広島県の年収700万円以上の転職・求人情報(4ページ目)

■（1） 募集背景同社グループでは中期経営計画において、顧客接点の高度化および営業活動のデジタルシフトを重要な戦略テーマとしています。来店機会の減少や顧客行動の変化に伴い、Web・アプリ・営業チャネルを横断した一貫性のある顧客体験（CX）の提供が求められています。その中で、CRM・MA・Web解析等のデータを活用したマーケティングの高度化と、チャネル横断での施策最適化を推進する体制の強化が必要となっており、本ポジションを募集します。■（2） ミッションデジタル技術とデータを活用し、顧客接点を最適化することで、顧客体験の向上と事業成長の両立を実現することがミッションです。オンライン／オフラインを横断したマーケティング施策を設計・実行し、継続的な改善サイクルを回すことで、「成果につながるチャネルDX」を実現していただきます。■（3） 主な業務内容チャネルDX戦略に基づいたマーケティング施策の企画・設計オンライン／オフラインを横断した顧客接点の最適化・改善施策の立案デジタルツール・データ（CRM、MA、Web解析等）を活用したマーケティング施策の推進顧客データ分析に基づく課題抽出および改善提案各チャネル（Web、アプリ、営業、パートナー等）との連携・調整施策実施後の効果測定、KPI管理、PDCAサイクルの実行社内関係部署（営業、企画、IT等）との協働によるDX推進　など■（4） やりがい◎ 顧客接点全体を“設計”できるポジション特定チャネルにとどまらず、Web・アプリ・営業など複数接点を横断して顧客体験を設計できる点が特徴です。◎ データドリブンなマーケティング推進データ分析に基づき施策を企画・改善するため、感覚ではなく成果に基づいたマーケティングの実践が可能です。◎ 企画から実行・改善まで一気通貫施策の立案だけでなく、実行・検証・改善まで関与できるため、成果創出のプロセスを一貫して経験できます。

■職務内容：円貨・外貨資金繰りおよびデリバティブ業務を中心とした市場関連業務について、高度化・効率化を目的とした企画・推進業務をご担当いただきます。＜円貨・外貨資金繰りに関する企画・推進＞・円貨・外貨の資金繰り運営方針・手法の検討・資金効率・流動性を踏まえた運営プロセスの高度化・関係部署と連携した安定的かつ効率的な資金運営の推進＜デリバティブ業務の高度化・効率化＞・デリバティブ取引に関する業務運営の見直し・高度化企画・取引・管理プロセスの効率化、リスク管理強化に向けた施策検討・市場環境や規制動向を踏まえた業務改善の企画・推進＼仕事の魅力・やりがい／【市場フロント経験を“企画力”として活かせる】有価証券・デリバティブのフロント業務で培った経験を活かし、市場業務全体の運営を設計・高度化する立場で活躍できます。【市場業務の中枢を支えるポジション】資金繰りやデリバティブ業務は金融機関の根幹であり、安定運営と高度化の両立を支える重要な役割を担えます。【実務対応にとどまらない上流業務への関与】日々の取引執行ではなく、業務プロセスや運営手法そのものを見直す企画業務に携われます。【専門性を深め、次のキャリアにつながる経験】市場・ALM・デリバティブ業務を俯瞰した経験を積むことで、市場部門の中核人材としてのキャリア形成が可能です。■同社の特徴：◎YMFGの事業ステージは、山口県、広島県、福岡県の3県にまたがる広域エリア。総人口約520万人、観光資源や特産品、歴史・文化遺産にも恵まれた魅力ある地域で、山口銀行、もみじ銀行、北九州銀行の3ブランド銀行を中心に250カ所以上の店舗網を有し、地元に根ざした活動をしています。

【職務概要】AIを含む先端技術を活用し、エンジニアリングシステムの企画・設計・実装、およびセキュリティ施策の推進を担っていただきます。ハードウェア・ソフトのウェアいずれかの領域において、下記業務に携わっていただきます。【職務詳細】(1) 次世代システムの設計・構築従来の自動車開発とは異なる、機械学習モデルやデータ分析基盤を含むシステムの開発に携わっていただきます。ベンダと密にコミュニケーションを取りながら、要件定義から導入・運用までを主導していただきます。(2) 高度なセキュリティアーキテクチャ策定AIリスクやゼロトラストを考慮した、セキュリティ要件の策定・実装をする役割を担っていただきます。幅広いサイバー攻撃に備え、重要資産の特定、認証・暗号・分離などの制御設計から実装・検証、監視・対応までを担当いただきます。ベンダや社内他部署との連携を取るポジションとなります。(3) 開発プロセス変革の推進AIリスク含めた課題を洗い出し、MLOps／MBD対応のツール選定やパイロット、CI/CD・自動テスト整備を実行していただきます。実装後の教育・定着までを含め、開発速度と信頼性の両立を目指します。＜中長期的なミッション＞V字左バンク周辺でのシステム刷新・セキュリティ実装を経た後、将来的にはMBD/MBSE全体の戦略立案の中核人材として、AI駆動型の全社エンジニアリングシステムの戦略の策定・実行を牽引いただきます。【ポジション特徴】生成AIやクラウドを活用したモデルベース開発をセキュアに実装・運用する裁量あるポジションです。個別領域の企画から全社のMBD／IT戦略を担う希少エンジニアへと明確にステップアップでき、市場価値を大きく高められます。また、スピード感を持ち、正解のない課題に周囲と試行錯誤しながら広範な事業インパクトを創出できる環境です。【採用背景】CASE/SDVの加速とAI技術の本格適用により、自動車開発は大きな変革期を迎えています。そのため、当社は開発効率の飛躍的な向上とセキュリティを両立する次世代エンジニアリングシステムの構築を急務としています。本ポジションでは、V字モデル左バンク（物理アーキテクチャ設計段階）を支えるシステムを主導いただく即戦力エンジニアを募集します。ご入社後は経験に応じ、本構想の実現に向けたITシステムの企画・設計・開発・運用からお任せします。【配属先】エンジニアリングシステム部　モデル開発ITチーム

同社工場の工務部門にて、計装全般に関わる業務をお任せいたします。【業務内容】1. 制御システム設計:プラントを自動で効率的に運転するための制御システム設計2. 計装設計:プラントのプロセスに必要な計測機器や制御機器の選定、配置設計図の作成3. システム実装:制御システム設計・計装設計を実装するための施工管理・試運転・性能評価4. メンテナンス:プラントの保守、点検、修理【キャリアパス】・将来の工場幹部候補である地域限定総合職としてお迎えします。勤務地限定採用のため、転居を伴う異動・転勤は発生しません。・入社後は計装分野のスペシャリストとして中長期的に業務にあたってもらうことを期待しています。・実務経験や志向に応じて、国内・海外の他拠点での経験蓄積や、新規事業立ち上げ等の各種プロジェクトへの参画、工場の工務部門のライン長（部長・課長）をお任せします。【働き方補足】・計画的な工事・修繕による早出残業がありますが、年間平均では20時間程度/月です。・稀に突発的なトラブル対応のため業務時間外や休日に呼び出しが生じる場合もあります。（年1～2回あるかないか程度です）【同社について】植林をはじめとする森林造成と、そこから調達する木質資源を原料とする製紙事業やバイオケミカル事業、そして次世代の素材として期待されるセルロースナノファイバー（CNF）をはじめとする新素材事業に至るまで、幅広い事業領域を有する総合バイオマス企業です。セルロースナノファイバーを蓄電体に用いた全固体電池をの研究、木質バイオマス専焼火力発電の運転、木質バイオマスを配合した複合材料など、紙・パプル事業以外の先端技術分野においても大きな注目を集めています。【大竹工場での生産品目】段ボール原紙、白板紙、カップ原紙、純白ロール紙、片艶クラフト紙、上質紙、書籍用紙

■採用背景・金融業界ではクラウドリフトやリモートワークが進展しています。・自前のシステムが100以上を保持しており、いきなりクラウド環境へすべてを移行することができないため、段階的に移行を検討する課題があります・クラウドベンダーやシステムベンダーにクラウドロックインされないクラウドリフトへのシステムベンダーが必要とされています。■ミッション中国地方の金融機関（地銀など）が抱えるシステムのインフラ・ネットワーク刷新。そこからサーバー周りや情報系システム、アプリといった上位レイヤーへ広げていく。■業務詳細金融業界（特に地方銀行、信用金庫）の業種に特化した営業活動を行う組織の営業推進、SI、サービス開発業務。金融業界でニーズ高まっているオンプレミス環境からクラウド環境へのシステム移行に対して、お客様の立場に立ったIT戦略の策定及び戦略遂行に必要な総合的なシステム・デジタル化構想の提案・実行支援の業務を担っていただきます。提案主体で動くフェーズもあれば、既存システムの変更設計、ベンダーをコントロールしてプロジェクトを推進するフェーズまで、案件に合わせて幅広く担当。■組織構成全体で20名（営業8名、SE12名）■具体的な案件例 金融機関の中でもクラウド導入が日本一進んでいる北國銀行の事例が以下NTTグループのクラウド接続サービスを活用した北國銀行の事例https://www.nttsmc.com/news/2020/20201216.html同北國銀行様へSD-WANを活用したセキュリティ強化事例（NTT西日本がCiscoを入れて導入）https://www.cisco.com/c/dam/global/ja_jp/about/case-studies-customer-success-stories/pdf/2213-hokkoku.pdf?oid=csyetr024683zscalerを佐賀銀行に導入した事例https://www.zscaler.jp/customers/sagabank・信金中央金庫及びNTT東日本と連携した信用金庫及び地域企業のDX推進→https://www.ntt-west.co.jp/news/2208/220830a.html

銀行業務を通じた地域経済への貢献を主軸とする中で、質の高い商品・サービスを基盤とした「ファースト・コール・バンク」の実現を目指してまいります。法人顧客向けのDX支援において、提案活動やプロジェクトマネジメント、お客さまに最適なソリューションの提案をお任せいたします。【業務詳細】◇法人顧客向けDX支援の営業・提案活動◇DX支援における課題整理、資料作成、顧客ディスカッションへの参画◇DXソリューションの提供におけるプロジェクトマネジメント実施◇ひろぎんグループ企業・外部提携企業との連携も含めた提供ソリューションの検討【配属先】DX統括部

【職務概要】クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に関わるシミュレーション環境の構築と運用をお任せいたします。今回、構築頂くのは複数の制御システムを連携させたクルマ１台のシミュレーション環境となります。当社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発の実用化を進めておりますが、さらに上位の階層、すなわちクルマレベルでのモデルベース開発を充実させることを目指しています。クルマの構想・企画段階から制御の適合/検証に至る開発全体にわたったプロセス変革を支援するシミュレーション技術を確立いただくことがメインミッションです。【職務詳細】ご希望やご経験に応じて以下の業務のいずれかをご担当いただきます(1)xILS(MILS/SILS/HILS)の環境設計/構築/運用(2)Driving Simulatorを活用した車両運動性能評価技術の開発(3)v-ECU(仮想ECU)によるVirtual開発環境の設計/構築(4)最適化技術/AI技術を駆使した自動検証/自動適合技術の先行研究【募集背景】マツダの強みであるモデルベース開発を活かして、我々が大切にする優れた車両運動性能を究極の開発効率でお客様にお届けする先進MBD技術の確立に一緒に挑戦して頂ける仲間を募集します。【ポジション特徴】クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に向けてクルマ全体を繋げて進めるモデルベース開発に携わっていただけます。人と技術の融合で新しい価値を創造するため、AIや機械学習等、先端技術も積極的に適用していきます。

