神奈川県の自動車部品メーカーの転職・求人情報

【ミッション】河西工業グループの将来を担う人材の獲得に向け、新卒・中途採用の戦略立案から実行、採用チームのマネジメントまでをリードしていただきます。各事業部門や経営層と連携し、事業戦略や組織の将来像を踏まえた採用計画の策定、採用手法の見直し、選考プロセスの改善などを推進します。従来の採用手法にとらわれず、新たな採用チャネルの開拓や採用業務の効率化にも取り組み、将来的には採用チームの責任者として、会社全体の採用体制の強化を担っていただくことを期待しています。～補足～■採用手法：人材紹介、求人媒体、ダイレクトリクルーティング、リファラル採用、大学・研究室との関係構築など■採用業務の高度化：ATSを活用した採用データの可視化、業務プロセスの改善を目標に取り組み中。■期待役割：採用実務だけでなく、採用戦略の立案やチームの育成・マネジメントまで担当【具体的には】ご経験に応じて以下をお任せします。■新卒採用・キャリア採用の企画、運営■事業戦略や各部門の要員計画を踏まえた採用戦略・年間採用計画の立案■人材紹介会社、求人媒体、ダイレクトリクルーティングなどの採用チャネルの選定・活用■リファラル採用や大学・研究室との関係構築など、新たな採用チャネルの開拓■採用ブランディングの企画・推進■採用KPIの設定・管理、採用状況の分析■選考プロセスの見直し・改善■ATSを活用した採用データの可視化、採用業務の効率化■採用チームのメンバー育成、業務支援、マネジメント■経営層・各事業部門との採用要件や人材戦略に関する調整・協議　など【募集背景】将来を見据えた人材獲得に向け、従来の採用手法の見直しや採用体制の強化を進めています。採用戦略の立案から新たな採用チャネルの開拓、採用機能のさらなる高度化を図るため、募集いたします。【組織構成】人事部23名：部長∟人事課（採用全般）：マネージャー★本ポジションー以下2名【働き方】■残業時間：月20時間程度■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（週2日程度）※在宅勤務手当あり【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年：なし）／再雇用：65歳まで※60歳以降も役職が継続する場合、それ以前の給与から変更はありません。※65歳以降も、ご本人の評価に応じて継続就業いただける機会があります。（実績70歳近くの就業実績あり）

【ミッション】本社機能と研究開発機能を併せ持つ本社において、多様な働き方を支えるオフィスオペレーションおよびワークプレイスマネジメントを担当いただきます。 社内外のステークホルダーと連携しながら、オフィスサービスの維持・改善および社員エクスペリエンス向上を推進していただきます。【具体的には】・オフィスオペレーションの設計・運営（会議室、食堂、パントリー、廃棄物、郵便物）・ワークプレイスマネジメント（座席運用、スペース最適化）・受付、清掃、警備、植栽などオフィスサービスの委託管理・グローバルFacility Management方針に基づく運営管理・改善活動・コスト、品質、サービスレベルの継続的改善・オフィス関連プロジェクトの推進（DX、レイアウト変更）・社内外ステークホルダーとの調整・コミュニケーション 【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（職種の特性上出社推奨） 【ポジションの魅力】約2,000名が勤務する本社ビルのファシリティマネジメントを担い、オフィスオペレーションやワークプレイスの改善を通じて、従業員のエンゲージメント向上につながる魅力的な職場環境づくりに貢献できるポジションです。 【企業について】■事業規模・安定性・自動車部品売上世界トップクラスを誇るグローバルTier1サプライヤーとして、世界中の完成車メーカーの技術革新を支える存在・創業137年、日本法人112年の歴史を持ち、長年培った技術力と顧客基盤により、変化の激しい自動車業界においても安定した事業基盤を確立・グループ全体で約10兆円規模の売上を誇り、世界60カ国以上で事業を展開するグローバル企業・自動車関連事業を中心に、電動工具・家電などの消費財、産業機器など幅広い領域へ展開。特定市場に依存しない、多角的で強固な事業ポートフォリオを形成・グローバル売上の約8％にあたる年間73億ユーロ（約1.3兆円）を研究開発へ投資。次世代モビリティを支える技術開発に継続的に取り組む■働き方（会社全体）・月平均残業時間：10h・リモート：出社＝2:3・有給消化率：100％・育休取得率：男性（50％）、女性（100％）・育休、産休後の復帰率：99％・社食のランチは280円～ ※横浜本社の価格

【期待する役割】横浜工場内にて、フォークリフトを使用してダンプトラックの荷台の運搬業務を行っていただきます。【業務内容】■5t以上のフォークリフト(カウンターフォーク)を利用した、ダンプトラックの荷台運搬作業■その他、工程管理・荷役作業・棚入れ・棚出し ■仕分け作業等の付帯業務【組織構成】横浜工場 製造部 第二製造課：20名部長１名、課長１名、係長３名、主査４名、班長３名、担当員８名

【職務概要】生産推進課は生産本部（横浜、名古屋、三木、福岡　各工場）を対象に各工場間の調整や業績管理などを行い、工場の幅広い部門と協業し円滑な生産活動の推進を担っています。【職務詳細】■生産本部会議などの各種会議に向けた資料作成■工場売上予算の計画と業績管理■生産に関わる業界情報の収集と提供■生産本部に対するシャシメーカーの情報交換窓口■生産本部の人材育成／教育に関する業務■生産本部に与える需要予測の研究■会議資料作成■各工場間の調整業務【組織構成】推進本部 推進部生産推進課：50代2名、30代1名【魅力】『ものづくり』を通して、世界情勢や日本経済などが会社にどのような影響を与え、極東開発の製品がどのような形で社会に貢献できているか。を自らの業務を通じて実感ができる、やりがいのある業務です。

【採用背景】グローバル購買業務の強化および欠員補充【職務内容】調達部にて原材料、小部品等のバイヤー業務を管理職として担当頂きます。＜具体的には＞■自動車部品/原材料の購買：国内外のメーカー/商社との価格交渉、市場分析と編成方針の決定、納期調整/各種契約関連/工程変更■取引先管理：供給課題発生時の状況把握と初期動作の社内展開、与信管理による供給リスクの最小化、サプライチェーンの見える化/弱点抽出と改善■人材マネジメント：調達部人材の育成、個々の将来プランの作成＜調達品目＞原材料（鋼材／樹脂材）、小部品（ネジ／バネ／ゴム／樹脂成形／プレス他）、他間接購買品＜入社後のキャリア＞海外に積極的に事業展開しているため、グローバルに活躍できる環境です。長期的な視点でのキャリア形成、スキル研鑽が可能な環境を整えています。【配属先】生産本部　調達部（計17名）※男性12名・女性5名、平均年齢43歳※配属予定は調達1課となります。（調達1課は主に原材料系、2課は主に電子部品の調達購買を担当しています。）■部門ミッション部品・材料・副資材の調達と海外拠点含めたアクトグループの原価低減推進■部門ビジョングローバルなものづくり企業として、変化する外部環境に即応しながら、着実に利益を獲得する戦略の立案とその実行を行う【働き方】■転勤：当面無　※将来的には国内または海外の可能性あり■平均残業時間：20時間程度/月　※管理職は残業手当支給対象外■在宅勤務：有（必要に応じて週1回程度）

【ミッション・募集背景】ボッシュは自動車分野で世界をリードする一方、ホームコンフォート（HC）事業部門においてもグローバルで大きな存在感を持っています。特に2025年、日立ジョンソンコントロールズ空調株式会社を買収したことで、日本市場における空調事業を本格的に展開する新たなステージに入りました。「白くまくん」ブランドの空調製品を手掛ける事業が、今まさにボッシュグループの一員として成長を加速しています。この大きな変革の中で求められているのが、国内税務（日本の税法）の専門性を持ち、日本拠点の事業と本社（ドイツ）をつなぐ役割を果たすポジションです。買収によって拡大した日本のホームコンフォート事業の税務体制を整備・強化し、税務リスクをコントロールすることが急務となっています。本ポジションでは管理職職級の税務スペシャリストとして、法人税・消費税・源泉税・地方税などの実務対応、税務リスク管理、税務調査対応、税務会計（税効果含む）に関する助言を通じて、ボッシュHC事業部門および関連子会社の税務戦略をリードいただきます。事業部門と密接に連携し、日本におけるガバナンス品質・スピードの確立を目指していただきます。~補足~・税務における実務担当は買収先企業にいらっしゃるため、本ポジションはその方々へのアドバイスやコンサルタントとして指導いただくポジションです。【具体的には】■ボッシュホームコンフォート事業部門およびその子会社に対し、直接税／間接税分野における国内税法に関する問題、およびそれに伴うコンプライアンス要件について助言■税務ガバナンスの窓口対応■直接税／間接税に関するグローバルな税務規制（リスク管理ガイドラインを含む）の策定■税務ガバナンス要件の導入と実施状況の監視■税務監査を管理し、税務コンプライアンス研修を実施【組織構成】税務部門 ┬ ★国内税務チーム　　　　 ├ 国際税務チーム　　　　 ├ 輸入・関税チーム　　　　 └安全保障・輸出管理チーム【所属メンバー】GM（税務部門の部長クラス）、★国内税務チームマネージャー、担当者2名【働き方】残業：10h/月リモート：週に2～3回利用可フレックス：コアタイムなし～HC事業部について～ボッシュといえば自動車関連のイメージが強いですが、HC（ホームコンフォート）事業部はその枠を超え、非自動車分野でも世界をリードする存在です。本事業部では、家庭用および商業施設向けの快適な住環境を実現する製品・サービスを提供しています。主に暖房システム、給湯器、ヒートポンプ、スマートホーム技術などを手がけ、エネルギー効率の高いソリューションをグローバルに展開。ヒートポンプ技術に強みを持ち、再生可能エネルギーを活用した高効率な暖房・給湯システムで特に優れています。持続可能な生活環境の構築に貢献しており、特に欧州市場で高いシェアを誇ります。【ボッシュについて】■事業規模・安定性・自動車部品売上世界トップクラスを誇るグローバルTier1サプライヤーとして、世界中の完成車メーカーの技術革新を支える存在・創業137年、日本法人112年の歴史を持ち、長年培った技術力と顧客基盤により、変化の激しい自動車業界においても安定した事業基盤を確立・グループ全体で約10兆円規模の売上を誇り、世界60カ国以上で事業を展開するグローバル企業・自動車関連事業を中心に、電動工具・家電などの消費財、産業機器など幅広い領域へ展開。特定市場に依存しない、多角的で強固な事業ポートフォリオを形成・グローバル売上の約8％にあたる年間73億ユーロ（約1.3兆円）を研究開発へ投資。次世代モビリティを支える技術開発に継続的に取り組む■働き方・月平均残業時間：10h・リモート：出社＝８：２　自分たちの働き方をチーム単位で決めることができる「Smart Work」が浸透しています。・有給消化率：100％・育休取得率：男性（50％）、女性（100％）・育休、産休後の復帰率：99％・社食のランチは280円～ ※横浜本社の価格

