ソフト設計・制御設計の年収600万円以上の転職・求人情報(10ページ目)

●担当業務と役割・主な担当業務は、メータデバイスSBUの超音波計測デバイスの商品開発、とくにソフトウエアを中心としたシステム開発、機能開発のリーダーを担っていただきます。・ソフトウエアの実装・検証を担当する部隊や商品開発・ハード開発部隊と連携しながら、ソフトウエアの要求把握からシステム設計・検証までを推進いただきます。・顧客や企画からの商品要求に対して、計測ICやその他センシングデバイス制御含めたソフトプラットフォームの構築、計測アルゴリズムの開発を行い、商品としての価値向上を推進いただきます。・これまでのご経験を活かして、商品開発とソフト開発の全体を俯瞰して派遣社員や請負会社と連携しながら、高品質・高効率な開発実現に期待します。●具体的な仕事内容・超音波計測モジュールや水素流量濃度計に搭載される組込みソフトウエア開発のプロジェクトリーダー・顧客からの要望などに基づきソフトデザイン部隊、商品開発部隊と連携しながら開発全体の開発日程の策定から開発完了・量産までの見届け・計測ICやその他センシングデバイスのサプライヤと連携し制御アルゴリズムの構築・ソフト開発ステップにもとづく開発推進、各種DR、開発会議の推進と、必要な設計資料や帳票の作成・派遣社員や請負会社と連携しながら実装・検証の推進と、開発全体のプロジェクトマネジメント・現行流動品の不具合に関する検証や設計改善、顧客や工場などからの要望に基づく設計変更・新規開発機能に対する、シミュレーション環境の構築●メータデバイスSBU 技術部のミッションカーボンニュートラル、インフラレジリエンス、労働力不足などの社会課題を解決するため、エネルギーインフラ（水素・ガス・水道など）のDX化が急速に拡大しています。独自センシング技術・無線ソリューション技術をコアに単なるデバイス提供に留まらないデバイスソリューションで、顧客価値の最大化と安心・安全なエネルギー社会を実現することが私たち技術部のミッションです。●メータデバイスSBU 技術部のミッションカーボンニュートラル、インフラレジリエンス、労働力不足などの社会課題を解決するため、エネルギーインフラ（水素・ガス・水道など）のDX化が急速に拡大しています。独自センシング技術・無線ソリューション技術をコアに単なるデバイス提供に留まらないデバイスソリューションで、顧客価値の最大化と安心・安全なエネルギー社会を実現することが私たち技術部のミッションです。●職場の雰囲気・比較的若い世代が多く、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な組織です。・多様な商品を手掛けており、常に新しいことに挑戦し続けている職場です。・メンバの半数以上が、他部署、他事業部から来ていることもあり、多種多様な考えを持った人がいるところで、互いに助け合う風土があります。・勤務形態は、テレワークにしたり、出社したり、本人の裁量で調整することができます。●キャリアパス・コア技術である超音波計測のスペシャリストとして深くスキルを活かすこともできますし、個別商品のシステム開発部隊に異動してより商品を深掘りすることもできます。・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。・例えば、同じ事業部内でも、サービス事業を推進する部署もあります。また技術部から海外駐在員として出向して海外経験を積むこともできます。

●担当業務と役割・主な担当業務は、メータデバイスSBU商品のソフトウエア開発のリーダーを担っていただきます。・また、スマートメータのエッジ側の開発だけでなく、クラウドデータとの組合せで弊社独自のソリューションを考案し、顧客提案・システム構築まで一気通貫の開発も手がけます。・商品としてのシステム開発を担当する部隊と連携しながら、ソフトウエアの要求把握から実装・検証までを推進いただきます。・マイコン含めたソフトプラットフォームの構築、AI活用した新たな要素技術開発も行い、商品としての価値向上の基盤構築も推進いただきます。・これまでのご経験を活かして、商品開発とソフト開発の全体を俯瞰して派遣社員や請負会社と連携しながら、高品質・高効率な開発実現に期待します。●具体的な仕事内容・スマートメータに搭載される制御基板、無線機、計測デバイス等に搭載する組込みソフトウエア開発のプロジェクトリーダー・顧客からの要望に基づき、商品システム開発担当の部隊と連携しながら開発全体の開発日程の策定から開発完了・量産までの見届け・ソフト開発ステップにもとづく開発推進、各種DR、開発会議の推進と、必要な設計資料や帳票の作成・派遣社員や請負会社と連携しながら実装・検証の推進と、開発全体のマネジメント・現行流動品の不具合に関する検証や設計改善、顧客や工場などからの要望に基づく設計変更・新規開発機能に対する、シミュレーション環境の構築・マイコンベンダーと連携したソフトプラットフォームの構築、AI活用した新たな要素技術開発●職場の雰囲気・比較的若い世代が多く、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な組織です。・多様な商品を手掛けており、常に新しいことに挑戦し続けている職場です。・メンバの半数以上が、他部署、他事業部から来ていることもあり、多種多様な考えを持った人がいるところで、互いに助け合う風土があります。・勤務形態は、テレワークにしたり、出社したり、本人の裁量で調整することができます。●メータデバイスSBU 技術部のミッションカーボンニュートラル、インフラレジリエンス、労働力不足などの社会課題を解決するため、エネルギーインフラ（水素・ガス・水道など）のDX化が急速に拡大しています。独自センシング技術・無線ソリューション技術をコアに単なるデバイス提供に留まらないデバイスソリューション●ソフトデザイン課のミッション・スマートメータを実現するための計測・保安・通信を制御するデバイスを開発し、エネルギーインフラにおけるさらなるDX化に貢献するための価値創出をするとともに、ネットワークを活用して新たな価値を産み出すためのソリューションを提案し、国内の社会インフラに貢献することが私たちのミッションです。・ソフトデザイン課は上記の中で、より高品質・高効率にソフトウエア開発を推進すること、また要素技術開発に取組むことで新たな商品PFを構築することがミッションです。

●担当業務と役割・主な担当業務は、メータデバイスSBU商品のソフトウエア開発になります。・また、スマートメータのエッジ側の開発だけでなく、クラウドデータとの組合せで弊社独自のソリューションを考案し、顧客提案・システム構築まで一気通貫の開発も手がけます。・商品としてのシステム開発を担当する部隊と連携しながら、ソフトウエアの要求把握から実装・検証までを推進いただきます。・マイコン含めたソフトプラットフォームの構築、AI活用した新たな要素技術開発も行い、商品としての価値向上の基盤構築も推進いただきます。・これまでのご経験を活かして、商品開発とソフト開発の全体を俯瞰して派遣社員や請負会社と連携しながら、高品質・高効率な開発実現に期待します。●具体的な仕事内容・スマートメータに搭載される制御基板、無線機、計測デバイス等に搭載する組込みソフトウエア開発・顧客からの要望に基づき、商品システム開発担当の部隊と連携しながら開発全体の開発日程の策定から開発完了・量産までの見届け・ソフト開発ステップにもとづく開発推進、各種DR、開発会議の推進と、必要な設計資料や帳票の作成・派遣社員や請負会社と連携しながら実装・検証の推進と、開発全体のマネジメント・現行流動品の不具合に関する検証や設計改善、顧客や工場などからの要望に基づく設計変更・新規開発機能に対する、シミュレーション環境の構築・マイコンベンダーと連携したソフトプラットフォームの構築、AI活用した新たな要素技術開発●メータデバイスSBU 技術部のミッションカーボンニュートラル、インフラレジリエンス、労働力不足などの社会課題を解決するため、エネルギーインフラ（水素・ガス・水道など）のDX化が急速に拡大しています。独自センシング技術・無線ソリューション技術をコアに単なるデバイス提供に留まらないデバイスソリューションで、顧客価値の最大化と安心・安全なエネルギー社会を実現することが私たち技術部のミッションです。●ソフトデザイン課のミッション・スマートメータを実現するための計測・保安・通信を制御するデバイスを開発し、エネルギーインフラにおけるさらなるDX化に貢献するための価値創出をするとともに、ネットワークを活用して新たな価値を産み出すためのソリューションを提案し、国内の社会インフラに貢献することが私たちのミッションです。・ソフトデザイン課は上記の中で、より高品質・高効率にソフトウエア開発を推進すること、また要素技術開発に取組むことで新たな商品PFを構築することがミッションです。●職場の雰囲気・比較的若い世代が多く、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な組織です。・多様な商品を手掛けており、常に新しいことに挑戦し続けている職場です。・メンバの半数以上が、他部署、他事業部から来ていることもあり、多種多様な考えを持った人がいるところで、互いに助け合う風土があります。・勤務形態は、テレワークにしたり、出社したり、本人の裁量で調整するこ

◆通信機器のシステム設計・プロジェクト管理をご担当頂きます。【具体的には…】■顧客(官公庁/大手重工メーカー/大手SIer)要望の把握、調整(仕様/予算等)■営業部と連携した提案活動■関係技術部門に向けた仕様書の作成■製品全体の工程管理・コスト管理■製品納入時の試験立ち会い※案件は全国にあり、仕様調整を含む提案段階やプロジェクト管理の過程で、出張作業が発生します。※1人当たり1～3機種を担当します。1案件あたり新規開発で1～3年、既存機種の改良で1～1.5年程度です。※機器の製造や品質管理、現地の据え付け作業は他部署での対応がメインとなります。※担当製品：SSAレーダー、警戒管制レーダー　等に関わる通信システム【採用背景】電子通信システム製作所は、1953年に「無線機製作所」として設立され、1965年に「通信機製作所」と改称しました。これまでに、無線通信技術、レーダー技術、衛星通信技術などの要素技術を核として、様々な新しい事業を創出してきています。電子通信システム製作所の大きな特色は、国内のみならず世界的に見ても、各分野ともトップクラスの技術をもっていることです。独自の衛星管制ソフトウエアを搭載し「準天頂衛星」「気象衛星ひまわり」などの人工衛星の追尾管制を行なう地上管制局、超精密な駆動制御技術によりμm単位で主鏡の歪みを補正する大型望遠鏡、幅広い周波数帯やレーザー光を用いた気象観測システム、航空機の位置を高精度に測位する航空管制システム、最先端の追尾・送信技術により災害時でもリアルタイムな通信を可能にする衛星通信システムなど、“電子と情報通信の三菱”をリードする製作所として、通信・気象・天文観測などの幅広い分野で社会に貢献しています。・防衛レーダは日本の防衛の要といっても過言ではない製品です。防衛レーダのプロジェクト管理に挑戦してみたい方や過去の名機を作り上げてきたベテランエンジニアのスキルを継承いただける方をお待ちしております。・弊社の防衛レーダは、数年前に日本初の海外防衛製品輸出に成功した製品であり、その性能は世界に認められております。★電子通信システム製作所についてhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/apparatus/【組織構成】防空システム部門

【業務内容】次世代戦闘機事業におけるシステム設計【詳細】■当課では、次世代戦闘機に搭載する通信システムや電子戦システムなどを開発するプロジェクトにおいて、システム設計およびイギリス・イタリアとの3か国間での仕様調整や契約調整を担っています。※社内にソフトウェア・電気それぞれの設計開発の専門部門があり、詳細設計などは専門部門が担当しております。・通信システムおよび電子戦システムにおける概略検討、システム設計書の作成・イギリス及びイタリアとの3ヵ国間での仕様調整・通信システムおよび電子戦システムにおけるプロジェクト管理（プロジェクトマネジメント）・イギリス及びイタリアとの3ヵ国間での契約調整【採用背景】次世代の戦闘機(次期戦闘機)開発を日本・イギリス・イタリアの3ヵ国で開発する事が2022年に防衛省より公表され、2035年の導入が予定されています。同社は次期戦闘機に搭載するミッションアビオニクスシステムの日本の代表企業に選定され、イギリスとイタリアの代表企業と共同開発を進めています。先代となるF-2戦闘機の日米共同開発の覚書を締結されたのが1988年である事から、実に34年ぶりとなります。当該事業は滅多にないビッグプロジェクトであり、諸外国から日本を守る為の最新鋭の戦闘機の開発がこれから本格化しますので、体制強化の為に一緒に事業推進いただける方々を募集しています。★電子通信システム製作所について「電子情報通信の三菱電機」をリードする製作所として、電波・光・通信等に関連する最先端の高度な技術を保有しており、これまでも多くの歴史的・国際的なプロジェクトを担ってきました。長年培ってきた先進技術で世界に貢献する事業を推進しています。https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/apparatus【活かせる技術・スキル】・無線通信技術、有線通信技術、ネットワーク制御技術、回線制御技術、ソフトウェア無線技術、ソフトウェア制御技術・英語力【同ポジションの魅力】次世代の戦闘機開発事業は滅多になく、日本としては初めてのイギリス・イタリアとの3ヵ国共同開発であることから、当該事業に従事いただくみなさんは大変貴重な経験ができます。各国・各社の強み活かし、最先端の技術を融合することで世界最高峰の技術・能力を有した戦闘機を開発を目指し、共同開発の醍醐味（各国とのハードネゴシエーション、仕様調整、技術融合など）を最前線で調整しています。【働き方について】・出社頻度について機密保持の観点より、執務エリアが限定されているため基本的には出社での業務となります。・出張について1～2か月に1回、1～2週間／回の出張が発生する場合があります。行先：イギリスもしくはイタリア・海外赴任についてイギリスもしくはイタリアへ期限付きで海外赴任となる可能性があります。※希望や適性、プロジェクトフェーズに応じてメンバーを選定

当社の鉄道検測装置は「軌道検測装置」と「架線検測装置」の2種類があり、双方ともに顧客となる鉄道事業者の安全な鉄道運行のために欠くことのできない役割を担っています。いずれの装置も滞りのない鉄道運行を実現しており、現在ではこれら検測装置を多くの方が乗車されるような鉄道にも搭載し、日々の営業運行の中で鉄道事業各社の安全な鉄道運行に貢献しています。■「軌道検測装置」は線路の歪みや変位を事前に検測し脱線を未然に防止するための検測であり、国内トップシェアを誇っています。■「架線検測装置」は車輌を運行するために不可欠な電力を供給する「架線」に対し摩耗度合いを測定する事により、架線の切断を未然に防止するために用いられます。【具体的な業務内容】■組み込み制御チームが取得・生成した検測データをクラウドやサーバーに蓄積・処理■C#やクラウド技術を用いて、お客様向けのデータ可視化・提供システムを開発■検測結果を分析・表示するアプリケーション、運用支援ツールなどの開発■顧客の運用ニーズをヒアリングしながら、提案・改善■自らコーディングを行い、システム設計から実装・テストまで幅広く担当※グループ内で担当製品によってチーム分けをしております。経験ある社員と協業して業務を担当いただきます。【配属先】産業・社会インフラ事業統括本部　IS事業本部　社会インフラ設計部【採用背景】鉄道インフラの安全を支える軌道検測装置の開発案件の増加や海外展開を強化するにあたり、電気設計領域を担うエンジニアが不足しています。今後の新規開発や顧客ごとのカスタマイズ対応を着実に進めるため、即戦力となるソフトウェア開発エンジニアを募集します。【ビジョン／ミッション】人々が移動する際の足として不可欠な公共交通機関私たちのミッションは人々の日常生活からビジネス、レジャーまで、社会に必要不可欠な鉄道の安全と安心を支えることです。効率的で高精度の検測装置を必要とする鉄道事業者のために、そして、鉄道を利用するすべての人々のために、軌道検測と架線検測のみならず装置コンパクト化やデータ活用などの先端技術開発を進めています。事故につながるリスクを早期に発見し、迅速かつ適切な対応につなげる検査・測定技術を提供して、各地で安全・安心な運航を24時間365日支えています。【組織の強み／魅力】■鉄道という公共インフラを支える仕事であり、人々の安全・安心な移動を支えるやりがいがあります。■電気・制御・信号処理・データ解析など多岐にわたる技術領域で幅広いスキルを習得・活用できます。■製品の企画～検証まで一貫して関わることができ、製品開発の全体像に携われるポジションです。■製品を納入した後も、全国規模での保守・サービス体制を有しているため、お客様には安心して長期的に製品をご利用いただけています。■日立グループ全体の幅広い開発技術を活用できるため、総合的なソリューション提案が可能です。■軌道検測装置分野において国内トップシェアを誇り、業界をリードしています。また、それだけでなく国内での高いシェアを維持しつつ、今後は海外展開の強化にも積極的に取り組んでいます。■鉄道分野の課題である省人化・無人化への対応も進めており、クラウドやAIを活用した新しいシステムづくりを通じて、先端技術を実サービスに落とし込むような挑戦の機会もあります。【キャリアパス装置の設計担当いただき、検測装置を構成する各種技術を習得いただきます。ゆくゆくはプロジェクトリーダーとして、仕様検討・設計・試験までを一貫して担当いただきます。将来的には管理職に挑戦することも可能です。【働き方】■在宅可能　週1回程度■フルフレックス■出張あり（当社拠点または納品先　年3～5回程度）【教育／育成支援に関して】■入社後はご経験・スキルに応じて、製品及び開発を担当いただきます。こちらを軸にOJT等を通じて製品を理解し、ご自身の業務の幅を無理なく広げていただける環境です。■経験者採用入社の方の入社直後の悩み解消、早期適応をサポートするバディ制度やコミュニティがあります。■自己啓発のオンデマンド教材が無償で受講でき、ご自身でのスキルアップを図ることも可能です。

