リモートワーク可の年収300万円以上の転職・求人情報(113ページ目)

【業務内容】・社内およびグループ会社の設備開発を主業務とする・製造方法（プロセス）が定まっていない新規設備に対する手法開発（接合プロセス開発、部材加工プロセス開発など）・従来設備に対して歩留りや生産性向上を目指した改善活動（半導体プロセス開発、蒸着フロー開発など）【部署構成】・職位ごと課長１名、基幹社員 1名、事幹 4名、主務 6名、派遣6名・年代ごと20代 4名、30代 8名、40代 3名、50代 2名、60代 1名・男女男性 14名、女性 4名　・新卒/中途新卒12名、派遣6名【働く魅力】設備部としてはグループ会社を含めた全社を横断的に支援する組織であり、ひとつの事業に留まらず様々な仕事で力を発揮することができる。新プロセス開発課としては、これからまさに量産を行う製品の製造プロセスを請け負うことができ、製品が世の中に出ていく過程を実感することができる。希望すれば海外出張もあり（米国、ハンガリー等）。【将来的なキャリアパス（5~10年）】開発業務を主体的に進め、新しい仕事を立案そして遂行できる人材となる。また、適切な時期に基幹社員への登用の機会を与え、グループリーダーあるいは課長として組織を束ねる人材となることを期待。【働き方】残業：10H～30Hテレワーク頻度：2～3回/週出張：月に１回あるかないか。海外：長め（年１か２）

【業務内容】・主に千葉、平塚、日光、三重事業所の事業部門に対する開発を実施・事業部が開発する新製品を量産するための設備開発業務・従来製品の製造工程における製造能力向上や品質向上のための自働化技術の開発業務・人の技能に代わる自働化技術開発※情報通信や自動車部品がメイン予定【部署構成】・職位ごと課長１名、基幹社員 2名、事幹 5名、主務 4名、派遣2名・年代ごと20代 4名、30代 4名、40代 3名、50代 3名・男女男性 14名　・新卒/中途中途0名【働く魅力】全社を横断的に支援する組織。当課においては、自動および自働化技術、センシング技術等を駆使して会社の生産活動の改善や効率化および量産化に寄与できる。また、部内にプロセス開発や設備制御技術を担う課もあり、連携することで幅の広いテーマに携わることができる。【将来的なキャリアパス（5~10年）】ポジションで記載した業務内容を単独で企画、立案そして遂行できる人材となる。また、適切な時期に基幹社員への登用の機会を与え、グループリーダーあるいは課長として組織を束ねる人材となることを期待。【働き方】■出張：出張　隔月に数回（担当による）※自動車部品（三重）、フィリピン、アメリカ、ベトナム（頻繁ではないがある）※英語はできなくてOK■テレワーク頻度：1～2回/週

【業務内容】プラント建設に向けた技術的対応（機械、設備の開発など），新技術の導入に向けた研究開発業務に従事していただく。~具体的には~ベンチプラントの詳細設計、機器調達、建設、運転を社内外関係者と調整して行う。ベンチプラント建設後は、経済性を考慮したさらなる大型商業プラントの新規開発、建設を行う。【配属予定部署】研究開発本部フロンティア統括部グリーンLPG開発部第1課■当課人員構成・部長1名　他9名・男女：8：2・20代：3名　30代：2名　40代：2名　50代：1名　60代以上：2名・課にいる中途社員：2名【当課のミッション】化学プラントのプロセス開発およびプラント建設対応。社内の関連部門、社外のエンジニアリング会社や機器メーカとのコーディネート。新技術の導入に向けた研究開発業務を行う。【配属先で働く魅力・やりがい】当社の新事業の柱である「グリーンLPGの製造」の立ち上げに携わることができ、エネルギーのグリーン化、脱炭素化といったカーボンニュートラル時代における社会課題にも貢献できる。社内各部門、社外関係会社との共創を行いながら、新事業を立ち上げていく役割にやりがいを感じられる。【働き方】■残業：月平均25H程度（建設中となっても月40Hを超えることはなし）■テレワーク：有（週2～3程度）

【具体的には】-組織の目標に合致した戦略の立案および実行-サプライヤーとの関係管理および契約交渉による有利な条件の確保-手続きプロセス全体の監督と、方針・基準の遵守の確保-市場動向やサプライヤーのパフォーマンス分析によるコスト機会削減の特定-他部門との連携による見積りニーズの予測およびプロジェクト支援-チームの指導・育成によるスキルとパフォーマンスの向上【期待役割】組織目標に合致した調達戦略を策定し、実施する。仕入先との関係を管理し、有利な条件を確保するために契約交渉を行う。調達プロセスを監督し、方針および基準への準拠を確保する。市場動向とサプライヤーの業績を分析し、コスト削減の機会を特定する。部門横断的なチームと協力して調達ニーズを予測し、プロジェクトの取り組みを支援する。調達チームを率いて指導し、スキルとパフォーマンスの向上を図る。【本ポジションの紹介】MFTBCの間接購買部門は、グローバル間接購買組織の重要な一翼を担い、ダイムラー・トラック・アジア生産非材およびサービスの戦略的調達と管理を専門としています。私は、課題的なソリューションを提案し、コスト効率を最大化するための総合的な検討戦略を立案・実行しています。社内外のステークホルダーと緊密に連携し、ビジネス目標に合致した最適な購入ソリューションを提供しています。また、チームでは協調性、多様性、そして高いパフォーマンスを重視した文化を育んでおり、孤独が影響力を発揮できる環境づくりに取り組んでいます。強固なパートナーシップ、デジタルイノベーション、そして持続可能性への取り組み、私たちはダイムラートラックグループ全体の変革に貢献し、効率性・レジリエンス・責任ある成長を実現しています。MFTBCの間接調達チームは、グローバル間接調達の中核を担うチームであり、ダイムラートラックアジア向けの非生産資材およびサービスの戦略的調達と管理を専門としています。コスト最適化、サプライヤーパフォーマンスの向上、グループ全体の基準への完全準拠の確保を通じて、組織の事業目標および戦略目標の達成を支援する上で重要な役割を果たしています。当チームは、革新的なソリューションの特定、コスト最適化の推進、そしてダイムラートラックの長期的な価値創造につながる包括的な調達戦略の開発と実行を主導しています。社内外の関係者と緊密に連携することで、ビジネスの成功を直接的に支援する、お客様に合わせた調達ソリューションを提供します。私たちは、個人が影響力を発揮できるよう、協力的で多様性に富み、高いパフォーマンスを発揮する文化を育んでいます。強力なパートナーシップ、デジタルイノベーション、そしてサステナビリティへの取り組みを通じて、ダイムラートラックアジアの効率性、回復力、そして迅速な対応力の向上に積極的に貢献しています。【企業紹介】三菱ふそうトラック・バス株式会社（MFTBC）は、90年にわたり商用車の「ものづくり」を支え続けてきた歴史と技術力を背景に、世界170以上の国と地域でトラック・バスを展開するグローバルメーカーです。2026年4月には、日野自動車と統合し、新たに設立される持株会社「ARCHION（アーチオン）」の方向として事業を開始します。ARCHIONは、トヨタ自動車およびダイムラートラックがそれぞれ25％を占める新たな商用車グループであり、日本発の強力な商用車パートナーとして、開発・調達・生産の協業を通じ、アジア太平洋地域を中心にグローバルでの競争力強化を目指しています。MFTBCは、これまで培ってきた日本の技術力とグローバル市場での経験をもとに、商用車の開発、カーボンニュートラルへの挑戦、CASE技術（電動化・自動化など）への取り組みを加速させていきます。新しい体制のもと、商用車の未来を切り拓く存在として、より安全・高品質で環境に優しいモビリティの提供にまいります。

★★国内唯一の紙幣印刷機械メーカー／紙幣や書籍・パッケージなど身近な印刷物に関わる事業／土日祝休み★★同社のシステム開発部にて、クラウドサービス（Webアプリ）の設計、実装をメインにご担当いただきます。システム開発部では「KP-Connect」というソフトウェアに関わる全機能（マーケティング、商品企画、開発設計、評価検証、カスタマイズ、販促、外作管理、搬入、カスタマーサポート等）を担っております。昨今、デジタル化・見える化・自動化といったトレンドは当社の取引先となる印刷会社でも関心が高く、印刷ワークフロー全体をスマートに流す仕組みをお客様へ提供していきたいと日々取組んでおります。また、最近では印刷関連のソフトウェアや装置だけではなく、AGV/AMRといった物流装置との連携など新しい取組みも展開しております。新しい技術を積極的に取り入れ、ソフトウェア開発の企画から実装まで幅広く携わって経験を積んでいただくことのできるポジションです。【募集背景】KP-Connect開発及び保守運用の内製化率向上を目的として、採用を開始いたしました。【業務内容】KP-Connect Basic（※）のリードエンジニア／/Webフロントエンド・バックエンドの設計、実装※AWSを使った印刷稼働状況の可視化やAIを使ったチャットボット、印刷関連のナレッジなどを提供するクラウドサービス。＜KP-Connect詳細＞当社のIoTクラウドである「KP-Connect」は、まさに「見える化」を進める商品として、産業用印刷機械とクラウド接続し、印刷工場をスマートファクトリー化することで生産効率の向上を実現しています。印刷ジョブ単位での稼働状況や、週単位・月単位での稼働状況がクリック一つで集計、確認でき、生産工程の数値化や印刷機械の自動運転を実現し、印刷工場の生産性改善に繋げています。【キャリアパス】入社後は職場でのOJT教育をメインに、比較的軽い設計から始め、徐々に規模の大きい設計を行いながらスキルを習得していただきます。最終的にはシステム全般を見据えた設計者を目指します。専門性の高い内容などは、OFF-JTによる教育も適宜行います。【組織構成】システム開発部システム開発3課┗課長（50代）1名、係長2名（40代、50代）、メンバー5名（30代3名、40代1名、50代1名）※キャリア入社者の割合は75％【組織課題】同社では2016年から「KP-Connect」の開発を推進しており、現在国内外で幅広く展開しております。今後、国内では他のメーカー製品とも連携可能なカスタマイズ設計、海外では標準パッケージの拡販に力を入れて取り組んでいくにあたり、それに対応できる組織力の強化が求められています。【働き方】・残業時間：月平均20時間・リモートワーク：業務に慣れていただいた後は、週2回程度活用していただくことが可能【今後の事業展開】■KOMORIは紙幣の印刷機器を製造する国内唯一のメーカーとして、確固たる地位を保っており、印刷機器のトップシェアメーカーとして業界を牽引しています。■国内だけでなく世界規模でのシェア拡大を目指しており、世界トップメーカーであるハイデルベルグを相手に海外展開を強化します。また、国内では紙幣印刷機を独占しており、絶対的な安定性を誇ります。安定した国内事業を基盤に、今後は海外事業へと主力を移していきます。■近年、印刷産業を取り巻く技術環境とその事業領域は大きく変化しており、デジタルネットワーク時代の印刷産業は高度情報化社会において、情報価値産業として重要な地位を占めています。 ■同社は独自の技術により、高品質の製品を世界に供給し続け、さらに印刷のFA化にも成功し、その地位を不動のものとしています。■KOMORIが100年にわたり培ってきた「プリントテクノロジー」は、紙媒体/電子媒体の可能性を拡大させ、社会活動の経済性や信頼性を高め、環境負荷低減に役立つ技術です。この「プリントテクノロジー」を追求し、事業化することで顧客の期待に迅速に対応しながら、社会の支えとなり、期待を一歩超える価値「感動」を創造していきます。

【ミッション】保険会社向け業務システムのシステムエンジニア（要件定義／設計／開発担当者）を募集します。保険業界では、基幹システムの大規模開発や新商品開発、DX向け開発等を予定しており、今後も引続き保険システムエンジニアニーズが高まると想定されています。SCSKではお客様の多様なニーズに引続きお応えすべく、エンジニアを募集し育成アサインをさせて頂きます。【具体的な業務内容】①上級システムエンジニア■保険会社向け業務システム開発案件において、要件定義・設計などの上流フェーズをご担当いただきます。　ご経験、スキルに応じて、案件にアサインをさせて頂きます。②システムエンジニア■保険会社向け業務システム開発案件において、設計・製造・テストなどのフェーズをご担当いただきます。　ご経験、スキルに応じて、案件にアサインをさせて頂きます。　将来的には、プロジェクトマネジメントや要件定義・設計などの上流フェーズをご担当い頂けますよう育成アサインをさせて頂きます。【同ポジションの魅力】■顧客の金融機関と直接会話する機会が多く、比較的短期間でシステムエンジニアとしての高度な業務知識が養われます。■先進的な技術・ソリューションを取り扱い、大規模から維持保守まで様々な規模の案件があります。■システムエンジニア、プロジェクトマネージャ、コンサルと、下流から上流まで幅広い業務が存在し、様々な経験を積むことでエンジニアとしてのスキルを磨き、高みを目指すことができます。これまでの経験を活かせる業務領域へのアサインが可能です。【組織について】損保・生保向け業務システム開発・保守業務を担当する事業本部。社員数500名超の体制にて、営業、アプリ開発、インフラ・基盤構築、CC・CRM、事業開発など保険会社向けの幅広いIT事業を展開しております。【組織の業務・事例紹介】保険会社の基幹系アプリ（SoR）、サーバー・クラウド系アプリ（SoE）、情報系アプリ（SoI）や、CRM、音声基盤、インフラ・クラウド基盤など幅広い業務を担当。（事例）・COBOL基幹系システムのJava刷新プロジェクト・顧客DX推進協働でのクラウドネイティブ開発・ホスト基幹系システムの開発・保守とモダナイゼーション検討・ネット直販損保におけるCRM導入・顧客データ分析基盤の構築 ・・・など【研修】同社では“SCSK i-University”という教育体系のもと、「キャリア開発」「リーダーシップ開発」「専門能力開発」「ビジネス基礎能力開発」の４つのカテゴリに分類された200を超える研修ラインナップ（本人申込型・指名型）を保有しています。社員は積極的にこれらの研修に参加して自らの成長を促していただく仕組みとなっています。【配属部署】金融事業グループ 金融システム第三事業本部 各部【同社について】 　同社は、住友商事グループで唯一のIT企業です。「夢ある未来を、共に創る」という経営理念の下、成長戦略としてサステナビリティ経営を推進。事業を通じた社会課題解決や、新たな価値創造に取り組むことで、「2030年 共創ITカンパニー」を目指します。2030年までに売上高1兆円、総合的企業価値の飛躍的向上を達成すべく、事業分野・事業モデルの再構築を進め、SCSKグループ発で新たな価値を提供する領域に積極的に取り組むことに加えて、収益性・生産性の高い事業モデルへのシフトを進めます。

