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仕事内容	同社「研究開発部門」にて部品開発プロセスの中でCAEから実験まで幅広く担当して頂きます。　【★　詳細　★】・CAE技術開発…構造解析、機構解析、流体解析、NV解析　・CAE解析手法標準化…ナレッジ作成　・CAE動向調査…次世代解析ソフト調査　・材料実験…強度、疲労、衝撃・実機実験【★　業務の特徴　★】部品に求められる要件を満足するため、設計部門、テスト部門と共にCAEで課題解決をしていきます。CAE技術開発では解析、材料実験、実機実験を一貫して実施することもできます。常にチャレンジできる環境ですので、自分にあったポジションを見つけられます。【★　働きやすい環境　★】有給消化率平均80%。70%以上とることが「義務」づけられており、ほとんどの社員が達成しています。年3回9連休(年末年始・GW・お盆)あり。フレックス制度あり。部署・等級によって違いはありますが、活用が可能です。中途社員比率:45%・離職率2%。中途採用でもプロパーと差無い環境です。
会社特徴	【　企業概要　】東証・名証一部上場企業。ホンダ系屈指のサプライヤー。ギア・カムシャフトで7割以上のシェアを持つ大手自動車部品メーカーです。【　一貫生産体制　】鍛造～切削～熱処理～仕上げ～組立に至る各工程が有機的に連結された一貫生産ラインを構築しています。社内で一貫生産を行うことにより、強みを活かし弱みを克服する全体最適視点での改善活動が可能となり、顧客のニーズを満足させる高品質・低コストが実現できます。さらに、その技術とノウハウは世界の各拠点で共有され、グローバル化した市場で勝ち抜く競争力の源泉になっています。【　組織風土　】年齢・社歴に関わらず、活発な意見交換が行われる風土があります。60年に及ぶ主要取引先である「ホンダ」社の革新的で自由闊達なスピリットが根付いています。柔軟な発想で仕事に取り組むことができるだけでなく、自発的に手を挙げれば自らのアイデアを形にしていくことができる環境であるため、責任とやりがいを持って業務に取り組むことが可能です。【　働きやすい環境　】有給消化率平均80%。70%以上とることが「義務」づけられており、ほとんどの社員が達成しています。年3回9連休(年末年始・GW・お盆)あり。フレックス制度あり。部署・等級によって違いはありますが、活用が可能です。中途社員比率:45%・離職率2%。中途採用でもプロパーと差無い環境です。
勤務地	企業情報ページへ愛知県豊橋市植田町字大膳39-5【マイカー通勤：可能】★名古屋から新幹線通勤可能★ 静岡県湖西市、浜松市からも通勤可能
担当者のコメント	★☆★--------　ホンダ系屈指のサプライヤー!　ギア・カムシャフトで7割以上シェアを持つ大手自動車部品メーカー　--------★☆★ 【離職率2％】【Hondaの全車種に同社製品が搭載】【有給消化率平均80％達成】【年3回9連休(年末年始・GW・お盆)やフレックス制度有】

仕事内容	グローバルでの直接材の調達業務(セグメント管理・サプライヤー管理・プロジェクト管理・試作品調達)をお任せします。【業務詳細】 ■全社の目標・方針に沿った、調達グループとしての目標設定等 ■原価目標に対して生産技術部、設計部、営業部等との調整や協力してコストダウンの推進 ■サプライチェーンの構築 ■国内外の調達先の選定 ■取引先の開拓（繊維や樹脂）、監査 ■調達価格の見積業務と価格交渉 ■不具合発生時の原因調査や各種調整 ■駆動系の部品例：トランスミッションギヤ、プラネタリィアッセンブリィ、デファレンシャルアッセンブリィ、カムシャフト、ボールジョイント）など【★社風★】年齢、社歴に関わらず、活発な意見交換が行われる風土があります。柔軟な発想で仕事に取り組むことができ、自発的に手を挙げれば自らのアイデアを形にしていくことができる環境であるため、責任とやりがいを持って業務に取り組むことが可能です。同社の社長・役員は社員との距離感が近く、各オフィス・フロアをフラットに歩き回っており新入社員とも積極的に話をしております。なお、同社では年1回テーマを持って役員に対してプレゼンテーションをする場があり積極的に新しいことに対する意見を言う事ができます。【★働きやすい環境★】有給消化率平均80%。70%以上とることが「義務」づけられており、ほとんどの社員が達成しています。年3回9連休(年末年始・GW・お盆)あり。フレックス制度あり。部署・等級によって違いはありますが、活用が可能です。中途社員比率:45%・離職率2%。中途採用でもプロパーと差無い環境です。
会社特徴	【　企業概要　】東証・名証一部上場企業。ホンダ系屈指のサプライヤー。ギア・カムシャフトで7割以上のシェアを持つ大手自動車部品メーカーです。【　一貫生産体制　】鍛造～切削～熱処理～仕上げ～組立に至る各工程が有機的に連結された一貫生産ラインを構築しています。社内で一貫生産を行うことにより、強みを活かし弱みを克服する全体最適視点での改善活動が可能となり、顧客のニーズを満足させる高品質・低コストが実現できます。さらに、その技術とノウハウは世界の各拠点で共有され、グローバル化した市場で勝ち抜く競争力の源泉になっています。【　組織風土　】年齢・社歴に関わらず、活発な意見交換が行われる風土があります。60年に及ぶ主要取引先である「ホンダ」社の革新的で自由闊達なスピリットが根付いています。柔軟な発想で仕事に取り組むことができるだけでなく、自発的に手を挙げれば自らのアイデアを形にしていくことができる環境であるため、責任とやりがいを持って業務に取り組むことが可能です。【　働きやすい環境　】有給消化率平均80%。70%以上とることが「義務」づけられており、ほとんどの社員が達成しています。年3回9連休(年末年始・GW・お盆)あり。フレックス制度あり。部署・等級によって違いはありますが、活用が可能です。中途社員比率:45%・離職率2%。中途採用でもプロパーと差無い環境です。
勤務地	企業情報ページへ愛知県豊橋市植田町字大膳39-5【マイカー通勤：可能】静岡県湖西市、浜松市からも通勤可能
担当者のコメント	★☆★--------　ホンダ系屈指のサプライヤー!　ギア・カムシャフトで7割以上シェアを持つ大手自動車部品メーカー　--------★☆★ 【離職率2％】【Hondaの全車種に同社製品が搭載】【有給消化率平均80％達成】【年3回9連休(年末年始・GW・お盆)やフレックス制度有】

