デジタル回路設計の年収600万円以上の転職・求人情報(2ページ目)

【概要】当社がオリジナルで開発するタイムズ駐車場管理システムの開発と運用を担っており、?自社で開発している管制盤をはじめとする駐車場機器と、AIカメラ、各種センサーなどを組み合わせた、駐車場総合管制システムの開発を進めています。?具体的には、標準化された駐車場総合管制システムの回路パターンに当てはまらないような、新規かつ特殊な大型駐車場の開設や更改、既存の他社運営駐車場を当社に移管する際に発生する回路設計をお任せします。?（一例ではありますが、当社が運営を担っている大阪万博の駐車場や、高輪ゲートウェイシティの駐車場（近年の国内再開発プロジェクトの中でも最大級）当部が回路設計を担っています）?詳細・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン）?・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整?・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整?将来的には：・駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。?研修について：?入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。?独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。?【配属先】ICT推進本部　タイムズパーキングシステム開発部【具体的な業務】・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン） ・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整 ・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整 ・将来的には、駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。 ＜研修について＞ 入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。 独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。 【仕事の魅力】?◎社会貢献度の高さと裁量の大きさ?駐車場事業のトップランナーとして、私達は未だ答えのない課題に常に向き合っています。?言われた通りに設計するのではなく、時には営業担当やゼネコン・建設会社様とも協議しながら、より良い駐車場の絵を自分たちで描いていきます。?世の中の最新技術にもアンテナを張りながら、裁量大きく積極的かつ主体的に業務を進められる環境です。?◎ニーズに合わせたサービス設計が可能?駐車場の場内管制は一見シンプルなものと思われるかもしれませんが、実は自動車事故の発生率が最も高い場所が駐車場内です。また、駐車場の外を見れば、大型商業施設の駐車場を原因とした周辺道路の渋滞も大きな社会課題となっており、単に入口と出口を制御するだけではこれらの課題を解決できません。?限られたスペースの中で多くの車と人が行き交う駐車場の管制に向き合い、安心・安全な駐車場サービスの提供を行います。?

【募集背景】ヤマハ発動機は国内のプレジャー・業務艇事業でのリーディングカンパニーです。ボートは近年、電装システム、電源システムの高度化、複雑化によりる開発難易度増加で即戦力となる経験豊富な電装開発エンジニアを募集します。【職務内容】・プレジャーボートのボートハーネス開発・ボート電装品開発・信頼性開発・ボート操船システム制御開発【やりがい・魅力】・自由闊達で、ある程度裁量を持って業務を進めることが出来ます。最終製品の開発をしているため自分が開発した製品のフィードバックを直接聞けます。また、開発艇や量産艇に触れ、実際に操船する事が出来るため製品特性を知った上で開発を進める環境にあります。・それほど大きくない事業のため製・販・技が一体となった小回りの利く開発が出来ます。

【会社概要】同社は四輪/二輪車用向けに、デファレンシャル/トランスミッションギヤ/プラネタリィ/ボールジョイント/カムシャフト等の開発/製造/販売を行っています。二輪車向けトランスミッションは業界トップクラスの占有率を誇ります。電動、自動運転といった次世代自動車向けパワートレイン、サスペンション、ステアリング等の商品展開を進める一方、先端AI技術開発によるインダストリー4.0の推進、SDGsの幅広い領域での達成貢献に向けたオープンイノベーション展開等、広く新事業の創出・拡大にも注力しています。【業務内容】CAE解析技術の効果を最大化し、製品品質の向上、開発期間の短縮、開発コスト削減を目指すミッションのもとで、電動対応減速機や既存製品の強度CAE解析業務の推進をお任せします。【業務詳細】・強度CAE解析モデルの作成、計算実行、解析結果考察、対策案検討・設計などの依頼元部署へ解析結果報告・CAE解析依頼を受けた際の社内折衝（CAE解析モデル、解析条件整合など）・電動対応減速機や既存製品の振動CAE解析、流体CAE解析対応・CAE関連設備の導入および維持管理・既存CAE解析技術の深堀りと新規CAE解析技術の創出【ポジションの魅力】CAE解析は製品開発におけるキー技術の一つであり、開発期間短縮を図るためには不可欠な技術です。解析領域も「強度」、「振動」、「流体」があるため、自身の専門性拡大にもつなげることができます。また将来的には主担当として設計者などとコミュニケーション持ちながらマネジメント領域にも携わることができるほか、グループ内での分野ローテーションや専門分野を深めていただくなど多彩なキャリアプランがあります。【職場雰囲気・はたらく環境】・チームメンバー間のコミュニケーションは活発であり、分からないことを教え合ったり、必要に応じてタスクを分担しながら業務を進めています。・年齢、社歴に関わらず、活発な意見交換が行われる風土があります。・業界未経験であっても、周りや上司からのサポートやアドバイスが手厚く、また困ったことが起きても相談しやすいため働きやすい環境です。・設計、評価（実験）部署が同フロアにいるため、業務調整などがやりやすい環境です。【組織体制】20代後半～50代と幅広く、女性も活躍している環境です。グループメンバー：11名（CAE領域5名、インフラ推進領域：6名（派遣2名））マネージャー　　：1名【募集の背景】自動車業界の大変革期と言われている中で、電動対応減速機の性能開発を加速させるため、新たな仲間を募集します。

【期待役割】・電子回路の知識でテーマ全体をリーダー的に推進することを期待【具体的な業務内容】・電子製品　回路開発・電子製品　回路設計/評価・委託先コントロール（回路設計仕様指示、成果物精査　等）＜対象製品＞・ステアリングECU製品、Qi充電器、アクチュエーター製品【ミッション】自社の樹脂部品に電子モジュールを付与し、高付加価値商品の開発を推進【主要業務】電子系専門の外部委託先をコントロールし企画・開発・量産までの立ち上げ・回路設計仕様書作成、成果物精査、委託先指導、社内品質会議推進、量産立ち上げフォロー【魅力】部内の大半が中途採用で、管理職にも多数、転職者が在籍しています、またテレワーク　平均週１日以上、残業時間少な目（部内平均５時間）、年休取得率　１００％で働き安い職場です。全社の電子製品を開発・設計しており、企画～量産設計、現場指導まで幅広い業務内容あり製品領域、業務ともに幅広く、達成感が味わいやすい業務内容です。また委託先との連携が重要になってくるので、コミュニケーションが得意な方は能力が発揮しやすく成果もでやすい職場です。【募集背景】CASEに対応した自動車の電子化を踏まえ、弊社の得意分野である樹脂製品に電子機能を組み込んだ付加価値の高い新製品を生み出すことに向け、組織強化を目指した増員採用を予定。【配属部門】電子技術部

【期待する役割】同社グループのR&D部門として、「資源・エネルギー・環境」「社会基盤」「産業システム・汎用機械」「航空・宇宙・防衛」の4分野を始めとする、事業の各現場に内在する生産課題をともに探り、その課題解決に向けた方法や技術をご提案いただきます。その上で、生産機械（加工機，溶接機，検査装置etc）やFAシステムのいずれかの装置やシステムの担当として、現場に対する一品物の開発を行っていただきます。【具体的には】仕様検討から基本設計を行い、詳細設計あるいは製造までの外注先選定及びマネジメントから実際の製品の立ち上げ調整から運用までの一連のエンジニアリング業務に携わっていただくことを想定しています。課題解決に向けた方法や技術の解は一つではありませんので、他の専門技術を持つ研究者や事業部門の各ステークホルダーとコミュニケーションを取りながら最適解を見つけて行きます。大がかりなラインシステムのプロジェクトなどへの参画機会もあり、自動化・省人化・無人化技術の開発や、新技術・新分野創出に向けた技術開発などにも関わっていただきたいと考えています。【ポジションの魅力】・部門で取り扱っている業務範囲は幅広く、多様な経験・知見の獲得が可能です。・海外の研究機関との共同研究も実施中、また海外の展示会や学会参加などグローバルな活躍の機会があります。・製品開発と研究開発の両方の業務に携わることが可能であり、自己の専門性の確立も可能です。【募集背景】事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。【組織構成】技術開発本部　統合開発センター エンジニアリング部　37名【企業の魅力】1853年の創業以来、造船にはじまり陸上機械へ、さらには航空・宇宙へと、様々な分野に事業領域を拡張してきました。そして日本の産業界の一翼を担うリーディングカンパニーのひとつとして、新しい時代を切り拓いてきています。その根底にあるのは「技術をもって社会の発展に貢献する」という経営理念です。現在では、各種エネルギーシステム、物流システム、産業機械、ターボチャージャ、航空エンジン、宇宙開発機器などの製品分野において、「顧客満足の向上」を企業活動の中心に置き、お客様の真のニーズに応えるよう事業に取り組んでいます。もう一つの経営理念が「人材こそが最大かつ唯一の財産である」です。創造性と意欲のある人材が企業を発展させるという考えのもと、教育研修や福利厚生などの充実や社員一人ひとりが活躍できる環境づくりに取り組んでいます。○2020年11月には社会・経済の変貌や価値観の急速な変化を見据えた事業変革の取り組みとして「プロジェクトChange」を発表しました。従来の事業領域の枠を超えた「暮らしの豊かさ」「脱CO2」「防災・減災」という社会課題の解決を目的とした成長事業の創出にも真正面から取り組んでいます。同社の掲げる２つの経営理念のもと、これからもたくさんの人々の夢を叶え、世界中で産業と社会を支えていきます。

【組織のミッション】■特定顧客向けアクチュエータ製品開発【具体的な業務内容】■アクチュエータ製品開発のマネージャ【ポジションの魅力】■専門スキルを活かした評価・検査システムの設計・開発を通じてスキルアップができます。■民生スマートフォン用アクチュエータの生産に関する最先端の技術に触れることができます。【開発環境・使用ツール】Windows,C#

【VISION】　環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。　創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」【MISSION】・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。【募集背景】同社はPHEV・HEVを軸とした電動化技術をもつ三菱自動車らしいクルマの開発を進めるにあたり、PHEV/HEVへ搭載する高効率エンジンの開発が今後も重要な課題となってきます。エンジン開発はモーターやバッテリー、トランスミッションなどの他のシステムとの協調により燃費/電費や快適な運動性能の最適化を図ることが求められており、エンジンマネジメントシステムのコンポーネント開発を通してエンジン/車両開発に貢献していただく、即戦力となる人材を募集します。【部署の役割】パワートレインマネジメントシステムを制御とコントロールする部品を設計し開発・構築する部署・エンジンマネジメントシステムで使用する　センサー*類　　*各種温度センサー、吸気/排気センサー（空気量、O2、排気成分）、回転数センサー、電流センサー、ポジションセンサー　電制バルブ（スロットルバルブ、EGRバルブ）、・排ガス浄化用触媒・コンピュータ基盤（回路）設計【入社後の担当領域】新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。(具体的には)エンジン用センサ・アクチュエータの開発全般・温度センサや空気量センサー、空燃比センサー等の吸気/排気センサー、回転数センサ等各種センサー設計開発・スロットルボデーやアクセルポジションセンサ等、アクセルコントロールシステムのコンポーネント設計開発・EGRバルブ等、排気再循環システムのコンポーネント設計開発・排ガス浄化用触媒の設計開発【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）【やりがい・成長できる点】・自分が設計に携わったエンジンマネジメントシステムがSUVタイプのPHEVやICEに搭載され魅力あるクルマを世の中に　提供することに貢献できます。・この業務を通して得られるセンサー・アクチュエータ開発の知識・経験は、電動化にシフトしていく中でもその経験を　活かすことができます。・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。【求める人物像】・チャレンジ精神旺盛な方・好奇心、探究心をもって自ら成長し続けられる方・物事をロジカルに考えることに努力できる方・難しい課題に直面しても粘り強く解決に取り組める方