【募集背景】モビリティ領域ではDXが加速しています。これまでの組み込みソフトウェア開発とは異なり、今後のモビリティ開発は、デジタルサービス系ソフトウェアへのニーズが急速に高まっていきます。必要となる技術要素は、ITを活用した業務アプリケーション開発やインターネット上のアプリケーション開発と変わりません。同社は、大手自動車メーカーの本田技研工業株式会社様と戦略的パートナーシップを締結し、モビリティ領域のソフトウェア開発の体制強化を進めており、モビリティ向けソフトウェア開発において、多くのIT技術者が活躍できる環境が揃っています。当求人は、IT技術を活用し、これから新しく産み出される次世代のモビリティソフトウェア開発に一緒にチャンレンジしていく仲間を広く募集致します。これまで自動車業界の業務経験がない方からの応募も歓迎いたします。【具体的な業務内容】モビリティ向け　デジタルサービス開発に関わる各種業務。（組み込み、制御開発経験は不問です）■デジタルサービスの企画・設計エンジニア（お客様と一緒に、デジタルサービス機能の企画、要求定義、ソフトウェアアーキテクチャ設計等、主に上流設計業務を行います。）■デジタルサービスの開発エンジニア（デジタルサービス機能ソフトウェアの設計・実装・テスト業務をアジャイル型の開発として行います。）■デジタルサービス開発プロジェクトのリーダー業務（数か月～1年単位のプロジェクトのリーディングを行います。）【このポジションの魅力】■新しい技術を獲得し、身に付けながら、IT技術や自動車の知識を活用したモノづくりを実施します■エンジニアとしてチームのメンバーと協力しながら成長できる、やりがいのある業務です■将来はモビリティシステム開発における開発エンジニア、開発リーダーを目指していただきます。【組織について】大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。【組織の業務】■モビリティ向けソフトウェアの上流設計・設計・実装・テスト■ソフトウェアプラットフォーム領域のソリューション開発と販売■ソフトウェアプラットフォーム領域の研究開発、開発支援■事例紹介 ：（1）デジタルサービスアプリケーション／基盤開発内容：デジタルサービス機能開発、OTA等の基盤開発範囲：システム要求分析、システムアーキ設計、ソフトウェア要求分析、ソフトウェアアーキ設計、ソフトウェア設計、実装、ソフトウェア検証（2）電動車向けデジタルサービス開発内容：充電関連サービス、データ分析基盤開発範囲：ソフトウェア要求分析、ソフトウェアアーキ設計、ソフトウェア設計、実装、ソフトウェア検証【研修】ITエンジニアとしての教育プログラム、モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修に参加・受講いただきます。IT技術やモビリティに関連する様々な技術(ネットワーク、セキュリティ、Agile開発、AI、CI/CD、A-SPICE、クラウド など)、英語やビジネススキルの学習機会も積極的に提供します。【参考資料】■モビリティ事業グループ採用サイトのご案内モビリティ事業グループが目指す未来や、実際に働く社員の想いや業務内容をご紹介しています。当グループの魅力や働く環境について知っていただける内容となっておりますので、ぜひご覧ください。https://www.scsk.jp/recruit/career/ad/002/■本田技研工業株式会社様と戦略的パートナーシップについてhttps://www.scsk.jp/news/2023/pdf/20230707.pdf■同社はHonda Racing（HRC）のスポンサーとして、モータースポーツ活動を支援しています。Honda.Racing - The official home of Honda Racing

～SDV時代の車載プラットフォーム構築を推進／要件定義・アーキテクチャ設計など最上流工程を担当／次世代コックピット・Vehicle OS・OTA・車載サービス領域に携わる／全社変革の中核メンバーとして活躍～■業務概要：Software Defined Vehicle（SDV）時代に向けた新たな価値創出を目的に、次世代コックピット・ECU・車載サービスを支えるIn-Car Platformのアーキテクチャ設計および要件定義を担当いただきます。東海理化では従来のハードウェア中心のものづくりに加え、ソフトウェア・サービスを活用した新たな顧客体験価値の創出を推進しています。本ポジションでは、モビリティ全体を俯瞰しながら、将来の車載プラットフォーム構想を技術面からリードいただきます。■業務内容（1）アーキテクチャ設計・次世代コックピット、ECU、車載サービスに関するシステムアーキテクチャ設計・車載プラットフォームに関する技術検討および構想策定（2）要件定義・顧客要求や市場動向を踏まえた要件整理・システム要件の定義および開発方針の策定（3）技術推進・最新技術や市場情報の調査、分析・関係部署と連携した開発推進・アーキテクチャ設計の技術リード■ポジションの魅力・SDVに向けた全社変革の中心メンバーとして活躍できる・次世代コックピットや車載サービスを支えるプラットフォーム開発に携われる・要件定義やアーキテクチャ設計など最上流工程に挑戦できる・SOA、OTA、Vehicle OS、クラウド連携など先端技術に触れられる■配属組織アーキテクトチーム（5～8名）の中核としてご活躍いただくことを期待しています。■企業情報当社はトヨタグループの中核サプライヤーとして、自動車の安全性・快適性を支える製品をグローバルに展開しています。スイッチ、スマートキー、シートベルトなど世界トップクラスシェア製品を有する一方で、CASEやSDVへの対応を見据え、ソフトウェア・システム領域への投資を加速しています。材料・機構・電子回路・ソフトウェア・システム設計まで幅広い技術基盤を保有しており、今後は従来の製品開発に留まらず、次世代モビリティにおける顧客体験価値の創出を目指しています。

【配属先】　海外営業部 海外支援課【募集背景】海外市場向け製品において、ハードウェア中心からソフトウェア中心へと価値提供の重点が移行しています。海外販社では顧客ニーズに応じた特注ファームウェア開発や製品セキュリティ脆弱性対策の重要性が高まっており、本社技術部門と連携しながら開発実現を支援する体制の強化が求められています。今後さらなる海外事業の成長に向けて、海外販社への技術支援を担う専門人材の確保が急務となっていますが、社内での人員補充の目途が立っていないため、中途採用による増員を行います。【組織のミッション】海外販社との共同企画・共同開発において、特注ファームウェア開発支援や製品セキュリティ脆弱性対策支援を中心とした技術サポートを担っています。また、海外販社向けの商品企画支援や、本社の技術本部・品質保証部・商品企画部との連携を通じて、海外市場向け商品の競争力向上を推進しています。将来的には海外赴任・海外出向を通じた現地支援体制の強化もミッションの一つです。【業務内容】海外販社へのソフトウェア開発支援担当として、現地ニーズや開発状況を把握しながら、本社関係部署との調整および技術支援を行っていただきます。《具体的な業務内容》・海外販社向けのソフトウェア開発支援・海外販社向け特注ファームウェア開発支援・製品セキュリティ脆弱性対策支援・海外販社との共同企画・共同開発支援・海外販社からの市場情報、顧客要望の収集・海外販社との定例ミーティング運営・開発案件に関する本社関係部門との調整・技術本部、品質保証部、商品企画部との連携・海外出張による現地支援・将来的な海外赴任・出向を見据えた業務対応【仕事の進め方】①自社商品・技術の理解②海外販社からの情報収集および特注ファームウェア開発状況の理解③本社開発環境および関係部門業務の理解④海外販社ニーズのヒアリング・整理⑤海外販社向けソフトウェア開発支援⑥開発案件に関する社内調整⑦製品セキュリティ脆弱性対策状況の把握⑧製品セキュリティ脆弱性対策支援⑨海外販社向け商品企画支援⑩営業担当者への技術サポート⑪顧客への技術サポート海外販社、技術本部、品質保証部、商品企画部などと連携しながら業務を進めます。本社特注品グループとの協働機会も多く、幅広い関係者を巻き込みながらプロジェクトを推進していきます。【入社後の流れ】入社直後は、海外販社との定例ミーティングを通じて業務内容や特注ファームウェアの開発状況を理解していただきます。併せて、本社の技術本部、品質保証部、商品企画部との定例ミーティングに参加し、社内業務や開発プロセス、ルールを習得します。半年から1年後を目安に、海外販社ニーズのヒアリングやソフトウェア開発支援、製品セキュリティ脆弱性対策支援、本社関係部署との調整業務を主体的に担当いただく予定です。【配属組織】海外営業本部：14名┗海外支援課：8名・課長：1名（40代後半）・営業担当：2名（平均年齢28歳）・技術担当：3名 ★配属予定（平均年齢38歳）・販促担当：1名（60代前半）・品質担当：1名（60代前半）┗海外業務課：5名（うち派遣社員2名）海外出向を含め人材の流動が比較的多い部署のため、新しく入社される方を受け入れる文化が根付いています。相互に声を掛け合いながら業務を進める風通しの良い環境であり、中途入社者も活躍しています。【ポジションの魅力】同社の成長戦略において重要な位置づけである海外市場向け製品開発の最前線で活躍できるポジションです。ソフトウェア開発や組込み領域の知見を活かしながら、特注ファームウェア開発支援、製品セキュリティ対応、商品企画支援、海外プロジェクト推進など幅広い業務に携わることができます。また、将来的には海外販社への出向機会もあり、現地での商品開発支援だけでなく、事業運営や組織マネジメントに携わる可能性もあります。【想定されるキャリア】海外営業部で商品知識や海外販社との業務経験を積んだ後、3年以内を目安に海外販社へ出向する可能性があります。海外拠点では現地向け商品の開発推進を通じて事業成長に貢献し、将来的には開発マネジメントや組織マネジメントを担っていただきたい。

■募集背景同社は組込みソフトウェアおよびリアルタイムOSの開発を強みとし、自動車・産業機器・コンシューマ製品・航空宇宙分野など幅広い顧客の開発支援を行っています。近年の自動運転技術や次世代車載ソフトウェア需要の拡大に伴い、組込みソフトウェア開発を担うエンジニアを募集しています。■業務内容【担当業務】・組込みソフトウェア受託開発・要件定義・基本設計、詳細設計・実装・単体テスト、結合テスト・保守運用支援【開発環境】・主要言語：C言語・アジャイル開発を積極的に導入・複数名チームでの開発体制■主な開発領域・自動運転技術（AUTOSAR準拠）・車載システム・産業機器・家電製品・ゲーム機・航空宇宙関連・研究・学術分野■開発実績・トヨタ純正カーナビシステム・Nintendo Switch・金星探査機「あかつき」・カメラ・プリンター・各種工業機器■技術的な魅力・代表取締役CEO兼CTOがAUTOSAR Adaptive Platform仕様策定メンバー・2016年に世界初のメニーコア向けリアルタイムOS「eMCOS」を商用化・自動運転を支えるコア技術を保有・高度な技術者と協業できる環境■組織風土・平均年齢40代前半・若手からベテランまで幅広く活躍・上下関係の壁が少ないフラットな社風・技術志向の高いエンジニアが多数在籍・在宅勤務を積極活用■キャリアパス【20代】担当エンジニアとして設計、実装、テストを中心に経験を積むフェーズ【30代】リーダー・サブリーダーとしてチームを牽引し、要求分析からシステム設計まで担当【40代】専門領域の技術開発やアーキテクチャ設計、顧客提案、組織マネジメントを担当【50代以降】技術スペシャリスト、プロダクトマネジメント、後進育成など経験を活かしたキャリア形成が可能

【募集背景】　自動車業界は現在、電動化（EV）に加え、SDV（Software Defined Vehicle）、ADAS（先進運転支援システム）の高度化 等、自動車用電子制御ユニット（ECU）の開発案件が急速に増加しています。その顧客要求に対応するため、自動車用電子制御ユニット（ECU）に対する開発力のさらなる強化が必要であり、特に新規受注案件においては、開発初期から量産適用まで一貫して推進できる体制の確立が重要になっています。そのため、自動車用電子制御ユニット（ECU）自身の開発設計力の強化と共に、関係者調整をリードし、プロジェクト推進力を発揮できる人材を募集します。【部・チームのミッション・業務概要】＜ミッション＞・自動車用電子制御ユニット（ECU）の継続受注と共に、新規案件の獲得を通じ、事業成長と売上拡大に貢献すること。・高品質かつ競争力のある製品を提供し、顧客および社会から必要とされること。＜業務概要＞・顧客（自動車メーカ）と連携し、自動車用電子制御ユニット（ECU）の開発設計から量産展開までを担う。・システム部門として、開発プロジェクト全体の取りまとめ役も担う。【具体的な仕事内容】・自動車用電子制御ユニット（ECU）のシステム設計、図面作成および仕様策定、量産立上げ・試作製品の手配・評価、検査仕様の作成と品質確認・顧客（自動車メーカー）との技術調整・仕様折衝・社内拠点（製造・品質・他開発部門）との連携・進行管理・複数車種への量産展開に向けた適合設計および最適化対応【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】・顧客（自動車メーカー）との共同開発を通じ、最先端の車載技術に携われます・システム設計から量産展開まで幅広く関与でき、自身の技術力・マネジメント力を高められる環境です・関係部門や顧客との調整を通じて、プロジェクトを主体的に推進する裁量があります・自ら関わった製品が実際の車両に搭載され、市場価値として形になる達成感があります【部・チームの人数や雰囲気】・複数のプロジェクト単位で構成されるチーム体制で、自動車用電子制御ユニット（ECU）の開発に特化した1部・3チーム体制です・部員：27名、うち 派遣社員：6名・若手からベテランまで幅広く在籍し、技術力の継承と新しい挑戦を両立しています・顧客・社内との連携が多く、オープンなコミュニケーションが重視される風土です・主体的な意見発信や提案が歓迎される、前向きで協力的な職場環境です

●担当業務と役割主な担当業務は、家庭用燃料電池エネファームのネットワークシステム、サーバ、本体ネットワークソフトの開発推進および運用・保守です。クラウドサーバ、本体ネットワークソフト等を対象に、要件定義、仕様検討、開発推進、受入検証、市場導入後の運用改善まで一貫してリードいただきます。また、製品本体の制御ソフト開発を含め、品質保証、サービス部門、ガス事業者、委託先など多くの関係者と連携しながら、製品とサービスの両面から価値創出を推進していただきます。委託先や関係部門と連携しながら、製品本体からクラウドサービスまでを俯瞰して開発を推進するリーダーとしての役割を期待しています。●具体的な仕事内容・本体ネットワークソフトの開発推進　燃料電池本体とサーバを接続する通信機能について、ネットワーク仕様の検討、実装内容の確認、受け入れ検証を行います。・ネットワークシステム開発　遠隔メンテナンス、スマートフォンアプリなどのサービスを実現するサーバシステムについて、要件定義、仕様検討、委託先管理、受け入れ検証、リリース後の運用・保守を推進します。・製品セキュリティ対応　ネットワーク接続製品として求められるセキュリティ要件を踏まえ、クラウド、アプリ、本体ソフトを含めたセキュリティ対応を推進します。・ネットワークサービスの運用・改善　既存サービスの安定運用と継続的な改善を推進します。サービス利用状況や市場からの問い合わせを踏まえ、機能改善や品質向上につなげます。・不具合発生時の解析・対策推進　市場で不具合が発生した場合、ログやネットワークデータを活用した原因解析、対策立案、ソフトウェア更新、社内外関係者との調整を行います。　　必要に応じてガス事業者様との確認・承認対応も担います。●制御二課のミッション家庭用燃料電池エネファームおよび純水素型燃料電池の制御ソフトウェア開発を中核として、製品本体、ネットワークサービスを一体で開発し、高品質な商品・サービスを実現すること。●この仕事を通じて得られること・家庭用燃料電池エネファームのネットワーク・制御ソフト開発を通じて、省エネルギー機器の普及、資源エネルギーの有効活用、CO2排出量削減に貢献できます。・水素活用が期待される先進的なエネルギーシステムにおいて、製品本体の制御ソフトから、ネットワーク、クラウド、アプリ、運用保守まで幅広い技術領域に関わることができます。・ガス事業者、クラウドベンダー、開発委託先など社外パートナーとの連携が多く、製品開発だけでなくサービス運営まで関わることができます。