仕事内容	四輪及向け足回り部品の機械設計を担当いただきます。主には、自動車シャシと接続するサスペンションやステアリングの設計開発、部品選定、試作評価から社内外折衝業務をお任せします。【★　社風　★】年齢、社歴に関わらず、活発な意見交換が行われる風土があります。柔軟な発想で仕事に取り組むことができ、自発的に手を挙げれば自らのアイデアを形にしていくことができる環境であるため、責任とやりがいを持って業務に取り組むことが可能です。同社の社長・役員は社員との距離感が近く、各オフィス・フロアをフラットに歩き回っており新入社員とも積極的に話をしております。なお、同社では年1回テーマを持って役員に対してプレゼンテーションをする場があり積極的に新しいことに対する意見を言う事ができます。【★　働きやすい環境　★】有給消化率平均80%。70%以上とることが「義務」づけられており、ほとんどの社員が達成しています。年3回9連休(年末年始・GW・お盆)あり。フレックス制度あり。部署・等級によって違いはありますが、活用が可能です。中途社員比率:45%・離職率2%。中途採用でもプロパーと差無い環境です。
会社特徴	【　企業概要　】東証・名証一部上場企業。ホンダ系屈指のサプライヤー。ギア・カムシャフトで7割以上のシェアを持つ大手自動車部品メーカーです。【　一貫生産体制　】鍛造～切削～熱処理～仕上げ～組立に至る各工程が有機的に連結された一貫生産ラインを構築しています。社内で一貫生産を行うことにより、強みを活かし弱みを克服する全体最適視点での改善活動が可能となり、顧客のニーズを満足させる高品質・低コストが実現できます。さらに、その技術とノウハウは世界の各拠点で共有され、グローバル化した市場で勝ち抜く競争力の源泉になっています。【　組織風土　】年齢・社歴に関わらず、活発な意見交換が行われる風土があります。60年に及ぶ主要取引先である「ホンダ」社の革新的で自由闊達なスピリットが根付いています。柔軟な発想で仕事に取り組むことができるだけでなく、自発的に手を挙げれば自らのアイデアを形にしていくことができる環境であるため、責任とやりがいを持って業務に取り組むことが可能です。【　働きやすい環境　】有給消化率平均80%。70%以上とることが「義務」づけられており、ほとんどの社員が達成しています。年3回9連休(年末年始・GW・お盆)あり。フレックス制度あり。部署・等級によって違いはありますが、活用が可能です。中途社員比率:45%・離職率2%。中途採用でもプロパーと差無い環境です。
勤務地	企業情報ページへ愛知県豊橋市植田町字大膳39-5【マイカー通勤：可能】★名古屋から新幹線通勤可能★ 静岡県湖西市、浜松市からも通勤可能
担当者のコメント	★☆★--------　ホンダ系屈指のサプライヤー!　ギア・カムシャフトで7割以上シェアを持つ大手自動車部品メーカー　--------★☆★ 【離職率2％】【Hondaの全車種に同社製品が搭載】【有給消化率平均80％達成】【年3回9連休(年末年始・GW・お盆)やフレックス制度有】

仕事内容	下記の業務をご担当頂きます【　業務詳細　】 ■月次賃金計算業務（人事D/B、勤怠、支給控除、手渡し計算） ■年次賃金計算業務（社会保険、住民税、賞与、年末調整　等）【　社風　】自由闊達な成長企業であり、自分の裁量や権限が広く、自分の意見が言いやすい職場です。社長との距離感も近く、上下関係に縛りがないため、やりたいことがあれば自由に、積極的に新しいことに挑戦することができます。【　組織構成　】同社は2018年4月よりアメーバ経営を開始しており、1つのグループが6～8名の少数精鋭の裁量権と意思決定の速い組織構成を構築しております。なお、具体的には、人事部下には(1)サステナビリティGr(2)人材開発Gr(3)人事管理Gr(4)安全衛生Grと4つのグループがございます。【　環境　】年齢、社歴に関わらず、活発な意見交換が行われる風土があります。柔軟な発想で仕事に取り組むことができ、自発的に手を挙げれば自らのアイデアを形にしていくことができる環境であるため、責任とやりがいを持って業務に取り組むことが可能です。また、中途採用でもプロパーと差がなく、活躍することが可能です。昇給や昇格に差はないため、早期管理職としてのキャリアも築くことができます。
会社特徴	【　企業概要　】東証・名証一部上場企業。ホンダ系屈指のサプライヤー。ギア・カムシャフトで7割以上のシェアを持つ大手自動車部品メーカーです。【　一貫生産体制　】鍛造～切削～熱処理～仕上げ～組立に至る各工程が有機的に連結された一貫生産ラインを構築しています。社内で一貫生産を行うことにより、強みを活かし弱みを克服する全体最適視点での改善活動が可能となり、顧客のニーズを満足させる高品質・低コストが実現できます。さらに、その技術とノウハウは世界の各拠点で共有され、グローバル化した市場で勝ち抜く競争力の源泉になっています。【　組織風土　】年齢・社歴に関わらず、活発な意見交換が行われる風土があります。60年に及ぶ主要取引先である「ホンダ」社の革新的で自由闊達なスピリットが根付いています。柔軟な発想で仕事に取り組むことができるだけでなく、自発的に手を挙げれば自らのアイデアを形にしていくことができる環境であるため、責任とやりがいを持って業務に取り組むことが可能です。【　働きやすい環境　】有給消化率平均80%。70%以上とることが「義務」づけられており、ほとんどの社員が達成しています。年3回9連休(年末年始・GW・お盆)あり。フレックス制度あり。部署・等級によって違いはありますが、活用が可能です。中途社員比率:45%・離職率2%。中途採用でもプロパーと差無い環境です。
勤務地	企業情報ページへ愛知県豊橋市植田町字大膳39-5【マイカー通勤：可能】静岡県湖西市、浜松市からも通勤可能
担当者のコメント	★☆★--------　ホンダ系屈指のサプライヤー!　ギア・カムシャフトで7割以上シェアを持つ大手自動車部品メーカー　--------★☆★ 【離職率2％】【Hondaの全車種に同社製品が搭載】【有給消化率平均80％達成】【年3回9連休(年末年始・GW・お盆)やフレックス制度有】