【職務概要】■ヘルスケア製品の電気エンジニア主に部品変更に伴う生産設計や品質改善、作業改善、原価低減など【業務内容】■生化学自動分析装置、免疫分析装置、DNAシーケンサの部品改廃業務(設計～評価)等製品技術管理部は、製品の品質改善や作業改善、原価低減を通じて当社製品の安定供給をタスクとし、製品開発部門であるヘルスケア事業統括本部の設計業務効率化に貢献しており、重要なミッションを担っております。製品と非常に密接に関わっており、手触り感のあるやりがいを感じていただけます。＜具体的にお任せする内容＞1　EOL等による量産製品の構成部品類の改廃に伴う変更設計業務（アナログ回路設計業務経験者は大歓迎です。）2　品質改善・作業改善につながる生産設計業務（出荷試験装置の設備検討・開発・評価等）3　原価低減業務4　変更設計業務における品質・安全・環境関連業務（装置の性能検証、製品の安全試験、EMC試験、RoHS対応等）5　生産工程における不具合対応1プロジェクトあたり3～4ケ月を目安に進めます。クイックに様々な製品に関わるため、多様な経験を積むことが可能です。設計業務に留まることなく、評価や検証、ドキュメント作成、品質保証や調達・製造部門等関係部署との連携など業務は多岐に渡ります。・これまでの経験や学生時代の電気・電子系のバックグラウンドを活かしながら実務を行いたい方・業務の幅を広げつつ、クイックに多様なプロジェクトに関わることでキャリアアップしたい方・社内外の関係者を巻き込みながら製品の安定供給という重要なミッションの中心として推進したい方にはマッチする環境ですので是非ご応募ください。【仕事のやりがい・魅力】■部品の改廃に伴う変更設計や、製造不具合時の初動調査を担い、当社製品の安定供給に寄与していただくポジションです。各装置の設計部門をはじめ、生産技術、製造部門、調達部門、品質保証部門と一丸となり、業務を担います。■関連する部門は同一敷地内にあり、一体となってモノづくりをしているため、モノづくりの上流から完成・出荷までを身近に感じて業務に取り組むことができます。■対象製品市場は堅調に成長(年平均成長率：２～４％)しており、今後新興国市場の成長も含めて、更なる市場成長が見込まれます。■当社で生産する製品は医療現場のニーズに応え、常に最新の技術を磨き、医療現場への貢献および発展に貢献しています。当社の製品は国内だけでなく世界中で活用されており、業務を通じて社会貢献度の高さを感じることが可能です。■医療分野で、製品要求も高くミスが許されないため責任も大きいですが、その分、一連の生産設計を完了したときの喜びは特に大きく、非常にやりがいのある職場環境です。【採用背景】■那珂地区生産本部では各種製品群が増産傾向にあります。増産傾向において当該部門においても安定生産維持と品質および生産効率の向上を要求されており、今回はその部門と人員財強化を図るための採用となっております。【キャリアパス】■管理職としてマネジメントの管掌範囲を広げていくキャリアの他、当社ヘルスケア事業統括本部にてヘルスケア製品の開発を通じて一連の開発プロセスを学んでいただくなど本人のスキル・希望に応じて多様なキャリア設計が可能な環境です。【働き方】■製造部門でモノを相手に実験や評価を行うことが多いため、事業所に基本的に出社して業務を行うことが多いです。■平均残業時間月20～30時間

■ブロードバンドソリューション事業部門の新事業候補に対する技術マーケティング、事業計画立案、製品コンセプトデザインを実施頂きます。■当部門では古河電工の光/無線通信技術を生かしたモビリティ、インフラ、キャリアといった多種多様な顧客に対し通信システムを設計、提案しています。■すでにいくつかの有望な新規市場候補が上記領域を中心に見出されておりますが、目標に向けてまだまだ中途です。■採用者の方には顧客やサプライヤーと共創しながら事業を共に創っていく活動に従事していただこうと考えています。■新たな事業候補の探索活動、すでにある新事業候補の育成どちらにもかかわっていただくことが可能です。【期待する役割】■BS事業部門における新事業創出を担当します。■主に技術面からのマーケティングにより新事業候補を見出し、顧客やサプライヤーと共創しつつ、事業体制や事業計画の立案、遂行を行います。■新事業候補は当社内にあるシーズを使うケース、社外リソースを取得するケース等様々なです。一緒に新事業を創り出しましょう！【募集背景】■ブロードバンドソリューション事業部門では2030年に売り上げを2.5倍に拡大する目標を掲げ、大規模な改革プランを遂行しております。■その中で新事業の創出を担う当課では複数の新規案件を育成、取得、調査を行っています。こうした活動に対して手が足らず中途採用を検討しています。■時期としては2025年中に取れればといったスタンスです【組織構成】■課長1名、GL1名、担当　2名 　■20代以下1名、30代1名、40代2名　■男性3名、女性1名■当課内にいる中途入社者1名【働き方】■時間外：20時間（平均）■案件量によっては変動あり■テレワークかなり多い。コミュニケーションはチャットやWEB会議■出張が多いメンバーもいる■月多くて国内選任の場合、10回■海外：年数回（アジア、北米）【魅力】■新事業はこれからですので、大きな縛りなどはありません。自由な発想やアイディアを生かして働くことができます。■メンバーも多様なバックグラウンドを持っている他、課外の様々なステークホルダーと一緒に動くことができ、社内外様々な人と関わることができます。■インフラ関係等社会基盤に向けた事業が多く、社会貢献の実感を得ることができます。■個人の成長も組織目標に掲げており、資格取得等も応援します。また、長期育休取得者等の実績もあります。【キャリアパス】■各メンバーの素養や希望に応じた様々なパスを個別に検討できます。■マーケティングの専門家、事業創出の専門家、あるいは育て上げた新事業にそのまま事業担当者として関わっていただくなど様々なパスが実現可能です。

【部・チームの業務概要】トヨタグループ様向け自動車用ワイヤーハーネスの開発・設計業務※トヨタグループ…トヨタ自動車、トヨタ車体、トヨタ自動車東日本、トヨタ自動車九州、ダイハツ工業、日野自動車（敬称略）【今回の求人の具体的な仕事内容】・ワイヤーハーネスの回路設計・経路設計業務（カーメーカー駐在および矢崎社内内勤）＊その他、自動車メーカーや社内営業部門・工場部門との調整や工程確認等の業務がございます。＊企画段階～量産まで一気通貫で対応した部門のため、幅広い設計業務が経験ができ、車両開発全般の知識が習得できます。【開発製品】・自動車用低圧ワイヤーハーネス・自動車用高圧ワイヤーハーネス・高速通信ケーブル【部・チームの人数や雰囲気】・大型車W/H開発部（6チーム、全98名）・第一中型車W/H開発部（5チーム、全60名）・第二中型車W/H開発部（4チーム、全61名）・商用車W/H開発部（5チーム、全89名）・小型車W/H開発部 (3チーム、全44名)・高圧W/H開発部（4チーム、全49名)・高周波W/H開発部　(2チーム、全11名)＊配属部署は希望の勤務地やご本人の適性を踏まえ、提案・相談をさせていただきます。＊研修・教育カリキュラムが充実しており、業界未経験でも安心して働くことができます。（例：自動車工学研修、CAD研修、ものづくり研修…等）＊将来はカーメーカー出向や海外出向、プログラムマネージャーなどの多様なキャリアパスがあります。■補足東京都は日野自動車(株)内での勤務になります。静岡県（静岡県裾野市御宿1501）はトヨタ自動車東日本(株)内での勤務になります。

募集背景開発人員強化に伴う募集です。業務内容■業務内容：半導体製造装置の電気システム設計をご担当いただきます。具体的には、装置仕様検討から始まり、仕様書作成、部品手配、組立・調整指示書作成など、複数の案件を平行して担当いただきます。■業務詳細：半導体製造装置は機械・電気・化学知識の集合体で、センサーやモーター、ヒーター等、大変多くの電気部品を搭載しています。電気設計は装置に搭載する部品選定から、運用方法検討、部品同士のつなぎ方、シーケンサを活用した装置制御など多くのことを検討し設計する業務です。また、装置の安全対策にも大きく関わる業務であり、設計前に様々なリスクを検討・評価し安全なシステムを考案することも電気設計の業務の一つです。装置仕様や納地に応じたガイドラインを参照し、その安全性の検証・認定することも重要な業務となります。設計業務をする上で、機械設計者やプロセス設計者と密に連携を取り、お客様が満足できるシステム設計を心掛け業務にあたっています。【働き方】フレックス、在宅勤務の活用もあり

【期待する役割】2025年8月に上場した同社において衛星に搭載する電子基板およびそれらを組み合わせたコンポーネントの電気的テストを行います。また、設計が完了した電子基板およびコンポーネントが設計仕様通りに動作する事を担保し、それらの検証作業の外部委託体制を構築します。【職務内容】■設計が完了した電子基板およびコンポーネント（購入品を含む）の組立・検査方法について設計から引継ぎを受ける。・検査項目および合否判定基準が明確になっているか確認する。・組立・検査手法が確立されているか確認する・必要な治具、ソフトウェアなどが揃っている事を確認する・以上を総合して、当該電子基板またはコンポーネントが製造移管要件を満たしているか検証し、製造部として移管の可否を製造部門長に提案する■検証した組立・検査をパートナー企業に製造委託する・検証した組立・検査手順を委託先が作業できる手順書に落とし込む・委託先に対して技術指導を行う・発注仕様書の作成・委託先からの技術的問い合わせに対応する・委託作業の品質を監視し、必要に応じて是正指導を行う■組立・検査プロセスの最適化および改善・全体最適の視点から外部委託・内製の提案を行う・設計から引き継いだ組立・検査工程の自動化、省力化、時短などブラッシュアップを随時おこなう・必要に応じて、新規製造委託先を開拓し、その適性を技術面から評価する【働き方について】・フレックス制度、テレワーク制度を導入しており、個々人の裁量に応じて柔軟な勤務体制がございます。【組織構成】3名(うち派遣1名)【同社について】・創業者が東京大学在学中に世界初の大学生手作り超小型衛星の開発に携わり、2008年に同社を設立。小型衛星ビジネスのパイオニアとして、現在主に2つの事業を展開しております。①「AxelGlobe」事業：世界で今起きていることをタイムリーに知るための小型衛星群による地球観測データソリューション事業②「AxelLiner」事業：お客様が実現したい宇宙で行う「ミッション」を手軽に実現させるため、衛星バス部の製造や自動運用システムの提供・2008年の創業以来、10機の超小型衛星の開発・打ち上げ・運用に成功し、日本の宇宙ベンチャーの中でも圧倒的な実績を誇ります。・「宇宙を普通の場所に」というビジョンの元、同社は順調に成長しており、現在、従業員160名程、急成長中スタートアップ企業で2025年8月に上場を果たしました。・第22回Japan Venture Awardsにて最高賞である経済産業大臣賞を受賞、株式会社みずほ銀行が実施する「Mizuho Innovation Award 2023.4Q」を受賞する等様々な機関から高い評価を得ております。・社員の大半が宇宙業界での仕事は未経験です。社員の3割は海外から入社しております。様々なバックグラウンドを持ったチャレンジ精神あふれる人が沢山在籍しております。・フレックス制度、テレワーク制度を導入しており、個々人の裁量に応じて柔軟な勤務体制がございます。

