製品評価の年収600万円以上の転職・求人情報(3ページ目)

二輪車または船外機の認証申請の書類作成、及び認証試験立合い<具体的には>・二輪車または船外機の認証申請の書類作成　社内から設計データを収集し、認証申請書にまとめ、認可当局に提出する。・二輪車または船外機の認証試験立合い　法規内容を理解した上で、認証試験が正しく行われていることをチェックする。・対象国：日本、欧州、US、中国、他≪採用背景≫・認証業務の厳格化（当局による指導強化）・認証業務の国際化（先進国から新興国に拡大）・認証業務の高度化（安全・環境規制の強化、サイバーセキュリティ等の新法規）≪部門のミッション≫・日本、欧州、US等の先進国に加え、インド、アセアン、中南米、中東、アフリカ等の新興国を含めた認証業務を総括的に管理する。・最新法規に対応した新機種をタイムリーに市場に投入する。・最新技術への技術的理解の深い認証担当者を育んでいく。≪配属部署≫・配属される部門名称　　　　：法規・認証本部　認証技術部・配属拠点　　　　　　　　　：浜松工場・フレックス適用　　　　　　：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況　　　　　：業務によって調整可　在宅勤務の利用頻度（平均）：週２回≪入社後の教育体制/フォロー体制≫　チーム内OJTで業務の立ち上がりをサポートします。　各自の経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。　社内には以下のような研修・教育があります。　全社教育：役職者研修、部門別研修、勤続年数に応じた研修等、計画的な社内プログラムがあります。　自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、免許取得等、さまざまな　社外プログラムを受講できます。　例：二輪免許、船舶免許、整備士免許、危険物取扱者資格取得≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】担当→主任→係長→主幹→課長→部長【環境】　　社内の研修ローテーションにより、開発業務や生産業務を経験できます。　　また、希望により海外駐在にチャレンジすることができます。　　例：ベルギー、US≪スズキならではの仕事のやりがい≫・社内の風通しがよく、だれでも自由な発言、アピールができる。・チームで仕事を行うため、個人にかかるプレッシャーは少ない。・完成品メーカのため、お客様の評価をやりがいにできる。・二輪、四輪、マリンと幅広い製品に携わる人々と交流できる。・世界中に工場や販売店があるため、グローバルな観点で仕事ができる。

車両法規の収集システム構築・AI分析の導入、車両認証申請・試験業務のデジタル化・自動化の業務に携わっていただきます。<具体的には>・世界各国の車両法規情報の収集管理システムの導入・ＡＩによる法規情報の要約・分析システムの導入・車両認証情報のデータベース化・車両認証に係る書類申請書類の自動作成システムの導入・運用・保守管理≪採用背景≫車両の認証業務では法規の厳格な適用・不正防止・情報管理が求められています。一方で、近年の高度安全技術の向上、電動化により四輪車の法規は増加の一途をたどっています。情報収集・分析業務の効率化・ＡＩ活用できる人財が必要となっています。≪部門のミッション≫近年、法規の適合・不正防止が求められていますが、これをデジタル技術で下支えする業務になります。ＡＩなど先進的な技術を積極的に取り入れたシステム構築の提案も可能です。≪配属部署≫・配属される部門名称　　　　：法規認証部　認証技術部・配属拠点　　　　　　　　　：本社・フレックス適用　　　　　　：有・就業時間　　　　　　　　　：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況　　　　　：業務によって調整可　在宅勤務の利用頻度（平均）：週1回程度≪入社後の教育体制/フォロー体制≫OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】プロジェクトマネジメント、ＩＴ技術が身に付きます。ジョブローテーション制度により、実際の法規認証業務や設計実験の実務経験を積むこともできます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：ベルギーに法規認証部の欧州駐在事務所があり、駐在員1名が常駐しています。EUおよび国連での新法規制定活動等、最前線での情報収集や意見提案を行うなど、スズキの代表として活躍しています。≪スズキならではの仕事のやりがい≫新たなシステム導入・開発、また改修業務の提案、導入を行うことができます。システム構築を通じて、各業務の理解やＩＴ技術理解を深めることができ、業務部門を先導し、業務改革を行うことができます。

同社の研究開発部門や生産技術(設備導入や改善、治具設計　等)担当と、現場のスタッフの橋渡しを行うポジションです。ロボットの試験工程(できあがったロボットにコントローラーをつなぎ、指示通りに動くかの確認)において、具体的には以下業務を行っていただくことを期待しています。【具体的には】・新機種立ち上げ時に研究開発や生産技術と連携して現場対応・作業手順書、作業教育システム構築・工程進捗、平置き管理システムの改善(在庫の「何が・どこに・いくつあるか」をデータ化し可視化)・工程改善の計画と実行・部品不良、設備トラブルなど非定常作業時の実行計画の作成と作業者の管理【業務補足】・まずはトラブル発生時の対応からお任せします。現場スタッフと話しながら、改善策を検討、実行いただきます。例：ロボットが思い通りに動かない際に要因特定を行い、納期内にお客様先に届けられるような修理・メンテナンス対応をOJT業務として行っていただきます。・「工程進捗、部品管理システムの改善」も基本的な業務からお任せする予定です。【入社後について】入社後まずは当社のロボットについて基礎知識を学んでいただきます(座学など含めて1週間程度)。その後、現場配属となり、OJTにて業務を学んでいただく予定です。【働き方について】世界最先端の技術を学べる環境があり、満員電車とは無縁、通勤時間は都内に比べて短いです。待機児童の心配もなく、本社には保育園もあり、忙しい朝も時間を有効に活用することができます。また新宿から車で約90分と東京からも近いため、休日に東京に帰っている社員もいます。休暇も取りやすいため、仕事とプライベートの両方を充実できる環境です。【福利厚生】家賃補助や家族手当、寮・社宅制度など福利厚生が充実しています。また、当社敷地内に体育館、ジム、野球場、サッカー場、テニスコート、天然温泉といった設備も充実しています。

【組織のミッション】●第１ユニット生技部電動ユニットの進化に貢献できる『感動レベルのものづくり』により、いつでも・どこでも勝てる、環境にやさしいＰＴユニット生産ラインをタイムリーにお客様に提供する●開発G性能とコストで他社を凌駕する電動ユニット用駆動モータの新生産技術開発、および低コストでクリーン、かつフレキシブルな生産ラインをタイムリーに工場に提供する。【募集背景】電動ユニットの競争力を左右する基幹部品であるモータを、高品質かつ低コストでお客様に届けるため、工法開発、生産準備を部員一丸で推進しています。技術が製品価値に直結し、生産ラインとして形になる。そんなダイナミックなモノづくりの最前線で、モータの工法開発・生産準備の経験を活かし、次の競争力を共につくる仲間を求めています。【業務のやりがい】・電動ユニットの拡大が継続する中で、持続可能な社会構築の一翼を担うことができます。・基幹部品のモータは、企画、設計、生産技術、製造と一貫した開発をしており、様々な経験を活かす場があります。また、幅広い経験を積むことができ、技術者として大きく成長ができます。・自分のアイデアを具現化してテーマ提案ができます。（関連部署への提案も含む）【職務内容】3～5年先を見据えた小型・高効率・低コスト化を実現するモータ工法の開発、または直近の量産プロジェクトにおけるモータ生産ラインの工程設計および生産準備をご担当いただきます。【具体的な業務内容】・駆動用モータの工法開発駆動用モータに関するSE、工法開発設備導入、各種設計、各種解析（成形、構造）、トライ評価などの幅広い一連の業務を行います。・駆動用モータの生産準備業務コイル成形、コイル組付、絶縁紙組付、コイル溶接、接合部絶縁処理、各種検査（溶接後検査、電気検査）などの工程を担当し、設備仕様の決定、設備の手配・導入、品質確認、各種工程管理帳票の作成など、産準備の一連の業務を設計部署や製造部署と協業して行います。Office(Excel、Word、PowerPoint)、ＪＭＡＧ、ＦＯＲＧＥ、３ＤＣＡＤ【語学】TOEIC600点以上を歓迎（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）●業務での英語使用メール／ほとんどない資料・文書読解／時々ある電話会議・商談／ほとんどない駐在／経験・志向に応じて要相談

ミッション【ミッション】・将来を支える新製品、新技術を創る・現有製品を磨き、開発基盤を創る【主要業務】・周辺部品(サスペンション、ホイール等)との位置関係を確認した上での、ドラムブレーキの搭載検討・客先要求を満足するための強度、性能計算をし、材料、形状の決定・試作品、本型品の確認評価推進(評価自体は依託)仕事内容・CAE解析ソフトを使用して、MOB2次期製品の強度解析を実施しブレーキ仕様を確立する・想定外の評価結果に対し、現物を確認し、CAE結果等に反映し、改良仕様の提案をする＜業務での使用ツール＞ ** ・製図ソフト(CATIA V5)・解析ソフトウェア(CATIA GPS、MARC、Abaqus)やりがい･「走る、曲がる、止まる」自動車の主要3要素の一つである、止まるの部分に直結する製品開発に携われます。・業界全体の電動化という流れに対応する製品開発に携わることが出来ます。・設計から試作、現物の評価実施まで全部を担当するので、開発を行っていることを非常に実感することが出来ます。・実験室も社内外の近くに存在し、デスクワークだけでなく、仕事の中で現物に触れる機会が多いです。・試作数の削減、短時間開発を求められる中で、CAE解析という非常に重要な部分を担当し、やりがいの高い仕事が可能です。募集背景自動車の急激な電動化が進む中で、ドラムブレーキ分野についても、パーキングブレーキの電動化であるMOBの維持、改良、拡販や、さらにサービスブレーキも含めたEMBの開発加速させるため。

＜部Vision&Mission＞VISION「一車入魂」実験に適う試験車製作と量産品質への貢献MISSON１．技術力と技能力を鍛え、実験に適う試験車を製作する。２．試作段階において、着工図品質を向上させ、量産トライにおける手戻りを防止する。３．人材を育成し、持続可能な強い組織を構築する。＜部概要＞開発用試作車、試作エンジンを製作する部署＜採用背景＞試作部は、手戻りの無いお客様品質の作り込みを実現するため、開発実験の安全性を確保し、実験に適う試作車を計画どおりに提供することが求められます。また、電動化・運転支援・SDV対応など自動車に期待される価値が大きく変革する中で、変革に適応し、経験を活かして試作組立を推進できる方、共に挑戦頂ける方を募集します。＜部署の役割＞・試作車、試作エンジンの組立と組立品質保証・試作車、試作エンジンの製作計画策定、部品手配・設計品質の確認と改善フィードバックの実行・手作り板金部品の製作・制御通信品質の確認及び品質保証＜入社後の担当領域＞上記業務の中で、・制御通信品質の確認及び品質保証を担当頂きます。具体的には・ECUへのソフトウェア書込みに向けた事前準備・環境構築・車両製作過程や完成検査で発生する制御通信不具合のトラブルシューティング・設計図面や仕様書と実機挙動の乖離原因分析・設計部へのフィードバックおよび対策検証・不具合事例の横展開、再発防止策の立案・実施＜使用ツール＞・DDT2000、MUT3、DTS8等の制御通信モニターツールやダイアグノーシスツール・CANalyzer、オシロスコープ、導通チェッカー等の計測ツール・図面情報システム等の検索閲覧に必要なノートPC＜やりがい・成長できる点＞開発初期の試作車づくりに最前線で関わり、設計や実験、生産技術と連携しながら課題解決を通じて技能力・判断力・リーダーシップを実践的に高められる点。＜求める志向性＞・品質に妥協せず、こだわりを持って仕事に取り組める方・改善意識が高く、主体的に問題解決に取り組める方【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）