【ミッション】自動車市場や競合、技術、法規制などの変化を幅広く捉え、それらがボッシュのモビリティ事業に与える影響を分析します。その分析結果をもとに、経営層や事業部門に対して具体的な戦略提言を行い、事業の成長や意思決定を支援することが本ポジションのミッションです。また、ボッシュのモビリティ事業や主要顧客、競合、戦略上の重点領域への理解を深めるとともに、国内外の社内関係者や社外ステークホルダーとのネットワークを構築します。市場・競合・法規制などの外部環境を自ら分析し、「何が起きているのか」だけでなく、「それが事業にどのような影響を与えるのか」「今後どのような機会・リスクにつながるのか」まで整理し、事業戦略や製品ロードマップ、経営判断につなげていく役割です。 【具体的には】 1. マーケットインテリジェンス- 日本の自動車市場、および日系自動車メーカーのグローバル動向をモニタリング- 顧客戦略、競合、技術、ビジネスモデル、エンドユーザー動向などの調査・分析- 企業レポート、業界データベース、市場調査、ニュース、展示会、社内事業データなどを活用した情報収集・分析- マーケットインテリジェンスに関するプロジェクトの企画・実行- Power BI等を活用した事業データの分析・可視化- 国内外のマネジメントに対する市場動向の共有および戦略提言- 営業・戦略チームと連携したシナリオ分析、競合シミュレーションの支援2. 法規制・政策動向の分析- Japan NCAPをはじめとする各地域のNCAPなど、自動車安全法規・評価プログラムの動向をモニタリング- 法規制の変化が製品ロードマップや市場機会に与える影響を分析し、社内へ共有- 関連する政府機関や業界団体との関係構築3. 事業部門の戦略パートナー- 日本国内のボッシュ・モビリティテクノロジー領域の1事業について、戦略パートナーとして事業戦略の策定を支援- 事業戦略と全体戦略との整合性を確保- 各地域の事業責任者やプロダクトマネージャーと連携し、東アジアの市場・事業視点をグローバルの戦略議論に反映【組織構成】GM ┬ マネージャー（1名） ー ★本ポジション　　└ スペシャリスト（2名） 【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（週2～4回程度）■出張：国内（月1～2回程度）、海外（年1回程度）※展示会や、海外拠点での対面MTG等が発生します。 【ポジションの魅力】- 海外拠点やグローバルチームとの連携機会が多く、国内にとどまらずグローバルな視点で事業に携われる- 市場分析、競合分析、法規制、事業戦略まで幅広く経験できる- 製品ロードマップや経営判断など、重要な意思決定への貢献ができる- 調査・分析からマネジメントへの提言まで、主体的にプロジェクトをリードできる 【企業について】■事業規模・安定性・自動車部品売上世界トップクラスを誇るグローバルTier1サプライヤーとして、世界中の完成車メーカーの技術革新を支える存在・創業137年、日本法人112年の歴史を持ち、長年培った技術力と顧客基盤により、変化の激しい自動車業界においても安定した事業基盤を確立・グループ全体で約10兆円規模の売上を誇り、世界60カ国以上で事業を展開するグローバル企業・自動車関連事業を中心に、電動工具・家電などの消費財、産業機器など幅広い領域へ展開。特定市場に依存しない、多角的で強固な事業ポートフォリオを形成・グローバル売上の約8％にあたる年間73億ユーロ（約1.3兆円）を研究開発へ投資。次世代モビリティを支える技術開発に継続的に取り組む■働き方・月平均残業時間：10h・リモート：出社＝８：２　自分たちの働き方をチーム単位で決めることができる「Smart Work」が浸透しています。・有給消化率：100％・育休取得率：男性（50％）、女性（100％）・育休、産休後の復帰率：99％・社食のランチは280円～ ※横浜本社の価格

国内大手自動車メーカーを担当し、既存顧客との関係強化を中心とした営業活動を行います。主な折衝先は顧客の購買部門です。見積作成や価格交渉に加え、社内の関係部署と連携しながら、コストの妥当性確認、新製品・新技術の提案、生産数量や供給に関する調整まで幅広く担います。【具体的には】・国内大手自動車メーカーの購買部門を中心とした窓口業務・顧客からの要望や課題の把握、社内への展開・見積書の作成および価格交渉・社内コストや見積条件の妥当性検証・開発、購買、生産、品質、原価管理部門などとの連携・サンルーフやパノラマルーフをはじめとする新製品・新技術の提案・受注後のプロジェクトフォロー・供給懸念が発生した際の生産数量、納期、供給計画の調整【仕事の魅力】世界トップクラスのシェアを持つルーフシステムメーカーで、国内大手自動車メーカーに対する営業経験を積めるポジションです。既存顧客へのルート営業にとどまらず、価格交渉、新技術の提案、社内外の調整、供給課題への対応まで担当します。そのため、完成車メーカー向け営業としての交渉力に加え、原価理解、プロジェクト推進力、部門横断での調整力を磨けます。また、車両の電動化が進む中で、パノラマルーフなど車内空間の快適性や付加価値を高める製品への需要が拡大しています。既存製品の拡販だけでなく、新たな車両価値を提案する営業に携われる点も魅力です。【配属先】配属部署：Sales JOEM CC1（Customer Cluster 1　新横浜は営業部長以下、マネージャー：1名という構成です。【会社概要と強み】同社はドイツに本社を置くWebasto Groupの日本法人です。自動車用サンルーフ、パノラマルーフ、電動開閉式ルーフなどの開発・製造・販売を手掛け、国内の主要自動車メーカーと取引しています。Webasto Groupはサンルーフ分野で世界トップクラスのシェアを持つグローバルサプライヤーです。日本ではダイハツ「コペン」の電動開閉式ルーフや、マツダ「ロードスター」の高度なルーフ機構など、車種の特徴や価値を高める製品を提供してきました。強みは、長年培ったルーフシステムの機構設計、制御、量産技術と、完成車メーカーの要望に合わせて製品を開発・供給できる対応力です。電動化によってエンジン性能だけでの差別化が難しくなる中、開放感や快適性を生み出すパノラマルーフの重要性が高まっており、同社の技術が生かされる領域は拡大しています。【職場環境について】■在宅ワークは週2日ほど実施しています。■フレックスタイム制をとっているため就業時間の調整をしながら　子育てと両立しながら働いている社員の方も複数いらっしゃいます。■県外からの入社者へは引越手当の支給があります。　(単身:約30万円、家族帯同:約40万円)■通勤時の高速代支給もございます。【事業について】■サンルーフで世界最大手の同社。大型サンルーフの需要拡大を受け2022年には日本で新工場の稼働も開始しました。■ダイハツ社のコペンにみられるような、軽自動車への初搭載となる電動開閉式ルーフなど、　これまでの「オープンカー＝高級」といったイメージを変えることで新たなマーケットを作り出しました。■他にもマツダ社ロードスターでは、複数個のモーターを正確なタイミングで駆動させる等、高い技術レベルの製品を生み出しています。■自動車の電動化が進むと、これまでのようにエンジンの性能で車の個性を出すことが難しくなっていきます。そのような場面ではパノラマルーフなど車に付加価値をつける製品の需要が高まると考えられています。実際に同社では、2007年からパノラマルーフの生産を始め、現在では全生産の約3分の1を占めるまで拡大しました。今後5年以内にはその比率を2分の1にまで拡大させることを目指しています。■同社はマツダを含む国内全自動車メーカーと取引があり主な搭載実績として、日産社ティアナ、ダイハツ社コペン、マツダ社ロードスター等多数ございます。

自動車向けサンルーフシステムのガラス、メカニズム、シェード、ウインドデフレクターなどの機能部品・モジュールの設計開発を担当いただきます。CATIAを用いた設計検討から評価、設計変更対応まで一貫して携わり、顧客要求と当社基準を満たす製品開発を推進いただきます。顧客、サプライヤーおよび社内関連部門と連携し、複数の開発プロジェクトを担当いただきます。■CATIAによる3Dモデルおよび2D図面作成■部品およびサブアセンブリーの設計開発■製品の構造検討および設計評価■設計変更管理■顧客要求と社内設計標準の整合■APQP活動への参画■複数プロジェクトにおける設計業務推進【会社概要と強み】同社はドイツに本社を置くWebasto Groupの日本法人です。自動車用サンルーフ、パノラマルーフ、電動開閉式ルーフなどの開発・製造・販売を手掛け、国内の主要自動車メーカーと取引しています。Webasto Groupはサンルーフ分野で世界トップクラスのシェアを持つグローバルサプライヤーです。日本ではダイハツ「コペン」の電動開閉式ルーフや、マツダ「ロードスター」の高度なルーフ機構など、車種の特徴や価値を高める製品を提供してきました。強みは、長年培ったルーフシステムの機構設計、制御、量産技術と、完成車メーカーの要望に合わせて製品を開発・供給できる対応力です。電動化によってエンジン性能だけでの差別化が難しくなる中、開放感や快適性を生み出すパノラマルーフの重要性が高まっており、同社の技術が生かされる領域は拡大しています。【職場環境について】■在宅ワークは週2日ほど実施しています。■フレックスタイム制をとっているため就業時間の調整をしながら　子育てと両立しながら働いている社員の方も複数いらっしゃいます。■県外からの入社者へは引越手当の支給があります。　(単身:約30万円、家族帯同:約40万円)■通勤時の高速代支給もございます。【事業について】■サンルーフで世界最大手の同社。大型サンルーフの需要拡大を受け2022年には日本で新工場の稼働も開始しました。■ダイハツ社のコペンにみられるような、軽自動車への初搭載となる電動開閉式ルーフなど、　これまでの「オープンカー＝高級」といったイメージを変えることで新たなマーケットを作り出しました。■他にもマツダ社ロードスターでは、複数個のモーターを正確なタイミングで駆動させる等、高い技術レベルの製品を生み出しています。■自動車の電動化が進むと、これまでのようにエンジンの性能で車の個性を出すことが難しくなっていきます。そのような場面ではパノラマルーフなど車に付加価値をつける製品の需要が高まると考えられています。実際に同社では、2007年からパノラマルーフの生産を始め、現在では全生産の約3分の1を占めるまで拡大しました。今後5年以内にはその比率を2分の1にまで拡大させることを目指しています。■同社はマツダを含む国内全自動車メーカーと取引があり主な搭載実績として、日産社ティアナ、ダイハツ社コペン、マツダ社ロードスター等多数ございます。

自動車向けサンルーフシステムの開発プロジェクトにおいて、機械システムエンジニアとして製品仕様の検討、設計レビュー、技術調整およびプロジェクト推進を担当いただきます。顧客要求の分析から製品仕様の検討、設計レビュー、技術課題管理、社内外関係者との調整まで幅広く関与し、顧客要求と当社標準の両立を図りながら製品開発を推進するポジションです。顧客、サプライヤー、ドイツ本社および関連部門と連携しながら、高品質な製品開発の実現に貢献いただきます。■顧客要求の分析および製品仕様の検討■顧客との技術的なコミュニケーション■ドイツ本社および関連部門との仕様整合■設計レビューおよび設計妥当性評価■開発計画の立案およびプロジェクト推進■技術課題の管理および解決推進■サプライヤーとの技術調整■APQP活動の推進■CADデータおよび設計成果物の確認・評価【会社概要と強み】同社はドイツに本社を置くWebasto Groupの日本法人です。自動車用サンルーフ、パノラマルーフ、電動開閉式ルーフなどの開発・製造・販売を手掛け、国内の主要自動車メーカーと取引しています。Webasto Groupはサンルーフ分野で世界トップクラスのシェアを持つグローバルサプライヤーです。日本ではダイハツ「コペン」の電動開閉式ルーフや、マツダ「ロードスター」の高度なルーフ機構など、車種の特徴や価値を高める製品を提供してきました。強みは、長年培ったルーフシステムの機構設計、制御、量産技術と、完成車メーカーの要望に合わせて製品を開発・供給できる対応力です。電動化によってエンジン性能だけでの差別化が難しくなる中、開放感や快適性を生み出すパノラマルーフの重要性が高まっており、同社の技術が生かされる領域は拡大しています。【職場環境について】■在宅ワークは週2日ほど実施しています。■フレックスタイム制をとっているため就業時間の調整をしながら　子育てと両立しながら働いている社員の方も複数いらっしゃいます。■県外からの入社者へは引越手当の支給があります。　(単身:約30万円、家族帯同:約40万円)■通勤時の高速代支給もございます。【事業について】■サンルーフで世界最大手の同社。大型サンルーフの需要拡大を受け2022年には日本で新工場の稼働も開始しました。■ダイハツ社のコペンにみられるような、軽自動車への初搭載となる電動開閉式ルーフなど、　これまでの「オープンカー＝高級」といったイメージを変えることで新たなマーケットを作り出しました。■他にもマツダ社ロードスターでは、複数個のモーターを正確なタイミングで駆動させる等、高い技術レベルの製品を生み出しています。■自動車の電動化が進むと、これまでのようにエンジンの性能で車の個性を出すことが難しくなっていきます。そのような場面ではパノラマルーフなど車に付加価値をつける製品の需要が高まると考えられています。実際に同社では、2007年からパノラマルーフの生産を始め、現在では全生産の約3分の1を占めるまで拡大しました。今後5年以内にはその比率を2分の1にまで拡大させることを目指しています。■同社はマツダを含む国内全自動車メーカーと取引があり主な搭載実績として、日産社ティアナ、ダイハツ社コペン、マツダ社ロードスター等多数ございます。