【配属先】パワートレイン開発本部　電気駆動システム開発部　第3電駆開グループ【採用背景】インバータ効率や品質やコスト改善を図るためのみならず、インバータの自前設計＆生産委託、設計委託＆生産委託、購入などのあらゆる調達手段を可能にして、電駆の短納期開発やマルチソリューション同時進行に対しても対応できるようにインバータハードウェアに関する技術の手の内化を進めています。BEV本格導入に向けて体制強化を行うため、本領域で実務を担っていただける方のご入社を期待します。【ミッション】＜部門＞電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。＜第３電駆開発グループ＞本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。【職務概要】ご本人の希望、適正によってモデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板/インバータ主回路開発に関わる以下の業務を担当いただきます。※主回路：高電圧素子であるパワーモジュールやそれを駆動するゲートドライブ回路【職務詳細】・電気駆動システム用インバータ技術機能開発　L パワーエレクトロニクス技術開発、冷却技術開発、EMC対策・電気駆動システム用インバータ回路/基板設計、開発・電気駆動システム用インバータ機能検証及び評価　L モデル検証、実機テスト、環境試験、安全性評価、データ解析　等【育成支援】必要な知見は入社後にキャッチアップできるよう教育体制がございますので、業界未経験者も歓迎しております。※部内での階層別研修、OJTコーチ制度、電駆技術の学習資料、外部講師による研修　等【ポジション特徴/魅力点】本ポジションは、最先端のパワーエレクトロニクス技術や高電圧素子を活用し、EVおよびPHEVのインバータ回路基板や主回路設計に携わることで、環境負荷の低減を目指す車両の開発に貢献する事が可能です。高電圧/大電流対応の回路設計や冷却技術の開発、システム最適化など技術的な挑戦を通じて自身の技術力を高めることができ、加えてモデル検証や実機テストがクルマに繋がっていくプロセスを実感できます。弊社の中でも強化領域として注力されるポジションであり、次世代を担う重要な業務を遂行することで企業の成長にも寄与できます。【求める人物像】・積極的に物事を吸収しようとしてくださる方・コミュニケーション力を発揮し、チームで業務を遂行できる方

【配属先】パワートレイン開発本部　電気駆動システム開発部　第3電駆開グループ【採用背景】BEV、HEV共に電気駆動ユニットの競合力はモータの性能、サイズ、コストが重要な要素となります。モータの出力密度は磁気回路設計に加えて、常に高トルク、高出力で使用できるような冷却設計、高密度の部品構成ができる構造設計を必要とします。自前設計、生産委託、購入といったあらゆるモータの調達手段を可能にして、電駆ユニットの短期開発やマルチソリューションに対応ができるようモータ開発設計に関する技術の手の内化を進めています。本格導入に向けた体制強化を行うため、本領域で実務を担っていただける方のご入社を期待します。【ミッション】＜部門＞電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。＜第３電駆開発グループ＞本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。【職務概要】電気駆動システムを構成するモータ開発業務に従事いただきます。【職務詳細】・電気駆動システム駆動用モータ機能技術開発　L モータの設計および機能開発　L 新技術の調査および導入・電気駆動システム駆動用モータ冷却、構成部品設計/開発　L モータの冷却システム設計　L 構成部品（巻線、磁石、鉄心など）の設計および開発・電気駆動システム駆動用モータ機能検証および評価　L 実機試験によるモータの性能評価　L 信頼性試験および耐久試験の実施・電気駆動システム駆動用モータの解析業務 (電磁場解析/熱解析/構造解析)　L 解析結果の評価およびフィードバック　　等＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【ポジション特徴/魅力点】車両駆動用モータは産機モータや家電モータと異なり、決まった負荷点だけでの運転となりません。また、法規的にも航続距離など届け出をしているため、広い範囲で精度の高い性能を出すことが求められます。さらには一般電源より高電圧対応が必要な絶縁設計、連続的に高い出力が維持できる冷却技術の開発、モータ駆動制御との連携による高出力密度・低損失など多方面で技術的な挑戦が求められます。これらの挑戦を通じて自身の技術力を高めることができ、モデル検証～実機テストがクルマに繋がっていくプロセスを実感できます。弊社の中でも強化領域として注力されている業務領域であり、ユニット開発ですが多くの技術を経験でき、業務を遂行することで会社の業績にも貢献できます。

【概要】当社がオリジナルで開発するタイムズ駐車場管理システムの開発と運用を担っており、?自社で開発している管制盤をはじめとする駐車場機器と、AIカメラ、各種センサーなどを組み合わせた、駐車場総合管制システムの開発を進めています。?具体的には、標準化された駐車場総合管制システムの回路パターンに当てはまらないような、新規かつ特殊な大型駐車場の開設や更改、既存の他社運営駐車場を当社に移管する際に発生する回路設計をお任せします。?（一例ではありますが、当社が運営を担っている大阪万博の駐車場や、高輪ゲートウェイシティの駐車場（近年の国内再開発プロジェクトの中でも最大級）当部が回路設計を担っています）?詳細・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン）?・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整?・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整?将来的には：・駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。?研修について：?入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。?独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。?【配属先】ICT推進本部　タイムズパーキングシステム開発部【具体的な業務】・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン） ・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整 ・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整 ・将来的には、駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。 ＜研修について＞ 入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。 独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。 【仕事の魅力】?◎社会貢献度の高さと裁量の大きさ?駐車場事業のトップランナーとして、私達は未だ答えのない課題に常に向き合っています。?言われた通りに設計するのではなく、時には営業担当やゼネコン・建設会社様とも協議しながら、より良い駐車場の絵を自分たちで描いていきます。?世の中の最新技術にもアンテナを張りながら、裁量大きく積極的かつ主体的に業務を進められる環境です。?◎ニーズに合わせたサービス設計が可能?駐車場の場内管制は一見シンプルなものと思われるかもしれませんが、実は自動車事故の発生率が最も高い場所が駐車場内です。また、駐車場の外を見れば、大型商業施設の駐車場を原因とした周辺道路の渋滞も大きな社会課題となっており、単に入口と出口を制御するだけではこれらの課題を解決できません。?限られたスペースの中で多くの車と人が行き交う駐車場の管制に向き合い、安心・安全な駐車場サービスの提供を行います。?

【概要】当社がオリジナルで開発するタイムズ駐車場管理システムの開発と運用を担っており、?自社で開発している管制盤をはじめとする駐車場機器と、AIカメラ、各種センサーなどを組み合わせた、駐車場総合管制システムの開発を進めています。?具体的には、標準化された駐車場総合管制システムの回路パターンに当てはまらないような、新規かつ特殊な大型駐車場の開設や更改、既存の他社運営駐車場を当社に移管する際に発生する回路設計をお任せします。?（一例ではありますが、当社が運営を担っている大阪万博の駐車場や、高輪ゲートウェイシティの駐車場（近年の国内再開発プロジェクトの中でも最大級）当部が回路設計を担っています）?詳細・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン）?・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整?・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整?将来的には：・駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。?研修について：?入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。?独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。?【配属先】ICT推進本部　タイムズパーキングシステム開発部【具体的な業務】・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン） ・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整 ・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整 ・将来的には、駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。 ＜研修について＞ 入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。 独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。 【仕事の魅力】?◎社会貢献度の高さと裁量の大きさ?駐車場事業のトップランナーとして、私達は未だ答えのない課題に常に向き合っています。?言われた通りに設計するのではなく、時には営業担当やゼネコン・建設会社様とも協議しながら、より良い駐車場の絵を自分たちで描いていきます。?世の中の最新技術にもアンテナを張りながら、裁量大きく積極的かつ主体的に業務を進められる環境です。?◎ニーズに合わせたサービス設計が可能?駐車場の場内管制は一見シンプルなものと思われるかもしれませんが、実は自動車事故の発生率が最も高い場所が駐車場内です。また、駐車場の外を見れば、大型商業施設の駐車場を原因とした周辺道路の渋滞も大きな社会課題となっており、単に入口と出口を制御するだけではこれらの課題を解決できません。?限られたスペースの中で多くの車と人が行き交う駐車場の管制に向き合い、安心・安全な駐車場サービスの提供を行います。?

【概要】当社がオリジナルで開発するタイムズ駐車場管理システムの開発と運用を担っており、?自社で開発している管制盤をはじめとする駐車場機器と、AIカメラ、各種センサーなどを組み合わせた、駐車場総合管制システムの開発を進めています。?具体的には、標準化された駐車場総合管制システムの回路パターンに当てはまらないような、新規かつ特殊な大型駐車場の開設や更改、既存の他社運営駐車場を当社に移管する際に発生する回路設計をお任せします。?（一例ではありますが、当社が運営を担っている大阪万博の駐車場や、高輪ゲートウェイシティの駐車場（近年の国内再開発プロジェクトの中でも最大級）当部が回路設計を担っています）?詳細・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン）?・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整?・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整?将来的には：・駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。?研修について：?入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。?独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。?【配属先】ICT推進本部　タイムズパーキングシステム開発部【具体的な業務】・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン） ・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整 ・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整 ・将来的には、駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。 ＜研修について＞ 入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。 独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。 【仕事の魅力】?◎社会貢献度の高さと裁量の大きさ?駐車場事業のトップランナーとして、私達は未だ答えのない課題に常に向き合っています。?言われた通りに設計するのではなく、時には営業担当やゼネコン・建設会社様とも協議しながら、より良い駐車場の絵を自分たちで描いていきます。?世の中の最新技術にもアンテナを張りながら、裁量大きく積極的かつ主体的に業務を進められる環境です。?◎ニーズに合わせたサービス設計が可能?駐車場の場内管制は一見シンプルなものと思われるかもしれませんが、実は自動車事故の発生率が最も高い場所が駐車場内です。また、駐車場の外を見れば、大型商業施設の駐車場を原因とした周辺道路の渋滞も大きな社会課題となっており、単に入口と出口を制御するだけではこれらの課題を解決できません。?限られたスペースの中で多くの車と人が行き交う駐車場の管制に向き合い、安心・安全な駐車場サービスの提供を行います。?

