電子部品(コンデンサプリント基板等)の年収700万円以上のスキル・経験が活かせる転職・求人情報(5ページ目)

【ミッション】東証プライム上場の安定基盤×急成長フェーズの同社にいおいて、銅製の「条（じょう）」と呼ばれる、薄く幅のある帯状の銅・銅合金素材の製造工程を担当する生産技術ポジションです。銅条は、電気を通しやすく加工もしやすいという銅の特性を活かし、自動車の端子・コネクタやバスバー、電子機器のコネクタ・リードフレームなど、電気をつなぐさまざまな部品に使われています。特に近年は、自動車の電動化・電子化や、通信・電子機器の高性能化により、より強く、電気を通しやすい銅合金など、高性能な素材へのニーズが高まっています。本ポジションでは、製造工程の設計、原価低減、品質改善などを通じて、より良い製品を安定して生産できる工程づくりを担っていただきます。さらに、新しい銅合金製品の工業化にも携わることができ、素材の技術力を通じて自動車・エレクトロニクス分野の進化を支える仕事です。将来的には複数の製造工程を経験し、条系統のグループ長を目指していただけます。生産技術として専門性を高めながら、将来的に組織を牽引するキャリアを築けるポジションです。～補足～■製品：銅・銅合金の「条（じょう）」・薄く幅のある帯状の銅・銅合金素材です。・電気を通しやすく、加工しやすい銅の特性を活かした製品です。■主な用途：・自動車の端子・コネクタ、バスバー・電子機器の端子・コネクタ・半導体などに使われるリードフレーム・その他、電気・電子部品など■製品の将来性：・自動車の電動化・電子化・自動運転化・通信・電子機器の高性能化・AIなどによる電子機器の高度化こうした市場の変化に伴い、銅素材にも高強度・高導電性など、より高度な性能が求められています。■業務の魅力：・短期的な改善から中期的な取り組みまで、成果が見えやすい・新しい銅合金製品の工業化に携われる・生産技術として複数の製造工程を経験できる【具体的には】ご経験に応じて以下をお任せします。■銅製条製品の製造工程設計■製造工程における原価低減■品質改善に向けた工程改善■新しい銅合金製品の工業化■担当工程の改善・生産技術業務■将来的には複数の製造工程を担当し、条系統のグループ運営にも携わっていただきます。　など【募集背景】自動車の電動化や電子機器の高性能化などにより、高性能な銅・銅合金素材へのニーズが高まる中、新しい製品の工業化や製造工程の改善を進めています。生産技術体制を強化し、さらなる製品・工程の高度化を進めるため、募集いたします。【組織構成】銅条・高機能材事業部門　日光伸銅工場　生産改革部∟ 生産技術課（銅製条製品の製造工程に関する生産技術）：課長ーGL3名ー★メンバー12名【働き方】■残業時間：25時間程度／月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり【定年/役職定年】定年：65歳（役職定年：無）／再雇用：あり

【採用背景】当社が手がけるフラッシュメモリは、世界最先端の3Dプロセス技術を用いており、スマートフォンの高性能化や生成AIの進化に不可欠なSSDの市場伸長を背景に需要が増加しています。これに伴い、品質関連業務の領域も拡大していくことが予想されるため、対応力を強化すべく品質・信頼性技術者を募集します。【組織のミッション】フラッシュメモリ/SSD製品の品質向上を通じ、顧客満足と企業価値向上へ貢献すること【お任せする業務】フラッシュメモリ/SSD製品の品質認定、信頼性評価技術、不良解析、品質管理、顧客サービス業務【具体的な仕事内容】・製品の量産品質認定、信頼性評価、変更管理・製品の不良品解析（電気的特性解析/物理解析/製造データ分析）と改善対策推進・製造工程の品質改善指導、ESD改善指導、計測器の校正管理と運営・部材サプライヤや製造委託先の品質監査と改善指導・顧客工程監査サポート、顧客視点の品質管理改善・製品の環境規制物質含有調査対応、製造委託先の環境品質監査・社内規定/技術文書（仕様書、連絡書）の運用管理・信頼性評価解析装置の管理、部門内の安全衛生活動や経費管理業務・品質信頼性業務の効率改善やDX推進【業務のやりがい・魅力】顧客の品質に対する要求は年々高まっており、それに応えることがビジネスの成長につながっています。当社の品質関連業務は、製品の開発段階から市場に至るまで、徹底した品質管理を行い、顧客満足度の向上に直接貢献する重要な役割を果たしています。このような環境では、新たな挑戦の機会が豊富にあり、自身の成長を実現できるフィールドが広がっています。【技術優位性】専門知識を持つ技術者が集結し、世界最先端のフラッシュメモリ製品の品質保証に努めています。データ分析技術を駆使して品質管理の精度を高め、潜在的な問題を事前に検出することにも取り組んでいます。また、顧客のフィードバックに柔軟かつ迅速に対応し、信頼関係を築いています。【キャリアパスイメージ】品質保証、品質管理、信頼性技術の各分野において、リーダーシップを発揮するチャンスが広がっています。専門知識と経験を活かし、業界の最前線で活躍するリーダーを目指すことが可能です。【職場環境】有給休暇、フレックス勤務、在宅勤務制度等を活用し、自分にあった勤務スタイルで各自業務に従事しています。また、コミュニケーションも円滑で働きやすい職場です。

【業務概要】インテリアスペースクリエイターに向けて、移動空間価値を創出する車室内電子製品の組立・接合・検査における新工法・新工程の開発を一貫して推進していただきます。【具体的な業務内容】車室内電子製品（ECUやイルミネーションなど）の新工法・工程開発業務に携わっていただきます。製品設計・品質保証・製造等の社内部門や設備メーカーと連携し、生産技術として工法検討から設備導入・立上げまでを主体的に推進します。【業務内容(例)】＜ものづくり＞・はんだ付け等の電気的接合技術開発・小物部品や柔らか物（ハーネスやフィルム等） 及び 電子基板の自動組立技術開発・部品や完成品の自動搬送技術開発・防湿材やグリース等の自動塗布技術開発・超音波や熱などの自動溶着技術開発＜検査＞・イルミネーション製品の点灯・調光検査技術開発・カメラ画像を活用した外観検査技術開発（AI含む）・CANやLIN等の通信検査技術開発＜DX＞・設備/工程情報を収集できる仕組みの構築・稼働状況や品質傾向の見える化と分析・設備/工程情報を活用した異常兆候の予兆管理技術開発※担当業務は本人の志向や挑戦したい領域を丁寧に確認し、組織が期待する役割とのバランスを踏まえて決定いたします。※入社後は経験に応じて要素技術開発か新製品生産準備のいずれかを担当します。電子工程の経験が浅い方は、既存メンバーと業務を進めながら製品・工程固有の知識を習得できます。【使用言語、環境、ツール等】言語：Python等（経験があれば歓迎）環境：Windowsツール：Office 365、設備・検査機器付属ソフト等【組織構成】年齢や役職に関わらず意見を出しやすく、風通しの良い風土です。本人の志向や挑戦したい領域を丁寧に確認しながら担当業務を決定しています。フレックスや有休を活用して仕事とプライベートを両立しやすく、展示会や勉強会など成長を実感できる機会が豊富にあります。■室全体人数：9名（管理職2名、担当7名）■G全体人数：6名（管理職1名、担当5名）■G全体 年齢構成：20代：2名、30代：0名、40代：2名、50代以上：2名　※異動等により、現在若手の方が少ないですが、年代関係なくフラットに議論ができ、　　コミュニケーションも活発な職場です。■G全体 男女比率：100：0■中途社員比率：新卒：中途＝50：50　※中途社員は社歴が3年程度の方から15年超の方までいます。新卒、中途関係なく活躍できます。【働き方】・勤務地は猿投工場です・出張は主に担当現場のある土橋工場へ週2回程度、国内（県外）へ年3回程度、海外へ年0～1回程度発生する場合があります。・残業時間は月20時間程度です（新製品・新ラインの立ち上がり時期などの繁忙期は月30時間程度となります）。・週2日程度、在宅勤務の活用が可能です。・休日出勤は年0～2回程度です。【配属先組織のミッション】移動空間価値を創出する車室内電子製品の組立・接合・検査における工法・工程を開発し、安全・品質・生産性・環境の競争力向上に貢献することを目指しています。また、設備や工程から得られる情報を活用し、変化や異常を早期に捉えられる安定するものづくりを実現します。【業務のやりがい】将来の車室内空間に使われる電子製品について、工法構想から量産立上げまで一貫して関わることができます。自ら考えた工程が実際に生産現場で稼働した際には、大きな達成感を得られます。また、組立、接合、搬送、通信検査、画像検査など幅広い要素技術を身につけられる環境です。

【募集背景】自動車業界はSDV(=Software Defined Vehicle)時代を迎え、自動車の価値は大きく変容してきています。今まで内燃機関、機械部品といったハードウェアの品質で価値向上を行ってきましたが、これからの自動車はソフトウェアの魅力で価値創造をしていきます。すなわち自動車を購入した後も、お客様の希望によって、機能やコンテンツをアップデート、カスタマイズし、所有期間のトータル価値であるライフタイムバリューを最大化していく事が可能になります。私たちはこれを実現するためソフトウェア価値最大化、ソフトウェア更新性の向上を目的としたSDVプラットフォームを開発しています。SDVプラットフォームの競争力を強化・維持していくためには、最先端の技術を使い、お客様に提供する価値を創造できる人財を求めています。※当部門で開発を担当しているものは以下のようなニュースにもなっています。ぜひご参照ください。日産自動車とHonda 次世代SDVの中核を構成するECUやソフトウェアの共通化に向けた共同開発契約を締結https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/260831-01-j【業務内容】(1) 統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター(HPC)の企画、開発・HPCに求められる機能、性能の調査、企画・HPCに搭載するSoC(SystemOnChip)の調査、選定・HPCハードウェア、ソフトウェア仕様の検討、開発・HPC将来戦略の策定【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがいSDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォームのコア部品であるHPC(ハイパフォーマンスコンピューター)開発に携わることができるポジションです。これからの車載ソフトウェア仕様、ハードウェア仕様、ECU筐体仕様と幅広く技術力を身に着けることができます。SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます②将来的に目指せるキャリア、ポジション今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】グローバル市場を対象にした、SDV向けコネクテッドカー&サービスに対応できるコックピットシステムのシステムアーキテクチャおよび基盤機能開発、開発プロセス策定を行う～具体的には～(1) SDV向けコックピットシステムのシステムアーティストとしての先行開発および製品開発IVIやメータ・クラスターを中心としたサービスを実現するコックピットシステムのコントローラーの開発に関わります。システムアーティストとして各IVIサービスに紐づく、CPUやメモリー等のハードウェア、OSレイヤ（RTOS、AUTOSAR、Android OS等）、各アプリケーションを統合し将来新たなコックピットシプラットフォームの開発となります。(2) 開発を支えるDXや開発アジャイル開発手法や仕組みの導入や改善開発スタイルはアジャイルを導入しつつ、SDV車両開発とコネクテッドシステム開発を両立させる新たなプロセス開発の検討、改善をを行います。【具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション】(1) 社会環境の変化、技術動向を見据えたSDV向けコックピットシステムの開発戦略(技術ロードマップ策定)(2) お客様へ新しい体験を提供する為の、SDV向けコックピットシステムアーキテクチャ向け要求仕様定義とその商品化(3) SDV向けコックピットシステムのグローバルの多くの車種に着実に展開していく為のプロジェクトマネージメント【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）】他部品の開発チーム、車両プロジェクト管理チーム、企画部署や海外拠点などの多岐に渡るメンバーとの協力によりグローバル市場にお客様に求められる製品・サービスの企画、開発を推進する活発な雰囲気の部署です。社内はもちろんのこと協力会社、海外サプライヤー、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多く技術領域や文化背景の違うメンバーと切磋琢磨しながら業務を行う環境です。【アピールポイント（職務の魅力）】■職務を通して得られるやりがい、スキル自動車業界は100年に一度の変革期を迎えています。Software Defined Vehicle(SDV)の名が示すようにクルマに占めるソフトウェアが増えており、変化するお客様のニーズに迅速に対応するためのコックピットのプラットフォームの開発を担うポストです。また、社内外の多岐に渡るメンバーとの協力により、ダイナミックに車という製品を作り上げる事に大きな達成感が得られると思います。　コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネージメントスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。■将来的に目指せるキャリア、ポジションSDV向けコネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進めます※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することも可能