【ミッション】東証スタンダード上場企業である「河西工業」にて、グループ全体のカーボンニュートラル推進をご担当いただきます。同社では4年前に専門組織「CN（カーボンニュートラル）推進部」を立ち上げ、全社的な脱炭素活動を推進しています。入社後は、全社CO?排出量の集計・分析や削減施策の推進、省エネルギー活動の支援、再生可能エネルギー導入の企画・運営、国内外拠点の環境データ管理など、幅広い業務を担当いただきます。今後さらに業務範囲が広がる中で、社内外の関係者を巻き込みながらCN推進を行っていただきます。～補足～■対象範囲：自社および国内外のグループ会社■海外拠点との連携：環境データの管理や改善活動支援を中心に、メール・資料作成等で英語を使用します■業務スタイル：部内で役割を固定せず、メンバー同士で協力しながら幅広い業務を進めています■ISO14001に関わる環境管理：総務部が主管しています■IR・統合報告書の取りまとめ：経営企画部が主管しています■役割：担当として実務を担いながら関係部署・拠点との調整を進めていただきます～河西工業について～同社は東証スタンダード上場の自動車内装部品メーカーで、特にドアトリムでは国内トップクラスのシェアを誇ります。従業員数8,147名、売上高2,143億1,500万円を有するグローバル企業として、北米・アジア・欧州に複数の生産拠点を展開しています。グループ全体でカーボンニュートラルへの取り組みを進める中、国内外の拠点を含めたCO?排出量管理や省エネルギー、再生可能エネルギー導入など、今後も対応領域の拡大が見込まれています。本ポジションでは、こうした全社的なCN推進に幅広く携わることができます。【具体的には】ご経験に応じて以下をお任せします。■全社CO?排出量の集計・分析、削減施策の推進■Scope1・2・3排出量の管理、削減施策の立案■各工場・事業所における省エネルギー活動の支援■非化石証書・再生可能エネルギー導入の企画・運営■国内外のグループ会社を含む環境データの管理、改善活動支援■CDP、顧客環境調査等の環境情報開示対応■カーボンニュートラル関連法令・制度の調査および社内展開■顧客ニーズや業界動向を踏まえたCN関連施策の企画・提案■CN推進に向けた社内啓発・教育活動の企画・実行■LCA算出・データ分析を通じた改善提案　等【募集背景】カーボンニュートラル実現に向け、温室効果ガス排出量管理、非化石証書の調達、省エネルギー推進、各拠点のCN活動支援、顧客への環境情報開示など、対応業務が拡大・多様化しています。今後のCN推進活動を継続・強化するため、社内外の関係者を巻き込みながら業務を推進いただける人材を募集いたします。【組織構成】企画本部ー人事総務グループ∟ CN（カーボンニュートラル）推進部：部長ー次長ー★担当【働き方】■残業時間：月10時間程度■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（フレキシブルに取得可能）【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年：なし）／再雇用：65歳まで※60歳以降も役職が継続する場合、それ以前の給与から変更はありません。※65歳以降も、ご本人の評価に応じて継続就業いただける機会があります。

自動車部品メーカーにおけるコントローリング担当として、製品（＝プロジェクト）単位での収益管理・分析を担います。【具体的には】 - 損益計算書、財務諸表、運転資本の分析 - 月次・四半期・年次レポート作成（担当分：月数本～十数本） - 予算と実績の差異分析および評価プロセス運営 - 原価変動要因の分析、収益見通しの妥当性検証 - 予算および中期計画策定支援 - 新規受注～開発～量産までの採算性評価 - プロジェクト別収支管理、各部門（営業・開発・購買等）との連携■仕事の魅力・製品単位で収益を管理するため、事業に直結する管理会計スキルが身につく・開発～量産まで一貫して関わり、製造業の原価構造を実務で理解できる・数値分析を通じて意思決定に関与し、事業コントローラーへのキャリア形成が可能■配属先情報組織構成：7名(マネージャー1名、コントローリング3名、アカウンティング3名) - 平均残業時間：月10～15時間程度 - 英語使用：メール中心、APAC会議年数回程度 - OJTにて段階的に業務引継ぎ【会社概要と強み】同社はドイツに本社を置くWebasto Groupの日本法人です。自動車用サンルーフ、パノラマルーフ、電動開閉式ルーフなどの開発・製造・販売を手掛け、国内の主要自動車メーカーと取引しています。Webasto Groupはサンルーフ分野で世界トップクラスのシェアを持つグローバルサプライヤーです。日本ではダイハツ「コペン」の電動開閉式ルーフや、マツダ「ロードスター」の高度なルーフ機構など、車種の特徴や価値を高める製品を提供してきました。強みは、長年培ったルーフシステムの機構設計、制御、量産技術と、完成車メーカーの要望に合わせて製品を開発・供給できる対応力です。電動化によってエンジン性能だけでの差別化が難しくなる中、開放感や快適性を生み出すパノラマルーフの重要性が高まっており、同社の技術が生かされる領域は拡大しています。【職場環境について】■在宅ワークは週2日ほど実施しています。■フレックスタイム制をとっているため就業時間の調整をしながら　子育てと両立しながら働いている社員の方も複数いらっしゃいます。■県外からの入社者へは引越手当の支給があります。　(単身:約30万円、家族帯同:約40万円)■通勤時の高速代支給もございます。【事業について】■サンルーフで世界最大手の同社。大型サンルーフの需要拡大を受け2022年には日本で新工場の稼働も開始しました。■ダイハツ社のコペンにみられるような、軽自動車への初搭載となる電動開閉式ルーフなど、　これまでの「オープンカー＝高級」といったイメージを変えることで新たなマーケットを作り出しました。■他にもマツダ社ロードスターでは、複数個のモーターを正確なタイミングで駆動させる等、高い技術レベルの製品を生み出しています。■自動車の電動化が進むと、これまでのようにエンジンの性能で車の個性を出すことが難しくなっていきます。そのような場面ではパノラマルーフなど車に付加価値をつける製品の需要が高まると考えられています。実際に同社では、2007年からパノラマルーフの生産を始め、現在では全生産の約3分の1を占めるまで拡大しました。今後5年以内にはその比率を2分の1にまで拡大させることを目指しています。■同社はマツダを含む国内全自動車メーカーと取引があり主な搭載実績として、日産社ティアナ、ダイハツ社コペン、マツダ社ロードスター等多数ございます。

【募集背景】・ 当部の担当業務拡大につき、新たな仲間を募集します。【部・チームのミッション・業務概要】・ 矢崎総業等の単体決算及びグループ連結決算並びにその損益見通しを作成し、経営層やステークホルダーへ報告する役割を担っています。【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】・ 親会社等の単体及び連結決算（四半期ごと）・ 会計監査対応・ 連結損益予測作成・ 上記業務の改善※使用システム：STRAVIS, STRAVIS-LINK～　単体から連結まで一気通貫で決算を作成することでグローバル企業のダイナミズムを体感でき、また、会計に関する知識や経験もアップできる職場です【部・チームの人数や雰囲気】・決算業務部　男性11名、女性5名、合計16名・週2回リモートワーク可（ただし入社後1年が経過してから）・残業少なめ（スタッフ平均残業時間 月10時間未満）・中途入社の方も多く活躍しております

【仕事内容】■特装車の営業（主に、ディーラー訪問および顧客訪問）■製品仕様に関する説明、顧客仕様の打ち合わせ■社内設計部門などとの折衝■製品トラブル発生時の窓口対応、並びにサービス部との連携【教育体制】入社後して最初の1か月で当社を知っていただく研修を実施し、その後2か月程度かけて業界を知るといった流れになります。その間基本的には先輩・上司の営業活動についていきながらOJTになります。予算も入社後、半年程度経過した後につくため未経験からでもじっくり育っていける環境となります。【本ポジションの働き方・魅力】＜自分の提案やアイデアが形になる営業＞お客様から「特装車を使ってこんなことをしたい！こんな事が出来る特装車が欲しい！」といった要望に対して、オーダーメイドの特装車を提案することが出来ます。実際に自分の提案した特装車が形になり、納車される瞬間は非常にやりがいを感じます。＜東証プライムの国内トップクラス特装車メーカー＞国内トップクラスの特装車メーカーは日本で2社になるため、基本的にお客様は当社の事を認知しております。そのため、顧客から門前払いされることはありません。

【ミッション】経理部に所属し、主任～係長候補として、実務をしながらメンバー業務の取りまとめやマネジメントをお任せします。【具体的には】■月次決算■年次決算■子会社との連結決算■財務(収支管理、資金繰り、資金調達、銀行対応等)■税務申告【働き方】■フレックス：あり■リモート：あり【会社特徴】■世界トップレベルの熱間鍛造の技術でNITTANグループは日本の製造拠点3ヵ所に加え世界15拠点（アセアン・アジア12拠点、米国・欧州1拠点）で製造・販売しております。■国内のエンジンバルブの専門メーカーは2社ですが、独立系は当社のみのため、様々なメーカーとの取引があります。国内シェアは、四輪車エンジンバルブにおいては全メーカーで15%、二輪車エンジンバルブは全メーカーでも90%以上とトップクラスの実績です。■日系及び外資系大手自動車メーカ等に製品を供給しており、「レーシングカー」にも導入されております。■自動車の電動化に伴い、EV車用の部品や自動車業界以外の製品等、新製品の開発にも積極的です。（量産予定の製品も多数）

【ミッション】スタンダード上場の同社で法務業務をお任せいたします。契約法務からコンプライアンス業務まで幅広くご担当いただきます。【具体的には】■契約、取引法務…契約書の条文チェック（国内及び海外対応）■組織法務…株主総会、取締役会に関わる法的業務■コンプライアンス法務…社内研修、マニュアル作成※同グループ全体の法務業務をお任せする関係で、業務上、英文契約等も発生いたします。また、コンプライアンス業務上、出張が発生することがございます。【募集背景】課長の部長昇格に伴い、新規にて外部より専任者を募集いたします。【組織構成】 ★配属予定ポジションコーポレートガバナンス部　ー　法務コンプライアンスグループ部長ー メンバー2名ー 嘱託社員3名 【働き方】■残業時間：20-30時間程度/月■リモートワーク：あり■フレックス：あり【会社特徴】■世界トップレベルの熱間鍛造の技術でNITTANグループは国内2つ、海外に14つ拠点がございます。■離職率が低く、全社員の85%程度が定年、もしくは期間満了で退社し、平均勤続年数は約25年です。■国内のエンジンバルブの専門メーカーは2社ですが、独立系は当社のみのため、様々なメーカーとの取引があります。　国内シェアは、四輪車エンジンバルブにおいては全メーカーで15%、二輪車エンジンバルブは全メーカーでも90%以上とトップクラスの実績です。■日系及び外資系大手自動車メーカ等に製品を供給しており、「レーシングカー」にも導入されております。

【ミッション】エンジンバルブの専門メーカーとして国内トップクラスのシェアを持つ同社にて、システム開発推進をお任せします。セキュリティ対策や新技術の導入、業務効率化を図る重要な役割を担っていただきます。【具体的には】■セキュリティ対策：海外拠点含め、サイバー攻撃から企業データやシステムを保護するためのセキュリティ対策の検討導入、運用推進■イノベーションの推進：新規ビジネス企画や新商品開発に活用できるような、AI含めた新しい技術やソリューションの選定導入、運用推進■業務効率化：業務プロセスの効率化や生産性向上を目的とした、AI含めた自動化ツールやソフトウェアの選定導入、運用推進■コミュニケーションの促進：円滑にするためのメール、チャット、ビデオ会議などのツール選定導入、運用推進【組織構成】部長　ー　専任職1名　ー　メンバー３名・派遣社員２名【働き方】■フレックス・リモート：あり【会社特徴】■世界トップレベルの熱間鍛造の技術でNITTANグループは日本の製造拠点3ヵ所に加え世界15拠点（アセアン・アジア12拠点、米国・欧州1拠点）で製造・販売しております。■国内のエンジンバルブの専門メーカーは2社ですが、独立系は当社のみのため、様々なメーカーとの取引があります。国内シェアは、四輪車エンジンバルブにおいては全メーカーで15%、二輪車エンジンバルブは全メーカーでも90%以上とトップクラスの実績です。■日系及び外資系大手自動車メーカ等に製品を供給しており、「レーシングカー」にも導入されております。■自動車の電動化に伴い、EV車用の部品や自動車業界以外の製品等、新製品の開発にも積極的です。（量産予定の製品も多数）