【募集背景】SDV（Software Defined Vehicle）とは、車両機能をソフトウェアで定義・アップデートしていく新しいクルマづくりです。クラウド、AI、データ、車載ソフトウェアを融合し、スマートフォンのように進化し続けるモビリティを実現します。本部署では、このSDVの実現に向けて、核となる車両電子アーキテクチャの開発を進めております。「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」という世界観を実現するべく、SDVのアーキテクチャを担っていただける方を募集します。【業務内容】当部門ではSDVを実現する次世代電子アーキテクチャを開発しています。ご経験や専門性に応じて、以下いずれかの領域から参画いただきます。①機能配置設計（システムアーキテクチャ設計）　-車両全体を俯瞰しながら、複数のECUで構成されるの車両全体のアーキテクチャ及び機能設計を検討いただき、SDV時代に求められる電子アーキテクチャを設計します。②物理配置設計（ECU・回路・ハーネス設計）　-車両全体のパッケージを考慮しながらECUの配置設計・ハーネス設計、電源アーキテクチャ、回路実現性などの検討を実施いただきます。③ネットワーク設計（車載通信設計）　-次世代SDV向けにCAN/Ethernetを活用した車載通信アーキテクチャを設計します。通信性能や配線配置、将来拡張性を考慮しながら車両全体のネットワークを構築します。④API／SoA設計（ソフトウェア設計）　-車両機能をソフトウェアサービスとして提供するためにVhicle API、サービスオリエンテッドアーキテクチャ(SoA)設計を行っていただきます。【開発/使用ツール】CAMEO, Simlink, System composer【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい SDVの進化に伴い、車両全体のアーキテクチャ設計を担うことができ、これからのSDVさらにはAIDV（AI Defined Vehicle）の自動車の価値と競争力につながる業務となります。特定のシステム開発にとどまらず、車両全体の構造や将来のサービスを構想する立場として次世代モビリティの基盤づくりを担うことができます。電気・電子・通信・ソフトウェアと横断した組織となっている為、幅広い知見を獲得することもできますし、特定の領域の専門性を高めるスペシャリストとしてのキャリアも構築できます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子アーキテクチャの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能です。

勤務地：東京本社、大阪オフィス働き方：テレワーク可（出社難しい遠隔地の方も相談可）【おすすめポイント】ロボットやFA機器など実際に動く製品開発に携われる要件定義から設計・実装・テストまで一貫して担当できるRTOSや制御技術など組込み領域の専門性を高められるアジャイル開発を通じてチームで価値創出に取り組めるリモートワーク率70％、柔軟な働き方が可能【概要】■募集背景同社では産業機器領域の開発案件拡大に伴い、組込みソフトウェア開発体制の強化を進めています。さらなる技術力向上とプロジェクト推進を目的として増員募集を行います。【業務内容】最先端のロボットやFA機器など、産業機器向けソフトウェア開発を担当いただきます。・ロボット向けソフトウェア開発・FA機器向けソフトウェア開発・制御装置開発・検査装置開発・インフラ設備向けシステム開発・ブートローダー開発・デバイス制御開発・アプリケーション開発・要件定義・設計・実装・テスト【開発環境・技術領域】・C言語・C++・リアルタイムOS（RTOS）・組込みソフトウェア・デバイスドライバ・アジャイル開発・制御システム・産業機器ソフトウェア【組織構成】配属部門：エンジニアリング本部インダストリアル・アプリケーション開発部 Industrial【ミッション】産業機器やロボットの頭脳となるソフトウェア開発を通じて、ものづくりや社会インフラを支えるシステムの実現に貢献していただきます。【業務の魅力】・自分が開発したソフトウェアで実機が動作する達成感を得られる・RTOS環境における高い技術力を習得できる・リアルタイム制御や組込み技術の専門性を深められる・ロボットやFA機器など社会を支える製品開発に携われる・製品化された成果物を通して社会貢献を実感できる・風通しが良く、技術提案や改善提案を発信しやすい環境【キャリアパス】■20代・設計、実装、テストを中心に担当・組込みソフトウェア開発の基礎力を習得■30代・リーダーまたはサブリーダーとして活躍・要求分析からシステム設計まで担当・チーム開発の中核として推進■40代・技術開発やアーキテクチャ設計を担当・顧客への技術提案・組織マネジメントへの挑戦も可能■50代以降・技術スペシャリスト・マネジメント・後進育成・プロダクトマネジメント

勤務地：東京本社働き方：テレワーク可（出社難しい遠隔地の方も相談可）【おすすめポイント】内視鏡・顕微鏡など医療現場を支える製品開発に携われる要求仕様策定から設計・実装・テストまで一貫して経験可能Webシステム・クラウド連携など最新技術領域にも挑戦できる月の大半がリモートワーク、出社は月1回程度の柔軟な働き方開発メンバーからリーダー、アーキテクトまで多彩なキャリアパスを用意【概要】■募集背景医療機器メーカーからの開発ニーズ増加に伴う増員募集です。近年は医療機器とWebシステムやクラウドサービスとの連携需要が拡大しており、組込みソフトウェア開発に加え、システム全体を見据えた開発体制の強化を進めています。【業務内容】医療機器向け組込みソフトウェア開発を担当いただきます。・要求仕様策定・要件整理・ソフトウェア設計・実装・テスト・アプリケーション開発・ミドルウェア開発・デバイスドライバ開発・クラウド／Web連携開発【担当製品】・内視鏡システム・光学顕微鏡・レーザー顕微鏡・医療機器関連システム【開発体制】・6～10名程度のチーム開発・受託開発プロジェクト中心【技術領域】・C・C++・Windows・Linux・RTOS・Java・JavaScript・Python・AWS・Azure・組込みソフトウェア・クラウド連携【組織構成】配属部署：エンジニアリング本部インダストリアル・アプリケーション開発部 Medical【ミッション】医療機器のソフトウェア開発を通じて、安全かつ高度な医療サービスの実現に貢献することがミッションです。また、組込み機器とWeb・クラウドを組み合わせた新たな価値創出にも関わっていただきます。【業務の魅力】・上流工程から携わり顧客ニーズを深く理解できる・医療機器を通じて社会貢献性の高い開発に携われる・Web・クラウドとの連携案件にも挑戦可能・開発成果が医療現場で活用される実感を得られる・チーム開発を通じて設計から実装まで幅広い経験を積める・経験に応じてリーダーポジションも目指せる【キャリアパス】■20代・実装、設計、テストを中心に担当・組込み開発の基礎を習得■30代・リーダー／サブリーダーとして活躍・要件整理やシステム設計を担当■40代・アーキテクトとしてシステム全体設計を担当・顧客提案や技術戦略を推進■50代以降・技術スペシャリスト・プロダクトマネジメント・組織マネジメント・後進育成

勤務地：東京本社、大阪オフィス、名古屋オフィス働き方：テレワーク可（出社難しい遠隔地の方も相談可）【おすすめポイント】SDV・CASEなど次世代モビリティ技術の最前線で活躍できるOEM・大手サプライヤーとの直接案件で上流工程から参画可能AUTOSAR、RTOS、CAN/Ethernetなど車載最先端技術を習得できるリーダー候補として技術力とプロジェクト推進力の両方を磨けるリモート就業率60～70％で柔軟な働き方を実現【概要】■募集背景自動車業界はCASEやSDV（Software Defined Vehicle）の進展により大きな変革期を迎えています。同社ではモビリティ向けソフトウェア開発案件が拡大しており、さらなる事業成長に向けて開発体制を強化しています。即戦力エンジニアに加え、将来的にプロジェクトリーダーとして活躍いただける人材を募集します。【業務内容】モビリティ向け車載ソフトウェア開発を担当いただきます。・車載アプリケーション開発・ミドルウェア開発・プラットフォーム開発・デバイスドライバ開発・車載ソフトウェアアーキテクチャ設計・設計、実装、評価、テスト・顧客折衝・プロジェクト推進経験や志向に応じて、プロジェクトリーダーとしてチームマネジメントや顧客対応も担当いただきます。【技術領域】・C言語・アセンブラ・AUTOSAR・RTOS・CAN・Ethernet・機能安全・Automotive SPICE・診断プロトコル・車載マイコン（Renesas／NXP／Infineon等）【配属部門】・オートモーティブ・アプリケーション開発部または・プラットフォーム開発部【ミッション】車載ソフトウェア開発を通じて、次世代モビリティ社会を支えるシステム開発に貢献していただきます。技術者としての専門性を高めながら、将来的にはプロジェクト推進や組織運営にも関わることが期待されています。【業務の魅力】・自動車OEMや大手サプライヤー案件に携われる・SDV、CASEなど次世代モビリティ技術に触れられる・自身が開発したソフトウェアが実際の車両へ搭載される・AUTOSARや機能安全など市場価値の高い技術を習得できる・技術力だけでなく顧客対応力やマネジメント力も身につく・経験に応じた教育やOJT環境が整っている【キャリアパス】■20代・設計、実装、テストを中心に担当・車載開発の基礎技術を習得■30代・リーダー／サブリーダーとして活躍・要求仕様をシステム設計へ落とし込みチームを牽引■40代・アーキテクトとしてシステム構想や技術戦略を担当・顧客提案や組織マネジメントへ挑戦可能■50代以降・技術エキスパート・組織マネジャー・プロダクトマネージャー・後進育成

勤務地：東京本社、大阪オフィス、名古屋オフィス働き方：フルリモートも可能【おすすめポイント】AUTOSAR Adaptiveなど次世代車載プラットフォーム開発に携われるプラットフォームからアプリケーションまで車載システム全体を俯瞰できるOEM・サプライヤーとの直接コミュニケーションを通じて最先端技術を習得フルリモート相談可能、全社リモート率70％超の柔軟な働き方「新しい技術に挑戦したい」というエンジニアの成長を重視する文化【概要】■募集背景事業拡大に伴う増員募集です。車載プラットフォームの標準化が進む中で、AUTOSAR Adaptiveをはじめとした標準プラットフォーム上で動作する車載アプリケーションや関連ソリューションの需要が拡大しています。同社では、これらのニーズに対応するため開発体制の強化を進めています。【業務内容】車載向けプラットフォームおよびアプリケーションの設計・開発を担当いただきます。・車載プラットフォームの設計・開発・車載アプリケーションの設計・開発・要件分析・アーキテクチャ設計・実装・評価、テスト・品質改善提案・顧客要求に応じた機能開発プラットフォームだけでなく、その上で動作するアプリケーション開発まで一貫して関わることができます。【技術情報】・C++・AUTOSAR Adaptive・車載プラットフォーム・組込みソフトウェア・A-SPICE・ISO26262（機能安全）・アジャイル開発【組織構成】配属部署：エンジニアリング本部プラットフォーム開発部 AUTOSAR Adaptive【ミッション】車載プラットフォームの標準化を支える技術開発を通じて、安全性・信頼性の高い次世代モビリティの実現に貢献することがミッションです。【業務の魅力】・車載プラットフォームとアプリケーションの両方に携われる・システム全体を俯瞰する技術力を習得できる・OEMやサプライヤーとの直接連携機会がある・機能安全やサイバーセキュリティなど市場価値の高い知識を得られる・独自の技術提案や改善案を製品へ反映できる・自身が関わった製品が市場へ提供される達成感を得られる【キャリアパス】■20代・担当機能の設計、実装、評価を担当・車載開発の基礎技術を習得■30代・リーダー／サブリーダーとしてプロジェクトを推進・要求分析からシステム設計まで担当■40代・アーキテクトとして技術戦略やシステム設計を担当・顧客への技術提案・組織マネジメントにも挑戦可能■50代以降・技術エキスパート・組織マネジメント・後進育成・プロダクトマネジメント

勤務地：東京本社、大阪オフィス、名古屋オフィス働き方：フルリモートも可能【おすすめポイント】ROS2・Autowareを用いた最先端の自律走行・ロボティクス開発に携われるフルリモート勤務可能。全国どこからでも参画可能OS・ドライバ・ミドルウェア・アプリケーションまで幅広い領域を担当AI、SLAM、画像処理、GPU活用など先端技術に触れられるテクニカルリードやプロジェクトマネージャーへのキャリア形成が可能【概要】■募集背景ROSおよびAutowareを活用した自律制御システム開発案件の拡大に伴う増員募集です。ロボティクスや自動運転分野において、ROS・Autowareを活用した開発ニーズが急増しており、今後の事業拡大に向けて開発体制の強化を進めています。【業務内容】ROS（Robot Operating System）を活用したロボティクスおよび自律制御向けソフトウェア開発を担当いただきます。・ROS2を活用したアプリケーション開発・ミドルウェア開発・Linuxドライバ開発・OS開発・Autowareを活用した自律走行ソフトウェア開発・システムインテグレーション・ロボットおよび車両への組込み開発・要件定義・設計・実装・評価・運用支援経験に応じてテクニカルリードとして技術面からプロジェクトを牽引いただきます。【技術情報】・ROS2・Autoware・C++・Linux・Python・JavaScript・Git・GitHub／GitLab・GPGPU・リアルタイムシステム・機械学習・AI・SLAM・制御工学・画像処理・IoT・クラウド連携【組織構成】配属部署エンジニアリング本部プラットフォーム開発部 ROS2／Autoware【ミッション】ROSおよびAutowareを活用し、ロボットや自動運転システムの中核となるソフトウェア開発を推進することがミッションです。また、テクニカルリードとして技術的な方向性を示しながら、将来的な事業拡大を支える中核人材として活躍いただくことを期待しています。【業務の魅力】・最先端の自律制御システム開発に携われる・要件定義から運用まで一貫した開発経験を積める・OS、ドライバ、ミドルウェア、アプリケーション各レイヤーを経験できる・AI、SLAM、画像処理、制御工学など先端技術を活用できる・GPUやマルチコア環境を活用した高性能システム開発に取り組める・クラウドやIoTとの連携システム開発にも関われる・フルリモート環境でも高度な開発に携われる【キャリアパス】■30代・プロジェクトリーダー・技術リーダー・テクニカルリードとして開発の中核を担い活躍領域を拡大■40代以降・プロジェクトマネージャー・開発組織のマネジメント・技術エキスパートとして事業や組織を牽引