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】コネクティドカー＆サービス(CCS)の急速な進化・拡大に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために、車載インフォテインメントシステム（IVI: In Vehicle Infortainment）・メーターシステム・HUD(Head Up Display)システムにて大切な情報をお客様に伝えるのはもちろんのこと、それらの情報をより分かりやすくより使いやすくより美しく表現されたグラフィックユーザーインターフェース（GUI）にてお客様へ提供することが我々の使命です。【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でUIを企画・提案・設計し、先進的なインターフェースにより新たな体験を生み出すエンジニアを募集しています。本組織のエンジニアは、社内の商品企画部・デザイナー・内外装エンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google・Amazon・Apple等）と連携しながら、新しいUIを設計しお客様に提供する役割を担います。具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます。・お客様視点に立ったUI設計・商品企画・実験部などの要求に基づくUI仕様・グラフィックデザインの具現化・UI技術リーダーとして社内外のステイクホルダーからの要求の取りまとめ、IVI/METER/HUDの仕様作成及びソフトウェア実装のマネジメント【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】部300名、各課20～50名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがいご自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々のカーライフに影響を与えることができます。例えば、近年インテリア部品の中で存在感を増してきているIVI/METER/HUDのUI設計を通しお客様と非常に近いところで仕事ができます。また、要求を分析し最適なUIを決定する過程で技術的な論理思考でモノづくりするスキル、また様々なステークホルダーと関わりながら幅広いコネクティッド技術の習得などにより、グローバルに活躍できるエンジニアとして成長できます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクティドカーオフボード開発におけるプロジェクトマネージャーとしてのキャリアを活かして、様々なプロダクト開発のプロジェクトマネージメントチームを率いるマネージメント層を目指せます。※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

【所属組織の役割】SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。クルマの電動化・知能化に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために我々は、よりわかりやすく使いやすいインターフェース（HMI）を開発するとともに、新しい機能を創造し開発することでお客様に新しいドライビングライフを提供することが使命です。さらに、それらを用いた新しいビジネスを創り出し世の中に貢献していくことを目指しています。～具体的には～コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でサービス、機能を企画・提案し、車載インフォテインメントシステム(IVIシステム) へ実装し、先進的なインターフェースと体験を生み出すエンジニアを募集しています。また、本組織のエンジニアは、日産社内の商品企画、内外装エンジニア、パワートレインエンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google、Amazon、Apple等）と連携しながら、新しい機能・サービスをデザインし、お客様に提供する役割を担います。【職務内容】具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます。・グローバルの市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5~10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討を行うこと・グローバルリージョン、商品企画、実験部などの要望をまとめあげ、機能仕様、サービス仕様を具現化すること・まとめあげた要求仕様を分析し、クルマの内外装、様々な電子部品、パワートレイン担当などと連携し、実現する最適なシステムアーキテクチャー、ソフトウェアアーキテクチャーを定義すること・Google, Amazon, Appleなどの3rdパーティーサプライヤと協業し、ナビゲーション、オーディオ・エンターテイメントなどのアプリケーションを車載、及びクルマ内における更なる価値を検討し実現すること・プロジェクトの技術リーダーとして社内外のステイクホルダーを取りまとめ、インフォテイメントシステムへのソフトウェア実装、Certificationなど製品化のマネジメントを行うことhttps://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々のカーライフに影響を与えることができます。例えば、スマートフォンキーによりクルマへに乗り込み、ユーザーを認識してシートポジション、オーディオサウンド、ナビゲーションをカスタマイズされた空間にするなど様々な可能性を秘めた機能・サービスの開発に携わることができます。また、社内外、及び海外拠点の多岐に渡るメンバーと密にコミュニケーションをとることで、多角的で新鮮な意見を取り入れつつ、製品の品質を向上し続けることができる環境があります。まとめあげた要求を分析し、実現する最適なアーキテクチャを検討することで、技術的な論理思考をでモノづくりするスキル、プロジェクトの技術リーダーとしてステイクホルダーの提案をとりまとめ、最適な仕様を作り込んでいくスキルを獲得できます。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしての技術ノウハウおよび、プロジェクトを円滑に進めるマネジメントスキルを習得し成果につなげたのち、グループのマネジメントポジションに進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

自動車業界は100年に一度の変革期と言われていますが、実際に業務に携わっていると10年前と比べてお客様が自動車に求める価値が大きく変わってきているのを実感します。今まで移動手段でしかなかった自動車に対し、お客様のライフスタイルの多様化に伴って個人の趣味や活動に合わせた新たな価値が求められるようになってきました。そのソリューションの一翼を担うSDV(=Software Defined Vehicle)プラットフォームを活用し、多様なお客様のニーズや価値観に応えるパーソナライズされたフィーチャーをオンデマンドで継続的に提供していく必要があります。こういった状況下において、競争力を強化していくためには、車両に搭載する新技術をオープンマインドかつイノベイティブな発想をもって、お客様に提供出来る価値を創造できる人財を求めています。＜職務内容/Main Tasks＞(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発、(2)お客様に提供したい新しいアイディアの創出とソリューションの開発(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発- スマホキーを用いた車両の施解錠システム- リモートエンジンスタートなどのエンジン始動/停止システム- ドライバー毎の電動メモリシートシステム- サイドドア、バックドア、ルーフ、窓、フードの電動開閉システム- 車内/外のライティングシステム- ワイパーシステム- エアバッグ、シートベルトなどのセーフティシステムなど(2)新しいアイディアの創出とソリューションの開発お客様の顕在化されたニーズ、潜在的なニーズをパーソナライズする機能も含めて実現可能なアイデアの創出と市場展開を継続的に実施＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞電気自動車、自動運転やコネクティッドカー等の劇的な技術進化は勿論のこと、メカトロ技術に代表されるような電子制御を活用したシステムの数はお客様の利便性向上や情緒的価値の向上に欠かせないものとなっています。我々のグループでは、「こういう機能があったらお客様は嬉しいだろうな」 といった新しい価値をお客様の視点に立って提案し、そのソリューションの開発から市場投入までEnd to Endで担当しています。また、市場投入後も機能のUpgradeを検討しています。また、FoD(Function on Demand) でお客様が欲しいと思う技術だけを車両搭載できるようにして、個々の車のカスタマイゼーションを加速させることも検討しています。明るく、楽しく、そして未来の魅力的な車造りに皆が挑戦している職場です。また、自動車業界の経験者だけでなく、家電メーカーなど、自動車業界以外の経験者も活躍しています。

【業務概要】本ポジションでは、 AIデファインドビークルの基盤技術であるSDVの推進を進めていくにあたり開発に関わるすべての部署と連携を取りながら日産におけるSDV開発の全体最適を企画・立案していただく業務です。開発の全体を俯瞰して見ることができ、幅広い分野の技術知見を身に着けることができます。また、取りまとめた内容を役員を含めて上位層へ報告・提案することもあり経営とも近い距離で業務を行っていただけます。（具体的には）・SDVに関わる開発の全体最適・戦略の立案業務　-各開発部署との連携・取りまとめ・開発ロードマップの策定　-取りまとめ内容を元に全体のロードマップを策定・開発における予算管理　-ベンチマーク先情報なども参考にしながら、最適な予算を策定・役員への報告・提案【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい ・SDV全体を俯瞰してみる必要があるため、幅広い技術知見を身に着けることが出来ます。・全体の取りまとめを行う上で、各開発チームとのコミュニケーションが必要となり、全体最適を行うための論議を行うことが多くあり、ヒアリング能力、コミュニケーション能力、合意形成力を身に着けることが出来ます。

＜職務内容/Main task＞■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションAD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国から入手し、必要に応じてサプライヤと現場調査を実施し、原因特定及び対策（システムの改善）につなげます。■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション ・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国（グローバル品質保証部門等）から入手　・そのワランティ情報を、蓄積された車両データや過去データなどを踏まえつつ、一次解析を行い、市場で発生している問題の原因を特定し、改善案を策定（必要に応じてサプライヤと連携）　・その後、改善対象となるシステム・部品の担当者に連携しつつ、改善に向けた全体のマネジメントを実施■他業務例：　・既販車に対する修理手法等の技術報告書の作成と報告　・海外現地における不具合解析業務の支援　・車両蓄積データを活用した不具合発生モードと、今後の発生予測対応＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞■職務を通して得られるやりがい、スキルAD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる。部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる

＜職務内容/Main task＞■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジショングローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシストシステムのHMI開発を行っています。このHMIはメーターメニュー/スイッチなどを活用して様々なプロパイロットの機能設定や表示を行うもので、法規に準拠した機能要件、表示要件を検討するのが本ポストとなります。例）車間距離設定、制限車速の表示、居眠り運転防止のための覚醒表示など■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション（開発初期）-各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）のHMI仕様検討-システムズエンジニアリングやMBSEの活用を重視し、ステークホルダーの要求分析を行い、分かりやすいHMI仕様を検討-ロジック設計におけるシミュレーションを活用した設計仕様の妥当性検証-システム要求におけるコンポーネント仕様へ落としこみ（開発中期）-デジタル環境、台上装置、実車を使った機能確認（開発後期）-システム動作検証を完了させ市場品質を確保したシステム・ソフトウエアを提供■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）システムズエンジニアリングの活用を通じて、多くの関係部署と連携しながら商品である車両に搭載開発を進めます。自社基準だけでなく、さまざまな動向をベンチマークしながら開発をすすめることが求められ、多角的な視野とグローバル拠点と連携をしながら開発を進めます。チームとしては、30代前半のメンバーが5名程度のチームで主導して取り組んでおります＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞■職務を通して得られるやりがい、スキルHMIは日産独自のものを開発しており、お客様の評価も感じながら開発できることは魅力です。グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しており、世界中の情報が集まる環境で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。世界中のお客様に向けて車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できること、お客様にそのよろこびを届けることができるインパクトも大きい部署です。実務面では、システムズエンジニアリングの活用に力を入れており高機能なシステムを効率的に開発できる環境の中で仕事ができ、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。

【業務内容】①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション日々進化する自動車の電子装備は拡大と共に複雑さが年々増加しています。新しい技術を世に高品質で提供するために、電装品の開発の各工程で正しく質を玉成していくためのマネージメントをする仲間を募集しています。車両とソフトウェアをつなぐ電子システム開発とすべての電子システム技術の取りまとめを担うのが本部署、本ポストとなります。ハンズオフ走行を実現するプロパイロットやエマージェンシーブレーキや駐車支援などの各種運転支援技術に代表される自動運転領域や、NissanConnectに代表されるコネクテッドカー＆サービス　などお客様に提供するサービスが増えており、車に占める電子部品やソフトウェアの割合が年々増えています。車に搭載される全ての電子システム技術を取りまとめ、車の品質や開発工程の質をより良くすることをミッションとしています。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・開発中の新車プロジェクトをご担当頂き、当該車両の電子電装領域を開発初期から量産開始まで品質玉成に向けたアクションを実行し、電子電装開発全体をマネージメント、リードします。・新車プロジェクトの節目ごとに各電子部品、システムの開発進捗や品質状況を可視化し、車両開発のプロジェクトチームと連携し、新車開発における電子電装領域の開発状況の全体把握、進捗管理を行い、プロジェクトを推進します。・PMOとして社内外の関係者(約100~150名程度)と課題やタスクを洗い出し、解決に向けて関係者とプロアクティブに関わり、課題の解決促進をリードします。【アピールポイント（職務の魅力） 】各電子部品・システムの開発チーム、車両のプロジェクトマネジメントチーム、生産部門や企画部署、海外拠点など、多岐にわたるメンバーとの協力により、お客様に求められる高品質な製品づくりを推進する活気あるれる部署です。また、将来的には本人の希望や適性に応じて、設計や実験への異動も可能であり、幅広い分野でキャリアを築きたい方だけでなく、技術者として専門性を深めたい方にとっても、柔軟なキャリア形成が可能な環境です。※中途入社社員の経験事例：例）製造業向けプロジェクトでのプロジェクトマネジメント経験

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション電子機器ハードウェアの設計信頼性に関する専門家として、・R&D内で電子部品を取り扱う全部門に対して共通技術指針の提供を行う・サプライヤ提案技術に対する車両適合可否判断を行う・次世代電子アーキテクチャへの先端技術導入提案②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・電子信頼性に関する設計基準及びサプライヤ要求仕様の策定・電子機器の電子回路及び実装構造審査・電子機器サプライヤ工程の品質確認・半導体素子を含む電子素子のアプリケーション適合判定・先端電子技術のロードマップの策定と適用戦略の社内提案・半導体製品や電子機材のBCP技術マネジメント　など③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい電子要素技術に関する専門性を軸にシステムから車両階層までの幅広い信頼性技術を身に着けることができます。社外エンジニアとの技術交流も多く、社外講演や特許出願の機会も得ることができます。また、ご自身の技術力で具現化したハードウェアを搭載した最終商品にも直接触れることができます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション・電子信頼性開発領域のエキスパート職長・電子電装アーキテクチャ開発マネージャー・海外の日産開発拠点での業務経験