【業務詳細】■製造過程において使用する部品の購買契約■仕入れ先との折衝業務■見積・発注・納期管理・品質改善【企業について】■東証プライム上場の安定基盤を持つ、自動車部品の総合メーカー自動車部品や建設機械・産業機械部品について、開発・設計から製造まで一貫して手掛けるメーカーです。特に商用車のフレーム（車体骨格）領域で高い技術力を持ち、国内外の完成車メーカーを支える重要な役割を担っています。■1925年創業かつ、売上高2,000億円規模を誇る、安定した事業基盤2026年3月期の売上高は2,021億円（前年比6.5％増）となり、過去5年間でも1,600億円～2,000億円規模の売上を継続しています。自動車業界の変化や市場環境の影響を受けながらも、安定した顧客基盤と高い技術力を背景に、堅実な事業運営を続けています。■商用車領域に強みを持つ、景気変動に強いビジネスモデル乗用車向け部品だけでなく、トラックなど商用車向けの重要部品を長年供給しており、物流・社会インフラを支える領域で事業を展開しています。商用車は物流・建設など社会活動に不可欠であり、安定した需要が見込まれる分野です。■ 働く環境・平均年齢：43.0歳・平均勤続年数19.3年・平均年収約762万円（直近の賞与実績5.4か月分）・独身寮/社宅/住宅手当/家族手当/社員食堂等福利厚生も充実（諸条件有）

■トリニティ工業について：・当社は自動車向け塗装プラントを主力とする東証スタンダード上場の総合エンジニアリングメーカーです。1ライン数十億円規模の生産設備を上流設計から据付まで一貫対応し、「トヨタ自動車」や「SUBARU」などの完成車メーカーを中心に、長年にわたり採用され続けています。■お任せする仕事内容：・自動車向け塗装プラントにおける電気制御設計を担当します。・顧客との仕様打合せから、制御仕様の検討、設計、現地立上げまで一連の工程に携わります。・塗装設備（搬送設備、塗装ブース、乾燥炉など）の電気制御・シーケンス設計・PLC（シーケンサ）やタッチパネルのプログラム設計・電気配線図、制御盤設計（※一部外注あり）・設備立上げ時の動作確認、デバッグ、パラメータ調整・機械設計・施工部門と連携したI/O定義・インターフェース設計※スキル・経験に応じて、制御盤ハード設計（リレー回路）やPLCソフト設計（ラダー回路）にも携わっていただきます。■使用ツール・環境・シーケンサ（三菱電機、オムロン、キーエンス 等）・制御設計ツール（GX Works、Tia Portal 等）・電気CAD（EPLAN、AutoCAD Electrical 等）■トリニティ工業の魅力：＜企業・事業の安定基盤＞・自己資本比率も70％を超え、筆頭株主もトヨタ自動車と、かなり安定した経営基盤が整っています。また、自動車業界向けに塗装設備を専門で手がける企業は非常に少なく、「自動車塗装設備メーカー」にてトップシェアを誇ります。・塗装プラントは、「自動車専用技術」ではありません。自動車はもちろん、建機・産業機械・住宅設備など「塗る工程」がある限り、業界を問わず求められる設備です。・特定分野の景気に左右されにくく、長期的に設計ニーズがなくならない分野でキャリアを築けます。

【ミッション】SDV・自動運転・電動化を実現する四輪自動車向け次世代ブレーキシステムにおいて、アプリケーションソフトウェアおよびベーシックソフトウェアを含む、ソフトウェア全体のアーキテクチャ設計に取り組んでいただきます。プロジェクト内の他チームとの連携に加え、社内の海外開発チームや海外パートナー企業、さらには完成車メーカーとも協業しながら、開発を推進していただく役割を担っていただきます。 【具体的には】■次世代ブレーキシステムにおける、アプリケーションソフトおよびBSWを含むソフトウエア全体のアーキテクチャ設計・方針策定■SDV・自動運転・電動化を見据えた、将来拡張性・スケーラビリティを考慮した設計検討■ヨーロッパをはじめとする海外開発チームとの技術連携、設計調整およびレビューの主導■プロジェクト内の他チーム、海外パートナー企業、完成車メーカーとの協業による開発推進■ソフトウエア設計チームの技術的リーダーとしての設計取りまとめ、レビューおよび人財育成■入社後すぐの業務開発中のソフトウエアアーキテクチャの分析、要求事項の理解、改善計画の立案■入社６か月～１年以降現行プロジェクトにおけるソフト構造開発方針・計画の策定と実行。ソフトウエア中長期開発戦略の策定。人材の育成。■携わる製品の名称や特徴電動油圧式ブレーキ・バイ・ワイヤー・システム【組織構成】車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット 当部では、SDV、自動運転、電気自動車に対応した次世代ブレーキシステムの開発に取り組んでいます。トータルシステムとして、世界中の自動車メーカーを顧客ターゲットとした提案型の開発を行っており、職場にはシステム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計など、幅広い分野の設計者が在籍しています。また、車両全体としてのソリューションを提案・開発するため、社内で他製品を開発している他部門との交流も活発に行われています。【働き方】■残業時間：30h/月程度■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【キャリア】ソフト設計チームのマネジメントを担う管理職、または高度な専門性を発揮する専門職のいずれかのキャリアパスを選択可能 【企業について】■企業概要・売上約2.2兆円、従業員約8万人を抱える世界有数の自動車部品メガサプライヤーです。・日立オートモティブシステムズ株式会社、株式会社ケーヒン、株式会社ショーワ、日信工業株式会社の4社が2021年に日立Astemoとして経営統合し誕生しました。現在は本田技研工業を親会社（61％）として、日立製作所（19％）、ファンド（20％）という資本構成で、安定した基盤を有しています。・グローバル自動車部品メーカー売上高ランキングは世界20位、国内5位であり、二輪車用製品シェアでは世界1位のシェアを誇っています。■Astemoならではの魅力・世界26の国と地域に129拠点を有し、グローバルに事業を展開する同社ですが、HQ（本社）は日本に位置しています。そのため、日本が開発の中心となってグローバルプロジェクトをリードする機会が多く、日本発の技術・製品を世界へ展開していくことができます。・大規模な事業基盤を持ちながら、統合後間もない企業だからこそ、組織・技術・開発の仕組みを自ら変えていける余地があります。「安定した大手企業で働きながら、新しい仕組みや技術を自分たちでつくっていきたい」という方にとって、非常にやりがいのある環境です。・世界約70社の4輪・2輪メーカーと取引があり、世界中のOEMから集まる多様な技術ニーズや要求に触れられる環境があります。各OEMが求める技術や市場の変化を間近で捉えながら、常に自動車業界の技術トレンドの最前線で仕事をすることができます。

【ミッション】SDV・自動運転・電動化を実現する四輪自動車向け次世代ブレーキシステムにおいて、アプリケーションソフトウェアおよびベーシックソフトウェアを含むソフトウェア全体の開発を対象としたプロジェクト推進を担っていただきます。プロジェクト内の他チームとの連携に加え、社内の海外開発チームや海外パートナー企業、さらには完成車メーカーとも協業しながら、開発を主体的に推進する役割を期待しています。 【具体的には】■ソフト開発チーム全体プロジェクトの計画と管理■チームメンバーに対する技術的な指導と問題解決のサポート■顧客や他のチーム、特に海外開発拠点とのコミュニケーションと調整■品質を保証するための開発基準への準拠■ソフト開発外注先のマネジメント■入社後すぐの業務ソフト開発チーム全体プロジェクトの計画と管理■入社６か月～１年以降現行プロジェクトにおけるソフト開発方針・計画の策定と実行。ソフトウエア中長期開発戦略の策定。人材の育成。■携わる製品の名称や特徴電動油圧式ブレーキ・バイ・ワイヤー・システム【組織構成】車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット当部では、SDV、自動運転、電気自動車に対応した次世代ブレーキシステムの開発に取り組んでいます。トータルシステムとして、世界中の自動車メーカーを顧客ターゲットとした提案型の開発を行っており、職場にはシステム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計など、幅広い分野の設計者が在籍しています。また、車両全体としてのソリューションを提案・開発するため、社内で他製品を開発している他部門との交流も活発に行われています。【働き方】■残業時間：30h/月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【キャリア】ソフト設計チームのマネジメントを担う管理職、または高度な専門性を発揮する専門職のいずれかのキャリアパスを選択可能【企業について】■企業概要・売上約2.2兆円、従業員約8万人を抱える世界有数の自動車部品メガサプライヤーです。・日立オートモティブシステムズ株式会社、株式会社ケーヒン、株式会社ショーワ、日信工業株式会社の4社が2021年に日立Astemoとして経営統合し誕生しました。現在は本田技研工業を親会社（61％）として、日立製作所（19％）、ファンド（20％）という資本構成で、安定した基盤を有しています。・グローバル自動車部品メーカー売上高ランキングは世界20位、国内5位であり、二輪車用製品シェアでは世界1位のシェアを誇っています。■Astemoならではの魅力・世界26の国と地域に129拠点を有し、グローバルに事業を展開する同社ですが、HQ（本社）は日本に位置しています。そのため、日本が開発の中心となってグローバルプロジェクトをリードする機会が多く、日本発の技術・製品を世界へ展開していくことができます。・大規模な事業基盤を持ちながら、統合後間もない企業だからこそ、組織・技術・開発の仕組みを自ら変えていける余地があります。「安定した大手企業で働きながら、新しい仕組みや技術を自分たちでつくっていきたい」という方にとって、非常にやりがいのある環境です。・世界約70社の4輪・2輪メーカーと取引があり、世界中のOEMから集まる多様な技術ニーズや要求に触れられる環境があります。各OEMが求める技術や市場の変化を間近で捉えながら、常に自動車業界の技術トレンドの最前線で仕事をすることができます。

【募集背景】自動運転の進化に対応する次世代型電動油圧式ブレーキ・バイ・ワイヤシステムは、ASIL－D への対応が必須となっており、今後の市場拡大を見据え、機能安全分野における専門性の高い人財の増強が必要と判断しました。このため、今後の機能安全エキスパート候補者を経験者採用により迎え入れ、開発体制の強化を図ることとしました。【ミッション】次世代ブレーキシステムにおける機能安全エンジニアとして、安全分析、要求作成、設計レビュー、評価対応を通じて、製品開発を支えていただきます。 【具体的には】■ISO 26262 に基づく機能安全活動の実務担当■ハザード分析（HARA）や FMEA／FTA などの安全分析の実施■機能安全要求（FSR／TSR）の作成・管理■設計（システム／ソフト／HW）に対する機能安全観点でのレビュー対応■試験結果・評価結果を用いた安全性の確認・エビデンス作成■開発チーム（制御・ソフト・HW）との連携■海外開発チームや完成車メーカーとの技術的な調整・レビュー対応（補助含む）■入社後すぐの業務機能安全チームのサポート業務■入社6か月～1年以降ISO 26262 に基づく機能安全活動の実務を担当し、安全分析・要求作成・設計レビュー・評価対応を通じて製品開発を支えます。■携わる製品の名称や特徴電動油圧式ブレーキ・バイ・ワイヤー・システム【組織構成】車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット当部では、SDV、自動運転、電気自動車に対応した次世代ブレーキシステムの開発に取り組んでいます。トータルシステムとして、世界中の自動車メーカーを顧客ターゲットとした提案型の開発を行っており、職場にはシステム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計など、幅広い分野の設計者が在籍しています。また、車両全体としてのソリューションを提案・開発するため、社内で他製品を開発している他部門との交流も活発に行われています。【働き方】■残業時間：20h/月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【キャリア】将来的には、機能安全チームのマネジメントを担う管理職としてのキャリア、または高度な専門性を発揮する機能安全のスペシャリスト（専門職）としてのキャリアのいずれかを選択することが可能です。【企業について】■企業概要・売上約2.2兆円、従業員約8万人を抱える世界有数の自動車部品メガサプライヤーです。・日立オートモティブシステムズ株式会社、株式会社ケーヒン、株式会社ショーワ、日信工業株式会社の4社が2021年に日立Astemoとして経営統合し誕生しました。現在は本田技研工業を親会社（61％）として、日立製作所（19％）、ファンド（20％）という資本構成で、安定した基盤を有しています。・グローバル自動車部品メーカー売上高ランキングは世界20位、国内5位であり、二輪車用製品シェアでは世界1位のシェアを誇っています。■Astemoならではの魅力・世界26の国と地域に129拠点を有し、グローバルに事業を展開する同社ですが、HQ（本社）は日本に位置しています。そのため、日本が開発の中心となってグローバルプロジェクトをリードする機会が多く、日本発の技術・製品を世界へ展開していくことができます。・大規模な事業基盤を持ちながら、統合後間もない企業だからこそ、組織・技術・開発の仕組みを自ら変えていける余地があります。「安定した大手企業で働きながら、新しい仕組みや技術を自分たちでつくっていきたい」という方にとって、非常にやりがいのある環境です。・世界約70社の4輪・2輪メーカーと取引があり、世界中のOEMから集まる多様な技術ニーズや要求に触れられる環境があります。各OEMが求める技術や市場の変化を間近で捉えながら、常に自動車業界の技術トレンドの最前線で仕事をすることができます。