危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術(AD)の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、制御モデルやAI/MLモデルの検証手法検討、及び検証環境構築をご担当いただきます。具体的には、以下をご担当いただきます。・ADAS向け制御モデルのための机上検証システム（MILS/SILS）の構築・AD向けAI/MLモデルのための机上検証システム（MILS/SILS）の構築・AD検証手法の動向調査・ADAS/ADのリスクの定量化を行う研究開発※将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます【部門ミッション】マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。弊部門はマツダの最新安全の自動運転技術を支える部門になります。【ポジション特徴】マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【職務概要】配属予定部署では、車両運動に関連する制御開発を担当しております。ご希望やご経験に応じて以下いずれかの業務をご担当いただきます。■ブレーキ制御システム開発チーム・ブレーキ制御システムのエレキ仕様設計・ブレーキの各制御仕様書作成・サイバーセキュリティ開発・ブレーキ制御機能の設計、機能検証・HILS等でのエレキ系検証■電動パワーステアリング制御システム開発チーム・電動パワーステアリング制御システムのエレキ/モータ制御開発・MATLAB/Simulinkを用いた電動パワーステアリング制御モデル設計・電動パワーステアリング制御システム開発用のシステムベンチの構築　など■制駆動力制御システム開発チーム・制駆動力（モーター/ブレーキ）による車両運動制御開発・制駆動力制御システムの最適機能配分によるシステム構築・MATLAB/Simulinkを用いた制御モデル設計・車両運動制御システムのプラントモデル構築　など＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【募集背景】マツダでは、電動化やSDVなどのクルマの進化に向けて、ソフトウェアによる価値創造の取り組みを強化しています。車両運動領域においても、人馬一体の走りを極めながら従来の枠を超越した新たな価値創造を実現するために、車両運動制御に関する技術強化を推進しております。今回ご入社をいただく方には、上記実現に向けて年々進化する車両運動制御の開発の中でご活躍頂くことを期待しています。【部門ミッション】マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。【ポジション特徴】マツダが目指す車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連の開発プロセスに取り組むことが出来ます。また、車両全体の関連部門と協業し、実機、実車にも触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。本領域におけるソフトウェア開発には、自社内での内製開発を行う領域とサプライヤ様との協業により開発/実装する領域があります。いずれの領域においても、先端技術に深く携わりながら、マツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。加えて、直近に量産を控えるプロジェクトの開発から、将来の車両運動の価値創造に向けた新技術開発の双方に携わることができることも魅力の一つと考えています。

(1) グループの標準システム（基幹システム）の導入計画・立案(2) 生産管理、販売、会計、人事など 基幹システムの構築、運用、管理(3) エンドユーザー支援(4) 情報セキュリティに関する業務 【ユーシンについて】株式会社ユーシンは、1926年創業、世界13か国 20拠点を有するグローバル企業です。自動車部門、産業機械部門、住宅機器部門を3本の柱として事業を展開しており、キーセットやドアハンドルはグローバルで高いシェアを獲得。国内自動車メーカーだけでなく、海外大手自動車メーカーとも取引実績があります。2019年には、「相合」部品メーカーのミネベアミツミと経営統合し、製品や技術の相合効果により更に国際競争力のある製品を提供していきます。●自動車部門：キーセット/ドアハンドル/ドアロック/スイッチ/センサーなど●産業機械部門：農耕機のシーソースイッチ/ジョグダイアルスイッチ/フォークリフトのコンビスイッチ/アシストスイッチなど●住宅機器部門：オフィスのレバーハンドル錠、電気錠/集合住宅のカードロック/ホテルの非接触カードロックHR、枠付電気錠など【ミネベアミツミについて】●1951年に設立。数多くの機械加工部品及び電気機器部品を扱う、世界でも数少ない東証プライム上場の総合精密部品メーカーです。●主力製品の精密機械加工部品は情報通信機器やOA機器市場、家電市場、航空機市場、自動車市場等で数多く使用されています。●世界27ヶ国、95製造拠点を構えグローバル展開も積極的。長年積み重ねてきた独自技術で世界各国の様々な要望に対応しています。

■具体的な業務内容1）生産における業務改善製品の品質向上、原価低減、増産対応に向けて、現状の分析から仮説を立案。テストを行いながら、改善活動を行います。「どうすれば、苗の長さが揃うのか？」「作業をより効率的にするレイアウトは？」などを考えながら実験。実際にどんな改善が見られたかデータをとりながら、より良い手法を模索していきます。2）パート従業員のマネジメント業務1日の段取りに沿って作業指示を行います。出荷予測数をもとにした種まき・収穫などをパート従業員へ指示。正しい作業内容、適切な時間内で作業が行われているかを確認、指導していきます。パート従業員と一緒に現場で手を動かし、スムーズな野菜作りを支援することもあります。3）生産センター全体のマネジメント業務設備の老朽化対応、パート従業員の個人情報管理の徹底など、生産センター運営に必要な改善業務を行います。■入社後のキャリア生産担当、または、センター長補佐からキャリアをスタートし、いずれはセンター長として、経営層・他部門と連携した生産センター全体のマネジメントを担って頂きます。　■当社の強み当社はITを活用した「植物工場」を全国に12カ所持つほか、5カ所の営業所、東西2カ所の物流センターを有し、新鮮で美味しい野菜をお客様にお届けしています。日本における発芽野菜、高成分野菜を導入し、マーケットを創ってきた会社であり、発芽野菜の需要は年々増加傾向にあります。その需要にお応えするために、2022年に宮城県大郷町に、2025年には北海道伊達市に新センターが稼働しました。今後は、海外企業との業務提携やライセンスビジネスなど、積極的な事業展開を実施します。2040年には、売上1,000億円、世界一の野菜メーカーを本気で目指しています。

＜募集背景＞ミネベアミツミとの経営統合後、取り扱い製品の増加に伴い、組織強化のための増員となります。＜業務内容＞■業務概要：当社は、自動車に乗る、自動車から降りるなど、自動車へのアクセスに関連する製品を多く開発しています。近年は、自動車の電動化が加速し、これらのアクセス製品に組み込みシステムを内蔵した電子化が進んでおり、例えば、電動ハンドル、電動ラッチ、パワーバックドアなど、今後も普及拡大が期待される製品が多くあります。また、ヒーターコントロールや車室内照明のように、ユーザーが操作したり、ユーザーへ通知するHMI製品の開発にも力を入れています。入社後は、量産開発や先行開発における製品の組み込みソフトウェア開発（要件定義、アーキテクチャ設計、ソフトウェアコンポーネント設計、実装、テスト）において、アプリケーション開発のマネージャー候補（係長）として携わっていただきます。■業務詳細：メンバーの工程確認など取りまとめや、作業成果物の承認がメインの業務となります。また、各対象製品に1リーダーが付いており、リーダーの取りまとめもお任せいたします。本ポジションでは、手を動かすわけではなく、マネジメントや工程管理が担当となります。そのため、メンバーの人事考課も担当いたします。その他、問題が起きた際やイレギュラーの際、上へのエスカレーションや社内の別チームや部隊との連携役も担っていただきます。この組織での対象製品は、・ヒーターコントロール（エアコンのパネル制御）・パワーバックドア（車のバックドアの自動開閉コントロールシステム）・デジタルキーシステム（スマホを鍵の代わりにするシステム）などとなり、MATLAB/Simulinkでのモデルベース開発を行っています。＜やりがい・魅力＞自身が開発に携わった製品が搭載された自動車が動いてるのを見るのが喜びを感じられる時です。また、電動ラッチ、電動ドアハンドル、デジタルキー、パワーバックドアなどのアクセス製品から、ヒーターコントローラ、エレキシフター、オーバーヘッドコンソールなどのHMI製品など、ユーシンが従来もつ製品とミネベアミツミグループとのシナジー効果によって生み出される製品とをあわせ幅広い製品の開発に携わることができるのも魅力です。また、10年15年先の未来を見据えた製品の先行開発に携わることもできます。【その他】■定年65歳

■法人・法人オーナー向けコンサルティングによる、保険の提案・販売（生・損保）■保険販売に係る人財育成■保険販売に加え、各種金融商品の直接販売および営業店との連携【配属先】■個人ソリューション室・法人・不動産オーナー向け資産承継コンサルティングを行う組織・個人ソリューション室　保険推進グループ配属（現在籍人数9人）【魅力】■中四国エリアでトップクラスの地方銀行■地域のあらゆる課題に応えられるよう、金融サービスだけでなく、　デジタルサービス、人事コンサルティングサービス、街づくりサービスなど　非金融領域にも注力■年功制の廃止、営業店ごとのノルマ廃止、23年ぶりに人事制度を刷新する　など、新しい企業体質へと舵を切る

【部・チームの業務概要】マツダ㈱様向けワイヤーハーネス開発設計とそのワイヤーハーネスに取り付けられる外装部品の開発設計を担当しており、新型車両・年次モデル車両の開発に従事し、低圧ハーネスレイアウト設計やBEV/HEVに使用する高圧ハーネスレイアウト設計、樹脂部品等を中心とした部品部品設計機能を有しています。ハーネスレイアウト設計については、マツダ㈱様の事務所に駐在し、矢崎部品の代表としてお客様と一緒に業務を行っており、外装部品設計については、矢崎広島事務所で業務を行っています。【今回の求人の具体的な仕事内容】・自動車メーカーと共にワイヤーハーネス経路及び外装部品の仕様決定及び図面作成・設計したワイヤーハーネス及び外装部品の性能確認、製造性確認、車両搭載性確認（品質確認）具体的には、お客様（自動車メーカー）の要求仕様と矢崎グループ製造現場での作り易さを両立させるため、3D-CADツールを使って最適なワイヤーハーネスレイアウト及び外装部品の設計をする業務です。ワイヤーハーネスは車両の隅々まで搭載されており、さまざまな部門と調整しながら設計を進めることで、車両開発全体に関する知見を得ることができます。【部・チームの人数や雰囲気】経路設計チーム 約30名、高圧設計チーム 約15名の人数で、複数のグループで業務を行っています。各グループ5~10名程度ですので、議論のしやすい雰囲気の中で業務を行えます。困った事があれば、色々な新型車種を立ち上げた事のある経験者がいますので相談できますし、チームとしてもサポートを行います。【配属先企業名】矢崎部品株式会社

以下のいずれかの分野において、自社開発商材やNTTデータグループのソリューションを中心とした営業活動・戦略立案を担っていただきます。■金融分野中国５県の金融機関を対象に営業活動をしていただきます。顧客を主軸にした営業スタイルのため、一人が複数のソリューションを扱います。■公共分野広島・山口を中心に中国5県の自治体を対象に営業活動をしていただきます。顧客を主軸にした営業スタイルで、複数の顧客を担当していただくことがあります。顧客のニーズに合わせてソリューションを組み合わせた営業活動を行います。■ヘルスケア分野全国の医療機関等向けの社会基盤サービスの企画・戦略立案・パートナー開拓・営業活動をしていただきます。■法人分野NTTデータグループと連携し、全国の一般法人等への営業活動をしていただきます。【仕事の魅力】■地方自治体、地場企業、金融機関に対して、様々な提案を行うことができ、地域発展に寄与できます。■地域住民の豊かな暮らしを支える、やりがいある業務です。【NTTグループならではの働きやすさ】■有給休暇の平均取得日数：14.9日(2024年9月30日時点)■月平均所定外労働時間：21.7時間(2025年3月31日時点)■平均勤続年数：11年(2025年4月1日時点)■平均年齢 ：38歳(2025年4月1日時点)■男女比率 ：男性:女性=8:2(2025年4月1日時点)■子育て環境：女性社員の育児休暇取得率100％、男性社員の育児休暇取得率56％(2025年3月31日時点)■所定労働時間7.5時間、それを超えた分の時間外割増率1.28。その他深夜手当、　休日出勤手当の割増率も法定よりも手厚い条件です。■テレワーク割合：40～50％。コロナ後もテレワークは継続予定。【売上高】109.6億円（2020年度）→115.6億円（2021年度）→126.4億円（2022年度）→136.5億円（2023年度）→171.1憶円（2024年度）【設立年月日】1991年1?21?【社員数】346名（2025/4/1時点）【資本金】1億円（NTTデータ100％出資）

社会インフラ・官公庁・民間企業・金融等の多様なお客様へ、要件定義・基本設計といった上流工程から、製造・試験工程におけるマネジメント業務をご担当いただきます。（お客様との折衝・調整、プロジェクトメンバーの管理、案件の管理等）NTTデータと協業をしている全国規模のプロジェクトや、当社がプライムとなり地元企業や自治体へ提供しているプロジェクトもあり、やりがいのある環境です。お持ちのご経験やスキルに応じて、プロジェクトリーダーとしてご活躍いただけます。■金融分野中国地方の金融機関に関連する営業店（店舗）ネットワーク、無線LAN、仮想化基盤、サーバ等の構築・保守■公共分野中国地方の自治体に関連するネットワーク（庁内NW、広域NW、無線LAN等）、テレワーク環境、セキュリティ関連設備、仮想化基盤、サーバ等の構築・保守■ヘルスケア分野オンライン資格確認等に対応するオンデマンドVPN接続サービス、地域医療連携接続サービス等の構築・保守■一般企業向け案件様々な分野のお客様向けのハウジング、クラウドサービス、NW等の構築・保守【仕事の魅力】■地方自治体、地場企業、金融機関のインフラ構築に携わることができ、地域貢献ができます。■地域住民の豊かな暮らしを支える、やりがいある業務です。【売上高】109.6億円（2020年度）→115.6億円（2021年度）→126.4億円（2022年度）→136.5億円（2023年度）→171.1憶円（2024年度）【NTTグループならではの働きやすさ】■有給取得率100%■残業手当支給率100%■女性社員の育児休暇取得率100%、男性社員の育児休暇取得率40%■資格取得合格祝金支給あり■テレワーク手当あり■所定労働時間7.5時間、それを超えた分の時間外割増率1.28。その他深夜手当、　休日出勤手当の割増率も法定よりも手厚い条件です。■テレワーク割合：40～50％。コロナ後もテレワークは継続予定。

