株式会社日立ニコトランスミッション

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【配属組織名】 経営サポート本部　情報システム部 【配属組織概要】 ・情報システム部は全12名。今回は、新潟の拠点（加茂事業所）にて活躍いただくメンバーを募集します ・加茂事業所のメンバーは3名。50代と60代が中心の組織です ・非常に穏やかな人柄のベテラン社員ばかりですので、落ち着いた環境で、一つひとつの業務に腰を据えて取り組めます 【配属組織のミッション】 ・社内システムの設計・開発から運用・保守、PCなどのIT環境に関する社内サポートまで、幅広く対応します ・現在の主なプロジェクト：①基幹システムのWeb化（ホストコンピューターからの移行）② インフラ環境のクラウド移行 ・独自の生産システムや日立グループ共通のシステムなど、多種多様な環境に触れながら、一歩ずつ改善を進めていく役割を担います 【募集背景】 造船・エンジンメーカーを中心とした既存顧客からの受注は、近年着実に増加しており、業績も非常に堅調です。現在は海外販路の拡大にも注力しており、今後さらなる需要の伸びを見込んでいます。 こうした事業拡大を支えるため、当社では現在、生産体制の強化と並行して、IT基盤の強化を進めています。ホストコンピューターからWebシステムへの移行やクラウド化など、次世代のIT環境を構築に対応するため、情報システム部門の体制強化を図ることとなりました。 【募集職務内容】 上長指導の下、以下の業務を遂行いただきます。 ・社内システム（受注・売上、生産管理、工程管理、在庫管理、品質管理など）の設計・開発・改修・運用・保守 ・社内ＩＴ環境の支援業務（利用部門サポート、問い合わせ対応） ・ＩＴ資産管理、情報セキュリティ対策 ・DX化、ＡＩ活用推進 〈働く環境〉 ・平均残業時間は20時間前後 ・社員の事情に応じて、リモートワークも可能です。柔軟に対応しています ・業務割合は、保守・運用が7割、インフラが2割、問い合わせ対応が1割です ・工場の生産に関わるシステムはCOBOL環境で稼働しており、コーディング業務も発生します ・現在はJavaへのマイグレーションやクラウド移行プロジェクトも進行しており、要件定義や設計などの上流工程から携わることができます

【配属組織名】 営業本部　関西支社　福岡営業所 【配属組織概要】 ・関西支社 福岡営業所は5名体制で、50代2名、40代2名、30代1名の構成です。 【配属組織ミッション】 ・自社で開発・製造したトランスミッションおよび関連機器の営業を担います。 ・福岡営業所では、九州・中国エリアの顧客に対し、船舶用トランスミッションを中心に（一部鉄道向けも含め）提案営業を行っています。 ・主な営業先は、造船所や船舶部品メーカーです。 ・既存顧客への営業が中心で、顧客への提案に加え、社内各部門との調整や見積対応などを担当します。 ・船舶用トランスミッションは競合が限られており、安定した受注が見込める環境です 【募集背景】 造船メーカーやエンジンメーカーを中心とした顧客からの受注は、近年着実に増加しており、現在も堅調に推移しています。さらに、海外販路の積極的な拡大を進めており、今後も需要の拡大が見込まれています。 こうした事業成長に対応するために、組織力の底上げを目的として、人財の増員を行っています。 【募集職務内容】 既存顧客向けにトランスミッションの営業をお任せします。 ・顧客訪問 (案件情報入手、価格交渉) ・社内各部門との調整 ・見積書の作成 ・工場への手配指示 ・トラブル時の窓口対応 〈携わる製品〉 ・船舶用、鉄道車両用、建設機械用、産業車両用、産業機械用等の動力伝達装置（トランスミッション） 〈働く環境〉 ・入社後1～2年は先輩社員（指導員）が同行し、OJTを通じて業務や製品理解を深めていただきます ・平均残業時間は月20時間程度です ・顧客訪問は主に社用車を使用して行います ・1～2泊程度の出張が発生する場合があります