【期待する役割】■業務内容：物の製造に関わる業務全般を担当していただきます。 ・化合物の合成・精製・出荷に向けた準備作業・容器の洗浄・製品評価 ■将来期待すること（将来的に任せたい業務）：・継続的な改善への積極的な参加・柔軟なスキル習得と多能工化・安全意識の向上と安全文化の醸成・デジタル技術や新しい生産方式へのチャレンジ・品質やコストへの意識改革・リーダーシップを発揮してグループを統制する＜働き方＞配属後一年ほどは通常勤務、その後下記シフト勤務となります。2交代制勤務①08：30～20：30②20：30～08：30「日勤／日勤／休み／休み／夜勤／夜勤／休み／休み」の８日サイクル

自動車の12V電源システムに関する研究業務を中心に、 通信／サイバーセキュリティ（CS）／ソフトウェアアップデート（SU）に関わる 開発サポート・評価・テスト・資料作成業務を担当いただきます。・12V電源システム研究および関連業務・機種開発における確認事項の整理・マニュアルに沿った関連部門への問い合わせ・帳票作成、報告対応・通信／CS／SU 開発イベント向け帳票作成、報告書作成、マニュアル作成・通信／CS／SUの単体テスト／HILSテスト／実車テスト・テストデータ整理、資料作成、報告・会議資料作成、打ち合わせ参加、整合確認、議事録作成、依頼事項対応・PC、通信インターフェースを用いた通信データ送受信、結果整理、報告資料作成・通信用ハーネス／治具の作成・車両部品の取り外し、取り付け・部品リプログラミング作業・テスト車両の調整、移動・電源特性評価　　単体：充放電試験機　　車両：実車挙動評価・データ整理、報告

〇ロケットの開発および運用に関わる設計・解析業務を担当していただきます。〇解析条件の設定から結果の評価・技術資料作成まで、一連のエンジニアリング業務に携わるポジションです。ご入社後に担当いただく想定配属先の業務は、ロケットの設計開発・解析業務となります。設計検討の初期段階から関与し、解析結果をもとにした性能評価や課題抽出を通じて、ロケットシステムの最適化・信頼性向上に貢献していただきます。【業務内容】■設計・計算業務・ロケット開発における各種設計計算（手計算、Excelを用いた数値計算）・設計条件に基づくパラメータ設定および成立性検討・計算結果の整理および設計へのフィードバック■解析業務・MATLABおよび専用解析ツールを用いた解析モデルの入力データ作成・各種シミュレーションの実行および条件設定の最適化・解析結果の評価および妥当性確認・複数ケースの比較検証および傾向分析■データ分析・統計処理・解析結果の統計処理およびデータ整理・結果の可視化（グラフ化、傾向整理）・性能評価や課題抽出に向けたデータ分析■技術資料作成・Word、PowerPointを用いた技術資料・報告書の作成・設計レビュー資料や解析結果報告資料の作成・技術的な検討内容のドキュメント化および共有■関連業務・設計部門や他解析担当者との技術連携・開発プロジェクトに関する打合せ参加・解析条件や結果に関する調整および説明対応数値解析と設計検討を通じて、ロケット開発における性能評価・設計最適化の中核を担う業務です。

基本的には同社クライアント様先に常駐していただき、業務に従事していただきます。◎幅広い案件があり、あなたのやりたいを見つけられる◎有給休暇取得率は80％で働きやすい◎定年65歳まで！長く安定して働けるより良い環境で難易度が高く専門性を高めていきたい！そんなあなたにピッタリです。製作された 配電盤（制御装置） の各種試験・評価業務を担当いただきます。電気的な入出力確認からソフトの取込み確認、複数装置間の伝送試験まで、製品出荷前の品質を保証する重要ポジションです。【業務内容】・回路試験（AC100V以下）製作回路図面にもとづき、テスターやデジタルボルトメータ等の計器を使用し入出力回路の電圧・配線チェックを実施。・ハード×ソフトの取込み確認試験配電盤に内蔵されているソフトウェアが正しく取込・演算されているかを確認。例：1～5Vの信号を入力し、専用PCで取込み値を検証。・装置間の伝送試験（ソフト伝送取合い）複数の配電盤間で行われるソフト伝送の取合い試験を実施。・試験手順書にもとづく動作試験（データシート）試験手順書に従い、各種動作試験を実施。試験結果の記録・報告書作成。※ご経験スキルに応じて別案件へのご相談も承ります。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。【機械系・電気系・その他ツール】・オシロスコープ・マルチメータ・スペクトラムアナライザ・各種データロガー

〇車両に搭載される電装・電子システム全般を対象に、電気的な適合性・信頼性を確保するための評価および改善業務を担当いただきます。 担当いただく想定配属先の業務は、車両に搭載される電装・電子システム全般の評価および改善業務となります。具体的な内容は開発段階から評価・分析・改善が中心です。【想定業務内容】◆車両の電気分野における適合性開発および信頼性開発・電装システム全体を俯瞰した評価計画の検討・不具合未然防止を目的とした検証・改善活動◆車載電子ユニット間の通信評価・通信状態の確認、ログ取得、異常有無の分析◆車両電装品に対する電気ノイズ評価および改善対応・発生要因の切り分け・対策検討および再評価◆電波を用いた車載受信機の車両評価および改善対応・実車を用いた評価・条件変更による性能比較、課題抽出◆EMC設備を使用した車両評価および改善対応・試験準備、実施、結果確認・設計・関係部署との対策検討◆低圧電気を扱う設備および車両の取り扱い・安全手順を遵守した試験・作業対応◆各種試験に伴う業務全般・試験データ取得、結果分析・改善案の検討、効果確認・関係部署との調整、折衝★単なる試験実施に留まらず、「なぜ起きたか」「どう直すか」まで踏み込めるポジションです！★こんな方に向いています・車両全体を見ながら電装品質を支える仕事がしたい方・評価だけでなく、改善・対策まで関わりたい方・実験・分析・調整をバランスよく担当したい方・技術的な根拠をもとに関係部署と議論できる方

〇自動車や産業機械、農業機械に使用されるシート（座席）の開発・評価業務を担当いただきます。 安全性や快適性を確保するため、試験機や測定器を使って性能を確認し、結果をまとめる仕事です。想定される業務内容は自動車や産業機械、農業機械に使用されるシートの開発・評価業務です。試験は手順に沿って進めるため、未経験の方でも段階的に覚えられます。【想定業務内容】◆シートの性能評価試験の実施・専用の試験機を使った強度・耐久性の確認・操作性や使い勝手に関する評価◆3次元測定器を使用した測定業務・シート形状や寸法の測定・図面通りに作られているかの確認・実際の数値（実力値）の把握◆試験・測定後のデータ整理・測定結果のまとめ・数値や傾向の整理◆報告書作成・試験内容・結果を分かりやすく資料にまとめる・開発担当者へのフィードバック◆開発・評価業務に付随する準備・片付け作業・試験準備・機材・シートの管理★こんな方におすすめ・実際の製品を触りながら評価できる・製品の安全性・品質を支える重要な役割・未経験から評価・試験分野の経験が積める・コツコツ作業が得意な方に向いている

〇車に搭載される通信機能を持つ電子部品に関わる開発業務を担当していただきます。 実際の設計を行う前段階として、仕様の検討サポートや評価・確認業務を中心に携わっていただきます。入社後に担当いただく想定配属先の業務は、車に搭載される通信機能を持つ電子部品に関わる開発業務となります。既存資料や過去事例を参考にしながら業務を進められる環境が整っており、実務を通して車載システム開発の流れを理解していくことができます。【想定業務内容】・車載通信システムに関する仕様内容の確認・整理・関連部署との打ち合わせ参加および内容の取りまとめ・市場動向や使用状況に関する情報収集、資料作成・部品単体での受入確認・チェック業務・実車を用いた動作確認・評価作業への立ち会い★この仕事の魅力・車載システム開発の全体像を実務を通して学べる・設計者や評価担当と連携しながら、開発の中心に関われる・将来的に設計・開発業務へステップアップ可能・想定配属先での福利厚生の充実　食堂　あり（交通系ICで使用）　　ロッカー　あり　休憩室　あり　その他（ジムやマッサージチェア、酸素カプセルなど業務内で30分使用可能）

先進運転支援システムに搭載される制御アプリケーションの品質確保業務を担当していただきます。「安全に・正しく・安定して動作するか」を多角的に確認し、品質を作り込むポジションです。【想定業務内容】先進運転支援システム（ADAS）に搭載される制御アプリケーションの品質確保業務を担当していただきます。開発された制御ソフトをそのまま世に出すのではなく、「安全に・正しく・安定して動作するか」を多角的に確認し、品質を作り込むポジションです。主に、サプライヤへソフトウェアを提示する前段階において、評価・確認業務を取りまとめ、品質面の最終チェックを行います。具体的な業務内容・制御ソフトウェアに関する品質確認業務の計画立案・取りまとめ・サプライヤへ提示する前のソフトウェア評価結果の整理・確認・不具合や懸念点の抽出、是正内容の確認・フォローまた、モデルベース開発（MBD）を活用した検証環境の構築・運用も行います。・制御モデルを用いたMILS（Model in the Loop Simulation）環境の構築・シミュレーション環境の運用・改善・CI（継続的インテグレーション）環境を活用した自動評価の運用机上でのシミュレーションを中心に、「実車に載せる前に問題を見つける」役割を担うため、安全性と開発効率の両立に大きく貢献できる業務です。未経験の方は、評価結果の確認や環境運用など比較的取り組みやすい業務からスタートし、将来的には品質方針の検討や評価全体の取りまとめ役へステップアップしていくことが可能です。?想定配属先では福利厚生が充実しています。・食堂　あり（交通系ICで使用）・ロッカー　あり・休憩室　あり・その他（ジムやマッサージチェア、酸素カプセルなど業務内で30分使用可能）・在宅勤務：週に2日まであり・年間休日：124日～127日程度（長期休暇あり