社会インフラ・官公庁・民間企業・金融等の多様なお客様へ、要件定義・基本設計といった上流工程から、製造・試験工程におけるマネジメント業務をご担当いただきます。（お客様との折衝・調整、プロジェクトメンバーの管理、案件の管理等）NTTデータと協業をしている全国規模のプロジェクトや、当社がプライムとなり地元企業や自治体へ提供しているプロジェクトもあり、やりがいのある環境です。お持ちのご経験やスキルに応じて、プロジェクトリーダーとしてご活躍いただけます。【具体的な業務】■金融：中国地方の金融機関に関連する業務システムの開発・保守■公共/ヘルスケア分野：救急医療情報システム等の開発・保守■法人分野：中国地方の地場企業、その他一般法人向けのパッケージソフトの導入、アプリケーション、各種システムの開発・保守【仕事の魅力】■地方自治体、地場企業、金融機関のソフト開発に携わることができ、地域貢献ができます。■地域住民の豊かな暮らしを支える、やりがいある業務です。【NTTグループならではの働きやすさ】■有給休暇の平均取得日数：14.9日(2024年9月30日時点)■月平均所定外労働時間：21.7時間(2025年3月31日時点)■平均勤続年数：11年(2025年4月1日時点)■平均年齢 ：38歳(2025年4月1日時点)■男女比率 ：男性:女性=8:2(2025年4月1日時点)■子育て環境：女性社員の育児休暇取得率100％、男性社員の育児休暇取得率56％(2025年3月31日時点)■所定労働時間7.5時間、それを超えた分の時間外割増率1.28。その他深夜手当、　休日出勤手当の割増率も法定よりも手厚い条件です。■テレワーク割合：40～50％。コロナ後もテレワークは継続予定。【売上高】109.6億円（2020年度）→115.6億円（2021年度）→126.4億円（2022年度）→136.5億円（2023年度）→171.1憶円（2024年度）【設立年月日】1991年1?21?【社員数】346名（2025/4/1時点）【資本金】1億円（NTTデータ100％出資）

【配属先】パワートレイン開発本部　ドライブトレイン開発部　第2ドライブトレイン開発グループ【採用背景】当社は、『走る歓び』と『優れた環境性能 (燃費) 』でお客様の人生を豊かにする車づくりを目指しています。近年電動化の流れにおいて、これらの実現と車の静粛性向上を両立させる為に、「NVH性能」開発の重要性が増しています。そのニーズに対応できるよう、電気駆動を含めた駆動系システムのNVH性能開発を強化したいと考えており、今回ご入社をいただく方には将来的には同領域の第一人者として 活躍いただく事を期待しております。【部門ミッション】技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動/駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける事をミッションとしています。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーター、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行しております。【職務概要】電動化が進む次世代車両の駆動系NVH性能開発について、モデルベース開発から駆動系ユニット/実車での検証を創造的かつ効率的に行い、個別商品 (駆動モーターやEV用減速機など) における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行います。【職務詳細】以下(1)～(5)のうち、主に(3)(4)(5)を担当いただく予定です。※解析部門や車両系NVH開発部隊と密に連携をしながら業務を遂行いただきます。(1) 机上検証（MBD/CAE）・実験・評価・研究・開発計画の立案と実施(2) 「走る喜び」「燃費」と高次元で両立する「静粛性」を実現する顧客提供価値の探求(3) 特に電動化が進む車両において、車両開発との適合、駆動系システムハードウェアへの機能配分　　L 電動化技術の適用：電動モーター、バッテリーシステム、インバーターなどの電動化部品の選定と設計　　L システム統合：電動駆動システムと車両全体の統合設計。他のシステム（ブレーキ、サスペンション、ステアリングなど）との調和を図る。　　L 機能配分：駆動系システムハードウェアに対する機能の割り当て。制御システムの設計と最適化。(4) 計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術に関する研究・開発計画の立案と実施　　L 計測解析技術：振動/騒音計測のための最新技術の研究。データ解析手法の開発と適用。　　L ユニット評価技術：各部品やシステムの評価手法を確立。耐久試験、性能試験、環境試験などを実施。　　L 開発支援技術：開発ツールやソフトウェアの導入と運用。シミュレーション技術の高度化。(5) 市場における使用実態の分析、及び試験標準、開発手順の整備　　L 市場分析：実際のユーザーの使用状況を調査し、データ収集。使用環境や走行条件に基づく解析を行い、製品の改善点を特定。　　L 試験標準の整備：各種試験の標準化と手順書の作成。国際規格や業界標準に準拠した試験方法の確立。　　L 開発手順の整備：開発プロセスの標準化と効率化。品質管理システムの導入と運用。【ポジション特徴/やりがい】実研と設計が同一部門内にある事で、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実機検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の駆動系NVH性能開発プロセスを、部門内で連携しながら進められる点が大きな特徴です。また車両/パワートレインとのNVH性能の機能配分や育成を、車両NVH開発部門および解析部門と連携して行っている為、、部品/駆動系ユニットだけでなく、車両全体視点を持ちながら取り組める環境となっています。本ポストは実験部隊として実機を扱う為、結果や成果をダイレクトに感じられる点に大きな魅力とやりがいがございます。

【配属先】パワートレイン開発本部 走行・環境性能開発部　第1走行・環境性能グループ　または　第2走行・環境性能開発グループ【採用背景】各国の電源事情や環境規制、お客様ニーズに応じたマルチソリューション戦略を支えるために、優れた電動車両を効率的に開発できる組織強化を進めています。マツダは燃費効率や走行性能、安全性の向上を目指して「SKYACTIV TECHNOLOGY」の開発を推進しており、これによって高い運転性能と環境性能を兼ね備えた車両を提供しています。また、お客様の求める価値も多様化している事から、『燃費が良い』『走りが良い』といった従来の価値だけではなく、『所有しているクルマが常に最新化される』『運転していなくても車内で楽しく過ごせる』『クルマと双方向のコミュニケーションができる』といったAI/ITを駆使した価値づくりも必要不可欠となっています。業界をリードする電動車両の開発に、情熱をもって取り組んでいただける方を強く募集しております。【部門ミッション】私たちの部門のミッションは、お客様が感動する走行性能と環境性能で世界一を目指し、それを高いレベルで実現する事です。具体的には、ドライバーが思い通りに車を操作できる感覚 = 『意のままの走り』を実現する為に、1つのユニットに限らず、エンジン、モーター、トランスミッション等のクルマの性能に直結した領域全体に対して具体的な性能や仕様の要件を設定し、それぞれが効率よく連携しながらスムーズに動作する為の制御技術を開発する役割、また人間工学に基づいたドライバーの感覚の定量化研究開発を担っています。【職務概要】BEV/HEV/PHEVの車両制御開発業務を担当頂く予定です。地球環境への貢献が重要視される中、電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も含めた車両制御の仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担って頂きます。以下業務プロセスにおいて、制御設計部門や各ユニット/システムの開発部門との連携を強化し、協調制御技術の開発を通じて、CO2排出量削減や燃費向上、また地球環境への貢献を目指します。※ご経験/スキルに応じて、エネルギー消費の最適化と燃費の向上を目指したエネルギーマネジメントに関わる制御開発または、運転の安全性、快適性、操縦性の向上を目指した車両制御開発いずれかを担って頂く予定です。【職務詳細】・システム特性の設計要件の策定　L 車両制御に関連する各種システム特性から設計要件を定義し、具体的な動作/性能の目標設定　L お客様への提供価値を起点に、実現に必要な機能を洗い出し、設計要件/機能目標設定・ストラテジー設計　L MATLABやC言語を用いた制御アルゴリズムおよびストラテジー設計　L システム効率性や信頼性を高める為のシミュレーションを用いた最適化業務 等＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【育成支援】本業務領域は各社が独自の制御技術を持っている為、入社後に弊社技術を学ぶ機会を設けております。同領域での経験者はスキルを活かしてさらに広い範囲で活躍でき、業界未経験者もペアコーチ制によるサポートがありますので、安心してご入社頂けます。【ポジション特徴/やりがい】本ポジションでは 『意のままの走り』を追求し、マツダが掲げる「人馬一体」の実現に欠かせない非常に重要な役割を担って頂けます。また担当領域によっては環境負荷の軽減に直接的に寄与する為、社会的意義が高い業務に取り組む事が可能です。車両全体の各部門と協業して車を作り上げる為、自身の知らなかった事や新たな技術知見に触れる機会が多いという特徴もございます。限られた領域だけではなく、モデルベースの制御設計～ユニットや実車での制御検証まで一連のプロセスに取り組む事ができ、車づくりにおける全体の流れを理解した上で、幅広い知見を有したエンジニアとして成長できる点も大きな魅力ポイントです。責任範囲が広いからこその難しさもありますが、チーム一丸となってフォローし合える環境ですので、確実にエンジニアとしての引き出しを増やして頂けます。

【期待する役割】同社にて、営業職として業務に従事いただきます。業務内容としては、主に中国地区のお客様を対象に電力市場向け製品の拡販活動に従事いただきます。また、営業所内の売上、納期、品質、問い合わせ対応といった運営管理もご担当いただきます。将来的には広島営業所の所長をご担当いただく可能性があります。【職務内容】既存顧客へのルート営業を中心に、電力・産業・xEVなどフィルムコンデンサの営業または、電力機器システムの営業をご担当いただきます。※業務補足・既存企業のフォローがメインとなり、新規開拓はほとんごございません。【働き方】「人間性を尊重する」をモットーに、社員個々人の潜在能力と可能性を伸ばします。指示待ちではなく、自身のご意見を発言・提案できる風通しの良い環境です。また月の平均残業時間も10～30h程度となり、ワークライフバランスをしっかりとることができます。【組織構成】3名所長1名、メンバー1名、営業事務、1名【募集背景】現在就業している管理職の方の次期候補としての募集。【同社について】創業80年を迎えるフィルムコンデンサの老舗メーカー。新幹線、キッチン換気扇などでトップシェアを誇り、近年では村田製作所とEV・HEV自動車向けフィルムコンデンサを共同開発し合弁会社を立ち上げています。【取扱製品・魅力】■主な取扱製品としてはフィルムコンデンサ、電力機器システムになります。◎フィルムコンデンサとは、プラスチックフィルムを絶縁体として用いたコンデンサで、高信頼性・長寿命・低損失が特長。自動車、産業機器、鉄道など幅広い分野で使われています。◎電力機器システムとは、工場やビルの電力を効率よく安定的に使うための機器群。力率改善・高調波抑制・瞬時電圧低下補償などを通じて、省エネと電力品質の向上に貢献します。■製品の魅力◎フィルムコンデンサの魅力指月電機製作所のフィルムコンデンサは、高信頼・長寿命・低損失が特長です。自動車、鉄道、産業機械、再エネ設備など幅広い分野で使われ、省エネや装置の省スペース化にも貢献します。◎電力機器システムの魅力電力機器システムは、省エネと電力品質の安定化を実現する製品群です。力率改善や高調波抑制に加え、停電対策や再エネ活用も可能で、工場やビル、公共施設など多様な現場を支えています。【主な取引先】【官公庁】国土交通省及び各地方整備局、各国公私立大学、各国公私立病院、各地方公共機関【メーカー】三菱電機、日立製作所、東芝、富士通、富士電機、ＴＭＥＩＣ、ダイキン工業、象印、クラリオン、村田製作所、明電舎、トヨタ自動車、日産自動車、スズキ、他多数【交通】JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州、他私鉄【電力】北海道電力、東北電力、東京電力、中部電力、北陸電力、関西電力、中国電力、四国電力、九州電力、沖縄電力、電力中央研究所、各電気保安協会、各電気管理技術者協会【大手企業から選ばれる理由】カスタム製品の設計・生産、多品種少量生産を得意とし、約2万5千品種の商品を1500社のお客様にご提供。開発～製造～販売の全てを自社で担い、業界随一の短納期で提供できるからこそ大手企業からも選ばれ続けております。