仕事内容	【　Mission　】 AIによる製品の搬送、外観検査業務の自動化・省略化をお任せいたします。 (1)無人化・省人化の実現 (2)検査スピード向上 (3)検査精度の安定化・再学習による強化【　業務内容　】新規プロジェクトとして深層学習、機械学習を用いたAI研究、実装をお任せいたします。生産現場の自動化に関するノウハウと技術駆使して生産ラインの自動化の新規開発などユニークなアイデアを自ら創造し、チームで協力しながらアイデアを実現いただきます。【　所属部署　】同社のAIプロジェクトは2017年に新規立ち上げされた部署となります。現在合計6名で構成されております(20代3名、30代2名、40代1名)。なお、同社は2018年4月よりアメーバ経営を開始しており、1つのグループが6～7名と少数精鋭で裁量権があり、意思決定が速い組織構成がされております。【　業務の特徴　】昨今のAIアルゴリズムと組合せて、実装・実証試験が出来る環境が整っていますので研究成果を物理的なカタチにしていく事が出来ます。【　取扱製品　】パワートレイン関係(デファレンシャルギア、カムシャフト、サスペンシャン、トランスミッションギア)など
会社特徴	【　企業概要　】東証・名証一部上場企業。ホンダ系屈指のサプライヤー。ギア・カムシャフトで7割以上のシェアを持つ大手自動車部品メーカーです。【　一貫生産体制　】鍛造～切削～熱処理～仕上げ～組立に至る各工程が有機的に連結された一貫生産ラインを構築しています。社内で一貫生産を行うことにより、強みを活かし弱みを克服する全体最適視点での改善活動が可能となり、顧客のニーズを満足させる高品質・低コストが実現できます。さらに、その技術とノウハウは世界の各拠点で共有され、グローバル化した市場で勝ち抜く競争力の源泉になっています。【　組織風土　】年齢・社歴に関わらず、活発な意見交換が行われる風土があります。60年に及ぶ主要取引先である「ホンダ」社の革新的で自由闊達なスピリットが根付いています。柔軟な発想で仕事に取り組むことができるだけでなく、自発的に手を挙げれば自らのアイデアを形にしていくことができる環境であるため、責任とやりがいを持って業務に取り組むことが可能です。【　働きやすい環境　】有給消化率平均80%。70%以上とることが「義務」づけられており、ほとんどの社員が達成しています。年3回9連休(年末年始・GW・お盆)あり。フレックス制度あり。部署・等級によって違いはありますが、活用が可能です。中途社員比率:45%・離職率2%。中途採用でもプロパーと差無い環境です。
勤務地	企業情報ページへ愛知県豊橋市植田町字大膳39-5【マイカー通勤：可能】静岡県湖西市、浜松市からも通勤可能
担当者のコメント	★☆★--------　ホンダ系屈指のサプライヤー!　ギア・カムシャフトで7割以上シェアを持つ大手自動車部品メーカー　--------★☆★ 【離職率2％】【Hondaの全車種に同社製品が搭載】【有給消化率平均80％達成】【年3回9連休(年末年始・GW・お盆)やフレックス制度有】

仕事内容	☆ジャスダック上場の顧客から高い人気を誇る自動車用品メーカーにて、同社開発製品の自動車用「非金属タイヤチェーン」の設計開発業務を担当して頂きます。【具体的には】 ■企画から機構設計、試作、量産、テストまで一連の流れをお任せします。　プロジェクト期間：大体半年から1年ほど ■中国工場・中国業者とのやりとり　※中国工場、協力工場への出張も稀にございます【出張】主に国内／平均で1か月に2回程【製品例】バイアスロン　クイックイージー　など　【配属部署】チェーンカンパニー　役員含め全員技術者　3名　40後半【募集背景】業務拡大による増員
会社特徴	☆ジャスダック上場の顧客から高い人気を誇る自動車用品メーカー!! 商品の企画から、デザイン、設計、製造、販売まで行っております！☆ 【会社概要】　 ■先進の開発スピリットで新製品を世の中に生み出してきました。高度な技術に、新しい時代の感性を付加しながら、カーアクセサリーやチャイルドシート、芳香剤、またスノボード用のボードやウェア、ゴーグルなど幅広い製品を手掛けています。【特徴】　 ■同社は数多くの製品を企画から設計・開発まで全て自社開発しており、年間800アイテムの新製品を顧客に提供しています。常時約3000アイテムが市場に出ています。　 ■2010年からドライバー向けのスマートフォンアプリを多数リリースして参りました。現在は、スマートフォンで操作できる360度ドライブレコーダーを発売するなどソフトウェア技術を活用した製品開発を強化しています。【効率的な物流体制】 ■先進のITに基づく一貫した生産・物流体制を構築しています。自動化された製造ラインを持つ国内拠点・結城工場のほか、海外では、中国・深センに工場を設立し高品質と高効率をともに実現しています。【グローバル展開】 ■同社は全世界に3000以上の代理店やチェーン店取引があります。
勤務地	企業情報ページへ茨城県結城市大字上山川字才光寺4020-9
担当者のコメント	********JASDAC上場企業！年間800アイテムもの新製品を生み出し、時代に合わせて成長を続ける自動車用品メーカー！******** 　　　　　　☆★これからの季節に需要拡大が見込める「非金属タイヤチェーン」の設計開発業務をご担当頂きます！！！★☆

仕事内容	国内外完成車メーカ向けに下記業務をご担当いただきます。【具体的には】 ◆仕入先へのニーズ展開とシーズン情報収集、競合情報の収集、社内関係部門への情報展開 ◆情報に基づく、仕入先営業・設計への指導と仕入先決定 ◆購入価格交渉と仕入先決定 ◆納期調整や品質に関する仕入先窓口業務【担当製品事例について】 ■バキュームブースタ・回生協調ブレーキ ■ギアポンプ式ESCモジュレータ・ECU・センサ ■キャリパ一体式電動パーキングブレーキ・ドラム一体式電動パーキングブレーキ ■ピントルク受け式対向型キャリパ・ブレーキパッド【アドヴィックスのスタンス～車を止められるのは、ブレーキだけ】自社製品は人命を預かる最重要保安部品として、他の自動車部品とは比にならない程、高い技術力が求められています。品質が人命に直結する為、我々アドヴィックスは、技術に誇りを持って開発に取り組んでいます。
会社特徴	◇◆世界第3位、国内トップシェアを誇るブレーキ専門メーカー◆◇ ～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車が企業の枠を超え、出資設立された世界No.1のシステムサプライヤーを目指すブレーキ専門企業～ ■ブレーキ単体ではなくブレーキを含む「システム」を製造しており、独自の技術で様々な車両に対応し、世界中の自動車メーカー約50社と取引をしております。現在日本で2台に1台、世界では10台に1台が当社製品を搭載。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発も手掛けています。 ■他社との差別化の為、付加価値の高いブレーキシステム(BS)の企画・開発を進めています。最近では車体の動きを止める基本BSに加えて、ESCが欧州に続き日本でも搭載の法規制に向けた動きが進むなど、マーケットにおいても高次元のシステム開発・導入が進んでいます。同社では安全性を高めるBSの他、不整地やオフロードでのタイヤの空転を防ぐBSや、車間を保てるよう走行を自動制御するBS、車の快適性を向上させるBS開発、プリウスのBS(トヨタ自動車との共同開発により同社が特許取得)や、ブレーキ制御時のエネルギーをエンジンに蓄積する回生協調BSなど、環境を意識した新しい開発を進めています。 ■車両挙動安定制禦技術の特許総合力ではトヨタ自動車に次ぐ国内2位、ソフトウェア開発の能力成熟度を示す国際的な指標「CMMI」で最高レベル4を達成。
勤務地	企業情報ページへ愛知県刈谷市昭和町2-1 東京都宇都宮・浜松・大阪・広島及び将来的に海外
担当者のコメント	～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車から出資設立のブレーキ専門企業～国内では全完成車メーカーとの取引がありトップシェアを誇り、かつ世界でも第3位のシェアを誇ります!

