自動車部品メーカーの年収500万円以上の転職・求人情報(16ページ目)

【職務内容】ご経験や強みに応じて、以下の業務を担当していただきます。・自治体、周辺企業、工業団地関係者との連携／調整・地域貢献、ボランティア、防災、社内イベントの企画／運営・食堂、福利厚生、多様な従業員に対応した職場環境の改善・駐車場、守衛、清掃、工場インフラ等の運営／改善・社外向け説明、情報発信、情報セキュリティ対応・工場運営予算の管理、新規企画に必要な予算の検討完成した仕組みを引き継ぐだけでなく、工場の顔として次の段階をつくることがミッションです。【仕事の魅力】■大規模工場の成長を支える仕事社内最大の生産能力を持ち、今後約1,700名規模へと成長する宮城工場において、地域連携や職場環境に関する課題を自ら発見し、新たな施策の企画・推進に取り組むことができます。■アイデアを形にできる現場の声をもとに改善策を立案し、予算検討や関係者との調整を行いながら、工場運営に大きな影響を与える施策の実現まで主体的に推進できます。■挑戦しやすく、成果を実感できる困りごとや課題に対して周囲が前向きに協力する風土があり、提案しやすい環境です。迅速な意思決定のもとで課題解決に取り組めるため、自らの成果や達成感を実感しやすい職場です。■工場の顔として地域に貢献できる地域社会からの注目度が高く、宮城県や大和町などの自治体と連携する機会も豊富です。工場を代表する立場として地域と関わりながら、地域社会に貢献する取り組みを推進できるやりがいがあります。■多様な経験を活かして活躍できる総務経験に限らず、渉外、企画、教育、防災などで培った経験や専門性を活かしながら、多面的に活躍いただけます。【キャリアプラン】・入社後、まずは渉外、広報、ボランティア活動事務局などを担当いただきます。・その後、適性・育成状況などを勘案し、社内イベント企画、セキュリティ管理、施設・備品管理などの業務のローテーションを検討します。・更にタイミングによっては、本社での全社企画業務も経験いただき、視野・知識・経験の幅を広げ、将来的には組織の責任者への成長を期待しています。・経験のある先輩社員が専門分野の知識や担当業務を育成計画に沿って指導します。資格取得を会社がサポートする制度もあります。【職場のイメージ・ミッション】■職場のイメージグループ長1名、総務チームリーダー1名、メンバー7名で構成されています。地域渉外、福利厚生、社内イベント、施設管理、情報セキュリティ等を協力して担当しており、担当領域を越えた提案も歓迎しています。■職場のミッション・宮城工場の全従業員が元気に、やりがいを持って働ける職場環境の構築・本社決定事項の確実な工場内展開と宮城工場取組みの発信・コンプライアンス違反を絶対にしない風土づくり・地域や行政、関係会社との良好関係の維持向上【募集背景】工場の拡大と地域・対外活動の強化に向けた増員募集です。宮城工場は稼働開始から約15年が経ち、現在は従業員約1,700名規模へ拡大しています。これまでは生産体制の整備を優先してきましたが、今後は地域・行政との関係強化や、多様な従業員が働きやすい環境づくりが重要なテーマとなります。本取り組みに貢献していただけるメンバーを募集しています。

【ポジションの概要】当組織は2025年に新設されたサーキュラーエコノミー推進組織です。電池の資源循環は今後の電池産業を支える重要テーマであり、当社においても重点戦略領域として位置づけられています。2030年頃の実用化を見据え、現在はラボ検証からパイロット開発への移行フェーズにあります。回収した材料を新たな電池材料として活用するため、品質・性能・コストの観点から開発を推進しています。電池業界経験は必須ではありません。無機材料や機能性材料などの材料開発経験を活かし、社会実装に近い開発へ挑戦したい方を歓迎します。【業務内容】■回収した電池材料の分析・特性評価■リサイクル材料を用いた電池材料（正極材等）の開発・性能検証■回収処理プロセスの効率化および低コスト化技術の開発■リサイクル材料適用時の品質・性能課題の抽出および改善■経済合理性を考慮したリサイクル技術の企画・検討■試作・分析部門や社外パートナーと連携した開発推進【仕事の魅力】 1. 2030年事業化を目指す先行開発フェーズ現在はラボ検証からパイロット開発へ移行する重要なフェーズです。今後の事業化を左右する技術開発に主体者として関わることができます。2. 未来を支える技術開発に挑戦車載用電池の普及拡大に伴い、リチウムやニッケルなどの重要資源の安定確保は日本の産業にとって重要な課題となっています。回収した材料を再び電池材料として活用する技術は、資源循環の実現だけでなく、ものづくり競争力向上にもつながる重要テーマです。自身の技術を通じて、環境課題と産業課題の双方に貢献することができます。3. 電池業界経験がなくても挑戦可能現在活躍しているメンバーにも化学・材料系出身者がおり、電池業界経験がない状態からキャッチアップしています。無機材料や機能性材料開発の経験を活かして活躍できる環境です。4. 技術だけでなく事業性も考える開発バージン材ではなくリサイクル材を使うため、性能・品質・コストのすべてを成立させる必要があります。研究開発だけで終わらない社会実装に近い開発経験が積めます。【働き方】・残業月20～30時間程度・テレワーク活用可能【キャリアプラン】 ・まずは先輩社員とリユースシステムの開発もしくはリサイクル材料（正極材など）の開発やリサイクル技術の要素開発を担当いただきます。・その後業務の幅を広げ、担当業務の全体を見ていただくポジションへ就いていただく事を想定しています。・複数年の経験を積んだ後は、プロジェクトリーダー、マネージャーと活躍の場を広げていただきます。・一方でエンジニアとして技術を突き詰めていくキャリアプランも実現可能です。【職場のミッション】?・電池リサイクルの技術企画・技術開発を通じてサーキュラーエコノミーの推進をすること。

【業務内容】?受発注業務・全社で発注している様々な間接材（直接材以外の全て）のデリバリー管理業務（納期管理、受入/検収、トラブル対応）・社内在庫品の登録/発注業務、新規工場/設備立上げ時の必要間接材手配②在庫管理業務・管理倉庫の運営、在庫入出庫管理、棚卸業務、打切り品切替業務、在庫見直し業務③その他社内PJTへの参画、計画、進捗管理（管轄が広い為、様々なPJTへの参画機会が多い）【仕事の魅力】■ハイブリッド車用電池・電池パック生産管理業務を通じて社会貢献・モノづくりの喜びを実感・全社の間接材発注から納期管理、トラブル対応まで幅広く携わり、管理倉庫の運営や棚卸、在庫見直しなど多岐にわたる業務を担当いただくため、多数のパートナー企業との連携や、工場や設備の立上げ支援を経験することができます。また、多様なプロジェクトに参画する機会も多く、自己成長とキャリアアップを実感できます。【キャリアプラン】 ■間接材・設備予備品業務を通じて社内外のヒューマンネットワークを構築し、信頼されるリーダーを目指すことができます・間接材/設備予備品業務は、受発注/在庫管理/倉庫運営/各パートナー様（200社以上）とのやり取り/部品打切り対応/工場や設備立上げ時の備品および設備予備品手配準備など、大変幅広い分野から構成されます。・入社後は、まず受発注/在庫管理を担当頂き、将来的には業務範囲を広げ、間接材/設備予備品業務分野における中核人財として活躍いただくことを期待します。【職場のイメージ】■製造・保全部門にとどまらず、技術部門、生産技術部門、工場、管理部門など社内の多様な部署や、各パートナー様とも連携する部署です。電動化の急速な拡大に対応するため、常に柔軟かつ迅速な対応が求められる、非常にやりがいのある職場環境です。■職場構成湖西工務室：約70名　部品G：17名（50代：3名、40代：2名、30代：9名、20代以下：3名）【職場のミッション】■TPSの考え方を基盤に、生産性向上を目指し、受発注管理や在庫の適正化を日々実施するとともに、生産部門の効率化推進に貢献します。【募集背景】 ■事業の急拡大に伴い、車載用電池メーカーとしての競争力強化を目指し、間接材および設備予備品の管理機能を強化するための増員募集です。

■業務内容当社の自動車向けに展開している製品（自動車用各種サスペンションバネ、コントロールケーブル等）の生産技術業務をお任せします。■お任せしたいミッション今回は自動車用部品の新製品開発、新製品のラインを立ち上げをいただく人員の募集となります。主力工場である藤岡工場では新規設備、新製品の立上げのプロジェクトが複数走っており、設備および製品の生産準備業務を一から行っていただける方を募集しております。 また現状新製品の立ち上げ業務などに触れることが叶わない方からの応募もお待ちしております。それぞれのご経験に応じて保全や修繕、設備立ち上げ等、ご入社後に業務をお任せいたします。弊社にて即戦力として活躍いただき、数年後にはリーダー職を担っていただくことを期待しています。■当社の製品／身につくスキル担当製品はご経験などを考慮し面接を通して決定していきますが、当社は自動車向けのバネやコントロールケーブルを中心に、EV用の充電製品などの製品を展開、また自動車だけではなく航空機、船舶、建設/農業機械、住宅/防災機器、等様々な業界向けの製品も製造しています。製品により異なりますが、工法や工程も様々（加工、成形、プレス、塗装、熱処理等）のため、幅広い経験の方が活躍できます。■働き方年間休日120日以上、残業時間平均25hと就業がしやすい環境です。また海外への進出も行っているため、国内外工場への出張を行うこともあります。国内出張は愛知県内がメインなので、1日～数日程度と短期出張がメインになります。また頻度は多くはないですが、プロジェクト規模によっては、数週間以上の国内外の長期出張を伴う可能性もございます。■グローバル活躍海外への挑戦も積極的に行っていただく体制にあります。ご入社後数年後にはアメリカをはじめ中国やアジア圏での工場の立ち上げ、生産準備を行っていただくことを期待しております。駐在は3年から最長5年ほどを予定しており、昇進前の登竜門のような位置づけとなります。現在語学力がなくても、現地の駐在員とともにコミュニケーションはとっていただけるため安心ください。

