機械・機構設計のTOEICのスキル・経験が活かせる転職・求人情報

【特色】電動車の競争力を生み出すコアモジュール開発を推進いただきます。パワートレーンを起点に、クルマのカタチや性能を変えられる仕事をする意欲がある方を求めています。【概要】電動車用基幹システムのコアモジュール（eAxle、サーマルコントロール等）の開発を行う設計技術者を募集します。 【詳細】・eAxleを中心とした統合モジュールの技術開発、製品開発、車両搭載パッケージ開発・サーマルコントロールモジュールの技術開発、製品開発、車両搭載パッケージ開発・コアモジュールを中心とした次世代電動車のコンセプト検討■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー【イメージ】・BEV、PHEV等様々な電動ユニットの開発を担当し、全員で活躍して新しい技術を生み出していく風土があります。・キャリア入社のメンバも複数在籍し、誰でもチャレンジできるオープンな雰囲気の部署です。・部外や社外からも様々なスキルを持ったメンバが集まり、新しい仕事のやり方を追求しながら競争力のある製品の開発に取り組んでいます。【ミッション】・誰一人取り残さず、すべての人に移動の自由をお届けするために、競争力のある電動車用コアモジュールでモビリティの価値を拡張することです。【やりがい、PR】・電動車開発の最前線で仕事ができ、喜びや様々な刺激を仲間と共に感じることができます。・お客様目線で電動車ならではの新しいクルマの構造を考える仕事です。沢山の車に乗り、沢山の部品に触れることができます。そこから生み出されるインスピレーションを価値に変えていきます。・モノづくりの現場が近く、部署の垣根はありません。一体となって仕事を行うことができます。【採用の背景】 ・お客様の真に求めるモビリティを具現化するためには、トヨタにない多様な考え方や価値観の融合が不可欠。

ヤマハのアコースティックピアノは120年余りの歴史の中で改良と進化を進めてきました。 1980年代からは自動演奏機能や消音機能を搭載したハイブリッドピアノをラインナップに加え、機能のアップデート繰り返しながら現在に至っています。ハイブリッドピアノは、これまで欧米や日本が主要なマーケットでしたが、今後は新興国で需要が増加することが期待されています。また、ライフスタイルの変化に応じた遠隔地とのリモートレッスン、環境負荷抑制が求められる時世で1台のピアノを長期間に渡って楽しんで活用できること等の必要性が今後高まっていくことが考えられます。このような新しい社会ニーズにマッチしたハイブリッドピアノの開発・設計を推進できる人材を募集しています。【関連商品サービスのURL】https://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/pianos/disklavier/index.htmlhttps://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/pianos/silent_piano/index.htmlhttps://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/pianos/transacoustic/index.html【業務内容】・ハイブリッドピアノ（自動演奏ピアノ、消音ピアノ）のセンサー、アクチュエーター、コントローラ等の機構設計業務・社内他部門（生産部門や営業部門）、社外取引先との協業【役割】・実務担当として主体性をもち、チームメンバーと協力しながら成果を出すこと

ヤマハは、業務用・設備用・ホーム用・車載用など幅広い分野でスピーカー製品を展開し、世界中で高い評価とシェアを築いてきました。スピーカー製品の音質や信頼性は、スピーカーユニットやキャビネット構造、音響設計といったシステム全体の設計技術によって大きく左右されます。近年は、多様化する利用シーンや顧客ニーズに対応するため、より高付加価値かつ市場投入スピードの速い製品開発が求められています。こうした背景のもと、スピーカーシステム全体を俯瞰した音響設計・機構設計を担い、即戦力として製品開発を推進できるスピーカーシステム設計エンジニアを募集します。【関連商品・サービスのURL】https://jp.yamaha.com/products/proaudio/index.html【業務内容】業務用スピーカー及びアンプ製品の電気設計・開発ならびにODM/JDMパートナーとのブリッジエンジニアリング業務・プロジェクトマネジメント（計画遂行に必要な意思決定、計画達成に向けたメンバーへのタスク割当、進捗管理など）・製品の仕様策定（製品要求仕様書作成、ハードウエア構成の策定など）・電気アーキテクチャ策定（SoC、DSP、電源、アンプなど主要デバイスの選定及び役割分担の定義）・信頼性評価、生産立ち上げ（技術検証、量産立ち上げフォロー）【役割】市場・顧客が要求する製品をQCDの視点で、どう作るのか、どう管理するのかを主導し、計画達成を担うODM/JDMパートナーと協働し、仕様調整・技術検証・進捗管理を進め製品開発を推進するパワーエレクトロニクス回路設計チームの次期リーダー候補として、中心的/主導的に業務を推進する

仕事内容【部門ミッション】基盤技術強化による開発力・競争力向上・基盤技術開発における，材料技術に関するDRプロセスの遂行・他部門（開発，生産，品証）からの材料分析・評価の遂行【仕事内容】材料技術戦略の立案ならびに差別化材料開発プロジェクトの推進・全社材料技術戦略および技術ロードマップ策定、差別化材料開発テーマの立上げ・推進・大学、研究機関、材料メーカー、サプライヤとの共同開発推進・材料技術知見の組織化と若手技術者育成【使用ツール】・金属・有機・トライボロジー材料に関する高度な専門知識・材料の成分分析、物性評価、故障解析技術に関する知見と実務経験（15年以上）・Microsoft Excel、Word、PowerPointの基本操作【業務の面白み・魅力】・業界初・No.1技術につながる差別化材料を自ら企画し、製品適用まで推進できる・全社グローバルの製品開発に材料スペシャリストとして関わることができる・外部機関との連携と若手育成を通じ、将来の材料技術基盤づくりをリードできる【部署】R&Dセンター　GTC基盤技術ユニット【職種】材料開発【エリア】伊勢崎（SGCT）

業務内容●担っていただく業務・産業用プリンター製品を基本にした派生機種開発や新規製品開発・海外業務委託先と提携し、少人数で早く製品を立ち上げる開発へのチャレンジ・国内協業先との共同開発プロジェクト参画など業務に幅があるため、本人希望や経験を考慮して配属を予定●将来的なキャリアパス・メカ開発チームのリーダー・プロジェクトを牽引するプロジェクトリーダー・事業戦略を立案し、事業を牽引する事業責任者仕事の進め方 メカ開発を担当し、ソフト・ハード設計者と綿密なコミュニケーションを取りながら製品としての完成度を向上させていきます。製品上市後はサービス・サポートを通じた知見を次機種開発に活かすことでよりよい製品へと繋がる企画立案にも関与することがあります。組織ミッション 製品ラインナップの拡大のため、常に顧客視点で価値創出を行う仕事の魅力・やりがい 産業用領域のかけがえのないパートナーになるというブラザーグループビジョン At your side2030に掲げられており、注力領域として期待される事業です。産業用プリンター事業では顧客との接点も多く、顧客の声を自ら製品設計に繋げられることが魅力です。技術力 産業用プリンタの中でもガーメントプリンターではパイオニアとして市場を切り開いてきました。産業市場の有形無形の知見と、民生用製品群を持つメーカーならではの量産設計技術で競争力のある製品を提供します。入社後の研修体制 当部門では通常業務でのOJTの他、外部提携先と連携した多様な教育機会を提供しています。募集背景 製品ラインナップの拡大にむけ、新規モジュール・新規プラットフォームの検討を進めており、近い将来リーダーシップをとって開発を牽引いただける人財を求めています。会社Vision ブラザーグループビジョン「At your side 2030」では、「世界中の “あなた” の生産性と創造性をすぐそばで支え、社会の発展と地球の未来に貢献する」をあり続けたい姿として置き、業務を推進しています。

【期待する役割】　同社は日本国内では東京・ゆりかもめ、日暮里舎人ライナー、埼玉・ニューシャトル、広島・アストラムライン、海外ではマカオ、ドバイ、アメリカ等新交通システムの豊富な納入実績がございます。本ポジションは交通システムの中で重要な役割をもつ交通事業の線路及び機械設備エンジニアリング業務をご担当いただきます。　現在、アジア、北米、中東などの各地で交通システムに関わるプロジェクトを進めており、顧客やベンダー等のステークホルダーとの最前線での交渉・調整業務なども含めた、グローバルな活躍の機会があります。入社後の仕事内容は以下です。■軌道及び架線/電車線を含む線路設備■駅内のプラットフォームドア設備■メンテナンス機器・設備また、プロジェクトチームの一員として幅広くエンジニアリング業務に携わり、顧客、メーカ、工事施工会社、社内関連部署等と一体となって、海外プロジェクトを推進していただきます。国内業務だけでなく海外顧客や海外メーカーとの交渉を行うとともに、海外現地においても、短期または長期出張し、設計者、SVとして業務を遂行いただきます。【納入実績】・海外交通システム納入実績https://www.mhi.com/jp/products/engineering/projectrecords/transportationsystems.html・国内交通システム納入実績https://www.mhi.com/jp/products/monorerulumiandianch.html【働き方について】在宅勤務：出社が多いですが、個人の裁量によって相談可能フレックス：活用可能残業時間：月20時間程海外出張について：設計期間：年に1.2回、1～2週間程度出張が入ります。工事期間・試運転期間：海外に2～6か月行く時がございます。【本ポジションの魅力】■社会インフラを支える意義ある仕事鉄道システムの「安全・快適・効率」を守るという、非常に重要でやりがいの大きい業務です。国内外の都市交通を支える技術者として、社会に貢献している実感を得られます。■グローバルに活躍できる環境国内だけでなく、世界中の交通インフラプロジェクト（マカオ、ドバイ、アメリカ等）に携われます。海外顧客・メーカーとの交渉や現地での業務を通じて、異文化や国際的なプロジェクト経験が積めます。世界的な鉄道・交通システムの発展に直接貢献できます。■成長とキャリアアップのチャンスプロジェクトの中心として関係者と調整・推進を担当、広い業務範囲が経験できます。エンジニアリングスキルだけでなく、マネジメント力・コミュニケーション力も身につきます。【入社後のキャリア】入社後は、交通システムの線路設備・機械設備の業務経験して頂き、交通システムの理解を深めながら、プロジェクトの主担当として技術力の更なる向上及びエンジニアリング能力を磨いて頂きます。その後は、ご自身の志向や強みを活かしながら、さまざまなキャリアを描くことができます。主に３つのキャリアパスを想定しています。　1つ目はマネージメントを担いたいという方は、設計リーダーとして経験を積み、設計管理者やProjectManagerへと成?していく道があります。プロジェクト全体を俯瞰しながら、人材育成や組織運営にも携わり、事業の中核を担う存在として活躍できます。　2つ目は業務領域を広げたいという方には、Engineering ManagerやInterface Managerへの道があります。顧客や他部門、海外拠点など多様な関係者をつなぎながら、プロジェクト全体の最適化を推進する役割です。　3つ目は線路設計及び機械設計を深度化したいという方は、専門分野のスペシャリストとして高度な設計業務や新技術の導入・開発にチャレンジし、組織の技術力向上をリードする役割です。【組織構成】モビリティエンジニアリング部 インフラ設計グループ

【業務内容】●担っていただく業務成長事業と位置付けている産業用印刷機や新規事業などの分野におけるメカ部品の調達を担っていただきます。取引先開拓から商物流判断まで世界を舞台にした調達活動となります。●将来的なキャリアパスまずは、産業系事業におけるメカバイヤーとして経験を積んでいただき、将来は海外赴任などの可能性も含めてブラザーの成長産業をグローバルに支えられるマルチ人材をを目指していただきます。【仕事の進め方】成長事業メカチームは約4～5名の少人数メンバーでチームワークよく機動的に活動いただきます。プロジェクト関係者をはじめ品質・製造・営業部門等と連携しながら取引先やコストの決定を行い、競争力のある安定調達実現のために海外出張等も積極的に行っていただきます。【組織ミッション】 産業系事業の新旧プロジェクトについて、コスト低減、安定調達、現地調達化、BCP対応、新規開拓等々、様々なかたちで貢献をしていきます。【仕事の魅力・やりがい】会社として未開拓な要素がある分野になるので、自分で調査して考えて決めていくことができます。会社の売上を伸ばしていくことを実感できる成長事業において、取引先開拓から商物流の決定まで、様々な経験をすることで楽しさややりがいを感じることができます。【入社後の研修体制】 統括調達部における新人教育プログラムが完備されています。部門内共通のスキルや知識、各チーム別の紹介などの機会もあり、部門全体の理解をしっかりいただきながら担当チームについて詳しく入っていけるサポート体制を整備しています。【募集背景】 産業系事業はこれからブラザーが特に成長させていく領域です。それに伴い、民生領域（従来の小型プリンター等）とは異なる調達活動も急速に増えてきます。民生用のプリンター人材は社内に多いですが産業系事業の調達経験者まだまだ少なく、経験や知識を有する方は貴重な存在になります。会社全体の成長を実感いただきながら得意分野をベースに活躍いただける方を求めています。【会社Vision】ブラザーグループビジョン「At your side 2030」では、「世界中の “あなた” の生産性と創造性をすぐそばで支え、社会の発展と地球の未来に貢献する」をあり続けたい姿として置き、業務を推進しています。

◆IP装置（IP：Isostatic Pressing/等方圧加工法）の設計業務を中心に、計画立案、設計、顧客との折衝、社内調整など、幅広い業務を担当していただきます。まずは標準IP装置における基礎知識の習得と、オーダー担当業務を通じて実務経験を積んでいただき、数年後には設計担当者としてより多岐にわたる業務を担い、専門性を深めていただく予定です。また、将来的には弊社の子会社であるQuintus社製HIP装置のプロジェクトマネージャーとして、プロジェクト全体の管理や進行、チームの調整などを担当する可能性もあります。これにより、グローバルなプロジェクトマネジメントの経験を積むチャンスもあります。【具体的には】●入社直後：設計担当の補助業務等でIP装置の基礎を習得していただきます。●半年～1年後：標準IP装置担当としてIP装置の基礎を習得しながらオーダー担当業務を担当●プロジェクト例、規模：小型研究用IP装置（数千万円）～大型生産用IP装置（10億円以上）●担当製品：IP装置●参考URL：https://www.kobelco.co.jp/products/machinery/ip/【募集背景】IP装置市場はここ数年にて約40億円規模から80億円規模へ成長しており、特に半導体・エネルギ・航空宇宙などの分野を中心に需要が拡大しています。同社においても、IP事業をコアビジネスと位置付け、2030年度には売上100億円規模への成長を目指しています。こうした市場拡大を確実に取り込むためには、高性能なIP装置を安定的に供給できる体制の強化が不可欠です。一方で、事業成長に対して技術人材が不足しており、体制強化が重要な課題となっています。これらの背景から、今後の事業拡大を支える新たな人材を募集いたします。【配属組織】機械事業部門 先端プロセスユニット 先端プロセス技術部 IP室【キャリアパス】ご経験やご希望などを鑑み、将来的に以下分野での活躍を期待しています。●IP装置責任者●Quintus HIP装置のプロジェクトマネージャー●IP技術の習得者としてアフターサービス業務や法申請業務【魅力・やりがい】◎同社およびQuintus社は、IP装置業界におけるリーディングカンパニーであり、世界トップクラスの企業を顧客に持っています。グローバルかつハイレベルな案件に携わることができます。◎少数精鋭のプロフェッショナルな組織の中で、担当機種において裁量を持って業務を推進することができます。◎IP装置は材料の高性能化を支える重要な技術であり、半導体、EV、エネルギー、航空宇宙などの成長分野において需要が拡大しています。産業の高度化に直接貢献できる点が魅力です。◎装置の販売・納入にとどまらず、顧客の市場動向を踏まえた新たな用途・市場の開拓にも関与することができます。