■仕事についての詳細 ー組織のミッションCAE／MBDを武器に設計判断と開発プロセスを主導していく役割を持っており、製品品質と競争力を牽引する中核技術組織。次世代の新技術構築から、製品開発現場でのCAE活用した設計課題解決までを担う。■募集背景電動化・水素社会が進む中で、製品の樹脂化・薄肉化・複雑化が急速に進んでいます。一方で、樹脂部品は温度依存性や繊維配向による異方性の影響で設計判断の難易度が年々上昇してきています。現在当部署では、生技部門と連携し、樹脂流動解析から繊維配向を考慮した構造解析を進めており、この取り組みを実製品開発で使いこなし、提案力へ昇華させる樹脂CAEの専門人材が不可欠となっています。本募集は「樹脂×繊維配向×構造解析」を核に、次世代電動化製品の設計・顧客提案に関わる体制を強化するための戦略的採用です。■業務のやりがい解析評価に留まらず、設計への形状変更案・構造提案まで踏み込めるポジションです。電動化・燃料電池分野の難易度が高いテーマに挑め、エンジニアとして技術、知識を高めることができる。流動解析結果を活かし繊維配向を考慮した構造解析に関われる点は、今後の樹脂開発において大きな強みです。設計・評価・生技など社内関連部署だけでなく、樹脂メーカとも連携し、CAEと実機の差分を埋めながら、量産成立まで見据えた開発に携われます。■職務内容次世代電動化製品の製品開発CAE、精度検証、技術開発の実務担当■具体的な業務内容CAE使用ツール：Abaqus、Nastran、CAEFatigue など熱マネジメント関連、燃料電池関連の樹脂製品を対象に、メインは疲労強度、剛性評価（繊維配向・温度依存考慮）ですが、振動、音響解析、流体解析等将来的には様々な分野にスキルを広げて頂きます。また、解析結果を基にした設計提案、設計レビュー、精度向上の為の評価などCAE中心に設計、評価の知識も身に付けて頂きます。製品開発業務では、関連部署(設計、評価、生技等)との打合せや報告、客先(車両メーカ)との打合せや報告も行います。

〇大手自動車メーカーで試験車の仕様設定・テスト業務をお任せします。〇次世代車両の開発に携われる環境です担当いただく想定配属先の業務は、試験車のシステム仕様設定・テスト業務となります。【想定業務内容】・プロジェクト日程管理　車両開発日程に沿って自システム開発計画を立てる役割・費用管理　開発規模から開発費を算出し，管理する役割・仕様作成/動作確認　設計した仕様を机上設備や実車を使って動作確認する役割･各種試験車の仕様チェック、ソフト書き換え、マニュアルのチェック･業務手順・要件仕様書等ドキュメントの作成・課題抽出および改善・他部署との協業業務あり【魅力】★65歳定年で長期安定で次世代車両の開発に携われる★想定配属先でのBREXAメンバーの充実★研修制度充実で早期のステップアップができる

【期待する役割】製品の初期診断(電気試験)を担う組織として、そのなかでも発生する不具合に対しては、回路・部品レベルでの挙動を把握しながら、不良要因を解析・特定・修復を行い、安定供給を維持する役割も担っています。特に、需要変動や突発的な増産要請の際においても上記役割を確実に実行できる体制を構築すべく、課題やリスクを早期に察知する仕組みづくりと見える化を推進し、試験・解析技術の構築など標準プロセスの確立を主導していただきます。【職務内容】・不具合発生時の修復プロセス設計、技術資料・フロー整備・新製品・次世代製品の試験・不良解析の確立、標準化と　関係部門へのフィードバック・外部委託先への技術支援【配属先】グローバル生産本部　モジュールプロダクション部 モジュールテストグループ【当ポジションについて/魅力】・職場の雰囲気は良く、気軽に相談できる環境です。・管理部門、開発部門との交流が多く、幅広い人脈、見識、経験が得られます。・新製品・次世代製品に早期から関与し、将来の量産・安定生産を支える技術基盤づくりに貢献できます。・チーム全体で技術を蓄積・共有していく風土があり、腰を据えて専門性を磨ける環境でもあります。・定例業務が少なく、自ら考え、計画し、実行に移す業務も多いです。

お客様に、安全で安心な車をお届けするために日々品質管理を行っています。具体的には、取引先から納入された部品が「走る、曲がる、止まる」といった要求性能を満足しているか、安全面、機能面などの品質を確認(部品の測定、データチェック、不具合対応等)し、不十分な点があれば取引先へ改善を要求する業務に携わって頂きます。【具体的には】●取引先からの納入部品における部品検査規格の作成、取引先工程での現場・現物による品質調査。●品質不具合発生時の調査と対策。取引先部品の品質改善指導を行う。（ブレーキシステム、エアバック、シートベルト、内装トリム、シート、カーペット、成形天井、外装ガーニッシュ、車体板金、エンジン、ミッション等）【採用背景】今後、開発導入されていく先進の安全技術やCS／SU等の法規に配慮した車作りが求められる中、自動車部品は、ますます複雑となっていきます。これに対し、納入される部品を正しく評価し、取引先へ品質指導できる人材を求めています。【部門のミッション】・機能部品や乗員保護といった安全に関する部品は法規要件との整合確認が必須であり、また海外からの輸入品・製造品の採用が増加しています。・これを踏まえ、正しく部品を評価し、取引先工程の品質管理及び指導を行い、お客様への安全安心な車づくりを行うために、部品から高品質な作り込みを行っています。【キャリアプラン】・身に着けられるスキル、知識：多分野の製造工法知識、部品知識・この仕事ならではの経験できること：湖西工場では四輪車、船外機、福祉車両セニアカーなど多様な機種を量産しており、その開発から試作、そして量産までモノ作りの一連が経験できます。また、自動車会社として一番多い購入部品比率のため、多種多様な部品に触れる機会があり、実力が発揮できます。・現在・将来任せたい業務、ポジション：日々の部品検査業務を担当し、知見を積上げた上で、チームリーダー、更には役職者へのステップアップの育成をしていきます。【入社後の教育体制】入社後および配属後の導入教育の後、エンジン・車体・内装、外装部品などの部品分野別のチーム付きとして配属します。まずは部品検査業務の基本から学んでいただきます。【職場からのメッセージ】私達は、お客様に安全・安心な製品をお届けするために、品質の番人として、誇りを持って仕事をしています。職場の年齢層は幅広く、若手からベテランまで、男女問わず、多くの方々が明るく、活発に業務を行っています。是非、私達と一緒に品質を作り込みましょう。

組織のミッション解析技術部のミッションは、「デジタル開発で製品設計解を導き、"ものづくりの競争力"を創る組織へ」です。そのなかで第1CAE開発室は、車体領域を中心に、衝突・剛性・NVなどの構造CAEを軸とした技術開発・製品検討を担う専門組織です。募集背景電動化の進展により、BEVではバッテリーフレームを含むボデー骨格が車両性能やパッケージを左右する中核要素となっています。アイシンにとっても、次世代BEV向けボデー骨格は今後の成長を支える重要な事業領域の一つと位置付けています。そのため、従来の車体構造の延長ではなく、新たな構造コンセプトに基づく先行的な検討・提案が必要です。当社では、鉄・アルミを適材配置したTEKIZAIボデー開発を進めており、構造構想から開発提案を担える専門人材を募集します。業務のやりがいBEVの次世代ボデー骨格開発において、衝突・剛性CAEによる評価に加え、マルチマテリアルの適材配置や接合設計を含めた構造コンセプトの検討・提案から携わることができます。先行開発段階からOEMと技術的な議論を行い、自身が検討した構造案が車体構成として具現化されていく過程を直接体感できる点が、本業務ならではのやりがいです。職務内容次世代BEV向けTEKIZAIボデーを対象に、衝突・剛性CAEを活用しながら、構造コンセプト検討から提案までを担当します。先行開発段階からお客様や関連部署と技術的に議論し、構造成立をリードする役割です。具体的な業務内容・衝突/剛性CAEを用いたTEKIZAIボデーの性能検討・鉄/アルミを組み合わせたマルチマテリアル構成における適材配置および異材接合を含めたボデー骨格構造の検討・OEMとの技術協議を通じた構造提案・設計、生技部門と連携した先行開発の推進

組織のミッションデジタル技術を武器に開発プロセスそのものを刷新し、開発スピードと効率を抜本的に高めることで、次世代の製品競争力を創り出す。私たちはその挑戦を通じて、ものづくりの在り方を進化させることを目指しています。解析技術の専門家として、アイシンが培ってきた強みを基盤に、パワートレイン製品の熱マネジメントMBD技術を構築・進化させ、「開発の質とスピードの変革」を設計現場に定着させます。物理現象の本質に根ざした解析から、製品・事業の価値向上に直結する提案を、より速く、より確かな形で生み出します。募集背景自動車業界がCASEにシフトする中、当社でも重点領域として電動ユニットの開発を推進しております。PHEV/HEVやeAxleといった電動ユニットの開発においては、モータ冷却を軸とした熱マネジメント強化が重要課題となっています。今後さらに開発を加速していくためには、従来の延長にとどまらない発想と専門性が不可欠です。業界をリードするアイシンの一員として、「移動に感動を、未来に笑顔を」を合言葉に、次世代技術の創出に共に取り組んでいただける方を募集しています。業務のやりがい設計部門はもちろんのこと、実験部門と一体となって物理現象の理解を深め、その知見を反映したシミュレーション技術を構築できる環境は、解析エンジニアとして大きな強みになります。モデル構築から実機評価を通じて、自らの技術が製品性能にどう貢献したのかを手応えとして感じられます。また、世界中のOEMとMBDを通じて協業することで、グローバル水準の技術要求に触れながら仕事を進めることができます。国や企業を越えた開発経験は、技術者としての視野を広げ、市場価値を高める貴重な機会となります。職務内容主に電動ユニットであるPHEV/HEVやeAxleの熱モデルベース開発をご担当頂きます。具体的な業務内容パワートレイン分野での1D熱シミュレーションを用いたモデルベース開発に加え、サロゲートモデル・最適化を活用し開発プロセスを効率化、次世代パワトレ製品プロジェクトへの適用までご担当いただきます。使用ツール：Matlab/Simulink,Simscape,GT-SUITE,Amesim

【組織のミッション】駆動系製品において静粛性能（NV）は、製品の価値を決定づける中核要素です。当部門は、NVの専門家集団として、最先端の実験・解析技術を駆使し、NV課題の未然防止および早期解決を実現し、競争力と商品魅力度の向上に貢献します。最終的には、車両としてお客様に感動を与えるNV品質の実現を目指しています。【募集背景】電動化の進展により、駆動ユニットに求められる静粛性能は年々高度化しています。その中において、「製品企画・構想段階からNV設計を主導」 「自ら技術を構築・手の内化し製品開発に適応」 できる開発環境があります。さらに、外部ベンダーや研究機関と連携し、新たなNV解析・実験技術の開発にも携わることが可能です。NV性能設計を通じて、車両への価値創出にチャレンジしましょう。【業務のやりがい】本業務においては、「見えない現象」を解き明かす面白さがあります。音・振動という不可視現象を、実験・CAEで“見える化”し、発生メカニズムを解明、設計へダイレクトにフィードバックすることで、製品NV性能を根本から向上させます。さらに、研究機関・ベンダーとの共同開発による新技術の創出・手の内化にも携わることができます。また、サプライヤーの立場でありながら、車両全体視点でNV性能設計を行える点も特徴です。【職務内容】電動駆動ユニット（eAxle、HVトランスミッション）における・ NV性能設計・ 新規NV解析技術開発を担当いただきます。【具体的な業務内容】・ ギヤノイズ・モータノイズ等のNV性能設計（起振力解析/振動伝達解析/放射音評価/最適化）・ 新規実験手法・解析技術の開発▼使用ツール　※OJT・教育制度あり（未経験ツールも習得可能）Office（Excel、PowerPoint 等）CAE／実験ツール（Simcenter3D、Nastran、Amesim、Test.Lab 等）【求める人物像】・ 複雑なNV現象に対し、原理原則に基づき本質を追求できる意欲のある方・ 新しい技術を自ら学び、製品開発へ適用できる実行力のある方・ 自組織内はもとより、部門を超えて連携し、主体的にコミュニケーションを取れる方【語学】●業務での英語使用メール／時々ある資料・文書読解／時々ある電話会議・商談／時々ある駐在／経験・志向に応じて要相談