勤務地：東京本社、大阪オフィス、名古屋オフィス働き方：フルリモートも可能【おすすめポイント】ROS2・Autowareを活用した自律走行／ロボティクス開発の最前線フルリモート勤務可能、全国どこからでも参画可能OS・ドライバ・ミドルウェア・アプリまで幅広いレイヤーを担当AI、SLAM、画像処理、GPU活用など先端技術を実務で習得可能技術リーダー、PM、エキスパートなど多様なキャリアパスを用意■概要【募集背景】ROSおよびAutowareを活用した自律制御システム開発案件が急増しており、事業拡大に伴う体制強化のため増員募集を行います。【業務内容】ROS（Robot Operating System）を活用したロボティクスおよび自律制御向けソフトウェア開発を担当いただきます。・ROS2を活用したアプリケーション開発・ミドルウェア開発・Linuxドライバ開発・OS開発・Autowareを活用した自律走行ソフトウェア開発・システムインテグレーション・ロボットや車両への組込み・連携開発・要件定義・設計・実装・評価・運用経験に応じて、ROS／Autoware開発におけるテクニカルリードとして技術面からプロジェクトを牽引いただきます。【技術領域】・ROS2・Autoware・C++・Linux・Python・JavaScript・Git・GitHub／GitLab・GPGPU・リアルタイムシステム・機械学習・AI・SLAM・制御工学・画像処理・クラウド連携【組織構成】配属部署：エンジニアリング本部プラットフォーム開発部 ROS2／Autoware【ミッション】ROS・Autowareを活用したロボティクスおよび自律走行システムの開発を通じて、次世代モビリティや自律制御技術の実用化を推進いただきます。【業務の魅力】・最先端の自律走行システム開発に携われる・要件定義から運用まで一貫して経験できる・OS、ドライバ、ミドルウェア、アプリケーションまで幅広い開発領域を担当可能・AI、SLAM、画像処理、制御工学など最先端技術に触れられる・マルチコアCPU、GPU、DSP、ASIC／FPGAを活用した高性能システム開発に携われる・クラウド連携やIoTシステム開発の知見も習得できる・フルリモート環境で高度な技術開発に参画可能【キャリアパス】■30代・プロジェクトリーダー・技術リーダー・テクニカルリードとして活躍領域を拡大■40代以降・プロジェクトマネージャー・管理職・技術エキスパートとして組織や事業の中核を担うポジションへ成長可能

【ビジネス開発部のミッション】・ビジネス開発部は、暮らしの安全を届ける・環境との調和をつくるという価値観を起点に、主にリチウム１次電池、ニッケル水素電池、さらに新しい電池の小型全固体電池をお客様がお使い頂く電池パックや充電器を含むソリューション製品を提案・設計しお届けしています。日々の生活機器から産業・インフラ領域まで、電池の”選定”だけでなく使いこなし”まで責任を持って伴走する――それが当部門の役割です。【システム開発課のミッション】・システム開発課のミッションは、システム基盤技術の継続的革新および最適なシステムソリューション提案で?事業拡大に貢献する。特に1.技術の進化、2.経営貢献3.幸せの追求を大事に業務をしていきます。【募集背景】昨今、グローバルのお客様から多数の引き合いをいただいています。複数の開発案件を同時に推進しながら、スピードと品質を両立させるために体制強化が急務です。加えて、欧州サイバーレジリエンス法（CRA）をはじめとするサイバーセキュリティ規制への対応強化が求められており、開発プロセスおよび推進体制の整備も重要な課題となっています。市場で選ばれる新機能の創出と継続的なセキュリティ対応をも加速するべく、同じ志を持つ仲間を募集します。【担当業務と役割】・ニッケル水素電池を使用し、特にインフラ業界向けのBMS（バッテリーマネジメントシステム）を含む電池システムの設計・開発・評価を担当いただきます。・プロジェクトの中核メンバーとして、チーム内外と連携し、品質・納期・安全性を意識した開発を推進し、新技術にも積極的にチャレンジすることを期待します。・ また、CRA対応をはじめとするサイバーセキュリティ対応について、開発プロセス整備や推進体制構築にも主体的に関与いただくことを期待します。【具体的な仕事内容】■欧州サイバーレジリエンス法（CRA）をはじめとするサイバーセキュリティ規制・規格に対応した製品開発（BMS、電池システム）　　・CRA対応を中心とした開発プロセスおよび推進体制の整備　　・通信機能、セキュリティ機能を含む組み込みソフトウェアの開発・技術検討　　・要求分析、仕様策定、および関係者とのレビュー・合意形成■顧客対応業務　　・提案資料の作成や仕様すり合わせなど、顧客との技術的なコミュニケーション　　・現地調査や導入支援など、現場での技術サポート【この仕事を通じて得られること】顧客対応から量産立ち上げまで幅広いフェーズを担当できるポジションです。電池システムの開発を通じ、ソフトウェア設計・システム開発を含む幅広い経験と、今後重要となるCRAをはじめとするサイバーセキュリティ規格・法規対応やセキュア開発に関する知識、経験が蓄積できます。新しい技術や手法にも積極的にチャレンジできる環境で、エンジニアとして成長したい方に最適です。【職場の雰囲気】技術力の高いベテランメンバーが多く在籍しており、日々の業務や新しいチャレンジに対しても、手厚いサポートを受けながら着実に成長できる環境です。困ったときや分からないことがあれば、気軽に相談できる雰囲気があり、メンバー同士のコミュニケーションも活発です。また、笑顔の絶えない明るい職場で、互いに助け合いながら前向きに仕事に取り組んでいます。新しい仲間もすぐに馴染める、温かく風通しの良いチームです。【キャリアパス】ソフトウェア・電気ハードウェア・機構設計の各分野を統括し、プロジェクト全体を牽引するプロジェクトマネージャーへの道と、自身の専門分野を深く極め、技術力で事業に貢献するスペシャリストとして活躍する道の両方が用意されています。ご自身の志向や成長に合わせて、柔軟にキャリアを描ける環境です。

【職務内容】国内大手半導体メーカーの客先に常駐し、以下業務を行っていただきます。■GPU/専用プラットフォーム上で動作するシステムの開発。 GPUサーバーの構成最適化■ネットワークストレージを含めたシステムのアーキテクチャ上での実験と検証■画像処理エンジンの開発、高速化、リファクタリング、開発環境整備・設計、リファクタリング、プログラミング、最適化、テスト・設計/テストの内容を説明するドキュメントの作成・上記の開発を行うための環境整備・ツール開発【組織構成】神奈川県厚木市にある国内半導体メーカーの客先に常駐いたします。【同社について】・世界18ヶ国に展開、社員数約20,000名を擁するQuEST Global Services Pte. Ltd.を親会社に持つグローバル・エンジニアリング・ソリューションカンパニーです。・航空機エンジン・自動車・石油・ガス・医療機器・半導体など、様々な産業分野における世界の企業に対してエンジニアリング支援を行っています。・定年65歳、役職定年なし、フルリモートに近い働き方、フレックス制度適用可能等、柔軟な働き方が可能で長期的に経験を活かして働くことができる会社です。・多くの方が中途入社されており様々なバックグランドの方が活躍されております。・パソナから2025年で4名の内定受諾実績あり。選考フローは熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

◆エンジニア部門について i-PROは、セキュリティカメラ・医療用カメラの企画、設計、評価、量産までを一貫して担う完成品メーカーです。世界中のお客様へ向けて、ネットワークカメラやAIカメラ、映像監視ソリューションを提供しています。製品競争力の源泉はソフトウェア技術であり、エンジニアは商品企画からリリースまで幅広い領域で価値創出に携わっています。◆仕事内容 i-PROが提供する映像監視システムを支えるサーバーアプリケーション、クライアントアプリケーション、クラウドサービスの企画・開発を担当いただきます。国内外のお客様や市場ニーズをもとに、商品企画・要件定義・設計・実装・評価・リリースまで一貫して携わり、次世代の映像ソリューションの実現を推進していただきます。また、プロジェクトマネージャーやソフトウェアプロジェクトリーダーと連携しながら、開発推進や技術的な意思決定にも主体的に関与いただくことを期待しています。■具体的な業務1．i-PRO UX・システムソフト関連製品の企画・開発以下のようなお客様の導入・運用を支援するソフトウェアおよびサービスの企画・開発を担当いただきます。・設計支援ツール（SDT）・設定支援ツール（iCT）・ポータルサイト・i-PRO Remo.・マルチAIソフトウェア　など（商品ページは下にリンクを貼っていますので参照ください）プロジェクトマネージャーや開発リーダーと連携しながら、以下の業務を推進いただきます。・要件定義・UI設計・ソフトウェア実装・評価・システムテスト・リリースまた、お客様・営業・SEと直接コミュニケーションを取りながら、現場の課題やニーズを理解し、製品改善や新機能開発へつなげていただきます。2．品質向上・市場課題への対応カスタマーサービス部門や品質保証部門と連携し、市場や工場で発生した課題の改善に取り組みます。実際の利用現場の声を製品へ反映し、UX向上や品質向上につながる機能開発や改善活動を推進していただきます。【この仕事の魅力について】・世界中で利用されるグローバル製品・サービスの開発に携われる・AI、クラウド、映像解析、UXなど幅広い技術領域に挑戦できる・商品企画や要件定義など上流工程から参画できる・顧客課題を起点とした価値創出に直接関われる・自社製品・サービスの進化を通じて、社会の安全・安心に貢献できる

◆エンジニア部門について i-PROは、セキュリティカメラ・医療用カメラの企画、設計、評価、量産までを一貫して担う完成品メーカーです。世界中のお客様へ向けて、ネットワークカメラやAIカメラ、映像監視ソリューションを提供しています。製品競争力の源泉はソフトウェア技術であり、エンジニアは商品企画からリリースまで幅広い領域で価値創出に携わっています。◆仕事内容 i-PROが提供する映像監視システムを支えるサーバーアプリケーション、クライアントアプリケーション、クラウドサービスの企画・開発を担当いただきます。国内外のお客様や市場ニーズをもとに、商品企画・要件定義・設計・実装・評価・リリースまで一貫して携わり、次世代の映像ソリューションの実現を推進していただきます。また、プロジェクトマネージャーやソフトウェアプロジェクトリーダーと連携しながら、開発推進や技術的な意思決定にも主体的に関与いただくことを期待しています。■具体的な業務1．i-PRO UX・システムソフト関連製品の企画・開発以下のようなお客様の導入・運用を支援するソフトウェアおよびサービスの企画・開発を担当いただきます。・設計支援ツール（SDT）・設定支援ツール（iCT）・ポータルサイト・i-PRO Remo.・マルチAIソフトウェア　など（商品ページは下にリンクを貼っていますので参照ください）プロジェクトマネージャーや開発リーダーと連携しながら、以下の業務を推進いただきます。・要件定義・UI設計・ソフトウェア実装・評価・システムテスト・リリースまた、お客様・営業・SEと直接コミュニケーションを取りながら、現場の課題やニーズを理解し、製品改善や新機能開発へつなげていただきます。2．品質向上・市場課題への対応カスタマーサービス部門や品質保証部門と連携し、市場や工場で発生した課題の改善に取り組みます。実際の利用現場の声を製品へ反映し、UX向上や品質向上につながる機能開発や改善活動を推進していただきます。【この仕事の魅力】・世界中で利用される映像監視・AIソリューションの開発に携われる・AI、クラウド、映像解析、ネットワーク技術など幅広い技術領域に挑戦できる・商品企画や要件定義など上流工程から参画できる・お客様や営業部門と直接対話し、課題解決型の開発に携われる・自社製品・サービスの開発を通じて、市場やユーザーからの反響を直接感じられる・社会インフラや公共安全を支える製品開発を通じて、社会の安全・安心に貢献できる

【期待する役割】】ドローンの頭脳となるフライトコントローラおよび自律飛行制御ソフトウェアの開発を担うエンジニアとして、次世代ドローンの性能・安全性向上に貢献いただきます。当社では、農業・インフラ点検・物流・災害対応など、社会課題の解決に向けたドローン技術の高度化を推進しています。本ポジションでは、センサー情報を活用した自己位置推定や飛行制御ロジックなど、ドローンの自律飛行を実現する中核技術の開発に携わっていただきます。ソフトウェアだけでなく、エレクトロニクス・メカニクス領域のメンバーとも連携しながら、構想・設計から実装、評価まで幅広い工程に携われるポジションです。【業務内容】■フライトコントローラ（RTOS）およびコンパニオンコンピュータ（Linux）向けソフトウェア開発■ドローンの飛行制御に関わる組込み制御ソフトウェアの設計・実装■センサー統合による自己位置推定機能の設計・開発・IMU、GPS、LiDARなど各種センサー情報の統合処理・フィルタリング処理や状態推定アルゴリズムの開発■ROS2を活用したロボット制御システム・ノード開発■自律飛行制御ロジックの設計・実装■実機評価、システム検証、性能改善まずは、ご経験や適性に応じて以下いずれかの領域から担当いただく予定です。・自社開発フライトコントローラの制御ソフトウェア設計・実装・センサフュージョンによるドローン自己位置推定機能の開発【ポジション魅力】■NTTグループの技術基盤とスタートアップのスピード感を併せ持つ環境■国産ドローンの中核制御開発に携わり、日本の社会インフラを支える技術開発に挑戦できる■実機を使ったフィールド検証を通じ、“机上では終わらない開発”を経験できる■農業・物流・災害対策・インフラ点検など、社会実装が進む成長市場に携われる■ソフト・電気・機構が密に連携する環境で、エンジニアとしての技術領域を広げられるポジションです【同社の魅力】■市場拡大が見込まれているドローン市場において国内生産台数トップ級！■山間部の多い日本において重宝される小型機に強み有。■培った回線網・回線技術を活用し、例えば飛ぶスマホのような役割・機能を広げていくことが可能。■局舎を多数持つことや地域との繋がりがあるため、参入が難しい農業分野でのドローン普及を目指しやすい。■ドローン活用において少子高齢化が進む農業をメインとし、農家への負担が特に大きい農薬散布にて拡大を目指しています。【組織構成】サービス開発部　開発部門23名　うち、ソフトウェア開発8名（社員3名、有期契約社員2名、技術提携会社3名）

【期待する役割】】ドローンの自律飛行を支える画像認識・画像処理技術の中核メンバーとして、エッジAIを活用した画像認識システムの開発を担っていただきます。カメラから取得した画像情報を高精度に認識・解析し、IMUやGPSなどの各種センサー情報と融合することで、安全かつ高度な自律飛行を実現する技術開発に携わっていただきます。また、ソフトウェアだけでなく、ハードウェアやアルゴリズム、飛行制御まで幅広い技術領域と連携しながら、新たな技術提案や開発にも積極的に取り組んでいただくことを期待しています。【業務内容】■自律飛行ドローン向け画像解析システムの設計・開発■エッジAIを活用した画像認識・推論モデルの開発および最適化■ステレオカメラを用いた画像認識アルゴリズムの開発■カメラやSoCなどのハードウェアと、AI推論モデルを組み合わせたシステム設計■IMU・GPSなど複数センサーとのセンサーフュージョン技術の開発■デジタルツインを活用した開発・評価・検証環境の構築■実機評価や性能改善、アルゴリズムの高度化■ソフト・ハード・メカ開発メンバーと連携した製品開発・技術提案【ポジション魅力】■最先端の画像認識・エッジAI技術を活用し、自律飛行ドローンのコア技術開発に携われます。■コンピュータービジョンやディープラーニングの知見を、社会実装される製品開発で存分に発揮できる環境です。■カメラ・AI・センサーフュージョン・飛行制御まで一貫して関われるため、幅広い技術力を身につけられます。■ソフト・エレキ・メカの各分野のエンジニアと連携しながら、最先端の開発に挑戦できます。■ドローンだけでなく、自動運転やロボティクスにも通じる高度な画像処理・AI技術を磨くことができます。■デジタルツインを活用した先進的な開発環境で、効率的かつ高度な検証・評価に携われます。■自らのアイデアや技術提案を積極的に発信し、新しい機能や技術の実現に挑戦できる風土があります。■インフラ点検や災害対応、物流など、社会課題の解決に直結するドローン技術の開発に携われます。【同社の魅力】■市場拡大が見込まれているドローン市場において国内生産台数トップ級！■山間部の多い日本において重宝される小型機に強み有。■培った回線網・回線技術を活用し、例えば飛ぶスマホのような役割・機能を広げていくことが可能。■局舎を多数持つことや地域との繋がりがあるため、参入が難しい農業分野でのドローン普及を目指しやすい。■ドローン活用において少子高齢化が進む農業をメインとし、農家への負担が特に大きい農薬散布にて拡大を目指しています。【組織構成】サービス開発部　開発部門23名　うち、ソフトウェア開発12名（正社員6名、技術提携会社6名）

