自動車・輸送機械メーカーの年収200万円以上の転職・求人情報(5ページ目)

【具体的には】・車両部品に要求するEMC試験条件および判定基準を検討・策定する業務・EMC CAE技術構築の研究・車両全体及び車両部品のEMC解析、検討（他部門との折衝も含みます)・各国のEMC法規（UN-R10など)に対応するための、評価手法の検討・検証・評価に必要な設備や機材の調査、導入【募集背景】自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。当社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。【組織構成】〈募集部門〉車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署＜部署の役割＞・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う・開発の節目での進捗管理を実施する【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜仕事の面白み／やりがい＞・電子電装領域において、車両全体の開発に横断的に関わることができます。・社内でも専門家の少ない領域であるため、EMCに関する専門知識やこれまでの経験を存分に発揮し、技術的な中核人材として活躍できるポジションです。・自工会、自技会などの活動を通じて、社外の専門家と交流する機会が多く、最新動向や知見に触れながら視野を広げることができます。・こうした社内外での技術的な議論、情報交換を通じて、EMC分野における専門性をさらに深化させ、自身の成長を実感できる環境です。＜求める人物像＞・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方。・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。・責任感があり、忍耐力のある方。・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方。

【ミッション】＜部　Vision&Mission＞VISION　我々は、唯一無二の”Smart Testers”　ー革新的で信頼され、常に一歩先を行く存在です―MISSION　技術を磨き、最新ツール/設備を使いどんなに難しい?不具合でも流出させない?【具体的には】＜入社後の担当領域＞・新型車の電子コンポの評価・電子コンポの評価方法の計画・立案・効率化検討・電子コンポの評価プロセスの構築・プロジェクト日程に合わせた、日程管理、費用管理、関連部門との調整・各国法規の把握とそれに合わせた試験標準の制定・改訂＜使用ツール＞スペクトラムアナライザーCANoe/CANalyzerダイアグツール【募集背景】自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。同社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。【組織構成】〈募集部門〉＜部概要＞車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署＜部署の役割＞・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う・開発の節目での進捗管理を実施する【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜やりがい・成長できる点＞新型車に搭載する新機能の評価をどのように実施するかを考え、必要な環境やプロセスを主体的に作り上げることで、仕事の達成感を得ることができます。社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。＜職場環境・風土＞＜キャリアパスの可能性＞＜求める志向性＞・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方。・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。・責任感があり、忍耐力のある方。・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方。

【具体的には】・樹脂材料に関する資源循環の戦略立案・資源循環(材料供給から部品回収、リサイクル)のスキーム設定・新型車の部品にリサイクル材を搭載・リサイクル設計技術の開発※社内外への提案や交渉、調整が多いです。【募集背景】欧州ELV(廃車)指令改正案及び自工会自主目標では、鉄スクラップの水平リサイクルを狙い2030年以降に採用を義務化する動きがあり、当社としても早急に対応を具体化する必要がある。主な対応として、資源循環に関する戦略の立案、およびそれを実現するためのスキーム（部品回収、破砕、選別、製鋼、トレーサビリティー、取引先への材料供給、環境負荷物質の管理など）の構築が必要となる為、それを担える担当者の増員が必要なため。【組織構成】〈募集部門〉材料の先行開発、部品への適用技術開発、製作所及び生産技術・購買支援＜部署の役割＞既存、及び新規開発リサイクル材を新型車の部品に適用し、ELV指令、自工会自主目標案等の規制を遵守する。・資源循環の戦略立案・資源循環のスキーム構築・新型車の部品にリサイクル材の搭載提案作成・リサイクル設計の推進＜使用ツール＞IMDS【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜仕事の面白み／やりがい＞社外へ公表している環境ビジョン/ターゲットが業務に直結しており、法律遵守はもとより、会社への貢献だけでなく社会貢献も実感することができます。資源循環や環境負荷物質に関する専門知識のほかに、社内や材料メーカー/部品メーカーといったお取引先様への説明や回答取得などを通じて関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。＜求める志向性＞コミュニケーション能力、対人ストレスの高い方責任感があり、忍耐力のある方

【ミッション】＜Vision&Mission＞持続可能な社会の実現と同社の持続的成長に向け、材料面で貢献できるよう、戦略を立て品質の高い材料を提供していきます【具体的には】＜入社後の担当領域＞・金属材料の開発改良　　車両開発における諸課題を金属材料面からサポートする業務・カーボンニュートラルに向けた金属材料に関する業務・車両防錆に関する業務・金属材料戦略の立案業務・コスト低減業務・材料スペック、標準類の整備【募集背景】自動車の8割は金属が使われています。自動車が高性能化するにつれ金属に求められる性能も上がっています。鉄とアルミが主体ですが、多種多様に求められる金属材料について自動車会社の内部から意見できる金属専門家集団の組織体制を強化していきます。【組織構成】〈募集部門〉＜部概要＞材料の先行開発、部品への適用技術開発、製作所及び生産技術・購買関連組織が行う取引先技術指導等の技術支援も行っています。＜部署の役割＞・金属材料の開発改良、部品適用技術・防錆技術開発・社内における金属材料コンサルタント【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜やりがい・成長できる点＞自動車に使われる金属材料に関して専門知識を高めることが出来る。自動車会社なので社内に金属の専門家は我々しかいません。多くの設計者から部品の基本である金属材料に関して頼りにされます。その分、責任も重くなりますが、自己の成長と共にやりがいも感じることができます。＜求める志向性＞探求心、自主性、責任感がある方

