フレックスタイム制度の年収300万円以上の転職・求人情報(78ページ目)

■組織の役割クリエイティブセンターは、ソニーグループ各社のクリエイティブを担うインハウスデザイン部門です。各社の多様な事業や組織、人々をクリエイティブの力でつなぎ、横断的なブランド価値向上に貢献します。参考：https://www.sony.co.jp/design■担当予定の業務内容1.ソニーグループ各社のコーポレートブランディング。サステナビリティ、人事、広報、ブランド戦略、総務などの担当部署と協業する領域。2.ソニーグループ各事業のプロダクト・サービスのブランディング。商品企画、マーケティングなどの担当部署と協業する領域。コンサルティングに始まり、ビジョン定義やディレクション策定などのコンセプト創出を経て、CI/VI、コピー、キービジュアル、映像などのアセットを作り、プリントメディア、デジタルメディア（Web/SNS）、空間（イベントやワークプレイス）、パッケージなどのタッチポイントに展開し、一貫性のあるブランドコミュニケーションに貢献します。■想定ポジションクリエイティブセンターには、デザインワークを行う「デザイナー」、ディレクションを行う「アートディレクター」、プロジェクトの起案・推進を担う「デザインプロデューサー」、組織を運営する「マネジャー」など、様々な役割のクリエイターがいます。その中で、コミュニケーションデザインの「アートディレクター」の役割を想定しています。所属部署の中でデザインプロデューサーやデザイナーと組み、ディレクションを行ってアウトプットの品質責任を負います。時には自らデザインワークを行うこともあります。■描けるキャリアパスソニーグループは6つの事業（ゲーム、音楽、映画、エンタテインメント・テクノロジー＆サービス、半導体、金融）から成っています。各領域でコーポレート・プロダクト・サービスのコミュニケーションデザインを行う機会があり、定期的なローテーションにより多様なデザイン経験を積めます。アートディレクターとして経験を積み続けることに加え、上級アートディレクターやクリエイティブディレクターへのキャリアパスも描けます。■職場雰囲気インハウスデザイン部門の一員として依頼元に対しても積極的に提案できます。コミュニケーションデザインだけでも多種多様なデザイナーが在籍。「多様な「個」が成長し、「個」を受け入れる「場」であるソニーも成長する」というソニーの人材理念通り、「個」が尊重される自由な職場です。また働き方としては、在宅勤務と出社勤務両方を柔軟に使い分ける運用を行っております。■求人部署からのメッセージソニーのPurpose（存在意義）は、「クリエイティビティとテクノロジーの力で、世界を感動で満たす」ことです。最初に「クリエイティビティ」があることからも分かる通り、クリエイティブセンターは社内での影響力や貢献度が高く、やりがいに溢れた組織です。担当役員をCEOが歴任するなどトップマネジメントとの距離も近く、インハウスだからこそアクセスできる最上流から一気通貫でクリエイティブに関わることができます。依頼業務だけでなく提案活動も活発に行われており、海外デザイン拠点との連携などグローバルに活躍できる機会にも恵まれています。

日本の伝統的産業では「大企業による寡占」「膨大な事業者数」「アナログな管理とコミュニケーション」という慣習が強く残っており、非効率が多く存在しています。また、業界構造が複雑なことから業界外からの参入者が少なく、イノベーションが起きないために業界が停滞しがちです。そういったデジタル化が進んでいない伝統的な産業に、インターネットを持ち込み、産業構造を変え、より良い世界を実現していきたい。そんな思いで事業を展開しています。【ポジションの役割】中長期的なプロダクトの成長を見据えて、技術的な意思決定をし、開発のリードをおまかせします。シニアエンジニアとしてサーバーアーキテクチャの設計、アプリケーションのドメイン設計・実装、戦略的なリファクタリング等をお任せします。【具体的な業務内容】■担当プロジェクトのOKR達成に向けての開発および運用■担当プロジェクトの技術的な課題設定及び解決■安定稼働するサービスの設計・開発　■サービス運営・改善のための技術的支援■プログラミング言語やフレームワーク、ライブラリの技術調査・選択■担当プロジェクトのチームメンバーの技術メンターおよびチームビルディング■担当プロジェクトのアーキテクチャ選定【開発環境】■プログラミング言語: Ruby, Go, PHP, Python■フレームワーク: Ruby on Rails, Symfony, OpenAPI, gRPC, etc■バージョン管理: Git/GitHub■本番環境: AWS(Aurora,EC2, ECS, S3, RDS, SES, SQS, Lambda, CodeBuild, CodePipeline, ElasticTranscoder etc), GCP(Firebase, BigQuery, CloudFunctions, etc)■CI: CircleCI, Jenkins■コミュニケーション: Slack, JIRA, Confluence, Notion

国内トップシェアのパッケージベンダーである同社にて、SI Web Shopping営業　管理職候補職の募集を致します。具体的にはDXを目指すEC事業者、小売流通事業者に最適なECプラットフォームを提案していただきます。【職務詳細】■誰に：大手のDXを目指すEC事業者、小売流通事業者向け■何を：自社EC構築パッケージ「SI Web Shopping」■手法：※プレイヤー業務・ 導入顧客とのリレーション構築・ マーケティング部門と連携したイベント企画運営、HPコンテンツを含めたインバウンド施策の実行・ サービスの導入に向けた、顧客伴走・導入提案（デモンストレーション）・大手パートナー獲得、協業など※マネジメント業務・サービス戦略の策定、実行・注力KPIの立案、予実・KPI管理・メンバー育成、マネジメント【組織構成】営業部は部長含め4名で構成（20代～40代）

【期待する役割】ライフサイエンス・ヘルスケア業界は、大きな変革期を迎えています。高騰する医療費を背景としたコスト抑制と質・効率性の高い医療への期待に対し、AI/IoT・ビッグデータ、VR/ARをはじめとする先端技術（X-Tech）の加速、医療バリューチェーンの変化など、大きなイノベーション・パラダイムシフトが起きている業界でもあります。また、医療費の増加に影響する治療から、予防に移行する動きから必要とされる知識と経験は多様化しており、現在、様々な専門性を有するメンバーでチームを構成し、クライアントをサポートしています。原則マネジャークラス以上での採用を想定していますが、シニアコンサルタントでの採用も検討可能です。営業担当として、ライフサイエンス・ヘルスケア業界の特に情報システム部門、経営企画部門へのKPMGとしてのリレーションを幅広く確立して、クライアントニーズを捉えたコンサルティングサービスのオポチュニティーの発掘、パイプライン管理、リレーションを確立し、クライアントを支援して頂きます。さらに、様々なデジタルソリューション企業とのアライアンスを推進した案件組成をリードします。また、さらなるリード創出を目的としたセミナーやイベント、シンポジウムなどのマーケティング活動を推進頂くことも期待しています。【職務内容】当社のライフサイエンス・ヘルスケアセクターの営業基盤の強化、ビジネス拡大を推進するためにコンサルティングサービスの提案機会の創出に従事頂きます。クライアントをサポートする分野としては、戦略立案、新規事業開発、業務改革、内部統制構築支援、IT導入支援など、クライアントの「攻め」と「守り」両面から幅広いサービスを提供しています。営業マネージャーは、ライフサイエンス・ヘルスケアセクターの業種コンサルタント及びソリューションを担当するサービス部門と連携をしながら、以下のようなアドバイザリー機会を創出します。　・フロント・ミドル・バックオフィスを含めた業務やシステムの現状分析、デジタル化支援　・デジタルソリューションベンダーとのアライアンスによるデジタル化支援　・サプライチェーン全体の業務プロセス設計、デジタル化支援　・医薬品・医療機器をはじめとする営業戦略、上市戦略策定支援、デジタル化支援　・データドリヴン型のコマーシャル活動への変革に向けた構想策定支援、デジタル化支援　・AI/機械学習等を使用したコマーシャル領域のデータ分析モデルの設計/開発/導入支援　・自然言語処理等のテクノロジーを活用した規制対応業務の高度化や業務効率向上支援　・X-Tech（クロステック）を活用したライフサイエンス・ヘルスケア領域の新規事業支援、デジタル化支援　・事業統合におけるプログラムマネジメントやビジネスパートナーの選定支援　・各種業務におけるSME（Subject Matter Expert）としてのアドバイス提供

■当社の中核であるチェーン事業のものづくりに関するシステム全般の企画導入運用をご担当いただきます。生産管理システムを中心とし、見積や品質、図面管理、製造プロセスなど多岐に渡るシステム構築の他、生産や品質の見える化を実現させるためのデータ蓄積や利活用、DX推進についてもご担当いただきます。■具体的には、生産管理システムを中心に、他システムを含めた企画構築や保守運用、課題解決をお任せします。システム開発においては基本内製していますが、一部は外部ベンダーへ委託する場合もあります。将来的には、当社が長年培ってきた独自のものづくりの知見を活かし、生産に関連するデータの利活用、DX化により「つながるモノづくり」を推進いただきます。事業部からの依頼テーマや当該部署からの改善提案によるテーマなど事業部に寄り添い、社内外の関係者と協働し、推進いただきます。□環境/言語：IBM Db2、SQL/C＃,RPG,Java等【やりがい・魅力】・チェーン事業のマザー工場である京田辺工場にて、ものづくりの生産性向上や業務効率化に向けた仕組みづくりに上流から下流まで携われるため、やりがいを得られるとともにスキルアップが可能な環境です。また、当社としてDX推進部を新たに設け、IT投資を積極的に行い、デジタル化を推進しています。【組織】DX・ITセンター└情報システム部└チェーンシステム課？7名（20代1名、30代2名、40代4名、50代0名、60代0名）、中途入社５名（Sier出身者やメーカー出身者など）

【期待する役割】戦略、業務、IT、人財の面で多くの課題を抱えるお客様がいます。そのお客様に対して「戦略の実行にコミットする」をモットーに、変革のデザイン、変革の具体化・実行、変革のマネジメントを価値として提供しています。【業務内容】■戦略立案/構想策定・DX戦略/構想策定支援（IT/デジタル技術を活用した経営課題の解決）・デジタル技術を活用した新規事業創出・事業/サービス開発支援・経営戦略・事業戦略策定・中期経営計画策定■ビジネストランスフォーメーション推進・経営管理高度化・大規模システム導入支援・業務改革における業務分析（ビジネスプロセスマネジメント）・業務改革における施策の実行支援（業務・IT・人の変革を伴走）・顧客とのパートナーシップの推進■人財開発・DX人材育成方針策定支援・育成プログラム提供【ポジションの魅力】■インダストリーカットをしていないため、幅広い業界の案件に携わることが可能です。■日系コンサルティングファームでカルチャーとしても柔らかく優しい風土が特徴です。【取り組み事例】■製造業　スマートファクトリー化推進支援売上高数兆円を超える大手製造業にて、製造工程の自動化を実現するためのスマートファクトリー化プロジェクトを支援。各種業務の将来構想策定～ITソリューション導入支援～実行定着化支援の他、データマネジメント構想策定等まで幅広く支援。■情報通信業　DX人材育成支援DXを推進できる人材を育成するための研修プログラムの開発及び社員研修を実施。短期的な研修だけでなく中長期にわたる育成プログラム開発を支援。■製造業　全社業務改革支援市場における競争力強化のため全社での業務再構築を支援。販売・購買・生産・物流・財務会計といった幅広い領域で、業務分析～課題抽出～あるべき業務設計～改革の実行推進を支援。【所属予定部門】コンサルティング第1本部　Transformation Consulting事業部事業部：55名、内東京拠点：20名規模

