未経験可の年収700万円以上の転職・求人情報(92ページ目)

【採用背景】同社では、中期的な事業成長に向けて、光通信、半導体、エネルギー、ヘルスケア、量子コンピュータなどといった成長市場における新規事業創出を重要な経営テーマと位置付けています。その中核を担う組織として、2024年度に新設された Core Technology Marketing課は、マーケターとして、研究開発部門と連携して事業化を推進する、また顧客視点で新規テーマを探索する役割を担っています。現在、 Core Technology Marketing課では事業化推進の加速と探索活動の高度化に取り組んでいる中、特に材料系領域における開発テーマの事業化をリードできる・新規テーマ創出できる人材が不足している状況です。そこで今回、成長市場における事業化推進・新規事業創出をさらに加速させるため、体制強化を目的としたキャリア採用をおこないます。同社のコア技術を起点に顧客の課題を捉え、新規テーマの探索・提案から顧客検証、事業化に至るまで一貫して関与いただける方のご応募、お待ちしております！【業務内容】・顧客開発・事業化推進・新規テーマの探索・創出・ビジネスモデル／マーケティング戦略の構築・実行【組織構成】GSM本部 グローバルマーケティング部 CTM課課長（40代）＋メンバー2名(30代1名、40代1名）【業務のやりがい・魅力】・0→1の事業創出を担える・技術Xビジネスの両方のスキルを獲得できる・最新市場・技術に直接関わることができる【キャリアプラン】入社後はまず、新規事業の探索・提案・顧客開発の実務や、新規事業の事業化を目指してビジネス戦略・立案・実行・顧客対応の実務から経験を積んでいただき、将来的にはCTM課の新規事業マーケティングを主導する立場として、チームを牽引する存在になっていただきたいと考えております。≪将来のキャリアアップ例≫・新規事業のリーダー・責任者・技術戦略・事業ポートフォリオ設計者・責任者・グローバルビジネス開発者【身に付くスキル】・新規事業推進力・技術を事業化する力・顧客起点で考えるカ・ビジネスモデル・マーケティング戦略の設計力【働き方について】■組織で求めるポジション：次期係長を見据えた実務主担当■出張頻度・出張先国内：最大10回／月（生産工場、顧客対応、展示会／学会等）海外：2～4回／年（顧客、展示会／学会等）■部署の平均残業時間：20時間程度/月■フレックス制度：積極的に活用いただける環境です。■リモートワーク：業務内容やプロジェクト状況に応じて活用可能です。研究開発部門のエンジニアと密接に連携しながら業務を進めるため、栃木本社への出社を基本とした勤務スタイルとなります。【求める人物像】・知的好奇心が高く、新しい領域に挑戦できる方・ 技術を‘‘事業に変えたい”志向を持つ方・ 顧客視点で考えられる方・ 願客との仮説検証を回し続けられる粘り強さを持つ方

【採用背景】同社では、中期的な事業成長に向けて、光通信、半導体、エネルギー、ヘルスケア、量子コンピュータなどといった成長市場における新規事業創出を重要な経営テーマと位置付けています。その中核を担う組織として、2024年度に新設された Core Technology Marketing課は、マーケターとして、研究開発部門と連携して事業化を推進する、また顧客視点で新規テーマを探索する役割を担っています。現在、 Core Technology Marketing課では事業化推進の加速と探索活動の高度化に取り組んでいる中、特に材料系領域における開発テーマの事業化をリードできる・新規テーマ創出できる人材が不足している状況です。そこで今回、成長市場における事業化推進・新規事業創出をさらに加速させるため、体制強化を目的としたキャリア採用をおこないます。同社のコア技術を起点に顧客の課題を捉え、新規テーマの探索・提案から顧客検証、事業化に至るまで一貫して関与いただける方のご応募、お待ちしております！【業務内容】・顧客開発・事業化推進・新規テーマの探索・創出・ビジネスモデル／マーケティング戦略の構築・実行【組織構成】GSM本部 グローバルマーケティング部 CTM課課長（40代）＋メンバー2名(30代1名、40代1名）【業務のやりがい・魅力】・0→1の事業創出を担える・技術Xビジネスの両方のスキルを獲得できる・最新市場・技術に直接関わることができる【キャリアプラン】入社後はまず、新規事業の探索・提案・顧客開発の実務や、新規事業の事業化を目指してビジネス戦略・立案・実行・顧客対応の実務から経験を積んでいただき、将来的にはCTM課の新規事業マーケティングを主導する立場として、チームを牽引する存在になっていただきたいと考えております。≪将来のキャリアアップ例≫・新規事業のリーダー・責任者・技術戦略・事業ポートフォリオ設計者・責任者・グローバルビジネス開発者【身に付くスキル】・新規事業推進力・技術を事業化する力・顧客起点で考えるカ・ビジネスモデル・マーケティング戦略の設計力【働き方について】■組織で求めるポジション：次期係長を見据えた実務主担当■出張頻度・出張先国内：6回／月（生産工場、顧客対応、展示会／学会等）海外：4回／年（顧客、展示会／学会等）■部署の平均残業時間：20時間程度/月■リモートワーク：2-3回/週。※業務状況による■フレックス制度：積極的に活用いただける環境です。【求める人物像】・知的好奇心が高く、新しい領域に挑戦できる方・ 技術を‘‘事業に変えたい”志向を持つ方・ 顧客視点で考えられる方・ 願客との仮説検証を回し続けられる粘り強さを持つ方

【期待する役割】同社の採用担当をお任せいたします。現在約60～70ポジションでの採用活動をしています。採用活動強化のために力を発揮して頂ける方を募集しています。【具体的な業務】■メイン業務・採用候補者との連絡・面接スケジュール調整・採用プロセス全般の進捗管理とデータ分析・面接対応・各部署ヒアリング、ターゲット選定、求人票作成■付随業務・採用計画策定・インターンシップや企業説明会等のイベント企画・運営・採用ブランディング活動（SNSやHPでの情報発信）・ダイバーシティーや多様性を推進する採用活動の推進・入社準備、入社当日対応、入社後のフォロー・派遣、アルバイト採用・海外人材採用【働き方】固定残業代につきまして、同社代表のご意向で、最大限までの支給となっているため、実際の残業時間とは異なります。フレックス制度を用い、柔軟な働き方が可能です。【募集背景】事業拡大における組織強化には中途採用の強化が必須となっており、中途採用担当の強化を目的とした募集となります。急成長しているベンチャー企業で働きたい方を募集しております。【キャリアプラン】スタート時は下記採用全般の業務に携わっていただきますが、人事領域の業務に幅を広げていただきます。（組織活性化に向けた企画・運営、エンゲージメント向上に向けた取り組み等）【同社の魅力】■SDGsや脱炭素の潮流の中で、世界情勢が不安定も重なり電力の安定供給、調達が社会的な課題となっている状況です。■同社は太陽光のことに関してこだわりを持って開発・研究を進めてきました。不動産開発、設計、調達、施工、メンテナンス、売電、オペレーションと一気通貫でサービスを提供できる体制を構築することができました。■再エネの世界は、FITからノンFITへの移行に伴い、当社も大きくビジネスモデルを転換し大型の太陽光発電所開発から中小規模の発電所開発や蓄電池を用いたより再エネを身近で普及しやすいような状態にするために開発を進めています。■役職や年齢に関係なく、誰もが自由に意見を言える環境となっており、一人一人が裁量を持って働ける環境です。

【期待される役割】同社のシビル・建築部におけるFLNG(Floating LNG)プロジェクトにおいて、係留システム分野のエンジニアリングマネージャーあるいは候補として、コンセプト設計、FEEDからEPCICまで一貫して担当いただきます。【業務内容】主な業務内容：1. 係留システムの選定・レイアウト作成2. 係留システムに関するベンダー設計のマネジメント3. 係留索の設計・数値解析4. 施工計画の作成・レビュー5. O&M計画の作成・レビューFLNG船体側の設備設計（係留、船体構造、海象・動揺、パイプライン）は、同社にとって新規分野であり、少人数のチームでコンサルタントやサブコンをマネージしながら、当社ビジネスの技術面からリードするポジションとなります。上述の係留システムを中心としつつ、オフショア設備全般の経験を広く積むことができます。【配属組織のミッション・役割】シビル建築部は、オンショアおよびオフショアプロジェクトにおけるシビル・マリン・建築エンジニアリング全般を担当する組織です。コンセプト、FEED、見積からEPCまで、一貫して遂行することをミッションとしています。特にFLNGをはじめとするオフショア分野では、プロジェクトの確実な遂行に貢献するとともに、将来の脱炭素社会を見据えた新技術の開発・実装にも積極的に取り組んでいます。【仕事のやりがい・魅力】■FLNG分野を皮切りに、将来的には新たなオフショア分野の開拓にも携わりながら、事業拡大を技術面からリードできる点が魅力です。コンセプト、FEED、見積、EPCICといったプロジェクトの全フェーズに一貫して関与できます。オフショアエンジニアとして、大規模海外プロジェクトに参画し、地球のエネルギートランジションに貢献しつつ、プロジェクトマネジメント能力を習得できる【働き方】■平均残業時間：月30時間程度■海外駐在の有無・頻度：基本的に横浜拠点で勤務。海外駐在は最長で1年程度あり、海外グループ会社、建設現場、海外建設EPC会社(JVパートナー)など。■海外出張の有無・頻度：年数回。海外グループ会社、建設現場、建設EPC会社(JVパートナー)、顧客海外拠点など。【配属先】■シビル・建築部・社員50名、全3グループ※船プロジェクト

【募集背景】Hondaは、「新領域へのチャレンジ」に取り組んでいます。モビリティの可能性を“3次元”や、時間や空間の制限に縛られない“4次元”、さらには宇宙へと拡大し人々の時間や空間に新たな価値をもたらす独創的な技術研究を進めています。「自由な移動の喜び」をお客様に提供し、「ひとが行動したくなるモチベーションを作り出す」をスローガンに、独創的なHondaJetで実現した空の移動をさらに身近なものとするため、さまざまなコア技術を生かして、eVTOL（electrical Vertical Take Off and Landing：電動垂直離着陸機）など、新しい空の移動方法の開発に取り組んでいます。私たちのチームでは、航続距離が長く、使い勝手の良い都市間移動を実現するためには、発電機を備えるのが有利と考え、発電機とバッテリーを組み合わせたハイブリッド方式を本命としています。また、早いタイミングでお客様に届けるために、航空機エンジンとして実績のある、ガスタービンエンジンを適用しています。この、ガスタービン・ハイブリッドシステムには、電動化技術のほかにも、燃焼や空力、制御技術といった、これまでHondaがさまざまな領域で培った技術が生かされています。Hondaならではの、ガスタービン・ハイブリッドシステムの開発に取り組み、市場拡大が見込まれる都市間移動の早期実現を目指しています。モビリティ業界は100年に１度の変革期と言われる今だからこそ、これまでにない新しいHondaの製品を一緒につくりあげていきましょう。【具体的な業務内容】ガスタービン・ハイブリッドシステム用サプライチェーンの構築に向けて、ビジネスモデルに適合するサプライヤの開拓、評価を推進し、部品ごとのサプライヤ候補企業をリスト化していきます。●新規サプライヤ開拓●サプライヤ能力評価（ビジネス基盤評価、開発能力評価、品質管理能力評価、量産製造能力評価）●サプライヤ目線での設計への製造性フィードバック※海外出張が発生する可能性がございます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【魅力・やりがい】eVTOLという新しいモビリティ事業のためサプライヤの能力評価だけでなく、Hondaのフィロソフィーや実現したいことに共感していただける国内外の多くのサプライヤの開拓を進めていきます。また、新事業実現のために理想のサプライチェーンの姿を描き形にしていきます。そのため調達業務を行うだけでなく、社内外のステークホルダーと共に新事業のサプライチェーン構築に携わっていただきます。ゼロからサプライヤの調査・検討、サプライヤの最適化など、既存の枠組みに囚われず、サプライヤのリスト構築/調達ルールの構築を行うため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられ、チャレンジできる環境です。また、サプライヤとの関係構築、より良い関係性築くことを目指して各種業務を推進していくため、一方的なコミュニケーションではなく、双方向コミュニケーションを大切しながら、業務推進できることも魅力です。【使用ツール】Microsoft officeの基本ソフト（Excel、Word、Power Point等）　など 【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり

【募集背景】航空機事業への参入は、Hondaにとって長年の夢でした。先進パワーユニット・エネルギー研究所 航空パワーユニット開発室は、小型ビジネスジェット機HondaJetに搭載されているターボファンエンジン「HF120」によって、その夢を実現した組織です。現在航空パワーユニット開発室は、ガスタービン技術の活用により空のカーボンニュートラル化へ貢献し、持続可能な世界を実現するための新技術・新価値商品を創造することを目指しています。この度は、ビジネスジェット用ターボファンエンジンやHonda eVTOL（電動垂直離着陸機）用ガスタービンハイブリッド発電システムなど、ガスタービン（GT）エンジンを中心とした研究開発および商品開発において、システムの飛行安全・信頼性解析を私たちと一緒に取り組んでくれる仲間を募集します。これまでみなさんが苦労して机上や現場で学んでこられた信頼性工学、品質工学、統計学、材料工学などの技術的な知識と経験を、目の前の現物に反映させ、GTエンジンとして昇華する技術の可能性を信じて、チームで邁進していきませんか。【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。[GTエンジン飛行安全性評価]●航空機用ターボファンエンジンの飛行安全性評価（FHA、FTA、CCA）●次世代航空機向けガスタービン発電機の飛行安全性評価（FHA、FTA、CCA）●米国連邦航空局（FAA）認定に向けた設計解析技術の開発と導入FHA： Functional Hazard AssessmentFTA： Fault Tree AnalysisCCA： Common Cause Analysis[GTエンジン信頼性解析]●航空機用ターボファンエンジンの信頼性解析（FMEA）●次世代航空機向けガスタービン発電機の信頼性解析（FMEA）●米国連邦航空局（FAA）認定に向けた設計解析技術の開発と導入FMEA： Failure Modes and Effects Analysis※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。※学会への参加の機会もございます。※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もございます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【魅力・やりがい】航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの飛行安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。絶対的な飛行安全性が示されれば、空にもっと自由にアクセスできる時代がやってきます。一気に世界が変わるでしょう。そうした夢を共有した仲間たちと夢の実現に向けて邁進できる魅力があります。 【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

