場紹介】機器分析技術は評価技術としてアルプスアルパインの基盤技術の一つです。仙台開発センター(古川)に20名程度、長岡工場に5名程度が在籍しています。長岡工場は、SEM,TEM,FIB,AESのベテランメンバーが揃っており、特に形態観察技術のレベルアップに最適です。【開発環境・使用ツール】所有分析装置：SEM,TEM,DualBeam FIB, AES他

■業務内容：ハードウェア研究開発本部における産業用PCのハードウェア開発業務をお任せします。■業務詳細：当社のハードウェア研究開発本部では産業用PCの開発を行っており、仕様検討から量産立ち上げまで一貫して対応しています。今回募集するポジションでは、産業用PCに関して以下の業務をご担当いただく予定です。・仕様検討・部品選定、回路設計、基板設計業務・評価および量産立ち上げ業務■採用背景：EUのサイバーレジリエンス法をはじめ、市場やお客様から求められるニーズの高まりに対応していくため、増員募集を行います。■働き方について：世界最先端の技術を学べる研究・開発環境があり、満員電車とは無縁、通勤時間は都内に比べて短いです。待機児童の心配もなく、本社には保育園もあり、忙しい朝も時間を有効に活用することができます。また新宿から車で約90分と東京からも近いため、休日に東京に帰っている社員もいます。休暇も取りやすいため、仕事とプライベートの両方を充実できる環境です。■福利厚生：家賃補助や家族手当、寮・社宅制度など福利厚生が充実しています。また、当社敷地内に体育館、ジム、野球場、サッカー場、テニスコート、天然温泉といった設備も充実しています。

【業務の概要】システム等を開発・整備するプロジェクトのSI(設計とりまとめ、装置設計)を行っていただきます。・提案～契約まで（1年～数か年）（※提案業務は別チーム（SEチーム）が主担当ですが、SI担当も具体化の検討等で参画します）整備に向けて顧客と連携し、ニーズの確認、提案活動を行います。また、顧客および社内関係者と連携し、要件整理、システムの実現仕様検討、検証や見積作成などを行います。・契約～製品出荷までシステム開発・製造のプロジェクト計画の作成および、社内外の関係者との連携を図ります。また、各工程におけるレビューやプロジェクト管理および具体的な装置設計を遂行します。・現地調整および運用移行、運用保守（製品出荷後）（※主体は工場部門の調整作業員が行いますが、SI担当もOJTや一部作業で参画します）出荷された製品に対して、運用移行に向け現地にて各種動作試験や使い方のOJT等を行います。システム障害が発生した際には、トラブルシューティングを行います。【仕事のやりがい】自身が取りまとめたシステムが、運用者に使われる姿を見た時の達成感は格別であり、日本の空を守る仕事をしていることに、責任・やりがいを感じます。また、様々な関係者と関わりながらプロジェクトを成功へ導き、御客様へ製品を引渡した際に喜びの声をいただく瞬間、大きな達成感を感じることができます。【求める人物像】・責任感があり、関係者とオンライン・オフラインで問題なくコミュニケーションできる方・長期スパンでの提案が多い仕事なので、すぐに結果が出なくてもめげずに取り組む方【職場情報・PR】・若手からベテランまで、幅広い世代のメンバーが在籍しています。・ベテランは経験が豊富な人材が揃っています。・一人一人の意見を尊重する職場で、チャレンジを応援する職場の雰囲気があります。・出社と在宅勤務を併用しています。Teamsを活用し、意識合わせはいつでもできる環境です。・年休や時間休も取りやすい職場です。【同社について】沖電気工業株式会社（OKI）は、1881年に日本で最初の通信機器メーカーとして誕生して以来、140年以上にわたり社会インフラを支える技術を提供してきました。通信、金融、流通、社会公共など、暮らしの基盤となる領域で高い信頼性を誇り、社会課題の解決に貢献するソリューションを展開しています。■パブリックソリューション道路、航空、消防・防災、官公、通信、防衛などの各分野に対し、止まることが許されない極めて重要なソリューションを提供するとともに、OKIの強みを活かした社会インフラに係るお客様の業務に特化したプラットフォームを推進し、安全・安心・利便性を提供しています。◎主な商品・ソリューション道路関連システム（ETC）、航空関連システム（航空管制）、消防・防災関連システム（消防指令無線・市町村防災無線）■エンタープライズソリューションメカトロ商品の設計・開発・製造、及びメカトロ商品やネットワークを含めたソリューション、さらには設置・工事・保守からフルアウトソーシングによるATM運用・監視の理カーリングまで、一貫したバリューチェーンにより、安全で便利なソリューション・サービスを提供しています。◎主な商品・ソリューション金融機関営業店/事務集中システム（ATM、営業店端末、現金処理システム）、運輸旅客（自動手荷物預け機、セルフタグ発行機、自動チェックイン機）■コンポーネントプロダクツセンシング、AI、通信、出力をカバーするエッジプロダクツを提供ビジネスコミュニケーション（コンタクトセンター）、プリンター（各種モノクロ・カラープリンター）■EMS設計から製造、信頼性試験までワンストップでモノづくり総合サービスを提供サービス提供領域（情報通信機器、計測機器、産業機器、航空宇宙・車載電装品）また、人や環境にやさしい商品開発にも力をいれ、持続可能な未来を照らし、「社会の大丈夫をつくっていく。」をキーメッセージとして、より豊かな社会の実現のために取り組んでいきます。

ソフトウェア品質保証業務担当として以下業務をお任せいたします。【具体的な業務内容】■ソフトウェア開発に対する製品ソフトウェアの品質の確保および妥当性確認の計画と実行(ソフトウェア認定業務)■納入後、フィールドサービス部隊で技術的に解決できない事象に関する保守サポート業務（ログ解析など）■品質コンプライアンス遵守のための活動の計画と実行（製品セキュリティ、ソフトウェアに対する法規制を含む）■ソフトウェア起因の製品事故およびソフトウェア品質状況の管理と対応【入社後お任せする業務】■出荷検査など装置に多く触れながら製品知識を身に着けるところからスタートいただきます。■その後は上司のサポートの元少しずつ業務に携わっていただきますが、基本的には業務フローに沿いながらとなりますのでご安心ください。■当グループは新製品に関わる機会も非常に多いため、業務に慣れましたらこちらにも関わっていただきます。■将来的にはご自身で新製品の品質保証フローを検討できるスキルを身に着けていただきたいと考えております【配属先】品質保証本部　評価解析品質保証部ソフトQAグループ■人数　評価解析品質保証部：150名　ソフトQAグループ：16名■平均年齢47歳(最年長64歳、最年少20歳)【チーム構成・担当製品について】ソフトQAグループには3つのチームがあり、各担当製品ごと（以下1~3）に分かれ運営しております。※配属チームについてはご希望や適性を考慮の上決定いたします。１．電子顕微鏡　電子顕微鏡/プローブ顕微鏡２．電子線応用装置３．光学式半導体ウェーハ検査装置　計測装置/検査装置【ビジョン/ミッション】■電子顕微鏡(SEM、TEM)半導体製造メーカー、大学、研究機関、医療機関などへの納入台数が毎年増加しております。解析・分析のコア技術力を基盤に、社会や顧客の課題に対応し、持続可能な社会の実現に貢献することを目指しており、電子顕微鏡の学術的・技術的発展や幅広い分野の研究・開発・製造現場での課題解決に寄与することを掲げています。■電子線応用装置(CD-SEM MP-SEMなど)半導体デバイスの微細化・複雑化が進む中、製造工程における高精度な計測・検査技術の重要性が増しています。世界トップシェアを誇る測長SEM（CD-SEM）をはじめとする電子線応用装置を通じて、微細構造の安定かつ正確な検査を実現しています。これらの装置は、電子線技術・プラズマ技術・真空制御技術・光学応用技術などの複合技術により構成されており、加工・計測・検査の統合ソリューションとして、半導体材料メーカーやデバイスメーカーの量産工程に貢献しています。このような技術革新と製品ラインアップの拡充に伴い、品質保証業務を通して開発・製造現場での課題解決に寄与することを掲げています。■光学式半導体ウェーハ検査装置半導体製造工程では、パターン形成前のウェーハ表面・裏面に存在する微小欠陥や異物の検出が歩留まり向上に直結する重要な課題です。暗視野式レーザー散乱技術に加え、DIC（微分干渉）光学系を搭載した新型検査装置を開発し、従来検出が困難だった低アスペクトな凹凸欠陥の検出を可能にしました。この装置は、ウェーハメーカーにおける出荷検査や品質管理に活用されており、検査コスト削減と歩留まり向上に貢献しています。半導体の微細化・複雑化が進む中、検査装置には高感度・高スループット性能が求められており、これに対応するための品質保証業務を通して開発・製造現場での課題解決に寄与することを掲げています。【ポジションの魅力】■世界最先端の製品を業務取り纏め役として品質面での貢献、またソフトウェア開発ライフサイクルにおいて品質保証技術者として貢献できる達成感■世界最先端の製品およびソフトウェア品質保証の幅広い知識や技術の修得■国内外のグループ会社を含めた様々な部署との交流■AIを活用したソフトウェア品質保証の革新的アプローチの推進による達成感【キャリアパス】管理職あるいは別業務や本部内他部署でのエキスパート【働き方】■出社メイン（リモート可）■残業時間 15時間/月■出張　国内年1回（1泊）、海外2年に1回（1週間）■休日・夜間対応　無し