◆スペシャリストとして高精度モーション制御技術の確立をリードし、お客様と連携して半導体製造装置への組込みを行います。具体的には業界や顧客動向を踏まえた技術戦略の策定、機構・メカ・制御システムの構想設計、そして競争優位技術の確立をリードしていただきます。【具体的には…】1.技術戦略策定と実行・技術戦略の策定（顧客・業界の動向把握、競合との差別化立案、強化技術設定）・社内関連部門、社外パートナーとの連携立案と実行2.技術構築・技術コンセプトの設定、メカ構想設計、システムアーキテクトとして全体構成・方針決定（コントローラ、制御との組合せ）・要件定義、装置への組込みにおける顧客要求とのすり合わせ3.開発テーマの技術リード、レビュー・メカ・機構がキー要素となる複数のシステム開発テーマの技術リード、レビュー・開発テーマにおける技術課題解決の方針決定、設計のレビュー4.人財育成・メカ・機構を中心とした技術スキル獲得・技術力向上の方針・育成計画の策定・開発テーマを通じた技術指導、スキルの伝承【期待する成果】■モーションコントローラや制御アルゴリズムの技術を保有していますが、メカ機構と制御をシステムを構想段階から構築する技術について強化が必要な状態です。短期的には機構設計・メカ設計の専門性を基にシステム全体を構想し開発方向性について顧客提案や整合を行い、具体的な技術課題解決をリードいただく事を期待しています。また、中長期的には技術戦略の策定と人財の強化を進め、競争優位の基盤を確立する必要があります。業界や顧客の動向、競合の状況、パートナとの連携を考慮し、自社が取るべき戦略を描きマネジメントグループでの議論を通じて具体化し、実行しに移していく事を期待しています。顧客との具体的な開発を進めながら並行して将来の技術戦略の策定をしていく事になりますが、メンバと共に発想を広げ、将来の展開を楽しみながら描いていく事を期待しています。【募集背景】■セミコンダクタ＆インキュベーションセンタ（以降、SIC）は2025年4月に新設された部門であり、半導体業界をターゲットとして事業戦略策定と技術構築を行っています。とりわけ先端半導体領域では、今後更なる微細化に対応するための装置の自律的な制御、新たなパッケージ技術確立に向けた高精度加工や熱応力への対応、生産地の地産地消化へ対応するための後工程自動化、など大きな革新が求められます。一方で、FA業界での制御進化を考えると、従来の延長線上での進化では上記の業界進化に追従する事が難しい状況です。半導体に特化した短期、中期、長期それぞれの視点での技術革新や、それに対応するスピードが求められており、制御機器ビジネスそのものも変革が必要とされています。そのため、従来とは一線を画したモノづくりや制御技術革新を成し遂げるべく、新たな組織を立ち上げました。本募集では、上記の中でも次世代ボンディグや光半導体検査などに求められる高精度ステージシステムの開発をリードするスペシャリストを募集します。我々と共に未来の半導体業界を創造する技術革新のチャレンジを楽しみ、それをやりがいと感じてくれる方のご参画を心よりお待ちしております。【部・チームの業務概要】■SIC 技術部：14人配属先である技術部では各領域における技術戦略の策定と競争優位技術の構築を実行します。FY25新設部門のため、これまでは顧客ニーズの具体化、技術課題の明確化を進めてきましたが、今後は顧客提案と共同開発を通して具体的な技術確立をと進めていきます。【組織のミッション】■半導体業界で進む大きな変化点として微細化、3D化、地産地消化を事業機会として捉え次の6つの技術領域で技術革新を進めていきます。①高度プロセスセンシング、②高度プロセス制御、③高精度加工制御、④高度検査技術、⑤地上搬送技術、⑥DXデータプラットフォーム■配属後はスペシャリストとして①～⑥の技術領域に対して専門性を軸に、開発テーマを技術面からリードしていただきます。特に③高精度加工制御の技術領域については、機構・メカ設計の専門性とコントローラや制御と組合わせたシステム設計の専門性を活かし、高精度モーション制御技術の確立をリードしていただきます。

【業務内容】次期戦闘機の開発設計（全機ｲﾝﾃｸﾞﾚｰｼｮﾝ、空力設計、低被観測性、機構システム、動力燃料システム、操縦・飛行制御システム）をお任せします。・全体計画、全機インテグレーション・機体の形状/性能/特性等の空力設計・低被観測性に関する設計・システム設計、ハードウェア/ソフトウェア設計・検証計画、検証試験・評価使用ツール：MATLAB/Simulink、CATIA V5/NX、C言語、Python、CFDツール、FEMツール【配属組織】部：三菱重工業は、最先端のシステムインテグレーション技術を駆使し、航空機を単なる「移動・防衛の手段」から「高度な情報・機能を統合するシステム・オブ・システムズ」へと進化させ、日本の安全保障と技術競争力の向上に貢献しています。本ポジションでは、多様な部門を牽引しながら、次世代機/既存戦闘機に求められる高度なミッションシステムの実現に取り組んでいます。課：次世代機/既存戦闘機に求められる高度なミッションシステムの実現に向け、飛行に欠かせないシステムの開発設計取り纏め、既存戦闘機の能力向上取り纏め等を担っています。チーム：次世代機/既存戦闘機に求められる高度なミッションシステムの実現に向け、機体形状に関する開発設計、飛行に欠かせないシステムのサブシステム（機構システム、動力燃料システム、操縦・飛行制御システム等）の開発設計、既存戦闘機の能力向上に関する空力設計／サブシステム設計を担っています。【キャリアパスについて】担当頂く分野のエンジニアとして経験を積んだ後、スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップが可能です。また、各系統を取り纏める全機インテグレータやプロジェクトを取り纏めるプロジェクト管理、システムズエンジニアリングに基づくプロセス構築、開発活動の統制・管理といった分野へのキャリアアップも可能です。【本ポジションの魅力】世界三国（日英伊）による次世代戦闘機開発プロジェクト「GCAP」に参加しませんか？数十年に一度の希少な機会で、最先端技術に携わりながら国際的なチームと共に成長できます。航空機設計職を目指すエンジニアの夢を実現し、一生に一度の貴重な経験を手に入れるチャンスです。航空機業界未経験の方も安心して飛び込める、充実した学習環境があります。海外駐在の可能性もあります。【働き方について】リモートワーク：有　研修等において可能。実務においては、セキュリティクリアランスに準ずる。出張の有無：有　月に1～複数回。客先、サプライヤ、協業先(海外含む)等。夜勤の有無：無　【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【業務内容】既存戦闘機(F-2支援戦闘機)の能力向上案を策定し、実機や各種試験装置を用いた検証作業行い、能力向上事業をリード頂きます。既存戦闘機(F-2支援戦闘機)の能力向上設計（空力、飛行制御システム）をお任せ致します。使用ツール：各種解析プログラム（FORTRAN、Visual Basic等で作成されたプログラムを用途に合わせて改修して使用します）【配属組織】部：三菱重工業は、最先端のシステムインテグレーション技術を駆使し、航空機を単なる「移動・防衛の手段」から「高度な情報・機能を統合するシステム・オブ・システムズ」へと進化させ、日本の安全保障と技術競争力の向上に貢献しています。本ポジションでは、多様な部門を牽引しながら、次世代機/既存戦闘機に求められる高度なミッションシステムの実現に取り組んでいます。課：次世代機/既存戦闘機に求められる高度なミッションシステムの実現に向け、飛行に欠かせないシステムの開発設計取り纏め、既存戦闘機の能力向上取り纏め等を担っています。チーム：次世代機/既存戦闘機に求められる高度なミッションシステムの実現に向け、機体形状に関する開発設計、飛行に欠かせないシステムのサブシステム（機構システム、動力燃料システム、操縦・飛行制御システム等）の開発設計、既存戦闘機の能力向上に関する空力設計／サブシステム設計を担っています。【キャリアパスについて】担当頂く分野のエンジニアとして経験を積んだ後、スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップが可能です。また、各系統を取り纏める全機インテグレータやプロジェクトを取り纏めるプロジェクト管理、システムズエンジニアリングに基づくプロセス構築、開発活動の統制・管理といった分野へのキャリアアップも可能です。【本ポジションの魅力】防衛航空機事業は、国民の皆さまの平和な暮らしや我が国自体を守り抜くために、重要な役割を担っており、日本の防衛の一翼を担うことが出来ます。【働き方について】リモートワーク：有　研修等において可能。実務においては、セキュリティクリアランスに準ずる。出張の有無：有　月に1～複数回。客先、サプライヤ、協業先(海外含む)等。夜勤の有無：無　【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【担っていただく業務】成長事業である産業印刷機器の開発。特に欧州機械指令、機械規則に適合した製品設計・開発を主導するポジション（メカ系エンジニア）【将来的なキャリアパス】欧州機械指令、機械規則およびサイバーセキュリティ領域の専門性を軸に、まずは製品開発における法規制対応の中核メンバーとして活躍いただくことを想定しています。その後は、複数プロジェクトを横断して規制対応をリードする立場や、設計・ソフト・評価部門と連携した全体最適の推進役として、影響範囲を広げていくキャリアが考えられます。 将来的には、法規制・セキュリティ分野のエキスパートとしてのキャリアに加え、プロジェクトマネジメントや開発マネージャーとして組織をリードする道、またグローバル拠点と連携する技術・規格のキーパーソンとして活躍するキャリアパスも想定されます。本人の志向や適性に応じて、専門性深化とマネジメントの双方を選択可能です。【仕事の進め方】 開発初期から製品仕様やアーキテクチャの検討に関わり、メカ・ソフト・エレキ・評価各チームと連携しながら規制要求の整理や適合方針の策定、設計への具体的な反映を進めます。各開発プロジェクトに参画し、設計レビューや課題検討の場で専門的な意見・提案を行うほか、評価・品質部門とも連携して適合性確認やリスク評価も実施します。海外拠点のメンバーとは主に英語で協議し、オンライン会議や場合によっては出張も行います。個人作業とチーム協働をバランスよく進め、専門性を活かしてプロジェクトを推進する業務です。【組織ミッション】 産業用印刷機器の開発製品のロードマップ遂行　各プロジェクト目標QCDの達成【仕事の魅力・やりがい】 本ポジションの魅力は、欧州機械指令、機械規則やサイバーセキュリティなど今後重要性が高まる分野で、知識提供にとどまらず製品開発に深く関われる点です。自身の提案が製品仕様や設計に直接反映され、事業価値として形になる実感を得られます。また、UK子会社など海外拠点と連携し、英語での議論や調整も日常的に経験できます。多様なメンバーと協業しながら専門性や視野を広げ、成長事業で自己成長と事業貢献の両方を実感できる環境です。【技術力】 当部門は、産業用コーディング＆マーキングおよびデジタルプレス分野のプリンター開発を担う開発部門であり、メカ・ソフト・エレキ・評価の各専門チームが連携した総合的な技術力を有しています。サーマル、インクジェット、レーザーといった複数の印字方式を一部門で扱っており、機構設計、制御設計、ソフトウェア、画像処理、通信、評価技術など、幅広い技術領域をカバーしています。【入社後の研修体制】 人事や製造企画が提供している充実した研究体制に加えて、各個人に応じた教育を行います。通り一辺倒の教育ではなく、各個人の適正や趣向キャリアに応じて上司と相談しながら体系的にスキルを伸ばしていきます。【募集背景】 同社は産業用コーディング＆マーキングやデジタルプレス分野で、グローバル市場向けプリンター製品の開発を行っています。食品や医薬品、工業分野など幅広い業界で使用されており、今後も安定した成長が見込まれる重要事業です。近年は欧州を中心に安全・規制要求が高度化しており、法規制を正しく理解し設計に反映できる人材が求められています。本ポジションでは、UK子会社など海外拠点と連携し、機械安全や法規制対応を担当。グローバルな環境で専門性を発揮し、成長したい方を歓迎します。【会社Vision】 ブラザーグループビジョン「At your side 2030」では、「世界中の “あなた” の生産性と創造性をすぐそばで支え、社会の発展と地球の未来に貢献する」をあり続けたい姿として置き、業務を推進しています。【職場環境】 ●想定残業時間(繁忙期と通常）通常20-30H/月　繁忙期45H/月程度●出張の有無・頻度・行先など海外出張あり　平均2-3回/年程度●職場環境20-30代を中心に活動している。また欧州子会社やアジア関連工場と一緒にプロジェクトを運営していくグローバルな環境です。部門としては比較的新しいため、ルールも少なく、自分自身のアイデアを製品や業務に生かしていける職場です。

【仕事内容】舶用機械分野である大型2ストローク／4ストロークエンジン搭載用過給機の設計・アフターサービス業務全般をお任せ致します。・ 図面作成、検図、機器の注文仕様書作成、強度計算・ 客先試運転対応、製造現場対応、メーカ対応、客先対応（国内、海外を含む）・アフターサービス関連、顧客問い合わせ技術回答業務【勤務地】長崎県長崎市飽の浦町1-1　原則として長崎市内（三菱重工　長崎造船所内）三菱重工マリンマシナリ東京支社・同関西支社等への人事異動の可能性あり。海外駐在員としての派遣の可能性あり。三菱重工他部門への異動の可能性あり。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【仕事内容】大型船舶用2ストロークエンジン向けMET過給機事業で、中国市場シェア維持・拡大並びに中国ライセンシサポートのため、中国語でコミュニケーションが出来るエンジニアを必要としています。本ポジションは大型船舶用2ストロークエンジン向け過給機の設計、エンジンメーカやライセンシとの技術協議や技術サポート業務をご担当いただきます。【本ポジションの魅力】三菱重工が提供するMET過給機は、2ストロークエンジンの大型船舶用主機（メインエンジン）において世界シェア約40％を獲得しており、市場が当社に期待する役割は非常に大きくなっています。その中で、中国エンジンメーカやライセンシとの技術対応業務は、特に中国市場拡大を目指す中で、非常に重要かつやりがいのある仕事です。【勤務地】長崎県長崎市飽の浦町1-1　原則として長崎市内（三菱重工　長崎造船所内）三菱重工マリンマシナリ東京支社・同関西支社等への人事異動の可能性あり。海外駐在員としての派遣の可能性あり。三菱重工他部門への異動の可能性あり。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

グローバルプロジェクト管理（プロジェクト進捗管理課題抽出とエスカレーションプロジェクト進捗に関する上位報告グローバルの開発拠点とのコミュニケーショングローバルでの開発会議への参加と運営、海外出張年2～3回)自社にて経験を積んだのちにG-1セクションのマネージメント業務【使用ツール】・エクセル、ワード、パワーポイントが普通程度に使用可能なこと。（マクロ等高度な知識は不要）・ＡＩ活用、G-PLM、英語(各拠点の開発メンバーとの日常コミュニケーション可能レベル)【業務の面白み・魅力】サンデンのR&Dセンター運営を、開発幹部と常にコミュニケーションしながら業務を遂行出来る。広く高い視点での業務が多く、OJTの中で自分のスキルアップの機会が多い。グローバルのR&Dセンターを管理する立場であり、裁量・権限の幅も大きいため、色々な施策にチャレンジ出来る。【キャリアステップイメージ】まずは、重要プロジェクトの進捗管理業務を経験し、その後は、G-1セクションリーダーとして、グローバルのプロジェクト管理と開発費管理をマネジメントさせる。【募集要項】グローバルのプロジェクト管理、費用管理グローバルで役割分担して開発を進める中で、複数SBU、地域をまたぐテーマの進捗・課題・リスク・リソース管理が重要化。HQの人財スキルを上げる為、グローバルPM/ガバナンス機能を強化する。【部署】R&Dセンター　グローバル開発管理ユニット G-1セクション【職種】プロジェクト管理【エリア】伊勢崎（八斗島事業所）

