愛知県の年収700万円以上の転職・求人情報(8ページ目)

【職務内容】物流関連システム機器のセールスエンジニアリング業務をご担当いただきます。物流自動化ニーズの高まりに伴い、自動倉庫をはじめとした物流ソリューション事業拡大に寄与します。《具体的な業務内容》・トヨタの生産・物流をベースに、最新のハード/ソフトを組み合わせたソリューションを提案します。・北米Bastian社、オランダVanderlande社を買収したため、人材交流・案件協業も盛んです。・上記2社の買収後、世界的な大手Eコマース会社や大手国際宅配会社の案件など比較的大手や外資の案件も増えており、海外研修や将来的に海外赴任などの機会もあります。【募集背景】物流システム市場拡大に伴うシステムエンジニア人員増強【使用言語、環境、ツール等】パワーポイント、エクセル、ＣＡＤ【配属部署】物流システム部物流システム第二室【組織構成】・部の人員・・・　42名（国内：東京、高浜、大阪の3拠点）・室の人員・・・　22名（高浜）【組織のミッション（部全体→室orグループ）】・部のミッション：国内物流システム商談のエンジニアリング業務・室のミッション：中部地区、長野・北陸地区、九州地区の案件対応、トヨタ自動車・織機社内の案件対応【業務のやりがい、価値、魅力】市場成長が著しい物流現場において、新たな自動化ソリューションを発案・提供し、顧客の経営効率化に貢献できる・全国に販売店があり地域に密着した営業、サービスの提供・フォークリフトシェアＮｏ.１の顧客情報・Vanderlande社や海外メーカの最新商材をラインアップし、幅広いニーズへの対応が可能・倉庫運営（３PL）の子会社を持っており、エンジニアリングから運営までワンストップで対応が可能【支援体制・教育】・先輩社員からのOJT・社内のスキルアップ教育・研修、社外展示会への参加キャリア入社者も多数活躍している組織です。マテリアルハンドリング業界出身の方からは、年収や働き方も良いとの声が多数あがっています。業務負荷に応じて、フレックス勤務でメリハリある勤務ができる。東京、愛知、海外への赴任機会あり。【想定されるキャリアパス（入社3年目以降のイメージ）】客先でのニーズヒアリング、数億規模のシステムエンジニアリング。受注案件の導入・引き渡しまで案件統括管理。

【募集背景】物流市場における自動化拡大に伴い、大型案件が増加しています。お客様に満足して頂けるシステムを一緒に立上げていく仕事を行って頂くエンジニアを募集しています 【職務内容】物流ソリューションシステムのシステム調整エンジニア及びインテグレーションエンジニア 【具体的な職務内容】物流機器の機器間連動調整を行う。検査表を作成し検査表通りの動作確認を行うPLC制御で動く機器間及びPCソフトで管理している物流マネージメントシステム間の動作や通信を確認し、お客様が期待している通りのシステムの立上げを行っていく。特に運用能力を計画通りに発揮するために機器間の無駄を無くしていくエンジニアリングを行っていく【使用言語、環境、ツール等】シーケンス制御設計、電気・電子回路設計、生産技術等での製造ライン立上げなど【組織構成】配属先；物流ソリューション事業室-CS部-システムインテグレーション室人員：22名使命：物流システム案件にて、技術的要素全体を把握・管理しお客様の満足いくシステムを立ち上げる 【組織のミッション（部全体→室orグループ）】部内ミッション：物流ソリューションで全ての人に安心をお届けする室内ミッション：お客様の満足いくシステムを立ち上げる 【業務のやりがい、価値、魅力】市場成長が著しい物流現場において、新たな自動化ソリューションを提供し業界に貢献できる100億を超えるような案件の立上げを経験でき、日本の物流の発展に貢献していると実感できる 【職場環境】業務負荷の山に応じてフレックス勤務でメリハリある勤務ができる【支援体制・教育】・先輩社員からのOJT・社内のスキルアップ教育・研修、現場OJT 【想定されるキャリアパス（入社3年目以降のイメージ）】大型案件を担当し、システム立上げを担当

【募集背景】物流市場における自動化拡大に伴い、大型案件が増加しています。お客様に満足して頂けるシステムを一緒に立上げていく仕事を行って頂くエンジニアを募集しています【業務内容】物流ソリューションシステムのシミュレーション、エミュレーションエンジニア【具体的な業務】物流システム設計段階でシミュレーション、エミュレーションソフトを作成し、事前にシステム全体能力の確認やソフト評価を行う。設計段階での問題点を洗い出し、よりお客様に満足頂けるシステムを作り上げていく【組織構成】配属先；物流ソリューション事業室-CS部-システムインテグレーション室人員：22名使命：物流システム案件にて、技術的要素全体を把握・管理しお客様の満足いくシステムを立ち上げる【業務のやりがい】市場成長が著しい物流現場において、新たな自動化ソリューションを提供し業界に貢献できる自らの提案にて何億、何十億円もの物流システムの構造に影響を与えられるプログラミングスキルを問題解決に役立てることができる

【職務内容】・産業車両/多用途向けFCシステムの制御/モデルベース開発/性能シミュレーション・産業車両/多用途向けFCシステムのシステム設計/電気回路設計（パワエレ・基板）【具体的な仕事内容】・産業車両/多用途向けFCシステムの発電制御や蓄電部品とのエネルギーマネージメントなどの制御設計・シミュレーションを用いたFCシステムの性能予測、最適システム企画・FCシステムの製品企画/設計及びDCDCコンバータや制御基板設計【募集背景】カーボンニュートラルに向け水素・燃料電池ニーズが増加しており、早急な製品開発・生産準備が求められています。現在弊社では1.8t及び2.5t FCフォークリフトの生産をしており、今後産業車両向けFCユニットのラインナップ拡充や産業車両以外にも発電機などに多用途展開していく予定です。そこで今回、製品化に向けた開発を加速するため、FCシステム開発を一緒に進めていく仲間を募集します。【組織構成】H2プロジェクト┗事業推進室┗コンポーネント営業室┗FC生産室┗開発第一室　(合計14名)　┗第1G　：製品企画/システム設計、評価/解析　　　★ここです　┗第2G　：制御設計/モデルベース開発、電気設計　★ここです　　　20代：4名、30代：13名、40代：4名┗開発第二室【業務のやりがい、価値、魅力】先進技術であるFCシステムの開発を担うことができます。同プロジェクト内に設計・生技・品保のメンバーが在籍しており、開発から製品出荷までのすべてのプロセスに関わりながら仕事を進めていきます。大きな組織の中の一つの役割ではなく製品のすべてに関われるためやりがいを持って仕事ができる職場です。【使用言語、環境、ツール等】MATLAB Simulink、AMESim、C言語【組織のミッション（部全体→室orグループ）】Ｈ２プロジェクトミッション：燃料電池ユニットを中心とした水素関連事業を通じてカーボンニュートラルに貢献室のミッション：競争力のある産業車両/多用途向け 燃料電池システムの企画・開発【職場環境】・燃料電池システム評価設備保有・シミュレーション/CAD/解析など業務に適したPC完備・若手社員が多い【支援体制・教育】・先輩社員からのOJT・社内のスキルアップ教育・研修、社外展示会への参加・各種資格取得費補助　など【想定されるキャリアパス（入社3年目以降のイメージ）】・産業車両や多用途向けFCシステムの製品企画・次世代FCシステムの企画・開発

■採用背景パワートレーンの電動化シフトが加速する中、電動化に必要な資源の確保、世界各国のインフラ整備等が課題となり、まだまだ内燃機関が必要とされている。一方、CN（カーボンニュートラル）達成に向け、内燃機関の更なる進化が必須であり、より一層厳しくなる排気・燃費規制やCN燃料に対応したエンジンの開発が急務となっている。同室では、『人と社会、地球環境のためになるエンジンを創ろう』をスローガンに、共にエンジン制御を開発する人材を募集します。■配属部署：エンジン事業部・技二部・制御開発室■組織構成：技術第二部┗ 制御開発室（プロパ36人）　　　　┗ 制御1G★　合計17人 (20代 5人、30代 7人、40代 4人、OS 1人） 制御2G　　制御3G 制御4G■業務内容自動車および産業車両用ディーゼルエンジンの制御システム開発■具体的な業務内容・開発エンジンの仕向け、対応法規および搭載車両に応じた要求機能に基づく制御システム設計・制御仕様開発・ソフトウェア開発（制御MBD、ハンドコード）・制御システム評価・エンジン台上(テストベンチ）、車両評価（シャシダイ、テストコース評価）■使用言語、環境、ツール等　　MATLAB、Simulink、C言語、Python、HILS、SILS■業務のやりがい・価値・魅力・同社では、ディーゼルエンジンの先行～量産開発までをハード設計・評価・制御設計・適合一体となり開発。自動車ではトヨタ自動車様、産業車両ではL&F様の車両開発部署と連携する事で、製品をお客様にお届けする実感を持ちながら仕事をする事が出来きます。・世界各国に製品を提供しており、将来的にグローバル人材として活躍する事も可能です。　■組織のミッション技術第二部 ：自動車及び産業車両用ディーゼルエンジンの先行～量産開発（制御・適合）┗制御開発室 　★制御1G：自動車用ディーゼルＥｎｇ．の制御システム開発　　制御2G：自動車用車両Pjt　制御担当　　制御3G：産業車両用エンジン（ディーゼル・ガソリン）の制御システム開発　　制御4G：ディーゼルＥｎｇ．の外販および産業車両用のECU（ハード／ソフト）開発■自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）・上述の様にハード設計・評価・適合と一体で制御設計を行っており、各機能のニーズに対し自分の意見やアイデアを反映させながら制御システムを構築できる面白さがあります。・次期排気規制対応やCN燃料対応等の将来システムの開発も実施しており、先行～量産まで一気通貫で開発出来る強みがあります。　■職場環境・生産性向上、育児や介護との両立策としてテレワーク勤務も可・創造性や革新性を発揮するために裁量労働勤務も可■支援体制・教育・先輩社員からのOJT・社内外のスキルアップ教育・研修、展示会への参加等　業務に関する自己啓発的な教育受講も可能■想定されるキャリアパス・まずは、エア系, 燃焼系等のある機能の制御を担当、その後範囲を拡大しエンジン制御全体見れる開発リーダーに・制御開発だけでなく希望に応じエンジン適合 or 評価業務へのローテーションによる業務範囲拡大も可能経験範囲を拡大させることにより、システム開発主査等 制御の枠を超えて活躍する事も可能【歓迎要件】・CAE（GT-Power等）、C言語、Pythonの使用経験・ISO26262、Automotive-SPICE等の各規程の知識・自動車運転免許（MT車も運転出来ると今後の業務の幅が広がる）

■採用背景将来のモビリティとソリューション事業拡大に向けた革新的な機器を生み出していきます。人手不足と高齢化、配送小口数の増加、働き方改革、ラストワンマイルなどの社会課題を解決するための研究・開発に取り組み、産業界や社会全体の発展に寄与することを目指しています。■配属部署：先行開発部■組織構成：先行開発部（７０～８０名程度）　■業務内容革新的なモーション・ロボティクス分野の先行開発をご担当頂きます。機械、電気、通信、制御、システムの様々な工学的なアプローチを通じ物流向けの革新的ロボットを創造していってもらいます。■具体的な業務内容・モーション、ロボティクスの機構設計・マルチボディダイナミクスによるシミュレーション開発・ハプティクス、バイラテラルのモデルベース制御開発・生産、物流、交通インフラとのインターフェース確立・ソフトロボットの開発・新しい車両や装置のシステム開発■使用言語、環境、ツール等　　MATLAB等によるラピッドプロトタイプ開発、CAD（機械系、電気系）、C言語、PLC■仕事の魅力自由度が高い先行開発を先端技術の確立と適応、製品の安全性、コスト、他の機器やシステムとのインターフェースの確立などバランスよく進めていってもらいます。自分のアイデアが製品という形で世の中に出ていくための技術力および総合的なビジネス力を発揮できる職場です■組織のミッション全社の先行開発（研究開発）を通じ事業拡大、新規事業を創出■自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）自由度が高い先行開発を先端技術の確立と適応、製品の安全性、コスト、他の機器やシステムとのインターフェースの確立などバランスよく進めていってもらいます。自分のアイデアが製品という形で世の中に出ていくための技術力および総合的なビジネス力を発揮できる職場です■職場環境自由度が高くメリハリある働き方が可能■支援体制・教育・学会参加、展示会参加、必要な社内・社外教育を充当■想定されるキャリアパス新しいロボットのチームリーダーを任せます

■採用背景カーボンニュートラル実現のため、産業車両（フォークリフト、トーイングトラクター、自動搬送ロボット等）の電動化を強力に推進しています。産業車両はすでに50％が鉛バッテリによる電動化が進んでいますが、エンジン車から電動車へのシフトをさらに加速させるため、リチウムイオンバッテリ搭載産業車両の開発に力を入れています。バッテリを充電するための充電システムも自社で開発しており、高機能なものから、小型・低コストの競争力のあるものなど魅力ある商品をお客様に提供できるよう、一緒に開発を進めていきたい。■配属部署：LF ES開発部 ES開発第三室■組織構成：L&Fカンパニー ES開発部　┗ES開発第三室　　　┣B1グループ　　　┣B2グループ　　　┗B3グループ★ここです　年齢構成　30代：1名、40代：3名、50代：2名ES開発第三室全体では8名のキャリア採用の方が活躍しています　■業務内容・定置式急速充電器の仕様設計、回路設計、制御システム設計、評価・車載式充電器の仕様設計、回路設計、制御システム設計、搭載設計、評価・複数台の充電器と系統を連携させたエネルギーマネジメントシステム開発■具体的な業務内容・車両の製品企画やバッテリの企画から充電器の製品企画を策定し、方策検討やシステム仕様開発を実施して、仕入先メーカへ仕様を提示・関連部署や仕入先メーカと連携して設計、製作、評価、量産の各ステップを推進・評価項目や条件を決め、現地現物で品質を作り込み・次世代充電システムの先行開発、技術方策策定■使用言語、環境、ツール等　　・Office（エクセル、パワーポイント、ワード）・電源評価設備（オシロスコープ、安定化電源、電子負荷装置など）■仕事の魅力物流業界はますます技術革新が進み、市場規模が拡がり注目を集めている。産業車両の電源システムは従来の鉛バッテリからリチウムイオンバッテリへの移行期を迎えており、今がまさにあなたのアイデアを実現できるときです。またグローバル企業であるため開発した製品が世界中で活躍する喜びや、グローバルで活躍する機会もあり自身のキャリア形成にも直結するやりがいのある仕事です。さらに産業車両の充電システムは他業界での経験と知識が生かせる分野であり、自動充電、非接触充電、走行中給電など今後発展していく分野です。技術の発展とともに自身の技術力アップと成長を感じられる業務です。■組織のミッション・ES開発部ミッション：「カーボンニュートラル・サーキュラーエコノミーに向けた技術・製品開発強化」・ES開発第三室ミッション：「電動・新エネルギー技術・製品開発」・B3グループミッション：「市場ニーズを先取りした産業車両用充電器開発の推進」エンジン車から電動車への移行の障壁になっているのがバッテリの充電時間（車両が使えないダウンタイム）。速い/安全/使いやすい充電器を市場に届けることで、電動化を加速させ、カーボンニュートラル社会の実現に貢献する役割を担っています。■自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）Toyota Material Handring Groupはフォークリフト世界シェアNo.１のグループです。その中でも高浜工場はフォークリフト開発の中心的な拠点であり、欧州/北米の開発拠点をリードする役割もあります。自社で最終製品の開発・販売まで行うため、自身が手掛けた製品を形にでき、世界各地域のお客様にご使用いただけます。■職場環境・フレックス勤務により業務負荷に応じてメリハリのある勤務可・テレワーク勤務も可■支援体制・教育・先輩社員からのOJT・社内外の教育、展示会での情報収集、セミナーへの参加■想定されるキャリアパス・電機システム関連設計チームのリーダ・仕入先の業務管理とマネジメント業務・新製品の企画立案から技術開発、量産化までを推進するプロジェクトリーダ