【組織のミッション】●信頼性技術部　お客様に高品質なパワートレイン商材を提供するため、新規開発における品質・性能向上に貢献する。●MG実験解析室　高品質なMGを開発するために必要な実験・解析・評価を考案し、実践することでタイムリーにデータや考察を設計に提供する。【募集背景】今後大幅な増加が見込まれる電動化車両に対して、アイシンはお客様のニーズにあったモータの新規開発を進めております。新規開発においては、未知の現象を正しく認知するため、新しい実験・計測技術が求められており、従来の技術に固執することなく、新しい実験・計測にチャレンジできる人材を募集します。【業務のやりがい】モータの新規開発を担当することで、電動化モビリティ社会への貢献ができる。モータ性能を把握するために、新しい実験/計測技術を自ら探求し具現化できる。【職務内容】EV/HV用　新規開発モータの実験・評価モータ実験・電気系計測技術の開発【具体的な業務内容】新規開発モータに対し、設計・製造方法を考慮した実験・評価方法を検討し、開発スケジュールに合わせた計画を立案し、実行する。新技術に対する実験・計測方法を考案し、必要な計測技術を検討し、実行する。【求める人物像】・新しい技術や手法に積極的にチャレンジできる方・チームで協力しながら業務を進められるコミュニケーション力・論理的思考力を持ち、課題解決に主体的に取り組める方・将来的にマネジメント業務やリーダー職を目指す成長意欲【語学】TOEIC500点以上を歓迎（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）●業務での英語使用メール／頻繁にある資料・文書読解／時々ある電話会議・商談／時々ある駐在／経験・志向に応じて要相談

【組織のミッション】●パワートレイン製品本部　信頼性技術部部脱炭素社会に向けた環境規制の強化、電動化・カーボンニュートラルの加速度的高まり、市場でのEV化進行による顧客要求変化等、自動車産業においては"100年に1度の大変革期"であり同社は様々なニーズに迅速且つ柔軟な対応が求められている。当部はパワートレイン製品本部の評価部門であり、多様化する製品開発におけるミニ市場於いて評価技術開発及び活用により、製品設計に必要な信頼性の高い技術情報をタイムリーに提供することで、製品品質の向上に貢献する。●コンポーネント実験解析室要素部品開発評価を通した電動化への貢献及び新製品に対する評価技術・設備開発を通した新製品開発基盤整備を実現する。【募集背景】モビリティ分野の電動化に伴い、アイシンはBEVの電費向上に貢献するための製品開発を推進している。電動ユニット、空力デバイス、熱マネジメントデバイス、ブレーキは、電費向上へのキーアイテムでありその開発は急務です。そのため、熱マネジメント、機械工学・材料力学の一般的な知識や設計・実験に関する専門性を活かして熱マネジメントシステムを開発し、環境にやさしく、お客様、そして世界に喜ばれる製品を生み出せる人材を必要としています。熱マネージメントの専門知識を持つエンジニアを募集します。【業務のやりがい】熱マネ冷却デバイスの新規開発を担当することで、電動化モビリティ社会への貢献ができる。世界中の顧客とともに、電動化製品の高効率化の実現を目指す。【職務内容】熱マネジメントデバイスに関する信頼性試験、評価設備検討・導入、評価技術開発を行い、BEVの電費向上に貢献する製品開発を担当していただきます。【具体的な業務内容】・冷却モジュール開発評価・熱マネジメントデバイス評価設備検討・導入・熱マネジメントデバイス評価技術開発Office(Excel VBA含、Word、PowerPoint)、MATLAB Simulink【求める人物像】関連部署やチームと連携し、目標達成に向けて自発的に行動できる方新しい技術や知識を積極的に学び、業務に活かせる方【語学】TOEIC500点以上を歓迎（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）●業務での英語使用メール／頻繁にある資料・文書読解／頻繁にある電話会議・商談／時々ある駐在／基本的にはない

組織のミッション私たちは、市場動向・ニーズを感度よく捉え、また新しい技術の活用に積極的にチャレンジし、お客様の期待を越える製品をタイムリーに提供することで、モビリティ社会への貢献をめざします。アイシンが得意とする車体部品であるドアハンドルにスマートフォンと連携するアンテナ（BLE、NFC、UWB）を内蔵した製品の市場投入を実施済み。今後、スマートフォンをメインとしたエントリーシステムに留まらず、地域ニーズに合わせた、より利便性の高い新システムの企画・製品化を進めていきます。募集背景先進国や準新興国に向けた地域毎のお客様ニーズを新たに発掘し、スマートフォンを主軸とした新製品を企画し、新たな市場を構築していく。業務のやりがい無線技術の習得とエレキ・メカ・制御・システムの技術融合した製品設計が可能です。製品単独ではなく、各部署と連携することで、自分が欲しいと感じるシステムの企画・製品の提案ができます。グローバルで活躍ができます。職務内容無線技術を用いたシステムの企画・設計・評価業務具体的な業務内容　電磁界シミュレーションを用いたアンテナの最適化および回路設計，車両を用いたシステム制御仕様の構築をチームメンバーと協議を進めシステム構築を実施する。また、関係部署と協業でスマートフォンアプリの仕様協議を実施する。

組織のミッション部：ソフトで競争力を生み出し続ける開発モデルを確立し、SDV時代に勝ち切る開発基盤を実装・定着させる室：業務変革を継続的に実現するため、変革プロセスの確立と導入計画を通じた人材育成を推進するとともに、これを支えるデジタル技術の導入・活用により、変革実行力の高い組織づくりを目指す募集背景CASE対応や各国規制の強化により、開発プロセスに求められる品質・説明責任は年々高度化しています。同社ではECU・ソフトウェア開発における知見を活かし、開発現場を俯瞰した立場から、上流段階でのプロセス策定・標準化を強化することで、顧客要求への的確な対応と開発競争力の向上を目指しています。こうした背景から、開発プロセスの設計・改善を主体的にリードできる人材を募集しています。業務のやりがい開発プロセスの設計・改善を通じて、CASE時代に求められる品質の高いソフトウェア開発の実現に貢献できます。実プロジェクトを俯瞰する立場から、組織や全社に影響を与えるプロセス策定・改善を担うことができる点が本業務の特長です。また、キャリアプランに応じて、Automotive SPICEに関する専門性を高め、アセッサーとして活躍する機会も得られます。職務内容・Automotive SPICE、機能安全、サイバーセキュリティに基づく開発プロセスの設計・改善・開発現場に寄り添ったプロセス導入・定着支援具体的な業務内容・社内ソフトウェア開発プロセス／ガイドライン等の策定、改訂・Automotive SPICEアセスメント対応に向けたプロセス整備、プロジェクト支援・データや関係部門との議論に基づくプロセス課題の分析および改善提案

組織のミッションHEV用トルクリミッタダンパおよびMT車用クラッチシステム部品の設計開発。エンジントルクの伝達・遮断の基本機能に加え、回転変動低減による静粛性の提供や、操る喜びを体感できるフィーリングの演出に貢献しています。募集背景HEV・PHEV需要の拡大に伴い、グローバルにトルクリミッタダンパの需要が高まっています。国内外のカーメーカーへの提案力を強化するため、次世代モデルの開発力強化に向けダンパのMBD設計開発を担う即戦力人材を募集します。企画から量産、改善のサイクル開発で常に進化を続ける環境で、一緒に未来のモビリティ社会を創りましょう。業務のやりがい・グローバルトレンドを把握し、OEMと直接会話しながらモビリティ目線で仕様を考える仕事です。・MBD/CAEを重視した開発環境で、最新の解析技術（機構解析3D、MATLAB等）を習得できます。・海外拠点（北米、インドネシア、中国、インド等）とつながり、グローバルな開発経験が得られます。・小さな部品ながら、製品全体を中心となって開発でき、企画～量産立ち上げまで一通りの経験が積めます。職務内容HEV用トルクリミッタダンパの設計開発を担当していただきます。主に次世代モデル開発に必要となるMBD設計を担当いただきながら，グローバルトレンドの把握、OEMとのニーズ確認から、力学モデルによる設計解析、製造性・コスト確認、品質確認を経て世界にリリースするまでの一連の開発業務を担います。具体的な業務内容・ダンパの機能設計、構造設計・力学モデル（1D/3D）を用いた設計解析、機構解析・CAE（強度、固有値、機構、流体、振動等）による性能予測・カーメーカとの仕様調整、生産技術・品質管理部門との連携・使用ツール等：MATLAB、RecurDyn、各種CAEツール　，職場環境：4グループ体制（約50名）

組織のミッション当部は、HV,PHVエンジン搭載車における主要部品の開発を通じて、車両の性能・環境性能向上に貢献することをミッションとしています。昨今の電動化市場ニーズのBEVからHEVへのシフトによりHEV用エンジン開発が急増しており、HEV用エンジンの更なる高効率・低燃費化が求められる中で、インテークマニホールドなど樹脂部品設計を担う当室（グループ）は、エンジン性能・効率・軽量化を最大化する重要な役割を担っています。募集背景エンジンの高効率化・軽量化要求の高まりにより、樹脂部品設計の重要性が一層増しています。今後もHEV、PHV向けを中心に開発案件が継続的に見込まれる中、設計力の強化と技術の継承が課題となっています。将来を見据え、上流から開発をリードできる体制構築を目的に、新たな設計者を募集します。業務のやりがいエンジン性能を左右するインテークマニホールド等の樹脂部品設計は、車両価値に直結するやりがいある業務です。性能を高めるための形状設計と、強度・信頼性を担保する材料・構造設計とを両立する最適解を見出すという面白さがあり、設計の成果を量産車として世に届けられる点もアイシンならではの魅力です。これまでの経験を活かし、より影響力の大きな仕事に挑戦できます。職務内容インテークマニホールドをはじめとするエンジン周辺の樹脂部品設計を担当します。要求仕様を達成するための各種CAE検討、構造・材料検討、CAD設計に加え、射出成形や振動溶着などの工法を考慮した量産性設計から評価検証までを行い、関係部署と連携しながら量産開発を推進していただきます。具体的な業務内容エンジン周辺の樹脂部品設計担当として、下記業務に携わっていただきます。・エンジン要求に基づく部品仕様検討、エンジンへの搭載検討　・車両レイアウトを考慮した搭載検討、実機を用いた搭載確認・射出成形・振動溶着を前提とした構造設計、材料選定　・実機評価・実車評価による強度／耐久確認・CAE（強度解析、流れ解析、NV解析）を用いた性能検証　・関係部署（生技・評価・生産・車両）との連携による量産開発推進