【配属組織名】 設計部 【配属組織概要】 ・全体で45人弱の組織であり、20代後半～30代が中心に活躍している事業部です。 ・製品設計グループ、見積グループ、開発グループ、アフターサービスグループの4つに分かれています。 ・若手が中心ですが、一人ひとりの責任感が強く、集中して仕事をする職場です。 【配属組織のミッション】 ・船舶や鉄道などのトランスミッションを顧客私用に基づき設計開発します。 【募集背景】 我々の顧客となる造船メーカーやエンジンメーカーからの受注が、コロナ禍が明けたタイミングから増えております。また、海外販路の積極的な拡大などの経営方針から、さらなる引き合いの増加が見込まれています。その受注増加に対応できるような強固な組織を作るために中堅層の人材の補強を図っています。 【募集職務内容】 上長指導の下、以下の業務を遂行いただきます。 ・製図 ・詳細設計 ・顧客との調整 ・社内調整 〈補足〉 ・1年目は製品理解や製図のトレーニングを積んでいただきます。 ・製図の経験を積んでもらってから詳細設計の業務を行ってもらいます。 ・1案件を1年ほどのスパンで担当します。業務に慣れていただくと、年間10件ほどの案件をご担当いただきます。 〈携わる製品〉 ・船舶用、鉄道車両用、建設機械用、産業車両用、産業機械用等の動力伝達装置（トランスミッション） 〈働く環境〉 ・業務は本社（大宮）が中心。出張は時々発生。 ・平均残業時間は20時間ほど。繁忙期になると40時間前後。 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】 ・多品種・少量生産 └大型工場では顧客の要望に合わせた受注生産を行うので、一つ一つの製品を完成させるごとに達成感を味わえます。お客様のもとで運転する場に立ち合う際にやりがいを感じる社員は多いです。 ・先輩社員の丁寧なサポート └トランスミッションという特殊な機械のため、誰もが最初は未経験です。上司もそれを理解しているため、指導員から丁寧な指導が徹底しております。 ・自社工場での生産 └加工後の組立まで、すべて自社工場内で行うので、完成品を実際に見ることができます。自分の加工した部品を使った製品を見た際の感動は大きいです。 ・裁量の大きさ └スキルを積んでいけば、自分たちで組立方法を検討することもできるようになります。 ・海外での業務 └将来的には海外拠点に出向き、顧客と折衝することもできます。そのための英会話教室への補助も行っています。 ・資格取得の補助制度 └職場全体で、皆さんの成長をサポートしていきます。 【仕事の大変なところ】 将来的には海外の顧客のもとに出向くこともあります。船に実際に乗るなど大変なことも多いですが、貴重な経験を積めます。

【配属組織名】 製造部組立課 【配属組織概要】 ・全体で30人弱の組織であり、20代30代が中心に活躍している事業部です。 ・中型組立工場、大型組立工場、試運転の三つの組織にわかれています。 ・中型工場では量産品、大型工場では受注生産の製品を製造します。 【配属組織ミッション】 ・トランスミッション機器の組立。 ・機械課にて加工された軸、歯車、ケースなどの部品や、外注先から納品された部品を組合せ、一つの製品を作り上げます。 ・納品先での点検、修理業務も行います。 【募集背景】 我々の顧客となる造船メーカーやエンジンメーカーからの受注が、コロナ禍が明けたタイミングから増えております。また、海外販路の積極的な拡大などの経営方針から、さらなる引き合いの増加が見込まれています。その受注増加に対応できるような強固な組織を作るための人財補強を図っています。 上長指導の下、船舶用、陸用トランスミッションの組立作業を遂行いただきます。 〈携わる製品〉 ・船舶用、鉄道車両用、建設機械用、産業車両用、産業機械用等の動力伝達装置（トランスミッション） 〈働く環境〉 ・業務は本社（大宮）が中心。出張はある程度の技量習得後1回～2回/半年程度 ・平均残業時間は20～30時間ほど。 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】 ・多品種・少量生産 └大型工場では顧客の要望に合わせた受注生産を行うので、一つ一つの製品を完成させるごとに達成感を味わえます。 ・先輩社員の丁寧なサポート └トランスミッションという特殊な機械のため、誰もが最初は未経験です。上司もそれを理解しているため、指導員から丁寧な指導が徹底しております。1年半～2年ほどは先輩社員と行動を共にします。　 ・自社工場での生産 └加工後の組立まで、すべて自社工場内で行うので、完成品を実際に見ることができます。自分の加工した部品を使った製品を見た際の感動は大きいです。 ・裁量の大きさ └スキルを積んでいけば、自分たちで組立方法を検討することもできるようになります。 ・世界各地への立ち合い └一人前になると、国内外問わず様々なお客様のもとへ訪問します。世界中の方とのつながりを持って働くことに魅力を感じる社員も多くいます。 ・資格取得の補助制度 └職場全体で、皆さんの成長をサポートしていきます。 【仕事の大変なところ】 将来的には、海外を含む世界各地への出張機会もあります。船上での作業など、環境によっては負荷のかかる場面もありますが、その分、現場でしか得られない実践的な経験や技術を身につけることができます。