＜職務概要＞事業戦略の実現に向け、エネルギーマネジメントシステムやファシリティマネジメントシステムに関する新規事業の企画・技術開発を担当します。市場・技術・制度の調査・分析から事業モデルの立案、関連システムの開発、プロジェクト推進まで幅広く携わり、関連部門や社外パートナーと連携しながら事業化を推進していただきます。主任～係長クラスとして、業務改善やチーム運営にも主体的に取り組んでいただくポジションです。【具体的には】エネルギーマネジメントシステム、工場などの用益設備（ユーティリティ）向けファシリティマネジメントシステム等に関する１．関連システム・技術の開発２．新規事業モデルの検討・策定３．関連する市場・技術・制度に関する情報収集および分析【配属先】ソリューション事業推進本部／新規事業開発部／事業戦略・開発グループ■転勤【時期・頻度等】現状、本業務では基本的に転勤はありません【想定転勤先】現状、本業務では基本的に転勤はありません■出張【主な出張先】茨城県内、東京都内各所（日立グループ拠点）【頻度・期間等】1回程度/週

■業務内容 同社三本柱の一つである「メカトロ製品」のシステム開発をお願いします。 特殊仕様のニーズも多く、営業・製造部門と密に連携しながらの開発が中心となります。＜具体的には・・・＞・PLCおよびIPCによるモーションコントロールソフトウェアの開発・海外メーカ製コントローラやサーボドライバ等の制御機器取扱い・カスタマサービス（納入製品のオペレーション、フィールドエンジニアリング）＜メカトロ製品とは・・・＞ 精密加工技術とエレクトロニクスの融合により生まれた製品で、ベッドとスライドテーブルの間に直動シリーズとボールねじやモータを組み込んだ精密位置決めテーブルです。制御用の電装装置まで一括して提供することにより、お客様の設計・組立工数などの削減に貢献しています。 ※参考：https://www.ikont.co.jp/product/mecha-tool/index.html －配属部署－名称：ｿﾘｭｰｼｮﾝﾋﾞｼﾞﾈｽ統括部　ﾒｶﾄﾛ技術部　ﾓｰｼｮﾝｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ課・部長（40代）・課長（40代）・その他（20代～40代）

【期待する役割】遠隔ロボットの導入を通じて、廃炉作業の安全性向上や効率化を支える役割を担います。チームリーダーの支援のもと、担当案件の検討を主体的に進めながら、技術面とプロジェクト推進の両面で経験を積んでいただくことを想定しています。【詳細】・遠隔化案件における要件整理から導入までの一連の推進・技術的な実現性評価と関係者への提案・説明・メーカーや施工会社との仕様調整および課題解決・遠隔化推進で得られた知見の整理・共有、若手への技術継承・展示会や技術動向調査などによる新技術の情報収集【職務内容】福島第一原子力発電所の廃炉事業において、遠隔ロボットの導入に関するエンジニアリング業務を担当いただきます。設備保守管理部門やプロジェクト部門から寄せられる遠隔化ニーズを起点に、要件整理から導入までを一貫して推進するポジションです。年間を通じて複数の遠隔化案件に携わり、社内外の関係者と連携しながら最適なソリューションの実現を目指します。・現場部門へのヒアリングを通じた遠隔化ニーズの把握・要件定義・遠隔ロボットの技術評価および導入方式の検討・メーカーや施工会社との仕様調整、発注仕様書の作成・導入プロジェクトにおける関係部署・外部パートナーとの調整・不具合改善や標準化などの品質向上活動、技術知見の整理単に機器を選定するのではなく、現場課題の解決に向けて構想段階から導入までを担うため、技術力と調整力を活かしながら幅広い経験を積むことができます。【募集背景】廃炉作業の進展に伴い、安全性向上や作業効率化の観点から、人手作業を遠隔ロボットへ置き換える取り組みが重要性を増しています。こうした状況を受け、遠隔技術活用推進室が新設され、遠隔技術の活用を専門的に推進する体制づくりが進められています。一方で、社内では遠隔化に関する相談や要望が継続的に寄せられており、設備ごとの課題やニーズに応じた技術検討を行う人材の強化が必要となっています。そこで今回、遠隔ロボット導入に関する知見や経験を活かし、廃炉プロジェクトの推進に貢献いただける方をお迎えしたいと考えています。【魅力・やりがい】本ポジションは、世界的にも前例の少ない福島第一原子力発電所の廃炉プロジェクトにおいて、遠隔ロボット活用の中核を担う仕事です。技術的な挑戦と社会的意義の双方を感じながら業務に取り組むことができます。・廃炉作業の安全性向上や被ばく低減に直接つながる業務に携われる・要件定義から導入まで一貫して関与し、成果を実感しやすい・メーカー、施工会社、研究機関、大学など多様な専門家と協働できる・遠隔ロボットに関する企画力・技術力・調整力を実務を通じて高められる・今後のデブリ取り出しを含む重要プロジェクトに関与できる現場課題の解決と技術活用の両面に携わることで、自身の専門性を高めながら廃炉事業の前進に貢献できる環境です。【キャリアパス】短期（1～3年）：遠隔ロボット導入のエンジニアリング業務で当社社員のサポートの下、業務の流れなどを経験いただきます。中期（3～5年）：遠隔ロボット導入のエンジニアリング業務でチームの中核者として全体業務の進捗管理やロボットメーカーとの調整業務を行い，プロジェクトの成功に向けてチームをリードする役割を担っていただきます。長期（5年以上）：遠隔ロボット導入のエンジニアリング業務でマネジメント経験を積み、ひいては組織全体の運営に携わっていただくことを期待しています。長期（5年以上）：溶接検査分野における技術リーダーとして、当社の検査体制全体を牽引していただきます。【配属部署】年代別人数構成：50代1名、40代1名、30代3名、20代4名【部署の雰囲気】・上下関係なくフラットな雰囲気です。・キャリア採用者や出向者が半数以上を占めます。

X／GFXシリーズに代表される富士フイルムのデジカメ開発において、富士フイルムの営業、エレキ・ソフト関係者と連携しながら、ファームウエア開発のプロジェクト管理を実施していただきます。【採用背景】富士フイルムのイメージング事業拡大に伴い、当社は事業要請に応えることができる開発体制を作る。新たな開発への変革に伴い、プロジェクト管理ができるプロマネ人材を募集します。【具体的な職務内容】■開発計画立案、実行管理（進捗・品質・リソース管理など）■協力会社パートナーと連携した円滑なプロジェクト遂行"【入社後の就業イメージ】段階的に役割範囲／担当規模を拡大します。（１）サブPLPLの指示に従いQCD計画立案／遂行管理支援を行うことで、管理ツールの使いこなしや実務能力を身に付けて頂きます。（２）VerUP開発PL（5～20人月規模以下）独力でQCD計画立案／遂行管理を実施します。（３）新規開発PL（100人月規模以上）独力でQCD計画立案／遂行管理を実施します。多岐にわたる新規機能開発に対し、要件定義やシステム設計のような上流工程や時には100人を超える開発メンバのマネジメント能力が必要となります。【開発環境】■PMBOK／CMMIの基礎知識■予算／EVM／バグ予実など定量的なQCD管理■RedMine／BackLogなどのTODOトラッカ"【働き方】組み込みソフト開発のため、発売前のデジタルカメラ機材を扱う関係上、ほとんどの方が毎日出社しています。但し、開発工程上の設計業務中心など機材を利用しない場合など状況に応じて在宅勤務を2～3日/週ほど実施する方が居ます。上記以外に育児や体調面等で5日/週在宅勤務を実施している方も数名います。【同ポジションの魅力】■開発メーカとしてし、世界トップレベルのデジタルカメラ製品の開発に携われます。■最新の映像技術やPMBOKやCMMIを基盤としたプロジェクト管理技術を身に付けることが出来ます。■各種DXツール、品証など関連部門、他PLやPMOと強く連携しながら、孤立することなく業務を遂行することが出来ます。【同社の魅力】■エンジニアがメインの会社同社の所属従業員の95%がITエンジニアになります。スタッフも5%所属しておりますが、そのうちITエンジニア出身者が4割ほどいるなどITエンジニアを尊重した社風・環境がある企業です。■富士フイルムグループ唯一の全社横断ソフトウエア企業富士フイルムグループが展開するさまざまな事業にソフトウエア開発・IT技術開発の面から横断的に関わり、富士フイルムが世界中に展開するソフトウエア製品やサービスを主体的に開発しています。研究開発、DX、製品開発を主体的に進める技術力を強みとし、富士フイルムの事業をITの面から支えています。■医療・製薬業界へ向けたAI画像解析/診断技術トップクラス1936年のX線フィルム国産化から積み重ねてきた技術を活かし、医療業界や製薬業界へ技術支援を行っております。21年には富士フイルムグループへ日立製作所の画像診断関連事業の買収も行っており、医用画像情報システム(PACS)は世界シェアNo.1、メディカルシステムも国内シェア1位・世界シェア2位を誇っております。https://www.fujifilm.com/jp/ja/healthcare【同社採用ページ】https://www.fujifilm.com/ffs/ja/careers【富士フイルムソフトウエア社　新卒採用サイト】https://careers.fujifilm.com/graduates/group/ffs.html【採用動画】https://www.youtube.com/watch?v=7c3HwQBU5xk&list=TLGGy9EVVfYvby0zMTEwMjAyMg

【ミッション】自動車業界では、電動化・コネクテッド化・自動運転化の加速に伴い、E&Eアーキテクチャの高度化・複雑化が急速に進んでいます。当社では、自動車用ランプをADASやさまざまなセンサー類と連携させることで、さらなる安心・安全の提供を実現し、事業拡大を目指しています。車載システムを理解し、進化したランプシステムを生み出すシステム領域の機能強化を目的に、今回増員を行います。E&Eシステムの進化の最前線で、モビリティの未来を形づくる――その中核を担うシステム設計者として、共に新たな価値創出に挑戦いただける仲間を募集しています。～補足～同ポジションは「在籍出向」となります。■新会社「スタンレーモビリティエレクトリック株式会社」設立（2026年4月1日付）本会社は、スタンレー電気株式会社と三菱電機モビリティ株式会社による合弁会社となっており、それぞれが持つ車載用ランプシステム技術と電子・制御部品の強みを融合させ、次世代車両（四輪・二輪）向けの最先端製品の開発を担います。【業務内容】次世代車載ECUの量産製品におけるシステム設計を担当いただきます。顧客要求や法規要件をシステム要件へ落とし込み、ハードウェア・ソフトウェア設計部門へ展開することで、製品開発全体をリードするポジションです。＜具体的には＞■顧客要求分析 ■システム要求仕様の策定 ■システムアーキテクチャ設計 ■機能分割設計 ■インターフェース設計 ■ハードウェア要求への展開 ■ソフトウェア要求への展開 ■機能安全対応（ISO26262） ■サイバーセキュリティ対応（ISO/SAE21434） ■MBSE（Model-Based Systems Engineering）の推進■担当製品：ヘッドランプやリアランプなどを制御する車載ランプシステム向けECU※ランプ単体ではなく、車両全体のシステムとの連携を考慮しながら開発を進めていただきます。【組織構成】スタンレーモビリティエレクトリック株式会社 制御基盤開発本部 システム技術部　～補足～顧客要求・社内要求・法規などを漏れなく抽出し、明確なシステム要件に落とし込んだうえで、システム仕様書を作成する部門です。【働き方】■フレックスタイム：有（コアタイム13:00～15:00）■リモートワーク：有（利用頻度は業務内容に応じて相談）■外出・出張：有（自動車メーカーとの技術打ち合わせ／秦野事業所、三田事業所への訪問等）【魅力】■ランプシステムはカメラ、レーダー、ナビゲーションなどの車両システムと連携しながら進化を続けています。完成車メーカーとの共同開発を通じて、最先端の車載システム開発に携わることができます。■ハードウェアとソフトウェアの両領域に関わりながら開発を推進するため、システムエンジニアとして幅広い技術知識と設計力を身につけることができます。■機能安全・サイバーセキュリティなど市場価値の高い技術を習得ISO26262やISO/SAE21434への対応、MBSE推進など、自動車業界で需要の高い先端技術に携わることができ、エンジニアとしての市場価値向上につながります。■多様な専門家との協働環境ソフトウェア設計、ハードウェア設計、ランプ設計、配光設計など、幅広い領域の技術者と密接に連携して業務を進めます。知識の向上だけでなく、技術者としての視野や社内ネットワークも広げることができます。

【業務概要】EV・ePOWERにおける”自動運転制御向け協調制御”　”ナビ協調エネルギーマネージメント制御” ”電力グリッド連携のV2x制御” 等の自動車の強電システムにおけるコア制御を、最先端の環境（フルモデルベース開発、CI/CT、Full MIL/HIL 等）を用いて開発を行っています。■具体的な業務・Matlab／Simulinkを用いたモデルベースでの制御開発・既存プロセス・開発環境の更なるDX化による高効率化・試作車両を用いた走行評価等による設計制御の検証【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】・基準化されたプロセスをもとに、複数の機能専門チームと連携し合いながら制御を形作っていきます。その際、リモートHILやCI/CT、ネット会議や在宅勤務など幅広い環境・業務体系を使いこなしながら、開発を進める事ができます。　また、各国のパートナー会社と連携しながら開発しており、日常的にGlobalな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています。【アピールポイント（職務の魅力）】①未来の自動車を開発／制御デザインできる楽しみ既成概念の捕らわれない自動車のシステム・制御を提案し、自身が作ったパワートレイン制御が、自動車に搭載され、世界中のお客様へ提供される喜びを味わえる②最新環境下で自動車開発を実践できる喜びEV・ePOWERにおける最先端のパワートレインにおける制御開発を、モデルベース開発やCI/CT等の最新の環境下で実践でき、職務を通じて幅広い領域の知見・スキルを獲得できる成長を味わえる③グローバルに幅広い関係者と触れる刺激世界各国の関係会社の方々と協働し、その国々固有の文化・環境に触れながら自動車開発を実践できることで、新しい視点・価値観を養う事ができる

【募集背景】私たちは、特定フロンや代替フロンを使用せず、「水」を冷媒として利用する環境に優しい吸収冷温水機（業務用冷暖房機・商品名:アロエース）及び、太陽の熱からお湯を作る太陽熱機器の設計・開発業務を行っています。吸収冷温水機（業務用冷暖房機・商品名:アロエース）はガスや油等の化石燃料の他、様々な熱エネルギーを利用して冷暖房が可能なため、太陽の熱や工場の廃熱など未利用熱エネルギーを活用できる点が大きな特長です。主な設置先としては、病院やオフィスビル、公民館などの大空間の冷暖房を得意とし、両国国技館にもご採用されています。近年、産業・業務分野における脱炭素化の流れを背景に、未利用熱エネルギーを活かした空調システムや新商品のニーズが高まっています。今後は新たな開発テーマの拡大が見込まれており、製品・システム開発をより機動的に推進するため、開発体制の強化を目的として新たなメンバーを募集します。【部・チームのミッション・業務概要】●部のミッション商品企画開発部はアロエ―スを中核とした空調システムの価値を拡張し、脱炭素社会の実現に貢献する新技術・新製品を創出します。●チームのミッション商品開発チームはアロエースの新商品、新技術開発、制御機器設計を行っています。【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容】アロエースの既存制御機器の代替設計（6割）及び新規制御機器の開発設計業務（4割）を担当して頂きます。・制御基板、制御盤、周辺機器(リモコンなど)の設計、開発業務・商品設計、CADによる図面作成、修正・制御プログラム設計、開発、作成、検証・評価試験装置検討、試作評価試験実施・外注業者や社内関連部署との仕様、技術検討【職務の魅力】・アロエースやその周辺機器を意図した通りに動作させることができる制御盤の設計、開発に携われます。・商品設計、開発の上流から実際の市場機の使われ方まで幅広く製品に関わり、その知識や技術が習得できます。【部・チームの人数や雰囲気】・環境システム開発センターは33名体制(うち派遣5名)・商品企画開発部商品開発チームは7名体制(うち派遣1名)・開発センターの電気担当者は4名体制(うち商品開発チームは1名)・商品開発チームでは、20代、30代の若手が多く、主力メンバーとして活躍しています。・週1回のチームミーティングや上長との1on1を通じて、業務やキャリア相談ができます。【勤務地について】入社時は「浜松市中央区子安町」もしくは、「浜松市中央区東町」での勤務となりますが、2027年～2028年の間で「浜松市中央区東町」へ統合予定。