【募集背景】GT開発室では「自由な移動の喜びの拡大」 と 「新しい移動の世界を切り拓く」 ことを目指し、小型・軽量・高信頼のガスタービン技術の革新と新技術の創出・融合によって、新価値パワーユニットを生み出す研究をしております。この度は、航空機用のガスタービン技術の進化と新モビリティ等様々な製品への活用を通し、まだ世の中にはない新価値を生み出していくための仲間を募集します。【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。ガスタービンエンジンの研究開発における●制御システムの開発（エンジンコントロールユニットECU、燃料コントロールユニットFPMU、センサー、ハーネス等のハードウェア、またはECUソフトウェア）●各種テスト業務（エンジン試験、燃焼試験、空力試験、振動試験）●振動、衝撃、ローターダイナミクス等の解析及び試験業務●GTエンジン部品(GT本体の燃焼器回り・回転体・ケース系)の機械設計解析・製図●認証取得に必要な材料データベース（耐熱、強度、腐食 等）構築●上記材料データの取得に向けたテスト・評価計画、管理、データ解析●材料データを用いたガスタービンエンジン寿命マネジメントシステムの構築●材料データを基にしたパワーユニット本体（部品）の改良企画、開発側への提案●各種材料・製造プロセスの開発・仕様の作成●量産エンジン部品の製造技術（生産技術としての設計・試作並びに国内外サプライヤーへの技術指導）●既存開発プロセスの改善や新しい開発プロセスの構築および運用・監査●航空法規に則した開発プロセスの構築と運営※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます※国内勤務の場合も海外出張や　数年後には海外駐在していただく可能性もございます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】※ご担当いただく業務によって異なります。MS Office / MATLAB / Simulink/CATIA /NASTRAN /LS-DYNA /HYPERWORKS 等 【魅力・やりがい】ガスタービンエンジンの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的なポジションです。 【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。空に夢を持ち続け、世界NO.1の航空機パワーユニット創出に情熱を燃やせる方、未来を創造し革新的なことにチャレンジできる方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。【現場従業員の声】★40歳(社会人16年目) 新卒入社「新たな事業の創出から事業の発展・継続というステージへと移り変わる中で、Hondaに期待されるもの・事業として成し遂げる目標を感じながら基盤技術から将来製品開発まで幅広い業務を手掛けられる職場です。」

【募集背景】航空機事業への参入は、Hondaにとって長年の夢でした。先進パワーユニット・エネルギー研究所 航空パワーユニット開発室は、小型ビジネスジェット機HondaJetに搭載されているターボファンエンジン「HF120」によって、その夢を実現した組織です。現在航空パワーユニット開発室は、ガスタービン技術の活用により空のカーボンニュートラル化へ貢献し、持続可能な世界を実現するための新技術・新価値商品を創造することを目指しています。この度は、ビジネスジェット用ターボファンエンジンやHonda eVTOL（電動垂直離着陸機）用ガスタービン・ハイブリッドシステムなどの研究開発および商品開発において、システムの飛行安全・信頼性解析を私たちと一緒に取り組んでくれる仲間を募集します。これまでみなさんが苦労して机上や現場で学んでこられた安全性評価や信頼性解析などの技術的な知識と経験を、目の前の現物に反映させ、航空パワーユニットとして昇華する技術の可能性を信じて、チームで邁進していきませんか。【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。[飛行安全性評価]●航空機用ターボファンエンジンの飛行安全性評価（FHA、FTA、CCA）●航空機用ガスタービン発電機の飛行安全性評価●航空機用ガスタービン・ハイブリッドシステムの飛行安全性評価●米国連邦航空局（FAA）認定に向けた設計解析技術の開発と導入FHA： Functional Hazard AssessmentFTA： Fault Tree AnalysisCCA： Common Cause Analysis[信頼性解析]●航空機用ターボファンエンジンの信頼性解析（FMEA）●航空機用ガスタービン発電機の信頼性解析●航空機用ガスタービン・ハイブリッドシステムの信頼性解析●米国連邦航空局（FAA）認定に向けた設計解析技術の開発と導入FMEA： Failure Modes and Effects Analysis※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。※学会への参加の機会もございます。※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もございます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】※ご担当いただく業務によって異なります。MS Office / MATLAB / Simulink/CATIA /NASTRAN /LS-DYNA /HYPERWORKS 等 【魅力・やりがい】航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの飛行安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。当然ながら安全性・信頼性を担保できないと新たな空のモビリティを世の中へ届けていくことができません。本ポジションでは、ハイブリッドシステムなどの新たな領域かつホンダ単独でのFAA認定取得になるため、前例がなく、とてもチャレンジではあるものの、世界初の電動航空機開発のプロジェクトの一員として、新たな空のモビリティ実現に取り組むことができます。絶対的な飛行安全性が示されれば、空にもっと自由にアクセスできる時代がやってきます。一気に世界が変わるでしょう。そうした夢を共有した仲間たちと夢の実現に向けて邁進できる魅力があります。 【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

【募集の背景】Hondaは、「新領域へのチャレンジ」に取り組んでいます。モビリティの可能性を“3次元”や、時間や空間の制限に縛られない“4次元”、さらには宇宙へと拡大し人々の時間や空間に新たな価値をもたらす独創的な技術研究を進めています。「自由な移動の喜び」をお客様に提供し、「ひとが行動したくなるモチベーションを作り出す」をスローガンに、独創的なHondaJetで実現した空の移動をさらに身近なものとするため、さまざまなコア技術を生かして、eVTOL（electrical Vertical Take Off and Landing：電動垂直離着陸機）の開発に取り組んでいます。 eVTOLとは、電動航空機の一種で、ドローンのように複数プロペラを備え、人が乗れるように大型化したものです。電動自動車と同様に、動力源には、バッテリーだけのもの、発電機とバッテリーを組み合わせたもの、といったいくつかの形式が考えられます。 私たちのチームでは、航続距離が長く、使い勝手の良い都市間移動を実現するためには、発電機を備えるのが有利と考え、ハイブリッド方式を本命としています。また、早いタイミングでお客様に届けるために、航空機エンジンとして実績のある、ガスタービンエンジンを適用しています。この、ガスタービン・ハイブリッドシステムには、電動化技術のほかにも、燃焼や空力、制御技術といった、これまでHondaがさまざまな領域で培った技術が生かされています。Hondaならではの、ガスタービン・ハイブリッドシステムと、それを搭載する Honda eVTOLの開発に取り組み、市場拡大が見込まれる都市間移動の早期実現を目指しています。アイデアと技術で、空のモビリティの社会実装に挑戦する仲間を募集しています。新しいコンセプトの、「空のモビリティ」を一緒に作ってみませんか？【具体的には】 電動航空機の動力源、ガスタービン・ハイブリッドシステムのシステム担当者として、各コンポーネントへの仕様策定をリードしながら、ご経験に応じて下記業務のいずれかをお任せします。● eVTOL/AAMの市場ニーズ調査、ユースケース分析、技術探索、海外機体メーカーとの折衝?●ガスタービン・ハイブリッドシステムの上位要求抽出と分析、システムアーキテクチャの設計、サブシステム/コンポーネント要求設定●ガスタービン・ハイブリッドシステムのオペレーションコンセプト（通常と故障対応）設計と制御ロジック設計●ガスタービン・ハイブリッドシステムの性能（定常/過渡状態）の解析評価、軽量化に向けたシステム構成（発電機とバッテリーの比率）最適化●ガスタービン・ハイブリッドシステムのシステム統合テスト計画の策定、システム要件適合性の評価、システムふるまいの事前予測、システム不具合の初期対応●ガスタービン・ハイブリッドシステムのシミュレーションモデル構築●ガスタービン・ハイブリッドシステムの運用や、故障対応現象を再現したシミュレーション実施●電気システム設計、電気回路設計の妥当性評価、安全性評価※学会への参加の機会もございます。※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もございます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【利用ツール】※ご担当いただく業務によって異なります。・DOORS Nextなどの要求管理ツール・MATLAB/Simulinkなどの数値計算/制御ロジック構築ツール・SPICE, PSIMなどの電気回路シミュレーションツール・Amesim, GT Suitesなどの1次元シミュレーションツール 【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり

【募集の背景】Hondaは『Safety for Everyone』をスローガンに予防安全技術による事故回避と自動運転の実用化を重要開発テーマとしています。クルマを乗る時に必ず発生してしまう事故リスクを極限までゼロに近づけること、およびいち早く自動運転を実現することがミッションです。単に高機能化するだけではなく、必要な機能を広く普及可能なコストで実現することも同時に求められます。「安心して自由に移動する喜び」を全てのお客様に提供するために、次世代型LiDARの開発を進めております。LiDARのハードウェア研究と認識ソフトウェアの研究を通じて、より事故のない自動運転実現を目指し、次世代LiDAR技術開発を推進する仲間を募集いたします。【具体的には】　　次世代光半導体の開発、およびLiDARパッケージの開発をお任せいたします。・光半導体素子の設計・シミュレーション・光学素子の設計・シミュレーション・レンズや回折格子などの光学部品の設計とシミュレーション・LiDARパッケージの機械・熱設計とシミュレーション・電子部品設計・LiDAR信号データの信号処理アルゴリズムの開発※半導体、波動、幾何学、光学、電子工学の観点からシミュレーションや実験を行います。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】・CATIA・MATLAB・熱SIMツール（Ansys）・その他光学SIMツール（Lumerical, Zemax, CodeV）・信号処理ツール(Python, C++など)【統合研究センターとは】2019年4月に、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。同社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております。【魅力・やりがい】●自動運転やHondaが開発するその他のモビリティの自律化を実現するための技術開発において、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。●まだ商品化されていない次世代LiDARにおいて、最終製品を持つHondaだからこそ、社会実装を踏まえた自動運転の安全性能と信頼性向上のためのコア技術の研究開発に携わることができます。●最先端の技術が身に付くと共に、自動運転による利便性や交通事故低減といった、お客様価値に直結する技術の開発に携われます。 【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。統合研究センターでは、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

【募集背景】Hondaはこれまで、人の可能性を拡げ、人生を自由で豊かにするため、ASIMOをはじめとするロボティクス研究に継続的に取り組んできました。現在はHondaの新たな価値として、時間や空間の制約に縛られず、バーチャルに自己能力を拡張するHondaアバターロボットの研究開発を進めています。人々の役に立ちワクワクするロボティクス社会の未来を実現するために、ロボットの自律制御技術、遠隔操縦技術、軽量・安全性に関わる要素技術、極限環境に対応する耐環境性技術などの開発を、共に悩み、共に考え、共に実践して頂ける、チャレンジングなモチベーションを持った仲間を募集しています。従来の価値観にとらわれず、ロボットの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代のロボットを一緒に創ってみませんか。【具体的には】※ご経験/スキルに合わせて詳細業務を決定します。アバターロボット（ロボットアーム・多指ハンド等）の知能化・制御領域における以下の業務・Physical AI関連アルゴリズム構築：多指ハンド搭載ロボットを用いて、視覚・言語・触覚などマルチモーダルな情報に基づき、多様な物体操作を可能とする学習モデル構築、データセット作成。・動作制御モデルの開発： 深層強化学習や模倣学習を制御理論と組み合わせ、自動化が難しい作業を多指ハンドで実現する技術開発。・Sim2Realパイプラインの構築・改善： NVIDIA Isaac Sim等の仮想環境での学習成果を、実機へ精密に移植するプロセスの最適化。・実機への実装・テスト・評価： メカ・電装/センサ担当とも連携し、自社開発ハードの特性を100%引き出すためのシステム統合。 ※学会への参加や、国内外の拠点・海外研究所との連携機会も豊富にあります。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【製品例】・Honda Roboticsについては【こちら】・Hondaアバターロボットについては【こちら】・多指ハンドと技術については【こちら】【使用ツール】設計/SIM： ROS/ROS2, NVIDIA Isaac Sim, Linux等言語： Python, C++, C等【魅力・やりがい】「技術は人のために」「人の生活に寄り添う」という理念のもと、プロダクトの開発、フィジビリティスタディまでを一連で手掛ける業務であり「人」を軸とした研究アプローチをとることで新しい価値を創造し、社会に貢献することができます。自主性が尊重され、課題に対して自らの意志で挑戦できるため、新しい技術に挑戦し、世の中に新しい価値を提案したいという思いを実現できるやりがいのある環境です。「メカ・センサ・制御・AI」の一気通貫開発：Hondaでは世界トップの自社開発ハードとASIMO等で培った制御理論をベースに，専門領域（メカ・センサ・制御・AI）をまたぐチーム体制と環境で、「ハードの物理的限界をAIで引き出す」という、エンジニアにとって究極の最適化に挑みながら，社会に実用的な価値を届ける「Physical AI」の最前線に立つことができます。 【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。Hondaには役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。