【募集背景】将来を見据えたセル～モジュール／パックまで一貫して設計・評価を担う体制を強化するための募集です【職務内容】■電池セル／パック構造の要素技術開発・コスト・体格・重量低減、抵抗低減など性能向上に向けた構造開発■新構造の検討～検証（シミュレーション・試作・評価）・セル～車両までを視野に入れた物理モデル設計および妥当性検証　1D/3D　CFD・CAE　の各種汎用SIMソフトを活用■試験・評価業務の推進・疲労試験／振動試験／電子顕微鏡／レーザー接合・超音波接合／耐圧試験などの設備を活用【組織】・先行開発部　デジタル工法開発G・約20名の組織で構造開発、シミュレーション開発を担っている組織です【魅力】■セル～パックまでを一気通貫で担う広い開発裁量・同社ではセル単体に留まらず、モジュール・パックまで含めた構造開発を一貫して担当していただきます。設計だけでなく試作・評価・量産連携までを一人称で推進するため、部分最適ではなく全体最適で開発をやり切る経験を積むことができます。分業環境では得られない、技術者としての総合力を高められるポジションです■充実した試験設備により机上で終わらない開発が可能・疲労試験、振動試験、耐圧試験、電子顕微鏡、レーザー接合・超音波接合、など、構造開発に必要な設備が整っております。仮説設計だけでなく、自身の手で検証まで完結できる環境のため、開発サイクルを高速に回しながら確かな知見を蓄積していくことができます。技術を考えるだけでなく、実証する環境が整っています■量産前提×先行開発で、技術を世の中に実装する経験・同ポジションは研究や概念検討に留まらず、数年後の量産を見据えたテーマを推進します。開発した技術が実際の製品へ適用され、車両として世の中に出ていく過程に関与できる点が特徴です。先行開発でありながら量産に近い距離で開発できるため、技術を形にし、社会に届ける実感を得られる環境です【キャリアプラン】・まずは電池構造開発においてスペシャリティーを高めていただきます・その後は適正を見ながら専門性やマネジメントができる技術部員として成長して頂くと共に、出口に向けて量産開発に進む道や専門性、要素技術を極める道に進むキャリアプランの構築が可能です【組織のミッション】・競争力ある将来HEV用LiBの要素開発～製品企画までを業務領域とし、固有のキラー技術を手の内化(特許化、内製技術化)する・BEV用LiBへ適用できる、要素技術開発・上記検討を通じ、世界No.1の技術力を有した集団をつくる

【募集背景】今後の業務拡大に向けた体制強化のための募集です。従来の受託開発の増強に加え、顧客への新規提案等の中核を担う設計エンジニアを求めています。【職務内容】主にトヨタ自動車向けHEV用電池パックの設計開発をご担当いただきます。■主な業務・車載用電池パックの構造設計・部品設計・電池パック部品レイアウト検討・車両への搭載設計・冷却システム・熱マネジメント・NV設計・高品質・高信頼性を実現するための設計品質向上活動・関係部門との仕様調整および開発推進チームでプロジェクトを推進しながらも、担当領域については個人の裁量を持って業務を進めることができます。【魅力】1. 自動車業界の成長領域に携われる世界的な電動化の加速に伴い、バッテリーは自動車における最重要コンポーネントの一つとなっています。今後も市場成長が期待される領域で、専門性を高めることができます。2. 高い技術レベルを求められる環境トヨタ自動車向けHEV電池パック開発に携わり、厳しい品質・信頼性要求に応える高度な設計スキルを身につけられます。3. 製品全体を設計できるレイアウト設計、搭載設計、熱設計など幅広い領域を担当できます。また当社は電池パックの生産も行っているため、生産現場の声もダイレクトに聞くことができ、機械設計者として総合的な技術力を磨くことが可能です。【キャリアプラン】 入社後は車載電池パック設計の実務を通じて製品知識や開発プロセスを習得していただきます。その後はご希望と組織状況を踏まえながら、以下のようなキャリア形成が可能です。・車載電池パック設計のスペシャリスト・電池システム全体を統括する開発リーダー・マネジメントポジション技術専門性を極めるキャリアとマネジメントキャリアの双方が目指せる環境です。【職場のミッション・イメージ】■ミッション「高性能・高品質な車載用電池パックを設計し、自動車の電動化を支えること」現在は主にトヨタ自動車向けのHEV電池パック開発を担っています。また将来的には自主開発製品にも注力し、顧客への提案型業務への拡大を目指します。■職場のイメージ・グループ全体で約10名規模・20代～40代が活躍・若手にも裁量を与える風土・チームで議論しながら開発を進める文化・技術志向が強く、品質へのこだわりを持つ組織

経理部長の方と独占打ち合わせをおこなった内容を以下に記載いたします。■採用背景林テレンプではこれまで「予算」という概念を設けず、必要な取り組みや投資については都度決裁・実行してきたフェーズでした。その結果、柔軟でスピードのある経営はできている一方で、中長期の計画立案や事業成長に向けた数字の設計・管理の仕組みがまだ未整備です。これからのフェーズでは、ビジネスを深く理解した財務・経理の人財の力で、数字を「管理するだけ」でなく「経営をドライブする力」として活かしていきたいと考えています。財務・経理部門の立ち上げフェーズを担い、外部に任せられないコア部分を自社で推進していける、そんな方を探しています。■お任せしたいミッション以下のような重要な役割を期待しています：①中長期の数値計画・予算設計予算の概念が無い組織に対して、予算策定の仕組みを一から整備ビジネスの成長戦略と連動した予算プロセスの立案・運用②進捗・実績管理と改善サイクル構築部門・事業ごとの実績管理ずれが出た時の原因分析とアクション提案③決算サポート（経験不問）決算業務については最初から深い経験は必須でなくOK必要に応じて外部と連携しながら、内製化できる部分を強化④ミニCFO的な価値提供単なる仕訳業務ではなく、経営判断に資する数字の見せ方・活用法の提案経営と現場のコミュニケーションを橋渡しする役割■入社後学んでいただきたい/すでにご経験があるとかなり優遇されるご経験〇決算業務・月次/四半期/年次財務諸表作成（貸借対照表、損益計算書、キャッシュフロー計算書）・決算報告書、事業報告書、確定申告書作成・決算仕訳計上（販促引当金/返調引当金/退職引当金等の各種引当金、未払い金概算計上）・原価計算配賦計算（原材料/人件費/経費）・月次部門別損益集計・子会社 経理支援（経理規定整備、業務フロー構築、決算支援）〇日次業務・仕訳、伝票管理（売掛金、買掛金、未払い金、前払い金）・現金出納管理、預金口座管理・手形、小切手管理・年末調整、償却資産【配属組織】全20名ほどの組織にジョインいただきます。┗経理部長：40代後半┗課長：30代後半┗その他メンバー、派遣社員等【魅力】同社の総合職の4分の1はキャリア入社の社員で構成されております。新卒とキャリアで評価制度に違いはなく、フラットに評価いただける環境です。風通しもよく、上司や先輩との壁もないため、非常に働きやすい環境の中で、やりがいを持って業務に取組むことが出来ます。

【募集背景】電動車市場の拡大に伴い、トヨタバッテリー社では事業・組織ともに大きな成長フェーズを迎えています。一方で、事業規模の拡大や人員増加に伴い、従来のやり方や個人の経験に依存した品質管理ではなく、組織として継続的に高品質を維持・向上できる体制づくりが重要になっています。そのため同社では、QMSの運営に加え、全社の業務品質や組織力向上を推進するTQM活動の強化を進めています。【募集内容】TQM推進室にて、全社品質向上活動の企画・推進をご担当いただきます。■QMS（ISO9001・IATF16949）推進・QMS定例会の企画・運営・IATF16949認証事務局運営・内部監査体制の運営および改善・内部監査員育成・QMS改善活動の企画・推進■TQM推進・TQM活動の企画・推進・全社課題の見える化・継続的改善活動の推進・組織力向上施策の企画■品質教育・人材育成・全社品質教育の企画・運営・品質人材育成施策の推進・品質文化醸成活動【仕事の魅力】■トヨタグループの品質思想をベースに全社変革を推進　トヨタグループが大切にしてきた継続的改善の考え方をベースに、品質のみならず業務品質や組織力の向上に取り組みます。監査対応や制度運営に留まらず、全社を巻き込みながら品質文化の醸成や仕組みづくりに挑戦できるポジションです。■TQM強化フェーズへの参画　現在、TQM推進体制の強化を進めており、今後の活動方針や仕組みづくりにも主体的に関与いただけます。既存業務の運営だけではなく、自ら企画を立案し、新たな取り組みを推進できる環境です。■経営直下のテーマ　品質領域は社長直下で運営されており、経営層との接点も多く、高い視座で業務に取り組むことが可能です。【働き方】・フレックス制度やテレワークを活用し柔軟な働き方が可能です【キャリアプラン】・入社後は、QMS（ISO9001・IATF16949）事務局業務を通じて同社の品質マネジメントシステムや事業への理解を深めていただきます。その後は、QMS運営に加え、TQM活動の企画・推進、全社品質教育、業務品質向上施策の立案など、全社横断の品質向上活動に主体的に携わっていただくことを期待しています。将来的には、QMS・TQM双方の知見を活かしながら、監査体制の高度化や品質マネジメントの仕組みづくりをリードするスペシャリスト、または組織マネジメントを担うリーダーとしてご活躍いただくことを想定しています。

【連結:3,760名・売上収益3,118憶円／自動車内装Tier１サプライヤー／フロアカーペットのシェア50％以上・年間1,000万台分の生産能力】■MISSION：同社は完成車メーカー様向けに、自動車内外装部品の開発～販売を一貫して行っております。その中で、同社の生産･営業に必要なモノ･サ－ビスの外部調達を主とした業務を担当頂きます。■仕事内容：・取引先の情報収集、部品発注のための取引先選定・取引先との価格交渉、単価管理・取引先の経営状況等の確認、管理　【担当部品（予定）】自社工場で生産する部品に使用する原材料、構成部品　代表例）フロアカーペット用原反取引先から購入～直接販売する商品　代表例）天井、ウェザーストリップ、アシストグリップ等■配属部署について：林テレンプ商事調達部全体で26名。第１調達課（配属予定）、第２調達課、調達企画課の３課にて構成され、１，２課は上記業務を部品別に担当、企画課は部門を横断した企画、調査関連の業務を担当しています。第１調達課もしくは第2調達課に配属予定で、将来的には調達課リーダーとしての役割を果たしてただくことを期待しています。【職場環境と教育体制】同社の基幹ビジネスの営業活動を行う、若手社員からベテラン社員まで幅広くいる活気のある職場です。海外赴任経験者も在籍。中途入社でも入社後は教育担当の先輩社員がついて業務を教えていただける環境です。また、わからないことも相談しやすい体制が整っております。■同社について：トヨタ自動車を始め、独立系Tier１サプライヤーとして国内外多くの自動車メーカーと取引を持ち、自動車の快適性・機能性を追求する内装部品の企画・設計・開発・製造・販売を手掛けます。部品単体に限らず、「システムサプライヤー」という車内空間全体のプロデュースや、協業先をとりまとめる立場として最新製品の開発段階から携わります。今後の自動車メーカーの戦略として、マルチパスウェイでガソリン/HV/EV/FCV等、様々な車の構造が異なる車種が拡がる事が想定される中、同社は全ての自動車に求められる車内空間の快適性・機能性を追求し続けます。■募集部門：林テレンプ商事調達部■募集背景： 組織力強化に伴う増員のため。