中古物件の調査・仕入れ→リフォーム企画→販売戦略・成約まで、トータルで携わっていただきます。また、将来の幹部候補して、スピード感をもって成長できる環境のもと、キャリアアップを図っていただくことができます。【業務詳細】(1)仕入れ：現地に赴き、「どのような方に住んでいただきたいか」お客様像をイメージしながら中古物件の仕入れを行います。(2)リフォーム企画：お客様が住まいに求めることはなにかを考えながら、リフォームのプランを立てていきます。(3)販売：自ら企画したリフォームの物件を、自分の言葉でお客様にアピールしていきます。【魅力】★自身のアイディアを形にし、それを自らお客様に提案していくことができるため、裁量が大きく、また、お客様の喜びの声を直接感じることができるやりがいのある業務です。★経営層にはリクルート出身者が多く、変化と成長のスピード感がある中でスキルアップを図りたい方にはお勧めの環境です。★宅建士手当毎月3万円支給★マイカー通勤で営業でも使用するため、ガソリン代、ETCカード、エコカー手当など多数福利厚生あり★結果次第で最短で2年で店長になった方もいらっしゃいます。※充実した研修制度があるため未経験の方でも安心してご入社いただけます！具体的には、店舗の先輩のOJT→一連の流れを知った後の座学研修を受講、専門的なマニュアル等、研修が充実。未経験でも知識が身につきます。

【業務詳細】■中小企業の課題解決や価値向上のため、事業性評価をベースとした短期～長期資金まで幅広い融資業務をお任せします。■融資だけでなく、お客様のニーズに応じてシンジケートローン、事業承継、M＆Aなどの案件もあります。　【具体的なイメージ】■店舗周辺の法人顧客を50‐100社程度、貸出残高100億円程度を担当■財務分析、事業性評価を行い、融資や各種ソリューションの提案を行う■その他、経営改善支援、再生支援、経営指導等を行う場面もあり【参考】商工中金キャリア採用サイトhttp://shochu-saiyo.com/entry/career/【魅力】★営利目的よりも「中小企業のパートナー」という事業スタンスが風土にも浸透しています。本来の【銀行らしい銀行業務】を行え、顧客とも長期スタンスで関係を持てる環境です。★中小企業のための金融機関のため、個人営業業務や保険商品販売等は殆ど無く、真に法人顧客に寄り添った提案に注力いただけます。【教育・研修】■当社の経営計画において人材の育成を具体的経営課題として位置付け、研修の充実、職員の専門能力の開発に努めています。■知識・能力のレベルアップ、さらには取引先の経営層と信頼関係を築くことの出来る人材の育成を目指して、多彩な教育・研修体系を用意しています。【勤務地】■広島支店・福山支店及び岡山支店を勤務地とする営業所店舗一覧（https://www.shokochukin.co.jp/atm/list/）【キャリアステップ】■法人営業／コーポレートファイナンスのプロフェッショナルとなる道のほかに、国際関連業務、市場関係業務、各種ソリューション関係業務（事業承継、M＆A、ビジネスマッチング等）などの本部セクションに進むキャリアステップがございます。

【職務概要】・『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。・二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。将来の性能向上のため、AIやシミュレーションを活用した新しい制御因子の追加等、既存モデル（含む制御モデル）の進化についても担当頂きます。【職務詳細】入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます(1) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セル・材料の高機能化に関する研究開発(2) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セル製造(工法)に関する研究開発(3) 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池パック設計(安全・冷却など)に関する研究開発【部門ミッション】四半世紀を見据え、CO2 排出量の大幅削減による地球環境への貢献とマツダの長期繁栄を支える革新的技術(二次電池に関する新技術、モデルなど)を創出し、開発部門へ技術移管すること。【ポジション特徴】『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。具体的には、二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。広範囲の業務をご担当頂き、上流・下流のクルマ開発の全体の仕事も理解しながら業務を行う事ができます。【採用背景】・急速な電動化に対応するために、マツダでは、複数の電動車の量産や必要な技術構築を早期化すべく、電池領域における組織の見直し・人員補強などの体制づくりを進めています。・スモールプレーヤーであるマツダは、車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする　「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発（MBD）、モデルベース研究（MBR）」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。・研究開発領域では、より良いクルマづくりの為、各部品の開発もベンダー様とともに進めていることもあり、外部からの購入品も含め、最大限活用できる技術知見を社内で持つべく、電池技術の”手の内化”を進めています。また、MBD,MBRの考え方に基づき、電池内部の充放電機能や劣化、安全性能のメカニズムを明らかにし、モデル化することで、電池の機能を高めるための研究開発を行っています。その中で、充放電・劣化・安全性能にダイレクトに影響する、電解液(添加剤含む)、正極材料、負極材料などの高機能化は、非常に重要と考えており研究開発を強化しています。「モノのカラクリを深く理解し、高機能化を実現する」という研究開発を行っていますので、自動車業界、電池業界に限らず、個別素材の技術分野などの方の知識を活かせる環境です。

【職務概要】危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援や自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化や制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当して頂きます。＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【職務詳細】・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム／状況予測に伴う行動制御技術の開発・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発・機械学習的手法，統計処理を用いた、ドライバの運転行動分析とモデル化【部門ミッション】マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。【ポジション特徴】マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【業務概要】車載制御システムの車載通信を前提とした車両の情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討などを担当ご実施いただきます。海外のセキュリティに関する調査に加え、他自動車メーカーと協力して業界全体のセキュリティ標準の策定から担当いただきますので、最上流から携わり自動車のセキュリティ分野での専門性を高めキャリアを築いていただけます。※自動車に関わる業務経験がない方でも、車についての知識を学びながら、ご自身の能力を発揮いただきます。【職務詳細】以下業務をご担当いただくことを想定しております。(1)情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発・国内外含めた市場調査・情報セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定・セキュリティに関する設計・評価要件の策定・脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討・自動車業界における情報セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 など(2)量産仕様の検討・車載制御システムの情報セキュリティに関する設計・評価要件の策定＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【採用背景】自動車業界は100年に1度の変革の時代を迎えており、CASEに代表される新しい時代のクルマはソフトウェアによって支えられています。クルマ1台の中で動作するソフトウェア規模は一般に1億ステップを越えるとされ、今後も規模、複雑度とも増加していきます。その中でクルマそのものに求められる情報セキュリティも高度化、複雑化をしており、その強化を図るため「情報セキュリティ」分野の方の募集を募集します。ソフトウェアが好きだという方に、急速に進化、大規模化していく車載ソフトウェアを載せCASE時代のクルマ開発に挑戦して頂きたいと思います。【部門ミッション】車載セキュリティについて、世界基準の技術と最高水準の開発効率で商品開発を支援することで、安全/安心なクルマをお客様にお届けする。

【業務概要】モデルベースシステムズエンジニアリングによるクルマ全体を捉えた制御システムのアーキテクチャ開発および開発環境構築/開発プロセス革新を推進いただきます。【職務詳細】(1)制御システムのアーキテクチャ開発　走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、　論理アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。(2)開発環境構築/開発プロセス革新　クルマ全体のシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとの　モデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、　共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【ミッション及び採用背景】・マツダでは個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発を推進しており、　クルマ全体のシステムモデルと部品／ユニットの各種分析モデルをシームレスに　連携したモデルベース開発を実現できる環境構築や安全論証や形式手法などの　先進的開発手法、開発ツール類を独自に整備しています。・CASE時代のクルマの価値は自動車制御システムの機能を主体に実現されていきます。　その規模の急速な拡大と複雑化の中で、次世代の商品開発を成功させる為、　クルマを大規模な1つのシステムと捉え、プロダクトラインとしての継続的な進化、　拡張が行えるシステムアーキテクチャに基づく開発を行う必要があります。・こうした開発はモデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）と呼ばれ、　近年、航空・宇宙、自動車業界の中で大きな注目を浴びております。　マツダでは他社に先駆けてこの手法の研究・開発に取り組んでおり、ご入社をいただく方には　その一員として、ご活躍をいただくことを期待しております。【候補者様へのメッセージ】世界最先端の技術の習得・活用による高品質なシステムアーキテクチャ開発を通じて、マツダ独自のひと中心で走る歓びを持つクルマ作りに貢献することができます。他の技術領域の人と仕事をする機会も多く、幅広い経験を積むことができます。チームには若手が多く、年齢や職位に関係なく自由闊達に話ができ、困り事を気軽に相談して助け合う風土が根付いています。

同社設備の技術サポートや装置の据え付け・メンテナンスを担当いただくポジションです。主に製造現場での新規立ち上げや稼働調整を中心に、既存顧客のサポートを行います。納品時には装置の設置からシステム立ち上げまで一貫して携わり、製造ラインの稼働に直結する業務を担っていただきます。【主な業務内容】・AI外観検査用の画像データの制作及び画像処理・アノテーションによる学習によるセットアップ・製造現場での設備据え付け（撮像の再現、AIシステムのパラメータ調整、PLCの調整等）・不具合発生時のメンテナンス対応、設備改善サポート・顧客へのAIソフトウェアの操作説明や運用サポート【魅力ポイント】・2020年設立のスタートアップで、設立4年目で上場を成し遂げた企業です！・現在は外観検査事業およびコンサルティング事業を中心に事業拡大中で、売上高はYonY200%程度の成長や高い営業利益率と収益性の高い事業経営を展開しており、新規顧客数も右肩上がりに増えております！・新卒の20代前半の若手社員から50代社員まで年齢問わず幅広い層の社員が在籍して活躍しており、ボードメンバーはキーエンス出身者や大手銀行出身者で構成され、スタートアップながらも堅実な経営を推進して企業です！【勤務地補足】※広島営業所は2026年度に開設予定、徒歩10分圏内を想定しております。※入社後は数か月東京本社で研修がございます。

【配属先】パワートレイン開発本部　PT制御システム開発部　第1制御システム開発グループまたは　第4制御システム開発グループ【採用背景】マツダでは、ソフトウェアの品質を確保しつつ迅速な提供を実現するため、DevOpsプロセスおよびCI/CDの標準手法を導入しています。しかしながら、パワートレイン制御ソフトウェア開発に適用できる「DevOpsシステム製品」は存在せず、エンジニアが独自に技術習得し、システム構築を行ってきました。社外との連携を含むDevOpsの進化に伴い、今後はセキュリティ、テスト、データベースを考慮した開発を推し進めていく必要がありますので、これらの分野で高度な知識とスキルを持つエンジニアを求めております。また、製造業においてDX（デジタルトランスフォーメーション）が進む中、制御開発における新しいスキルやアプローチも求められています。AI/機械学習の活用、RPA、プログラミングによる自動化を通じて、品質を維持しながら生産性を向上させる新しいアイデアの実現に向け、組織強化のための採用活動を進めております。【部門ミッション】PT制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率、高品質な開発プロセスを実現する事が当チームのミッションです。更に、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげる為の提案をおこなっていきます。【職務概要】車両制御ソフトウェアのCI/CD環境構築・運用および最新テクノロジーを活用した業務プロセスの革新や効率化に向けた取り組みを推進いただきます。【職務詳細】・CI/CD環境の構築と運用　L CI/CD運用状況の可視化、分析、改善検討　L HILSやMILSと連携したテスト環境の拡充　L 社外との連携を活用した課題解決　等・DX案件の推進　L 機械学習手法を導入した制御システムの検証精度および効率の向上　L 手順書や過去開発事例に関する問い合わせに迅速かつ効果的に応える為のChatBot開発　L RPAやプログラミングによるCAEツールと資料(Word/Excel等)を行き来する業務プロセス自動化　等＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【ポジション特徴/魅力点】製造業の旧来プロセスが残る領域に最新技術を活用し、CI/CDやDXを実現することで、会社全体および業界全体のプロセスを変革し、マツダの豊富なモデルベース開発（MBD）関連資産と連携して超高効率プロセスを実現できるポジションです。また、マツダは英国Secondmind社と戦略的パートナーシップを提携しており、最先端のAI技術導入をリードしながらエンジンの制御パラメータ適合工程の効率化を実現した実績がございます。社内全体の変革に繋がる先進的な取り組みに携われる事も大きな魅力ポイントです。