■職務内容（担当いただく職務の概要）ミリ波レーダーシステムにおける、CAN、UDS、及び制御ロジックの組込みソフトウェア開発■具体的な仕事内容（実際に携わっていただく業務内容等）CAN、UDS、CPD(Child Presence Detection)機能について仕様設計からソフトウェア評価までの一連の製品開発プロセスにおける全体あるいは一部について、協力会社を率いて遂行いただきます・要求仕様の分析（OEMから受領した要求を分析し、車両全体・エンドユーザへの影響を検討し、制御仕様を立案）・量産ソフトウェア開発（要求仕様に基づき、可変性、可読性の高いソフトを協力会社と構築し実車評価）■使用言語、環境、ツール等C言語■組織のミッション●ボデーシステム開発部２０３０年に向けてボデーシステムのグローバルシェアを拡大し、トップサプライヤの確立を目指しています。全ての人に「安心」「快適」な移動を届けます●車室内見守りPJT室「安心」「安全」な移動を提供する為に、ミリ波レーダーシステムの技術確立と早期市場投入。顧客ニーズからソフト、ハード、センサ設計までをワンストップで実現する新たな開発スキームの構築。■募集背景幼児の車室内置き去りよる痛ましい事故があとを絶たず社会問題となっている中、命を守る技術が求められています。私たちはミリ波レーダーの技術で車室内に取り残された幼児を検出し報知するシステムの開発に取り組んでいます。より多くの命を守ることができる技術の開発を通して社会貢献できるエンジニアを募集しています。■キャリアパス数年後にはミリ波レーダーシステムのソフトウェア開発リーダーとして開発の推進と部下の育成を担っていただけることを期待しています。■このポジションの魅力・「命を守る」ため専門スキルを駆使し製品開発することを通して、社会への貢献が可能です。・システム制御、ソフト、ハード、センシングあらゆる技術者が集結したチームで開発でき相互成長できる環境です。・日々海外チームと連携した開発を行っておりグローバル人材となり活躍することができます。■製品・サービスの魅力同社は自動車部品メーカとして、車体部品や機関部品、ＥＣＵ、センサ等の各分野で幅広い製品設計ノウハウを有し、各機能を融合した製品を提案し続けることができます。一例として、アウトサイドハンドルにセンサを内蔵したスマートエントリシステムは、2000年に世界初の製品として登場させ、機能向上を図ることで、今も世界トップシェアを維持し続けています。

職務内容■職務内容（担当いただく職務の概要）カメラ・ミリ波レーダーを活用したセンシングシステム用のソフト開発を担当して頂きます。車両メーカーとの仕様調整やシステム仕様定義、仕入れ先との仕様調整などが具体的な業務内容となりますが、ご本人の適正やご意向に合わせ配置検討可能です。■具体的な仕事内容（実際に携わっていただく業務内容等）・車両メーカーとの仕様調整・要求分析および仕様定義・システム仕様設計・車載信頼性を確保するための設計検証（ご本人の適正に合わせた役割調整可能です）■使用言語、環境、ツール等使用言語：C、C++、ｐｙｔｈｏｎ、SysML、UML環境：PC、HILS、SILS、MILSツール：MATLAB/Simulink、StateFlow、Enterprise Architect（EA) 、統合開発環境（MULTI）■組織のミッション部のミッション：当社で将来の主力事業として注力している「電動化」「知能化」の2本柱のうち、「知能化」をいち早く世の中に提供にすべく、センサ技術、制御技術、車両システムを開発しております。室のミッション：知能化に対応するストレスフリーの車両周辺の人センシングシステムの早期市場投入■募集背景自動車産業では知能化技術が進歩しており、さまざまな自動化が進んでいます。乗車時においてもストレスなく乗車できるように車がユーザーの状態・意思を素早く正確に把握する技術が必要になってきています。これに対応するため、我々はカメラやミリ波レーダーを活用してユーザーのスムーズな乗降を実現するセンシングシステムの開発を進めており、我々とともに自らのアイデアやスキルを活かし、革新的な製品開発のチャレンジをして頂ける人材を募集しています。■キャリアパス数年後にはプロジェクトリーダーとして、数名の部下を持ち、社内外をリードする人材になっていただけることを期待しています。■このポジションの魅力自らのアイデアで、将来車の価値の核となる「知能化」商品の”世界初”を生み出すことができます。システム制御、ソフト、ハード、センシングあらゆる技術者が集結したチームで開発でき相互成長できる環境です。■製品・サービスの魅力当社は自動車部品メーカとして、車体部品や機関部品、ＥＣＵ、センサ等の各分野で幅広い製品設計ノウハウを有し、各機能を融合した製品を提案できることが強みです。車両周辺の人センシングシステム開発においても自社製品であるサイドドア開発者と連携しながら競争力のある製品を世に出すことが可能です。

【期待する役割】同社にて、社内生産品目の分析業務をお任せします。＜具体的には＞・サンプル測定・分析結果報告書作成・分析機器のメンテナンス等保守・社内生産品目の生産部署と、分析スケジュールの調整【将来期待すること（将来的に任せたい業務）】担当装置のプロフェッショナルとして、新たな分析手法の確立あるいは、マネージャーとして社員の業務管理を期待しています。【配属先】品質管理部　分析課　約20名【働き方につきまして】2交代制勤務①08：30～20：30②20：30～08：30「日勤／日勤／休み／休み／夜勤／夜勤／休み／休み」の８日サイクル【魅力】★同社は半導体製造に欠かせない高純度化学薬品の分野で業界をリードする企業です。最先端の技術を駆使した製品は、国内外の主要半導体メーカーから高い評価を受けており、成長を続ける半導体市場の一翼を担っています。★充実したワークライフバランスと働きやすさ年間休日182日、月の残業時間は20時間以下と、プライベートと仕事を両立しやすい環境が整っています。クリーンで快適な作業環境が確保されており、離職率も低く、安心して長く働ける職場です。社員の成長を支援する研修やキャリアアップの機会も豊富です。★都内から通勤可能都内から通勤している従業員も多く、上野原駅まで電車で来ていただければ、上野原駅～会社までは送迎バスのご用意がございます。（マイカー通勤も可能です。）

職務内容■職務内容（担当いただく職務の概要）組み込みソフトウェア開発・車体系システム製品（パワースライドドア、パワーバックドア、サンルーフ、メモリーシート等）の上位システム開発■具体的な仕事内容（実際に携わっていただく業務内容等）OEMや社内設計部署と協業し、車体系制御システムの要求仕様をまとめ、仕様設計からソフトウェア評価までの一連の製品開発プロセスにおける全体あるいは一部について、協力会社を率いて遂行いただきます。・要求仕様の分析（OEMから受領した要求を分析し、車両全体・エンドユーザへの影響を検討し、制御仕様を立案）・モデルベースやシミュレーションを活用した上流設計（実際にモノを試作し、意図通りのシステム検証）・量産ソフトウェア開発（要求仕様に基づき、可変性、可読性の高いモデル／ソフトを協力会社と構築し実車評価）■使用言語、環境、ツール等使用言語：C、C++、ｐｙｔｈｏｎ、SysML、UML環境：PC、HILS、SILS、MILSツール：MATLAB/Simulink、StateFlow、Enterprise Architect（EA) 、統合開発環境（MULTI）【組織のミッション】部のミッション：移動でくらしの価値を生み出す室のミッション：先進的なシステム・ソフトウェア技術でユーザを中心とした設計を実践し、ニーズの変化に素早く対応することで車体製品の知能化を加速し、事業価値を創出・変革し続けます【募集背景】CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）対応の事業加速の中、車体系の分野でもより安全、快適なクルマ社会の創造に向けて、新製品開発及び海外OEM含めた新規市場への拡販に向けた体制強化が必要な状況。【キャリアパス】入社後は小規模なプロジェクトから担当し、将来的に大規模プロジェクトの開発推進リーダーをお任せしたい将来的なソフトウェアエンジニアとしてのキャリアパス（１）スペシャリスト（ソフトウェア設計の専門家）/（２）ジェネラリスト（プロジェクトマネジメント）

【お任せする業務】次世代の電動化商品に対する　レーザやＦＳＷ、ろう付けなど接合技術開発を担当していただきます。新たな接合工法のテーマ企画・研究開発・評価、製品設計と一体となった製品構造の企画・提案・評価を実施していただきます。●具体的には・電動化商品に貢献できる接合工法(FSW，レーザ，ろう付け，かしめ，接着等)のテーマ企画、研究開発、評価・電動化商品に対する最適な接合工法の提案、評価・電動化商品に対する最適な製品の構造提案、評価?●使用言語、環境、ツール等Office(Excel、Word、PowerPoint)【組織のミッション】●部の役割　　・徹底したBMCによる30年目線で勝てる新生産技術アイテムの積上げと新事業創出　・アイシングループ連携とリソース集結で競合他社に勝てるダントツの生産技術開発(材料・特殊工程)　・ＣＮキー技術の事業成立を見据えた実地検証と要素技術確立●グループの役割　・電動化部品における接合技術の企画・推進、工法開発　・軽量複合材料の開発　電動化材料開発　型改質開発【募集背景】カーボンニュートラルの達成に向け　我々は電動化開発を加速します。その中核工法になりうる　軽量化に向けた軽金属化や樹脂化に対する接合技術の多くの課題に挑戦します。そのため　接合工法に関する専門性を活かし、我々の各分野の専門家との交流により、新たな価値を開発・創造し　お客様、そして世界に喜ばれる技術を生み出せる人材を必要としています。?【キャリアパス】数年後には、電動化部品の樹脂成形分野の開発テーマリーダーとして部下を持ち、将来製品の更なる革新技術開発を担っていただけることを期待しています。【このポジションの魅力】●仕事の魅力・社内外研究機関(大学等含む）や各分野との専門家との意見交換により知識の幅が広がります。・自分のアイデアを具現化してをテーマ提案、製品化ができます。・最先端技術を盛り込んだ製品に携わることができます。・オープン、フェア、フラットの行動方針で担当外の分野にも意見を発信できます。?●組織・製品等の魅力当社はグローバルに競争力のある商品を多く市場に提供しており、それに付随して所有する技術・工法も多岐にわたります。自部署では、社内の全商品に関連した開発を行っており、各技術領域の専門家も幅広くいる為、異分野の専門家との意見交換、交流により、自身の知識の広がりや新たな気づきが生まれる土壌があります。?●職場環境事務所、各種接合工法の実験設備、X線CT等の評価設備が職場ビル内(刈谷ものつくりセンター）にあり。●職種の変更範囲技術職・事務職・技能職業務