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・次世代電子技術の車載システム技術開発・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発・メカトロ技術開発・車載電子電装システムの要求機能/性能/信頼性を実現するECU開発-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発-メカトロシステムにおける関連電子部品開発②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・電子電装(ボディエレクトロニクス)部品設計開発・UWB・NFCを用いた次世代システム＆部品設計開発・静電容量センサ技術を用いた次世代システム＆部品設計開発・メカトロシステム部品設計開発・電動車に向けた音源ユニット設計開発・ワイヤリングハーネス設計開発③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御に対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。職場では、自動車業界以外(発電所、電気機器メーカー、等)から中途入社された方も沢山おり、貴重な戦力として活躍しています。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・次世代電子技術の車載システム技術開発・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発・メカトロシステム、技術開発・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価-車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築-メカトロシステムにおける関連電子部品開発-EV/e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発・高効率な12V電源供給システムの開発・マイルドハイブリッドやアイドルストップ、エネルギ回生制御システム等の燃費改善システムの開発・エアバッグシステムを核とした、パッシブセーフティ技術の開発・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験

＜職務内容/Main Tasks＞所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジショングローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシスト(AD/ADAS)のセンサーコンポーネントの開発を行っています。具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジションコンポーネント開発は、①車両仕様や仕向け地の特徴にあわせたシステム要求を部品仕様に落とし込みを行います。　要求分析を行い機能設計（ふるまい設計）、アーキテクチャ設計、ソフトウェア設計を行います。②シミュレーションを活用した性能予測などによる機能及び性能成立性の設計妥当性の検証を行います。③試作品の評価を行い、設計仕様の妥当性を確認します。④デジタル環境、台上装置にてシステムを再現し、設計した通りの動作を行うかの検証、狙いの性能の達成見通しがあるかのシステム整合確認を行います。⑤車両走行の中では、走行データの取得、取得データの解析、パラメータ適合も行います。⑥量産品質の確保のために量産工程の確認や最終ソフトウエアの確認を行います。これらをコンポーネントサプライヤとの協業で取り組んでいきます。取り扱うコンポーネントは、カメラ、レーダー、ソナー及びそれらを統合するコントローラーになります。職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）自部署内は5名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや関連他部署等とも連携を取りながら、開発業務を進めていきます。中途採用の比率も高い部署です。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞職務を通して得られるやりがい、スキルグローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しており、世界中の情報が集まる環境で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。世界中のお客様に向けて車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できること、お客様にそのよろこびを届けることができるやりがいの大きい部署です。実務面では、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。将来的に目指せるキャリア、ポジションテクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進めます。

【職務内容/Main task】所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・シャシー制御システム向け車両統合ECUのソフトウェア実装開発。・先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェアを開発行う。・SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現するシャシー制御アーキテクチャの開発・シャシー制御システムの機能配置、物理配置の設計・Vehicle API(Application Programing Interface)の設計e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールドといったシャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。SDVでのクルマのスマホ化を実現するためのシャシー制御システムソフトウェアプラットフォームの開発を行う。具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジションシステム要求を基に量産ソフトを設計、開発する業務を担当する。安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やCI/CDを活用したリリース管理業務も業務内容に含まれる。職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）自部署内は5名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや関連他部署等とも連携を取りながら、開発業務を進めていきます。【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】職務を通して得られるやりがい、スキル・SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。・SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、クルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」、自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。将来的に目指せるキャリア、ポジション・ソフトウェア開発のエキスパートやマネジメントのポジション。・車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、シャシー制御システムのまとめ役としてマネジメントスキルを獲得していくことができる。

四国エリアの製造業や販売店のお客様に対し、放電加工機・レーザー加工機・マシニングセンターなどの工作機械や、PLC・インバータ・モータといったFA機器の提案営業をお任せします。お客様は大手メーカーから中小企業まで幅広く、1人あたり20～30社程度を担当。単に製品を販売するのではなく、お客様の生産性向上や省人化、自動化といった課題に向き合い、最適な設備投資を提案していく仕事です。特に工作機械は1,000万円から数億円規模に及ぶ高額商材も多く、お客様にとっては会社の成長や将来を左右する重要な投資となります。そのため、日頃のコミュニケーションを通じて信頼関係を構築しながら、「お客様が本当に求めていることは何か」を考え、一社一社に寄り添った提案を行います。案件によっては提案から導入まで半年以上をかけることもあり、お客様と二人三脚で設備投資を進めていくことができます。設備導入後も継続してフォローを行うため、長期的な信頼関係を築きながら、お客様のものづくりを支えるパートナーとして活躍できるポジションです。【職務詳細】■既存顧客への定期訪問■製造現場や設備に関する課題・ニーズのヒアリング■放電加工機、レーザー加工機、マシニングセンターなど工作機械の提案■PLC、インバータ、モータなどFA機器の提案■メーカーとの仕様打合せ■見積作成・提案資料作成■設備導入時の立会い■導入後のアフターフォローなど

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した、車両ネットワーク設計やそれに用いられる車載通信技術開発。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジショングローバルで数年以内に発売予定の新型車両及びマイナーチェンジ車両における、車載コンピュータ間をつなぐ車載ネットワーク設計・開発また、車載コンピュータ間をつなぐ通信技術の開発及び標準化【開発環境・TOOL】TOOL：CANalyzer, CANoe, Preevision, JIRA, SBM, Cabling Designer, AUTOSAR, Excel, Word, PowerPoint, Visio, Sharepoint, Linux, QNX etc.通信：CAN・CAN-FD・CAN-XL・Ethernet・LIN・MOST・FlexRay・LVDS・USB③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。また、家電メーカーなど他業界で民生電子製品向けの通信関連業務の経験を活かして日産に転職した方もおり、現在モチベーション高く活躍しています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい車載通信、電子アーキテクチャ、電子部品等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。グローバルな関係者と協力しつつ業務を進める経験を通じ、エンジニアとしての国際的な人間力も磨く事も期待できます。日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験日産の電子電装開発業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション車載電子システムにおける要求定義/要求分析/詳細仕様定義・先行開発・車載部品のソフトウェアの更新を行うシステム開発(OTA, FOTA, SOTA)・イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発・サイバーセキュリティ技術開発・電源アーキテクチャ開発・ダイアグノシス技術開発②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術や電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。いくつかの業務が有り、個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえ、お願いしたいと思います。1)　次世代の電子技術を押さえ、電子アーキテクチャの先行開発を行う。2)　新型車に搭載するイーサネット通信、サイバーセキュリティ技術、パワーネット設計、ソフトウエア更新技術、ダイアグノスティック技術開発3) 車両のソフトウエア更新対象部品、およびバックエンドを含むインフラストラクチャのシステム設計。4) 完成車工場の電装工程における電子部品搭載工程設計③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい車載通信、電子アーキテクチャ、電子部品等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。グローバルな関係者と協力しつつ業務を進める経験を通じ、エンジニアとしての国際的な人間力も磨く事も期待できます。例えば、ソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術であり、一般のIT機器とは異なる安全性の確保や更新中の電源問題を解決した安定的なシステムの開発が必要です。日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験オフボードからオンボードまで幅広い領域で、日産の部品やプロジェクト設計との業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。＜WANT＞MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。・自動車業界での就業経験・海外での業務経験・ソフトウェア開発スキル・通信ネットワーク開発スキル・電気/電子回路開発スキル・電子部品の生産設備・工程設計・複数システム、部品間の複合課題に取り組める・英語によるコミュニケーションに抵抗なく取り組める。・周囲を巻き込んで課題解決を推進することが出来る。TOEIC：600

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション単独の部品開発ではなく、車両全体を考慮した電子アーキテクチャ設計・開発業務（電子のインフラ設計・開発）及びそれらを実現するためのセントラルコンピュータ設計業務。個々の小さな電子部品を扱うのではなく、自動車会社だからこそ経験できる、車両全体を考慮した設計・開発業務です。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジショングローバルで数年以内に発売予定の新型車両及びマイナーチェンジ車両に搭載される複数のコンピュータの中心的存在であるセントラルECUの設計・開発業務。特に、サイバーセキュリティ、信号転送機能、車両診断、ソフトウェアアップデートなど、幅広いシステム設計に携わりながら、セントラルコンピュータの開発を行います。新たに搭載予定の電子システムや機能を実現するために、どの機能をどの車載コンピュータに配置するかを設計するEEアーキテクチャ開発を行います。これには、複数のコンピュータと連携して機能を実現するための車載通信設計も含まれます。【開発環境・TOOL】TOOL：CANalyzer, CANoe, Preevision, JIRA, SBM, Cabling Designer, AUTOSAR, Excel, Word, PowerPoint, Visio, Sharepoint, Linux, QNX etc.通信：CAN・CAN-FD・CAN-XL・Ethernet・LIN・MOST・FlexRay・LVDS・USB③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。また、家電メーカーなど他業界で民生電子製品向けの通信関連業務の経験を活かして日産に転職した方もおり、現在モチベーション高く活躍しています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい小さな部品開発ではなく、車両電子アーキテクチャ、車載通信、車載コンピュータ等の技術領域でスキルを磨き、これらを複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の技術領域のスキルを活かしながら、新たな技術領域へのチャレンジも可能な職場です。電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。 また、日産の海外拠点やサプライヤー様など、グローバルな関係者と協力しながら業務を進める経験を通じて、エンジニアとしての国際的な人間力も磨くことができます。日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発の成功を通じて、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験日産の電子電装開発業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション自動運転、コネクテッド、SDV(Softwere Define Vehicle)などの各技術領域の戦略や、世の中の法規動向、その他商品ニーズを幅広く情報収集し、それらの要求を商品(クルマ)に効率的に投入していくための車両の電子アーキテクチャの戦略をまとめ上げる仕事です。チームメンバー(1名ないし2名程度)をリードしながら業務を遂行していただきます。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション;本業務によって、クルマの魅力向上や、コスト競争力の向上に貢献できます。1) 今後市場に投入される予定のクルマに採用される商品アイテムや、自動運転、コネクテッド、SDV技術の戦略ロードマップ、法規の要件等を関連部署を交えて調査し、情報を整理する。2) 整理した情報をもとに、今後市場投入が予定されているクルマに対して、求められる要求を効率的に投入していくための電子アーキテクチャの戦略を立案し、社内のトップマネジメントへの戦略提案を行っていく。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行する事を心がけています。自分の業務だけでなく、他人の業務にも関心を持ち、常にコミュニケーションを絶やさず業務を遂行しています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい車両全体の商品アイテム(機能)や、世の中を取り巻く技術トレンド、法規等、今後のクルマ開発を行って行くうえで幅広い知識を得ることが出来ます。トップマネジメントへの提案内容をまとめ上げる職務を通じて、分かりやすい資料作りや、プレゼンテーションの力が身に付きます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション戦略立案担当としての職務を醸成したのちに、マネジメント系職務に進むキャリアパスがあります。※ただし、本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスも考慮していきます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価・車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築・電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築・メカトロシステムにおける関連電子部品開発　・超音波や静電容量方式を用いたセンシングシステムの性能開発実験・EV/e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当でき、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムに関わることができる部署です。また、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験