【業務内容】次世代光半導体デバイスの評価技術開発（検査・信頼性）・検査技術、信頼性評価技術開発を行う。・次世代光半導体デバイスの特性評価技術と信頼性評価技術の開発、評価工程の工程設計、高効率化を行う。・データ解析を行い、結果を前工程にフィードバックする。【配属予定部署】情報コンポーネント領域　光電融合デバイス事業部門　光デバイス製造改革チーム　■部署構成：・職位ごと課長１名、基幹社員4名、事幹3名、主務1名　派遣社員1名、 技能職0名・年代ごと20代　1名、30代　4名、40代 3名、50代 2名、60代 0名・男女男性 10名、女性 0名　・新卒/中途新卒 3名、中途　7名【当課のミッション】次世代光半導体デバイスのプロセス開発プロセス工程設計、評価解析、歩留まり向上、要素技術検討【当ポジションで働くやりがい】新製品に関する技術を0から作り上げるため、やりがいや達成感は非常に大きい。課題や未知の事項も多く、積極的な姿勢を求める環境にあり、やりたいことにチャレンジできる。【将来的なキャリアパス】配属課内での特性検査、信頼性検査技術の担当経験を経て、5年以内に課内のリーダへ、その後生産技術部門の担当、もしくは課長としてマネジメント業務を担う。【働き方】■テレワーク：週1～2回■出張：月1回程度、装置メーカー（国内外）、国内拠点

同社の研究開発部門や生産技術(設備導入や改善、治具設計　等)担当と、現場のスタッフの橋渡しを行うポジションです。ロボットの試験工程(できあがったロボットにコントローラーをつなぎ、指示通りに動くかの確認)において、具体的には以下業務を行っていただくことを期待しています。【具体的には】・新機種立ち上げ時に研究開発や生産技術と連携して現場対応・作業手順書、作業教育システム構築・工程進捗、平置き管理システムの改善(在庫の「何が・どこに・いくつあるか」をデータ化し可視化)・工程改善の計画と実行・部品不良、設備トラブルなど非定常作業時の実行計画の作成と作業者の管理【業務補足】・まずはトラブル発生時の対応からお任せします。現場スタッフと話しながら、改善策を検討、実行いただきます。例：ロボットが思い通りに動かない際に要因特定を行い、納期内にお客様先に届けられるような修理・メンテナンス対応をOJT業務として行っていただきます。・「工程進捗、部品管理システムの改善」も基本的な業務からお任せする予定です。【入社後について】入社後まずは当社のロボットについて基礎知識を学んでいただきます(座学など含めて1週間程度)。その後、現場配属となり、OJTにて業務を学んでいただく予定です。【働き方について】世界最先端の技術を学べる環境があり、満員電車とは無縁、通勤時間は都内に比べて短いです。待機児童の心配もなく、本社には保育園もあり、忙しい朝も時間を有効に活用することができます。また新宿から車で約90分と東京からも近いため、休日に東京に帰っている社員もいます。休暇も取りやすいため、仕事とプライベートの両方を充実できる環境です。【福利厚生】家賃補助や家族手当、寮・社宅制度など福利厚生が充実しています。また、当社敷地内に体育館、ジム、野球場、サッカー場、テニスコート、天然温泉といった設備も充実しています。

■業務内容同社は車載・民生・産業用途向けのマイコン、SoC、アナログ、パワー製品など多様な半導体を製造し、AI、自動車、産業機器などの分野に向けてグローバルに革新的ソリューションを提供しています。今回は欠陥検査技術エンジニアとして工程設計や設備の導入などをお任せします。■業務詳細・欠陥検査の工程設計・欠陥検査装置・欠陥レビュー装置の導入、立上げ、管理・欠陥検査装置・欠陥レビュー装置のレシピ作成・異常検出時の対応・工程内の欠陥低減・異物低減活動

【担っていただく業務】・工業用ミシンの開発プロジェクトに参画し、仕様策定から機械設計、製品評価、製品立ち上げ（中国工場）など一連の製品開発・海外の顧客訪問や工業用ミシンの企画活動（ヒアリング、プロトタイプ提案）および顧客サポート・業界初の技術と価値提案から業界標準の産出【仕事の進め方】メカ・ハード・ソフト合わせて10名程度の開発チームに入って、まずは機構の一部を担当し、設計・評価業務を担って頂きます。機電一体開発が弊社の強みですのでハード・ソフトのメンバーも含めて担当ベースでコミュニケーションを取り開発を進めます。立ち上げ時は中国工場に2週間程度、出張サポートし、発売後は営業・販社と顧客訪問し、製品紹介をしつつ、次の開発のネタ探しをします。【仕事の魅力・やりがい】開発部が中心の事業部なので、企画から開発、製品立ち上げ、顧客サポートと幅広い領域にリーダーシップを発揮して業務と関われます。また市場は世界中どこにでもあるので普通はなかなか行けない国（チェコ、ルーマニア、バングラディシュ、北マケドニアなど）にも出張で行けたりします。また工業ミシンは機種が多いので任される範囲が広いです。入社して2年も経てば機構丸ごと担当し、自分が設計した充実感でミシンがわが子のようにかわいいです。【技術力】業界No.1のモーター制御技術で実現した布送りの電子化（DFF）や0.01mm単位のメカ目視調整をデジタル化したデジフレックスチューンなど革新的な技術開発に挑戦できる環境です。金属から樹脂、様々な工法を扱い、解析も駆使して業界スタンダードを作っていきます。【入社後の研修体制】全社共通の階層別・選択型研修やグローバル研修、キャリア開発支援はもちろんのこと業界特有のミシン教育やPLC教育など部内の知見者が先生になって教育します。【募集背景】工業ミシンというと地味な印象を受けるかもしれませんが衣食住の衣を担う重要なマシンです。服飾から靴・カバン、家具などをイメージすると思いますが、それだけでなく昨今はエアバッグやカーシートなどの縫製に力を入れています。そこで求められるのは自動化です。しかし縫製はもっとも自動化が難しいと言われています。理由は生地と糸という柔軟物を扱うからです。まだ誰も実現できていない縫製の自動化に挑戦したい。そんな技術者を待っています。【会社Vision】ブラザーグループビジョン「At your side 2030」では、「世界中の “あなた” の生産性と創造性をすぐそばで支え、社会の発展と地球の未来に貢献する」をあり続けたい姿として置き、業務を推進しています。【職場環境】●想定残業時間(繁忙期と通常）10～15H/月、繁忙期は30H/月程度●出張の有無・頻度・行先など役割にもよりますが、年1～2回 製品立ち上げ、 顧客サポート、市場調査、製品セミナーなどで国内外の出張があります。 工業ミシンの顧客は世界中にいるので行先は幅広く、ヨーロッパ、アメリカ、アジアどこにでも行く可能性があります。最近の実績では、中国、ベトナム、インドネシア、インド、バングラデシュ、タイ、メキシコ、ドイツ、フランス、イタリア、ルーマニア、ポーランドなど●職場環境少数精鋭の開発プロジェクトを進めるので知識、経験の幅が広く求められますがその分アットホームな雰囲気で風通しも良い職場環境です。またブラザー内には様々な事業があり、幅広い技術も保有しております。社内の技術に広くアクセスできることでエンジニアとして成長できると思います。

【特色】電動化・SDV・充電インフラ・無線通信の進化により、モビリティのEMCは社会インフラとの調和まで広がっています。次世代モビリティの安全・安心を支えるEMC試験法開発に挑戦いただける方を求めています。【概要】トヨタは地域ニーズに応える為全方位戦略を掲げており、電動車、SDV、充電インフラなど様々な技術開発を進めています。このように拡大していく電動化の中で電磁環境の調和をとるため、EMC設計技術の開発に取り組んでいます。こうした変化の中で、EMC性能は法規適合だけでなく、お客様が安心して使える商品性・信頼性を支える基盤性能です。本求人では、モビリティや電動化システムを対象に、EMC性能開発、評価・計測・解析技術の開発に取り組んでいただきます。【担当いただく業務内容】・電動化システム、車載ECU、センサ、通信機器、パワーエレクトロニクス部品等のEMC性能開発・EMC課題の計測・分析・解析、設計要件への落とし込み、関係設計部署へのフィードバック・6GHz帯など高周波化、充電EMC、半導体・電子部品切替、BCP/EOL対応を踏まえた評価法・設計手法の開発・実車・ベンチ・部品評価、電磁界シミュレーション、データ活用による評価効率化・再現性向上・社内横断での開発プロジェクト推進、サプライヤ、大学・研究機関、業界団体との共同検討【想定ポジション】モビリティや電動化システムのEMC性能・設計要件・評価解析技術に関する担当者/将来リーダー。【キャリアイメージ】上記職種をエントリージョブとして担当後、適性や希望に応じ、他のEMC関連業務（要素技術開発、試験所管理など）を担当いただき、専門性の幅を広げ、プロフェッショナルリーダーやマネージャーへキャリアアップすることが可能です。■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー【職場イメージ・職場ミッション】<職場イメージ>・モビリティの開発に加え、EMC規格/標準化、車両型式認証、シミュレーション技術開発、社外（大学や研究機関）との共同研究といった、EMCに関わる業務を幅広く、一気通貫で関わることができる職場です。・電動化、SDV、コネクティッド、自動運転、半導体・電子部品の変化など、産業変革の中心にあるテーマを扱います。・EMC試験を行うための電波暗室（自動車用、部品用）を複数所有し、国内の自動車企業で唯一のISO17025認定試験所（2026年7月現在）でもあります。・若手からベテラン、キャリア採用者、設計部署からの異動者、社外からの出向者など、様々なバックグラウンドを持つメンバーが在籍し、多様な知識と経験を持ち寄って、新製品・新技術の開発にチャレンジしている組織です。<ミッション>モビリティの電動化・SDV化に伴い複雑化する電磁環境に対し、EMC性能を設計へ織り込み、法規適合と商品性を両立させることで、世界中のお客様の安全・安心とトヨタの競争力に貢献することがミッションです。【やりがい、PR】＜やりがい＞電動車やSDVの進化に伴い、車両の電子・電気システムは高集積化・高周波化し、EMCの重要性がさらに高まっています。EMC課題を計測・解析し、設計要件へ落とし込むことで、法規適合だけでなく、お客様が安心して使える商品性・信頼性に直接貢献できます。＜PR＞トヨタのEMC試験所（電波暗室）は世界の自動車OEMや試験所の中でも最大級の設備・人員を誇ります。また、自動車技術会などの業界内だけでなく、大学や研究機関などの業界外の高度な専門性を持つエキスパートとの協業の機会も多く、エンジニアとしてのさらなる成長ができる環境です。【採用の背景】電動化システムの多様化、SDV・コネクティッド・自動運転の進展、半導体・電子部品の高集積化により、EMC性能の設計難度と重要性が高まっています。将来の車両開発を効率的かつ確実に進めるためには、EMC課題を早期に把握し、計測・解析・シミュレーションを通じて設計要件に落とし込める人材が必要です。

【期待する役割】グローバル市場で求められる法規・規格を調査し、自社製品の安全要件や適合性を整理・評価します。新規法規は自ら内容を理解し、影響分析と社内方針案を作成。必要に応じて外部専門家へ確認を依頼します。開発部門と連携し、安全評価資料の整備、試験計画立案、適合確認プロセスの改善にも取り組みます。＜主要製品】＞ミニショベル （製品質量が6トン未満のもの） /油圧ショベル （製品質量が6トン以上のもの） /クローラーローダー /クローラーキャリア 【配属先】開発部【同社の魅力】■ミニショベルのパイオニアであり、マーケットで確固たる地位を確立しているTAKEUCHI。 ■同社の大きな特徴は、製品開発の全てを国内で行い、生産についても欧米向け製品を中心にほとんど全てを国内で行う一方、連結売上高の95％以上を海外で獲得するグローバルな事業展開を行っていることです。たとえ地球の裏側の現場のニーズであってもつぶさに取り入れ、マーケットインの製品開発にこだわり、Made in Japanの高品質な製品を全世界に向けて提供しています。 ■こうした同社の取り組みは、欧米での高いシェアに結びついています。世界初から、世界のTAKEUCHIへ。挑戦しがいのある市場・製品・仕事がここにあります。