【募集背景】ボッシュグループでは、日本におけるモビリティ事業のさらなる成長に向け、業務プロセスの高度化とDX（デジタルトランスフォーメーション）を推進しています。その中核施策の一つとして、SAP S/4HANAへの移行・ロールアウトをグローバルに進めており、日本国内においてもSAPを中心とした業務基盤の変革を加速しています。現在、海外拠点ではSAP S/4HANAの導入が完了している国もあり、日本国内でも本社や東松山拠点など、一部の領域では導入が進んでいます。一方で、P2F（Plan-to-Fulfill）領域、特にSAP PPを中心としたプランニング領域については、今後さらに国内拠点への展開を進めていくフェーズにあります。【ミッション】需要計画、予測、MRP（資材所要量計画）などのプランニング領域を中心に、SAP R/3およびS/4HANA環境における業務プロセスの支援・改善・導入を担っていただきます。特に本ポジションでは、P2F領域におけるSAP PP（Production Planning）の国内展開を推進し、ユーザーとなる生産関連部門へのヒアリングを通じて、現場の業務や課題を理解し、ベンダーと要件をすり合わせながら導入を進めていただきます。導入フェーズでは、ユーザー部門とベンダーの間に立ってプロジェクトを前に進め、導入後は現場ユーザーからの問い合わせや要望、不満などを吸い上げながら、システムの定着と継続的な改善を支援していただきます。~補足~・勤務地は、横浜本社または東松山（埼玉）工場のいずれか、ご希望に応じて選択いただけます。・ご経験や選考中の評価次第で、部下なし管理職としてのオファーも検討しております。・入社後はPP領域のSAP導入を推進いただきますが、将来的には別領域の導入推進もご担当いただく想定です。【具体的には】- P2Fプランニングプロセス（SAP PP）コンサルタントとして、需要計画、予測、MRP領域を担当- グローバルSAP環境（R/3およびS/4HANA）におけるP2Fプランニングプロセスの支援・最適化・導入- ボッシュのDX推進の一環として、SAP S/4HANAロールアウトおよびトランスフォーメーションプロジェクトに参画- プロセスエキスパート、プロセスマネージャー、ITチームと連携し、プロセスの標準化・統一化を推進- プロジェクトおよび運用フェーズにおけるテスト管理、ユーザートレーニング、ドキュメント作成の支援【組織構成】 全体で18名程度本社・東松山工場にそれぞれ9名程度多国籍な人材がご活躍されております【働き方】■残業時間：10h/月（繁忙期は30h/月程度になることもあります）■フレックス制度：あり■リモート制度：週1～2回■出張：国内拠点（導入時のトレーニングや打ち合わせ等）【定年】60歳（再雇用：65歳）【ボッシュについて】■事業規模・安定性・自動車部品売上世界トップクラスを誇るグローバルTier1サプライヤーとして、世界中の完成車メーカーの技術革新を支える存在・創業137年、日本法人112年の歴史を持ち、長年培った技術力と顧客基盤により、変化の激しい自動車業界においても安定した事業基盤を確立・グループ全体で約10兆円規模の売上を誇り、世界60カ国以上で事業を展開するグローバル企業・自動車関連事業を中心に、電動工具・家電などの消費財、産業機器など幅広い領域へ展開。特定市場に依存しない、多角的で強固な事業ポートフォリオを形成・グローバル売上の約8％にあたる年間73億ユーロ（約1.3兆円）を研究開発へ投資。次世代モビリティを支える技術開発に継続的に取り組む■働き方・月平均残業時間：10h・リモート：出社＝８：２　自分たちの働き方をチーム単位で決めることができる「Smart Work」が浸透しています。・有給消化率：100％・育休取得率：男性（50％）、女性（100％）・育休、産休後の復帰率：99％・社食のランチは280円～ ※横浜本社の価格

【業務概要】・工場建物･原動力設備の新築･改修･更新の企画･立案業務を担当いただきます。・徐々に当社のPE業務に慣れていただきながら、将来的にはPE技術者の主担当として、国内外を含め第一線で活躍できる人材になっていただきたいと思います。【新築･改修･更新】・新たな生産計画が発生した場合に、事業内容に合わせた工場建物や原動力施設を、関係者と調整しながら造っていきます。・実際にものづくり（工場建設等）を行うため、休日出勤で工事立ち合いを行うこともあります。但し、休日出勤が負担にならないようメンバー間で調整は行います。【BCP】・敷地内にある既存の施設について、目標とする耐震強度を達成するために、耐震補強の計画を立て、工事を実施します。【計画保全】・敷地内の施設（事務所・工場・動力施設）が、安全かつ正常に稼働できるよう、維持管理を行います。■将来のキャリアプラン：・海外赴任もありグローバルで幅広く見識を深めたりチャレンジすることが可能です。■組織構成：・生技統括部 プラントエンジニアリング室（13名）1G/2Gに配属予定です。◎世界トップのモノづくりや安定した生産を目指すための施設づくりを行い毎日がチャレンジです。◎中途入社でも困らないように、社内の仕組み・仕事の進め方はOJTで丁寧に行います。■業務のやりがい／身につくスキル：・基本的に一人に企画／計画～導入／完了まで完結させるので、責任感とやりがいを感じて働くことが出来ます。・必要に応じて役員会でも報告があり経営層とも繋がりを感じることが出来ます。

【期待する役割】自動車を中心とした輸送機械・産業機械・発電用機械で使われるエンジン部品をグローバルに展開する同社にて、製造工程の設計や改善に携わる生産技術職の表面処理をお任せします。【業務内容詳細】長野工場で製造するピストンリングはミクロン単位での精度追求をしており、製造設備も製品に合わせて自社内で開発・メンテナンスをしています。今回は製品の表面処理が担当となります。同社では、メッキ、ドライ、DLCなどの特殊表面処理を行っており、耐食性や耐摩耗性など製品の品質や機能を向上させる重要な役割です。

【期待する役割】同社は既存のパワートレイン分野だけでなく、ゴム・樹脂事業や水素・EV向け製品も開発中です。新規事業を積極展開しながら堅実さと革新性のバランスをとっている当社で品質保証部の一員としてご活躍いただきます！【業務内容】■顧客（国内外のカーメーカー）からの問い合わせ対応や製造現場へのフィードバックなどといった守りの品質保証■新製品開発段階から参画し未然防止を考える、設計と共に品質を作りこむ攻めの品質保証【組織構成】品質保証部：4グループ体制 22名（管理職：6名、組合員：18名）【魅力】特定の自動車メーカーの系列ではないため、トヨタや日産、ホンダをはじめ、海外メーカーとも全方位で取引がある独立メーカーが故の自由度がございます。

【業務概要】グローバル自動車部品メーカーの同社の製品開発部において、2D・3DCADを使用した製品図面作成をお任せ致します。将来の管理職として組織の牽引も期待しています。【業務詳細】■2D/3D CADを用いた製品図面作図業務■製品設計データや、データ内の機密情報の管理■顧客からの問合せ対応（製品の環境負荷物質調査）■作図にて使用しているシステムの管理同社製品の図面作図業務をお任せ致します。お客様の使用CADに合わせた作図を行いますので、AutoCADやSOLIDWORKS、CATIA、NXなど様々なソフトを用いた作図が出来る環境です。また、近年では製品に使用されている環境負荷物質に関する問い合わせが増えており、そちらにもご対応頂きます。どんな物質を使用されているかは設計データにて管理されているため、専門知識がなくとも対応可能ですのでご安心下さい。【働き方】定時退社が基本となり、残業はほとんど無い働き方が可能です。製品開発時期によっては業務量が増える場合もありますが、多くても残業10時間程度になることを想定しています。【組織構成】製品開発部は総勢35名程度が在籍しており、当社製品の開発設計を担っております。その中で、今回の配属先となる製品図面管理グループは9名の組織となっており、製品図面の作図、管理を担っております。【キャリアプラン】将来的には製品図面管理グループの管理職として組織を牽引頂くことを期待しております。そのため、これまでの作図経験を活かしながら、キャリアアップ出来る環境です。【同社について】同社主力製品は、エンジンを支える重要部品を販売しております。ピストンリングは世界で5社しか作れず、シリンダライナは世界シェア1位と国内では全自動車メーカーと取引がある独立系自動車部品メーカーです。当社の強みであるパワートレイン事業だけでなく他分野の業務拡大も進めており、2040年には注力事業で売上高500億円とするため、積極的に投資を行っております。

自動車内装部品（トリム部品）の開発業務全般を担当いただきます。・ルーフ、ドアトリム等の内装部品に関する新規材料開発・材料評価・試作・評価の実施、品質課題の原因分析および対策検討・自動車メーカーや取引先への新規開発アイテムの提案・材料メーカーと連携し、要求仕様の提示および材料選定・開発の推進＊社内関連部門と連携して業務を進めていただきます。＜ポジションの魅力＞・幅広いOEM（自動車メーカー）との開発業務に携わることができます。・企画段階から量産立ち上げまで一貫して関われるポジションです。■配属先情報：トリム開発部■募集背景：要員補充および将来に向けた組織の強化

自動車内外装部品の生産工場で品質管理・品質保証業務をご担当いただきます。・新規立ち上げ品の検査、測定、帳票類の作成・不具合内容の解析、対策処置・品質マネジメントシステム関連業務・品質問題の客先対応　など※社内外関係部署とのコミュニケーションが重要なポジションです。【配属先情報】岡崎工場　品質管理課【募集背景】要員補充および将来に向けた組織の強化

【職務内容】支社の採用業務を中心としたバックオフィス業務（総務・庶務含む）をご担当いただきます。■ 採用業務（メイン）・採用媒体の運用・管理・応募者対応、面接日程調整・面接対応（一次対応・同席 等）・採用進捗管理・入社手続き?など■ 総務・庶務業務全般＜変更の範囲：全ての業務への配置転換の可能性あり＞【配属先情報】東京支社?管理統括グループ【募集背景】支社の採用機能強化および後任育成のため

