豊田市の土日休みの転職・求人情報(4ページ目)

■電動車用高圧ハーネスの設計開発業務■先行・量産技術開発、受注活動、構想段階から客先へ提案/協業しながら、量産化を行う最前線業務。■客先内での車両への搭載設計や作図業務～社内での開発設計や部品納入までの調整業務を分担しており、その一部または複数担当して貰います。【入社後のキャリアイメージ】3年を目途に担当として開発の構想から量産までの設計業務を経験し顧客の思想や仕事の進め方を学びます。その後、設計主担当として設計業務全般を担当。また小チームのリーダーとして業務を進めマネジメントを習得【採用背景・ＰＲ情報】・電動車両拡大に伴う増員・車両構想段階から量産までの電動車用高圧製品の開発設計業務が経験でき、国内外の顧客に対しグローバルに活躍出来る。

【自動車内装部品のシステムサプライヤー／自らのアイデアを形にできる！／中途社員活躍！／残業20H◎】■MISSION：同社の内装システム設計部にて、自動車内装の企画開発をご担当いただきます。同社は内装部品のシステムサプライヤーとして、内装開発における企画・デザインから開発・設計・納入までを一貫しておこなっております。＜システムサプライヤー受注実績＞これまでアルファード、ヴェルファイア、プリウス、レクサスES、レクサスRX、レクサスLMなどの内装を同社で開発しています。■職務詳細：・自動車内装部品の先行開発・次期フルモデルチェンジ車の内装企画開発・CATIAでの3Dデータ作成・顧客および協力会社との折衝、調整＜組織構成＞・全体で50～60名の組織で20～40代の方を中心に活躍しております。　※先行開発（自社）もしくは、ボディメーカーの車両開発（顧客先）へ配属を想定・得意先でも同社の社員が多いため馴染みやすく、ボディメーカーと同じ立場で仕事を進めることができるのが強みです。（上流の企画がメイン）■部署の優位性/魅力：同部署では部品単体ではなく、自動車の内装を「まるごと」企画・開発を行います。完成車メーカーの右腕となり、新たな自動車内装を生み出すために日々活発に意見交換をおこないながら、自分の出したアイデア/企画に対して存分にチャレンジができる環境です。■フラットな職場環境：快適な自動車内装を生み出すためには、風通しの良さは欠かせません。キャリア採用者も活躍できる環境が整っており、総合職の約25%はキャリア入社の社員で構成されております。年齢・経験は関係なく活躍できる環境が整っております。■やりがい：自ら企画した内装が採用され、世の中に出た時の喜びは格別です。「こんな内装があったらいいな」をぜひ同社で一緒に実現しませんか？■今後のビジョン：自動車のEV化が進む中で、内装のあり方も変化してきています。同社は自動車内装のプロフェッショナル集団として、お客様にとってなくてはならない存在となるために企画力、実行力、変革力で日々新たな挑戦を進めています。■募集部門 内装システム設計部■募集背景 業績拡大による人員増強の為。■求める人物像 顧客との折衝能力のある方

【連結:3,760名・売上収益3,118憶円／自動車内装Tier１サプライヤー／フロアカーペットのシェア50％以上・年間1,000万台分の生産能力】■MISSION：同社の内装システム設計部にて、自動車内装部品の新規アイテム提案から開発目途付けまでの先行開発業務をご担当いただきます。■職務詳細：・競合車ベンチマークによる技術動向および商品力調査、トレンド分析、SS開発ロードマップづくり・モジュール技術アイテムおよび付加価値アイテムの提案と開発・顧客目標達成に向けた環境対応（CN/CE）アイテムの提案と開発（Tier2仕入先のサポート含む）■部署の優位性/魅力：自分たちのやりたいことを顧客（自動車メーカー）の開発シナリオに組み込んで、最終的にクルマという形で具現化できる部署です。自分たちの開発したアイテムが採用されたクルマが世の中に出た時の 「 喜び 」 、「 やりがい 」は非常に大きいです。・社内関係者はもちろん、顧客設計部署や仕入先様との関わりが多く、社外の人脈の構築とともに巻き込み力/調整力/交渉力が磨かれる環境です。■同社について：トヨタ自動車を始め、独立系Tier１サプライヤーとして国内外多くの自動車メーカーと取引を持ち、自動車の快適性・機能性を追求する内装部品の企画・設計・開発・製造・販売を手掛けます。部品単体に限らず、「システムサプライヤー」という車内空間全体のプロデュースや、協業先をとりまとめる立場として最新製品の開発段階から携わります。今後の自動車メーカーの戦略として、マルチパスウェイでガソリン/HV/EV/FCV等、様々な車の構造が異なる車種が拡がる事が想定される中、同社は全ての自動車に求められる車内空間の快適性・機能性を追求し続けます。＊実績例：プリウス、アルファード、レクサス等、幅広い車種の車室空間を１からコーディネート※フロアカーペットは国内シェア50％のトップシェア／年間1,000万台の生産能力■募集部門 内装システム設計部　先行計画課■募集背景 業績拡大による人員増強の為。■求める人物像 顧客との折衝能力のある方