仕事内容	【組織内での位置付け（組織の構成人数やその中での役割）】 ■情報システム部（約35名）の生産領域システムのグループリーダーとして各種企画・開発を担当いただきます。 ■外部ベンダーや社内メンバーを管理、統括していきます。【出張頻度】 ■国内出張：新横浜　週1～2回程度（プロジェクトフェーズ・役割によって増減）　 ■海外出張：タイ・メキシコ・中国など　年2～３回程度（プロジェクトフェーズ・役割によって増減）【募集の背景】事業のグローバル化、業務改革プロジェクトの実行（生産領域の新基幹システム構築）の為の組織増強【配属部署】情報システム部
会社特徴	◆世界有数のオートマチックトランスミッション(自動変速機: AT/MT/CVT)の専門メーカー ◆日産、三菱、スズキ等の国内メーカーをはじめ、ルノー、GMなど世界の自動車メーカーにAT/CVTを供給 ◆エンジンが車の心臓なら、トランスミッションは車の頭脳。先進技術を詰め込んだトランスミッションを世界中に届けています。 ≪世界トップシェア≫　CVT(無段変速機)世界トップシェア(約35%)。数々の世界初の技術の商品化を実現し、常に業界をリードしています。 ≪世界唯一の商品ラインナップ≫　CVTにおいて軽自動車用から大型乗用車用までをカバーする世界で唯一のメーカー。ステップAT、ハイブリッド用トランスミッションなど、幅広い車両に搭載可能な商品群は世界中のお客様から高い評価を頂いています。 ≪ダイバーシティーとワークライフバランス≫　ジヤトコは、“ダイバーシティ”を重要な経営戦略の一つと位置づけて、多様な社員が活躍できる制度の整備を積極的に進めています。男性の育児休暇取得・復帰実績やフレックス・在宅勤務制度なども導入されており、長く働く環境があります。(2015年8月には、静岡県初の「プラチナくるみん」企業に認定。)
勤務地	企業情報ページへ静岡県富士市今泉700番地-1(本社)
担当者のコメント	◆CVT(無段変速機)世界シェアNO.1。日産自動車・三菱自動車工業・スズキ出資。世界各国のカーメーカーと取引あり ◆数々の世界発技術の商品化を実現。CVTにおいて軽自動車用から大型乗用車用までをカバーする世界で唯一のメーカー

仕事内容	下記いずれかの事業部/製品に携わっていただきます。 ■基本ブレーキ事業部門（基本ブレーキシステム、ファンデーション、パッド材料開発） ■制御ブレーキ事業部門(油圧機械系、機電一体技術) 将来を見据えた商品企画や電気、磁気回路設計などを応用したブラシレスモータ、ポンプ、電磁弁などのコンポーネント設計及び、機電一体化ハイドロユニットの設計をお任せします。【担当製品について】ブレーキの主要部品である「油圧ユニット」は、制御を担うECUと、動力となるモーターやポンプで構成されたブレーキの制動機能を集約した部品となります。ハイブリッド車には欠かせない、・電気を生み出す回生協調ブレーキ・予防安全（衝突回避・踏み間違え防止）・走行安定補助（横滑り防止）と幅広い機能を持っています。また、自動運転に移行し、より発展する製品なので開発者として面白みがある製品です。【職場環境について】同社は役員と若手の間で強い親密感があります。オフィスは本社地区での集中開発ができるよう開発拠点が一か所に集約しており、オフィスの中は、上司と若手が一体となって業務ができるワンフロア体制を取っています。意見交換がしやすい環境づくりを心がけており、働きやすい環境です。【アドヴィックスのスタンス～車を止められるのは、ブレーキだけ】自社製品は人命を預かる最重要保安部品として、他の自動車部品とは比にならない程、高い技術力が求められています。品質が人命に直結する為、我々アドヴィックスは、技術に誇りを持って開発に取り組んでいます。
会社特徴	◇◆世界第3位、国内トップシェアを誇るブレーキ専門メーカー◆◇ ～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車が企業の枠を超え、出資設立された世界No.1のシステムサプライヤーを目指すブレーキ専門企業～ ■ブレーキ単体ではなくブレーキを含む「システム」を製造しており、独自の技術で様々な車両に対応し、世界中の自動車メーカー約50社と取引をしております。現在日本で2台に1台、世界では10台に1台が当社製品を搭載。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発も手掛けています。 ■他社との差別化の為、付加価値の高いブレーキシステム(BS)の企画・開発を進めています。最近では車体の動きを止める基本BSに加えて、ESCが欧州に続き日本でも搭載の法規制に向けた動きが進むなど、マーケットにおいても高次元のシステム開発・導入が進んでいます。同社では安全性を高めるBSの他、不整地やオフロードでのタイヤの空転を防ぐBSや、車間を保てるよう走行を自動制御するBS、車の快適性を向上させるBS開発、プリウスのBS(トヨタ自動車との共同開発により同社が特許取得)や、ブレーキ制御時のエネルギーをエンジンに蓄積する回生協調BSなど、環境を意識した新しい開発を進めています。 ■車両挙動安定制禦技術の特許総合力ではトヨタ自動車に次ぐ国内2位、ソフトウェア開発の能力成熟度を示す国際的な指標「CMMI」で最高レベル4を達成。
勤務地	企業情報ページへ愛知県刈谷市朝日町2丁目1番地
担当者のコメント	～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車から出資設立のブレーキ専門企業～国内では全完成車メーカーとの取引がありトップシェアを誇り、かつ世界でも第3位のシェアを誇ります!

仕事内容	同社の関連会社である「ASブレーキシステムズ株式会社」にて、下記業務を担当します。 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ※加工、表面処理、組立いずれかの工程の生産技術・機械設計・油空圧図面・フローチャート設計/設備・部品調達・工事監督・安全管理・他部署との調整　（刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計） ■既設製造ラインの改善業務・生産性、頻発停止、品質改善、納入不良対応・故障時間短縮、不良率低減、省エネ ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向となります。【ASブレーキシステムズ株式会社とは】アドヴィックスの生産子会社となり、足回りのディスクブレーキをメインに製造しています。
会社特徴	◇◆世界第3位、国内トップシェアを誇るブレーキ専門メーカー◆◇ ～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車が企業の枠を超え、出資設立された世界No.1のシステムサプライヤーを目指すブレーキ専門企業～ ■ブレーキ単体ではなくブレーキを含む「システム」を製造しており、独自の技術で様々な車両に対応し、世界中の自動車メーカー約50社と取引をしております。現在日本で2台に1台、世界では10台に1台が当社製品を搭載。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発も手掛けています。 ■他社との差別化の為、付加価値の高いブレーキシステム(BS)の企画・開発を進めています。最近では車体の動きを止める基本BSに加えて、ESCが欧州に続き日本でも搭載の法規制に向けた動きが進むなど、マーケットにおいても高次元のシステム開発・導入が進んでいます。同社では安全性を高めるBSの他、不整地やオフロードでのタイヤの空転を防ぐBSや、車間を保てるよう走行を自動制御するBS、車の快適性を向上させるBS開発、プリウスのBS(トヨタ自動車との共同開発により同社が特許取得)や、ブレーキ制御時のエネルギーをエンジンに蓄積する回生協調BSなど、環境を意識した新しい開発を進めています。 ■車両挙動安定制禦技術の特許総合力ではトヨタ自動車に次ぐ国内2位、ソフトウェア開発の能力成熟度を示す国際的な指標「CMMI」で最高レベル4を達成。
勤務地	企業情報ページへ兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1
担当者のコメント	～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車から出資設立のブレーキ専門企業～国内では全完成車メーカーとの取引がありトップシェアを誇り、かつ世界でも第3位のシェアを誇ります!