【募集背景】組織強化のための増員【職務内容】■土壌汚染対策法及び自治体の条例に関連した土壌調査業務■客先との打ち合わせ■土壌のサンプリング■ボーリング業者等外注業者の手配見積書作成■調査計画書・報告書の取りまとめ役所との打ち合わせ■関係省庁への届け出業務等その他、分析測定部の業務を運営するうえで必要な補助業務（職場の安全衛生管理、清掃等） ゼネコンの建築現場や有害物質利用歴のある工場、ガソリンスタンドやクリーニング店など、土対法に基づく各種調査が必要な現場に赴き、ボーリング業者（外注）とやり取りをしながらサンプリング業務・現場管理に携わっていただきます。 地歴調査等、机上調査にも携わっていただきますので、土壌汚染調査の一貫したご経験を積むことができます。将来的には事業の中核を担い、個人の裁量も大きく働ける環境です。【組織構成】■分析測定グループ30名　・分析測定チーム(水質) 12名＋リーダー　・大気測定チーム 10名＋リーダー　・土壌測定グループ 5名【その他】平均残業時間：25h/月【特徴】■水・廃棄物・エネルギー管理の3事業分野におけるソリューションを設計・提供しているヴェオリアグループの日本法人■自治体と産業向けの両方にビジネスを展開しています。ヴェオリア・ジェネッツは主にエンジニアリング機能を担当。■資格取得サポート（報奨金制度・受験料補助）なども整備されており、技術者としてのキャリアを磨くことができます。【企業について】世界有数の総合水処理メーカー「ヴェオリア」グループの日本法人。■自治体向け・上水・下水処理施設の運転維持管理（O＆M）・水処理施設のプラントエンジニアリング（EPC）・水道管路の維持管理、漏水調査・水道・ガス事業向けのカスタマーサービス（検針・料金徴収など）およびシステム開発・省エネ及び再生可能エネルギー事業・プラスチックリサイクル事業■産業向け・水処理施設の運転維持管理（O＆M）・水処理施設のプラントエンジニアリング（EPC）・総合環境マネジメント（水・エネルギー・ユーティリティ）・工場・商業施設の水処理設備向けのテクニカルサービス及び環境分析・省エネ及び再生可能エネルギー事業・プラスチックリサイクル事業【転勤について】基本的には想定しておりません。選択のキャリアによってはご転勤いただくこともございますが、ご本人のご志向性に応じて決定いたします。

【期待する役割】中立的な立場で自動車に関する専門的な研究や試験を行なっている同法人のつくば事業所・企画管理部・事業推進グループにて、研究事業に係わる契約業務および研究支援事務業務をお任せいたします。【具体的な業務内容】　■1. 官公庁及び企業等からの研究事業・受託事業に係る契約調整・締結業務・事業獲得に向けたお客様窓口（メール，電話等でのやりとり　他）・所内外関係者との契約調整等に係る会議の調整／開催、および議事録作成・契約書の内容確認（別途法務チェックあり）・契約書等の所内稟議申請・官公庁事業等における検査対応　他　■2. 研究事業・受託事業の実施に係る支援業務・証憑書類および各種帳票等の作成／確認、および保管・研究事業の遂行上で生じる部署間の諸課題の調整　他　■3. その他　組織運営に係る業務・品質向上に向けた活動・研究設備試験機器の維持・管理・運用・知的財産の保護、管理、取得活用に関する業務　他【組織体制】企画管理部　事業推進グループ

我々の部門では、交換レンズや放送レンズの構造検証及び組立を中心に、試作から量産体制の確立までを一貫して担当します。具体的には、設計性能に基づき、製品が組立や量産に対して適応性を持つかをモノで確認する前に仮想段階で検証し、実際に撮影画像がどのようになるのかまでシミュレーションを行い評価をしています。特に光学、メカ機構、電気制御（ソフトウェア）の連携により、ユーザーの手に渡る際に最高の品質と耐久性を持った製品になるように製品個別に各種調整を行いますが、これらの調整のシミュレーション、量産工程における作業性含めて検証していくところが腕の見せ所です。従って部門を超えて協力し合うことが必須である為、自分の担当外の業務の知見も自然と身に付きオールラウンドな技術技能者に育っていく環境があります。実機組立をメイン業務としている為、その技能に関してはスキル評価を確実に行い国家検定取得を職場としてもサポートし、多くのメンバーが光学機器組み立て特級を取得しています。一方、仮想段階においての検討では、3DCAD上での検討だけでなく複数のパラメータの最適解をも求める為にAIを活用しての生産性向上も進んできています。キャリアイメージとして、入社後は20代で検証と試作業務を仮想と実機で担当し、30代で試作リーダーとして自部門の代表として製品開発に携わり、40代で部門の技術戦略を策定する役割を期待しています。また、経験の浅い人材には、先輩の指導や社内研修を通じて技術力を高める機会を提供します。チームは製品規模や時期により変動しますが3～7名で構成されており、各自の専門性を生かしながら、協力して業務を進めます。やりがいは、自らのアイデアや技術の搭載で、素晴らしい性能を発揮する製品を立ち上げたときや、トラブルの真因と対策を期間内に講じ、計画通り上市できユーザーの評価を得られることにあります。≪募集背景≫現在、写真はスマートフォンでいつでも誰でも撮影できるようになりましたが、カメラは廃れていく訳では無く、動画撮影との融合、更にはVFXデータを持ち視覚効果と合わせた撮影と言った技術革新も進んできています。一方XR（VR、AR）と言った新たな出力機器も台頭してきており、さらなる成長が期待されている業界です。私たちの部門では、EOSR向けの交換レンズや放送レンズの開発だけでなく、光学をベースとした未踏の市場開拓にも挑戦しています。また設計性能の高い製品を生み出す技術力だけでなく、製品を多様な環境で高品質に生産するためのプロセス最適化にも力を入れています。他社にはないキヤノンの強みは、長年の経験と技術の蓄積から生まれた製品開発の深化にあり、特に、生産性を早期の段階から考慮したコンカレントな開発スタイルは独自のものです。各種測定装置や治工具、各種シミュレーションやそのツールにおいては世の中にないものは自社技術の活用により自社生産/開発し、精度の高い設計と製造工程を確立させています。このような環境で働くことは、社員個々の成長とともに、事業の未来に貢献できる点で「やりがい」を感じることができます。

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 パワー半導体やパワーモジュールの品質保証活動、その仕組み構築　・新製品の品質保証活動　・不良品解析、是正処置活動　・クオリティゲートの仕組み改善パワー半導体やパワーモジュールの品質管理　・パワー半導体素子の品質管理・仕入先指導　・パワーモジュール製品に使用される部品の品質管理・仕入先指導【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■パワー半導体やその実装関連技術のスキルアップ■単なるクレーム対応ではなく、不具合を発生させないための事前準備や万一発生した場合の早期発見早期解決などで多岐な業務を経験できます■国内外の拠点を活用したグローバルな事業に関わることができます■ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます■ パワー半導体～パワーモジュール～インバータまで、垂直統合ならではの一貫した関連知識を習得することができます【募集背景】 電動化の進展の中でパワー半導体、パワーモジュールの重要性は増しています。その中で車の価値を高めるパワー半導体製品を高品質かつ安定供給させるための品質保証活動は重要な役割となっています。みなさんのパワー半導体やパワーモジュールに関する知識で電動化の価値を高める仲間を募集しています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】同部（エレクトリフィケーションシステム事業G　電力変換品質保証部）で行っております品質保証活動は新製品立ち上げから量産流動品のクレーム対応・品質改善、それらを支える品質保証の仕組み整備になります。車両電動化の拡大を背景に、特にパワー半導体を実装したパワーモジュール形態での市場ニーズの高まりを受けて良品廉価なパワーモジュール販売を目指して組織体制やしくみづくりに取り組んでいます。室メンバーは男女合わせて11名（平均年齢：38歳）で他社を経験したキャリア入社者が5名所属しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ・キャリア入社比率：約45％・同職場は、毎年新しい人材が多く入って来て頂いている職場で、非常に活気があり、これからも成長していきますので、若手は自己成長の機会が多数あること、またベテランの方は、これまでの業務経験を活かすことができます・また、海外拠点への進出も今後多くなり、世界の拠点メンバーと一緒になって作り上げていくことができ、大きなやりがいが感じられる、そんな職場です。

【募集背景】 デンソーは自動運転・高度運転支援システムの普及を通して安心・安全なモビリティ社会の実現を目指しています。J-QuADではそのために必要となるソフトウェアを開発しており、大規模化・高機能化が進んだソフトウェアの性能・品質を担保する実装・評価技術は重要性を増しています。多様な経験・知見で一緒に事故ゼロ社会の実現を目指してくれる仲間を募集しています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 自動運転・高度運転支援システム用ソフトウェアの実装および品質評価業務を担当する室になります。システムごとに異なるマイコン・SoCに応じた評価環境の構築、コーディング、コーディング規約対応、動的検証などを担当します。キャリア入社や他部門から異動者も多く、多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成されていて新しい仲間が溶け込みやすい組織だと思います。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎キャリア入社比率：約33%キャリア入社に加えて他事業部門から専門性の変更を伴う異動をしてきた仲間も多数います◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。ご家庭の状況に応じて産休・育休、在宅などの制度を柔軟に活用して働いている仲間がいます※同ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS - 安心で快適なモビリティ社会の実現に向けて）に出向いただきます。

【募集の背景】長岡工場での機器分析技術室の管理者候補を募集。【組織のミッション】機器分析技術を活用することで、アルプスアルパインのビジネスを支援。【具体的な業務内容】1)機器分析技術室　管理者・機器分析装置の管理、運用・機器分析技術室人員の業務管理・各部門からの分析相談に関する議論・調整他【ポジションの魅力】長岡工場にはSEM,TEM,FIB,AESの最新設備を導入しています。最新設備を使って自身の分析技術の能力を高められるとともに、社内製品の品質向上・課題解決に寄与することができます。【職場紹介】機器分析技術は評価技術としてアルプスアルパインの基盤技術の一つです。仙台開発センター(古川)に20名程度、長岡工場に5名程度が在籍しています。長岡工場は、SEM,TEM,FIB,AESのベテランメンバーが揃っており、特に形態観察技術のレベルアップに最適です。【開発環境・使用ツール】所有分析装置：SEM,TEM,DualBeam FIB, AES他

【期待する役割】■業務内容：- 自社製品の品質確認- 自社試験品、開発品の分析業務及び解析- 分析装置及び結果の信頼性評価 [Measurement System Analysis (MSA)の実施]- 測定機器の保守、メンテナンス及び立ち上げ- ISO9001, 14001, 45001の維持、順守ガスの半導体用化学製品を取り扱っています。「使用する分析機器」GC-TCD, GC-PDD, FT-IR, CRDS■業務の流れ：製造、開発担当者より｢分析依頼書｣受領後、測定スケジュールの策定をします。スケジュールに従い、測定を実施後、報告書を作成します。【働き方につきまして】2交代制勤務①08：30～20：30②20：30～08：30「日勤／日勤／休み／休み／夜勤／夜勤／休み／休み」の８日サイクル