【業務概要】車室内NV性能の企画とアイテム開発業務をお任せします。【業務詳細】・市販車両の騒音レベルを計測し、現況レベルの把握し、改善ポイントを抽出し、対策アイディアの立案する・新規アイディアの効果を机上で検討し有効性を確認する・アイディアを試作し、実車等を用いて性能を確認する・新規アイディアのNV性能以外に要求される性能に対しても背反検証を行い、客先に提案を行う【組織構成】・室全体人数：23名（管理職4名、担当19名）・G全体人数：7名（管理職1名、担当7名／20代：2名、30代：2名、40代：3名、50代以上：1名）が所属しています。G全体男女比率は、8名中2名女性となっております。新卒：中途＝6：1（正社員のみ）です。【職場環境】・若手～中堅層まで在籍しており、若手の新しい考え方を取り入れつつ、中堅層の経験を活かした開発に取り組めます。・新しいことに取り組みやすい、チャレンジを支援する職場風土です。【室・グループのミッション】真にお客様のためになる、自分も欲しくなる良品廉価で魅力ある商品をタイムリーに開発し、商品化します。【やりがい】TBが掲げるインテリアスペースクリエイターとして、快適な移動空間を提案していく上での実現手段の一つがNV性能の改善、NV性能に特化した企画、開発業務を行っていただき、カーメーカーへのプレゼンから、具体的なアイテム開発を担当いただきます。試作品作製し、対策を形にして開発・評価を進めていくため、成果を体感し、達成感を感じられる開発となります。【早わかりトヨタ紡織】https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/【同社の特徴】同社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に同社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではないため、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。

【愛知県／週2在宅可】【業務概要】・精密プレス／樹脂型の設計、開発、解析業務を経験してスペシャリストとして活躍ください。・適性に応じて型設計から工機部門のマネジメントも担当可能です。・他社を凌駕できる型づくりへの変革に向けて、金型に更なる付加価値を加えられる型設計に貢献して欲しいです。業務詳細：・精密プレス型設計：依頼部署の仕様書に沿ってCADを用いてプレス順送型を設計・プレス成形解析：CAEソフトを用いてプレス製品の成形可否を事前検証・精密樹脂型設計：依頼部署の仕様書に沿ってCADを用いて射出成形金型を設計・樹脂流動解析：CAEソフトを用いて樹脂製品の成形可否を事前検証・金型構造解析：CAEソフトを用いて金型の剛性(強度)を事前検証※依頼部署によってはプレス機や製品強度の解析も実施※出張は一人当たり平均1回／月程度、主にTB内の他工場になります。【組織構成】・工機部　型設計室　プレスG、樹脂Gに配属予定です。・プレスG：8名（管理職1名、担当7名）／樹脂G：13名（管理職1名、担当13名）が所属しています。【同社の特徴】同社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に同社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。【組織のミッション】・ミッション「お客様に喜ばれる金型を、早く、安く、供給する」・ビジョン「型づくり（工機）を見れば数年先に何を考えているのかが判る」【やりがい】・生産する製品の良し悪しを大きく左右する精密金型の出来栄えを決定する金型設計です。・将来のトヨタ紡織の製品群を支えるコア技術の金型を自ら考えて提案、設計して既存の領域のみだけでなはく、新規事業領域にも挑戦出来ます。■早わかりトヨタ紡織：https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/

【業務概要】開発・生産を行うための、設備のシステム設計をお任せします。設備のシステム構築を行うための設計及びプログラミング（組込み制御）を実施し、今後の設備製作に貢献いただきます。【業務詳細】PythonやRos、C＋等を用いて設備や要素技術の開発を実施【働き方】・残業時間…16時間程度／月※昨年度実績（繁忙期1月～3月、30h程度／月）・在宅勤務…最大で2日／週　勤務時間とアウトプットは日々報告・出張…一人当たり平均3回／月程度　主にTB内の他工場【組織構成】工機部　設備工機室　設計Gには12名（20代5名、30代3名、40代3名、50代以上1名）が在籍。グループディスカッションを必要に応じて行い、情報の共有化を図りながら和気あいあいと業務を遂行しています。【やりがい】◎ものづくりの根源となる生産設備や要素技術の開発をしています。◎将来のトヨタ紡織を支えるコア技術を自ら考えて提案、設計し挑戦できます。【早わかりトヨタ紡織】https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/【同社の特徴】同社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に同社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。

■業務概要開発・生産を行うための、設備の電気設計をお任せします。ゆくゆくは設備の電気設計ハード回路図、ソフト設計（PLC制御）を経験しスペシャリストとして成長していただきます。■業務詳細：・電気設計…依頼部署の仕様書に基づきCAD（UniDraf）にて電気回路図を設計・ソフト設計…設備仕様に基づきPLCにて設備制御を実施■働き方：・残業時間…16時間程度／月※昨年度実績（繁忙期1月～3月、30h程度／月）・在宅勤務…最大で2日／週　勤務時間とアウトプットは日々報告・出張…一人当たり平均3回／月程度　主にTB内の他工場■組織構成：工機部　設備工機室　設計Gには12名（20代5名、30代3名、40代3名、50代以上1名）が在籍。グループディスカッションを必要に応じて行い、情報の共有化を図りながら和気あいあいと業務を遂行しています。■やりがい：◎ものづくりの根源となる生産設備や要素技術の開発をしています。◎将来のトヨタ紡織を支えるコア技術を自ら考えて提案、設計し挑戦できます。■早わかりトヨタ紡織：https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/■当社の特徴：当社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。

お客様先の現場に訪問し、設備や装置が常に安全かつ正常に稼働するよう、点検・修理・調整を行う仕事です。【具体的には】■ 設備・装置の定期点検。チェックリストに沿って点検を行い、不具合の予兆を早期に発見します。■ メンテナンス・部品交換作業。消耗部品の交換や調整を行い、装置の性能を維持します。■ トラブル発生時の対応。装置停止やエラー発生時に原因を特定し、迅速な復旧を目指します。■ 作業報告書の作成。点検・修理内容を報告書にまとめ、次回作業や改善につなげます。■ お客様との簡単なやり取り。作業内容の説明や注意点の共有など、現場でのコミュニケーションも行います。【PR】◎現場でしか身につかない実践的な技術力が自然と身につきます。◎機械・設備に強くなり、エンジニアとしての市場価値が高まります。◎自分の技術で設備を支えているというやりがいを実感できます。◎未経験からでも段階的に学べる環境が整っています。手に職をつけたい方、機械や設備に興味がある方に最適な仕事です。フィールドエンジニアとして、新しい一歩を踏み出してみませんか。