【お任せする業務】次世代の電動化商品に対する　ゴムやシリコーンなどの押出多色成形技術開発を担当していただきます。新たな成形工法のテーマ企画・研究開発・評価、製品設計と一体となった製品構造の企画・提案・評価を実施していただきます。●具体的には・電動化商品に貢献できるゴムやシリコーンなどの押出多色成形技術工法のテーマ企画、研究開発、評価・電動化商品に対する最適な製品の構造提案、評価?●使用言語、環境、ツール等Office(Excel、Word、PowerPoint)【組織のミッション】●部の役割　　・徹底したBMCによる30年目線で勝てる新生産技術アイテムの積上げと新事業創出(CASE・CE)　・アイシングループ連携とリソース集結で競合他社に勝てるダントツの生産技術開発(材料・特殊工程)　・ＣＮキー技術の事業成立を見据えた実地検証と要素技術確立●Ｇの役割　・電動化部品における接合技術の企画・推進、工法開発　・軽量複合材料の開発　電動化材料開発　型改質開発【募集背景】カーボンニュートラルの達成に向け　我々は電動化開発を加速します。その中核工法になりうる　軽量化に向けた軽金属化や樹脂化が進み、その成形技術の多くの課題に挑戦していきます。そのため　加硫ゴムやシリコーンゴム成形に関する専門性を活かし、我々の各分野の専門家との交流により、新たな価値を開発・創造し　お客様、そして世界に喜ばれる技術を生み出せる人材を必要としています。【キャリアパス】数年後には、電動化部品の樹脂成形分野の開発テーマリーダーとして部下を持ち、将来製品の更なる革新技術開発を担っていただけることを期待しています。【このポジションの魅力】●仕事の魅力・社内外研究機関(大学等含む）や各分野との専門家との意見交換により知識の幅が広がります。・自分のアイデアを具現化してをテーマ提案、製品化ができます。・最先端技術を盛り込んだ製品に携わることができます。・オープン、フェア、フラットの行動方針で担当外の分野にも意見を発信できます。?●組織・製品等の魅力・樹脂のCAE解析により様々な自動車部品の開発、量産実績。・トヨタグループ，アイシングループの樹脂成形担当者との技術交流あり・大学など社外研究機関との交流もあり(東京大学、名古屋大学　産総研　等)●職場環境事務所、各種接合工法の実験設備、X線CT等の評価設備が職場ビル内(刈谷ものつくりセンター）にあり。●職種の変更範囲技術職・事務職・技能職業務

職務内容■職務内容BEV車両向け駆動システム統合ECUの基盤技術開発において、ご経験とスキルに応じて職務をお任せします。■具体的な業務内容駆動システム統合ECUの要素技術開発及び設計ECUハードウェア開発　：電子回路・基板設計、評価、機能安全設計●使用言語、環境、ツール等CR8000、LT-Spice等回路シミュレータ、MATLAB Simulink、Cameo組織■募集背景環境負荷を低減し持続可能なモビリティ社会の実現に向け、電動化分野に対し魅力ある製品を提供する為に、我々は駆動システムを統合コントロールするECUの先行開発を行っています。企画、設計、システム・車両評価までスピード感をもって一気通貫で開発を行っています。新しい技術を習得し一緒に未来の車づくりにチャレンジしましょう。■組織のミッション未来のモビリティ社会における電動化車両関連の制御機能企画、設計■想定されるキャリアパス数年後には、ECU開発のリーダーとして活躍してもらうことを期待しています。社内外と連携しながら開発を行い、担当するテーマだけでなく幅広い知識の習得を期待しています。

【お任せする業務】道路情報の先読み機能を搭載した車載ロケータシステム（ハードウェア/ソフトウェア/サーバ）開発のプロジェクトマネジメント業務を担当していただききます。また、位置情報技術を活用した車両連携システムの要件定義、関連部署連携、システム開発、評価の業務を担当していただきます。●具体的には・プロジェクトの進行管理を担当し、計画策定から納品までの全工程をリードします。・関係部署や顧客と調整を行い、スケジュール・予算を管理するとともに、品質を確保します。・プロジェクトの課題を把握し、解決策を提案・実行します。・プロジェクトの成果物が顧客要求や仕様に沿っているかを確認します。・最新AI技術を駆使してADAS/ADの調査・技術検討・先行試作開発をします。●使用言語、環境、ツール等環境：MS Office、Copilot【組織のミッション】LBSシステム開発部は、車載LBS関連システムの開発を通じて顧客価値を創出し、次世代・新規領域に向けた事業変革をリード、グローバル競争力を強化します。その中でプロダクトデザイン室は、OEM・商用車向け製品設計、承認図面対応、先行開発、設計品質確保を担い、顧客満足度向上を目指します。会社からは「高品質設計」「”お客様”視点の対応」「新製品企画」が期待されており、今後は設計品質と効率の両立、グローバル対応力強化、DX推進が課題です。革新的に製品価値を最大化し、LBS領域でのシステム開発のリーダーシップをとります。【募集背景】次世代モビリティサービスを支えるシステム開発や、最新技術を活用した新サービス創出に挑戦しています。事業の競争力を高めるため、スピード感ある開発体制の強化を目的とした募集です。キャリア入社の方には、これまでの経験を活かし、担当プロジェクトを牽引していただきたいと考えています。異なる業界や技術分野の知見を取り入れ、組織に新しい視点をもたらす役割も期待します。課題解決力とリーダーシップを発揮できる方、新しい価値を創出できる方を歓迎します。【キャリアパス】プロジェクトマネジメント業務経験を積んで頂きながら、AIを活用した位置情報技術によるプロダクト開発・サービス事業創出のプロジェクトチームを束ねるマネージャ、または最先端技術のスペシャリストになって頂く事を期待しています。このポジションの魅力●仕事の魅力・量産設計から先行テーマまで、幅広い領域でプロダクト視点を磨けます。・並行開発や仕様変更、グローバル連携の複雑さ、品質を崩さず期日を守る判断が求められるところの難しさもありますが、課題の可視化から解決提案、プロダクト量産化/市場投入、顧客/市場評価獲得まで、努力が成果へダイレクトに結びつきます。●製品・サービスの魅力アイシンは自動車部品業界で世界トップクラスのシェアを誇り、LBS製品本部は車載位置情報サービスの中核を担います。弊社での強みであるカーナビで培った高度な位置情報技術をコアとした車載プロダクト開発・サービス開発を高品質で実現してきました。今後は次世代モビリティサービスを推進し、UX改善やグローバル顧客との協働を通じて新しい価値を創出します。挑戦と成長を実感できる職場環境です。●体制・教育・技術開発部署向け社内外研修受講可・Udemy講座受講可・トヨタソフトウェアアカデミー講座受講可●職場環境・テレワーク・フリーアドレス・フレックスタイム制