【期待する役割】産業用ディーゼルエンジン(1MW～3MWクラス)に特化したエンジン開発のチームで以下の設計開発業務を行います。【具体的には】・１D、３D燃焼性能解析、部品構造強度解析、3D流体解析による設計パラメータ決定・２D、３D CADを用いた製品の構造計画・国内外の部品サプライヤー対応（新規開拓、VE他）・開発機立ち上げの際、生産部門と仕様及び工法等の技術協議・テスト工程チームへの検査項目の提案およびフィードバック対応・技術検討結果の資料化【働き方】・月平均残業時間：30時間・在宅勤務：可（基本出社、月数回程度利用可）※有給休暇も取得しやすい環境です。【取り扱い製品について】産業用ディーゼルエンジン(1MW～3MWクラス)は主に発電機や船舶用エンジンなどの製品や用途で使用されます。特に発電機としての用途は、工場や病院、商業施設などで使用され、常用で使用することはもちろん、災害時などの緊急事態時の電力供給として重要な社会インフラとして貢献しております。【ポジションの魅力】・エンジンの一部の部品や装置だけではなく製品全体の設計、開発に関わるができるため、幅広い技術スキル、知識を身に着けることが可能です。・年次問わず能力、経験によっては大きな裁量をもって、幅広い開発フェーズ、重要な役割を任せられるので、成長意欲を持つ社員が活躍しやすい環境です。【キャリアパス】プロジェクトリーダーとしての開発リードいただくキャリアや、異動などで扱うモジュールや役割を変えながら技術範囲を広げ、エンジニアスキルを深めるキャリアがございます。【募集背景】産業用ディーゼルエンジンの開発体制の中長期的な強化のため内燃機関の設計に関する知見をお持ちの新しい仲間を募集しています。【出向について】三菱重工エンジン&ターボチャージャ（株）に出向という雇用形態になります。※三菱重工業（株）と賃金・福利厚生は同一です。【三菱重工エンジン&ターボチャージャ（株）】事業内容：エンジンの開発、製造、調達、品質保証、建設、販売、サービス発電システム（エンジニアリング、EMS）　＊EMS：Energy Management Service発電セットのリース、レンタルターボチャージャの開発、製造、調達、品質保証、販売、サービス【当社のミッション】私たち三菱重工は、次の世代の暮らしと、そこにある幸福を想い、人々に感動を与えるような技術と、ものづくりへの情熱によって、たしかな未来を提供していくことを目指します。そのために私たちは、これまで培ってきた技術を磨くとともに、新たな発想で様々な技術を融合させるなど、さらなる価値提供を追求し、地球的な視野で人類の課題の解決と夢の実現に取り組みます。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケットなどの宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、社会を牽引しております。・直近の2023年度決算で受注高66,840億円、売上収益46,571 億円、当期利益2,220 億円等いずれも過去最高値であり、NO1重工業メーカーでありながらさらに成長をしております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。

≪業務の概要≫量産車開発におけるエクステリア/インテリア/小型モビリティのデザイン業務【具体的な業務】・四輪エクステリア全体のデザイン・四輪エクステリアパーツのデザイン（グリルやランプ、用品等）・四輪インテリア空間全体のデザイン・四輪インテリアパーツのデザイン（シート、ステアリング、シフトノブ等）・電動モビリティ（セニアカーなど）のデザイン先行開発、及び量産車開発において、エクステリア/インテリアのデザイナーとしてアイデアスケッチ提案、デザインモデルへの指示、量産化に向けた関係部門との交渉等、一連のデザイン開発業務を担当していただきます。≪採用背景≫これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したデザイナーでは持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。≪部門のミッション、ビジョン≫スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。≪配属部署≫・配属される部門名称：商品企画本部　四輪デザイン部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可≪入社後の教育体制/フォロー体制≫本社（浜松）四輪デザイン部エクステリア課もしくはインテリア課へ配属となります。入社後の導入教育や内外装デザインの短期間の教育プログラムを用意しております。導入教育後は四輪車エクステリア、もしくはインテリアのデザインチームに所属いただき、量産開発において即戦力としての活躍を期待します。適性を見極めてエクステリア、インテリアの配属を決めさせていただきますが、希望がありましたら考慮いたします。また経験値や後進の育成能力に応じて、開発責任者（リーダー）を担っていただき、チームを率いて機種開発を行っていただきます。将来的に会社の定めるデザイン拠点に配置転換の可能性あり≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。ご自身のデザイン能力が優れていることはもちろんですが、会社の定める英語能力や素質などの条件が揃えば、キャリアアップは可能です。【キャリアプラン】スズキでは比較的に個人の持つ裁量の幅が大きく、決断力が求められます。その分、個の成長・やりがいにつながります。また新たなチャレンジに対しても推奨しています。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：イタリアトリノ　インドニューデリー≪スズキならではの仕事のやりがい≫デザインの狙いを実現するために多くのデザイナーたちとコンペ形式のアイデア展開を行います。その際、デザイナー達との切磋琢磨はもちろんのこと、設計や生産技術担当との交渉、経営陣へのプレゼンテーションなどを通して製品開発に深く関与し、世界中の方々に価値ある製品を届ける、デザイナーとしてものづくりの醍醐味を味わえる環境です。≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫・弊社デザイン部では海外拠点としてイタリア、インドがあります。その現地デザイナーやモデラ―、または設計者とのコミュニケ―ションが必要となります。≪求める人物像≫「素直な人。　チーム貢献できる人。　解決力をもつ人。」・お客様の声に寄り添い、真摯に考えることができる人・他者の考えを認め、率直なコミュニケーションが取れる人・物事をまっすぐに捉え、ユニークで実行力のある発想をもとに、実行できる人

≪業務の概要≫船外機および周辺機器のデザイン業務【具体的な業務】・市場調査、トレンド洞察に基づく新しい顧客価値の提案・商品企画内容に沿ったデザインビジョン立案・スタイリングデザイン提案（CMF/GUI含む）・量産プロセスにおけるプロジェクト管理先行開発、及び量産車開発において、エクステリア/インテリアの境界のないデザイナーとしてアイデアスケッチ提案、デザインモデルへの指示、量産化に向けた関係部門との交渉等、一連のデザイン開発業務を担当していただきます。≪採用背景≫これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したデザイナーでは持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。≪部門のミッション、ビジョン≫スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。≪配属部署≫・配属される部門名称：商品企画本部　四輪デザイン部・配属拠点：マリン開発拠点湖西市新居・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可≪入社後の教育体制/フォロー体制≫OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。ご自身のデザイン能力が優れていることはもちろんですが、会社の定める英語能力や素質などの条件が揃えば、キャリアアップは可能です。【キャリアプラン】スズキでは比較的に個人の持つ裁量の幅が大きく、決断力が求められます。その分、個の成長・やりがいにつながります。また新たなチャレンジに対しても推奨しています。≪スズキならではの仕事のやりがい≫生活に密着したインフラモビリティ企業として、新しいモビリティデザインを世界中に届ける事が出来ます。スズキ四輪デザイン部は世代やチームの壁もなく、活発なコミュニケーションが新たなアイデアを生み出す風土があると言えます。デスクで考えるだけでなく、実際に使われる環境やユーザーの使用シーンを見て・体験することを重視している為、海外出張の機会も多いです。設計や生産技術担当との交渉、経営陣へのプレゼンテーションなどを通して製品開発に深く関与し、デザイナーとして大きな達成感を味わうことが出来ます。≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫・弊社デザイン部では海外拠点としてイタリア、インドがあります。その現地デザイナーやモデラ―、または設計者とのコミュニケ―ションが必要となります。≪求める人物像≫「素直な人。　チーム貢献できる人。　解決力をもつ人。」・お客様の声に寄り添い、真摯に考えることができる人・他者の考えを認め、率直なコミュニケーションが取れる人・物事をまっすぐに捉え、ユニークで実行力のある発想をもとに、実行できる人

≪業務の概要≫先行開発及び量産車開発におけるCMFデザイン領域のデザイン業務【具体的な業務】・CMF全体のデザイン (車体色、加飾色、シートファブリック、パーツ素材色等)・グラフィック・ロゴデザイン（デカール・エンブレムデザイン等）・CMFデザイン領域のトレンドリサーチや市場分析・CMFデザイン領域におけるコンセプト立案と世界観構築・製品化に向けた関係部門との折衝、指示書の作成など他の領域のデザイナーと協業し車両の世界観構築をCMFデザイナーの広い視野でリードして頂き、車内外トータルでCMFデザインを担当していただきます。≪採用背景≫これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したデザイナーでは持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。≪部門のミッション、ビジョン≫スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。≪配属部署≫・配属される部門名称：商品企画本部　四輪デザイン部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可≪入社後の教育体制/フォロー体制≫本社（浜松）四輪デザイン部CMFデザイン課へ配属となります。入社後の導入教育やCMFデザインなどの短期間の教育プログラムを用意しております。導入教育後はCMFデザイン課車両開発チームに所属いただき、CMFデザイン開発において即戦力として活躍いただきます。車両開発チームと連携しているCMFの先行要素開発チームもありますので、希望がありましたら考慮いたします。経験値や後進の育成能力に応じて、開発責任者（リーダー）を担っていただき、チームを率いて機種開発を行っていただきます。将来的に会社の定めるデザイン拠点に配置転換の可能性あり≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。ご自身のデザイン能力が優れていることはもちろんですが、会社の定める英語能力や素質などの条件が揃えば、キャリアアップは可能です。【キャリアプラン】スズキでは比較的に個人の持つ裁量の幅が大きく、決断力が求められます。その分、個の成長・やりがいにつながります。また新たなチャレンジに対しても推奨しています。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：イタリアトリノ　インドニューデリー≪スズキならではの仕事のやりがい≫デザインの狙いを実現するために複数のデザイナーとチームを形成しアイデア展開を行います。その際、デザイナー達との切磋琢磨はもちろんのこと、設計や生産技術担当との交渉、経営陣へのプレゼンテーションなどを通して製品開発に深く関与し、世界中の方々にCMFデザインを通して価値ある製品を届ける、デザイナーとしてものづくりの醍醐味を味わえる環境です。≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫・弊社デザイン部では海外拠点としてイタリア、インドがあります。その現地デザイナーやモデラ―、または設計者とのコミュニケ―ションが必要となります。≪求める人物像≫「素直な人。　チーム貢献できる人。　解決力をもつ人。」・お客様の声に寄り添い、真摯に考えることができる人・他者の考えを認め、率直なコミュニケーションが取れる人・物事をまっすぐに捉え、ユニークで実行力のある発想をもとに、実行できる人

≪業務の概要≫量産車開発におけるデジタルソフトウェアを使用したモデリング業務【具体的な業務】・四輪車エクステリアの量産デジタル造形業務・四輪車エクステリアの先行アイデア開発業務・電動モビリティのデジタル造形業務量産車デザイン開発初期ステージ、及び先行アイデア開発において、主にエクステリアのデジタルモデリングを担当していただきます。デザイナーの発想をサポートするような迅速なモデリング、スケッチからデザインの魅力を引き出すモデリング、要点を押さえて設計要件を盛り込むモデリングと、初期ステージ内のフェーズと目的に合わせて幅広くデジタル造形業務を担当してしていただきます。≪採用背景≫これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したモデラ―では持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。≪部門のミッション、ビジョン≫スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。≪配属部署≫・配属される部門名称：商品企画本部　四輪デザイン部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可≪入社後の教育体制/フォロー体制≫本社（浜松）四輪デザイン部アイデア開発課へ配属となります。導入教育後、弊社のブランドやデザイン方針を学んでいただき、経験やスキルに応じ、早い段階で即戦力として活躍することを期待しています。また、開発初期からデザインコンセプトを定める取り組みや、進化が著しい生成AIを組み込んだ新しいデザインプロセス構築のトライ＆エラーにも、クリエイティブな組織の一員として携わっていただきます。将来的には、デジタルモデラーを牽引する開発責任者（リーダー）としての活躍を期待します。将来的に会社の定めるデザイン拠点に配置転換の可能性あり≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。ご自身のデザイン能力が優れていることはもちろんですが、会社の定める英語能力や素質などの条件が揃えば、キャリアアップは可能です。【キャリアプラン】スズキでは比較的に個人の持つ裁量の幅が大きく、決断力が求められます。その分、個の成長・やりがいにつながります。また新たなチャレンジに対しても推奨しています。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：イタリアトリノ　インドニューデリー≪スズキならではの仕事のやりがい≫アイデアを一案にまとめるまでの初期ステージを担当し、課内のデザイナーとCGクリエイターと協力しながら少人数のチームでアイデアをカタチにしていきます。枠に縛られない自由な発想や柔軟なプロセスを大切にし、活発なブレストや日々のコミュニケーションの中でアイデアを育てています。若手が多く、挑戦の機会が豊富、OJTも充実しており、スキルや経験に応じて着実に成長できる環境です。チームでのチャレンジを楽しみながら、日々ユニークな価値ある製品をカタチにすることができます。≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫・弊社デザイン部では海外拠点としてイタリア、インドがあります。その現地デザイナーやモデラ―、または設計者とのコミュニケ―ションが必要となります。≪求める人物像≫「素直な人。　チーム貢献できる人。　解決力をもつ人。」・お客様の声に寄り添い、真摯に考えることができる人・他者の考えを認め、率直なコミュニケーションが取れる人・物事をまっすぐに捉え、ユニークで実行力のある発想をもとに、実行できる人

【業務内容】政府は2050年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロを目指すことを宣言しました。このカーボンニュートラルを実現するために先進炉開発のプロジェクト推進を行って頂きます。高速炉、高温ガス炉、マイクロ炉等の開発段階にある先進炉の実現に向け、設計部・研究所が実施する各種設備・機器の開発設計、設計データを取得する試験及び設計検証のための試験に関する計画策定・試験を取りまとめ、部門間の横通し、工程管理及びコスト(計上)管理などの業務を担当して頂きます。実証炉開発は概念設計に取り掛かったばかりのプロジェクトであり、プラントの基本計画を策定し、基本仕様を作り込む段階です。この推進過程で顧客ニーズと当社シーズの擦り合わせ、社内の詳細設計部門 及び 製作・現地工事・品証の社内各部門との調整他、技術的な検討を行います。【本ポジションの魅力】政府は2050年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロを目指すことを宣言しました。このカーボンニュートラルを実現するために当社では既存の原子力発電はもちろん、社会的必要性が高まる高速炉、高温ガス炉（水素製造）、核融合炉、マイクロ炉といった、いわゆる先進炉やその燃料製造施設にも取り組んでいます。当Gは先進炉開発において社内の技術上の最上流に位置しており、今後 建設されるプラントの基本仕様を定めるため、プロジェクト全体を左右する重要な役割を担います。責任も大きいですが、基本計画段階からプロジェクトに参画でき、自身のアイデアをプラントの概念・設計に反映し、それを基本設計・詳細設計部門と共に具現化していく、技術者として非常に遣り甲斐の感じられる業務です。プロジェクト全体として、設備概念を構築していく過程で、R&Dの成果、設計成立性の評価に基づく判断が求められるため、原子力、機械、熱、構造、化学、電気、材料等、専門性の高い社内関係者（研究所、設計部門、製作部門他）から知見を集約する中で自身の専門性を活かせ、技術力向上が実感しやすい部門と言えます。＜補足説明＞・出社しての業務が基本ですが、育児や介護に加え作業の効率的推進を理由に在宅勤務することも可能です。・出張あり（国内：1、2回/月、海外：1回/数年）※適性を踏まえ割り当てた担当業務により異なります【配属組織】先進炉部　プロジェクトG【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・直近2024年度決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高値であり、NO1重工業メーカーでありながらさらに成長をしております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