【期待する役割】■業務内容：半導体原料の製造や製造に関連する機器や装置の洗浄やメンテナンスを行っていただきます。　◎半導体原料の製造・原料薬品を合成釜・蒸留釜等の配管に接続し、投入する操作・合成釜の配管から薬液の濾過回収操作・副生成物を濾過器から取り出して別の容器に移し替える作業・薬品の製品容器への配管を使っての充填操作　◎機器や装置の洗浄、メンテナンスや管理業務・ガラスフラスコやステンレス部品の洗浄作業・製品の出荷前の検査、製造に関わる機器（ポンプ、秤量器など）の点検業務■業務の流れ：5～7人の班に分かれており、8：30、20：30の交代するタイミングで引継ぎを行います。一般的なライン製造では無く、複数台の装置を同時に動かすため前任者の作業をそのまま引き継ぎ作業を行います。■将来期待すること（将来的に任せたい業務）：・継続的な改善への積極的な参加・柔軟なスキル習得と多能工化・安全意識の向上と安全文化の醸成・デジタル技術や新しい生産方式へのチャレンジ・品質やコストへの意識改革・リーダーシップを発揮してグループを統制する【働き方につきまして】2交代制勤務①08：30～20：30②20：30～08：30「日勤／日勤／休み／休み／夜勤／夜勤／休み／休み」の８日サイクル

二輪車のエンジンの実験業務を担当していただきます。（エンジン単体試験、実車試験）<< 具体的には >>・二輪車の性能向上のためのパラメータ検討（エンジンハード、コントローラの制御）・二輪車の排ガス・燃費・OBD、騒音規制対応の実験業務・二輪車の出力試験・信頼耐久性の実験業務・二輪車のドライバビリティ（乗車フィーリング）の作り込み（燃料噴射・点火・スロットル等のセッティング）・二輪車の環境適合実験業務（低温/高温/低圧試験）<< 採用背景 >>マルチパスウェイでのカーボンニュートラル対応のため内燃機関の改良はまだまだ必要であり、特に二輪車はエンジン自体の音や振動、乗り味が魅力の一つであり今後もエンジン開発体制を強化していく必要があります。<< 部門のミッション >>二輪エンジン実験課はカーボンニュートラル達成に向けてマルチパスウェイで既存のエンジンだけでなく、水素やエタノール、合成燃料、天然ガス対応車なども含めて開発を推進しています。加えて二輪車の最大の魅力であるドライバビリティを作り込み、お客様に最大限満足していただけるように高い次元で両立させています。<< 教育体制 >>課内業務マニュアルを基にOJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<< キャリアプラン >>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】ローテーションや異動により、設計業務、チーフエンジニア、市場品質担当業務などに携わることも可能です。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：アメリカ、中国、台湾、インドネシア、インド、ベルギー、ドイツ<< スズキでの業務のやりがい >>①自身の希望により携わることが出来る範囲が広く、チャレンジを出来る環境があります。②最終的にお客様が喜んで下さる二輪車のドライバビリティの作り込みに携わることが出来るため、開発中に自分自身でテストコースを走行することや、海外を含む公道でのテストへの参加、量産後のプレス向けの発表試乗会の参加、市場調査など、ご自身が開発に関わった車両の評価やフィードバックを得る機会も多い部署で非常にやりがいのある仕事です。③カーボンニュートラル達成に向けて、様々なエンジンでの実験業務を通して環境改善に直接貢献出来る部署です。

【期待する役割】最先端半導体製造プロセスに使用される信頼性の高いクリーンバルブを製造している当社にて、バルブの技術開発業務をお任せします。業界動向及び顧客ニーズを捉えて、将来を見据えた製品から当社にない技術を開発していきます。【業務内容】■次世代半導体装置向けバルブから技術開発テーマへ落しこみを行い、計画の立案から簡易設計、評価等を担当して頂きます。※当社にない技術を開発するため難易度は高い業務となりますが、達成感は感じやすい部隊となります。各テーマに担当者は選任しますが、チームとして活動を行っているため、常に活発な議論を行いながら進めていきます。【所属組織】■技術本部　技術部【募集背景】■2023年4月より稼働開始した新工場に伴う生産量増加もあり、部門強化による増員。

【ミッション】民間航空機や防衛（戦闘機や輸送機、飛翔体）向けのフライト・コントロール・アクチュエータをはじめとする油圧アクチュエータの要素技術開発・製品開発をお任せいたします。機体の姿勢制御という中枢機能を支えることで、空の移動の安全性・快適性を実現することが当部門のミッションです。【具体的な業務内容】・油圧アクチュエータの構想・基本設計、詳細設計・強度解析（構造・熱・振動）、性能解析、故障率解析・実証試験（振動・温度・疲労耐久・耐環境試験）の計画・実行・新規試験装置の仕様検討、装置メーカーとの調整折衝・顧客（機体メーカー）との仕様調整・設計審査・評価試験対応・実機運用上の技術課題解決・次世代開発機に向けた要素技術開発、試作・評価＜使用ツール＞CATIA V5／MATLAB／Simulink／Abaqus等＜開発イメージ＞1プロジェクト4名体制/開発期間3～5年で設計提案から構想・基本設計、詳細設計、計算書作成、製造フォロー、評価試験までをチームで進めます【配属部署・組織構成】航空宇宙カンパニー技術部　-メンバー数：28名-年齢構成：20代～50代【仕事のやりがい・魅力】■フライトコントロールアクチュエータは、航空機の姿勢制御や操縦性を左右する中核部品です。民間航空機に加え、安全保障分野を含む幅広い機体に採用される国内シェア100％の製品開発に携わり、実機に搭載され、20～30年にわたり空の移動の安全と信頼性を支え続ける社会貢献性の高い仕事に携われます。■要素開発から製品開発、アフターサービス（MROビジネス）まで一連のものづくりプロセスに関われる環境です。自身のアイデアを製品に反映し、設計から評価検証、動作確認などの経験を通じて、航空機特有の高信頼性設計・機能安全・開発プロセスを実践的に習得でき、エンジニアとして成長できる環境があります。【勤務環境】残業：30時間程度/月出張：国内-3か月に1回程度、海外-年1回程度（長期出張最大３か月/回）休日出勤：無し在宅勤務：ほぼ無し（コア技術を扱う観点から原則社内での業務となっています）有給休暇取得率：約80%フレックス制度：あり（フレックスタイム5:00-11:00/13:45-22:00 コアタイム11:00-13:45）転勤の有無：将来、海外（欧州・米国・中国）・国内含め可能性あり【職場の雰囲気】・航空装備品の設計開発、製造、実証試験、オーバーホール（メンテナンス）まで多岐にわたる業務に関わることができる（開発段階から上市まで関わることができる）・和気あいあいとした雰囲気の中にも緊張感をもって業務に取り組む部署・年齢層が幅広く、OJTによる教育でキャッチアップが早い転勤：海外（米国）拠点について技術者が駐在（数年に１回程度で交代）【キャリアパス】各開発案件におけるプロジェクトリーダー、複数プロジェクトを束ねるグループリーダーに育成予定です。【会社の魅力】～長期就業が可能な環境～ナブテスコでは毎年離職者にその理由をアンケートしてデータを作成し、その分析結果を社員の労務管理改善や各種施策につなげています。自己都合退職率は過去２％前後で推移しており、平均勤続年数は17年と長期就業されています。これらの背景には、ノー残業デーや有給休暇取得率アップの推進など、ワークライフバランス実現に向けたさまざまな制度を導入していることが挙げられます。全社的に残業時間は月平均24時間で、有給休暇取得率は83.3％、育児休暇の取得＆復職率は100％など、従業員満足度の高い職場づくりが実施されております。 ～事業優位性～■各分野に欠かせない基幹部品で多数のシェアNo.1製品を保有。 ■多様な事業ポートフォリオが事業環境の変化を相互補完。■世界のリーディングカンパニーが取引先。■在籍年数等に問わず、ボトムアップの社風で、実力や志向性に合わせて仕事を任せてもらえる環境。成長スピードが速いことが特徴。 ■コミュニケーションが良好で風通しの良い職場環境。

【ミッション】機体の姿勢制御や舵面の作動を支える中核コンポーネントである電動アクチュエータの要素技術開発・製品開発をお任せいたします。機体の姿勢制御という中枢機能を支えることで、防衛装備品の性能・品質向上に貢献することが当部門のミッションです。【具体的な業務内容】・電動アクチュエータの構想・基本設計、詳細設計・アクチュエータ制御要求分析/仕様策定、性能解析（制御ソフト・基板開発チームと協働で実施）・構造設計、強度解析、熱解析・実証試験（振動・温度・疲労耐久・耐環境試験）の計画・実行・顧客との仕様調整・設計審査・評価試験対応・実機運用上の技術課題解決・次世代開発機に向けた要素技術開発、試作・評価＜使用ツール＞CATIA V5、MATLAB、Simulink、ABAQUS、JMAG、Nastran、1DCAE 等＜開発イメージ＞1プロジェクト4名体制/開発期間2～3年で設計提案から構想・基本設計、詳細設計、計算書作成、製造フォロー、評価試験までをチームで進めます【仕事のやりがい・魅力】■防衛向け電動アクチュエータ開発を通じて、無人機の作動・制御という重要領域を担い、自身が関わった製品が実機に搭載される様子を見ることもでき、国の安全や防衛技術の進化に貢献する実感を得られます。また、実機の発射試験が完了した際には、お客様からの喜びの声もいただくことができ、達成感ややりがいも感じることができます。■要素開発から製品開発、アフターフォロー（技術課題解決）まで一連のものづくりプロセスに関われる環境です。自ら設計から評価検証、動作確認などの経験を通じて、防衛装備品特有の高信頼性設計・機能安全・開発プロセスを実践的に習得でき、エンジニアとして成長できる環境があります。【勤務環境】残業：30時間程度/月出張：国内-3か月に1回程度、海外-年1回程度（長期出張最大３か月/回）休日出勤：無し在宅勤務：ほぼ無し（コア技術を扱う観点から原則社内での業務となっています）有給休暇取得率：約80%フレックス制度：あり（フレックスタイム5:00-11:00/13:45-22:00 コアタイム11:00-13:45）転勤：将来は転勤の可能性はあるが、現時点で計画なし【配属部署・組織構成】航空宇宙カンパニー技術部　-メンバー数：20名程度のグループ-年齢構成：20代～50代【職場の雰囲気】・チームで協力しながら業務を進めることが可能です・上司や同僚に相談しやすい環境・雰囲気であり、業界や製品が未経験でも周囲メンバーが丁寧にサポートします。【キャリアパス】入社後は解析・試験業務を中心に製品理解を深め、段階的に設計・開発を担っていただきます。その後は、開発案件のプロジェクトリーダーとして顧客・社内関係者をリードする役割を期待しています。将来的には、ご希望・適性を鑑みて、複数プロジェクトを統括するグループリーダーや、海外製造拠点（米国）での海外駐在などキャリアの可能性もあります。【会社の魅力】～長期就業が可能な環境～ナブテスコでは毎年離職者にその理由をアンケートしてデータを作成し、その分析結果を社員の労務管理改善や各種施策につなげています。自己都合退職率は過去２％前後で推移しており、平均勤続年数は17年と長期就業されています。これらの背景には、ノー残業デーや有給休暇取得率アップの推進など、ワークライフバランス実現に向けたさまざまな制度を導入していることが挙げられます。全社的に残業時間は月平均24時間で、有給休暇取得率は83.3％、育児休暇の取得＆復職率は100％など、従業員満足度の高い職場づくりが実施されております。 ～事業優位性～■各分野に欠かせない基幹部品で多数のシェアNo.1製品を保有。 ■多様な事業ポートフォリオが事業環境の変化を相互補完。■世界のリーディングカンパニーが取引先。■在籍年数等に問わず、ボトムアップの社風で、実力や志向性に合わせて仕事を任せてもらえる環境。成長スピードが速いことが特徴。 ■コミュニケーションが良好で風通しの良い職場環境。