【期待する役割】好奇心をもって、今までのご自身が培っていた知識・経験・スキルと、栗田のモノづくりの知を融合させ、新しいモノ作りの姿を一緒に作っていきたい【職務内容】■用排水製造設備に使用するスキッド（水処理装置の内製品）、　規格型商品などの当社製品の生産管理・品質管理　・生産管理：手配機器の装置製作メーカーへ支給、　　納期・問題点のなど関係部署との調整　　　→栗田工業が手配し支給する機器の納品管理、製造委託会社との仕様確認から　　　　　工程管理を行い、現場と円滑な納入調整をする　・品質管理：社内基準に基づく、装置出荷前検査の実施、書類作成　　　→各工程ごとに、品質確認・検査を行い製作する装置の品質管理を実施　　　　※装置製造は委託会社が行い、必要に応じ現物確認による検査、　　　　　記録確認による検査などで、品質を担保する　・改善活動：製作基準を整備し、不具合の未然防止、品質の継続向上　・企画部品(栗田工業製品)の管理　　　→自社製品の機器・製品についての在庫・出荷管理。　　　　*自社で開発・製造(委託)している製品が一部あり、　　　　　モノの管理から出荷までを行う。【担当製品】スキッド（水処理装置の内製品）、規格型商品【担当顧客】栗田工業社内の設計・工事・営業所、およびグループ会社・営業所【魅力】栗田工業の現場で使用する水処理装置全般を扱っています。機器の知識、モノづくりの知識、関係者との調整など幅広い業務を担っているため、ご自身のスキルアップや水処理により社会へ貢献できることを実感できると思います【募集背景】前々年度・前年度は、半導体関連企業向けの大型の装置納入案件があり、来年度以降も半導体設備への投資は継続する予定です。また、システム全体の見直しによる業務移行が始まり、開発後の検証、仕事標準の修正などもあり、関係部署との対応が今後も続く見込みです。現在豊浦事業所は正社員1名の体制で業務を行っているため、外部から経験者を採用し組織強化を図っていきたいと考えております。【組織構成】グループ生産本部　サプライマネジメント部門　製造管理部　スキッド製造課課長以下、10名（正社員9名、派遣1名）※豊浦事業所勤務は他の課所属で他に6名勤務スキッド課(豊浦事業所)は社員1名と派遣社員5名部署ミッション：モノ作りの技術者として、栗田工業製作品のQCDを確保し、顧客に期待される以上の価値を提供すること部署業務：スキッド・規格品制作業務に関わる品質/原価/工程/安全管理/コストダウン推進、事業所運営にかかわるIoT化・スキッド(金属のフレーム内にポンプ・バルブなどを収めた内作装置)や規格型装置(カタログで販売している、形が決まっている装置)の、製造・品質管理・安全/品質向上活動 - 事業所内の製作現場における安全管理。施工会社の品質向上のための教育、業務改善などの活動。【その他】在宅勤務：週2,3日可能（業務遂行に支障がない場合）出張：通常は週1回、繁忙期は週2～3回（検査対応・教育など）※夜間勤務、交代勤務はございません。平均残業時間：20-30h/月

【期待する役割】半導体原料の製造業務（大型装置での合成、精製、充填、出荷およびSUS容器整備等）をお任せします。＜具体的には＞・原料薬品を合成釜や蒸留釜の配管に接続し、投入操作・合成釜の配管から薬液を濾過し、回収する操作・副生成物を濾過器から取り出し、別の容器へ移し替える作業・薬品を製品容器へ配管を用いて充填する操作【働き方につきまして】2交代制勤務①08：30～20：30②20：30～08：30「日勤／日勤／休み／休み／夜勤／夜勤／休み／休み」の８日サイクル【配属先】第一製造部二課【魅力】★同社は半導体製造に欠かせない高純度化学薬品の分野で業界をリードする企業です。最先端の技術を駆使した製品は、国内外の主要半導体メーカーから高い評価を受けており、成長を続ける半導体市場の一翼を担っています。★充実したワークライフバランスと働きやすさ年間休日182日、月の残業時間は20時間以下と、プライベートと仕事を両立しやすい環境が整っています。クリーンで快適な作業環境が確保されており、離職率も低く、安心して長く働ける職場です。社員の成長を支援する研修やキャリアアップの機会も豊富です。【募集背景】業績好調、新規事業拡大のための増員募集です。

【主な業務内容】レーシングカー及び量産スポーツ車両向けブレーキ開発（システム・コンポーネント設計、評価、解析）【具体的には】・強度、トポロジー最適化、形状最適化、CFDなどのシミュレーションを用いた製品開発・CFDを活用したブレーキディスクの冷却性向上や軽量化技術の開発＜業務での使用ツール＞・CATIA・CFD【ミッション】モータースポーツを“道場”と捉え、“道場”で技術と人を磨き、部品のスペシャリストから世界一お客様に喜ばれるブレーキ屋集団を目指す【役割】①モータースポーツで学び・鍛えた技術の量産製品への織込み②モータースポーツで鍛えた「姿勢・技術・手法」を社内へ伝播させる③モータースポーツを通じた人材育成。④製品を安全・安心に使用頂くための顧客サポート【配属後の期待役割】まずは、ブレーキキャリパ、ブレーキディスク等のブレーキコンポーネントの機械要素設計からご担当いただきます。その後、徐々に担当領域を広げ、他のブレーキコンポーネント設計もできるような成長を期待します。【やりがい・魅力】・ブレーキシステム設計、実車評価、基本ブレーキ（キャリパ、ディスク、パッド）、制御ブレーキ（ABS）を同一部署で完結でき開発・知識を習得できる。・自ら設計したシステム・部品をテストコースやサーキットでプロドライバー、評価ドライバーと共に評価し製品へフィードバックできる。・Super GT、Super耐久、ラリー、ワンメークレース等に帯同し、自ら学び、チーム、選手をサポートする。【募集背景】モータースポーツから量産車まで、ブレーキ設計の要となる「熱マネジメント」体制を強化したい。現状と課題：コンポーネント単位の冷却解析から、車両全体を俯瞰した解析への高度化目指す姿：解析精度の向上による、ブレーキの性能向上」と大幅な軽量化の実現社会的意義：次世代の車両性能向上、およびカーボンニュートラルへの貢献 技術的探究心を持ち、次世代のブレーキ開発を牽引いただける方を募集します。

■安中製錬所においては各種メタルの製品加工業及び新規設備導入（環境ダストリサイクル熔融設備）による亜鉛、鉛、銅、貴金属等、各種金属品位の低い環境ダストを原料とした金属リサイクル事業へ再編いたします。■募集背景：欠員募集【仕事内容】工場内外で取り扱っている無機物質・液を化学分析や機器分析装置を用いて含有量を測定します。〇具体的な仕事内容１．受入原料や資材、製造工程の中間品や最終製品を、原子吸光分析装置（ AAS）やICP分析装置で測定して結果を判定２．依頼サンプルを系統的に採取して乾燥させた後に機器粉砕する試料調製３.　機器分析業務

■安中製錬所においては各種メタルの製品加工業及び新規設備導入（環境ダストリサイクル熔融設備）による亜鉛、鉛、銅、貴金属等、各種金属品位の低い環境ダストを原料とした金属リサイクル事業へ再編いたします。■募集背景：欠員募集【仕事内容】・電気主任技術者の補助業務・電気主任技術者に指示された電気設備の保守点検・電気設備の故障対応・電気工事の現場監督・簡単な低圧電気配線工事

◆主回路製品（遮断器・断路器・開閉器、変圧器、VT/CT、アレスタ、電源装置、制御・保護盤など）の品質管理、出荷判定をお任せいたします。【具体的には…】・主回路製品の設計資料のレビュー・メーカー立会、作成試験成績書のレビュー・審査及び出荷判定、上長検認後の客先提出・現地試験計画（単体試験、組み合わせ・インタロック試験、PT/CT回路試験、絶縁耐力試験、所内受電/試充電試験、その他客先要求事項）・不適合発生時の取り纏め対応、不適合管理 など【募集背景】水力発電の歴史は古く、日本国内にも50年を超えるプラントが多数存在しています。近年は二酸化炭素を排出しない水力発電が再生可能エネルギーの雄として注目を浴びており、国の制度整備もあって経年プラントの一式更新工事が盛んに実施されるようになりました。そのため今後も長期に亘り多数の工事受注が見込まれる状況です。水車・発電機・制御盤以外の電気系統主回路機器、特に開閉器、変圧器、電源装置においても受注が増加している中、試験エンジニアが不足しており、今回キャリア採用を募集します。【組織構成】HM水力・品質保証部・発電機制御品質保証グループ（入社後は日立三菱水力株式会社へ出向）【業務のやりがい】当ポジションにおいて、客先・メーカー・設計・調達・営業他、様々な関係者とやり取りを行うことで、多様な考え方を吸収でき、ビジネスマンとしての広がりが見込めます。水力発電は、工程が短い中、流動的に進めることが多く、短時間での判断が必要な場合もありますが、短期間で多くの経験ができ、技術力向上も短期間でできます。主回路製品の品質管理、試験業務を担当する傍ら、主要機器である、水車、発電機、プラント制御装置等の試験業務に加わることにより、総合的な水力プラント試験員としてのスキル拡大が可能な職場であり、水力プラントの広く高度な技術を習得することで、中核的エンジニアとして活躍の場を拡げることが可能です。【優位性/PR（製品やサービスの強み・業界情報等）】カーボンニュートラル社会の実現に向けて再生可能エネルギーの需要が高まり、水力市場では既設発電所のリプレイスや大型改修といった案件の継続的需要が見込まれています。当社はこれに応える事で売上拡大を見据え、今後も受注機会が継続する見込みです。また当社は国内において水力発電所への納入実績はNo.1です。この財産を活用して受注を積み上げています。加えて、可変速揚水発電所などの最新技術を適用した案件は、国内外を問わず開発を進めております。【職場環境】・残業時間 ：月平均10-20時間・出張：有（1-2回/月）、期間：1日-1週間程度・リモートワーク：可能（週1日程度利用）・中途社員の割合：約10%【想定キャリアパス】BOP（主回路機器）の製品品質管理の取り纏めができるようになれば、部門のリーダとして活躍を期待します

【業務内容】四輪車の開発段階における市場適合性の品質評価をテスト車で実施します。【具体的には】■車体強度、錆などの耐久性能確認（相良・竜洋）■ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価（相良、下川）■高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する（相良）■寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する（下川）【部門のミッション、ビジョン】本業務は、開発時の車両品質を総合的に確認し、性能保証するために、欠かせない重要な仕事です。また、新機構、新部品を採用し評価するたに、ベンチマークなどで評価体制を構築する改善も必要で、若手の柔軟な視点と対応に期待しています。【キャリアプラン】■自動車整備資格や溶接技能講習などを身に着けられます■この仕事ならではの経験できることは、商品開発評価をした車両が商品となり、お客様に満足いただける車両を提供できる喜びと達成感は、格別です。【入社後の教育】竜洋や下川配属となりましても、最初は勉強のため相良で2～3年勤務していただき、その後、竜洋や下川の勤務地へ異動となります。【配属部署】四輪車体実験・評価部幅広い年齢の社員が在籍しています。