【期待する役割】世界最大級の出力を誇る柏崎刈羽原子力発電所において、放射線・放射性廃棄物・水質管理・化学分野の安全確保を担う中核として活躍いただきます。平常時は各専門領域での品質向上やプロセス改善に取り組み、緊急時には「保安班員」として放射線測定や影響評価を行い、周辺公衆の安全を直接守る極めて重要な役割です。現場の安全を支えるプロフェッショナルとして、地域・社会の信頼回復に貢献することが期待されています。【職務内容】放射線安全部の一員として、平常時業務と緊急時即応業務の両面をご担当いただきます。■平常時業務：放射線・放射能の監視、原子炉水等の水質分析、放射性廃棄物の処理・保管管理、およびこれらに付随する現場監理や改善立案■緊急時即応業務：緊急対策室や現場での放射線測定、対策要員の被ばく管理、周辺影響の評価、およびそれらに備えた高度な訓練■プロセス改善：他産業の知見も取り入れた管理マニュアルの整備や、協力企業への安全指導・助言を通じた、世界最高水準の運用体制の追求【募集背景】福島第一原子力発電所事故の教訓から、現場における安全確保と放射線・化学管理の役割はこれまで以上に高まっています。柏崎刈羽原子力発電所の再稼働に伴い業務が拡大する中、長年培われた知見を次世代へ確実に継承し、平常時・緊急時の双方で安定的に機能する強固な体制を構築するため、新たな人財を募集します。【魅力】★自身の業務が公共の安全と電力の安定供給に直結している手応えを、日々の業務を通じて実感できます。★放射線、水質、廃棄物という複数領域の高度な専門知識と、現場監理の実務経験を一貫して習得可能です。★職場は20代から60代まで多彩なメンバーが在籍しており、互いを尊重し助け合える和気あいあいとした雰囲気です。部門の壁を超えて発電所全体をサポートする役割であるため、多くの関係者と連携する一体感のある仕事ができます。★資料作成などの机上業務に加え、現場出向も多いですが、在宅で実施可能な業務もございます（在宅勤務ではWebex等を利用してコミュニケーションを取っています）。【キャリアパス】■緊急事態の対応として保安班に所属し、被ばく管理、評価などの業務を担務します。■放射線管理・化学管理の運用及び放射線設備に関する計画，設計、積算，工事管理までの放射線防護・化学管理業務を担当いただきます。■その後は、適性をみて、本社、発電所の中核人材として、放射線管理・化学管理業務の管理職として活躍の場があります。■日々の宿直業務や訓練・教育等を通じ、緊急時対応の力量を身に付けていただき、緊急時の活動を行う「保安班員」として、ご活躍いただきます。【組織構成】柏崎刈羽原子力発電所　放射線安全部：約80名－放射線安全グループ：25名－放射線管理グループ：23名－化学管理グループ：12名－環境グループ：16名※適性に応じていずれかのグループに配属されます。【グループ会社】入社後に転籍の可能性がございます。※就業条件はHDと同様です。＜転籍先＞■東京電力リニューアブルパワー株式会社：水力・風力・太陽光などの再生可能エネルギー発電事業■東京電力パワーグリッド株式会社：般送配電事業、不動産賃貸事業、離島における発電事業■東京電力エナジーパートナー株式会社：小売電気事業、ガス事業■東京電力フュエル＆パワー株式会社：燃料・火力発電事業【ご応募にあたって】■東京電力ホールディングス株式会社、東京電力フュエル＆パワー株式会社、東京電力パワーグリッド株式会社、東京電力エナジーパートナー株式会社および東京電力リニューアブルパワー株式会社の採用は、東京電力ホールディングス株式会社が窓口となり、各社と合同で募集・選考を実施します。■採用は、各社への転籍・出向がありうることを前提とした募集となります。なお、各社に採用条件の差異はございません。■グループ会社での採用可能性も鑑みて、同グループ会社での選考の可能性もございます。こちらにご了承いただき、ご応募いただきますようお願いします。

【ミッション】金融機関向けに、Salesforce導入済みのお客様への開発や新規導入先への提案、上流工程の遂行など業務改善に関与できるポジションです。業務分析からソリューション提案、導入計画・開発・運用等において、開発エンジニア（PL、PL候補）として担当頂きます。【具体的な業務内容】■MUFGグループ・地域金融機関向けにSalesforceに関わる提案、アプリケーション/他システム間連携機能開発等■Salesforceの導入、開発・保守まで一貫した業務■経営・事業戦略に必要なシステム化構想・企画検討及び提案～実現まで伴走が可能【入社後】Salesforce開発案件で即戦力エンジニアとしてご活躍いただくことに加え、PM、PL補佐としての経験を積んでいただくことで、ゆくゆくはPM、PLとして独り立ちしていただくことを期待しています。 【同ポジションの魅力】■顧客の業務分析やシステム化構想などのコンサルティングから開発・運用業務まで、ご経験や志向に応じて業務を決定いたします。■在宅勤務や残業時間調整など、個人の希望にあわせた働き方ができる環境。（実際の社員例）コンサル出身でWLBを整えたく同社へ入社。週の半分程度は在宅勤務を実施し、残業時間も20H以内で調整する等、フレキシブルな働き方をしている。【同社について】三菱総研DCS株式会社は、1970年に三菱銀行（現・三菱UFJ銀行）の受託計算部門が分離・独立して以来、特にシステム構築やサービス事業展開において、数多くのお客様に支えられながら成長を続けて参りました。2004年からは三菱総合研究所（MRI）グループの中核企業となり、シンクタンク・コンサルティングからIT実装に繋げることによって、お客様や社会課題の解決に真に貢献できる存在を目指しています。従来、多くの経験を得てきた金融・決済系のエリアに加え、製造・流通・電力等の産業分野、三菱総合研究所との連携を活かして公共分野等においても、DX、テクノロジーを活かしたシステム構築、サービス、ソリューションの強化、コンサルテーション力の強化を図っています。【同社の魅力】■コンサルティングから運用までトータルでITソリューションを提供三菱総合研究所、三菱UFJフィナンシャル・グループとの戦略的連携を重視した経営方針によって事業基盤を強化し、日本有数の企業をお客様として多数抱えています。ITコンサルからシステムの設計・開発、運用・処理までITトータルソリューションを提供し、お客様の課題を解決できるのは三菱総研DCSならではの強みです。 ■約5,000社との取引実績有り三菱総合研究所、三菱UFJフィナンシャル・グループ、三菱UFJリサーチ＆コンサルティングとの戦略的連携により、約5,000社との取引実績があります。日本有数の企業をお客様として多数抱えているのが特徴です。4社の連携により提供価値を拡大し、企業の業務変革を強力にバックアップしています。 ■自己資本比率約60％を誇る健全な財務状況自己資本比率は総資産に占める自己資本の割合を示し、一般的にこの比率が高いほど経営の安全度が高いことを示します。三菱総研DCSは自己資本比率約60％と国内トップクラスの健全な財務状況を誇ります。 ■多様な業種・業界への幅広いマーケット展開金融業界だけでなく、銀行で培ったノウハウを活かし、クレジットカード業界、一般事業法人まで、多様な業種・業界のマーケットを対象としています。さまざまなプロジェクトに携わることができるのも魅力です。 ■国内トップのプロジェクト遂行力ケーススタディに基づいてまとめられた、製品とサービス開発のための「プロセス成熟度モデル」CMMIの「レベル5」を達成。現在、最上位のレベル5を達成した国内企業は6社であり、その内、全社範囲で取り組む企業はわずか2社。2,000人を超える規模の企業では同社のみです。三菱総研DCSが業界内においていかに高い開発プロセス体制を持っているかが分かる数字と言えるでしょう。

【業務内容】将来の全自動化を見据え、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をご担当いただきます。運転支援システムの仕様検討や制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションツールや実車を用いたシステム評価・検証、HILS環境を活用した開発・評価および完成車の性能指標構築を担います。技術の深堀りをしながら、他部門やベンダーと密接に連携し、グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。▼業務詳細・次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築・完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施・HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価■使用ツールMATLAB/Simulink、MicroAutoBox/ControlDesk、CANalyzer、C・C++、CarlaSim/CarSim【ミッション】ダイハツ車の次世代技術開発に取り組んでいただきます。安全運転支援システムや自動運転技術の先行開発を通じて、高い安全性と快適な運転性能を両立させ、ダイハツ車が未来の社会でも安心と楽しさを提供し続ける存在となることがミッションです。未来を見据えた革新的な開発を推進し、安全で持続可能なモビリティ社会の実現に貢献していきます。【仕事のやりがい、魅力】将来の自動運転やADAS技術を見据えた先行開発を通じて、アカデミックな視点を活かしながら高度な技術力を習得できるとともに、実車を用いた評価やシミュレーションを通じて実践的なスキルを高めることができます。入社後は先行開発からスタートし、2～3年後には量産フェーズへの異動も視野に入れており、技術開発の初期段階から量産化まで一貫して関わることで、技術力とマネジメント力を磨くことができます。先行開発では自由度の高い技術検討やシステム構築に携わり、量産開発ではPDCAサイクルを回しながら実務課題に取り組むことで、広い視野と深い専門性を両立させたキャリア形成が実現できます。

職人からのキャリアチェンジ歓迎！現場で培った経験スキルを、上場企業で施工管理として生かしませんか？「建築の知識や現場経験は活かしたい。でも、過酷な労働環境や休みの無さは変えたい。」そんな方に選ばれているのが、ミラタップ（旧サンワカンパニー）の施工コーディネーターです。自社製品がお客様の空間に美しく収まるよう、協力業者様と連携し、品質と工程を「コーディネート」するのがあなたの役割です。【業務内容】・キッチン・バスなど住宅設備商材の納材工事管理業務・新築戸建てやリフォーム現場での住設工事の管理業務・現場パトロールの実施・商品納まりの施工前現場調査・新規施工店の開拓■"現場に張り付く"施工管理から、"コーディネート"する働き方へ従来の施工管理とは異なり、協力業者と連携しながら品質と工程を管理する仕事です。・実際の施工は外部の協力業者に委託。自ら施工するのではなく、協力業者をマネジメント・残業月平均20時間程度で、過酷な長時間労働から解放される・年間休日125日程。完全週休2日制（土日祝）で、しっかり休める・プレミアムフライデー取得率90%超、毎月最終金曜は15時退勤■建築の知識・現場経験を活かし、ワークライフバランスを実現職人からのキャリアチェンジも！建築業界での経験を活かしながら、働き方を変えられるポジションです。・現場経験を生かして、対等な目線で当事者目線の指示出しができる・上場企業で、10年・20年後までの安定的なキャリア構築が可能・福利厚生充実！やりがいや給与だけではないメリットがたくさんあります。

当社は、主に日本国内の製造業のお客様へシステム製品、エンジニアリング、保守サービスを提供しています。お客様から信頼されるパートナーとして大手企業様へ、製造システムや、情報系システム導入から、操業課題解決まで、幅広い価値提供を行っています。【期待する役割】半導体製造装置のサービス営業に従事いただきます。【具体的には】主にはデバイスメーカーに納入されている装置に対する営業活動を行います。装置の延命・改善に寄与するソリューション提案も行い営業支援活動の一翼を担えます。【ポジションの魅力】半導体はコロナ禍においても産業のコメの位置づけで需要が旺盛であり半導体市場は長期的にも大きく伸びてゆきます。その中でもエッチング装置はデバイス製造においてKEYとなるプロセスでありそのフィールドサービス提供は大きな役割を担います。ここで得たスキルと経験は将来の可能性を大きく広げることが可能です。【働き方】■平均残業20時間程度で恒常的な残業もなく長期就業可能環境です。■リモートワークは週2～3回程度。業務の必要性に応じて出社いただきます。フレックス（コアタイム無）で柔軟に就業可能です。【募集背景】事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。レガシーツール（旧世代の半導体装置）を活用しているデバイスメーカーは装置を延命化させ、少しでも長く使用してゆきたいという思いがあります。一方、装置メーカーはより最先端大口径装置にリソースを集中させたいとう思いがあります。そこで我々は両者の思いを埋めるべく当グループの多角化の一環の一つとして装置メーカーより承認を得て、レガシーツールのサービスを実施してきております。装置を延命させるソリューション提案を行い、SDG’ｓにも貢献してゆきます。【今後の事業展開】計測・制御機器メーカーの国内最大手として、計測・制御・情報により持続可能社会の実現に貢献することを理念として、1915年から活動を続けるYOKOGAWAグループの一員として、培ってきたノウハウ、技術力を生かし、幅広い業種・業態のお客様の安心安全かつ安定的なモノづくりを支えることにより、人々の生活が 「あたりまえ」 に実現される社会へ貢献してきました。弊社は製造業様向けの設備保全管理システムの開発、導入を20年に渡って手掛けており、現場をサポートしてきた経験とノウハウ、国内外360サイト・5,000ユーザーからのフィードバックを反映させ、「やりたいことをシンプルに、見やすく、使いやすく」をコンセプトに、10年前からいち早くクラウド版の設備管理システムを提供してきました。近年のDXの加速によりますます設備管理システムのニーズは高まっており、システムの導入コンサルタントメンバーを強化していくことを考えております。【企業の魅力】計測・制御機器メーカーの国内最大手として、長きにわたり国内外のお客様へ信頼性の高い多様な幅広い製品とともに、ニーズに合わせてそれらをインテグレートし、お客様毎に応じたソリューションをワンストップでご提供してきました。横河ソリューションサービスは横河電機の国内営業・エンジニアリング機能、横河フィールドエンジニアリングサービスの保守・サービス機能、横河ソリューションズの情報システム技術を統合し、設立しました。主に製造業や公共事業のお客様向けに制御システムや情報システムを提供しています。制御システムは国内のトップシェアであり、制御システムだけでなく生産情報システムやERPまでトータルでソリューションを提供するシステムインテグレーターです。工場の自動化、ＤＸ・スマート化でも業界を牽引するリーダーとして、幅広い分野における製造業のお客様から大きな信頼を得ています。