【概要】当社がオリジナルで開発するタイムズ駐車場管理システムの開発と運用を担っており、?自社で開発している管制盤をはじめとする駐車場機器と、AIカメラ、各種センサーなどを組み合わせた、駐車場総合管制システムの開発を進めています。?具体的には、標準化された駐車場総合管制システムの回路パターンに当てはまらないような、新規かつ特殊な大型駐車場の開設や更改、既存の他社運営駐車場を当社に移管する際に発生する回路設計をお任せします。?（一例ではありますが、当社が運営を担っている大阪万博の駐車場や、高輪ゲートウェイシティの駐車場（近年の国内再開発プロジェクトの中でも最大級）当部が回路設計を担っています）?詳細・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン）?・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整?・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整?将来的には：・駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。?研修について：?入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。?独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。?【配属先】ICT推進本部　タイムズパーキングシステム開発部【具体的な業務】・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン） ・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整 ・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整 ・将来的には、駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。 ＜研修について＞ 入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。 独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。 【仕事の魅力】?◎社会貢献度の高さと裁量の大きさ?駐車場事業のトップランナーとして、私達は未だ答えのない課題に常に向き合っています。?言われた通りに設計するのではなく、時には営業担当やゼネコン・建設会社様とも協議しながら、より良い駐車場の絵を自分たちで描いていきます。?世の中の最新技術にもアンテナを張りながら、裁量大きく積極的かつ主体的に業務を進められる環境です。?◎ニーズに合わせたサービス設計が可能?駐車場の場内管制は一見シンプルなものと思われるかもしれませんが、実は自動車事故の発生率が最も高い場所が駐車場内です。また、駐車場の外を見れば、大型商業施設の駐車場を原因とした周辺道路の渋滞も大きな社会課題となっており、単に入口と出口を制御するだけではこれらの課題を解決できません。?限られたスペースの中で多くの車と人が行き交う駐車場の管制に向き合い、安心・安全な駐車場サービスの提供を行います。?

【概要】当社がオリジナルで開発するタイムズ駐車場管理システムの開発と運用を担っており、?自社で開発している管制盤をはじめとする駐車場機器と、AIカメラ、各種センサーなどを組み合わせた、駐車場総合管制システムの開発を進めています。?具体的には、標準化された駐車場総合管制システムの回路パターンに当てはまらないような、新規かつ特殊な大型駐車場の開設や更改、既存の他社運営駐車場を当社に移管する際に発生する回路設計をお任せします。?（一例ではありますが、当社が運営を担っている大阪万博の駐車場や、高輪ゲートウェイシティの駐車場（近年の国内再開発プロジェクトの中でも最大級）当部が回路設計を担っています）?詳細・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン）?・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整?・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整?将来的には：・駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。?研修について：?入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。?独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。?【配属先】ICT推進本部　タイムズパーキングシステム開発部【具体的な業務】・駐車場総合管制システムの回路設計（新規・特殊案件がメイン） ・駐車場オープン時のトラブル発生に伴う現場対応及び調整 ・駐車場総合管制システムの現地動作確認、機器調整 ・将来的には、駐車場総合管制システムの要件定義、開発などもお任せする予定です。 ＜研修について＞ 入社後、2～3カ月かけてOJTを行います。 独り立ちするまでしっかりサポートいたしますのでご安心ください。 【仕事の魅力】?◎社会貢献度の高さと裁量の大きさ?駐車場事業のトップランナーとして、私達は未だ答えのない課題に常に向き合っています。?言われた通りに設計するのではなく、時には営業担当やゼネコン・建設会社様とも協議しながら、より良い駐車場の絵を自分たちで描いていきます。?世の中の最新技術にもアンテナを張りながら、裁量大きく積極的かつ主体的に業務を進められる環境です。?◎ニーズに合わせたサービス設計が可能?駐車場の場内管制は一見シンプルなものと思われるかもしれませんが、実は自動車事故の発生率が最も高い場所が駐車場内です。また、駐車場の外を見れば、大型商業施設の駐車場を原因とした周辺道路の渋滞も大きな社会課題となっており、単に入口と出口を制御するだけではこれらの課題を解決できません。?限られたスペースの中で多くの車と人が行き交う駐車場の管制に向き合い、安心・安全な駐車場サービスの提供を行います。?

※ご入社のタイミングで古河ASへ出向となります※古河ASはワイヤーハーネスを始めとする自動車部品を製造開発する古河電工最大の関係会社です。ここで募集する方は古河電工在籍出向となり人事制度、給与制度等は古河電工の規定に準じます。■車載組込み製品のハードウェア開発■部品選定、回路設計、回路試作および評価（機能確認、EMCテストと対策、信頼性評価）、これら活動に伴うドキュメント作成や社内レビュー実施■開発プロジェクトの進捗管理、客先との打合せ参加や報告、社外パートナーや社内関連部門との連携や折衝【期待する役割】■当Grは、古河AS第３技術本部で開発する全ての車載組込み製品の電子回路設計を担っています。製品設計と検証、顧客への技術報告と技術承認の取得を行います。【組織構成】■古河AS株式会社 第三技術本部 ELD部 ELDGr■課長 １ 名、 GL４名、担当１４名（滋賀13人、平塚が1人）【働き方】■就業時間：8:45～17:30■フレックスあり、コアタイム13:00～14:00■時間外労働：20時間程度■テレワーク：あり（回路設計は在宅でできるが、ものができた際の実験評価の際は出社が必要）■出張：主に日帰りで1回/月程度。名古屋、関東他。海外出張は稀。【魅力】■設計や試作、評価まで一貫して行っており、自らの提案、創意工夫を形にして検証できる環境がある。■古河ASは国内で唯一の車載用鉛バッテリ用状態検知センサの量産サプライヤであり、同センサは国内の3大カーメーカを始め、多くの完成車メーカに採用されている。■車載用レーダを量産する国内サプライヤは２社しかなく、当社はそのうちの１社である。複数のお客様との連携推進する開発業務にやりがいを感じられる。■古河電工の他部門の技術者との交流により、幅広い知識を身に着けることができる。【キャリアパス】まずは、設計サブリーダ→リーダを経験いただき、マネジメント素養あればマネージャー候補として育成、将来的にマネージャーとしてGr運営を牽引いただきたい。

■実際に開発から製品を試作し、要求する性能を満たしてるかを評価し、お客様への売り込みのための製品技術プレゼンの作成～実施をご担当頂きます。■製品の開発期間は約1～2年程度で、シミュレーションや3D-CADといったツールを駆使し、設計段階でいかに多くの市場要求を製品設計に落とし込めるかを検討していくことが主な業務となります。■グローバルに展開されている製品ですので、海外のお客様、拠点（工場/販社）と直接交流する機会が常に存在します。【リレーとは】■外部から電気信号を受け取り、電気回路のオン/オフや切り替えを行う部品です。■リレーには有接点リレー（メカニカルリレー）、無接点リレー等がありますが、当社の製品は有接点リレー（メカニカルリレー）がメインです。■当社の製品開発業務の特徴は、商品の企画・設計から試作評価・売り込みまで行う仕事の幅広さにあります。【働き方】■フレックス制度有（コアタイム無し）■不定期に出社いただければリモートでの遠隔勤務が可能■車通勤可(駐車場代の自己負担は2,200円)■定年60歳、再雇用65歳まで（半年ごとの契約更新）■役職定年無し【魅力】■開発～提案まで一貫して関われる。経験を活かし、自分の判断で動ける環境です。■決められた仕様に従うのではなく、自分の判断・工夫を反映できる裁量のある環境。技術者としての手応えを得たい方にフィットします。■製品の使用先は、自動車・通信・産業機器・家電など多岐にわたります。■自社のリレー・センサー等の製品は、様々な業界で使われています。■特定分野に閉じないため、業界横断的に広く製品開発に関われるのが特長です。ひとつの技術で、複数分野に貢献できる実感があります。■これまでのキャリアを“活かせる領域”と“広げられる機会”が両立できます。リレーなどの構造・機構設計はもちろん、熱・電気・材料といった周辺知識も活かせるフィールドです。■プレゼンや顧客対応に関わることで、開発以外のスキルアップも目指せます。■自身が開発した製品が、自動車、産業機器、通信機器、家電等の世界中の様々な産業領域のお客様に使用され、「小さい機構部品で社会貢献できている」と実感できる点が魅力です。【当社について】リレー、I/Oデバイス、無線・センサー等の幅広い電子部品やモジュールを提供する電子コンポーネントメーカーとして、「未来を創る」ための製品設計・開発・販売を通してお客様から多くの信頼をいただいております。

【業務内容】同社の鉄道検測装置は「軌道検測装置」と「架線検測装置」の2種類あり、双方ともに顧客となる鉄道事業者の安全な鉄道運行のために欠く事の出来ない役割を担っています。「軌道検測装置」は線路の歪みや変位を事前に検測し脱線を未然に防止するための検測であり、国内トップシェアを誇っています。「架線検測装置」は車輌を運行するために不可欠な電力を供給する「架線」に対し摩耗度合いを測定する事により、架線の切断を未然に防止するために用いられます。いずれの装置も滞りのない鉄道運行を実現しております。現在ではこれら検測装置を多くの方が乗車されるような鉄道にも搭載し、日々の営業運行の中で鉄道事業各社の安全な鉄道運行に貢献しています。【具体的な業務内容】・鉄道検測装置を動作制御するための電気システム設計、センサ制御設計、装置内配線設計・鉄道検測装置の動作検証、信頼性評価・顧客ごとの路線事情に応じたカスタマイズ対応・メカ設計・ソフトウェア設計メンバーとの連携によるセンサ・機構・ソフトの統合調整技術分野：センサ技術、信号処理、データ解析、信頼性試験※グループ内で担当製品によってチーム分けをしております。経験ある社員と協業して業務を担当頂きます。サポートを得ながら、業務習得できる環境となっており、将来的には新規受注～製品化までのプロセスすべてに関わりながら業務を進めていただくことができます。【配属先】産業・社会インフラ事業統括本部　IS事業本部　社会インフラ設計部【採用背景】鉄道インフラの安全を支える軌道検測装置の開発案件の増加や、海外展開を強化するにあたり、電気設計領域を担うエンジニアが不足しています。今後の新規開発や顧客ごとのカスタマイズ対応を着実に進めるため、即戦力となる電気設計エンジニアを募集します。【ビジョン／ミッション】?々が移動する際の"?"として不可?な公共交通機関。私たちのミッションは?々の?常?活からビジネス、レジャーまで、社会に不可?な鉄道の安全・安?を?えることです。効率的で?精度の検測装置を必要とする鉄道事業者のために、そして、鉄道を利?するすべての?々のために、軌道検測と架線検測のみならず装置コンパクト化やデータ活?などの先端技術開発を進めています。事故につながるリスクを早期に発?し、迅速かつ適切な対応につなげる検査・測定技術を提供して、各地で安全・安?な運?を24時間365??えています。【組織の強み／魅力】・鉄道という公共インフラを支える仕事であり、人々の安全・安心な移動を支えるやりがいがあります。・電気・制御・信号処理・データ解析など多岐にわたる技術領域で幅広いスキルを習得・活用できます。・製品の企画～検証まで一貫して関わることができ、製品開発の全体像に携われるポジションです。・製品を納入した後も、全国規模での保守・サービス体制を有しているため、お客様には安心して長期的に製品をご利用いただけています。・日立グループ全体の幅広い開発技術を活用できるため、総合的なソリューション提案が可能です。・軌道検測装置分野において国内トップシェアを誇り、業界をリードしています。また、それだけでなく国内での高いシェアを維持しつつ、今後は海外展開の強化にも積極的に取り組んでいます。・鉄道分野の課題である省人化・無人化への対応も進めており、次世代の鉄道安全技術の開発に携わることができます。【キャリアパス】装置の設計担当いただき、検測装置を構成する各種技術を習得いただきます。ゆくゆくはプロジェクトリーダーとして、仕様検討・設計・試験までを一貫して担当いただきます。将来的には管理職に挑戦することも可能です。【働き方】出社と在宅のハイブリッドです。在宅頻度は週に1回程度です。