【業務内容】エンジン性能開発実験・適合ならびに車両燃費・排ガス・ドライバビリティ適合に関する業務を行っていただきます。【具体的には】・エンジン性能評価に関する業務・エンジン制御適合に関する業務・車両燃費、排ガス、ドライバビリティ制御適合に関する業務・パワートレインの協調制御適合に関する業務・パワートレインの故障診断制御適合に関する業務・試験車両の管理業務【採用背景】世界各国で内燃機関の需要は今後も拡大する見込みであり、カーボンニュートラルに向けた新規技術開発と量産機種開発の拡充に対応する必要があるため。【部門のミッション、ビジョン】パワートレインの進化を進め、お客様に喜ばれる車を作ります。【配属部署】・四輪パワートレイン技術本部　四輪パワートレインシステム設計部・配属拠点：（本社・相良コース）・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：出社を推奨（業務によって調整可）　在宅勤務の利用頻度（平均）：週1回【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。【キャリアプラン】【役職】班長や組長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】パワートレインの適合評価の知識・技術・能力を身に着ける事ができます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド【スズキならではの仕事のやりがい】スズキは世界の多くの地域の発展やカーボンニュートラル化に向けてエンジン車を開発し続けます。開発したモノが目に見える形で社会貢献につながります。業務の垣根を作らず、チームで助け合いながら業務を進めていきます。上下フラットな関係で互いに相談しやすい職場環境です。

【配属先ミッション】MIやハイスループットに関する最先端技術の獲得，及びそれらの研究所テーマへの適用を通じて開発加速に貢献する【職務内容】総合研究所で推進している複数のテーマに対して組織横断的にマテリアルズインフォマティクス(MI)技術・デジタルトランスフォーメーション(DX)技術・ハイスループット合成評価(HT)技術を駆使することで研究開発を加速させることが主な業務になります。総合研究所では様々なテーマがあり、幅広いテーマや材料に関わることができます。各テーマごとのグループから課題となっている領域や工程について相談を受けることもあれば、実験やMI/DX/HTの仕組み作りも並行して行っています。試験自動化のためのロボティクスや、実験高速化を目指すハイスループット技術などのスキル習得が可能です。これらに限らず新たなテーマ探索も推奨しており，挑戦したいテーマ提案をすれば取り組める自由度の高い職場となっております。＜当部門について＞MIだけでなく、自動化やハイスループット技術を駆使して、現場に根ざした研究開発の加速化を目指しています。机上の空論やバーチャル上だけでは、研究開発は加速しないという気づきから当部門が発足しました。実験スキルだけでなく、MIやハイスループットや自動化等を幅広く身に着けジェネラリストを目指すことができる部門です。【業務の面白み/魅力】複数の領域にわたるスキルセットが要求される業務となりますが，業務遂行を通じて新たなスキルを身につけつつ，それを開発に生かすことができる職場となっています。研究所テーマには、全固体用電池材料、機能性触媒（燃料電池用、環境用、合成用）、機能性ナノ粒子、機能性セラミックスといった多岐に渡るテーマがあり，これらの中で自分の持つドメイン知識が発揮できる開発に携わることができます。■配属となる事業創造本部とは:新規事業創出に特化した組織であり、各事業本部、総合研究所、基礎評価研究所と連携しながら、『新規事業創出』と『技術の蓄積』を推進しています。研究開発から事業化までを担い、事業創造に必要な各種戦略支援機能を内部に有した自律自走型組織です。事業化テーマの2030年貢献利益100億円以上を目標に、経営資源を積極的に投入していくことが発表されております。これまでに、極薄銅箔、薄膜材料、超微粉など、三井金属の事業を支える製品を創りだしてきました。【三井金属鉱業社の主力製品とシェアについて】半導体パッケージ基板向け極薄銅箔（世界No.1シェア：95%）／AIサーバー向けハイグレードVSP(世界シェア60%)／二輪車向け排ガス浄化用触媒（世界シェア：50%）／ハイブリッド車用電池材料（世界シェア：30%）／MLCC向け銅粉(世界シェア:30%)／ガラス基板向け酸化セリウム系研磨剤(世界シェア:40%)／アルミ溶湯濾過用メタロフィルタ(世界シェア:85%)／液晶ディスプレイ向け酸化物半導体ターゲット材(世界シェア:40%)◆企業について:同社はグローバル規模で事業を展開しています。中でも機能材料事業は、スマートフォンの半導体パッケージ回路基板用の極薄銅箔やバイク用の排ガス浄化触媒、ハイブリッド車の電池材料など、高い技術力と各業界でTOPクラスのシェアを誇る製品を多数有しています。総合研究所は創造的な研究開発により、事業の中核となる新商品・新技術を創出し、事業化を目指します。研究開発された材料は、将来的に製品化されて市場に出てゆき、暮らしを豊かにすることに貢献できます。同社の特徴はやりたい事に挑戦できる風土です。幅広い分野に事業展開しているからこそ、多くの分野でチャレンジできるフィールドがあります。

取引先（部品メーカ）から納入される補給部品の品質に関わる業務を担当してもらいます。【具体的には】・取引先部品の品質管理規格制定管理業務・取引先部品の検査データなどの品質管理業務・取引先部品の品質向上活動(取引先製造工程監査，指導）（対象部品：電装部品：スピードメータ、ワイヤリングハーネス、ヘッドランプ、バッテリ、モーターなど）【採用背景】今後、開発導入されていく先進安全技術やEVで自動車部品は、ますます複雑となっていきます。補給部品である補修用部品、用品についても品質の要求度が高くなっていきます。これに対し、補給部品として納入される部品の品質を正しく評価し、品質保証業務ができる専門知識を持つ人材を求めています。【部門のミッション】電動化、自動運転技術の開発が加速されていくなかで安全機能部品の品質管理業務も合わせて対応していく必要があります。この流れに対応するための人材を求めています。【入社後の教育体制】担当部品のチームに配属後、安全や業務に関する導入教育を行います。ＯＪＴを中心にフォローを行っていきます。【配属部署】・配属　部品本部　部品工場・就業時間　8:10～16:55・フレックス適用有

製品の補修用部品，アクセサリーの品質に関わる業務を担当して頂きます。【具体的には】・品質管理規格管理業務・検査データの確認などの品質管理業務・補修用純正部品・アクセサリーメーカへの製造工程監査，指導（取り扱い品：四輪・二輪，船外機・電動車イスの純正部品、アクセサリー）【採用背景】昨今、製造業で品質に関するコンプラインス問題がクローズアップされて品質に関して厳格化を求められています。アフターマケットの補修用部品，アクセサリーについても品質保証・品質管理の体制を強化していく上で人材が早急に必要になってきています。【部門のミッション】補修用部品，アクセサリーの品質を強化していくこの流れに対応するための人材を広く求めています。【入社後の教育体制】担当部品のチームに配属後、安全や業務に関する導入教育を行います。ＯＪＴを中心にフォローを行っていきます。【配属部署】・配属　部品本部　部品工場・就業時間　8:10～16:55・フレックス適用有

いすゞグループ企業として、全世界へ向けた自動車の研究開発業務をテストコースで実施している当社で自動車開発における実験・評価をお任せする人材を募集いたします。ベテラン社員の定年退職を見据えて今後の組織強化に向けた採用となります。【具体的には】・試験車両のテスト走行・性能や安全性の評価・試験車両の整備・点検・テストドライブや整備作業の記録・報告・計測準備と回収したデータの解析※車両実験第一部、もしくは第二部への配属を想定※若手からベテラン層まで所属しており、業務も細かく分担しているため、非常に働きやすい環境です。■仕事のやりがい（1）最先端技術に触れることができる常に最先端の自動車技術に触れ、それを仕事にできることが大きな魅力です。（2）よりよいクルマづくりに貢献できる自分の感覚を生かしてよりよい一台を世界に向けて送り出す、そして自分が携わった自動車が世界で実際に走行しているシーンを見ることが出来ます。【魅力】・いすゞグループの技術開発を支えるテストコース　広大な敷地の中では世界中の道路条件を再現出来る各種コースを完備。　最新技術を駆使した実験と厳しい自然環境下での綿密なテストを可能にすることで、新時代にふさわしい商品の開発と品質の向上に貢献しています。・働きやすい環境と充実した福利厚生　平均勤続年数17年以上、平均有給休暇取得日数17日　社員食堂や独身寮・家族寮完備　各種手当完備　　※長く腰を据えて働ける環境です。