【仕事の内容】ラインで計画通りの品質のものが量産できるか設備を確認・点検し、工場に設置する工程までの業務をお任せします。社外への出張も発生します。※建設工事は協力会社に依頼します。【具体的には】自動車部品生産設備製作における電気制御設計・実設備での調整をお任せします。AUTO CADを使用したハード設計、PLC操作ソフトを使用した回路設計、現場でのトライ・調整業務【業務の変更の範囲】同社業務全般【やりがい】自動化、無人化ラインなど最新技術を織り込んだ設備製作に一から携わることができます。技術面でのスキルアップに加え、自部署以外にも多くの関係部署の人と協力しチームとして業務を遂行するため、大きな達成感を得る事が出来ます。【室の雰囲気】20代1名、30代2名、40代1名、50代1名の社員で構成されており、幅広い層がいるため、支えあいながらそれぞれの強みを活かして働いています♪経験者入社の社員もおり、入社～定着まではサポートしてもらえます。また、若手でもベテランでも、挑戦する社風でチームで仕事に励んでいます。さらに、社屋は2024年11月に竣工したばかりで、キレイな工場で働くことができま【未来の自動車への貢献を。】■「グローバルな事業展開」同社は1946年の創業以来、幾度となく訪れた苦難を乗り越え、国内外において鋼板・樹脂の自動車プレス部品メーカーとしての地位を確立してきました。近年の自動車産業はグローバル化・情報化・地球環境対応など、私たちを取り巻く環境が従来に比べ格段に早く大きく変化する中、インドネシアを皮切りに海外9カ国に16拠点、国内に3拠点を展開し世界で競争を勝ち抜く体制をつくりあげてきました。■"変革する勇気と情熱"で夢にチャレンジ現在の「100年に一度」と言われる自動車産業の大変革時代において、生き残りと更なる成長に向けて、全社員が力を合わせ大胆かつスピーディーに改革に挑んでいます。私たちはこれからも、全世界に展開するグループ会社と共に、笑顔があふれる心豊かな社会の実現に向け、ものづくりを通じ新たな価値の創造と提案によりお客様・地域社会に貢献していきます。■成長と長期就業が両方叶う会社「成長したい、もっとやれることの幅を広げたい」という社員に対して期待・仕事を任せる風土があるため、成長意欲のある方には心地の良い環境です。また育休は法定期間以上の制度を設け、お子様が1歳半の誕生日前日まで取得可能。他生後8週間までの間に8週間（56日、法定は4週間）まで、少しだけや細かく取得可など長く働ける職場環境整備に努めています。■HAPPY 80!　～しあわせに、はたらこう～トヨテツでは、社員一人ひとりが心身ともに健やかで満足度の高い生活を送ることができるよう、福利厚生制度の充実を図ってきました。社員の多様性を認め、安全で健康的な「働く環境」を整えています。例えば、年次有給休暇。初年度は入社日初日から使用可能です。2年度目には一律で17日を付与しており全社での取得平均は年間で18.6日(※)にのぼります。(※)「18.6日」は事務職・技術職・技能職を合計した年間取得平均日数

■募集背景知的財産室では、知的財産権の取得・維持・活用を通じて研究開発活動および事業活動を支援しております。近年、新規事業支援や知財戦略活動の重要性が高まっており、従来の特許実務に加え、事業競争力向上に貢献する知財活動が求められています。その一方で、特許グループでは実務担当者が不足しており、出願・権利化・調査業務を担う中核人材の確保が課題となっていることから今後の特許実務体制の強化および将来的な知財戦略活動の推進を見据え、特許グループの即戦力人材を募集しております。■配属部門技術管理部 知的財産室■部門ミッション知的財産権の取得・維持・活用を通じて事業競争力向上へ貢献するとともに、知財戦略活動や新規事業支援を通じて事業成長へ貢献する。■業務内容特許グループの即戦力として出願・権利化・調査業務を推進頂きます。将来的には知財戦略活動や新規事業支援にも参画し、知財室の中核人材として活躍いただくことを期待しております。・発明発掘活動・特許出願業務・中間対応・権利化業務・他社特許調査・技術動向調査・開発部門との連携による知財活動推進・知財戦略活動支援■やりがい・自動車関連技術から新規事業領域まで幅広い技術分野に関与できる・研究開発の上流から事業化まで知財面で支援できる・特許実務だけでなく知財戦略活動にも携わることができる・新規事業支援を通じて事業成長に貢献できる■働き方・在宅勤務制度あり・業務内容に応じた柔軟な働き方が可能・一定の裁量を持って業務を推進可能

【業務内容】立体駐車装置、製造販売後のアフターサービス業務を担当いただきます。既存顧客への保全・修理の提案、メンテナンス契約提案、現場管理、協力会社指導、トラブル対応等を行います。現場作業は協力業者が実施します、メーカーとしての管理・監督・指導を行って頂きます。【出張について】・出張有り（月１～２回程度）

【期待する役割】特装車事業を行っている中で、製品の品質管理をお任せします。街で見かける「タンクローリ車」や「ダンプカー」などを手掛けており、品質管理を経験することが出来ます！特装車は、車体と架装部(荷台部分)で構成され、架装部の仕様で特装車の役割が変わります。【業務内容】■製品の完成検査 （架装物・完成検査） 主にジェットパック、ダンプなどの車両■検査項目の良否判定■各種書類作成、保管、整理■各種提案活動【組織構成】名古屋工場　品質管理課：21名（40代課長1名、50代担当課長1名、50代係長1名、40代係長1名、20代～50代担当15名）

【お任せするポジション】主にsalesforceを用いたDX推進を担当していただきます。特にリストアップされている60アイテムの推進・進捗管理をお任せいたします。【職務内容】・営業案件管理(新規受注状況など)の画面レイアウト作成・蓄積されたデータのメンテナンスおよび移管・salesforce内のダッシュボード作成　など【魅力】世界トップクラスのダイカストメーカー。軽量かつ耐久性に富み、リサイクル性に優れたアルミダイカスト。自動車の軽量化に貢献し、また、省エネルギー、省資源など環境保全にも有効な技術として循環型社会に貢献しています。長年培ってきた技術と経験をベースに、機動力、総合力によって自動車産業を中心に高品質なダイカスト製品を供給しています。

【期待する役割】国内の建設会社(ゼネコン)・マンション管理会社などの建設業界の顧客に、ドアクローザ(ドアをゆっくり静かに、しっかり閉じる部品)やRUCAD(ラクアド：同社注力商材)など製品の拡販営業をしていただきます。【職務内容】・建築用品(ドアクローザ、各種ヒンジ、防災機器など)販売営業・建設会社、設計事務所、施主への提案営業・シャッターメーカー、サッシメーカー、ドアメーカーへの営業・代理店、販売店への営業・新商品開発等の市場調査、情報収集、企画立案・新規建築物件現場営業・クレーム発生時対応【既存顧客への深耕営業】日々の顧客接点を通じ、ドアクローザやRUCAD(ラクアド)の拡販をしていきます。入社当時は先輩社員と同行しながら商材を覚えていただき、3ヶ月を目途に独り立ちをしていただきます。【施工会社との調整業務】顧客への納品時期管理、外注している施工会社との調整業務をお任せいたします。※電気系の施工管理経験がある方は大歓迎です※将来的にはリーダー業務もお任せできればと考えています【一日の業務の流れ】9～10時 ：業務開始、メール処理やその日の業務の確認等10～12時：お打合せ、顧客対応13～17時：現場状況の確認、関連会社との打ち合わせ、顧客対応17時～　：翌日以降の業務確認【魅力】リョービは世界トップクラスのダイカストメーカーで培った高度な鋳造・加工技術を活かして、美しさと機能性でドアクローザーに革命をもたらし、市場をリードしています。

自動車部品メーカーにおけるコントローリング担当として、製品（＝プロジェクト）単位での収益管理・分析を担います。【具体的には】 - 損益計算書、財務諸表、運転資本の分析 - 月次・四半期・年次レポート作成（担当分：月数本～十数本） - 予算と実績の差異分析および評価プロセス運営 - 原価変動要因の分析、収益見通しの妥当性検証 - 予算および中期計画策定支援 - 新規受注～開発～量産までの採算性評価 - プロジェクト別収支管理、各部門（営業・開発・購買等）との連携■仕事の魅力・製品単位で収益を管理するため、事業に直結する管理会計スキルが身につく・開発～量産まで一貫して関わり、製造業の原価構造を実務で理解できる・数値分析を通じて意思決定に関与し、事業コントローラーへのキャリア形成が可能■配属先情報組織構成：7名(マネージャー1名、コントローリング3名、アカウンティング3名) - 平均残業時間：月10～15時間程度 - 英語使用：メール中心、APAC会議年数回程度 - OJTにて段階的に業務引継ぎ【会社概要と強み】同社はドイツに本社を置くWebasto Groupの日本法人です。自動車用サンルーフ、パノラマルーフ、電動開閉式ルーフなどの開発・製造・販売を手掛け、国内の主要自動車メーカーと取引しています。Webasto Groupはサンルーフ分野で世界トップクラスのシェアを持つグローバルサプライヤーです。日本ではダイハツ「コペン」の電動開閉式ルーフや、マツダ「ロードスター」の高度なルーフ機構など、車種の特徴や価値を高める製品を提供してきました。強みは、長年培ったルーフシステムの機構設計、制御、量産技術と、完成車メーカーの要望に合わせて製品を開発・供給できる対応力です。電動化によってエンジン性能だけでの差別化が難しくなる中、開放感や快適性を生み出すパノラマルーフの重要性が高まっており、同社の技術が生かされる領域は拡大しています。【職場環境について】■在宅ワークは週2日ほど実施しています。■フレックスタイム制をとっているため就業時間の調整をしながら　子育てと両立しながら働いている社員の方も複数いらっしゃいます。■県外からの入社者へは引越手当の支給があります。　(単身:約30万円、家族帯同:約40万円)■通勤時の高速代支給もございます。【事業について】■サンルーフで世界最大手の同社。大型サンルーフの需要拡大を受け2022年には日本で新工場の稼働も開始しました。■ダイハツ社のコペンにみられるような、軽自動車への初搭載となる電動開閉式ルーフなど、　これまでの「オープンカー＝高級」といったイメージを変えることで新たなマーケットを作り出しました。■他にもマツダ社ロードスターでは、複数個のモーターを正確なタイミングで駆動させる等、高い技術レベルの製品を生み出しています。■自動車の電動化が進むと、これまでのようにエンジンの性能で車の個性を出すことが難しくなっていきます。そのような場面ではパノラマルーフなど車に付加価値をつける製品の需要が高まると考えられています。実際に同社では、2007年からパノラマルーフの生産を始め、現在では全生産の約3分の1を占めるまで拡大しました。今後5年以内にはその比率を2分の1にまで拡大させることを目指しています。■同社はマツダを含む国内全自動車メーカーと取引があり主な搭載実績として、日産社ティアナ、ダイハツ社コペン、マツダ社ロードスター等多数ございます。