【期待する役割】戦略、業務、IT、人財の面で多くの課題を抱えるお客様がいます。そのお客様に対して「戦略の実行にコミットする」をモットーに、変革のデザイン、変革の具体化・実行、変革のマネジメントを価値として提供しています。【業務内容】■戦略立案/構想策定・DX戦略/構想策定支援（IT/デジタル技術を活用した経営課題の解決）・デジタル技術を活用した新規事業創出・事業/サービス開発支援・経営戦略・事業戦略策定・中期経営計画策定■ビジネストランスフォーメーション推進・経営管理高度化・大規模システム導入支援・業務改革における業務分析（ビジネスプロセスマネジメント）・業務改革における施策の実行支援（業務・IT・人の変革を伴走）・顧客とのパートナーシップの推進■人財開発・DX人材育成方針策定支援・育成プログラム提供【ポジションの魅力】■インダストリーカットをしていないため、幅広い業界の案件に携わることが可能です。■日系コンサルティングファームでカルチャーとしても柔らかく優しい風土が特徴です。【取り組み事例】■製造業　スマートファクトリー化推進支援売上高数兆円を超える大手製造業にて、製造工程の自動化を実現するためのスマートファクトリー化プロジェクトを支援。各種業務の将来構想策定～ITソリューション導入支援～実行定着化支援の他、データマネジメント構想策定等まで幅広く支援。■情報通信業　DX人材育成支援DXを推進できる人材を育成するための研修プログラムの開発及び社員研修を実施。短期的な研修だけでなく中長期にわたる育成プログラム開発を支援。■製造業　全社業務改革支援市場における競争力強化のため全社での業務再構築を支援。販売・購買・生産・物流・財務会計といった幅広い領域で、業務分析～課題抽出～あるべき業務設計～改革の実行推進を支援。

【期待する役割】戦略、業務、IT、人財の面で多くの課題を抱えるお客様がいます。そのお客様に対して「戦略の実行にコミットする」をモットーに、変革のデザイン、変革の具体化・実行、変革のマネジメントを価値として提供しています。【業務内容】■戦略立案/構想策定・DX戦略/構想策定支援（IT/デジタル技術を活用した経営課題の解決）・デジタル技術を活用した新規事業創出・事業/サービス開発支援・経営戦略・事業戦略策定・中期経営計画策定■ビジネストランスフォーメーション推進・経営管理高度化・大規模システム導入支援・業務改革における業務分析（ビジネスプロセスマネジメント）・業務改革における施策の実行支援（業務・IT・人の変革を伴走）・顧客とのパートナーシップの推進■人財開発・DX人材育成方針策定支援・育成プログラム提供【ポジションの魅力】■インダストリーカットをしていないため、幅広い業界の案件に携わることが可能です。■日系コンサルティングファームでカルチャーとしても柔らかく優しい風土が特徴です。【取り組み事例】■製造業　スマートファクトリー化推進支援売上高数兆円を超える大手製造業にて、製造工程の自動化を実現するためのスマートファクトリー化プロジェクトを支援。各種業務の将来構想策定～ITソリューション導入支援～実行定着化支援の他、データマネジメント構想策定等まで幅広く支援。■情報通信業　DX人材育成支援DXを推進できる人材を育成するための研修プログラムの開発及び社員研修を実施。短期的な研修だけでなく中長期にわたる育成プログラム開発を支援。■製造業　全社業務改革支援市場における競争力強化のため全社での業務再構築を支援。販売・購買・生産・物流・財務会計といった幅広い領域で、業務分析～課題抽出～あるべき業務設計～改革の実行推進を支援。【所属予定部門】コンサルティング第1本部　Transformation Consulting事業部事業部：55名、内関西拠点：20名規模

電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるトランスアクスルに組み込む電動車駆動用機能・信頼性評価業務に当たって頂きます。【具体的な業務内容】・モータを含む電動車(EV・HEV)用トランスアクスルの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定・目的に合わせた電動車用トランスアクスルの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成・電動車用トランスアクスルの台上評価設備の仕様検討【採用背景】カーボンニュートラルな社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれている。今後の加速する電動化開発に対応すべく、E-Axleの評価に関する知識と経験を有し、機能／信頼性試験や試験環境構築に当たるエンジニアを求めています。【部門のミッション】「消費者(お客様)の立場になって価値ある製品を作ろう」の会社精神に則り、安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。【キャリアプラン】・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価に関するスキルならびに電動システムや電動車に関する知識・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。【入社後の教育】担当業務により、実験設備使用に関する安全教育など【職場のアピールポイント】単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。これまでの内燃機関に代わるパワートレイン心臓部を担う部署として、サステナブルな社会実現を是非一緒に達成しましょう。そして、市場に送り出した車を路上で見かけ、自らの仕事の達成感を実感しましょう。【応募者に期待すること】何事にもチャレンジし、ワールドワイドで飛び回り、自ら考え行動する実行力を求めています。また、その機会と場を提供していきます。

四輪車のブレーキ部品の設計およびブレーキシステム設計を担当していただきます。【業務詳細】・キャリパの設計、ディスクロータの設計、ドラムブレーキの設計、ブレーキ配管の設計、ブレーキホースの設計、パーキングレバーの設計、車輪速センサの設計、バキュームブースタの設計、マスタシリンダの設計、電動ブースタの設計、ESPの設計、パーキングケーブルの設計、電動パーキングの設計、フットパーキングペダルの設計、各種金属ブラケットの設計、樹脂クランプの設計、パイプジョイントの設計など・ブレーキ装置（ファンデーションブレーキ、アクチュエーションブレーキ及び制御ブレーキ）のシステム設計やレイアウト設計【部門からのメッセージ】衝突被害軽減ブレーキや自動運転機能などからの「止まる」機能に対する要求性能や、お客様のニーズの変化に合わせてブレーキシステムの信頼性向上を行っています。車両の電動化/EV化および高機能化へ向けてメカ部品はもちろん、電動化部品の設計のため、電気回路、電子基盤設計の経験・知識を求めています。

グローバル市場を対象とした、コネクテッドサービス(スズキコネクト)のアフターサービスシステム(トラブルサポート等)の企画・開発・運用業務に携わっていただきます。【具体的には】・コネクテッドのアフターサービスシステムに関わる企画　開発、運用に関わる業務の推進。・コネクテッドカーから収集される車両データの活用検討。【採用背景】2022年にスズキは国内外でコネクテッドカーを導入しましたが、このアフターサービス機能をサービスおよびサービス技術部門中心に開発しました。サービス機能の今後の計画と追加ニーズにあわせ継続的にシステムの改修・強化を進めますが、この分野は急速なスピードでのサービス拡大が見込まれているため、組織・体制の拡大を計画しています。【部門のミッション】先行する他社に負けないコネクテッドのアスターサービス機能をグルーバルで提供し、世界中のお客様に喜んで頂く事、安心を提供することが我々のミッションです。このために社内関係部門や提携先、取引先と密接に連携した活動を進めます。【キャリアプラン】コネクテッドシステムにおける開発経験を積むことで、コネクテッドに関する知識が得られるのみでなく、プロジェクトの企画、マネジメント能力を身に着けられます。また、将来的には、コネクテッドの知識を活かして設計やアフターサービスなど関連部門へのローテーションや異動の機会を得る事も可能です。【入社後の教育体制】教育カリキュラムに基づき導入教育を実施します。その後　5名程度のチームに所属して企画・開発・運用の業務に携わりOJT含めた指導を実施します。その他豊富な社内教育制度も活用頂きます。【職場からのメッセージ】比較的若い年齢層が多い部署です。自由闊達な意見を述べやすく、ルールや常識に縛られすぎることもありません。チーム内で密接なコミュニケーションをとり、相談しながら業務を進めることができます。やる気があり、ものづくりに喜びを感じる方の応募をお待ちしています。サービスを創出し開発する能力を有する方、ＩＴに関するスキルを持ち合わせた方は、自動車業界以外からの積極的な応募も心からお待ちしております。

四輪車の燃料タンクの設計業務に取り組んでいただきます。≪具体的には≫・新規燃料タンクの設計業務・燃料タンクの性能検証（計算・実験）業務≪採用背景≫世の中のEV化ペースがやや鈍化し、HEVを中心により高い環境性能に対応した燃料タンクが必要になっております。特に、水素混合CNGやPHEV、フレックス燃料車に対応した新規燃料タンクの開発を行い、スズキの世界販売成長目標を達成するため、一緒に働いて頂ける方を大募集いたします。≪部門のミッション、ビジョン≫・電動化やCNG車への対応により今後も増えていく様々な種類の燃料タンクに対応できる設計チームを作り上げていきます。・燃料タンクシステムの勉強会を開催したり、分かり易い教育資料を作ったり、楽しく学び助け合いの精神があふれる設計チームです。≪配属部署≫・配属される部門名称：四輪車両技術本部 四輪プラットフォーム設計部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可。≪入社後のフォロー体制≫キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。就業開始後はOJTと課内勉強会、社内研修ライブラリの３つでサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。≪キャリアプラン≫【役職】主導級（主任・係長）や、将来的に管督級（管理職）へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】燃料タンクシステムの知識、燃料タンク製造の知識、フューエルネック・ホース類の設計知識、燃料タンク性能評価試験の技術【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー毎年、自己申告シートにて希望のキャリアプランと、直近の業務や部署の変更希望を申告することができます。≪応募者へのメッセージ≫【職場のアピールポイント】設計から評価、認証に関わる領域まで幅広い業務内容を経験できることがスズキの設計の面白いところです。タンクの内製もしており、製造面でも知識の習得がし易いので、幅広い知識を持った設計者として成長できます。試作立ち合い等で海外出張に行く機会も多くあり、豊富な経験を積むことができます。経験を積んだ後は、やりたいことを実現し易いのがスズキの特徴です。熱意を持って提案すれば、誰でも話を聞いてくれます。一緒に良い車を作っていきましょう！【応募者に期待すること】・スキルと経験を活かし、やりたいことをスズキで是非実現してください。

<<業務の概要>>四輪車の全ドア（フロントドア、スライドドア含むリアドア、上開き/横開きバックドア等）のドア設計開発業務に携わっていただきます。【具体的な業務】・ドア板金部品、ドア外装樹脂部品の詳細設計（CADでの3Dデータ作成、図面作成）・ドア機能部品レイアウト設計（CADでの3Dデータ作成、図面作成）・各部品のCAE評価、実機評価、設計変更管理、試作・評価・量産立上げ対応・社内関係部署および取引先と連携した問題解決、日程/業務進捗管理・ドア機能部品のシステム設計、先行開発検討<<採用背景>>お客様が、最初と最後に必ず触るのはドアです。ドアの質感、動き、フィーリングは、そのクルマを印象付ける重要な要素です。当たり前のようにそこにあるドアですが、「安全」「品質」といった恒久的な課題と、カーボンニュートラル達成に向けた「電動化」や「付加価値」といった新たな課題が混在し、常に進化を求められています。次の時代の”当たり前”を一緒に造っていく仲間を求めています。<<部門のミッション、ビジョン>>「開ける閉める」「人を守る」「外と隔てる」といった普遍的な価値と、「電動で」「便利に」といった新たな価値を技術で具現化して、お客様に安心・安全を届けられるドアを設計します。<<配属部署>>・配属される部門名称：四輪車体技術本部　四輪車体設計部・配属拠点：本社　本社近くに生産工場、テストコースがありコンパクトに開発が完結する環境になっています。　基本の本社業務に加え、工場やテストコースでの立ち合いも多数あります。　また海外拠点への出張や駐在のチャンスもあります。・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可・配属チームの年齢層や人数　ドア設計/開発の2つの課で合わせて約70名　20代・30代が半数の明るく活気のある職場です。<<入社後の教育体制/フォロー体制>>・部門内での集合教育、課内での設計知識の教育に加え、各種専門技術やマネジメントスキルなどの社内教育が充実しています。・3～5名程度の少人数のチームを組み、コミュニケーションを密に取りながら仕事を進めます。・上位からの情報展開/指示、チーム同士の情報共有の場を毎週行っています。・課内でのOFF-JTとしてドア知識教育を行います。・実業務はOJTで完全サポートしていきます。<<キャリアプラン>>・身に着けられるスキル、知識　既存技術を活用した効率的な設計、新しい技術を取り入れた先行開発など幅広い業務の　経験が得られます。また、多数の部品で機能を実現するシステム設計・板金・樹脂など　の基本的な設計、および機能部品設計など幅広いスキルを身につけられます。・この仕事ならではの経験できること　業務幅が広いことから、関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマ　づくり」の醍醐味を実感することができます。また、多くの取引先と協力して開発を　進めます。多くの取引先の知見やノウハウに触れる機会があるため、自身の技術力向上　に好環境です。また、ドア業界のみでの他社交流も盛んで、国内の交流コミュニティや　海外のカンファレンスに参加できます。・現在・将来任せたい業務、ポジション　ドア開発の実務の即戦力<<スズキならではの仕事のやりがい>>・ドアは全部が意匠です　ドアはお客様から見える意匠部品ですので、デザイナーと一緒にクルマのスタイリングを　作り上げる仕事です。・最初から最後まで　使われ方の調査、性能目標の決定、デザイン成立性検証、詳細設計、試作、評価、認証、　市場品質まで、一つの部品を同一部門で最初から最後まで担当します。・広い範囲　板金からドア内部の機能部品すべてを広く担当できます。細分化された作業ではなく、　ドア全体、クルマ全体を見た広い視野での仕事となります。