【配属組織名】 製造部機械課 【配属組織概要】 ・製造部機械課は計3チームで構成されています。 【配属組織ミッション】 ・船舶・鉄道・ポンプなどに使用されるトランスミッションの部品加工を担っています。 ・NC旋盤や汎用旋盤、マシニングセンターなどの工作機械を使用し、歯車・軸・ケースといった主要部品の加工を行います。加工は生産技術部門が作成したプログラムに基づいて進めていきます。 ・完成した部品は組立工程へ引き渡され、最終的にトランスミッション製品として仕上がります。 ・ものづくりの中核を担う重要な工程です。 【募集背景】 造船メーカーやエンジンメーカーを中心とした顧客からの受注は、近年着実に増加しており、現在も堅調に推移しています。さらに、海外販路の積極的な拡大を進めており、今後も需要の拡大が見込まれています。 こうした事業成長に対応するため、安定した生産体制の強化および組織力の底上げを目的として、人財の増員を行っています。 【募集職務内容】 上長指導の下、以下を遂行いただきます。 1.工作機械の操作 ・NC旋盤 ・汎用旋盤 ・マシニングセンター 2.加工前準備および段取り ・図面の確認 ・加工手順の検討・段取り作業 ・加工プログラム（NCプログラム）の作成・入力 〈携わる製品〉 船舶用、鉄道車両用、建設機械用、産業車両用、産業機械用等の動力伝達装置（トランスミッション） 〈働く環境〉 ・業務は本社（大宮）が中心。出張もほぼなし。 ・平均残業時間は20時間ほど。 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】 ・多品種・少量生産 └顧客の要望に合わせた受注生産を行うので、加工を一つ一つ行うごとに達成感を味わえます。 ・先輩社員の丁寧なサポート └トランスミッションという特殊な機械のため、誰もが最初は未経験です。上司もそれを理解しているため、指導員から丁寧な指導が徹底しております。　 ・自社工場での生産 └加工後の組立まで、すべて自社工場内で行うので、完成品を実際に見ることができます。自分の加工した部品を使った製品を見た際の感動は大きいです。 ・キャリアパス └仕事に慣れていった先では、適性を見ながら、リーダーとして若手を引っ張っていってもらうことも考えております。 ・資格取得の補助制度 └職場全体で、皆さんの成長をサポートしていきます。 【仕事の大変なところ】 扱う部品が大きいため、段取りなどをその都度自分たちで考えなければなりません。マニュアル通りではなく、試行錯誤しながら進めることが好きな方に向いています。