【職務内容】■パワトレ制御の標準ソフト開発支援業務　・標準ソフトの設計工程改善（ＡｃｃｅｓｓＤＢ化、Ｅｘｃｅｌマクロ活用による効率化等）　・上記設計工程管理（仕様作成、ＤＲ、発注・検収、完成品登録等）　・ソフト設計補助（設計書作成・修正等）、および業務週報・月報作成　上記に加えてグループミーティング、昼礼、打ち合わせ出席など【使用ツール】VBA、マクロPythonPowerBI

【職務内容】①熱マネ設計業務。含むＣＡＤ検討　②上記熱マネ設計業務を進めるための発注業務、部品表管理業務、認証適合確認業務等　③上記熱マネ設計業務を進めるための説明資料作成、打ち合わせなどへの参加　上記に加えてグループミーティング、昼礼、打ち合わせ出席など【使用ツール】CATIA

【職務内容】①ＥＣＵソフト設計業務要求分析、構造設計、設計書作成、実装、評価仕様作成、実機評価および各種ＤＲとドキュメント作成　②要求仕様策定バックデータ収集、要求仕様書作成　及び各種ＤＲ　上記に加えてグループミーティング、昼礼、打ち合わせ出席など【使用ツール】VSCODEGITHUBAWSJIRA

【職務内容】①先進安全システムの法規対応データ収集・記録用ＥＣＵの開発サポート（仕様書等の技術資料作成、法規文翻訳（翻訳ツール利用）・資料化、タスクチケット管理、会議調整、仕入先や社内関係部署との会議出席等）上記に加えてグループミーティング、昼礼、打ち合わせ出席など【使用ツール】英語CATIA

【職務内容】・車両プロジェクトにおける設計、仕様書作成、評価など　・先進安全システム（トヨタセーフティセンス）の開発、要件定義、仕様書作成、評価など　MATLABーSimulinkでの仕様検討などあり　・その他　付随業務（グループミーティング、昼礼、関係者打合せ、評価出張、社外走行など）【使用ツール】MATLAB/Simulink

"ご入社後は、大手自動車メーカーやEVバッテリー工場向けの製造ラインに用いられる搬送設備や専用機械、ロボットハンド、自社開発AMR（自律型搬送ロボット）の機械設計業務をご担当いただきます。最先端の工場自動化に貢献するポジションとして、構想設計から詳細設計まで幅広く携わることが可能です。・構想設計・機械設計・AMR設計・設備検討・試作・評価・資料作成【PR】・大手自動車メーカーやEV分野に関わる最先端設備に携われるため、高い技術力を習得可能！・搬送設備からロボット、AMRまで幅広い設計経験を積める環境でスキルアップを実現！・工場の自動化・省人化を支える重要なポジションとして、モノづくりの最前線で活躍できます！"

"①衝突時の安全性能評価、現象解析及び、開発　②担当プロジェクト開発に関する情報の収集（社内外含む）　③業務遂行に必要な上位、他部署への報告及び、報告のための資料作成　④効率的な業務推進に向けた改善活動（解析ツールの活用、メンテナンス）　⑤グループミーティング、昼礼、打合せの参加及び、アンケート回答など"

"①衝突時の安全性能評価、現象解析及び、開発　②担当プロジェクト開発に関する情報の収集（社内外含む）　③業務遂行に必要な上位、他部署への報告及び、報告のための資料作成　④効率的な業務推進に向けた改善活動（解析ツールの活用、メンテナンス）　⑤グループミーティング、昼礼、打合せの参加及び、アンケート回答など"

【業務内容】■ 衝突実験データの解析衝突試験で取得した計測データや映像データを分析し、車両の安全性能を評価します。■ 解析結果の取りまとめ・報告実験結果を整理し、報告資料の作成や関係部署へのフィードバックを行います。■ 安全性能の評価支援解析結果をもとに車両開発チームと連携し、より安全な車づくりに貢献します。■ 構内請負チームの中核メンバーとして活躍既存メンバーと協力しながらチームを牽引し、業務改善や品質向上にも携わっていただきます。【PR】◎自動車開発の最前線で専門スキルを習得できる◎データ解析や評価技術など、市場価値の高いスキルが身につく◎チームの中核メンバーとしてマネジメントやリーダーシップ経験を積める【機械系・電気系・その他ツール】["LS-DYNA","その他CAEツール"]

充電ガン、充電インレットの試作品開発の補助業務・各設計部署との調整業務・試作品の試験依頼・開発レビュー会への参加・各種資料作成・その他付随する業務【使用ツール】MS offes【分野】機械【工程】補助業務(CADｵﾍﾟ含む)【産業】輸送機器・船舶【製品】充電ガン、充電インレット

①ＰｏｗｅｒＰｌａｔｆｏｒｍ（Ａｐｐｓ、ＢＩ、Ａｕｔｏｍａｔｅ等）をメインに使用　社内教育でスキル習得可能②在庫管理、電子生産管理板などシステム関連業務サポート③ＡＩ活用業務補佐（データー解析）Ｐｙｔｈｏｎ活用④その他トライ立ち合い、社内展示会参加など⑤グループミーティング、昼礼、打合せ出席【使用ツール】MS Office,Python POwer系【分野】情報【工程】補助業務(CADｵﾍﾟ含む)【産業】輸送機器・船舶【製品】自動車

電動車走行制御機能開発（車両評価）における①シャシダイなどを使用した準備、評価作業②車両や設備などの点検、計装などの評価準備作業③各種データ整理　④職場改善活動（業務効率化、安全、品質などへの参加）上記に加えてグループミーティング、昼礼、打ち合わせ出席など【使用ツール】C【分野】機械【工程】試験・評価・検証【産業】輸送機器・船舶【製品】自動車