■採用背景同社の多様な事業の課題に対して、データサイエンス推進を強化したい。あなたの経験と技術を活かして、一緒に働きませんか。■配属部署：品質統括部■組織構成：品質統括部┗総括G┗企画G┗ML･SQCG　★┗人材育成G合計１０名　２０代４名、３０代３名、４０代２名、５０代１名　■業務内容データサイエンス（SQC※、機械学習など）の推進　※Statistical Quality Control（統計的品質管理）・製造業の課題に対するデータサイエンスを活用した解決の実行支援・データサイエンスの推進施策の立案、実行■具体的な業務内容・機械学習を活用した問題解決の支援（画像認識、予兆検知、最適化、予測、自然言語処理など）・SQCを活用した問題解決の支援（工程管理、最適化、不具合解析など）・開発、生産などから得られるデータを分析し、プロセス改善や新価値創造をおこなう・機械学習/SQCを有効活用できる人材育成の企画、実行■使用言語、環境、ツール等　　Office、Pythonなど■仕事の魅力本社部門として、多様な事業課題について、データサイエンスを活用して全社の人材育成/実課題の解決ができる。ひいては、全世界の製品に適用され、世の中に貢献できる。データサイエンスの専門性を高めるだけではなく、プロジェクトの進め方、関係者との連携など、ビジネスで成果を出すスキルを習得することができる。■組織のミッション＜品質統括部ミッション＞社会とお客様から常に信頼される品質を提供するために豊田自動織機グループの品質機能を強化・支援し続ける・ 新しい品質機能・しくみの導入・ 事業部の品質機能の自立支援、社内外連携支援・ 定着した品質に関するしくみの改善･運営･支援■自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）多くのデータ分析の課題に取り組んできた実績と知見。データ分析スキルを持つプロフェッショナルが集結している。■職場環境・業務負荷の山に応じてフレックス勤務でメリハリある勤務ができる・若手が多く、前向きな議論がしやすい雰囲気■支援体制・教育・同僚からのOJT・社内のスキルアップ教育、社外セミナーへの参加、e-learning・書籍購入費補助　など■想定されるキャリアパス・データサイエンスの実務的なスキルを習得し、幅広い技術領域に拡大・現場ニーズを捉えた新規企画の推進、、より高度な技術獲得へステップアップ

■採用背景世界各国の法規制にタイムリーかつ確実に対応するため、製品の法規認証体制の強化を進めています。経験者の方には即戦力として、未経験者の方にはこれまでの経験や知識をベースに法規認証の勘所を習得していただき、近い将来に法規認証部の中心的存在として活躍していただくことを期待しています。■配属部署：トヨタL&Fカンパニー法規認証部■組織構成：法規認証部（総員39名）┗認証1G　国内・中国担当┗認証2G　欧米その他担当┗環境G　製品環境規制（化学物質含有規制）担当┗管理G　システムの運用管理担当┗監査渉外G　法規監査と渉外担当　■業務内容１）法規の把握、展開、監査２）法規を守るためのしくみ、インフラ、教育の整備３）必要な認可の取得、管理■具体的な業務内容１）社内外の関係先との協業、ITツール等を駆使して、フォークリフトに関する全世界の法規動向を監視し、製品への影響を加味して、変化点を社内関係者に伝える２）専用システムを使用して、社内設計者と協業しながら、製品の法規適合方針の監査と承認を行う３）フォークリフトを製造・販売するために世界各国で求められる認可の申請・管理維持業務（当局とのやりとりを含む）４）社内教育を企画・運営する５）しくみの整備、専用システムの運用管理・改善など、法規認証業務のインフラ構築・整備を行う■使用言語、環境、ツール等　　日本語、英語（文書、メールにて頻繁に使用）、中国語（業務によって使用）Office（エクセル、パワーポイント、ワード、アウトルック）■仕事の魅力・全世界（欧州、米国、中国、日本など）の法規認証業務を通じて、国際的な業務経験を積むことができる・自ら認証を取得したフォークリフトをお客様に使用して頂くことに誇りややりがいを感じる・法規の解釈など、専門性の高い議論が活発に行われており、プロフェッショナルとしての成長を実感できる■組織のミッション法規認証部ミッション 「法規適合モレをゼロにする」　認証1G役割 「日本と中国における法規認証」　認証2G役割 「欧米その他における法規認証」　環境G役割 「全世界の環境負荷物質含有規制対応」　管理G役割 「法規認証業務の基盤整備」　監査渉外G役割　「法規監査と渉外対応」■自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）・フォークリフトは20年連続世界シェアNo.1■職場環境・リモートワーク、フレックス勤務も可・最寄駅（JR刈谷駅、名鉄三河高浜駅）から通勤バス有■支援体制・教育・先輩社員、上司からのOJT・社内のスキルアップ教育・研修、社外展示会/会議体への参加・社内各種研修制度/社外研修の費用補助　など■想定されるキャリアパス・世界各国の法規に関するさまざまな業務を経験し、知識が深まります・法規認証業務において、社内の他機能部門との調整を含め、幅広く活躍します・海外子会社や業界団体において、活躍の場が広がります

■採用背景自動車の電動化が加速する中、さらなる競争力upが求められています。コンプレッサの生産ラインはエンジン車向け既存ラインを再編しながら電動車向けラインの設置を進めており、自動化率を高め、サイクルを縮めた量産ラインで競争力ｕｐを計画中です。また、今後立上る電動化新製品は製品設計～製造部門と一丸で革新的なものづくりを目指し推進しています。■配属部署：刈谷工場、東浦工場■組織構成：生産技術部（全174名）┗組立技術室　刈谷┗エレクトロ組立技術室　刈谷┗加工技術室　刈谷・東浦┗要素技術室　刈谷┗企画室　刈谷上記のうち適性に応じて計3名を募集■業務内容生産ライン（組立・部品加工）の生産準備業務・新規ライン立上げおよび既存ラインへの機種取込改造の工程検討、設備手配、立上げ調整・調査、分析とデジタルツールを用いた工程改善■具体的な業務内容・工程設計（工程順序、設備構成の構想検討、コスト検討等）・設備図面の確認、ラインレイアウトの作成（CAD操作等）・設備調達（日程管理、発注検収業務等）・設備調整（設備データの取得、分析、シーケンサ回路調査）・関係書類作成（工程帳票、設備設置届出書類等）・ライン再編・設置に伴うスペース計画■使用言語、環境、ツール等　　Office（Exel、PowerPoint、Outlook、PowerBI）CAD(iCADMX、NX、AutoCAD）三菱シーケンサ（三菱・キーエンス）ファナックＮＣ■仕事の魅力様々な職歴経験から新しいアイディアや知見を結集してより良いものを作り上げる達成感が味わえます。世界中のカーメーカー様に当社製品が採用されており、全世界で生産するラインは大規模な工場で自動化量産ラインです。世の中の急速な電動化を身近に感じ、国内外で活躍ができる場となっています。自らが関わったラインで生産された製品が世の中の車に搭載されているという実感が味わえます。■組織のミッションミッションと役割生産技術部ミッション「生産革新」刈谷・東浦工場は世界中の生産拠点のマザー工場として、電動コンプレッサの新技術や新製品のラインを設置し続けています。設計部門や製造・品質保証部門などと連携して競争力のある製品の作りこみを行なわなければなりません。ハイサイクル、混流、仕損費低減 等の課題を対応した新ラインが常に要求されます。組立技術室「新製品の工法開発、バリエーション対応」「デジタル技術を活用した高効率ライン作り」┗電動コンプレッサのマザー工場として国内組立ラインをレベルアップし、海外拠点のラインへと展開するエレクトロ組立技術室「新製品の工法開発、バリエーション対応」┗電動コンプレッサの頭脳の役割であるインバータおよび駆動を担うモータの組立ライン立上げまでを担う加工技術室「無人稼動に向けた自動化・混流化・品質の安定」┗将来的な無人稼動ラインを目指し、自動化・混流化・品質の安定という技術課題への取り組みを進める企画室ミッション「将来物流による競争力ＵＰ」┗ライン再編・設置に伴うスペース計画や新搬送技術投入を進め、競争力のある工場の実現をめざす要素技術室「デジタル技術を活用した高効率ライン作り」┗電動コンプレッサの生産に必要な要素技術開発及び、生産システム開発をして、世界一の生産ラインを構築する■自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）グローバルシェアNo1のカーエアコン用コンプレッサで、従来より培ったものづくり力と、新たな電動技術を組み合わせ革新的で競争力のある生産ラインを構築しています。設計から製造まで一貫して担う当社は、お客様のニーズに合わせた製品をタイムリーに提供可能です。■職場環境・業務負荷の状況に応じてフレックス勤務でメリハリある勤務ができる■支援体制・教育・先輩社員からのOJT・社内のスキルアップ教育・研修、社外展示会への参加

■採用背景私たちは、信頼性の高い設計と市場ニーズへの柔軟な対応を重視し、競争力のある製品を提供しています。自動車の電動化における成長市場において、自らの能力を発揮し、キャリアを築く機会を提供し、共に発展していく仲間を募ります！■配属部署：共和工場　エレクトロニクス事業部　技術部■業務内容電動車に搭載される電源機器（DC-DCコンバータ・車載充電器・ACインバータなど）の開発特に電気設計・機械設計・ソフトウェア設計、電磁気、熱流体、構造強度解析■具体的な業務内容当社の設計チームは電気・機械・ソフトウェア技術を持つメンバーで構成し、3年程の期間で製品設計図を完成させます。最初に顧客である車両メーカと連携し仕様すり合わせとコンセプト設計を行います。仕様とコンセプトが確定した後は部品仕入先や自社組立工程との要件のすり合わせを行いながら、詳細設計、シミュレーション、実機試作を進めていきます。自社での試作品評価や顧客先での実車評価のフィードバックを受けながら品質を作り込み、最終的な図面に織り込んでいきます。各設計者はそれぞれの得意分野を担当し、仕様すり合わせから生産工程との交渉まで幅広い範囲で「ものづくり」に携わっていただきます。■使用言語、環境、ツール等　　 CR-5000（BD/DG）、CATIA、C言語MATLAB（simlink含む）、ANSYS（Twin Builder、HFSS、Icepack）■仕事の魅力・顧客との連携により市場ニーズに即した製品を創造することができ、実際に市場で車両として利用されるため、自分の手掛けた製品が世の中に役立っていることを実感できる・高効率の電源機器を電動車両に提供することで、地球環境への貢献を実感できる・最新技術への挑戦・革新が日常的に行われ、自身のスキルや知識が向上できる■組織のミッション事業部ビジョン　「パワーエレクトロニクス技術を礎に　お客様に喜ばれる製品・サービスを提供し続け安心で豊かなモビリティ社会の発展と　地球環境の保全に貢献する」→部のミッション「電動車拡大に貢献できる競争力のある技術開発」エレクトロニクス事業部はトヨタGの電動車向け電源機器開発・生産の中核を担うべく、初代プリウス向けDC-DCコンバータをはじめ、25年以上の実績がありますが、今後、電動車が飛躍的に増加する中で、DC-DCコンバータ、車載充電器、ACインバータのシェア拡大を狙うべく、競争力強化が最重要ポイントです。■自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）DC-DCコンバータ：電動車には必須の電源部品。トヨタ製電動車（EV・HEV・PHEVなど）の主力として採用車載充電器：EV・PHEVで普通充電をする為の必須部品。トヨタ製EV・PHEVの主力として採用、日産リーフにも採用ACインバータ：車のバッテリから家庭用電源へ変換する機器。車載純正品としての世界シェア40%以上■職場環境昨年、事務所をリニューアルし、明るく開放的な事務所になりました。■支援体制・教育社内ステップアップ講座、社外教育等、必要な教育は受講可■想定されるキャリアパス・よりクリエイティブな新製品を提案、進捗管理や問題解決をリードし効率的に組織を運営、計画通り製品化を実現・世の中の最先端をベンチマークし、技術ロードマップを策定、競争力を担保するための先行開発を推進・より広範囲の関係部署、顧客・仕入先と連携しグローバルな製品開発と市場展開に貢献

■採用背景電動車の普及に伴い、高性能な電池開発が求められています。私達は、材料技術、分析技術を開発の武器に、原理原則に基づいた開発の進め方で、競争力のある電池の開発を可能にしてきました。今後、更なる電池事業の拡大や、電池開発で培った技術を活用した新規材料、新規デバイスの創出に向けて、材料技術者、分析技術者に対するニーズは益々高まっており、その一端を担って頂きたい。■配属部署：電池事業室・技術部・材料技術開発室■組織構成：技術部部┗材料開発室★ここです合計40名20代　9名　30代　13名　40代　16名　50代　2名■業務内容電池あるいは電気化学デバイスに用いる材料の開発、分析・電池の高性能化、低コスト化に向けた材料開発・電池開発で培った材料技術、分析技術を生かした新規材料、新規デバイスの創出・開発加速するための新規分析技術の構築■具体的な業務内容・電池の高性能化、低コスト化に向けて、社内に保有している世界最高峰の分析機器を用いて、現行材料を詳細に分析することで、課題を明確にする。・CAE開発室と密に連携しながら、原理原則に基づいた課題解決アイテムの創出、候補材料の作製を進める。・電池の開発チーム内に入り込んで、課題解決アイテムの効果の検証を進める。■使用言語、環境、ツール等必要に応じてPythonを使用する可能性あり■仕事の魅力豊田自動織機の電池の特長の一つは、高性能、高耐久、低コストに繋がる材料であり、私達の職場で開発した材料技術が、製品に反映されることで、エンジニアの達成感が得られます。特長ある材料開発を進める為の原理原則に基づいた材料の合成、評価、分析を、一気通貫で経験することができます。また、社内で保有している分析機器は、世界最高峰のスペックを有するだけでなく、開発者自身が製品の特徴やクセを考慮したカスタマイズを施すことで、他社には出来ない解析を可能にし、未知の現象解明に取り組みます。これらの経験を通じて、世界最高峰のスペシャリストに成長することも可能です。また、ＯＪＴや勉強会などで、技術の教育、伝承を積極的に進めており、シニアから若手までフラットにコミュニケーションを取りながら研鑽し合える風土が醸成されており、未経験者も安心してチーム内に溶け込むことができます。■組織のミッション技術部ミッション「車載用電池の開発・設計」材料開発室ミッション「電池の性能向上、低コスト化に向けた材料開発、および開発を加速する為の分析技術の構築」私たちの部署は、材料技術、分析技術を専門とするスペシャリスト集団です。製品の改良、課題解決を目的とし、原理原則に基づいて材料の合成、評価、分析を一気通貫で進めます。分析機器は、世界最高峰のスペックを有するだけでなく、製品の特徴やクセを考慮したカスタマイズを施すことで、他社には出来ない解析を可能にし、未知の現象を徹底的に追求します。■自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）電池事業室では、車載用電池として世界初となるバイポーラ型ニッケル水素電池を製品化し、従来電池の約2倍の出力を実現しています。これらの技術をさらに発展させた新製品の開発にも力を入れています。今後、更に電動車が普及していくことは想像に難くなく、車載用電池の需要も拡大していくため、将来性のある事業と言えます。また、電池開発で培った技術を活用したアルカリ水電解用電極の開発を進めており、技術・事業領域の拡大も積極的に進めています。■職場環境・先輩、同僚社員からのOJT・社外研修受講可■支援体制・教育・先輩、同僚社員からのOJT・社外研修受講可■想定されるキャリアパス・材料技術、分析技術を駆使した問題解決の企画立案へステップアップ

■採用背景産業車両（フォークリフト・トーイングトラクター等）の駆動系システム・部品の開発・設計に取り組んでいます。車両の走る・止まる・曲がるといった車両の根幹となる重要な機能について、システムから各要素部品の開発設計で競争力ある製品を提供しています。動くもの・動かすものを開発したいエンジニアを募集しています。■配属部署：ＬＦ・製品開発部・ユニット開発室■組織構成：L&Fカンパニー 製品開発部　┗ユニット開発室　　　　　　　 34名　　　┣MC1G　　★ここです　　15名　　年齢構成　20代：2名、30代：3名、40代：7名、50代：2名、60代：1名　　　┣MC2G　　　┗MC3G　■業務内容・新規開発車両の走行・制動・操舵システム検討・走行・制動・操舵部品の機能部品設計・量産車の商品改良■具体的な業務内容・車両の製品企画からシステム・性能を検討し車両性能を決定・車両性能を満足させる構造を立案し、強度等の信頼性を確保した部品を設計・関係部署と組付性、メンテナンス性などを協議し、協力メーカと部品製作について連携して図面作成、仕様決定・信頼性を確認するため、評価部署と試験条件を協議し、品質の作りこみを実施・量産車の商品改良項目を検討し、部品の変更を決定■使用言語、環境、ツール等・Office（エクセル、パワーポイント、ワード）・CATIA■仕事の魅力自社で企画、設計～製造、アフターサービスまで行うため、幅広く、多くの人と関わりを持って仕事をすることができます。企画担当者と開発車の性能を決め、それを実現するためのシステムを検討し、部品設計をします。設計時、モノづくりの現場を見ながら、最適な形状を自力で決めることができます。設計した部品が形となり、試作車に搭載され厳しい評価を耐え抜き量産化されます。考え抜く意識をもって専門性の高い議論が活発に行われており、自身の技術力アップと成長を感じられる業務です。■組織のミッション製品開発部ミッション 「社会生活および会社経営に貢献できる産業車両の企画・開発を推進する」ユニット開発室ミッション 「走る・曲がる・止まる・持ち上げる機能における競争力ある機械要素部品の技術開発」MC1Gミッション　　　　　　「お客様に安心して使ってもらえる駆動・制動・操舵部品の技術開発」■自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）Toyota Material Handring Groupはフォークリフト世界シェアNo.１のグループです。その中でも高浜工場はフォークリフト開発の中心的な拠点であり、欧州/北米の開発拠点をリードする役割もあります。自社で開発の企画・開発・製造まで行うため、自身が手掛けた製品を形にでき、世界各地域のお客様にご使用いただけます。■職場環境フレックス勤務により業務負荷に応じてメリハリのある勤務可■支援体制・教育・先輩社員からのOJT・社内外の教育、展示会での情報収集、セミナーへの参加■想定されるキャリアパス車両の性能を決定できるシステム設計のリーダ広範囲の関係部署・仕入先と連携し、機械要素部品を一人で設計できる技術者