【募集背景】同部署では体制強化のための増員を継続して行っており、直近で組み込みソフトウェアの開発者の入社が増えている状況です。そのため、ソフトだけではなくハードウェア開発、またハード・ソフト協調開発の経験者の募集を行うこととなりました。【概要】トヨタ自動車の生産を支えるPLC「TOYOPUC」の製品開発において、ハードウェア開発およびハード・ソフト協調開発を担当いただきます。■CPUユニット、I/Oユニット、通信モジュールの回路設計■マイコン周辺回路、FPGA、Ethernet等の設計・評価■ファームウェアと連携したハード・ソフト協調開発、デバッグ■EMC試験、環境試験、量産品の不具合解析・品質改善【詳細】トヨタ自動車の生産を支えるプログラマブルロジックコントローラ（PLC）「TOYOPUC」シリーズの製品開発を担当していただきます。CPUユニット、I/Oユニット、通信モジュール等の電気・電子回路設計を中心に、マイコン周辺回路・FPGA・Ethernet等の設計と評価、ファームウェア担当と連携したハード・ソフト協調開発、EMC試験・環境試験・量産品の不具合解析まで、製品開発を一貫して担当します。アプリケーション開発に限定せず、PLC本体・ファームウェア・開発ツール・評価環境まで含めた製品開発に幅広く携われるポジションです。【補足】入社後は、ジェイテクトエレクトロニクスへ出向となり上記業務を担当いただきます。※出向期間：3年（期間短縮、延長の可能性あり）※ジェイテクト刈谷工場の敷地内にあるサテライトオフィスでの勤務となります。【ジェイテクトの強み】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。

【業務内容】プリンター周辺の組み込みハードウェア開発業務用インクジェットプリンタのコントローラー開発（組込みハードウェア設計・実装・評価）【入社後の育成プラン】・入社直後　当社の開発ワークフロー・製品知識・設計ポリシーを習得、一通りの弊社プリンター全体機能の把握・3か月後　コントローラー開発【募集背景】ローランド ディー.ジー.は、業務用インクジェットプリンタやデジタル加工機の分野で世界的に高い評価を受けている企業です。近年、製品の高機能化・多様化に伴い、プリンタ制御技術の高度化が求められています。これに対応するため、開発体制の強化が必要となっています。【職場構成】マネージャー ： 40代メンバー ：20代　3名、30代　3名、40代　3名、60代　2名【職場からのメッセージ】私たちの部署では、インクジェットプリンターのハードウェア要素開発を担当しています。未来の製品開発のために、要素選定からコントローラー開発を実施し、製品開発に搭載してもらい、製品を世に送り出すまで、一気通貫で開発に携わっていきます。メンバーは新しい価値を世に出すクリエイティブなマインドと主体性をもち、周囲を巻き込みながら自ら進んで開発に日々取り組んでいます。専門性を活かして完成品の開発に携わりたい方、新しい技術にどんどん触れていきたいかた方はぜひご応募ください。?私たちと一緒に、ワクワクを届ける製品づくりをしていただける方のご応募を心よりお待ちしております。【求める人物像】技術への探究心があり、主体的に学び続けられる方チームでの開発を重視し、他部門との円滑なコミュニケーションができる方問題解決に向けて粘り強く取り組める方グローバルな視点を持ち、新しい価値創造に挑戦できる方

【業務内容】プリンター周辺の組み込みソフトウェア開発プリンター周辺の組み込みソフトウェア開発をお任せいたします。仕様調整業務から、設計実装、上流工程から下流工程までをお任せします。 ※今までご経験によっては要素開発寄りの案件もお任せいたします。当社の開発ワークフロー・製品知識を習得していただき、小さい機能の設計実装経験から、徐々にプリンター製品全体機能を理解していただきます適性に応じて、ソフト分野の中でも上層から下層までさまざまな技術スキルの習得が可能です適性に応じて、マネジメント職、スペシャリスト職、両方の選択が可能です。【募集背景】私たちの部署では、インクジェットプリンターのソフトウェア開発全般を担当しています。プリンター内に組み込まれる制御系ファームウェアから、アプリケーション開発まで、ソフトウェア開発を幅広く経験できる環境です。また、自由な発想力を大切にしており、決まりきった機能をただ実装するのではなく、新しい機能やサービス、お客様に喜んでいただけるアイデアを創造し、企画するところから参画できる開発体制です。プログラミングが好きな方、モノづくりが好きな方、自分のアイデアを形にしたいと思っている方はぜひご応募ください。ワクワクするような新しい製品づくりに向けて、共にチャレンジしていきましょう。ご応募を心よりお待ちしております。【職場構成】マネージャー ： 40代メンバー ： 20代　6名30代　5名40代　3名50代　1名技術派遣（7名）【職場からのメッセージ】私たちの部署では、当社の主力製品であるインクジェット製品のソフトウェア開発全般を担当しています。プリンター内に組み込まれる制御系ファームウェアから、アプリケーション開発まで、ソフトウェア開発なら幅広く経験できる環境です。また、自由な発想力を大切にしており、決まりきった機能をただ実装するのではなく、新しい機能やサービス、お客様に喜んでいただけるアイデアを創造し、企画するところから参画できる開発体制です。プリンターの知識はなくとも、プログラミングが好きな方、モノづくりが好きな方、自分のアイデアを形にしたいと思っている方はぜひご応募ください。ワクワクするような新しい製品づくりに向けて、共にチャレンジしていきましょう。ご応募を心よりお待ちしております。【求める人物像】ファームウェア開発者としての技術基盤がある方周囲とコミュニケーションが円滑にでき、実行力のある方仕事にスピード感をもって、効率的に進められる方

【具体的な業務内容】■自社SoCとIPを採用するお客様に、BSP/SDKとして供給するソフトウェアを開発していただきます。BSP/SDKは、これまでの製品開発で積み上げてきた資産があります。■その資産の上に、新しい製品ごとの差分を作り込んでいくのが私たちの仕事です。その中からいずれの業務をご担当いただく予定です。※入社後は半年～1年程度の学習期間を設けています。自社製品を学びながら、開発業務にあたっていただきます。【自社製品開発】■NPUを搭載したSoC「Di1」のリリースに合わせて、NPUドライバとAI SDK、　ステレオビジョンIP（ZIA-SV）向けのドライバ・ライブラリを開発し、社GPU IPのポーティング■処理速度やお客様のご要望に応じたSDKを改善する【自社IP開発】■Xilinx FPGA上でLinux用ドライバ・ライブラリ・アプリをC言語で開発する。【お客様へのSDK提供】■自社GPU IPを採用いただいたお客様の環境へ、SDKをポーティングする。【BSP/SDKの保守】■組み込みLinux（ARM64）環境で、u-boot、Linuxカーネル、buildrootの保守と不具合修正を担当します。【募集背景】自社SoC製品のサポートを安定して回しながら次の製品開発に挑戦できる体制へ移行している最中です。これまでのやり方が固まりつつあるなかで、別の視点を持ち込んでくれる方を迎えます。【配属先】■人数　8名（海外出身メンバーとは日本語で会話できます。）※チケット管理はGitLab、Redmine、Jira、ソースコード管理はGitとSVNを使っています。情報共有はTeams、コードレビューや開発にはClaude Codeを活用しています。【魅力】■bootloaderからドライバ・推論ライブラリまで、ソフトウェアスタックの上から下までを順に経験できます。■自社設計のIPをFPGA上で立ち上げる開発に、チームの一員として参加します。■実装方針を決めているメンバーのすぐ隣で、決め方から学べます。■専門の異なる8名のチームです。ハードウエアグループも社内にあり、設計者と直接やり取りできます。【働き方】■原則出社　※一部在宅、許可在宅制度あり【当社について】■IPコアライセンス事業、製品事業、プロフェッショナルサービス事業の3つの事業を柱として展開し、アルゴリズム・ソフトウエア、ハードウエアを統合的に一貫して開発しております。■任天堂のゲーム機「3DS」にグラフィックス技術が採用され、近年はAI事業に注力しているとともに、アミューズメント市場向けLSIを量産・販売を行っております。■今後はロボティクス、安全運転支援分野での収益拡大を見込んでおります。ロボティクス分野では業務資本提携先であるヤマハ発動機と自律運転に向けたAI技術の開発、実装を進めております。また、安全運転支援分野では車線逸脱や、居眠り運転という危険事象のリアルタイムの検出と事故防止、ヒヤリハット事象の画像を解析した結果が法人車両の安全運転教育などに活用されています。同社のシステムにより、次世代型電動車椅子の自律走行が実現するなど、将来性・社会貢献性共に高いポジションです。

【募集背景】鎌倉製作所は1962年、最先端のエレクトロニクス開発・生産の拠点として操業を開始しました。それから現在まで40年以上、気象観測・通信・測位衛星・宇宙機の開発や運用成功など、国内外を問わず様々な分野の人工衛星や、その搭載機器の開発・製造を手がけております。近年は準天頂衛星、小型月着陸実証機（SLIM）、先進レーダ衛星（だいち４号）などの宇宙航空研究開発機構（JAXA）向け衛星の打ち上げや、ST-2、Turksat-4A／-4B、Es'hail-2などの商用衛星の打ち上げ成功など、官民を問わず幅広く事業を展開しております。今後も位置情報ソリューションサービス、防災向けソリューションサービスなど保有する多様な技術を活かしたシステムの提供で、社会をより豊かにするインフラの構築に貢献していきます。日本政府も「宇宙産業ビジョン 2030」を打ち出し、2030年代に市場規模を倍増することを?指しており、今後さらに事業拡大を進めるべく、人工衛星地上設備システムのソフトウェア開発業務をお任せできる方を募集いたします。【業務内容】地上設備システムとは、衛星のミッション遂行のサポートを地上から行う業務システムを指します。我々は、宇宙空間での衛星運用を地上でシミュレーションして計画立案し、衛星の動作を指示するソフトウェアや、宇宙空間でのミッション遂行後、地上にダウンリンクしたミッションデータを処理・解析する業務システムソフトウェアを開発しています。職務内容は、顧客へのGPU、クラウド、AIなどの最新ソフトウェア技術を使用した仕様提案、PoC、要件定義等の上流設計、ソフトウェア開発（設計・製造・試験）になります。ご経験に応じて、仕様提案、PoC、上流設計および開発プロジェクトの取り纏めをお任せいたします。【具体的には】 ・AI,クラウド,GPUなどのソフトウェア技術を活用した調査研究およびPoC(Proof of Concept)※人工衛星画像の画像処理・解析技術、地上設備システムの自動異常検知・運用解析等・顧客(官公庁)要望のリサーチ、提案・調整(仕様/予算等)・ソフトウェア開発における上流設計・ソフトウェア開発におけるQCD管理等マネジメントや開発リード・製品据付・納入立会※人工衛星や地上設備の知識は必須ではありません。※ソフトウェア開発は協力会社と連携しながら進めていきます。※開発期間としては新規案件で5年程度、サブシステム等の改修案件で1年程度が基本となりますが、近年は開発期間はより短縮しております。※顧客納品前に関東圏中心に出張が発生するケースがございます。【使用言語、環境、ツール】使用言語: Java, C, Python等OS: Linux,Windows等開発環境: VSCode,Github/Gitlab等【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり■出張： 【定年/再雇用制度】定年：60歳再雇用：65歳＜三菱電機・鎌倉製作所について＞■防衛システム、宇宙システムのリーディングカンパニーとして、数多くの製品を開発・生産し、国内の安全保障や宇宙開発に大きく貢献して参りました。■国内に7社のみしかない「プライム企業（防衛省と直接取引を行う企業）」の一員として、防衛費予算の拡大を背景に更なる事業拡大が期待されております。■安全保障における社会情勢の影響から国家GDPの予算拡大により、大きく市場の成長が見込まれる事業です。※今後15年で約3倍の市場拡大が見込まれています。■防衛省からの大口案件増加に伴い、鎌倉製作所での売上高は前年度比107％の1兆366億円と堅実な成長を遂げています。■平均年収869万円(2025年3月期 有価証券報告書より)■平均勤続年数16.3年(2025年3月期 有価証券報告書より)■働き方◎・リモートワークやフレックスも活用可能・平均有給休暇取得日数は17.3日(組合員平均)・離職率3.4%(2024年度実績)・全社月平均残業時間22.9h(2024年度実績)■福利厚生充実・社宅・家賃補助/寮（独身・単身赴任）/引越代支給など　※諸条件あり

【ミッション】主要顧客となる中部地区の自動車部品メーカー様と、SDM時代のモビリティ革新を推進する為、システム領域、ソフトウェア領域でモリリティ業界への事業貢献をしています。車載ソフトウェア・アプリケーション開発（組込みソフトウェア開発）における組織・プロジェクトマネジメント業務を担当いただきます。【募集背景】同社はグルーバルにも目を向け先端を行く技術を輸入し、ＩＴ業界ならではの手法を模索し、国内の自動車産業へ大きく貢献すべく日々挑戦を続けています。「モビリティ社会の未来を共に創る」をスローガンに、ITの専門性、知見・ノウハウを活かし、お客様と共にモビリティシステム、ソフトウェアプラットフォーム、ソフトウェア部品開発を、未来に向け更に加速させていく為、仲間を募集しています。【具体的な業務内容】車載システム開発業務（AD/ADAS、電動化、パワートレイン制御、シャシー制御、情報通信など）■システム要求分析、システム設計■ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、検証■MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証■シミュレーション環境（MILS/SILS/HILS等）におけるテスト設計、計画と実行■プラントモデル構築【このポジションの魅力】これからの、ソフトウェアがクルマの価値を決めていく変革期の中で先端技術を活用し、組織全体をマネジメントし顧客に新たな価値を提供するといったやりがいがあります。【配属部署】モビリティ事業グループ　モビリティシステム第二事業本部　システム第一部【同社について】 　同社は、住友商事グループで唯一のIT企業です。「夢ある未来を、共に創る」という経営理念の下、成長戦略としてサステナビリティ経営を推進。事業を通じた社会課題解決や、新たな価値創造に取り組むことで、「2030年 共創ITカンパニー」を目指します。2030年までに売上高1兆円、総合的企業価値の飛躍的向上を達成すべく、事業分野・事業モデルの再構築を進め、SCSKグループ発で新たな価値を提供する領域に積極的に取り組むことに加えて、収益性・生産性の高い事業モデルへのシフトを進めます。

■業務内容当社はプリント回路設計の付加価値向上と顧客貢献の最大化を目的に、EMCシミュレーションおよびEMC対策に注力しています。本ポジションでは、EMC分野の実務担当として、顧客製品のEMC課題に対する評価・各種シミュレーション（SI/PI解析、電磁界シミュレーション）・対策・設計反映までを一貫して担っていただきます。そのうえで、電磁界シミュレーションやアンテナ設計などの高周波技術を活かし、EMC課題を設計段階から解決していくポジションです。【業務詳細】① EMC対策支援（メイン業務）顧客製品のEMC課題に対し、評価・対策・設計反映までを担当・電磁ノイズ／高周波設計の知見を活用した課題分析・シミュレーションおよび実測を踏まえた対策検討・実装・設計担当者への助言・レビュー・指導・顧客への技術的アドバイス・改善提案▼案件例・無線機器（量産案件）　・シールドケース要否のシミュレーションによる事前判断　・アンテナ配置設計の最適化（試作前検討）・車載向け開発ボード　・電源ボードのHFSSモデル作成およびノイズ解析・無線設計コンサル　・高周波・EMCに関する技術相談対応② シミュレーション解析・HFSS等を用いた電磁界シミュレーション解析・解析領域の担当範囲検討および技術支援・シミュレーション技術者への教育・育成 【配属部署】・第1事業部　開発1課 【働き方】・月平均残業時間18時間・基本出社・年間休日121日