CAEを用いて、実車のない段階で四輪車体の強度性能を開発していただきます。【具体的業務】・車体の設計課が作成したCADをもとにFEMモデルを作成、市販のCAEソフトウェアで強度計算して、所定の強度性能を有するかを評価、性能未達成の場合は対策立案し、設計者にフィードバック。・未知の部品や要件に対して評価方法を検討、実車試験と突き合わせて検証して手法改善、決定した手法を標準化。【採用背景】車両開発がEVにシフトしていく中で、新しい部品やシステムに対して高精度な性能予測・評価の重要性が増しており、こうした新しい業務にチャレンジする若い力が必要となっております。【部門のミッション、ビジョン】・安全で乗り心地の良い製品を、品質第一で、お客様にお届けする。・製品開発を効率よく行うため、精度の高いCAE技術を追及していく。【配属部署】・四輪車両実験部・30~40歳が中心となる10名のチーム【キャリアプラン】・四輪車体の構造、耐久強度、CAEに関する知識を習得できます・実験現場で四輪車体に求められる強度性能を体感、インド拠点と連携したグローバルな開発を経験できます・将来的には機種の性能開発責任者をお任せします【入社後の教育体制/フォロー体制】・最初の1か月で、会社の基礎教育と、部門のCAEモデル作成教育を受けていただきます。その後、担当係長の下で、部品数の少ない評価項目から始め、実践を通じて、評価方法を習得していきます。【職場のアピールポイント】担当範囲を自分で広げていくことができる。コンピュータ仕事のため、自由度の高い働き方が可能。【応募者に期待すること】新鮮な視点から、新しい構造や効率的な業務の進め方を、積極的に提案してほしい。

性能、快適性、操作性等を考慮し、お客様の期待する四輪車プラットフォームを立案し関係課とともに開発を行う。【具体的業務】・四輪車の性能を考慮したプラットフォーム検討・四輪車の快適性、操作性を考慮したプラットフォーム部品の配置検討【採用背景】カーボンニュートラルへの対応として、電動車技術の開発・製品化に取り組んでいます。お客様の求められる価値を実現するため、既存の四輪車から変更すべき部分が多々あり、それらの価値を高められるプラットフォーム領域での業務拡充を図ります。【部門のミッション、ビジョン】・お客様の期待を第一に考えたプラットフォームの立案と開発を行う。・すべてのお客様に満足頂ける快適性、操作性を兼ね備えたプラットフォーム開発を行う。・部分最適でなく全体最適を第一とし四輪車開発を先導する。\【キャリアプラン】・四輪車プラットフォーム開発で考慮が必要となる要件の知見修得・四輪車開発の最上流になる業務であるため、企画目線での設計検討も行えます・まずはプラットフォームの開発に携わって頂き、将来的には企画にも参画していただきます。【入社後の教育体制/フォロー体制】係長・担当とチームとなり、新機種開発もしくは先行技術開発を進めていただきます【職場のアピールポイント】立場に関係なく意見を出し合える環境です。四輪車開発の最上流になるプラットフォームの立案・開発に一緒に携わってみませんか？世の中にないものを生み出す醍醐味は格別です。【応募者に期待すること】部品最適設計ではカーボンニュートラルを達成することは困難です。全体最適を考慮した開発に対し、過去の知見・知識を活かしていただけることを期待しています。

シン・EV時代のクルマづくりを支える、アンダーボディー設計の最前線へ。部門のミッションエンジンから電池・モーターへとパワートレーンが大きく変わる中、スズキは「軽量・低コスト」という強みをEVでも実現します。その中核を担うのが、四輪プラットフォーム設計部 BEVアンダーボディ設計課。ここでの仕事は、単なる部品設計ではなく、EV車体構造の骨格をゼロから創り上げ、走行性能・安全性・快適性を支える基盤を設計することにあります。軽量化と高剛性の両立、衝突安全性能やNVH（騒音・振動・ハーシュネス）特性の最適化など、車両全体の性能を左右する要素を統合的に設計するのが私たちの使命です。業務内容EVアンダーボディーおよびアンダー艤装部品（内外装部品）の設計を担当します。具体的な業務は以下の通りです。・EVユニット（バッテリーパック、モーターなど）を含む構成部品の搭載レイアウトおよび懸架構造の検討・強度、衝突安全性、NVHなどの性能設計・生産技術部門や取引先との調整を通じた量産化対応コンセプト立案から部品設計、量産立ち上げまで、製品開発の全工程に関わり、クルマづくりの醍醐味を存分に味わえる仕事です。この仕事の魅力スズキのEVプラットフォーム設計は、単なる部品設計ではありません。CAE解析による構造最適化、最新鋼材や樹脂の採用、溶接・接合技術の革新など、最先端技術を駆使し、“次世代のスタンダード”を生み出す仕事です。電動化や自動運転技術の進展に伴い、バッテリーパックや電子制御ユニットを効率的に配置する設計力も求められ、常に新しい課題に挑戦できる環境があります。一度開発したプラットフォームは、長年にわたりスズキの多くの車種に採用され、世界中の道路を走り続けます。あなたの設計が未来のモビリティの基盤となっていきます。キャリアプラン・EV開発の中核を担う設計者として、未踏領域に挑戦しながら成長できます。・将来的には、各EV機種のアンダーボディー設計を統括するポジションを目指せます。・世界に通用するEV開発スキルを獲得し、スペシャリストとしてキャリアを築けます。・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）で活躍するチャンスもあります。教育・サポート体制導入教育プログラムを充実させ、キャリア採用の方が安心して立ち上がれるようサポートします。設計知識は課内教育でフォローし、車種ごとの案件はチーム内でのOJTを通じて実践的に学べます。さらに、専門技術からマネジメントまで幅広く学べる社内研修プログラムも多数用意。スキルアップを積極的に支援し、成長できる環境が整っています。シン・EV時代のクルマづくりを、一緒に進めませんか？スズキのBEVアンダーボディ設計課は、次世代モビリティの基盤をゼロから形にする最前線です。電動化に対応した構造設計、軽量化、衝突安全性能の確保など、技術の進化を肌で感じながら、世界を走るクルマの骨格を自ら設計できます。スズキならではの少数精鋭の開発体制で、一人ひとりに大きな裁量が与えられ、アイデアをスピーディに形にできる環境があります。現場主義と柔軟な発想を重視する文化の中で、あなたの設計が未来のスタンダードになる。その達成感を、スズキで体験してみませんか？

ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応などに取り組むため、シミュレーション技術（CAE）と実車、ホワイトボディ等の部品を用いて法規やNCAP（アセスメント）に対応した車体開発に携わっていただきます。【具体的業務】車体強度性能の量産開発・技術開発・各国法規・NCAP（アセスメント）に対応した性能開発・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す・EV・HEV車に関する車体の技術開発【採用背景】ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応になど取り組むため、人員を増強します。また、EV車の車体強度に関して、新たに知見を有する人材が入ることでノウハウを取り入れ、基礎技術力アップ・ばらつきを抑えた車両開発を加速させます。近年の急速な電動化シフトに取り残されないために、設計各部門とともにしっかりとした先行検討を実施して、手戻りなく安全安心な車両開発を行うために、新たな知見を持った人材を求めています。【部門のミッション、ビジョン】・ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。・お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。【配属部署】四輪車両実験部

ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応になど取り組むため、衝突シミュレーション技術（CAE）を用いて法規やNCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発に携わっていただきます。【具体的業務】衝突安全性能の量産開発・技術開発・各国法規・NCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す・EV・HEV車に関する衝突シミュレーションの技術開発および精度向上【採用背景】ハイブリッドシステム搭載車の拡大に取り組むため、人員を増強しています。また、EV車の衝突安全に関して、新たに知見を有する人材が入ることで、基礎技術力アップ・ばらつきを抑えた車両開発を加速させていきます。電動化への取り組みをけん引すべく、設計各課とともに十分な先行検討を実施し、安全安心な車両開発を行うために、新たな知見を求めています。【部門のミッション、ビジョン】ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。【配属部署】四輪車両実験部

衝突シミュレーション技術（CAE）を用いて法規やNCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発に携わっていただきます。【具体的には】衝突安全性能の量産開発・技術開発・各国法規・NCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す・EV、HEV車に関する衝突シミュレーションの技術開発および精度向上【採用背景】カーボンニュートラルへの対応として、電動車技術の開発・製品化に取り組んでいます。衝突安全性能の領域においても、これら電動車の先行検討を強化していく必要があります。安心・安全な車両を開発するため、衝突シミュレーション業務の拡充を図ります。【部門のミッション、PR】・お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。・ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。【職場環境、やりがい】立場に関係なく意見を出し合える環境です。シミュレーション技術（CAE）は、車両開発において無くてはならないものであるため、他部署のエンジニアとのコミュニケーションも活発です。車両性能を満足させるために、自らが考える車両構造の提案が盛り込まれたクルマが世に出ていくことも、シミュレーション業務のやりがいのひとつです。【入社後の教育体制】係長・担当とチームとなり、新機種開発もしくは基礎技術開発を進めていただきます。

車両組立工程で行う、車載コントローラへのデータ書込み、センサキャリブレーション、故障診断など、車載制御に関する技術の開発から生産工場への導入を行っていただきます。[具体的には]車載制御システムの導入に必要となるセンサキャリブレーションなどにおいて、設計/開発部門と一緒に車両組立の設備,工程検討から導入/立上げまでの業務を担当していただきます。【採用背景】CASE/自動運転/電動化など車載制御に求められることが急拡大し、それらに対応するため、人員を募集します。【部門のミッション】フロントローディング、コンカレントエンジニアリングで、開発初期からの参画による生産、製造の車載制御システムの早期作り込みと良い製品作りへ貢献します。【入社後の教育体制】安全教育、業務の流れ/仕事の進め方説明、組立図/部品表教育、2D CAD教育、設備/治具/工数 教育、組立作業体験教育、各種ISO教育、キャリア相談【職場のアピールポイント】車作りに関し、開発から量産まで様々な部門と関わり合いながら業務が行え、完成車を作り出す喜びを味わえます。得意分野を伸ばせる一方で幅広い知識,技術力を習得出来ます。【応募者に期待すること】様々な部門との関わりがあるのでコミュニケーションが積極的に取れる方、モノを考え、作り出すことに興味があり、国内外で弊社の車作りに貢献したい熱意を期待します。

●業務内容弊課では、気象レーダ/航空レーダーシステムのプロジェクト管理・大規模システム設計業務を担当しております。適性に応じて以下の業務に従事いただきます。1）気象/航空レーダシステムにおけるプロジェクト管理・推進2）気象/航空レーダシステムにおけるにおける上流システム設計及びサブシステム設計3）お客様への技術提案≪具体的には≫1）プロジェクト管理・受注から納入までの、プロジェクト取り纏め・推進、社内外調整及び製品全体の品質・工程・コスト管理の取り纏めをいただきます。2）上流システム設計及びサブシステム設計・ハードとソフトの両面から、客先と仕様調整を行い、複数の製品を制御する全体のシステムを設計いただきます。3）客先提案・新しい事業・製品について、顧客に技術的な提案を実施いただきます。●業務魅力・災害を未然に防ぐ、命を守る重要な社会インフラに携わることができます。・機材が、空港や山頂に設置されることも多いため、人の目に触れることも多く、担当した案件で社会に貢献していること実感できます。・気象レーダーにもさまざまな種類がございますが、大気観測/気象観測/風観測等、幅広い機種を経験できます。尚、これだけの幅広い機種を担当できるのは業界でも稀少です。業界トップクラスの技術にかかわり、市場価値を高めていくことが可能です。●職場環境・残業時間30～45時間/月・転勤はほぼなし。本人のキャリアパスを見据えて本社（東京）や神奈川に数年ローテの可能性有。・職場では子育て世代も多く、在宅ワークやフレックス勤務をはじめとする働き方改革が進んでおります。そのため、子育てをしながら柔軟な働き方をすることが可能です。※プロジェクトの状況によっては、在宅勤務が難しい時期もございます。●採用背景電子通信システム製作所は、1953年に設立された「無線機製作所」を前身とし、1965年に「通信機製作所」として発足しました。「電子情報通信の三菱」をリードする製作所として、電波・光・通信などに関連する最先端の高度な技術を保有し、新たな事業や製品を創出し続けており、衛星通信・宇宙観測・監視システム・電子コンポーネントなどの幅広い分野で社会に貢献しています。異常気象が続く昨今の世の中において、台風のみならず線状降水帯などによる水害・土砂災害の被害は大きな社会問題となっている。通信機製作所では高性能な気象レーダシステムを通して、気象予報段階での天候悪化の事前予測に貢献しており、今後ますます社会インフラにおける重要性を増していく気象レーダシステムの開発・維持に向けた取り組みを一緒に行っていただける人材を募集します。