【具体的な業務内容】■那珂地区で製造をしている装置に使用する直接材の調達業務をご担当いただきます。■購入品にかかわるQuality（品質）、Cost（価格）、Delivery（納期）管理を担っていただきます。■社内外の関係各部署と連携し、取引先の選定、価格交渉、生産状況に応じた納期管理を行っていただきます。【対象製品】同社が開発設計する半導体検査装置、電子顕微鏡、医用・バイオ分析製品に必要な直接材※間接材は日立グループ全体で調達しているため、主に直接材の購買をご担当いただきます。【取引先 (調達先) 】国内7割、海外3割（欧米、中国等）※担当社数は決まっておりませんが、機械部品、電機部品等、品目や取引先ごとに担当を決めています。入社後、基本業務に携わっていただいた後、これまでのご経験、能力／スキルに応じて担当をアサインさせていただきます。【募集背景】■国内外の最先端技術を持ったサプライヤーとの技術提携、共同開発により、製品競争力、付加価値を高めるために、開発上流段階における調達参画の重要性が高まっています。■定型的な調達業務だけでなく、既存の概念に捉われず攻めの姿勢で調達を行える人財と一緒に、調達から技術レベルの底上げを図っていきたいと考えています。【配属先】サプライチェーンプラットフォーム統括本部　調達本部　那珂調達部/戦略調達部【魅力】■モノづくりを支えるサプライチェーン全般に携わる為、国内外の関係部門との関わりや数多くのサプライヤーとの協創活動関係を通じて、様々な知識を身につけることが可能です。■定期的な担当品目のローテーションにより、より幅広い関連知識を身につけることができます。■担当業務においても、常に最適なサプライチェーン構築に向けて自分で新しいアイデアを提案する機会が多くあります。■ご希望に応じて、海外のサプライヤーとのやり取りもお任せします。やり取りには、英語を用いるため、グローバルに仕事をされたい方には最適な環境です。また、将来的には海外駐在の可能性もございます。■業務務経験や本人のご希望により、本部内の戦略購買業務、原価企画業務、調達企画業務等の関連部門への異動や、また他事業所（海外含む）へのジョブローテーションにより、サプライチェーンマネジメント全般でキャリアアップを目指すことが出来ます。【働き方】■残業時間　平均20-30時間程度■フルフレックス■リモート可　■出張頻度：1～２回程度／月【日立ハイテク大牟田センタについて】那珂調達と同レベルの調達業務を他拠点でも行えるようになることで上の意図を隅々まで浸透させることが狙いまた、HHQの調達は現在那珂調達に頼っているが、今後独立した場合も同じレベルの業務ができるようになる必要もある配置転換で那珂調達から2名が移動しているが、より人員を強化していきたい勤務地は日立ハイテク九州だが、出向ではなく日立ハイテクの社員として勤務ローテーションの可能性もあるが、九州勤務のみ希望も相談可能だが、1次面接段階でどうしたいかの確認あり（その場合、主任以上の昇格は厳しい可能性がある）現在は那珂調達からの移動者2名、派遣社員1名の3名体制

【担当領域】 次世代コックピットシステムにおける、Android Automotive OS（AAOS）をベースとしたアプリケーション開発【R&D内における役割】 SDV の実現に向け、クラウドやスマートフォンと連携することで、車内のお客さまに多様な体験を提供するコネクテッド技術を活用した車載システムを開発しています。Google が提供する AAOS のソースコードをベースに、日々進化するAAOSの更新に継続的に追従しながら、自社車両に最適化されたアプリケーションやサービスをアジャイル手法で開発し、OTA（Over-The-Air）を通じて市場の車両へ新たな価値を届けていく組織です。【具体的な業務】(1) ユーザーストーリーや上位システム要求を基に、車載ソフトウェアに対する要求分析を行い、技術的妥当性と実現性の観点から要件定義を主導(2) ソフトウェアアーキテクチャについて、拡張性・保守性の観点から是非を判断し、改善方針を策定(3) AAOSの技術最新動向や、認証要件を深く理解し、関係者へ共有するとともに、効果的な適応を主導(4) ソフトウェア実装に対して技術的観点からレビューの実施および、その品質の検証・評価を主導【期待される役割】・スタートアップのような環境: 大手自動車メーカーの安定基盤がありながら、大阪拠点は「ゼロからの立ち上げ」となるため、ベンチャー企業のようなスピード感と裁量権があります。・ロケーション: 新設される大阪オフィス（大阪市内予定）。・働き方: リモートワークと出社のハイブリッド勤務を推奨。神奈川のR&D本部とはオンラインで常時連携しますが、自律的に動くことが求められます。・チーム構成: 新設組織のため、あなたが最初の数名のメンバーの一人となります。今後、数十名規模への拡大を目指しています【アピールポイント（職務の魅力）】■得られるやりがい・スキル】自分達が発案・創出したコネクテッドカーやサービスを世界中のお客様に提供できることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、それを実現するためのデジタル技術、ソフトウェア技術を切磋琢磨しながら向上させることができる。また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。■将来的に目指せるキャリア・ポジション・スペシャリスト: Android Automotiveのアプリケーションやプラットフォームの深い専門性を持つテックリード/アーキテクト・マネジメント: 大阪開発拠点のリーダー、マネージャーとして組織運営を牽引・プロジェクトマネジメント: 車両開発全体のソフトウェア領域を統括するプロジェクトリーダー

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】コネクティドカー＆サービス(CCS)の急速な進化・拡大に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために、車載インフォテインメントシステム（IVI: In Vehicle Infortainment）・メーターシステム・HUD(Head Up Display)システムにて大切な情報をお客様に伝えるのはもちろんのこと、それらの情報をより分かりやすくより使いやすくより美しく表現されたグラフィックユーザーインターフェース（GUI）にてお客様へ提供することが我々の使命です。【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でUIを企画・提案・設計し、先進的なインターフェースにより新たな体験を生み出すエンジニアを募集しています。本組織のエンジニアは、社内の商品企画部・デザイナー・内外装エンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google・Amazon・Apple等）と連携しながら、新しいUIを設計しお客様に提供する役割を担います。具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます。・お客様視点に立ったUI設計・商品企画・実験部などの要求に基づくUI仕様・グラフィックデザインの具現化・UI技術リーダーとして社内外のステイクホルダーからの要求の取りまとめ、IVI/METER/HUDの仕様作成及びソフトウェア実装のマネジメント【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】部300名、各課20～50名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがいご自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々のカーライフに影響を与えることができます。例えば、近年インテリア部品の中で存在感を増してきているIVI/METER/HUDのUI設計を通しお客様と非常に近いところで仕事ができます。また、要求を分析し最適なUIを決定する過程で技術的な論理思考でモノづくりするスキル、また様々なステークホルダーと関わりながら幅広いコネクティッド技術の習得などにより、グローバルに活躍できるエンジニアとして成長できます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクティドカーオフボード開発におけるプロジェクトマネージャーとしてのキャリアを活かして、様々なプロダクト開発のプロジェクトマネージメントチームを率いるマネージメント層を目指せます。※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

【募集背景】現在公益社大阪エリア、東京エリアは１名体制の部長として兼任、業務拡充を図る中、大阪、東京にて１名毎配置とし事業の安定性、拡充を図るため。【業務内容】上場企業を中心に各企業の総務・秘書部門へセミナーを通してアプローチを行い、お別れの会などの追悼セレモニーを受託するための推進活動を担っていただきます。セミナーや勉強会、追悼セレモニーを通してお客様から非常に感謝される場面が多く、ご逝去後は式当日まで（2～3か月間程度）同じゴールを目指し、お客様と共に創り上げていく一体感のある仕事です。具体的な業務について■上場企業/中堅・オーナー企業に対するセミナーの集客・企画立案・運営・マネジメント■セミナー参加顧客に対する社内規程・マニュアルの作成を通じたコンサルティング営業→社内にもなかなか専門家がいない領域であり、弔事対応の基本対応からお別れの会における事前準備事項まで様々なご質問を受けています■追悼セレモニーのプロデュース（事前準備のご相談、訃報対応、通知・演出・運営のご提案、手配、前日設営、当日の運営までのトータルサポート）※営業手法：主にDMを活用（飛び込み訪問や新規架電などはありません）※担当エリア：一都三県中心（地方は年に数件程度あり）※移動手段：公共交通機関※個人ノルマ：なし ※お別れの会のイメージ　例　会場：例　会場：都内主要ホテル／帝国ホテル・オークラ東京・ホテルニューオータニ・パレスホテルなど　規模：200名～2,000名　　【顧客推進事例】①DMによるセミナー集客②セミナーの実施③セミナー参加顧客へのフォロー④弔事対応全般のリスクマネジメントに関するご相談対応・勉強会の開催など（NDA契約締結）⑤追悼セレモニーの受託【魅力】数多くの実績と経験があり、お別れの会において他社の追随を許していません。プロとして失敗が許されない緊張感はありますが、とてもやりがいのある仕事です。【配属部署】法人営業部への配属となります。現在は部長・課長を含め10名（男性9名・女性1名：事務）、年齢は30代～60代のメンバーが在籍しています。職場は活気があり、冗談の飛び交う明るい雰囲気です。また面倒見の良い先輩が多く、分からないことも気軽に相談できます。【求める人物像】・ホスピタリティ、顧客志向をお持ちの方・コミュニケーションが良好に取れ、一緒に働くメンバーとも積極的にコミュニケーションを図れる方・新たなことにも積極的にチャレンジする向上心の強い方

【所属組織の役割】SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。クルマの電動化・知能化に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために我々は、よりわかりやすく使いやすいインターフェース（HMI）を開発するとともに、新しい機能を創造し開発することでお客様に新しいドライビングライフを提供することが使命です。さらに、それらを用いた新しいビジネスを創り出し世の中に貢献していくことを目指しています。～具体的には～コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でサービス、機能を企画・提案し、車載インフォテインメントシステム(IVIシステム) へ実装し、先進的なインターフェースと体験を生み出すエンジニアを募集しています。また、本組織のエンジニアは、日産社内の商品企画、内外装エンジニア、パワートレインエンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google、Amazon、Apple等）と連携しながら、新しい機能・サービスをデザインし、お客様に提供する役割を担います。【職務内容】具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます。・グローバルの市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5~10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討を行うこと・グローバルリージョン、商品企画、実験部などの要望をまとめあげ、機能仕様、サービス仕様を具現化すること・まとめあげた要求仕様を分析し、クルマの内外装、様々な電子部品、パワートレイン担当などと連携し、実現する最適なシステムアーキテクチャー、ソフトウェアアーキテクチャーを定義すること・Google, Amazon, Appleなどの3rdパーティーサプライヤと協業し、ナビゲーション、オーディオ・エンターテイメントなどのアプリケーションを車載、及びクルマ内における更なる価値を検討し実現すること・プロジェクトの技術リーダーとして社内外のステイクホルダーを取りまとめ、インフォテイメントシステムへのソフトウェア実装、Certificationなど製品化のマネジメントを行うことhttps://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々のカーライフに影響を与えることができます。例えば、スマートフォンキーによりクルマへに乗り込み、ユーザーを認識してシートポジション、オーディオサウンド、ナビゲーションをカスタマイズされた空間にするなど様々な可能性を秘めた機能・サービスの開発に携わることができます。また、社内外、及び海外拠点の多岐に渡るメンバーと密にコミュニケーションをとることで、多角的で新鮮な意見を取り入れつつ、製品の品質を向上し続けることができる環境があります。まとめあげた要求を分析し、実現する最適なアーキテクチャを検討することで、技術的な論理思考をでモノづくりするスキル、プロジェクトの技術リーダーとしてステイクホルダーの提案をとりまとめ、最適な仕様を作り込んでいくスキルを獲得できます。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしての技術ノウハウおよび、プロジェクトを円滑に進めるマネジメントスキルを習得し成果につなげたのち、グループのマネジメントポジションに進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】自動運転システム・ボディ電装・セキュリティゲートウェイの向けECUのソフトウェア開発。先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェアを開発行う。【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】システム要求を基に量産ソフトを設計、開発する業務を担当する。安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やCI/CDを活用したリリース管理、委託管理（海外サブコントラクタ）等の管理業務も業務内容に含まれる。【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】様々な業界から中途採用で入社した多くのソフトウェアエンジニアが活躍しており、フラットに意見を言い合える環境です。【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい進化・拡大する先進運転支援技術やボディ電装技術をソフトウェアという形に仕上げ、世に送り出すポジションです。自分が開発したソフトウェアが搭載されたクルマがグローバルに出荷されるスケール感、エンジニアにとって喜びを感じられる仕事です。ソフトウェアエンジニアとしてのスキル向上に加え、社内外の関係部署やグローバル拠点と関わりながら、エンジニアとしての総合力を身につけられる環境です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション先進運転支援機能のソフトウェア開発のエキスパートやマネジメントのポジションBodyやシャシーなどを含めた車両全体のソフトウェア開発のエキスパートやマネジメントのポジション