SDV（Software Defined Vehicle）への変革が進む中、IVI（In-Vehicle Infotainment）は、ナビゲーションやオーディオ、スマートフォン連携、クラウドサービス、OTAアップデートなど、お客さまが直接触れるさまざまな機能を束ねる重要なシステムです。本ポジションでは、技術的なバックグラウンドを活かしながら、社内部門、海外開発拠点、海外サプライヤなど多くの関係者と連携し、IVIシステムの企画・要件整理から設計レビュー、課題解決、量産立ち上げまでを推進します。技術を理解したうえで、多くの関係者を巻き込みながらシステム全体を成立させる役割です。自動車業界・IVI領域での経験は必須ではありません。◆部署のミッション私たちの部署では、SDVの中核となるIVIやコックピット領域のシステム開発を通じて、次世代の日産車におけるデジタル体験の基盤づくりを担っています。HW、SW、車両、クラウド、各種サービスを横断しながら、商品価値、品質、日程を成立させ、世界各地域の車両へ展開していくことが私たちの役割です。海外開発拠点や海外サプライヤとも日常的に協働しながら、次世代の日産車におけるデジタル体験の基盤をつくっていきます。◆具体的な業務ご経験や適性、担当するシステム・プロジェクトに応じて、以下の業務を担当いただきます。・商品企画・機能担当部門との要求・要件整理・IVIヘッドユニットのシステム要件、HW要求、システム横断SW要求の検討・Tier1サプライヤとの仕様調整・設計レビュー・車両プロジェクトへの適用計画策定・立ち上げ・開発日程、課題、品質、リスクの管理・不具合発生時の情報収集、原因整理、修正計画の策定・海外開発拠点・海外サプライヤとの共同開発・開発プロセスやAI・DXを活用した業務改善※プロジェクトでは、社内の機能担当や実験部門など20～30名程度と日常的に連携し、その先にいる多数の開発関係者や海外サプライヤとともに開発を進めます。◆この仕事の魅力1．世界中で使われる最終製品を、自分の仕事として世の中に出すことができる担当したシステムが実際の日産車に搭載され、世界中のお客さまに使われます。自分が関わった製品を街中やメディアで目にすることができる仕事です。2．技術を活かしながら、より大きな仕事へ広げることができるHWまたはSWの専門性を土台に、HW・SW・車両・クラウド・各機能を横断してシステム全体を見ます。技術者としての経験を、設計レビューやプロジェクト推進まで広げることができます。3．大規模・グローバルな開発を動かすことができるIVIは非常に多くの機能・技術・関係者が関わる大規模なシステムです。日程管理、課題管理、サプライヤ管理を中心に、社内各部門、海外開発拠点、海外サプライヤなどを横断しながら大規模な開発を量産まで導く経験を積むことができます。4．自分の提案を仕事に反映しやすい職位にかかわらず技術的な意見を交わすことが日常的にあり、担当者や若手の提案が採用されることも珍しくありません。AI・DXを活用した開発プロセス改善など、新しい取り組みを自ら提案することもできます。◆入社後・キャリアイメージ・入社後は、担当するIVI／CDCシステムや日産の開発プロセスを理解しながら、設計レビュー、課題管理、サプライヤとの調整などから担当領域を広げていただきます。・半年～1年程度を目安に、自ら開発計画や課題を管理し、必要な専門家や関係部署を巻き込みながら、担当するシステム・車両プロジェクトを主体的に推進できる状態を期待しています。・その後は経験や志向に応じて、IVI／CDCシステムや車両プロジェクトの開発リーダー、グローバルプロジェクトの推進、チームマネジメント、開発プロセス改善などへ役割を広げていただくことを想定しています。

日産の設計業務は、「決める」のが仕事です。本ポジションでは、次世代アラウンドビューモニター、ドライブレコーダ、車室内外カメラを活用した機能など、車載カメラシステムの開発を担当します。決められた仕様をそのまま実現するだけではありません。「お客さまに何を提供するのか」「どのような場面で、何を、どう見せるのか」「そのために、どの程度の性能が必要なのか」というところから考え、車両、システム、HMI、部品、性能、コスト、日程などを踏まえて仕様を作り込みます。設計・実験部門、車両プロジェクト、国内外のサプライヤなどと議論しながら、商品として何が最適かを判断し、自ら仕様・性能を決め、量産まで開発を進めていく仕事です。カメラや自動車業界の経験だけを重視しているわけではありません。製造業での設計・開発経験や、複数の関係者を巻き込みながらプロジェクトを進めた経験も活かすことができます。◆部署のミッションカメラをはじめとするセンシング技術を活用し、お客さまがより安全に、安心して、直感的にクルマを利用できる機能・システムを開発しています。単に映像を表示するのではなく、「どのような場面で表示するのか」「どこまで見せるのか」「どの程度の画質・視認性が必要なのか」「どのようなHMIであれば迷わず使えるのか」まで考え、使いやすさ、安全性、性能、コストを含めて車両として最適なシステムを作り込んでいます。◆具体的な業務ご経験や適性、担当する製品・プロジェクトに応じて、以下のような業務を担当いただきます。・アラウンドビューモニター等のカメラシステム開発・ドライブレコーダ等のシステム・部品開発・車室内外カメラを活用した新機能の企画・開発・カメラ機能に関するHMI設計・車両レベルでの要求・仕様・性能目標の策定・性能、コスト、日程を踏まえた仕様・開発方針の検討、意思決定・国内外サプライヤ、関連設計・実験部門との調整、合意形成・開発課題・リスクの整理、優先順位付け、進捗管理・海外開発拠点・海外サプライヤとの共同開発※「この技術を使えば、もっとお客さまにとって便利な機能を作れるのではないか」というアイデアを起点に、必要な性能やシステム要件を考えていきます。◆入社後・キャリアイメージ入社後は、ご経験に応じて担当領域の仕様・性能検討、開発課題の整理・リスク管理、関係部署・サプライヤとの調整・合意形成、QCDを踏まえたプロジェクト推進等を担っていただきます。このポジションで得られるのは、カメラ領域の専門知識だけではありません。大量の情報や課題を整理する力、ゼロから仕様を組み立てる力、技術的な判断を行う力、複数の関係者を動かす力、QCDを踏まえてプロジェクトを進める力など、製造業のさまざまな領域で活かせる能力を身につけることができます。決められた一本道のキャリアではなく、身につけた技術・プロジェクト推進力を軸に、ご自身の志向に応じて以下のような幅広い選択肢の中でキャリアを築いていくことができます。・カメラシステムの設計・開発リーダー・システム／プロジェクトリーダー・HMI・性能設計・車両性能・実験領域・プロジェクトマネジメント・組織マネジメント

【募集背景】 SDV（Software Defined Vehicle）時代の到来により、自動車はソフトウェアを中心に進化を続ける製品へと変化しています。それに伴い、車両に搭載される電子システムやソフトウェアはますます高度化・複雑化しており、それらを支える通信ネットワークアーキテクチャ、電子システム設計、故障診断技術の重要性が飛躍的に高まっています。また、将車両開発から生産、市場サービスまでを見据えた技術開発のニーズが増加しています。日産では、SDV時代のクルマづくりを支える次世代電子アーキテクチャおよび診断技術の開発をさらに加速するため、共に新たな価値創出に挑戦いただける仲間を募集しています。【職務内容/Main Tasks】■所属組織の担当開発領域、業務概要SDV時代の電子システム開発・生産・診断を支える「ものづくりプロセス」と「故障診断技術」の開発を担うポジションです。新型車の企画・開発段階から量産、生産検査、市場投入後の故障診断まで、車両ライフサイクル全体に関わる技術開発を推進しています。車両開発段階から量産、生産検査、市場での故障診断までを見据え、電子システムが正しく作られ、正しく動作し、長期間安心して利用できる仕組みを構築します。また、次世代の通信技術や電子アーキテクチャの開発を通じて、より安全で高品質なクルマづくりを支える役割を担っています。将来的にはSOVD（Service Oriented Vehicle Diagnostics）など次世代診断技術の導入も推進し、車両診断の高度化・自動化をリードします。■具体的な担当業務内容＜電子電装ものづくり・診断技術領域＞以下①～③の各フェーズごとに担当チームが分かれています。入社直後の業務は個々のスキルや希望、チャレンジしたい領域を踏まえ、配属いたします。①開発フェーズ・次世代電子アーキテクチャの企画・設計・電子システム開発プロセスの構築・改善・電子システムの品質保証・信頼性向上技術の開発②生産フェーズ・工場でのソフトウェア書き込みプロセスの設計・生産工程における電子システム検査・品質確認技術の開発・検査自動化・効率化に向けた仕組みづくり③市場フェーズ・故障診断システム・診断ツールの開発・SOVDを活用した次世代車両診断環境の構築・故障診断の自動化に向けた技術開発（日産のディーラーが使用する故障診断機）・コネクテッド技術を活用した車両ヘルスモニタリング技術の開発※使用ツール: CANalyze, CANoe, Protocol analyzer, Harnes CAD, JIRA, Python※通信: CAN, CAN-FD, Ethernet【将来的に目指せるキャリア、ポジション】本ポジションでは、車両電子システム、診断技術、電子アーキテクチャ領域の専門性を高め、SDV時代の電子システム開発をリードするエキスパートエンジニアとして活躍することができます。また、開発・生産・市場品質まで幅広い関係部門と連携しながら業務を進めるため、将来的には幅広い業務でのプロジェクトリーダーやマネージャーとしてのキャリアも目指せます。さらに、日産のグローバル開発体制の中で、北米・欧州・中国など海外開発拠点との協業機会もあり、グローバルな開発経験を積むことが可能です。オンボード・オフボード双方の技術領域に関わりながら、車両全体を俯瞰できる視点を身につけ、将来的なR&D部門の管理職や技術戦略を担うポジションへのキャリア形成につなげることができます。

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】■Nissan Visionの中核はAIDV　Nissan Vision で発表したように、モビリティ体験の中心にあるのは、日産が一貫して取り組んできた「知能化」です。その中核を担うのが、日産のAIディファインドビークル(AIDV)を支えるAIドライブ技術とAIパートナー技術です。ソフトウェア・デファインド・ビークルを基盤として、AIは状況を学習し、リアルタイムに適応しながら、日常のさまざまなシーンに自然に応えるクルマを実現します。日産のAI技術は、人の移動のあり方そのものを変え、モビリティを日常生活にシームレスに溶け込むものにしていきます。■本ポジションについて　ビジネスと技術を高次元で融合したAIDV戦略を立案し、個別のAIDV先行開発プロジェクトをリードする重要な役割です。【具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション】■担当業務内容・ AIDV先行技術戦略の提案業務　・ AIDV先行開発プロジェクトのPMO業務（Quality/Cost/Deliveryのマネージメント）　・ AIDV特許活動のPMO業務■期待される役割　・ 自発的探索：自ら問いと仮説を立て、検証を通じてビジネス機会を最大化できること　・ 戦略提案: マーケットと競争環境を分析し、事実に基づき戦略提案を立案できること　・ チームワーク：社内外のあらゆるStakeholderと協業し、社内外関係者をモチベートできるチームリーダー　・ Global:異文化や異なる考えを尊重し、世界中の関係者と良好なコミュニケーションできること【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）】■R&D部門　・ Our Will: 技術で、未来を創る　・ Our Promise: あらゆることに挑戦し、それを皆で認め合う　・ Our Shared Value: あたりまえに捉われず自ら考え行動する、誇れる技術のために日々腕を磨く、とことん商品の価値を考え抜く、高い志のもと助け合う■職場環境　・ 未来を創る仕事を通じて、ビジネス機会を最大化することにチャレンジしているチームです！【アピールポイント（職務の魅力）】■職務を通して得られるやりがい、スキル技術で、未来を創る　・ ビジネスと技術戦略立案を通じて、企業戦略・事業戦略づくりに貢献できる　・ 自動運転・SDV・AIなど、最先端の技術を学び、グローバルなパートナーや関係者と仕事ができる　・ AIDV領域の先行開発プロジェクトのPMO業務を通じて、マネージメントスキルが向上する■将来的に目指せるキャリア、ポジションキャリア　・技術：　本ポジション　→　マネージメントポジション（テクニカルエキスパート含む）　・ ビジネス：　本ポジション　→　本社ビジネスユニット（自動運転・SDVなど）　→　マネージメントポジション　・ Region：　本ポジション　→　日産海外拠点勤務

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションR&D内で次世代の自動運転および先進安全技術の要素技術開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。・AIを活用した自動運転技術の製品化に向けたシステム開発・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの情報を統合して自車周囲の走行環境を認識するフュージョンアルゴリズムの開発・次世代LIDARの物体認識アルゴリズムの開発・マルチセンサ入力でデータ解析するための統合開発環境の構築・網羅的シミュレーションシステムの開発・ AIを活用した次世代ADシステムにおけるUI/UXの設計・開発③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。手掛けた技術が数年後に車に搭載されることも大きなやりがいです。②将来的に目指せるキャリア、ポジション今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。

【期待する役割】エンジニアリング事業部電気部において、制御盤・PLC（シーケンサー）ソフトの設計業務を担っていただきます。顧客や社内外の関係者と連携し、案件を推進していただくことを期待しています。【職務内容】■制御盤に関する電気設計■情報系設計・プログラミング■設計書・仕様書の作成■新商品・新規案件の技術対応■顧客・社内外関係者との仕様・技術面での調整■案件に応じた出張対応■設計・プログラミングに関する課題解決■将来的な後輩指導・チームマネジメント【組織・働く環境】■エンジニアリング事業部電気部へ配属■設計・営業・現場など社内外の関係者と連携して業務を推進■現場対応・出張あり【このポジションの魅力】制御盤の電気・情報系設計、システム開発等を通じて、製品・サービスを形にしていく経験を積むことができます。また、顧客との調整や現場対応まで携われるため、案件全体を動かす力を身につけられ、キャリアの幅を広げていくことが可能です。

X／GFXシリーズに代表される富士フイルムのデジカメ開発において、エレキ・ソフト開発設計者と連携しながらファームウエア開発（担当部位の設計・実装・評価）を実施していただきます。【採用背景】富士フイルムのイメージング事業拡大に伴い、同社は事業要請に応えることができる開発体制を作る。新たな開発への変革に伴い、不足するデザインリーダー技術者を登用するため、設計人材を募集します【具体的な職務内容】■担当部位はユーザインタフェース部、画像処理エンジン制御、メカ・デバイス制御など■要求事項・システム設計方針に則ったソフトウエア要件定義、基本設計・詳細設計・実装・単体評価・結合評価の実施、又はそれらのレビュー・支援【入社後の就業イメージ】希望や保有スキルに基づいて、担当して頂く機能を決定します。■OS周辺機能、デバイスドライバ、通信などミドルウエア■AE／AF／AWBなどカメラAUTO系機能■防振やレンズなどメカ駆動制御機能■CMOSセンサから出力されたデータを信号処理して記録／再生する機能■カメラGUI機能また、経験に応じて、段階的に担当する工程を広げて頂きます（要件定義／基本設計／詳細設計／製造／評価）。【フェームウウエアとは】https://fujifilm-x.com/ja-jp/support/download/firmware/cameras/【採用部署】光電ソリューショングループ社員数：40名平均年齢37歳中途入社者：8/40名※富士フイルムグループからの移籍者を含む【働き方】組み込みソフト開発のため、発売前のデジタルカメラ機材を扱う関係上、ほとんどの方が毎日出社しています。但し、開発工程上の設計業務中心など機材を利用しない場合など状況に応じて在宅勤務を2～3日/週ほど実施する方が居ます。上記以外に育児や体調面等で5日/週在宅勤務を実施している方も数名います。【同ポジションの魅力】■開発メーカとしてし、世界トップレベルのデジタルカメラ製品の開発に携われます■最新の映像技術を身に付けることが出来ます■研修制度の利用や、上司／先輩社員支援で、無理なく段階的に成長することが出来ます【同社の魅力】■エンジニアがメインの会社同社の所属従業員の95%がITエンジニアになります。スタッフも5%所属しておりますが、そのうちITエンジニア出身者が4割ほどいるなどITエンジニアを尊重した社風・環境がある企業です。■富士フイルムグループ唯一の全社横断ソフトウエア企業富士フイルムグループが展開するさまざまな事業にソフトウエア開発・IT技術開発の面から横断的に関わり、富士フイルムが世界中に展開するソフトウエア製品やサービスを主体的に開発しています。研究開発、DX、製品開発を主体的に進める技術力を強みとし、富士フイルムの事業をITの面から支えています。■医療・製薬業界へ向けたAI画像解析/診断技術トップクラス1936年のX線フィルム国産化から積み重ねてきた技術を活かし、医療業界や製薬業界へ技術支援を行っております。21年には富士フイルムグループへ日立製作所の画像診断関連事業の買収も行っており、医用画像情報システム(PACS)は世界シェアNo.1、メディカルシステムも国内シェア1位・世界シェア2位を誇っております。https://www.fujifilm.com/jp/ja/healthcare【同社採用ページ】https://www.fujifilm.com/ffs/ja/careers【富士フイルムソフトウエア社　新卒採用サイト】https://careers.fujifilm.com/graduates/group/ffs.html【採用動画】https://www.youtube.com/watch?v=7c3HwQBU5xk&list=TLGGy9EVVfYvby0zMTEwMjAyMg