【期待する役割】民間航空機用ジェットエンジン部品(回転・静止・翼)のいずれかに関わる設計業務をお任せいたします。出張や旅行で、自分が設計に携わったエンジンが搭載された飛行機に乗る機会もある、やりがい溢れる職務です。※ご経験やスキルを踏まえ管理職あるいは担当管理職（スペシャリスト）としての採用となる可能性がございます。【具体的には】◆回転部品/静止部品/翼部品の量産設計・量産維持(エンジンに使用する材料選定から、エンジンが寿命になるまでのゆりかごから墓場まで一連の流れを考えた、部品の設計に携わります)◆生産部門と連携し、部品の生産効率向上に向けた技術提案や生産機器の検討◆海外エンジンメーカーとのコミュニケーションや出張機会もあります。 【ポジシションの魅力】日本のジェットエンジン生産の60～70％を担うリーディングカンパニーとして、様々なエンジン部品の設計に携わります。設計未経験でも、配属後の教育とOJTを通して部品や材料の理解と設計経験を身につけていただくことを想定。働き方も柔軟で、出社・在宅を使い分けた業務ができる他、海外エンジンメーカーや自社工場へ出張しての技術交流や生産ライン・製品の確認など、グローバルに活躍することができます。【社宅詳細】■社宅 概要・年齢制限 ：なし・入居期限 ：10年間・賃料限度額 ：同居のお子様あり　120,000円同居のお子様なし　100,000円　※共益費・管理費を除く・本人負担額 ：20,000～40,000円/月程度※物件の条件，入居期間により変動　※共益費，管理費等は個人負担・エリア ：（鶴ヶ島・昭島・立川・所沢・青梅・八王子）近郊・面積上限 ：同居のお子様あり　75m2　同居のお子様なし　60m2・間取：制限なし・物件選定方法 ：原則，会社指定業者を通して本人が選定・物件種類 ：戸建物件は認めない・その他 ：社宅入居後の物件変更は認めない※現住居から通勤可能な場合（通勤時間：１時間30分以内）は利用不可 ■独身寮/単身赴任寮 概要・場所：（鶴ヶ島・昭島・立川・所沢・青梅・八王子）近郊・選定：会社選定・間取り：1K，1R・本人負担額：１～２万円/月程度・入居期限：独身寮　35 歳到達時もしくは入社後2年間のいずれか長い方／35歳以上の場合は入社後2年間　単身赴任寮　単身赴任期間中※現住居/ご実家から通勤可能な場合（通勤時間：１時間30分以内）は利用不可【企業の魅力】1853年の創業以来、造船にはじまり陸上機械へ、さらには航空・宇宙へと、様々な分野に事業領域を拡張してきました。そして日本の産業界の一翼を担うリーディングカンパニーのひとつとして、新しい時代を切り拓いてきています。その根底にあるのは「技術をもって社会の発展に貢献する」という経営理念です。現在では、各種エネルギーシステム、物流システム、産業機械、ターボチャージャ、航空エンジン、宇宙開発機器などの製品分野において、「顧客満足の向上」を企業活動の中心に置き、お客様の真のニーズに応えるよう事業に取り組んでいます。もう一つの経営理念が「人材こそが最大かつ唯一の財産である」です。創造性と意欲のある人材が企業を発展させるという考えのもと、教育研修や福利厚生などの充実や社員一人ひとりが活躍できる環境づくりに取り組んでいます。○2020年11月には社会・経済の変貌や価値観の急速な変化を見据えた事業変革の取り組みとして「プロジェクトChange」を発表しました。従来の事業領域の枠を超えた「暮らしの豊かさ」「脱CO2」「防災・減災」という社会課題の解決を目的とした成長事業の創出にも真正面から取り組んでいます。IHIの掲げる２つの経営理念のもと、これからもたくさんの人々の夢を叶え、世界中で産業と社会を支えていきます。

新機種生産準備を進める中で、企画段階から目標に向けて、製造原価を作り込む業務や製造原価を維持・管理するための仕組み作り、改善業務に携わって頂きます。≪具体的には≫・企画段階での製造原価(見積り値)を分析し、原価目標達成に向けて、社内関連部門との調整業務。・製造原価を算出するための体系を精査し、改善する業務。・必要なKPIを設定し、原価を維持・管理するための仕組みを定着させる業務。≪採用背景≫昨今の原材料費高騰、電動化による会社損益の悪化が進む中、お客様に価値ある製品をお届けし続けるには、原価戦略を立案し、継続的な原価低減に取り組む必要がある。また、社外から経験者を取り入れ他社の実例も踏まえた取組みにするため、採用を実行したい。≪部門のミッション≫機種統括として、生産内の横串を刺し、価値ある製品をQCDの観点で突き詰めるミッション。新機種の企画段階から、価値ある製品の作り込みを進め、量産移行後は継続して価値ある製品を世に出し続けることができるようになりたい。しかし、プレス/溶接といった工程を持っていないので、業務フローや仕組みが整えば、全て自動化し、存在する必要がなくなるのが将来ビジョン。≪キャリアプラン≫・クルマを製造するための幅広い知識を身につけることができます。・クルマのコンセプト立案/スケッチ/クレーモデル～1分に1台クルマが出来るところまで一気通貫で携わることができます。・原価のみならず、クルマのQCDを司る”生産のチーフエンジニア”を目指して頂きます。≪教育体制≫現在業務に携わっている者とペアを組みOJTで学んでもらうと同時に、充実した社内教育で、製造の幅広い知識を身につけて頂きます。≪部門のアピール≫職場は、さまざまなスキル・経験を持った人材が揃っており、困り事があればすぐに誰かに聞いて、解決できる環境が整っています。また、社内のほとんどの部門と携わることができるため、幅広い知識を身につけることができる(スキルアップできる)職場です。≪応募者に期待すること≫何事にも興味をもって、何か変えてみよう！ そんな前向きに物事をとらえ、チャレンジしていくことを期待してます。また、そんなあなたの想いを実現するために、上？含め、皆で背中を押していきます。

ラクスルはより多くの方に愛されるサービスへと成長するため、様々な新規サービスの立ち上げにチャレンジしています。これまでに取り組んできた印刷や物流の課題解決はもちろん、今後はさらにサービスを進化させ、ユーザビリティにこだわった、新しい価値をユーザーに提案することが求められます。そういったなか、同社ではエンジニアやデザイナーとタッグを組み、ユーザードリブンでプロダクト開発を引っ張っていける方を求めています。身近で華やかなサービスが多いBtoCやCtoCサービスと異なり、手がけるのは少し地味めな領域ではありますが、社会のプラットフォームになることで中小企業を、ひいては日本をエンパワーメントすることにつながる意義とやりがいのある仕事です。ぜひ一緒に世の中の役に立つサービスをつくっていきましょう！【作業環境】■Mac Book Pro/Air (機種・キーボードレイアウト選択可)支給■フリーアドレス制なので、気分に合わせて好きな場所で作業可能【参考資料】■ラクスルテックブログ：https://tech.raksul.com■CPOインタビュープロダクトマネジメントは執念が必要だ：https://newspicks.com/news/4251346■ラクスル事業本部PdMインタビュー仕組みでビジネスを切り拓く。ITコンサル→スタートアップで未知に挑み続けてきたプロダクトマネージャーが次に選んだ領域とは：https://www.wantedly.com/companies/raksul/post_articles/185236印刷のラクスルを極め、史上最多ミッションをクリアしてきた男の考える「プロダクトマネージャー」とは：https://www.wantedly.com/companies/raksul/post_articles/185117これからのスタンダードをつくる。元甲子園球児が野球以上に没頭するプロダクトマネジメントで学んだこと、これから描く世界：https://www.wantedly.com/companies/raksul/post_articles/185125

<<業務の概要>>新規開発車両のブレーキ実車実験及び性能開発に携わっていただきます。完成車として安全で扱いやすい「止まる」性能を作り込む仕事です。入社後は、まず試験データの整理・分析や、担当者とともに行う試作車の評価から始めていただきます。業務に慣れた後は、停止距離、減速の仕方、ペダル操作時の反応、制動時の車両安定性、音や振動などを確認し、計測データから課題の原因を明らかにします。さらに、ブレーキ部品、制御、認証などの関係部門と連携し、摩擦ブレーキと回生ブレーキを含めた車両全体の性能へ仕上げ、完成車の商品性能に直接つなげられる業務です。【具体的業務】・開発車のブレーキ性能検討および性能目標の提案・開発車のブレーキ性能の作りこみ(実車適合）、性能評価試験、試験結果解析、ブレーキ認証試験・入社直後は、社内の評価基準、安全ルール、計測機器、試験車両の取り扱いを学びながら、既存メンバーとともに試験データの整理・分析と実車評価を行います。・３～6か月後には、試験計画の作成、試作車の性能評価、データ解析、改善点の整理を主体的に担当します。・その後は習熟度に応じて、ブレーキ部品、回生協調制御、車両安定性、音・振動、認証などの関係部門と連携し、部品や制御の変更案を提案して効果を確認します。・1年後には、担当する性能項目について、目標設定から試験計画、実車評価、原因分析、改善提案、結果報告までの一連の業務を担うことを想定しています。※実際の担当範囲と習得の進め方は、入社時の経験や専門性に合わせて設定します。<<採用背景>>ブレーキ性能は車両のEV化により摩擦ブレーキから回生ブレーキにシフトしています。従来のブレーキ技術に捉われず新しい発想により性能開発できる人材を求めています自動車の電動化が進み、減速時のエネルギーを電気として回収する「回生ブレーキ」の使用領域が広がっています。そのため、従来の摩擦ブレーキだけでなく、回生ブレーキとの切り替わりや協調を含めて、自然な減速感、安定した停止性能、扱いやすいペダル操作を実現することが重要になっています。私たちは、従来技術の延長だけでは解決しにくい課題に対し、実車で起きている現象を丁寧に捉え、測定データと運転者の感覚の両面から原因を考え、関係部門と新しい解決策を形にできる人材を求めています。<<部門のミッション、ビジョン>>車の基本性能である「止まる」性能に加えて制動時の車両安定性及び異音がしない快適なブレーキ性能をお客様に提供します。私たちの使命は、自動車の基本性能である「止まる」を確実に実現するとともに、急な制動や滑りやすい路面でも車両が安定し、ブレーキ操作時に不快な音や振動を感じにくい、安全で安心できる商品をお客様へ届けることです。実車評価で得た感覚を数値データで説明できる状態にし、設計や制御の担当者と共通認識を持ちながら、効率よく確かな性能を作り込むことを目指しています。今後は電動化によって複雑になるブレーキシステム全体を理解し、摩擦ブレーキと回生ブレーキを一体として評価・改善できる開発力をさらに高めていきます。<<配属部署>>・配属される部門名称：四輪車両運動技術本部 車両性能つくりこみ部・配属拠点：相良コース・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　・キャリア採用入社者の活躍について　自動車部品業界出身のキャリア採用入社の方も在籍しています。前職の経験を活かし新規開発車両のブレーキ性能とりまとめ担当として活躍されています。

四輪車のブレーキ性能開発において、CAE技術の開発および車両運動力学に則った車両評価技術の開発に携わっていただきます。【具体的業務】・ブレーキ性能に関するCAE技術の開発・CAEを用いた開発車両の仕様提案、性能改善対策・ブレーキ性能に関する実走データ分析と評価技術の開発【採用背景】ブレーキ性能評価のフロントローディングとして、CAEを用いた開発を行っています。EV化などの開発評価に取り組み、CAEによる開発領域をより拡大していくために、CAEやMBDに精通し新しい手法にも積極的に取り組める人材を求めています。【部門のミッション、ビジョン】車の基本性能である「止まる」性能に加えてブレーキ時の車両安定性及び異音がしない安全で安心できるブレーキをお客様に提供します。【キャリアプラン】将来的には、ブレーキ性能の評価技術開発チームのリーダーとして業務を取り纏めてもらいます。【入社後の教育体制/フォロー体制】ブレーキ性能開発に必要な教育など指導員による導入教育あり。【職場のアピールポイント】我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。【応募者に期待すること】コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力