【ミッション】＜部　Vision&Mission＞VISION　我々は、唯一無二の”Smart Testers”　ー革新的で信頼され、常に一歩先を行く存在です―MISSION　技術を磨き、最新ツール/設備を使いどんなに難しい?不具合でも流出させない?【具体的には】＜入社後の担当領域＞・車載ECU（システム）に対してCS(Cyber Security)法規UN R155、SU(Software Update)UN R156法規への適合性評価を実施・法規改訂に伴い、試験方法の検討・外部試験機関実施した評価結果のレビュー・試験手順書（標準・マニュアル）の作成・日程管理、費用管理、関連部門との調整＜使用ツール＞CANoe, CANalyzer, 故障診断機【募集背景】＜採用背景・目的＞自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。同社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。【組織構成】〈募集部門〉＜部概要＞車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署＜部署の役割＞・新型車の電子システム・電子機器における電子信頼性の評価を実施する・評価に必要な設備・計測器の導入及び維持管理を行う・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う・開発の節目での進捗管理を実施する【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜やりがい・成長できる点＞社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。＜求める志向性＞・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。・責任感があり、忍耐力のある方。・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方

【募集背景】100年に一度の大変革期に生き残るために、経営に収益面から進むべき方向を示す重要な業務と位置づけ、長期収益管理の専任チームを当年度より組成しました。今後の収益グループの軸となる業務として強化していきます。【業務内容】EVの進展にともない収益構造の大きな変化が予想され、向こう10年の長期収益見込みを作成し、収益目標を策定頂きます。実績との差異を分析・報告し、増益活動に向けたフィードバックまでお任せします。【業務詳細】■グループ全体の長期収益見込み（P/L)の作成■機種別損益計算書の作成■長期収益管理に関連する業務課題の解決■長期収益管理業務の合理化、システム化　　　　　　　　　　　※上記はあくまで一例であり、グループ全体の未来を創造する仕事になる為、事業成長に伴い新しい業務を次々と創造していきます。【業務体制】チームの年齢層40代～60代、課全体では20代～60代　【当ポジションの魅力】■社長の右腕として、経営の意思決定をサポートする業務に関与することができる■日本を代表するグローバル自動車メーカーとそのグループ全体の経営状況、商品戦略が理解できる■機種の原価構成、原価管理が学べる■経営管理へのキャリアパス（財務部→海外財務責任者など）を描ける【こんな仲間が活躍中です】■自社製品・サービスに対して思い入れがある■先端技術やトレンドに対する情報感度が高い■グローバルマーケットを意識している