■採用背景カーボンニュートラル実現のため、産業車両（フォークリフト、トーイングトラクター、自動搬送ロボット等）の電動化を強力に推進しています。産業車両はすでに50％が鉛バッテリによる電動化が進んでいますが、エンジン車から電動車へのシフトをさらに加速させるため、リチウムイオンバッテリ搭載産業車両の開発に力を入れています。バッテリを充電するための充電システムも自社で開発しており、高機能なものから、小型・低コストの競争力のあるものなど魅力ある商品をお客様に提供できるよう、一緒に開発を進めていきたい。■配属部署：LF ES開発部 ES開発第三室■組織構成：L&Fカンパニー ES開発部　┗ES開発第三室　　　┣B1グループ　　　┣B2グループ　　　┗B3グループ★ここです　　　年齢構成　30代：1名、40代：3名、50代：2名ES開発第三室全体では8名のキャリア採用の方が活躍しています■業務内容・定置式急速充電器の仕様設計、回路設計、制御システム設計、評価・車載式充電器の仕様設計、回路設計、制御システム設計、搭載設計、評価・複数台の充電器と系統を連携させたエネルギーマネジメントシステム開発■具体的な業務内容・車両の製品企画やバッテリの企画から充電器の製品企画を策定し、方策検討やシステム仕様開発を実施して、仕入先メーカへ仕様を提示・関連部署や仕入先メーカと連携して設計、製作、評価、量産の各ステップを推進・評価項目や条件を決め、現地現物で品質を作り込み・次世代充電システムの先行開発、技術方策策定■使用言語、環境、ツール等・Office（エクセル、パワーポイント、ワード）・電源評価設備（オシロスコープ、安定化電源、電子負荷装置など）■仕事の魅力物流業界はますます技術革新が進み、市場規模が拡がり注目を集めている。産業車両の電源システムは従来の鉛バッテリからリチウムイオンバッテリへの移行期を迎えており、今がまさにあなたのアイデアを実現できるときです。またグローバル企業であるため開発した製品が世界中で活躍する喜びや、グローバルで活躍する機会もあり自身のキャリア形成にも直結するやりがいのある仕事です。さらに産業車両の充電システムは他業界での経験と知識が生かせる分野であり、自動充電、非接触充電、走行中給電など今後発展していく分野です。技術の発展とともに自身の技術力アップと成長を感じられる業務です。■組織のミッション・ES開発部ミッション：「カーボンニュートラル・サーキュラーエコノミーに向けた技術・製品開発強化」・ES開発第三室ミッション：「電動・新エネルギー技術・製品開発」・B3グループミッション：「市場ニーズを先取りした産業車両用充電器開発の推進」エンジン車から電動車への移行の障壁になっているのがバッテリの充電時間（車両が使えないダウンタイム）。速い/安全/使いやすい充電器を市場に届けることで、電動化を加速させ、カーボンニュートラル社会の実現に貢献する役割を担っています。■自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）Toyota Material Handring Groupはフォークリフト世界シェアNo.１のグループです。その中でも高浜工場はフォークリフト開発の中心的な拠点であり、欧州/北米の開発拠点をリードする役割もあります。自社で最終製品の開発・販売まで行うため、自身が手掛けた製品を形にでき、世界各地域のお客様にご使用いただけます。■職場環境・フレックス勤務により業務負荷に応じてメリハリのある勤務可・テレワーク勤務も可■支援体制・教育・先輩社員からのOJT・社内外の教育、展示会での情報収集、セミナーへの参加■想定されるキャリアパス・電機システム関連設計チームのリーダ・仕入先の業務管理とマネジメント業務・新製品の企画立案から技術開発、量産化までを推進するプロジェクトリーダ

■採用背景電動車の普及に伴い、高性能な電池開発が求められています。私たちは、CAE技術を開発の武器に、原理原則に基づいた開発の進め方を行うことで、競争力のある電池の開発を可能にしてきました。市販のソフトでは計算出来ない現象も、独自のソフト開発により再現可能にし、今では製品設計から、プロセス設計まで幅広く活用しています。事業拡大に伴い、CAE技術者に対するニーズは益々高まっており、その一端を担って頂きたい。■配属先：電池事業室・技術部・CAE開発室技術部部　　CAE開発室★ここです合計16名20代　2名　30代　10名　40代　3名　50代　1名■業務内容電池開発における製品、生産プロセスを設計するためのCAE技術開発・製品企画、製品設計、プロセス設計まで、全ての工程を垣根なく担当。・設計仕様の最適化から、発生不具合に対する具体的な解決策の創出まで、CAEで開発をリードする。・開発を効率化するための新規ＣＡＥ技術の構築。■具体的な業務内容・実験、分析チームと密に連携し、物理現象のメカニズムを徹底的に追及する。・把握した物理現象を、CAEのモデルに落とし込む。市販のソフトで計算出来ない現象は、独自の開発でソフトを改良。・開発したCAEをフル活用し、製品・プロセスの品質を作りこむ。・具体的な設計仕様、不具合対策、プロセスウインドウを提示し、評価チームにて確認試験を実施した後、正式に製品・製造プロセスに反映する。・CAE技術を維持向上するために、世の中の最新手法の調査、導入も。■使用言語、環境、ツール等 ABAQUS、LS-DNYA、Optistruct、STAR-ccm+、COMSOL、Rocky、GeoDict、Moldflow、CATIA、NX、Hyperworks■仕事の魅力私たちの部署では、CAEを開発の中心に据えており、CAE業務はただの設計支援でありません。開発において具体的な行動を提示するため、自らが決めた仕様や対策案が製品や工程に反映され、エンジニアとしての達成感も得られます。また、数多くの課題に対応するため、常にCAE技術を磨いております。そのため、世の中の最新のCAE手法を積極的に取り入れるに留まらず、独自のソフト開発も行っております。これらを可能にするために、CAE技術者の育成および計算機等の環境も充実させており、様々なシミュレーション・解析技術を身につけることが出来るため、スペシャリストとしても成長できます。■組織のミッション技術部ミッション「車載用電池の開発・設計」CAE開発室ミッション「開発を加速するためのCAE技術の開発」私たちの部署は、開発・生産現場の近くにありながら、CAEを専門とするスペシャリスト集団です。材料の特性から構造の振る舞いに至るまで、電池に関する幅広い現象を完全にCAEで再現し、原理原則に基づいた製品開発を実現させることで、開発品の仕様最適化、不具合の早期解決、製造のプロセスウインドウの明確化などを行うことが私たちの使命です。他社にはない一線を画した独自のソフトウェア開発力で、製品とプロセス開発の双方をリードしています。製品の品質向上と製造プロセスの最適化を同時に追求するため、今後、更なるデジタルの活用を目指しています。■自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）電池事業室では、車載用電池として世界初となるバイポーラ型ニッケル水素電池を製品化し、従来電池の約2倍の出力を実現しています。これらの技術をさらに発展させた新製品の開発にも力を入れています。今後、更に電動車が普及していくことは想像に難くなく、車載用電池の需要も拡大していくため、将来性のある事業と言えます。■職場環境・ハイスペックな個人端末・最新の計算端末・スパコン利用可■支援体制・教育・先輩社員からのOJT・社外研修受講可 ■想定されるキャリアパス・CAEを駆使した問題解決の企画立案へステップアップ

■採用背景環境影響による自動車電動化の急速な拡大に伴い、当事業部の主力製品である電力変換装置も国内マザー工場だけでなく国内EMS・海外拠点での生産拡大を予定しており、それを実現するためにも、生産準備・量産品質管理/保証が出来るグローバル人材が必要となります。品質管理/保証の基礎力を備え、また海外でも活躍できる即戦力を募集致します。■配属部署：エレクトロニクス事業部　品質保証部　品質保証室■組織構成：品質保証部(部長)　【全46名】　　　－品質保証室(室長)　－1G(12名) 　　　　 －2G(22名)　　　－品質監査室(室長)　－企画G(7名)　　　　　　　　　　　　 　　　　 －監査G(2名)　■業務内容製品　：　DCDCコンバータ、充電器、DCACインバータ、リアクトル　など業務　：　基板実装/組付ラインの立上げ、品質管理/保証、仕入先監査■具体的な業務内容DCDCコンバータ、充電器、DCACインバータ、リアクトル等および関連部品の国内外工場・仕入先の生産準備、品質管理または、市場クレーム・納入不良の品質対応(調査・対策推進、顧客報告、再発防止)　など■仕事の魅力電動化が加速しており、担当した製品を搭載された車がグローバルで走り、役立っています。■組織のミッション品質保証部－品質保証室－1G：市場品質問題の調査、対策の推進、顧客対応 　　　 －2G：新製品の生産準備、量産品の品質管理(内製工場、生産委託先、仕入先)　－品質監査室－企画G：QMS事務局、業務改善、部総括業務　　　　　 －監査G：内部/外部品質監査■自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）環境保護などによる電動車の市場規模拡大で、国内だけでなく海外生産も拡大中です■職場環境解析業務に必要な評価設備を充実中■支援体制・教育スキルアップ研修、社外研修受講可　等■想定されるキャリアパス品質管理・品質保証の業務、海外工場の立ち上げなど、キャリア形成も能力に応じて検討

【採用背景】自動車電動化の進展に伴い、エレクトロニクス事業部は事業規模を急速に拡大中。国内外のお客様からの需要にこたえるため、安城工場を主要拠点に、グローバルでの生産を行っております。当事業部は、電動車には欠かせない電源変換の車載製品を20年以上前から扱っており、業界を技術力でリードしています。電動車の伸長に伴い、生産品目、数量ともに拡大していく中で、その生産を司る管理業務の強化に向け、ともに取り組んでいただきたい。また、電動車拡大に寄与することで、環境保全の一翼を担うことができます。【業務内容】■車載エレクトロニクス製品の生産管理業務全般（生産計画立案、ライン稼働管理、部品手配、生産準備、納入/調達物流管理、在庫管理など）車載エレクトロニクス製品の生産～出荷/納入までの、顧客（自動車メーカー、大手自動車部品メーカー）、サプライヤー様（部品、資材、輸送など）、社内関係部門（営業、技術、品質保証、生産技術など）との各種企画検討/交渉/調整及び実務遂行。・自社工場での生産計画の立案（顧客の需要に対し、自社工場の各ライン毎の生産計画をを検討/立案、指示）・製造委託先への発注数提示と部材供給、生産計画/納期の調整・在庫管理（社内外にある部品、製品を生産/供給リードタイムを考慮し在庫調整を行い、部材入荷/製品出荷数量を調整）・物流の企画・提案（物流会社と協業し輸送リードタイム、効率を考慮し最適な物流ルートの実現）・生産計画、部品手配に必要なシステム導入、維持管理（社内情報システム部門、社外ベンダーと協業）　【組織構成】生産管理部：54名、部所属：2名　生産管理室：34名、室所属：3名（安城１グループ6名、安城2グループ9名、EMSグループ9名、物流管理グループ7名）　生産企画室：18名、室所属：1名（生産企画グループ6名、新車進行グループ11名）【組織のミッション（部全体→室orグループ）】エレクトロニクス事業部の製品は電動車の基幹部品であり、この大事な製品を生産管理部門として「お客様に必要な数量を必要な納期にあわせて確実にお届けする」ことをミッションとして考えております。工場での生産の司令塔として、社内外の関係者と協力しながら、積極的に仕掛けを行い　舵取りをしていく。その中で、生産管理室の各グループは工場運営、取引先との協業、調達/納入物流について円滑な生産を行うための目標の達成、課題の解決に取り組んでいく部署です。【業務魅力】生産管理部は工場生産の司令塔として、お客様、仕入先様、社内関連部署（製造、生産技術、品質保証など）様々な部署/人と関わりあい、切磋琢磨しあい、より良い工場の運営の実現を推進していく部門です。　様々な方との関わりを通じての成長を感じられる職場です。特に生産管理室はお客様、仕入先様とも密接なコミュニケ―ションが必要な部署であり、業界/市場の動向を体感しながら業務にあたることが出来ます。【使用言語、環境、ツール等】使用言語：日本語、頻度は低いが海外拠点とのやり取りで英語を使用する可能性ありツール：Office（エクセル、パワーポイント、ワード）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　各種社内生産管理システム【自部署の技術優位性/PR】・今後伸長する電動車へ搭載するエレクトロニクス製品の開発・生産で世界をリード。 電動車の電装部品を動かす為、高圧バッテリーを低圧電源へ変換するDC/DCコンバータは初代プリウスより搭載され世界トップシェアを誇る。車室内で家電製品を使用する為の車載ACインバータはトヨタのみならず、ホンダ、日産、GM、ステランティスなど世界各国の車メーカーへの販売を30年続けており、累計5,000万台の販売実績で、これも世界トップシェアを誇る・また、近年ではこれまで培った電源変換技術をもとにBEV・PHEVへのバッテリー充電の為の車載充電器を販売し、bZ4Xなどに搭載され、今後の脱炭素社会への実現に向け貢献している

【採用背景】自動車の急激な電動化シフトの中、同社も次世代ニーズに対応した新製品の市場投入準備を加速しております。その電動化新製品をタイムリーにお客様へお届けするために開発/工程設計 等、関連部署と一丸になり、立上げ準備体制の更なる強化を一緒に推進していきたい。【業務内容】新規受注に対応する生産準備の日程立案および、進捗管理■顧客日程に基づいた生産準備日程の立案と進捗確認会議の運営■新規部品、流動トライ用部品の手配 （日程調整、発注、検収業務等）と号口生産移行準備（システム登録、物流確認等）・関係部署のリードタイムを集約し、お客様の要求日程を達成可能にする生産準備日程の合意形成。・生準確認会議の運営により、設定したマイルストーンの進捗管理を実施し、生産準備日程を達成に導く船頭の役割を担う。当初計画に対して変化が生じた際は方向修正を関係部署と調整し、必要に応じて事業部課題として臨機応変に上申し、課題解決の方向性を取りまとめる事で、事業部の競争力UPへ貢献する。・関係部署から生産準備に必要な構成部品の数量と納期を集約、手配して、確実な納入管理対応する事で、生産準備の日程遵守を下支えする。【組織構成】コンプレッサ事業部 ┗ 生産管理部 ┗ 生産企画室 　　┗ 企画グループ 　　┗ 生産準備グループ　★ココです。生産準備グループ合計12名　　20代 3名　 30代 2名　 40代 4名　 50代 3名【組織のミッション（部全体→室orグループ）】生産管理部 ： 中期ライン展開計画立案と効率的な生産に向けた能増・新機種の計画立案と推進、および号口管理を担う生産準備G ： 製品構成の変化に対し迅速、柔軟に対応できるグローバル生産体制の構築各生産準備プロジェクトの推進により、中長期目線で立案したグローバル生産体制を具現化し、世界シェアNo1の競争力を確保し続ける事が、生産準備Gのミッションです。とりわけ、新製品の立上げにおいては、推進リーダーとして関連部署の調整役を務め、他社に負けない魅力ある製品を世界へ送り出す最前線で活躍いただく職場です。【業務魅力】生産拠点は、マザー工場である刈谷工場をはじめとして、国内外13拠点、さらには多くの仕入先様があり、関係部署を巻き込んでの業務となるため、多くの人と協業でき、人脈を広げられる職場です。また、グローバルに活躍できる職場であり、スキルアップに応じて海外勤務の機会もあるのが魅力です。生産プロセスの基盤をつくり上げる業務であり、製造品質・製造効率・コスト競争力確保に貢献できるやりがいのある職場です。【使用言語、環境、ツール等】Office（エクセル、パワーポイント、アクセス）【自部署の技術優位性/PR】豊田自動織機のカーエアコン用コンプレッサは世界シェアNO.1であり、世界初の製品ラインナップから国内外の車両メーカに広く採用頂いております。また、次世代ニーズに対応すべく高効率による省燃費化や自然冷媒対応などの環境技術にも注力しており、更なる拡販・業績向上に向けて新アイテム開発・生産準備を関係部署が密に連携して取組む風土があります。【職場環境】・フレックスタイム制による就業・在宅勤務制度あり【想定されるキャリアパス】・生産準備業務の習得後、社各同拠点のグローバル生産体制の企画立案業務へステップアップ・日々の生産管理（生産計画・出荷管理）業務のスキル習得を経て、海外勤務等のキャリア形成も能力に応じて検討