■半導体微細加工技術で実現されたシリコン光集積回路に光機能素子を実装したヘテロジニアス光集積回路技術の開発に従事していただきます。■プラットフォームとなるシリコンフォトニクス回路の設計ならびにファンドリとの打合せをメインに、高周波伝送および光入出力・放熱を総合的に考慮した光エンジンの設計にも携わって頂きます。【期待する役割】高速・低消費電力な光集積回路・デバイスを開発を通じて、データセンター内及びコンピュータ内のデータ通信の高エネルギー効率化に寄与し、環境影響に配慮したITインフラの持続的な発展に貢献する。【配属部署】次世代フォトニクス事業創造ＰＪチーム 先進融合デバイス技術部 先進1課【働き方】■見込み時間外：平均20H/月■テレワークの頻度：週に1回程度【魅力】革新的な光デバイスの開発でデータセンターや通信の効率化に貢献し、持続可能な未来を築くことにたず貢献できることです。また大型国プロを実施中であり、キャリア採用のメンバーが多く、異なるバックグラウンドや経験を持つメンバーと創造的に業務に取り組むなかで、広範囲な技術的スキルや知識を獲得できます。【キャリアパス】入社後数年間は、当課テーマの中で担当業務を遂行していただきます。その後は開発した光集積回路技術を様々な新規製品に展開するための技術リーダーとしての活躍や、開発した技術を活かした新規製品アイデアの創出など様々なフェイズの業務に担当やマネージャーとして参画することができます。

【業務内容】■船外機の電動化に関する開発・設計業務・電動船外機に適したモータ・インバータの開発・設計・電動船外機に適したギヤケースやプロペラの開発・設計・電動船外機に適したリチウムイオンバッテリや通信システムの開発・設計　■船外機の電動化に関する実験・性能評価業務・船外機の電動化を図るため、モータ・インバータや、電動化に適したギヤケースやプロペラの開発実験や性能評価・電動船外機に適したリチウムイオン電池や通信システムの開発実験や性能評価■船外機の電動化に関する解析業務・船外機の電動化に適したギヤケースやプロペラのCFD解析・軽量化し強度を保証する車体構造解析・電動船外機やバッテリの熱解析・混相流現象を実験や測定結果から解析結果との相関関係確認する業務【採用背景】マリン業界では、環境に配慮した船外機への切替が進んでいます。場所によっては、ガソリン船外機の使用が制限される河川、湖沼が増えています。スズキのマリン事業本部では、カーボンニュートラルを考慮し、電動船外機の開発に取組んでいます。そこで、即戦力として主体性をもって業務を遂行していただける方を求めています。【部門のミッション】「マリン事業本部一丸となってお客様の期待を超える製品をつくり、お客様に喜んでいただく。」ことが、私たちのミッションです【配属部署】・マリン事業本部 マリン技術部・配属拠点： マリン技術センター（静岡県湖西市新居町）・就業時間： 8:45～17:30・フレックス適用： 有・在宅勤務利用状況： 業務よって調整可【キャリアプラン】【役職】主任、係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着く知識・スキル】・船外機に関する技術知識・ガソリンエンジンの燃焼系、排気系、冷却系などの専門知識・構造解析や流体解析などのに専門知識・他社ベンチマーク調査方法、分析能力、商品化に向けたマーケティング知識・国内、海外企業との交渉力【環境】 マリン技術センターでの勤務となりますが、海外駐在の可能性もあります。部内駐在実績拠点： Suzuki Marine USA （フロリダ州）【教育体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。船外機技術についてはグループ内教育を行っています各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります【歓迎要件】※以下の開発に携わった経験のある方■MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発経験■CAN,LIN通信を用いたシステム開発経験■NVH実験経験■海外業務経験（英語圏）■小型船舶操縦免許証2級

【期待する役割】電源・モータードライバー・高速インターフェイス等のアナログ回路設計及びマニュアルレイアウト設計をお任せします。また、管理職としてサポートまたはエキスパート職として業務をお任せします【職務内容】■回路設計：Cadence (Composer、Spectre、ADE-XL)、Synopsys (HSPICE、Star-RC、CustomSIM)、Silvaco (SmartSpice)■レイアウト設計：Virtuso-XL、α-SX、SX9000、Dracula、Calibre■LSI評価：半導体パラメーターアナライザ、ネットワークアナライザ、スぺクトラムアナライザ、デジタルオシロスコープ、データジェネレータ、サーモトリマー、恒温槽※高速インターフェイスマクロなどの自社IP開発プロジェクトの実績あり。【魅力】■大手有名メーカーとの受託開発・共同開発で幅広いスキルと経験を積むことができます。■当社の製品は私たちの日常生活に欠かせない、スマホ・タブレット自動車・家電・PCなど様々な製品を支えています。■設計に特化している為、設計職として長期的なキャリアの形成が可能です。■テレワーク勤務を積極的に行っておりますので、ワークライフバランスの実現が可能です。テレワーク率70％(平均)

高効率で燃費の良いパワートレインの開発・設計、及びシフトバイワイヤの開発・設計を行います。●パワートレイン制御系ECUの開発・設計●エンジン電装部品の開発・設計●シフトバイワイヤの開発・設計【具体的な業務内容】●パワートレイン制御系ECUの開発・設計　・エンジン制御系ECUのハードウェア設計及び実験　・トランスミッション制御系ECUのハードウェア設計及び実験●エンジン電装部品の開発・設計　・ISG、オルタネーター、スターターモーターの設計及び実験　・パワートレイン搭載のスイッチ類、センサー類の設計及び実験　・鉛バッテリ、電流センサの設計及び実験●シフトバイワイヤの開発・設計　・電子制御シフトレバーのハードウェア・ソフトウェア開発　・電子制御シフトレバーの車室内への搭載検討　・ISO26262機能安全の対応　・CS/SUの対応【採用背景】スズキが得意とするインド、南アフリカ市場では、まだまだコンベエンジンの需要は高く、エンジン、モータ、発電機、鉛バッテリを使って、高効率で燃費の良いパワートレインの開発を行っていきます。EV、HEVの市場拡大に合わせ、先進技術の採用、洗練されたインテリアデザインへの貢献を目指します。【配属部署】・配属される部門名称：四輪ドライブトレイン設計部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可【入社後の教育】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・部門教育（本部/部/課）：業務で必要な知識の研修・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。【キャリアプラン】【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】　・特定の部品だけでなく、幅広く担当していただくことによりパワトレ全体の知識が身につきます。　・EV、ストロングHEVで使用するコントローラ、モータ、センサ、電池設計にも共通する技術が身につくため、　　将来的にオールEV車に車両仕様が変化しても知識・技術は活かすことが出来ます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：本社、インド【スズキならではの仕事のやりがい】コンセプト設計から実際の車両を使った実験を通じ、運転して楽しい車作りにかかわっていただきます。【必須資格】・普通自動車運転免許証（MT必須）・高専卒以上【必須となるTOEICスコア・語学力水準】海外拠点技術者との業務進捗確認会や、メールでのやり取りが、日常業務の中にあります。

【担当業務】グローバル調達本部内の調達戦略室で電子部品関連の調達戦略立案と実行業務を担当頂きます。主な業務は以下の通りです。■海外拠点連携を通じたグローバルにおける集中調達体制の強化■サプライヤとの関係強化とコストダウン交渉、長期供給契約交渉の実践■デジタル技術を活用した、取引先管理と市場予測の実践※半導体不足、上海ロックダウンなど活躍事例我々が弊社グローバル拠点の中心となって、調達部門と開発部門が協力し、必要な処理能力を備えた互換性のありそうな半導体を既製品から、部品仕様を調べ上げ、代替も含む複数メーカーから確実に確保し、代替部品を急遽適用し、電装品の代替調達が奏功し売上貢献しています。 　【使用ツール】SAP、自社開発ツール【ポジション・立場】取引先を担当するバイヤー数年経験、海外勤務を経験しリーダ・基幹職層へ育成【仕事のやりがい】■ダイキン工業では2023年度売上高4兆円を超え、調達金額もグローバルで2015年から2025年までの10年で約2倍へと拡大する見通しです。■また、新製品や新市場への対応、コンカレント開発、M&Aした海外企業とのシナジー発揮、グローバル集中調達体制の活用など、新たなテーマを広げており、組織も拡大・改革していく予定です。■このため組織の中核を担って頂ける「調達のプロ」を募集しており、近い将来マネジメントポジションや海外拠点への駐在などグローバルに責任ある立場で活躍頂ける可能性の高いポジションです。既にグローバル調達本部ではキャリア入社者が活躍しており、新卒・キャリア採用の区別一切なく責任ある立場に就いております。【ダイキンの強み】■事業領域の継続的な拡大に伴い、国内外問わず活躍できる場を多く有しており、同時にスピードを重視したフラットな組織体系により各個人への裁量が大きく与えられる環境です。■自ら問いを立て、解決をしていけるバイタリティーの高い人材には、成長機会を提供できる会社です。【キャリアパス】■調達部門のバイヤーとして活躍し、将来は各部門と侃々諤々の議論をしながら業務遂行できるグループリーダー(課長職)として活躍を期待する。■また本人の適正、活躍環境を考慮した場面でのリーダーを経験し、海外拠点での勤務を視野に入れて、中核人材へと育成を図っていく。【職種理解につながる情報】■参考記事：L 部品不足もなんのその、エアコン世界販売を伸ばすダイキンの圧巻　https://newswitch.jp/p/33136L 家庭用エアコンで過去最高887万台へ、ダイキンが「弾切れ」に強いワケhttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00011/00186/【福利厚生・働き方について】■社宅・寮制度あり（規定あり）■引っ越し補助あり■住宅奨励金あり■フレックスタイム制あり■裁量労働制あり