【募集の背景】本田技術研究所は、Hondaを支えるドライビングフォースとして新技術の基礎応用研究と技術開発、新価値商品の研究開発を通して、お客様の喜びの拡大にチャレンジしています。我々の組織は、Hondaにおける高電圧電動駆動システム領域の研究開発を担っており、次世代の電動化に向けた革新的なE-Drive技術を創出するべく日々新たな技術開発に取り組んでいます。次世代モビリティ社会を切り拓く先進技術の創出に一緒にチャレンジしませんか？【具体的には】※ご経験に合わせ下記いずれかの業務をお任せいたします。次世代電動駆動システム (インバータ/コンバータ/モータ等)における・パワーユニットシステムに基づく、各種コンポーネントのコンセプトの検討、および仕様の構想・電気回路/磁気回路設計、構造設計及び電磁界解析・単体/ユニット性能評価・BEVやその他パワープロダクツ製品等への研究技術の転用※メインは、四輪への技術適用を目指した研究開発となります。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。【開発ツール】・設計ツール：CATIA、Altium designer・解析ツール：PSpice、PLECS、Simplorer、SIMetrix、SIMPLIS、JMAG、Abaqus、SimulationX、AMESim、Adams、ANSYS系(構造、熱応力、冷却)等・制御開発ツール：MATLAB、Simulink、MBD系ツール（Rational,Rapsody等）・言語：C,C++等・電気計測器：オシロスコープ、インピーダンスアナライザ、FFTアナライザ、パワーメータ、ロガー、Spectrum analyzer等【魅力・やりがい】一つの領域に閉じず、将来的にはスキルの幅を広げ、陸から空(eVTOL)領域までを視野に開発に携わることができ、様々な知識・経験を身に着けることができます。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。Hondaの次世代電動駆動システム研究開発の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。また、個人の裁量が大きく、任せられる範囲も広いため、自身が技術探索・技術転用をリードし、次世代のHondaを支える技術開発に携わることができます。【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【職場環境・風土】三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【募集の背景】本田技術研究所は、Hondaを支えるドライビングフォースとして新技術の基礎応用研究と技術開発、新価値商品の研究開発を通して、お客様の喜びの拡大にチャレンジしています。我々の組織は、Hondaにおける高電圧電動駆動システム領域の研究開発を担っており、次世代の電動化に向けた革新的なE-Drive技術を創出するべく日々新たな技術開発に取り組んでいます。次世代モビリティ社会を切り拓く先進技術の創出に一緒にチャレンジしませんか？【具体的には】次世代高電圧電動駆動システムにおける・車両/インフラ/電力系との連携を前提としたV2X通信システムの要求仕様策定・オンボードチャージャ　AC/DC　DC/AC充給電制御の設計・HILS/シミュレーションを活用した機能検証・実車評価※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。【開発ツール】制御開発：C/C++　MATLAB/Simulink　CANoe電気計測器：オシロスコープ、ロガー、Spectrum analyzer等【魅力・やりがい】電動化×コネクテッド×エネルギーの全社横断プロジェクトとして影響力の大きい研究開発を技術探索の段階から携わることができます。前職で培ってきた能力に加え、日々技術研鑽をしながら、自身の技術力を如何なく発揮していただければと思います。また、技術創出から量産化まで任せられる範囲も広いため、自身が技術探求をリードし個人の裁量が大きいポジションです。エンジニアとして経験を積んだ後、システム開発のプロジェクトリーダー、マネージャーとしてキャリアアップが可能です。【現場従業員の声】★33歳（社会人経験8年目）「商材の幅が広く、1つの技術が多様な用途に展開されていくため、やりがいを感じます。また、部門を跨って業務を行うことが多く、色々な分野の技術者と関わりながら技術力を高めることができます。メンバー間の繋がりが強く、チャレンジを後押ししてくれる社風もあり、手を挙げると次々に成長のチャンスを掴むことができる環境です。」【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【職場環境・風土】三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【募集の背景】Hondaは、「新領域へのチャレンジ」に取り組んでいます。モビリティの可能性を“3次元”や、時間や空間の制限に縛られない“4次元”、さらには宇宙へと拡大し人々の時間や空間に新たな価値をもたらす独創的な技術研究を進めています。HondaJetで実現した「空の移動をもっと身近なものにしたい」、「自由な移動の喜び」を提供したい」という想いから、「ひとが行動したくなるモチベーションを作り出す」をスローガンに、eVTOL（electrical Vertical Take Off and Landing：電動垂直離着陸機）の開発に取り組んでいます。都市間移動の利便性を各段に向上させるため、これまでHondaがさまざまな領域で培った技術を活かし、さらに高性能・高機能化させた、ガスタービンと電動化技術のハイブリッドによるパワーユニットシステムを搭載した新たなコンセプト機を提案しています。アイデアと技術をもって、このコンセプト機の社会実装に挑戦する仲間を募集しています。新しいコンセプトの、「空のモビリティ」を一緒に作ってみませんか？【Honda eVTOL空力設計とは】Honda eVTOLの「顔」となる機体形状を決定します。垂直離着陸性能・巡航性能・安定性の実現と、機体から発する騒音の低減/機内の快適性に向けた室内騒音の低減を両立する形状を探索し、実際の機体へと反映します。　eVTOLに求められる様々な要求をクリアしながら、Hondaが目指すより高い飛行性能、安全性の実現に向かってチャレンジします。【具体的には】CFD（数値流体力学解析ツール）を用いて、機体・プロペラ周りの流れ場を解析し、目標とする性能を実現するために必要な流れ場の解析→改善手法の考案→CAD形状反映→計算投入→流れ場解析といった研究領域から開発領域までを通した幅広い業務を行っています。各開発フェーズに沿った検証試験を実施します。スケールモデルを用いた単体試験、全機体風洞試験等を自社または他社試験設備（国内、海外）にて推進します。得られた結果を用いて空力性能の信頼性を担保します。主に回転翼（プロペラ）が発する機外音の低減と室内音の低減の両立解を探索します。騒音低減に向けたプロペラ形状をCAA（数値音響解析）にて予測・設計し、屋内・屋外の試験にてその検証を実施します。また、今後は室内音予測技術の構築及びその検証を計画しています。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【代表的な開発ツール】Fluent、CATIA、STAR-CCM+、MATLAB/Simulink【統合研究センターについて】2019年4月、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のため、統合研究センターが設立されました。同社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指します。【魅力・やりがい】新たな企業価値やモビリティの価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。【本田統合研究センター/HGR　公式Note　関連記事】 ホンダ製eVTOLのキーマンが語る、新たなモビリティの現在地｜本田統合研究センター／HGR ホンダジェット生みの親・藤野道格氏に聞く。これからのエンジニアとリーダーの在り方｜本田統合研究センター／HGR 「自力で道を切り拓く」―ホンダジェット開発責任者・藤野道格氏と語るエンジニアのあるべき姿｜本田統合研究センター／HGR

【募集の背景】本田技術研究所は、Hondaを支えるドライビングフォースとして新技術の基礎応用研究と技術開発、新価値商品の研究開発を通して、お客様の喜びの拡大にチャレンジしています。従来のモビリティの制約から人々を解放し、Hondaならではの技術力で意のままに移動し活動できる世界を目指しています。我々の組織は、四輪を中心とした他パワープロダクツ含む、電動駆動システム領域の研究開発を担っており、電動化を進めるべく、日々新たな技術開発に取り組んでいます。今回は、進化する電動駆動システムに適用可能な次世代のモーターの高密度・高効率化を実現し、大幅な性能の進化をリードいただく新たな仲間を募集します。共に世界初、世界No.1のモーターの研究開発にチャレンジしませんか？【具体的には】次世代駆動モーター（資源リスクフリーモーター/超高密度モーター等）の先進研究開発をお任せいたします。・市場要望やトレンド、各社事例の分析から新しい技術の探索・構築・コンセプトの検討、および仕様の構想、それに基づく目標設計・電磁界解析を用いた磁気回路設計およびモーターシステム設計・テストメンバーと連携した実機証明/評価・プロジェクト全体の進捗管理/関係者とのスムーズな情報共有の推進・自動車や二輪車等Honda電動製品への研究技術の適用検討・実装(将来価値から要求分析し、システムと連携した価値のある技術の適用・評価)※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。【開発ツール】・設計ツール：CATIA V5V6・解析ツール：JMAG、Abaqus、SimulationX、ANSYS、Fluent、MotorCAD、PSpice、PLECS、AMESim等　・制御開発ツール：MATLAB、Simulink、MBD系ツール（Rational,Rapsody等）・言語：Python、C、C++等【魅力・やりがい】自らのアイデアで、モビリティの価値や機能に大きく影響するモーターの研究開発を技術探索の段階から携わることができます。前職で培ってきた能力に加え、日々技術研鑽をしながら、自身の技術力を如何なく発揮していただければと思います。最先端のモータ・パワエレ・材料技術を活用し、「今までにない新価値を創造する」という世界NO.1を目指しチャレンジができる魅力的な環境があります。また、個人の裁量が大きく、任せられる範囲も広いため、自身が技術探索をリードし、次世代のHondaを支える技術開発に携わることができます。エンジニアとして経験を積んだ後、技術エキスパートもしくはマネージャーとしてキャリアアップが可能です。【現場従業員の声】★33歳（社会人経験8年目）「商材の幅が広く、1つの技術が多様な用途に展開されていくため、やりがいを感じます。また、部門を跨って業務を行うことが多く、色々な分野の技術者と関わりながら技術力を高めることができます。メンバー間の繋がりが強く、チャレンジを後押ししてくれる社風もあり、手を挙げると次々に成長のチャンスを掴むことができる環境です」。★29歳（社会人経験7年目）キャリア入社：半導体メーカー出身「入社後まもなく、前任者の先輩の設計に対して改善案を出したとき、上司が「技術の前に人は平等」と言ってくれて自分の案が採用されました。経歴・役職関係なく本質に忠実な物事の考え方で議論できる環境は他にない魅力です。」【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【職場環境・風土】三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【募集の背景】Hondaが掲げる「環境負荷ゼロ社会」の実現には、クリーンな次世代パワーユニットとエネルギー循環技術の両立が不可欠です。私たちはその取り組みの一環として、電気自動車（EV）が走行中に道路から無線で電力を受け取ることができる「走行中ワイヤレス給電（D-WPT）」を始めとする、次世代電動技術の基礎研究・先進開発を進めています。 D-WPTは、EVが充電のために停止することなく走行できる、いわば“航続距離∞（インフィニティ）”という新たな価値を提供する技術です。これは内燃機関（ICE）車や現在のEVでは実現しえない、新しいモビリティ体験を可能にするものです。 この革新的な技術の社会実装には、従来の技術では対応できない壁があり、パワー半導体デバイス、磁気回路技術、強電/弱電のシステム構築など、あらゆる領域でのブレイクスルーが必要です。世の中の電動化戦略を大きく動かす可能性を秘めた先進技術の研究開発に、私たちと共に挑戦してみませんか？【職務内容】ご経験や専門性、適性に応じて、以下いずれかの領域における研究開発をお任せします。 ●パワー半導体デバイス領域小型化・高効率の実現に向けた電気回路の応用研究・パッケージ研究をお任せいたします。-出力要件（出力電力、電圧、周波数）の仕様策定-回路トポロジー選定-ノイズ対策(EMC/EMI)-共振回路設計、熱設計-半導体デバイス仕様の研究-パッケージング技術の研究●電気＆磁気回路領域高効率・高出力なエネルギー伝送の実現に向けたコンポーネント技術の確立をお任せいたします。-実証プロジェクトの要求に適合するシステム・技術の構築とその検証-ワイヤレス給電に関連したインバータ、コンバータなどパワエレ回路の設計・評価-ワイヤレス給電に関連した磁場解析/磁気回路設計・評価-パワエレ系に起因するEMC試験・評価※基礎研究に近い段階から、ゼロからイチを生み出す技術の土台づくりに携わるポジションです。また現在は、社会実装に向けた実証プロジェクト参画も視野に入れた研究開発を強化しており、技術探索や特定領域の研究など、プロジェクトメンバーとして実務を担当していただきます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発環境・ツール】・回路シミュレータ：PLECS、LTspice、Psim、Simulink等・計測器：オシロスコープ、パワーアナライザ、スペクトラムアナライザ、ネットワークアナライザ等【採用担当者からのメッセージ】私たちの組織は自らテーマを探索/設定し、技術立証、事業化提案までを行う基礎研究組織です。「こんな技術があったら人々の役に立ちそう！おもしろそうだな！」というものを技術的に証明していく業務を担っていただきます。そのため、ご自身の夢や想いを自由な発想で技術という形で体現できるような環境だと思います。クリーンな電力をエネルギー源として活用するために様々な観点で考え、チャレンジできる方を求めております。【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【職場環境・風土】三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【募集の背景】Hondaでは2050年までに、全製品ならびに企業活動におけるカーボンニュートラル、交通事故死者ゼロを目標に掲げています。これらの実現のために、「AD/ADAS技術」の更なる進化が必要不可欠です。その中心に「ロジック半導体」がございます。ロジック半導体は、AD/ADASのAIモデルを省電力かつ高速に実行する上で重要な半導体です。世の中にない高付加価値のロジック半導体を生み出す仲間の募集です。【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。AIを実行するロジック半導体の省電力化と演算性能向上を目指し、以下いずれかの研究開発をお任せします。ー半導体の車載適合・評価ー●基本特性評価（bring-up、機能、性能、電力、メモリ、高速IF、熱）●車載信頼性評価（AEC-Q100、Q104など）●検証プロセスの構築（タイミング、担当、活用ツール・機器などの定義と適用）※様々な開発部門、お取引先様・共同研究先様と連携して業務を進めていただきます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【部門採用担当者からのメッセージ】従来は内燃機関が車の価値を決めてきました。SDV(Software Defined Vehicle)においては、ソフトウェアを搭載する電子プラットフォームの価値が高まっております。中でも、次世代ロジック半導体が電子プラットフォームの機能価値に与える影響は大きくなっており、ロジック半導体の重要性が増しております。今回の募集は、次世代ロジック半導体研究を要求仕様定義からアーキ設計、論理設計、物理設計、評価、試作、検証まで一貫して関わることができる魅力的なポジションです。近年、様々な場面でAIの活用が進んでいます．AIを省電力かつ高速に実行するロジック半導体の研究開発をとおして、世の中に貢献できる世界初の技術を創り出すために共に挑戦しましょう。【本田技術研究所における半導体開発】従来Hondaでは、AIを実行するロジック半導体を協力会社様・サプライヤー様からの調達に依存しておりました。次世代電動車の価値を高めていくために、ロジック半導体の手の内化が必要であり、ソフトウェアであるAIとハードウェアであるロジック半導体の協調最適化を目指しております。そのために、我々はまさに1からHondaにとっての最適なロジック半導体の研究開発に取り組みます。低消費電力と大量高速演算処理を可能とし、「操る喜び」「自由な移動の喜び」といったHondaが創業以来向き合ってきた車づくりとロジック半導体づくりに共に挑戦しましょう。【魅力・やりがい】HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。電動化モビリティーサービス・カーボンニュートラル未来社会をリードする事業・商品・サービス提供の実現に向け次世代ロジック半導体を他に先駆けて社会実装し、社会課題解決とHondaブランド価値向上に貢献に携わることができます。加えて、本ポジションでは、Hondaの半導体開発をリードするタスクフォースメンバーを筆頭に、自動運転などのAI開発経験者など、異なるバックグラウンドを持つ各メンバーの強みを活かしながら業務に取り組んでいます。【評価機器】●検証に必要なテスト機器全般（オシロスコープ、BERT、ネットワークアナライザなど）【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり

【募集の背景】Hondaでは2050年までに、全製品ならびに企業活動におけるカーボンニュートラル、交通事故死者ゼロを目標に掲げています。これらの実現のために、「AD/ADAS技術」の更なる進化が必要不可欠です。その中心に「ロジック半導体」がございます。ロジック半導体は、AD/ADASのAIモデルを省電力かつ高速に実行する上で重要な半導体です。世の中にない高付加価値のロジック半導体を生み出す仲間の募集です。【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。AIを実行するロジック半導体の省電力化と演算性能向上を目指し、以下いずれかの研究開発をお任せします。 ーソフトウェアスタック・ミドルウェア開発ーAI SoC上でAIモデルを効率的に実行するためのSDK、コンパイラ、ランタイム、ライブラリ等のソフトウェアスタック／ミドルウェアの設計・開発・評価ー組込み・低レイヤソフトウェア開発ーSoC上で動作するファームウェア、デバイスドライバ、BSP等の組込み・低レイヤソフトウェアの設計・開発・評価、およびハードウェアのbring-up・性能評価※様々な開発部門、お取引先様・共同研究先様と連携して業務を進めていただきます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【部門採用担当者からのメッセージ】従来は内燃機関が車の価値を決めてきました。SDV(SoftwareDefined Vehicle)においては、ソフトウェアを搭載する電子プラットフォームの価値が高まっております。中でも、次世代ロジック半導体が電子プラットフォームの機能価値に与える影響は大きくなっており、ロジック半導体の重要性が増しております。今回の募集は、次世代ロジック半導体研究を要求仕様定義からアーキ設計、論理設計、物理設計、評価、試作、検証まで一貫して関わることができる魅力的なポジションです。近年、様々な場面でAIの活用が進んでいます．AIを省電力かつ高速に実行するロジック半導体の研究開発をとおして、世の中に貢献できる世界初の技術を創り出すために共に挑戦しましょう。【本田技術研究所における半導体開発】従来Hondaでは、AIを実行するロジック半導体を協力会社様・サプライヤー様からの調達に依存しておりました。次世代電動車の価値を高めていくために、ロジック半導体の手の内化が必要であり、ソフトウェアであるAIとハードウェアであるロジック半導体の協調最適化を目指しております。そのために、我々はまさに1からHondaにとっての最適なロジック半導体の研究開発に取り組みます。低消費電力と大量高速演算処理を可能とし、「操る喜び」「自由な移動の喜び」といったHondaが創業以来向き合ってきた車づくりとロジック半導体づくりに共に挑戦しましょう。【魅力・やりがい】HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。電動化モビリティーサービス・カーボンニュートラル未来社会をリードする事業・商品・サービス提供の実現に向け次世代ロジック半導体を他に先駆けて社会実装し、社会課題解決とHondaブランド価値向上に貢献に携わることができます。加えて、本ポジションでは、Hondaの半導体開発をリードするタスクフォースメンバーを筆頭に、自動運転などのAI開発経験者など、異なるバックグラウンドを持つ各メンバーの強みを活かしながら業務に取り組んでいます。【開発ツール】●プログラミング言語(C/C++/Python 等)●開発環境(Github/Docker/AWS 等)【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり

【募集の背景】Hondaが掲げる「環境負荷ゼロ社会」の実現には、クリーンな次世代パワーユニットとエネルギー循環技術の両立が不可欠です。私たちはその一環として、EVが走行中に道路から無線で電力を受け取る「走行中ワイヤレス給電（D-WPT）」の研究開発を推進しています。D-WPTは、充電のために停車することなく走行できる“航続距離∞”という新たな価値を提供し、エンジン車やEVでは得られないモビリティ体験を可能にします。この革新的技術の社会実装に一緒に挑戦しませんか。職務内容 【具体的には】走行中ワイヤレス給電の社会実装に向けて、実証プロジェクトの要求に適合した制御・通信システムの構築と検証をリードしていただきます。 ・要求・要件の探索と定義（運用／非機能：安全・セキュリティ・可用性を含む）・システムアーキテクチャ設計／インターフェース仕様（ICD）策定・セキュリティ・安全設計（セーフティコンセプト、TARA、鍵・証明書管理 等）・通信・ネットワーク設計（V2X／C-V2X／DSRC、Wi-Fi／セルラー、CAN／車載Ethernet／TSN、PTP〔IEEE 1588〕）・制御ロジック設計（給電開始／停止、位置合わせ、ハンドオーバ、出力最適化、保護制御）・モデルベース検証（MIL／SIL／HIL）および実機・フィールドでの統合検証、KPI設計・改善・現地インフラ構築と運用設計（地上装置、ネットワーク／エッジ、監視・診断、OTA）・社内外ステークホルダーと協働した実証計画～評価～改善（※全工程で横断）・規格未整備領域での知見の標準化・仕様化への展開※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【開発環境・ツール（例）】・MATLAB／Simulink・C／C++、Python・Vector CANoe、Wireshark・dSPACE（SCALEXIO）または NI（VeriStand）・オシロスコープ、パワーアナライザ ほか【職場環境・風土】この技術の開発では、他社にはない高出力でのワイヤレス給電に挑戦しているため、「本当にその出力でやるのか？」と社内外から驚きや疑問の声が上がる場面もありました。Hondaは「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」という基本理念のもと、自由な発想で夢や理想を徹底的に追求し、技術を形にしてきた企業です。私たちはこの風土を背景に、走行中ワイヤレス給電の社会実装を本気で進めています。 【本ポジションの魅力】・社会を広く変える挑戦：モビリティに留まらず、道路・電力・通信などインフラ領域まで視野を拡げ、社会貢献度の高い新しい価値創出に挑めます。・端から端までやり切れる：インフラから車両まで一気通貫で設計・実証・運用に取り組み、実証で終わらせず社会実装までコミットできます。・システム全体で勝負：地上・インフラ各ユニットの要素最適に留まらず、全体アーキテクチャを見渡し、要件定義から運用設計まで裁量を持ってチャレンジできます。

【募集の背景】Hondaでは2050年までに、全製品ならびに企業活動におけるカーボンニュートラル、交通事故死者ゼロを目標に掲げています。これらの実現のために、「AD/ADAS技術」の更なる進化が必要不可欠です。その中心に「ロジック半導体」がございます。ロジック半導体は、AD/ADASのAIモデルを省電力かつ高速に実行する上で重要な半導体です。世の中にない高付加価値のロジック半導体を生み出す仲間の募集です。 【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。AIを実行するロジック半導体の省電力化と演算性能向上を目指し、以下いずれかの研究開発をお任せします。ー論理・物理設計ー●SoCの研究開発におけるプロジェクト管理●ファンドリーやEDAツール/IPベンダーとの折衝●要求仕様書の作成（性能設計、仕様定義、アーキテクチャ定義）●EDAツールを用いた設計・評価 ・ニューロモルフィック・光・量子など新しい半導体技術の実装●設計・評価・検証プロセスの構築（タイミング、担当、活用ツール・機器などの定義と適用）ーEDA・評価環境構築ー●EDAツールやテスト機器ベンダーとの折衝●設計・評価・検証プロセスの構築（タイミング、担当、活用ツール・機器などの定義と適用）●設計・評価・検証環境の構築※ EDA環境の構築、評価環境の構築の業務のみならず、評価結果をもとに設計へのフィードバックを行い、ご経験・ご志向に合わせて、物理設計業務や評価業務も担うことも可能です。 ーパッケージ研究ー●先端半導体パッケージの研究 ※様々な開発部門、お取引先様・共同研究先様と連携して業務を進めていただきます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【部門採用担当者からのメッセージ】従来は内燃機関が車の価値を決めてきました。SDV（Software Defined Vehicle）においては、ソフトウェアを搭載する電子プラットフォームの価値が高まっております。中でも、次世代ロジック半導体が電子プラットフォームの機能価値に与える影響は大きくなっており、ロジック半導体の重要性が増しております。今回の募集は、次世代ロジック半導体研究を要求仕様定義からアーキ設計、論理設計、物理設計、評価、試作、検証まで一貫して関わることができる魅力的なポジションです。近年、様々な場面でAIの活用が進んでいます。AIを省電力かつ高速に実行するロジック半導体の研究開発をとおして、世の中に貢献できる世界初の技術を創り出すために共に挑戦しましょう。【本田技術研究所における半導体開発】従来Hondaでは、AIを実行するロジック半導体を協力会社様・サプライヤー様からの調達に依存しておりました。次世代電動車の価値を高めていくために、ロジック半導体の手の内化が必要であり、ソフトウェアであるAIとハードウェアであるロジック半導体の協調最適化を目指しております。そのために、我々はまさに1からHondaにとっての最適なロジック半導体の研究開発に取り組みます。低消費電力と大量高速演算処理を可能とし、「操る喜び」「自由な移動の喜び」といったHondaが創業以来向き合ってきた車づくりとロジック半導体づくりを共に挑戦しましょう。【魅力・やりがい】HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。電動化モビリティーサービス・カーボンニュートラル未来社会をリードする事業・商品・サービス提供の実現に向け次世代ロジック半導体を他に先駆けて社会実装し、社会課題解決とHondaブランド価値向上に貢献に携わることができます。加えて、本ポジションでは、Hondaの半導体開発をリードするタスクフォースメンバーを筆頭に、自動運転などのAI開発経験者など、異なるバックグラウンドを持つ各メンバーの強みを活かし取り組んでいます。

【募集の背景】Hondaでは2050年までに、全製品ならびに企業活動におけるカーボンニュートラル、交通事故死者ゼロを目標に掲げています。これらの実現のために、「AD/ADAS技術」の更なる進化が必要不可欠です。その中心に「ロジック半導体」がございます。ロジック半導体は、AD/ADASのAIモデルを省電力かつ高速に実行する上で重要な半導体です。世の中にない高付加価値のロジック半導体を生み出す仲間の募集です。【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。AIを実行するロジック半導体の省電力化と演算性能向上を目指し、以下研究開発をお任せします。ーSoC向けAIモデル研究開発ー ・AI SoCに用いるAIモデルの調査および選定・アルゴリズム設計・実装・学習・最適化・AI SoC上での推論性能評価※様々な開発部門、お取引先様・共同研究先様と連携して業務を進めていただきます。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【部門採用担当者からのメッセージ】従来は内燃機関が車の価値を決めてきました。SDV(Software Defined Vehicle)においては、ソフトウェアを搭載する電子プラットフォームの価値が高まっております。中でも、次世代ロジック半導体が電子プラットフォームの機能価値に与える影響は大きくなっており、ロジック半導体の重要性が増しております。今回の募集は、次世代ロジック半導体研究を要求仕様定義からアーキ設計、論理設計、物理設計、評価、試作、検証まで一貫して関わることができる魅力的なポジションです。近年、様々な場面でAIの活用が進んでいます．AIを省電力かつ高速に実行するロジック半導体の研究開発をとおして、世の中に貢献できる世界初の技術を創り出すために共に挑戦しましょう。【本田技術研究所における半導体開発】従来Hondaでは、AIを実行するロジック半導体を協力会社様・サプライヤー様からの調達に依存しておりました。次世代電動車の価値を高めていくために、ロジック半導体の手の内化が必要であり、ソフトウェアであるAIとハードウェアであるロジック半導体の協調最適化を目指しております。そのために、我々はまさに1からHondaにとっての最適なロジック半導体の研究開発に取り組みます。低消費電力と大量高速演算処理を可能とし、「操る喜び」「自由な移動の喜び」といったHondaが創業以来向き合ってきた車づくりとロジック半導体づくりに共に挑戦しましょう。【魅力・やりがい】HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。電動化モビリティーサービス・カーボンニュートラル未来社会をリードする事業・商品・サービス提供の実現に向け次世代ロジック半導体を他に先駆けて社会実装し、社会課題解決とHondaブランド価値向上に貢献に携わることができます。加えて、本ポジションでは、Hondaの半導体開発をリードするタスクフォースメンバーを筆頭に、自動運転などのAI開発経験者など、異なるバックグラウンドを持つ各メンバーの強みを活かしながら業務に取り組んでいます。【開発ツール】●プログラミング言語(C/C++/Python 等)●開発環境(Github/Docker/AWS等)●ライブラリ(PyTorch/ONNX等)【求める人物像】●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方●ロジック半導体で社会を変えていくような技術を創り出し、長期的視点で世の中に貢献したいという熱意のある方●チームワークを大切にし、円滑なコミュニケーションがとれる方●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方

・新規検討ファンドの情報提供資料・提案資料作成・セールスツールの作成

【概要】同社はFPSO（浮体式海洋石油/ガス生産貯蔵積出設備）を、世界各国の石油開発会社に提供している日本唯一の企業です。そんな同社での取締役会や株式総会の事務局業務等をお任せします。【業務内容】コーポレートガバナンス部にて下記業務をご担当いただく想定です。・株主総会の事務局業務・取締役会の事務局業務・社内稟議受付・管理・規程類の整備　など【英語使用ケース】現状、取締役会・総会はすべて日本語で行われております。稟議書・規程、一部議案が海外主要拠点から来ることがございますので、その際に英語の読み書き対応が必要になることがございます。【組織構成】コーポレートガバナンス部 部長含め4名40代の部長のもと、30代のメンバーが活躍しております。部長ー副部長ーメンバー2名(うち1名はコンプライアンス部との兼務)【募集背景】2025年に新設されたコーポレートガバナンス部の組織強化に伴う増員及び欠員補充(異動)【同社の魅力】同社はあらゆる水深、厳しい海象条件に対応できるFPSO(浮体式海洋石油/ガス生産貯蔵積出設備)を、世界各国の石油開発会社に提供しています。また設計、資材調達、建造、据付、オペレーション&メンテナンスまでを一括で行える、日本で唯一の企業です。そんな同社をコーポレートガバナンス強化を実現するための、総務担当者をを募集しています。【働き方】残業：月平均20～30時間程度転勤：基本無し（本社東京勤務のため）リモートワーク：週1～3日出社予定（ハイブリットを想定）※今後会社方針により出社が増える可能性もございます。

【ミッション】経理グループの一員として、同社および複数のSPC（特別目的会社）に関する経理業務全般を担当いただきます。担当する複数社について、日常経理から単体・連結決算、税務対応、利益計画の作成・推進まで、一社ごとの経理業務を一気通貫で担っていただくポジションです。同社では複数の発電所を保有しており、それぞれをSPCとして運営しています。業務職・派遣社員の方々とも連携しながら、担当SPCの経理業務を主体的に推進していただきます。SPC（特別目的会社）管理のご経験のない方、事業会社のご経験のない方でも、経理業務のご経験をお持ちの方であれば業界問わずご応募をご検討いただきたいポジションです。1社を自分で完結させる経験を積むことができます。【主な業務】・単体・連結・国内各社の制度会計及び管理会計（月次・四半期決算業務）・単体・連結の税務関連業務（消費税、法人税、地方税等）・国内各社のその他経理関連業務（業務改善含む）【業務詳細】・単体及び連結決算対応、税務関連対応・その他制度・管理会計関連業務、業務改善活動【募集背景】事業拡大による組織強化を目的としています。【組織構成】部署：財務部経理部　経理グループ（23名）構成：・部長(50代男性)・総合職11名(30代男性5名/女性2名、40代男性3名/女性1名）・業務職7名（30代女性5名、40代女性2名）・派遣社員4名【働き方】フレックス制度：有在宅勤務　　　：週２～３日可出張頻度　　　：年1回程度平均残業時間　：10～30時間/月(所定労働時間：7時間15分/日)※3月末が年度末になりますので4月～5月は残業時間が多くなる傾向があります。【本ポジションの魅力】・単体決算、連結決算の他、国内の風力・太陽光発電事業体毎の決算業務、税務対応を行っており、小規模から大規模な法人の単体及び連結決算を経験することで会計・税務スキルを磨くことができます。・当部から米国、欧州（オランダ）への財経駐在員を派遣しており海外駐在が可能であり幅広い学びと成長する機会を得ることができます。

低分子有機化合物（機能性樹脂用モノマー、水素化製品など）の量産化検討業務に従事いただきます。（合成プロセス設計を含む）【詳細】・机上検討（スケールアップを前提とした社外委託先の選定、コスト試算、課題設定、計画立案など）・ラボ実験（候補合成法のトレース、条件最適化、分析（GC, LCなど）、スケールアップ用データ採取・解析）・関連する社内事業部門・技術部門、社外委託先との連携・社外委託先への技術移管、量産試作検証の主担当・上記業務に付随する安全関連業務（リスクアセスメント、変更管理、作業標準化など）【配属部門】総合研究本部　有機機能分子材料研究所　有機基礎材料研究開発部部長以下 グループリーダー、派遣社員を含め 12名（うち、女性 2名）年代：20代_3名、30代_4名、40代_0名、50代～_5名※低分子有機化合物（機能性樹脂用モノマー、水素化製品など）を対象とし、開発案件の合成プロセス設計・検証ならびに量産化検討の他、既存製品のコスト低減に向けた提案・検証を行う。また、社内の触媒利用プロセスの技術検討を担う唯一の部署でもある。【職場の雰囲気】・業務の相談共有は行いやすい職場であり、個人での検討業務も有るが、グループ全体で業務を進めることが多い。・実務担当者は 概ね20～30代であり、話しやすく、相互に協力して業務を進める雰囲気。【募集背景】・開発案件の早期量産化に向けた要員補充・要員構成の適正化【人財育成】・人材育成計画に基づき必要な知識や技術を習得していきます。※学卒新入社員では、3～5年（25～27歳）で自立、6~8年（28～30歳）で中核メンバーとなって頂けるよう育成しています。【入社後の研修】本社で導入研修を行った後 配属部門で導入教育（安全教育、業務内容説明）。その後はOJTにて業務を習得いただく予定。【身につくスキル・やりがい】・開発案件（機能性樹脂、水素化製品など）の実現には 原料を含めた量産プロセスの構築が必須であり、自らの提案や努力を商品の売上/利益という形で実感できる。・有機合成化学、化学工学、触媒化学などの知見を活用して様々なアイデアを考案し、不足する知見を自ら獲得し、社内外の連携先との協働を主導することが重要であり、本業務を通じて企業における研究者としての成長が得られる。【キャリアパス】3～5年程度は総合研究本部（戸畑地区）での勤務、その後はご本人の希望や適性も鑑みながらにはなりますが、他の部署（総合研究本部内の他の研究開発部、プロセス技術部など）でも経験を積み、将来的には管理職としてご活躍いただくことを期待しています。【働き方】・想定残業時間：25時間未満/月、繁忙期（社外委託先での量産試作検証時など）は20-45時間未満/月の可能性有。・臨時呼び出し・休日出勤有無：緊急時（地震発生時の防災対応等）以外は基本的に無し。繁忙時（同上）には可能性有り・出張について：社外委託先との打合せ、量産試作への立会いなどで必要に応じて出張有り（頻度は不定）や社内研修（1回/年程度）