【配属先】パワートレイン開発本部　PT制御システム開発部 第3制御システム開発グループ【採用背景】2030年時点でもマツダの約7割を占める収益の柱となっている内燃機関に対して、今後予定されている各国の排気ガス規制強化に対応した、次世代の内燃機関の開発を進めています。この次世代のユニットに対応した故障診断(OBD)システムの制御構築や車両状態に適したフェールセーフシステムも同時に構築を進めています。今回ご入社をいただく方には、上記OBDシステムに対して開発車やベンチを用いた故障診断システムの実研検証をご担当いただくことを期待しております。【部門ミッション】パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。【職務概要】次世代ガソリンエンジン、ロータリーエンジン、およびディーゼルエンジンの故障診断 (OBD) システム開発に関わる業務を担当いただきます。各業務において、エンジン制御システムの最適化や法規制への適合を図り、エンジン性能と環境性能の向上を目指します。担当業務は、チームメンバーや他部門との連携を通じて進められ、プロジェクトの進捗管理や成果物の品質向上に繋がります。【職務詳細】ガソリンエンジン、ロータリーエンジン、ディーゼルエンジンの故障診断 (OBD) システム検証業務をメインで行っていただきます。・要件定義・シミュレーションとモデリング・実車試験・データ解析および報告　等【ポジション特徴/やりがい】故障診断（OBD）システムは、車両の信頼性や安全性を確保する為の中核的な要素であり、排出ガス規制への適合や故障診断の迅速化を通じて、持続可能な車づくりにおいて欠かせない役割を果たします。本ポジションの大きな魅力は、最先端の技術を駆使しながら、エンジン性能と環境性能の向上を実現する達成感を味わえることです。当部門の特徴としては、実研と設計が同一部門にある点が挙げられます。モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証を行い、実機を使った実験・評価までの一連の開発プロセスを一貫して担当できるという面白さがあります。これにより、技術者としての成長を実感でき、車づくりにおいて重要な役割を果たすやりがいを感じられるポジションです。

【職務概要】本ポジションは弊社が力を入れている「次世代EEアーキテクチャ開発」に携わっていただくポジションとなります。EEアーキテクチャ開発として各領域のチームにご本人のご志向性や適性を見て差配をさせていただきます。【職務詳細】・車両全体を考慮したEEアーキテクチャの企画および実現に向けた推進・車両ECU開発の土台となるプラットフォームソフト（Autosar, Linux、ミドルウェア）の開発・車両ECU開発の土台となる通信規格（CAN、Ethernet、診断）の開発・セントラルECUの開発・InCar、OutCarをまたがる大規模新規システムの開発（デジタルキー開発など）＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【ポジション特徴】①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます・マツダは他の超大手企業と比較して小さい会社であるがゆえに、社員ひとりひとりの業務範囲が広いことが特徴です。これは、社員が多岐にわたる業務に携わることで、幅広いスキルと経験を積むことができるという大きなメリットをもたらします。多様な業務に取り組むことで、自己成長の機会が豊富にあり、キャリアの幅を広げることができます。マツダでは、社員が自らのアイデアを自由に提案し、それを実現するためのサポートを惜しみません。超大手企業の一部として埋もれることなく、個々の意見やアイデアが尊重されるマツダで働きたい方には最適な職場です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション・車両電子システムのエキスパートとしてマツダ全体をリードするエンジニア・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー・本人の希望次第で、一つの専門領域を中心に活躍していくことも、車両全体を見渡した全体設計を専門にしていくことも可能です。【募集背景】現在、自動車業界は「100年に一度の変革期」とも言われる大きな転換点を迎えており、CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）やSDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）などの新しい概念が次々と登場しています。このような急速な技術革新の中で、マツダ株式会社は「人間中心のモノづくり」を理念に掲げ、安全・安心の運転支援技術やコネクテッド技術を通じてユーザーエクスペリエンス（UX）の向上に努めています。これらの技術を支えるためには、電気電子（E/E）アーキテクチャの進化が不可欠です。そのため、マツダではE/Eアーキテクチャに関する専門知識とスキルを持つ人材の獲得と育成を最重要課題と位置づけています。私たちは、共に未来の自動車を創り上げる情熱を持った中途採用の方々をお迎えし、さらなる技術革新を推進していきたいと考えています。【部門ミッション】次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。【求める人物像】・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも挑戦できる方・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方・異なる文化や意見を受け入れ積極的にコミュニケーションを図れる方・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めれる方

【配属先】電動化事業本部　開発・ものづくりセンター　バッテリーシステム開発チーム【採用背景】グローバルな電動化の潮流の中でCN達成や商品競合力確保していく上で駆動用バッテリーの役割は非常に大きい状況です。そのような状況下、我々は電池自体の技術進化を取り入れつつ、その特性をクルマとしてバランスよく活かし、ユーザーに喜ばれる価値につなげていくことにチャレンジしております。自動車メーカーとして培ってきた安全性や耐久性などの "安心・安全" を土台とし、電動車としての新たな要求に応える商品を作り上げる一員として、バッテリーシステム開発およびバッテリーモジュール(※)構造開発に携わっていただける人材の採用を進めております。※バッテリーモジュール：複数の電池セルを組み合わせた構造体【部門ミッション】電動化をはじめとした自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、クルマという製品の枠にとらわれず人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジション実現を目指しております。具体的には、弊社は「グローバルでの社会課題に貢献する ≒ グローバル目線でのカーボンニュートラル達成や各国にいる多様な顧客ニーズに応える」為、マルチソリューション戦略を打ち出しており、e-MAZDAとしては進化し続ける電池技術を踏まえて様々な電池のタイプに対応できる開発を行う事、また様々な車型に派生できる柔軟性のあるクルマを作る事をミッションとしております。EVの良さを兼ね備えた上で、マツダらしい人馬一体の走りを実現すべく、普及型のEVプラットフォームを作っていく為の重要な役割を担っております。【職務概要】駆動用バッテリーシステム開発または、駆動用バッテリーモジュール開発業務に携わって頂きます。【職務詳細】① 駆動用バッテリー システム開発バッテリー開発と車両開発の連携を取ることを主要な職務とし、車両レベルでの価値向上・課題解消に向けて、バッテリーの機能/構造/制約をクルマ全体として整合する。L バッテリー性能が大きく影響を与える車両性能（航続距離/充電速度/重量等）の目標達成に向け、バッテリー側の技術/物理的制約を踏まえながら、課題解消に向けた諸活動(※1)のリードもしくはサポートを行う。※1：車両目標値設定、機能配分/バッテリー仕様変更提案、必要な社内外の情報収集等、および進捗管理② 駆動用バッテリー モジュール開発車両としての要求およびライフサイクル全体で必要となる各種要件を満たすバッテリーモジュール構造の設計、検証を行う。L モジュールに求められる諸要件(※2)を整理し、これらを同時に満たす具体的な部品仕様の検討を行う。L 単独での要件成立が困難な場合は、要件の見直し提案や他部品に跨った解決策の提案を行い整合する。※2：信頼性(強度、耐久性、対候性) / 性能(電気的抵抗、伝熱性、搭載性) / 安全性(排熱性) 等【ポジション特徴】電動化事業本部は、BEVへのトランジションに焦点を当てて開発を進めている組織となっております。モノづくり部隊 (企画/設計/実験/生産品質/購買/サービス等) と管理部隊 (人事/法務等) の全領域から代表 (専門家) を集め、今までの担当領域にとらわれずにクルマ全体の価値向上や収益/効率向上を目指して様々な実験を行いながらプロセス自体の見直しにも取り組んでいる新しい組織ですので、柔軟な発想やあたらしい視点での提案が可能です。また社内では比較的新しい技術領域であるバッテリー領域の開発にも、長年内燃車開発で培ってきたモデルベース開発手法を応用し、社内で初めての構造や材料の採用にも多くのチャレンジを行っています。様々なバックグランドを持つ関連部門やお取引先のエンジニアと議論を重ねる機会も豊富で、知恵を絞りながら仕様を検討し、実物やリグ等のテストを繰り返して検証を進めております。多くの仲間と共に、モデルと実機の両方を活用した開発に携わることで、物理現象の仕組みを深く学び、技術を究めるエンジニアとしての楽しさや、自身の成長、目標に向けて取り組む一体感を感じられる点にやりがいがございます。

【募集背景/ミッション】航空機需要の拡大に伴いジェットエンジンの需要が急増しており、生産能力の増強が急務となっています。そのための生産設備の新規導入および更新業務を担当していただきます。【業務内容】・ジェットエンジン部品の新規生産設備の選定、導入・機械加工を基本とする生産改善・最適化・設備の仕様検討から選定、社内外関係者との調整、据付、立ち上げ、導入後の改善活動まで一連のプロジェクトをリード■取り扱い製品：民間エアライン向けジェットエンジン部品，防衛省向けジェットエンジン部品【同ポジションの魅力】新しい設備を導入するには機械や加工技術だけでなく製品や法律など様々な知識が必要になるため自ずと成長に繋がると同時に導入した設備が稼働し、実際に製品が作られる瞬間に大きな達成感を得られます。工場の景色を変えることのできる数少ないポジションです。【働き方】■残業：25H程度■フレックス制度：有■在宅勤務：事情によって相談有※新幹線通勤も可能。【企業の魅力】株式会社IHIは、1853年創業の歴史ある総合重工業メーカーです。創業以来、造船から陸上機械、さらに航空・宇宙分野へと事業領域を拡げ、日本の産業界を支えるリーディングカンパニーとして成長してきました。現在では、航空・宇宙、エネルギー・プラント、産業機械、社会インフラ・建設など、幅広い分野で活躍しています。「技術をもって社会の発展に貢献する」「人材こそが最大かつ唯一の財産である」という経営理念のもと、常に新しい時代を切り拓き続けていることもIHIの大きな魅力です。最先端技術の追求と人材重視の社風により、社員一人ひとりが大きなやりがいを感じながら働くことができます。

■既存クライアントの人的課題解決/BPR（Business process re engineering）■既存クライアントにおけるタイミーのご利用最大化■既存クライアントにおけるタイミーの利用継続のためのリレーション構築【具体的な業務】■フィールドセールスが受注をした案件を引き継ぎ、コンサルティングの実行■担当クライアントへの経営課題、人材課題のヒアリング■担当クライアントの課題を解決するための施策検討、資料作成、提案 - 集客の見込みや人件費のシミュレーションなど - BIツール(Lookerなど）を使用したデータ分析■受注獲得後の導入支援 - 求人の写真、文面、時給設定などのコンサルティング■既存クライアントとの中長期的リレーション構築を目的とした商談、コミュニケーション■継続利用のための定期的なコンタクト　　　　　　　 - 大手クライアントの専属担当として先方のキーパーソンとの折衝 - 顧客課題に合わせ、経営層との商談・プレゼンテーションなどを実施 - 現場に出向き、一次情報を入手し、BPRを実施【やりがい・魅力】コンサルティングセールスとして担当クライアントのタイミーご利用最大化を推進することをミッションに、既存アカウントの継続利用や他店舗への導入拡大、一拠点あたりの売上の増加を目指します。タイミーは一般的なSaas企業と異なり、1稼働ごとに売上が発生する成果報酬型のサービスであり、1回ごとの利用の満足度を上げる取り組みが必要になってきます。そのため、Saas企業のCSのような守りのセールスではなく、常に顧客のために提案し、並走をし続ける、攻めのセールス組織となります。【募集背景】当社は「『はたらく』を通じて人生の可能性を広げるインフラをつくる」をミッションに掲げ、「働きたい時間」と「働いてほしい時間」をマッチングするスキマバイトアプリ「タイミー」を開発・提供しています。スポットワークという新しい働き方を切り口に「労働力不足」という日本が抱える重要課題の解決に取り組んでおり、サービス・組織ともに急成長しています。現在では利用ユーザー数は1,190万人以上、導入事業者数は20万社以上まで増加。飲食・物流・小売をはじめ幅広い業種・職種での利用が進んでおりますが、ミッションの実現のためには今後さらに成長を加速させる必要があります。今回募集するのは、タイミーの活用拡大を通してクライアントの課題解決を支援するカスタマーサクセスのポジションです。ターゲット業種は多岐に渡り、労働力不足の解消やDX化などクライアントごとに異なるさまざまな課題に伴走しながら、当社の事業成長に貢献いただける方を募集しています。