【担当業務】グローバル調達本部内の調達戦略室で電子部品関連の調達戦略立案と実行業務を担当頂きます。主な業務は以下の通りです。■海外拠点連携を通じたグローバルにおける集中調達体制の強化■サプライヤとの関係強化とコストダウン交渉、長期供給契約交渉の実践■デジタル技術を活用した、取引先管理と市場予測の実践※半導体不足、上海ロックダウンなど活躍事例我々が弊社グローバル拠点の中心となって、調達部門と開発部門が協力し、必要な処理能力を備えた互換性のありそうな半導体を既製品から、部品仕様を調べ上げ、代替も含む複数メーカーから確実に確保し、代替部品を急遽適用し、電装品の代替調達が奏功し売上貢献しています。 　【使用ツール】SAP、自社開発ツール【ポジション・立場】取引先を担当するバイヤー数年経験、海外勤務を経験しリーダ・基幹職層へ育成【仕事のやりがい】■ダイキン工業では2023年度売上高4兆円を超え、調達金額もグローバルで2015年から2025年までの10年で約2倍へと拡大する見通しです。■また、新製品や新市場への対応、コンカレント開発、M&Aした海外企業とのシナジー発揮、グローバル集中調達体制の活用など、新たなテーマを広げており、組織も拡大・改革していく予定です。■このため組織の中核を担って頂ける「調達のプロ」を募集しており、近い将来マネジメントポジションや海外拠点への駐在などグローバルに責任ある立場で活躍頂ける可能性の高いポジションです。既にグローバル調達本部ではキャリア入社者が活躍しており、新卒・キャリア採用の区別一切なく責任ある立場に就いております。【ダイキンの強み】■事業領域の継続的な拡大に伴い、国内外問わず活躍できる場を多く有しており、同時にスピードを重視したフラットな組織体系により各個人への裁量が大きく与えられる環境です。■自ら問いを立て、解決をしていけるバイタリティーの高い人材には、成長機会を提供できる会社です。【キャリアパス】■調達部門のバイヤーとして活躍し、将来は各部門と侃々諤々の議論をしながら業務遂行できるグループリーダー(課長職)として活躍を期待する。■また本人の適正、活躍環境を考慮した場面でのリーダーを経験し、海外拠点での勤務を視野に入れて、中核人材へと育成を図っていく。【職種理解につながる情報】■参考記事：L 部品不足もなんのその、エアコン世界販売を伸ばすダイキンの圧巻　https://newswitch.jp/p/33136L 家庭用エアコンで過去最高887万台へ、ダイキンが「弾切れ」に強いワケhttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00011/00186/【福利厚生・働き方について】■社宅・寮制度あり（規定あり）■引っ越し補助あり■住宅奨励金あり■フレックスタイム制あり■裁量労働制あり

当社、事業開発室　製品開発部に所属いただき、主に燃料電池自動車に搭載する水素ディテクター（非接触燃焼式ガスセンサー）のモジュール製品開発のハードウェア担当として従事いただきます。■具体的な仕事内容・製品開発における、設計/評価業務自動車向けセンサモジュールのハードウェア設計および評価・製品開発における、日程管理業務担当ハードウェア開発業務における日程管理■担当製品について・特徴当社の接触燃焼式水素センサーは、市販される燃料電池車の水素ガス漏洩検知用センサーとして、世界で初めて実車搭載されました。その速い応答性、優れた水素ガス選択性と高い信頼性により水素の漏洩をいち早く検出し、水素燃料電池に安全と安心を提供することで、CO2排出量削減による地球温暖化抑制に不可欠な水素社会の早期実現に貢献しています。・FCV（Fuel Cell Vehicle）燃料電池自動車向けで豊富な採用実績日系のグローバルブランドや、欧米のプレミアムブランドなどの一般乗用車用途をはじめ、欧米やアジア系ブランドのトラック、バスなどの大型産業用車両向けへの採用実績があります。（参考URL：https://connect.nissha.com/gassensor/product/hydrogendetector/）

「電動モータ・パワエレ・電気電子回路の研究開発」をお任せいたします。当社では各カンパニーで電動化ニーズが高まっており、電動モータやモータ駆動インバータ開発などパワエレ技術の研究開発を積極的に推進しています。カンパニーと連携して幅広く当社製品に関わる電気電子系エンジニアとして活躍できます。【具体的な業務内容】・電動モータの設計・モータインバータ、コンバータの回路・制御設計・電気電子回路設計、組み込みソフトウエア設計・電磁ノイズ、熱　などの解析、設計、構造設計【仕事のやりがい・魅力】・最新の電動化技術、モータ技術、パワエレ技術に取り組むことができる【職場環境】・残業時間：月平均20時間程度・出張頻度：2ヶ月に1回ほど・休日出勤：原則なし【職場の環境や雰囲気】・有給取得率：80％・フレックス制度および在宅勤務制度：積極的に活用中・仕事は主体的に取り組む雰囲気であり、個人の裁量は大きい。　研究開発業務に集中することができる。キャリア社員も多く在籍し多様性あり【会社の魅力】～長期就業が可能な環境～ナブテスコでは毎年離職者にその理由をアンケートしてデータを作成し、その分析結果を社員の労務管理改善や各種施策につなげています。自己都合退職率は過去２％前後で推移しており、平均勤続年数は17年と長期就業されています。これらの背景には、ノー残業デーや有給休暇取得率アップの推進など、ワークライフバランス実現に向けたさまざまな制度を導入していることが挙げられます。全社的に残業時間は月平均24時間で、有給休暇取得率は83.3％、育児休暇の取得＆復職率は100％など、従業員満足度の高い職場づくりが実施されております。 ～事業優位性～■各分野に欠かせない基幹部品で多数のシェアNo.1製品を保有。 ■多様な事業ポートフォリオが事業環境の変化を相互補完。■世界のリーディングカンパニーが取引先。■在籍年数等に問わず、ボトムアップの社風で、実力や志向性に合わせて仕事を任せてもらえる環境。成長スピードが速いことが特徴。 ■コミュニケーションが良好で風通しの良い職場環境。

航空宇宙事業本部にてプロジェクト管理の仕組み構築業務をお任せします。【仕事内容】・縦割り組織による業務推進から、プロジェクモデルでの業務推進へ変革するための仕組み構築。・プロジェクト状況の可視化、経営層へのレポーティング、管理ツールによるデータ整理。・プロジェクトモデルの社内定着化。・プロジェクト管理の実務支援　担当プロジェクト：2-3程度、プロジェクト期間：半年～2年程度・社内外の関係者とコミニケーションを図り各プロジェクトのスケジュール作成、管理・課題抽出から対策立案支援・人員調整、業務の割り振り・型や治具設計のデザインレビュー管理・社内のプロジェクトマネジメント教育計画、運用対応・顧客側のPM担当とのコミュニケーション(英語での会話が発生します。)　海外出張の機会もございます。【部署の現状】コロナ後、ビジネスの多角化が順調に進められています。直近ではCFRPの技術力を生かし人工衛星や空飛ぶクルマ(eVTOL)など市場の拡大が予測されている先端技術分野への参入に力を入れています。【魅力】カスケードを軸に、製品のバリエーションが多く、エアバス社との共同研究も行っております。エアバス社、ボーイング社のどちらとも案件があり、色々なお客様と接することができ、航空機以外の人工衛星や新モビリティ関連の案件開拓も進めており、その中で技術や生産との連携が協力的にチームで動けることが弊社としての強みです。【配属部署社員のインタビュー記事】・誰からも頼られる“コーディネーター”として。航空宇宙事業・海外営業職の魅力とは　https://bright.nikkiso.co.jp/article/culture/aerospace-sales・空飛ぶクルマから人工衛星まで。子育て社員が描く、航空宇宙分野が担う未来　https://bright.nikkiso.co.jp/article/culture/aerospace-work-life-balance

■サーマルプリンタ製品の回路設計および評価を担当していただきます。■プリンタを制御する回路を考えながら、電子部品を選定しながら回路図を作成■回路図を下に試作をして評価をしながら設計をブラッシュアップをして固めていきます■回路を動かすには搭載する組込ソフトも重要であるため、組込ソフト技術者とコミュニケーションを取りながら回路を設計していきます。【募集背景】■次期マネージャー候補がおらず、後進の育成のために即戦力となる方を採用したい■海外展開を進めており、サーマルプリンタの需要が高まってきたため、増員したい【働き方】■フレックス制度有（コアタイム無し）■リモートワーク制度有■車通勤可(駐車場代の自己負担は2,200円)■定年60歳、再雇用65歳まで（半年ごとの契約更新）■役職定年無し【I/Uターンの方へ】■入社時の引越し費用について企業が負担■自治体の移住支援金制度有【魅力】サーマルプリンタはレジやKIOSK端末など身近な業務で広く活用されています。世の中ではペーパーレス化が進んでいますが、サーマルプリンタは産業用途として生産性を高めるために必要な印刷（レシート、領収書、チケット、ラベルなど）を行う装置で使われるため年5%で成長する市場と予測されています。当社製品は小型、高寿命などの特徴に加えユーザー視点で使い勝手の良い機能が高く評価されており、ワールドワイドで上位クラスのシェアを持っています。業務では製品企画、仕様検討段階の上流から参画し、自身のアイデアを製品というカタチに結実でき、モノづくりの醍醐味を味わえます。【当社について】当社は、大手メーカー製品に搭載するリレー、I/Oデバイス、無線・センサー等の幅広い電子部品やモジュールを提供する電子コンポーネントメーカーです。国内外に製造・販売子会社を有し、グローバルに事業を展開しております。

■タッチパネル制御を行う回路設計を中心に担当いただきます。■ソフトウェア技術者と共に新製品・LCM製品開発にも取り組んでいただきます。【働き方】■フレックス制度有（コアタイム無し）■リモートワーク制度有■車通勤可(駐車場代の自己負担は2,200円)■定年60歳、再雇用65歳まで（半年ごとの契約更新）■役職定年無し【I/Uターンの方へ】■入社時の引越し費用について企業が負担■自治体の移住支援金制度有【魅力】■スマートフォンの普及により入力デバイスの中心となった抵抗膜タッチパネルの開発に携わることができます。■当社は抵抗膜タッチパネルとしては国内でNo.1の技術力を持って開発しています。■標準品のみならずお客様のご要望に合わせたカスタム開発も行なっており、コンビニや大型スーパーなどのPOSや複写機にご利用いただいています。■自身の作成した物が形となって結実でき、モノづくりの醍醐味を味わえます。■工場が同じ建屋にあり、設計した物の完成を目の前で見ることができます。【当社について】当社は、大手メーカー製品に搭載するリレー、I/Oデバイス、無線・センサー等の幅広い電子部品やモジュールを提供する電子コンポーネントメーカーです。国内外に製造・販売子会社を有し、グローバルに事業を展開しております。

【お任せする業務】シミュレーション、モデルベースの技術開発と構築した技術を活用し、同社製品の設計効率化や、性能/品質向上に貢献する業務をご担当頂きます（募集分野：EMC、ECU熱、磁場、モータNV、電波、人や物体検知アルゴリズム）●具体的には・シミュレーション,モデルベース開発環境構築からプロジェクト適用までご担当頂きます。●使用言語、環境、ツール等HFSS、SI-Wave、CST Studio Suite、Flotherm、WaveFarer、PSpice、JMAG、MATLAB【組織のミッション】募集背景と同義のため割愛【募集背景】自動車業界がCASEにシフトする中、同社でも重点領域として電動化システムの開発を推進しています。必要不可欠となるモータ・ECUなどの電子デバイスやセンシングシステムの設計効率化と新たな価値創出を目指し、シミュレーション・モデルベース技術開発を推進しています。業界をリードする新生アイシンの一員として、「移動に感動を、未来に笑顔を。」をキーワードに、共に挑んで頂ける仲間を求めています。【キャリアパス】担当製品の開発に必要なデジタル技術開発と製品適用を通じ、技術と製品知識を深めていただいた後、数名のプロジェクトチームのリーダを経験しながら、リーダシップを発揮頂くことを期待しております。【このポジションの魅力】●仕事の魅力自身で構築・開発したシミュレーション技術を新製品開発に適用し、その性能向上効果を実機評価、実車評価にて体感しながら開発を進められます。社内外の専門家、あるいはOEMとの協業を通じ、技術を広げ、成長を実感できる職場です。●組織・製品等の魅力業界でも最先端のシミュレーション/モデルベース開発を推進●職場環境リモートワーク可、サテライトオフィス・職場内フリーアドレス有●職種の変更範囲技術職・事務職・技能職業務【関連URL】■その他の情報https://www.aisin.com/jp/https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/■おすすめ記事https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/automated-valet-parking/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/ily-ai/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/mjlmyezm/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/ozvrohef/●社員インタビューhttps://www.talent-book.jp/aisin/stories/●アイシン創立60周年サイトhttps://www.aisin.com/jp/60th/