【部の業務】・樹脂部品（意匠部品・電子部品）の製造、運搬、出荷業務・新部品の工場受入れに伴う生産準備（ライン整備・ライントライ）・安全、品質、収益改善を通じた原価低減活動【室の業務】・新部品の生産準備（スペース確保、寄止め、設備・金型受入れ、ライントライ）・自主研活動や異常撲滅活動、品質向上活動による生産改善の推進・無人運搬および工程の自働化による原価低減の推進・出来高向上を目的とした製造ラインの改善【入社後に任せる具体的な業務】入社後は、まずライン改善業務からスタートし、現場や設備への理解を深めていただきます。その後は経験や習熟度に応じて担当範囲を広げていき、新部品の生産準備やライン改善WGへの参画など、より幅広い業務に携わっていただく予定です。将来的には、スマート工場（自働化）に向けた取り組みにも関わっていただき、現場改善の中核としてご活躍いただくことを期待しています。【やりがい】設備や工程の改善により、不良低減や出来高向上、ライン負荷の軽減といった成果が数値として明確に表れるため、自身のアイデアが実際の生産現場に反映される達成感を実感できます。また、工程全体に携わることで幅広い技術に触れられる環境があり、近年ではAI画像検査やAMR（自律搬送ロボット）を活用した無人運搬など、最先端の自働化技術に関わる機会も豊富です。さらに、当社では特定分野のスペシャリストに限定せず、射出成形技術・設備技術の両面に関われる人材育成を行っています。そのため、これまでの経験を活かしながらもう一方の分野にもチャレンジでき、技術の幅を広げながら成長することができます。【キャリアステップイメージ】（入社～6年目）製造技術課にて成形技術係または組立技術係の業務を経験し、製造技術としての基礎スキルを習得（7年目以降）適性・経験に応じて、他工場の製造技術課または生産調査部へ異動し、業務領域を拡大【組織構成】20代2名、30代4名　　平均31.5歳「グローバルな事業展開」同社は1946年の創業以来、幾度となく訪れた苦難を乗り越え、国内外において鋼板・樹脂の自動車プレス部品メーカーとしての地位を確立してきました。近年の自動車産業はグローバル化・情報化・地球環境対応など、私たちを取り巻く環境が従来に比べ格段に早く大きく変化する中、インドネシアを皮切りに海外9カ国に16拠点、国内に3拠点を展開し世界で競争を勝ち抜く体制をつくりあげてきました。同社の取り扱う製品群です！変革する勇気と情熱"で夢にチャレンジ現在の「100年に一度」と言われる自動車産業の大変革時代において、生き残りと更なる成長に向けて、全社員が力を合わせ大胆かつスピーディーに改革に挑んでいます。私たちはこれからも、全世界に展開するグループ会社と共に、笑顔があふれる心豊かな社会の実現に向け、ものづくりを通じ新たな価値の創造と提案によりお客様・地域社会に貢献していきます。成長と長期就業が両方叶う会社「成長したい、もっとやれることの幅を広げたい」という社員に対して期待・仕事を任せる風土があるため、成長意欲のある方には心地の良い環境です。また育休は法定期間以上の制度を設け、お子様が1歳半の誕生日前日まで取得可能。他生後8週間までの間に8週間（56日、法定は4週間）まで、少しだけや細かく取得可など長く働ける職場環境整備に努めています。HAPPY 80!　～しあわせに、はたらこう～トヨテツでは、社員一人ひとりが心身ともに健やかで満足度の高い生活を送ることができるよう、福利厚生制度の充実を図ってきました。社員の多様性を認め、安全で健康的な「働く環境」を整えています。例えば、年次有給休暇。初年度は入社日初日から使用可能です。2年度目には一律で17日を付与しており全社での取得平均は年間で19.2日(※)にのぼります。(※)「19.2日」は事務職・技術職・技能職を合計した年間取得平均日数

■仕事の内容・顧客の量産以降、仕入先製品等不具合発生時における顧客、販売部門及び仕入先への品質サポート業務・新規部品導入における顧客、販売部門及び仕入先への品質サポート業務■求める役割・販売した商品に対する顧客やその納入先、市場での品質不具合に関する対応（不具合品受付/顧客ヒアリングに伴い、仕入先への不具合情報展開、不具合発生原因と対策立案内容の妥当性確認、仕入先からの報告書を基に顧客との不具合クローズ交渉）・品質に関する工程監査対応(仕入先への国内/海外出張、監査前後のフォロー、議事録対応)・顧客や仕入先との品質会議等【顧客先】中堅・大手の車載・電機メーカー等【配属先　部署】バリューチェーン本部 品質ユニット 品質技術１部 CQE2グループ【配属先情報】CQE2グループ：9名【仕事の魅力】・車載部品は1個の部品不具合が重大な車両不具合に発展する危険性がある重要な部品であり、品質問題の解決や未然防止活動は、当社品活動の重要なポジションです。・仕入れ先の協力や当社所有の品質技術の融合による不具合の解決は達成感が大きい業務です。・グループメンバーによるバックアップや不具合解決ノウハウを共有した問題解決にあたり、業務集中時のサポート体制も有。・社内教育によるスキルアップも可能です。

【職務内容】当社は、電気やハイブリット等環境問題に対した自動車への車載機器の需要拡大を見据え、主力のコネクタを量産するための成形金型の製造の能力向上を行っています。射出成形金型設計者、インサート成形金型設計者、各エンジニアの募集です。＜主業務＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■製品設計部門と図面を確認し、金型の仕様決め（金型、成形の観点から形状、デザインレビューへの参加）　　　　　　　　　　　　　　　■金型設計・仕様書作成、見積業務　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■金型設計（内製）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■協力会社管理、金型手配　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■成形条件の設定をし製品確認（寸法、外観、量産性の評価）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■量産工場に移管、量産工場の立ち上げ確認　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜金型設計＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■樹脂成形金型、インサート金型の設計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■樹脂成形、インサート成形設備の量産立ち上げ　【配属予定組織】技術部門　生産技術部【募集背景】異動にともなう欠員補充【働き方】・フレックス：あり【会社について】～車載分野におけるコネクタ開発のリーディングカンパニー～・車載用電子部品を主力とする東証プライム市場上場のコネクタメーカーです。自動車分野のコネクタにおいてはパイオニア的存在であり国内トップクラスのシェアを誇っています。自動運転技術の発展やEV化に伴い、車内外のカメラ等に使用されるなど車一台に対してコネクタの搭載数が増加してきており、今後ますます需要の拡大が見込まれます。・国内市場のみならず海外への事業展開もしており、東アジア、ASEAN、欧州、北米といった海外売上が8割以上を占めています。また自動車関連のみならず、ゲーム機器やOA機器、ファクトリーオートメーション関連機器など幅広い分野へ同社製品を提供しています。

同社の航空・防衛事業では、製品の高機能化・高信頼化の進展に伴い、最終工程での品質確保の重要性が一層高まっています。特に製品の完成検査は、製品をお客様へ送り出す前の最終判断を担う重要な役割です。現在、受注拡大および製品多様化に対応するため、最終検査体制の強化を進めており、品質を支える新たなメンバーを募集しています。　このポジションでは、電気および機構両面からの完成検査を通じて製品の最終品質を確認し、出荷品質の確保に貢献していただきます。また、検査結果に基づく書類作成や顧客対応も担い、社内外との連携の中で品質保証の中核として、製品の信頼性を最終的に担う役割を果たしていただきます。入社後は基礎から業務を学べる環境を整えており、図面の見方や検査の進め方、製品知識や測定器の使用方法の習得など、着実にスキルを身につけていただけます。　そして、将来的には、完成検査業務のリーダーとしてチームを率い、検査体制の運営や標準化、品質改善活動の推進に携わっていただくことを期待しています。さらに、検査業務を通じて習得した知識や品質管理手法を活かし、不具合品の修理対応や原因究明にも関わりながら、品質課題の解決に幅広く貢献していただく役割へと成長いただきます。　品質に関わる仕事に興味がある方、ものづくりの最終工程を担い将来的に組織運営にも挑戦したい方にとって、専門性とマネジメントの双方を高めながら長期的に成長できるポジションです。【具体的な担当業務】　入社後は、完成検査業務を中心に担当いただきます。完成検査要領書に基づき、製品の電気および機構的な検査を実施し、出荷可否の判断を行います。また、検査結果の記録や成績書作成も担当いただき、製品品質を最終的に確認することが主なアウトプットとなります。業務時間の多くを完成検査業務が占め、品質判断や製品知識の基礎を身につけていただきます。　日常的には、製造部門や設計部門から完成した製品が引き渡されることをきっかけに検査業務を実施します。業務を進める上では、上司やチームメンバーに加え、製造部門や設計部門とのコミュニケーションが多く発生します。また、業務経験を積んだ後は、お客様立会検査での説明や問い合わせ対応など、社外とのコミュニケーションを担当いただく機会もあります。　入社1年程度以降は、完成検査で得られた知見をもとに、不具合要因の分析や是正内容の検討、関係部門との調整を通じた品質改善業務にも関わっていただきます。さらに、修理対応や原因究明にも携わりながら、製品品質の向上に主体的に取り組んでいただくことを期待しています。　キャリア入社の場合、これまでの経験により、上記取り組み時期の前倒し、対応する業務の範疇も早めに広げる場合もあり得ます。　なお、業務はチームで進めており、上司や先輩社員のサポートを受けながら進められる体制を整えています。業務分担やフォロー体制もあるため、未経験の方でも安心して取り組んでいただけます。なお、有給休暇やフレックスタイム制度も活用しやすく、働きやすい環境です。【仕事のやりがい・魅力】　本ポジションの魅力は、ものづくりの最終工程で「品質を確認する」だけでなく、「品質を保証する」役割を担える点にあります。完成検査を通じて電気および機構両面の知識を深めることで、製品機能や構造、品質管理に関する専門知識を着実に身につけることができます。　さらに経験を積むことで、不具合の原因分析や是正対応、顧客対応、関係部門との調整などにも関わるようになり、品質課題を解決するための論理的思考力やコミュニケーション力を高めることができます。将来的には、完成検査業務のリーダーとしてチームを牽引し、品質改善活動を主導するマネジメント経験を積むことも可能です。　この仕事のやりがいは、自身が行った品質判断が製品の信頼性やお客様の安心につながる点にあります。不具合の流出を未然に防げた時や原因究明ならびに改善活動によって品質向上に貢献できた時には、大きな達成感を得ることができます。また、設計・製造・お客様など多くの関係者と連携しながら課題解決に取り組む中で、感謝される場面も多く、自身の貢献を実感しやすい仕事です。【出張有無・頻度】・宿泊を伴う出張あり

【ミッション/背景】ICソケット分野において、世界シェアNo.1を誇る同社の生産技術部において生産設備の、構想設計～機械設計～組立・調整～立上げまで一貫してお任せいたします。生産設備の海外工場への移管業務もあり、海外で活躍できる機会も豊富です。生産技術部の組織強化を目的とした増員募集です。設備内製化比率UPによる設備低減、佐倉ロボット生産ラインの拡充と開発スピードUPを図りたいと考えています。また、設備設計経験者をお迎えし、生産技術部全体の設計スキル向上を図ることも期待しております。【職務内容】■入社直後にお任せする業務・半自動機・自動機・組立治具などの機械設計・生産設備の組立・調整■将来的にお任せする業務・製作設備の海外移管（海外出張あり）・管理職としての課運営・技術戦略立案・生産技術領域の技術課題解決（新技術・新工法の確立）【組織構成】＜正社員＞・課長（40代）、専門職（50代2名）、主任（50代1名、40代3名）一般(30代2名、20代3名）、実習生：1名＜性別＞・男性10名／女性3名【生産技術部としての重点ミッション】■生産技術部は、今後の事業成長を見据えて以下のテーマを推進しています。“設備戦略をつくる側”に回れる、非常に重要なミッションポジションです。・設備内製化比率を高め、コストを低減・佐倉ロボット生産ラインの拡充・増産体制強化・ライン開発スピード向上（開発期間短縮）・設計者増強による技術レベルの底上げ・新技術・新工法の確立・海外工場への設備移管プロジェクト推進【本ポジションの魅力】■新製品生産設備の設計から立上げ業務まで担当することが出来、幅広い業務を経験いただけます。■製作を担当した設備を海外へ移管する為、海外で活躍出来る機会が多いのも特徴です。■自分で設計・製作した設備で生産した製品が顧客へ出荷され、最終製品として市場で使用される為、達成感が感じやすいポジションです。【同社の魅力】設立70周年を迎える半導体検査用ICソケット世界シェアNo.1、東証プライム市場上場の電子部品メーカーである同社は、国内外大手電機メーカー、半導体メーカー、自動車部品メーカー、通信機器メーカーなどに電子部品をはじめとする多種多様な製品を供給しています。メイン製品はICソケットとコネクタなどの電子部品で、スマートフォン、デジタルカメラなど、身近にある電子機器に数多くに使用されています。

豊田通商グループの一員で車載業界における世界最大規模のエレクトロニクス商社にて、車載業界向けに営業担当として仕入れ先製品の営業活動を行って頂きます。【具体的な職務内容】■国内車載メーカー（顧客先）への営業活動・顧客プロジェクトに対するプロモーション推進・既存案件のサポート業務・営業の数値管理■仕入れ先とのコスト・納期等の交渉■仕入れ先と顧客製品への製品提案マイルストーンを決め実施■品質部門や物流部門と協業しながら品質対応やデリバリー対応 等※ご経験に応じて、適性のある部署に配属させていただきます。【主な顧客】車載関連企業（トヨタ系Tier1等）【取り扱い製品（一部）】半導体やセンサー、LED、基板などの電子デバイス製品■ams OSRAM社■ソニーセミコンダクタソリューションズ社■日清紡マイクロデバイス社※参考HP（取扱メーカー）https://www.nexty-ele.com/product/【ポジションの魅力】世界Top20の半導体ベンダーのうち、9社と代約締結しております。そして企画から品質対応まで、一連のソリューションを提案できる体制を整備しており、お客さまのビジネスを幅広くサポートします。【働き方】■テレワーク：可（月間所定労働日数の40％（上限）まで可能/例：月間所定労働日数が22日の場合は最大8日間までテレワーク可能）※出社とテレワークを組み合わせたワークスタイルであり、十分なコミュニケーションでフォローしあう雰囲気となっております。■出張：あり（国内・海外）■転勤：あり（将来的に国内・海外への転勤の可能性あり)■残業：平均20～30時間程度【組織構成】■配属予定部署：プロダクトソリューション本部　第一技術部～第三技術部＋第四ユニットいずれか※ご経験に応じて、適性のある部署に配属させていただきます。■人数構成：配属先によって異なりますが、概ね5～10名程度※社内平均年齢：40代前半※各部・ユニットに数課ずつ紐づき、全体で約50課程度の組織です。　また、チーム単位で予算達成を目指す営業スタイルです。　また、2026年の組織変革でFAEと呼ばれる技術営業部隊も同様に紐づき、　技術力や知識の底上げを図った戦略をとっています。　そのため、営業のフォローアップ体制もございます。【ネクスティエレクトロニクス社とは】ネクスティ エレクトロニクスは、半導体・電子部品を中心にソリューション提案を行う技術商社です。売上の約85％を自動車関連分野が占めており、特に名古屋エリアを中心とした車載ビジネスに強みを持っています。また、自動車分野に加え、産業機器、データセンター、家電製品などのI&I（Industry & Infrastructure）領域にも事業を展開しています。