同社にて、オープンシステム・WEB環境におけるクラウド、仮想化案件のプロジェクトマネジャーを担当していただきます。【業務内容】１．AWS,Azure等のクラウドサービスやvmwareを活用したシステム設計・構築までの　　実務遂行および管理２．サーバーレス、コンテナ化などのシフト案件の実務遂行および管理３．顧客に対する見積もり、提案、折衝活動・ 担当プロジェクトの進捗管理４．プロジェクトの進捗管理をはじめ、予算・品質・リスク・人員・パートナー管理　（プロジェクトマネジメント）５．開発現場におけるメンバー育成・教育・指導管理

【職務概要】全社の生産性倍増や新価値創造に向け、データサイエンティストと協力し、AI機能を搭載したシステムのUI（Web）開発及びバックエンドシステム開発、インフラの構築、テスト、運用・保守を担っていただきます。【ポジション特徴】AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案をしていただくことにより、マツダが将来提供する新しいサービス構築に直接かかわる事ができます。【配属チーム】全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするチームでの配属を予定しております。【採用背景/ミッション】100年に一度の大変革期にある自動車業界において、マツダは「人と IT の共創によるマツダ独自の価値創造」として、グローバルで全領域のデータが瞬時に共有され、人とAIが協調し、圧倒的短期間で高価値の製品/サービスを提供できる仕組み・体制の構築に取り組んでいます。今回入社頂く方には、この一員として加わって頂きます。

【職務内容】■車載ECUソフトウェア開発（カーオーディオ、カーメータ、カーナビ、制御ECU等）■医療機器開発（各種医療関連装置、医療補助装置等）■IOTデバイス開発　上記分野におけるソフトウェア開発の開発リーダー兼プロジェクトマネジャーを担当していただきます。【募集背景】事業拡大における増員【クレスコの組込みシステム】数十年にわたる経験と先端の組み込み技術により、高品質/高信頼の組み込み製品開発に携わっています。【組込み業種別比率／保有スキル】車載：54%（IVIシステム、自動走行・認知系等）エレクトロニクス：31%（デジタル一眼カメラ、SOCドライバ、テレビ等）モバイル：9%（スマートフォン）医療：4%（外科機器・内科機器）産業/社会インフラ：2%（鉄道車両機器/車情システム、電力システム等）参考URL:https://wakuwaku.cresco.co.jp/solution/embedded

【職務概要】全社の生産性倍増や新価値創造に向け、データサイエンティストと協力し、AI機能を搭載したシステムのUI（Web）開発及びバックエンドシステム開発、インフラの構築、テスト、運用・保守を担っていただきます。【ポジション特徴】AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案をしていただくことにより、マツダが将来提供する新しいサービス構築に直接かかわる事ができます。【配属チーム】全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするチームでの配属を予定しております。【採用背景/ミッション】100年に一度の大変革期にある自動車業界において、マツダは「人と IT の共創によるマツダ独自の価値創造」として、グローバルで全領域のデータが瞬時に共有され、人とAIが協調し、圧倒的短期間で高価値の製品/サービスを提供できる仕組み・体制の構築に取り組んでいます。今回入社頂く方には、この一員として加わって頂きます。

レーダ、電子戦、衛星通信システム等の防衛・宇宙・社会インフラに使用されるシステムのフロントエンドで使用される高周波(マイクロ波)デバイス/モジュールの開発設計および量産設計が中心です。※高周波モジュール製品は日本初の海外防衛製品輸出に成功したシステムにも関連しており、システムのみならずデバイス/モジュールレベルでの海外進出を目指しています。●具体的には1）防衛・宇宙・社会インフラ向けレーダー・電子戦・衛星通信システム搭載用半導体を用いた高周波（マイクロ波）デバイス/モジュールの開発設計業務・機械設計、構造設計、熱設計2）プロジェクト管理（上記製品の技術提案、仕様調整、Q・C・D管理）・プロジェクトの推進、社内外調整及び製品のQ（品質）・C（コスト）・D（計画）管理・関係会社の進捗・工程管理●使用言語、環境、ツール、資格等・2D-CAD、3D-CAD・ANSYS●業務の魅力防衛省向けレーダや当所宇宙事業など様々な製品におけるコア技術に携わることができ、日本の防衛・宇宙事業に貢献することができます。また、製品開発段階では自らの手で設計、試作、評価を行うことができ、モノ作りが好きな人にはぴったりな職場です。●製品やサービスの強み・防衛レーダ用APAA（Active Phased Array Antenna）向けとして、GaNトランジスタを搭載したマイクロ波送受信モジュールの量産化を世界で初めて実現しました。・同分野における国内トップメーカーとして、半導体から各種システムまで最先端の技術に携わることができます。●職場環境・残業時間：30～45時間/月・転勤有無：転勤はほぼありません。（本人のキャリアパスを見据えて本社（東京）や神奈川に数年ローテーションの可能性は有）・リモートワーク：可能。在宅勤務可能。※ただしプロジェクトのフェーズによって実施可能頻度は変動。●採用背景昨今の世界情勢やそれに伴う防衛予算増に伴い、開発設計案件および生産規模の増加が見込まれています。加えて、民需向けのマイクロ波加熱などの新たな技術分野にも挑戦していることから、体制強化のため、エンジニアを広く募集しています。

■仕事内容企業変革（主にM&A・組織再編や事業再生など）局面における、クライアント企業の人事戦略策定や、人事デューディリジェンス、人事PMI、抜本的な人材構造・人材マネジメントの改革等の支援をプロフェッショナルな人事コンサルタントとして担っていただきます。社内外・国内外の他領域（M&A、戦略、財務、業務、IT、等）の専門家と一体となって協働して、クライアントの企業価値の最適化・最大化の実現を支援します。【上記支援作業における下記のタスク】１．組織・人事・人材マネジメントに関する現状分析・問題抽出・課題定義（定量・定性）２．あるべき組織・人事・人材マネジメントの想定・設計（定量・定性）３．あるべきと現状、M&Aにおける買い手・売り手のFit-Gap分析４．あるべき姿の実現・統合に向けたリスク・制約/阻害要因の抽出・定義５．あるべき姿の実現、統合に向けた組織・人事・人材マネジメントの要件・方向性定義６．実現・実行に向けた具体的な施策の設計および導入・実行支援７．プロジェクト管理・運営・各種ミーティングのファシリテーション８．人事プロフェッショナルとしての知見提供９．上記諸タスクにおける、FA・戦略・財務・税務・法務・業務IT等々の各領域の専門家や国内外のファーム等とのコラボレーションその他、クライアント・案件ごとに必要なタスクを定義し、提供・実施■採用背景クライアントニーズと事業規模の拡大に対応するために人員を増強中。2020年立ち上げの若い組織の中で、自身も成長しながら、フラットなカルチャーでメンバーと共にサービスやチームを作っていくというプロセスにも参画いただけます。なお、現在のメンバーは、コンサル経験者、事業会社のみの経験者という様々なバックグラウンドの者が入り混じる形で活躍しております。■働き方弊社では、コロナウイルスの感染拡大前からリモートワークを取り入れておりましたが、現在の情勢に鑑みまして、基本的にハイブリットワークでの就業を推奨しております。ご自身のライフスタイル・ご自宅の環境などに応じて、リモートワークやオフィス出社での業務をフレキシブルに選択していただくことが可能です。また、22時以降システムによる残業の規制や、有給休暇取得の徹底したモニタリングなどを実施し、プロジェクトの繁忙などに合わせたメリハリのついた働き方が可能です。【部門からのメッセージ】PwCアドバイザリーにおける人事コンサルタントには、M&A・企業再編や事業再生・構造改革等企業が直面する大きな変革を成功させる上で不可欠・重要な、人に対する最適な施策の立案・実行を支援することが求められます。従って、取り組む課題は複雑で難しいものが多いですが、数多くの様々なプロジェクトにチャレンジいただくことで、大きなやりがい・達成感を得ていただけるのみならず、人事コンサルタントとして極めて高度な知識・スキルと良質な経験を積んでいただくことができ、結果として自身の価値を高めることが可能となります。チャレンジ精神と成長意欲が豊富な方のご応募をお待ちしております。【Manager以下の組織構成について】Manager, Senior Associate, Associateで採用された方々は『Deals Execution Team（DET）』への配属となります。Dealsでは、社会におけるValue Creationを図ることをVisionとしており、Visionを達成するには高い専門性だけではなく、経営に関する重要な課題に関して広く知見を有することが重要と考えています。DETは、広い知見を獲得することを1つの目的として、自身の専門分野だけではなく他の専門分野にも興味をもち、様々なプロジェクトに参加いただくことで個人のキャリアを広げる場として設立されました。

電装部品（実装基板や電源モジュール等）の実用化業務に携わっていただきます。【職務詳細】設計情報を基に量産仕様を関連部門（開発・品証）と協働で検討し、実用化を行っていただきます。■製品開発段階から量産立ち上げ、量産製品の改善、生産対応となる実用化業務■生産に必要となる帳票類図面等の指示、維持管理業務■電装部品の選定、仕様審査や取交、製造工程設計や加工検証※電装部品は主に外注加工購入部品となり、海外工場スタッフや協力加工先とも協働して実用化を進めていきます。※製造拠点への短期出張（海外含む）は 必要に応じて発生します。【組織構成】■8名程度（派遣社員2名含む）【本ポジションの魅力】■企画段階から量産開発まで一貫したモノづくりに携わることが出来ます。製品の電動化や制御技術の展開により、活動領域拡大に取り組んでいる組織であり、メンバーも若いので裁量を持って働くことが出来ます。生産技術の部分的な業務から生産を全体的に捉え、新規技術の改善をしたり、海外拠点の統括など幅広い業務をお任せする可能性もございます。その他に開発や品証などへのキャリアパスもございます。

回路設計職として下記ご担当いただきます。【具体的には】・電子回路設計・通信回路設計および制御・ブラシレスモーター制御設計設計対象物と使われる素材：電動工具担当フェーズ：構想設計/試作設計/量産設計【組織構成】7名【採用背景】事業拡大に伴う新規事業製品設計における技術人員強化のため、ご活躍いただける方を募集しております。