【期待する役割】誰もがロボットを使いこなせる未来を目指し、自律走行型搬送ロボットや殺菌灯搭載ロボット等の、自社開発及び受託開発を行っている同社にて、回路・アートワーク設計をお任せします。【職務内容】営業と一緒にお客様先に訪問し、お客様のご要望をお伺いしていきます。どうすればそのご要望が実現できそうか考えながら提案も行います。お客様と営業と調整しながら進めていただくので回路図を引くだけでなく、コミュニケーション能力も必要になります。製品開発のため回路図を引き、PCB CADでアートワークを行い、基板メーカーに発注します。その後、簡単な実装部品は手はんだを行い評価やリワークをするなど、一連の開発業務をご担当いただきます。エンジニア内での連携も取りながら納品までの作業を進めていただきます。≪担当製品≫・自社開発：自律走行型搬送ロボット／深紫外線殺菌灯搭載ロボット／遠隔操作型移動ロボット・受託開発：BtoB向け業務ロボット【魅力】■オーダーメイド製品が多く、指示通りの生産がないため、試作品から完成までお客様と打ち合わせを繰り返し、新たな製品が生み出されるすべての過程に携われる点が魅力です。※基盤・メカ・ソフト・クラウドまで一気通貫で、お客様のニーズを拾い上げ仕様検討をしながらプロダクトを提供しております！■上記幅広い技術領域に自社内で携わって行けるため、ハードからソフト・ソフトからハードなどご自身の新たなスキル獲得も可能な環境がそろっております■ドコモ・ヤマハ・ミネベアミツミ・楽天・ヤフー等様々な業界の大手企業と多数お取引実績がございます■移動技術にコアを持ち、「移動×付加価値」で今後も新しいソリューション提供を拡充していく予定です【組織構成】開発部門：17名　　・メカ：４名　　・電気：３名　　・ソフト（組込、ロボット制御、ソフトウェア）：９名　　・管理、メンテ：１名※ソフトのメンバーは、メインはソフトでも一部メカや電気のフォローにも回っているメンバーもいます。※研究室のような雰囲気の開発空間で、様々な分野のエンジニアと裁量権を持ち開発に取り組める環境です。【企業について】「だれもがロボットを使いこなし、社会全体へ浸透する未来を実現する」をビジョンに、ハードウェアとソフトウェア及びそれに関わるサービスやインフラまでを意識し製品開発に取り組んでいます。2～3年後には「サービスロボットと言えばスマートロボティクス」と認識いただけるよう、自社開発及び受託製品開発を行 っています。また直近では直近3期連続で黒字を出しており、業績も安定しています

近年BEV(Battery Electric Vehicle：電気自動車)が普及し始め、国内車両メーカは機能を統廃合し、1つのECUで複数機能を集約するドメコン(Domain Controller)化を進めています。＜担当製品＞車両性能に重要な「走る：eAxle」「止まる：ブレーキ」制御に加え、充電等の制御を預かるBEV-ECU(運動統合制御系Dドメコン)です。＜業務内容＞車両メーカとのECU仕様検討から回路設計～評価～量産化までの一連の業務に携わっていただきます。車両搭載要件の策定(外形、I/F、EMC)、電子回路＆基板設計業務です。【本ポジションの魅力】今後の事業基盤となるBEV-ECUのハードウェア設計の第一人者としてECU設計のスキル向上と、開発段階から全工程に携わることで、今後プロジェクトリーダとして業務を運営する経験を積んでいただけます。積極的に回路やEMC、熱シミュレーションを活用し、回路設計や基板設計の最新技術を学ぶことができます。職場内教育が充実しており、組織全体で育成のバックアップを行っているため、新製品の技術開発が学べる環境となっています。【入社後に期待すること】プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。自主的に提案型で動ける人材を求めています。入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、業務管理や後進の育成にも関わっていただくことを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

近年BEV(Battery Electric Vehicle：電気自動車)が普及し始め、国内車両メーカは機能を統廃合し、1つのECUで複数機能を集約するドメコン(Domain Controller)化を進めています。＜担当製品＞自動車用パワトレインECU（Electric Control Unit）FC（燃料電池）-ECU、水素／ガソリン／ディーゼルエンジンECU、HV-ECUなど＜業務内容＞パワトレインECUの回路設計、評価～量産化までの一連業務・要求仕様を満足し、搭載・組付・製造等を加味した検討・設計（回路、アートワーク）・試作品の設計検証と対策（電気的特性、ラジオノイズ、熱　等）・設計資料作成と社内外DRの実施・社内外関係部署との折衝、打合せ【本ポジションの魅力】カーボンニュートラル社会の実現に向け、TOYOTA MOBILITY CONCEPTであるマルチパスウェイの実現を支えるパワトレインECUのハードウェア開発に一緒にチャレンジする仲間を募集しています。トヨタはマルチパスウェイ戦略をとり、全世界の市場ニーズに合わせたフルラインナップでの車種展開、パワトレイン開発をおこなっています（例：都市部使用に適した小型EV、長距離移動に適した燃料電池、ガソリン代替として期待される水素エンジン）。各種エネルギーに応じた全方位でのECU開発が求められており、多数の新規ハードウェア設計開発を行う中で、今後もニーズが高まるFC・HV・EVに関する最先端の技術を習得するとともに、社会貢献への寄与も感じることができる職場です。職場内教育も活発に開催しており、ベテラン設計者からの直接指導、講義が受けられる職場でもあります。新しい技術を学びエンジニアとして成長出来る環境となっています。【入社後に期待すること】プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、製品設計を担っていただくことを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など【歓迎要件】■基板や回路図等の技術情報をもとに、設計の妥当性を検証できる方■EMCに関する知識を持ち、EMCを考慮した製品の開発・設計ができる方■自動車工学に関する業務経験、知識を持っている方■業務に対する意欲を持ち、能動的に働ける方・チームリーダーの経験、実績がある方■顧客や関係部署とのやり取りを実施する経験のある方■英語でのやり取りが出来る方（メール主体）

＜担当製品＞モータコントローラECU：ブロアモータ（エアコンの風を送るブロアファンモータの電子回路製品）、ラジエータファンモータ（ラジエータにあるファンモータの電子回路製品）＜業務内容＞モータコントローラECUのハードウェア開発・設計・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱　等）・社内・顧客関係者との折衝・打合せ【本ポジションの魅力】電動車（EV化）の進展に伴い、モータ製品の需要が急速に拡大しています。そのため、今後も安定した事業基盤のもとで、最先端のハードウェア開発を進めています。また、ブラシレス、センサレス、ベクトル制御など、多岐にわたるモータ制御技術や回路設計に関わることで、幅広いモータECUの設計スキルを習得する事が出来ます。さらに、職場内の教育制度が充実しており、組織全体で新たな製品開発を学ぶためのバックアップ体制が整っています。この環境で、スキルをさらに磨き、成長することができます。過去の経験は自動車業界に限定されません。家電メーカーや通信機器メーカー、FAメーカーなどのご経験をお持ちの方も大歓迎です。【入社後に期待すること】フットワーク軽く、不明点は自ら周りのメンバーに聞きながら、自身で解決に向けて進めていける業務遂行力を期待しています。これまでの経験をもとに、新たな発想や知見を職場で発揮していただけることを期待しています。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

＜担当製品＞ゾーンECU：大規模ECUです。次世代のクルマでは車両の前後左右などのエリア毎にゾーンECUを配置し、エアコンやパワーウインドウ、各種ライトなどクルマの様々な機能を統合制御し乗員へ安全・快適機能を提供します＜業務内容＞ゾーンECUのハードウェア開発・設計・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱　等）・社内・顧客関係者との折衝・打合せ【本ポジションの魅力】電動車（EV化）の進展に伴うプラットフォームの転換期において、最先端のシステムであるゾーンアーキテクチャーおよびクロスドメインと言われるコントローラのハードウェア開発を進めています。これらは今後の車載電子システムの主役となるもので、自動車の多岐にわたる機能に関与することで、幅広くハードウェア設計スキルを習得することができます。さらに、職場内の教育制度が充実しており、組織全体で新たな製品開発を学ぶためのバックアップ体制が整っています。この環境で、スキルをさらに磨き、成長することができます。過去の経験は自動車業界に限定されません。家電メーカーや通信機器メーカー、FAメーカーなどのご経験をお持ちの方も大歓迎です。【入社後に期待すること】自動車の価値観とともに変わろうとしている製品変化に追従するため、新しいことにチャレンジし、組織の技術対応力向上に貢献していただける方を求めています。これまでの経験を活かし、弊社にない新しい風（知識や発想）を吹き込んでくれることを期待しています。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

＜担当製品＞エンジンECU、モーターコントローラー、ゾーンECUなど車載ECU＜業務内容＞・EMC設計・技術開発・解析シミュレーション適用（EMC技術に特化した技術者として多数製品の横ぐしを通して対応）・社内・顧客関係者との折衝・打合せ【本ポジションの魅力】昨今の自動車業界では、内燃機関車の存続や電動車(EV化)シフトなど様々な戦略により開発競争が激化しており、ECU市場においても開発規模の増大・複雑化・EMC規制の強化に伴うEMC設計課題が増えており、EMC技術者の需要が高まっています。私たちの部署では、EMC技術者の専門家チームを構成し、車に搭載される様々なECUのEMC設計とシミュレーションと実機の検証を専門的に実施しています。EMCの専門技術と多数の製品に関わる事で、幅広くECUのハードウェア設計スキルを習得する事が出来ます。さらに、職場内の教育制度が充実しており、組織全体で新たな製品開発を学ぶためのバックアップ体制が整っています。過去の経験は自動車業界に限定されません。家電メーカーや通信機器メーカー、FAメーカーなどのご経験をお持ちの方も大歓迎です。【入社後に期待すること】ECU開発において、EMCの課題解決は常に発生します。その様な状況下で、飽くなき専門性を追求し、チャレンジし続けてスキルアップしてくれる人材を期待しています。また多数の製品に関わる事が必要で、様々な人と良好なコミュニケーションを取りながら業務を進めることを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

【期待する役割】【職務内容】【魅力】【募集背景】【組織構成】

・画像センサ基板の設計、評価、信頼性試験・車種展開における要求分析から、製造部リリースまでの一連工程【本ポジションの魅力】交通事故防止や運転支援に向けた法規への対応および、自動運転のニーズが高まるADAS製品において、そのシステム上で欠かせない重要な役割を担う、画像センサのハード開発を担う組織です。デンソーグループとして世界シェアの拡大に向け、新製品開発と機種展開を進めており、今後の事業成長が期待されている製品です。【入社後に期待すること】入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、メンバーの業務管理やグループ内業務のQCD管理なども行っていただくことを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