当社製品の高精度CAE（デジタルツイン）モデル構築の実務をお任せいたします。【具体的な業務内容】・主に1DCAEモデルを用いた当社製品の高精度CAE（デジタルツイン）モデル構築・社内エンジニアを対象とした1DCAE研修の運営および講師・デジタルツインに関連したDX技術（最適化等）の深堀【配属部署・組織構成】技術本部イノベーティブエンジニアリング部　デジタルツイン開発総合職※メンバー数：7名（年齢構成：20代3名、30代3名、50代1名）【仕事のやりがい・魅力】・R&D部門として先端技術を活用したミッションを遂行できる・デジタルツインという社会的関心も高く、社内でも非常に力をいれている業務に従事できる・1DCAEというメーカーでも新しい技術開発に従事できる（従来の3DCAEを取り扱うことも可能）【勤務環境】残業状況：月平均20時間程度出張頻度：年に2-3回程度休日出勤：現状無し有給取得率：約80％フレックス制度：あり・コアタイム11:00-13:45・フレキシブルタイム：5:00-11:00/13:45-22:00在宅勤務制度：コロナ禍で随時活用中転勤：将来は転勤の可能性あり【職場の雰囲気】仕事は各々に任せる風土で裁量は大きく、担当者が主体的に働くことができる環境。穏やかで和気あいあいとした雰囲気で他の事業所や他部門からの異動者、キャリア社員も多く在籍し馴染みやすい環境です。【会社の魅力】～長期就業が可能な環境～ナブテスコでは毎年離職者にその理由をアンケートしてデータを作成し、その分析結果を社員の労務管理改善や各種施策につなげています。自己都合退職率は過去２％前後で推移しており、平均勤続年数は17年と長期就業されています。これらの背景には、ノー残業デーや有給休暇取得率アップの推進など、ワークライフバランス実現に向けたさまざまな制度を導入していることが挙げられます。全社的に残業時間は月平均24時間で、有給休暇取得率は83.3％、育児休暇の取得＆復職率は100％など、従業員満足度の高い職場づくりが実施されております。 ～事業優位性～■各分野に欠かせない基幹部品で多数のシェアNo.1製品を保有。 ■多様な事業ポートフォリオが事業環境の変化を相互補完。■世界のリーディングカンパニーが取引先。■在籍年数等に問わず、ボトムアップの社風で、実力や志向性に合わせて仕事を任せてもらえる環境。成長スピードが速いことが特徴。 ■コミュニケーションが良好で風通しの良い職場環境。

テストライダーとして、開発段階の二輪のテスト車を用いて、実走行による品質評価を行い、市場適合性を確保します。具体的には・ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、機能評価・長距離走行による、エンジン、車体などの耐久性確認■採用背景お客様目線での評価体制を強化します。その年代の評価人材を発掘し、お客様目線で評価できるようになることを期待するとともに、10年後に、組織の中心となり品質評価を実施いただきたいと考えています。■部門のミッション、ビジョン本業務は、開発時の車両品質を総合的に確認し、性能保証するために、欠かせない重要な仕事です。また、新機構、新部品を採用し評価するために、ベンチマークなどで評価基準を構築する改善も必要で、若手の柔軟な視点と対応に期待しています。■配属部署・配属される部門名称：二輪管理部・配属拠点：竜洋コース・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務内容によって調整可■キャリアプラン【役職】班長や組長、将来的には管理職へとキャリアアップすることもできます。【身に着けられる知識・技術】・開発部門の一員として二輪車に関わる様々な知識・二輪車の運転技術の向上・自動車整備士受験資格　(実務経験)【環境】 基本は竜洋勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。■入社後の教育体制/フォロー体制入社時は課内での各種導入教育を行い、その後はOJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：職能別研修、部門別研修、役職者研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。■スズキの仕事のやりがい・弊社が生産している小型から大型まで全ての二輪車開発に関わることができます。・発売前の新技術搭載二輪車にいち早く触れることができます。・自身が中心となり評価を積み重ね、初期の粗削りな状態から最終的にお客様に満足いただける状態にまで仕上げた車両が商品となり、世の中に送り出せる喜びと達成感は格別です。

新規開発車両の操縦安定性・乗心地実車実験及び性能開発に携わっていただきます。【具体的業務】・開発初期の性能検討および性能目標の提案・開発車の性能の作りこみ(実車適合）、性能評価試験、試験結果解析【採用背景】車両の電動化/EV化/自動化により、新たな操縦安定性と乗心地が求められている中、論理的に考えて性能開発できる人材を求めています。【部門のミッション、ビジョン】運動性能を定量的に表現し効率的な開発と高い信頼性、満足できる商品を「お客様」へ届けます。【配属部署】・四輪車両運動設計部・就業時間：　8:45-17:30 フレックス適用有り・配属チームの年齢層：20代前半~50代後半【キャリアプラン】将来的には国内向け機種や海外向け機種の操縦安定性乗心地開発リーダーとして業務を取り纏めてもらいます。【入社後の教育体制/フォロー体制】操縦安定性・乗心地試験に必要な教育、コース走行ライセンス教育など指導員による導入教育があります。【職場のアピールポイント】我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。【応募者に期待すること】コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力

【職務内容】粉末成型セラミック製品の開発業務・3DのCAD図面作成（加工図、金型図）・NC加工作業（NC旋盤、マシニングセンタ）【担当製品】 誘電体セラミック製品（レーザー関連部品、通信関連部品、自動車向け部品）【この仕事の面白さ・魅力】 当社の誘電体セラミック製品は携帯電話等の移動体通信の基地局やマイクロ波用フィルタ、回路基板として幅広く使用されています。材料特性を最大限に生かした製品を開発、製品化に携わることが可能です。

【職務内容】セラミック基板、材料製品の製造技術業務ご経験豊富な方・リーダーとしてご活躍いただける方 　・新規材料の量産立ち上げ業務・製造プロセス、品質改善・歩留まり向上に向けた不良品解析、対策試験の実施・顧客対応（品質改善、特性改善等）【担当製品】窒化アルミニウム基板、窒化ケイ素基板、炭化ケイ素製品など【この仕事の面白さ・魅力】世界トップクラスのシェアを誇るセラミック基板や材料の製造技術業務に携わることが可能です。当社製品は電気自動車などに用いられるパワー半導体に放熱絶縁部材として使用されており、今後の世界的な脱炭素社会への動きに合わせ事業拡大を行なっていくため増員募集となります。また、半導体装置用の部材としても使用される製品も取り扱っています。新規材料の立ち上げのリーダーとしてご活躍いただくことが可能です。

【募集背景】デクセリアルズグループでは更なる成長のための新規ポートフォリオ拡大に向け、フォトニクス領域、特に光半導体デバイスの事業拡大を目指しています。そんな中、先端集積プロセス技術開発部では、新たな挑戦となる既存技術と、新しい技術の組み合わせによる新規事業創出をミッションとして活動を進めています。そんな中、R&D部門のシュミレーション技術開発課では、革新的な製品開発に向けた基盤技術としてのシミュレーション技術開発を担っています。今後デクセリアルズが光学・半導体分野に向けた開発に重心を置いていく中で開発スピードを上げるべく、組織に不足している光学・半導体分野のシュミレーション技術の拡充を行い、将来的に社内の第一人者となり先頭に立って技術導入・拡大を推進していける方をお迎えしたいと考えております。今までの知見・技術力を最大限に発揮し、新規事業創出を推し進めるプロジェクトの中心となり、新しい価値創造に貢献いただける方のご応募をお待ちしております！【業務内容】１．新規事業創出に向けた新たな技術の確立２．シミュレーションを中心とした開発・設計に加えて実際のプロセス経験を実施頂く３．シミュレーション技術の社内Hubとして活性化を推進する【業務のやりがい・魅力】業務を通して新規ビジネスの立ち上げ、最先端の技術習得ができます。実際のプロセスに触れつつ、様々なシュミレーション業務に携われる魅力があります。【身に付くスキル】光学知識、シミュレーション技術、半導体プロセス技術【働き方のイメージ】■組織で求めるポジションリーダークラス～実務主担当■出張頻度・出張先業務内容に寄り、国内出張の可能性あり■部署の平均残業時間20時間程度/月■リモートワーク・フレックス制度の活用度合いリモートワーク：1～2回 / 週フレックス制度：個人の裁量で柔軟な働き方ができる環境です。【入社後のキャリアプラン】・入社直後：シミュレーションを中心とした開発・設計の実務担当し、新規事業創出へ貢献・5－10年度：自身の技術・知見をベースとして新規製品開発のプロジェクトリーダーとして活躍※将来的には、新規事業創出を牽引する本部署のマネージメントも目指していただけるポジションです。【求める人物像】・新しいことに前向きで、自ら進んでチャレンジできる方・他社、他部署との連携などのコミュニケーション能力に長けた方

【職務内容】■市場にて発生した不具合の原因調査・解析■生産工程監査■外注部品の品質向上施策立案、協力企業との品質改善活動■材料や部品の化学成分分析（RoHS、REACHなど環境規制対応）■ICP、XRF、FTIR等の分析機器を用いた化学分析業務【募集背景・ミッション】計測器は、安全性（高圧の測定用途など）や誤判定（出荷検査用途など）などの品質問題が発生すると重大な問題となる事から品質保証が重要となります。お客様に高品質の製品を提供すること、また不具合対応を迅速に行うことはHIOKIブランドの信頼向上には必要不可欠です。当社は多品種生産のため、様々な生産工程があるほか、新規ラインの構築や、生産量増加に伴うラインの増設、外部委託など、業務拡に伴い新たな人材が必要となっています。

＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部Vision&Mission＞VISION・認められるエンジン～Share Dellght～　刻々と変化するニーズに応じたエンジンを開発し、お客様に認められる　エンジンをタイムリーに提供します。MISSION・開発効率の向上　機能設計開発導入により開発効率を向上させます。・品質の向上　本質的品質課題の解決に取り組みます。・部員満足度の向上　誇りと情熱を持った技術者集団を目指します。＜部概要＞(1) エンジンシステムの量産並びに先行開発に関する設計業務(2) エンジン構成部品の量産並びに先行開発に関する設計業務＜採用背景・目的＞環境対応の新しいパワートレインシステム開発ではエンジンシステムの複雑・多様化の開発が必要なため、設計者を増員募集します。＜入社後の担当領域＞エンジン本体部品の設計エンジン機能設計開発（Model Based Systems Engineering)＜使用ツール＞CATIA、CAE解析＜やりがい・成長できる点＞エンジン開発を通して、タイムリーのお客様のニーズに合った製品を提供できること。自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受けたとき。エンジン開発を通して、エンジンの知識だけでなく自動車全般の知識が得られる。