SDV（ソフトウェアデファインドビークル）への変革の時代、コネクティドカーを活用したサービスがグローバルに急拡大してきており、技術に裏付けられた価値あるサービスを継続的に創出し開発する能力を有する人材を募集しています。世界中のクルマに新たな価値を付加するコネクティドサービスの提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。クルマの中の様々なコンポーネントや、クラウド・モバイルアプリケーションで構成されるグローバル市場に向けたコネクディドサービスのシステム設計エンジニアの募集となります。お客様に新しい価値を提供するため、各システム構成コンポーネントに対して要求仕様を定義する業務になります。＜具体的な業務内容＞サービスシステムオーナーとして、開発の全工程に深く関与し、サービスのデリバリーにコミットしていただきます。・システム横断の要求仕様定義：クルマの中の様々なコンポーネントや、クラウド・モバイルアプリケーションで構成されるコネクティドサービスのシステムに対し、お客様のUXを考慮しながら、システム構成コンポーネントに対して要求仕様を定義します。・開発リード：各コンポーネント開発担当、国内外のビジネス部門、企画部門、法規担当など、多様な関係者と円滑なコミュニケーションを取りながらサービスの開発を推進します。＜働く環境について＞従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。グローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った人材が、お互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます。中途採用のメンバーも多く、全員がエンジニアであり、常に新たな技術やサービスを学ぶことを推奨しています。そのため、社外のイベントへの参加や、就業時間を使っての内部勉強会なども行なわれています。通常のIT企業同様、スーツ不要、在宅勤務も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です。https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞■職務を通して得られるやりがい、スキル SDV（ソフトウェアデファインドビークル）への変革の時代、コネクティドカーサービスの開発はこれから益々攻めに転じていく一番面白い時期にあります。そんな中、自分達が発案・創出したサービスを自分達の手で設計し、世界中のお客様に提供できることが最大のやりがいです。コネクティドカーサービス全般の知識とスキルが獲得できるのはもちろん、世界各地のメンバーとの設計議論を通じてプロジェクトマネジメントスキルや英語でのコミュニケーションスキルを獲得できるのも魅力です。

自動車業界は100年に一度の変革期と言われていますが、実際に業務に携わっていると10年前と比べてお客様が自動車に求める価値が大きく変わってきているのを実感します。今まで移動手段でしかなかった自動車に対し、お客様のライフスタイルの多様化に伴って個人の趣味や活動に合わせた新たな価値が求められるようになってきました。そのソリューションの一翼を担うSDV(=Software Defined Vehicle)プラットフォームを活用し、多様なお客様のニーズや価値観に応えるパーソナライズされたフィーチャーをオンデマンドで継続的に提供していく必要があります。こういった状況下において、競争力を強化していくためには、車両に搭載する新技術をオープンマインドかつイノベイティブな発想をもって、お客様に提供出来る価値を創造できる人財を求めています。＜職務内容/Main Tasks＞(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発、(2)お客様に提供したい新しいアイディアの創出とソリューションの開発(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発- スマホキーを用いた車両の施解錠システム- リモートエンジンスタートなどのエンジン始動/停止システム- ドライバー毎の電動メモリシートシステム- サイドドア、バックドア、ルーフ、窓、フードの電動開閉システム- 車内/外のライティングシステム- ワイパーシステム- エアバッグ、シートベルトなどのセーフティシステムなど(2)新しいアイディアの創出とソリューションの開発お客様の顕在化されたニーズ、潜在的なニーズをパーソナライズする機能も含めて実現可能なアイデアの創出と市場展開を継続的に実施＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞電気自動車、自動運転やコネクティッドカー等の劇的な技術進化は勿論のこと、メカトロ技術に代表されるような電子制御を活用したシステムの数はお客様の利便性向上や情緒的価値の向上に欠かせないものとなっています。我々のグループでは、「こういう機能があったらお客様は嬉しいだろうな」 といった新しい価値をお客様の視点に立って提案し、そのソリューションの開発から市場投入までEnd to Endで担当しています。また、市場投入後も機能のUpgradeを検討しています。また、FoD(Function on Demand) でお客様が欲しいと思う技術だけを車両搭載できるようにして、個々の車のカスタマイゼーションを加速させることも検討しています。明るく、楽しく、そして未来の魅力的な車造りに皆が挑戦している職場です。また、自動車業界の経験者だけでなく、家電メーカーなど、自動車業界以外の経験者も活躍しています。

【業務概要】次世代の車載のシステムおよびソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進- システム・EEアーキ設計環境、コネクテッド/コックピットシステム/ 自動運転ソフトウェア設計環境、ツール開発- Workbench環境開発(開発者ポータル)- DevOps環境開発（CI/CD）- 次世代AD Simulation環境開発車両の各システム、EEアーキテクチャ、コネクテッド/コックピットシステム、 自動運転ソフトウエアの開発担当者と連携し、効率的な開発環境を構築する。各領域のプロセスや設計内容を理解し、どういった開発環境が必要かを論議検討し、開発環境基盤の設計・構築を行う。また日産自動車のすべてのエンジニアがアクセスし、そこから必要な開発環境を払い出すクラウド開発環境ポータル(Workbench)の設計及び構築を行う。量産ソフトウェアに対する自動評価環境（CI/CD）の設計及び構築を行う。（アピールポイント）①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい　自動車の新しいビジネスモデルや価値創出に必要なSDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発のための開発環境構築に携わることができる重要なポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。常に変化するソフトウエアの開発環境やツールの中からどれが適切かを見極める中で、ソフトウエアや自動車システムの最新技術について理解することができます。また各領域のニーズを整理し、提案していく中で、コストや納期も考慮したバランスの取れたソリューションの提案スキルも磨くことができます。先進運転システム/コネクテッド/ITシステム/クラウドベンダなど、様々な社内外の関係部署やグローバル拠点と関わりながら、人間としても総合力が身につき成長できる環境です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション今お持ちのスキルをベースにして自動車領域における電子電装やソフトウエアの技術を幅広く習得することができます。開発環境構築のための技術に特化して専門性を極めていくエキスパートリーダーや、多角的な判断、提案を行い組織としてSDV推進をけん引するマネージャー等、キャリアビジョンに応じたポジション形成が可能です。

【組織のミッション】　事業の安定的、持続的な発展のため、建物、設備を最適管理します。建物、設備を知り、使いこなし、将来を見据えた改善に継続的に取り組んでいます。【具体的な業務内容】　自社保有の工場、事務所などの建物、設備の維持管理、修繕業務ならびに、設備更新計画の検討、工事発注、現場管理などを担当していただきます。 【ポジションの魅力】　　　日常の設備点検だけでなく、建物の維持管理、設備投資計画に携わることが可能です。また、当社は東北地方を中心に複数の拠点があり、将来的には複数拠点で経験を積むすることも可能です。入社後は、施設管理に従事していただきながら、自身のキャリアで培った経験や技術を発揮いただきます。【職場紹介】　少人数体制で、互いに声を掛け合いながら業務を進めています。トラブル対応時には自然と協力し合える風土があり、安心して働けるチーム環境です。

■プロセス研究開発部では、半導体デバイス製造用のプラズマエッチング装置にかかわる様々な研究開発を行っています。■開発の分野は、プラズマを制御するための新たなハードウエア要素技術開発、装置を使いこなし極限の加工性能を引き出すためのプロセス技術開発、量産装置として要求される装置クリーン化や生産性向上技術の開発に分かれています。■これらの開発を遂行するにあたり、エッチング装置の操作や、断面SEM、膜厚計等の計測・分析装置の操作を伴う実験や、各種シミュレーションコードを用いた数値計算、レポート作成と報告、また技術動向調査のための学会聴講や学会発表を行います。■入社後はまず、ご経験やスキルに応じてお任せする業務を決定いたします。■プロジェクトの内容・テーマにもよりますが、基本的に数名単位で進めていくケースが多く、短いもので1～2年、長いものだと3世代先などを見据え、5～6年かけて1つのテーマに取り組んでいただきます。【製品について】エッチング装置は半導体デバイスの製造プロセスに使われる装置です。当社が開発する「ドライエッチング装置」は高反応性プラズマを利用します。真空容器内で各種のプロセスガスをプラズマ化し、化学反応と加速したイオンで薄膜を削って除去します。当社が製造・販売するプラズマエッチング装置は、AIチップに代表される最先端の半導体デバイスの微細加工に貢献しています。当社エッチング装置の特徴としてはECR（Electron Cyclotron Resonance、電子サイクロトロン共鳴）という技術を用いています。低圧で高密度なプラズマが生成でき、ダメージが少なく微細な加工が可能という特長があります。ECRを用いたエッチング装置を手がけているメーカは少なく、当社はその中で高いシェアを維持しております。hhttps://www.hitachi-hightech.com/jp/ja/support/semiconductor-manufacturing/dry-etch-systems/【組織について】プロセス研究開発部は約30名が在籍しており、以下の3つのグループに分かれております。①プラズマ・エッチング制御のための新たな要素技術を開発するグループ②最先端の微細加工プロセス技術の開発を行うグループ③クリーン化・低異物化や、装置の長期安定稼働のための技術開発を行うグループいずれのグループもさらに小さなチームに分かれており、それぞれの技術課題の解決のため、実験やシミュレーションを駆使し研究開発を遂行します。希望や適正に応じて何れかのグループに所属頂きます。■配属先プロセスシステム製品本部　プロセス研究開発部■採用背景半導体の微細化が進み、複雑な立体構造を正確に作りたいというニーズが高まる中、半導体製造プロセスにおけるエッチング工程の重要性が高まっています。当社は、そうした市場の要求に応える装置の開発をよりスピーディーに行い、顧客の期待に応えて行きたいと考えており、組織体制強化のため今回募集しております。■キャリアパス当部署はプラズマエッチング装置に関わる研究開発や機能検証のフェーズを担う部門ですが、半導体製造装置事業全体で見ると、製品化を行う設計部門(メカ、エレキ、ソフト、プロセス)、営業部門、サービス部門、海外現地法人等が存在しています。部門内に加え、部門を跨いだ異動や人財ローテーションも可能です。語学力向上や、より顧客に寄り添った製品開発にご興味ある場合は、海外現地法人への出張/出向、新技術の習得のための海外の大学への留学、また将来的には、チームを纏めリードする立場になる、等の幅広いキャリアパスがございます。■働き方ご家庭事情に合わせて一時的なリモートワークは可能ですが、基本的には出社いただき、業務を進めていただきます。※平均残業時間は20時間ほどとワークライフバランスを整えやすい環境です。＜出張／駐在に関して＞国内拠点（東京国分寺）や海外拠点（米国・台湾・韓国）への出張がございます。

【業務概要】本ポジションでは、 AIデファインドビークルの基盤技術であるSDVの推進を進めていくにあたり開発に関わるすべての部署と連携を取りながら日産におけるSDV開発の全体最適を企画・立案していただく業務です。開発の全体を俯瞰して見ることができ、幅広い分野の技術知見を身に着けることができます。また、取りまとめた内容を役員を含めて上位層へ報告・提案することもあり経営とも近い距離で業務を行っていただけます。（具体的には）・SDVに関わる開発の全体最適・戦略の立案業務　-各開発部署との連携・取りまとめ・開発ロードマップの策定　-取りまとめ内容を元に全体のロードマップを策定・開発における予算管理　-ベンチマーク先情報なども参考にしながら、最適な予算を策定・役員への報告・提案【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい ・SDV全体を俯瞰してみる必要があるため、幅広い技術知見を身に着けることが出来ます。・全体の取りまとめを行う上で、各開発チームとのコミュニケーションが必要となり、全体最適を行うための論議を行うことが多くあり、ヒアリング能力、コミュニケーション能力、合意形成力を身に着けることが出来ます。

＜職務内容/Main task＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションSDVの実現に向けてクラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクティッド技術の拡大を進めています。“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の創造することに挑戦でき、かつ個人としても成長し将来的にスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。下記のいずれかの担当業務に就いていただく予定です。<担当業務内容>-グローバル市場を対象にした車載カーオーディオシステム/部品設計、機能開発-次世代車載オーディオシステム/部品の技術開発とその戦略の策定②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジションSDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジショングローバル市場を対象にした車載カーオーディオの部品/システム/機能開発者として下記を担当します。(1) 社会環境の変化、技術動向を見据えたカーオーディオシステム/部品の次世代技術開発の実行とその戦略の策定(2) 車の中の「音」を用いたお客様へ新しい価値体験の提供と、車室内HMIと連携した新たなオーディオ機能の提案とその量産化(3) 複数のオーディオシステム/部品のタイムリーで着実なグローバル車種への適用※扱う部品は下記 -車載スピーカー、アンプ等のオーディオ関連部品③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）20名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発やオーディオ戦略等を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内の関連部署だけでなく、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ①職務を通して得られるやりがい、スキル自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々のカーライフに影響を与えることができます。例えば、北米のQX80に搭載したIndivisual Audioのように、世界初の技術でお客様のカーオーディオの常識を覆すような仕事に携わることができます。また、社内外、及び海外拠点の多岐に渡るメンバーと密にコミュニケーションをとることで、多角的で新鮮な意見を取り入れつつ、製品の品質を向上し続けることができる環境があります。様々な協力会社や海外サプライヤーと協業しながら、コネクテッドカー＆サービスを展開する世界中の地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多く技術領域や文化背景の違うメンバーと切磋琢磨しながら業務を行う環境です。オーディオに関わる部品のハードウェアとソフトウェアの開発に関わることが出来ます。「音」を通して世界中のお客様に新しい価値体験や喜びを与えることが出来るポジションです。