レシプロ圧縮機本体の開発・設計を中心に、調査・実験・基本計画の策定、図面作成など幅広い業務に携わります。これにより、圧縮機の設計から開発、製造までをトータルにサポートする経験が積めます。●入社直後に期待する業務：レシプロ圧縮機の本体設計業務に従事し、製品の基本的な仕様や設計プロセスに習熟していただきます。●半年～１年後の業務イメージ：レシプロ圧縮機の本体の構造や特徴を十分に理解し、標準的なレシプロ圧縮機の設計を主担当として担当できる段階になります。また、適性に応じて、プロジェクト業務をリードする役割も担っていただくことを想定しています。●ひとり立ちまで：キャリアにもよりますが、各グループで約3～5年程度の経験を積むことが目安です。独立して業務を遂行できるようになるための成長を支援します。●事業競合：国内外のレシプロ圧縮機メーカー●出張頻度：国内研修を含め、年に数回程度の国内外出張があります。出張の頻度は業務の進捗や必要に応じて、5～10%程度です。対象商材：レシプロ圧縮機ステークホルダー・ベンチマークしている企業：日本、世界のレシプロ圧縮機メーカー＜その他＞圧縮機ユニットに使用するさまざまな部品、全てに関する知識を身に付け、幅広い範囲の設計を行うとともに、お客様との交渉業務も行う、総合的なエンジニアに成長することが期待できます。業務が程よく細分化されていないことから、現職と比較して幅広い知識を得られることが期待できます。＜採用背景＞近年の環境分野（水素・SAFなど）へのニーズ拡大に伴い、グローバル展開を加 速しています。事業成長に向けた体制強化のため、新たな人材を募集します。＜歴史と技術実績＞同社は1915年に国産1号機となる往復動式高圧空気圧縮機を製作して以来、石油精製・石油化学・ガス・エネルギー分野と、極低温技術および高圧技術を応用した船舶用圧縮機を中心に累計2,900台以上の往復動圧縮機を納入しています。近年では、これら従来用途に加えて、欧州を中心に需要が増加している、水電解水素、液化水素、SAFなど環境用途への対応も進めており、グローバルな成長機会が広がっています。＜レシプロ圧縮機の特徴＞同社のレシプロ圧縮機は、極低温、高圧、大容量のガス圧縮に対応できる設計で、長時間の連続運転が可能です。極低温から高圧まで幅広い条件での運転実績があり、省スペース・信頼性・安全性に優れています。＜主な使用用途＞●環境対応用途（カーボンニュートラル、水素・SAF・CO?回収など）●国内外LNG受入基地のBOG（Boil Off Gas）圧縮●天然ガス（LNG）の輸送・貯蔵・供給システム●船舶用燃料ガス・再液化（LNG・水素）システム●石油精製・石油化学プロセスにおける各種ガス圧縮＜配属組織＞室長 + 3グループ体制見積もり&受注活動グループプロジェクトグループ本体・開発グループ＜キャリアパス＞レシプロ圧縮機本体の構造や特徴を把握してもらった後は、適正を見て、プロジェクト業務、見積もり業務を行ってもらう可能性があります。米国や中国等の海外拠点への駐在の可能性もあります。＜魅力・やりがい＞少数精鋭のチームで、入社年次が浅い社員でも大きな裁量を持って積極的に活躍しています。海外のお客様との直接的な交渉の機会が多く、その交渉で得た情報を基に、自ら設計した圧縮機ユニットが社内外で組み立てられ、最終的に出荷されるまでの過程を自分の目で確認できるため、大きな達成感を感じることができます。また、海外出張や海外の顧客とのやり取りを通じて、日本国内では得られない貴重な経験を積み、視野を広げることができます。この経験は、自己成長に繋がるだけでなく、今後どの分野においても役立つ貴重なスキルとなるでしょう。

【業務内容】 内燃機関の性能向上を実現する燃焼の改善技術および機構の信頼性向上技術の開発および現象の解析◆ガソリン、ディーゼル等の内燃機関に関する解析業務・燃焼の可視化解析・摺動部や運動部品の挙動解析・改善手段の提案および実証◆各種エンジンコンポーネントの開発/設計業務◆内燃機関における新たな計測解析技術の開発【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ? 実物に触れながら、内燃機関に関わる経験と知識を増やすことができる? 世界トップレベルの計測解析技術を身に付けることができる? 他分野の技術者との距離感が近いコンパクトな組織であり、様々な分野の刺激を受けることができる? 顧客が抱えている課題の原因を解明し、解決策を提案することで貢献を実感できる? 社内のみならず、学会など社外専門家とも連携することで、さらなる専門性を進展できる【募集背景】 脱炭素に向けて移動手段の電動化・水素化が進められていますが、市場ではHEVやPHEVへのニーズが高まってきており、内燃機関も更なるレベルアップが急務です。内燃機関のCO2低減に向けては、燃焼効率向上に加え、バイオ燃料やe-fuelへの対応、水素燃焼エンジン開発など、様々な技術課題が山積しており、これらのスピーディな開発要求が強くなっています。現在、内燃機関の知見を有する人材が不足しており、一緒に技術開発に取り組んでくれる仲間を探しています。【職場紹介】 株式会社SOKENは、デンソーとトヨタ自動車が出資する研究機関であり、同社の従業員は全員デンソー社員で構成されています。今回の募集部署である内燃機関の領域では、約40名の研究員が在席しています。経験や知識が豊富なメンバーが多い一方で、年齢や経験によらず自由に議論がされる風土があり、個々のミッションも明確で能力が直接的に発揮される環境であるため、やりがいのある職場と自負しています。◎組織構成　室は15名程度で構成され、平均年齢50才とベテラン中心で構成されており、技術を引き継ぎ次を担う人材を募集しています。◎キャリア入社　部にはキャリア入社が4名おり、前職の経験を活かして活躍しています。◎在宅勤務　試験作業が多いため、週1日程度※同ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社SOKENに出向いただきます。

【業務内容】カーボンニュートラル対応ディーゼルエンジン用高圧ポンプの設計・開発およびその評価具体的には以下の業務に携わっていただきます。・製品仕様設計・構造・強度・流体・電気・磁場などCAEを活用した解析・試作手配、試験による性能・信頼性評価・コスト低減・生産性向上課題対応・社内関連メンバーとともに顧客・取引先との折衝(海外・国内)・上記におけるQCD管理【業務のやりがい・魅力】・世界中のOEMがお客様であり、自身の技術で広く世界に貢献可能です。・超精密な機械製品となる噴射系製品の開発・設計に携わる事で、機械系設計・開発技術のスキルアップが図れます。・自らの技術力でカーボンニュートラルの実現に向けた貢献が可能です。・世界中の複数の設計拠点のメンバーと生産拠点のメンバーと一体となって、世界の顧客のエンジン開発に携わることができます。【採用背景】内燃機関はマルチパスウェイによる多様化や更なる高効率化などに加え、カーボンニュートラル燃料対応による社会への貢献が求められています。この内燃機関の価値を大きなウェイトで担う燃料噴射系製品も更なるロバストと高性能化を実現させる必要があり、チームリーダとして牽引して頂ける方を募集しています。【職場情報】①組織ミッションと今後の方向性長くモビリティ社会に貢献してきた内燃機は、様々な地域、用途によって永く求められるものです。特にカーボンニュートラル燃料へ対応した内燃機へ進化をしていくことはカーボンニュートラル社会向けた現実的な実現方法であり、私たちはそれを製品開発や技術力で支えるとして、自動車メーカから高い期待を頂いています。室としては30名ほどが所属しており、個々人が自身の専門領域や得意分野において能力を最大限発揮することで組織としての成果に繋げる風土があります。理論・実証の面で技術を突き詰めていくことが好きなメンバーが多いです。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約10％自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：週2回程度、各自の状況に応じてこれ以上のケースもあります。③キャリア入社者の声/活躍事例★39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：部品メーカー）前職では電気コネクタの金型設計に従事していました。前職で培った技術・専門性はそのまま強みとして活用しつつ、デンソー転職後にOJTやOff-JTで学んだ要素技術の知識や仕事の進め方の知識をもとに要素部品の設計業務に携わっています。また、転職してから経験した社内他部署への留学で学んだ DE/DXの知識を新たに自らの強みとすることができ、現在は設計業務の効率化の面でも貢献できていると思います。挑戦する気持ちと行動があればデンソーは応えてくれる会社だと思っており、新しくスキルを獲得しながら仕事が出来ていると思います。

【仕事内容】高速炉、高温ガス炉、核融合炉等の開発段階にある先進炉の実現に向け、各構成機器の開発設計（機械装置、圧力容器、熱交換器等の機器の基本設計等）推進、並びに、設計データを取得するための試験 及び 設計検証のための試験に関する計画策定・その推進を担当して頂きます。機械装置、熱交換器をはじめとした各構成機器に関し、設計成立性評価 及び 所定の性能を発揮することの検証試験（計画策定から結果の分析まで）等を行い、プラントの基本計画を作り込んでいきます。この過程で客先ニーズと同社シーズの擦り合わせ、社内の詳細設計部門 及び 製作・現地工事・品証の社内各部門との調整他、技術的な検討を行います。【仕事や部署の魅力】最近話題のカーボンニュートラルを実現するために、同社では既存の原子力発電はもちろん、社会的必要性が高まる高速炉、高温ガス炉（水素製造）、核融合炉、マイクロ炉といった、いわゆる先進炉の開発に取り組んでいます。当課は、そんな先進炉プラントの開発を部内のプロジェクトグループと連携して推進しています。プラント運開に向けた社内の技術上の最上流に位置しており、今後 建設されるプラントの基本仕様を定めるため、プロジェクト全体を左右する重要な役割を担います。責任も大きいですが、自身のアイデアを機器の概念・設計に反映し、それを詳細設計部門と共に具現化していく、技術者として非常に遣り甲斐の感じられる業務です。機器の概念を設定していく際には、既存のR&D成果を分析しつつ周囲の技術者と議論を重ねるため、オープンで活気ある職場です。また、機器の設計成立性を広い視点から評価することが求められるため、原子力、機械、熱、構造、材料等、専門性の高い社内関係者（総研、詳細設計部門、製作部門他）から知見を借りる中で自身の技術力向上が実感しやすいのも当課の魅力の一つです。最近では、開発を国際協力（例えば、高速炉における仏、米、高温ガス炉における英、核融合におけるITER計画への参画）で推進する機運が高まっており、国内だけでなく海外にも活躍の場が広がっています。社会（お客様）のニーズに沿ったアイディア出しから開発、プラント基本計画まで、社会実装に向けて先頭を走れるのが魅力の職場です。※働き方について・出社しての業務が基本となりますが、育児／介護に加え作業の効率的推進を理由に在宅勤務をすることも可能・出張有り＜国内：1、2回/月、海外：1回/数年(適性を踏まえ割り当てた担当業務により異なる)■同社原子力事業全般の詳細について以下URLから是非ご確認ください。https://www.mhi.com/jp/business/nuclear■応募をご検討の方向けリーフレットhttps://www.mhi.com/jp/business/nuclear/pdf/leaflet_recult_carrer.pdf【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケット等の宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして社会を牽引しております。・2025年3月期決算で受注高7.0712兆円、売上収益5.0271兆円、当期利益2,454億円等いずれも過去最高であり、日本を代表する企業でありながら、さらなる成長を続けております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、「えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

採用時には、スクリュ圧縮機本体の基本構造を学ぶと共に、プロジェクト業務を担当する先輩のサポート業務で、仕事を覚えてもらいます。半年から１年後には、主担当者としてプロジェクト業務を行ってもらいます。＜3～5年後に想定しているキャリアパス＞プロジェクト業務の主担当として、お客様や社内をリードできる技術者として活躍していただきたいと考えています。また、受注のための見積業務への配置転換や、米国や中国をはじめとする海外拠点への駐在の可能性もございます。＜事業領域の拡大・将来性＞近年は特に、水素を利用した圧縮機や船舶用圧縮機の需要が増加しており、LNGや水電解など環境用途への対応も進めています。さらに、欧州・米国・造船市場への事業展開も加速しており、グローバルな成長機会が広がっています。＜スクリュ圧縮機の特徴＞同社のスクリュ圧縮機は、省スペース設計でメンテナンス性に優れ、長時間の連続運転が可能です。無給油式（DRY）、油冷式（WET）、冷凍機（REF）など、用途に応じた方式を揃え、幅広いガス種に対応しています。＜主な使用用途＞●石油精製・石油化学プロセスでのガス圧縮●天然ガス（LNG）の輸送・貯蔵・供給システム●船舶用燃料ガス（LNG・水素）システム●環境対応（カーボンニュートラル、水素・CO?回収など）＜募集背景＞水素やLNGなど環境分野での需要拡大に伴い、スクリュ圧縮機の引き合いが国内外で増加しています。事業領域の拡大とグローバル展開を加速するため、体制強化を目的とした採用を行います。＜組織構成＞室長 + 3グループ体制WETプロジェクトGr　（WETスクリュの見積・プロジェクト業務を担当）DRYプロジェクトGr　（DRYスクリュの見積・プロジェクト業務を担当）本体設計Gr　（スクリュ圧縮機本体の設計・開発業務を担当）

【特色】車両インテリア空間をデザイン部、実験部、サプライヤ様等と協力して設計開発し作り上げていくやりがいのある仕事です。車両インテリア部品の設計経験がある人材を求めています。【業務内容】車両インテリアはクルマの商品力上の重要度が増しており競争領域となっています。コクピット等の意匠機能部品、シート等の運転特性に大きく関わる部品、シートベルトやエアバッグ等の安全性能に関わる部品、エアコンシステム等の空調関係部品など、多岐に渡ります。各インテリア部品の設計開発において、法規、品質、性能、原価、製造の各要件を満足させながら、魅力あるインテリア空間を実現すべく、企画仕様提案から車両設計開発、また先行技術開発などをご担当いただきます。コクピット：各意匠機能部品　樹脂塗装や加飾、表皮巻き部品などシート：骨格設計開発からパッド、表皮の意匠開発、動作制御など安全部品：シートベルト、エアバッグ等の各部品の開発と車両への搭載、性能開発など内装トリム：ドアトリム、天井、フロアなどの各部品の設計開発と動作制御など■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・小型車、高級車、商用車、スポーツカーなどあらゆる車種の設計業務があります。・現地現物、五感を使った仕事を大切にしており、図面だけでなく物を使った開発を推進しています。・国内関係会社/海外現地事業体への出向の機会もあります。＜ミッション＞クルマの商品力向上の重要度が増している中で、お客様に満足感と感動を提供する車両インテリア空間を、各要件を達成しながら関係者と協力し作り上げること。【やりがい・PR】＜やりがい＞・多種多様な市場やお客様のニーズに合わせて小型車から高級車、さらには商用車までフルラインナップで開発しているため様々な車種の開発に携わることができます。・車両インテリアのエリア開発あるいは部品開発に携わっていただき、インテリア空間づくり/車両運動性能/衝突時の安全性能/空調熱マネジメント性能/音振動特性/乗降性や操作性等の快適性など、車両の多岐に渡る商品力や性能に関わる大変重要な役割となるため、クルマを作り上げる大きな達成感を感じることができます。・車両インテリアは技術範囲が広く、企画仕様提案から車両開発、先行技術開発まで多様なフェーズに携わる機会があるため、自身のエンジニアリング能力を鍛え成長を実感することができます。＜PR＞・車両インテリアの主設計部署であるため、企画、デザイン、実験等の開発部署と協力しながら魅力的な商品を生み出す、クリエイティブで創意工夫の余地が大いにある職場です。・関係仕入先や協力会社も多岐に渡り、社内関係部署も多く、またその中心的な役割を担う部署のひとつであるため、多様で広い人脈と技術に触れる機会があります。・車両開発は大変奥深く難しさのある仕事ですが、その分達成感や深める悦びは大きく、インテリアは技術進歩も著しい競争領域のため、常に最新のトレンドに触れ、最先端を追及するエンジニアであることができる、大変やりがいのある仕事です。【採用の背景】車両インテリアはクルマの中での重要度が増している激しい競争領域となります。開発技術も多岐に渡り、開発項目も多く、多様なバックグラウンドを持つエンジニアの需要が大変強い状況で、即戦力となる技術者を募集します。