次期Bセグ・Cセグのアンダーシェル部品、アンダー艤装部品の設計・開発およびそのための3D・2D作図検討上記に加えてグループミーティング、昼礼、打ち合わせ出席など【使用ツール】CATIA【分野】機械【工程】設計(ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ含む)【産業】輸送機器・船舶【製品】アンダーシェル部品アンダー艤装部品

ブラインドコーション系システムの車担業務仕様書、法規認証資料、出版物など各種資料の作成と提出付随業務としてグループミーティング、昼礼、各種打ち合わせ出席含む【使用ツール】CATIA【分野】情報【工程】企画・管理(PM等)【産業】輸送機器・船舶【製品】ブラインドコーション系システム

アッパー機能部品（ワイパー、ドアレギュレーター、ドアハンドル等）の配置、設計検討図面や部品票、配線仕様書などの関係資料の作成業務上記に加えてグループミーティング、昼礼、打ち合わせ出席など【使用ツール】CATIA【分野】機械【工程】設計(ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ含む)【産業】輸送機器・船舶【製品】車両アッパー機能部品

車載通信ユニット開発におけるテスト自動化/データ処理・Python等のスクリプトでCANoeや測定器と連携した評価環境構築・ログ解析、可視化基盤の設計、構築・JIRA、Confluenceを用いた集計、可視化・CI/CD環境構築検討・各種評価立ち合い、ログ取得、機器ソフト更新上記に加えてグループミーティング、昼礼など【使用ツール】CANoePythonJIRAConfluence英語【分野】情報【工程】試験・評価・検証【産業】輸送機器・船舶【製品】車載通信ユニット

【募集背景】お客様からのご依頼が増えていることから、組織体制強化のための採用となっています。【業務内容】PM（プロジェクトマネージャー）として、お客様と一体となり、プロジェクトの企画立案から開発・保守・改善まで一貫した役割を担います。主体的な活動ができ、自分自身が牽引している充実感が持てる環境です。■自動車メーカーの設計領域におけるプロジェクトマネジメントおよびプロジェクトリーダー業務（数千万円～数億円規模まで）■アプリケーション開発・保守、およびOSやミドルウェアバージョンアップ案件の推進【プロジェクト/システム規模（例）】■データ分析基盤（データレイク）構築：約100人月■配車管理システム構築：約200人月■設備管理システム構築：約600人月■顧客情報管理システム保守：年間1,000人月【キャリアパス】■実務において必要となる業務知見やPMスキルを向上させることが可能■深掘りや新規事業企画など、個人の特性や意欲を考慮しながら、様々なキャリアパスを描くことが可能【業務の特徴】■基幹システム構築において、プロジェクトの実行計画を立案■PMとして参画し、QCD管理を行い、周囲を巻き込みながら課題解決を図る【働く環境】◎直近3年（2022～2024年度）の全社離職率は1.8％◎育児休業取得率は男女ともに100%◎資格取得支援制度は100種以上◎平均有給消化日数：16.3日/2025年度実【同社の魅力】他社大手との差別化は、自社ハードに縛られない「真のマルチベンダー」である点です。特定の技術に縛られず最良の提案が可能です。また、縦割りではなく、自社研究所の先端技術（AI/IoT等）を現場に投下できる風通しの良い社風です。充実した福利厚生のもと、離職率1.8%という驚異の定着率を誇る環境で、PMとして市場価値の高い一生もののキャリアを築けます。

【期待する役割】【職務内容】自動車内装部品の品質検査や不具合解析、品質改善活動を担当いただきます。ご入社後に担当いただく業務は、自動車内装部品の品質保証業務となります。1.外観・寸法・機能検査の実施 2.測定機器を用いた品質測定 3.不良原因解析および改善活動 4.品質データ集計・報告書作成 5.顧客対応や監査対応業務 ・品質保証実務経験 ・不具合解析スキル ・品質改善活動経験 ・製品品質向上の中核として活躍できます！※製造部門と連携しながら改善活動を推進できます。※品質のプロフェッショナルを目指せます。【魅力】【募集背景】【組織構成】

【業務内容】トヨタ自動車などの大手自動車メーカーやEV車のバッテリー工場の製造ラインの搬送設備・専用機械やロボットハンド、自社開発AMR（自律型搬送ロボット）の機械設計業務です。【具体的な業務内容】※建物に改変を加える業務を含みません。■各種生産設備の構想・設計・製作■ロボットシステムのハンド部分の機械設計・製作■無人搬送ロボットAGV■AMRに積載する架台の設計・製作■自社開発のAMRのハード部分の設計・製作※出張は月に１泊程度の出張が0～１回程度、日帰り出張が１～２日程度です。【使用ツール】＜3D-CAD＞i-CAD＜2D-CAD＞Auto-CAD※他CADツールも可【仕事のやりがい・同社の強み】同社は創業よりトヨタ自動車株式会社の一次設備メーカーとして、『AGVやAMR』、『AI・ビッグデータ』、『ロボット・機械装置』、『電機・FA制御』、『製造DX』の面からその生産を支えてきました。同社では構想から現地施工まで一貫生産体制をとっており、電気・機械・ＩＴの各プロフェッショナルが同社にはいるため、顧客の抽象的なニーズに対しても同社の専門技術とチームワークにより、スピード感のある柔軟な解決策を提供できます。人手不足が深刻化する中、単純作業を自動化でき、汎用性が高くコストも抑えられるAGVやAMRのニーズは高まっています。同社ではAMRのハードも自社開発しており、シーケンス制御も標準搭載することで直接データのやり取りを可能しているため、機械設備のトラブルへの即座の対応を可能にしております。実際、同社の主力製品の１つであるAGVやAMRの将来性に惹かれてご入社される方もいます。■組織構成：15名　課長1名（40代）　係長2名（30代）　リーダー1名　（30代）　メンバー11名リーダーの方はご入社約2年ほどの方ですが、1年ほどでチームリーダーに昇格をしています。■モデル年収：チームリーダー　27～45才　520～550万円主任29～42才　530～680万円係長32～50才　550～780万円課長級38～54才　740～930万円