自動車部品メーカーにおけるコントローリング担当として、製品（＝プロジェクト）単位での収益管理・分析を担います。【具体的には】 - 損益計算書、財務諸表、運転資本の分析 - 月次・四半期・年次レポート作成（担当分：月数本～十数本） - 予算と実績の差異分析および評価プロセス運営 - 原価変動要因の分析、収益見通しの妥当性検証 - 予算および中期計画策定支援 - 新規受注～開発～量産までの採算性評価 - プロジェクト別収支管理、各部門（営業・開発・購買等）との連携■仕事の魅力・製品単位で収益を管理するため、事業に直結する管理会計スキルが身につく・開発～量産まで一貫して関わり、製造業の原価構造を実務で理解できる・数値分析を通じて意思決定に関与し、事業コントローラーへのキャリア形成が可能■配属先情報組織構成：7名(マネージャー1名、コントローリング3名、アカウンティング3名) - 平均残業時間：月10～15時間程度 - 英語使用：メール中心、APAC会議年数回程度 - OJTにて段階的に業務引継ぎ【会社概要と強み】同社はドイツに本社を置くWebasto Groupの日本法人です。自動車用サンルーフ、パノラマルーフ、電動開閉式ルーフなどの開発・製造・販売を手掛け、国内の主要自動車メーカーと取引しています。Webasto Groupはサンルーフ分野で世界トップクラスのシェアを持つグローバルサプライヤーです。日本ではダイハツ「コペン」の電動開閉式ルーフや、マツダ「ロードスター」の高度なルーフ機構など、車種の特徴や価値を高める製品を提供してきました。強みは、長年培ったルーフシステムの機構設計、制御、量産技術と、完成車メーカーの要望に合わせて製品を開発・供給できる対応力です。電動化によってエンジン性能だけでの差別化が難しくなる中、開放感や快適性を生み出すパノラマルーフの重要性が高まっており、同社の技術が生かされる領域は拡大しています。【職場環境について】■在宅ワークは週2日ほど実施しています。■フレックスタイム制をとっているため就業時間の調整をしながら　子育てと両立しながら働いている社員の方も複数いらっしゃいます。■県外からの入社者へは引越手当の支給があります。　(単身:約30万円、家族帯同:約40万円)■通勤時の高速代支給もございます。【事業について】■サンルーフで世界最大手の同社。大型サンルーフの需要拡大を受け2022年には日本で新工場の稼働も開始しました。■ダイハツ社のコペンにみられるような、軽自動車への初搭載となる電動開閉式ルーフなど、　これまでの「オープンカー＝高級」といったイメージを変えることで新たなマーケットを作り出しました。■他にもマツダ社ロードスターでは、複数個のモーターを正確なタイミングで駆動させる等、高い技術レベルの製品を生み出しています。■自動車の電動化が進むと、これまでのようにエンジンの性能で車の個性を出すことが難しくなっていきます。そのような場面ではパノラマルーフなど車に付加価値をつける製品の需要が高まると考えられています。実際に同社では、2007年からパノラマルーフの生産を始め、現在では全生産の約3分の1を占めるまで拡大しました。今後5年以内にはその比率を2分の1にまで拡大させることを目指しています。■同社はマツダを含む国内全自動車メーカーと取引があり主な搭載実績として、日産社ティアナ、ダイハツ社コペン、マツダ社ロードスター等多数ございます。

【部・チームの業務概要】矢崎グループ全体の人材育成を担う部門です。本求人では、グローバル規模での人材開発・育成施策の企画・提供をリードしていただく方を募集します。現在、矢崎グループは「100年に一度の大改革」の真っ只中にあります。この変革期において、企業競争力の源泉である「人」の成長を促し、組織の持続的な成長につなげることが、HR部門の重要なミッションです。従来の教育研修の枠組みを超え、社員一人ひとりのエンプロイー・エクスペリエンスを進化させる「人材開発改革」を推進していきます。私たちと共に、この挑戦に取り組んでくださる方をお待ちしています。【今回の求人の具体的な仕事内容】・階層別研修企画、立案、運営業務・グローバル人材育成プログラム研修企画、立案、運営業務・プロジェクトリーダーとしてのグローバル人材育成施策推進及び海外RHQメンバーとの協業・グローバル人材育成プログラム受講者現状調査/教育体系調査等【部・チームの人数や雰囲気】・人材開発部　総勢32名　男性18名 女性14名　・育成チーム10名　男性6名　女性4名中途入社の社員の方も多くご活躍いただいており、また新しいことに挑戦するなど、切磋琢磨できる環境です。将来的には育成のみならず、様々な人事キャリアを築いていただくことが可能です。

自動車用ドアミラーに関わる電気回路設計業務を担当いただきます。また、設計実務に加え、開発体制の構築やメンバー育成にも携わっていただきます。電気回路設計（新製品・新機能開発）・完成車メーカーとの仕様調整・設計の内製化に向けた業務プロセス構築・設計標準の整備、ドキュメント化・社内メンバーへの技術共有、育成・将来的なチームマネジメント■ ミッション・電気回路設計の内製化推進・設計体制の構築および強化・設計業務の標準化、効率化・将来的なチーム形成・マネジメント■ ポジションの特徴・外注中心だった設計領域の内製化を担う中核ポジション・設計実務と組織構築の両方に関われる・完成車メーカーと直接やり取りしながら開発を進める環境・EV化に伴う新機能開発に携われる

自動車用ドアミラーに付随する新機能を盛り込んだ新製品を中心に、設計・開発業務を担当いただきます。【業務内容】１）機能の開発：従来のドアミラーに電動格納、サイドターンランプ、ヒーター、BSMなどの制御機能の組み込み２）設計・解析：CADを用いた３Dモデリング、強度・振動解析、空力設計、軽量化のための構造検討■ 顧客対応（完成車メーカー対応）・顧客窓口として、完成車メーカーとの仕様調整・顧客要求の社内展開およびフィードバック■ 製品設計・機能、コスト、量産性、汎用性などを考慮した構造設計・製品仕様の検討および最適化■ 社内連携・製造部門、開発部門との連携・量産立ち上げに向けた生産準備対応［組織構成］開発実研部　約50名/うち派遣9名

■募集背景顧客体験の向上に対する企画～検証～開発を新設のチームで進めていく上で組織強化をする為募集をしております。 SDVの考え方を取り入れた事業へ変革するため一緒に推進役を担っていただきたいと考えています。 ■業務内容 データの収集・分析・解析結果に基づいて業務課題を解決する専?技術者 SDV顧客価値の調査・分析。モビリティを中心としたライフスタイルにおいてインターネット上の口コミやQ&A、ネットリサーチなどから声を拾い上げてSDVに提供すべき顧客価値の調査・分析を実施する。 ■ポジション魅力・SDVに向けた全社変革の中で、中心的な役割を担い、やりがいのある仕事をして頂けます。・自分が関与した製品/サービスが身近なクルマに搭載されるため大きな達成感を得ることができます。

【職務内容】予実分析・管理会計を通じた業績モニタリングを行い、経営判断に資する数値分析をお任せします。・国内の原価予算、予算対実績の分析・中?期及び年間経営計画の立案・調整・進捗管理■配属先情報：本社?経営統括室?■募集背景：体制強化のため

【部の業務】・樹脂部品（意匠部品・電子部品）の製造、運搬、出荷業務・新部品の工場受入れに伴う生産準備（ライン整備・ライントライ）・安全、品質、収益改善を通じた原価低減活動【室の業務】・新部品の生産準備（スペース確保、寄止め、設備・金型受入れ、ライントライ）・自主研活動や異常撲滅活動、品質向上活動による生産改善の推進・無人運搬および工程の自働化による原価低減の推進・出来高向上を目的とした製造ラインの改善【入社後に任せる具体的な業務】入社後は、まずライン改善業務からスタートし、現場や設備への理解を深めていただきます。その後は経験や習熟度に応じて担当範囲を広げていき、新部品の生産準備やライン改善WGへの参画など、より幅広い業務に携わっていただく予定です。将来的には、スマート工場（自働化）に向けた取り組みにも関わっていただき、現場改善の中核としてご活躍いただくことを期待しています。【やりがい】設備や工程の改善により、不良低減や出来高向上、ライン負荷の軽減といった成果が数値として明確に表れるため、自身のアイデアが実際の生産現場に反映される達成感を実感できます。また、工程全体に携わることで幅広い技術に触れられる環境があり、近年ではAI画像検査やAMR（自律搬送ロボット）を活用した無人運搬など、最先端の自働化技術に関わる機会も豊富です。さらに、当社では特定分野のスペシャリストに限定せず、射出成形技術・設備技術の両面に関われる人材育成を行っています。そのため、これまでの経験を活かしながらもう一方の分野にもチャレンジでき、技術の幅を広げながら成長することができます。【キャリアステップイメージ】（入社～6年目）製造技術課にて成形技術係または組立技術係の業務を経験し、製造技術としての基礎スキルを習得（7年目以降）適性・経験に応じて、他工場の製造技術課または生産調査部へ異動し、業務領域を拡大【組織構成】20代2名、30代4名　　平均31.5歳「グローバルな事業展開」同社は1946年の創業以来、幾度となく訪れた苦難を乗り越え、国内外において鋼板・樹脂の自動車プレス部品メーカーとしての地位を確立してきました。近年の自動車産業はグローバル化・情報化・地球環境対応など、私たちを取り巻く環境が従来に比べ格段に早く大きく変化する中、インドネシアを皮切りに海外9カ国に16拠点、国内に3拠点を展開し世界で競争を勝ち抜く体制をつくりあげてきました。同社の取り扱う製品群です！変革する勇気と情熱"で夢にチャレンジ現在の「100年に一度」と言われる自動車産業の大変革時代において、生き残りと更なる成長に向けて、全社員が力を合わせ大胆かつスピーディーに改革に挑んでいます。私たちはこれからも、全世界に展開するグループ会社と共に、笑顔があふれる心豊かな社会の実現に向け、ものづくりを通じ新たな価値の創造と提案によりお客様・地域社会に貢献していきます。成長と長期就業が両方叶う会社「成長したい、もっとやれることの幅を広げたい」という社員に対して期待・仕事を任せる風土があるため、成長意欲のある方には心地の良い環境です。また育休は法定期間以上の制度を設け、お子様が1歳半の誕生日前日まで取得可能。他生後8週間までの間に8週間（56日、法定は4週間）まで、少しだけや細かく取得可など長く働ける職場環境整備に努めています。HAPPY 80!　～しあわせに、はたらこう～トヨテツでは、社員一人ひとりが心身ともに健やかで満足度の高い生活を送ることができるよう、福利厚生制度の充実を図ってきました。社員の多様性を認め、安全で健康的な「働く環境」を整えています。例えば、年次有給休暇。初年度は入社日初日から使用可能です。2年度目には一律で17日を付与しており全社での取得平均は年間で19.2日(※)にのぼります。(※)「19.2日」は事務職・技術職・技能職を合計した年間取得平均日数