【業務内容】スマートフォンと二輪車を連携させる車両連携アプリケーション（iOS／Android）の開発を担当していただきます。スマートフォンと車両メータを接続し、車両情報およびスマートフォン情報を連携表示することで、走行中でも安全かつ直感的に情報を確認できるユーザー体験の実現を目指しています。車両メータとスマートフォンは Bluetooth? Low Energy（BLE） を中心に接続し、アプリ単体にとどまらず、車両側システムや表示仕様、通信を含めた モビリティ×アプリの統合開発に携わるポジションです。今後は、より多様な情報連携や機能拡張に対応するため、通信方式やシステム構成の高度化にも取り組んでいます。Bluetooth? および Bluetooth? Low Energy は、Bluetooth SIG, Inc. の登録商標です。＜具体的な業務内容＞? 車両連携アプリケーションの　o要件定義　o詳細仕様設計　oUX／UI検討? スマートフォンおよび車両メータを用いた机上検証? 実車検証、走行テストによる動作確認・品質評価? 車両設計部門との仕様調整? 国内外の協力会社との共同開発※ご経験やスキルレベルに応じて、担当範囲や役割を調整しながら業務をお任せします。※開発内容に応じて、海外を含むフィールドテストや出張が発生する場合があります。【採用背景】二輪車体電装設計グループ・アプリ設計係では、スマートフォンと二輪車を連携させるコネクテッドアプリの開発を継続的に行っています。これまでに開発したアプリは特定市場において多くのユーザーから支持されています。現在は、この実績あるアプリで培った技術・機能・UXを基盤として、対象市場・対応車種を拡大したグローバル展開を本格的に推進しているフェーズにあります。あわせて、車両側の進化に対応した新たな連携機能や、表示・操作性のさらなる向上など、既存アプリの高度化と新しい価値創出に向けた開発にも取り組んでいます。こうした取り組みを継続・加速するため、即戦力として開発をリードできる経験者人材に加え、将来的に二輪コネクテッド分野を担っていくエンジニアの育成も視野に入れた採用を行っています。アプリ開発やシステム開発の経験を活かし、二輪車というモビリティ領域に挑戦したい方を広く求めています。【部門のミッション】「お客様に感動を！」新しい技術を積極的に取り入れながら基礎技術を積み上げ、他社を上回る魅力と品質を備えた商品を、スピード感をもって世に届けることをミッションとしています。社員一人ひとりが「行動」と「挑戦」を大切にしながら開発に取り組んでいます。【配属部署・働き方】? 配属部門：二輪事業本部 二輪車両設計部? 勤務地：浜松工場（二輪技術センター）? フレックス適用：有り? 就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）? 在宅勤務：利用推奨※10名以下の小規模チームで、20代～40代前半のメンバーが中心となって開発しています。【キャリアプラン・身に付くスキル】＜キャリア＞? チームリーダー、係長、将来的には管理職へのステップアップが可能＜技術・経験＞? 要件定義から開発、検証、リリース後の保守運用まで、アプリ開発の一連の工程を経験? ソフトウェアだけでなく、車両システムや通信仕様を含めたコネクテッドシステム全体の理解? 希望により海外駐在にもチャレンジ可能　o部内駐在実績拠点：SMIPL【教育体制】? OJTによる業務立ち上がり支援? 経験や状況に応じた社内外研修? 自己研鑽プログラム　o英会話、プログラミング、専門技術、ビジネススキル 等　o従業員価格で受講可能【スズキで働くやりがい】少人数チームならではの距離感とスピード感があり、疑問点はすぐに相談できる風通しの良い職場です。設計や実装だけでなく、実車検証や改善にも関わることで、自分が関わった機能が実際の製品として世界で使われる手応えを感じることができます。ものづくりに興味があり、新しい技術や領域に前向きに挑戦したい方にとって魅力ある環境です。

二輪車におけるワイヤーハーネスの経路設計、回路設計を行い、量産開始までの開発業務を行っていただきます。<< 具体的には >>・要求仕様を満足するワイヤーハーネスの経路設計、回路設計・CAD（ハーネスCAD）を用いたレイアウト検討、図面作成・車両を用いた評価・法規適合確認・取引先との仕様調整<< 採用背景 >>二輪車においても車両の電動化、電子システムはますます複雑化しており、それらを接続するワイヤーハーネスは回路増加、通信仕様に対応した高い信頼性の技術が求められています。これらの高い要求を満足するワイヤーハーネスの設計開発業務を共に行う設計者を募集します。<< 部門のミッション >>電動化を含めたカーボンニュートラル車への対応で増えていくワイヤーハーネスの要求仕様に対応できる設計部門を作り上げていきます。協力し合って業務を行える部門を目指しています。<< 配属部署 >>・配属される部門名称：二輪事業本部 二輪車両設計部　拠点：浜松工場（二輪技術センター）・フレックス適用：有・就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：推奨している<< キャリアプラン >>【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】・ワイヤーハーネスの設計開発業務を経験することで、経路設計、回路設計に関する知識を向上することができます。また接続先部品の仕様を確認しながら業務を行うことにより、電気、電子部品に関する幅広い知識を得ることができます。・四輪車で先行している新技術を二輪として活かす開発を目指せすことができます。【環境】 基本は浜松工場勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：SMIPL<< 教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。<< スズキでの業務のやりがい >>配属チームは10名以下の小規模集団で20代から40代前半まで、気兼ねなく話せる明るい雰囲気で業務を行っています。わからない事があったら、すぐに何でも隣の人へ聞ける環境です。多岐にわたる設計開発業務を行うため、自身のレベルアップを目指す方にとっては魅力ある職場です。他の設計者と協力して1台の量産機種を作り上げたときのやりがいは何事にもかえることができないものです。