【募集背景/ミッション】航空機需要の拡大に伴いジェットエンジンの需要が急増しており、生産能力の増強が急務となっています。航空・宇宙・防衛事業領域の中核工場として、航空エンジンの大型部品（ディスク・シャフトフレームケーシング等）を生産する当社の呉2工場で、民間エアライン向けジェットエンジン部品や防衛省向けジェットエンジン部品の生産技術業務(工程設計)をお任せ致します。既存機種の品質改善業務や維持管理業務に加えて、ボーイング777Xや次期戦闘機用のエンジンに関わる最新鋭のエンジン部品生産における、工程の立案～設備導入等の検討が主な業務です。【業務内容】航空エンジンの大型部品（ディスクやシャフト、フレームケーシング等）のいずれかの部品担当として、下記の生産技術業務(工程設計)をお任せ致します。◆航空機エンジンに関わる量産部品毎の生産工程において、作業指導表等の手順書の作成並びに各種生産準備や改善◆品質不具合が生じた時の原因調査と是正対策の立案および実行、補修方法の検討◆新規部品製造に伴う工程設計(どのような設備、道具で、どのように部品を作るか)の検討から初品完成までの生産技術業務◆設備導入に関わる判断、仕様調整、書類作成および導入後の生産立ち上げ◆監査対応(各OEMの監査の場合は英語併用)■取り扱い製品：民間エアライン向けジェットエンジン部品，次期戦闘機用エンジン部品【同ポジションの魅力】■呉第二工場で生産されるジェットエンジンのロングシャフトは、世界の航空機エンジンの60~70％以上のシェアを誇り、自身が生産する部品が日本・世界の空に貢献している実感を得ることができます。■生産技術者は利害関係者が多く、技術だけでなく、コミュニケーション能力や調整する能力を得ることができます。■身に着けられるスキル：ジェットエンジン部品の製造に関わる生産技術力/PJや設計などを主とした関係部門との調整能力/航空機業界で要求される管理能力【働き方】■残業：月30時間程度■フレックス制度：有■在宅勤務：事情によって相談有※新幹線通勤も可能【企業の魅力】株式会社IHIは、1853年創業の歴史ある総合重工業メーカーです。創業以来、造船から陸上機械、さらに航空・宇宙分野へと事業領域を拡げ、日本の産業界を支えるリーディングカンパニーとして成長してきました。現在では、航空・宇宙、エネルギー・プラント、産業機械、社会インフラ・建設など、幅広い分野で活躍しています。「技術をもって社会の発展に貢献する」「人材こそが最大かつ唯一の財産である」という経営理念のもと、常に新しい時代を切り拓き続けていることもIHIの大きな魅力です。最先端技術の追求と人材重視の社風により、社員一人ひとりが大きなやりがいを感じながら働くことができます。

【募集背景/ミッション】航空機需要の拡大に伴いジェットエンジンの需要が急増しており、新機種の開発や量産化が活発な状況です。その中で、私たちが最も重要視しているのが「品質」です。世界中の空を飛び、人々の生活と未来をつなぐ航空機の安全性を保証するため、製品の品質基準への適合性を厳格に検査・検証する【品質管理業務】を担う人材を募集します。【業務内容】・ジェットエンジン検査設備（三次元測定器、専用測定具など）の計画及び導入・検査工程の技術改善や合理化の支援・検査職場のネットワークの維持管理■取り扱い製品：民間エアライン向けジェットエンジン部品，防衛省向けジェットエンジン部品【同ポジションの魅力】あなたが携わるのは、単なる検査や検証ではありません。世界中の空を飛び、人々の生活と未来をつなぐ航空機エンジンの心臓部が、最高の品質で生み出されるように保証する仕事です。一つひとつの検査が、グローバルな空の安全と技術の最前線を形作る。IHIでは、そんなスケール感と責任感を日々実感できます。【働き方】■残業：月25時間程度■フレックス制度：有（コアタイム有：11:30～12:00／13:00～13:30） ■在宅勤務：事情によって相談有【企業の魅力】株式会社IHIは、1853年創業の歴史ある総合重工業メーカーです。創業以来、造船から陸上機械、さらに航空・宇宙分野へと事業領域を拡げ、日本の産業界を支えるリーディングカンパニーとして成長してきました。現在では、航空・宇宙、エネルギー・プラント、産業機械、社会インフラ・建設など、幅広い分野で活躍しています。「技術をもって社会の発展に貢献する」「人材こそが最大かつ唯一の財産である」という経営理念のもと、常に新しい時代を切り拓き続けていることもIHIの大きな魅力です。最先端技術の追求と人材重視の社風により、社員一人ひとりが大きなやりがいを感じながら働くことができます。

★多種多様なメーカー・国産車・輸入車の整備経験が積める！【仕事内容】■こんな方におすすめ・プライベートとキャリアをどちらも充実させたい・これまでの経験を活かしながらさらにスキルアップしたい・成長企業で共に成長しながら働きたい■業務概要納車前点検、定期点検を中心とした整備業務全般をお任せします。勤務場所については面接での相談になり、基本的には希望を考慮いたします。■業務内容詳細同社整備士として、点検業務・整備業務・各種用品取り付けを中心にお任せします。具体的には業務の7割程度が点検・整備業務、残りが修理、車検です。※重整備はほとんど外注しているため、体への負担も少なめ■当ポジションの特徴・魅力【残業少な目でプライベートも充実】月残業17時間以内。完全予約制であるため業務負担がかかりづらいです。【多種多様な車種でスキルアップ】様々な車種に触って頂く機会があることと、整備業務全般だけでなくお客様へのご説明もして頂くことで、ご自身のスキルも高めることが可能【キャリアアップのチャンスがある】現在、複数店舗展開を行っている同社。その為、早い段階でキャリアアップができる状態です。若くしてリーダーになれるのも夢ではありません。新規店舗が増えているため新店舗のリーダーをすることもできます。最短1～3年で工場長への昇格の可能性あり。■同社の魅力【圧倒的な成長スピード】当社は2022年に売上高4,100億円を突破。ここ10年で売上高は約20倍。そして現在も成長を続けています。顧客満足度だけでなく、従業員満足度でもNo.1を目指し「みんなに愛されるクルマ屋さん」を実現します。

■水・環境プラント（上下水処理設備・脱水・焼却設備等）の施工管理/現場代理人業務をお任せします。■安定的且つ安全な水・環境の創造と保全に貢献することを使命とし、以下のような幅広い業務をお任せします。・工事計画作成・工程管理／品質管理／安全管理等※勤務地について：札幌・仙台・広島・福岡をご希望の方については半年程度、東京・名古屋・大阪拠点で現場を経験後配属となります。※現場は全国《同社について》日本ガイシと富士電機の双方の水環境部門が合併し誕生した同社は、水環境分野で機械と電気の技術を融合させそのシナジー効果による総合力・製品力・提案力を武器に国内の水環境分野における機械設備・電気設備の両市場でトップクラスのシェアを獲得しています。【同社の魅力】・事業の安定性も然ることながら、平均残業時間が25~30時間程度で週末にしっかり休みもとれるため、メリハリのある働き方を実現できる環境です。

【配属先】パワートレイン開発本部　PT制御システム開発部 第4制御システム開発グループ【採用背景】組織強化に向けた採用活動を行っています。AI全盛の時代にあって、マツダの研究開発部門が注力したいAI技術はあくまで人間が主体性を持ったクルマづくりを支えるAIです。弊部では、開発に役立つ高度なAIをスピーディに開発する為、世界トップレベルの技術力を持つ英国AIスタートアップ企業と協働し、「人とAIが一体となった知性」と呼べるレベルまでの相互性を高めた開発支援AIの開発を手掛けています。今回ご入社頂く方には、協業先のハイレベルなAIエンジニアと直接コミュニケーションを取りながら、AI技術を更に進化させる業務、また社内の様々な開発課題に同AIを適用し、開発プロセスに革新をもたらす業務を担当頂く予定です。現在はパワートレイン領域を中心に進めておりますが、既に他開発部門からの引き合いもあり、グローバル且つ影響範囲が広いAI開発業務に携わって頂けます。【部門ミッション】パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率、高品質な開発プロセスを実現する事が当チームのミッションです。更に、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげる為の提案を行っていきます。【職務概要】開発支援AIの開発および他開発本部を含む社内適用事例の創出に向けた業務を担当いただきます。【職務詳細】ご経験やスキルに応じて以下いずれか、または両方担当いただきます。・開発支援AI進化に向けた、協業先のAI研究者およびエンジニアとの技術的な議論/評価・当該AIの社内適用に向けた、現開発工程およびツールの調査/自動化プログラム作成※個別のAI技術開発や、個別のAI適用テーマに取り組む業務からスタートし、そこで身につけたスキルを武器として将来的にはより広範囲の開発プロセス変革を担うキャリアパスを想定しています。【業務プロセスイメージ】AI開発業務：・次の研究フェーズに向けたAI開発方針の検討/決定および具体的な研究テーマの絞り込み (6カ月～12カ月毎)・協業先に弊社の要件を提示し、開発に向けた詳細すり合わせ (週次～月次)・協業先からの報告に対するレビュー (週次から月次）　L 報告の形は、週例打ち合わせ、技術レポート、実装したAIプロトタイプ等・研究フェーズ毎の社内役員報告会社内へのAI適用業務：・他本部への適用事例創出 (随時)　L 協業先と開発したAIツールを他部門に紹介し、適用可能なテーマを模索する　L 適用候補となるテーマを持っている部門と問題をすり合わせ、適用イメージや役割分担等を決定する。　※分担に応じて適用例を創出。【ポジション特徴】・協業先は機械学習のトップカンファレンスに論文発表し続けているような世界トップクラスのスタートアップ企業となりますので、ハイレベルなAI研究者やエンジニアと直接AI進化の研究テーマや内容について議論する事ができ、グローバルに活躍いただけます。・当チームは社内全体に変革の繋がる先進的な取り組みを多く行っており、実績もある為、会社全体さらには業界全体のプロセスを変えるといった大きな視野で仕事をする事が出来ます。※広島本社勤務のポジションです。【働くメンバーのやりがい】AI技術を自動車という具体的な製品に落とし込む、また実用化に繋げる為の取り組みを行い、その成果を得た時に喜びを感じます。また幅広い分野を包括する自動車産業の開発領域において、大学や研究機関等での純粋な研究業務としてではなく、製品開発への適用を前提としたAI技術を開発出来る事も大きな魅力ポイントです。数学的な知見を活かしながら最新技術に触れる事ができ、最先端の技術をどのように開発/発展させていくかという過程に携われる事、またこの技術をどのように各領域の開発に落とし込めるかという方法を考えるのは非常にエキサイティングです。

■業務概要：知的財産部において他の職員と連携して次の業務を行う。（1）知的財産の発掘、出願、権利取得・維持・許諾等に至る一連の知的財産管理業務（2）知的財産に基づく企業等への技術移転に関する業務（3）上記に付随する教職員や特許事務所等学内外とのコミュニケーション・交渉・調整業務（4）その他、知的財産に係る業務全般■主要業務：発明審査会関連（エフォート7～8割）（1）国内出願（2）審査請求等（3）PCT出願等それ以外（同2～3割）（4）拒絶応答対応（5）技術移転・実施許諾（6）発明者訪問■所属：学術・社会連携室　オープンイノベーション本部　知的財産部入職後1年間は東広島キャンパスで就業いただき、その後は霞キャンパス（広島県広島市南区霞１丁目２番3号）にてご就業いただく予定です。■組織構成：知的財産マネージャー：5名（40・50・60代3名）※知的財産：製薬・医学・バイオ系を専門とするグループと電気・機械系を専門とするグループがある■残業時間：10～20時間／月