＜職務内容＞クラウドやスマートフォンと連携し、車内のお客さまに多種多様なサービスを提供するコネクテッド技術および、自動運転技術の拡大を背景に、車両とそれを取り巻くシステムはSDV（Software Defined Vehicle）として進化を続けています。当組織は、こうしたSDV時代の車両進化において、ユーザー体験を直接担う中核コンポーネントであるHMIディスプレイ部品（メーター、ヘッドアップディスプレイ、次世代大型センターディスプレイ 等）の開発を担当しています。次世代車両に求められる機能・UXを見据え、将来戦略の策定から部品設計までを一貫して担い、車両価値の向上に貢献しています。R&D内においては、ソフトウェア・システム進化と連動したHMIデバイスの在り方を具現化するポジションとして、関連部署やサプライヤーと連携しながら、次世代HMIの方向性をリードする役割を果たしています。■ 具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション SDVとしての車両とこれを取り巻くシステムの進化の中で行われますが、これを実現するうえで重要な役割を担うHMIディスプレイデバイス（ヘッドアップディスプレイ,次世代大型ディスプレイなど）の将来戦略策定と部品設計を行います。■ 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気） 日産エンジニア、技術派遣社員を含め、総勢20名程のチームで開発を行っています。MCS（中途採用社員）の比率も高く、幅広いフェーズで活躍しています。また、社内外の関連部署をはじめ、海外拠点やサプライヤーとの連携・コミュニケーションの機会も多く、グローバルかつオープンな環境で仕事ができることが特徴です。＜アピールポイント（職務の魅力）＞自分達で企画提案、価値創出した新たなHMIコンポーネントの製品を世界中のお客様に提供するというのが最大のやりがいです。車両におけるHMIをシステムとして捉えて設計するスキル、システムを支えるコンポーネントの製品開発を通じた技術知識、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。コネクテッドカー＆サービス開発のコンポーネント開発エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進めます。■将来的に目指せるキャリア、ポジションエンジニアとしての経験・スキルを醸成した後、技術を軸にしたテクニカルエキスパート、または組織・プロジェクトを率いるマネジメントポジションなど、本人の志向に応じたキャリアを目指すことができます。

＜職務内容/Main task＞■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションAD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国から入手し、必要に応じてサプライヤと現場調査を実施し、原因特定及び対策（システムの改善）につなげます。■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション ・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国（グローバル品質保証部門等）から入手　・そのワランティ情報を、蓄積された車両データや過去データなどを踏まえつつ、一次解析を行い、市場で発生している問題の原因を特定し、改善案を策定（必要に応じてサプライヤと連携）　・その後、改善対象となるシステム・部品の担当者に連携しつつ、改善に向けた全体のマネジメントを実施■他業務例：　・既販車に対する修理手法等の技術報告書の作成と報告　・海外現地における不具合解析業務の支援　・車両蓄積データを活用した不具合発生モードと、今後の発生予測対応＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞■職務を通して得られるやりがい、スキルAD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる。部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションR&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの性能要件の定義、ハードウェア、ソフトウェア開発・自動ブレーキ等先進安全技術のセンサーパフォーマンスを最適化するための車両搭載要件の開発、外装デザイン要件との整合・車両評価時に得られる各種センサーデータの解析業務・ドライバーモニターの開発・各種センサを用いたシミュレーション環境の構築③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。

＜職務内容/Main Tasks＞所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション日産を代表するプロパイロット2.0や運転支援技術の中枢を担うAD ECUやADAS ECUの設計、評価を担っています。具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション開発初期では各車両や各仕向のADAS仕様を商品企画チーム、プロジェクト取りまとめチームとともに検討し車両に搭載するADAS仕様を検討します。AD/ADAS ECUへの要求仕様決定後に　①ADASソフトウェア要件設計、ECUのハードウェア設計　②ADASソフトウェア検証　③ADASソフト開発の適用推進（プロジェクトマネージメント）に分かれてADASソフトウェアの開発に入っていきます。具体的には次のような業務を担当していただきます。　・ソフトウエアの開発計画立案　・センサーや複数のコントロールユニット間の通信仕様、診断などの非機能要件仕様の決定　・効率的にソフトウエアを開発するための開発環境構築　・設計通りのソフトウエアが組み込まれたか確認するための検証（HILS）　・ソフトウエア検証を行うための検証環境構築および検証シナリオの作成職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）これらの業務の全体または一部を上司および先輩の指示を受けながら、グループ員と分担し開発を進めて頂きます。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞職務を通して得られるやりがい、スキル社会のADAS技術に対する関心は日々高まってきており、運転支援・自動運転技術による効果は渋滞の解消や環境負荷の低減、安全性の向上など多岐に渡り、より良いクルマ社会の実現に向けて必要不可欠なものとなってきています。この自動運転の未来をリードするクルマを一緒に開発しませんか？設計・シミュレーションだけでなく、実験・評価として開発中の車両に触れる機会も多いので、「未来を創っている」を肌に感じられます。また開発パートナーもグローバルになっており、海外で活躍する機会もあります。将来的に目指せるキャリア、ポジションAD ECUのスペシャリスト、ソフトウェア開発リーダー、ソフトウェア評価技術リーダー

＜職務内容/Main task＞■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジショングローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシストシステムのHMI開発を行っています。このHMIはメーターメニュー/スイッチなどを活用して様々なプロパイロットの機能設定や表示を行うもので、法規に準拠した機能要件、表示要件を検討するのが本ポストとなります。例）車間距離設定、制限車速の表示、居眠り運転防止のための覚醒表示など■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション（開発初期）-各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）のHMI仕様検討-システムズエンジニアリングやMBSEの活用を重視し、ステークホルダーの要求分析を行い、分かりやすいHMI仕様を検討-ロジック設計におけるシミュレーションを活用した設計仕様の妥当性検証-システム要求におけるコンポーネント仕様へ落としこみ（開発中期）-デジタル環境、台上装置、実車を使った機能確認（開発後期）-システム動作検証を完了させ市場品質を確保したシステム・ソフトウエアを提供■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）システムズエンジニアリングの活用を通じて、多くの関係部署と連携しながら商品である車両に搭載開発を進めます。自社基準だけでなく、さまざまな動向をベンチマークしながら開発をすすめることが求められ、多角的な視野とグローバル拠点と連携をしながら開発を進めます。チームとしては、30代前半のメンバーが5名程度のチームで主導して取り組んでおります＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞■職務を通して得られるやりがい、スキルHMIは日産独自のものを開発しており、お客様の評価も感じながら開発できることは魅力です。グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しており、世界中の情報が集まる環境で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。世界中のお客様に向けて車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できること、お客様にそのよろこびを届けることができるインパクトも大きい部署です。実務面では、システムズエンジニアリングの活用に力を入れており高機能なシステムを効率的に開発できる環境の中で仕事ができ、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。

【再保険とは】再保険とは、保険会社（元受保険会社）が契約者から引き受けた大きなリスクや巨額の損害に備えるため、その責任の一部または全部を他の保険会社（再保険会社）に引き受けてもらう「保険のための保険」のことです。【配属先】業務戦略課【ミッション】・同社が引き受けたリスクを適切に分散し、資本効率および収益安定性を高めることを目的としてた、再保険の企画・手配・管理。・国内外の再保険会社や再保険ブローカーとのパートナーシップ構築を通じて、再保険によるリスク移転戦略の高度化、収益安定性向上の実現。【部門で担う業務内容】・再保険プログラムの企画・設計・再保険契約の交渉・締結（国内外再保険会社・ブローカー対応）・再保険契約の管理、精算・収支管理業務・再保険ブローカーと連携した再保険に関する市場動向・価格動向の調査分析・商品部門における部門内規程の管理・商品付帯サービス管理業務（委託先対応・予算管理）【今回お任せする予定の業務内容】・再保険契約の管理・精算業務（オペレーション中心）・各種データ入力・チェックおよび業務改善提案・社内関係者との調整・問い合わせ対応・再保険更改業務のサポート【組織構成】■商品戦略部（部長1名）①業務戦略課：課長1名・担当2名└主に新たな保険商品、もしくは保険商品の組み込みを前提とした新サービスの企画・検討を行う②商品戦略課：課長1名・担当2名└商品部門全体のルール（規程類）管理/付帯サービス管理/再保険関連業務を行う※業務経験、強みや希望を勘案の上で、上記いずれかもしくは両方の課に配属となります。【働き方】在宅勤務は、全社的に月8回まで活用可。※配属先の状況により変動【ポジションの魅力】・業務プロセス理解を通じ、保険ビジネス全体の知識を習得できる・安定した業務基盤の中で、改善・効率化に主体的に関われる・将来的にリーダーや管理職へのキャリアアップが可能【特徴・魅力】■ダイレクト損害保険会社なので、よりお客様目線での業務ができる。 ■風通しのよさ、フラットな組織。■チャレンジを推奨する風土 ■少数精鋭のため、裁量を持て、幅広く業務を経験できる。 ■家庭と仕事の両立がしやすい環境 ■希望によってはキャリアステップとして異なる部門で経験を積むことも可能です。 ※弊社からの入社実績多数※◇3分でわかるソニー損保 https://www.youtube.com/watch?v=ufK5QuLz1MI ◇ソニー損害保険　紹介動画 https://sites.google.com/b-inc.co.jp/sonysonpo/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0

＜職務内容/Main task＞■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション日産の運転支援技術ブランド「プロパイロット（ProPILOT）」のシステム設計を担います。2016年の初代投入以来、市場から高い評価をいただいているプロパイロットは、「運転支援技術で、ドライブにもっと安心を。もっとワクワクを。」をお客様にお届けする、日産を代表する主力技術です。本ポジションでは、現行プロパイロットから次世代プロパイロットまでを対象に、各市場・各車種へに対するプロパイロットの車両適用開発に取り組んでいただきます。■具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション運転支援システムの各市場および車両への適合の為に必要なシステムの設計・運転支援システムの各市場および車両への適合の為に必要なシステムの設計・検証に関する計画策定から実行までを行って頂きます。その担当領域は多岐に渡り、設計からシミュレーション、実車を用いた検証まで幅広く関わることができます。-電子プラットフォームへの適用設計-パワートレイン/シャシーと連携するためのシステム設計、ロジック設計-機能安全設計-制御適合-HMI設計など■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）10人以上のチームで課長・課長補佐の指示のもと仕事を行っていただきます。運転支援システムのリーダとして多くの関係する部署を取りまとめる立場でもあり、関係する部署・仕事も多いため、定期的且つタイムリーに関連する業務の進捗を確認し合いながら計画修正と実行を進め、PDCAサイクルを回しながらシステムの完成度を上げていきます。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞■職務を通して得られるやりがい、スキル日産の運転支援技術開発の中枢で活躍して頂くことになります。また、機能安全・システム設計・ロジック開発・制御適合・検証計画の策定から実行まで幅広く行ってるため、シミュレーション・台上・実車すべてに直接触れる機会も多く、今お持ちのスキルを生かしながら、技術領域を広げることが可能です。システムをまとめる立場としてより広い技術領域に関わることで、製品として運転支援システムを構築するスキルを身に着けられるのも大きな特徴です。■将来的に目指せるキャリア、ポジションご本人の適性や将来に向けたキャリアビジョンなどを上司と相談しながら決めていくことができます。例）①今お持ちのスキルをベースにしながら、さらに専門性を深める。②自動運転・運転支援システムエンジニアとして領域を広げる。③システムのまとめとして技術だけでなくマネジメントスキルを獲得する。

＜職務内容/Main task＞■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションe-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールド、ドライブモードシステムといったシャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。当部署には、先行開発チームと量産開発チームが存在し、新たな技術を生み出し、量産化するところまで担当します。加えて、SDV時代到来により、創造したことをスピード感をもって具現化することも期待されています。また、当部署は設計部署でありながら、車両実験を実施する頻度も高く、自動車との関わりが強い職場環境になります。また、シャシーコントローラの設計を行なっているチームもあり、ソフト/ハードの知識も活かせる環境になります。■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション通常運転時や自動運転時の車両挙動＆乗り心地に関して、日産内の他部署と協力して競争力のある目標値を設定し、その目標を達成するシャシー制御システムを作りこみます。その際、性能の良し悪しを論議するため、実験部だけでなく設計者も自ら運転し、性能の良し悪しを論議して開発を進めていきます。車の運転スキル向上を目的とした訓練も実施しております。シャシー制御開発のポストで担う範囲は、開発のV字工程の上流工程（システム設計）を主として担います。(要件定義～基本設計(制御ロジックの開発)、及び結合テスト～システムテスト(実車適合))■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）自部署内は10名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや実験部等と連携を取りながら、開発業務を進めていく事になります。比較的、若いメンバーが多く、雰囲気も明るいです。また、開発対象が車両挙動に直接影響するシステムであるため、実験の現場に出向き、実際に車に乗って挙動を体験しながら設計に反映させることができます。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞■職務を通して得られるやりがい、スキル・今、自動車業界で起きている、SDV時代の到来、電気自動車の市場拡大や自動運転技術の発展と直接関係する分野であるため、今後、需要が高まるスキル・経験を身に付けることが出来ます。・弊社はグローバルに様々なカテゴリーの車両を市場展開しているため、日本では乗る機会のない車両の開発を行ったり、通常では体感できない様な走行シーンでの性能評価も行う為、自動車メーカーの醍醐味を実感することが出来ます。・担当するシャシー制御システムは、お客様が直接体感できるシステムなので、良い制御システムを作ると、ジャーナリストやお客様からお褒めの言葉をもらえて、やりがいを感じます。■将来的に目指せるキャリア、ポジションシャシー制御システム開発の第一人者、システム開発リーダー