【採用背景】自動車の電動化が加速する中、さらなる競争力upが求められています。コンプレッサの生産ラインはエンジン車向け既存ラインを再編しながら電動車向けラインの設置を進めており、自動化率を高め、サイクルを縮めた量産ラインで競争力ｕｐを計画中です。また、今後立上る電動化新製品は製品設計～製造部門と一丸で革新的なものづくりを目指し推進しています。【業務内容】生産ライン（組立・部品加工）の生産準備業務■新規ライン立上げおよび既存ラインへの機種取込改造の工程検討、設備手配、立上げ調整■調査、分析とデジタルツールを用いた工程改善・工程設計（工程順序、設備構成の構想検討、コスト検討等）・設備図面の確認、ラインレイアウトの作成（CAD操作等）・設備調達（日程管理、発注検収業務等）・設備調整（設備データの取得、分析、シーケンサ回路調査）・関係書類作成（工程帳票、設備設置届出書類等）・ライン再編・設置に伴うスペース計画【組織構成】生産技術部（全174名）　★が募集┗組立技術室（★名）刈谷┗エレクトロ組立技術室（★名）刈谷┗加工技術室（★1名）刈谷・東浦┗企画室（★名）刈谷【組織のミッション】生産技術部ミッション「生産革新」刈谷・東浦工場は世界中の生産拠点のマザー工場として、電動コンプレッサの新技術や新製品のラインを設置し続けています。設計部門や製造・品質保証部門などと連携して競争力のある製品の作りこみを行なわなければなりません。ハイサイクル、混流、仕損費低減 等の課題を対応した新ラインが常に要求されます。【業務魅力】様々な職歴経験から新しいアイディアや知見を結集してより良いものを作り上げる達成感が味わえます。世界中のカーメーカー様に同社製品が採用されており、全世界で生産するラインは大規模な工場で自動化量産ラインです。世の中の急速な電動化を身近に感じ、国内外で活躍ができる場となっています。自らが関わったラインで生産された製品が世の中の車に搭載されているという実感が味わえます。【使用言語、環境、ツール等】Office（Exel、PowerPoint、Outlook、PowerBI）CAD(iCADMX、NX、AutoCAD）三菱シーケンサ（三菱・キーエンス）ファナックＮＣ【自部署の技術優位性/PR】グローバルシェアNo1のカーエアコン用コンプレッサで、従来より培ったものづくり力と、新たな電動技術を組み合わせ革新的で競争力のある生産ラインを構築しています。設計から製造まで一貫して担う同社は、お客様のニーズに合わせた製品をタイムリーに提供可能です。【職場環境】・業務負荷の状況に応じてフレックス勤務でメリハリある勤務ができる【想定されるキャリアパス】・新規ライン生産準備における工程設計から従事・新規工程の技術開発、パイロットライン立上げ・部品加工、組立、エレクトロ組立、システム 関連工程でのキャリアアップ

【採用背景】自動車業界はグローバルでは電動化への流れが加速しているが、一方でディーゼルエンジン車は新興国を中心に一定需要が継続する予測であり、また産業車両市場では、エンジン車は屋外での長時間使用ユーザー等の根強いニーズがあります。同社は暮らしにエンジンの力が必要な人々のためエンジンを創り続けるべく、徹底的な競争力の強化に取り組んでいます。これらのエンジンの品質を維持・向上することでお客様満足度の向上と信頼性の維持に一緒に取り組んでいきたい。【業務内容】エンジンの品質管理業務■ 製品の品質管理と生産準備■ 不具合の再発防止■ 製品の品質管理と生産準備 ・検査基準の作成・承認（工程内：検査基準の設定と製造部門へ展開、購入品：仕入先作成の検査基準チェックと承認） ・工程変更の評価と承認（工程内・購入品：変更内容、評価計画の確認・承認と評価結果の確認と切替承認） ・仕入先の工程調査および改善指導（購入品不良に対して対策を現地現物で確認、ワースト仕入先へは改善指導） ・新製品の生産準備の評価（工程内：工程保証度の評価・確保と規格適合の評価、購入品：規格適合と体制確認）2) 不具合の再発防止 ・工程内、後工程不良の再発防止と要件化（日々の不良は再発防止まで推進し、次期モデルに対して要件化）【組織構成】品質保証部┗品質管理室　┗第１Ｇ　★ここ　（Ｇ間は担当する製品が異なります）　┗第２Ｇ　★またはここ　（Ｇ間は担当する製品が異なります）　┗第３Ｇ　★またはここ　（Ｇ間は担当する製品が異なります）合計：188名20代　24名　30代　30名　40代　44名　50代　44名　60代14名　（社外応援者：30名を除く）【組織のミッション（部全体→室orグループ）】品質保証部ミッション：　エンジンの品質を維持、向上することで、お客様満足度の向上と企業の信頼性の維持に貢献品質管理室ミッション：　工程内および後工程の品質維持・向上によるお客様満足度の向上第１・２・３Ｇミッション：　生産準備による品質造り込みと、号口管理・品質向上活動による品質維持および向上豊田自動織機 エンジン事業部は、トヨタ自動車からディーゼルエンジン事業の全面移管を受けており、トヨタ車搭載のディーゼルエンジンの開発～生産までを一手に引き受けています。　これらのエンジンの生産準備および号口管理に対して、製品品質を維持、向上することで、お客様満足度の向上と信頼性の維持に取り組んでいます。【業務魅力】同社は暮らしにエンジンの力が必要な人々のためエンジンを創り続けるべく、徹底的な競争力の強化に取り組んでいます。　これらのエンジンの品質を維持・向上することで、お客様満足度の向上と信頼性を維持して、良品廉価なエンジンをお客様にお届けすることで、エンジンの力が必要な人々のために貢献したい。【自部署の技術優位性/PR】同社はトヨタ自動車からディーゼルエンジン事業の全面移管を受けており、トヨタ車搭載のディーゼルエンジンの開発～生産までを一手に引き受けています。【職場環境】・フレックス勤務でメリハリある勤務ができる・組合員の年休消化率は100%・社員食堂あり、昼食代の半額補助　など【想定されるキャリアパス】・エンジンの試験・評価業務・ＱＭＳ（品質マネジメントシステム）の確立と維持改善、品質監査の実施、法規管理・市場品質問題の調査・対策の推進、市場クレーム情報の解析、市場回収品の調査・解析

【採用背景】電動化の波が押し寄せる中、同事業部の主力製品であるカーエアコン用電動コンプレッサは、その重要性が増しています。国内工場だけでなく国内EMS・海外拠点での生産拡大を予定しており、それを実現するため、生産準備・量産の品質管理が出来るグローバルな人材を必要としています。品質管理の基礎力を備えた即戦力を募集いたします。【業務内容】カーエアコン用電動コンプレッサおよび関連部品の国内外工場・仕入先の生産準備、品質管理。特に電動コンンプレッサの部品、部品組み立ての生産プロセスの業務および製品の品質監査の業務を遂行する。・顧客・社内の品質要求に基づいた電動コンプレッサの品質機能確認・各種監査の計画立案・遂行。・QMSの各ステップに対して、図面検討から生産設備・製品の出来栄え検査、品質管理方法を構築する。・国内・海外組立業務において、FMEAに基づいた品質点検を行い、実際の製品の出来栄えを確認する。　課題がある場合は、設定した目標を達成するための改善案を立案して、工程設計・改善部門と一緒に作りこみを行う。・各仕入先と協力と理解を得ながら、コンプレッサ用の部品の生産準備管理を行う。　仕入先現地訪問を行い、協業にて品質改善と確実な製品立ち上がり支援を行う。・不具合発生時は、関連部署と協議して、暫定案・恒久対策案を立案して、顧客先報告含めた対応を行う。【組織構成】コンプレッサ事業部┗品質保証部品証部内の生産準備・号口品質管理を行う品質保証第三室/品質管理室/品質保証第一室への配属を予定しています。※合計人数や年齢構成などは開示できません。【組織のミッション（部全体→室orグループ）】品証部ミッション：コンプレッサの品質保証豊田自動織機はカーエアコン用コンプレッサの世界シェアNo.１を誇り、世界中の車両メーカ様向けにコンプレッサを販売しています。電動化の加速に伴い、お客様から様々なご要望をいただいておりますが、製品の製造時に不良品を出さないための手段や方法を実施する活動および自社製品が既定の品質を維持しているかを確認し、納品後も顧客が満足できる品質の確保に努めます。【業務魅力】担当した製品が搭載された車がグローバルで走っており、電動化推進や環境保護などの観点から世の中への貢献を強く感じられる仕事です。最先端の製品の品質保証を担うことができます。【自部署の技術優位性/PR】豊田自動織機のカーエアコン用コンプレッサは世界シェアNo.1であり、国内外の車両メーカーに広く採用されています。小型軽量、高効率による省燃費化や自然冷媒対応など環境技術でも業界をリードし、環境にやさしい製品を開発しています。【職場環境】・業務内容によりフレックス勤務、在宅勤務の制度あり【想定されるキャリアパス】カーエアコン用電動コンプレッサおよび電子部品の国内外工場・仕入先の生産準備、品質管理、工程変更処理業務に従事し、国内外の車両メーカ様の顧客対応業務等へのステップアップ

■採用背景物流ソリューション市場の拡大に伴い、物流管理システム対応力の強化が求められています。お客様要件を把握し、トヨタの強みを生かした魅力的なソフト商品を提案、開発、納入できるよう、情報システムエンジニアリング要員を増強します。■業務概要:物流自動化ニーズの高まりに伴い、弊社の物流ソリューション事業拡大のため、　プリセールスエンジニア・上流工程SEとして物流関連システムの　情報システム構築業務に従事していただきます。■具体的な業務内容お客様向けWMS(倉庫管理システム)及びマテリアルハンドリング設備　の統合制御(WCS)のシステム開発の上級工程に従事いただきます。　・営業担当とともにお客様とのうちあわせ打ち合わせに参加　・お客様の要件のヒアリングおよび開発要件定義を実施　・開発プロジェクト管理およびコーディネート業務　(システム開発(詳細設計、製造など)は発注先ベンダーにて実施します)■業務のやりがい　電子商取引(EC)の伸長に対する物流業界の人手不足が深刻な問題となっています。　物流の自動化・省人化を実現した物流センターの立ち上げに関わることで　社会に貢献するとともに、自身の経験・知識を深めて様々な業種のお客様に　より良い提案をし、喜んでいただける機会を得ることができる仕事です。■職場環境・フレックスタイム制勤務・生産性向上を目的とした在宅勤務可■想定されるキャリアパス・大規模物流センター向けの提案支援・物流管理システム開発のプロジェクト管理

■採用背景物流市場における自動化拡大に伴い、商材ラインアップの充実化■配属先企画室ミッション・物流ソリューション事業における商品戦略立案■業務内容物流ソリューション事業における自動倉庫／自動化システムの商品企画■具体的な業務内容・物流機器の商品企画・発売準備・OEM／仕入れ対応・自動運転フォークリフト、自動運転牽引車などの自動化ソリューションの実証実験、商品企画■仕事の魅力市場成長が著しい物流現場において、新たな自動化ソリューションを提供し業界に貢献できる■使用言語、環境、ツール等Office（エクセル、パワーポイント、アクセス）■組織のミッション商品企画Gミッション・物流機器全般の新商品企画■職場環境業務負荷の山に応じてフレックス勤務でメリハリある勤務ができる■想定されるキャリアパス新規商材の目利き～商材導入まで一貫して業務を担当

搬送・保管・仕分けに関わる物流機器やシステムの開発～販売や運営を行うL＆F事業部にて、物流システム機器の施工を担当いただきます。国内の物流施設や工場における、物流システム機器（自動倉庫、搬送システム等）の施工管理に従事頂きます。海外企業の買収後、世界的な大手Eコマース会社や大手国際宅配会社の案件など比較的大手や外資の案件も増えており、海外研修や案件協働なども盛んです。【配属部署】■L&Fカンパニー　物ソ事業室　施工管理室【募集背景】国内・アセアン諸国を中心とした海外大型案件への対応強化のため。【補足情報】・年間出張日数　：190日程度（年間244日のうち8割程度）　　　　　　　　　※マネージャーになるとトータルの出張日数は減る傾向（その場合もおおむね週1回は出張あり）　勤務地　　　　：愛知県高浜市。今のところ施工管理室には転勤は無し・年間の休日　　：120日前後。シフト制度などを利用し確保　　　　　　　　　確保できない場合は、残業で対応。残業は基本40Hまで、最大60H　　　　　　　　　家族のイベント等には休めるよう配慮あり・有休　　　　　：最大20日/年。1昨年与えられた有休は組合員の場合は全日数消化・１案件の期間　：着工から完成7日程度から最長1年超え程度（今までの実績で最大は約3年）　　　　　　　　　２，３カ月の現場が多い。基本的には、着工から完成まで現場を担当していただく・１回の出張期間：通常　月～金or土　出張先と自宅の往復の交通費は精算の都度全額支給　　　　　　　　　現場では基本社員は1名。現場休日以外の休みは代理の監督を手配し対応・出張先　　　　：日本全国。関東、中部、関西地方が多い。海外もたまにあり・宿泊先　　　　：ホテルやレオパレス（会社指定なく定額制で自己手配）

【職務内容】・内燃機関（特に自動車用ディーゼルエンジン）の開発、設計および評価業務・内燃機関（特に自動車用ディーゼルエンジン）のインジェクタ、ターボチャージャの設計および評価業務《具体的な仕事内容》・各地域の規制（排気ガス規制、燃費規制、環境規制、安全規制など）に適応するディーゼルエンジンの開発、設計、評価・ディーゼルエンジンの主要部品であるインジェクタ、ターボチャージャの開発、設計、評価【募集背景】世の中ではクルマの電動化が進展するといわれていますが、世界に目を向ければまだまだ内燃機関、特にディーゼルエンジンを必要としている地域や、そこで生活する人たちが多くいます。そのような方々へ高い環境性能と信頼性を両立させたエンジンを提供し続けることが私たちの使命だと認識しています。私たち（豊田自動織機エンジン事業部）のビジョン「人と社会、地球環境のためになるエンジンを創ろう」の実現に向けてともに働く仲間を募集します【配属先情報】エンジン技術部設計一、二、三室　Ｇ【組織構成】技術部┗設計一室　←　本体設計　（全7グループ、88名）┗設計二室　←　高機能部品設計　（全３グループ、47名）┗設計三室　←　機能信頼性評価、品質　（全３グループ、47名）【組織のミッション】事業部ビジョン「人と社会、地球環境のためになるエンジンを創ろう」事業部２５年スローガン「もっといいエンジンを創ろう」設計一室ミッション「開発プロジェクトの着実な実行と、得られた知見の標準化」設計二室ミッション「機能要件を明確にし、開発プロジェクトにフィードバック」設計三室ミッション「品質要件を明確にし、開発プロジェクトにフィードバック」【業務のやりがい、価値、魅力】「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」トヨタランドクルーザーに与えられた使命です。その心臓部であるディーゼルエンジンは私たちが開発、生産を担っています。日本では考えられないような過酷な環境の中でも人々の生活を支え続けるためにも私たちは日々進歩し続けなければなりません。あなたの努力が世界の人々の支えになる。【自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）】世界１６０か国以上で活躍するトヨタのディーゼル車。世界中から私たちのディーセルエンジンの性能、耐久性、信頼性を評価してくれてます。【職場環境】・現在フロアをリノベーション中（25/8月完成予定）、おしゃれで落ち着いた雰囲気に生まれ変わる・フレックス勤務で、メリハリある勤務が可能【支援体制】・先輩社員からのOJT・社内のスキルアップ教育・研修　など【想定されるキャリアパス（入社3年目以降のイメージ）】・部品設計は、小物（パイプ、ホース、ブラケット類）から始まり、大物・機能部品、システム設計へステップアップ・インジェクタ、ターボ開発は、構成部品の設計及び機能評価から、エンジン性能開発者へステップアップ・機能信頼性評価と品質は、機能信頼性評価者からエンジンジンシステム開発者へステップアップ