■事務リスク管理部について：（チームのミッション等）・アジャイル思考に基づく統合的リスク管理*を確立し、事務リスク**の先見的な捕捉・高度な分析・検証により、経営陣の迅速かつ的確な意思決定を支える・内部統制の第二線としてリスク管理の実行性・実効性を担保し、事務リスクを確実にコントロールするとともに、業界動向を含む外部環境・自社事案を踏まえたリスクカルチャーを醸成し、全役職員のリスク意識を継続的に高める*【統合的リスク管理態勢】：組織全体でリスクを横断的・体系的に管理するための仕組み・枠組みで、当社では経営トップから現場まで役割分担し、リスク管理活動を継続的に実践しています。**【事務リスク】：役職員や保険募集人が正確かつ適正な事務を怠り、あるいは不正を起こすことにより損失を被るリスクです。リスクが顕在化し事故等が発生すると、当社関係者に大きな損害や影響を与える可能性があります。■業務内容：・全社の事務リスクの態勢整備・事務リスクの網羅的な把握・分析・事務リスクの管理手法の企画・実行・全社における事故等の把握・管理・分析・事故等の発?の極?化に向けた取組みの企画・実行・事務リスクおよびコンプライアンスに関する各種モニタリングの企画・実行■チーム構成：・事務リスク管理部は事務リスク管理課とモニタリング課により構成されています。・モニタリング課は事故等判定チームとモニタリングチームの2チームにより構成されています。※【事務リスク管理課】：リスク分析やリスク管理手法の企画・実行を行います。※【モニタリング課事故判定チーム】：事故等の判定や事故等の発生の極小化に向けた取組の企画・実行を行います。※【モニタリング課モニタリングチーム】：各種モニタリングの企画・実行を行います。■当ポジションの魅力（得られる知識・経験・スキル）：・全社の事務リスク管理、事故等管理、各種モニタリング等の取組みを企画・実行することで事務リスク管理に関する実務経験と深い見識が得られます。・事業部門や管理部門と協業し事務リスク管理を行うことで社内業務を広く把握するとともに、社内人脈を広げ将来のキャリア形成につなげることができます。・リスク管理態勢に関わる経験は、他社でも活かせるスキルになります。■身につけることができるスキル：・社内外の事務リスク管理に係る情報の収集力と収集した情報に基づく分析力・管理部門として事業部門への業務改善を提案するための論理的思考力■部の雰囲気：・すべての部でフレックスタイム制度やハイブリッドワークを活用しており、柔軟な勤務が可能です・年次や性別に関係なく多様な人財が活躍しています■組織情報・事務リスク管理部：2課体制27名※男女比率＝4：6　年齢層の幅　20代～60代

【職務内容】産業用水系インクジェットインク材料の研究開【具体的な業務内容】主な業務は、インクに用いる材料開発、処方設計、評価技術の構築、および新規インク技術の基盤開発です。【募集背景】産業用インクジェットプリンター市場は拡大を続けており、当社の産業用インクジェット事業も今後さらなる事業拡大を見据えています。顧客ニーズの高度化や用途の多様化に伴い、インクに対しても更なる高性能化が求められており、特にインク性能を大きく左右するコア材料については継続的な性能向上が必要となっています。このため、材料開発や基盤技術開発を通じて次世代インク技術の創出に貢献いただける人材を増員募集します【求める人物像】インクの開発は関連する技術が多岐にわたるため、一人でほとんどが完結する研究テーマは少なく、小集団のチームとして研究開発を進めることが多いです。入社後すぐに、もしくはゆくゆくは小集団からのチームマネジメントについて、自身の経験も活かしながら行っていきたいという意欲のある方、歓迎です。【配属】ファインケミカルズ研究所※ファインケミカルズ事業領域について※機能性材料事業では、半導体封止材用の絶縁材料であるエポキシ樹脂、カラーレジスト、ソルダーマスク、ハードコートをはじめとして広範囲の各分野で使用される紫外線硬化型樹脂、高耐熱および信号損失を低減する次世代移動通信システム「5G」用基板に使用されるマレイミド樹脂など、さまざまな機能を持つ材料を手がけています。また、独自に設計した樹脂材料に組成化技術を応用した液晶シール材やMEMS（微小電気機械システム）及び各種センサー用厚膜レジスト等の樹脂組成物や半導体の製造工程で使用される洗浄剤・薬液（現像液・剥離剤）をラインアップに加え、高付加価値な製品を開発し、さまざまな領域で多彩な製品を創造しています。

保険会社に対する各種監査・アドバイザリー業務をお任せするポジションです。■業務内容【監査】（70%以上）・責任準備金の会計監査業務（金融商品取引法、会社法等に基づく監査業務）・ESR監査業務・IFRS監査業務【アドバイザリー】（30%以下）・IFRSアドバイザリー業務■特長・アクチュアリーの専門性を基にした上で、一般的なアクチュアリーとは異なる（追加の）経験を積むことが可能です入社後にお任せする業務内容により、所属を「デロイト トーマツ リスクアドバイザリー合同会社（DTRA）」とする場合があります。選考中、目処がついた段階で、都度ご案内いたします。 ■想定ランクスタッフ、シニアスタッフ、マネジャー、シニアマネジャー、ディレクター

【職務目的】Power Generation Account Engineer として、発電業界のお客さまに対するリスク評価・分析を行い、アンダーライター（契約引受査定者）に対して工学的なリスク引受支援を提供します。また、お客さまに対する損害予防（Loss Prevention）アドバイスを通じて、リスク管理体制の向上を支援していただきます。【募集背景】グローバルではエナジー担当のポジションが確立されていますが日本にはなかったため、今回新設することとなりました。なお現状はアンダーライターが兼任しており、一部グローバルのエンジニアが出張ベースで通訳を入れて対応しております。【主な業務内容】■エンジニアリングおよびアンダーライティング支援（契約引受可否判断支援）・発電業界向け保険案件において、アンダーライターへ技術的・工学的なサポートを提供する。・アカウントレビュー結果を所定のシステム・アプリケーションに記録する。・必要に応じてAccount Summary Report（ASR）を作成する。・完了したアカウントレビューに対する品質レビューを実施する。・フィールドサーベイ（現地調査）レポートのレビューを行う。■顧客向けリスクエンジニアリングサービス・発電業界顧客向けのサーベイプログラムを管理し、サービス計画策定、スケジュール調整、レポートレビュー、定例ミーティング運営を行う。・顧客企業および発電サイトに対し、損害予防活動の改善提案を行い、リスク品質向上を支援する。■現地調査およびリスク評価・発電所における運転中および建設中プロジェクトの現地調査を実施する。・各部門のリスク管理状況を監査し、リスク低減策の有効性を評価するとともに改善提案を行う。・財物損害や事業中断リスクを評価する。・調査結果や改善提案を現場管理者および経営層へ報告・説明する。■レポーティングおよび分析・AIGの評価基準、損害評価ツール、リスクレーティングツールを活用し、正確かつタイムリーな調査報告書を作成する。・外部技術資料や第三者レポートを分析し、デスクトップベースでのリスク評価を実施する。【英語使用場面】・Hiring ManagerがEnglish speakerでグローバルチームと連携が必要なため、英語でのレポーティングが発生します。・リスク診断結果を英語の文書でグローバルへ報告していただきます。（国内のリスク診断においては、原則日本語で行います）【組織構成】配属先名：企業財物保険部　コーポレート財物保険課　Energy担当所属人数：9名（部全体は40名程度）※企業向けの火災保険契約を扱う部門です。【働き方】出社ガイドラインは週4日以上。【ポジションの魅力】・専門性を高めながら、グローバルと連携して影響力の高い仕事ができる。・日本で新たな大規模マーケット開拓をすることができる。【求める人物像】・高い英語コミュニケーション能力（口頭・文書作成）・優れた分析力および課題解決能力・主体性を持って自律的に業務を遂行できる方・明確な基準がない状況でも適切な判断を下せる方・チームで協働しながら現地調査をリードできる方・アンダーライターや顧客へ専門的な技術支援を提供できる方・期限を遵守し、高品質な成果物を提供できる方

【職務概要】システム監査課?のもと、2～3名チームの実務担当者として、システム監査手順書などに基づき、一連の監査工程に従いシステム、セキュリティ評価の遂行、システム監査フレームワークの見直し などをお任せします。【配属先】経営監査部 システム監査課レポートライン：システム監査課長【組織方針】グループ戦略に連動した守りの体制整備への監査とグループ内部監査活動の統括・経営品質・業務品質の組織能力を解析。・新しいリスク分野への対応深化。・グループ内部監査活動全体を統括、事業戦略に連動した体制をモニタリング。【働き方】・テレワーク頻度：　原則週5日出社。　育児・介護・通院等の諸事情により必要に応じて申請ベースでテレワーク可【今後のキャリアパス】「内部監査職能」のうちシステム監査の専門職として位置づけます。システム監査人財として部門内での人事ローテーションを基本とし、育成の観点からIT部門や財務内部統制部門との職能間ローテーションを行う可能性もあります。

【職務概要】・社内外コミュニケーション施策の企画推進を通じたG-MICA価値営業推進の強化（例、MINExpo等の鉱業見本市/展示イベント事務局、WEBサイト/コミュニケーションマニュアル管理、企業広告等のコーポレートブランド施策との連携）・外部環境の動向調査を通したORビジネス戦略課題の取り纏め（例、鉱物市況/需給動向や顧客動向の定期報告）・G-MICA Gr会社経営管理のプロセス設計を通じたオペレーション課題取り纏め（例、業績評価や予算審議プロセスの企画統括事務局）※G-MICA…グローバル鉱山・産業・建設車両用・航空機用タイヤおよびソリューション事業（Global Mining, Industrial, Construction, and Aircraft tire and Solutions）の略称・SBU（戦略ビジネスユニット）【配属先】企画部 戦略企画課【組織方針】■共通課題・ビジネス体質の基盤維持 - 強い基盤をベースにVC横断での価値創造推進■重点課題・プレミアムタイヤの価値最大化：「創って売る」の更なる強化 (売値・販売MIXマネジメント継続／持続的な成?を実現するポートフォリオマネジメント)・ソリューションの価値営業：実証活動を通じた最適なソリューションモデル構築と拡大強化 (サステナビリティを含めたKey Enablersの質の向上)・ビジネス競争優位性の強化：「断トツ」のビジネス競争優位性の維持確保、従来の延?ではない“視点を変えた”取組み■G-MICAタイヤ・ソリューション企画部門のミッションG-MICA事業の本社機能として、整合性のある経営戦略立案と実行支援、またG-MICA統括課題抽出・解決をリードすることを通じて、各部門の重点課題・目標達成のサポートを推進。各部門との連携をより強化し、「実行と結果に拘り」、全社業績の下支えに貢献する。【今後のキャリアパス】G-MICA全体の戦略企画の経験をベースに特定の市場/顧客にフォーカスした戦略実行にもチャレンジする機会あり。具体的には海外販社事業管理や海外派遣含む直取引販売等でグローバルで活躍するORジェネラリストとしてのキャリアパスを予定。

【採用の背景】次世代IVIシステムの進化に伴い、高性能SoC上で複数OSを安全・セキュアに共存させる技術が不可欠であり、ISO 26262（機能安全）やISO 21434（車載サイバーセキュリティ）への対応強化が求められています。Linux/Android/RTOSを扱い、ハイパーバイザーやセキュリティ対応をリードできる人材にご活躍いただきたいと考えています。【ミッション】採用部門である技術開発本部はパイオニアの主にカーエレクトロニクス全般（市販・OEM）の設計開発全般の役割を担っています。その中で本求人は、カーナビゲーション、ディスプレイオーディオ等のIVI(In-Vehicle Infotainment)機器やCDC(Cockpit Domain Controller)の制御ソフト開発を担う、「車載システム開発部」での募集となります。【具体的には】・車載IVIシステム向け組込みOS部分の設計/実装/検証・ハイパーバイザーによるAndroid/Linux/RTOS共存環境構築【配属組織について】車載システム開発部は、IVIやCockpit Domain Controller開発の中核を担っています。先行開発から量産開発にいたる多くの開発を内製化していることが特徴で、ソフトウェアだけでなくシステム設計やハードウェア開発部門とも連携しながら、製品全体を見渡した開発経験を積むことができます。また、音声処理やDSPなどパイオニアが強みを持つサウンド領域に携わることができるため、高い専門性を身につけながらキャリアを広げられる環境です。【配属先情報】グローバル技術開発部　技術開発本部　ソフト開発統括グループ車載システム開発部※技術開発本部は、機構設計部隊や電気設計部隊、組み込みソフトエンジニア部隊などで構成されている組織で、パイオニアのモノづくりを長年支えている技術者集団です。※部署・メンバー紹介https://note.jpn.pioneer/n/nc5decf38b710https://note.jpn.pioneer/n/nee98af14c400https://note.jpn.pioneer/n/n12928aa6b482【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり【パイオニアについて】■ 世界有数の技術力とブランド力パイオニアは革新的な技術と高い品質で世界中に認知されるブランドです。先進的なオーディオ機器やコネクティッド製品、ナビゲーションシステムなど多岐にわたる製品開発に携わることで、最先端の技術と深い専門知識を習得できます。■多様なキャリアパスと成長機会パイオニアはビジネスモデルの転換期にあり、新たな挑戦が求められています。これに伴い、幅広い業務に携わる機会が増え、キャリアアップのチャンスが多く提供されます。■ 働く環境・平均残業時間：21時間・平均勤続年数：20.2年・平均有給取得日数：17.9日・育休取得率：女性（100％）、男性（72％）・自分で選べる研修の口座数：3,000以上（外部研修含む）