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションR&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。・次世代自動運転および先進安全技術のシステム・電子アーキテクチャ設計・高解像度センサー（カメラ、レーダー、LIDAR）から出力される大量のデータを処理し、高度な認知・判断・制御アルゴリズムを実装する次世代ECUのHWおよびSWアーキテクチャ設計・次世代自動運転システムの高い機能安全要求を実現するシステム・制御設計およびアプリケーションSW実装設計・OTAソフトウェアアップデートに対応したECUのHW/SWプラットフォーム開発とクラウドを含めたシステムアーキテクチャ設計・次世代ECUを開発・評価するためのSILS/HILS環境の構築③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。手掛けた技術が数年後に車に搭載されることも大きなやりがいです。②将来的に目指せるキャリア、ポジション今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。

＜職務内容/Main Tasks＞お客様の求める機能を実現しかつ低消費電力になるように、性能計画/制御仕様/部品開発とそれらの実験評価までを行う。・統合電源制御開発車両電源の供給～蓄電～分配～消費まで全体を最適に機能させるために必要となる各ECUへの要件定義、電源制御仕様開発からモデル設計、供給消費の性能計画 など車両全体の電力マネジメント・12V系補機メインバッテリー、バックアップバッテリーの部品開発、機能安全設計、およびその制御仕様開発・ビッグデータやAIを活用した電池寿命解析や新たなサービス価値の創造＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。電気を使うシステム・部品は多岐にわたるためクルマ1台の様々な領域に関わることのできる業務であり、自身のスキルや経験を活かす機会が多くあり自動車を開発しているという実感を持つことができる職務です。グループ内で車両電源開発に関わる 性能計画・仕様設計・部品開発・評価まで 全ての領域の業務を行っており、エンジニアとして広い領域のスキルを磨くことができます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションSDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。コネクティッド技術を通じてお客様に提供する新しい価値を創造するとともに、その価値創造に貢献するオンボード及びオフボードのシステム開発のプロジェクトマネジメントが部署の役割となります②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション(1) お客様へ新しい価値を提供するコネクテッドサービスの開発マネジメント(2) コネクテッドサービスをグローバルで多くの車種に展開するにあたり、その責任を担うPMO業務(3) 次世代IVIシステムの構想を実現に向けた技術的な方向性、プロジェクト化に向けた見積りを取りまとめ、ビジネスチームに提案する責任を担うPMO業務https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）中途採用のメンバも多く車載部品やクラウドサーバーの開発チーム、車両のプロジェクトマネジメントチーム、企画部署や海外拠点などの多岐に渡るメンバーとの協力によりグローバル市場にお客様に求められる製品・サービスの企画、開発を推進する活発な雰囲気の部署です。https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/＜アピールポイント（職務の魅力）＞自らが開発を手掛けたコネクテッドサービスに対して世界中のお客様からの反応がいただけるので、お褒めの言葉を通して将来に向けたやりがいを得られますし、改善要望に応えることで人間として、また技術者として成長する機会を得ることができます。また、社内外の多岐に渡るパートナーとの協業により、車という大きな製品を作り上げる事に達成感が得られるはずです。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネージメントスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。

【業務内容】①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション日々進化する自動車の電子装備は拡大と共に複雑さが年々増加しています。新しい技術を世に高品質で提供するために、電装品の開発の各工程で正しく質を玉成していくためのマネージメントをする仲間を募集しています。車両とソフトウェアをつなぐ電子システム開発とすべての電子システム技術の取りまとめを担うのが本部署、本ポストとなります。ハンズオフ走行を実現するプロパイロットやエマージェンシーブレーキや駐車支援などの各種運転支援技術に代表される自動運転領域や、NissanConnectに代表されるコネクテッドカー＆サービス　などお客様に提供するサービスが増えており、車に占める電子部品やソフトウェアの割合が年々増えています。車に搭載される全ての電子システム技術を取りまとめ、車の品質や開発工程の質をより良くすることをミッションとしています。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・開発中の新車プロジェクトをご担当頂き、当該車両の電子電装領域を開発初期から量産開始まで品質玉成に向けたアクションを実行し、電子電装開発全体をマネージメント、リードします。・新車プロジェクトの節目ごとに各電子部品、システムの開発進捗や品質状況を可視化し、車両開発のプロジェクトチームと連携し、新車開発における電子電装領域の開発状況の全体把握、進捗管理を行い、プロジェクトを推進します。・PMOとして社内外の関係者(約100~150名程度)と課題やタスクを洗い出し、解決に向けて関係者とプロアクティブに関わり、課題の解決促進をリードします。【アピールポイント（職務の魅力） 】各電子部品・システムの開発チーム、車両のプロジェクトマネジメントチーム、生産部門や企画部署、海外拠点など、多岐にわたるメンバーとの協力により、お客様に求められる高品質な製品づくりを推進する活気あるれる部署です。また、将来的には本人の希望や適性に応じて、設計や実験への異動も可能であり、幅広い分野でキャリアを築きたい方だけでなく、技術者として専門性を深めたい方にとっても、柔軟なキャリア形成が可能な環境です。※中途入社社員の経験事例：例）製造業向けプロジェクトでのプロジェクトマネジメント経験

【ミッション】■マクニカは世界最先端の半導体や集積回路等の電子部品の輸出入や販売だけではなく、ITセキュリティサービスを提供する技術商社であり、自社内にシンクタンクやリサーチャー要素を含む組織としてセキュリティ研究センターが存在しており、最先端の知見を有しています。■そのマクニカのIT系エンジニアとして、セキュリティを中心に中央省庁・自治体・独立行政法人など公共分野のお客様に対する提案業務及び技術支援を担当いただきます。■上流フェーズ（課題抽出、対策立案、戦略策定支援等）から下流フェーズ（RFP提案、受注後のプロジェクト推進、カスタマーサクセスを通したポストセールス等）まで、様々なフェーズで活躍いただくポジションです。【具体的な業務内容】■お客様の技術的な課題発掘や製品選定の支援、ロードマップのご提案■セキュリティ製品の提案、構築、運用設計、及びそれに関わる技術支援全般■製品に関する技術的な問い合わせへの回答、製品トレーニングの実施■エンドポイントセキュリティ、ネットワークセキュリティ、クラウドセキュリティ製品等の提案・支援■最新脅威や最新技術の調査、製品の知識習得、セキュリティ対策の情報発信・啓蒙活動【組織構成】セキュリティサービス事業部技術部└第1課：17名(課長-16名)└第2課：7名(課長-課長代理-5名)第1課、第2課いずれかの配属となります。事業部には他にも、営業部とサービス企画部がございます。【募集背景】現在、民官双方へのお客様へソリューション提供を行っておりますが、今後は官公庁をはじめとする公共市場への更なる市場開拓・拡大を図っております。マクニカの自社サービス「ANTERAS」はサイバーセキュリティにおいて業界/市場においても非常に注目されており、今後、より顧客へのソリューション提供が可能な事業として非常に期待されております。自社サービスの市場・売り上げ拡大を、裁量を持って取り組んで頂ける非常に魅力的なポジションです。【本ポジションの魅力】■先端テクノロジーへの関心が高いお客様に対する活動を行うため、最先端のニーズを自ら聞き、具現化するプロセスに関与できます。■またマクニカの取り扱いポートフォリオを強みとした提案や、社内のエキスパートとの連携、自ら技術的にディープダイブすることなどの機会を活かし、エンジニアとしての価値も深めることができます。【働き方】■リモート可能　■出張　有（国内）※多くは都心への外出となります。■残業　平均20-30時間程度■定年　60歳

【期待する役割】財務領域における経営判断ならびに業務の円滑な遂行の支援を通じて企業価値を持続的に向上させるために、 業務の担当者として、財務戦略/経営計画とりまとめ、業績管理、リスクマネジメントにおいて担当する業務の遂行に対して責任を負う。 所属する組織の方針に基づき、上長に指示を仰ぎながら、一連の責任を遂行する。【職務詳細】ご経験に応じて、1,2いずれかの業務をお任せします。1.管理会計：業績管理(含むCF管理)、予算・決算/予実分析2.原価管理、原価計算、コスト管理、棚残管理、プロジェクト管理等【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】・社会インフラのＤＸを実現するグローバルリーダー をめざすとともに 、日立グループ全社の成長を牽引する、IT事業部門の財務・経理業務に携われることができます。・IT事業部門の内部および海外現地法人、他の事業部門等へのローテーションを通じて、幅広い事業や業務内容を経験することで、財務・経理のスペシャリストとしての専門性を高めて頂きます。【働く環境】フレックスやリモート制度を活用して柔軟な働き方が可能です。【配属組織名】デジタルシステム＆サービス統括本部 財務本部【配属組織について（概要・ミッション）】配属組織は日立製作所のIT事業領域であるデジタルシステム＆サービスセクター(以下DSSセクター)の財務本部です。【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】■DSSセクターは、日立製作所の連結売上収益の約28％、約2.9兆円（2025年度実績）規模の事業です。具体的には、下記ビジネスユニット（以下、ビジネスユニット）と主要グループ会社で構成されています。・金融ビジネスユニット：メガバンク、保険、証券、地域金融機関等向けに、ミッションクリティカルな基幹系システムを構築・運用及び新たな金融ソリューションを開発・提供。　・社会ビジネスユニット：公共、電力、交通分野など社会インフラシステムの構築・運用で培ったノウハウと最新のテクノロジーを組み合わせ、安心、安全なサービスを支援。・AI＆ソフトウェアサービスビジネスユニット：Lumadaにテクノロジーを集約し、高度なサービスを実現する共通基盤をデジタルソリューションとしてグローバルに提供。【募集背景】日立のIT事業部門は、エネルギー・交通・都市・金融などの社会インフラのＤＸを実現するグローバルリーダーとなり 、日立グループ全社の成長を牽引することをめざしており、財務・経理部門としてもそれに対応した体制強化が求められています。【福利厚生】住宅手当（最大60万円/年）、寮・社宅、カフェテリアプラン（12.2万円相当/年）、子ども・介護等支援手当、仕事と育児・介護の両立に関する各種支援制度（両立費用の支援、相談窓口など）、持株制度、退職金制度、企業年金制度など※各種手当および制度には適用条件があります。詳しくは内定後のオファー面談にてご確認ください。

【期待する役割】財務領域における経営判断ならびに業務の円滑な遂行の支援を通じて企業価値を持続的に向上させるために、 業務の担当者として、財務戦略/経営計画とりまとめ、業績管理、リスクマネジメントにおいて担当する業務の遂行に対して責任を負う。 所属する組織の方針に基づき、上長に指示を仰ぎながら、一連の責任を遂行する。【職務詳細】ご経験に応じて、1,2いずれかの業務をお任せします。1.管理会計：業績管理(含むCF管理)、予算・決算/予実分析2.原価管理、原価計算、コスト管理、棚残管理、プロジェクト管理等【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】・社会インフラのＤＸを実現するグローバルリーダー をめざすとともに 、日立グループ全社の成長を牽引する、IT事業部門の財務・経理業務に携われることができます。・IT事業部門の内部および海外現地法人、他の事業部門等へのローテーションを通じて、幅広い事業や業務内容を経験することで、財務・経理のスペシャリストとしての専門性を高めて頂きます。【働く環境】フレックスやリモート制度を活用して柔軟な働き方が可能です。【配属組織名】デジタルシステム＆サービス統括本部 財務本部【配属組織について（概要・ミッション）】配属組織は日立製作所のIT事業領域であるデジタルシステム＆サービスセクター(以下DSSセクター)の財務本部です。【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】■DSSセクターは、日立製作所の連結売上収益の約28％、約2.9兆円（2025年度実績）規模の事業です。具体的には、下記ビジネスユニット（以下、ビジネスユニット）と主要グループ会社で構成されています。・金融ビジネスユニット：メガバンク、保険、証券、地域金融機関等向けに、ミッションクリティカルな基幹系システムを構築・運用及び新たな金融ソリューションを開発・提供。　・社会ビジネスユニット：公共、電力、交通分野など社会インフラシステムの構築・運用で培ったノウハウと最新のテクノロジーを組み合わせ、安心、安全なサービスを支援。・AI＆ソフトウェアサービスビジネスユニット：Lumadaにテクノロジーを集約し、高度なサービスを実現する共通基盤をデジタルソリューションとしてグローバルに提供。【募集背景】日立のIT事業部門は、エネルギー・交通・都市・金融などの社会インフラのＤＸを実現するグローバルリーダーとなり 、日立グループ全社の成長を牽引することをめざしており、財務・経理部門としてもそれに対応した体制強化が求められています。【福利厚生】住宅手当（最大60万円/年）、寮・社宅、カフェテリアプラン（12.2万円相当/年）、子ども・介護等支援手当、仕事と育児・介護の両立に関する各種支援制度（両立費用の支援、相談窓口など）、持株制度、退職金制度、企業年金制度など※各種手当および制度には適用条件があります。詳しくは内定後のオファー面談にてご確認ください。