【業務内容】■内装部品の法規適合確認各国の安全・内装関連法規をもとに、設計内容が基準を満たしているかを確認します。■設計品質の監査・評価図面や設計仕様をチェックし、不具合やリスクがないかを事前に洗い出します。■関係部署へのフィードバック設計部門に対して改善点や注意事項を伝え、品質向上につなげます。■品質基準・ルールの整理と運用社内基準やルールを理解し、設計の標準化や品質の底上げを行います。■不具合事例の分析と再発防止過去トラブルを分析し、同様の問題が起きない設計監査体制を構築します。【PR】◎「安全・品質」を守る中核ポジションとしてのやりがい◎自動車法規・品質基準に精通した希少価値の高いスキルが身につく◎設計とは違った視点で、自動車開発全体を俯瞰できる経験自分の判断や指摘が、世界中を走る車の安全につながる。そんな責任と誇りを感じられる仕事です。「設計経験を活かして品質・安全側にステップアップしたい」「自動車づくりの根幹を支えたい」その想いを、次のキャリアで実現してみませんか？

【業務内容】■ワイヤーハーネスの車両経路設計車内を通る配線のルートを決め、干渉がないか、安全に固定できるかなどを検討します。■車両構造に基づいた部品レイアウト検討ダッシュボード内、エンジンルーム、ドア内部など、各エリアに適した配線位置を割り出します。■組付け性・作業性の確認工場で実際に組み立てる作業者が扱いやすいよう、取り回しやすさ、固定方法の合理性などをチェックします。■耐久性・品質要件の確認振動・熱・水などの影響を受けやすい箇所は避け、長期使用に耐えられるルートを設計します。■設計部門・関連部署との調整車両設計側との仕様すり合わせや、部品干渉の回避、構造変更の提案など、複数部門と調整しながら最適解を導きます。

【業務内容】・生産技術を担当。・塗装工程（前処理・電着・中塗・上塗・乾燥）の工程設計、レイアウト検討・設備メーカー・塗料メーカーとの技術打合せ、立会い・工程能力・品質データの分析、標準書作成【使用ツール】・一般工具・オフィスソフト

【業務内容】①自動車純正用品（機能品）の初期検討、および海外向け開発支援②上記開発を進めるためのプロセス改善や原価低減、品質対応業務上記メイン業務遂行に必要な付随業務　上記に加えてグループミーティング、昼礼、打ち合わせ出席など【使用ツール】・CATIA・英語

【業務内容】・車両走行試験、ベンチ試験時の車両点検や設備点検、部品交換、準備片付け作業・車両走行試験、ベンチ試験時の計測サポート　・評価車両や評価部品の運搬、廃却、管理業務・業務遂行に不可欠な関連業務（付随業務、庶務業務）　「グループミーティング」「昼礼」等も付随業務に含む【使用ツール】・Office・工具類

【業務内容】１．車両・ユニット開発における製品化学物質のデータ解析・管理　　車両型式認証に伴う化学物質データ収集・解析およびＳＯＣ等法規適合確認　上記に付随する海外拠点（ブランチ）との情報交換２．製品化学物質管理に伴う社内外会議運営のサポート　委員会・分科会、部会等の会議設定、会場準備、議事配布など３．その他部・室・グループなど組織運営のサポート、グループミーティング、昼礼、打ち合わせ出席など【使用ツール】・英語・マクロ（VBA）

【業務内容】ボデー設計開発業務として、①共通部品開発とプロジェクト開発への開発支援、サポート②グローバル開発における現地との連携、支援③開発業務の効率化。　上記に加えてグループミーティング、昼礼、打ち合わせ出席など。【使用ツール】・CATIA・英語

【業務内容】自動車や車載システムに関わる製品について、設計業務とプログラミングを通じて、開発・評価・改善を行うエンジニア業務です。■製品・部品の設計業務車載部品や関連システムについて、仕様検討から設計までを担当します。■制御・支援プログラムの作成C言語などを用いて、製品動作や評価に関わるプログラムの作成・修正を行います。■評価・デバッグ対応実機やシミュレーションを用いて動作確認を行い、不具合の原因解析や修正を行います。■仕様書・技術資料の作成設計内容やプログラム仕様を文書にまとめ、関係部署と共有します。■他部署・顧客との連携開発チームや取引先と連携しながら、製品完成度を高めていきます。【PR】◎設計とプログラムの両方に携わり、エンジニアとしての対応領域が広がります。◎自動車業界の開発現場で、実践的なスキルと経験を積めます。◎開発支援の立場として、多様な製品・技術に触れられる環境です。【機械系・電気系・その他ツール】CATIA V5

自動車のボデー設計開発において、共通部品およびプロジェクト開発の支援、海外拠点との連携、開発業務の効率化などを担当いただきます。【業務内容】■共通部品開発・プロジェクト開発への支援複数車種で使用される共通部品や、個別プロジェクトのボデー開発に対して、設計担当者のサポートを行います。■グローバル開発における現地との連携・支援海外拠点の開発メンバーと連携し、情報共有や調整を行いながら、グローバルな開発を円滑に進めます。■開発業務の効率化推進業務フローの改善や資料整理などを通じて、設計・開発業務の効率向上に貢献します。■会議・打ち合わせへの参加グループミーティングや昼礼、各種打ち合わせに参加し、チーム内外との情報共有を行います。【PR】世界に通用するクルマづくりを、開発現場から支える仕事です。自動車開発に興味がある方、チームでモノづくりに関わりたい方のご応募をお待ちしています。【機械系・電気系・その他ツール】・CATIA V5