【募集背景】自動車業界は今、電動化や自動運転の進化により大きな変革期を迎えています。その変化を支えるためには、車両の神経や血管ともいえるワイヤーハーネスと、それをつなぐコネクタの進化が欠かせません。当部門では、次世代車両向けの低圧・高圧コネクタの先行開発に取り組んでおり、未来のクルマづくりを支える新技術・新製品の開発を推進しています。自らのアイデアで新たな価値を創造し、次世代モビリティの実現に挑戦したい方をお待ちしています。【部・チームのミッション・業務概要】将来のモビリティを見据え、新構造コネクタの開発、小型化、低コスト化、自動化対応など、さまざまなニーズに応える先行開発を行っています。市場や技術動向を踏まえた開発テーマの企画から、設計・試作・評価まで一貫して担当し、量産製品へとつながる新技術・新製品の創出をミッションとしています。次世代コネクタの先行開発エンジニアとして、新たな製品や技術の創出に携わっていただきます。【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】次世代車両向け低圧・高圧コネクタの先行開発担当として、設計・生産技術・製造などの関係部門と連携しながら、新製品の構想検討から設計、試作、評価、改善提案まで幅広く携わっていただきます。新しいアイデアや技術を形にし、次世代車両向け製品の開発に挑戦できます。企画から設計、試作、評価まで幅広い工程に携わることで、開発エンジニアとしてのスキルを高め、自ら企画・開発した製品が実際の車両へ搭載された際には、大きな達成感とやりがいを感じることができます。　＜仕事内容＞　・複設計、生産技術、製造など関係部門と連携した新製品の構想・形状検討　・3D CADを用いたコネクタ設計、性能検討および試作品作製　・開発課題の抽出と改善提案【部・チームの人数や雰囲気】　先行開発部は3チーム、計17名で構成されています。若手からベテランまで幅広い世代のメンバーが在籍しており、　年齢や経験に関係なく意見を出し合える風通しの良い職場です。設計、生産技術、製造など多様な分野のメンバーと連携しながら業務を進めるため、　チームワークを大切にしつつ、新しいことに挑戦できる環境が整っています。

【ミッション】スタンダード上場の同社で総務業務（IR・株主関連）をお任せいたします。株主対応全般から総会事務局の運営まで幅広くご担当いただきます。※IR資料作成は経営企画部にて行います。【具体的には】■取締役会の運営事務■株主総会の運営事務■海外事業所駐在員管理■投資家対応■IR資料作成■四半期決算、決算短資等の開示業務 等【募集背景】投資家対応含め部門機能の向上のため、外部より専任者を募集いたします。【組織構成】 総務部：部長ー 課長ー★採用ポジションーメンバー4名 【働き方】■残業時間：20-30時間程度/月■リモートワーク：あり■フレックス：あり【会社特徴】■世界トップレベルの熱間鍛造の技術でNITTANグループは国内2つ、海外に14つ拠点がございます。■離職率が低く、全社員の85%程度が定年、もしくは期間満了で退社し、平均勤続年数は約25年です。■国内のエンジンバルブの専門メーカーは2社ですが、独立系は当社のみのため、様々なメーカーとの取引があります。　国内シェアは、四輪車エンジンバルブにおいては全メーカーで15%、二輪車エンジンバルブは全メーカーでも90%以上とトップクラスの実績です。■日系及び外資系大手自動車メーカ等に製品を供給しており、「レーシングカー」にも導入されております。

【ミッション】弊社の庶務、広報業務をお任せします。弊社の取り組みを社外に知っていただく重要なポジションとなっております。主務：広報業務副務：庶務業務【具体的には】■主業務：企業広報活動、健康経営施策、CSR活動、企業HPの更新■副業務：一般事務、伝票処理、請求書処理、校内共有施設管理（更衣室等）、社宅管理、出張手配、制服管理、備品管理、共済会運営事務【募集背景】部内異動のタイミングで組織力強化のため外部から係長候補になって頂ける方を募集します。【組織構成】 総務部：部長ー 課長ーメンバー11名（うち庶務3名） 【働き方】■残業時間：20-30時間程度/月■リモートワーク：あり■フレックス：あり【会社特徴】■世界トップレベルの熱間鍛造の技術でNITTANグループは国内2つ、海外に14つ拠点がございます。■離職率が低く、全社員の85%程度が定年、もしくは期間満了で退社し、平均勤続年数は約25年です。■国内のエンジンバルブの専門メーカーは2社ですが、独立系は当社のみのため、様々なメーカーとの取引があります。　国内シェアは、四輪車エンジンバルブにおいては全メーカーで15%、二輪車エンジンバルブは全メーカーでも90%以上とトップクラスの実績です。■日系及び外資系大手自動車メーカ等に製品を供給しており、「レーシングカー」にも導入されております。

【募集背景】自動車業界は電動化・自動化・ロボット化等の大きな環境変化の中で、お客様のニーズをくみ取り、製品提案に繋げる営業の役割が重要になってきています。製品の提案、受注、生産準備活動をお客様及び社内関係者と一緒に推進できる方を募集します【部・チームのミッション・業務概要】・自動車部品メーカーに対する戦略商品の新規提案活動・提案後の受注活動の推進・開発スケジュールに合わせた確実な製品の立ち上げと収益の最大化★戦略製品としては自動車製造に欠かせない以下製品を扱います：ワイヤーハーネス/コネクタ/センサ/メーター/ECU等【営業部の主な業務】★主要な取引先は、自動車部品メーカー(Tier1)です・受注活動、顧客対応　ｰコネクタやワイヤーハーネスなどの部品の受注活動　ｰ顧客情報の収集・展開、顧客との折衝・調整・プロジェクト立ち上げ・スケジュール管理　ｰ受注した物件の量産化に向けた立ち上げ活動　－試作品納入手続きやスケジュール調整・計画・利益管理　ｰ売上・利益の管理、原価企画活動　ｰQD（品質・納期）確認や製品DR推進　・顧客サービス・来訪対応　－来訪者対応や各種顧客サービスの実施【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】・開発初期から関わり、製品仕様やコスト構造に営業視点で影響を与えられる・現在の自動車業界における成長領域のプロジェクト多数、市場を創る手応え・担当顧客戦略の立案・提案活動・受注活動までを一貫して行える体制【部・チームの人数や雰囲気】　　営業部：総勢30名（社員：27名　派遣社員 3名）多様なキャリアを持つ中途入社社員が多く活躍しており、お互いにサポートし合いながら仕事をしています

【募集背景】電動車の将来動向とグローバル顧客ニーズに対応した要素技術や開発フェーズに合わせたシミュレーション技術の活用による体制強化のため【部・チームのミッション・業務概要】高圧製品（高圧J/B、充電インレット）を受注するために必要となる先行技術の開発・シミュレーションによる設計品質アップと設計効率化・高圧製品に対応した解析技術の構築／実用化による開発期間短縮化・設計及び、評価工数削減に向けた解析精度向上【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】・構造、熱シミュレーションによる設計検討、設計妥当性の判断及び、成立性の提案・TSC、RSCのフル活用による設計依頼業務コントロール【部・チームの人数や雰囲気】５名程度でセンター内の高圧製品全てを対応しており、設計者と密に業務を行っています。　更に、海外へのアウトソースも行っており、グローバルにコミュニケーションを取りながら業務を行っています。【配属先企業名】矢崎総業株式会社

【期待する役割】横浜工場での現場作業・社内協力会社への製造指示及び管理をお任せします。【職務内容】■2トン・4トンリニューアル工程■溶接ロボットの管理・改善及びティーチング作業【組織構成】横浜工場　製造部　第一・第二製造課：42名（部長1名、課長2名、係長4名、主査5名、担当員30名）

【募集背景】グループの事業拡大に伴い、新拠点開発や大規模改修など、不動産・建築領域における重要プロジェクトが増加しています。一方で、グループ内のコンストラクションマネジメント(CM)会社の活用が十分に定着しておらず、本来発揮すべき専門性やマネジメント機能を最大限に活かしきれていない状況があります。そこで今回、建築プロジェクトの豊富な実務経験を持ち、グループ全体の視点でCM会社の役割・運営の最適化を推進できる人材を募集します。プロジェクトの成功確率向上とガバナンス強化を実現し、グループの成長基盤づくりを担うポジションです。【部・チームのミッション・業務概要】当部門のミッションは、建築・不動産プロジェクトを効率的かつ高品質に推進できる体制を構築し、事業成長を支えることです。本ポジションでは、グループ会社であるCM会社が各事業部のパートナーとして機能する仕組みを整備し、建築プロジェクトにおける業務品質・コスト管理・ガバナンス向上を実現していただきます。グループ全体の建築マネジメント体制を変革する役割を担います。【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容】・CM会社がグループ内建築プロジェクトで担うべき役割・責任範囲の明確化・各事業部がCM会社を活用しやすい業務委託基準や委託スキームの企画・整備・委託費用の算定方法や契約ルールの見直しおよび標準化・建築プロジェクトの立ち上げから業務受託、完了までの業務フロー・規程類の整備・CM会社経営層、関係部門責任者と連携した運営改善・制度設計の推進【職務の魅力】・グループ全体の建築・不動産プロジェクトの品質向上に直接貢献できます。・制度設計や仕組みづくりから携わるため、大きな裁量を持って業務を推進できます。・経営層や事業責任者と連携しながら、影響力の大きい改革に挑戦できます。・プロジェクトではなく、グループ全体のプロジェクトマネジメント体制の構築に携われます。・建築・CM・PM経験を活かしながら、経営的視点や事業推進力を高められます。【部・チームの人数や雰囲気】当部門は、矢崎グループが保有する不動産・建築物を適切に管理し、安全で快適な事業環境を維持するとともに、資産価値の最大化を目指しています。少数精鋭で業務を推進しており、メンバー同士が専門知識や経験を共有しながら協力して課題解決に取り組む組織です。施設管理、不動産、建設分野など多様なバックグラウンドを持つメンバーが活躍しており、部門や会社の垣根を越えてコミュニケーションを図る場面も多くあります。建築プロジェクトにおけるCM機能を補完するためにCM会社をグループ内で設立し、その管轄部門の役割も担っています。

【職務内容】いすゞ向けトラック用ワイヤーハーネスの設計及び図面作成、製品仕様・開発日程などを顧客～社内間で調整するお客様窓口業務。■いすゞ向けのワイヤーハーネス図面をお客様から受領後、ハーネス納入に向けて仕様決定をリードし、納入までの生産準備をサポートします。■社内とお客様の調整役として開発を推進します。造り易く高品質な製品に向けて、お客様の要望と社内の製造部門の要望を考慮したハーネスの仕様を検討し、お客様・社内関係部署へ仕様を提案します。■受注車種によってはお客様のニーズや要求仕様に適したハーネスの車両搭載計画を３Ｄ CAD（NX）を使って検討し、ハーネス図面を作成します。【配属先】第1技術本部電装システム4部いすゞ・日産・日野Gr

【職務内容】車載レーダのアルゴリズム開発業務。■一般的にレーダは環境変化によって大きな影響を受けるが、特に車載用途では、あらゆるシーン・環境下でも機能・性能を発揮することが求められ、そういったことを考慮したアルゴリズム開発が重要となる。■レーダにて得られる各種生情報（雑音も多数あり）から、真に入手したいターゲットデータを導き出すための仕様開発となるが、各種評価との連携、評価データ分析が重要となる。【配属先】第３技術本部　ＲＡ部　RA２ Gr