豊田通商グループの一員で車載業界における世界最大規模のエレクトロニクス商社にて、車載業界向けに営業担当として仕入れ先製品の営業活動を行って頂きます。【具体的な職務内容】■国内車載メーカー（顧客先）への営業活動・顧客プロジェクトに対するプロモーション推進・既存案件のサポート業務・営業の数値管理■仕入れ先とのコスト・納期等の交渉■仕入れ先と顧客製品への製品提案マイルストーンを決め実施■品質部門や物流部門と協業しながら品質対応やデリバリー対応 等※ご経験に応じて、適性のある部署に配属させていただきます。【主な顧客】車載関連企業（トヨタ系Tier1等）【取り扱い製品（一部）】半導体やセンサー、LED、基板などの電子デバイス製品■ams OSRAM社■ソニーセミコンダクタソリューションズ社■日清紡マイクロデバイス社※参考HP（取扱メーカー）https://www.nexty-ele.com/product/【ポジションの魅力】世界Top20の半導体ベンダーのうち、9社と代約締結しております。そして企画から品質対応まで、一連のソリューションを提案できる体制を整備しており、お客さまのビジネスを幅広くサポートします。【働き方】■テレワーク：可（月間所定労働日数の40％（上限）まで可能/例：月間所定労働日数が22日の場合は最大8日間までテレワーク可能）※出社とテレワークを組み合わせたワークスタイルであり、十分なコミュニケーションでフォローしあう雰囲気となっております。■出張：あり（国内・海外）■転勤：あり（将来的に国内・海外への転勤の可能性あり)■残業：平均20～30時間程度【組織構成】■配属予定部署：プロダクトソリューション本部　第一技術部～第三技術部＋第四ユニットいずれか※ご経験に応じて、適性のある部署に配属させていただきます。■人数構成：配属先によって異なりますが、概ね5～10名程度※社内平均年齢：40代前半※各部・ユニットに数課ずつ紐づき、全体で約50課程度の組織です。　また、チーム単位で予算達成を目指す営業スタイルです。　また、2026年の組織変革でFAEと呼ばれる技術営業部隊も同様に紐づき、　技術力や知識の底上げを図った戦略をとっています。　そのため、営業のフォローアップ体制もございます。【ネクスティエレクトロニクス社とは】ネクスティ エレクトロニクスは、半導体・電子部品を中心にソリューション提案を行う技術商社です。売上の約85％を自動車関連分野が占めており、特に名古屋エリアを中心とした車載ビジネスに強みを持っています。また、自動車分野に加え、産業機器、データセンター、家電製品などのI&I（Industry & Infrastructure）領域にも事業を展開しています。

【業務内容】車載用電池製造工場において、生産設備および製造工程の改善を通じて、安全・品質・生産性向上を推進していただきます。■生産ラインの安定稼働に向けた設備トラブルの原因分析および改善活動■工場集約や生産体制変更に伴う工程設計、生産準備、設備立上げ■Li電池・Ni電池製造工程における生産性向上、業務効率化活動■設備可動率向上に向けた不具合改修および再発防止策の立案・実行■品質向上、不良低減を目的とした改善テーマの企画・推進■改善アイデアの立案から実装、効果検証までの一連業務■製造・保全・品質部門と連携した課題解決プロジェクト推進【魅力】■現場に近いポジションで改善成果を実感生産現場の最前線で設備・工程改善を担当するため、自身が企画した施策の成果をダイレクトに確認できます。■電池産業の成長を支える重要ポジション今後も拡大が見込まれる電池生産において、安定供給と製造競争力向上を支える中核的な役割を担います。■幅広い技術領域に挑戦可能設備改善／工程改善／品質改善／生産準備／設備立上げなど、多様なテーマに携わりながら技術者として成長できます。現場密着型の組織風土のため、裁量を持って改善を推進でき、自ら提案したアイデアを形にしやすい環境です。【職場イメージ】配属先はME部（生産技術系組織）となります。静岡県と宮城県に拠点があり、全体で200名超の組織規模を持ち、生産現場に密着しながら設備改善・工程改善を推進しています。配属先は下記いずれかになります。■宮城ＭＥ室：41名（平均年齢39歳）■生製準室：61名（平均年齢36歳）■無人化プロジェクト推進室[宮城]：7名（平均年齢42歳）1ヶ月あたりの平均残業時間20時間程度、月1回程度の国内出張あり、休日出勤の頻度は少ない職場です。【職場の特徴】■現場主義を重視する風土■改善提案を歓迎する文化■若手からベテランまで幅広い技術者が活躍■部門横断で連携しながら課題解決を推進【職場ミッション】生産設備の安定稼働と品質向上を実現し、電池製造の競争力強化に貢献すること。■生産設備の稼働率向上、総ロス削減、品質改善・不良低減■現場密着型のモノづくり競争力強化【キャリアプラン】入社～1年目■製造工程や設備構成の理解を進め、各自改善テーマを持って実務経験を蓄積■製造・保全・品質部門との連携体制を構築2～3年目■大型改善テーマや設備立上げプロジェクトを主導、改善リーダーとしてチームを牽引■生産性向上や品質改善における成果創出3年目以降■生産技術分野の中核人材として活躍、マネジメントまたは専門技術領域のスペシャリストへ成長■工場全体の改善戦略や新規生産ライン構築への参画機会【募集背景】電池需要の拡大と生産体制の変化に伴い、製造現場ではより高い品質・生産性・安定稼働が求められています。設備改善・工程改善活動をさらに加速し、生産競争力を高めていくため、新たなメンバーを募集します。将来的には現場改善の中核人材として活躍いただき、製造現場の変革をリードしていただくことを期待しています。

【業務内容】車載用電池製造工場において、生産設備および製造工程の改善を通じて、安全・品質・生産性向上を推進していただきます。■生産ラインの安定稼働に向けた設備トラブルの原因分析および改善活動■工場集約や生産体制変更に伴う工程設計、生産準備、設備立上げ■Li電池・Ni電池製造工程における生産性向上、業務効率化活動■設備可動率向上に向けた不具合改修および再発防止策の立案・実行■品質向上、不良低減を目的とした改善テーマの企画・推進■改善アイデアの立案から実装、効果検証までの一連業務■製造・保全・品質部門と連携した課題解決プロジェクト推進【魅力】■現場に近いポジションで改善成果を実感生産現場の最前線で設備・工程改善を担当するため、自身が企画した施策の成果をダイレクトに確認できます。■電池産業の成長を支える重要ポジション今後も拡大が見込まれる電池生産において、安定供給と製造競争力向上を支える中核的な役割を担います。■幅広い技術領域に挑戦可能設備改善／工程改善／品質改善／生産準備／設備立上げなど、多様なテーマに携わりながら技術者として成長できます。現場密着型の組織風土のため、裁量を持って改善を推進でき、自ら提案したアイデアを形にしやすい環境です。【職場イメージ】配属先はME部（生産技術系組織）となります。静岡県と宮城県に拠点があり、全体で200名超の組織規模を持ち、生産現場に密着しながら設備改善・工程改善を推進しています。配属先は下記いずれかになります。■大森ME室：65名（平均年齢40歳）■新居ME室：34名（平均年齢39歳）■無人化プロジェクト推進室：6名（平均年齢32歳）1ヶ月あたりの平均残業時間20時間程度、月1回程度の国内出張あり、休日出勤の頻度は少ない職場です。【職場の特徴】■現場主義を重視する風土■改善提案を歓迎する文化■若手からベテランまで幅広い技術者が活躍■部門横断で連携しながら課題解決を推進【職場ミッション】生産設備の安定稼働と品質向上を実現し、電池製造の競争力強化に貢献すること。■生産設備の稼働率向上、総ロス削減、品質改善・不良低減■現場密着型のモノづくり競争力強化【キャリアプラン】入社～1年目■製造工程や設備構成の理解を進め、各自改善テーマを持って実務経験を蓄積■製造・保全・品質部門との連携体制を構築2～3年目■大型改善テーマや設備立上げプロジェクトを主導、改善リーダーとしてチームを牽引■生産性向上や品質改善における成果創出3年目以降■生産技術分野の中核人材として活躍、マネジメントまたは専門技術領域のスペシャリストへ成長■工場全体の改善戦略や新規生産ライン構築への参画機会【募集背景】電池需要の拡大と生産体制の変化に伴い、製造現場ではより高い品質・生産性・安定稼働が求められています。設備改善・工程改善活動をさらに加速し、生産競争力を高めていくため、新たなメンバーを募集します。将来的には現場改善の中核人材として活躍いただき、製造現場の変革をリードしていただくことを期待しています。

■パワー半導体の開発時の信頼性検証、不具合の未然防止■パワー半導体の量産時の品質管理、品質改善活動＜具体的には＞・顧客からの品質関連の問い合わせ対応・市場で発生した不具合の原因調査、解析依頼、是正処置の推進・量産品の品質監視、変動管理、品質データの分析・開発品評価・変更管理に伴う品質確認、関係部門との調整・信頼性評価結果や品質データに基づく品質改善活動・製造、設計、開発、営業、関連工場・協力会社との連携・顧客説明などの必要に応じた報告、説明資料の作成＜募集背景＞脱炭素に大きく貢献する電力用半導体（パワーデバイス）は、需要拡大にむけて増産、新品種開発をおこなっています。その中で製品品質は重要な課題です。特に電力用途向けの需要が拡大しており、競合他社に先駆けて新技術の投入、量産体制の整備などを急ピッチで整備しています。当社において高品質を確保するための人材を募集します。＜業務のやりがい・魅力＞・自身の対応が製品信頼性や顧客満足に直結する、責任とやりがいの大きい業務です。・関係部門とコミュニケーションを取りながら、品質の作り込みに関わっていく業務ですので、コミュニケーション力や対応力を活かせる環境です。＜想定されるキャリアパス＞入社後は製品品質保証、品質管理業務を幅広く経験し、本人適正に応じて、製品品質保証および品質管理の業務分担を調整します。担当製品の知識・信頼性試験・顧客対応等の品質保証活動の基礎を習得していただきます。また経験・適正・希望に応じて、他用途の製品の品質担当、または設計、製造部門などの業務経験していただきます。

■業務内容：・めっき設計：新製品、品質改善等の条件設計（温度、湿度、処理時間）・設備設計：めっき設備および自動搬送装置の設計、導入・審査／承認：顧客や社内審査におけるデータのまとめ、報告・マネジメント：上記を推進するプロジェクトリード■業務のテーマ：上記業務にあたり、以下の中からテーマを持っていただきます。（1）新しい製品を立ち上げる：顧客と擦り合わせ→どのように作っていくのかを考えていく（期間は1年半～2年ぐらい）（2）既存の立ち上がっている製品の品質改善（3）各品種で無駄を削減していく※（2）（3）は区切りをつけて対応していきます。■業務の魅力／やりがい：・お客様が求める高難度の仕様に応えるため、同社ならではの高い精密加工により、品質を維持することができています。今後も複雑化する仕様を満足するため一から我々が考え、設計した「技術」を生産ラインに反映できます。・図面上の構想を自らの手で生産ラインとして立ち上げ、量産という成果に繋げていく技術者としての達成感があります。・プレスーめっきー検査の工程を一貫して対応・保証しており、トヨタの電動車を全量受注できています。■パワーカードリードフレームとは：パワーエレクトロニクス製品やパワーデバイスにおいて使用される金属フレームの一部です。半導体チップやその他の電子部品を機械的に支持し、電気的に接続する役割を果たしています。高電力や高電圧のアプリケーションに適しており、例えばパワーエレクトロニクス、電源装置、モータードライバなどで使用されます。これにより、デバイスの性能と信頼性が向上し、より効率的なエネルギー管理が可能です。■同社について：豊田自動織機社から1940年に独立した同社は、トヨタグループの中でも3番目に歴史の長い企業のため、親密な関係を築いておりますが、同社の売り上げ比率の約4割はトヨタグループ以外のお客様であり、ほぼすべての自動車メーカーに製品を提供しています。またステンレス鋼を中心とした、建築分野、「MIセンサ」や「マグファイン」などオンリーワン商品で新産業領域へ挑戦を続ける電磁品分野など、自動車分野以外への事業拡大を積極的に実施しています。