シフトレバー・シフトケーブルの搭載設計を中心に、性能要件の確保から図面作成、品質・法規確認まで、開発業務全般をチームで推進いただきます。【業務内容】■シフトレバー・シフトケーブルの搭載設計車両全体のレイアウトを考慮しながら、操作性・整備性を踏まえた最適な搭載設計を行います。■性能要件の確保（強度・剛性・耐久性など）使用環境や長期使用を想定し、必要な強度・剛性・耐久性・隙（クリアランス）などの要件を満たす設計を検討します。■部品図・計画図の作成設計内容をもとに、部品図や計画図を作成し、製造・評価部門へ正確に情報を展開します。■外設申作成・品質確認・法規適合確認外設申請書の作成や品質確認、関連法規への適合チェックを行い、安心・安全な製品開発を支えます。■出版物チェックおよび関連調整業務マニュアルや技術資料の内容確認を行うとともに、打ち合わせ出席や他部署との折衝など、開発に付随する業務にも携わります。■チーム内活動への参加グループミーティング、チームミーティング、昼礼などに参加し、情報共有や課題解決を図ります。【PR】◎クルマの「操作感」に直結する設計に携われるドライバーが直接触れる部品の開発に関わり、完成車で成果を実感できます。◎設計から品質・法規まで幅広く経験できる一連の開発業務を通じて、自動車設計エンジニアとしての基礎から応用まで力を伸ばせます。◎大規模開発ならではのチームワークを体感多くの関係部署と連携しながら仕事を進めることで、調整力・コミュニケーション力が身につきます。世界に通用するクルマづくりを、足元の設計から支える仕事です。自動車開発に興味がある方、設計業務で成長したい方のご応募をお待ちしています。【機械系・電気系・その他ツール】・CATIA V5

シートやマイセッティング、サンシェードなどのボデー制御に関するソフトウェアをモデルベースで開発し、外注部品開発の管理や評価、品質確保まで一連の業務を担当いただきます。【業務内容】■ボデー制御ソフトウェアのモデルベース開発ボデー制御機能を対象に、モデルベース手法でソフトウェア開発を行います。■外注部品開発に伴う一連業務ボデー制御系の外注部品に関して、仕様調整や進捗管理を行い、社内外と連携しながら開発を進めます。■品質確保業務不具合の未然防止や品質向上を目的に、設計内容や評価結果を確認し、量産を見据えた品質確保に貢献します。■HILS評価・実車評価HILS評価や実車評価を通じて、ソフトウェアの動作確認や性能検証を行います。■会議・打ち合わせへの参加グループミーティング、昼礼、各種打ち合わせに出席し、チームや関係部署との情報共有・課題整理を行います【PR】次世代車両の「快適さ」と「使いやすさ」をソフトウェアで支える仕事です。自動車制御やモデルベース開発に興味がある方のご応募をお待ちしています。【機械系・電気系・その他ツール】・MATLAB・Simulink

車載ECUに関するハードウェア設計、回路図作成、シミュレーション、実機評価、要求仕様策定まで、開発の上流から下流工程まで一貫して携わる業務です。【業務内容】■ECUハード設計業務CAD登録や回路図作成、A/Wデータ作成を行い、車載ECUのハードウェア設計を担当します。設計計算や生技要件の検討、各種デザインレビュー（DR）や関連ドキュメント作成も行います。■実機評価・検証試作したECUを用いて実機評価を実施し、性能・品質・信頼性の確認を行います。■シミュレーション技術の検討モデル化に向けた特性情報の収集やモデル作成を行い、ノイズ・熱などのデータ計測や解析を通じて設計精度を高めます。■要求仕様策定業務過去データを収集・分析し、要求仕様書を作成。各種DRを通じて関係部署と調整します。■チーム内外とのコミュニケーショングループミーティング、昼礼、各種打ち合わせに参加し、円滑なプロジェクト推進に貢献します。【PR】◎大規模かつ最先端の車載開発に携わり、ECUハード設計の専門性を高められます◎設計～評価～仕様策定まで一貫して経験でき、エンジニアとしての市場価値が向上します◎ノイズ・熱など高度なシミュレーション技術に触れ、次世代技術の知見が身につきます「自分の設計が世界中を走るクルマを支える」そんなやりがいを感じながら、スケールの大きな開発に挑戦したい方に最適なポジションです。【機械系・電気系・その他ツール】CATIA、CR-8000、MATLAB/Simulink、Ansys

トヨタ自動車の開発プロジェクトにて、自動車の設計・開発業務を担当いただきます。【業務内容】■車体下部の設計業務安全性・走行性能を考慮し、車体下部の部品形状や構造を検討・具体化します。■3D設計・図面作成（CATIA使用）CATIAを使用した3Dモデリングや図面作成、形状検討を担当します。■部品メーカーとの打合せ品質・コスト・納期について部品メーカーと調整し、最適な仕様を決定します。■開発初期の準備・段取り開発計画の作成や課題整理を行い、スムーズなプロジェクト立ち上げを支援します。■チームメンバーへの作業指示・進捗管理業務の割り振りや進捗確認を行い、チーム全体をフォローします。【PR】◎大規模な自動車開発に携わり、車両の基幹構造設計の経験を積めます◎CATIAを用いた実践的な3D設計スキルが磨けます◎社内外と連携しながら、開発をリードする立場で活躍できますクルマの安全性と走りを支える重要な設計に携わりたい方におすすめのポジションです。【機械系・電気系・その他ツール】CATIA