■募集背景立ち上げ間もない組織のため、既存商材に加えて新規セキュリティプロダクトの拡販を強化しています。近年、セキュリティニーズの高まりを背景に、同社としてもマルチベンダーのセキュリティ商材をソリューションとして提案・販売できる体制を構築するため、即戦力人材の増員を行っています。■ 仕事概要セキュリティ商材（Prisma AccessやCloudflare等）をセキュリティベンダーやSIer、エンドユーザーに販売する一次代理店として、販路拡大・売上向上を担う営業活動を行います。■ 職務概要・セキュリティ商材の販売戦略の立案と実行・顧客（SIer、エンドユーザー、パートナー企業）への提案営業・製品説明やデモンストレーションの実施・契約交渉、見積もり作成、受注業務・ベンダーや仕入先との関係構築・情報収集・導入後のフォローアップや課題ヒアリング■入社後任せる業務まずは代理店向けにプレイヤーとして活躍いただき、同社のセキュリティ商材のセールスを主体的に推進していただきます。またスキル・経験に応じて、マルチベンダーのプロダクトを組み合わせたソリューション営業にも挑戦いただきます。■商材例・LAN・WANサービス/クラウドセキュリティ　Prisma Access（Paloalto）、Zscaler（Zscaler）、CATO（Cato Networks）Cloudflare（Cloudflare）　等■環境・パートナー企業によるベンダートレーニングやサポートはもちろん、　社内のエンジニア（経験者）と連携をいただきながら案件に取り組むことが可能です。・社内はワンフロアで社長含め、営業/技術の全社員が一緒に働いているため、常にコミュニケーションを図りながらプロジェクトに取り組むことが可能です。（Teamsなどのチャット環境なども完備されているため、ロケーションに関わらずコミュニケーションを取ることが可能です。）・検証機器、検証ラボも保有しており、自由に利用可能です。　業務にて必要な検証作業はもちろん、自身の学習環境として利用頂くことも可能です。・IIJグループの社内研修や社員主催の勉強会なども開催されており、こうした環境でスキルアップを図ることが可能です。【社内の雰囲気】組織に縛られることはなく、フラットでスピーディーなベンチャースピリッツに溢れており、役職や年次に関係なく成長意欲の高いメンバーに仕事を任せる社風です。トップから社員まで一緒に仕事をしている事が実感できる会社であり、ワンフロアに社長をはじめ全社員の席があるためいつでも経営陣と直接話すことができます。【IIJとの違いについて】・IIJGSはネットワーク / セキュリティソリューションに特化しており、日本においてSASEの概念を初めて提唱するなど、グローバルネットワークを活かした最新の技術を提案することが可能です。・IIJはインダストリーカットで、自社のプロダクトを拡販することに注力しておりますが、同社はインダストリーカットではなく、様々な業界に向けた提案が可能です。マルチベンダーであり、顧客への提案ソリューションも多いです。・IIJGSは400名規模とIIJと比較すると小規模であり、スピード感も早くフラットな雰囲気です。

100年に一度の変革期にある自動車開発において、大阪新拠点のコアメンバーとしてAndroid Automotive OSを用いたプラットフォーム開発を担います。Googleの最新コードを自社車両へ最適化し、独自ソフトの統合、OTAによる市場への価値提供までを一貫して担い、変わり続けるクルマのソフトウェア基盤と、それを支える開発組織をゼロから創り上げるポジションです。＜職務内容＞【担当領域】 次世代コックピットシステムにおける、Android Automotive OS（AAOS）をベースとしたプラットフォーム開発およびインテグレーション。【R&D内における役割】 Googleが提供するAAOSのソースコードをベースに、自社車両に最適化されたOSをビルドし、社内外のアプリケーションが動作する土台を提供します。 単に動かすだけでなく、日々更新されるAAOSの変更に追従し、セキュリティパッチの適用や機能追加を継続的に行い、OTA（Over-The-Air）を通じて市場の車両へ価値を届け続ける「DevOps / CI/CD」のハブとなる組織です。【具体的な業務】・AAOSプラットフォーム開発: AOSP（Android Open Source Project）ベースのビルドシステム構築・維持管理、HAL/Framework層のカスタマイズおよび実装。・インテグレーション: 自社独自開発のミドルウェア・アプリケーションの統合、およびシステム全体のパフォーマンスチューニング。・OTAシステム構築: 車両へのソフトウェア配信（OTA）を実現するためのパッケージング、更新プロセスの設計・実装。・継続的インテグレーション: 日々更新されるAAOSへの追従（Upstream追従）、自動テスト環境の構築、CI/CDパイプラインの運用。【期待される役割】・技術リード: Androidの深層部（Framework/Native層）に関する知見を活かし、技術的な課題解決を主導する。・組織づくり: 大阪新拠点のコアメンバーとして、開発プロセスの策定、採用活動のサポート、エンジニアリングカルチャーの醸成に寄与する。・変化への対応: SDV実現に向けた不確定な要求や、頻繁なソフトウェア更新に対し、アジャイルなマインドセットで柔軟に対応する。【職場環境・働き方】・スタートアップのような環境: 大手自動車メーカーの安定基盤がありながら、大阪拠点は「ゼロからの立ち上げ」となるため、ベンチャー企業のようなスピード感と裁量権があります。・ロケーション: 新設される大阪オフィス（大阪市内予定）。・働き方: リモートワークと出社のハイブリッド勤務を推奨。神奈川のR&D本部とはオンラインで常時連携しますが、自律的に動くことが求められます。・チーム構成: 新設組織のため、あなたが最初の数名のメンバーの一人となります。今後、数十名規模への拡大を目指しています。＊ 業務のフェーズにより、神奈川県（R&Dセンター）への出張が発生する場合があります。＜職務の魅力＞【やりがい・スキル】・世界中のクルマに自分のコードが載る: 自身が携わったOSが、世界中の市場を走る車両に搭載され、OTAを通じて進化し続ける様子をダイレクトに実感できます。・最先端技術への挑戦: Android Automotive OSは現在進行形で進化している技術です。最新のAOSPに触れ続けることで、市場価値の高い希少なスキルセット（Android Framework、HAL、Embedded Linux等）が磨かれます。・組織立ち上げ経験: 技術力だけでなく、開発フローの策定やチームビルディングなど、ソフトウェアエンジニアとしての視点や経験が得られます。【将来的に目指せるキャリア・ポジション】・スペシャリスト: Androidプラットフォームや組み込みLinuxの深い専門性を持つテックリード/アーキテクト。・マネジメント: 大阪開発拠点のリーダー、マネージャーとして組織運営を牽引。・プロジェクトマネジメント: 車両開発全体のソフトウェア領域を統括するプロジェクトリーダー。

＜採用背景＞地球温暖化改善のため電動車の拡大をに向けて、より競争力の高い電動車両を市場に投入することが重要です。　電動車両においては、開発初期段階（先行開発）で多角的な目線からパワートレインシステム要求設計が必要となるため、本部署では将来の電動車両向けパワートレインシステムを検討できるエンジニアを募集します。＜職務詳細＞バッテリEVシステム先行技術開発業務 において主に下記をご担当いただきます。将来の日産車においてどんな部品や性能を搭載すべきかを検討し、社内関連部署（性能/部品等）への連携・交渉を行います。　・電動パワートレインシステム開発（Motor, Invertor, Gearbox, Battery, Engineのシステムとしての成立性検討）・熱マネジメントシステム開発 　・電動車駆動力制御開発 　・電費シミュレーション業務（Matlab/Simlink, AMESim, GT Power　など1D simulation)　 　・パワートレイン知能化開発（AI・外部情報などを用いてより使いやすく、電費よく走るための技術） ※注) 上記はチームとして分担して行うため、すべてを一人でカバーできる必要はありません。＜アピールポイント＞本部署では、電動車の先行技術開発を行っており、 バッテリEVシステム開発だけでなく、e-POWERシステム、熱マネジメント、e-4ORCE、パワートレイン知能化技術など多岐にわたる新価値を創出するチームが在籍し、多岐にわたる幅広いシステムレベルでの知識を深めることができます。また日産の将来技術の作り込みを行っているため、イノベーティブで自由な発想が受け入れられます。 さらに国内外問わず外部とも積極的に技術開発・交流を行っているため、外界思考が強い方にも良い環境です。

＜採用背景＞百年に一度の変革期と言われ、どのようなパワートレイン・EVをお客様に提供するか、戦略策定が非常に難しい時代になっている。その中で将来に向けてグローバルで競争力あるパワートレイン・EV技術を開発・提案するための大変重要となる技術戦略立案を行うため、広い視野をもち、かつパワートレイン領域の開発に知見のある技術者を募集している。＜職務内容＞将来の車に搭載されるパワートレインの技術戦略を立案します。企画軸、製品軸、技術軸でさまざまな角度から戦略を立案していきます。■具体的には-パワートレイン開発に必要な情報収集、市場調査、データ分析、戦略立案など-顧客価値の明確化や、コンセプト作成、ビジネスモデルの構築、事業成立性の確認-関係者と密に連携し、開発リソースの確保や投資も考慮しながら検討を推進-パワートレイン・EV長期戦略の立案 -車種横断の電動パワートレイン技術コンセプトの立案　など＜組織＞エンジン、バッテリー、モーターなど、様々なバックグラウンドをもったエンジニアが在籍しています。各自のバックグラウンドを強みとしながらも、それにとらわれることなく、社内外から様々な視点を取り込み、いつも自由闊達な議論が行われます。車開発の上流で、経営層や、開発部門内外問わず社内の様々な部署と、多くのステークホルダーを巻き込みながら、業務を行っています。■チームのミッション5~10年先の車のラインナップに対して、どんなパワートレインとするかの技術を企画立案し予算とともに提案するチームです。日産のビジョンを実現する将来の車に対して、商品企画とともに未来を構想しながら、パワートレインラインナップ企画に基づき、合理的かつ競争力のあるパワートレインシステムにすべく技術コンセプトの検討、適用計画を立案します。■キャリアパスEV・パワートレイン戦略・企画部門の管理職の他、開発部門内外問わずあらゆるキャリアパスの可能性があります。＜アピールポイント＞本部署では、開発の初期段階でのパワートレインの技術企画を行っているため、EV、HEV、PHEV、エンジン、トランスミッション開発等の実務経験者から構成されており、幅広いシステムレベルでの知識を深めることができます。また、日産の将来ラインナップの提案を行っているため、社内の様々な関係者（商品企画、車両開発、先行開発、生産戦略部署等）と活発な議論を行い、経営戦略・事業戦略に直結するスケールの大きい業務に携わることができます。

＜募集背景＞電動化、知能化，排気・燃費規制強化に対応するため、エンジン・電動パワートレインの制御ならびに性能開発は年々複雑化しています。品質を確保しつつ、競争力のあるパワートレイン・EVをスピード感を持って開発するため、当該分野の強化が必須です。＜職務内容＞・高度化、複雑化するエンジン・電動パワートレインの性能を開発し、製品化するチームです。開発業界の中では市場に最も近く、自分の携わった仕事が直接、お客様のところに届く、責任とやりがいのある仕事です。・シミュレーションによる性能設計、エンジンや車両を用いた実験・解析(*1)を通じてエンジン・電動パワートレインの性能を最大限に引き出す性能(*2)適合開発を行って頂きます。*1：RPA(Robotic Process Automation)を活用したBig Data解析を含む*2：出力・燃費・排気・OBDなど・チームは、課長、チームリーダ、担当層の構成になっており、日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、複数のチームと連携して業務を進めており、課題に対してお互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。難課題に対しては、エキスパートのサポートやアドバイスをもらいながら解いていきます。＜アピールポイント（職務の魅力）＞・エンジンや電動パワートレイン開発を通じ、e-POWERや可変圧縮比エンジンのような世界初の技術に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます。・開発の段階においては、実際にエンジンやクルマにふれながら業務を進めることができ、仕事の成果をより実感することができます。 ・性能開発業務は、業務の守備範囲が広く、エンジニアの価値を上げるさまざまな経験をすることで、エンジニアとしての視野が広がり、他の分野でも応用できる力を身に着けることができます。・担当業務によっては、日産の海外開発拠点や海外サプライヤーとの共同開発もあり、技術力だけでなく英語での交渉力なども身に着け、グローバルに活躍することができるようになります。・複雑なシステムを扱う業務であるため、昨今ではさまざまな分野に取り入れられている”システムズエンジニアリング”の知見を多く取り入れており、「体系的な考え方」の思考を持ったエンジニアに成長できます。・本開発領域でのエンジニアとしてのキャリアを醸成し、その後、チームをまとめ技術開発を推進するマネジメントポジションを目指すことが可能です。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション当研究所は、R&Dにおける最上流の研究開発部署であり、2040年以降の社会予測にもとづいて、カーボンニュートラルのような世界の大きなうねりや、私たちの日常の変化を想定し、インパクトが大きい領域に取り組みます。その一つが、先端製造技術研究であり、その中テーマの一つとして自律型AIロボットの開発を行っています。また、大学や研究機関、企業とも共同での研究開発も行っており、グローバルな活動を通じて研究開発をリードしています。②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジションヒトと協調して。またヒトと同じように単独で考えて柔軟に動作ができる自律型AIロボットの研究開発を行っています。そのための認知・判断・動作（AI制御技術）の研究・開発、またそれを構成するハードウェアの研究・開発を進めています。自律型AIロボットの制御に関する研究・開発業務を行って頂きます。具体的には、人の動きを学習・模倣することで、ロボット自身で動作の順番や経路を計画し、その通りに動作できるロボットのAI技術、それを実証するためのロボット実機を用いた実験などを行って頂きます。＜職場環境・働き方＞メンバーは多種多様なバックグラウンド技術を持ち、また中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執って頂けます。また3年前に新しいオフィスが完成し、最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。海外の研究拠点や大学、スタートアップとの協業機会も多く、グローバルにネットワークを構築し多種多様なパートナーと仕事を進めることができます。＜アピールポイント＞私たちの部門は研究所でありながら、生産技術部門との関わりが多く、工場採用が決定するとすぐに工場への導入が始まるため、自分たちの研究の成果を間近で感じることができます。海外の研究拠点や大学、スタートアップとの協業機会も多く、グローバルにネットワークを構築し多種多様なパートナーと仕事を進めることができます。また海外拠点への赴任や留学のチャンス、社会人ドクターの支援制度があり、ご自身のキャリアを磨きたいと考えている方へ最適な研究環境を提供することができます。将来的には専門的な技術を深め技術開発をリードするエキスパート職と研究プロジェクトを企画立案し実行をリードするマネージャー職を目指すことができます。