【採用の背景】組込みソフトウェア開発の効率化と品質向上を目的に、クラウドネイティブな開発環境やCI/CD基盤の整備を推進しています。開発規模の拡大に伴い、これらの基盤構築をリードできる人材が必要であり、新しい仲間を募集しています。【ミッション】採用部門である技術開発本部はパイオニアの主にカーエレクトロニクス全般（市販・OEM）の設計開発全般の役割を担っています。その中で本求人は、カーナビゲーション、ディスプレイオーディオ等のIVI(In-Vehicle Infotainment)機器やCDC(Cockpit Domain Controller)の制御ソフト開発を担う、「車載システム開発部」での募集となります。＜お任せしたい職務内容＞・組込みソフト開発向けのクラウドネイティブ環境を設計・構築し、開発効率を最大化する・CI/CD整備と自動化による品質向上・開発チームと連携し、DevOps文化を浸透させる【配属組織について】車載システム開発部は、IVIやCockpit Domain Controller開発の中核を担っています。先行開発から量産開発にいたる多くの開発を内製化していることが特徴で、ソフトウェアだけでなくシステム設計やハードウェア開発部門とも連携しながら、製品全体を見渡した開発経験を積むことができます。また、音声処理やDSPなどパイオニアが強みを持つサウンド領域に携わることができるため、高い専門性を身につけながらキャリアを広げられる環境です【配属先情報】グローバル技術開発部　技術開発本部　ソフト開発統括グループ車載システム開発部※技術開発本部は、機構設計部隊や電気設計部隊、組み込みソフトエンジニア部隊などで構成されている組織で、パイオニアのモノづくりを長年支えている技術者集団です。※部署・メンバー紹介https://note.jpn.pioneer/n/nc5decf38b710https://note.jpn.pioneer/n/nee98af14c400https://note.jpn.pioneer/n/n12928aa6b482【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり【パイオニアについて】■ 世界有数の技術力とブランド力パイオニアは革新的な技術と高い品質で世界中に認知されるブランドです。先進的なオーディオ機器やコネクティッド製品、ナビゲーションシステムなど多岐にわたる製品開発に携わることで、最先端の技術と深い専門知識を習得できます。■多様なキャリアパスと成長機会パイオニアはビジネスモデルの転換期にあり、新たな挑戦が求められています。これに伴い、幅広い業務に携わる機会が増え、キャリアアップのチャンスが多く提供されます。■ 働く環境・平均残業時間：21時間・平均勤続年数：20.2年・平均有給取得日数：17.9日・育休取得率：女性（100％）、男性（72％）・自分で選べる研修の口座数：3,000以上（外部研修含む）

【ミッション】採用部門である技術開発本部はパイオニアの主にカーエレクトロニクス全般（市販・OEM）の設計開発全般の役割を担っています。その中で本求人は、カーナビゲーション、ディスプレイオーディオ等のIVI(In-Vehicle Infotainment)機器やCDC(Cockpit Domain Controller)の制御ソフト開発を担う、「車載システム開発部」での募集となります。＜お任せしたい職務内容＞カーナビゲーション、カーオーディオ、統合コックピットの分野で、2～3年後の製品化を目指し、ハードウェアシステム設計と、そのシステム成立に欠かせない車載ラジオ・テレビチューナーの開発を行います。パイオニアが企画し量販店で販売されるアフターマーケット向け製品と、自動車メーカー様の要求仕様に基づいて設計するOEM製品の2種類あり、各製品に最適なラジオチューナー、テレビチューナーの先行開発と、量産設計を行います。【配属組織について】車載システム開発部は、IVIやCockpit Domain Controller開発の中核を担っています。先行開発から量産開発にいたる多くの開発を内製化していることが特徴で、ソフトウェアだけでなくシステム設計やハードウェア開発部門とも連携しながら、製品全体を見渡した開発経験を積むことができます。また、音声処理やDSPなどパイオニアが強みを持つサウンド領域に携わることができるため、高い専門性を身につけながらキャリアを広げられる環境です。【配属先情報】グローバル技術開発部　技術開発本部　ソフト開発統括グループ車載システム開発部※技術開発本部は、機構設計部隊や電気設計部隊、組み込みソフトエンジニア部隊などで構成されている組織で、パイオニアのモノづくりを長年支えている技術者集団です。※部署・メンバー紹介https://note.jpn.pioneer/n/nc5decf38b710https://note.jpn.pioneer/n/nee98af14c400https://note.jpn.pioneer/n/n12928aa6b482【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり【パイオニアについて】■ 世界有数の技術力とブランド力パイオニアは革新的な技術と高い品質で世界中に認知されるブランドです。先進的なオーディオ機器やコネクティッド製品、ナビゲーションシステムなど多岐にわたる製品開発に携わることで、最先端の技術と深い専門知識を習得できます。■多様なキャリアパスと成長機会パイオニアはビジネスモデルの転換期にあり、新たな挑戦が求められています。これに伴い、幅広い業務に携わる機会が増え、キャリアアップのチャンスが多く提供されます。■ 働く環境・平均残業時間：21時間・平均勤続年数：20.2年・平均有給取得日数：17.9日・育休取得率：女性（100％）、男性（72％）・自分で選べる研修の口座数：3,000以上（外部研修含む）

【概要】■損害保険ビジネスにおいて、アンダーライティング（保険引受業務）は中核かつ不可欠なものであり、アンダーライティング部門が行う意思決定は、保険会社の損益に直接影響します。■延長保証保険のビジネスは同社がグローバルで強みをもつ分野であり、今後の日本市場でのさらなる成長に向けて、アンダーライティング部門は延長保証保険の制度設計、販売促進、代理店教育、収支管理などへの貢献が期待されます。【具体的な業務内容】■制度構築、引受判断、保険料設定等延長保証のアンダーライティング部門のマネージャーとして、関連部門との連携の元、延長保証制度設計において、制度構築、引受判断、保険料設定等をリードして頂き、Head of Extended Warrantyへのレポートを行います。また、案件によってはGlobalのExtended Warrantyチームとの連携も必要となります。■販売促進ブローカー、代理店等と協力し、販売促進に尽力いただきます。複雑な案件の場合は、顧客企業への直接的な説明を行う場合もあります。■通常の商品管理業務（約款解釈の照会対応、募集文書チェック）、プロジェクトとしての商品開発業務（約款改定、料率改定等）(業務割合：2～3割程度)【英語スキル】同社グローバルとのやり取りで英語を使用（日本で引き受けられるかどうかの判断ができない場合、海外に依頼をするため）大手グローバルメーカーの案件等はグローバルで管理しているため、グローバルのマネジメントチームとやり取りをすることになる（基本はメールベース）【組織構成】４名（クラークも含む）少人数なので密にコミュニケーションを取りながら働いている。意見は非常に言いやすい環境、フラットな組織運営をめざしている。【働き方】■週4日出社のガイドラインがある。■18時頃退社する方が多い。有給は目標の23日はほとんど取得している。【ポジションの魅力】■お客さまのニーズをヒアリングしながら、全件オーダーメイドで制度構築をして世に発信をしていくことができる。■高い裁量権を持って働くことができる。【求める人物像】■新しいチャレンジと仕組みを作りに積極的に取り組める方■困難に直面しても粘り強く前向きに解決策を考えることができる方

【具体的には】?顧客対応・関係構築（・既存顧客との関係維持/深耕営業・新規顧客の開拓と提案営業）?見積・契約対応（・顧客向け見積作成/価格交渉・契約締結のサポート）?生産・納期調整（・工場や購買部門との調整・納期管理・品質・価格の最適化対応）?市場調査・戦略立案（・業界動向・競合分析・売上維持向上のための営業戦略策定）?クレーム・トラブル対応（・顧客からのクレーム対応・社内関連部門との連携・解決策の提案）⑥チームマネジメント（・後輩指導/育成・チーム内の業務調整/進捗管理） 【組織構成】部長級(1名)、課長級(2名)、主任級(1名)、一般(4名)、派遣(1名) 【働き方】■残業時間：10h/月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【キャリア】?グローバル市場で活躍でき、自動車業界の最先端技術やトレンドに触れられる?自社製品が実際の車に採用されることで、社会に貢献する実感が得られる?BtoBのため、大手自動車メーカーとの長期的な取引が多く、信頼関係を築きやすい?価格交渉や技術提案、納期調整など、総合的なビジネススキルが身につく?EV・自動運転などの技術革新が進む中、新しいビジネスチャンスが多い【山下ゴムについて】■独立系部品メーカーでありながら、ホンダ関係では売上トップシェア山下ゴムは特定資本に属さない独立系メーカーでありながら、ホンダ向けでは高いシェア（約9割）を誇り、長年にわたり強固な取引関係を築いています。単なるサプライヤーではなく、技術提案型のパートナーとして評価されている点が特徴です。■国内外に拠点を構えるグローバル展開日本国内に加え、アジア・北米など海外にも生産拠点を展開。現在も海外比率は拡大しており、日本をマザー拠点としたグローバル経営が進んでいます。今後は海外子会社との連携・支援の重要性もさらに高まっていくフェーズです。■EVシフト後も“なくならない”製品を手掛ける強み主力である防振ゴム製品は、エンジン車からEVへ移行しても不可欠な部品です。むしろEV化によって「静粛性」「快適性」への要求が高まる中で、同社の技術力はこれまで以上に価値を増しています。■働く環境・平均年齢43.4歳・新卒：中途＝3:7・平均勤続年数16.9年（10年以上在籍社員数321名 ※全体の67％）・平均有給消化日数13.4日

＜期待する役割＞ 本社フィールドエンジニアリング部土木建築担当者・担当マネジャー（候補）として従事いただきます。＜勤務地に関して＞■本社籍で 千葉工場に駐在または週の半分以上現地出張 とし、本社への出社は月１日程度でも良いと考えています。■千葉工場での業務は１～２年 を想定していますが、駐在して業務にあたるか、出張ベースで業務にあたるかは、採用された方の居住地に応じて、ご相談させて頂きたいと思います。■千葉工場での業務が終了した後は、本社勤務となり、出張ベースで他工場の案件を担当していただきたいと考えています。そのまま千葉工場勤務を希望する場合は、ご相談させて頂きたいと思います。■千葉工場での業務終了後、他工場へ駐在していただくことは、現時点では、ほぼないと考えています。＜具体的には＞■全社耐震補強工事計画における技術的審査、コスト査定、スケジュール管理■大型土木建築工事計画における技術的支援、審査、コスト査定、スケジュール管理■土木建築工事に関するエンジニアリング部員の教育、人材育成具体的には・本社に設置する予定の建築土木チームの担当マネジャーもしくはメンバーとして、国内に広がる工場や研究施設の建屋の耐震補強工事、化学プラントや研究施設の建屋新築工事の術的審査、コスト査定、工事のスケジュール管理などを担っていただきます。・施主側の窓口として、外部業者の選定、管理など一連のマネジメントをしていただきます。＜業務のやりがい＞ ・土木・建築分野のエキスパートとして、これまで培ってきた知識・スキル・経験を活かして国内10工場・研究所の建屋の管理、工事に関わることができます。・建屋の管理や工事を通じて、施主側として省エネやCO2削減など自身の想いやアイデアを設計に盛り込むことができます。＜将来のキャリアイメージ＞ ・土木・建築分野のリーダー候補として専門チームの発展に寄与することができます。・エンジニアリング部門の更に高いポジションを目指すことができます。

～半導体製造などに利用される真空装置メーカー／世界トップクラスシェア／開発費年間300億円以上～生産管理部門において、製品の納期遵守および効率的な生産運営を実現するための各種管理業務をご担当いただきます。【具体的には】・工程管理業務・営業部門からの依頼に対する納期回答業務・SAPを使用した生産計画の入力・管理業務・生産に必要な部材の在庫・手配状況確認・部品手配に関する指示および進捗管理■コンポーネントについて真空・低温技術を活かした多様なコンポーネント製品を提供し、装置事業との連携を通じて幅広い産業分野の発展に貢献しています。真空ポンプ、計測機器、各種電源、低温機器など、真空プロセスを支える多彩な製品を展開するとともに、開発体制の強化や社外パートナーとのアライアンス、生産体制の最適化を推進し、お客様満足度の向上と競争力の強化に取り組んでいます。■中長期的な取り組み将来の成長に向けて、製品ポートフォリオをディスプレイ市場中心から半導体・電子部品市場へとシフトし、装置事業との連携を強化することで、同分野向けコンポーネントの開発を加速しています。また、幅広い製品ラインナップを活かし、社外パートナーとのアライアンスを推進することで、市場シェアの拡大を図っています。さらに、4K冷凍機や希釈冷凍機など成長が期待される新市場への参入を進めるとともに、真空コンポーネントの総合メーカーとしての強みを活かしたソリューション提案により、販路の拡大に取り組んでいます。加えて、生産面では製造工程の効率化や生産体制の最適化、生産プロセスのDX化を推進し、品質向上とコスト競争力の強化を目指します。■当社について：株式会社アルバックは、「真空技術で産業と科学に貢献する」という理念のもと、真空技術を活用した製造装置を提供する企業です。特に液晶ディスプレイ製造用スパッタリング装置では世界トップクラスのシェアを誇り、エレクトロニクス、自動車、医療、環境など多様な分野で最先端技術を展開。研究開発力、グローバルネットワーク、CSソリューションを強みに、社会課題の解決に貢献しています。■株式会社アルバックの強み：真空技術を核とした製造装置の提供にあります。世界トップクラスのシェアを誇る液晶ディスプレイ製造用スパッタリング装置をはじめ、エレクトロニクス・自動車・環境・医療など多様な分野で最先端技術を展開。様々な事業を展開しているため安定性が高いです。特に「研究開発」「グローバルネットワーク」「CSソリューション」の3つを柱に、社会課題の解決に貢献する製品・技術を創出しています。薄膜技術をコアに、差別化された製品開発と技術革新を推進し、グローバル化による効率化も実現しています。