＜担当製品＞クーリングモジュールの量産設計クーリングモジュール：熱伝導を利用して、エンジンを放熱・オーバーヒートを防ぐ製品＜業務内容＞トヨタやその他メーカ向けのクーリングモジュールの量産設計。OEMから出てくる要件書をもとに、最適な冷却システムの設計を実施し、OEMへの提案を含めた一連の工程に携わって頂きます。※一連工程とは、、、システム要件交渉~構想設計~搭載検討、詳細設計、製造検討などのモノづくりとして必要なすべての工程。【本ポジションの魅力】トヨタ自動車内の技術部へ出向しているチームもあり、車両企画からシステム要件決め（トヨタ自動車側）、構想設計～詳細検証、実機評価（デンソー側）で幅広い経験を得ることが可能です。【入社後に期待すること】自動車業界において、100年に一度の大きな変革が進んでおります。また、BEVだけが将来のモビリティの選択肢ではなく、ハイブリッド、内燃機関車と全ての選択肢をユーザに提供するために、今まで培ってきた経験・スキルを活かし、挑戦し続けることを期待しています。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

【業務内容】名古屋のタイヤ工場で、生産ラインを動かす各種設備の点検・メンテナンス・改良・導入サポートなどをお任せします。担当は「機械系」「電気系」に分かれており、工業高校レベルの基礎知識があれば実務未経験の方でもスタート可能です。入社後は手厚い研修があり、その後も先輩スタッフが付きながら進めるため、はじめから一人で現場を任されることはありません。トラブル対応を専門とする部署もあるため、緊急対応が頻発する環境ではありませんが、経験を積むことで将来的にそうした業務にも挑戦できます。勤務地は名古屋工場に固定で、原則転勤はありません。資格取得支援も充実しており、働きながら着実にスキルを伸ばせる環境です。【仕事の魅力】工場の設備が安定して稼働するためには保全担当の力が欠かせません。製造チームをはじめ多くの部署から頼りにされるポジションで、現場に貢献できている実感を得られる仕事です。扱う設備は年々進化しており、新しい技術を学ぶ機会も豊富。長期的なキャリアを描きながら働けます。【大変なところ】タイヤづくりでは熱を使う工程が多く、担当箇所によっては夏場の作業環境が厳しく感じられることがあります。また、カーボンブラックや薬剤を扱うため、汚れや特有のにおいが付きやすい設備もあります。【こんな方が活躍しています】製造部門や協力会社のスタッフなど、多くの関係者と連携する仕事なので、チームワークやコミュニケーションを大切にできる方が活躍しています。また、資格取得や新しい設備の勉強など、スキルアップに前向きな方にぴったりの職場です。

自動車部品メーカーでの設計業務をお任せいたします。ご入社後に担当いただく想定配属先の業務は、ワイヤーハーネスの設計業務となります。・ワイヤーハーネスの製造図面設計・企画・サポート業務・日程管理業務

自動車部品メーカーでの設計業務をお任せいたします。ご入社後に担当いただく想定配属先の業務は、設計業務となります。受託された自動車内装部品の設計業務となります。担当予定製品：フロアカーペット、ドアトリム、ピラー※ボディーメーカーにゲストインする可能性あり

大手自動車部品メーカーでの設計業務をお任せいたします。ご入社後に担当いただく想定配属先の業務は、内装部品の良品構造検討と設計要件化業務となります。・次世代内装部品の標準搭載構造検討業務等・グループミーティング・昼礼・打ち合わせ出席

◎電動車の性能企画から試験計画、データ解析、報告資料作成まで一貫して担当し、MATLABやSIMULINKを用いた性能予測もお任せいたします。【業務内容】■性能開発業務電費・航続距離・走行抵抗に関する性能企画、性能予測、試験計画、データ解析、資料作成を担当します。■実験業務試験計画の立案、試験立ち合い、データ整理、報告資料作成を行います。■関連業務会議出席、関係者への報告、折衝、ミーティング設定、試験調整など。■使用ツールMATLAB、SIMULINK、Excelを用いたデータ解析・性能予測。【PR】◎次世代EV開発の最前線でスキルを磨ける！◎MATLABやSIMULINKなど高度な解析ツールを習得可能！◎世界的メーカーでキャリアアップのチャンス！「未来のモビリティを創る仕事に挑戦しませんか？あなたの技術が、次世代EVの性能を決定します。」

◎ブレーキ部品の設計から法規認証書類作成、試験車の評価準備、関係部署との調整まで幅広くお任せいたします。【業務内容】■搭載設計業務ブレーキ部品の搭載設計、図面・部品表作成、承認図確認、エビデンス作成を行います。■法規認証対応法規認証に関わる書類作成、性能見積、評価準備（試験車確保・部品発注）を担当します。■試作品評価業務試験車に試乗して試作品を評価し、そのための講習受講や部品調査、報告書作成を行います。■関係部署との調整仕入先や社内関係部署との調整、会議出席、ミーティング設定、KI活動への参加など。■出張対応【PR】◎安全性能を支える重要な設計業務に携われる◎法規認証や性能評価など幅広いスキルを習得可能◎世界的メーカーでキャリアアップのチャンス「あなたの設計が、世界中の人々の安全を守ります。次世代車両のブレーキ開発に挑戦しませんか？」