【職務内容】■評価システム製品本部　評価ソフトウェア設計部　にて半導体用計測・検査装置のFA（Factory　Automation）通信ソフトウェア開発をご担当いただきます。装置をオートメーションで運用するためSEMI規格に準じた顧客ホストコンピュータとの通信ソフトウェア開発(SECS/GEM/GEM300)、がメイン業務となります。FA（Factory　Automation）通信ソフトウェア開発者としてご入社頂き、ご経験・スキルに応じて、プロジェクトマネジメントをお任せしたいと思っております。【開発環境】言語： C、C++環境： Linux＜詳細＞1,当部署は評価システム製品のソフトウェア設計・開発を担っている部署です。製品ごとにチームに分かれており、要件定義～コーディング、テストまでのソフトウェア開発の全工程を担っております。製品、チームによって異なりますが、詳細設計～プログラミング～テストまでは、社外のソフトウェア開発請負会社に依頼する場合があります。2,ソフトウェアエンジニアとして、１製品の全工程に携わり、他組織(光学設計、機械設計、電気設計などのハードウェア設計)部隊と協働し製品を開発したり、顧客や顧客先に製品を導入・据付・アフターサービスをする部隊から、実際に現場で使用された際のフィードバックを受けたりできるので、ものづくりの醍醐味を感じることが出来ます。また、当部署では多岐に渡る製品を担当している為、他製品へチャレンジする機会もございます。3,海外出張：アメリカ・韓国・台湾・ヨーロッパ人により海外出張の回数は異なりますが、顧客との仕様打合せ等での出張機会も多く、ワールドワイドで活躍が可能です。4,評価ソフトウェア設計部は若手～ベテランまで在籍しており、お互いの技術を学びあう機会もございます。製品によりますが、1チーム5名前後～20名越えとプロジェクトとしても様々な構成がございます。ソフトウェアエンジニアとしてキャリアを構築したい方には最適な環境です。【採用背景】■半導体デバイスの微細化・多様化・3次元デバイスの台頭等により、電子線技術を用いた高速かつ高精度な検査技術へのニーズの高まりとともに、当社半導体検査・計測装置事業は拡大を続けてきました。当社の高分解能FEB測長装置(CD-SEM)は「高分解能観察」や計測性能の高さを特長とし、世界市場の約7割を占めるトップシェア製品です。当社では、コア技術である電子顕微鏡の技術力を応用した新技術の開発に力を入れています。その開発体制の強化に向けて、人財を強化しています。【仕事の魅力】■世界トップクラスシェアの製品を保有し、更なる技術革新を追求するチャレンジングな組織風土です。また、ベテラン社員も多く在籍しており、入社後に必要な技術や知識は積極的にサポートします。技術力を高めるのに最適な環境と言えます。■世界大手半導体メーカーの技術者や、研究機関、ベンチャー企業等との共同開発を通して、最先端分野の技術に触れながら知識や力量を高められる機会が多くあります。また、日立製作所 研究開発グループとの共同開発も行っています。■半導体は世界中の人々の生活を支える重要な役割を担っており、自分自身の技術力を世界中の人のために活かせることにやりがいを感じられます。■当社は半導体事業専業ではなく、医用・バイオ業界や社会インフラ業界においても競争力の高い製品群・ソリューションを有しています。特定業界の景気動向に左右されることなく研究開発投資等を続けられる体制が強みです。【キャリアパスについて】■当部署の中で、製品や工程が複数あるので、組織内でもエンジニアとしてスキルアップ頂ける環境がございます。どのようなキャリアをご希望されるか次第なものの、現在、当部署では常時2、3名がアメリカの関連会社に出向しており、海外の関連会社への出向やメイン顧客である韓国と台湾への出張など、海外経験を積む機会もございます。■キャリア入社者向け育成プログラム、階層別研修、集合研修、外部講座受講による自己開発（費用会社負担）など、日立ハイテクには多種多様な教育・育成支援制度が設けられています。

【組織について】AI & Technology Modernization Business Unit / IT Management Sectorテクノロジーを活用した企業成長の促進が求められるIT部門のパートナーとして、組織機能を面で支援・強化するコンサルタント集団です。テクノロジーをコアとしたマネジメント領域にフォーカスして価値提供を行います。具体的には、IT部門のパートナーとして、・クライアントIT部門自身が新たな組織機能を身に付け、強化することに対する支援・クライアントIT部門が必要とする組織機能の不足領域を担うことによる支援を行います。また、アビーム内に蓄積されたマネジメント方法論を活かし、変革実現までをプログラム/プロジェクトマネジメントにより支援します。【入社後のアサイン想定プロジェクト】ITマネジメントとして行うプロジェクトは、「IT組織のDX化請負人」として、IT組織の持続的なDX状態（データとデジタル技術を活用して変化に対応し続けれている状態）を最適な支援の組み合わせで実現することです。また、「決まったことを実現する」にとどまらず、「クライアントの持つ高い目標に向けて、クライアントとともにゴールを定め、その実現に向けて伴走する」ことです。■DX/IT戦略策定・DX戦略構想/実現計画策定支援■ITガバナンス整備・IT監査支援・IT組織・人材、システム・データ、IT投資・コスト、ITリスク・セキュリティ等等の個別領域または全般に関するITガバナンス確立プロジェクト・グループ・グローバルのITガバナンス態勢確立プロジェクト・IT内部統制、IT・システム内部監査の支援プロジェクト■DX/IT人材育成・組織改革企画/推進支援・DX/IT組織設計/構築・DX/IT人材要件策定・人材育成・獲得の企画・実行支援・クライアント企業のデジタル/IT業務の役割分担定義■IT投資管理/投資対効果測定のための可視化と評価プロセス整備支援・ITシステムと予算・運用利用状況等から独自の評価方法を検討・確立・評価の運用プロセスを策定し、コスト可視化および評価を実施・評価結果を予算プロセスに組み込んで定常業務化して定着■ITデューデリジェンス（DD）/PMIフェーズ推進支援・ITデューデリジェンス、PMI計画策定・パートナー企業の開発能力調査支援■プログラム/プロジェクト支援・プロジェクトマネジメント・プログラムマネジメント

【組織について】Technology Transformationセクター■クライアントが抱えるさまざまなビジネス変革/改革テーマを、最新かつ最適なテクノロジーやソリューションを活用し、計画策定から実現までトータルで推進する組織です。■Technology Transformationセクターでは、クライアントの変革/改革テーマの本質をとらえ、エンタープライズ領域からコンシューマー領域まで含めた幅広い領域において、最新かつ最適なテクノロジーやソリューションを活用し、実現ロードマップの策定から実現までを支援します。また、我々はクライアントの組織成長の方向に合わせた共創型のデリバリー体制が重要であるととらえており、様々なデリバリーモデル（クライアントとのスクラム体制等々）でサービスを提供します【入社後のアサイン想定プロジェクト】■ITグランドデザイン、構想策定、システム実現による企業変革・業務改革プロジェクト・業務・システム・組織・テクノロジーを横断的に捉えたITグランドデザインの策定・構想策定、要件定義、設計からテストまでの推進、およびマネジメント＜プロジェクト例＞属人化しているマーケティング分析を標準化・民主化し、分析品質の平準化と競争力強化のためのプラットフォーム構築において、要件検討から支援します。クライアントのデザインへのこだわりもあり、TableauやPower BIではなくアプリはスクラッチ開発で構築し、インフラもAWS上のサーバレス・マネージドサービスを駆使して高可用性のマーケティングサービスをクイックに開発し、クライアントの競争力強化を実現しています。■テクノロジー活用による顧客価値創出プロジェクト・サービス付加価値を踏まえたCXアーキテクチャ策定、ロードマップ策定・IoT技術を活用したサービス設計、実現＜プロジェクト例＞SaaSを利用したIoTサービスを新規構築し、製品購入したお客様へのさらなる価値提供を実現しています。IoTサービス特性を踏まえたクラウドサービスの選定、カスタマージャーニーを踏まえたUIUX設計、スマートフォンアプリやバックエンドシステムの実現までを支援しています。複数部門のクライアント、海外含む複数ベンダーとステークホルダーが多く、プロジェクト推進にあたりマネジメント力も求められます。■デジタル・ビジネスプロセスマネジメントによる業務効率化プロジェクト・BPM導入に関する構想/要件定義、クラス設計、権限設計、BPM＋RPAの連携に係る設計/開発・Appian ProcessMiningやPega ProcessMiningを使用した分析＜プロジェクト例＞金融機関の欧州支店向けにBPMを用いた業務のデジタル化・自動化を支援しています。欧州オンサイトと日本からのリモートを組み合わせてクライアントととの関係性を築きつつ、構想策定からリリースまでを主導し、DX基盤としてさまざまな業務や部署に展開しています。同時に、クライアント自身が維持・拡大できるような組織づくりや育成も支援しており、単一業務に留まらない支店全体での業務効率化を実現しています。

【組織について】Asset & Financeセクター業界向けプラットフォームを通じて、企業・業界・社会に対してあらゆる変革をもたらすことを目指しています。従来のクラウド・サービスと、業界ごとに調整された機能を組み合わせるというAsset & Financeセクターならではの取り組みで、これまで困難だった業界固有の課題に対処しています。2027年にファーストクライアントへの導入を果たすプラットフォームサービスを業界のデファクトスタンダートへ成長させるとともに、A&Fを活用したクライアントのITモダナイゼーションを果たします。モダナイゼーションテーマである、脱Low-Codeツール、データマネジメント高度化、AI Agentの取込み、スクラッチ系モダナイ手法の確立、BPOサービス提供などのテーマをリードしていきます。【おすすめポイント】■総合金融業を中心とした企業向けに、複数社で共同利用する基幹業務システムとして標準化されたプラットフォームをクラウド上に構築し、業界全体のDX推進に寄与する大きなやりがいと成長機会のあるポジションです。■他コンサルティングファームにはない自社開発中のプラットフォームを起点としたビジネス変革支援のため、コンサル×自社プロダクト開発のハイブリットキャリアを形成することができます。【入社後のアサイン想定プロジェクト】■ビジネストランスフォーメーション（業務・システム一体改革）プラットフォームの提供・機能拡大において、改革戦略の実現を確実なものにするため、クライアントの立場に立ち、特にシステム・テクノロジー面やアジャイル開発などのデリバリ手法面について、製品・デリバリベンダー等のマネジメント、アプリケーションの設計／実現を行い、プロジェクトの価値を最大化します。■導入側PMOプラットフォームの提供・機能拡大に向けて、マネジメント手法・手順のデザインを支援するとともに、実行段階においても、推進主体としてご活躍頂きます。具体的には、進捗・課題・リスク・変更等の管理や運営上の課題やリスクについてクライアントが適時・的確な意思決定ができるよう、代替案と判断材料を提供します。また、複数のステークホルダーが関わる大規模なプロジェクトにおいて、それぞれの意向や利害が相反する複雑な環境をマネージすべく、調整の代替案を用意し、合意形成を図ります。■インフラ・アーキテクチャ企画導入プラットフォームの提供・機能拡大を支える、インフラやアーキテクチャの企画・構築の推進を担って頂きます。具体的にはAWSの導入、周辺システムとの連携におけるアーキテクチャ設計／実現し、プラットフォーム実現に向けた強固な基盤構築の実現を図ります。【入社後の役割及び責任】■シニアマネジャー/リード規模：20～30名（PJまたは複数領域を統括する責任者）・A&Fプロジェクトの責任者として、プロジェクト計画を作成し、プロジェクトに割り当てられた予算からリソースとスケジュールを調整。クライアントへ価値を新たにもたらす提案を行い、A&F事業拡大に貢献。・クライアントのITモダナイゼーションを支援できる組織へ成長させる■マネジャー/リード規模：10～20名（領域の責任者として、複数のスクラムマスターをリード）・クライアントの業務を分析・可視化し、課題を発見するとともに、課題解決のための対策を立て、クライアントのビジネス目標達成を支援。領域単位に対する品質や進捗の責任を担い、領域間の課題解消を推進。・モダナイニーズへのテーマの推進■シニアコンサルタント/リード規模：5名（在籍する多数の海外・国内メンバーを管理）・開発現場におけるチームの責任者（スクラムマスター）として、チームの進捗状況、品質や進捗上の課題を解決／推進し、クライアント要件を実現までの責任を担う。■コンサルタント/リード規模：2~3名程度の（担当者への開発依頼や開発管理）・要件定義・設計・開発担当者として、A&Fの共同利用型プラットフォーム構築や、モダナイテーマの実現を支援・プロジェクトタスク遂行で支障となる課題を洗い出し、対応策を検討・提案・実行

【組織について】Industry Platform & Product Business UnitABeam Cloudというビジネスプラットフォームを用いて、製造業、商社向けにS/4HANAを中心とした業務システムの短期導入の実現と共に、クライアントへの価値を継続的に提供していく組織です。【入社後のアサイン想定プロジェクト】■ABeam Cloud Global製販商社テンプレートプロジェクト開発管理チームメンバーとして、将来的にはリーダーになることを目指して、主に以下の業務に従事して頂きます。・テンプレートのオブジェクト管理（S/4 HANA以外にも様々な他社ソリューションを扱っています。）・開発チーム（弊社の中国拠点のメンバー）と設計者のブリッジ・テンプレート導入プロジェクトからのQ&Aやテンプレートの変更内容のアセスメント・アプリケーションチームメンバーのテクニカルサポート・オブジェクト管理方針の策定※ABeam Cloud Global製販商社テンプレートについてABeam Cloud Global製販商社テンプレートは5年くらいの歴史を持つ弊社の業界知見を凝縮したS/4におけるテンプレートであり、現在多くのクライアントへSAAS型、デタッチ型でサービス提供をしています。毎年バージョンアップを行い現在はS/4HANA 2020であり、7つの業種、26か国への展開実績、3言語（英語、日本語、中国語）への対応、7つのデジタルソリューションとの連携を行っており、現在も拡張し続けています。アビームとしてはこういったプラットフォーム型のビジネスモデルを拡大し、クライアントのDXを支えていく重要なソリューションとして位置づけています。