【ミッション】東証スタンダード上場企業「河西工業」にて、グループ全体の経理・決算体制を安定・強化するため、経理実務と決算プロセスに精通した人材を増員募集いたします。本ポジションでは、四半期・年次の連結・単体決算を中心に、開示資料の作成や海外子会社を含む国内外グループ会社との連携を通じた経理精度向上に取り組んでいただきます。経理の専門性を活かしつつ、“決算の正確さ”と“スピード”の両立をサポートする役割です。ご経験や志向に応じて、マネジメントまたはスペシャリストとしてご活躍いただきます。～補足～■海外拠点とのやり取りは主にレポートやメールで行い、翻訳ツールや会議支援も活用可能です。■複数名採用予定のため、経験・適性に応じてアサインいたします。■定年（60歳）後も、65歳まで役割期待に変更が無ければ原則年収ダウンはありません。なお、60歳以降は契約社員（1年契約）となります。※同社では契約社員として70歳以降もご活躍いただいている方が多数いらっしゃいます。～河西工業について～同社は東証スタンダード上場の自動車内装部品メーカーで、特にドアトリムでは国内トップクラスのシェアを誇ります。従業員数8,147名、売上高2,143億1,500万円を有するグローバル企業として、北米・アジア・欧州に複数の生産拠点を展開し、安定した事業基盤と技術力を強みに成長を続けています。リモート勤務やフレックス制度の導入、役職定年の廃止など、働きやすい環境も整っており、長期的にキャリアを築ける魅力ある企業です。【具体的には】ご経験に応じて、以下の業務を担当いただきます。■単体決算業務（海外債権管理、固定資産管理、棚卸資産管理 等）■連結決算業務（国内・海外子会社決算書チェック、連結消去、開示資料作成 等）■税務業務（法人税・地方税・消費税申告書作成、税効果会計、国際税務対応 等）■会計監査対応、税務調査対応■会社運営上の経理処理の対応、検討■経理業務の効率化検討　等【募集背景】現在、河西工業では中期経営計画「Kasai Turnaround Aspiration」に基づき、事業構造の見直しや収益力の向上、経営基盤の強化に向けた改革を全社一丸となって推進しています。また、国内外グループ会社のガバナンス強化や経理業務の標準化、内部統制の整備など、グループ全体の管理体制の高度化にも継続的に取り組んでいます。こうした経営改革を着実に進め、持続的な成長と企業価値の向上を実現していくため、決算の正確性・迅速性の向上や国内外グループ会社との連携強化を担う経理プロフェッショナル人材を増員募集いたします。【組織構成】経理部ー部長：会計課：★本ポジションー他10名程度【働き方】■残業：20時間程度／月■フレックス：あり■リモート：あり（週2日程度）

【ミッション】東証スタンダード上場企業「河西工業」にて、監査部門のプレイングマネージャーとして、内部監査業務をお任せいたします。内部統制の高度化およびガバナンス強化を推進するとともに、特に会計監査対応の強化に注力いただき、財務報告の信頼性向上と監査品質の向上に貢献していただきます。～補足～■ご経験・スキルによって部長級での採用の可能性もございます。■ご経験に応じて、海外拠点の監査もご担当いただきます。（四半期に1～2回程度）■海外拠点とのコミュニケーションは、駐在員を介する、もしくは現地担当者と英語でのメール対応が中心となります。～河西工業について～同社は東証スタンダード上場の自動車内装部品メーカーで、特にドアトリムでは国内トップクラスのシェアを誇ります。従業員数8,147名、売上高2,143億1,500万円を有するグローバル企業として、北米・アジア・欧州に複数の生産拠点を展開し、安定した事業基盤と技術力を強みに成長を続けています。リモート勤務やフレックス制度の導入、役職定年の廃止など、働きやすい環境も整っており、長期的にキャリアを築ける魅力ある企業です。【具体的には】■国内および海外拠点会社に対する内部監査業務の実施→リスク評価・年度計画に基づき、個別監査業務の計画・準備（監査プログラムの作成）・監査実施・報告～フォローを通しで実施する。■財務報告に係る内部統制の評価と報告の実施→国内および海外拠点（北米、中国、欧州）を対象とし、全社統制（経理・人事・財務・情報システム等）のほか、業務プロセス（調達・営業・在庫管理）、決算報告プロセスを対象とする。■内部監査業務およびJ-SOX評価業務についての全般的・継続的な改善の検討と実施【組織構成】社長ー内部監査部：部長ー課長ー以下複数名【働き方】■残業時間：月15時間程度■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（週３日程度／フレキシブル）【定年/役職定年】定年：60歳／役職定年：なし（65歳まで嘱託雇用）※60歳以降も役職が継続する場合、それ以前の給料から変更はありません※65歳以降につきましても、ご本人の評価に応じて継続就業いただける機会がございます

【ミッション】東証スタンダード上場企業「河西工業」にて、グループ全体の経理・決算体制を安定・強化するため、経理実務と決算プロセスに精通した人材を増員募集いたします。本ポジションでは、四半期・年次の連結・単体決算を中心に、開示資料の作成や海外子会社を含む国内外グループ会社との連携を通じた経理精度向上に取り組んでいただきます。経理の専門性を活かしつつ、“決算の正確さ”と“スピード”の両立をサポートする役割です。ご経験や志向に応じて、マネジメントまたはスペシャリストとしてご活躍いただきます。～補足～■海外拠点とのやり取りは主にレポートやメールで行い、翻訳ツールや会議支援も活用可能です。■複数名採用予定のため、経験・適性に応じてアサインいたします。■定年（60歳）後も、65歳まで役割期待に変更が無ければ原則年収ダウンはありません。なお、60歳以降は契約社員（1年契約）となります。※同社では契約社員として70歳以降もご活躍いただいている方が多数いらっしゃいます。～河西工業について～同社は東証スタンダード上場の自動車内装部品メーカーで、特にドアトリムでは国内トップクラスのシェアを誇ります。従業員数8,147名、売上高2,143億1,500万円を有するグローバル企業として、北米・アジア・欧州に複数の生産拠点を展開し、安定した事業基盤と技術力を強みに成長を続けています。リモート勤務やフレックス制度の導入、役職定年の廃止など、働きやすい環境も整っており、長期的にキャリアを築ける魅力ある企業です。【具体的には】ご経験に応じて、以下の業務を担当いただきます。■単体決算業務（海外債権管理、固定資産管理、棚卸資産管理 等）■連結決算業務（国内・海外子会社決算書チェック、連結消去、開示資料作成 等）■税務業務（法人税・地方税・消費税申告書作成、税効果会計、国際税務対応 等）■会計監査対応、税務調査対応■会社運営上の経理処理の対応、検討■経理業務の効率化検討　等【募集背景】2025年不正会計問題を受け、現在は東証に対する対応・改善プロセスを進めており、問題なく確実に、再発防止および信頼回復に向けた体制構築が進行中です。こうした中、事業基盤の立て直しと地盤強化を図るべく、決算の正確性向上および国内外グループ会社との連携強化を担う経理プロフェッショナル人材を増員募集いたします。【組織構成】経理部ー部長：会計課：★マネージャーまたはエキスパートー以下10名程度【働き方】■残業：20時間程度／月■フレックス：あり■リモート：あり（週2日程度）

【採用背景】従来の車載油圧制御製品供給と合わせて、電動化製品の開発・受注に大きな力を入れており、日本・欧米・中国の自動車メーカー・サプライヤーから新規製品開発の引き合い・受注を多数いただいてます。今後の生産技術の進化を強力に促進していく上で、生産技術戦略の立案を広い視野で策定できる人材に新しい戦力として加わって頂きたいと考えています。【業務内容】・中長期の生産技術戦略についてメンバーを指導、リードしながら具体的に策定し提案・関連部署と連携して、策定する戦略を全社のベクトルを合わせ、実行計画にまとめる・社内メンバーに対して戦略を自ら策定できる人材を育成する・関連部署と連携して３Cを明確にしたうえで、取り組むべき課題の優先順位付けを行い、社内外を活用した実行計画を立案、提案する【組織体制】部長の下、課長、メンバー6名の体制です。部長と課長の間に入って、グループの技術力向上を図って頂きます。【定年／役職定年】定年：60歳（役職定年なし）／再雇用：65歳まで※60歳以降も役職継続の場合、給与水準の変更はありません【企業特徴】■世界トップクラスのシェアを誇る総合モータメーカー「ニデック(株)」の100%子会社。ニデックGの一員として世界トップレベルの精密自動車部品の開発技術力を保有し、積極的なグローバル展開によって、国内外の自動車メーカーへの導入実績を有しています。主要事業である車載事業では、自動車変速機用コントロールバルブユニット、ソレノイドバルブ、電動オイルポンプ、電動アクチュエータ等自動車制御用部品を中心とした研究、開発及び製造を行い、計測事業では、シーケンス制御や産業用3D測定技術等を用いた各種計測装置の開発及び製造を手掛けています。■小型・省エネを実現するAT車、CVT車用部品をはじめ、車の電動化に向けた部品をオーダーメイドで、お客様と共に開発・量産・提供。輸送用機器企業として、営業利益率6.5%(日本の製造業の平均5%)を誇り、売上高は過去10年前比で2倍以上に伸長。国内外の自動車メーカー・部品メーカーから引き合い多数、今後の更なる成長を目指しています。また車の電動化に伴い、モーターの開発が更に活発化しており、発熱を冷却するシステムや電動オイルポンプの製品開発もすすめています。

【ミッション】同社のプレイングマネージャーとして、グローバル購買業務を裁量大きくお任せいたします。グローバルでの最適購買体制を構築し、「コスト競争力」と「供給安定性」を両立させることが本ポジションのミッションです。価格交渉や原価低減活動を統括しながら、インド・メキシコ・東南アジアを中心とした海外購買ネットワークの強化を推進いただきます。特にインド市場においては、新規受注を獲得しており、量産前の開発段階から量産立ち上げに向けた重要なフェーズにあります。これに伴い、現地でのサプライヤー開拓および購買体制の構築が急務となっており、サプライヤー開拓から生産立ち上げまでを主導いただきます。インド購買は同社にとって新たな取り組みも多く、戦略立案から実行まで大きな裁量を持って推進いただける環境です。将来的には適性・志向に応じて、インドやベトナムなどへの海外駐在の可能性もあり、グローバルにキャリアを広げていただくことが可能です。～補足～■業務比率のイメージ：マネジメント６割：プレイング4割■調達部品数：約50～100点（ライフサイクル5～10年）■担当サプライヤー：1人あたり10～20社（主力3～5社程度）■業務分担：工法別（プレス部品／鍛造部品／切削部品／電子部品 等）で担当分け■英語を用いた海外サプライヤーとの直接交渉あり■「ワンニデック」戦略を推進・ニデックインドをインド拠点の軸として、グループ各社で連携・ニデックインドにてグループ各社の複数製品ラインが併設（今後も増設予定）・現地購買メンバーと連携しグループ全体でサプライヤー管理・固有部品は独自でサプライヤー開拓■開発購買・原価企画への進化フェーズ：購買戦略の再構築／原価低減の仕組み化に関与可能【具体的には】ご経験に応じて以下業務をお任せいたします。■価格交渉、原価低減活動の推進■新規サプライヤーの開拓（インド・メキシコ・東南アジア・中国 等）■コスト査定、契約業務■購買戦略の立案・実行■グループ会社購買部門との連携■購買グループのマネジメント　など【募集背景】前任課長の定年退職に伴い、現在は部長が本ポジションを兼務しており、専任体制への移行を進めています。加えて、同社の成長戦略において重要な以下2点への対応強化が急務となっています。①インド市場の本格立ち上げインドではすでに受注を獲得しており、量産に向けた開発フェーズへ移行中。今後の現地生産・現地調達（地産地消）を見据え、サプライヤー開拓および生産立ち上げをリードできる体制強化が求められています。②東南アジア・新興国での調達力強化従来は日系サプライヤー中心でしたが、コスト競争力向上に向け、タイ・ベトナムを中心としたローカルサプライヤー開拓が必要となっています。これらを背景に、グローバル購買および新規サプライヤー開拓に強みを持つプレイングマネージャー人材を募集します。【組織構成】購買部：部長ー第1購買グループ（直材）：★課長（部長が兼任）ー以下5名ー第2購買グループ（間接材）：課長ー以下4名※海外購買駐在員：メキシコに配置あり（ベトナム・中国は再編中）【働き方】■残業：月平均30時間程度■海外出張：年4～5回（1週間～1か月程度）社長主導で働き方改革を推進しており、従来の高負荷な働き方からの脱却を進めています。現在は組織拡大フェーズにあり、採用強化を通じて持続可能な体制構築を進めています。こうした変革の背景や現状については、面接の場でも丁寧にご説明いただきます。※勤務間インターバル制度（11時間）あり※海外出張時の土日移動禁止【定年／役職定年】定年：60歳（役職定年なし）／再雇用：65歳まで※60歳以降も役職継続の場合、給与水準の変更はありません