【職務内容】【生産準備エンジニア経験を生かして、更なるスキルアップへ／有休消化率86％・離職率4％】■大手自動車メーカー(トヨタ自動車)の国内、海外車両工場における組み立て生産準備業務、工法開発業務に携わって頂きます。＜具体的には＞・大手自動車メーカーのEV車用電池生産ライン、市販レースモデル車両等の新車種生産プロジェクトに携わります。・開発車両への構造提案から生産工程検討、設備・治工具仕様作成と現場へ導入するまでの安全・品質確認を実施し、安定稼働させるための準備業務を担当いただきます。・日程や予算管理を実施しながら、関係部署との調整し、プロジェクトを成功に導くために取引先である大手自動車メーカーや関係会社と協力し対応します。【配属部署の特徴】・プロジェクトは個人だけで進めるのではなくチーム(1チーム2～3名)でプロジェクトを推進していく業務です。　経験が浅くても周囲に聞きやすい環境下で専門的なスキルを高めていけます。・世の中に出ていない最新車種の情報やＧＲのレースに関わる車種の生産準備業務にも参画できます。・自身が考えた治具や設備が製造現場で稼働し、車種を製造する瞬間に立ち会える業務のためとてもやりがいのある仕事です。【同社の特徴】自動車業界から航空宇宙機メーカー等に技術提供し、あらゆるものづくり産業に対して、高い技術力で貢献する「総合エンジニアリング企業」を目指しています。＜取引先企業TOP5＞トヨタ自動車社／三菱重工業社／日産自動車社／村田機械社／三菱電機社【働きやすい環境】年間休日120日、完全週休2日制、有休消化率86％。ワークライフバランスを整えやすい環境があります。近年ではリモートワーク制度も取り入れています。また、ウォーキングの目標歩数を達成すると報奨金が支給される健康チャレンジや、資格取得のための通信講座とお祝い金制度等福利厚生も充実しています。

～20代活躍中！生産準備エンジニア経験を生かして、更なるスキルアップ／有休消化率86％・離職率4％／毎週金曜はノー残業デー／完全週休2日制～ご希望と適性を考慮して、職務をお任せします。【職務内容】大手自動車部品メーカーの生産準備業務（生産ライン検討、導入、維持向上）・大手自動車部品メーカーの「生産ライン計画から導入、導入後の品質や生産性の維持・向上を担う」プロジェクトに携わります。・生産ラインの工程計画から導入や改善など、メカトロニクスに関わる技術を提供し、安定した稼動と生産性のよいライン立上げ・支援を担当いただきます。【配属部署の特徴】・所属メンバーの約半数が20代であるため、コミュニケーションも活発で勢いのある職場環境です。・生産技術の要素技術とメカトロニクス技術の両方を習得する事ができるため、生産準備エンジニアとしてさらにスキルアップに繋がる環境があります。・実際に稼働する生産ラインに近い場所で仕事ができるため、製品が形になっていく瞬間に立ち会う事ができ、とてもやりがいある仕事です。【同社の特徴】自動車業界から航空宇宙機メーカー等に技術提供し、あらゆるものづくり産業に対して、高い技術力で貢献する「総合エンジニアリング企業」を目指しています。＜取引先企業TOP6＞トヨタ自動車社／三菱重工業社／日産自動車社／村田機械社／三菱電機社／デンソー社【働きやすい環境】年間休日120日、完全週休2日制、有休消化率86％。毎週金曜はノー残業デーを設定するなど、ワークライフバランスを整えやすい環境があります。近年ではリモートワーク制度も取り入れています。また、減量やウォーキングの目標歩数を達成すると報奨金が支給される健康チャレンジや、資格取得のための通信講座とお祝い金制度等福利厚生も充実しています。

【職務内容】大手自動車メーカー関連 製品・工程のCAE解析業務・大手自動車メーカー内にて、デジタルツインのシミュレーションの一環として各種CAE解析業務に携わります。・ハイブリッド車や電気自動車の部品試作段階で、治具や製品の剛性・成形解析、樹脂の流動解析をはじめとし、熱流体、磁場、形状最適化等の各種CAE解析の一部を担当いただきます。【配属部署の特徴】・複数種類のCAEソフトを扱っており、幅広い知識と経験が身に着けられる環境があるためスキルアップに繋がります。・作業環境は現場と近いため、実物との比較も可能な環境です。【同社の特徴】自動車業界から航空宇宙機メーカー等に技術提供し、あらゆるものづくり産業に対して、高い技術力で貢献する「総合エンジニアリング企業」を目指しています。＜取引先企業TOP5＞トヨタ自動車社／三菱重工業社／日産自動車社／村田機械社／三菱電機社【働きやすい環境】年間休日120日、完全週休2日制、有休消化率79％。週に1回はノー残業デーを設定するなど、ワークライフバランスを整えやすい環境があります。近年ではリモートワーク制度も取り入れています。また、ウォーキングの目標歩数を達成すると報奨金が支給される健康チャレンジや、資格取得のための通信講座とお祝い金制度等福利厚生も充実しています。

【職務内容】大手自動車メーカー関連 生産設備の制御設計、現地工事の業務・自動化、省人化の課題に取り組む、先端技術を導入したモノづくりを実現するプロジェクトに携わります。・盤設計・ハード設計・ＰＬＣ設計・画面設計・サーボプログラム設計・ロボットプログラム設計など幅広い分野において設備制御の構想・設計・調整まで一貫した業務に携われるため、スキルアップにも繋がり、やりがいのある仕事です。【配属部署の特徴】・若いメンバーが多く、気軽にコミュニケーションが取りやすい職場環境です。【同社の特徴】自動車業界から航空宇宙機メーカー等に技術提供し、あらゆるものづくり産業に対して、高い技術力で貢献する「総合エンジニアリング企業」を目指しています。＜取引先企業TOP5＞トヨタ自動車社／三菱重工業社／日産自動車社／村田機械社／三菱電機社【働きやすい環境】年間休日120日、完全週休2日制、有休消化率79％。毎週水曜はノー残業デーを設定するなど、ワークライフバランスを整えやすい環境があります。近年ではリモートワーク制度も取り入れています。また、ウォーキングの目標歩数を達成すると報奨金が支給される健康チャレンジや、資格取得のための通信講座とお祝い金制度等福利厚生も充実しています。