【配属組織名】 製造部組立課 【配属組織概要】 ・全体で30人弱の組織であり、20代30代が中心に活躍している事業部です。 ・中型組立工場、大型組立工場、試運転の三つの組織にわかれています。 ・中型工場では量産品、大型工場では受注生産の製品を製造します。 【配属組織ミッション】 ・トランスミッション機器の組立。 ・機械課にて加工された軸、歯車、ケースなどの部品や、外注先から納品された部品を組合せ、一つの製品を作り上げます。 ・納品先での点検、修理業務も行います。 【募集背景】 我々の顧客となる造船メーカーやエンジンメーカーからの受注が、コロナ禍が明けたタイミングから増えております。また、海外販路の積極的な拡大などの経営方針から、さらなる引き合いの増加が見込まれています。その受注増加に対応できるような強固な組織を作るための人財補強を図っています。 上長指導の下、船舶用、陸用トランスミッションの組立作業を遂行いただきます。 〈携わる製品〉 ・船舶用、鉄道車両用、建設機械用、産業車両用、産業機械用等の動力伝達装置（トランスミッション） 〈働く環境〉 ・業務は本社（大宮）が中心。出張はある程度の技量習得後1回～2回/半年程度 ・平均残業時間は20～30時間ほど。 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】 ・多品種・少量生産 └大型工場では顧客の要望に合わせた受注生産を行うので、一つ一つの製品を完成させるごとに達成感を味わえます。 ・先輩社員の丁寧なサポート └トランスミッションという特殊な機械のため、誰もが最初は未経験です。上司もそれを理解しているため、指導員から丁寧な指導が徹底しております。1年半～2年ほどは先輩社員と行動を共にします。　 ・自社工場での生産 └加工後の組立まで、すべて自社工場内で行うので、完成品を実際に見ることができます。自分の加工した部品を使った製品を見た際の感動は大きいです。 ・裁量の大きさ └スキルを積んでいけば、自分たちで組立方法を検討することもできるようになります。 ・世界各地への立ち合い └一人前になると、国内外問わず様々なお客様のもとへ訪問します。世界中の方とのつながりを持って働くことに魅力を感じる社員も多くいます。 ・資格取得の補助制度 └職場全体で、皆さんの成長をサポートしていきます。 【仕事の大変なところ】 将来的には、海外を含む世界各地への出張機会もあります。船上での作業など、環境によっては負荷のかかる場面もありますが、その分、現場でしか得られない実践的な経験や技術を身につけることができます。

【配属組織名】 製造部機械課 【配属組織概要】 ・製造部機械課は計3チームで構成されています。 【配属組織ミッション】 ・船舶・鉄道・ポンプなどに使用されるトランスミッションの部品加工を担っています。 ・NC旋盤や汎用旋盤、マシニングセンターなどの工作機械を使用し、歯車・軸・ケースといった主要部品の加工を行います。加工は生産技術部門が作成したプログラムに基づいて進めていきます。 ・完成した部品は組立工程へ引き渡され、最終的にトランスミッション製品として仕上がります。 ・ものづくりの中核を担う重要な工程です。 【募集背景】 造船メーカーやエンジンメーカーを中心とした顧客からの受注は、近年着実に増加しており、現在も堅調に推移しています。さらに、海外販路の積極的な拡大を進めており、今後も需要の拡大が見込まれています。 こうした事業成長に対応するため、安定した生産体制の強化および組織力の底上げを目的として、人財の増員を行っています。 【募集職務内容】 上長指導の下、以下を遂行いただきます。 1.工作機械の操作 ・NC旋盤 ・汎用旋盤 ・マシニングセンター 2.加工前準備および段取り ・図面の確認 ・加工手順の検討・段取り作業 ・加工プログラム（NCプログラム）の作成・入力 〈携わる製品〉 船舶用、鉄道車両用、建設機械用、産業車両用、産業機械用等の動力伝達装置（トランスミッション） 〈働く環境〉 ・業務は本社（大宮）が中心。出張もほぼなし。 ・平均残業時間は20時間ほど。 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】 ・多品種・少量生産 └顧客の要望に合わせた受注生産を行うので、加工を一つ一つ行うごとに達成感を味わえます。 ・先輩社員の丁寧なサポート └トランスミッションという特殊な機械のため、誰もが最初は未経験です。上司もそれを理解しているため、指導員から丁寧な指導が徹底しております。　 ・自社工場での生産 └加工後の組立まで、すべて自社工場内で行うので、完成品を実際に見ることができます。自分の加工した部品を使った製品を見た際の感動は大きいです。 ・キャリアパス └仕事に慣れていった先では、適性を見ながら、リーダーとして若手を引っ張っていってもらうことも考えております。 ・資格取得の補助制度 └職場全体で、皆さんの成長をサポートしていきます。 【仕事の大変なところ】 扱う部品が大きいため、段取りなどをその都度自分たちで考えなければなりません。マニュアル通りではなく、試行錯誤しながら進めることが好きな方に向いています。