【ミッション】「企業の経営課題を解決し、持続的な成長を支援すること」当社独自の経営支援システム × 実践型コンサルティングを武器に、“新しい形のコンサルタント”として、幅広い知識・スキル・専門性を身につけていただきます。※中途入社者の多くはコンサル未経験やる気・興味・ポテンシャルがあれば、ゼロから挑戦できる環境です。【募集背景】事業拡大および組織体制強化に伴い、全国で8～10名規模の増員採用を行います。近年、DX推進や経営改革ニーズの高まりを背景に、当社独自の経営支援システムとコンサルティングサービスへの引き合いが急増。既存顧客の深耕・支援体制強化のため、未経験者も含め積極的採用しております。【入社後の研修体制】「1人前になるまで、徹底的に育てる」研修体制を整えています。入社後1～3ヶ月：OJT＋座学研修で基礎を習得段階的に担当領域を拡大し、無理なくスキルアップ※コンサルタントとしての一人立ち目安：2～3年※全工程を一気通貫で担えるレベル：5年程度※未経験からでも、着実にプロフェッショナルを目指せます。※未経験者も安心して成長できる体制です。※・コンサルタントとして一人立ちするまでの目安は2～3年、全工程を一気通貫で担うには5年程度を想定しています。【入社後まずお任せしたい業務】まずは、自社のコンサルティングパッケージの提案営業からスタート。サービス理解を深めながら、コンサルタントとしての土台を築いていただきます。【業務内容】経営コンサルティングサービスの提案営業～導入・定着支援までを担当します。■プレ・コンサルティングクライアントの現状ヒアリング課題抽出・整理経営支援パッケージを活用した解決策の提案■ コンサルティング契約後の導入支援教育研修・システム活用サポート継続的な経営改善フォロー■ パートナー深耕SIer・OA機器メーカー等への企画提案勉強会の企画・実施販路拡大・関係構築※1人あたり平均300社を担当※オンライン中心で、業界・企業規模を問わず幅広く支援します【キャリアパス】実力次第で、スピード感ある成長が可能です。入社1年後　プレ・コンサルティングを中心に提案・導入支援を担当　OJTや先輩のサポートを受けながら基礎を習得入社3年後　コンサルティング業務全般を自立して担当　経営パートナーとして信頼を獲得　チームリーダー・課長など管理職への昇進も可能■スキルアップ支援中小企業診断士 資格取得支援社内外の勉強会代表によるコンサルタント養成講座■キャリアの広がり管理職（チームリーダー／課長／次長）専門性を極めるスペシャリスト※志向に応じたキャリア選択が可能【働き方】・原則出社です。未経験の方も多いので全員で直接でのコミュニケーションを通して手厚くサポート・支援をしていただける環境が整っています。【魅力】・独自開発の経営支援システムとコンサルティングの融合で、1万社超の支援実績・経営者層と直接対話し、経営改革・DX推進の最前線で活躍できる・年収648～1200万円、実績・役割に応じた報酬決定ミーティングあり・中小企業診断士資格取得支援や独立支援など、長期的なキャリア形成を後押しでき、高いスキルを身に着けられます【福利厚生】・中小企業診断士資格取得支援（合格祝い金100万円、受講費補助）、従業員持株会（会社拠出50％上乗せ）、独立支援制度、家族手当、退職金制度（勤続20年以上）、動画学習アカデミー等

Micron TechnologyのAPAC Total Rewards部門にて、日本を中心とした報酬・福利厚生（Compensation & Benefits）の企画・運用を担当します。APAC Total Rewards Directorのもと、報酬・福利厚生制度が市場競争力を持ち、事業戦略や企業文化と整合したものとなるよう、制度の分析・改善を推進。日本のC&B領域の専門家として、経営層、HR、各事業部門、海外拠点、外部ベンダー等と連携します。【主な業務内容】■報酬・福利厚生制度の企画・改善市場データを活用したベンチマーク、制度上の課題分析、報酬・福利厚生制度の企画・改善、社内外関係者との調整、関連資料の作成・更新等を行います。■給与レンジ・市場競争力の分析外部の報酬市場調査や市場データを活用し、自社の給与水準・ポジションを分析。Micronの報酬方針に基づき、給与レンジの見直し・提案を行います。■職務分析・Job Management事業責任者やHRBPへのヒアリングをもとに職務内容を整理し、社内Job Libraryや市場データと比較。適切な職務・グレードの検討、新規Jobの設定等を行います。■社内コンサルティング事業目標や予算を踏まえたC&B施策の提案、コストシミュレーション、管理職・従業員へのTotal Rewardsに関する情報提供等を行います。■データ分析・システム管理C&Bに関する各種データの分析・レポーティング、シミュレーション、データ品質管理、グローバルシステムのテスト・改善等を担当します。■法令対応・グローバルプロジェクト日本の関連法令・規制への対応を行うほか、Total Rewards部門を代表してグローバルプロジェクトにも参画。日本のC&B領域の専門家として助言・提案を行います。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝マイクロンメモリジャパン社の魅力＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■AI時代を支える世界有数の半導体メーカーMicron Technologyは、DRAM・NAND・HBMなどを開発・製造する世界有数のメモリメーカーです。生成AIの普及に伴い、高性能メモリの重要性が高まっており、AI市場の成長を支える企業の一つです。■広島は次世代DRAM・AIメモリの戦略拠点広島工場（Fab15）は、次世代DRAMやAI向けメモリの開発・量産を担う重要拠点です。EUV技術の導入や新クリーンルームの建設など、大型投資も進められています。■世界でも限られた先端メモリメーカー先端DRAM・HBMを大規模に開発・供給できる企業は世界でも限られています。Micronは米国系で唯一のDRAMメーカーであり、HBM4などAI向け次世代製品でも世界トップクラスの企業と技術競争を続けています。■広島からグローバルに活躍米国本社や台湾・シンガポール等の海外拠点と連携する機会も多く、広島にいながらグローバルな環境で専門性を高められます。■広島・日本への社会的インパクト広島への大型投資は、地域雇用や装置・設備・材料・IT等の周辺産業にも波及します。AI・産業競争力・経済安全保障を支える半導体産業を通じ、日本のサプライチェーン強化にも貢献しています。

【ミッション】ITとモビリティ技術の融合により、xEVやSDVなど新たな可能性へ挑戦し、自動車メーカーの要求を具現化するプロジェクトへの参画です。車両レベルのシステム要求を分析・分解し、自ら定義した機能設計をもとに、フロントローディングを意識した論理モデルを駆使した設計と評価に至るまで、幅広い業務を通じて顧客と協力しながらプロジェクトを推進します。さらに、車載ソフトウェア・アプリケーション開発（組込みソフトウェア開発）では、要件定義からアーキテクチャ検討、基本設計、評価業務を担当し、最新技術の最前線で活躍できる環境が整っています。【募集背景】同社はグルーバルにも目を向け先端を行く技術を輸入し、ＩＴ業界ならではの手法を模索し、国内の自動車産業へ大きく貢献すべく日々挑戦を続けています。グローバルでITの専門性、知見・ノウハウを活かし、クルマを進化させまた、モビリティシステムを通じ、お客様と共に国際都市となった広島地区、地方からも未来を変える様、仲間を募集しています。【具体的な業務内容】■車載システム製品開発（パワートレイン制御、車両制御、ボディ制御、情報通信、走行安全、自動運転）■車両レベル・システムレベルの要求分析と機能設計■ソフトウェアアーキテクチャの設計、実装、検証■MATLABやSimulinkによる論理モデルの設計、検証■SILS、HILSを用いたソフトウェアテストの計画・設計・実行■プラントモデルの設計と構築■RCP、MILS、HILS環境の構築と検証■自社プロダクトの開発およびインテグレーション◎開発環境/商材の説明■開発環境 (当部門でよく使われる技術について記載。)・開発言語：C言語、SysML、モデルベース、Python・開発ツール： Matlab/Simulink、Enterprise Architect、PolySpace、winAMS、Jenkins・SILS/HILS：VEOS、SCALEXIO・CANツール：CANoe、CANalyzer【同ポジションの魅力】■最先端技術であるAIやシミュレーションを活用し、xEVやSDVへの挑戦や自動車の基本機能が持つ「走る」「曲がる」「止まる」というダイナミズムを作り上げるプロジェクトに参画しませんか？この革新的なモノづくりを通じて、地球温暖化問題に積極的に挑むという社会的使命を果たしつつ、フロントローディングを意識した開発を行えます。車両レベルのシステムにも関与しながら、エンジニアとしての成長を実感できる、やりがいのある業務です。■モビリティシステム開発の各種領域におけるエンジニア、スペシャリスト、開発リーダー、管理職を目指し、業界をリードする存在へと成長することが可能です。【研修について】モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。【組織について】主要顧客として、西日本地区（主に広島地区）の自動車メーカー、建機・農機メーカー、自動車部品メーカーを持ち、SDM時代のソフトウェアによるモビリティ革新に向けて、ソフトウェア開発支援業務を担当しています。【配属部署】モビリティ事業グループ モビリティシステム第二事業本部 システム第二部

1. ポジション概要・募集背景データホライゾンは、データヘルス（予防医療・健康寿命延伸）分野のパイオニアとして、全国の地方自治体向けに様々なソリューションを提供しています。現在、営業推進課では「自治体からの受注率向上」を至上命令として、単なる後方支援にとどまらない「営業力強化・案件推進」の組織化を進めています。特に、会社の売上規模を左右する大型自治体のプロポーザル（企画提案競任）案件において、事前の戦略立案（プレ提案）から、営業・プロダクト開発・医療専門職など多様なプロフェッショナルを巻き込んだ提案構築までを主導できる人材が不足しています。今回ご入社いただく方には、課長の右腕としてこれらの戦略的案件推進を担っていただくとともに、入社半年～1年でのリーダー昇格、将来的には課全体のマネジメントをお任せすることを期待しています。2. ミッション・期待する役割■短期ミッション（～1年）実務（提案書・資料作成、ニュースレター・セミナー運営事務、データ集計等）を踏まえつつ、課長と伴走しながら大型プロポーザル案件の戦略検討・営業支援に参画します。■中長期ミッション（1年～）営業力向上に向けたプロセス改善や企画推進を主導。チームリーダーとしてメンバーを牽引し、AI（Gemini/Claude Code等）を活用した提案作成の自動化・業務効率化などの組織改革にも挑んでいただきます。3. 主な業務内容●大型プロポーザル（競任提案）の戦略推進・提案書作成支援 - 事前のプレ提案段階からの戦略検討（「いかに勝つか」のストーリーメイキング） - 営業部課長、プロダクト推進部隊、医療専門職（保健師・薬剤師等）との多角的な連携・調整●勝率を高める提案書・プレゼン資料の作成（PowerPoint／Googleスライド） - 営業力向上・案件促進に関わる企画・実行 - 営業活動の効率化・成果最大化に向けた施策の検討および実行支援 - プロジェクト推進にかかるデータ集計・分析およびマネジメント支援●販促・マーケティング運用事務 - ニュースレターの発行、セミナー運営事務（企画補助、進行管理、資料準備など） - 部門内のAI活用推進・業務改革 - 全社方針に沿ったAIツール（Gemini、Claude Code等）の導入・活用による提案作成プロセスの自動化・効率化4. チーム環境・カルチャー●組織構成：課長1名＋メンバー6名（うち営業推進業務を主に担当するメンバー3名）チームの雰囲気・カルチャー（社内エンゲージメント調査より）： - 抜群のチームワーク：コミュニケーションや相互サポート、定期的な振り返り（Procedure/Interaction）の指標で全社平均を大きく上回る、非常に風通しの良い環境です。 - 心理的安全性と挑戦の文化：権限の集中が少なく、失敗を過度に恐れずに新しいアイデアや手法に挑戦できるボトムアップなカルチャーが根付いています。5．働き方■働き方（ハイブリッドワーク）： - 出社と在宅勤務（リモート）の割合は半々程度を想定しています。 - 出社を強制する運用ではなく、ワークライフバランスや業務状況に合わせて柔軟に選択・調整が可能です。■残業時間：月平均15時間程度 - 自治体のプロポーザル繁忙期（時期による繁閑あり）は一時的に残業が増加する場合がありますが、通常期はメリハリをつけて定時退社が中心となる環境です。