【募集背景】カーボンニュートラルの実現に向けて自動車の電動化が進む中、車両・搭乗者の安全を守る回路保護部品にて社会に貢献しようと努力しています。今回、製品設計業務経験のある方をお迎えし、より一層安心・安全な回路保護部品を設計を行う仲間を募集しています。【求める人材像】新しい事にチャレンジして会社の成長につながる新しい流れをつくるそんなフットワークが軽く前向きなメンバーを求めています。【年収例】■年収610万円/30歳/担当/月給30万円+諸手当■年収740万円/37歳/係長相当/月給37万円+諸手当転勤は当面なし(国内は岐阜県内に2拠点のため、転居を伴う転勤はございません)　将来海外の現地法人での活躍もできます【業務内容】■車載ヒューズの既存製品に対する仕様設計や、新規製品設計等ご担当頂きます。（既存製品例）車種ごとのオーダーメイドの車載ヒューズ等（新規製品例）“電気自動車”に対応する高電圧ヒューズなど■樹脂特性、電気特性、金属（スズや亜鉛等）特性、熱量などの知識を活かし、“金属が切れる”様々な条件を模索し、ヒューズを作り出します。～太平洋精工株式会社の魅力～・自動車用ヒューズ世界シェアNo.1！岐阜から世界へ！・自動車用ヒューズの研究/開発/製造/販売/フォローまで自社で一貫しておこなっています。◇新規参入障壁の高い『競合が非常に少ない』業界です。◇変革期にある自動車業界のEV化の波の中でも、自動車用ヒューズの使用量は増加することが見込まれるなど、今後も成長が予測されています！

・スマートフォンを中心としたモバイル機器の市場動向調査と技術トレンド把握・グローバル顧客との打合せを通じた製品紹介と各種技術サポート・技術文書(データシート、アプリケーションノート、製品説明資料、製品ロードマップ等)の作成・顧客のフラッシュメモリ製品使用における不具合発生時の解析、およびデバッグ対応【採用背景】スマートフォンを中心としたモバイル機器において、フラッシュメモリ製品は高機能化、高性能化に必要不可欠なデバイスとなっています。近年はAI機能を搭載したスマートフォンが急速に普及し、これまでのSNSやゲームなどのアプリに加え、生成AI用の大規模言語モデル(LLM)など、フラッシュメモリ製品に格納されるデータや、その活用は多岐に渡っています。私たちは、モバイル機器向けフラッシュメモリ製品の技術マーケティング業務に従事しており、大手スマートフォン顧客を中心とした世界各国のモバイル機器メーカの顧客との技術交渉、製品企画策定、不具合解析などを一緒に従事してくれるエンジニアを募集しています。スマートフォンを中心としたモバイル機器業界のトレンドに敏感で、新技術への関心があり、グローバルな市場で活躍したいと考えている方、大歓迎です。【組織のミッション】■部のミッション：コントローラ搭載フラッシュメモリ製品の技術マーケティング(商品企画、顧客サポート)を通じたキオクシアの売上への貢献■グループのミッション：スマートフォンを中心としたモバイル機器向けフラッシュメモリ製品の技術マーケティング。特に顧客サポート業務をメインとしており、グローバル顧客、海外現法、社内外のパートナー、関連部門とのコミュニケーション、技術折衝などを通じ、モバイル機器顧客においてキオクシアのプレゼンスを高め、売上に貢献【業務のやりがい・魅力】・大手スマートフォン顧客など、著名なグローバル企業のエンジニアとの技術折衝で最新の業界トレンドや最先端技術などを肌で感じ取りながら、エンジニアとしてのスキルアップが図れます。・市場動向・競合情報・顧客要求を汲み取り、製品開発計画・製品仕様を策定し、前線営業・社内開発部隊・工場と連携し、各課を先導しながら製品化を実現する開発の上流(商品企画)から下流(量産)までを携わることができます。・海外出張や海外駐在などを通じ、グローバルなフィールドで活躍することができます。【技術優位性】ハイエンドスマートフォン搭載のフラッシュメモリ製品では業界をリードしております。単なるサプライヤーではなく、ハイエンドスマートフォンの進化を決定づける次世代規格(UFS等)の策定から参画。自ら業界標準を定義できるポジションにあります。【キャリアパス】業務を通じて、モバイル機器向けフラッシュメモリ製品の知識や技術マーケティング業務の仕組みを理解し、グローバル顧客に対し、グループ内、海外現法の技術者と協調して技術サポートできることが期待されます。更に専門性を高め、経験を積んだ後は、国内/海外出張などで直接顧客と技術折衝できるレベルに到達することが可能です。その後はリーダーとしてチームを牽引する、海外現法へ駐在し、より顧客に近い立場で活躍頂く、など色々なキャリアパスを想定しています。【職場環境】・平均残業時間：20時間/月・在宅勤務：0～1日/週程度※業務事情による・開放的な雰囲気のなか、業務に集中できる環境が整っており、チーム全員が一体となって問題解決に取り組む姿勢が根付いています。・構内には、社員食堂やコンビニも完備されております。

メーター、ナビゲーション、ディスプレイ、テレマティクスなど、お客さまが直接「見て、聞いて、触れる」車載UX/UI・コネクテッド領域の品質開発を担います。決められたテストを実行するだけではなく、「何を、どのような条件で、なぜ評価するのか」を自ら考え、実車・実物・ソフトウェア・クラウドを組み合わせながら品質を作り込みます。不具合発生時には、車両・システム・ハードウェア・ソフトウェアなど複数の視点から原因を分析し、設計・開発部門、海外拠点、サプライヤ等と連携して解決を進めます。自動車業界での経験そのものよりも、未知の領域に自ら踏み込み、現物を見ながら課題を解決していく姿勢を重視しています。【具体的な業務】配属チームや担当システムにより異なりますが、主に以下を担当します。・ナビゲーション、テレマティクス、メーター、ディスプレイ、スマートフォン連携等の機能・性能・商品性・信頼性評価・UX/UI・顧客視点を踏まえた評価条件、テスト内容、実験手法の立案・実車・実部品・ソフトウェア・クラウドを組み合わせたシステム評価、走行実験・不具合発生時の現象解析、原因仮説の立案、対策検討・評価結果に基づく設計・開発部門へのフィードバック・海外開発拠点・国内外サプライヤとの技術協議、合意形成・品質・日程・技術制約を踏まえたプロジェクト推進・AI、データ分析、テスト自動化等を活用した評価環境・業務プロセス改善※選考では、これまでの経験や今後の志向を伺いながら、適性のある領域を検討します。【魅力ポイント】1．お客さまが最初に触れる体験をつくることができる担当するのは、クルマに乗ったお客さまが直接見て、聴いて、触れる機能です。自身が評価・改善した機能が量産車に搭載され、街中、ディーラー、CM、メディア、展示会などで使われている姿を見ることができます2．完成車メーカーとして商品へ直接フィードバックできる評価結果を報告するだけでなく、「商品としてどうあるべきか」「どの品質を優先するか」まで考え、設計・開発部門へ直接フィードバック・提案します。3．車両・ハード・ソフトを横断してクルマ全体に関与することができる車両、システム、部品、ハードウェア、ソフトウェア、クラウドを横断して課題を解決するため、システム全体を俯瞰する力を身につけられます。4．グローバルかつ新しい技術に触れることができる海外拠点・サプライヤとの協働に加え、発売前の試作車や開発中システム、AI・DX・データ分析・テスト自動化などにも関わることができます。【入社後・キャリアイメージ】入社後は、経験に応じて担当システムや開発プロセスを学びながら、評価計画・実験・結果分析、不具合解析等を担当します。その後は、評価条件や実験方法を自ら設計し、海外メンバーやサプライヤと協働しながら担当テーマを主体的に推進していただくことを期待しています。将来的には、適性・志向に応じて以下のようなキャリアを目指すことができます。・評価設計・品質判断の専門性深化・プロジェクトリーダー／チームリーダー・HMI・コネクテッドシステム全体の評価設計・グローバルプロジェクトマネジメント・AI・DX・新しい評価技術の推進・車両開発、システム開発、品質保証等へのキャリア展開

■業務概要電気設計/回路設計者として顧客に対して提案を行いながら、開発を行っていいただきます。担当者フェーズは主に企画→開発→量産となります。■業務詳細(1)企画･･･客先の意図に合わせ、回路部品や回路を決めていきます。仕様については、客先指定の場合は客先指定通りに行い、加賀電子で仕様を決め全て行っていくという場合は、部品から回路図までを決め作業を進めていきます。(2)開発･･･客先より細かい意図に合わせる形で、商品化するための「機器向きの基板」を作成します。企画段階で選んだ部品を回路図上で組合せ、基板の設計を行います。(3)量産･･･実際に加賀電子で開発を行った基板を液晶ユニット内に組込み、グループ会社にて製造・量産を行います。客先によっては、この量産のみを行い場合もあります。■取り扱う製品について今回のポジションでは家電製品を中心にご担当いただきます。■組織構成EMS事業部全体で約40名が在籍しております。メンバーはそれぞれ生産センターやお客様先で就業しております。■勤務地について本社で研修後、関西地方の取引先に常駐頂きます。■同社について・1968年創業、東証プライム上場のエレクトロニクス総合商社で電子部品・半導体の販売を起点に、現在はEMS（電子機器の受託開発・製造）、情報機器、スポーツ・アミューズメント・映像など幅広い事業を展開しています。・2026年3月期の連結売上高6,589億円は過去最高で世界70社超のネットワークがあり、グローバルに展開しております。・特定のメーカー系列に属さない独立系商社のため、特定メーカーの商品だけを売るのではなく、世界中から最適な製品・技術を探して提案できるのが大きな特徴です。・半導体・電子部品を中心に、AI、IoT、車載、通信、デジタル機器など、今後の社会を支える最先端の技術に関わることができます。・パソナから入社実績のある企業です。内定まで丁寧にフォローいたします。

■業務概要半導体、電子部品をメイン業務とした電子部品営業に従事していただきます。■業務詳細具体的には、下記業務をお任せ致します。・顧客先の購買・開発部門に向けた提案営業・仕入先へのコスト・納期交渉など物流関係の調整業務・新規仕入先の開拓既存顧客：新規顧客＝7：3程度顧客活動：調整業務＝7：3程度の割合となっております。入社後はOJTで業務を覚えていただくため、安心して就業いただけます。単独での商談がメインとなりますが、社内の技術サポートの方と同行し提案を行うこともございます。出張の頻度は半年に一回程度となっております。メールで英語を使用する場面もございますが、英語に抵抗感がなければ問題ありません、■担当顧客：FA機器、家電、医療機器、EMS会社等を想定しております。■取り扱い製品：半導体電子部品、基板実装品を中心に扱っております。■組織構成：北陸営業所：8名営業5名：課長1名、担当4名、アシスタント3名■同社について・1968年創業、東証プライム上場のエレクトロニクス総合商社で電子部品・半導体の販売を起点に、現在はEMS（電子機器の受託開発・製造）、情報機器、スポーツ・アミューズメント・映像など幅広い事業を展開しています。・2026年3月期の連結売上高6,589億円は過去最高で世界70社超のネットワークがあり、グローバルに展開しております。・特定のメーカー系列に属さない独立系商社のため、特定メーカーの商品だけを売るのではなく、世界中から最適な製品・技術を探して提案できるのが大きな特徴です。・半導体・電子部品を中心に、AI、IoT、車載、通信、デジタル機器など、今後の社会を支える最先端の技術に関わることができます。・パソナから入社実績のある企業です。内定まで丁寧にフォローいたします。

■業務概要電子部品・半導体メーカー向けの営業職として従事いただきます。加賀電子では取り扱えない製品はないくらい幅広い製品を取り扱っているため様々な経験を積むことができます。■業務詳細具体的には、下記業務をお任せ致します。・顧客先の購買・開発部門に向けた提案営業・仕入先へのコスト・納期交渉など物流関係の調整業務・新規仕入先の開拓既存顧客：新規顧客＝7：3程度顧客活動：調整業務＝7：3程度の割合となっております。入社後はOJTで業務を覚えていただくため、安心して就業いただけます。単独での商談がメインとなりますが、社内の技術サポートの方と同行し提案を行うこともございます。出張の頻度は1に2～3回程度となっております。■担当顧客電子部品、半導体メーカー■取り扱い製品通信機器/モジュール、半導体、電子部品、基板実装品を中心に扱っております。。■同社について・1968年創業、東証プライム上場のエレクトロニクス総合商社で電子部品・半導体の販売を起点に、現在はEMS（電子機器の受託開発・製造）、情報機器、スポーツ・アミューズメント・映像など幅広い事業を展開しています。・2026年3月期の連結売上高6,589億円は過去最高で世界70社超のネットワークがあり、グローバルに展開しております。・特定のメーカー系列に属さない独立系商社のため、特定メーカーの商品だけを売るのではなく、世界中から最適な製品・技術を探して提案できるのが大きな特徴です。・半導体・電子部品を中心に、AI、IoT、車載、通信、デジタル機器など、今後の社会を支える最先端の技術に関わることができます。・パソナから入社実績のある企業です。内定まで丁寧にフォローいたします。