【職務内容】車載用電池パック、または電池制御の開発電池パック開発 ： 電池パックの車両への搭載設計、電池パック部品の設計、評価電池制御開発　 ： 搭載する車両に合わせたソフトウェア、またはハードウェアの開発 《具体的な業務内容》＜電池パック開発＞・車両開発部署、電池モジュール開発部署と連携しながら、電池パックに求められる性能と車両への搭載を両立できる電池パックを開発する・電池パックに使われている板金部品、樹脂成型品の設計、評価を実施する＜電池制御開発(ソフトウェア)＞・仕様書に基づき、プラットフォーム、アプリケーションソフトウェアを作成する＜電池制御開発(ハードウェア)＞・仕様書に基づき、回路設計を行う【使用言語、環境、ツール等】電池パック開発：CATIA電池制御開発(ソフトウェア)：C言語、MATLAB、Simulink電池制御開発(ハードウェア)：CR-8000 Design Gateway 【配属先情報】技術部┗開発第三室★ここです合計24名20代　4名　30代　16名　40代　4名【組織のミッション（部全体→室orグループ）】技術部ミッション「車載用電池の開発・設計」開発第三室ミッション「車載用電池のモジュール、パックの構造部品設計、電池制御開発」私達は電池の性能を最大まで引き出せる構造部品設計、電池制御を開発し、電動車の性能向上に貢献します。【業務のやりがい、価値、魅力】 世界各国で排ガス規制が厳格化されており、電動車のニーズが年々高まっております。我々は、最先端の電動車開発に携わっており、日々、最新の電動化技術に触れあうことが出来ます。昨今、開発業務の設計や評価の分業化が進んでおりますが、私達の部署では、自ら設計した製品を自ら評価する文化を大切にしており、エンジニアとして最も大事な感性が磨かれ、エンジニアとして非常に成長できる環境が整っております。やはり何といっても一番の魅力は自分が開発に携わった電動車を街の中で見られることです。是非、私達と共に成長しながらCN社会の実現に貢献し、最先端の電動車を世の中に送り出す達成感を味わいましょう。【自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）】車載用電池として世界で初めてバイポーラ型の電池を量産化。出力を従来電池の2倍に高め、ハイブリッド車の性能向上に大きく貢献しております。自部署内で電池のセル、モジュールも開発しているため、電池の特性をしっかり把握した上で最適な電池パックや制御を開発することができます。開発ツールである分析やCAEにも力を入れており、世の中の分析装置、解析ソフトで出来ないことは、自ら分析技術、CAE技術を開発し、他社では出来ないメカニズム追及やシミュレーションを実現しております。【職場環境】 ・フレックス勤務により業務負荷に応じてメリハリのある勤務可・工場内にカフェテリア風のワークスペース有り・豊富なCATIA端末を保有【支援体制・教育】 ・先輩、同僚社員からのOJT・社外研修受講可【想定されるキャリアパス】（入社3年目以降のイメージ） ・電池パック開発、または制御開発のチームリーダー

【職務内容】水素燃料電池車向けエアコンプレッサーの設計・開発（機械系）(1)電動ターボ式コンプレッサの開発（圧縮部、コンプレッサアセンブリ）(2)電動ターボ式コンプレッサの内蔵モータの開発(3)電動ターボ式コンプレッサの内蔵インバータ構造設計【具体的な業務内容】■基本設計と仕様策定：性能要件に基づいたエアコンプレッサーの機械 設計■3Dモデリング：エアコンプレッサを設計・作図し、製造部門と連携し製造■試作品作成と評価・試験：性能評価や耐久試験を実施。結果を元に改善点を検討し、設計を最適化■解析・シミュレーション：構造、流体、熱のシミュレーションを行い、エアコンプレッサの性能を評価・改良【募集背景】カーボンニュートラル・脱炭素社会の実現に向け、水素を燃料とし、走行時は水だけを排出する「究極のエコカー」として、ＦＣＶ（燃料電池自動車）への期待が高まっています。同社では、この動向に対応し、ＦＣＶ向けエアコンプレッサ、水素循環ポンプを市場に送り出しており、更に性能向上した新製品の開発に取り組んでいます。そこで、開発チームの強化のため、エアコンプレッサの機械系設計者を中途採用で募集します。【使用言語、環境、ツール等】Fine Turbo、SCRYU、STAR-CCM+、Abaqus、Nastran、HyperWorks、SimSolid、NX等【配属先情報】コンプレッサ事業部 - FCプロジェクト※人数や組織構成などは開示できません【業務のやりがい、価値、魅力】水素燃料電池車は、環境にやさしいクリーンエネルギーを活用しており、地球環境の保護に貢献する重要な仕事です。この技術を広げていくことは、社会的な意義が大きく、やりがいを感じることができます。また、新市場の開拓や顧客との関係構築に取り組むことにより、専門知識やスキルを高めることができます。これにより、将来的に自分のキャリアを広げることができ、働きがいを感じることができます。自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）※一般公開可能≒求人票掲載可能な範囲※トヨタFCシステムの性能の一翼を担う製品開発をしており、エアコンプレッサ・水素循環ポンプが1世代、2世代のMIRAIに採用されいることは報道の通りです。次世代に向け更に製品力をUPさせ、我々が顧客にとってより魅力溢れる製品に仕上げていく事で拡販・業績向上に繋がる将来性があると言えます。【想定されるキャリアパス（入社3年目以降のイメージ】）■部品の構造設計担当から製品構造の構想・設計担当へステップアップ■能力に応じてチームを率いて製品開発に従事

【職務内容】水素燃料電池車向けエアコンプレッサーの設計・開発（電気系）(1)電動ターボ式コンプレッサ内蔵モータの開発(2)電動ターボ式コンプレッサ内蔵インバータの開発 【具体的な業務内容】・次世代のエアコンプレッサ内蔵モータ、インバータの設計、解析、評価（電気系）・新製品の要素技術開発、基本設計、課題解決、量産化に向けた開発業務を推進【募集背景】カーボンニュートラル・脱炭素社会の実現に向け、水素を燃料とし、走行時は水だけを排出する「究極のエコカー」として、ＦＣＶ（燃料電池自動車）への期待が高まっています。同社では、この動向に対応し、ＦＣＶ向けエアコンプレッサ、水素循環ポンプを市場に送り出しており、更に性能向上した新製品の開発に取り組んでいます。そこで、開発チームの強化のため、エアコンプレッサ内蔵モータ、インバータの電気系設計者を中途採用で募集します。【使用言語、環境、ツール等】 (1) モータ開発：JMAG(2) インバータ開発：回路CAD 【配属先情報】コンプレッサ事業部 - FCプロジェクト※人数や組織構成などは開示できません【組織のミッション（部全体→室orグループ）】FCプロジェクトのミッション：　FC向けエアコンプレッサの新製品の開発、展開新製品のエアコンプレッサの製品開発を行います。お客様からのご要望に応えられる、車両の性能向上に貢献できる新製品を開発し、次世代車両開発に貢献できるような製品を世に送りだしていくことが私たちの使命です。【業務のやりがい、価値、魅力】水素燃料電池車は、環境にやさしいクリーンエネルギーを活用しており、地球環境の保護に貢献する重要な仕事です。この技術を広げていくことは、社会的な意義が大きく、やりがいを感じることができます。また、新市場の開拓や顧客との関係構築に取り組むことにより、専門知識やスキルを高めることができます。これにより、将来的に自分のキャリアを広げることができ、働きがいを感じることができます。【想定されるキャリアパス（入社3年目以降のイメージ】）■部品の構造設計担当から製品構造の構想・設計担当へステップアップ■能力に応じてチームを率いて製品開発に従事

【職務内容】フォークリフト生産における塗装工程の設備更新や、能力増強に向けた業務全般をお任せします。※最新技術を織り込んだ自動化率を上げた塗装工程設計・設備設置に向けたライン、設備構想、工程整備全般【具体的には】・新たな塗装工程、設備の構想、仕様検討 ・IoTやDX技術を用いた工程管理方法の構築・自動化率をあげた工程設計※建物の改変を伴う業務は含みません 【環境・ツール等】Excel、Outlook、PowerPoint、Access、Teams、AutoCAD、CATIA、川崎重工製ロボットのオフラインティーチングソフト。【やりがい・魅力】■数十年変化がないリフトの塗装工程を、最新技術を採用しながら革新的な工程に更新をするというやりがいのある仕事です。■SDGsを意識した環境負荷の低い工程作りや、IoT、DXを積極的に採用し、塗装条件・状況のみえる工程作りに挑戦出来ます。■フォークリフトの世界シェアNo.1のメーカーとして、生産工程も最新技術を採用しながら、溶剤・粉体・水性と製品に応じた各種の塗料を取り扱います。

【職務内容】・仕入先様、社内構成部品工場への部品発注・生産指示・構成部品在庫管理・たな卸・社内生産ラインの日々の生産指示/進捗管理業務【具体的な仕事内容】・生産計画に応じた構成部品を各仕入先へ手配、必要に応じて、納期・数量調整の交渉・構成部品在庫のたな卸と適正量の維持、顧客需要変更時の調整・社内生産ラインの生産計画、生産順序を製造部に指示、また、計画に対して実績を管理し、生産遅延発生時の挽回計画作成、製造部への指示【募集背景】電動車の普及に伴い、電動コンプレッサの市場は急速に伸長しており、2022年度1,800万台から2028年度5,500万台へと拡大する見通しです。当社はコンプレッサのトップシェアカンパニーとして、事業の拡大を目指しております。生産管理としては、日々変動するお客様の需要に追従していく為に、仕入先様と連携しタイムリーな構成部品の手配、適正な在庫管理、製造現場と協力して、日々の生産計画を遵守することが命題となっています。将来的には、多様な業務をスルーで管理し、生産管理機能全体のリーダーシップを発揮できる方を期待をしております。【組織構成】　生産管理部-生産管理室-コントロールG ★ここです生産管理部 20代：13名、30代：8名、40代：24名、50代：17名　60台：6名　合計 68名（他、海外出向者3名）【組織のミッション】【生産管理部のミッション】中期ライン展開計画立案と効率的な生産に向けた能増・新機種の計画立案と推進、および号口管理を担う。【コントロールＧのミッション】・日々変動する顧客需要に対して、追従できるようにタイムリーな部品手配を実施し、生産阻害要因を無くす・適正な構成部品在庫量で推移できるように調整・維持・生産設備の故障、構成部品の欠品など異常発生時でも、顧客需要を順守する為の迅速な異常処置対応【課題】・日々の顧客需要の変動が激しい中、一方でリードタイムが長い電子部品が増加していく中でいかに迅速に追従していけるか【業務のやりがい】・仕入先様、社内製造現場の方々と連携して、目的を共有、達成することでコミュニケーション能力が培われます。・製造業の司令塔として、自分たちの指示で製造現場の何百人が動きますので責任感が身につき、もの作りを実感することできます。【PR】・カーエアコン用コンプレッサの開発・生産で世界をリード。冷媒の気化熱を利用して車内を快適に保つカーエアコンの心臓部に当たるのがコンプレッサです。当社は、小型・軽量・省燃費などの環境性能、高速信頼性や静粛性を実現する独自の技術力で業界をリードしてきました。トヨタ自動車（株）をはじめ、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン、GM、フォード、ステランティスなど各国のカーメーカーに幅広く採用され、世界トップシェアを誇ります。・また近年では、コンプレッサで培った技術を活用して、燃料電池車（FCEV）用製品の開発と販売を開始。豊田自動織機では、酸素と水素の供給に重要な役割を果たす製品を開発・生産しています。当社の燃料電池車向け製品はトヨタMIRAIに採用されており、技術力トップレベルの製品となります。【職場環境】・課題があれば、メンバー内で共有、協力し合い、解決していく何でも言い合える風通しのよい環境です。【支援体制・教育】・先輩社員からのOJT・社内のスキルアップ教育・研修・製品知識向上の為、関係会社への工場見学【想定されるキャリアパス（入社3年目以降のイメージ）】コントロールG業務で2～4年経験した後、各種生産管理業務を経験してもらい、将来、生産管理機能のリーダーになって欲しいと考えております。

【募集背景】国内外で高い人気を誇るトヨタRAV4の開発・生産を担当しており、クルマを取り巻く近年の大きな変化に対応するために高品質、低コストで高効率な生産プロセス確立が求められている。それらをスピーディーに実現するため、従来の生産準備業務の変革や新たな生産プロセスの創出ができる高い技術力やマネジメント力を持つ人材を求めています【職務内容】自動車の塗装工程の生産準備業務や生産技術開発【具体的な仕事内容】生産準備企画・SE(Simultaneous Engineering)・塗装ラインの工程計画・塗装冶具設計・塗装工程設計・設備導入・品質つくりこみ、工程整備・要素技術開発【組織構成】生産技術部┗塗装成形生技室　┗塗装技術G★ここです合計23名20代　6名　30代　5名　40代　9名　50代　2名　60代　1名【やりがい】現地現物を大事にする風土と、デジタルツールの活用を融合させ、ボデーの意匠・性能のレベルを大きく高めクルマづくりに貢献しています。アナログ・デジタルを高度に組み合わせた車両塗装生産準備を行っていることが強みです。【想定されるキャリアパス】自動車生産ライン立ち上げに必要なスキルを活かし、競争力のある生産ライン構築に向けた生産技術開発

【職務内容】走行・荷役つかさどる駆動モータの機械・電磁気技術開発および車両搭載開発【具体的な仕事内容】・駆動用モータの構造設計（ローター、ステーター、端子台、フレームなどの部品設計）・小型化、軽量化、高効率化、高電圧化を実現するモータの機械設計や電磁気設計・モータの外部や内部の冷却構造や熱マネジメント設計・シミュレーション解析（例：磁場解析、構造解析、熱解析など）・他部署（車両設計チーム、製造・生産技術、品質保証部門など）との連携を通じた量産設計開発【使用言語、環境、ツール等】・CATIA・JMAG【募集背景】カーボンニュートラル実現に向けて産業車両の電動化開発を推進しております。多種多様な電動車両の走行・荷役をつかさどる駆動モータの開発人員の増強による開発推進を図り、環境配慮型社会へ貢献していきます。【組織構成】SC開発部（84名）　　SC開発第一室（22名）　　←ここ　　SC開発第二室　　SC開発第三室【組織のミッション】部門 ：お客様に喜ばれる産業車両向けコンポーネントおよび車両の企画・開発の推進室 ：カーボンニュートラル実現に向けて、産業車両の電動化に欠かせない走行・荷役の駆動モータの企画・開発、および車両への搭載設計【業務のやりがい、価値、魅力】産業車両は動きや使い方が特徴的且つ幅広く、走行・荷役をつかさどる駆動モータはキーコンポーネントとなります。産業車両の電動化に欠かせない駆動モータをコンポーネントと車両の両面に携わりながら開発を進めることができます。また自動車等に比べ機能や分野で、業務分担が細分化されておらず、車両の全体像への接続実感を持ちながら少数精鋭で働ける環境です。【自部署の技術優位性/PR】・産業車両の電動化に欠かせない走行・荷役の駆動モータを多種多様な産業車両に搭載しています。・国内だけでなく海外車両の開発も行っておりグローバルで貢献・活躍しております。【職場環境】事務所以外に、試験や作業ベンチも充実【支援体制・教育】・各種社内技術講習および研修制度有り・社内横串技術交流会等有り・OJT体制（グループ、チーム単位での業務推進）【想定されるキャリアパス】入社3年で製品開発が一巡する期間相当です、3年後には後輩を抱えてチームリーダーとして開発を推進する人材・役割を期待します。