Quality and Risk Management （QRM）契約審査チームは、コンサルティング業務に関わる契約審査・品質・リスク管理を担当しています。実務の主担当の一人として、管理職のサポートを受けながら、以下業務を主体的に遂行してもらいます。・和文・英文の業務委託契約/秘密保持契約書、その他各種サービス利用契約やGlobal Master Service Agreementの審査及びクライアントとの交渉・調整に関わる指導・コンサルティング業務提供に関わる契約・品質・リスクマネジメントに関する相談応対・調整等・契約書雛型の改訂作業（KPMGメンバーファーム間の交渉・調整を含む）・社内規程・マニュアルの改訂・社内周知・リスクマネジメントに関する全社案内（和英）作成及び提案・契約その他QRM関連社内研修の企画・実施・e-learning化等当部門は多様な属性の方が個々のキャリア志向に合わせ活躍する若い組織です。コンサルティングビジネスのスピード感、DX化/AI活用、法務/独自ルール等の知識のアップデートに触れながら担当業務のプロフェッショナルとなるキャリアのほか、希望に応じてリスク管理など他チームでの経験を積むことも可能です。■育成体制・若手支援としてスキルトランスファーの仕組みがあります。・教育担当はシニア、若手を問わず付き、入社後3か月は伴走する体制です。・ジュニア層の場合は、より長い期間伴走し、当初はダブルチェックをしながら進めます。・相談経路は教育担当を中心とし、Teamsや電話で随時相談可能です。・他社で企業法務経験がある方であっても、同社独自ルールに対応できるよう、チーム内で丁寧にケアする方針です。・チーム外にもバディ制度があり、本人に合う人を選んで配置し、業務外の困りごとや雑談も含めて相談しやすい環境づくりを行っています。■キャリアパス期待される姿・法律に基づく一般的な契約審査だけでなく、同社独自ルールやグローバルポリシーを理解し、実務に反映できる状態・教育担当の伴走を経て、担当案件を一定程度自走できる状態・契約審査を通じて、コンサルティングビジネス特有の品質・リスク管理の観点を身につけている状態・新規ビジネススキームに対して、適切な契約スキームを考えられる状態業界特有のルールや社内基準も踏まえたプロフェッショナルとして、難度の高い案件にも対応できる状態・希望や適性に応じて、QRM契約審査の専門家として深める、または他のリスク管理領域に広げるといった選択肢が見えている状態■スキルアップの方法や支援制度・丁寧なOJT・研修・スキルトランスファー・教育担当による3か月以上の伴走・ダブルチェック体制・バディ制度・契約その他QRM関連社内研修の企画・実施・e-learning化に関与できる機会■キャリアの広がり方・契約審査領域でスペシャリストを目指す・契約審査スキルをコアに、品質管理やリスク管理など他チームへ広げる・マネジメントに入り、組織管理を担う・他チームへ異動して知識の幅を広げる■募集背景業務拡大のための増員となります。■組織構成担当責任者のもと、9名のチームです。■魅力・在宅勤務中心で、月1回出社を訴求したい意向があり、フレックスも活用できるため、柔軟な働き方と専門性の両立を目指しやすい環境です・契約審査にとどまらず、品質・リスク管理やグローバルポリシー対応まで経験でき、企業法務とは異なる視点で専門性を広げられます・若手ジュニア層の採用にも門戸を広げる方針で、教育担当による伴走、ダブルチェック、バディ制度など育成体制が比較的厚い点は魅力です・チームはオープンで親切な雰囲気があり、コミュニケーションが良いことが中途入社者の意思決定要因にもなっています・案件数増加やAI活用の検討など、成長する業務環境の中で、実務経験を積みながら業務高度化にも関われる可能性があります■働き方リモートワーク比率約9割ほど。リモートワークを中心とした働き方となっております。 平均30時間/月　※四半期末が繁忙期となります。※同社は標準労働時間7時間です。

■情報システム部企画開発管理課では部内の生産性向上や業務効率化を図る開発業務の標準化推進・標準化した開発手法による事業部支援などを行っています。お客様に製品情報を提供するWebサイト・受発注システム・生産システム・技術システム・製造情報システム等のモダナイゼーションを実施し、システム更新時の最適化、業務プロセスの効率化などIT化によるモノづくり体制の強化を図りたいと考えています。■具体的には、社内に存在する様々な言語で開発されたプログラムを最新のJavaに置換える手法の企画および実際にプロジェクトに参画しモダナイゼーションに携わって頂きます。プロジェクト完了後は次期システム責任者として社内外との調整折衝や課題抽出、解決策の検討、業務プロセスとシステムとの関連付けなどユーザー部門と連携しながら、ビジネスに直結する課題に対するシステム改修などをご担当いただきます。【開発言語】Java/VB.net/COBOL/SQL等【やりがい・魅力】システム構築からインフラ整備までITに関わる全ての仕事に対して係ることができ、スキルアップにつなげていただくことが可能です。部内・部外の研修が充実しており、基礎から応用まで専門性を高める事が出来ます。また、業務を通して、ユーザーの生の声を聞きながらシステム導入・運用改善を行うため、ユーザー部門からの感謝の言葉をいただくことで大きなやりがいに繋がります。

主にクライアント企業に対する下記サービスについて、マネージャーとして、個別のプロジェクトや顧問契約案件を獲得リードしていただきます。またプレイングマネージャーとして成果物の作成業務も担っていただきます。パートナーと方向性をすり合わせながら業務に取組んでいただきます。マネージャーとして、プロジェクトマネジメントが中心となりますが、必要に応じてハンズオンで業務を完了できる方が、ご活躍いただけるポジションとなります。新設ポジションですので裁量が大きく、成長スピードを早めることが出来る環境、スピード感もあり、今までの仕事に物足りなさを感じていた方にとっては魅力的なポジションです。人事労務管理にかかるアドバイザリーサービス人事・報酬制度設計にかかるコンサルティングサービス営業活動、各種プロジェクトマネジメント、スタッフの教育等など募集背景：新設ポジションにおけるマネージャー（責任者）募集

CAD・DMU・CAE・CG・AIなどデータ活用・シミュレーションの技術開発と業務運用による開発、製造の支援業務です。商品開発から製造現場まで広くかかわり、全体を俯瞰した目で業務改善や価値創造を行っています。【具体的には】・DMUを活用した開発プロセス改善・DMU・CGを活かしたVR技術の開発と業務適用

CAD・DMU・CAE・CG・AIなどデータ活用・シミュレーションの技術開発と業務運用による開発、製造の支援業務です。商品開発から製造現場まで広くかかわり、全体を俯瞰した目で業務改善や価値創造を行っています。【具体的には】●四輪車・二輪車・船外機の商品開発に必要なCAE技術の開発　振動、騒音、強度、剛性、熱、流体の各分野の解析技術を開発し、商品開発における目標達成のための支援・諸元改善提案をします。●技術情報を活用したAI/機械学習、画像処理、データマイニングの利用技術を開発し業務への適用を推進します。【採用背景】電動化や次世代燃料への対応など、現在の商品開発では、今まで以上に高度な現象を予測するためのCAE技術が求められています。CAE技術を今まで以上に向上するとともに、得られるデータを活用した効率的な商品開発を実現するための人材を募集します。【部門のミッション、ビジョン】CAEやデータ分析技術など複数の技術を連携させ、商品開発の現場の課題を解決し業務を効率化します。また、CAEやデータ分析の高速化を実現するための環境構築をします。【キャリアプラン】・役職：チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。・身に着けられる知識・技術：各分野のCAE、データ分析、HPC(ハイパフォーマンスコンピューティング)についての知識および技術・環境：基本は浜松エリアの勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：マルチスズキ（インド）【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に参加頂きます。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修、自己研鑽研修・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。・社外教育：専門分野については、社外講習に参加し知識向上ができます。【仕事のやりがい】商品開発において、具体的な改善提案ができ、自身が携わった製品が市販され貢献が実感できます。技術や知識の向上については、未経験の分野の技術習得を後押しする風土があり、挑戦しやすい職場です。常に社内のCAE技術および実行環境の向上を進めており、新たな提案が歓迎されます。

<< 業務の概要 >>スズキグループの販売会社向け『販売店業務システム（四輪販売／整備／部品販売／会計 等）』の企画・開発・運用に携わっていただきます。業務部門（販売会社／販売店）や社内関係部署、開発パートナーと連携しながら、ビジネス要求に応える迅速な開発・安定運用を推進するポジションです。また、AIの進化により、業務プロセスのみならず開発プロセスも含め、大きな変革を実現できるフェーズに入っています。私たちはこれから、人とAIの役割分担を意識し、AI活用を前提とした業務プロセス／開発プロセスのチャレンジを推進していきます。こうした中で、リーダーとして業務・開発プロセスへのAI活用のビジョンを定め、関係者を巻き込みながらメンバーと共に新しいやり方を形にしていける仲間を募集しています。<< 入社者が担当する具体的な業務 >>① 販売店業務システム（四輪販売／整備／部品販売／会計 等）について、業務部門の課題整理・要求定義をリードし、　 要件定義～外部設計～テスト方針～リリース計画～運用設計までを一貫して推進　（関係者合意形成、優先度判断、品質・スケジュール管理を含む）② システム開発委託パートナーの管理（契約、委託案件選定、委託範囲、コスト、スケジュール）③ 問い合わせ／障害対応における一次切り分け方針の策定、関係者（業務部門・パートナー）との調整、　 恒久対策の意思決定と再発防止の推進（ナレッジ化・運用改善含む）④ 運用KPI/課題の可視化、改善テーマの選定、関係者合意形成、改善ロードマップ策定～実行管理　（AI活用を含む業務/開発プロセス変革の推進）<< 採用背景 >>コネクテッドや先進安全技術、シェアリングなどCASE時代に対応するため、販売店業務システムに対してもビジネスの要求にこたえる迅速な開発・運用が求められています。開発・運用の推進に加え、IT専門家として業務部門と共に企画立案を行うなど、幅広くリードできる人材を求めています。セールス／サービス（整備）等の部門と協力し、お客様目線であるべき姿を一緒に考え、実現していくことを期待しています。<< 部門のミッション >>【ビジョン】　データとテクノロジーの力で、顧客の期待に合わせた、感動的な、お客様体験を提供する【MISSION】　デジタルとフィジカルでお客様との接点を拡大し、顧客中心の思想に基づき、高度なデータ活用と　システム最適化を通じて、お客様が求める 情報、サービス、そして繋がりを、　最も心地 よい形で、デジタル上で提供し続ける本業務はお客様と直接接点を持つ販売店の現場で、お客様が求める「ちょどいい」サービスを追求し、販売店スタッフへ提供することでお客様へよりよい体験をお届けする業務となります。<< 配属部署 >>・配属される部門名称　：IT本部　デジタル化推進部・配属拠点　　　　　　：浜松駅北オフィス・フレックス適用　　　：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況　　：推奨していない<< 入社後の教育体制（立ち上がり支援） >>私たちの部門では、新入社員がスムーズに業務に適応し、成長できるよう、以下の教育体制とフォロー体制を整えています。◆ 基礎習得　目的　: 業務に必要な基本的な知識やスキルを習得する。　内容　: 業務に関連するシステムやツールの使い方　　　　　プロジェクト管理の基本概念　　　　　コミュニケーションスキルやチームワークの強化◆ 実務習得　目的　: 実際の業務を通じて、スキルを実践的に習得する。　内容　: プロジェクトに参加し、実務経験を積む　　　　　チーム内での役割を持ち、実際の業務を通じて学ぶ　　　　　定期的な振り返りを行い、学びを深める◆ 定期的な評価とフィードバック　目的　: 成長を促進し、キャリアの方向性を明確にする。　内容　: 定期的なパフォーマンス評価を実施し、業務の成果やスキルの向上を確認　　　　　面談によるフィードバックを通じて、今後の成長に向けた具体的なアドバイスを提供◆ 継続的なスキルアップ　目的　: 業務に必要な最新の知識や技術を習得し続ける。　内容　: 定