■業務概要：電気設計/回路設計者として顧客に対して提案を行いながら、開発を行っていいただきます。担当者フェーズは主に企画→開発→量産となります。■業務詳細：(1)企画･･･客先の意図に合わせ、回路部品や回路を決めていきます。仕様については、客先指定の場合は客先指定通りに行い、加賀電子で仕様を決め全て行っていくという場合は、部品から回路図までを決め作業を進めていきます。(2)開発･･･客先より細かい意図に合わせる形で、商品化するための「機器向きの基板」を作成します。企画段階で選んだ部品を回路図上で組合せ、基板の設計を行います。(3)量産･･･実際に加賀電子で開発を行った基板を液晶ユニット内に組込み、グループ会社にて製造・量産を行います。客先によっては、この量産のみを行い場合もあります。■取り扱う製品について：今回のポジションでは家電製品を中心にご担当いただきます。■組織構成：EMS事業部全体で約40名が在籍しております。メンバーはそれぞれ生産センターやお客様先で就業しております。■同社について・1968年創業、東証プライム上場のエレクトロニクス総合商社で電子部品・半導体の販売を起点に現在はEMS（電子機器の受託開発・製造）、情報機器、スポーツ・アミューズメント・映像など幅広い事業を展開しています。・2026年3月期の連結売上高6,589億円は過去最高で世界70社超のネットワークがあり、グローバルに展開しております。・特定のメーカー系列に属さない独立系商社のため、特定メーカーの商品だけを売るのではなく、世界中から最適な製品・技術を探して提案できるのが大きな特徴です。・半導体・電子部品を中心に、AI、IoT、車載、通信、デジタル機器など、今後の社会を支える最先端の技術に関わることができます。・パソナから入社実績のある企業です。内定まで丁寧にフォローいたします。

■業務概要：電子部品・半導体メーカー向けの営業職として従事いただきます。加賀電子では取り扱えない製品はないくらい幅広い製品を取り扱っているため様々な経験を積むことができます。■業務詳細：具体的には、下記業務をお任せ致します。・顧客先の購買・開発部門に向けた提案営業・仕入先へのコスト・納期交渉など物流関係の調整業務・新規仕入先の開拓既存顧客：新規顧客＝7：3程度顧客活動：調整業務＝7：3程度の割合となっております。入社後はOJTで業務を覚えていただくため、安心して就業いただけます。単独での商談がメインとなりますが、社内の技術サポートの方と同行し提案を行うこともございます。出張の頻度は1に2～3回程度となっております。■担当顧客：電子部品、半導体メーカー■取り扱い製品：通信機器/モジュール、半導体、電子部品、基板実装品を中心に扱っております。■同社について・1968年創業、東証プライム上場のエレクトロニクス総合商社で電子部品・半導体の販売を起点に、現在はEMS（電子機器の受託開発・製造）、情報機器、スポーツ・アミューズメント・映像など幅広い事業を展開しています。・2026年3月期の連結売上高6,589億円は過去最高で世界70社超のネットワークがあり、グローバルに展開しております。・特定のメーカー系列に属さない独立系商社のため、特定メーカーの商品だけを売るのではなく、世界中から最適な製品・技術を探して提案できるのが大きな特徴です。・半導体・電子部品を中心に、AI、IoT、車載、通信、デジタル機器など、今後の社会を支える最先端の技術に関わることができます。・パソナから入社実績のある企業です。内定まで丁寧にフォローいたします。

【募集背景】同社は1990年の創業以来一貫してファクトリー・オートメーションを軸に事業を展開し、画像処理のリーディングカンパニーとして先端的なプロジェクトに日々取り組んでいます。 工場の自動化・無人化時代に向けてクライアントからの課題は抽象化/複雑化しており、単にFA機器を導入するだけではクライアントの課題解決することが難しくなってきています。これらのニーズに応えていくためには、より組織を強化していく必要があり、様々なバックグラウンドを持った方を採用していく必要があるため、募集を行っております。顧客へのヒアリングを重ねながら本当に解くべき課題は何か、技術でどのように課題を解決するのか、課題設定から技術活用を一貫した技術コンサルティングを必要とするお客様の開拓できる方を募集しております。【業務内容】製造業のお客様（自動車・半導体・食品・医薬品など）に向けて、以下のような営業活動をご担当いただきます。具体的な業務内容は以下の通りです。・リードリストを元にした、顧客開拓活動・ターゲット顧客への製品の導入提案・製品導入に向けた支援・製品導入後の顧客との関係性の維持・既存顧客への新製品の提案■取り扱い製品HALCONの自動検査ソフト※HALCONは画像ソフトの領域で30年以上世界でトップシェア【組織体制】事業責任の下、営業が4名、PD（導入技術コンサルタント）が3名※東日本、中日本、西日本で担当を分けております【仕事のやりがい】・複数の世界最先端技術に関わることができる・汎用性の高いプロダクトのため、半導体、食品、電気電子など、幅広い顧客と商談を行い、各業界の知識をキャッチアップすることができる【リンクス社ならでは強み】■顧客基盤の厚さ30年以上にわたり日本市場で実績を積み、国内の大手製造業を中心とした顧客ネットワークを保有。既存顧客には、長年の関係性と業界理解を活かして、信頼関係に基づいた営業が可能■技術サポートの差別化営業担当と技術部門が連携し、顧客の現場に合わせた導入支援を実施。他社にはない“手厚い技術フォロー”が強み■新規営業も着実にスタートできる新規開拓は会社の支援体制があり、導入後は継続購入されるサブスクリプション型のモデルを構築。製品自体の独自性と信頼性により、海外メーカーとの競争においても優位性【働き方/その他】★残業時間部署平均：17時間★２０代～３０代が中心かつ、実力主義のため20代で事業責任者への抜擢事例も多数あり★オフィスも2023年に移転したばかりでとてもきれいキレイ★最高のパフォーマンスをだせるように、PCや椅子等はできる限り良いものを導入★オフィスのビルの隣には、東急スーパーもありランチには困りません

【組織のミッション】　・コネクター、ハーネスなどの機構電子部品に対する価格交渉を含む統制　・メーカーレイアウト構築・促進業務　・新規部品のソーシング、及び認定、立上げ業務　・旧アルプス製品に使用する担当部品のPCN処理担当【具体的な業務内容】　・担当部品の価格統制　・メーカーレイアウト構築と目標達成の為の促進業務　・新規部品の開発購買業務　・旧アルプス製品に使用する担当部品の仕様変更処理(PCN)

【採用背景】キオクシアは、次世代のストレージソリューションを提供するリーディングカンパニーです。私たちは高速で信頼性の高いSSD製品を開発し、AI技術の進化に伴い急速に拡大するストレージ市場のニーズに応えています。高品質な製品を他社に先駆けてお客様に提供するため、新機種のハードウェアおよび長期信頼性のテストを実施して品質を保証するテストエンジニアの重要性が高まっております。進化を続けるストレージ技術に対して、タイムリーにテストを開発・実行し、ワールドワイドでテスト展開できる優秀なテストエンジニアを募集しています。あなたのスキルと知識を活かし、共に成長し、社会に貢献していきましょう。【組織のミッション】エンタープライズSSDからクライアントSSDまで、キオクシアのすべてのSSD製品のハードウェアテスト・信頼性評価・量産品質モニタリング・顧客対応・部品管理の開発を担当しています。また、配属先のグループは、SSD製品のハードウェアテスト・信頼性評価・製品認証取得を担当しています。お客様に出荷するSSD製品が各国の法令や規格規制を遵守していることを担保し、遅延なく提供するための重要な役割を担っています。【お任せする業務】Client/Consumer PC向けSSD開発に参画し、 SSDのハードウェアおよび長期信頼性に関するテスト業務を担当していただきます。顧客の要求に基づく製品要求仕様を理解し、必要なテスト項目を選定した上で全テスト項目を実行します。尚、新機能等の新しい製品要求に対しては、新規にテスト設計・開発を行う場合もあります。検出した不具合については国内外の開発メンバーと協力し、解決まで導き、タイムリーな製品の出荷をサポートします。【具体的な仕事内容】1) 製品企画部門から発行される製品要求仕様から必要なテスト項目を検討2) (新規要求がある場合)新規要求を確認するためのテスト仕様書を作成し、試験環境の整備、設備投資、およびテストプログラムを開発3) テストを実施4) 検出した不具合を報告し、国内/海外の開発関係者と協力し、解決まで導く5) 全てのテスト結果を集計し、テスト結果レビュー会にて報告し、製品の品質を総合的に判定する【使用ツール】・長期信頼性評価装置(RDT装置)・Python/R/Spotfireなどの統計処理ツール・言語：日本語・英語＊英語使用シーン：台湾子会社との開発委託に関する進捗管理、メール・チャット対応、およびWeb会議での技術議論など【業務のやりがい・魅力】・自社で開発製造しているNANDフラッシュメモリを搭載する強みを生かした業界最先端のSSD製品開発に携わり、次世代の業界標準に合致した製品の検査手法を提案、確立するチャレンジングな業務となります。・海外との協業も多く非常にグローバルな環境でスキルアップが可能です。社内にはストレージ製品の回路設計、ファームウエア開発、コントローラ開発等の専門知識を持つ技術者が多数在籍しており、彼らとの協業によるレベルの高い環境で開発業務に取り組むことができます。・国内外から高く評価をされているキオクシアのSSDにかかわれる業務であること、また担当する部品の種類が多いため、電子部品に関する広い知識とそれを通してSSD製品についての全体構成を把握できます。興味があれば直接の業務以外のことも幅広く知ることができる環境です。【技術優位性】キオクシアのSSDは全世界のデータセンター/ITインフラ/主要PCメーカーで多数採用/稼動しており、自身が携わった環境監査および規格認証取得業務により品質が担保され出荷された製品がグローバルに展開されていくのを体感できます。【キャリアパス】まずは業務のアウトラインをOJTで習得しつつ、業務に習熟していただきます。また、継続的に成果を出せるレベルに到達したら将来的には当該業務の主担当者として業務マネジメントの役割を担っていただきます。【職場環境】・平均残業時間：35時間/月・在宅勤務：1～2日/週程度※業務事情による・開放的な雰囲気のなか、業務に集中できる環境が整っており、チーム全員が一体となって問題解決に取り組む姿勢が根付いています。

パワー半導体モジュールの競争力向上に向けたパッケージング技術（接合・封止・配線）およびパッケージ構造の開発業務をお任せします。＜具体的には＞・パワー半導体モジュールの接合・封止技術に関する要素開発およびモジュール試作評価（リフロー装置、焼結接合装置、樹脂成形封止装置、ワイヤボンド装置等を使用）・マイクロスコープ、透過X線撮像、超音波探傷装置などを用いた構造・品質評価、およびパワーサイクル試験、ヒートサイクル試験による信頼性評価・応力解析・熱解析などのシミュレーション技術を活用したパッケージ構造評価・事業企画部門、設計部門、生産技術部門、社内研究所などの関係部門と連携した技術開発推進・開発に必要な設備の調査・選定・導入および評価環境の構築・開発成果の特許出願、学会・技術展示会での技術発信・国内外の展示会や学会への参加を通じた最新パッケージング技術・市場動向の調査・大学、材料メーカー、設備メーカーなどとの共同研究・共同開発の推進＜募集背景＞再生可能エネルギーの普及やモビリティの電動化、AIデータセンターの拡大など、社会の変化を支える市場において、パワー半導体は欠かせない存在となっています。その性能と信頼性を支える重要な技術の一つがパッケージング技術です。当社は、パワー半導体モジュールのグローバルリーディングメーカーとして、次世代製品の競争力向上につながるパッケージング技術の開発に取り組んでいます。開発した技術や製品が、エネルギー分野やモビリティ、産業機器など、世界中のさまざまな用途で活用されていることは、この仕事の大きな魅力です。探究心と向上心を持ち、技術課題の解決に主体的に取り組める方、最先端のパッケージング技術開発を通じて次世代製品の創出に携わりたい方を募集しています。＜業務のやりがい・魅力＞・パワー半導体市場の拡大を背景に、当社では新工場建設をはじめ積極的な事業投資を進めており、成長事業の中核を担う技術開発に携わることができます。・製品の性能・信頼性・競争力を左右するパッケージング技術の開発を担当し、次世代製品の実現に直接貢献できます。・材料、構造、熱設計など幅広い技術領域のメンバーと協力しながら、自ら開発した技術を製品として社会に届けられることが本職種の魅力です。＜想定されるキャリアパス＞若手世代においては、開発実務に重点を置いて業務を行って頂きます。その後、開発提案やリーダー業務を任せることが増えていきます。ベテランにおいては、企画業務が増えてきますが、マネージャー職以外は開発業務も継続します。