<<業務の概要>>衝突シミュレーション（CAE）による四輪車の衝突安全性能開発業務を担当していただきます。解析業務に留まらず、車両構造や性能目標を踏まえた解析方針の検討や、性能成立に向けた構造提案まで一貫して関わることができます。【具体的には】ご経験やスキルに応じて、機種開発または基礎技術開発のいずれかを担当し、将来的には衝突性能開発の中核メンバーとして活躍していただきます。・衝突シミュレーション技術を活用して、各国衝突法規・NCAP（アセスメント）に対応した車両開発。　解析条件設定、構造提案、結果レビューまで一連を担当。・衝突シミュレーションの技術開発および精度向上　CAE適用範囲を拡大するための手法検討や実験結果を踏まえたモデル改善。<<採用背景>>ガソリン車・ハイブリッド車・電動車など、多様なパワートレインに対応した車両開発が求められています。特に電動車では、バッテリ搭載による車体構造の変化や重量配分の違いなど、新たな衝突安全上の課題も顕在化しています。これらに対し、CAEを活用した先行検討と性能成立の重要性が高まっており、衝突安全技術者の役割は一層拡大しています。安心・安全な車両開発を実現するため、衝突シミュレーション業務の体制強化を図ります。<<部門のミッション、ビジョン>>・お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。・ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。<<配属部署>>・配属される部門名称：技術戦略本部　構造系ＣＡＥ/ＭＢＤ性能開発部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　在宅勤務の利用頻度（平均）：週2回　　　　　　　　・キャリア採用入社者の活躍について　航空機の強度性能に従事していたキャリア採用入社の方が、CAEの経験を活かして振動騒音性能の機種開発、技術開発業務を経て、現在管理職として活躍されています。<<入社後の教育体制/フォロー体制>>業務はチームで進めており、解析結果や構造提案については定期的にレビューを行うため、考え方やノウハウを学びながら技術力を高めていくことができます。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<<キャリアプラン>>【役職】将来的に係長や管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】・入社～数年：機種開発における衝突CAE主担当として業務を遂行・中期：他性能や関連機種を俯瞰した性能成立や後輩指導を担当・将来：機種の衝突性能開発責任者、または先行技術開発の中核人材【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド（マルチスズキ駐在）<<スズキならではの仕事のやりがい>>年次や立場に関わらず、解析結果に基づく構造提案が実際の車両設計に反映される機会が多く、「車を作っている」という楽しさを感じることができます。シミュレーション技術（CAE）は、車両開発において無くてはならないものであるため、他部署のエンジニアとのコミュニケーションも活発です。性能目標を満足させるために、自らが考える車両構造の提案が盛り込まれたクルマが世に出ていくことも、シミュレーション業務のやりがいのひとつです。

CAEを用いて、実車のない段階で四輪車の車体、エンジン本体、排気系部品の強度性能を開発していただきます。【具体的業務】・四輪車の量産商品開発として車体、エンジン本体、排気系部品の強度性能を開発する業務・未知の部品や要件に対してCAEでの評価方法を開発する業務。【採用背景】・開発車両が電動車にシフトしていく中で、車体においても新しい部品やシステムの性能予測・評価が重要となっている。　他方で海外市場での事業拡大に伴いエンジン開発に関する業務も増大しており、即戦力となる技術者の増員が必要。【部門のミッション、ビジョン】・安全な製品を、品質第一で、お客様にお届けする。・製品開発を効率よく行うため、ハイスピードで高精度なCAE技術を追及していく。【入社後の教育体制/フォロー体制】最初の1か月で、会社の基礎教育と、部門のCAEモデル作成教育を実施。その後、担当の主任の下で、比較的に評価項目の少ない業務から始め、実践を通じて、弊社特有の評価方法を指導・教育。また各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、　ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。【キャリアプラン】・役職：係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。・環境： 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。　　　　　部内駐在実績拠点：マルチスズキインディア・キャリアプランの例　－開発業務を通じて車体、エンジンの構造、耐久強度、CAEに関する知識を習得。　－実機実験や部品設計部門との連携やローテーションを通じてCAEを軸とした総合的な開発スキルを身につける。　　またインド拠点と連携したグローバルな開発を経験していく。　－将来的には機種の性能開発責任者を任せる。【仕事のやりがい】担当範囲を自分で広げていくことができる。コンピュータ仕事のため、自由度の高い働き方が可能。組織が比較的にフラットでシンプルなため。①自部門で担当する技術範囲が広く、担当者であっても主体的に業務をコントロールできる。②設計や実験等の関係部門との密接な連携を通じて、四輪の技術者として幅広い知識、スキルを身につけることができる。③上層部との距離も近く、会社のビジョンや計画と自分の仕事の関わりを理解できる。

【ミッション】・車載テレマティクスユニットの新規開発/開発済み製品の車種展開・維持改良コネクティッドサービスの市場動向調査や先行技術動向調査を行い部品戦略の検討をご担当頂きます。部品サプライヤや関連部署・海外R&Dと協力し、他社に負けないシステムを検討し、社内調整をしながら開発を進めるやりがいのある仕事です。【募集背景】自動車業界は100年に1度の大変革期であり、SDVを始めとする将来のクルマには、インフォテイメント機器は継続的に魅力を高める装備として重要度が高まっています。同社としてもこの分野は重要な位置づけで開発担当者の増員を必要としており、今回採用募集いたします。【組織構成】〈募集部門〉お客様に魅力ある車載インフォテイメント機器を提供することで安心、快適なドライビングをアシスタントすることを担当しています。①車載テレマティクスユニット(量産)開発■システム、部品構想検討　部品の新規開発やマイナーチェンジにおける設計としての構想書の作成■仕様作成/(コスト、重量含む)・システム、部品構想に基づいた要求仕様の作成やデザインレビューをおこない部品サプライヤと共に開発・オフボード(コネクティッドサービス企画、サーバー開発)部署などの関係部署と協議しながら仕様検討■システム、部品試験部品サプライヤや実験部署で行われた試験結果の確認や、見つかった課題への対応②コネクティッド関連技術、システム・部品戦略策定主にコネクティッドサービスの市場動向、技術動向を調査し、中長期の戦略策定をおこなう＜やりがい・成長できる点＞■将来のモビリティに必要不可欠なコネクティッドサービスを提供する製品開発に携われる■コネクティッドサービス企画と協働しながら仕様検討にたずさわれ、お客様に近い場所で自分が開発した製品の反響が実感できる■グローバル市場向けの開発、および、本社の営業、商品企画やサービス部門、購買部門等多岐に渡る連携でグリーバルな視点や幅広いコミュニケーション能力が身に付く■システム開発を通して、製品開発の幅広い知識を身に付けることができる＜使用ツール＞CATIA V5