スズキ四輪車の排出ガス・燃費（電費）性能の認証試験の取りまとめ業務を行っていただきます。認証試験日程および設備使用の計画の他、設計部門との調整業務、将来の法規対応に向けた設備導入を先頭に立ってけん引していただける方を募集します。【具体的には】○排出ガス・燃費（電費）認証試験計画の立案○試験データの実績確認○試験設備の導入計画の立案<< 採用背景 >>従来のガソリン車、ハイブリッド車に、電気自動車が加わり、燃費・電費関連の認証業務が多様化しています。排出ガス・燃費試験の実務で培った経験を活かし、現場を取りまとめ、リソースを有効に活用しながら、認証業務を遂行できる方を募集します。<< 部門のミッション、ビジョン >>認証技術部は、設計・開発部門とは独立した立場で、認証試験を実施する部門です。最新の法規と技術トレンドを理解したうえで、認証試験を確実に、計画通りに実施することで、価値ある製品をタイムリーにお客様に届けることに貢献します。<< 配属部署 >>・配属される部門名称：技術管理本部　認証技術部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：可能<< キャリアプラン >>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に付けられる知識・技術】シャシダイナモ、排ガス分析装置【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、相良コース勤務も可能です。<< 入社後の教育体制/フォロー体制 >>各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で受講することができます。<< スズキの仕事のやりがい >>浜松近郊に集約されて配置された複数の試験設備を用いて、多機種の認証業務を効率よく実施できる環境です。設計部門、工場部門と議論し、試験設備の更新、試験手法の改善も実施します。全世界で販売する四輪車の認証業務に関わることができる、やりがいのある仕事です。上記の仕事に興味を持ってくださった方、ご応募お待ちしております。

お客様向けファンコミュニティのネイティブアプリケーション（DtoCプロジェクト）を開発します。お客様の個人情報を扱うため、しっかりと守られたセキュリティを構築し、お客様が安心してファンコミュニティアプリ・デジタルコンテンツを楽しんでもらう基盤を構築します。<< 具体的には >>・お客様向けのデジタルコンテンツ（アプリ、ECサイト）のセキュリティ・インフラ構築・若手エンジニアへのコーチング・横断的なチームで協力し、モバイルアプリおよびネットワークの設計、開発、実装プロセスに　セキュリティ要件が組み込まれていることを確認・最新のセキュリティ脅威、技術、業界動向に関する最新情報を入手し、セキュリティ態勢を　改善するための推奨事項を提供・必要に応じて、調査、封じ込め、復旧作業などのインシデント対応活動に参加・外部セキュリティ企業と連携し脆弱性評価、テスト、リスク評価を恒常的に行う・AWSクラウドサービスを用いた安全なシステム設計の実現<< 採用背景 >>ユーザの熱量を維持・向上させるするために、ユーザーと繋がるファンコミュニティマーケティングアプリ（DtoCプロジェクト）の開発をしております。アプリを通じ、ユーザーを理解・分析し、得られたデータを元に新たなる商品やサービス開発を行う予定です。以前よりも増して開発体制の強化を図っているため今回の募集に至りました。<< 部門のミッション >>DtoCプロジェクトミッション：お客様の期待を超える価値を提供し続け、スズキをもっと好きになって頂く　　　　　　　　　　　　　　（スズキが生活になくてはならない存在へ）所属する部門ミッション　　：当社ＩＴ本部では、ソフトウェア開発の内製化に取り組んでいます。　　　　　　　　　　　　　　企画・開発・リリース後の改善から開発プロセスや利用技術の見直しを　　　　　　　　　　　　　　考えるところまで、常により良いやり方を考えて進めています。<< 配属部門 >>・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：推奨している<< 入社後の教育体制（立ち上がり支援） >>企業ファン化を目指したファンコミュニティマーケティングアプリのプロジェクトへ参加いただきます。業務に必要な技術、知識、疑問点などは都度相談しながら進めることができます。職種(フロント/バック/モバイル/インフラ・セキュリティ）ごとに小チームを編成し、プロジェクト全体で1つの開発チームとなります。<< キャリアプラン >>開発メンバーとして複数プロジェクトに参加した後、チームリーダーとして開発をリード、若手指導を実施して、将来的には複数チームをマネジメントするポジションについていただきます。エンジニアとしての専門職コースを希望される方も都度相談させていただきます。<< スズキならではの遣り甲斐について >>これまで、お客様へメーカが直接デジタルマーケティングのサービスを提供する機会は、ほとんどありませんでした。今後お客様がスズキ製品を購入後の所有・使用期間で直接つながり続けることで、新たなビジネス・スズキの企業価値をお客様へ提供し続け、お客様の声をダイレクトに感じられる職場です。

お客様向けファンコミュニティのネイティブアプリケーション（DtoCプロジェクト）を開発します。ユーザー目線を重視しつつもメーカー目線（ビジネスとして成り立つか）をビジネス側のメンバー（UI/UX設計者）と一緒に検討しながら設計、開発を行います。<< 具体的には >>・iOSモバイルエンジニアのアプリケーション開発・若手エンジニアへのコーチング・他のチームメンバーと緊密な連携・テストケースとテストスイートの作成・自動化テスト、単体テストの作成・コードカバレッジ分析・セキュリティテストの実施<< 採用背景 >>ユーザの熱量を維持・向上させるするために、ユーザーと繋がるファンコミュニティマーケティングアプリ（DtoCプロジェクト）の開発をしております。アプリを通じ、ユーザーを理解・分析し、得られたデータを元に新たなる商品やサービス開発を行う予定です。以前よりも増して開発体制の強化を図っているため今回の募集に至りました。<< 部門のミッション >>DtoCプロジェクトミッション：お客様の期待を超える価値を提供し続け、スズキをもっと好きになって頂く　　　　　　　　　　　　　　（スズキが生活になくてはならない存在へ）所属する部門ミッション　　：当社ＩＴ本部では、ソフトウェア開発の内製化に取り組んでいます。　　　　　　　　　　　　　　企画・開発・リリース後の改善から開発プロセスや利用技術の見直しを考えるところまで、　　　　　　　　　　　　　　常により良いやり方を考えて進めています。<< 配属部門 >>・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：推奨している<< 入社後の教育体制（立ち上がり支援） >>企業ファン化を目指したファンコミュニティマーケティングアプリのプロジェクトへ参加いただきます。業務に必要な技術、知識、疑問点などは都度相談しながら進めることができます。職種(フロント/バック/モバイル/インフラ・セキュリティ）ごとに小チームを編成し、プロジェクト全体で1つの開発チームとなります。<< キャリアプラン >>開発メンバーとして複数プロジェクトに参加した後、チームリーダーとして開発をリード、若手指導を実施して、将来的には複数チームをマネジメントするポジションについていただきます。エンジニアとしての専門職コースを希望される方も都度相談させていただきます。<< スズキならではの遣り甲斐について >>これまで、お客様へメーカが直接デジタルマーケティングのサービスを提供する機会は、ほとんどありませんでした。今後お客様がスズキ製品を購入後の所有・使用期間で直接つながり続けることで、新たなビジネス・スズキの企業価値をお客様へ提供し続け、お客様の声をダイレクトに感じられる職場です。

【部署の役割】・先行、量産車デザイン開発のプロジェクトマネージメント業務・先行、量産車のデザイン開発業務【入社後の担当領域】 ・先行、量産車デザイン開発におけるインテリアデザイン業務【使用ツール】Photoshop,Alias,Vredなどのデザイン開発ツール【募集背景】・重点領域強化とリーダー層の採用・同社中期経営計画でのデザイン開発を遂行するために必要な人員を採用する。【本部概要】デザイン本部では、同社方針に基いた先行・量産開発におけるスタイリング開発及びデザイン戦略に関する業務を国内の岡崎・東京、ドイツのフランクフルトの3拠点で連携して行っています。【風土】カーデザインに関連するさまざまな職種の方が専門性を活かして、他部門とも連携してモノづくりを実施しています。【求める人物像】ブランドやデザインに基づくDNAを”三菱らしさ”として、過去のヘリテージ、それに加えて「新しい三菱」を作る挑戦、進化を目指しています。そういう我々の考える”三菱らしさ”、デザインフィロソフィに共感を持っていただける方、チャレンジ精神を持って“新しい三菱を作っていこうよ”という方を広く募集しています。

システムアーキテクトはクラウド技術に特化した部署でインフラからアプリまでのシステムの要件定義、設計支援の技術コンサルティングを行います。お客様のIT戦術の立案や情報活用の要件を聞き、技術的なアドバイザリー業務をとなります。特にAPIを活用したプラットフォーム開発、ポータルサイト構築案件が多数あります。お客様は多岐の業種にわたるため、業種に対して幅広い対応力があり、新しい技術への好奇心が旺盛な方を募集します。　【具体的には】・業種、業態、規模の制約は設けておりませんが、APIエコノミーを推進する先進的なプロジェクトの全体アーキテクチャの設計開発をスペシャリストとしてリードしていく業務になります。・単にお客様の明確な要件を実現するための設計開発業務ということではなく、お客様の曖昧な要件の可視化、具体化、詳細化といった上流のプロセスから、開発後の運用フェーズにおける運用効率化やROIの向上におけるアドバイザリーも含め、APIプラットフォーム全般に関する幅広いバリューチェーンをカバーしていただきます。・従って受身のスタイルではなく、お客様の要望を積極的に拾い上げて、先導していく能動的なアプローチのスタイルを取っていただくことが必須条件です。【案件事例】・大手製造業様：大規模IoTプラットフォーム設計開発・大手通信通信業様：公開型APIプラットフォームのデータパイプライン設計開発・大手SIer様:主にBtoBのSCMの基盤として利用されるiPaaS基盤の技術コンサルティング・大手都市銀行様：基幹システムのモダナイゼーションのAPI化技術コンサルティング・自動車製造業様：グローバルAPI基盤の設計開発コンサルティングを実施したお客様からは、大きな信頼を頂いており、案件拡張、他のシステム刷新でのコンサル契約など継続的なお取引を頂いて、年率1.4～2倍の売上げ伸長を記録しています。【サポート領域、取り扱いライセンス】・API Management、iPaaS領域(Google Apigee / Kong / webMethods / Redhat 3scale等)・API認証認可領域(Authlete)・APIセキュリティ、CICD領域(HashiCorp)・データパイプライン領域(Datastax / Confluent / Grafana)・フルフィルメント領域(stripe)・APIサービス領域(Here technologies)

【期待する役割】EYビジネスパートナーにおける労務（給与・社保）チームに所属いただきます。外資系企業の日本法人を中心としたクライアントの労務（主に給与計算・社会保険手続き 他）のアウトソーシング業務を行っていただきます。世界4大ファーム EYのグループ企業のため英語でのやり取りが発生する場合がございますが、生成AIや翻訳ツール、社内でのバイリンガル人材がいらっしゃいますので英語にご抵抗のない方であれば、英語力に自信がなくとも安心してご活躍いただける環境です。■業務内容（Seniorランクでの採用の場合）・給与計算、給与及び社会保険に関連する報告、給与（賞与）明細作成・各種社会保険届出サポート・Gross-up 計算、出向者の給与・社会保険サポート■業務内容（Managerランクでの採用の場合）・給与規定、就業規則、社会保険、社会保険協定に関するアドバイス・HR Operation Support（オンサイト含む）・Business Development・クライアントおよび案件マネジメント【働き方】・EYはコアタイムの無いフルフレックス、在宅勤務制度（週2日の出社推奨）を導入しています。　労務（給与・社保）l業務のため時期によって繁閑がございますが、　中抜けや時差出勤、等を活用し、ワーキングペアレンツも十分に活躍できる環境を整えています。・BPOですが客先常駐は基本想定しておらず希望制となります。【魅力】・EY は「女性活躍推進企業ランキング」で総合1位を獲得しました。　「誰もが働きやすい」環境作りに全社で取り組んでおり、腰を据えた働き方が叶います。・BPOサービスの市場は5兆円規模に増加しており、　労働力不足が問題視される日本経済においてニーズの高い業務且つ引き合いの多い業務となります。・世界4大ファームEYのグループ企業です。　海外Payrollを日本に居ながら、経験できる稀有な環境です。一部英語での業務が発生いたしますが、　基本は日本語での業務となり、生成ＡＩや翻訳ツールの導入もございますので、　英語に自信がない方でも安心してご活躍いただく事が可能です。・ご経験によって、マネージャー候補としての採用も検討可能です。　Seniorランクは実務とStaffのレビューが中心となりますが、　マネージャーは案件管理、成果物レビュー、BPO化に伴う業務改善提案等、　経営に近い視点での業務も経験可能です。　実務でスペシャリストを目指したい方、経営に近い立場で労務支援を行い方、　どなたも活躍できる環境を用意しています。