製品図面のSE検討、国内外向けの量産設備の工程検討、設備発注から試運転、調整、試作品生産などを行っております。国内向けは工場設置から量産開始までの生産準備を行い、海外設備は出荷後現地で支援者として立ち上げサポートを実施していただきます。【具体的には】まずは工程検討業務から導入、半年後に独り立ちし設備調整の実務作業を行い、3年を目途に海外支援にも挑戦することができます。【やりがい】自分の考えた設備や工程を具現化でき、生産された製品が車の一部として世の中に販売されることで喜びや達成感、やりがいを感じられます。他部署との交流が多く、自動車業界の最新技術に触れられる、また長期でのスケジュール管理のため自分のペースで業務を進めることが出来ます。【室の雰囲気】10代1名、20代7名、30代10名、40代6名、50代6名、平均38歳幅広い年齢層で、困ったときは協力し合える雰囲気です。【未来の自動車への貢献を。】■「グローバルな事業展開」同社は1946年の創業以来、幾度となく訪れた苦難を乗り越え、国内外において鋼板・樹脂の自動車プレス部品メーカーとしての地位を確立してきました。近年の自動車産業はグローバル化・情報化・地球環境対応など、私たちを取り巻く環境が従来に比べ格段に早く大きく変化する中、インドネシアを皮切りに海外9カ国に16拠点、国内に3拠点を展開し世界で競争を勝ち抜く体制をつくりあげてきました。■"変革する勇気と情熱"で夢にチャレンジ現在の「100年に一度」と言われる自動車産業の大変革時代において、生き残りと更なる成長に向けて、全社員が力を合わせ大胆かつスピーディーに改革に挑んでいます。私たちはこれからも、全世界に展開するグループ会社と共に、笑顔があふれる心豊かな社会の実現に向け、ものづくりを通じ新たな価値の創造と提案によりお客様・地域社会に貢献していきます。■成長と長期就業が両方叶う会社「成長したい、もっとやれることの幅を広げたい」という社員に対して期待・仕事を任せる風土があるため、成長意欲のある方には心地の良い環境です。また育休は法定期間以上の制度を設け、お子様が1歳半の誕生日前日まで取得可能。他生後8週間までの間に8週間（56日、法定は4週間）まで、少しだけや細かく取得可など長く働ける職場環境整備に努めています。■HAPPY 80!　～しあわせに、はたらこう～トヨテツでは、社員一人ひとりが心身ともに健やかで満足度の高い生活を送ることができるよう、福利厚生制度の充実を図ってきました。社員の多様性を認め、安全で健康的な「働く環境」を整えています。例えば、年次有給休暇。初年度は入社日初日から使用可能です。2年度目には一律で17日を付与しており全社での取得平均は年間で18.6日(※)にのぼります。(※)「18.6日」は事務職・技術職・技能職を合計した年間取得平均日数

【職務内容】海外プロジェクト推進、海外子会社に関わる経営状況のモニタリングなど・海外拠点経営・財務状況管理及び支援・グループの海外戦略立案・ポートフォリオマネジメント・中?期経営計画及び年度予算の立案・調整【配属先情報】海外企画部【募集背景】組織体制の強化

【募集背景とミッション】今後の「自動車業界の100年に一度の大変革期」に向け、新規事業開拓を行う当社にて、知的財産処理業務の強化のための増員採用を行います。新価値創造のための知的情報発信活動の強化、および新規事業競争力確保のための知的財産権獲得のための知財活動をお任せします。【具体的な業務内容】・発明発掘・特許、意匠、商標の出願、権利化、維持管理・知財調査、動向分析・他社特許対応・知財関連契約【働く環境】・入社後メンター制度があり、メンター中心にOJTで教育します。また外部講習など研修も充実しています。・残業が多かった次の日には遅めに出社するなどフレックスタイム制を活用して業務に従事いただけます。【会社の魅力】・創業製品の自動車のタイヤ用バルブコアは、タイヤバルブの心臓とも言える精密部品です。日本初の国産化から90年以上の製造実績がある当社のバルブコアは現在国内シェア100％、海外50％を超える世界No.1シェアを誇っており、国産車であれば全ての車、海外の車でも2台に1台は当社のバルブコアを使用いただいております。・「100年に一度の大変革期」と向き合い、EV化に向け製品、軽量化ニーズ拡大に伴う超ハイテンプレス加工を中心とした生産増加に向けて、新工場を建設し事業の競争力強化に取り組んでいます。・工場建設にあたっては設備の高効率化による CO2 排出量の低減に加え、太陽光発電システム等の導入によりカーボンニュートラル実現に取り組んでおり、また従業員がいきいきと働くことができる職場環境づくりと地域に根ざした工場運営に努め、持続可能な社会の実現に貢献してまいります。

～SDV時代の車載プラットフォーム構築を推進／要件定義・アーキテクチャ設計など最上流工程を担当／次世代コックピット・Vehicle OS・OTA・車載サービス領域に携わる／全社変革の中核メンバーとして活躍～■業務概要：Software Defined Vehicle（SDV）時代に向けた新たな価値創出を目的に、次世代コックピット・ECU・車載サービスを支えるIn-Car Platformのアーキテクチャ設計および要件定義を担当いただきます。東海理化では従来のハードウェア中心のものづくりに加え、ソフトウェア・サービスを活用した新たな顧客体験価値の創出を推進しています。本ポジションでは、モビリティ全体を俯瞰しながら、将来の車載プラットフォーム構想を技術面からリードいただきます。■業務内容（1）アーキテクチャ設計・次世代コックピット、ECU、車載サービスに関するシステムアーキテクチャ設計・車載プラットフォームに関する技術検討および構想策定（2）要件定義・顧客要求や市場動向を踏まえた要件整理・システム要件の定義および開発方針の策定（3）技術推進・最新技術や市場情報の調査、分析・関係部署と連携した開発推進・アーキテクチャ設計の技術リード■ポジションの魅力・SDVに向けた全社変革の中心メンバーとして活躍できる・次世代コックピットや車載サービスを支えるプラットフォーム開発に携われる・要件定義やアーキテクチャ設計など最上流工程に挑戦できる・SOA、OTA、Vehicle OS、クラウド連携など先端技術に触れられる■配属組織アーキテクトチーム（5～8名）の中核としてご活躍いただくことを期待しています。■企業情報当社はトヨタグループの中核サプライヤーとして、自動車の安全性・快適性を支える製品をグローバルに展開しています。スイッチ、スマートキー、シートベルトなど世界トップクラスシェア製品を有する一方で、CASEやSDVへの対応を見据え、ソフトウェア・システム領域への投資を加速しています。材料・機構・電子回路・ソフトウェア・システム設計まで幅広い技術基盤を保有しており、今後は従来の製品開発に留まらず、次世代モビリティにおける顧客体験価値の創出を目指しています。

スマートロボット事業拡大に伴う販売・導入体制強化のため募集をいたします。スマートロボット事業は2025年に上市した弊社の新しい事業です。＜新製品(スマートロボットサービス）のフィールドセールス＞・お客様先でのデモ対応、現地確認、運用ヒアリング・導入立上げ支援（初期設定、操作説明、運用フローの整理、稼働開始までの調整）※デモ・導入立上げ等に伴い、月１～２回の宿泊出張が発生します。特設サイト：https://www.exedy.com/robot/【エクセディの魅力】世界的な電動化への市場変化を見越して、電動新製品の開発を積極的に行っております。今まで培った技術を活かし、また、新たな新技術を取り入れ、世界・社会への更なる貢献に向けて、取り組んでおります。■平均残業時間20時間以下/非常に働きやすい環境です■食堂・売店・敷企業内保育園「A Kiddyland」完備■在宅勤務制度あり■世界25ヶ国46社の拠点を有するグローバル企業■トルクコンバータの世界シェアは約21％でシェアナンバー１！■その他製品も世界シェアトップクラス！■グローバル企業として高品質な製品を世界各地

【業務概要】内外装生技部（組立生技室）にて、自動車用ドアトリム組立工程の生産準備、および次世代に向けた開発業務をお任せします。新車種の計画から立ち上げまで一貫して携わるほか、AIやIoTなどの先端技術を活用した自動化・無人化開発にも注力しています。前工程の設計部署や製造現場と連携しながら、次世代の革新的な製造プロセスを構築していく重要な役割です。【具体的な業務内容】＜生産準備業務＞新車種のドアトリムにおいて、生産性・品質向上のための要件を製品図面へ織り込む活動（設計部署との折衝・調整）良品廉価なものづくりを目指した工程・設備の計画、導入、および調整業務（一連のプロセスを一貫して担当）＜開発業務＞ドアトリム組立工程の無人化に向けた、部品の自動組付け・自動搬送・自動検査などのシステム開発IoTやAIを活用した、生産管理・品質管理のデジタル化（DX）開発【使用言語、環境、ツール等】環境：Windowsツール：CAD（CATIA V5、Auto-CAD）※使用言語は「特になし」のため割愛しています。【組織構成】グループのメンバーは20代～30代が中心で、お互いに意見を言いやすい活気ある職場です。関係部署とのコミュニケーションも良好で、業務を進めやすい環境が整っています。さまざまなアイデアを出し合い、全員で議論しながら実現を目指す風土があります。【働き方】拠点は猿投工場ですが、豊田市や豊橋市にあるドアトリム生産工場への国内出張が月4回程度あります（稀に海外出張の可能性もあります）。在宅勤務は週1～2日程度、状況に合わせて活用可能です。型や治具の完成後の設備調整時、および新車種の立ち上げ前などには、休日出勤や残業が発生する場合があります。残業時間は通常期で月30時間程度、新車種立ち上げなどの繁忙期で月45時間程度が目安となります。【配属先組織のミッション】ドアトリム組立工程の確実な生産準備を行うと同時に、AIやIoTなどの先端技術を活用した自動化開発に注力し、次世代の製造プロセスに向けた革新的な取り組みを推進することです。【業務のやりがい】自動車の新モデルにおける初期検討から実際の生産にいたるまで、モノづくりの上流から下流まで深く携わることができます。自分が関わった新型車両が実際に街中を走る姿を見たときや、現場の困りごとを自身のアイデアで改善できたときには、言葉にできない大きな達成感が得られます。新しい提案を歓迎し、チーム全員で挑戦する風土があるため、プロジェクトをやり遂げることで技術者として大きな成長を実感できます。