1ステップの簡単手順で登録可能！
転職のご相談からご入社まで、
担当キャリアアドバイザーが無料でサポート。
- 登録してアドバイザーに相談する

仕事内容	同社の関連会社である「ASブレーキシステムズ株式会社」にて、工場生産部品に対する品質保証全般業務に携わります。 ※ASブレーキシステムズ社への出向扱いになります。ASブレーキシステムズ社の社員は基本的には出向社員のため、労働条件変更もないためご安心ください。 ■開発新製品に対する品質保証計画立案、工程検証、製品評価 ■量産工程における品質向上活動の企画、推進 ■仕入先に対する品質保証監査の実施、海外現地調達部品の品質監査企画【配属部署】ブレーキ品質保証課【ASブレーキシステムズ株式会社とは】アドヴィックスの生産子会社となり、足回りのディスクブレーキをメインに製造しています。
会社特徴	◇◆世界第3位、国内トップシェアを誇るブレーキ専門メーカー◆◇ ～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車が企業の枠を超え、出資設立された世界No.1のシステムサプライヤーを目指すブレーキ専門企業～ ■ブレーキ単体ではなくブレーキを含む「システム」を製造しており、独自の技術で様々な車両に対応し、世界中の自動車メーカー約50社と取引をしております。現在日本で2台に1台、世界では10台に1台が当社製品を搭載。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発も手掛けています。 ■他社との差別化の為、付加価値の高いブレーキシステム(BS)の企画・開発を進めています。最近では車体の動きを止める基本BSに加えて、ESCが欧州に続き日本でも搭載の法規制に向けた動きが進むなど、マーケットにおいても高次元のシステム開発・導入が進んでいます。同社では安全性を高めるBSの他、不整地やオフロードでのタイヤの空転を防ぐBSや、車間を保てるよう走行を自動制御するBS、車の快適性を向上させるBS開発、プリウスのBS(トヨタ自動車との共同開発により同社が特許取得)や、ブレーキ制御時のエネルギーをエンジンに蓄積する回生協調BSなど、環境を意識した新しい開発を進めています。 ■車両挙動安定制禦技術の特許総合力ではトヨタ自動車に次ぐ国内2位、ソフトウェア開発の能力成熟度を示す国際的な指標「CMMI」で最高レベル4を達成。
勤務地	企業情報ページへ兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1
担当者のコメント	～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車から出資設立のブレーキ専門企業～国内では全完成車メーカーとの取引がありトップシェアを誇り、かつ世界でも第3位のシェアを誇ります!

仕事内容	当社製品(自動車用ブレーキ関連)の品質保証業務をご担当頂きます。【具体的には】 ■製品検査 ■性能評価 ■要因分析 ■故障解析 ■顧客・ベンダー対応 ■社内開発・生産部門との対応 ■各種規定の遵守 ■不具合発生時の対応等 ※ご経験に応じて上記業務を複数ご担当していただきます。
会社特徴	◇◆世界第3位、国内トップシェアを誇るブレーキ専門メーカー◆◇ ～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車が企業の枠を超え、出資設立された世界No.1のシステムサプライヤーを目指すブレーキ専門企業～ ■ブレーキ単体ではなくブレーキを含む「システム」を製造しており、独自の技術で様々な車両に対応し、世界中の自動車メーカー約50社と取引をしております。現在日本で2台に1台、世界では10台に1台が当社製品を搭載。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発も手掛けています。 ■他社との差別化の為、付加価値の高いブレーキシステム(BS)の企画・開発を進めています。最近では車体の動きを止める基本BSに加えて、ESCが欧州に続き日本でも搭載の法規制に向けた動きが進むなど、マーケットにおいても高次元のシステム開発・導入が進んでいます。同社では安全性を高めるBSの他、不整地やオフロードでのタイヤの空転を防ぐBSや、車間を保てるよう走行を自動制御するBS、車の快適性を向上させるBS開発、プリウスのBS(トヨタ自動車との共同開発により同社が特許取得)や、ブレーキ制御時のエネルギーをエンジンに蓄積する回生協調BSなど、環境を意識した新しい開発を進めています。 ■車両挙動安定制禦技術の特許総合力ではトヨタ自動車に次ぐ国内2位、ソフトウェア開発の能力成熟度を示す国際的な指標「CMMI」で最高レベル4を達成。
勤務地	企業情報ページへ愛知県刈谷市昭和町2-1※刈谷駅は名古屋駅から最短16分です。車通勤可。
担当者のコメント	～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車から出資設立のブレーキ専門企業～国内では全完成車メーカーとの取引がありトップシェアを誇り、かつ世界でも第3位のシェアを誇ります!