【業務内容】OKIが展開するテレフォニー（企業向け電話システム）やコンタクトセンターシステムなど、コミュニケーションソリューション全般を取り扱う代理店・販売店向けの営業活動をお任せいたします。主な製品は、企業の電話環境を支えるビジネスホン・IP-PBX（構内電話交換システム）や、コールセンターでの電話受付・振り分け・顧客対応の効率化を実現するコンタクトセンターシステム「CTstage」などです。【具体的な業務】■ 代理店・販売店向けの製品勉強会や販売促進イベントの企画・開催■ 代理店・販売店への定期訪問、製品情報や販売ノウハウの提供■ 代理店との同行営業、エンドユーザーへの製品提案サポート■ 代理店・販売店との関係構築および販売促進活動【携わる製品・サービス】テレフォニー、コンタクトセンター等のコミュニケーションソリューション全般※参考※ https://www.oki.com/jp/products/category/communication.html?pid=pickupcommunication【業務のやりがい・魅力】・2031年にOKIは創業150年を迎え、新経営計画2031の企業理念のもと、止められない社会インフラを支え続けていくことに貢献する仕事です。・顧客の課題解決や変革に携わる経験を通して自身の成?と大きな達成感を得る事が出来ます。【本ポジションの将来性・今後のキャリア】・入社後は中国支社で営業経験を積んでいただき、その後は希望に応じて全国の職場で幅広い業務を経験いただきます。・地元に根ずく営業として顧客関係の維持・拡大に貢献いただき、将来の管理職を目指していただきます。【配属部署】営業企画部　中国支社　金融産業営業部　産業営業チーム～部門の業務内容・ミッション～中国支社は中国5県を担当エリアとして、地方自治体、電力、金融、流通等への営業活動を行っています。各ビジネスパートナーとの共創による新たなビジネス創出を目指した営業組織を目指しています。【組織風土】・各世代のメンバーが幅広く在籍しており、全体的に明るい雰囲気で、個人の意見が話しやすい風通しの良い職場です。・慣れない業務でも丁寧にレクチャーしますので、安心して仕事が出来ます。・定期的に支社イベントを行っておりますので、違う仕事をしているメンバーともコミュニケーションが取りやすい環境です。【募集背景】中国エリアにおけるコミュニケーションソリューションの販売強化【沖電気工業（OKI）について】1881年創業、日本初の通信機器メーカーとして140年以上の歴史を持つ、社会インフラを支える大手電機メーカーです。通信・金融・交通・防災・航空・防衛など、高い信頼性が求められる領域で事業を展開し、「社会の大丈夫をつくっていく。」をキーメッセージに、人々の暮らしを支えています。■ パブリックソリューションETCなどの道路関連システム、航空管制、消防指令・防災無線、防衛関連システムなど、社会の安全・安心を支える重要インフラを提供。■ エンタープライズソリューション金融機関向けATM・現金処理システムをはじめ、空港の自動チェックイン機・手荷物預け機など、業務効率化や省人化を実現する製品・サービスを展開。■ コンポーネントプロダクツコンタクトセンターシステムや業務用プリンターなど、通信・センシング・AI技術を活用した製品を提供。■ EMS（電子機器受託製造）情報通信・産業機器・航空宇宙・車載分野において、設計から製造・信頼性試験まで一貫して対応。長年培った通信技術と高信頼性のモノづくりを強みに、社会インフラの高度化や自動化・省人化を推進しています。

【会社概要】Google社より最高位のパートナーに認定されているGoogle Cloudに特化したシステムインテグレーターです。Google Cloudでは国内トップの実績を持ち、大手企業～中堅まで多くの企業から引き合いをいただいております。【募集背景】当社（株式会社G-gen）は、Google Cloud / Google Workspace の導入支援・伴走型サポートを展開し、急速に事業を拡大しています。現在、Webマーケティング領域は体制の強化・拡張フェーズにあります。SEOやオウンドメディア運用、広告運用などのマーケティング施策をさらに加速させ、Google Cloudを活用したDX・クラウド化を検討するBtoB企業へのアプローチをよりスピーディーかつ強力に推進するため、新たにWebマーケターを募集します。【魅力・特徴】事業成長を牽引する手応え: インハウスマーケターとして、Web戦略の立案から改善・運用まで一気通貫で関わることができます。スピード感のある環境: フルリモート環境下で自律的に裁量を持って動き、自社サイトの改修やコンテンツ発信を迅速に展開できます。最新クラウド×デジタルマーケの知識: 最新のGoogle CloudソリューションやAIツールを日常的に活用する先進的な環境でスキルを高められます。【職務内容】自社サービスの認知拡大・リード獲得・商談化に向けたWebマーケティング業務全般のプランニングと実行を担当していただきます。■具体的な業務Webサイト調査・分析・改善: GA4等を活用したアクセス解析、課題特定、改善策（UI/UX・コンバージョン率向上など）の立案・実行SEO・コンテンツマーケティング・オウンドメディア企画運用: 記事企画・ディレクション、自社Webサイトの運用・更新（※簡単なHTML/CSS修正など手元での迅速な対応を含む）Web広告の企画・運用・ディレクション: Google Ads等の運用評価および代理店コントロールリードナーチャリング: 獲得したリードに対する継続的なアプローチ設計

法人税業務を中心として各種税務コンサルティングの経験を幅広く持ち、下記業務の主任（マネジャー）として各案件のコントロール、および３～４名程度のチームメンバーを牽引出来る方を募集しております。税務のエキスパートとして対クライアントへのサービス提供を行って頂きます。ダイレクトに所長と仕事を進めることができ、裁量権も大きく、ワークライフバランスも比較的取りやすい環境です。今後の組織拡大に応じて将来のキャリアも開かれています。UターンやIターンを希望されている方にもお勧めできるポジションです。【業務内容】・上場企業から中堅優良企業を対象とする法人税申告業務・連結納税（申告業務、導入コンサルティング）・組織再編コンサルティング・経営承継（事業承継）コンサルティング・医療法人向け税務コンサルティング・税務デューデリデンス業務・消費税、地方税適正化コンサルティング・相続税申告、個人所得税申告等【この職種の魅力・特徴】・将来の幹部候補としての採用であるため、実力と成果次第でパートナーや所長への道が開かれています。・裁量の幅が広く、所長とダイレクトに仕事ができます。・組織の拡大を予定しており、今後部下も増える予定です。・デロイトブランドで仕事をすることになるため、顧客も相応の規模の会社となります。・比較的ワークライフバランスを取りやすく、福利厚生（家賃補助等）についても応相談です。【次ステップのキャリア】シニアマネジャー、ディレクター等

法人税業務を中心として各種税務コンサルティングの経験を幅広く持ち、下記業務の主任（マネジャー）として各案件のコントロール、および３～４名程度のチームメンバーを牽引出来る方を募集しております。税務のエキスパートとして対クライアントへのサービス提供を行って頂きます。ダイレクトに所長と仕事を進めることができ、裁量権も大きく、ワークライフバランスも比較的取りやすい環境です。今後の組織拡大に応じて将来のキャリアも開かれています。UターンやIターンを希望されている方にもお勧めできるポジションです。【業務内容】・上場企業から中堅優良企業を対象とする法人税申告業務・連結納税（申告業務、導入コンサルティング）・組織再編コンサルティング・経営承継（事業承継）コンサルティング・医療法人向け税務コンサルティング・税務デューデリデンス業務・消費税、地方税適正化コンサルティング・相続税申告、個人所得税申告等【この職種の魅力・特徴】・将来の幹部候補としての採用であるため、実力と成果次第でパートナーや所長への道が開かれています。・裁量の幅が広く、所長とダイレクトに仕事ができます。・組織の拡大を予定しており、今後部下も増える予定です。・デロイトブランドで仕事をすることになるため、顧客も相応の規模の会社となります。・比較的ワークライフバランスを取りやすく、福利厚生（家賃補助等）についても応相談です。【次ステップのキャリア】シニアマネジャー、ディレクター等

【職種概要】先行開発車、及び量産開発車における自動車の社内のメーターやヘッドアップディスプレイ、ナビゲーション等のインターフェースデザインを担当いただきます。車両における表示開発全般のデザインスペシャリストとしてご活躍をいただくことを期待しております。・ユーザー、社会動向、デザイントレンド等リサーチの計画、実行・先行・量産開発車におけるユーザーインターフェースデザイン・ITエンジニア、R&Dエンジニアとの共創活動【組織ミッション】・今回採用のUIデザインに関する部署は大きくハード領域／ソフト領域で分かれておりますが、今回ご入社をいただく方には特にソフト領域を中心にご活躍をいただきたいと考えております。特に近年はこれまでのUI領域の他、WEBやスマホのアプリケーション領域などカバー範囲が広くなっております。・またご経験やスキルに応じて、音や光、触感などの「五感」に関わる顧客体験領域などのデザインも担当いただく予定であり、R&D領域やIT領域などをはじめとした周辺部署とも連携しながら、マツダデザインを作り上げていただくことがミッションです。【ポジション特長】・UIに求められるミッションが多様化をする中、これまでの「メーター・ナビ・オーディオ画面等のデザイン」に囚われず、非常に幅広い領域で活躍が可能なポジションです。・デザインのコンセプトを実現する為に設計や生産技術担当へそのデザインの意図／背景などを共有する場を設けるなど、エンジニア＝デザインの連携も強く、デザイナーが手掛けたデザインをダイレクトに実現できる環境です。【選考ステップ（想定）】①書類審査：職務経歴書およびポートフォリオの提出②1次面接：面接、質疑応答など※現在はTeams会議での実施③課題制作：与えられたテーマに沿って、作品を製作していただきます。∟ご希望の職種や状況により内容が変わります。⑤2次面接：実技プレゼンテーションと面接

～創業100年を超える広島県府中市の有力企業/コンクリートプラント事業国内トップシェア/働きやすさ・長期就業◎～■業務内容：同社が生産するコンクリートプラントなどの産業機械の電気回路設計をお任せします。業界トップクラスのシェアを誇る製品で、全てオーダーメイドにて顧客要望によりマッチした開発を行っています。独自性の高い、ハイスペックな大型設備機械の開発に携わることで、モノづくりの醍醐味も味わうことができるポジションです。・リレーシーケンスを使用した電気回路設計・客先との仕様打合せ・納入時立会、制動検査■働きやすさ：年間休日123日と、土日もしっかり休めること、繁閑差はありますが、残業も20～30時間と就業環境が安定しています。社内の雰囲気も良く、離職率も直近0.6%と、長期就業に関しての環境整備は万全です。■当社の特徴：1918年の創業以来、独自の技術力を発揮しながら、日本・世界のものづくりを支えてきました。様々な鋳造製法で素材開発や機械加工に取り組む金属素形材事業、旋盤用チャックやNC円テーブルなどを手がけ、パワーチャックで圧倒的なシェアを占める工作機器事業、ビル建設用タワークレーン、コンクリートプラント、立体駐車場などを生み出す産業機械事業。これら3つの分野を核に当社は事業を展開しています。そして、これからは生産拠点の海外展開や整備にいっそう注力することで、世界レベルでの競争力をさらに高めています。

～創業100年を超える広島県府中市の有力企業/コンクリートプラント事業国内トップシェア/働きやすさ・長期就業◎～■業務内容：同社が生産するコンクリートプラントの制御設計をお任せします。業界トップクラスのシェアを誇る製品で、全てオーダーメイドにて顧客要望によりマッチした製品開発が強みの事業となります。独自性の高い、ハイスペックな大型設備機械の開発に携わることで、モノづくりの醍醐味も味わうことができるポジションです。工場のオペレーティングシステムの開発や制御ソフト・アプリ開発、客先との仕様打合せ、納入時立会、制動検査に携わって頂きます。※使用言語はC＋＋です。■組織構成：20名程度の組織となっております。管理職の方が50代、指導職の方が40代、20～30代のメンバーが多い職場です。■働きやすさ：年間休日123日と、土日もしっかり休めること、繁閑差はありますが、残業も20～30時間と就業環境が安定しています。社内の雰囲気も良く、離職率も直近0.6%と、長期就業に関しての環境整備は万全です。■当社の特徴：1918年の創業以来、独自の技術力を発揮しながら、日本・世界のものづくりを支えてきました。様々な鋳造製法で素材開発や機械加工に取り組む金属素形材事業、旋盤用チャックやNC円テーブルなどを手がけ、パワーチャックで圧倒的なシェアを占める工作機器事業、ビル建設用タワークレーン、コンクリートプラント、立体駐車場などを生み出す産業機械事業。これら3つの分野を核に当社は事業を展開しています。そして、これからは生産拠点の海外展開や整備にいっそう注力することで、世界レベルでの競争力をさらに高めています。

～創業100年を超える広島県府中市の有力企業/コンクリートプラント事業国内トップシェア/働きやすさ・長期就業◎～■業務内容：同社が生産する工作機械の機械設計をお任せします。複数の製品群より担当業務をお任せします。国内シェア60％、加工対象物を掴む「チャック」や、センサーによる対象物のハンドリングや検査を行う「ワークグリッパ」、コンクリートプラントなど、高いシェアと技術力のある製品の開発に携わります。また、客先との仕様打合せや納入時の立会い、制動検査もご対応頂きます。※2Dソフトと3Dソフト(ソリッドワークス)を使用します。■働きやすさ：年間休日123日と、土日もしっかり休めること、繁閑差はありますが、残業も20～30時間と就業環境が安定しています。社内の雰囲気も良く、離職率も直近0.6%と、長期就業に関しての環境整備は万全です。■当社の特徴：1918年の創業以来、独自の技術力を発揮しながら、日本・世界のものづくりを支えてきました。様々な鋳造製法で素材開発や機械加工に取り組む金属素形材事業、旋盤用チャックやNC円テーブルなどを手がけ、パワーチャックで圧倒的なシェアを占める工作機器事業、ビル建設用タワークレーン、コンクリートプラント、立体駐車場などを生み出す産業機械事業。これら3つの分野を核に当社は事業を展開しています。そして、これからは生産拠点の海外展開や整備にいっそう注力することで、世界レベルでの競争力をさらに高めています。