二輪車または船外機の認証申請の書類作成、及び認証試験立合い<具体的には>・二輪車または船外機の認証申請の書類作成　社内から設計データを収集し、認証申請書にまとめ、認可当局に提出する。・二輪車または船外機の認証試験立合い　法規内容を理解した上で、認証試験が正しく行われていることをチェックする。・対象国：日本、欧州、US、中国、他≪採用背景≫・認証業務の厳格化（当局による指導強化）・認証業務の国際化（先進国から新興国に拡大）・認証業務の高度化（安全・環境規制の強化、サイバーセキュリティ等の新法規）≪部門のミッション≫・日本、欧州、US等の先進国に加え、インド、アセアン、中南米、中東、アフリカ等の新興国を含めた認証業務を総括的に管理する。・最新法規に対応した新機種をタイムリーに市場に投入する。・最新技術への技術的理解の深い認証担当者を育んでいく。≪配属部署≫・配属される部門名称　　　　：法規・認証本部　認証技術部・配属拠点　　　　　　　　　：浜松工場・フレックス適用　　　　　　：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況　　　　　：業務によって調整可　在宅勤務の利用頻度（平均）：週２回≪入社後の教育体制/フォロー体制≫　チーム内OJTで業務の立ち上がりをサポートします。　各自の経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。　社内には以下のような研修・教育があります。　全社教育：役職者研修、部門別研修、勤続年数に応じた研修等、計画的な社内プログラムがあります。　自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、免許取得等、さまざまな　社外プログラムを受講できます。　例：二輪免許、船舶免許、整備士免許、危険物取扱者資格取得≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】担当→主任→係長→主幹→課長→部長【環境】　　社内の研修ローテーションにより、開発業務や生産業務を経験できます。　　また、希望により海外駐在にチャレンジすることができます。　　例：ベルギー、US≪スズキならではの仕事のやりがい≫・社内の風通しがよく、だれでも自由な発言、アピールができる。・チームで仕事を行うため、個人にかかるプレッシャーは少ない。・完成品メーカのため、お客様の評価をやりがいにできる。・二輪、四輪、マリンと幅広い製品に携わる人々と交流できる。・世界中に工場や販売店があるため、グローバルな観点で仕事ができる。

車両法規の収集システム構築・AI分析の導入、車両認証申請・試験業務のデジタル化・自動化の業務に携わっていただきます。<具体的には>・世界各国の車両法規情報の収集管理システムの導入・ＡＩによる法規情報の要約・分析システムの導入・車両認証情報のデータベース化・車両認証に係る書類申請書類の自動作成システムの導入・運用・保守管理≪採用背景≫車両の認証業務では法規の厳格な適用・不正防止・情報管理が求められています。一方で、近年の高度安全技術の向上、電動化により四輪車の法規は増加の一途をたどっています。情報収集・分析業務の効率化・ＡＩ活用できる人財が必要となっています。≪部門のミッション≫近年、法規の適合・不正防止が求められていますが、これをデジタル技術で下支えする業務になります。ＡＩなど先進的な技術を積極的に取り入れたシステム構築の提案も可能です。≪配属部署≫・配属される部門名称　　　　：法規認証部　認証技術部・配属拠点　　　　　　　　　：本社・フレックス適用　　　　　　：有・就業時間　　　　　　　　　：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況　　　　　：業務によって調整可　在宅勤務の利用頻度（平均）：週1回程度≪入社後の教育体制/フォロー体制≫OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。≪キャリアプラン≫【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】プロジェクトマネジメント、ＩＴ技術が身に付きます。ジョブローテーション制度により、実際の法規認証業務や設計実験の実務経験を積むこともできます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：ベルギーに法規認証部の欧州駐在事務所があり、駐在員1名が常駐しています。EUおよび国連での新法規制定活動等、最前線での情報収集や意見提案を行うなど、スズキの代表として活躍しています。≪スズキならではの仕事のやりがい≫新たなシステム導入・開発、また改修業務の提案、導入を行うことができます。システム構築を通じて、各業務の理解やＩＴ技術理解を深めることができ、業務部門を先導し、業務改革を行うことができます。