【仕事内容】・販売拡大における得意先との実務レベルの折衝・製品立ち上げに向けた開発日程管理・グローバル展開に向けた海外メーカーへの部品機能説明および設計開発取りまとめ・上記活動における製品設計と設計の妥当性を確認する実機評価取りまとめ＜業務での使用ツール＞ ・CATIA V5【ミッション】・将来動向/顧客ニーズに合致する世界で売れる加圧/制御ユニットを開発し、お客様に安全と安心を提供する　【主要業務】・次期型回生協調ブレーキシステムのグローバル展開に向けた設計開発【やりがい・魅力】・開発中の新製品に携わることができる・海外サプライヤーや生産工場と関わりグローバルな視野を持ちながらキャリアを築くことができ、活動の要所では海外出張し、自らの取り組み結果を肌で感じることができる・家庭、健康を最優先とし、充実したプライベートが実現できる【募集背景】気候変動という現代の重要な問題に対する国際的な取り組みがあり、温室効果ガスの排出削減が求められ、自動車産業もその一翼を担う必要があります。そのためHV/PHV/EV車両の普及および燃費や電費の向上が求められており、この課題に対して次期型回生協調ブレーキシステムを開発中。次期型はユーザーの安全性向上と温室効果ガスの削減に大きく貢献できる製品であり、幅広い車両に搭載されることを目指しています。そのために低コストでグローバルな生産が求められておりアイシングループ一丸となってその実現に取り組んでいます。国内外での生産体制を強化に対し設計者の参画も欠かせられないためメンバーを募集します。

【仕事内容】・車両の使用環境やユーザーの使い方に照らした、実車、ベンチにおけるシステムとコンポの評価、実験、現象解析、性能鑑査・上記に必要な環境条件の調査、計測･解析技術開発およびデータ蓄積と管理，運用・ブレーキシステムやコーナーモジュール等の委託開発における、サービスブレーキ性能評価の計画立案と実施＜業務での使用ツール＞・解析ソフト（imc　Famos、NI　DiAdem、共和電業　DSC‐100、TTDC　Pamel4、Simense　TEST　LAB、HEAD acoustics　ArtemiS SUITE）など・開発言語（Matlab、Python）など・車両現象解析のための各種センサ・計測器、音・振動計測、計測解析ツール【配属後にお任せする業務内容】・ブレーキシステムやコーナーモジュール（キャリパアッセンブリ）等の開発における、ブレーキ性能評価の計画立案と実施・強み/弱み、問題点の抽出と設計へのフィードバックおよび競合製品のトレンドと実力を把握【ミッション】システムサプライヤの実験部として、ユーザー満足度と使用環境条件を考慮したベンチ/実車評価、現象解析、監査遂行を通じて、システム/コンポの技術力/競争力/商品性の向上を推進する【やりがい・魅力】・自社製品を搭載した車両において、社内及び顧客テストコースにて実車評価・実験・現象解析（計画立案から実行）を一貫して主体的に実行できます。社内唯一の実験部署として、OEMと密に業務推進できます。・市場でお客様に使って頂くブレーキ製品の性能を自ら提案、フィーリングやNV特性を含めたブレーキ性能のつくり込みができることに加え、官能評価結果の可視化など、より良い製品へ導くために自ら考えた解析手法や技術を提案できる風土があり、自分の目指すキャリアの実現に向け挑戦，成長し続ける事が出来る職場です。・市場での使われ方を踏まえた評価、お客様の期待に答える製品とすべく自ら考えた解析手法を駆使して車両開発に関わることが可能であり、自身が担当した製品を搭載した車両を市場で実際に目にし、そのお客様の笑顔を見たとき、最大のやりがいを感じられます。【募集背景】昨今の車両電動化に加え開発スピードが急激に加速する中、量産向けブレーキシステム開発及び、先行開発において、顧客・自社ニーズに応える車両を使用した実車適合並びに次期製品開発の体制構築が急務になっている。また、開発環境の変化に対応するため、車両実験を理解しながらも、DXを活用した開発可能なな人材確保が必要なため。

【職務内容】防衛関連電子機器に関する下記業務の担当■完成検査、源泉検査業務■検査日程の調整業務■市場クレーム品に対する現品処置や再発防止、個客説明等の管理業務【組織構成】航空・防衛事業部　開発部　品質管理課人数：　23名（人数構成：男性　21名、女性　２名）部署構成：60代　７名、50代　６名、40代　１名、30代　１名、　派遣　８名【会社の魅力】■世界初の魚群探知機の実用化に成功。世界市シェア約30％（世界トップクラス）■売上海外比率70％　グローバルな市場展開■2024年度過去最高の売り上げ記録！　業績好調。　好調要因：船舶市場の需要回復、着実な海外進出、新規事業の拡大など■2030年に向けて明確な目標を掲げており、強みを伸ばしながら新規事業を軌道に　　乗せる具体的な施策を展開しています。■今後はDXやIoTの分野に力を入れていきます。【働き方】■年間休日125日■フレックスタイム、在宅制度あり■有給消化率83.3％■平均残業時間15時間■離職率3％以下■中途採用比率約40～45％■「健康経営優良法人（ホワイト500）」に６年連続で認定■「えるぼし認定」において、2段階目（2つ星）の認定　※厚生労働省が策定する女性活躍推進に積極的に取り組む企業を認定する制度

【募集の背景】ADAS技術の進化により、必ずしもドライバーが運転だけに集中しなくてもよい時代になりつつあり、これまで以上に車室内空間の在り方が重要となっています。光にこだわりを持つスタンレー電気としても、光によってドライバーに新たな価値を提供できると考えています。具体的には、インテリアライトによってドライバーに利便性や快適性を提供していきます。そのため、ヒトのあいまいな感性を定量化し、光の在り方を定義し、製品設計に落とし込める人材を求めています。【ミッション】車室内空間のインテリアライティングに関する感性評価業務をお任せします。【業務内容】・社内のエンジニアリング部門と協力しながら、将来の車室内空間の新たな価値を創出・業界動向を踏まえ、ドライバーへ提供する価値を定義・提供価値におけるライティングの在り方を定義・あるべきライティングの感性評価【キャリアパス】インテリアの感性評価研究員として、チームメンバーと議論しながら研究を推進します。将来的には、インテリアだけでなくエクステリアにも研究範囲を広げ、自動車全体のライティング領域を研究対象とします。【配属部署】自動車技術本部 先行開発部 人間工学課※先行開発部として、自動車に関わるすべてのライティングを対象とした研究を行います。学術的な低次の検知領域から、より高次の認知領域までを運転環境に落とし込み、検証によって数値を定義します。【業務における魅力】・若い研究者が多数在籍しており、議論が活発なチームです。・研究者として、海外の学会での発表も行っています。【働き方】・フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00)・在宅勤務：有・外出：社内の別部署との打ち合わせにより、関東への外出が月1回程度発生・国内出張：学会参加やカーメーカーとの打ち合わせにより3か月に一度程度・海外出張：業務に応じて発生し、学会、展示会、現地調査などで北米、欧州、アジア太平洋地域を訪問します。【定年】65歳　※役職定年無し【数値で見る同社の魅力】■創業1920年自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。)■拠点数：国内32拠点、海外34拠点■平均勤続年数：16.3年■平均年齢：40.9歳■中途比率：43.2%■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00)■全社平均残業時間：20.3時間/月■有給休暇取得日数：13日/年間※2024年度実績

【職務内容】■CAD・DMU・CAE・CG・AIなどデータ活用・シミュレーションの技術開発と業務運用による開発、製造の支援業務です。商品開発から製造現場まで広くかかわり、全体を俯瞰した目で業務改善や価値創造を行っています。[詳細]■四輪車・二輪車・船外機のCAE技術開発　・振動、騒音　・強度、剛性　・熱、流体■技術情報を活用した機械学習、画像処理、ディープラーニングの業務適用【募集背景】■今後のスズキの開発を担う経験者、スペシャリストを採用し部門強化を計る為。■これまでの新卒採用が多くを占めておりましたが、近年キャリア採用に注力しております。

自動車排ガス燃費認証試験に関して上記一連の作業を担当していただきます。＜採用背景・目的＞自動車の排ガス燃費に関する規制・認証制度は年を追うごとに厳しく、且つ複雑になっている。更に自動車業界は１００年に１度の大きな変革期を迎えており、電動化など従来にない技術が次々投入され、認証試験も大きく様変わりしようとしている。認証取得が出来なければ生産販売が出来ないことはおろか、対応を誤れば巨額の費用が必要になるリコールや、会社の使用失墜につながる。そのようなリスクを極小化し、環境対応モデルをいち早く、トラブルや遅れなく世の中に送り出すためには認証試験の体制強化が喫緊の課題であるため今回メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。＜部概要＞・自動車排ガス燃費の試験に関する法規の把握と試験法の確立・自動車排ガス燃費試験計画立案・自動車排ガス燃費試験実施・排ガス燃費認証当局との試験に関する交渉