＜担当製品＞ゾーンECU：ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)時代の大規模ECUです。次世代のクルマでは車両の前後左右などのエリア毎にゾーンECUを配置し、エアコンやパワーウインドウ、各種ライトなどクルマの様々な機能を統合制御し乗員へ安全・快適機能を提供します。＜業務内容＞ハードウェア開発における一連の工程を対応頂きます。・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱　等）・社内・顧客関係者との折衝・打合せ【本ポジションの魅力】CASE(Connected（コネクティッド）、Autonomous/Automated（自動化）、Shared（シェアリング）、Electric（電動化）)革新によりクルマは大きく進化しております。ゾーンECUは進化の主軸を担うECUの一つであり、製品設計を通じて車両システムも含めた多岐に渡るハード設計技術を習得する事が可能です。【入社後に期待すること】これまでの経験に基づき製品開発を牽引して頂ける人材を募集しております。入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、メンバーの業務管理やグループ内業務のQCD管理なども行っていただくことを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

＜担当製品＞ETC車載器：高速道路などの料金所で車を停めずに自動で料金を支払う自動料金収受システム（ETC）です。料金支払いだけではなく、交通情報や渋滞回避ルートなどを提供し、ユーザーの安全性や快適性を向上させる製品です。＜業務内容＞ハードウェア開発における一連の工程を対応頂きます。・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱　等）・社内・顧客関係者との折衝・打合せ【本ポジションの魅力】・非常に身近な製品のため自身が開発した製品を実際に目で見て、触って体感し、開発にフィードバックできることが魅力です。・ハード設計関係者のみならずメカ・ソフト関係者とも密に連携して一つの製品を作り上げていきますので、製品開発に必要な幅広い知識・技術を習得することが可能です。【入社後に期待すること】これまでの経験に基づき製品開発を牽引して頂ける人材を募集しております。入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、メンバーの業務管理やグループ内業務のQCD管理なども行っていただくことを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

＜担当製品＞デジタルキー制御ECU：物理的な鍵を使用せず、ドアのロック解除、エンジンスタート等を可能とするシステムです。無線通信技術であるBLE（BluetoothLowEnergy）を用いたシステムでスマートフォンの操作により、カーシェアリングができ利便性、セキュリティ性を向上させた製品です。BLE携帯機：スマートフォンを所有していないユーザ向けにBLE通信が可能な携帯機です。＜業務内容＞ハードウェア開発における一連の工程を対応頂きます。・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱　等）・車両メーカ対応から量産立上げまでの一連工程・社内・顧客関係者との折衝・打合せ・設計審議会の実施【本ポジションの魅力】・スマートフォンとの連携によるドアロック、エンジンスタートなどの最先端の機能を開発できます・製品開発を通してBLEという身近な通信手法を通して高周波回路に関する技術、知識を習得する事が可能です・ハード設計者のみならずメカ設計者とも蜜に連携して一つの製品を作り上げていきますので、製品開発に必要な幅広い知識・技術を習得することが可能です【入社後に期待すること】これまでに培った知識や経験を発揮していただき、チームの一員として組織をより成長させるためご協力いただきたいです。新しい業務の中で今まで以上に向上心や好奇心をもち、自己研鑽していただきたいです。関係各署や周囲を巻き込み自分が中心となって業務を推進し、自主的に提案型で動いていただけることを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

自動運転、先進安全技術の頭脳の役割を担うECUの開発。周辺の監視を行うセンサーの情報を集約し、ドライバーに代わって車両の制御を行うECUの開発を担当。高速化する回路や基板の設計をシミュレーション技術を活用し実現します。基板の性能評価、EMC、環境試験の実施とその対策。流動後の車両展開業務では、車両OEM、仕入先、社内関係部署との折衝、調整を行い、要求仕様を満足する製品をリリースしていきます。【本ポジションの魅力】法規制緩和、技術の進化とともに先進安全製品の開発は今後も積極的に行なわれます。制御の複雑さ、デバイスの高機能化、製品小型化など、非常に難易度が高い開発製品ですが、それを実現するための様々な挑戦ができる場があります。【入社後に期待すること】入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、メンバーの業務管理やグループ内業務のQCD管理なども行っていただくことを期待します。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

＜担当製品＞MG-ECU・電動車に搭載される電池の直流を交流に変換しモータを駆動するのがインバータで、その電気回路がMG-ECUです。＜業務内容＞電動車用MG-ECUのハードウェア開発における車両メーカ対応からDRの実施までの一連工程・要求仕様を満足し、搭載・組付・製造等を加味した検討・設計（回路、アートワーク）・試作品の設計検証と対策（電気的特性、ラジオノイズ、熱　等）・設計資料作成と社内DRの実施・仕入先・社内関係部署との折衝・打合せ【本ポジションの魅力】昨今の自動車用部品を取り巻く環境として、低炭素社会実現に向けた小型化・軽量化、自動車の高機能化が求められており、手段としては電動化が加速しています。このような背景を受け、車両メーカではHV・EVの普及拡大に続き、次世代車の技術開発を更に加速しています。そのHV・EV車向けMG-ECUの開発も進んでおり、車種展開の増大から、今後更なる拡大が見込まれています。今回のHV・EV車向けMG-ECUの開発では多岐に渡る技術や知識が求められます。そういった組織の中で活躍していたくだことで今後もニーズが高まるHV・EVに関する最先端の技術を習得するとともに社会貢献にも寄与できることが感じられる職場となっています。【入社後に期待すること】車両担当リーダーとして設計だけでなく、プロジェクトにおけるメンバの育成、業務管理とQCD管理を担当いただきます。これまでの活躍されてきた経験をもとに、これから成長していく事業に新たな発想や知見を職場で発揮していただけることを期待しています。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

＜担当製品＞電池ECU・高電圧電池を安全かつ効率的に制御するために、電池セルの電圧・電流・温度・漏電を監視する製品です。＜業務内容＞ハードウェア開発における車両メーカ対応からDRまでの対応・車両メーカの要求仕様を満足する製品設計（仕様検討・構想設計・回路設計・A/W設計・検証）・車両ストレス（ノイズ、熱）に対する検討・設計・検証・試作品の性能確認・車両メーカとの折衝、打合せ・DRの実施【本ポジションの魅力】昨今の自動車用部品を取り巻く環境として、低炭素社会実現に向けた車両の電動化が加速しております。車両メーカはEV/HVの普及拡大はもちろん、次世代車の開発を更に加速させております。その中で電源製品開発が進んでおり、車両展開の増大から今後更なる拡大が見込まれています。電源製品開発では多岐に渡る技術や知識が求められますが、経験豊富なメンバを中心に組織対応中です。その組織の中で技術を習得し、共に開発をやり遂げ、共に達成感を共有しながら活躍いただける職場です。【入社後に期待すること】車両担当リーダーとして量産化までの一連の設計業務を担当して頂きます。担当プロジェクトを通して自己成長のみならず、後進の育成にも尽力頂きます。これまでの活躍されてきた経験をもとに、これから成長していく事業に新たな発想や知見を職場で発揮していただけることを期待しています。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

安全な車が求められる中で、自動運転技術は今後急速に発展していきます。EPSは高度な自動運転を支える「曲がる技術」の要となる製品であり、さらなる高機能化が求められています。安全・安心な車社会を目指し、顧客の要求仕様を満足するEPS-ECUの回路設計を行います。ECUの基板回路変更に伴う仕様検討、設計、評価・検査などに携わっていただきます。【本ポジションの魅力】自動運転を支えるEPS製品の電子回路設計だけでなく、EPS製品を含めたシステム設計に携わるキャリアもあります。幅広い知識を習得することで、自身の技術力を高めることができます。【入社後に期待すること】自動運転という最先端技術の中心となるEPS製品を担当することで、高いレベルの技術、知識を習得することが可能です。新しいことに果敢にチャレンジし、組織全体の技術力向上に貢献していただける方を求めています。将来的には自己成長のみならず、後進の育成もお願いします。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

＜担当製品＞インバータ（電動車に搭載される電池の直流を交流に変換しモータを駆動する装置です。）＜業務内容＞電動車用インバータ開発における車両メーカ対応からDR実施までの一連工程　・車両ストレス（熱、振動、強度）に対する検討・設計　・車両違いに対する搭載検討・構造検討・性能検討　・解析による設計検証（熱、振動、強度）　・試作品の性能確認　・車両メーカーとの仕様検討、打合せ　・DRの実施【本ポジションの魅力】昨今の自動車用部品を取り巻く環境として、低炭素社会実現に向けた小型化・軽量化、自動車の高機能化が求められており、手段としては電動化が加速しています。このような背景を受け、車両メーカーではHV・EVの普及拡大に続き、次世代車の技術開発を更に加速しています。そのHV・EV用製品であるインバータ開発も進んでおり、車種展開の増大から、今後更なる拡大が見込まれています。今回のインバータ開発では多岐に渡る技術や知識が求められますが、経験者を中心とした組織対応が可能な職場です。そういった組織の中で今後もニーズが高まるHV・EVに関する技術を習得し、共に開発をやり遂げ、達成感を共有しながら業務推進いただける技術者を求めています。【入社後に期待すること】設計はもちろん、プロジェクトにおけるメンバの育成、業務管理とQCD管理も担当いただきます。※担当範囲は、経験・スキルを基に話し合いながら決めていきましょう。これまでの活躍されてきた経験をもとに、これから成長していく事業に新たな発想や知見を職場で発揮していただけることを期待しています。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

ハードウェア開発において、OEMや顧客との仕様検討から、構想設計~詳細設計~回路設計~性能評価~量産化までの一連の開発工程を実施します。業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適正に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部~全体のマネジメントをお任せします。【具体的なプロジェクト】面接を通して相互理解を深め、ご経験やキャリアを考慮しポジションをご提案します。■パワートレインシステム・BEV-ECU（運動統合制御系ドメインコントローラー）のハードウェア開発・設計・FC（燃料電池）-ECU、エンジンECU（水素／ガソリン／ディーゼル）、HV-ECUのハードウェア設計・電動化車両のインバータ電気回路「MG-ECU」のハードウェア設計・電動化車両の高電圧電池を監視する「電池ECU」のハードウェア設計■先進安全/高度運転支援システム・ADAS ECUのハードウェア（回路・基盤）開発・ミリ波レーダの高性能化・小型化に向けた回路開発（アンテナ、電波送受信IC、マイコン、電源、通信回路など）・ミリ波レーダ/高周波アンテナの基板設計・解析・画像センサ基盤のハードウェア設計・曲がる技術の要となるEPS-ECUの電子回路設計■モビリティサービス・自動運転、予防安全、快適性を実現する統合ECUの新規ハードウェア開発・ゾーンECU※の新規ハードウェア開発（※エアコンやパワーウィンドウ、ライトなど、車両に搭載される数多くのECUをエリアごとに集約するECU）■エアバッグECUの量産開発【入社後に期待すること】これまでのキャリアを活かし、職場に新たな発想や知見を吹き込んでいただくことを期待しています。また、自己成長だけでなく、いずれはリーダー・マネージャーとして、後進育成やメンバーの業務管理・QCD管理など、幅広く活躍いただきたいと考えています。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成　・200を超える充実した全社教育カリキュラム　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給）　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援　・キャリアデザイン制度　・複線型役職制度　・キャリア相談室の設置　など