仕事内容	車両の電子制御ブレーキの新規システム開発や、車両運動制御、回生協調ブレーキ等の制御ロジックをモデルベース、シミュレーション、Ｃ言語等を用いた開発をお任せいたします。また、開発した制御ロジックを実車に組み込み、制御性能の評価もお任せいたします。 ≪アドヴィックスのシステム開発ニーズ≫ ABS・ESC等の「エンジン・ブレーキをコントロールして車両安定性を確保する技術」を核として、急速に市場拡大しつつある安全強化や自動運転化に対応した製品をタイムリーに市場投入していくことが求められています。【アドヴィックスの社風】チャレンジ精神を大事にし、任せて見守る社風です。何をやりたいのかを大事にし、やる気がある人には「まずやってみよう」と裁量を任せます。「現場発の良いと思うことを積極的に提案したい」という思いがある方はぜひご応募下さい。【配属予定先】制御ブレーキシステム技術部　第1室、第4室
会社特徴	◇◆世界第3位、国内トップシェアを誇るブレーキ専門メーカー◆◇ ～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車が企業の枠を超え、出資設立された世界No.1のシステムサプライヤーを目指すブレーキ専門企業～ ■ブレーキ単体ではなくブレーキを含む「システム」を製造しており、独自の技術で様々な車両に対応し、世界中の自動車メーカー約50社と取引をしております。現在日本で2台に1台、世界では10台に1台が当社製品を搭載。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発も手掛けています。 ■他社との差別化の為、付加価値の高いブレーキシステム(BS)の企画・開発を進めています。最近では車体の動きを止める基本BSに加えて、ESCが欧州に続き日本でも搭載の法規制に向けた動きが進むなど、マーケットにおいても高次元のシステム開発・導入が進んでいます。同社では安全性を高めるBSの他、不整地やオフロードでのタイヤの空転を防ぐBSや、車間を保てるよう走行を自動制御するBS、車の快適性を向上させるBS開発、プリウスのBS(トヨタ自動車との共同開発により同社が特許取得)や、ブレーキ制御時のエネルギーをエンジンに蓄積する回生協調BSなど、環境を意識した新しい開発を進めています。 ■車両挙動安定制禦技術の特許総合力ではトヨタ自動車に次ぐ国内2位、ソフトウェア開発の能力成熟度を示す国際的な指標「CMMI」で最高レベル4を達成。
勤務地	企業情報ページへ愛知県刈谷市朝日町2丁目1番地
担当者のコメント	～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車から出資設立のブレーキ専門企業～国内では全完成車メーカーとの取引がありトップシェアを誇り、かつ世界でも第3位のシェアを誇ります!

仕事内容	同社の本社および刈谷工場にて下記業務を担当いただきます。 ■工程設計/工法開発・量産導入にむけた工程設計、製造条件整備・使用設備の新規開発/作製、製造ラインの構築、量産立ち上げ・量産製品における品質の向上・生産設備の自動化による生産性向上 ■既設製造ラインの改善業務・生産性、頻発停止、品質改善、納入不良対応・故障時間短縮、不良率低減、省エネ
会社特徴	◇◆世界第3位、国内トップシェアを誇るブレーキ専門メーカー◆◇ ～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車が企業の枠を超え、出資設立された世界No.1のシステムサプライヤーを目指すブレーキ専門企業～ ■ブレーキ単体ではなくブレーキを含む「システム」を製造しており、独自の技術で様々な車両に対応し、世界中の自動車メーカー約50社と取引をしております。現在日本で2台に1台、世界では10台に1台が当社製品を搭載。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発も手掛けています。 ■他社との差別化の為、付加価値の高いブレーキシステム(BS)の企画・開発を進めています。最近では車体の動きを止める基本BSに加えて、ESCが欧州に続き日本でも搭載の法規制に向けた動きが進むなど、マーケットにおいても高次元のシステム開発・導入が進んでいます。同社では安全性を高めるBSの他、不整地やオフロードでのタイヤの空転を防ぐBSや、車間を保てるよう走行を自動制御するBS、車の快適性を向上させるBS開発、プリウスのBS(トヨタ自動車との共同開発により同社が特許取得)や、ブレーキ制御時のエネルギーをエンジンに蓄積する回生協調BSなど、環境を意識した新しい開発を進めています。 ■車両挙動安定制禦技術の特許総合力ではトヨタ自動車に次ぐ国内2位、ソフトウェア開発の能力成熟度を示す国際的な指標「CMMI」で最高レベル4を達成。
勤務地	企業情報ページへ愛知県刈谷市昭和町2-1
担当者のコメント	～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車から出資設立のブレーキ専門企業～国内では全完成車メーカーとの取引がありトップシェアを誇り、かつ世界でも第3位のシェアを誇ります!

仕事内容	工場内にて、生産管理を担当します。 ■生産計画立案、指示 ■新製品生産準備進捗管理 ■工場内生産企画【職場環境について】同社は役員と若手の間で強い親密感があります。オフィスは本社地区での集中開発ができるよう開発拠点が一か所に集約しており、オフィスの中は、上司と若手が一体となって業務ができるワンフロア体制を取っています。意見交換がしやすい環境づくりを心がけており、働きやすい環境です。【アドヴィックスのスタンス～車を止められるのは、ブレーキだけ】自社製品は人命を預かる最重要保安部品として、他の自動車部品とは比にならない程、高い技術力が求められています。品質が人命に直結する為、我々アドヴィックスは、技術に誇りを持って開発に取り組んでいます。
会社特徴	◇◆世界第3位、国内トップシェアを誇るブレーキ専門メーカー◆◇ ～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車が企業の枠を超え、出資設立された世界No.1のシステムサプライヤーを目指すブレーキ専門企業～ ■ブレーキ単体ではなくブレーキを含む「システム」を製造しており、独自の技術で様々な車両に対応し、世界中の自動車メーカー約50社と取引をしております。現在日本で2台に1台、世界では10台に1台が当社製品を搭載。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発も手掛けています。 ■他社との差別化の為、付加価値の高いブレーキシステム(BS)の企画・開発を進めています。最近では車体の動きを止める基本BSに加えて、ESCが欧州に続き日本でも搭載の法規制に向けた動きが進むなど、マーケットにおいても高次元のシステム開発・導入が進んでいます。同社では安全性を高めるBSの他、不整地やオフロードでのタイヤの空転を防ぐBSや、車間を保てるよう走行を自動制御するBS、車の快適性を向上させるBS開発、プリウスのBS(トヨタ自動車との共同開発により同社が特許取得)や、ブレーキ制御時のエネルギーをエンジンに蓄積する回生協調BSなど、環境を意識した新しい開発を進めています。 ■車両挙動安定制禦技術の特許総合力ではトヨタ自動車に次ぐ国内2位、ソフトウェア開発の能力成熟度を示す国際的な指標「CMMI」で最高レベル4を達成。
勤務地	企業情報ページへ愛知県刈谷市朝日町２丁目１（刈谷工場）愛知県半田市日東町４－２９(半田工場)
担当者のコメント	～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車から出資設立のブレーキ専門企業～国内では全完成車メーカーとの取引がありトップシェアを誇り、かつ世界でも第3位のシェアを誇ります!