民生用途向けパワー半導体製品の品質保証業務をお任せします。・製品品質の維持・向上・顧客対応、品質問題対応・開発品・量産品の品質管理、信頼性確認・不具合解析および再発防止推進＜具体的には＞・顧客からの品質問い合わせ対応・市場で発生した不具合の原因調査、解析依頼、是正処置の推進・量産品の品質監視、変動管理、品質データの分析・開発品評価・変更管理に伴う品質確認、関係部門との調整・信頼性評価結果や品質データに基づく品質改善活動・製造、設計、開発、営業、関連工場・協力会社との連携・必要に応じた報告資料、顧客説明資料の作成＜募集背景＞DIPIPMは家電や産業機器など幅広い製品に組み込まれる重要な製品群であり、高い品質と安定供給が強く求められます。そのため、量産品質の維持に加え、顧客要求に応じた品質対応、トラブル未然防止、原因解析、再発防止までを一貫して担う品質保証機能が重要です。今後も製品の信頼性向上や市場拡大に向け、品質面から事業を支える人材を募集します。中途入社者には、これまでの品質保証・品質管理・信頼性評価などの経験を活かし、社内外関係者と連携しながら、製品品質の向上と安定供給に貢献いただくことを期待します。＜業務のやりがい・魅力＞・自身の対応が製品信頼性や顧客満足に直結する、責任とやりがいの大きい業務です。・関係部門とコミュニケーションを取りながら、品質の作り込みに関わっていく業務ですので、コミュニケーション力や対応力を活かせる環境です。最近、中国、マレーシア、台湾のOSAT活用の計画があり、海外対応の経験も可能です。＜想定されるキャリアパス＞入社後は製品品質保証業務を担当し、製品知識・信頼性試験・顧客対応等の品質保証活動の基礎を習得頂きます。将来的には、製品群横断の品質保証、品質改善リーダー、顧客対応責任者などへの展開を想定しています。経験・適正・希望に応じて、海外製造拠点の品質責任者などの品質保証の重要な領域を担っていただく可能性があります。

【募集背景】 SDV（Software Defined Vehicle）時代の到来により、自動車はソフトウェアを中心に進化を続ける製品へと変化しています。それに伴い、車両に搭載される電子システムやソフトウェアはますます高度化・複雑化しており、それらを支える通信ネットワークアーキテクチャ、電子システム設計、故障診断技術の重要性が飛躍的に高まっています。また、将車両開発から生産、市場サービスまでを見据えた技術開発のニーズが増加しています。日産では、SDV時代のクルマづくりを支える次世代電子アーキテクチャおよび診断技術の開発をさらに加速するため、共に新たな価値創出に挑戦いただける仲間を募集しています。【職務内容/Main Tasks】■所属組織の担当開発領域、業務概要SDV時代の電子システム開発・生産・診断を支える「ものづくりプロセス」と「故障診断技術」の開発を担うポジションです。新型車の企画・開発段階から量産、生産検査、市場投入後の故障診断まで、車両ライフサイクル全体に関わる技術開発を推進しています。車両開発段階から量産、生産検査、市場での故障診断までを見据え、電子システムが正しく作られ、正しく動作し、長期間安心して利用できる仕組みを構築します。また、次世代の通信技術や電子アーキテクチャの開発を通じて、より安全で高品質なクルマづくりを支える役割を担っています。将来的にはSOVD（Service Oriented Vehicle Diagnostics）など次世代診断技術の導入も推進し、車両診断の高度化・自動化をリードします。■具体的な担当業務内容＜電子電装ものづくり・診断技術領域＞以下①～③の各フェーズごとに担当チームが分かれています。入社直後の業務は個々のスキルや希望、チャレンジしたい領域を踏まえ、配属いたします。①開発フェーズ・次世代電子アーキテクチャの企画・設計・電子システム開発プロセスの構築・改善・電子システムの品質保証・信頼性向上技術の開発②生産フェーズ・工場でのソフトウェア書き込みプロセスの設計・生産工程における電子システム検査・品質確認技術の開発・検査自動化・効率化に向けた仕組みづくり③市場フェーズ・故障診断システム・診断ツールの開発・SOVDを活用した次世代車両診断環境の構築・故障診断の自動化に向けた技術開発（日産のディーラーが使用する故障診断機）・コネクテッド技術を活用した車両ヘルスモニタリング技術の開発※使用ツール: CANalyze, CANoe, Protocol analyzer, Harnes CAD, JIRA, Python※通信: CAN, CAN-FD, Ethernet【将来的に目指せるキャリア、ポジション】本ポジションでは、車両電子システム、診断技術、電子アーキテクチャ領域の専門性を高め、SDV時代の電子システム開発をリードするエキスパートエンジニアとして活躍することができます。また、開発・生産・市場品質まで幅広い関係部門と連携しながら業務を進めるため、将来的には幅広い業務でのプロジェクトリーダーやマネージャーとしてのキャリアも目指せます。さらに、日産のグローバル開発体制の中で、北米・欧州・中国など海外開発拠点との協業機会もあり、グローバルな開発経験を積むことが可能です。オンボード・オフボード双方の技術領域に関わりながら、車両全体を俯瞰できる視点を身につけ、将来的なR&D部門の管理職や技術戦略を担うポジションへのキャリア形成につなげることができます。

【業務内容】同社主力製品の電動アクチュエータ）の製品開発、電気設計などの技術関連業務をご担当いただきます。主に電気回路を中心とし、組込マイコンを取り扱います。同じ製品設計の繰り返しではなく、顧客ニーズに合わせたカスタマイズ設計もあります。【業務の流れ】顧客との仕様検討・企画～設計～評価までモノづくりの一連の流れに携わります。部門内のメカ・ソフト領域の担当者と一緒にプロジェクトと組み、製品開発を進めてきます。（本体だけでなく、設定ソフトや組み込みソフトも含め、専門分野の異なる技術者が同部門内で業務をしています）【業務の特徴】開発テーマ…1人複数のテーマを担当。複数名チームで複数の開発テーマを併行して担当開発期間…規模の大きなテーマの場合は～1年半、基本的には1テーマ～8か月程度開発規模…規模によるが、数百万円～億を超えるテーマもあります【魅力ポイント】「製品の一部分だけ、あるいは基板回路設計だけ」ではなく、開発製品の仕様決めから、基板に用いる電子・半導体部品の選定・基板回路設計・モーター・コントローラー含めたユニットに対する設計・組込ソフトや設定ソフトなど、商品開発において幅広く関わる事ができます。お客様に直接提案ができ意見を頂く機会も多く、自ら企画し、創り上げ、お客様に喜んで頂ける商品開発を行うことができます。【働き方/勤務地について】・月平均残業時間20～30時間程度・リモート勤務可…メイン拠点は本社（愛知県小牧市）ですが、フレキシブルに在宅勤務や同社の他エリア拠点（三重・宮城・東京・石川・大阪）での勤務が可能です。社内外の連携は適宜Webなどで進めながら、時々本社出張などで対応しています。【テーマ例】次世代の新商品向けに、小型化・軽量化・低コスト化・省エネ化、発熱・発電対策、高機能化・高性能化などのテーマに向かい開発を進めています。【配属予定部門情報】モーションシステムビジネスユニット 第１技術部 (電動アクチュエータ設計・開発部門)メカ設計（約13名）、電気設計（約4～5名）、ソフト設計（約10名）の担当者を構成する40名弱の組織です。40代半ばの各マネージャー、20代の若手から60代のシニアスタッフまで幅広い年代のメンバーが活躍しています！

【仕事内容】人の命を守る会社～人はミスを犯すもの。機械は故障するもの～不測の事態において人の「安全」を守る為のスイッチを作っており、国内トップシェア。また社員を第一に想い、ワークライフバランスではなく、ライフワークバランス、社員にとって良い環境を作ることを会社として宣言しています。【製造原価管理/具体的な業務内容】生産企画部門内の製造原価管理・原価企画・工場業績管理を行う部署にて，製造原価マネジメントおよび工場業績マネジメントのプロセスの構築や新製品の原価企画プロセスの構築を中心とした製品原価管理の実務業務をご担当いただきます。【製造原価管理/本ポジションの魅力】①製品企画・開発～量産までの一連プロセスに関与し，コスト競争力のある製品づくりを実践できます。②国内外の生産工場の業績課題の解決に向けて様々な数値分析を行い，対策を講じていくことを通じて，全社業績貢献に対する実感をもつことができます。③当部門ではコストマネジメントプロセスの刷新に取り組んでいます。その中核人財として中長期にわたり活躍することを期待しています。【プロジェクトマネジメント/具体的な業務内容】プロジェクトマネジメントGrのミッション・チャレンジ・KPIは下記の通りです。ミッション：新製品導入および製品ライフサイクルマネジメントを基本とした各プロジェクトについて，進捗管理の見える化（スケジュール，リソース，効果）およびレビューレポートを提供する。チャレンジ：標準のプロジェクト管理プロセスの確立KPI：プロジェクト全体のオンスケジュール率７５％以上を目指す。・生産本部が関わるタスクや、既存製品の生産移管の各々の活動のモニタリング及びマネジメント・人的リソース不足や他部門との調整について、上位層へのエスカレーションを行う 等【プロジェクトマネジメント/本ポジションの魅力】新設の部署となります。一から作り上げていくことになりますので、達成感が得られる業務です。※製造原価管理グループもしくは、プロジェクトマネジメントグループのどちらか適性を見ての配属となります。《IDEC株式会社とは…》■1945年の創業以来、制御機器の総合メーカーとして歩み、2005年には和泉電気株式会社から現在のIDEC株式会社へと商号を変更。「HMI（ヒューマンマシンインターフェース）」を核に、人と機械の接点を支えるグローバル企業です。 《企業特徴》■制御技術・安全技術を核とした「技術力」に強みがあり、国内外で数多くの特許を保有。10万機種以上の幅広い製品ラインアップを誇ります。■「安全」に対する圧倒的な意識を持ち、国際的な安全規格（ISO/IEC）の策定にも深く関与。「ルールを作れるメーカー」として世界から信頼されています。■非常停止用押ボタンスイッチは、国内シェア約70％、世界でもトップクラスのシェアを誇ります。■3ポジションイネーブルスイッチ（ロボット操作時の安全装置）は、世界シェア約90％と独占的な地位を築いています。■グローバル展開を加速させており、2017年にはフランスのスイッチメーカーAPEM社をグループ化。海外売上比率は60%を超え、世界中に開発・生産・販売拠点を有しています。■M＆Aも積極的◎・2023年にはフランスの電動アシストホイールメーカーを子会社化・2025年には㈱東京センサを子会社化　など■独自の「セーフティポテンシャル構造」など、製品が故障しても安全側に働く設計思想を徹底しており、産業現場の「ゼロ災」に貢献しています。■製造現場だけでなく、駅のホームの非常ボタンやエレベーター、自動ドア、医療機器など、人々の生活の安全を支える幅広い分野でIDECの製品が採用されています。■労働力不足と高齢化を背景に自動化と生産性向上のニーズ増加。IDECが強みとするFA機器やAGVなどのロボットの需要は大きくなると予想されており、将来性のある企業です。

国内のお客様へ装置のメンテナンスや設置といった技術サービスを提供する『サービスエンジニア』としてご活躍いただきます。【具体的には】・除湿装置や熱交換器などの設置、メンテナンス作業・担当クライアント企業への技術的なフォローやサポート・自社製品による環境システム・ソリューションの改善、設計提案製品の導入先は主に、食料品・機械・電子部品などのメーカーや、オフィスビル・病院・ショッピングセンターなどの大型施設です。独自技術が活かされた製品のため専門知識は必要ですが、必要な知識とスキルを身につけられる研修体制を整えてありますのでご安心ください。これまでの経験を活かしながら、世の中に不可欠な製品の専門性を身につけた技術者としてじっくりキャリアを重ねていける環境です。※1週間程度の出張が発生する場合があります。その際の交通費や宿泊費は、全額会社が負担いたします。【拠点長候補としてのミッション】・部下の安全管理、業務負荷の平準化・メンバーの教育、育成・拠点予算の達成に向けた戦略策定など2年目以降を目途に、若手教育担当や拠点長補佐といった役割をお任せしていきます。当社の事業やビジネスについての知見を磨き、新たな顧客や協力会社との関係構築、業績管理などを担う統括役として成長していただきたいと考えています。