<<業務の概要>>お客様に安心・安全なカーライフを提供するため、関係部署と連携して市場品質情報に真摯に向き合います。市場で発生する不具合をいち早く発見して現場・現物・現実の「3現」と、原理・原則の「2原」に基づき原因を徹底的に調査し、問題解決策を立案・実行することで、市場不具合の早期発見・早期解決を目指します。これにより、お客様に安心・安全なスズキ車をお届けする重要な役割を担っていただきます。※前職での実務経験を発揮いただきながら、スズキの品質業務について新たなキャリアを得ることが可能です。意欲と学ぶ姿勢を大切にしています。【具体的には】・国内外の代理店や販売店から寄せられる市場不具合情報をもとに、現場での再現確認から実際の車両・部品調査、車載データの解析などを通じて、問題の根本原因を徹底的に追求します。・不具合原因を技術的な視点で分析し、早期対策することで問題解決を図ります。・統計的な手法を用いて市場不具合の動向を予測し、措置判断や製品に対する再発防止、未然防止のフィードバックを行います。<<採用背景>>国内市場はもとより、世界におけるインド市場をはじめとした成長が見込まれる地域でスズキ車を広く受け入れていただくためには、更に品質を強化し、お客様の安心安全を確保した車づくりが必須になります。そのためにも、市場品質を継続的に向上させると共に、組織や業務の仕組みづくりを推進できる人材をキャリア採用で積極的に迎え入れています。<<部門のミッション>>私たちは、自動車業界の最前線で最新技術や市場トレンドをいち早く捉え、技術者ならではの視点でスピーディかつ的確に課題解決に挑むプロフェッショナル集団です。お客様のニーズがますます多様化・高度化する中、私たちは常に技術力を磨き、期待を超える価値を提供することにチャレンジしています。あなたのこれまで培ってきた経験や専門性を、ぜひ私たちと一緒に存分に発揮してください。私たちとともに、スズキ車、そしてスズキというブランドの新たな価値を創造していきましょう。<<キャリアプラン>>1. 問題解決力・分析力複雑な問題に対して、論理的に分析し解決策を導き出す力が身につきます。2. 技術的知識・品質管理能力自動車や関連技術に関する知識、品質管理のノウハウが習得できます。3. コミュニケーション・調整力多様な関係者と円滑にコミュニケーションを取る力が養われます。4. データ解析・統計的手法の活用データ解析や統計のスキルが身につきます。5. 迅速な対応力・判断力状況に応じた柔軟な判断力とスピード感が養われます。<<入社後の教育体制>>入社後は、部内で用意された研修メニューを通じて、着実にスキルを身につけていただきます。さらに、経験豊富な同僚と共に実際の業務に携わりながら、知識やノウハウを直接学ぶことができます。研修とOJTによって、あなたの成長をしっかりとサポートします。<<職場からのメッセージ>>私たちは、自分たちの仕事に誇りと責任を持ち、部署全体が一丸となって高い市場品質の実現に挑戦しています。ここでは、一人ひとりが主役となり、互いに協力しながら成長できる環境が整っています。あなたの経験やスキルを存分に発揮し、私たちと共に新たな価値を創り出していきませんか？ご応募を心よりお待ちしています。

<<業務の概要>>お客様に安心・安全なカーライフを提供するため、関係部署と連携して市場品質情報に真摯に向き合います。市場で発生する不具合をいち早く発見して現場・現物・現実の「3現」と、原理・原則の「2原」に基づき原因を徹底的に調査し、問題解決策を立案・実行することで、市場不具合の早期発見・早期解決を目指します。これにより、お客様に安心・安全なスズキ車をお届けする重要な役割を担っていただきます。※前職での実務経験を発揮いただきながら、スズキの品質業務について新たなキャリアを得ることが可能です。意欲と学ぶ姿勢を大切にしています。【具体的には】・国内外の代理店や販売店から寄せられる市場不具合情報をもとに、現場での再現確認から実際の車両・部品調査、車載データの解析などを通じて、問題の根本原因を徹底的に追求します。・不具合原因を技術的な視点で分析し、早期対策することで問題解決を図ります。・統計的な手法を用いて市場不具合の動向を予測し、措置判断や製品に対する再発防止、未然防止のフィードバックを行います。<<採用背景>>国内市場はもとより、世界におけるインド市場をはじめとした成長が見込まれる地域でスズキ車を広く受け入れていただくためには、更に品質を強化し、お客様の安心安全を確保した車づくりが必須になります。そのためにも、市場品質を継続的に向上させると共に、組織や業務の仕組みづくりを推進できる人材をキャリア採用で積極的に迎え入れています。<<部門のミッション>>私たちは、自動車業界の最前線で最新技術や市場トレンドをいち早く捉え、技術者ならではの視点でスピーディかつ的確に課題解決に挑むプロフェッショナル集団です。お客様のニーズがますます多様化・高度化する中、私たちは常に技術力を磨き、期待を超える価値を提供することにチャレンジしています。あなたのこれまで培ってきた経験や専門性を、ぜひ私たちと一緒に存分に発揮してください。私たちとともに、スズキ車、そしてスズキというブランドの新たな価値を創造していきましょう。<<キャリアプラン>>1. 問題解決力・分析力複雑な問題に対して、論理的に分析し解決策を導き出す力が身につきます。2. 技術的知識・品質管理能力自動車や関連技術に関する知識、品質管理のノウハウが習得できます。3. コミュニケーション・調整力多様な関係者と円滑にコミュニケーションを取る力が養われます。4. データ解析・統計的手法の活用データ解析や統計のスキルが身につきます。5. 迅速な対応力・判断力状況に応じた柔軟な判断力とスピード感が養われます。<<入社後の教育体制>>入社後は、部内で用意された研修メニューを通じて、着実にスキルを身につけていただきます。さらに、経験豊富な同僚と共に実際の業務に携わりながら、知識やノウハウを直接学ぶことができます。研修とOJTによって、あなたの成長をしっかりとサポートします。<<職場からのメッセージ>>私たちは、自分たちの仕事に誇りと責任を持ち、部署全体が一丸となって高い市場品質の実現に挑戦しています。ここでは、一人ひとりが主役となり、互いに協力しながら成長できる環境が整っています。あなたの経験やスキルを存分に発揮し、私たちと共に新たな価値を創り出していきませんか？ご応募を心よりお待ちしています。