大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。【募集背景】近年、自動車は価値観やニーズの多様化から、急速に高機能化が進み、その機能のほとんどがソフトウェアによって実現されています。さらに今後は、SDV（ソフトウェア・ディファインド・ビークル）の思想にもとづき、ソフトウェア中心のクルマ作りが加速していきます。SCSKと本田技研工業株式会社様は、SDV時代に向けたクルマづくりを加速するため、互いの強みを持ち寄り、次世代に向けたモビリティ製品・サービスの開発に取り組んでいます。当求人は、IT技術を活用し、クルマづくりの変革に取り組み、これから新しく産み出される次世代のモビリティソフトウェア開発に一緒にチャンレンジしていく仲間を広く募集致します。これまで自動車業界の業務経験がない方からの応募も歓迎いたします。【職務内容・担当業務】本田技研工業株式会社様との取り組み重点4領域（①次世代電子プラットフォームのオペレーティングシステム、②電動パワートレーン、③先進安全・自動運転、④IVI：インビークルインフォテインメント）における、以下のソフトウェア開発関連業務を実施していただきます。【プロジェクト推進エンジニア（PM/PL）】・ソフトウェア開発のプロジェクト管理、及びプロジェクト推進・管理支援、オフショアマネジメント【ソフトウェア開発エンジニア（SE/PG）】・ソフトウェアの設計、実装、テスト（アジャイル、ウォーターフォール）・コア技術・新技術の先行調査、適用検討【制御ソフトウェア開発エンジニア（SE/PG）】・制御ソフトウェアの設計、実装、テスト（MBD、MBSE）・制御ソフトウェアのシミュレーション検証（HILS、DILS）◎開発環境/商材の説明■車載アプリケーション／プラットフォーム領域・開発言語：C/C++、Python、Matlab/Simulink、Java 、JavaScript、HTML、Unity等・OS：POSIX系(Linux)、AUTOSAR Adaptive / Classic Platform、Android、iOS、Windows等・通信：CAN、Ethernet、MQTT等・開発環境： HyperVisor(QNX)、AWS、Docker、Android Studio等・開発ツール:GitHub、SVN、Jenkins、c++test、Polyspace、GoogleTest、WinAMS、QAC、CANoe、Android Studio、Gerrit、JUnit /JaCoCo、Gradle、OpenGrok、Figma、Github、EA※開発環境や関連技術についての経験は必須ではなく、入社後の担当業務に応じて身に付けていただければ問題ありません。教育コンテンツは整備されており、必要に応じて学習機会や提供致します。【このポジションの魅力・将来のキャリアパス】・新しい技術を獲得し、身に付けながら、IT技術や自動車の知識を活用したモノづくりを実施します・エンジニアとしてチームのメンバーと協力しながら成長できる、やりがいのある業務です。・将来はモビリティシステム開発における開発エンジニア、開発リーダーを目指していただきます。【役割・ポジション】開発エンジニア、リーダー【研修について】ITエンジニアとしての教育プログラム、モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修に参加・受講いただきます。IT技術やモビリティに関連する様々な技術(MBD、MBSE、AUTOSAR、シミュレーション、セキュリティ、Android、Agile開発、AI、機能安全、A-SPICE、クラウド など)、英語やビジネススキルの学習機会も積極的に提供します。

【ミッション】ITとモビリティ技術の融合により、xEVやSDVなど新たな可能性へ挑戦し、自動車メーカーの要求を具現化するプロジェクトへの参画です。車両レベルのシステム要求を分析・分解し、自ら定義した機能設計をもとに、フロントローディングを意識した論理モデルを駆使した設計と評価に至るまで、幅広い業務を通じて顧客と協力しながらプロジェクトを推進します。さらに、車載ソフトウェア・アプリケーション開発（組込みソフトウェア開発）では、要件定義からアーキテクチャ検討、基本設計、評価業務を担当し、最新技術の最前線で活躍できる環境が整っています。この職務を通じて、あなたの技術力を磨き、未来を切り開く挑戦を共に歩みましょう。主要顧客として、西日本地区（主に大阪、広島地区）の自動車メーカー、建機・農機メーカー、自動車部品メーカーを持ち、SDM時代のソフトウェアによるモビリティ革新に向けて、ソフトウェア開発支援業務を担当しています。【募集背景】ヒトや地球に優しいモビリティ社会実現へ向けて、弊社のお客様と様々な開発を実施しています。グローバル的に見ても変化のスピードが速く、クルマの進化もめまぐるしいものとなっています。搭載される車載システムはSDV（Software Defined Vehicle）化され、ハードウェア以上にソフトウェアの重要性が高まっています。当社はグルーバルにも目を向け先端を行く技術を輸入し、ＩＴ業界ならではの手法を模索し、国内の自動車産業へ大きく貢献すべく日々挑戦を続けています。「モビリティ社会の未来を共に創る」をスローガンに、ITの専門性、知見・ノウハウを活かし、お客様と共にモビリティシステム、ソフトウェアプラットフォーム、ソフトウェア部品開発を、未来に向け更に加速させていく為、仲間を募集しています。【具体的な業務内容】■車載システム製品開発（パワートレイン制御、車両制御、ボディ制御、情報通信、走行安全、自動運転）■車両レベル・システムレベルの要求分析と機能設計■ソフトウェアアーキテクチャの設計、実装、検証■MATLABやSimulinkによる論理モデルの設計、検証■SILS、HILSを用いたソフトウェアテストの計画・設計・実行■プラントモデルの設計と構築■RCP、MILS、HILS環境の構築と検証■自社プロダクトの開発およびインテグレーション【同ポジションの魅力】最先端技術であるAIやシミュレーションを活用し、xEVやSDVへの挑戦や自動車の基本機能が持つ「走る」「曲がる」「止まる」というダイナミズムを作り上げるプロジェクトに参画しませんか？この革新的なモノづくりを通じて、地球温暖化問題に積極的に挑むという社会的使命を果たしつつ、フロントローディングを意識した開発を行えます。車両レベルのシステムにも関与しながら、エンジニアとしての成長を実感できる、やりがいのある業務です。【組織の業務】車載システム製品開発（パワートレイン制御、車両制御、ボディ制御、情報通信、走行安全、自動運転）、バーチャルECUソリューション開発■事例紹介言語：C言語、モデルベース内容：自動車メーカー向け インバータ制御ソフトウェア開発範囲：要件定義・設計・実装・検証【キャリアパス】将来のキャリアとして、モビリティシステム開発の各種領域におけるエンジニア、スペシャリスト、開発リーダー、管理職を目指し、業界をリードする存在へと成長することが可能です。【研修】モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。

【ミッション】主要顧客となる中部地区の自動車部品メーカー様と、SDM時代のモビリティ革新を推進する為、システム領域、ソフトウェア領域でモリリティ業界への事業貢献をしています。【募集背景】ヒトや地球に優しいモビリティ社会実現へ向けて、弊社のお客様と様々な開発を実施しています。グローバル的に見ても変化のスピードが速く、クルマの進化もめまぐるしいものとなっています。搭載される車載システムはSDV（Software Defined Vehicle）化され、ハードウェア以上にソフトウェアの重要性が高まっています。当社はグルーバルにも目を向け先端を行く技術を輸入し、ＩＴ業界ならではの手法を模索し、国内の自動車産業へ大きく貢献すべく日々挑戦を続けています。「モビリティ社会の未来を共に創る」をスローガンに、ITの専門性、知見・ノウハウを活かし、お客様と共にモビリティシステム、ソフトウェアプラットフォーム、ソフトウェア部品開発を、未来に向け更に加速させていく為、仲間を募集しています。【具体的な業務内容】SDV化の流れの中における自動車部品制御開発■車両視点における車載部品システムズエンジニアリング業務車のアーキテクトからドメイン毎に要求されるシステムの設計システムズエンジニアリングからＳＷ制御仕様・要件定義・アーキテクチャ検討■「エレキ・メカ・ソフトウェア」の車載製品開発制御システム要求を基にソフトウェアアーキテクチャ検討、設計～検証プラントモデル構築ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、検証MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証シミュレーション環境（MILS/SILS/HILS等）におけるテスト設計、計画と実行【同ポジションの魅力】今後、ソフトウェアがクルマの価値を決めていく先進領域や先端技術を活用したモノづくりを通じて、エンジニアとしてチーム内で、助け合い成長できる、やりがいのある業務です。【キャリアパス】将来はモビリティシステム開発における各種領域の制御エンジニア・スペシャリスト・開発リーダーを担って頂くキャリアパス。また、ジェネラリストとしてマネジメントを担って頂くキャリアパスも描けます。【研修】モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。【配属部署】モビリティ事業グループ　モビリティシステム第二事業本部　システム第一部

大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。【募集背景】近年、自動車は価値観やニーズの多様化から、急速に高機能化が進み、その機能のほとんどがソフトウェアによって実現されています。さらに今後は、SDV（ソフトウェア・ディファインド・ビークル）の思想にもとづき、ソフトウェア中心のクルマ作りが加速していきます。同社と本田技研工業株式会社様は、SDV時代に向けたクルマづくりを加速するため、互いの強みを持ち寄り、次世代に向けたモビリティ製品・サービスの開発に取り組んでいます。パートナーシップの締結をしたことで、2030年までに1000人強の体制を目指し推進しております。当求人は、IT技術を活用し、クルマづくりの変革に取り組み、これから新しく産み出される次世代のモビリティソフトウェア開発に一緒にチャンレンジしていく仲間を広く募集致します。これまで自動車業界の業務経験がない方からの応募も歓迎いたします。【具体的な業務内容】本田技研工業株式会社様との取り組み重点4領域（①次世代電子プラットフォームのオペレーティングシステム、②電動パワートレーン、③先進安全・自動運転、④IVI：インビークルインフォテインメント）におけるソフトウェア開発のプロジェクト管理全般を推進していただきます。■プロジェクトチームのリーディング　目標達成に向けて、チームメンバーと協力してチームをけん引■要件定義（顧客折衝含む）　お客様のニーズや課題をヒヤリングし、プロジェクトの要件を定義■進捗管理　プロジェクトの進行状況を監視し、納期と予算に対して責任をもって調整【開発環境/商材の説明】■コラボレーションツール：ZOOM、 Teams等■ドキュメンテーションツール：Word、 Excel、 PowerPointこれらのツール類を活用しながら業務を遂行していただきます。※開発環境、開発ツール、開発言語は担当する業務によって様々です※開発環境や関連技術についての経験は必須ではなく、入社後の担当業務に応じて身に付けていただければ問題ありません。教育コンテンツは整備されており、必要に応じて学習機会や提供致します。【同ポジションの魅力】■重要な意思決定に参画できるとともに、自分の意見や提案が実際の業務に反映される環境で活動できます。■プロジェクトの成果に対して責任を持つことで自己成長が実現できます。■ラインマネージャ（課長）職として経験を積むことで、さらなる上級管理職（部長、役員など）へのキャリアパスが開けます。■1980年～モビリティ領域を担っている同社では、更なる自動車領域での社会・未来の発展に貢献すべくアプリ～プラットフォームまで手掛けています。お客様と一緒に今後の未来作りを担っていける方を募集しています。■フレックス・リモートワーク等を活用しながらご自身のワークライフバランスに合わせた柔軟な働き方が可能です。【研修について】プロジェクトマネージャー向けの教育プログラムについて、必要に応じて研修に参加・受講いただきます。ホンダ社の研修、同社の研修など幅広く研修を受講することができます。【定年について】定年60歳／シニア正社員65歳／役職定年なし※60歳以降はシニア正社員という形のため契約社員ではなく正社員となります。【同社について】　同社は、住友商事グループで唯一のIT企業です。「夢ある未来を、共に創る」という経営理念の下、成長戦略としてサステナビリティ経営を推進。事業を通じた社会課題解決や、新たな価値創造に取り組むことで、「2030年 共創ITカンパニー」を目指します。2030年までに売上高1兆円、総合的企業価値の飛躍的向上を達成すべく、事業分野・事業モデルの再構築を進め、SCSKグループ発で新たな価値を提供する領域に積極的に取り組むことに加えて、収益性・生産性の高い事業モデルへのシフトを進めます。

大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。【募集背景】　近年、自動車は価値観やニーズの多様化から、急速に高機能化が進み、その機能のほとんどがソフトウェアによって実現されています。さらに今後は、SDV（ソフトウェア・ディファインド・ビークル）の思想にもとづき、ソフトウェア中心のクルマ作りが加速していきます。　同社と本田技研工業株式会社様は、SDV時代に向けたクルマづくりを加速するため、互いの強みを持ち寄り、次世代に向けたモビリティ製品・サービスの開発に取り組んでいます。パートナーシップの締結をしたことで、事業も加速・拡大をしており、2030年までに1000人強の体制を目指し推進しております。　同求人は、IT技術を活用し、クルマづくりの変革に取り組み、これから新しく産み出される次世代のモビリティソフトウェア開発に一緒にチャンレンジしていく仲間を広く募集致します。これまで自動車業界の業務経験がない方からの応募も歓迎いたします。【具体的な業務内容】本田技研工業株式会社様との取り組み重点4領域（①次世代電子プラットフォームのオペレーティングシステム、②電動パワートレーン、③先進安全・自動運転、④IVI：インビークルインフォテインメント）におけるソフトウェア開発のプロジェクト管理全般を推進していただきます。■プロジェクトチームのリーディング　目標達成に向けて、チームメンバーと協力してチームをけん引■要件定義（顧客折衝含む）　お客様のニーズや課題をヒヤリングし、プロジェクトの要件を定義■進捗管理　プロジェクトの進行状況を監視し、納期と予算に対して責任をもって調整【開発環境/商材の説明】■コラボレーションツール：ZOOM、 Teams等■ドキュメンテーションツール：Word、 Excel、 PowerPointこれらのツール類を活用しながら業務を遂行していただきます。※開発環境、開発ツール、開発言語は担当する業務によって様々です※開発環境や関連技術についての経験は必須ではなく、入社後の担当業務に応じて身に付けていただければ問題ありません。教育コンテンツは整備されており、必要に応じて学習機会や提供致します。【同ポジションの魅力】■重要な意思決定に参画できるとともに、自分の意見や提案が実際の業務に反映される環境で活動できます。■プロジェクトの成果に対して責任を持つことで自己成長が実現できます。■ラインマネージャ（課長）職として経験を積むことで、　さらなる上級管理職（部長、役員など）へのキャリアパスが開けます。■1980年～モビリティ領域を担っている同社では、更なる自動車領域での社会・未来の発展に貢献すべくアプリ～プラットフォームまで手掛けています。　お客様と一緒に今後の未来作りを担っていける方を募集しています。■フレックス・リモートワーク等を活用しながらご自身のワークライフバランスに合わせた柔軟な働き方が可能です。【研修について】プロジェクトマネージャー向けの教育プログラムについて、必要に応じて研修に参加・受講いただきます。ホンダ社の研修、同社の研修など幅広く研修を受講することができます。【定年について】定年60歳／シニア正社員65歳／役職定年なし【同社について】　同社は、住友商事グループで唯一のIT企業です。「夢ある未来を、共に創る」という経営理念の下、成長戦略としてサステナビリティ経営を推進。事業を通じた社会課題解決や、新たな価値創造に取り組むことで、「2030年 共創ITカンパニー」を目指します。2030年までに売上高1兆円、総合的企業価値の飛躍的向上を達成すべく、事業分野・事業モデルの再構築を進め、SCSKグループ発で新たな価値を提供する領域に積極的に取り組むことに加えて、収益性・生産性の高い事業モデルへのシフトを進めます。