【ミッション】アジャイル（スクラム）開発手法を用い、NTTドコモグループの新規サービスを開発する部署にて、上流支援メンバーとして参画いただきます。当組織では、生成AIやAIエージェントを活用したAI駆動開発（AI-Driven Development）を重点的に推進しており、要件整理・設計・開発・テストなど開発ライフサイクル全体でAI活用を進めています。【具体的な業務内容】■ドコモのスマートライフ事業におけるコンシューマ向け新規サービスの企画/開発を主として実施していきます。■ドコモをプロダクトオーナー、ドコモソリューションズはソフトウェア開発力という強みを発揮して、よりよいサービスを生み出していくために、実質的には並列の関係、OneTeamの関係でシステム開発を行っていきます。■サービス/テーマ毎にアジャイルチームを組み開発を進める中で、要求仕様策定、要件定義、基本設計等の上流工程に従事いただきます。■最先端のクラウドネイティブ技術（AWS/Azure/GCP）を取り入れ、アジリティ高くサービスを創出していきます。■AI駆動開発を実践している組織であり、実証実験ではなく、実際の商用サービス開発にAI活用を適用しています。■生成AIやAIエージェントを活用した次世代の開発スタイルを経験できます。■最新技術を学びながら市場価値の高いエンジニアとして成長できる環境です。【部門の特徴】■2021年から新たに立ち上がった組織ですが、前身の組織がプロダクトやサービスの創出を担ってきました。（植物工場向け生産管理システムやドローン関連事業など）■最新技術に触れられ、またコーディングまで実施できるため、技術的な成長意欲が高い方が多いです。■平均年齢が30代前半と若いメンバーが多いです。【今後の展望について】■2026年度末には120名を超える規模の組織となり、今後も拡大の見込みです。【オンボーディングプラン】■案件参画に際しては、案件メンバー/上位者が伴走し、スキルトランスファーを行うと共に、得意分野における価値発揮をしていただきます。■週次～月次程度での上長との面談の中で、今後のキャリアビジョンに関する相談や、アサイン案件の相談を行い、必要に応じスキル開発の研修受講や、アサイン先変更を共に行います。■部門内社員のコミュニティ・経験者採用者同士のコミュニティ・エンジニアコミュニティ・案件チーム内コミュニティ等、多くのコミュニティへご参加いただき、周囲からのサポート・一人にならないような声掛けを能動的に実施いたします。【同社の働き方】■全社平均残業月12.4時間未満、平均勤続年数24.5年、離職率1.6％残業時間はプロジェクトの進捗により増減し、フレックス制度や水・金曜日にノー残業デーを実施している部署もあります。平均勤続年数では国内TOP3に入っています。■有給消化年平均19.0日年20日の有給休暇をほとんどの社員が取得しています。取得方法も1時間単位（年間合計5日分まで）や半日単位から可能です。新卒向けに楽天が出しているみん就では「安定していそう」な企業2位にランクインしています■育児休職満3歳子供が満3歳になるまで育児休職を取得することができます。その他にも、通勤緩和や短時間勤務など、出産/育児中社員を支える制度が整っています。【同社について】■NTT主要8社の一つ同社はNTTグループ全体の中核を担う企業の1社であり、各社のSIerの立ち位置としてグループ全体を支えています。品質と信頼性を追求しながら、お客様とのビジネス価値の協創を通じて、豊かなコミュニケーション社会の実現に貢献していきます。

【仕事の内容】■生産工程の維持管理業務■老朽化設備、施設の更新■設備改変に関する立案・実施【組織構成】 課長(40代)、主任(30代)、担当(30代) 【定年/再雇用】定年：60歳再雇用：65歳（1年更新）【プレス工業について】■東証プライム上場の安定基盤を持つ、自動車部品の総合メーカー自動車部品や建設機械・産業機械部品について、開発・設計から製造まで一貫して手掛けるメーカーです。特に商用車のフレーム（車体骨格）領域で高い技術力を持ち、国内外の完成車メーカーを支える重要な役割を担っています。■1925年創業かつ、売上高2,000億円規模を誇る、安定した事業基盤2026年3月期の売上高は2,021億円（前年比6.5％増）となり、過去5年間でも1,600億円～2,000億円規模の売上を継続しています。自動車業界の変化や市場環境の影響を受けながらも、安定した顧客基盤と高い技術力を背景に、堅実な事業運営を続けています。■商用車領域に強みを持つ、景気変動に強いビジネスモデル乗用車向け部品だけでなく、トラックなど商用車向けの重要部品を長年供給しており、物流・社会インフラを支える領域で事業を展開しています。商用車は物流・建設など社会活動に不可欠であり、安定した需要が見込まれる分野です。■ 働く環境・平均年齢：43.0歳・平均勤続年数19.3年・平均年収約762万円（直近の賞与実績5.4か月分）・独身寮/社宅/住宅手当/家族手当/社員食堂等福利厚生も充実（諸条件有）

TOBを行い経営体制の大きな変革期を迎える当社における重要な【経営企画】のポジションの募集です！■業務内容? 経営企画4大実務（中計・予算・予実・会議体）における、データ収集・集計・シナリオ推計・資料作成プロセスの現状分析? LLM・生成AI・自動化ツールを用いたワークフローの要件定義、プロトタイプ実装、経営企画部への本番導入? AIが出力する数値・シナリオの正確性を検証する仕組み（テスト、データ品質チェック、異常検知等）の構築。中計・予算・予実の判断に使う数値である以上、精度・再現性を人が確認できる状態にすることを含む? 各事業部・財務部・情報システム部門等、関係部署とのデータ連携・要件調整? 導入後の運用・改善、本部長への定期報告（進捗・工数削減効果・リスク）? 将来的な経営企画部内でのAI活用ガバナンス設計（説明可能性・意思決定ログの管理等）への貢献■募集背景経営企画本部では、中長期計画策定、単年度予算策定、予実管理・差異分析、会議体運営等の経営企画業務における、データ活用・業務効率化・高度化を推進しています。本ポジションでは、生成AI・LLMやデータ基盤、自動化ツール等を活用し、経営企画業務におけるデータ収集・集計・分析・シミュレーション・資料作成等の業務プロセスの改善・高度化を担っていただきます。業務の現状分析から要件定義、プロトタイプの実装、本番導入、運用・改善まで一貫して携わっていただき、経営企画部門におけるAI・データ活用の定着を推進していただくことを期待しています。■今後のキャリアパス本ポジションは、AI基盤の構築を担う実行者としてだけでなく、中長期的には「テクノロジーがわかる経営企画」として経営企画部門のマネジメントを担う人材への成長を想定しています。まずはAI基盤構築の実務で成果を出し、その後は本部長と共に4大実務全体のマネジメントや対事業部・対役員の折衝も担っていただく想定です。具体的な昇格タイミング・要件は、入社後の実績を踏まえて本部長との対話の中で個別に設計します。■配属先情報 【コーポレートユニット　経営企画本部　経営企画部】7名(男性3名、女性4名）※正社員4名■働き方・服装自由かつフレックスタイム制でリモートワーク可能です。・有給消化率70%以上・副業OK（事前申請や社内規定による）・産休・育休率取得率が非常に高く、その後の復職者も多いのが特徴で、　男女問わず家庭と仕事を両立して働くことをサポートしています。■魅力・TOB後の変革期にある当社において、経営体制の改善や構築を経験することができます。・国内でも有数のデータベースを誇り安定した経営基盤を持つ医療DX企業において、さらなる成長に貢献することができます。・年間休日128日、フレックス、リモートワークなど働きやすい環境です。■求める人物像・医療業界に貢献することに興味のある方・部署内の垣根を超え、ミッションを実現するために他部署・他グループ企業等と協働できる方・様々なバックグラウンドを持つ方々と一緒に、それぞれの特性/事情を勘案した上で、成果最大化のために、粘り強く物事を進められる方しめる方

【業務内容】■KPIマネジメント：Activeユーザー数、MRPlus視聴、Web講演会、新規医師UU、適合経験等の主要KPIを週次・月次でモニタリング。異常値や未達要因を一次分析し、責任者が判断すべき論点を整理する。■予算・発注・投資執行の管理：予算残高、発注、外部実装、マーケティング投資等の執行状況を可視化し、予算超過・不足が見込まれる場合は、対応案を事前に整理する。最終決裁はユニット責任者が行う。■関係部署・外部パートナーとの調整：国内PM／Tech、海外開発、デザイン、コンテンツ、法務、マーケティング、経営企画等との間で、スケジュール、成果物、責任分界を調整・合意し、会議後のアクションまで完遂させる。■経営・会議体向けレポーティング：定例会議や取締役会向けの進捗報告、投資・ROIに関する数値資料の一次稿を作成。資料作成そのものを目的とせず、意思決定に必要な論点・数値を簡潔に整理する。■意思決定支援：課題発生時に、選択肢、トレードオフ、KPIへの影響、必要工数・金額を整理し、責任者の確認待ちでプロジェクトが止まらない状態をつくる。【キャリアパス】着任後は、プラットフォームユニットにおける事業推進・PMOの中核として、計画・KPI・予算・会議体の運用を確立していただきます。実績に応じて、ユニット副責任者に近い立場として、進捗管理の最終判断、採用一次対応、対外的な実行説明等、責任者の権限の一部を担うことを想定しています。将来的には、事業企画・経営企画、またはプロダクト／マーケティングを横断して束ねるマネジメントへのキャリア拡張が考えられます。個別領域の専門性を深めるか、ユニット全体の運営・マネジメントへ進むかは、本人の志向と成果を踏まえて設計します。【募集背景】プラットフォームユニットは、CareNet公式アプリとCareNet.comを通じて、医師会員の獲得・活性化・継続利用を推進する組織です。2026年8月～2027年3月は、公式アプリの段階リリース、Webのユーザー体験・コンテンツ刷新、マーケティングとの一体運用を進め、Activeユーザー数、MRPlus視聴、Web講演会、新規医師UUなどの主要KPIを大きく伸ばす計画です。現在はユニット責任者が、事業方針・取締役会対応・投資判断に加え、ロードマップの進捗管理、KPIの週次運用、予算執行の見通し、開発・コンテンツ・マーケティング・人事・外部パートナー等との調整まで広く担っています。アプリの大型アップデートとWeb／コンテンツ拡大が並行する局面では、方針を具体的な実行計画へ落とし込み、複数部門を横断して推進する役割が不可欠です。そこで、ユニット責任者の右腕として、プロダクト仕様そのものの責任者ではなく、プロジェクト・KPI・予算・スケジュール・部門間の依存関係を横断的に管理し、実行を前に進める人材を1名採用します。

【募集背景】スマートフォン市場の成長、スマートフォンなどのカメラセンサーに使用される光学部品の求められる品質レベルの向上、新製品群の立上げ等に伴い、研究から量産化まで一貫した品質保証の必要性が高まっており、機能フィルム製品の製造技術・品質保証・設備管理の組織力強化のため即戦力としてご活躍いただける方を募集しています。機能フィルム製品の製造技術業務、製品・原料の品質安定化業務、プロセスエンジニア業務に精通している方を募集します。【配属先】オプティカルソリューション事業部　製造技術第一センター（四日市工場）【組織】オプティカルソリューション事業部　製造技術第一センター：スマートフォン等のカメラセンサーに使用される光学部品向け光学製品(機能フィルム等)の製造技術検討、品質管理・品質保証を担当。プロセス毎にチームが分かれています。・第一チーム：光学製品の品質保証全般、品質管理、蒸着技術検討・第二チーム：光学製品の製造技術検討(塗工など)、生産管理・第三チーム：光学製品の製造技術検討(製膜など)、製造設備技術検討【ミッション】・日々進化する顧客ニーズ・要求品質への確実な対応、新製品の早期立上げ/高品質安定化の実現・新製品の立上げも多く、顕在化する品質課題に対して、迅速かつ丁寧に課題解決を行い、顧客満足度向上に繋げる。・光学製品(機能フィルム等)のシェア拡大のため、先を見越した製造技術の向上、高度化、重要原料の品質安定化、供給安定化が喫緊の課題。【職務内容】ご経験・スキル・適性を総合的に考慮し、強みを活かしてご活躍いただけるチームに配属のうえ、以下の業務をご担当いただきます。・機能フィルム製品の製造技術業務、製品・原料の品質安定化業務・プロセスエンジニア業務【ご入社後の業務内容】・製造委託先における生産計画の立案、生産立会い、生産結果の取りまとめおよび評価・製品および原料の品質安定化・向上に向けた、原料メーカー・顧客との協議、調査依頼、原因分析および改善活動の推進・製造設備の維持・管理、予防保全の推進ならびに安定稼働に向けた設備改善【キャリアパス】・まずは、光学製品(機能フィルム等)の品質安定化、および新製品立上げに向けた上記実務からスタートいただき、3～5年後にはグループリーダー(管理職)として、組織を統括してリードしていただくことを期待しています。・当チームの1/3ほどがキャリア入社社員で構成されており、馴染みやすい雰囲気のチームです。部長、課長もキャリア入社組であり、やる気、能力が伴えばキャリア入社関係なく評価される組織です。【魅力】・新製品の立上げも多く、製造技術、品質管理、設備管理等々の幅広い経験をすることが出来ます。・「なんでもやる・やれる、出来る組織」を基本概念として、職場内のコミュニケーションも活発で、明るい雰囲気で皆で意見を言い合い、より良い製品を顧客に提供出来るように日々奮闘しています。故に自分の意見を積極的に提案するような提案型の仕事が出来る方は大歓迎いたします。・事業部、研究開発部門、調達物流部門等の様々な関係部署と密接に連携して、 新製品量産化から、日々の製品製造における品質管理や、品質改善検討を行っています。【キャリア社員への教育体制】業務に慣れるまでは、OJT担当者と一緒に業務遂行いただく教育体制となっております。【働き方】・平均残業時間：20～30時間/月・コアタイムなしのフレックス制度・有休休暇消化率80%以上・総合職採用のため、国内外の拠点に転勤する可能性がございます。

【概要】NOKの成長領域であるE-mobility（電動車）分野において、樹脂・ウレタン製品の開発を担うポジションです。製品設計だけでなく、顧客への技術提案や量産化まで一貫して携わり、次世代モビリティを支える新製品の創出に貢献いただきます。開発者としての専門性を高めながら、顧客に近い立場で価値創出に挑戦できる環境です。【業務内容】E-mobility領域（電動車向け部品）に関する製品開発および顧客への技術提案業務を担当いただきます。・樹脂・ウレタン製品の設計開発（構想設計～詳細設計） ・試作品の作製、評価、解析業務 ・顧客への技術提案、プレゼンテーション ・社内関係部署および顧客との折衝・調整 ・量産化に向けた開発推進、工程検討 ・新材料（発泡PUシート、熱伝導樹脂など）を活用した新製品開発開発だけでなく顧客提案まで一貫して携わるため、「技術力」と「提案力」の双方を身につけることができます。【募集背景】EVを中心としたE-mobility市場の拡大に伴い、同社においても樹脂・ウレタン材料を活用した新製品開発ニーズが増加しています。発泡PUシートや熱伝導樹脂など、従来製品にない新材料・新製品の開発を加速するため、外部人材の採用を進めています。また、今後4年間で定年退職者が複数発生する予定であり、次世代を担う若手・中堅層の育成を見据えた組織強化を目的としています。【配属組織について】配属部署：樹脂・ウレタン事業部 設計部 製品開発課・組織の人数：11名（課長含む）・開発から評価、量産化までを一貫して担う組織 ・ベテラン社員が多数在籍しており、技術伝承や育成環境が充実 ・部門間連携を重視し、顧客ニーズを製品へ反映する開発体制【本ポジションの魅力】■自らのアイデアを形にできる・設計者として大きな裁量があり、新しい発想やチャレンジを歓迎する風土があります。自ら考えたアイデアが製品化されるやりがいを実感できます。■成長市場でキャリアを築ける・EVを中心としたE-mobility市場での開発に携わるため、将来性の高い分野で専門性を高めることができます。■顧客に近い立場で開発できる・技術者でありながら顧客への提案も担当するため、自身が開発した製品が採用される手応えや市場への貢献を直接感じることができます。■新材料・新製品開発にも携われる・発泡PUシートや熱伝導樹脂など、次世代製品の開発に挑戦できる環境です。【働き方】・フレックス制度有（コアタイムなし）・社宅制度有（独身寮有）・平均残業時間：月20時間程度・勤続年数：平均18.8年【同社について】＜世界シェアトップクラス多数＞NOKのオイルシールは国内シェア70%を誇ります。「オイルシール」とは、その名の通り、オイル（油）をシール（封じる）する機能部品で、自動車をはじめ航空機や船舶、鉄道車両、各種産業機械、家電製品などの幅広い製品で使用されています。また、柔軟性のある回路基板「フレキシブルプリント基板」は、電子機器の小型化・軽量化・高性能化に大きく貢献しています。世界トップクラスのシェアの製品も抱えており、自動車・電子業界を支えています。＜グローバル展開＞1960年にカールフロイデンベルグ社（西独）と資本および技術提携契約を締結して以来、NOKグループは積極的に海外進出を果たしており、アメリカ・ヨーロッパ・アジア・中南米など、現在の海外拠点数は約60か所。総合職の約10％の社員がワールドワイドで活躍しています。