【職務内容】エンジン（自動車用・産業車両用・汎用）の品質保証業務 1) 製品開発および号口製品に対して、法規およびプロセス適合性の監査 2) 市場クレーム情報の調査・解析と市場品質問題の対策推進【具体的な仕事内容】1) 製品開発および号口製品に対して、法規およびプロセス適合性の監査　・製品開発、排気適合業務、認証業務、生産準備業務、号口管理業務 等のプロセスが法規、IATF16949や　　社内規程等の要求事項に適合しているか、デザインレビューや内部監査を通じて指摘および維持・改善を推進する2)　市場クレーム情報の調査・解析と市場品質問題の対策推進　・市場クレーム情報の解析、市場回収品の調査・解析と市場品質問題の調査、対策の推進【使用言語、環境、ツール等】エクセル、パワーポイント適合ツールの知識（MATLAB/Simulink/ASCET/ETAS ASCMO 等）故障診断ツール（TaSCAN　等）【募集背景】自動車業界はグローバルでは電動化への流れが加速しているが、一方でディーゼルエンジン車は新興国を中心に一定需要が継続する予測であり、また産業車両市場では、エンジン車は屋外での長時間使用ユーザー等の根強いニーズがあります。同社は暮らしにエンジンの力が必要な人々のためエンジンを創り続けるべく、徹底的な競争力の強化に取り組んでいます。これらのエンジンの品質を維持・向上することでお客様満足度の向上と信頼性の維持に一緒に取り組んでいきたい。【組織構成】品質保証部┗品質監査室　（製品開発および号口製品に対して、法規およびプロセス適合性の監査） 　┗監査G　または　保証G┗お客様品質室　（市場クレーム情報の調査・解析と市場品質問題の対策推進）　┗ワランティ解析G　または　市場品質第１G・第２G合計：32名　20代　4名　30代　2名　40代　7名　50代　14名　60代5名　（社外応援者：2名を除く）【組織のミッション】品質保証部ミッション：　エンジンの品質を維持、向上することで、お客様満足度の向上と企業の信頼性の維持に貢献品質監査室ミッション：　プロセスおよび法規適合性監査により企業の信頼性の維持に貢献お客様品質室ミッション：　市場からの情報を元に、早期発見・早期解決を推進し、お客様の不満最小化と満足度向上豊田自動織機 エンジン事業部は、トヨタ自動車からディーゼルエンジン事業の全面移管を受けており、トヨタ車搭載のディーゼルエンジンの開発～生産までを一手に引き受けています。　これらのエンジンの開発および号口に対して、プロセスと法規の適合性を保証とお客様からの不満を最小化することで、お客様満足度の向上と信頼性の維持に取り組んでいます。【業務のやりがい、価値、魅力】同社は暮らしにエンジンの力が必要な人々のためエンジンを創り続けるべく、徹底的な競争力の強化に取り組んでいます。　これらのエンジンの品質を維持・向上することで、お客様満足度の向上と信頼性を維持して、良品廉価なエンジンをお客様にお届けすることで、エンジンの力が必要な人々のために貢献したい。【自部署の技術優位性/PR】今後の電動化の流れとエンジンへの排ガス・燃費規制の強化により、エンジン業界では開発・生産をやめる会社が増加していきている（VWなど）が、豊田自動織機は豊富な資金力を活用して、エンジンの開発、生産、拡販により、暮らしにエンジンの力が必要な人々のためエンジンを創り続けるべく努力を続けています。【職場環境】・フレックス勤務でメリハリある勤務ができる・組合員の年休消化率は100%・社員食堂あり、昼食代の半額補助　など【想定されるキャリアパス】・プロセス監査業務と市場クレーム調査・解析業務との部内ローテーションによるスキル拡大・エンジンの試験・評価業務、エンジンの品質管理業務との部間ローテーションによるスキル拡大・ワーキングリーダーやマネージャー業務への登用

【職務内容】エンジンの品質管理業務 1) 製品の品質管理と生産準備 2) 不具合の再発防止【具体的な仕事内容】1) 製品の品質管理と生産準備 ・検査基準の作成・承認（工程内：検査基準の設定と製造部門へ展開、購入品：仕入先作成の検査基準チェックと承認） ・工程変更の評価と承認（工程内・購入品：変更内容、評価計画の確認・承認と評価結果の確認と切替承認） ・仕入先の工程調査および改善指導（購入品不良に対して対策を現地現物で確認、ワースト仕入先へは改善指導） ・新製品の生産準備の評価（工程内：工程保証度の評価・確保と規格適合の評価、購入品：規格適合と体制確認）2) 不具合の再発防止 ・工程内、後工程不良の再発防止と要件化（日々の不良は再発防止まで推進し、次期モデルに対して要件化）【使用言語、環境、ツール等】エクセル、パワーポイント【募集背景】自動車業界はグローバルでは電動化への流れが加速しているが、一方でディーゼルエンジン車は新興国を中心に一定需要が継続する予測であり、また産業車両市場では、エンジン車は屋外での長時間使用ユーザー等の根強いニーズがあります。同社は暮らしにエンジンの力が必要な人々のためエンジンを創り続けるべく、徹底的な競争力の強化に取り組んでいます。これらのエンジンの品質を維持・向上することでお客様満足度の向上と信頼性の維持に一緒に取り組んでいきたい。【組織構成】品質管理部┗碧南品質管理室　┗第１１Ｇ、第１２　　　　　　 　★ここ　　　　　（Ｇ間は担当する製品と業務範囲が異なります）┗東知多品質管理室　┗第２１G、第２２G、第２３Ｇ　★またはここ　（Ｇ間は担当する製品と業務範囲が異なります）合計：136名20代　10名　30代　12名　40代　11名　50代　8名　60代 5名　（社外応援者：9名、現業部門（品質課）：81名を除く）【組織のミッション】品質管理部ミッション：　エンジンの品質を維持、向上することで、お客様満足度の向上と企業の信頼性の維持に貢献碧南・東知多品質管理室ミッション：　工程内および後工程の品質維持・向上によるお客様満足度の向上第１１・１２、２１、２２、２３Ｇミッション：　生産準備による品質造り込みと、号口管理・品質向上活動による品質維持・向上豊田自動織機 エンジン事業部は、トヨタ自動車からディーゼルエンジン事業の全面移管を受けており、トヨタ車搭載のディーゼルエンジンの開発～生産までを一手に引き受けています。　これらのエンジンの生産準備および号口管理に対して、製品品質を維持、向上することで、お客様満足度の向上と信頼性の維持に取り組んでいます。【業務のやりがい、価値、魅力】同社は暮らしにエンジンの力が必要な人々のためエンジンを創り続けるべく、徹底的な競争力の強化に取り組んでいます。　これらのエンジンの品質を維持・向上することで、お客様満足度の向上と信頼性を維持して、良品廉価なエンジンをお客様にお届けすることで、エンジンの力が必要な人々のために貢献したい。【自部署の技術優位性/PR】同社はトヨタ自動車からディーゼルエンジン事業の全面移管を受けており、トヨタ車搭載のディーゼルエンジンの開発～生産までを一手に引き受けています。【職場環境】・フレックス勤務でメリハリある勤務ができる・組合員の年休消化率は100%・社員食堂あり、昼食代の半額補助　など【想定されるキャリアパス】・プロセス監査業務と市場クレーム調査・解析業務との部内ローテーションによるスキル拡大・エンジンの試験・評価業務、エンジンの品質管理業務との部間ローテーションによるスキル拡大・ワーキングリーダーやマネージャー業務への登用

【職務内容】・フォークリフトアタッチメント(荷物を搭載する)部分のカスタマイズ設計　フォークリフトアタッチメントの例：ロールクランプ(ロール紙をつかむ装置)　＜https://www.toyota-lf.com/products/detail/forklift_attachment/＞　↑このページのショートカットを記載してほしい(当社hp：アタッチメント説明掲載)【具体的な仕事内容】・特型フォークリフトアタッチメント部分のカスタマイズ設計　⇒設計者は(販売店経由で)お客様から受けた依頼内容を確認しながら設計を進める主な業務は以下。1. CATIA(3D)を使ったレイアウト検討/部品モデルの作成2. CATIA(2D)を使った図面作成3. 部品表作成(部品の構成情報作成)4. 設計検討書の作成【使用言語、環境、ツール等】・CATIA(2D、3D)・部品表システム(当社独自システム)【募集背景】それぞれの業種に特化した多種多様なフォークリフトを要望するお客様が、年々増加しております。この環境変化をビジネスチャンスと捉え、我々のカスタマイズ設計で要望に一つ一つ応え、トヨタフォークリフトはより多くのお客様の信頼を得ながらマーケットの拡大を目指しています。我々と一緒にカスタマイズ設計を通して専門技術を習得し、お客様及び当事業の発展に一緒に貢献していただける方の応募をお待ちしております。【組織構成】CS開発部(65名）┗CS開発第二室（25名）　┗ATT1G（10名）★ここです　┗ATT2G（9名）　┗大型G（5名）　CS開発部　部員構成　　20代：6名　30代：15名　40代：11名　50代：25名　60代：8名【組織のミッション】・CS開発部：カスタマイズ設計により顧客満足度の高いフォークリフトを世の中に提供し、さらなるシェアアップを図る・CS開発第二室：フォークリフトの中でもアタッチメント部分のカスタマイズ設計でお客様要望対応・ATT1Gミッション：アタッチメントの中でもエンジン車フォークリフトのカスタマイズ設計でお客様要望に対応標準仕様フォークリフトでは作業形態に合わないお客様に対し、我々がカスタマイズ設計を施し困りごとを解消することで顧客満足度を向上させ、さらなるマーケット拡大と社会貢献を図ることが我々のミッションです。今後も新しい技術を取り入れながら、お客様の困りごとに対応していきます。【業務のやりがい、価値、魅力】一般的な自動車は一度の設計で多くの製品を大量生産しますが、フォークリフトのカスタマイズ設計はお客様のご要望に合わせて一品一様で設計と生産を行います。お客様のご依頼に沿って、設計者の想いをそのまま形にできることも多いのですが、毎回違った課題が発生するなど、対応に苦慮することもあります。しかし、機台完成後、お客様に喜んで使って頂いている様子を見ると、自分の業務がお客様の役に立ったという充実感と業務をやりきったという達成感を強く感じます。我々の仕事のやりがいと魅力はここにあると思います。【自部署の技術優位性/PR】物流は日本の基幹産業であり、フォークリフトはその機動性、利便性から重要な地位にあります。国内向けフォークリフトの何らかのカスタマイズ設計を施した(標準仕様ではない)ものがたいへん多く、ここが(標準+オプションが大部分を占める)自動車とは大きく異なる部分です。我々はカスタマイズ設計でお客様の困り事を少しでも解消し、お客様に寄り添ったものづくりを進めることで、これからも世の中へ貢献していきます。【職場環境】・ご自身、ご家族、業務の都合に応じて在宅勤務 &フレックス勤務の実施が可能・育休は男女ともに希望に応じて取得(実施中)

【職務内容】フォークリフト設計を支えるシステムの管理・改善業務：・設計システムの稼働状況の監視・不具合発生時の対応、およびバージョンアップ対応・システム開発・更新における企画立案、仕様検討、立上げプロジェクトの推進・システムユーザとしてベンダとのやり取りを実施（システムのプログラム作成やコーディングではありません）・エクセルマクロ等を活用した業務プロセスの効率化・データ分析を通じた業務効率向上および設計品質改善【具体的な仕事内容】設計システムの管理と改善を通じて、フォークリフト設計部門の業務全体を効率化していく重要なポジションです。以下の業務を担当いただく予定です：・設計システムの稼働状況を監視し、不具合発生時はシステムベンダと連携して迅速に対応。必要に応じてバージョンアップの計画立案と実行・システム開発や更新プロジェクトにおいて、利用者の意見や業務ニーズを集約し、企画・仕様検討を実施。システムベンダとの打合せやユーザーテスト管理を経て、システムの立上げを推進・エクセルマクロ等を活用し、設計業務の効率化およびプロセス改善につながるツールを作成・受注データや過去の設計データの分析をすることで、設計プロセスの効率化や品質向上等の業務改善・システムユーザ―としての経験をするため、配属後に一定期間、簡単な設計業務をしていただく予定です事前の設計の経験・知識は不問）【使用言語、環境、ツール等】・Officeツール（Excel、PowerPointなど）：業務資料作成やプロジェクト進行に活用・Excelマクロ：設計業務やシステム管理の効率化を実現するツール作成に使用【募集背景】トヨタL&Fは、物流現場や産業界全体を支える最適なフォークリフト ソリューションを提供し、国内外でNo.1のシェアを誇る業界リーダーです。お客様の多様なニーズに応えるため、約半数のフォークリフトにカスタマイズ仕様が施され、独自の設計力で物流効率化に貢献しています。私たちの部署では、そのカスタマイズ設計を支えるシステム管理・改善を担い、業務効率化・品質向上を実現する重要な役割を果たしています。このポジションでは、コミュニケーション力を活かし、システム開発の方向性を提案するなど、物流産業への貢献と個人のスキルアップを実感できます。より良いシステム運用環境を共に構築し、新たな挑戦を始めませんか。【組織のミッション】・CS開発部のミッション：「フォークリフトのカスタマイズ設計を通じて顧客満足度を向上する」・CS開発業務室のミッション：「カスタマイズ設計業務を支援・改善し、業務の継続性および効率性を高める」・改善Gのミッション：「設計システムの管理・改善により、カスタマイズ設計業務の効率を維持・向上する」トヨタL&Fカンパニーは(株)豊田自動織機の収益を支える重要な事業の一つであり、その中でも約半数のフォークリフトに含まれるカスタマイズ仕様を効率よく設計するためのシステムの維持・改善は、当社の事業推進に欠かせない重要な役割を果たしています。またカスタマイズ仕様の割合は増加を続けていますので、単なるシステムの維持にとどまらず、新たな発想や取り組みを取り入れた継続的な改善を実現しています【求める人物像】・新しい課題やチャレンジに積極的に取り組みアイデアを出す意欲がある方・専攻分野以外にも興味を持ち、幅広い知識や視点を追求できる方・ITやシステムに関する分野に関心を持ち、学ぶ意欲がある方・ものづくりや技術分野に興味を持ち、それを仕事に生かしたい方・コミュニケーション能力と、チームや他部署との調整役を担える方

【職務内容】自動運転用車両の開発・機械設計業務【対象車両】水平搬送車両、フォークリフト・車両レイアウト設計、部品設計【具体的な仕事内容】1） CATIA V5での機械設計　・レイアウト設計、薄物板金・溶接設計、解析作業（応力、振動、温度等）2） 車両製作の品質確認　・メーカ訪問、車両製作立会い3） 実証実験対応　・お客様のところで準備・立会い・課題の抽出【使用言語、環境、ツール等】CATIA V5Office（エクセル、ワード、パワーポイント）【募集背景】フォークリフトシェアNo.1の弊社では、有人機器開発で培った技術をベースに最先端の自動化技術を採用した新製品を開発し、物流業界の人手不足解消に繋がる物流ソリューションとしての提供を進めています。市場要望に早急に応えるため、自動化開発推進に向けた開発要員を増強します。【組織構成】AR開発部　 L3室（自動運転車両[ハード設計]）　　　L31G（水平搬送車両）　　　L32G（フォークリフト)【組織のミッション】【部】　・社会生活及び会社経営に貢献でき 産業用自動運転アプリケーションを早期 に市場投入すべく、上位システム・自動運転制御システム・基盤機台の開発を推進する　・製品開発と連携し自動化アイテムの早期市場投入を図る【室】　・自動運転のベース車両開発（水平搬送車両、フォークリフト）【業務のやりがい、価値、魅力】・実証実験でお客様と接し、市場ニーズを体感・検証・吸上げ、開発に活かすことができます・車両製品構想から製品納入まで車両のリーダとして、自動化開発全体に携わることができます・海外拠点や産官学との連携があります【自部署の技術優位性/PR】少子高齢化、物流量増加、法改正等を背景とした深刻な人手不足が叫ばれる中、物流を支えるキー技術の一つとして、自動化製品の実証実験を複数のお客様と協力して進行中です。シェアTOPクラスの既存製品での実績と、実証実験で得た知見を織り込んだ製品を開発することにより、自動化機器においても市場での優位性が見込まれます。【職場環境】・実証実験先訪問、評価立会いの機会あり・自動運転車両専用評価場あり・フレックスタイム・在宅勤務制度あり【想定されるキャリアパス】自動化機種開発を通じ・一連の開発プロセスを経験し、各自動化機器で必要な機能を自ら提案・企画する役割にステップアップ・お客様に仕様提案を行い、お客様と一緒に開発企画を進める役割にも従事可能