仕事内容	ブレーキキャリパー・電子制御部品の製造設備開発、改造、調整、保全業務に携わります。 ※同社の関連会社である「ASブレーキシステムズ株式会社」への出向扱いになります。 ■製造設備組立、改造、調整 ■電気配線 ■I／Oチェック ■PLCラダー修正 ■CNCプログラム修正 ■金属加工設備精度調整 ■設備保全 ■設備改善【教育制度及び資格補助】基本的にはOJTとなりますが、それ以外にも基礎知識研修、語学研修、マネジメント研修、技術教育や社内外のセミナー参加など多様な研修が受けられます。
会社特徴	◇◆世界第3位、国内トップシェアを誇るブレーキ専門メーカー◆◇ ～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車が企業の枠を超え、出資設立された世界No.1のシステムサプライヤーを目指すブレーキ専門企業～ ■ブレーキ単体ではなくブレーキを含む「システム」を製造しており、独自の技術で様々な車両に対応し、世界中の自動車メーカー約50社と取引をしております。現在日本で2台に1台、世界では10台に1台が当社製品を搭載。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発も手掛けています。 ■他社との差別化の為、付加価値の高いブレーキシステム(BS)の企画・開発を進めています。最近では車体の動きを止める基本BSに加えて、ESCが欧州に続き日本でも搭載の法規制に向けた動きが進むなど、マーケットにおいても高次元のシステム開発・導入が進んでいます。同社では安全性を高めるBSの他、不整地やオフロードでのタイヤの空転を防ぐBSや、車間を保てるよう走行を自動制御するBS、車の快適性を向上させるBS開発、プリウスのBS(トヨタ自動車との共同開発により同社が特許取得)や、ブレーキ制御時のエネルギーをエンジンに蓄積する回生協調BSなど、環境を意識した新しい開発を進めています。 ■車両挙動安定制禦技術の特許総合力ではトヨタ自動車に次ぐ国内2位、ソフトウェア開発の能力成熟度を示す国際的な指標「CMMI」で最高レベル4を達成。
勤務地	企業情報ページへ兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1
担当者のコメント	～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車から出資設立のブレーキ専門企業～国内では全完成車メーカーとの取引がありトップシェアを誇り、かつ世界でも第3位のシェアを誇ります!

仕事内容	国内外完成車メーカー向けに下記業務をご担当いただきます。【具体的には】 ◆取引先ニーズ、競合情報の収集と社内関係部門への情報展開 ◆情報に基づく、得意先調達・設計への自社ブレーキ製品の受注活動 ◆見積作成と得意先への折衝 ◆納期調整や品質に関する得意先窓口業務【担当製品事例について】 ■バキュームブースタ・回生協調ブレーキ ■ギアポンプ式ESCモジュレータ・ECU・センサ ■キャリパ一体式電動パーキングブレーキ・ドラム一体式電動パーキングブレーキ ■ピントルク受け式対向型キャリパ・ブレーキパッド【アドヴィックスのスタンス～車を止められるのは、ブレーキだけ】自社製品は人命を預かる最重要保安部品として、他の自動車部品とは比にならない程、高い技術力が求められています。品質が人命に直結する為、我々アドヴィックスは、技術に誇りを持って開発に取り組んでいます。
会社特徴	◇◆世界第3位、国内トップシェアを誇るブレーキ専門メーカー◆◇ ～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車が企業の枠を超え、出資設立された世界No.1のシステムサプライヤーを目指すブレーキ専門企業～ ■ブレーキ単体ではなくブレーキを含む「システム」を製造しており、独自の技術で様々な車両に対応し、世界中の自動車メーカー約50社と取引をしております。現在日本で2台に1台、世界では10台に1台が当社製品を搭載。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発も手掛けています。 ■他社との差別化の為、付加価値の高いブレーキシステム(BS)の企画・開発を進めています。最近では車体の動きを止める基本BSに加えて、ESCが欧州に続き日本でも搭載の法規制に向けた動きが進むなど、マーケットにおいても高次元のシステム開発・導入が進んでいます。同社では安全性を高めるBSの他、不整地やオフロードでのタイヤの空転を防ぐBSや、車間を保てるよう走行を自動制御するBS、車の快適性を向上させるBS開発、プリウスのBS(トヨタ自動車との共同開発により同社が特許取得)や、ブレーキ制御時のエネルギーをエンジンに蓄積する回生協調BSなど、環境を意識した新しい開発を進めています。 ■車両挙動安定制禦技術の特許総合力ではトヨタ自動車に次ぐ国内2位、ソフトウェア開発の能力成熟度を示す国際的な指標「CMMI」で最高レベル4を達成。
勤務地	企業情報ページへ愛知県刈谷市昭和町2-1 東京都宇都宮・浜松・大阪・広島及び将来的に海外
担当者のコメント	～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車から出資設立のブレーキ専門企業～国内では全完成車メーカーとの取引がありトップシェアを誇り、かつ世界でも第3位のシェアを誇ります!

仕事内容	地区専属産業医業務全般（鈴鹿製作所）をお任せします。 ※相談の上、専属産業医が非専属事業場の産業医を兼務していただくこともあります。【具体的には】　・職場巡視・衛生委員会への出席・議事録の所見・押印・健康診断結果に基づく所見・押印　及び、事後措置面談・休職者の復帰時における就業判定・経過面談・復帰面談・メンタル不調の労働者に対する面接指導・ストレスチェックに伴う高ストレス者への面談等（事後措置）・労働安全に関する医学的見地での最新情報の提供等【補足】 ■産業医が担当する対象範囲国内全社員約7,000名のうち、鈴鹿製作所＝2600名程度 ※別製作所にはなりますが、御薗製作所（600名）も担当いただきます。 ■所属部署：鈴鹿製作所（共に勤務する関係者：保健師4名(うち育休中2名)、事務　一般職2名） ※兼務の場合：要相談（主軸をどこにおくかで変わる） ■学会への出席に関しても可能です。 ※産業衛生学会のみ業務出張として会社負担（参加費、会費、交通費、日当を支給）します。　その他は自己判断、自費とします。
会社特徴	◆◇◆世界シェアトップクラスを誇るグローバルワイヤーハーネスメーカー!!◆◇◆ 　～世界32ヵ国・96社・20万人のネットワークで、世界中の自動車の発展に貢献します～ ■設立100年、住友グループで自動車用ワイヤーハーネスを主力とする大手グローバルメーカーです。参入障壁が高い同業界にて、国内外ともにシェアトップクラス。世界の自動車の4台に1台(約27～30%)、国内の自動車の2.5台に1台(約40～50%)の割合で、同社のワイヤーハーネスが搭載されております。また、今後伸びが見込まれる「EV/HV用製品」については、シェア1位（約70％）。現在は「グローバルシェアNo.1」を目指し、事業を展開中です。 ■国内外の主要完成車メーカーと取引があり、非常にバランスの良い経営を実現しています。 ■自動車産業以外では、コピー機・複合機用ハーネスや医療用ハーネス、さらには太陽光発電用ハーネスなど、多種多様な製品の開発から製造までを担っています。【環境】 ◆中途入社者向けの研修も複数あり、安心して環境になじんでいくことができます。例：入社時研修、キャリア育成プログラム、フォロー研修、CCN（社内での人脈形成プログラム） ◆プラチナくるみんマーク取得子2歳まで育休取得可、小学生卒業まで時短勤務可、2017年に社内託児所新設、2015年に女性寮完成 ※2019年度の採用が開始致しました！充足次第クローズ致しますので応募はお早目にお願い致します※
勤務地	企業情報ページへ三重県鈴鹿市三日市町字中之池1820番地愛知県エリアからも一部通勤可能
担当者のコメント	ワイヤーハーネス世界シェア2位、EV・HV用高圧ハーネス分野ではシェア1位！住友電気工業100%出資の優良企業です。充実の福利厚生にて、ライフイベントも見据えた長期的な就業が可能です。【年間休日121日】【有給消化率75%】【研修充実】