・開発機種の品質評価テスト・市場で発生した品質問題対応・開発機種及び生産機種の品質維持管理【具体的には】ご経験、ご希望に応じ、以下のいずれかの業務に携わっていただきます。・開発機種の品質評価テスト　- 開発の各段階での機能性評価、耐久性評価、品質評価のまとめ・市場で発生した品質問題対応　 - 市場不具合現品の原因調査、分析及び対策諸元の妥当性確認・開発機種及び生産機種の品質維持管理　 - 完成検査品質基準の策定と維持【採用背景】スズキのマリン事業部では、2馬力から350馬力までの船外機を取り揃え、世界中のお客様に快適でワクワクする水上移動体験を提供しています。今後も多様な船外機の開発を進める中で、お客様に安心して楽しくご利用いただけるよう、製品の品質向上がますます重要となっています。そこで、即戦力として品質保証の推進に貢献していただける方を募集しています。【部門のミッション、ビジョン】「マリン事業本部一丸となってお客様の期待を超える製品をつくり、お客様に喜んでいただく。」ことが、私たちのミッションです。そのためにマリン技術部では、製品の完成度向上のために、品質保証のスキルを有する方を募集しています。【配属部署】・マリン事業本部　マリン技術部・配属拠点： マリン技術センター（静岡県湖西市新居町）・就業時間： 8:45~17:30・フレックス適用： 有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況： 業務よって調整可【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員特別価格で受講できるものなど多数あります。・船外機技術については課内教育を実施の上、部内教育資料で学ぶこともできます。【キャリアプラン】【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】・船外機に関する技術知識・統計的手法による分析業務・品質監理に関する知識【環境】 マリン技術センターでの勤務となります。【スズキならではの仕事のやりがい】・二輪、四輪に比べてコンパクトな組織のため、意思決定を迅速に行えると同時に仕事の担当領域も広範囲に広がります。・自分のアイデアを具現化しやすい組織風土です。・大きなやりがいを持って仕事を行うことができ自身の成長につながります。・マリンの経験がなくても、自動車・家電などの経験があったら十分です。＊自分の経験を新しい分野に活かしましょう。

特許情報の分析による技術者支援を行っていただきます。<< 具体的には >>・開発・設計・企画部門からのベンチマーク情報の相談への対応・無効資料調査・技術者向け特許検索教育<< 採用背景 >>当部署は技術者支援業務の一環として、技術者に役立つ特許関連情報を中心としたベンチマーク情報を提供しています。産業の発展に寄与する本来の特許制度の役割としての技術情報を技術者が効果的に活用できるためのサポートを行っており、効果的な分析手法の構築と強化を必要としています。<< 部門のミッション、ビジョン >>技術者にとってわかりやすく役立つ技術情報としての特許関連情報でのサポートを行うことにより、開発・設計の自由度を向上させ、スズキの技術力の向上に繋げる。<< 入社後の教育体制/フォロー体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各種技術分野の展示会、AIなどの自動化に関する講習会への参加が可能です。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<< キャリアプラン >>【役職】　　　　　　　係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】主任→係長→主幹（以降は管理職）→課長→主査→部長【環境】 　　　　　 　基本は本社勤務です。<< スズキならではの仕事のやりがい >>技術者支援の方法の提案・試行・確認・導入についての意見を積極的に汲み上げる雰囲気があり、開発・設計との広いつながりを持つことができる活動を行っている為、技術者からの感謝や支援の手ごたえを実感できます。個々が特許を中心としたベンチマーク分析のエキスパートとして、技術者からの相談、依頼を受け、技術者と一緒に開発・設計業務を進めていく実感を持つことができる業務です。