【期待する役割】 同社は、日本・英国・イタリアの3か国が共同開発するグローバル戦闘航空プログラム（GCAP）にエンジン担当企業として参画しています。2025年9月には、ロールス・ロイス社（英国）、アヴィオ・エアロ社（イタリア）とともに、GCAP向けの次世代エンジンシステム開発を加速するためのコンソーシアムに関する協力協定を締結しております。当部門はIHIが担当するエンジン部品構成要素の設計および技術開発を担当しております。また、GCAP関連だけではなく、次世代民間航空機エンジンに用いる最先端技術の開発も行っております。技術開発から製品開発のフェーズにおいて、エンジン構成要素の設計および構造解析・評価業務、設計に関わる技術開発業務をご担当頂きます。【具体的には】当部はGCAPや次世代民間航空機エンジンプロジェクト等に代表される高度な技術要件を求められるプロジェクトにおいて、既存の同社のエンジン技術の高度化を図ることを目的とした技術開発と技術開発の後の部品設計を行っております。社内外関係各部署との連携が発生するため、各部署との折衝能力並びにコミュニケーションが重要となってきます。【業務詳細】■次期戦闘機用エンジン部品の技術開発・設計／次世代民間航空機用エンジン向け部品の技術開発使用ツール：CAD（ソフト：NX）、FEM構造解析（ソフト：ANSYS，LS-DYNA等）部品設計業務●CADモデル作成：部品構成や部品形状を定義する●図面作成：計画図や製造用図面を作成し、設計更新や製造トライアル結果などを適宜反映する●構造解析：CADモデルをベースに、メッシュ作成／境界条件（温度や荷重）を設定して計算し、結果（温度分布や応力分布、変位）を可視化してアウトプットする●応力・寿命評価：構造解析結果と材料強度データなどから部品の強度や寿命を予測・評価する技術開発業務●材料試験／評価：試験項目の設定、試験結果の整理、設計への反映●解析予測手法構築／各種試験による検証・評価解析予測手法を構築し、各種試験（要素試験、部品試験、エンジン試験）を実施して、予測手法や部品／システムの健全性を検証／評価する●社内外関係者との技術に関する調整・打ち合わせ【ポジションの魅力】本ポジションの大きな魅力は、多岐にわたる最先端技術を結集する航空エンジン開発に携わることで、機械設計・構造解析における高度な専門的スキルを獲得することができるとともに、様々な技術分野に関する知識を習得することができる点です。また、大規模かつ国際的なプロジェクトに携わることで、グローバルな視点を養いながら多様な価値観や最先端の知見に触れられる点も魅力です。【働き方】平均残業時間：25時間 フレックス可否：可（コアタイム：無）リモート勤務：防衛情報を扱う場合は基本的に出社が前提、業務内容によって可能【募集背景】事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。【社宅詳細】■社宅 概要・年齢制限 ：なし・入居期限 ：10年間・賃料限度額 ：同居のお子様あり　120,000円同居のお子様なし　100,000円　※共益費・管理費を除く・本人負担額 ：20,000～40,000円/月程度※物件の条件，入居期間により変動　※共益費，管理費等は個人負担・エリア ：（鶴ヶ島・昭島・立川・所沢・青梅・八王子）近郊・面積上限 ：同居のお子様あり　75m2　同居のお子様なし　60m2・間取：制限なし・物件選定方法 ：原則，会社指定業者を通して本人が選定・物件種類 ：戸建物件は認めない・その他 ：社宅入居後の物件変更は認めない※現住居から通勤可能な場合（通勤時間：１時間30分以内）は利用不可 ■独身寮/単身赴任寮 概要・場所：（鶴ヶ島・昭島・立川・所沢・青梅・八王子）近郊・選定：会社選定・間取り：1K，1R・本人負担額：１～２万円/月程度・入居期限：独身寮　35 歳到達時もしくは入社後2年間のいずれか長い方／35歳以上の場合は入社後2年間　単身赴任寮　単身赴任期間中※現住居/ご実家から通勤可能な場合（通勤時間：１時間30分以内）は利用不可

＜部Vision&Mission＞VISIONお客様の期待を超えた見て触ってワクワクする魅力的な商品を設計します。MISSIONわたしたちチーム製品設計は、１．お客様に満足いただける高品質な商品を追求します。２．ベンチマークによる適正なコストで、性能の良い商品を設計します。３．データリリース・図面出図の期限を遵守します。４．積極的なコミュニケーションで、部内外から信頼される商品を設計します。＜部概要＞車両のボディー、ドア、フード、テールゲートを開発する部署＜採用背景＞自動車業界は、環境意識の高まりを背景に、従来の内燃機関から、HEV/PHEV/BEVを動力とした電動化に向けた大変革期にある。車両の根幹となるボディーは、電動化に対応し、車両の商品力に貢献する新たな開発が求められており、メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。＜部署の役割＞・ボディー、ドア、フード、テールゲートの設計構想を立案し、製品図面を発行する。・衝突安全、強度、操縦安定性、NVH、実用性などの機能について目標満足することを確認する。・不具合発生時には速やかに対策を講じる＜入社後の担当領域＞・ボディー、ドア、フード、テールゲートに対して製品構想の立案・3D CAD (CATIA)を用いた製品図面の作成＜使用ツール＞CATIA V5　等＜やりがい・成長できる点＞お客様に伝わり易い車の性能や品質に直接関係するボディーを自ら開発するため、市場でのお客様の反響をダイレクトに感じることができて大きな達成感が得られる。開発初期のデザイン検討段階から、量産開始後の市場対応段階まで、多くの部門と協業する部署であり、多角的な知識やコミュニケーション力など様々な能力を成長させることができる。＜配属部署＞製品設計部

【募集背景】IOT社会の到来とともに、将来に向けて半導体のニーズは右肩上がりの成長を遂げると見込まれています。直近でも5G通信の増加等を背景に、データプロセッシングや通信分野の牽引により半導体需要は継続して拡大中です。その半導体を製造する装置に不可欠な部品であるセラミックサセプターのトップサプライヤーとして、当社は更なるシェア拡大を目指して市場開拓、商品開発を推進しています。成長市場で更なる事業の拡大を共に担っていける仲間を募集しています。【求める人物像】セラミックサセプターの開発には、セラミックだけではなく、有機材料、機械、電気など比較的幅広い知識が必要となります。これらの知識はOJTを通じて十分に養っていけるので、半導体の高集積化に欠かせない新商品の開発に向学心と情熱をもって取り組んでいただける方を求めています。【職務の特色】当社は全世界におけるセラミックサセプタのトップシェアを誇ります。これを維持・拡大するためにお客様のニーズを敏感に捉えて、常に一歩先を行く製品を開発することが設計部のミッションです。4-5名で構成されるチームで助け合いながらプロジェクト活動に取り組みます。個人はプロジェクト推進者として裁量を持って対応するため、引合から商品化まで一連の流れをすべて経験できます。製品設計、顧客への技術プレゼン、製品評価等、お客様とも密にコミュニケーションを取りながら進めることになるので、お客様からの期待もダイレクトに伝わり、責任とやりがいを感じられる仕事です。入社後の研修、OJTといった教育体系も充実しており、一連の教育が終了した後に所定の製品を担当していただきます。一連の業務の流れを経験することにより、幅広い知識を習得でき、オールラウンダーとして成長できる機会があります。【職務の概要】半導体製造装置用セラミック部品の設計・開発に従事していただきます。参考：NGKホームページURL　https://www.ngk.co.jp/product/search-business/semiconductor/【業務の詳細】製品設計～試作～顧客評価までのプログラムマネジメント顧客との技術折衝(性能/品質改善、プレゼン）【活かせるスキル】半導体装置や部品/セラミック/樹脂や金属製品などメカ領域等のいずれかの領域における、設計・開発・生産技術などのご経験★従事いただく製品はセラミックだけでなく金属や樹脂、電気部品を接合して組み合わせているため、電気や機械、有機系材料の経験も活かせます。【身につくスキル】・半導体製造装置、セラミックスに関する全般知識・プロジェクトリーダーとして全体を取りまとめるマネジメント能力【職場の雰囲気】顧客より求められる開発のスピードが速い業界であるが、お互いに切磋琢磨して課題に挑戦し続け、自己と組織を成長させようとしています。厳しい中でも和気あいあいとした雰囲気を大切にしています。上下の分け隔てなく、思ったことを率直に伝えあえる風通しのよい職場です。

＜部概要＞ボデー、シート、空調、燃料系、シャシー、ブレーキ関連部品の設計/開発＜採用背景・目的＞お客様にとって価値のある機能(ADASなど)の実現 及び 三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、車両の基礎となるプラットフォームを自ら目標をもって開発に取り組むことができる人材が必要となっている。＜部署の役割＞・将来にわたり高い競争力を持った次世代プラットフォーム戦略/設計構想の立案と車の土台となるアンダーボデーの構造を製品図面として具現化・衝突安全、操縦安定性、NVH、耐久強度などの車両の性能と生産性、コストを高次元での両立・プラットフォーム構成部品の部品技術・共用化戦略の策定、先行技術および共用化部品の開発・シート/シートベルト部品（シート/シートベルト/エアバッグ/シートヒーター/センサー類）の開発・設計及び関連業務・燃料装置部品(燃料タンク、燃料ポンプ、キャニスター、燃料配管)の設計・開発・車両空調システムの設計開発として、新型・改良車向けの最適設計、空調部品開発、サプライヤ連携による製品開発・シャシー部品(サスペンション、アクスル、ステアリングホイール、パワープラントマウント、ホイール／タイヤ)の開発・設計及び関連業務・ブレーキ部品（ディスク/ドラムブレーキ、パーキングブレーキ、アクチュエーション）の開発・設計及び関連業務＜入社後の担当領域＞プラットフォームの構成部品に対して、レイアウト検討、要求仕様の策定、コスト/準備費の最適化、図面作成等を担当して頂きます。計画から車両量産までの各工程において社内関連部門/お取引先様との調整も対応頂きます。(具体的には)・プラットフォームの戦略策定・アンダーボデーの展開戦略策定、開発業務・車種間で共用する部品の展開戦略策定、開発業務・シートアレンジの調整、座り心地のよいシート形状の検討・燃料装置部品の技術戦略策定、性能計画検討 ・車両空調システムの提案、開発業務・シャシー部品の性能検討、開発業務・ブレーキシステム性能検討、開発業務＜使用ツール＞CATIA、ADAMS、CarSIM等＜やりがい・成長できる点＞・開発初期計画から量産、および量産後の市場対応まで多くの関係者と共に仕事をしていくため、 多角的な知識やコミュニケーション能力など、多くのスキルを得ることができます。・車の性能や品質に関わるプラットフォームの開発を通して市場の反響を直接感じる事ができ大きな達成感が得られます。・部品戦略、および色々な車種間で共用化検討に携わることで、分野横断の知識を身につけながらスキルの幅を広げられます。・シートはお客様が車に乗る際必ず触れる部品であり、開発したシートがお客様から高い評価を頂いた際、モノづくりに関わるエンジニアとして一番のやりがいを感じる事ができます。・燃料装置は、環境とお客様の安全/安心のために重要な役割を担う部品です。 金属、樹脂、ゴム、電装部品のほかパワートレインと深い関わりもあり幅広い知識と経験を得ることができます。・空調部品は車内の快適な環境を直接つくり出し、 温度・風量・静粛性といった要素を通じて、お客様の体感価値に直結する重要な部品です。 また燃費にも大きく影響する為、快適性と省エネの両立に取り組むことでやりがいを感じる事ができます。・シャシー部品の新たな機能・性能課題に最前線で取り組み、解決していく過程で、常に技術者としての成長を実感できます。　関連部門と協力して車両の目標性能を達成した時や、担当車がメディア等で市場から高く評価された時に、大きな達成感を得られます。・ブレーキシステム全体を開発部門と協力して、実車評価を行い、目標性能に到達した時や、担当車種が市場から評価されることで達成感を得られます。　車両やコンポの電動化など新たな課題に取り組むことでより成長する事ができます。＜求める志向性＞・お客様を第一に考えることができる方・事実を直視し、情報を迅速に共有できる方・プロとして自ら行動し枠を超えて挑戦できる方・互いに敬意を払い、組織や属性を超えて共働できる方・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方

■募集内容案件名：(勤務地:岡崎/担当:開発人事)車両レイアウト(パッケージング)の計画業務募集部門：プロジェクト計画部職務内容：＜Vision&Mission＞VISIONこだわりと確かな計画で魅力ある車両開発に貢献します。MISSION・徹底したベンチマークにより、競争力あるクルマを計画します・性能、重量、レイアウトの最適解を追求します・日程を遵守し、手戻りのない計画書・割付書・計画図を発行します＜部概要＞車両レイアウト(パッケージング)を計画する部署です。＜採用背景＞自動車業界は、環境意識の高まりを背景に、内燃機関に加え、HEV・PHEV・BEVなど電動化への大きな転換期を迎えています。その中で、車両の基本計画は商品力を左右する非常に重要な役割を担っています。日本国内はもちろん、ASEAN・オセアニアをはじめ、グローバル市場に向けた車両レイアウトの計画・開発に挑戦しています。未来のモビリティを共に創り上げていく仲間を募集しています。＜部署の役割＞・車両諸元の計画・キャビンレイアウト(乗員配置、居住性、乗降性、視界、荷室など)の計画・プラットフォーム、アンダーフロアに関する部品レイアウトの計画＜入社後の担当領域＞上記車両レイアウトに関わる業務全般を担当いただきます。＜使用ツール＞・CATIA＜やりがい・成長できる点＞・クルマづくりに企画段階から関わることができ、車両全体の計画を行うことから、クルマに自分の想い、魂を入れることができ、商品性に大きな影響を与えるやりがいのある仕事です。・クルマづくりに企画段階から具現化までの業務を一貫して行いますので、今までにない商品や価値を自分の手で創り上げた達成感を得ることができます。・クルマ全体を見渡して考える仕事であるため、車両開発をリードできるスキルが身につきます。＜求める志向性＞・ものづくりが好きで、クルマ好きな方・強い意志を持ち、多くの関係部門と忍耐強く論議、交渉できる方・論理的な思考ができて、最適解を追及できる方