＜部Vision&Mission＞Vision・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を・情熱のシステム開発でお客様に選んで頂ける価値をクルマにMission・世界の環境下において高い車体信頼性を持つクルマを提供します＜部概要＞新型車の車体・シャシー信頼性の図面段階から量産までの開発実験・解析(CAE)を担当しています。＜採用背景＞自動車開発において、世界中のあらゆる地域で様々な使われ方をしても安心できる堅牢さや信頼性の高さは、自動車に求められる性能として最も基本的でかつ重要な要素である。壊れなくて「当たり前」というお客様の信頼性に対する要求は日々向上しており、従来以上の強度・耐久性を確保することが不可欠となってきている。こうした状況を踏まえ、より高い信頼性の製品を開発するために、刻々と変化する市場でのお客様の使われ方や要求を的確に捉え、実際の市場環境をより正確に再現した信頼性実験・評価技術を継続的に進化させていくことが求められている。システム実験部 車体信頼性技術開発グループでは、車体やシャシーの強度・耐久性について、テストコースやロードシミュレータを活用した信頼性実験や、最新のシミュレーション技術(CAE)を組み合わせながら、堅牢で高い信頼性を持ち、お客様に信頼頂ける製品を開発することを目指しています。中途採用で入社したメンバーも多数活躍しており、これまでに培ってきた経験や、新しい視点・発想を活かしながら、開発の現場で主体的に関わり、中心的な役割を担っていただくことができる職場です。世界各国地域のお客様に、より良い製品をお届けするために、一緒に働いていただける、熱意を持った仲間を募集します！＜部署の役割＞・車体・シャシー信頼性の図面段階から量産までの新型車開発実験・シミュレーション(CAE)・車体・シャシー信頼性に関する先行技術開発＜入社後の担当領域＞新型車のプロジェクト開発具体的には：　・車体・シャシーの強度耐久性に関わる実車、台上試験　・車体・シャシーの強度耐久性に関わる機構・構造解析(CAE)　・試験・解析結果を分析し、構造検討および設計への提案＜使用ツール＞・一般的な計測機器・CAE解析ソフトウェア（NASTRAN、HyperMesh、ANSA、ADAMS）＜やりがい・成長できる点＞・技術開発から量産開発を通じて自身が担当した技術や商品を自動車と言うかたちで直接的にお客様へお届けでき、大きな達成感とともに社会貢献を強く実感できる。・自ら開発した商品をお客様に購入していただき、その姿を街中で見ることができる喜びを実感できる。＜志向性＞・課題や新しいことに果敢に率先してチャレンジできる人・そうなりたい人・チームワークを大切にして他メンバーをモチベートできる人・そうなりたい人・モノ造りに対する興味・関心が高く、「こんな自動車を創りたい!」 考えをお持ちの人【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）

【部Vision&Mission】Vision・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を・情熱のシステム開発でお客様に選んで頂ける価値をクルマにMission・世界の人々に愛される高品質なドア性能と車室内防水性を開発します【具体的には】＜入社後の担当領域＞上記業務の中でドア・フード・テールゲートの強度信頼性開発におけるCAE解析を担当していただきます。具体的には以下3項目となります。　・パネル母材の強度・信頼性解析　・ドア・フード・テールゲート完成品の強度・信頼性解析　・スポット溶接の強度・信頼性解析＜使用ツール＞Nastran、Hyper mesh、ADAMS【募集背景】＜採用背景＞燃費向上・環境負荷低減のため車体の軽量化が進められており、ドアやテールゲートなど車体に取り付ける蓋物も軽量化しつつ強度信頼性との両立が求められています。軽量で強度信頼性の高い部品の開発を実現すべく図面段階でのCAE構造検討を強化するため、一緒に働いていただける方を募集します。【組織構成】〈募集部門〉＜部概要＞ドア・テールゲート等、車体に取り付ける蓋物につき以下の開発実験を行う　・強度信頼性の開発実験　・開閉機能、操作感の開発実験＜部署の役割＞・ドア・フード・テールゲートの強度信頼性開発・ドア・フード・テールゲートの開閉機能開発・ドア・フード・テールゲート強度信頼性・開閉機能の基盤技術開発【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜やりがい・成長できる点＞・試作に先立ちCAEで結果を出すことがプロジェクトの成功を左右します。解析で導いた改善案が設計変更につながり製品に反映されるため大きな達成感が得られます・CAE解析スキルが向上し、解析業務の専門性が高められます・企画段階から開発に携わるため、自動車開発を横断的に理解できます＜志向性＞・課題や新しいことに果敢に率先してチャレンジできる人・そうなりたい人・チームワークを大切にして他メンバーをモチベートできる人・そうなりたい人・モノ造りに対する興味・関心が高く、「こんな自動車を創りたい!」 考えをお持ちの人

2024年より始まったデクセリアルズの中期経営計画「進化の実現」のもと、コーポレートR&D本部は、デクセリアルズの持続的な成長に向けたTechnology/Businessポートフォリオの拡大をリードする部署です。そんな中、中長期戦略・全社技術ロードマップに基づいた分析解析課のミッション「全社分析解析プラットフォームとして新規ポートフォリオ領域における技術スキルの獲得・開発の実行、及び、既存事業の成長と支援体制を構築」するための体制強化として、新製品開発支援を強化したく、技術力を高め新しい価値を創造できる幅広い知識と経験を持つ方を募集いたします。皆さまのご応募をお待ちしております！【業務内容】１．分析依頼への対応と技術改良「接着剤製品組成 や 原材料の構造 を明らかにしたい」 という依頼者の要望に応えるため、各分離手法とNMR・IR・MSを組合せて解析します。またより優れた分析手法を検討・導入し、技術改良を担当していただきます。２．社内外パートナーとの連携課題解決への迅速対応によって新製品開発支援を強化する為に、社内関係部署や分析機器メーカーとの情報共有、必要に応じた協力体制の構築をしていただきます。【業務のやりがい・魅力】開発・製造現場から日々受ける相談を課題解決に向け一緒に考え、支援することにより、依頼者から 「ありがとうございます」 と感謝されることがやりがいに繋がります。また、新たな分析手法を検討・導入し、技術改良を先導することでさらなる貢献と自身の成長を育める環境です。【身に付くスキル】分析機器の操作と解釈を判断する経験を積むことができます全社の課題解決に向けた分析業務を担当することで、技術開発・製造・品証等の社内部署や外部機器メーカーとの協働などからさまざまな領域の知見を深めることができます【入社後のキャリアプラン】入社後は分析実務や現状より優れた分析手法の検討・技術改良を担当していただきます。業務の中でご自身の専門性を高めていただき、徐々により多くの分析分野、また新規ポートフォリオ領域における技術スキルの獲得・開発の実行に向けた戦略立案、計画、及びチームリーディングをご担当いただきたいと考えております。【働き方のイメージ】■組織で求めるポジション　実務主担当■出張頻度・出張先　国内数回 / 年（機器メーカー、展示会、大学等）■部署の平均残業時間　10～20時間程度 / 月■フレックス制度の活用：積極的に活用している部署で、柔軟な働き方ができる環境です。

＜部　Vision&Mission＞VISION　我々は、唯一無二の”Smart Testers”　ー革新的で信頼され、常に一歩先を行く存在です―MISSION　技術を磨き、最新ツール/設備を使いどんなに難しい?不具合でも流出させない?＜部概要＞車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署＜採用背景・目的＞自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。同社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。＜部署の役割＞・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う・開発の節目での進捗管理を実施する＜入社後の担当領域＞・新型車の電子コンポ（ボデーコントロールコンポ）の評価・ボデーコントロールコンポの評価方法の計画・立案・ボデーコントロールコンポ評価プロセスの構築・プロジェクト日程に合わせた、日程管理、費用管理、関連部門との調整・HILSを用いた評価環境の構築＜使用ツール＞Vector社製 HILS、CANoe/CANalyzer、ダイアグツール＜やりがい・成長できる点＞新型車に搭載する新機能の評価をどのように実施するかを考え、必要な環境やプロセスを主体的に作り上げることで、仕事の達成感を得ることができます。社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。＜求める志向性＞・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。・責任感があり、忍耐力のある方。・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方

【具体的には】・車両部品に要求するEMC試験条件および判定基準を検討・策定する業務・EMC CAE技術構築の研究・車両全体及び車両部品のEMC解析、検討（他部門との折衝も含みます)・各国のEMC法規（UN-R10など)に対応するための、評価手法の検討・検証・評価に必要な設備や機材の調査、導入【募集背景】自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。当社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。【組織構成】〈募集部門〉車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署＜部署の役割＞・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う・開発の節目での進捗管理を実施する【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜仕事の面白み／やりがい＞・電子電装領域において、車両全体の開発に横断的に関わることができます。・社内でも専門家の少ない領域であるため、EMCに関する専門知識やこれまでの経験を存分に発揮し、技術的な中核人材として活躍できるポジションです。・自工会、自技会などの活動を通じて、社外の専門家と交流する機会が多く、最新動向や知見に触れながら視野を広げることができます。・こうした社内外での技術的な議論、情報交換を通じて、EMC分野における専門性をさらに深化させ、自身の成長を実感できる環境です。＜求める人物像＞・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方。・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。・責任感があり、忍耐力のある方。・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方。

【ミッション】＜部　Vision&Mission＞VISION　我々は、唯一無二の”Smart Testers”　ー革新的で信頼され、常に一歩先を行く存在です―MISSION　技術を磨き、最新ツール/設備を使いどんなに難しい?不具合でも流出させない?【具体的には】＜入社後の担当領域＞・新型車の電子コンポの評価・電子コンポの評価方法の計画・立案・効率化検討・電子コンポの評価プロセスの構築・プロジェクト日程に合わせた、日程管理、費用管理、関連部門との調整・各国法規の把握とそれに合わせた試験標準の制定・改訂＜使用ツール＞スペクトラムアナライザーCANoe/CANalyzerダイアグツール【募集背景】自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。同社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。【組織構成】〈募集部門〉＜部概要＞車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署＜部署の役割＞・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う・開発の節目での進捗管理を実施する【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜やりがい・成長できる点＞新型車に搭載する新機能の評価をどのように実施するかを考え、必要な環境やプロセスを主体的に作り上げることで、仕事の達成感を得ることができます。社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。＜職場環境・風土＞＜キャリアパスの可能性＞＜求める志向性＞・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方。・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。・責任感があり、忍耐力のある方。・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方。