【職務内容】走行・荷役駆動モータを制御するモータコントローラのパワーエレクトロニクス技術開発【具体的な仕事内容】・パワエレ基板の回路設計・開発 （効率や耐久性、信頼性を考慮したMOSFET等のパワエレ素子搭載の回路を設計）・機電一体設計およびシミュレーション解析　（回路解析、熱解析を含むCAEツールを活用した3D構造の最適化設計)・担当製品の環境試験および機能評価 (環境試験の仕様策定や電気計測器を使用した評価)・関連部門や社内外のクライアントと連携した製品仕様設計およびシステム設計 (車両システム要求を理解し製品仕様書を作成)・量産化に向けたSE活動 (生産工場と連携し、量産化に向けた技術支援・サポート、各ステップで技術的な解決策を提供)【使用言語、環境、ツール等】・CATIA・CR5000・ANSYS製各種CAEツール、他【募集背景】カーボンニュートラル実現に向けて産業車両の電動化開発を推進しております。多種多様な電動車両の走行・荷役駆動モータを制御するモータコントローラのパワーエレクトロニクス開発人員の増強による開発推進を図り、環境配慮型社会へ貢献していきます。【組織構成】SC開発部（84名）　　SC開発第一室　　SC開発第二室（49名）　　←ここ　　　SC開発第三室【組織のミッション】部門 ：お客様に喜ばれる産業車両向けコンポーネントおよび車両の企画・開発の推進室 ：カーボンニュートラル実現に向けて、産業車両の電動化に欠かせない走行・荷役の駆動モータを制御するモータコントローラの企画・開発、および他機能のモータを制御するソフトおよびハードウエアの企画・開発【業務のやりがい、価値、魅力】産業車両は動きや使い方が特徴的且つ幅広く、走行・荷役を司るモータコントローラはキーコンポーネントとなります。産業車両の電動化に欠かせないモータコントローラのパワーエレクトロニクス開発をコンポーネントと車両の両面に携わりながら開発を進めることができます。また自動車等に比べ機能や分野で、業務分担が細分化されておらず、車両の全体像への接続実感を持ちながら少数精鋭で働ける環境です。【自部署の技術優位性/PR】・産業車両の電動化に欠かせない走行・荷役のモータコントローラを多種多様な産業車両に搭載しています。・国内だけでなく海外車両の開発も行っておりグローバルで貢献・活躍しております。【職場環境】事務所以外に、試験や作業ベンチも充実【想定されるキャリアパス】入社3年で製品開発が一巡する期間相当です、3年後には後輩を抱えてチームリーダーとして開発を推進する人材・役割を期待します。

【職務内容】開発部門のITサポート業務内製プログラムの維持管理バックオフィス業務（事務所管理、什器等管理、配席レイアウト、伝票処理）【具体的な仕事内容】・プログラムの作成/維持管理、WEB環境構築・パソコン/サーバ管理、保守対応（機器/ID管理、PC設定、トラブル対応等）・IT部門との窓口/事務局業務（各種申請、ユーザ登録、アクセス権設定）・事務所管理（エアコン、会議室、什器、セキュリティなど）・伝票処理、監査対応など【使用言語、環境、ツール等】Windows11DBMS：Oracle、SQL Serverプログラミング言語（言語は問わず）、WEB環境構築【募集背景】開発部門の全体（約600名）の管理を行っている部署になります自ら改善の企画・推進を進めることができ、また設計者と直接意見を交わし、どのような支援をするのか検討します対象が多いので今の仕事のやり方を変えることで、大きな改善につなげることもできます【組織構成】ＬＦ製品開発部　　　　　　　　　　　　　　189名　┗技術統括室　　　　　　　　　　　　　　17名　　　┣システム開発G　　　　　　　　　　11名　　　┗総括G　　　　　　★ここです　　 　5名【組織のミッション】製品開発部ミッション：産業車両の開発技術統括室ミッション：開発部門の効率化、設計資産の管理、設計業務サポート、DXによる業務改革総括Ｇミッション：開発部門全体の効率化、設計業務サポート【業務のやりがい、価値、魅力】多くの設計者とコミュニケーションをとりながら、設計部門全体の効率化を目指します設計者から相談されたことを簡単なシステムを作成し、「すごく便利になった！ありがとう」と直接のフィードバックがあると次の改善に向けてのモチベーションにもつながると思います【自部署の技術優位性/PR】Toyota Material Handring Groupはフォークリフト世界シェアNo.１のグループです。その中でも高浜工場はフォークリフト開発の中心的な拠点であり、欧州/北米の開発拠点をリードする役割もあります。グローバルで活躍する機会もあり、自身のキャリア形成にも直結するやりがいのある仕事です【職場環境】・フレックス勤務により業務負荷に応じてメリハリのある勤務可【想定されるキャリアパス】・開発部門全体のITサポート・バックオフィスリーダー・小規模な改善を推進するリーダー

【職務内容】・デジタルツールを活用した事業部内他部署の業務改善支援（業務上の問題点解決とシステム化支援）・改善活動に活用するデジタルツールの運用管理（既存の業務アプリの改修支援を含む）【具体的な仕事内容】・事業部内他部署からの業務改善要望を受けて、現状業務の標準化の推進、改善すべきポイントや活用できるデジタルツールの提案、そしてデジタルツールの使い方のアドバイスなどを行い、改善活動とシステムの内製開発を支援していきます。・現状使用しているオンプレソフトからクラウドソフトへの移行が計画されており、業務を維持しながら、スムーズな移行を進めるための検討を行っていきます。【使用言語、環境、ツール等】・Office（エクセル、パワーポイント、アクセス、マクロ）・ローコードシステム開発ツール（PowerPlatform、BPM、EAI）【募集背景】トヨタグループではTPSをベースとした製造現場での改善活動が行われています。その考え方をもとにして、事務部門でも、改善活動の推進を長年にわたって進めてきており、その結果、業務の効率化が進み、会社の業績にも貢献してきました。この活動を今後も継続していくために、組織の中核人材となっていただくことを期待しています。【組織構成】事業企画部（66名）※部付4名含む（2025年3月1日時点）◆サステナビリティ推進室　（8名）◆事業企画室　（12名）◆高浜工場管理室　（11名）　・利益管理G　（6名）　・改善推進G　（5名）　←ここです◆事業管理室　（16名）◆原価管理室　（15名）【組織のミッション】≪事業企画部≫産業車両関連事業全体（TMHG/TALG）の方向性をトップマネジメントに提案し、決定した方針を各拠点に展開していく≪高浜工場管理室≫高浜工場のパフォーマンス向上を目指して、開発～生産～販売/サービスの各機能の課題を明確にし、その解決策の推進していく≪改善推進Ｇ≫事務部門の業務の効率化に貢献するために、高浜工場の各部門の業務改善活動を支援していく【業務のやりがい、価値、魅力】・改善活動を通して新たな業務プロセスの構築に携わり、創造的な仕事をすることができる・改善要望のあった部署と協業で進めることにより、達成感を共有することができる・デジタルツールの活用スキルを習得することができ、専門性をさらに高めることができる【自部署の技術優位性/PR】Toyota Material Handring GroupはフォークリフトのグローバルシェアNo.1、国内シェアNo.1を維持しているグループです。その中でも高浜工場は開発～生産～販売/サービス機能がある中心的な拠点です。それらの機能がより効率的に運営されるための提案を行っています。【職場環境】フレックス勤務、在宅勤務制度を活用して、柔軟な働き方ができる【想定されるキャリアパス】・事業部内の業務改善を企画～実践するリーダー・改善活動に活用したツール、システムの運用管理の責任者

【職務内容】１．品質向上活動　　 　・燃料電池製品に関する品質保証計画の策定および実施・製品の設計・製造プロセスでの品質管理基準の設定と検証２．お客様対応業務　　・製品に関する顧客からの品質に関する問い合わせや苦情の対応・製品不具合に対するトラブルシューティングおよび是正措置の実施【具体的な仕事内容】期待する業務内容　・新製品開発時の品質レビューへの参加、設計段階からの品質リスク軽減活動・製品不良の原因解析（FMEAやQC手法などを活用）および是正措置の提案・実行目標・成果：最終的には、製品の信頼性向上とお客様満足度の向上を通じて、ブランド価値の強化に大きく貢献することを目指します。担当業務比重：新製品開発時の品質レビューへの参加、設計段階からの品質リスク軽減活動の中で、社内各部門、仕入先との協働が日々発生します。適切な判断力を発揮しながらプロセス改善全体に携わっていただきます。周囲との関わり方：関連部門と積極的に連携する役割を担い、顧客対応の最前線に立つことも期待しています。【募集背景】同社は、「住みよい地球 と 豊かな生活、そして温かい社会づくりに貢献する」を企業理念に掲げ、カーボンニュートラル（CN）社会の実現に向け燃料電池製品をはじめとする最先端技術を活用した製品開発に力を入れています。私たちの主力製品である燃料電池製品はさらなる事業拡大と品質保証体制の強化を目的に、新しい仲間として品質保証エンジニアを募集しております。 開発の初期段階から市場導入に至るまでを支える品質保証エンジニアとして、世界トップレベルの品質基準を追求していただきます。産業用コンポーネントwebサイト　https://cn-component.toyota-shokki.co.jp/　　【組織構成】H2プロジェクト┗事業推進室┗コンポーネント営業室┗FC生産室　┗第1G　：生産技術　┗第2G　：品質保証・サービス★ここです　(FC生産室 合計16名)┗開発第一室┗開発第二室【組織のミッション】H2プロジェクトミッション「自動車と産業車両技術の融合により新たな価値を創出　クリーン・ゼロエミに貢献」FC生産室2Gのミッション「信頼性の高い品質管理によって、燃料電池ユニットの市場価値を最大化する」＜役割・責任＞品保機能を司る2Gは製品品質の維持と向上：未然防止活動や不具合分析を通じて、不具合「ゼロ」を目指しています。また、顧客からの意見・市場データ活用：製品設計や生産プロセスへのフィードバックにより品質向上を目指しています。【業務のやりがい、価値、魅力】品質保証業務は、製品の価値と信頼を支える重要な役割を担っています。特に同社が開発・製造する燃料電池ユニットは、カーボンニュートラル社会の実現を支える未来技術の一つです。この分野での品質保証業務には、深い責任と達成感を感じられるやりがいがあります。【自部署の技術優位性/PR】2016年国内初フォークリフト向け燃料電池ユニットの量産開始し、2022年には第2世代の発売開始と、現在も継続的に技術開発から生産までを行っております。水素社会実現に向けた技術開発に直接取り組んでいる部署となります。【職場環境】・データ分析等に集中したい場合や家庭の事情により必要な場合はテレワーク勤務も可・他工場や仕入先、客先への出張あり（海外も可能性あり）【想定されるキャリアパス】・仕入先、自工程における品質保証チームのリーダ・部内でのローテーションによる経験業務幅拡大(希望者)

【職務内容】フォークリフト用リチウムイオンバッテリー及び充電システムなど物流機器のエネルギー関連商品の企画、開発【具体的な仕事内容】物流業界における電動化ニーズの高まりを受け、次世代リチウムイオンバッテリーの企画から開発、商品化まで一貫して携わるポジションです。市場調査や他社製品の分析を通じてマーケット情報を収集し、その知見を活かして企画立案を行い、社内提案を経て実際の開発業務を推進していただきます。製品の開発段階では、メーカー選定のための調査を実施し、最適な仕入れ先を選定。特に中国メーカーが業界をリードしている現状を鑑み、中国メーカーを含む仕入れ先との調整・協業を通じて、企画したリチウムイオンバッテリーを商品化へ結び付ける役割を担います。この業務では、仕入れ先との交渉や協力体制の構築が重要なステップとなります。あなたの折衝力やコミュニケーション力を存分に発揮し、業界で競争優位性を確立できる「差別化されたヒット商品」を世の中に送り出してください。物流業界の未来を形作る製品づくりに携わり、その成果を実感できるやりがいある業務です。一貫したプロセスを経験し、製品企画・開発のトータルなスキルを磨くことができます。【使用言語、環境、ツール等】英語、日本語Office（エクセル、パワーポイント）【募集背景】物流業界は今、電動化という大きな変革期を迎えており、それを支えるリチウムイオンバッテリーの需要が急速に拡大しています。同社では、競争力の高いリチウムイオンバッテリーの企画・開発に全力で取り組み、この変化をチャンスと捉えて業界をリードし、さらなる市場シェアの拡大を目指しています。私たちが目指すのは、単なる製品開発ではなく、「より持続可能で効率的な物流の未来」を実現する価値ある製品を世の中に提供すること。そのために設計・開発から生産まで、関係各社と一丸となって挑戦を重ねています。この未来志向のものづくりに共に取り組み、革新を生み出していきたい。そんな想いを共有できる方をお待ちしています。挑戦する意欲を、私たちとともにカタチにしてみませんか？【組織構成】トヨタL&Fカンパニー┗商品企画部　┗企画室　　┗エネルギー企画G★ここです　　┗コネクテッド企画G★合計7名【組織のミッション】商品企画部ミッション「Toyota Material Handling Groupにおけるフォークリフト及び物流機器の企画」企画室ミッション「エネルギー、コネクテッドなどの次世代物流アイテムの企画立案」エネルギー企画Gミッション「フォークリフト用次世代バッテリー、充電器などエネルギ―関連業務の企画立案」高浜工場は、豊田自動織機の主力事業であるフォークリフトの「開発・製造の総本山」として業界を牽引する存在です。物流業界における電動化や効率化が加速する中、これからの数年間でさらなる競争環境の変化が予測される中でも、私たちはグローバル市場で圧倒的な存在感を持ち続けるべく、他社を凌駕する魅力ある製品を世の中に送り出すことを使命としています。その中でも、エネルギー企画グループは、次世代物流機器のエネルギーソリューションを担う「ブレイン」として、将来の事業を左右する極めて重要な役割を果たす職場です。現状の地位に満足することなく、先進的な技術やアイデアを積極的に取り入れながら、物流業界の進化に貢献する商品を提供し続け、業界のリーダーであり続けることを目指しています。

【職務内容】生産管理業務全般（生産計画立案・ライン稼働管理・購入品手配・物流管理等）《具体的な業務内容》下記業務について、製品納入先であるトヨタ自動車との調整、および社内では製造・生産技術・技術部門等と各種調整を行っていただきます。・製品納入先の各部門の試作要求（流動仕様、出荷日、優先順位等）を集約し、調整する。・製品納入先の試作要求に応じて生産計画（試作品流動計画）を検討する。・社内各部署（製造・生産技術・技術部門等）と生産計画、流動実績を共有し、日々、生産計画上の調整を行う。　　　・試作品出荷、物流企画（納入先との出荷日調整、物流会社との輸送調整）【使用言語、環境、ツール等】日本語、・Microsoft Office（Excel, Power Point）※各種社内生産管理システムありますが、OJTにて教育いたします。【想定されるキャリアパス】各種業務担当を3～5年経験した後に、職場リーダーとなってほしいと考えております。【募集背景】2021年よりトヨタ自動車ハイブリット車両へ採用された世界初の「バイポーラ型ニッケル水素電池」の生産を開始。現在生産量を拡大し３つの工場で生産を行っています。カーボンニュートラルに向けた電動車の拡大・普及に貢献するため、次世代電池の開発を進めており、生産管理業務レベルアップ（職場力の向上）を図るため、生産管理のメンバーを募集します。【配属先情報】電池事業室　生産管理部25年4月時点　　生産管理部人員：全24名　うち女性4名（共和工場勤務：全11名　うち女性2名）【組織のミッション】試作流動の司令塔として、次世代電池開発が遅れることがないように生産計画を立案し、生産計画を順守できるように社内各部署を巻き込み、推進する。試作フェイズが上がるにつれて出荷要求数は上がるため、社内各部署と協力し、効率化を進める。◎本ポジションの魅力◎・「バイポーラ型ニッケル水素電池」の技術を応用・発展させた次世代電池開発の一端を担うことができる。・現地現物で試作品の流れを把握することができ、作っている製品をより深く理解することができる。・新規事業で組織は柔軟性があるため、自身の経験や考えを職場に説明し、理解・合意を得ることで、業務の中で自己実現が可能。・トヨタ自動車や社内各部署と連携を取りながら業務を進めていきます。様々な人と切磋琢磨する中で自分を成長させることができます。・トヨタ自動車と共同で「バイポーラ型ニッケル水素電池」を開発し、2021年7月発売のトヨタ「アクア」にHEV車の駆動用車載電池として世界初採用されました。　従来型電池に比べ、高効率・高出力化を実現したことが評価され順次搭載車種も拡大しており、今後もさらなる需要拡大が期待されています。　その「バイポーラ型ニッケル水素電池」の技術を応用・発展させた次世代電池を開発中。