・（本部内外）・新商品・サービスの企画・推進・市場調査、競合他社調査・営業推進本部主管のプロジェクト参画、推進【職務内容】■営業推進本部の予実管理（トップライン、経費）・営業本部各部門の報告内容の取り纏め、集計、スケジュール管理・営業予算ミーティングの会議招集、運営・営業本部全体の数値レポート作成、報告■営業推進本部内の会議運営・定期実施ミーティングの招集、運営、管理■営業施策の推進・進捗管理・トップライン拡大施策の企画・推進・営業本部各部門の営業企画・業務遂行の進捗管理・各ビジネス部門と連携、協業推進■市場調査・競合他社調査・損害保険の市場調査、競合他社調査・営業本部内のヒアリング情報の取り纏め・発信■新商品・サービスの企画立案、開発推進・新商品・サービス企画の検討、推進・既存商品の改定企画の検討、推進■プロジェクトの企画、遂行及び管理・営業関連プロジェクトの企画、管理、遂行（PDCAサイクルの徹底）・商品・サービス開発プロジェクトの参画、推進【組織構成】営業戦略部　営業戦略課　3名【ポジションの役割】目標設定と営業推進本部の予実管理、営業予算達成のための推進施策の企画・推進を中心としてトップライン予算達成のため、営業戦略の策定/推進を担っていただきます。

【期待する役割】接着剤の開発業務（合成）に従事いただきます。【業務内容】■軟包装用及び産業用溶剤型接着剤、及び無溶剤型接着剤の開発業務■海外関係会社への技術指導、並びに顧客（国内外含む）への技術サービス 　※海外関係会社はアジアパシフィックエリア、及び中国が主。 　　将来、海外勤務の可能性があります。【具体的には】・顧客ニーズや市場の動向を踏まえて、接着剤に高付加価値を与え得る様な樹脂を設計し、合成する。・ 開発した樹脂製品が、量産設備において安定した品質で生産できるよう検討する。・フィルムの層間剥離強度、塗工適性等の一連の要求性能の 評価結果を樹脂の設計に落とし込み、改良する 。・ラボスケール開発品の量産化対応や、製品の製造面や品質面での技術支援、また製品用途に応じた関連法規や規格認証の取得、維持に関する対応業務あり。・海外案件では、APエリア及び中国の技術拠点とのやり取りや 海外関連会社とのオンライン会議があります。※英語でのコミュニケーションが必要となります。【配属】産業接着剤グループは、「合成チーム」と「評価チーム」の2つのチームからなります今回配属予定となる「合成チーム」は、接着剤の基となる樹脂を合成・開発し、量産現場で安定的に生産させることをミッションとしております。※「評価チーム」では、硬化剤との組み合わせや添加剤の配合最適化を行い、性能最適化を行うことをミッションとしてます。【やりがいや面白さ】・自らの手で設計した材料の作り込みを行って、採用までの過程を経験することもできるので、技術者としてやりがいや面白さのある仕事です。・担当する製品は、自動車や太陽電池の部材、食品・日用品・医薬品等の包装材料までの幅広い用途で使用されています。自身が開発した製品を見かける機会もあり、社会への貢献を実感できます。・樹脂材料に関する知識・知見に加え、配合・塗工に関する技術が業務経験を通じ取得でき、技術者としてのスキルアップが図れます。・将来的には海外案件や新規用途開発にも携われるキャリア形成が可能です。【キャリアイメージ】・入社後の数年間は当部署の技術業務の経験、実績を積んで頂きます。・業務に係るスキルとして、技術開発だけでなく、ISO等のマネジメントシステム等の認証規格、知財などに関する経験や知見も得られます。・その後は本人の特性や志向も踏まえて、当該事業に関わる営業や製造、品質保証部門、海外の技術拠点での業務を経験いただく可能性もあります。

【主な業務内容】国内自動車メーカー向け排ガス浄化触媒の「技術営業」です。単に製品を販売する営業ではなく、顧客の車両開発、排ガス規制対応、量産計画を理解したうえで、最適な触媒仕様を社内外と調整/提案し、量産採用の獲得/立上げ迄を形にしていく役割を担っていただきます。【配属部署】営業本部セールス＆テクニカルサポート（部長含め14名）【業務詳細】・国内自動車メーカー向け既存顧客営業（深耕型）・次期車種、次期規制動向、開発計画に関する情報収集・開発部門と連携し顧客要求に基づく触媒仕様のすり合わせと顧客提案・社内技術、開発部門と連携し製品設計、評価対応の推進役・他触媒メーカーとの競合コンペに対し原価管理と見積もり作成・国内、海外での量産立上げに対するスケジュール管理と顧客イベント立会い・売上管理と解析、予算作成 など※ 製品知識・業界知識は入社後に段階的に習得いただきます■顧客：国内自動車メーカー(乗車/商車/建機)■商材：排ガス浄化触媒■特徴：エンジン/規制ごとの個別設計【募集背景】自動車排ガス浄化用触媒分野において、国内トップクラスのシェアを有するメーカーとして、長年にわたり国内自動車OEM各社と共同で製品開発を行ってきました。近年は、「排ガス規制のさらなる高度化」、「車種ごとの設計思想の多様化」。「量産立上げまでのリードタイム短縮」といった背景から、営業がより深く技術・開発・量産フェーズに関与する体制が求められています。そこで今回、将来を見据えた体制強化を目的に、「顧客の開発パートナーとして量産まで伴走できる営業人材」を募集します。【福利厚生について】45歳まで借上社宅制度の対象となり、基本的に一般の賃貸物件から好きな物件を選んでいただき、会社名義で契約します。会社が貸主に家賃等を支払い、 1 部自己負担額を給与天引きする形になり、年間での会社負担額は、家族暮らしは110 万円、独身者は 70 万円程度です。※年収＋社宅のため、家賃補助込みで同じ年収の会社様よりも、可処分所得は高くなります。※管理職昇格時や、家族４人以上の場合は更に手厚くなります。※自宅を所有されている方→月15 000 円の住宅手当が支給されます。年間での支給額は 18 万円です。【企業担当のおすすめポイント】■世界・国内トップクラスの事業基盤自動車用排ガス浄化触媒で国内トップクラスのシェアを誇り、環境保全や持続可能な社会の実現に直結する、社会的意義の非常に高い事業を展開。■抜群の安定性と高い還元力住友金属鉱山グループの高い経営基盤を背景に持ちながら、昨年度の賞与実績は平均6.3ヶ月分と、頑張りがしっかりと社員に還元される高水準な給与体制。■手厚い福利厚生で可処分所得アップ自己負担を抑えて利用できる手厚い借上社宅制度（規定あり）や住宅手当が充実しており、同年代の平均年収と比較して極めて高い可処分所得を実現可能。■ワークライフバランスと働きやすさの両立平均残業時間は月20～25時間程度と少なめで、完全週休2日制（年間休日120日以上）に加え、フレックスタイム制や在宅勤務制度も導入されており、長期的なキャリアを描きやすい環境。■風通しの良さと若手からの裁量権大手でありながら「ちょうど良い事業規模感」のため、組織全体の動きが見えやすく、若手のうちから主体的に意見や挑戦ができるフラットで温かい社風。

【採用背景】（1）法務実務担当者（法務・ガバナンス・コンプライアンス・リスクマネジメント領域を含む）の人員不足本来 2 名体制で法務・ガバナンス・コンプライアンス・リスクマネジメントに関する実務を担う想定ですが、現在は 1 名が退職したため、実務担当者 1 名とマネージャー1 名で広範な業務を対応している状況。契約レビュー、取締役会等の会議体運営、コンプライアンス推進、リスクマネジメントなど、継続的な対応が求められる業務が多く、属人化のリスクも懸念されることから、実務担当者の補強を目的とした採用となります。（2）経営管理部としての体制強化フェーズ取締役会・経営戦略会議など、会社経営に直結するガバナンス領域のさらなる強化が課題。契約関連業務においても、高度化を図り、新規事業の法的支援など事業推進に貢献し、事業部門のサポート体制を強化したい。コンプライアンス・リスクマネジメントなどの領域も、今後の事業拡大に伴い経営基盤の強化が求められる。【管掌領域（想定業務）／期待される役割】■法務（中心となる業務）：・契約書のレビュー（和文中心、一部英文）・リスク分析、事業部門への説明・必要に応じたドラフト作成・紛争・トラブル発生時の一次対応、外部専門家との連携調整※ 英文契約については現状頻度は限定的です。■ガバナンス（株主総会・取締役会運営）（中心となる業務）：・株主総会／取締役会／経営戦略会議の運営補助・資料・議事録作成・手続管理・関係部門との調整・会社法に基づく手続の適正化・各種規程類の管理・整備■ コンプライアンス（中心となる業務）・法令順守の啓発・研修の企画運営■ リスクマネジメント・BCP・情報セキュリティ・リスク管理委員会の運営・事業継続に関わるリスクの洗い出し・BCP の整備・見直し・危機管理対応・インシデント対応（関係部門との調整含む）・情報セキュリティ■ 役割・期待・法務／ガバナンス／コンプライアンス／リスクマネジメントを広くカバーしていただきたいと思います・まずは、契約レビュー中心とした法務業務と会議体運営、コンプライアンス推進等を自走していただき、ゆくゆくはリスクマネジメント領域にも職務範囲を広げていただきたいです・意欲を持って改善提案を行い経営管理部全体の業務品質向上に貢献していただくことも期待します

【業務内容】①契約書作成・審査（英文契約書含む）　②法務相談　③コンプライアンス/リスクマネジメント④コーポレート・ガバナンス関連　⑤株主総会準備・運営、SR、株主政策、株式事務全般⑥その他　部署関連業務【募集背景】退職補充・増員（経験者採用による業務マンパワー強化）【配属部署】法務・広報部　法務グループ【本社以外の拠点】■支社・支店・営業所：札幌/仙台/名古屋/大阪/福岡　 ■工場：鹿島/千葉/三重/富士/明石/相馬　■研究所：尾久/浦和/久喜/大阪【関連会社】■国内:ADEKAケミカルサプライ(株)、ADEKAライフクリエイト(株)　等22社 ■海外:アメリカ、ドイツ、フランス、中国、台湾　等28社、13ヵ国・地域【当社の魅力】■2023年度は売上高3997億円を達成し、8期連続で増収を更新しております。引き続きコア事業の規模拡大とM&Aなどによる業容拡大を推進していく方針です。■市場変化への迅速かつ適切な対応と長期的視点に基づく戦略的研究開発のバランスを取りながら、オリジナリティを主張できる製品を開発できる研究開発力が強みです。研究開発は7つの分野（樹脂添加剤、機能化学品、情報化学品、電子材料、食品、ライフサイエンス材料、環境・エネルギー材料）とこれらを支援する研究企画部で組成。巨額の研究開発費を投じています。

【仕事内容】営業本部にて、カーボンニュートラルやサーキュラーエコノミーに貢献する化学プロセス分野における新規ビジネスの探索および、医薬品等のファインケミカル材料製造に用いられる高性能触媒の提案型営業を担当いただきます。既存顧客を中心としたルート営業を基本としつつ、顧客の技術的課題や将来的なニーズを踏まえた新たな用途・案件の開拓にも携わっていただきます。単なる製品販売ではなく、顧客の製造プロセスや課題を理解した上で、適切な触媒・仕様を提案する営業スタイルです。【配属部署】営業本部ビジネスデベロップメント部（部長含み 12 名）【主な業務内容】・顧客へのヒアリングを通じた課題・ニーズの把握・ニーズに基づく触媒仕様・用途の検討および提案・技術・開発部門と連携した製品開発および評価の推進・量産化に向けた条件調整およびフォロー・納品までの進捗管理および継続的な顧客対応※営業主導で情報収集から提案、開発、量産、納品まで一連のプロセスに関与し、社内関係部門と連携しながら顧客対応を進めていただきます。【業務詳細】（１） 化学触媒石油化学プロセス／ファインケミカル（医薬・農薬・香料の中間体）／電子材料（有機 EL 等）会社様向け既存のお客様複数社をメインで担当し、慣れてきたタイミングで新規顧客開拓も実施・マーケット情報・技術情報を収集し、新製品のニーズを汲み取り、社内開発部門と調整を行い、仕様を決定・安定した製品出荷までの社内外調整 （当社にて量産製造・供給調整を行います）担当するお客さんの数：1 人あたり大中小 10 社程度1 つの案件のリードタイム：平行して動く開発案件が 10 件程度で、1 件当たり 初動から受注まで 3～5 年出張頻度：国内外問わず、1 ヵ月に１～２週間(地域は担当ごとに異なります)（２）貴金属精製使用済み触媒の回収サンプルテストを提案、テスト結果を元に回収条件を提示・交渉します。（３）BASF 商品関連BASF の各拠点で製造したベースメタル系の触媒を輸入し、国内のお客様に販売いたします。

【業務概要】・技術系採用担当者として、各事業・機能が変革・成?するために必要なスキルセットを持った人財を、スピード感をもって供給（採用/配置）に取り組みます。※次のステップとして、当社各事業所の人事・労務関連ポジションその他にご異動いただくことになります。【配属先】採用部【業務詳細】・ブリヂストンの競争優位性の源泉となる技術者を、新卒・キャリア採用にて獲得・配置し、早期活躍に向けてサポート実施・チームメンバーおよび職場の協力社員と共に、母集団形成・選考・フォローなど一連の採用プロセスを企画・実施・データ分析を通じて、次年度の活動改善に向けたPDCA を行う【当該ポジション配置後のキャリア展望】・国内・海外事業所人事労務職能の担当者、組織?またはIC（本社、技術センター、工場地区、海外事業所）【部門方針】これからの経営戦略、企業理念を具現化する組織・人財像を描き、その多様な人財を惹き付け、能力を最大限発揮する環境を整え、主体的な挑戦と持続的な成?の実現を支え、企業価値向上に繋げる人財・組織マネジメントを推進人事機能の戦略と運用を一体化し、生産性・創造性向上に資する、リーンな人事・労務施策の継続的改善と質の向上を推進【働き方】・勤務地:小平技術センター（東京都小平市）・労働時間/在社時間: 210 時間/月 程度・テレワーク頻度: 原則出社 ※育児・介護などの個別事情や、終日WEB 面接日等についてはテレワーク可能