仕事内容	自動車用ハーネス工場や研究施設の建築・電気・設備設計をお任せいたします。国内外の建屋増床・増改築に携わり経験をつみながら、自主的・能動的に動ける人材になっていただき、将来的には海外工場の建築設計などグローバルに活躍が可能です。 ■配属予定先：ものづくり基盤強化センター/プラント管理部
会社特徴	◆◇◆世界シェアトップクラスを誇るグローバルワイヤーハーネスメーカー!!◆◇◆ 　～世界32ヵ国・96社・20万人のネットワークで、世界中の自動車の発展に貢献します～ ■設立100年、住友グループで自動車用ワイヤーハーネスを主力とする大手グローバルメーカーです。参入障壁が高い同業界にて、国内外ともにシェアトップクラス。世界の自動車の4台に1台(約27～30%)、国内の自動車の2.5台に1台(約40～50%)の割合で、同社のワイヤーハーネスが搭載されております。また、今後伸びが見込まれる「EV/HV用製品」については、シェア1位（約70％）。現在は「グローバルシェアNo.1」を目指し、事業を展開中です。 ■国内外の主要完成車メーカーと取引があり、非常にバランスの良い経営を実現しています。 ■自動車産業以外では、コピー機・複合機用ハーネスや医療用ハーネス、さらには太陽光発電用ハーネスなど、多種多様な製品の開発から製造までを担っています。【環境】 ◆中途入社者向けの研修も複数あり、安心して環境になじんでいくことができます。例：入社時研修、キャリア育成プログラム、フォロー研修、CCN（社内での人脈形成プログラム） ◆プラチナくるみんマーク取得子2歳まで育休取得可、小学生卒業まで時短勤務可、2017年に社内託児所新設、2015年に女性寮完成 ※2019年度の採用が開始致しました！充足次第クローズ致しますので応募はお早目にお願い致します※
勤務地	企業情報ページへ三重県四日市市愛知県エリアからも一部通勤可能
担当者のコメント	ワイヤーハーネス世界シェア2位、EV・HV用高圧ハーネス分野ではシェア1位！住友電気工業100%出資の優良企業です。充実の福利厚生にて、ライフイベントも見据えた長期的な就業が可能です。【年間休日121日】【有給消化率75%】【研修充実】

仕事内容	同社の関連会社である「ASブレーキシステムズ株式会社」にて、自動車用ブレーキ及びその組付け部品と製造に関わる検査業務全般に携わります。・加工品の寸法検査・組立品の性能検査・異常品の調査解析・購入部品の受入検査 ※ASブレーキシステムズ社への出向扱いになります。ASブレーキシステムズ社の社員は基本的には出向社員のため、労働条件変更もないためご安心ください。【教育制度及び資格補助】基本的にはOJTとなりますが、それ以外にも基礎知識研修、語学研修、マネジメント研修、技術教育や社内外のセミナー参加など多様な研修が受けられます。
会社特徴	◇◆世界第3位、国内トップシェアを誇るブレーキ専門メーカー◆◇ ～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車が企業の枠を超え、出資設立された世界No.1のシステムサプライヤーを目指すブレーキ専門企業～ ■ブレーキ単体ではなくブレーキを含む「システム」を製造しており、独自の技術で様々な車両に対応し、世界中の自動車メーカー約50社と取引をしております。現在日本で2台に1台、世界では10台に1台が当社製品を搭載。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発も手掛けています。 ■他社との差別化の為、付加価値の高いブレーキシステム(BS)の企画・開発を進めています。最近では車体の動きを止める基本BSに加えて、ESCが欧州に続き日本でも搭載の法規制に向けた動きが進むなど、マーケットにおいても高次元のシステム開発・導入が進んでいます。同社では安全性を高めるBSの他、不整地やオフロードでのタイヤの空転を防ぐBSや、車間を保てるよう走行を自動制御するBS、車の快適性を向上させるBS開発、プリウスのBS(トヨタ自動車との共同開発により同社が特許取得)や、ブレーキ制御時のエネルギーをエンジンに蓄積する回生協調BSなど、環境を意識した新しい開発を進めています。 ■車両挙動安定制禦技術の特許総合力ではトヨタ自動車に次ぐ国内2位、ソフトウェア開発の能力成熟度を示す国際的な指標「CMMI」で最高レベル4を達成。
勤務地	企業情報ページへ兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1
担当者のコメント	～アイシン精機・デンソー・住友電気工業・トヨタ自動車から出資設立のブレーキ専門企業～国内では全完成車メーカーとの取引がありトップシェアを誇り、かつ世界でも第3位のシェアを誇ります!

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武蔵精密工業株式会社
CAEエンジニア（自動車部品の実験・解析）【愛知県豊橋市】

武蔵精密工業株式会社
直材購買【愛知県豊橋市】★名古屋から新幹線通勤可能★

武蔵精密工業株式会社
部品設計（サスペンション/ステアリング関係）【愛知県豊橋市】

武蔵精密工業株式会社
人事（給与管理）【愛知県豊橋市】★名古屋から新幹線通勤可能★

武蔵精密工業株式会社
機械学習エンジニア【愛知県豊橋市】

株式会社カーメイト
機構設計/自動車用「非金属タイヤチェーン」【茨城】車通勤可

株式会社アドヴィックス
購買調達（自動車用ブレーキ製品）/愛知県刈谷市

ジヤトコ株式会社
生産領域のグローバルシステム企画・開発リーダー【静岡県富士】

株式会社アドヴィックス
ブレーキ設計(基本/制御)/愛知県刈谷市

株式会社アドヴィックス
自動車用ブレーキ部品の生産技術(兵庫県伊丹市)

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株式会社アドヴィックス
自動車用ブレーキ部品の品質保証(兵庫県伊丹市)

株式会社アドヴィックス
品質保証/愛知県刈谷市

株式会社アドヴィックス
ブレーキシステム技術開発/愛知県刈谷市

株式会社アドヴィックス
自動車用ブレーキ部品の生産技術/愛知県刈谷市

株式会社アドヴィックス
工場生産管理～ブレーキシステムの国内トップシェア～

株式会社アドヴィックス
製造設備開発・設備保全/兵庫県伊丹市

株式会社アドヴィックス
営業（自動車用ブレーキ製品）/愛知県刈谷市

住友電装株式会社
【1-1】産業医(管理本部)【鈴鹿地区担当】

住友電装株式会社
【6-4】施設管理【三重県四日市市】

株式会社アドヴィックス
自動車用ブレーキ部品の検査業務(伊丹市)

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