■募集内容募集期間：2026/05/22～未定案件名：(勤務地:岡崎/担当:開発人事)車両のシート開発業務募集部門：システム実験部職務内容：＜部概要＞お客様に快適で使いやすい車両空間を提供するため、市場のお客様の体格、使われ方、環境を想定した車両開発を担当しています。＜採用背景・目的＞自動運転やコネクテッドをはじめ様々なデバイスが搭載されていく中、自動車は移動手段としての役割だけではなく、快適に過ごせる車室内空間の価値が求められるようになっています。車室内部品の中で乗員の体が常に触れているシートは快適な車室内空間を構成する最も重要な部品の一つと言えます。座った瞬間から心地良さに感動して長時間座っていても疲れない快適なシート、容易に好みのポジションに調整でき多彩なアレンジも可能な使い勝手の良いシート、造形が美しく仕立ての良い高品質なシートを目標設定から安定した量産品質のつくり込みまで一連の開発を担当し、お客様に選んで頂ける三菱自動車の車づくりとブランドづくり、そのために情熱に満ち溢れた仲間を募集します。＜部署の役割＞・シート・シートベルトに関わる製品仕様/目標性能の提案と達成方策の立案、評価基準の作成 (座り心地、操作性、アレンジ、CRS搭載、乗員検知、強度・耐久、見栄え、安全性)・シート・シートベルトに関わる性能評価と実験業務・世界の市場環境および市場情報の調査＜入社後の担当領域＞シート・シートベルトに関わる上記の職務をご担当いただきます。※経験、能力を鑑みて詳細業務を決定します。＜使用ツール＞CATIA＜やりがい・成長できる点＞・お客様が使って、感じる、身近な領域で、お客様の体格や使われ方、市場のニーズをもとに、安全・安心・快適な『イイね』と満足いただける車両空間を提供するやりがいのある業務です。・自身で開発担当した技術や商品をお客様へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。・技術開発、商品開発の一連の業務を通じ、専門スキルの向上に加えて、車両開発プロセスを理解、習得するとともに、関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。・日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を習得することができます。＜求める志向性＞・モノ造りに対する興味、関心が高く、「こんなクルマをつくりたい！こんな快適なシートを作りたい！」という考えをお持ちの方・新技術に興味を持ち、新しい課題に対し果敢にチャレンジできる方・コミュニケーション能力の高い方

＜部概要＞電動車両およびパワートレインのシステム/コンポーネント/要素技術/基盤技術に関する企画、先行開発を行う部署＜採用背景＞自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化）への対応を強化・促進していく必要がある。これらCASEに関わる電動化への対応として、モーター、インバーター、電池、ギヤボックスなどの電動化コンポーネントを理解しつつ、最適な電動車両用パワートレインの開発を推進するため人員が必要であり、今回メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。＜部署の役割＞・EV/PHEV/HEVのePTシステム開発・EV/PHEV/HEVのモーター/インバーター/ギヤボックス技術・EV/PHEV/HEVの4輪制御技術【入社後の担当領域】運転支援・自動運転システム開発における性能実験を担当していただきます。【やりがい・成長できる点】・運転支援・自動運転技術は、今後も技術が進化していく領域であり、型にとらわれず、　新しい事にチャレンジできる業務です。・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術／商品がお客様へ届けることで　社会貢献できていることを実感できます。・技術開発から商品化開発の一連の業務を通じ、車両開発プロセスを理解、習得するとともに、　日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を習得することができます。・電動ドライブトレインコンポーネント技術＜入社後の担当領域＞電動ドライブトレインのePTユニット設計の取りまとめを担当して頂きます。（具体的には）　・電動車用ePT(モータ＋インバータ＋ギヤボックス）の企画、設計検討　・ギヤ/ベアリング/ハウジング等の要素設計、性能検証　・サプライヤとの技術交流、契約締結、共同開発の推進　・社内関連部署（設計、試験、調達、生産技術）との調整　・先行開発～量産開発の社内プロセスの構築、運用＜やりがい・成長できる点＞・技術進歩が目まぐるしい電動化に関わる先行技術の開発は、従来の型に捉われず、　新たな発想力/創造力によって常に新しい事に挑戦できます。・電動ドライブトレイン技術は車両性能に大きく影響するため、車両開発にも直接携わる　満足感が得られ、お客様の反響もダイレクトに感じることができます。

＜部概要＞(1) EV?パワートレイン開発管理統括、中長期開発費、BP開発費フォロー、中長期投資企画、設備導入・維持管理に関する事項(2) EV?パワートレイン企画統括、中長期ユニット戦略立案、アライアンス推進、ベンチマーキング、レイアウト、技術・法規動向情報に関する事項(3) EV･パワートレインの燃費、動力性能、排気に関する性能計画の策定及びフォロー(4) ガソリンエンジンシステム開発の計画策定、推進及びフォロー(5) ディーゼルエンジンシステム開発の計画策定、推進及びフォロー(6) EV/PHEV/HV/ドライブトレインシステム開発の計画策定、推進及びフォロー(7) EV?パワートレインシステム開発・市場品質管理、開発プロセス取りまとめに関する事項＜採用背景・目的＞自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、国内市場においてもCASE（コネクト、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進していく必要がある。複雑化するパワートレイン開発のSpeed、開発品質を担保する為に、開発プロジェクトのサポート及び、本部横断での技術、プロセス、仕組みの革新を図る。それらをマネジメントして推進する人材を必要としており、今回の採用を実施する。＜入社後の担当領域＞・パワートレイン開発プロジェクトのQuality Gate運営・不具合、懸案事項の解決をサポート及び、妥当性の検証・開発プロセスの振返りと見直し提案・EV・パワートレイン開発本部を横断した技術Stockと仕組みの構築＜やりがい・成長できる点＞・EV・パワートレインの開発品質、製品品質、お客様満足度の向上に貢献できていることを実感できます。　また、EV・パワートレイン開発本部全体に影響する提案を行え、達成感を得ることができます。・エンジニアリング技術を向上させられるだけでなく､目標達成の為のマネジメント力を向上できる。・EV・パワートレイン開発本部全体に影響する案件を検討することにより、戦略的視点を身に着けられる。

＜部署の役割＞・内装部品（インパネ／トリム／エアバッグ／ギヤシフト／ランプ類）の開発・設計及び関連業務＜部Vision&Mission＞VISIONお客様の期待を超えた見て触ってワクワクする魅力的な商品を設計します。MISSION1．お客様に見て触って満足して頂ける魅力的で高品質な商品を追求します。2．ベンチマークによる適正なコストで、性能の良い商品を設計します。3．データリリース、図面出図の期限を遵守します。4．積極的なコミュニケーションで部内外から信頼される商品を設計します。＜採用背景＞自動車業界はCASEへの対応が急速に進んでおり、これに対応しつつ、5年、10年先を見据えた魅力のあるインテリア空間を創造していく必要があります。その実現のために、高品質でお客様に喜んで頂けるインテリア部品を一緒に開発・設計して頂ける方を募集します。＜入社後の担当領域＞・技術戦略策定・設計構想書、各種スペック作成・レイアウト検討、部品設計、図面作成・コスト、準備費の最適化検討・社内関連部門（デザイン／試験／生産部門等）及びお取引先様との調整作業＜使用ツール＞CATIA V5、Microsoft Office（主にExcel、Word、Powerpoint）＜やりがい・成長できる点＞お客様が直接見て触って操作する内装部品の設計が担当です。魅力的な車を開発にするため関連する多くの部門や部品サプライヤと協力して、部品構想の作成から、設計に落とし込んで実現していくことが主の責任とやりがいのある部署です。先行開発から、量産開始後の市場の対応まで幅広く車に関わり、技術的な知識はもとより、課題の解決力、関係者とのコミュニケーション力まで自身の能力を成長させることができます。＜配属部署＞製品設計部

【期待する役割】同社は、日本・英国・イタリアの3か国が共同開発するグローバル戦闘航空プログラム（GCAP）にエンジン担当企業として参画しています。2025年9月には、ロールス・ロイス社（英国）、アヴィオ・エアロ社（イタリア）とともに、GCAP向けの次世代エンジンシステム開発を加速するためのコンソーシアムに関する協力協定を締結しており、当部門はその中で、各社と対等な立場でのシステムインテグレーション、ならびに当社が担当する要素の設計・開発を担っています。スペシャリスト（マネジメント）として、英伊の協力会社や社内のシステムイングレーション担当と連携し、当社が担当する要素の基本設計から解析・評価、試験計画の立案、試験結果評価あるいは量産化に向けた製造検討まで、様々な技術を高度化しながら最新のエンジン開発に向けた設計業務を進めていただきます。※ご経験やスキルに応じて選考にてすり合わせのうえスペシャリストあるいはマネジメントとして従事いただきます。【具体的には】本プログラムは国家的規模の防衛装備品開発事業であり、3か国共同開発というグローバルなプロジェクトとして組成されたコンソーシアムの一員となり、各国対等な立場としてエンジンの開発を進めています。ご入社いただいた方には、最新のエンジン開発における設計業務に関わる主担当としてご活躍いただきたいと考えています。◆プレイングマネージャーとして、チームで設計を行っている各コンポーネントをインテグレーションするための技術的・時間的マネジメント及び、要素全体における技術的成立性の実証検討・管理◆担当要素設計、および各国が開発している要素にまたがるインターフェース設計における会議参加、技術折衝　等【使用ツール】CAE：Ansys　CAD：NXプロジェクトに関するface to faceでの国内外での会議が開催されるため、担当する要素・コンポーネントにおいては、客先や英国・イタリアへの出張が発生することがあります。今後益々厳しさを増すことが予想される我が国の安全保障に寄与貢献すべく、戦闘機の要となる最先端のエンジンを開発するための設計業務に携わっていただきます。【ポジションの魅力】・一層厳しさを増す安全保障環境の中で、インド太平洋地域及び欧州地域の平和と安定に大きく貢献できます。・IHIはエンジン開発を担当する日本のプライム企業であり主体的にプロジェクトを推進していくことができます。・英/伊との国際共同開発となるため、グローバルかつ大規模なプロジェクトに携わることができます。【働き方】■平均残業時間：30時間程度■フレックスタイム：可（コアタイム：無） ■リモートワーク：防衛情報を扱うため基本は出社が前提ですが、業務内容によって可能です（週1日程度）■出張：有（数か月に一度海外出張）【募集背景】事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。【社宅詳細】■社宅 概要・年齢制限 ：なし・入居期限 ：10年間・賃料限度額 ：同居のお子様あり　120,000円同居のお子様なし　100,000円　※共益費・管理費を除く・本人負担額 ：20,000～40,000円/月程度※物件の条件，入居期間により変動　※共益費，管理費等は個人負担・エリア ：（鶴ヶ島・昭島・立川・所沢・青梅・八王子）近郊・面積上限 ：同居のお子様あり　75m2　同居のお子様なし　60m2・間取：制限なし・物件選定方法 ：原則，会社指定業者を通して本人が選定・物件種類 ：戸建物件は認めない・その他 ：社宅入居後の物件変更は認めない※現住居から通勤可能な場合（通勤時間：１時間30分以内）は利用不可 ■独身寮/単身赴任寮 概要・場所：（鶴ヶ島・昭島・立川・所沢・青梅・八王子）近郊・選定：会社選定・間取り：1K，1R・本人負担額：１～２万円/月程度・入居期限：独身寮　35 歳到達時もしくは入社後2年間のいずれか長い方／35歳以上の場合は入社後2年間　単身赴任寮　単身赴任期間中※現住居/ご実家から通勤可能な場合（通勤時間：１時間30分以内）は利用不可

【期待する役割】同社は、航空機用エンジンの製造・整備・修理等の分野で日本国内シェアNo.1を誇る総合重工メーカーです。なかでも航空・宇宙・防衛事業領域は、日本の防衛力を支える基幹事業として、防衛用航空エンジンの開発・製造・整備に長年取り組んできました。本求人部門は、防衛用航空エンジンに関する海外向け防衛装備移転プロジェクトを推進・管理する専門組織です。IHIは、防衛装備品の海外移転事業に取り組む日本国内のパイオニア企業の一つとして、日本政府の方針に基づき、これまで国内中心だった防衛装備のビジネスモデルを海外へ拡張し、新市場・新エリアの開拓に挑戦しています。本事業は、「日本政府の防衛装備移転に関する方針に沿って推進される新しい事業形態であること」「海外との契約・輸出・生産体制を通じて、日本国内の生産能力・技術基盤を維持・発展させること」ひいては「日本の防衛力強化に直接的に寄与すること」といった大きな意義を持つ、チャレンジングかつ社会的インパクトの大きいプロジェクトです。今回募集するポジションでは、米国関係企業との契約に基づく防衛用航空エンジン部品の生産・供給プロジェクトにおいて、生産工場（福島県相馬市、広島県呉市）、各サプライヤー工場との各種調整業務を主導いただきます。海外（主に米国）の関係企業と国内工場・サプライヤーの橋渡し役として、事業性と現場実行性の両面を踏まえたプロジェクト推進をご担当いただきます。【具体的には】本ポジションでは、海外向け防衛装備移転プロジェクトにおいて、以下のような業務を担っていただきます。■米国関係企業との契約・プロジェクトマネジメント・契約内容（スケジュール、数量、品質要求、コスト条件など）の理解・社内展開・契約条件を踏まえた生産計画・供給体制の設計・調整・契約変更・仕様変更時の交渉・社内調整■国内生産工場・サプライヤーとの調整・福島県相馬市、広島県呉市の自社工場との、生産能力・リソース・スケジュールの調整・部品サプライヤー各社との発注・納期・品質・コストの調整・工場の生産現場の実情を踏まえた、実現可能なプロジェクト計画の立案・更新・生産トラブル・遅延・仕様変更発生時の、迅速な影響把握と関係者調整■事業性の検証・最適化・プロジェクト全体の採算性（コスト構造、投資・回収バランス）の評価・生産効率・コスト削減・リードタイム短縮など、工場競争力向上に向けた施策の検討・日本国内の生産能力維持・強化と、国際競争力の両立を意識した中長期計画の策定支援■新たな業務プロセス・体制の構築・防衛装備移転という新しい事業枠組みに対応した社内ルール・手続き・管理プロセスの構築・契約管理、輸出管理、品質保証、情報管理など、社内関連部門と連携した仕組みづくり【働き方】平均残業時間：30時間 /月フレックス可否：可リモート勤務:可（週1～2日程度）【募集背景】事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。【社宅詳細】■社宅 概要・年齢制限 ：なし・入居期限 ：10年間・賃料限度額 ：同居のお子様あり　120,000円同居のお子様なし　100,000円　※共益費・管理費を除く・本人負担額 ：20,000～40,000円/月程度※物件の条件，入居期間により変動　※共益費，管理費等は個人負担・エリア ：（鶴ヶ島・昭島・立川・所沢・青梅・八王子）近郊・面積上限 ：同居のお子様あり　75m2　同居のお子様なし　60m2・間取：制限なし・物件選定方法 ：原則，会社指定業者を通して本人が選定・物件種類 ：戸建物件は認めない・その他 ：社宅入居後の物件変更は認めない※現住居から通勤可能な場合（通勤時間：１時間30分以内）は利用不可 ■独身寮/単身赴任寮 概要・場所：（鶴ヶ島・昭島・立川・所沢・青梅・八王子）近郊・選定：会社選定・間取り：1K，1R・本人負担額：１～２万円/月程度・入居期限：独身寮　35 歳到達時もしくは入社後2年間のいずれか長い方／35歳以上の場合は入社後2年間　単身赴任寮　単身赴任期間中※現住居/ご実家から通勤可能な場合（通勤時間：１時間30分以内）は利用不可