＜入社後の担当領域＞・パワートレインの強度耐久信頼性試験・パワートレインの機能試験＜使用ツール＞・各種計測器及び解析機（音振、応力関係、CAN）・適合ツール＜やりがい・成長できる点＞・パワートレイン開発を通して、タイムリーにお客様のニーズに合った製品を提供できること・自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受けたとき＜部概要＞パワートレイン（エンジン、駆動系、EV）の耐久信頼性、機能試験を担当・パワートレイン要素部品（エンジン、駆動系、EVコンポ）の量産並びに先行開発に関する試験業務・パワートレイン装備部品（エンジン）の量産並びに先行開発に関する試験業務・ パワートレイン（エンジン、駆動系、EVコンポ）機能開発試験業務＜採用背景・目的＞電制部品や新コンポの導入拡大に伴うシステムの複雑・多岐化に伴い信頼性に対する顧客要求の向上など、信頼性試験全般の見直しが必要で、特に、予測型信頼性試験評価法など策定検討できる人材が必要となっており、今回メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。2022年4月にエンジン・駆動系・EVの評価実験する部門が合併し一つの組織になりました。組織全体で総合して実験評価を行うことで体制強化を図っています。＜部Vision&Mission＞VISION・働く仲間の、健康と幸せを継続的に維持して、強く、信頼される実験部を目指すMISSION・お客様を第一に考え、品質の良いパワートレインを開発する・アウトプットに自信を持ち、責任を負う・誇りと情熱を持った技術者集団を目指す

電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるトランスアクスルに組み込む電動車駆動用機能・信頼性評価業務に当たって頂きます。【具体的な業務内容】・モータを含む電動車(EV・HEV)用トランスアクスルの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定・目的に合わせた電動車用トランスアクスルの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成・電動車用トランスアクスルの台上評価設備の仕様検討【採用背景】カーボンニュートラルな社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれている。今後の加速する電動化開発に対応すべく、E-Axleの評価に関する知識と経験を有し、機能／信頼性試験や試験環境構築に当たるエンジニアを求めています。【部門のミッション】「消費者(お客様)の立場になって価値ある製品を作ろう」の会社精神に則り、安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。【配属部署】四輪ドライブトレイン設計部、20代前半~40代前半までが中心となっています。【キャリアプラン】・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価に関するスキルならびに電動システムや電動車に関する知識・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。【入社後の教育】担当業務により、実験設備使用に関する安全教育など【職場のアピールポイント】単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。これまでの内燃機関に代わるパワートレイン心臓部を担う部署として、サステナブルな社会実現を是非一緒に達成しましょう。そして、市場に送り出した車を路上で見かけ、自らの仕事の達成感を実感しましょう。【応募者に期待すること】何事にもチャレンジし、ワールドワイドで飛び回り、自ら考え行動する実行力を求めています。また、その機会と場を提供していきます。

CAEを用いて、実車のない段階で四輪車体の強度性能を開発していただきます。【具体的業務】・車体の設計課が作成したCADをもとにFEMモデルを作成、市販のCAEソフトウェアで強度計算して、所定の強度性能を有するかを評価、性能未達成の場合は対策立案し、設計者にフィードバック。・未知の部品や要件に対して評価方法を検討、実車試験と突き合わせて検証して手法改善、決定した手法を標準化。【採用背景】車両開発がEVにシフトしていく中で、新しい部品やシステムに対して高精度な性能予測・評価の重要性が増しており、こうした新しい業務にチャレンジする若い力が必要となっております。【部門のミッション、ビジョン】・安全で乗り心地の良い製品を、品質第一で、お客様にお届けする。・製品開発を効率よく行うため、精度の高いCAE技術を追及していく。【配属部署】・四輪車両実験部・30~40歳が中心となる10名のチーム【キャリアプラン】・四輪車体の構造、耐久強度、CAEに関する知識を習得できます・実験現場で四輪車体に求められる強度性能を体感、インド拠点と連携したグローバルな開発を経験できます・将来的には機種の性能開発責任者をお任せします【入社後の教育体制/フォロー体制】・最初の1か月で、会社の基礎教育と、部門のCAEモデル作成教育を受けていただきます。その後、担当係長の下で、部品数の少ない評価項目から始め、実践を通じて、評価方法を習得していきます。【職場のアピールポイント】担当範囲を自分で広げていくことができる。コンピュータ仕事のため、自由度の高い働き方が可能。【応募者に期待すること】新鮮な視点から、新しい構造や効率的な業務の進め方を、積極的に提案してほしい。

ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応などに取り組むため、シミュレーション技術（CAE）と実車、ホワイトボディ等の部品を用いて法規やNCAP（アセスメント）に対応した車体開発に携わっていただきます。【具体的業務】車体強度性能の量産開発・技術開発・各国法規・NCAP（アセスメント）に対応した性能開発・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す・EV・HEV車に関する車体の技術開発【採用背景】ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応になど取り組むため、人員を増強します。また、EV車の車体強度に関して、新たに知見を有する人材が入ることでノウハウを取り入れ、基礎技術力アップ・ばらつきを抑えた車両開発を加速させます。近年の急速な電動化シフトに取り残されないために、設計各部門とともにしっかりとした先行検討を実施して、手戻りなく安全安心な車両開発を行うために、新たな知見を持った人材を求めています。【部門のミッション、ビジョン】・ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。・お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。【配属部署】四輪車両実験部

ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応になど取り組むため、衝突シミュレーション技術（CAE）を用いて法規やNCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発に携わっていただきます。【具体的業務】衝突安全性能の量産開発・技術開発・各国法規・NCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す・EV・HEV車に関する衝突シミュレーションの技術開発および精度向上【採用背景】ハイブリッドシステム搭載車の拡大に取り組むため、人員を増強しています。また、EV車の衝突安全に関して、新たに知見を有する人材が入ることで、基礎技術力アップ・ばらつきを抑えた車両開発を加速させていきます。電動化への取り組みをけん引すべく、設計各課とともに十分な先行検討を実施し、安全安心な車両開発を行うために、新たな知見を求めています。【部門のミッション、ビジョン】ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。【配属部署】四輪車両実験部

衝突シミュレーション技術（CAE）を用いて法規やNCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発に携わっていただきます。【具体的には】衝突安全性能の量産開発・技術開発・各国法規・NCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す・EV、HEV車に関する衝突シミュレーションの技術開発および精度向上【採用背景】カーボンニュートラルへの対応として、電動車技術の開発・製品化に取り組んでいます。衝突安全性能の領域においても、これら電動車の先行検討を強化していく必要があります。安心・安全な車両を開発するため、衝突シミュレーション業務の拡充を図ります。【部門のミッション、PR】・お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。・ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。【職場環境、やりがい】立場に関係なく意見を出し合える環境です。シミュレーション技術（CAE）は、車両開発において無くてはならないものであるため、他部署のエンジニアとのコミュニケーションも活発です。車両性能を満足させるために、自らが考える車両構造の提案が盛り込まれたクルマが世に出ていくことも、シミュレーション業務のやりがいのひとつです。【入社後の教育体制】係長・担当とチームとなり、新機種開発もしくは基礎技術開発を進めていただきます。

新規開発車両の制動実車実験及び性能開発に携わっていただきます。【具体的業務】・開発初期の机上での性能検討および提案・開発車の性能の作りこみ(実車適合）、性能評価試験、試験結果解析【採用背景】ブレーキ性能は車両のEV化により摩擦ブレーキから回生ブレーキにシフトしています。従来のブレーキ技術に捉われず新しい発想により性能開発できる人材を求めています。【部門のミッション、ビジョン】車の基本性能である「止まる」性能に加えて制動時の車両安定性及び異音がしない安全で安心できるブレーキをお客様に提供します。【配属部署】・四輪車両運動設計部・就業時間：　8:45-17:30 フレックス適用有り・配属チームの年齢層：20代前半~50代後半【キャリアプラン】将来的には国内向け機種や海外向け機種のブレーキ性能開発リーダーとして業務を取り纏めてもらいます。【入社後の教育体制/フォロー体制】ブレーキ実車実験に必要な教育、コース走行ライセンス教育など指導員による導入教育あり。【職場のアピールポイント】我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。【応募者に期待すること】コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力

四輪車のブレーキ性能開発において、CAE技術の開発および車両運動力学に則った車両評価技術の開発に携わっていただきます。【具体的業務】・ブレーキ性能に関するCAE技術の開発・CAEを用いた開発車両の仕様提案、性能改善対策・ブレーキ性能に関する実走データ分析と評価技術の開発【採用背景】ブレーキ性能評価のフロントローディングとして、CAEを用いた開発を行っています。EV化などの開発評価に取り組み、CAEによる開発領域をより拡大していくために、CAEやMBDに精通し新しい手法にも積極的に取り組める人材を求めています。【部門のミッション、ビジョン】車の基本性能である「止まる」性能に加えてブレーキ時の車両安定性及び異音がしない安全で安心できるブレーキをお客様に提供します。【配属部署】・四輪車両運動設計部・就業時間：　8:45-17:30 フレックス適用有り・配属チームの年齢層：20代前半~50代後半【キャリアプラン】将来的には、ブレーキ性能の評価技術開発チームのリーダーとして業務を取り纏めてもらいます。【入社後の教育体制/フォロー体制】ブレーキ性能開発に必要な教育など指導員による導入教育あり。【職場のアピールポイント】我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。【応募者に期待すること】コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力