【業務概要】内外装生技部にて、成形天井（硬質ウレタンを用いた天井内張り）の生産準備をお任せします。製品のDR（デザインレビュー）から、設備・型の仕様書作成、サプライヤーとの調整、完成度向上にいたるまで、一連のプロセスを担う役割です。お客様に良品で廉価な製品を安定して届けるため、製造工程において作りやすい設備・型を供給する重要なミッションを担っていただきます。【具体的な業務内容】国内および海外（主にポーランドや中国など）向けの天井成形型・設備の準備および開発製品のDR（デザインレビュー）および成立性の検討、型・設備の仕様書作成設備メーカーとのDR、日程調整トライを通じた、完成した設備・型の完成度向上業務成形天井の成形型・部品取り付け治具の調整およびトライの実施設備・型の標準化推進海外への設備出荷後、状況に応じた現地での完成度向上および引き渡し業務【使用言語、環境、ツール等】言語：Python（※必須条件ではありません）環境：Windowsツール：CATIA V5【組織構成】若手からベテランまで幅広い年齢層が在籍していますが、年齢に関わらず意見が言いやすい風通しの良い職場です。メンバー間の仲が良く、自由闊達にディスカッションができる雰囲気が魅力です。また、部全体で自由参加のレクリエーションにも力を入れており、活発に活動しています。【働き方】勤務地は基本的に猿投ですが、業務内容により大口・堤工場への出張（国内：月6回程度、愛知県扶桑町の大口工場など）があります。在宅勤務は週2日程度活用可能です（時期によります）。担当する製品の立ち上げ前などの繁忙期は業務負荷が増加し、休日出勤（月2～3回程度）が発生する場合があります。時期によっては、海外（ポーランドや中国など、年1回程度）への出張があり、現地で0.5～2ヶ月ほどの業務を行う可能性があります。残業時間は通常期で月20～30時間程度、繁忙期で月40～55時間程度が目安となります。【配属先組織のミッション】グローバルで良品かつ廉価な製品を世に送り出し、インテリアスペースクリエイターとして成長していくことをミッションとしています。【業務のやりがい】熱可塑・熱硬化の型成形技術に対する深い知見や、機械設備に関する専門性を高めることができます。また、トヨタ生産方式に基づく生産の本質的な考え方を実践を通して学ぶことが可能です。グローバルプロジェクトに携わることで、海外人員との連携を通じた業務経験が積め、技術者として一回り大きく成長できる環境があります。

【期待する役割】自動車用配管部品で国内シェアトップクラスを誇る同社にて、中長期的な時間軸における新規事業創出のためのグローバルな研究開発を行っていただきます。【業務内容】■既存事業に捉われない領域における新規事業の調査、企画、提案■顧客候補の潜在的かつ重要な課題解決のための研究開発及び顧客開発の実務■ディープテック領域における知の探索（大学やスタートアップ等との連携含む）■グローバルな技術・市場動向を考慮した中長期的な研究開発戦略の立案、実行■注力している研究分野の例：半導体、電池、熱電発電、水素、カーボンニュートラル等（新分野の探索も進行中）【三桜工業の研究の歴史】同社は1939年に航空機機体部品製造で創業していますが、その後はアルコール、モーター、テープレコーダーなどを経て、現在の中核事業である自動車部品（二重巻鋼管）の製造へ展開した歴史があります。製品を作る基礎となる技術を上手く応用し、別の製品開発に活かす風土があります。例えば、2014年に開発が始まったスーパーコンピューター「富岳」には、冷却技術が評価され、同社の冷却システムが採用されました。近年では、現在の主力製品である自動車用配管技術を応用し、データセンターのサーバー高発熱化に対応する次世代の「水冷式冷却システム」を展開しています。

【募集背景】　自動車業界は現在、電動化（EV）に加え、SDV（Software Defined Vehicle）、ADAS（先進運転支援システム）の高度化 等、自動車用電子制御ユニット（ECU）の開発案件が急速に増加しています。その顧客要求に対応するため、自動車用電子制御ユニット（ECU）に対する開発力のさらなる強化が必要であり、特に新規受注案件においては、開発初期から量産適用まで一貫して推進できる体制の確立が重要になっています。そのため、自動車用電子制御ユニット（ECU）自身の開発設計力の強化と共に、関係者調整をリードし、プロジェクト推進力を発揮できる人材を募集します。【部・チームのミッション・業務概要】＜ミッション＞・自動車用電子制御ユニット（ECU）の継続受注と共に、新規案件の獲得を通じ、事業成長と売上拡大に貢献すること。・高品質かつ競争力のある製品を提供し、顧客および社会から必要とされること。＜業務概要＞・顧客（自動車メーカ）と連携し、自動車用電子制御ユニット（ECU）の開発設計から量産展開までを担う。・システム部門として、開発プロジェクト全体の取りまとめ役も担う。【具体的な仕事内容】・自動車用電子制御ユニット（ECU）のシステム設計、図面作成および仕様策定、量産立上げ・試作製品の手配・評価、検査仕様の作成と品質確認・顧客（自動車メーカー）との技術調整・仕様折衝・社内拠点（製造・品質・他開発部門）との連携・進行管理・複数車種への量産展開に向けた適合設計および最適化対応【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】・顧客（自動車メーカー）との共同開発を通じ、最先端の車載技術に携われます・システム設計から量産展開まで幅広く関与でき、自身の技術力・マネジメント力を高められる環境です・関係部門や顧客との調整を通じて、プロジェクトを主体的に推進する裁量があります・自ら関わった製品が実際の車両に搭載され、市場価値として形になる達成感があります【部・チームの人数や雰囲気】・複数のプロジェクト単位で構成されるチーム体制で、自動車用電子制御ユニット（ECU）の開発に特化した1部・3チーム体制です・部員：27名、うち 派遣社員：6名・若手からベテランまで幅広く在籍し、技術力の継承と新しい挑戦を両立しています・顧客・社内との連携が多く、オープンなコミュニケーションが重視される風土です・主体的な意見発信や提案が歓迎される、前向きで協力的な職場環境です

【募集背景】当部門では、ガスメーターの自動検針サービスを軸に、IoT機器とクラウドを活用した新たなサービス開発を推進しています。近年は、LPWA無線機と連携するスマートフォンアプリや、取得したデータを活用したクラウドサービスなど、ハードウェア提供にとどまらない「コトづくり」への期待が高まっています。今後の事業拡大とサービス高度化を加速するため、Webアプリケーション開発やクラウドサービス開発に知見を持ち、企画段階からサービスづくりに携われる人材を募集します。【部・チームのミッション・業務概要】当部門のミッションは、ガス事業者向け自動検針サービスの開発・運用を通じて、業務効率化と新たな価値創出を実現することです。LPWA無線機や監視センターシステムの開発・運用に加え、取得したデータを活用した新サービスの企画・開発にも取り組んでいます。ハードウェア、ネットワーク、クラウドを融合させながら、お客様の課題解決につながるサービスを形にしていくことが求められます。【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】主力サービスである自動検針システムの開発・運用に加え、今後のサービス拡張に向けた新規開発プロジェクトを担当いただきます。主な業務内容は以下の通りです。・ガス使用データ等を活用した新サービスの企画・設計・開発・AWS、Azure、GCPなどのクラウド環境を活用したシステム構築・社外ベンダーや取引先との要件調整、仕様検討、プロジェクト推進・既存の自動検針サービス（無線機・監視センター）の機能改善や運用支援開発だけでなく、サービス企画や実現方法の検討など上流工程から関わっていただきます。【部・チームの人数や雰囲気】部長を含め8名（派遣社員含む）の組織です。無線機開発と監視センター開発のグループに分かれていますが、自動検針サービスという共通の目標に向けて密接に連携しながら業務を進めています。日常的に情報共有や意見交換が行われており、職種や担当領域を越えて相談しやすい環境です。新しいアイデアや改善提案も歓迎されるため、主体的に行動したい方に適した職場です。

【期待する役割】自動車用配管部品で国内シェアトップクラスを誇る同社にて、自社製造設備及び外販設備において、制御設計・開発業務を幅広くご担当いただきます。電気設計から制御プログラム、システム開発まで、設備づくりの要となるポジションです。【業務内容】・電気制御設計及び各種プログラム（PLC、タッチパネル）作成と試運転、調整・設置作業・各種制御機器（画像検査、サーボモータ、ロボット、データロギング）のセットアップ及び運用・機体配線及び制御盤製作の実作業と外製業者への監督指示・設備における制御機器において保守・保全・改善の実施・VBAを活用したシステムの開発、VB・VCを用いたPCプログラムの開発【募集背景】同社は自社で使用する設備は自前で開発設計しておりましたが、このノウハウを事業転換し現在は外販も行っております。外部販売を強化している中で、設計職の体制を強化したい意向があり、設備自働化や専用設備設計などのご経験、知見がある方を採用し技術力の向上を行いたいと考えております。【入社後のキャリア】入社後は、設備の配線作業や制御盤の製作など、現場での実務を通じて制御設計の基本を身につけていただきます。PLCプログラミングにも実際に携わることで、仕事の流れや制御技術を着実に学ぶことができます。その後は、設備全体の制御設計や仕様提案を担当。自らが中心となって設計を進める「主担当」として、設備の動きを思い通りにコントロールする面白さを体感できます。将来的には、チーム長やグループ長といったマネジメント職へのキャリアアップはもちろん、制御設計のスペシャリストとして、海外設備の立ち上げや社内標準化の推進など、高い専門性を活かした活躍の場が広がっています。

【期待する役割】自動車用配管部品で国内シェアトップクラスを誇る同社にて、自社製造設備及び外販設備において、機械設計・開発業務を幅広くご担当いただきます。生産設備の仕様検討から設計、製作管理、技術調査まで上流工程から一貫して関わっていただけます。【業務内容】・生産設備の仕様検討、構想設計、詳細設計・標準仕様書や設計仕様書の作成・設備の見積作成・製造部門との仕様調整・新技術の調査および設備への適用【募集背景】同社は自社で使用する設備は自前で開発設計しておりましたが、このノウハウを事業転換し現在は外販も行っております。外部販売を強化している中で、設計職の体制を強化したい意向があり、設備自働化や専用設備設計などのご経験、知見がある方を採用し技術力の向上を行いたいと考えております。【入社後のキャリア】■入社後は、まず既存設備の改良設計や図面作成を担当しながら、設備開発の基礎や現場の流れをじっくりと身につけていただきます。■その後は、新しい設備の構想設計や、製造部門との仕様調整といった上流工程をメインで担当いただきます。■自身のアイデアを形にできる、ものづくりの醍醐味を感じられるフェーズです。■将来的には、設備開発チームのリーダーやグループ長などのマネジメントポジションまたは高難度の設計や新技術の導入といった専門性を極めるキャリアなど、ご自身の強みを活かして多彩なキャリアを描くことが可能です。