【職務内容】支社の採用業務を中心としたバックオフィス業務（総務・庶務含む）をご担当いただきます。■ 採用業務（メイン）・採用媒体の運用・管理・応募者対応、面接日程調整・面接対応（一次対応・同席 等）・採用進捗管理・入社手続き?など■ 総務・庶務業務全般＜変更の範囲：全ての業務への配置転換の可能性あり＞【配属先情報】東京支社?管理統括グループ【募集背景】支社の採用機能強化および後任育成のため

【職務内容】社内SEとして、AS/400（IBM i）を中心とした基幹システムの運用・改善を担当いただきます。プログラム開発だけでなく、現場部門や外部ベンダーと連携しながら、AIツールも活用して業務を進めていただきます。【主な業務】・AS/400（IBM i）基幹システムの運用・保守・AS/400システムを活用した業務改善・RPGプログラムの調査・解析（AIツールを活用）・システム障害時の調査・一次対応・現場部門からの問い合わせ対応、要望整理・外部ベンダーとの調整・開発管理・AIを活用したコード解析・業務効率化・将来的な基幹システム刷新に向けた業務整理・改善提案

■業務内容自動車内装部品の設計者として、フルモデルチェンジやマイナーチェンジ車両部品の設計業務をご担当頂きます。内装システムサプライヤーとして新型車両の企画・構想段階から客先の自動車メーカーと連携して車両開発を進めていく仕事です。■配属先情報第2設計部■当社の主力製品：自動車用成形天井、ダッシュインシュレーター、サンシェード、ドアトリム、ルーフサイレンサー、フロアサイレンサー、パッケージトレイ、デッキサイドトリム　他■当社の強み：自動車内装部品の独立系サプライヤーとして、60年以上の歴史を持つ当社。国内のあらゆる完成車メーカーの多様なニーズに対し、高い技術力に的確に応えてきました。材料の開発から、設計、製造までトータルプロデュースできるのが当社の強みです。サンシェードや成形天井、ダッシュインシュレーターは、業界トップクラスのシェアを誇ります。その実績からここ10年では、一部品メーカーではなくシステムサプライヤーとしての地位も確立してきました。■当社の特徴：・システムサプライヤー…当社は国内の殆どのカーメーカーと取引のある独立系メーカーです。中でも日産自動車については内装全体を全責任をもって開発・生産するシステムサプライヤー認定企業です。・日本先駆け…当社は成形天井・ダッシュインシュレーターを日本でいち早く開発したメーカーです。■今後の展望：NV（防音部品）も手掛ける当社では、EV車に対応した、走行音を防止する事のできる部品など業界の動向に合わせて変化をしております。

■業務内容自動車内装部品、NV部品、EV部品におけるサプライヤ発掘・指導・育成、生産準備対応、価格折衝・契約など■配属先情報購買開発部　購買課■当社の主力製品：自動車用成形天井、ダッシュインシュレーター、サンシェード、ドアトリム、ルーフサイレンサー、フロアサイレンサー、パッケージトレイ、デッキサイドトリム　他■当社の強み：自動車内装部品の独立系サプライヤーとして、60年以上の歴史を持つ当社。国内のあらゆる完成車メーカーの多様なニーズに対し、高い技術力に的確に応えてきました。材料の開発から、設計、製造までトータルプロデュースできるのが当社の強みです。サンシェードや成形天井、ダッシュインシュレーターは、業界トップクラスのシェアを誇ります。その実績からここ10年では、一部品メーカーではなくシステムサプライヤーとしての地位も確立してきました。■当社の特徴：・システムサプライヤー…当社は国内の殆どのカーメーカーと取引のある独立系メーカーです。中でも日産自動車については内装全体を全責任をもって開発・生産するシステムサプライヤー認定企業です。・日本先駆け…当社は成形天井・ダッシュインシュレーターを日本でいち早く開発したメーカーです。■今後の展望：NV（防音部品）も手掛ける当社では、EV車に対応した、走行音を防止する事のできる部品など業界の動向に合わせて変化をしております。

■業務内容EV車のバッテリー関連部品について、お客様（バッテリーメーカー）からの情報収集をしながら、最適な商品の開発を進め、お客様への提案を行っていただきます。具体的には…得意先での困りごとに対する対策立案や、新規案件の発掘・開発・性能試験・生産準備など※開発・提案する製品に決まったものはありません。お客様と一緒に考え出すイメージです。　想像力を高めながら、提案型で仕事ができる方にご活躍いただけます。■配属先情報東京支社付　技術営業グループ■当社の主力製品：自動車用成形天井、ダッシュインシュレーター、サンシェード、ドアトリム、ルーフサイレンサー、フロアサイレンサー、パッケージトレイ、デッキサイドトリム　他■当社の強み：自動車内装部品の独立系サプライヤーとして、60年以上の歴史を持つ当社。国内のあらゆる完成車メーカーの多様なニーズに対し、高い技術力に的確に応えてきました。材料の開発から、設計、製造までトータルプロデュースできるのが当社の強みです。サンシェードや成形天井、ダッシュインシュレーターは、業界トップクラスのシェアを誇ります。その実績からここ10年では、一部品メーカーではなくシステムサプライヤーとしての地位も確立してきました。■当社の特徴：・システムサプライヤー…当社は国内の殆どのカーメーカーと取引のある独立系メーカーです。中でも日産自動車については内装全体を全責任をもって開発・生産するシステムサプライヤー認定企業です。・日本先駆け…当社は成形天井・ダッシュインシュレーターを日本でいち早く開発したメーカーです。■今後の展望：NV（防音部品）も手掛ける当社では、EV車に対応した、走行音を防止する事のできる部品など業界の動向に合わせて変化をしております。

■業務内容自動車内装部品、NV部品、EV部品におけるサプライヤーの発掘・指導・育成、生産準備対応、価格折衝・契約■配属先情報購買開発部　購買課■当社の主力製品：自動車用成形天井、ダッシュインシュレーター、サンシェード、ドアトリム、ルーフサイレンサー、フロアサイレンサー、パッケージトレイ、デッキサイドトリム　他■当社の強み：自動車内装部品の独立系サプライヤーとして、60年以上の歴史を持つ当社。国内のあらゆる完成車メーカーの多様なニーズに対し、高い技術力に的確に応えてきました。材料の開発から、設計、製造までトータルプロデュースできるのが当社の強みです。サンシェードや成形天井、ダッシュインシュレーターは、業界トップクラスのシェアを誇ります。その実績からここ10年では、一部品メーカーではなくシステムサプライヤーとしての地位も確立してきました。■当社の特徴：・システムサプライヤー…当社は国内の殆どのカーメーカーと取引のある独立系メーカーです。中でも日産自動車については内装全体を全責任をもって開発・生産するシステムサプライヤー認定企業です。・日本先駆け…当社は成形天井・ダッシュインシュレーターを日本でいち早く開発したメーカーです。■今後の展望：NV（防音部品）も手掛ける当社では、EV車に対応した、走行音を防止する事のできる部品など業界の動向に合わせて変化をしております。

同社は従来の車載油圧制御製品供給と合わせて、電動化製品の開発・受注に大きな力を入れており、日本・欧米・中国の自動車メーカー・サプライヤーから新規製品開発の引き合い・受注を多数いただいています。海外生産拠点としては、ベトナム、中国、メキシコに工場を持ち、海外を中心に製品を量産、世界各地のお客様に供給しています。■募集背景グローバル展開が加速する中、現地拠点の管理体制の強化がこれまで以上に求められていますが、現人員だけでは人材が不足しており、海外志向の強い方を募集します。入社後は、まず日本から海外拠点の支援や国際税務の業務に携わって頂き、業務や当社の事業への理解を深めていただいた後、将来的には海外拠点へ赴任して頂く想定です。海外で経理・管理系業務の実務経験を積み、グローバルな活躍ができる環境をご用意しています。■業務内容：・海外拠点との連結決算、経理業務支援・国際税務対応・グローバル通達の作成■組織体制：配属予定の経理部は、部長の下、課長、メンバー7名が在籍しています。■特徴：世界トップクラスのシェアを誇る総合モータメーカー「ニデック(株)」の100%子会社。ニデックGの一員として世界トップレベルの精密自動車部品の開発技術力を保有し、積極的なグローバル展開によって、国内外の自動車メーカーへの導入実績を有しています。主要事業である車載事業では、自動車変速機用コントロールバルブユニット、ソレノイドバルブ、電動オイルポンプ、電動アクチュエータ等自動車制御用部品を中心とした研究、開発及び製造を行い、計測事業では、シーケンス制御や産業用3D測定技術等を用いた各種計測装置の開発及び製造を手掛けています。■高い利益率で成長中：小型・省エネを実現するAT車、CVT車用部品をはじめ、車の電動化に向けた部品をオーダーメイドで、お客様と共に開発・量産・提供。輸送用機器企業として、営業利益率6.5%(日本の製造業の平均5%)を誇り、売上高は過去10年前比で2倍以上に伸長。国内外の自動車メーカー・部品メーカーから引き合い多数、今後の更なる成長を目指しています。

【ミッション】旧いすゞグループのTier1自動車部品メーカーで、機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有し、動くモノ(自動車・建設機械等)を内部から力強く支える製品を作る、当社海老名工場にて生産管理業務をお任せします。【具体的には】■部品取入/製品出荷管理■生産ラインの進捗管理■在庫管理管理■トラブル時対応等■生産計画立案、VOL変動による生産対応■新規製品等の立上管理■物流改善支援(原資発掘等)など 【組織構成】海老名製造部 産業エンジン生産管理Gr 計6名【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【定年/再雇用】定年：60歳再雇用：65歳【会社について】■会社概要IJTTは、いすゞ自動車グループの中核部品メーカーとして、商用車向け部品を中心に事業を展開しています。・売上高：1682億4200万円（連結/2026年3月期）・従業員数：4,314名（連結/2026年3月時点）・国内に7拠点、海外に5拠点構えるグローバル部品メーカー直近5年間は、新型コロナウイルスの影響により一時的に業績が落ち込んだものの、自動車需要の回復や生産性向上、原価改善の取り組みにより業績は回復基調で推移しています。売上高は1,600億円規模を維持し、収益力の改善にも取り組むなど、安定した事業基盤を有しています。■2030年IPOを見据えた変革フェーズ2030年のIPO実現を目標に、経営管理体制やガバナンス強化、業務プロセスの高度化など、全社的な変革を推進しています。上場準備が本格化する中で、各部門で仕組みづくりや業務改善に関わる機会が増えており、成長と変化の両方を実感できるフェーズです。■働く環境・平均勤続年数：15.2年・中途：新卒＝６：４・平均残業時間：23時間/月・育児休業等取得率：100％（復帰率100％）・寮/社宅制度：70～80％会社負担 ※家賃補助額の上限、入居条件あり・社員食堂：1食あたりの値段250～400円（横浜本社勤務者は、500円／日の食事手当あり）

支社におけるバックオフィス業務全般をお任せします。オフィス・作業エリア・部品庫の維持管理や環境改善を中心に、採用業務・総務業務全般を幅広くご担当いただきます。■具体的な業務内容・オフィス・作業エリア・部品庫の維持管理および環境改善・設備不具合発生時の初期対応、管理会社・協力業者との調整・空調設備、照明設備、電気・給排水設備等の修繕手配・レイアウト変更や職場環境改善施策の企画・実施・防災・安全衛生に関する運用管理・本社からのシステム・サーバー関連対応依頼への支援・技術部門のサポート業務（データ整理・資料作成補助等）・社員からの労務相談や各種問い合わせ対応（本社人事部との連携）■新卒採用および中途採用業務・人材紹介会社、応募者との連絡・調整・面接日程調整、選考運営・採用イベントや説明会の運営サポート※総務・採用業務については、既存担当者と分担しながら進めていただきます。配属先情報 東京支社付管理統括グループ