【職務概要】・国内原子力発電プラントのバルブ設計、調達・許認可用の強度評価、機能評価・新しい規制要求に対応するための新たな製品・技術の開発、BWRX向けバルブの開発・プラント運転後のバルブの保守や改造に関する設計業務、新たな予防保全ビジネスの検討・サプライチェーンマネジメント（バルブメーカとの技術交流、新規メーカの開拓）【職務詳細】・プラントの健全な運転を実現するために要求される機能を満足するバルブの設計、調達を行う・プラントの安全上特に重要なバルブに対しては、法令要求に基づく種々の強度・機能評価を行う・バルブの性能向上、メンテナンス性向上に寄与する日立独自技術の開発を行い顧客へ提案を行う・プラント運転効率向上に寄与するためのバルブ点検合理化手法の検討・バルブメーカとの協調による新技術の創出、バルブメーカが抱える課題の抽出と解決策の協議を通じたサプライチェーンの強化・バルブの用途や運転条件に応じた最適な材料選定、部品・材料の仕様調整、調達先の選定および管理指導を行う【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】・自身の持つ技術力を活かして原子力発電による社会インフラの維持に貢献することができます・バルブ設計には幅広い知識が必要なため、ご自身が所持しているスキルが活かしやすく、また業務を通じて幅広いスキルの習得を行うことが可能です・社内外の多くのステークホルダーと技術的なやりとりを行いますので、技術力やコミュニケーション力のスキル習得が可能で、これら関係者とワンチームで業務を完遂した時に大きな達成感を得られることが魅力の業務です【働く環境】・配属組織は20名程度となりますが、担当業務自体は5名程度のチームでの対応となります・20代～50代までの幅広い年齢層で構築された組織ですので、ベテラン設計者からノウハウを吸収したり、若手設計者と一緒になって勉強することができます・在宅勤務も可能です。その時々の業務状況を踏まえてチーム内での調整を行った上で各自が希望する頻度、タイミングで取得しています【配属組織名】原子力ビジネスユニット 日立ＧＥベルノバニュークリアエナジー(株) 原子力生産本部 原子力プラント部＊日立ＧＥベルノバは、日立ＧＥベルノバニュークリアエナジー株式会社の略称です。【配属組織について（概要・ミッション）】・国内および海外の原子力発電プラントで使用される「バルブ（バルブ）」の設計・開発を担当する技術部門です。・バルブは流体制御を担う重要機器であり、原子力プラントの安全性・信頼性を支える中核的な役割を果たします。・設計業務としては、規制当局向けの提出図書や設計図書の作成、試験計画の立案などを行うと共に、社内外（顧客・調達先を含む）の関係者との技術調整も担当します。・機械力学・流体力学・材料力学などの機械工学に加え、電気・化学などの知識も活かせるため、幅広い技術領域でのスキルアップが可能です。・バルブの製作は外部調達となるため、部品・材料の仕様調整や調達先の選定・管理指導など、調達・品質管理の観点でも技術力を発揮できます。・また、現地据付に関する技術支援も担当するため、設計から現場まで一貫した技術対応を経験することができます。【募集背景】国内のBWRプラントが再稼動する時期を迎えつつあり、また、日立としてBWRX-300の開発を推進していく中でバルブ設計の一層の技術力強化が必要となっていることから人財の募集を行うものです。

【概要】国内のクルマを基点とした事業に加えて様々なモビリティや街づくりをリードしていく日本事業本部の中でモビリティの一つであるマリンの舟艇、ユニット事業を中心として社内の部署や社外のパートナーと連携して業務を進めている。マリン事業の主軸である新艇開発における製品企画(ベンチマーク、コンセプト、主要目、仕様、原価、スタイリングなど)から設計開発(2D/3D CAD作図、MBD、機器選定、素材選定、新規アイテム、仕入先交渉、原価管理、スケジュール管理、実艇評価など)をご担当していただきます。【詳細】・新艇の製品企画ならびに設計開発、プロジェクトマネージメント・社内外(海外含む)の連携先との協業をリード・次世代環境技術、先進安全技術、リサイクル材料技術の先行開発、船への導入・デジタル技術を活用した効率的な舟艇開発手法、ツール(例：デジタルツイン)の適用・船の船体特性評価、強度計算、電気配線設計、生産等スキルの拡張性?■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー<職場イメージ>・1997年にマリン事業を立ち上げ、プレジャーボートの企画・開発・生産管理・販売・サービスを専門に行う組織です。ボートの建造はパートナー様に委託しています。・「トヨタで自動車開発をしてきたメンバー」と「キャリア採用者」がそれぞれの知識と経験を持ち寄って、今までのトヨタにない新しい仕事のやり方で、新しい製品の開発にチャレンジしている、意欲のあふれる職場です。・今後は社会システムへの拡張や海事産業全体への貢献を目指しており、さらに事業フィールドを拡大していく予定です・職場は愛知県豊田市(本社)と蒲郡市(開発評価フィールド)を主拠点とし、開発期間は試験艇を保管する蒲郡市での勤務が中心となります。<ミッション>「海」のモビリティを通じて、人と海と社会をつなぎ、笑顔と幸せを量産する。陸のモビリティだけでなく、海のモビリティでも、CASEへの対応やカーボンニュートラルへの取り組みを加速していきます。＜やりがい＞・トヨタの中でも直接、お客様に商品やサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果をより身近に感じられる仕事です。・組織が細分化されていないため担当範囲は多岐にわたりますが、常に広い分野を見渡しながらモノ造りを行うことができる醍醐味があります。また、少数精鋭の組織のため、企画・開発・設計・生産・販売・サービスの流れ全てに関わることができます。・クルマと比べると企画～生産～量産までかなり短いスパンで開発を進めているため形になる、成長を感じるスピードも早い＜PR＞・トヨタマリンではマリン業界他社とは異なる独自のクルマで培った技術やノウハウを活かして自動車エンジンや先進安全や材料技術の応用/転用と品質管理基準の導入など余すところなくボートに注ぎ込んでいます。それはお客様、販売店様、マリン業界他社から期待されている部分でもあります・企画から製造・販売まで一貫して取り組み、安全安心で快適、お客様にとって魅力あるボートづくりを進めています【採用の背景】 ・モビリティーカンパニーへ変わっていくためにはともに競争力を高め合いながら協調できる「仲間」が必要です。これまでのマリン事業は日本国内を中心に仲間づくりを進めてきましたが、これからは世界に目を向け、より多くの仲間と連携していきたいと考えています。・キャリア入社者には、トヨタの看板が通じない世界のマリン業界において、主体的かつ積極的に、仲間づくりを推進していただきたい。また将来的には組織のリーダーとしてプロジェクトを牽引していただきたい。

三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。(新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし)※詳細は、「23年4月24日ニュースリリース『自動車機器事業の構造改革について』」を参照願います。https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2023/0424.pdf●採用背景当社は2024年4月の分社独立を経て、意思決定の迅速化を図っています。現在、北米・欧州市場を中心に中・大型ディーゼル車をはじめとする商用車領域の需要は堅調に推移しており、当社のスターター事業は収益を支える基盤事業として重要な役割を担っています。今後、海外向け中・大型ディーゼル車用スターターの量産開発プロジェクトにおいて、主担当としてプロジェクトを牽引し、将来的に組織の中核を担っていただける方を募集します。●組織のミッション製品・生産体制の最適化による収益の安定化：グローバル市場における製品力・生産体制を強化し、事業の健全な成長に貢献すること。顧客要求を精緻に反映した製品提供を通じて、世界トップクラスのシェアを維持・拡大することを目指します。●業務内容海外向け中・大型ディーゼル車（商用車）用スターターの量産開発プロジェクト推進：標準製品をベースとした、海外OEM向け中・大型ディーゼル車用スターターのカスタマイズ設計および量産立ち上げ業務を担当いただきます。※変更の範囲会社の定める業務※業務の都合によっては、会社外の職務に従事するため出向または転属を命じることがあります。＜具体的には＞・顧客仕様の整合と製品提案：顧客である海外OEMの要求仕様に対し、当社標準製品をベースとした最適な仕様を検討・提案します。・関連部門との連携：営業、評価部門、生産技術、工作部門、海外拠点、海外販社と連携し、設計から量産化までのプロセスを統合的に管理します。・設計・評価実務：中・大型ディーゼル車用スターター本体および周辺部品の機構設計、ならびに顧客要求を満足するための試験・性能評価を遂行します。・量産立ち上げの完遂：開発スケジュールを遵守し、量産開始を遅滞なく完了させるための実務全般を担います。※変更の範囲会社の定める業務※業務の都合によっては、会社外の職務に従事するため出向または転属を命じることがあります。●使用言語、環境、ツール、資格等開発環境： 3D-CAD（CATIA等）、解析ツール言語： 日本語（社内・工場）、英語（海外販社・顧客とのメールや資料作成、簡単な英会話）教育： 英語に抵抗がなければ、入社後のOJTや教育制度でスキルアップを支援します。●業務の魅力・広範な技術領域の習得：スターターは直流モータ、電磁スイッチ、遊星減速機構、ワンウェイクラッチ等で構成されており、機構設計からモータ設計、評価技術まで、幅広いエンジニアリング領域に携わることが可能です。・商用車領域ならではの高耐久・高信頼性設計：中・大型ディーゼル車用スターターは、乗用車と比較してより厳しい使用環境や耐久性が求められる製品です。高出力・高耐久・高信頼性を実現する設計を通じて、商用車・産業用途に求められる実践的な製品開発力を磨くことができます。・製品化・量産化プロセスの完遂能力：単なる部分設計ではなく、生産技術や工作部門との直接的な調整を通じて、試作から量産立ち上げまでの全工程に深く関与します。モノづくりの一連の流れを完結させる実務能力が身につきます。・グローバルなビジネス展開：海外OEMとの直接的なやり取りを通じ、グローバルスタンダードな開発環境において、製品が世界市場へ展開されるプロセスを実務として経験できます。

【期待する役割】テストハンドラ/プローバの保守・技術支援を担うエンジニアポジションです。製品ライフサイクル全般に関わり、保守戦略の策定や設計改善を通じて、顧客の生産性向上と製品品質の確保に貢献いただきます。グローバルな開発チームと連携し、技術的課題解決の最前線で活躍いただくことができます。【業務内容】・新製品の保守審査および移管業務（資料作成、保守機材のセットアップ、エンジニアへのトレーニングなど）・製品の出荷から保守終了までを見据えた保守戦略の策定・保守性と収益性を両立する製品設計の推進（DfS：Design for Supportability）・顧客およびフィールドサービスエンジニアへの技術支援【配属先】プロダクションサービス本部【当ポジションについて/魅力】本チームは、世界最先端のテストハンドラ/プローバを支えるグローバルサポートの中核を担っています。当社で設計された製品を中心に、幅広い製品のサポートを行い、世界中の顧客の生産性と品質を守る重要な役割を果たしています。また、多様なバックグラウンドを持つ優秀なメンバーが集結し、日々国境を越えたコミュニケーションを重ねております。技術力だけでなく、語学力や異文化理解力を自然に磨ける環境は、あなたのキャリアを大きく広げる絶好のフィールドです。世界を舞台に、技術課題の最前線で活躍しませんか？【出張について】業務内容にもよって、年2～4回　国内/海外出張あり

求人名：プレジャーボートの生産準備、生産管理、品質管理（海外生産委託先と交渉出来るリーダー）■業務内容 【概要】モビリティーカンパニーへの変革を目指すトヨタにおいて、海のフィールドにおいても従来の枠にとらわれることなく、グローバルでの仲間づくりに取り組んでおります。CASEに代表される技術領域を中心に、カーボンニュートラル、SDGｓを意識しながら、有力パートナーとの協働を進めております。新艇開発における生産準備（レイアウト、設備仕様～設置、品質管理）、現生産艇の生産計画/管理、品質管理を担当していただきます。【詳細】国内外の製造委託先との・新艇開発の生産準備：レイアウト設計、生産設備/型仕様～設置、品質造込・現行生産艇の生産管理：生産計画/管理、品質管理・生産性向上：生産/品質改善※OEMメーカー様/部品仕入先様と連携し、工場の生産/品質の安定化をはかる■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー ■特色トヨタは、モビリティカンパニーとして、クルマだけに留まらず、お客様に驚きと感動をお届けする提案の一つとしてマリン事業に取り組んでいます。マリンビジネスのフィールドをグローバルに拡大する中で、専門知識やスキルを有し、生産品質管理をリード頂ける即戦力人材を求めています。#yacht　#boat ＃ヨット ＃ボート #生産技術　#海外生産 ■職場イメージ・職場ミッション <職場イメージ>・1997年にマリン事業を立ち上げ、プレジャーボートの企画・開発・生産管理・販売・サービスを専門に行う組織です。ボートの建造はパートナー様に委託しています。・「トヨタで自動車開発をしてきたメンバー」と「キャリア採用者」がそれぞれの知識と経験を持ち寄って、今までのトヨタにない新しい仕事のやり方で、新しい製品開発・生産にチャレンジしている、意欲のあふれる職場です。・今後は社会システムへの拡張や海事産業全体への貢献を目指しており、さらに事業フィールドを拡大していく予定です・職場は本社（豊田市）とラグナマリーナ※（蒲郡市）を主拠点とし、新艇開発の生産準備、現行生産艇の品質管理を国内外生産委託先へ訪問し行います。※https://www.lagunamarina.co.jp/access<ミッション>「海」のモビリティを通じて、人と海と社会をつなぎ、笑顔と幸せを量産する。陸のモビリティだけでなく、海のモビリティでも、CASEへの対応やカーボンニュートラルへの取り組みを加速していきます。■やりがい・PR ＜やりがい＞・トヨタの中でも直接、お客様に商品やサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果をより身近に感じられる仕事です。・組織が細分化されていないため担当範囲は多岐にわたりますが、常に広い分野を見渡しながらモノ造りを行うことができる醍醐味があります。また、少数精鋭の組織のため、企画・開発・設計・生産・販売・サービスの流れ全てに関わることができます。＜PR＞・トヨタマリンでは「走り」に徹底的にこだわり、自動車エンジンや自動車技術の応用、品質管理基準の導入など、これまでクルマづくりで培ってきた技術を余すところなくボートに注ぎ込んでいます。・企画から製造・販売まで一貫して取り組み、安全で快適、お客様にとって魅力あるボートづくりを進めています■採用の背景 ・れからの時代、トヨタ単独、クルマ単体では生きていけません。強みを持ち寄り、ともに競争力を高め合いながら協調できる「仲間」が必要です。これまでのマリン事業は日本国内を中心に仲間づくりを進めてきましたが、これからは世界に目を向け、より多くの仲間と連携していきたいと考えています。・キャリア入社者には、トヨタの看板が通じない世界のマリン業界において、主体的かつ積極的に、仲間づくりを推進していただきたい。また将来的には組織のリーダーとしてプロジェクトを牽引していただきたい。