【職務内容】・「どの部品をどこから買うか？」など、世界規模で調達戦略を練る調達企画業務・ものづくりの要とした、サプライヤーさんとのモノづくり改善業務・チームワークを大切にしながら、より良いものを長期安定的に供給するための仕組みづくり・サプライヤーさんとの共存共栄に根差した、生産現場の前線を支える重要なポジション《具体的な業務内容》品目担当としての業務　・調達戦略の立案　　　・発注先選定/決定　・価格交渉/決定　・競争力向上活動　・仕入先様の困り事の解決/解消　など【使用言語、環境、ツール等】Office（エクセル、パワーポイント、ワード、アウトルック）※一般的な文書作成スキルがあれば問題ありません。【募集背景】私たちトヨタL&Fカンパニーは、日本国内のみならず欧州や北米、中国などを含め10拠点以上で物流機器を製造し、世界中のお客様へ物流ソリューションを提供しています。目覚ましく進歩する自動化技術や増大する物流ニーズに対する“縁の下の力持ち”として、世界中の方々が待ち望む物の流れを実現するミッションに、私たちと一緒に挑戦しませんか？【配属先情報】本社部品調達部高浜調達室第1～3グループ部品調達部　（5室、約120名）　ー 高浜調達室　合計40名　　　　‐ 第1G～第3G －26名（主業務：バイヤー業務、改善業務）　　　　‐ 第4G　　　　－14名（主業務：グローバル統括業務、特任プロジェクト担当）　　　　 (第1グループから第3グループが募集対象です）【組織のミッション】・部ミッション：持続的に共存・共栄できるサプライチェーンを構築し長期安定的な調達活動の維持・改善を推進する・室ミッション：サプライチェーンの基盤強化に向けた改善活動の実践とグローバルを含む最適調達を実現し、常に最適な物流ソリューションが提供できる事業基盤を下支えする◎本ポジションの魅力◎・グローバルでトップクラスのフォークリフト・物流機器メーカーとして、グローバル拠点やサプライヤーと関われること・調達戦略を立案し、新規サプライヤーの発掘・採用から取引拡大や改善活動まで、自ら企画し実践できること・フォークリフトシェア世界No1メーカーとして、自動運転やエネルギー関連の新事業の開拓にも挑戦・フォークリフトやトーイング、自動倉庫に至る物流機器において、自動運転等の新技術を導入

【職務内容】同部署では、繊維機械の開発・生産を支える部品調達を担当いただきます。具体的には、国内外のサプライヤーとの交渉業務、調達戦略の立案、新規サプライヤー開拓等になります。《具体的な業務内容》・国内外のサプライヤーとの各種交渉、契約管理・新規商材やサプライヤーの技術適性評価と選定・サプライチェーンの競争力向上計画の策定と実行【使用言語、環境、ツール等】Office（エクセル、パワーポイント、ワード、アウトルック）※一般的な文書作成スキルがあれば問題ありません【想定されるキャリアパス】入社後は、バイヤーとして、国内外のサプライヤー対応などを経験していただきます。その後、調達戦略の立案や調達部門のマネジメントにも挑戦し、将来的には部門全体の統括へのキャリアパスも期待されています。【募集背景】私たち繊維機械事業部は、エアジェット織機においてグローバルシェアNo.1を誇り、業界をリードする技術力を有しています。このポジションを長期的に維持し、さらなる事業成長を実現するためには調達戦略の強化が不可欠です。変化する市場環境に対応し、より競争力のあるサプライチェーンを構築することを目指しており、他社での経験や知見を活かして、新しいアイデアや発想で組織に貢献していただけることを期待しています。【配属先情報】部品調達部刈谷第一調達室調達統括センター　‐ 部品調達部　　　‐ 刈谷第一調達室：15名【組織のミッション】繊維機械事業部は、世界トップシェアを誇る製品群を持ち、品質、コスト、納期の最適化を重視する体制を構築しています。同調達室では、この事業を支えるため、強固かつ信頼性の高いサプライチェーンを構築し、競争力を向上させることをミッションとしています。また、これからも永続的な事業発展に向けた重要な役割を担っており、技術と市場の変化に柔軟に対応しながら、事業基盤強化に貢献していくことが期待されています。◎本ポジションの魅力◎・繊維機械製品の競争力を左右する重要部門であり、調達戦略を成功させることが事業全体に直接的な影響を与えます。　また、トヨタグループの祖業である繊維機械事業の永続的な発展に貢献できる点は、大きなやりがいの一つです。　自社内で開発・生産から販売、アフターサービスに至るまでを一貫して完結しているため、事業活動の全体を俯瞰しながら業務を進めることができます。　複合的な品目においてサプライチェーン整備に挑める環境で、ダイナミックな業務を通じて成長を実感できるところも大きな魅力です。・繊維機械事業部は、エアジェット織機のグローバルシェアNo.1を誇り、業界トップブランドとして市場を牽引しています。　その製品群は、革新的な技術力と信頼性に裏打ちされており、世界中の多くのお客様からご支持をいただいております。　私たちの事業活動は、開発から生産、販売、アフターサービスまで一貫して行える体制を有しており、これにより市場ニーズに迅速かつ的確に対応しています。　調達部門はこうした事業全体を支える中核的な役割を担っており、高品質で適正な価格の部材や素材の確保を通じて、繊維機械事業の競争力をさらに高める重要なポジションです。

【職務内容】・開発設計、生産準備、生産領域の業務変革および効率化・間接業務領域の業務変革および効率化 【具体的な仕事内容】・デジタル活用による困り事解決、効率化・業務プロセス変革に必要なシステム開発・最新のデジタル技術調査および導入・デジタル人材育成:の推進、支援【募集背景】少子化、労働力不足が進むなか、自動車の開発業務や生産業務を効率的に進めるため、デジタル技術を活用した業務変革が求められる。デジタル化が加速し続けるなか、既存の枠を超えた発想で業務プロセスを改革、新たな価値創出に取り組む。社内教育を通じて自身のスキルアップを図り、工場全体のデジタル化を推進し、活躍できる人材を求める。【組織構成】自動車事業部┗デジタル推進室　　専任６名、兼務５名【組織のミッション】デジタル技術を駆使して、働き方を変える・開発生準領域、工場生産領域、間接業務をデジタル技術で効率化する・デジタルツール活用とシステム開発を推進し、業務プロセス改革とデジタル人材を育成する【やりがい】・最新のデジタルツールやシステム開発を通じて、業務プロセスを改革し、新たなスタンダードを築くことができる・様々な部署と連携して業務を進め、成果を出すことで、大きな達成感を得られる・業務を通じて、プログラミングスキルを習得し、専門能力を高めることができる【PR】トヨタの主力車種であるRAV4の開発から生産までを一手に担う工場（RAV4は世界180カ国以上のお客様に届き、年間販売100万台を超える魅力的な車両）【想定されるキャリパス】・目標達成に向けて、関係者を巻き込んでチームを牽引する実践リーダー・デジタル技術の習得と活用経験を活かし、広い視点で業務改善の提案と実践ができる

【募集背景】国内外で高い人気を誇るトヨタRAV4の開発・生産を担当しており、クルマを取り巻く近年の大きな変化に対応するために高品質、低コストで高効率な生産プロセス確立が求められている。それらをスピーディーに実現するため、従来の生産準備業務の変革や新たな生産プロセスの創出ができる高い技術力やマネジメント力を持つ人材を求めています【職務内容】自動車の組立工程の生産準備業務や生産技術開発【具体的な仕事内容】生産準備企画・SE(Simultaneous Engineering)・組立ラインの工程計画・組立冶具設計・組立工程設計・設備導入・品質つくりこみ、工程整備・要素技術開発、物流技術開発【組織構成】生産技術部┗組立生技室　┗組立技術G★ここです合計20名20代　4名　30代　6名　40代　7名　50代　3名　60代0名【組織のミッション】・QCD競争力のある組立生産ラインを構築し、完成車両メーカーとしての優位性を確保する【やりがい】現地現物を大事にする風土と、デジタルツールの活用を融合させ、車両の意匠・性能のレベルを大きく高めクルマづくりに貢献しています。アナログ・デジタルを高度に組み合わせた車両組立生産準備を行っていることが強みです。【想定されるキャリアパス】自動車生産ライン立ち上げに必要なスキルを活かし、競争力のある生産ライン構築に向けた生産技術開発

【募集背景】国内外で高い人気を誇るトヨタRAV4の開発・生産を担当しており、クルマを取り巻く近年の大きな変化に対応するために高品質、低コストで高効率な生産プロセス確立が求められている。それらをスピーディーに実現するため、従来の生産準備業務の変革や新たな生産プロセスの創出ができる高い技術力やマネジメント力を持つ人材を求めています【職務内容】自動車の車体溶接工程の新車種の生産準備業務、生産技術開発、生産ラインの再構築【具体的な仕事内容】生産準備企画・SE(Simultaneous Engineering)・溶接ラインの工程計画・溶接冶具設計・溶接工程設計・設備導入・品質つくりこみ、工程整備・要素技術開発、物流技術開発【組織構成】生産技術部┗車体生技室　┗プレス技術G　┗ボデー技術G★ここです合計32名20代　8名　30代　7名　40代　12名　50代　5名　60代0名【組織のミッション】・競争力のある生産ラインを構築し、完成車両メーカーとしての優位性を確保・生産ラインの無人化に向けた新たな生技開発へのチャレンジ【やりがい】現地現物を大事にする風土と、デジタルツールの活用を融合させ、ボデーの意匠・性能のレベルを大きく高めクルマづくりに貢献しています。アナログ・デジタルを高度に組み合わせた車両溶接生産準備を行っていることが強みです。【PR】・トヨタ生産方式を元にした競争力のある生産ラインを構築・自動化率の高い車体溶接ライン【キャリアパス】自動車生産ライン立ち上げに必要なスキルを活かし、競争力のある生産ライン構築に向けた生産技術開発

【職務内容】製品：DCDCコンバータ、充電器、DCACインバータ　など業務：法規認証業務《具体的な業務内容》・法規認証業務(法規調査、認証対応）・事業部内の法規関連業務しくみ構築、法規教育【想定されるキャリアパス】事業部の法規認証部門のスペシャリスト、マネージメント業務【募集背景】環境影響による自動車電動化の急速な拡大に伴い、同事業部の主力製品である電力変換装置も製品数・生産量も拡大を予定していますが、昨今の法規制の厳格かつ複雑化に伴い、確実に法令順守した製品をお客様にお届けするためにも、法規認証業務に対する人員強化を行うため。【配属先情報】エレクトロニクス事業部　品質保証部　品質企画室　法規認証監理グループ品質保証部(部長)　【全57名】　－品質監査G(3名)　　－品質保証室(室長)　－1G(15名)、2G(14名)、3G(11名) 　　　　　　 　－品質企画室(室長)　－企画G(7名)　　　　　　　　　　　－法規認証監理G(4名)　←ここです【組織のミッション】品質保証部　－品質監査G　：内部/外部品質監査　－品質保証室　－1G ：市場品質問題の調査、対策の推進、顧客対応 －2G/3G ：新製品の生産準備、量産品の品質管理(内製工場、生産委託先、仕入先)　　－品質監査室　－企画G ：QMS事務局、業務改善、部総括業務　　　　　　　　－法規認証監理G　：法規認証(調査、教育、しくみ構築)◎本ポジションの魅力◎電動化が加速しており、担当した製品が搭載された車がグローバルで走り、役立っています。法規認証業務は同社の社会的信用に関わる重要でやりがいのある業務で必須のため、同領域のスペシャリストとしてキャリアアップも可能です。環境保護などによる電動車の市場規模拡大をうけ、国内だけでなく海外生産も拡大中です。

【職務内容】製品：DCDCコンバータ、充電器、DCACインバータ　など業務：内部品質監査業務、外部審査業務(IATF16949)　など《具体的な業務内容》・事業部内の内部品質監査業務・外部審査業務(IATF16949など)・認証監査業務【想定されるキャリアパス】事業部の内部/外部監査部門のスペシャリスト、マネージメント業務【募集背景】環境影響による自動車電動化の急速な拡大に伴い、当事業部の主力製品である電力変換装置も製品数・生産量も拡大を予定していますが、昨今の法規制の厳格かつ複雑化に伴い品質ガバナンスの強化、確実に法令順守した製品をお客様にお届けするためにも、内部品質監査業務に対する人員強化を行うため。【配属先情報】エレクトロニクス事業部　品質保証部　品質監査グループ品質保証部(部長)　【全57名】　－品質監査G(3名)　←ここです　－品質保証室(室長)　－1G(15名)、2G(14名)、3G(11名) 　　　　　　 　－品質企画室(室長)　－企画G(7名)、法規認証監理G(4名)【組織のミッション】品質保証部　－品質監査G：内部/外部品質監査　－品質保証室 －1G ：市場品質問題の調査、対策の推進、顧客対応 　　　－2G/3G ：新製品の生産準備、量産品の品質管理(内製工場、生産委託先、仕入先)　　－品質監査室 －企画G ：QMS事務局、業務改善、部総括業務　　　　　　　 －法規認証監理G　：法規認証(調査、教育、しくみ構築)◎本ポジションの魅力◎・電動化が加速しており、担当した製品が搭載された車がグローバルで走り、役立っています。・同社の社会的信用に関わる重要でやりがいのある業務で、また品質ガバナンスの強化は必須のため同領域のスペシャリストとしてキャリアアップも可能です。・環境保護などによる電動車の市場規模拡大をうけ、国内だけでなく海外生産も拡大中です。

【職務内容】知能化製品のアプリケーション高度化に向けたソフトウェア高速化技術の整備　‐ GPU、NPUなどの最新デバイスに対応したソフトウェア最適化技術の基盤技術整備、基盤技術を活用した知能化製品の開発《具体的な業務内容》・ソフトウェア高速化技術の基盤技術整備　演算デイバイス（CPU、SIMD、GPU、FPGA、NPUなど）の特性に合わせた最適化技術の整備　DNNモデル最適化技術（プルーニング、量子化、低ランク近似、蒸留、転移学習）に関する技術整備・基盤技術の製品適用試行　自動運転フォークリフトに搭載されている自己位置推定システムや画像処理システムの高速化試行・GPU開発環境の構築　NVIDIA最新GPUを用いた評価環境・試行環境の構築、負荷分析ツールの整備【募集背景】現在、同社では自動運転フォークリフトや空港での自動運転トーイングトラクタなどのロボティクス技術を活用した次世代製品の開発および市場投入に向けた実証を進めています。これら知能化製品（自律走行、AI、画像処理などのアプリを搭載した製品）においては、製品アプリケーションの制御や演算の高度化に対応するため、GPUやNPUなどのハードウェアアクセラレータの活用が不可欠です。さらに、製品開発の取組みは今後適用分野が拡大し、ますます発展していくことが期待されています。競争力のある知能化製品を実現するため、コンピュータの性能を最大限に引き出すことができる、ソフトウェア高速化技術者のニーズは益々高まっており、その重要な役割を担っていただける方を募集しています。　【配属先情報】EC開発部・開発室・第2グループEC開発部　‐ 開発室　　‐ 第1グループ　　‐ 第2グループ　★ここです　合計：8名（40代：2名、30代：5名、20台：1名） 　　‐　・・・　　‐第5グループ　‐ 育成企画室　合計：62名（20代：24名、30代：12名、40代：13名、50代：10名、60代：3名）【組織のミッション】・EC開発部ミッション　全社横ぐし機能として、電子制御開発の基盤技術を強化・進化させ、2030年ビジョン達成に貢献・開発室ミッション　電子制御開発のやり方（プロセス）の構築 と 電子制御基盤技術（ソフトウェア）の開発・2グループミッション　自動化・知能化に対応したスマート製品向けソフトウェアの開発　　‐ ソフトウェアPF整備（組み込みLinux、組み込みコンテナ、ハイパーバイザー）　　‐ アプリケーション高度化に向けた制御・演算技術の整備（★今回募集）◎本ポジションの魅力◎・ソフトウェア高速化技術において、研究・開発から製品適用試行まで一気通貫で経験することができます。・事業部と連携しながら開発を行っており、製品開発からのフィードバックを得ながら開発を行うことができます。　また、研究機関（大学、研究所など）、高度な知見を持つソフトウェアベンダーとも連携しており、社外の技術者との交流やアドバイスによって自身のスキルアップにもつながります。スピーディーな開発のためアジャイル開発を採用しており、またメンバー一人一人が裁量を持って仕事をしています。・シニアから若手までフラットにコミュニケーションを取りながら研鑽し合える風土が醸成されており、安心してチーム内に溶け込むことができます。【自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）】全社横串機能を持つEC開発部では、制御ソフトウェアの専門家部隊としてシーズベースで基盤技術の先行開発を行い、その成果を事業部製品へ提案する活動も行っています。自ら開発し提案したものが製品に採用される喜びを得ることができるやりがいのある仕事です！【職場環境】・NVIDIA最新組込みGPUの導入（Jetson Orin）・外部知見活用【キャリアパス】同社のソフトウェア高速化技術におけるスペシャリストもしくは技術リーダーになっていただきたいです。