【ミッション】日本の完成車メーカー（J-OEM)向けに、ステアリングホイール周辺に搭載されるECU開発のご担当いただきます。 【具体的には】・グローバルトレンドの把握、PoCの企画・設計・試作、及び、国内カーOEMへの新製品の提案・国内カーOEMとの技術的な折衝、システム開発(SYS1～SYS5)の遂行、プロジェクト管理、サプライヤ管理・システム、ソフトウェア、ハードウェアのエンジニアリング　- 要求仕様書作成、設計・試作・評価- DRBFM、FMEA、FTA、EMC評価　- ECUサプライヤ（Tier2）とのDR(ISO26262含む)、工程監査、・海外拠点とのDR、ベンチマーク共有 【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり■勤務地：ご希望に応じて横浜勤務か名古屋勤務を選択いただけます 【キャリア】・今後更にニーズの高まるセーフティ領域における設計技術、プロジェクト管理能力の向上・グローバル共通プラットフォームを用いたプロジェクト運営【ポジションの魅力】・お客様である日本の完成車メーカーから当社は、単なる窓口ではなく、グローバルの様々なプロジェクトを設計・開発としてリードする重要な役割があり、お客様からの信頼を得ながら先進技術の提案や開発の取り纏めなどを行っております。・入社されると、自動車の衝突安全に関する専門知識だけでなく、英語の実務能力も確実に身につけられます。「It starts with me.（まずは自分から始めましょう。）」を大事にし、主体的に行動していくことを大事にしている社風があり、キャリアの成長が図れます。【企業について】■パッシブセーフティ領域のグローバルリーディングカンパニーエアバッグやシートベルトなど、人命を守るパッシブセーフティ分野において世界トップクラスのシェアを誇るサプライヤーです。国内ではすべての日系OEM（自動車メーカー）との取引がございます。■品質力に裏打ちされた高い信頼と受注拡大リコールの少なさに代表される高品質な製品力により、「信頼できる安全部品メーカー」としてOEMから高く評価されています。エアバッグは人命に直結する製品であるため、一度採用されると長期的な関係が継続しやすく、その信頼の積み重ねが受注増加につながっています。■働く環境・リモート×フレックスの柔軟性（部署にもよりますが、週3程度在宅可）・社宅制度 ※諸条件あり一人暮らし：5.5円/月家族暮らし：8万円/月・社内も多国籍な方々が活躍されているため、英語力を活かせる環境です・（つくば市勤務の場合）つくばエクスプレスが通っているため、秋葉原駅から1時間以内で通えます

【職務内容】以下業務について室長を補佐又は自ら推進し、社内外と調整しつつ実行していただきます。1. 統合報告書、Webサイトの企画・制作ディレクション2. ESG評価機関（CDP, EcoVadis等）およびステークホルダー対応3. サステナビリティ関連の社内規程整備、インフラ・ガバナンス強化4. サステナビリティ情報の第三者保証対応5. （今後従事していただく業務）SSBJおよびCSRDへの準拠対応、開示プロセスの構築【組織ミッション】サステナビリティ活動の企画・運営、サステナビリティ活動の社内外への開示・広報活動【募集背景】2028年12月期からのCSRD、2029年12月期からのSSBJに基づく法定開示の適用開始に備え、高度な専門知識を持つ専任担当者を増員し、開示体制を強化するため になります。【組織構成】CSR企画室8人（男性5：女性3）平均年齢：50歳代【働き方】・月平均 残業時間15～20時間・出張頻度（国内・海外）必要に応じてあり（国内中心）・フレックス　あり（コアタイムはないが、概ね10:00～16:00の間は勤務）・在宅あり・転勤頻度（国内・海外）当面はなし【将来のキャリアパス】横浜ゴムのサステナビリティ経営推進のリーダーとなることを期待します。【業務の魅力（やり甲斐・面白さ）】・少数精鋭の組織のため、仕事の裁量が大きく、幅広い業務に携わることができます。入社後早い段階から、グローバル企業のサステナビリティ推進体制整備/運用に携わるチャンスもあります。・企業におけるサステナビリティ経営の重要性が高まるにつれて、業務の領域も拡がっており、社外から実力のある方をお迎えすることで、組織力を強化したいと考えています。

【採用背景】現在、当社は事業拡大に伴い、新卒・中途採用を積極的に進めており、組織全体が大きな成長フェーズを迎えています。それに伴い、経営層からの期待も高く、人材育成や組織開発といった新たな人事施策の推進が急務となっています。現在の人事グループは8名体制（人事チーム・労務チーム）で運営していますが、今後の更なる組織強化と次世代の人事部門を牽引し、これからの当社人事基盤を共に創り上げていただけるリーダー層を募集する事になりました。【業務内容】総合職（人事・労務　スタッフ）として、希望と適性を総合的に判断し、「人事チーム」または「労務チーム」のいずれかに配属いたします。先ずは現リーダーのもと業務を把握していただき、将来的には人事もしくは労務チームをリードして頂く事を期待しています。＜人事チーム＞・採用（新卒／中途）全般・社員研修／教育プログラムの企画／運営・人事制度の企画／運用業務・その他、トップマネジメント直下の人事施策プロジェクトの推進＜労務チーム＞・給与関連業務全般（社保／労働保険等含む）・労務管理全般（勤務管理／規則ルールの管理運用／諸問題等）・入退社に伴う各種手続き、社員からの問い合わせ対応・その他（育児介護、組合対応　等）【組織体制】配属予定の人事総務部は、部長の下、人事グループ(課長、メンバー8名)と総務グループ(課長、メンバー7名 ※内２名人事業務を兼務）に分かれています。【定年／役職定年】定年：60歳（役職定年なし）／再雇用：65歳まで※60歳以降も役職継続の場合、給与水準の変更はありません【企業特徴】■世界トップクラスのシェアを誇る総合モータメーカー「ニデック(株)」の100%子会社。ニデックGの一員として世界トップレベルの精密自動車部品の開発技術力を保有し、積極的なグローバル展開によって、国内外の自動車メーカーへの導入実績を有しています。主要事業である車載事業では、自動車変速機用コントロールバルブユニット、ソレノイドバルブ、電動オイルポンプ、電動アクチュエータ等自動車制御用部品を中心とした研究、開発及び製造を行い、計測事業では、シーケンス制御や産業用3D測定技術等を用いた各種計測装置の開発及び製造を手掛けています。■小型・省エネを実現するAT車、CVT車用部品をはじめ、車の電動化に向けた部品をオーダーメイドで、お客様と共に開発・量産・提供。輸送用機器企業として、営業利益率6.5%(日本の製造業の平均5%)を誇り、売上高は過去10年前比で2倍以上に伸長。国内外の自動車メーカー・部品メーカーから引き合い多数、今後の更なる成長を目指しています。また車の電動化に伴い、モーターの開発が更に活発化しており、発熱を冷却するシステムや電動オイルポンプの製品開発もすすめています。

【募集背景】ボッシュの国内拠点におけるITインフラ体制強化に伴い、インフラ・ネットワーク領域をリードいただくリーダーポジションを募集しています。これまで本ポジションの業務はマネージャーが兼務しておりましたが、今後さらなるITサービス品質の向上や国内拠点へのサポート体制強化を実現するため、専任でチームを牽引いただける方を求めています。【ミッション】マネージャーのもと、インフラ・ネットワークチームのリーダーとして、メンバーへの技術的なサポートや育成、業務推進を担っていただきます。また、横浜本社だけでなく栃木工場・東松山工場など国内複数拠点のIT環境を対象に、ベンダーコントロールや運用改善、グローバルプロジェクトへの参画を通じて、より効率的で安定したIT基盤づくりを推進いただきます。単なるインフラ運用管理ではなく、技術的な知見を活かしながら、チームや拠点を横断してITサービスの価値向上をリードする役割を期待しています。～補足～・実際に手を動かしていただくというよりは、ベンダーコントロールやメンバーの育成がメイン業務となります。【具体的には】・ボッシュの国内拠点（工場、倉庫、オフィス）におけるグローバルレベルのコンセプトに沿ったネットワークの構築・運用管理・ITルーム管理および国内ITインフラ全般のサポート・システムのトラブルシューティングやコンサルティングを通じて、快適なITサービス提供・ITインフラ機器の資産計画、調達、管理を行い、将来を見据えた戦略的なIT投資・グローバル／地域プロジェクト、内部／外部監査に積極的に関わり、組織全体の改善 【組織構成】マネージャー ー ★リーダー ー メンバー（9名） 【働き方】■残業時間：10~20h■フレックス制度：あり（コアタイムなし）■リモート制度：あり（週2程度）■出張：国内外への出張あり(多くて月1回。栃木工場・東松山工場)■土日出勤：月に1回程度 【ポジションの魅力】・国内複数拠点のITインフラを支えるリーダーポジションとして、安定稼働の維持だけでなく、運用品質の向上やプロセス改善など、より良いIT環境づくりを主体的に推進できます。・マネージャーと連携しながら、9名のメンバーへの技術的なリードや育成にも携わることができ、将来的な組織強化やリーダーシップを発揮できるポジションです。【ボッシュについて】■事業規模・安定性・自動車部品売上世界トップクラスを誇るグローバルTier1サプライヤーとして、世界中の完成車メーカーの技術革新を支える存在・創業137年、日本法人112年の歴史を持ち、長年培った技術力と顧客基盤により、変化の激しい自動車業界においても安定した事業基盤を確立・グループ全体で約10兆円規模の売上を誇り、世界60カ国以上で事業を展開するグローバル企業・自動車関連事業を中心に、電動工具・家電などの消費財、産業機器など幅広い領域へ展開。特定市場に依存しない、多角的で強固な事業ポートフォリオを形成・グローバル売上の約8％にあたる年間73億ユーロ（約1.3兆円）を研究開発へ投資。次世代モビリティを支える技術開発に継続的に取り組む■働き方・月平均残業時間：10h・リモート：出社＝８：２　自分たちの働き方をチーム単位で決めることができる「Smart Work」が浸透しています。・有給消化率：100％・育休取得率：男性（50％）、女性（100％）・育休、産休後の復帰率：99％・社食のランチは280円～ ※横浜本社の価格

【期待する役割】■国内主要車両メーカー様との法人営業を担当いただきます。・主担当；日産自動車様また上記お客様の海外拠点/工場との各種対応も含みます。【業務内容】■担当部門の営業マネジメント業務■市場調査や競合分析、市場ニーズの把握による営業戦略の策定■案件受注活動：製品プレゼン・打合せ設定及びその事前準備（社内関係部署と共同で必要資 料等作成含む）完成車メーカーの車種設計部門・調達部門を相手に営業■価格交渉：量産部品の年次価格交渉、新規案件見積回答及び価格交渉顧客の調達購買と価格 交渉 ■販売管理：販売予算の作成及び売上予実管理■顧客サービス：既存ビジネスに関するアフターサービス対応【配属部署について】■マーケティング営業部 厚木オフィス厚木の営業グループは計5名で構成されています。また、営業アシスタントサポートメンバーが別に居ります。【働き方（残業・リモートワーク・出張頻度など）】・残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:00～15:25)・現在は お客様含め面談が主となっており、基本的に出社しています。ただし、リモートワークは事前申請で上長承認をもって可能としています・出張について：担当プロジェクトにもよりますが、月1～3回程度あります。大崎本社、自工場や技術部及び客先拠点への出張です。プロジェクトによっては海外出張もあります。

【期待する役割】プレジャーボートやPWC（水上バイク）向け制御機器の組込み・制御設計領域において、仕様検討から設計・開発、評価、量産立上げまで一連の開発業務をリードしていただきます。また、管理職候補としてプロジェクトマネジメントやメンバー育成にも携わり、開発組織の中核人材として活躍いただくことを期待しています。【職務内容】マリン向けリモートコントロールシステムおよび制御機器の組込み・制御設計業務を担当いただきます。■顧客との仕様打合せおよび要件定義■C言語を用いた組込みソフトウェアの設計・開発■制御システムおよび制御ロジックの設計■要件定義から量産立上げまでの開発プロジェクト推進■V字モデルに基づく開発・評価業務■ソフトウェア実装、デバッグ、検証■試作品の性能評価および品質検証■CAN通信を活用したシステム開発■実機を用いた試乗評価および性能確認■顧客・関連部門との技術調整および折衝■開発プロジェクトの進捗管理■メンバー育成およびチームマネジメント【開発製品】■電子リモコン■リモートコントロールシステム■アクチュエータ■ステアリングシステム■各種マリン向け制御機器【働く環境】■技術統括部 制御設計部（13名体制）■顧客との仕様検討から量産立上げまで一貫して担当可能■フレックスタイム制度あり■在宅勤務可（週1回程度）■年間休日121日■平均残業月20時間程度■住宅手当・家族手当あり■東証プライム上場ニッパツグループの安定基盤【このポジションの魅力】世界トップクラスシェアを誇るマリン向け制御機器の開発において、企画・仕様段階から量産まで一貫して携わることができます。また、大手エンジンメーカーとの共同開発を通じて高度な技術力を磨くだけでなく、将来的にはプロジェクトリーダーや管理職として組織運営・人材育成にも携わることができるため、技術力とマネジメント力の双方を高められる環境です。