【仕事内容】大手～中堅製造業の経営層・事業責任者に対する、以下の戦略コンサルティング業務および案件創出（BizDev）■「モノ売り」から「コト売り」へのビジネスモデル変革: コネクテッド製品（IoT）の企画や、製品データを活用したサービタイゼーション（サブスクリプション型モデル等）の新規事業立案とPoCの推進。■スマートファクトリー・全体最適化の構想策定: エンジニアリングチェーン（ECM）とサプライチェーン（SCM）をシームレスに繋ぐデータ連携戦略、およびデジタルツイン構想のグランドデザイン策定■IT/OTの統合とDX投資ポートフォリオ管理: 工場の制御システム（OT）と全社システム（IT）の統合ロードマップの策定。グローバルでのレガシーERP/PLM刷新に向けた投資対効果（ROI）の算出と経営陣への決裁支援。■現場の壁を越えるDX組織設計・チェンジマネジメント: 「IT部門」と「事業部門（設計・生産技術・工場）」の分断を埋める横断的なDX推進組織（CoE）の立ち上げ支援、および現場のカルチャー変革プランの策定。■全社データマネジメント構想の策定: 設備稼働データや品質データ（トレーサビリティ）など、現場に眠るデータを全社の経営意思決定（データドリブン経営）に直結させるガバナンスとダッシュボード構想の立案。【募集背景】当社はこれまで、確かなIT実装力で多くの顧客のシステム構築・導入を牽引してまいりました。今後のさらなる成長に向けて、当社は「日本のモノづくり産業の競争力強化」を最重要テーマと位置づけ、IT部門にとどまらず、製造業のCxOや事業部門トップ（工場長・R&Dトップ）に伴走する「戦略・ビジネスコンサルティング領域」を新たに立ち上げます。 本ポジションは、その新組織のコアメンバーとして、「製造業の戦略立案」だけでなく「上流案件の創出（BizDev）」そのものを牽引していただく極めて重要なポジションです。当社のITデリバリー部隊という強力な武器を活かし、「絵に描いた餅で終わらない、製造現場に定着する実行確約型の戦略コンサルティング」を共に創り上げてください。【魅力】＜　「実行できない戦略」からの脱却　＞製造業のDXは机上の空論では絶対に現場が動きません。当社には実装を担うエンジニア部隊がいるため、戦略を描いて終わりではなく「実装・現場への定着」まで責任を持てる本質的な価値提供が可能です。＜　ブルーオーシャン市場の開拓　＞「製造業のドメイン知識」と「最先端のIT実装力」を兼ね備えたファームは国内でも希少です。ご自身の知見を活かし、自社のコンサルティングサービス（アセスメント商材など）をゼロから創り上げる裁量があります。

【仕事内容】クライアントのビジネス課題を解決するための、業務改革およびシステム導入プロジェクトにおける以下の業務をお任せします。■業務分析・要件定義 : 現行業務（As-Is）の可視化と課題抽出、あるべき姿（To-Be）の策定、業務フローの設計■システム要件定義・基本設計 : 業務要件を満たすためのシステム機能要件、非機能要件の定義、および基本設計書の作成■ステークホルダー・マネジメント : クライアント（経営層から現場担当者まで）との合意形成、折衝■開発フェーズの牽引（デリバリー推進） : エンジニアへのビジネス要求・仕様の徹底的な浸透、開発中の技術的課題・仕様変更に対する主体的かつ迅速な意思決定、要件コントロール■導入・定着化支援 : テスト計画の策定・推進、UAT支援、マニュアル作成、ユーザー教育、リリース後のフォローアップ【プロジェクト事例】入社後は、開発/技術コンサルティング案件に参画いただきます。以下では過去に手掛けたプロジェクトの一例をご紹介します。仕事のイメージをつけるサンプルとしてご覧ください。森林Jクレジット創出・管理業務のデジタル化（三井物産様）森林保全・植林活動を支えるクレジット取得業務を、企画段階からデジタル化。業務分析・要件定義・全体設計から構築・運用まで一気通貫で推進し、Scrum開発で高品質なシステムを実現。https://www.ulsconsulting.co.jp/news/press/2024-10-03.html基幹再構築支援（小売）ビジネス変化に対応するため、旧来型基幹システムをクラウド基盤へ刷新。アーキテクチャ設計や運用費削減策を提案し、全体設計をリード。新規サービスのPoC（地方銀行）顧客体験を向上させる新サービスを企画し、プロトタイプ開発で価値を検証。事業化決定後はアーキ設計・実装まで担当。次世代EC構想（大手小売チェーン）エコシステム化とデータ利活用に向け、全体アーキテクチャを設計。APIや非機能要件の検討など高度な技術テーマも担当。【魅力】① 「絵に描いた餅」で終わらせず、自らの手でシステムを成功へ導く手触り感業務要件や設計書を書いて終わる分業制ではありません。自らがデリバリーの当事者として開発プロセスを牽引し、実装フェーズの課題解決まで最前線で推進します。顧客のビジネスゴールとシステム実現性の両立を図りながら、「自分が描いた要件が、実際にビジネスをどう変えたか」を最後まで見届けられる大きなやりがいがあります。② 圧倒的な業務知識とデリバリー完遂力を持つハイブリッド人材への成長「上流の要件定義に強い」だけでなく、技術側にも入り込んで開発を推進する経験は、市場価値の非常に高いスキルとなります。単なる伝書鳩や調整役ではなく、責任ある立場でプロジェクト全体を牽引し、モノづくりを完遂させる力が身につきます。③ AIやクラウド等「最新技術」を武器に、目的起点の最適解で課題解決に挑む特定のパッケージやレガシーな技術に縛られることはありません。常に「顧客のビジネスゴール達成」から逆算し、AI駆動開発や高度なクラウド活用といった最新技術を、最適な解決策（武器）として積極的に取り入れます。BtoBの業務システムを中心に、BtoCサービスや、高い堅牢性が求められる証券会社の複雑なシステムまで、扱うドメインや技術は多岐にわたります。新しい技術に挑戦し続けながら、本質的な課題解決にフォーカスできる、知的好奇心を満たせる環境です。

●担当業務と役割・【担当業務：生産財ポンプのBtoBマーケティング】　デバイスビジネスユニットが取り扱う商材のうち、給湯器や暖房機器に組み込むデバイスポンプの拡販を担う部門です。・【役割：売れる仕組づくり】　Panasonicグループの関連する営業本部、販売会社と連携し、市場を開拓、売れる仕組をつくり、事業を拡大を目指します。・【顧客,市場からの期待:自社技術を通したソリューション】　顧客、市場に対して自社製品の良さを伝え、顧客の課題を解決することで信頼関係を構築し、搭載拡大を推進します。・【工場からの期待:市場情報のインプット】　開・製・販一体の事業体において、市場からの情報をフィードバックし、新しい商品づくりに還元する情報インプット部門として重要な役割を果たします。●具体的な仕事内容デバイスビジネスユニットの所在地である滋賀県彦根市での勤務となります。以下の業務を通じ、担当事業(デバイスポンプ）のミッション達成を目指します。・マーケティング活動…新商品企画のための市場調査、製品のプロモーション活動（企画広告会社や当社完成品マーケティング、流通部門と連携）・新規顧客開拓活動…社内流通、販売会社と連携し、ターゲットメーカーへの取り扱い商品の搭載推進活動・既存顧客管理業務…既存顧客の採用継続及び、新規商品への搭載推進。販売管理、日常業務のフォロー・販売管理業務…事業計画の立案、実施、PSI販売計画の立案及び当月の販売に関する製造、生産管理部門との調整●職場の雰囲気・社内公募人員やキャリア採用などを積極的に行い、幅広く、多様な人材が入り交じった組織です。(キャリア採用、社内異動、生え抜き社員の割合が1/3ずつ）・20代～60代まで幅広い人が働いてます。年齢や役職に捉われることなく、なんでも議論や相談が行えるオープンな組織風土です。・企画・開発部内も企画、販売から技術、品質、製造まで同じ建屋で仕事をしており、部門間の壁がなく協力して仕事ができる職場です。・ワークライフバランスも重視しており、効率的な仕事を行うため「テレワーク」や「WEB会議」などの活用とFace to Faceの対応をバランスよく行っています。・成長フェーズにある事業において新しいチャレンジを促進し、変化しながら成長を続けている組織です。

【事業について】ビズリーチにおける創業事業のヘッドハンター様向けのESS部（Executive Search Support） となります。 当部門は少人数の組織ですが、人材紹介業界への影響力が大きく、同社の中での売上への貢献度も高い部署です。 同社のビジョン『「キャリアインフラ」になる』ことを実現するため、ヘッドハンター様の存在は重要であり、既に数多くご利用頂いている状況ですが、更なる事業拡大、価値創造を図っていきたいと考えております。ハイクラス戦略へと大きく舵を切る、事業変革期となる今、これまでの仕組みにとらわれず、未来を描きながら、お客様と向き合い、事業開発・推進してくださる方を求めています。【職務内容】　■大手人材紹介会社様のビジネス構造、組織力学、事業課題の把握　■お客様のビズリーチ利用データ、ビズリーチ事業全体のデータ分析　■お客様の事業拡大に向けた戦略策定、集客強化、制度設計等のコンサルティング　■上位役職者やキーマンとの強固なリレーション・パートナー関係の構築※下記追加の業務内容につきましては、面接を通して相互理解を深め、ご経験やキャリアを考慮したうえで業務を調整いたします。　■新しい価値を提供するための事業企画　■組織マネジメント　■プロダクト改善　■業務プロセス改善、BPR等同部門は、営業と企画の機能を一貫して担っています。プロダクト開発もインハウスで行っているため、プロダクト、企画、営業が部門を横断して連携できる環境が整っています。数値データや市場情報を活用した戦略的なコンサルティングを行い、お客様の財務モデルやコスト構造を理解した上で、集客最適化や事業成長に向けて提案していくため、フロント対応力に加えて高度な企画力・分析力を身につけていただけるポジションです。現在、人材紹介会社やプラットフォームサービス出身のメンバーが中心に活躍しています。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション私たちは、日産の自動運転技術であるプロパイロットを始めとした、電子システムの機能安全 企画・開発・推進に取り組んでいます。自動運転システムは運転操作の一部をドライバに変わりシステムが行うため、安全設計の重要性が増しており、自動運転技術の要となります。開発した機能は多くの日産車に搭載、世界中のお客様にご利用され、多くの人が自由に安心・安全に移動できるモビリティ社会の実現に貢献することができます。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・次世代の自動運転システムを始めとする、電子制御システムの機能安全企画・開発・社内の機能安全開発の推進・技術支援・アセスメントの実施③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）様々な専門性を持った20～40代中心の5人程度のチームで構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。自動車業界出身以外や機能安全開発の経験がない方も、充実した社内教育とチームの手厚いサポートにより早期に技術を習得、活躍をしています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自動運転やコネクティッドカー等、電子制御システムは急速に増加をしており、安全性は重要なファクターとなっています。さらに自動化が進むにつれ、従来はあまり想定していなかったシステムの性能限界や（例：センサーの誤認識）、ドライバのミスユース起因でも重大な事故につながるリスクが増加しており、機能安全設計の重要度は今後はさらに増していきます。そのため、機能安全に関連するISOの改版・新設が続いており、各国法規でも参照をされ始めています。機能安全開発エンジニアとして業務することで、ISOの専門知識を得るだけでなく、社内の全ての電子制御システムの機能安全設計を横断的にアセスメント・技術支援を行うため、車両全体の制御システムを理解することができます。希望すれば、ISO等の国際標準化活動へ参画も可能です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション・社内の機能安全開発エキスパート・社内の機能安全開発・品質を管理するマネージャー・海外の日産開発拠点での業務経験、ISO国際会議で標準化参画

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション電子機器ハードウェアの設計信頼性に関する専門家として、・R&D内で電子部品を取り扱う全部門に対して共通技術指針の提供を行う・サプライヤ提案技術に対する車両適合可否判断を行う・次世代電子アーキテクチャへの先端技術導入提案②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・電子信頼性に関する設計基準及びサプライヤ要求仕様の策定・電子機器の電子回路及び実装構造審査・電子機器サプライヤ工程の品質確認・半導体素子を含む電子素子のアプリケーション適合判定・先端電子技術のロードマップの策定と適用戦略の社内提案・半導体製品や電子機材のBCP技術マネジメント　など③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい電子要素技術に関する専門性を軸にシステムから車両階層までの幅広い信頼性技術を身に着けることができます。社外エンジニアとの技術交流も多く、社外講演や特許出願の機会も得ることができます。また、ご自身の技術力で具現化したハードウェアを搭載した最終商品にも直接触れることができます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション・電子信頼性開発領域のエキスパート職長・電子電装アーキテクチャ開発マネージャー・海外の日産開発拠点での業務経験