【期待する役割】自動車用配管部品で国内シェアトップクラスを誇る同社にて、事業の第三の柱としての新事業開発にて開発を進めている、リチウムイオン電池パック開発における工程設計、設備設計をお任せします。一般職もしくはマネジメント経験をお持ちの方を求めています。（※主任・係長・課長代理クラスでの採用を想定）【業務内容】■生産効率向上のための自動化に向けた工法開発、工程改善■設備設計、機械設備のメンテナンス■品質管理、生産進捗管理、在庫数管理など【キャリアアップ】実力主義の社風のため、成果次第でキャリアアップが可能です。チャレンジ精神を尊重する環境のため、自らアイデアを出していくことができます。【新事業開発について】■会社の更なる成長のため、第三の柱として新事業開発に力を入れていく方針が発表され、新事業開発部門が独立。2024年1月新たに新事業開発本部として立ち上がりました。■現在は、半導体製造に使用されるウェハーの研磨仕上げ技術やバッテリー開発など、技術力を活かした次世代事業の開発が進行中です。

【期待する役割】自動車用配管部品で国内シェアトップクラスを誇る同社にて、金属製品の開発・設計をお任せします。（※具体的な配属は経験を考慮のうえ、選考後に決定いたします。）【業務内容】■開発業務１．新事業にかかわる金属製品の開発・設計２．現状の量産工程に置換わる新工程を検討し、工法の成立性を検証する■設計業務１．Design review・FMEAを行い、製品仕様の決定の実施２．新工程案の作成３．製品図面と構成部品図面の作成４．試作品の機能評価。

【期待する役割】自動車用配管部品で国内シェアトップクラスを誇る同社にて、樹脂製品の開発・設計・試作業務における下記の業務を担当していただきます。（※具体的な配属は経験を考慮のうえ、選考後に決定いたします）【業務内容】■開発業務　1）国内外メーカーの冷却配管受注における樹脂製品の新規開発（自主開発）　2）非自動車系の樹脂冷却配管の製品仕様検討、製品設計業務■設計業務　1）燃料配管の継続受注のため、VA/VEを取り入れた仕様検討および製品設計業務　2）クイックコネクターの改良設計及び新機構コネクターの開発　3）樹脂配管の新規工法開発（長尺曲げ、中間スプール、圧入）　4）試作工法の改善と新工法の開発　5）試作・補用品の製作と検査、納入の実施　6）試作・補用品の生産管理システムの改善

空調メーカー子会社などの顧客から委託されたソフトウェアの開発を実施します。主に工場に使用される空調のソフトウェアの開発を行います。※同社は自動車部品メーカーですが、もともと子会社が受託していた案件を現在新規事業推進部にて行っております。【具体的な業務内容】・顧客とのスケジュール調整、試用調整(オンラインがメインですが年に1～2回ほど対面打合せもございます)・顧客仕様に基づきプログラムの開発(C＃メイン)・開発ソフトウェアの動作検証【魅力】・入社後メンター制度があり、メンター中心にOJTで教育します。また外部講習など研修も充実しています。・残業が多かった次の日には遅めに出社するなどフレックスタイム制を活用して業務に従事いただけます。【配属組織】50代1名、30代2名、20代2名の5名が在籍しております。【同社の強み】・創業製品の自動車のタイヤ用バルブコアは、タイヤバルブの心臓とも言える精密部品です。日本初の国産化から90年以上の製造実績がある同社のバルブコアは現在国内シェア100％、海外50％を超える世界No.1シェアを誇っており、国産車であれば全ての車、海外の車でも2台に1台は同社のバルブコアを使用いただいております。・「100年に一度の大変革期」と向き合い、EV化に向け製品、軽量化ニーズ拡大に伴う超ハイテンプレス加工を中心とした生産増加に向けて、新工場を建設し事業の競争力強化に取り組んでいます。・工場建設にあたっては設備の高効率化による CO2 排出量の低減に加え、太陽光発電システム等の導入によりカーボンニュートラル実現に取り組んでおり、また従業員がいきいきと働くことができる職場環境づくりも行っております。

自動車部品製造を行う当社工場生産に関わる生産技術業務をお任せします。技術者として生産性向上、効率化、品質向上を目指す役割を担っていただきます。【具体的な業務内容】・工程設計、工程改善・設備、治具開発　※設備は基本外注のため設備選定、設備改善がメイン・設備メンテナンス　※生産性、品質向上のためのメンテナンス・品質管理＜担当製品一例＞プレス製品：バッテリーケース※ハイブリッド車の駆動用バッテリーを格納する板金ケース　樹脂製品：ホイールキャップ※車輪部分のスチールホイールに取り付けられる高意匠樹脂カバー【配属組織】配属先組織は、東北工場の生産性向上を担う部署となります。現在20代7名、30代6名、40代10名、50代2名と若手～ベテランまで幅広く活躍中の組織です【同社の強み】・EV化に向け軽量化ニーズ拡大に伴う超ハイテンプレス加工を中心とした生産増加に向けて、新工場を建設し事業の競争力強化に取り組んでいます。・創業製品の自動車のタイヤ用バルブコアは、タイヤバルブの心臓とも言える精密部品です。日本初の国産化から90年以上の製造実績がある当社は現在国内シェア100％、海外50％を超える世界No.1シェアを誇り、国産車であれば全ての車、海外の車でも2台に1台は当社製品が使用されています。

ドアを保持する柱であるセンターピラー、バックドアなどの自動車部品製造に使用する金型製作における金型メーカーの打ち合わせ、トライアウト(試作・試し打ち)等を行い、最終的に製造部への引き渡しまで担当いただきます。【具体的な業務内容】同社の別部門から受けた板金プレス金型の仕様をもとに生産準備・設計変更業務等をお任せします。・金型メーカーとの型図面の検図、修正・製品精度・生産性確認トライアウト・プレス工程の設定※トライアウトには、実際に稼働している生産設備を使用するため現場の方との調整や納期に対して顧客との調整、またスケジュールの調整力も重要です。※入社後メンター制度があり、メンター中心にOJTで教育します。また外部講習など研修も充実しています。【同社の強み】・EV化に向け軽量化ニーズ拡大に伴う超ハイテンプレス加工を中心とした生産増加に向けて、新工場を建設し事業の競争力強化に取り組んでいます。・創業製品の自動車のタイヤ用バルブコアは、タイヤバルブの心臓とも言える精密部品です。日本初の国産化から90年以上の製造実績がある同社は現在国内シェア100％、海外50％を超える世界No.1シェアを誇り、国産車であれば全ての車、海外の車でも2台に1台は当社製品が使用されています。

トヨタ自動車向け自動車部品(ドアを保持する柱であるセンターピラー、バックドアなど)製造に使用する金型の金型設計・製作・トライ・工程整備・量産移管の業務をお任せします。【具体的な業務内容】・金型仕様検討・２D/３D設計・協力メーカーへの手配・調整等補正・金型精度玉成・量産プレス機での製品精度・生産性確認トライ・海外拠点生産準備支援【魅力】・トライ(試作)は、実際に稼働しているプレス機械を使用し関係部署と連携を取りながら進めます。海外拠点へ生産準備支援・技術支援も行っております。・入社後メンター制度があり、メンター中心にOJTで教育します。また外部講習など研修も充実しています。【募集背景】老舗Tier１メーカーとしてトヨタ自動車など大手自動車メーカーと取引があり、世界No.1シェアのタイヤバブルコアや国内No.1シェアのホイールキャップなど高いシェアを誇る同社。顧客からの引き合い増加に伴う業務量増加に対して業務負荷の平準化を目指すために増員採用します。【同社の強み】・EV化に向け軽量化ニーズ拡大に伴う超ハイテンプレス加工を中心とした生産増加に向けて、新工場を建設し事業の競争力強化に取り組んでいます。・創業製品の自動車のタイヤ用バルブコアは、タイヤバルブの心臓とも言える精密部品です。日本初の国産化から90年以上の製造実績がある同社は現在国内シェア100％、海外50％を超える世界No.1シェアを誇り、国産車であれば全ての車、海外の車でも2台に1台は当社製品が使用されています。

ドアを保持する柱であるセンターピラー、バックドアなどの自動車部品製造において部品の溶接・組立設備の生産準備業務全般をお任せします。最終的に工場内レイアウト策定や設備導入等行い、製造部が量産できる体制ができるまで担当いただきます。【具体的な業務内容】・溶接・組立設備ラインの工程設計・設備の仕様検討・導入・溶接設備・治具の検図・製品精度・生産性確認トライ 等※トライ（試作）には、実際に稼働している生産設備を使用するため現場の方との調整や納期に対しての顧客との調整、またスケジュールの調整力も重要です。※保全業務は保全グループが行います【魅力・業務の特徴】・残業が多かった次の日には遅めに出社するなどフレックスタイム制を活用して業務に従事いただけます。・国内の別工場や海外のグループ会社の工場(北米・タイ・台湾など)の設備も本社で調達して送るため、現地への出張も発生します。・海外工場への出張はご家族の問題もあるため相談して担当者を決定します。期間は1週間程～数カ月程の期間で出張します。多い方で頻度は年3～4回程になります。【募集背景】顧客からの引き合い増加に伴う業務量増加に対して業務負荷の平準化を目指すために増員採用します。同グループは医療業界やアーティスト業出身の方もおり、やる気がある方を歓迎します。入社後メンター制度もありますので未経験・文系出身の方も是非ご応募ください。【同社の強み】・EV化に向け軽量化ニーズ拡大に伴う超ハイテンプレス加工を中心とした生産増加に向けて、新工場を建設し事業の競争力強化に取り組んでいます。・創業製品の自動車のタイヤ用バルブコアは、タイヤバルブの心臓とも言える精密部品です。日本初の国産化から90年以上の製造実績がある同社は現在国内シェア100％、海外50％を超える世界No.1シェアを誇り、国産車であれば全ての車、海外の車でも2台に1台は当社製品が使用されています。