【担当業務】・ペリクル、DiffrarなどICT関連製品、3Dプリンター関連製品など、組立加工関連のプロセス・装置開発，設備化，立上げ、および量産化をお任せいたします。・組立加工製品の新規および既存プラント改良に対するプラント機械設備設計、プラントエンジニアリングマネジメントをお任せいたします。※担当プラントの立地は名古屋・岩国、延岡、茂原または海外です。【募集背景】半導体市場の急成長を背景に、当社では世界最先端のCNTペリクルなどのEUV関連材料、次世代のARグラスを支える光学樹脂ウェハなどの開発・事業化を推進しています。そのなかで当センターは、加工品における研究開発から設備設計、量産化まで一気通貫で携わることで、自らの技術を事業成長に直結させることができる環境です。開発案件および大型プロジェクトの増加に伴い、加工・自動化・プロセスエンジニアリング分野の即戦力人材を募集します。グローバルな半導体エコシステムの中で、新たな価値創出に挑戦いただける方をお待ちしています。【三井化学の特徴】◆売上高1.8兆円を誇る東証プライム上場総合化学メーカー:残業時間平均22.0時間、年次有給休暇取得率75%、平均勤続年数男性18.9年、女性20.3年、平均年収864万円と働きやすい環境が整っております。◆世界トップクラス製品多数保有:地球規模での課題や暮らしの中の身近なニーズまで、革新的な技術や製品でソリューションを提供しており、産業の発展や豊かな暮らしを支える大きな役割を担っております。製品例) メガネレンズ材料世界No.1シェア、バンパー材料アジアNo.1シェア、ドアシール材料アジアNo.2シェア、燃料タンク材料世界No.1シェア

＜部概要＞自動車のヘッドランプ、テールランプ、フロントワイパー、ウォッシャーシステムなどエクステリアの電装部品の設計を担っています。＜部Vision&Mission＞VISIONお客様の期待を超えた見て触ってワクワクする魅力的な商品を設計します。MISSION1．お客様に見て触って満足して頂ける魅力的で高品質な商品を追求します。2．ベンチマークによる適正なコストで、性能の良い商品を設計します。3．データリリース、図面出図の期限を遵守します。4．積極的なコミュニケーションで部内外から信頼される商品を設計します。＜採用背景＞三菱自動車は、交通事故ゼロのクルマ社会に向けた安全理念を掲げ、安全技術の開発・普及に取り組んでいます。この中でも予防安全機能として運転手の視界確保に欠かせないランプやワイパーには常に技術の進化が求められています。この技術進化を継続的に実現するため、開発体制の強化が必要となっており、今回新たなメンバーを募集します。＜部署の役割＞・電装部品の量産開発・社内外の関係部門と協議調整を行い、目標性能を満足する製品を開発する。＜入社後の担当領域＞電装部品の設計開発・構想および仕様検討(質量、コスト、法規対応を含む)・デザイン/試験/生産部門等と協議し、図面へ再現する・要求品質を満足するロバスト性の高い製品を設計する＜使用ツール＞CATIA V5　等＜やりがい・成長できる点＞・お客様が感じる車の性能や品質に直接関係するランプやワイパー、フード、ウォッシャシステムなどを自ら開発することができる。また製品化後には、市場でのお客様の反響をダイレクトに感じることができる。・先行検討段階、デザイン検討段階、構造検討段階、試験確認段階、量産開始後の市場の対応まで、多くの部門と関わることができる部署であり、技術的な知識から、コミュニケーション力まで幅広い能力を成長させることができる。

【期待する役割】【職務内容】■茨城工場では超大型ダンプトラック、大型ホイールローダー、モーターグレーダーなどの建設・鉱山機械の開発・製造を行っています。本職種では、これらの車両を対象に、鉱山・製鉄・土木などお客様の業種や使用環境に応じた仕様車の開発・設計および特注案件への対応を担当いただきます。近年、国内では業種ごとの多様なニーズに対応した特注案件が増加しているほか、海外においても、現地で改造・装着しているアタッチメントを工場生産時から車両へ織り込むニーズが高まっています。また、新機種に対応したアタッチメントの開発も進めています。また、新機種に対応したアタッチメントの開発も進めています。こうした業種別仕様車やアタッチメントの開発・設計を今後さらに強化していくため、これらの業務を担う人材を募集します。■詳細■お客様の求める品質（Quality）、納期（Delivery）、価格（Cost）の実現するため、品質の良いものを安 全で効率良く生産するための方法を考え、実行する役割を担っています。製品の開発段階から技術検討を実施し、生産プロセスを広い視点で考え、改善します。【働き方】ワークライフバランスを重視した制度：有給休暇は2023年度実績 平均20.8 日/年(全員20日/年以上取得)/フルフレックス制度あり【魅力】【募集背景】【組織構成】

【期待する役割】IHIエアロスペース社にて、国内または海外における誘導弾用固体ロケットモータの開発プロジェクトの主担当として、仕様提案・設計・ものづくり～試験、プロジェクト管理までの一連の業務に携わっていただきます。固体ロケットモータは固体燃料を使用するロケットエンジンの総称であり、基幹ロケットの大型ブースターや中・小型ロケット、防衛用誘導弾の主要な推進システムなどに広く用いられています。IHIの防衛事業を支える重要な組織となります。※ご経験やスキルを踏まえ管理職あるいは担当管理職（スペシャリスト）としての採用となる可能性がございます。※ご入社後すぐ、本事業を担当する「(株)IHIエアロスペース」に出向・勤務いただきます。【業務内容】同社が得意とする誘導弾向け固体ロケットモータ（推進装置）の開発業務をお任せ致します。固体ロケットモータは構造がシンプルで即応性に優れ、大推力を生み出せることが特徴です。国防に資する誘導弾や、海外との共同開発案件など引き合いが増加しており、国内案件を担当するグループと海外案件を担当するグループいずれかに配属となり、特定の型式に関する製品開発プロジェクトに参画いただきます。顧客（防衛省やシステムプライムメーカー等）から来る仕様要求に対して、ロケットエンジンの具体的な仕様検討及び提案を行い、それに基づいた設計、開発試験計画の立案や試験評価のとりまとめなどを進めていただきます。海外案件（国際共同開発案件や海外ライセンスの設計・製造等）に携わる場合はアメリカを始めとした同盟国の政府やシステムプライムメーカーが顧客となるため、英語を使用した業務が発生します。防衛事業の成長・拡大へ向けて、将来の防衛装備品に関する製品の立ち上げに関わることができるポジションです。 ※ご経験や志向によって、同部署の別グループ（防衛装備品グループ）ポジションをご提案することがあります。 ※基本は富岡での業務を想定しておりますが、東京での勤務をメインに、富岡へ出張ベースで勤務いただくことも検討可能です。【同ポジションの魅力】■製造部門が近いため、自分が図面を書いた試作品・製品の出来上がりを間近で見ることができます。■規模の大きな燃焼試験にもエンジニアとして携わることができ、最終的な出来上がりの達成感や面白さを味わうことができます。■国防に寄与するものづくりに携わるため、人の安心・安全に関わることができるポジションです。■防衛に関わる省庁・企業や、海外メーカーとの協業など幅広い活躍の機会があります。【働き方】■残業：30H程度■フレックス制度：有(コアタイム無)■在宅勤務：業務情報の機密性のため、出社を前提。（家庭事情等による一時的な在宅は考慮可能）※新幹線通勤も可能。大宮から通勤している社員も複数名在籍有

【募集背景】IHIグループの宇宙開発事業（イプシロンロケット開発/打ち上げ輸送・基幹ロケットの固体ブースタ開発・国際宇宙ステーション用実験装置開発・人工衛星用推進装置開発、等）の中心的な役割を果たしています。この事業は、安全保障における宇宙利用ニーズの高まりや低軌道における民間事業の拡大に伴い成長が見込まれている分野でもあります。10～20年先を見据え、更なる事業拡大に向けて宇宙利用関連製品におけるシステムやコンポーネントの設計・開発業務を担っていただける人材を募集します。将来の宇宙利用を支える製品を開発し、宇宙開発の最前線で活躍していける機会があります。※ご経験やスキルを踏まえ管理職あるいは担当管理職（スペシャリスト）としての採用となる可能性がございます。※ご入社後すぐ、本事業を担当する「(株)IHIエアロスペース」に出向・勤務いただきます。【業務内容】宇宙機、人工衛星や有人宇宙システム、液体推進装置（ロケット上段エンジンや人工衛星の軌道制御エンジン、有人飛行および惑星間飛行に対応しうる高信頼度な推進システム）等、いずれかの宇宙利用に用いられるシステムや装置の担当として、システムレベル、サブシステムレベル、コンポーネントレベルでのいずれかにおいて企画、研究、設計、開発、運用、関連事業の推進をご経験に応じて担当いただきます。具体的に：・宇宙利用のシステムや装置の新規企画や、顧客からの要求仕様に基づく概念設計、顧客との仕様検討や技術折衝 ・宇宙機、人工衛星や有人宇宙システム、液体推進装置等における基本設計～詳細設計（システム設計、ミッション・軌道設計、構造・熱・流体設計等）の実施と取りまとめ・プロジェクトの管理、マネジメント ・開発試験（単体・実証）における計画立案・実施・試験データ評価 ・運用または運用支援 製造、試験の拠点である富岡本社での勤務が原則となりますが、担当業務やプロジェクトの状況に応じてリモートでの勤務も可能となります。また、関連メーカとの技術調整や、運用フェーズにおいては、システムメーカや射場での作業が発生します。シンポジウムでの技術発表、情報収集などのために、JAXAおよび欧米を始めとした海外顧客や関係企業（システムメーカーなど）などの国内外への出張が発生します。【同ポジションの魅力】当部門で取り組む、人工衛星、宇宙機や有人宇宙システムは、安全保障における宇宙利用ニーズの高まりや低軌道における民間事業の拡大に伴い、成長が見込まれています。また、これまで国の宇宙開発に深く関与しており、今後の月面探査にも参画することで、フロンティアに向けた開発にも取り組んでいきます。【働き方】■残業：20H程度■フレックス制度：有(コアタイム無)■在宅勤務：可(担当業務やプロジェクトの状況に応じてリモート可)※新幹線通勤も可能。大宮から通勤している社員も複数名在籍有【企業の魅力】株式会社IHIは、1853年創業の歴史ある総合重工業メーカーです。創業以来、造船から陸上機械、さらに航空・宇宙分野へと事業領域を拡げ、日本の産業界を支えるリーディングカンパニーとして成長してきました。現在では、航空・宇宙、エネルギー・プラント、産業機械、社会インフラ・建設など、幅広い分野で活躍しています。「技術をもって社会の発展に貢献する」「人材こそが最大かつ唯一の財産である」という経営理念のもと、常に新しい時代を切り拓き続けていることもIHIの大きな魅力です。最先端技術の追求と人材重視の社風により、社員一人ひとりが大きなやりがいを感じながら働くことができます。

【募集背景】当社がジェットエンジン事業で培った材料技術と成形技術を転換する形で、航空機胴体など向けの構造部品開発を推進中。これまでの熱硬化性樹脂に代わり熱可塑性樹脂を採用し、当社独自のFRP材料技術と成形技術を武器に、海外大手航空機メーカーの次世代機や電動化プロジェクトへの参画を目指していますが、今後の急速な開発拡大が見込まれるため人員強化を致します。【期待する役割】開発した材料を応用した機械部品・システム設計/開発、およびプロジェクトマネジメント業務をお任せします。※ご経験やスキルを踏まえ管理職あるいは担当管理職（スペシャリスト）としての採用となる可能性がございます。※ご入社後すぐ、本事業を担当する「(株)IHIエアロスペース」に出向・勤務いただきます。【業務内容】当社が新たに取り組む航空機向けの新規FRP製品の設計開発業務を担当いただきます。【同ポジションの魅力】■海外のお客様との共同開発など、グローバルな業務経験・スキルが得られます。■カーボンニュートラル社会の実現に向けて加速する航空機の高効率化や電動化に対し、複合材料を適用した新しい製品やシステムを提案・開発・実現していく仕事です。 【働き方】■残業：20H程度■フレックス制度：有(コアタイム無)■在宅勤務：相談可※新幹線通勤も可能。大宮から通勤している社員も複数名在籍有【企業の魅力】株式会社IHIは、1853年創業の歴史ある総合重工業メーカーです。創業以来、造船から陸上機械、さらに航空・宇宙分野へと事業領域を拡げ、日本の産業界を支えるリーディングカンパニーとして成長してきました。現在では、航空・宇宙、エネルギー・プラント、産業機械、社会インフラ・建設など、幅広い分野で活躍しています。「技術をもって社会の発展に貢献する」「人材こそが最大かつ唯一の財産である」という経営理念のもと、常に新しい時代を切り拓き続けていることもIHIの大きな魅力です。最先端技術の追求と人材重視の社風により、社員一人ひとりが大きなやりがいを感じながら働くことができます。

L&S（L&S=リンケージ＆サスペンション）事業部にて、サスペンションおよびステアリング向け部品の製品企画・設計・開発をご担当いただきます。ご経験・スキルに応じて業務をお任せしますが、設計グループの主な業務は以下の通りです。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー・サスペンション用ボールジョイント、サスペンションアーム等シャシー部品の製品設計・開発・ステアリング用ボールジョイントの製品設計・開発・客先との技術折衝・ボールジョイントの要素技術開発・新製品の企画検討への参画・開発テーマのコンセプト立案から目標設定、推進ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー■転勤・出張の可能性について担当職務では、国内や海外出張もあり、中国・カナダなどへの転勤の可能性がございます。【ポジションの魅力】・設計・評価・生産技術が同一事業部内にあり、開発から量産まで一貫して完結できる体制を構築しています。・設計段階から評価・生産技術メンバーが加わり、部門横断でディスカッションを行う文化があるため、担当領域以外の知見にも触れることが可能です。・年齢・職位・経歴を問わずフラットに議論できる環境で、経験豊富なベテラン層がOJTを通じてサポートします。・海外拠点との連携もあり、英語でのコミュニケーション機会もあります。【職場雰囲気・はたらく環境】・労働組合との36協定の中で、有給取得70％が義務付けられていますが、全社での有給取得実績は80%に達しております。・休暇も取りやすく、メリハリのある働き方が実現出来ます。・フレックス、リモートワーク勤務制度が浸透しており、多様な働き方が認められています。・中途社員比率は50%で、さまざまなバックグラウンドを持つメンバーが活躍しています。・残業時間平均は20時間前後であり、プライベートの時間も確保しやすい環境です。・また、カフェテリアプラン（年間 54,000P付与）を活用できます。【組織体制】L&S事業部への配属となります。LS設計のメンバーは14名おり、20代の比率は約50％。若手と中堅がバランスよく在籍し、多様なバックグラウンドを持つメンバーが活躍しています。【募集背景】L&S事業部では重要保安部品を含む、高い信頼性が求められる自動車足回り部品の開発、製造、営業活動を行っています。国内外の大手/中小OEMメーカーと多数のお取引をさせていただいており、中でも弊社製品の特長でもある、小型・軽量化・高性能(低フリクション)を実現している点については、お客様より高い評価を得ています。今後のEV車普及に伴い、このような競合優位性を保つことで更なる受注拡大に繋げていきたいと考え、今後の事業拡大を見据えて、新たに仲間を募集します。

こんな仲間を探しています！プロセスモデルに関わる知識・経験を活かしてプロジェクトをサポートし、私たちと一緒に成長してい仲間を募集しています。【業務内容】開発プロセスに基づく、量産プロジェクトの管理・運営のスペシャリストとして以下業務に携わっていただきます。・A-Spice/ISO26262/ISO21434等に準拠した開発管理、改善・OEM/第三者機関による監査の対応※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））【募集背景】デンソーでは、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカにモータ・インバータを主製品とする電動パワトレインシステムを提供しています。急拡大する電動化ニーズは急速に多くの車種展開を生み、電動パワトレインシステムに求められる機能は多岐様々に広がり、ソフト開発の急速な比重増加に対して、A-SPICEやISO26262などのプロセスに準拠した開発が益々重要になり、開発プロセスの高いスキルを持ったスペシャリストを募集しています。