お客様にとって魅力的な用品（＝アクセサリー）を企画するため、以下の業務を担当します。<<具体的には>>1. 市場調査に基づく四輪車用アクセサリーの企画立案と商品化の推進2. 純正アクセサリーの損益成立性の検証、仕様/目標品質･性能の決定3. 他社・市販アクセサリーの調査、自社製品との比較4. 地域別/車種別の市場調査と主要アクセサリーの長期計画の作成と更新5. 環境に配慮したアクセサリーの企画立案上記の企画業務を用品企画担当者として複数の車種で進めていきます。<<採用背景>>スズキは、付加価値を生み出すアクセサリー事業を強化しており、なかでも企画業務は、市場調査からコンセプト、品質、仕様、価格、日程、環境対応まで総合的に関わり、魅力的なアクセサリーの商品化を実現し、四輪車の魅力と収益を向上させる、重要な役割を担っています。この企画力を一緒に伸ばしていく仲間として、自らの挑戦と行動力を活かしたい方を求めています。<<部門のミッション、ビジョン>>お客様の期待を超える価値を追求した、スズキらしく、四輪車の魅力を高めるアクセサリーを企画し、商品化を推進するチームになることを目指しています。お客様に喜んでもらい、会社にも貢献していくために、アクセサリーの企画力を強化して、良質な開発と販売に繋げる活動に取り組んでいます。<< 配属部署 >>・配属される部門名称　：商品企画本部 商品企画部・配属拠点　　　　　　：高塚本社オフィス・フレックス適用　　　：有・就業時間　　　　　　：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況　　：業務によって調整可・キャリア採用入社者の活躍について　前職でオートバイの部品・用品の開発に携わっていた方が、モビリティ製品に対する理解や　商品づくりの経験を活かし、自動車の用品・商品企画の分野で活躍しています。<< キャリアプラン >>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】グローバルな自動車業界の知見、とくにアクセサリー分野における専門的な知識を身につけることができます。市場調査・分析から企画立案、商品化まで、企画業務全般の実務経験を積むことが可能です。また、アクセサリーの業務を起点に、車両企画から販売までの一連の流れを理解でき、幅広い自動車ビジネスの知識を身につけることが可能です。さらに、設計、営業、海外拠点など多岐にわたる関係部門との業務により、コミュニケーション力や英語力の向上が図れます。海外出張の可能性もあります。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。<< スズキならではの仕事のやりがい>>新商品を企画する重要な役割を担います。市場調査の計画立案から実施まで担当し、お客様のニーズを深く理解して、満足いただける商品を企画します。開発日程の立案や目標品質・性能・仕様の設定を通じて、プロジェクトを成功に導き、自ら企画した商品を市場に届けるやりがいを感じることができます。また、企画したアクセサリーを商品化するまでの品質確認、販促検討など多岐にわたる業務に関わることができ、多くの人脈を築くことや知識･経験を積むことができます。

四輪商品全体の投入計画の立案及び新技術の企画業務に携わっていただきます。≪具体的には≫①　四輪車　新商品/技術の企画立案②　市場調査の計画立案/実施　③　商品への技術投入日程の立案※四輪商品全体における技術投入の企画・提案する仕事です。（個々の機種/用品の商品企画業務は別求人「商品企画（機種企画）」「商品企画（用品）」になります）≪配属部門≫商品企画本部　商品企画部≪採用背景≫自動車は大変な変革期に差し掛かっていますが、ヒトが移動のために必要とするもっと安全に、もっと快適に、もっと効率よく、を訴求していきます。お客様の意識/生活の変化、技術の進化を新商品に盛り込み、売れる商品にするための企画立案できる人材を求めています。≪キャリアプラン≫・グローバルでの自動車業界の知見が身につき、調査分析含め企画業務全般の実務経験を積むことができます。・設計、営業、海外拠点など多岐にわたる関係部門との業務により、コミュニケーション力や英語力の向上が図れます。・海外出張または駐在の可能性もあります。≪入社後の教育体制≫・社内/社外講習会への参加（階層別研修含む）・レベルに合わせたOJT教育≪職場のアピールポイント≫チーム一丸となり、お客様に喜んでもらえる企画立案から立上げまで携わることができます。≪応募者へのメッセージ≫こうあるべきだという根拠を集めて関係者にしっかり伝えることができるコミュニケーション力、業務を前に進めたいという意欲と行動力がある方、ご応募お待ちしています！

【配属先】MDI&IT本部　MDI業務設計部　情報トラストチーム【採用背景】ネットワークにより「あらゆるものがつながる世界」では、コネクティッドカーなどから得られるデータが、私たちの事業を支える新たな価値を生み出す重要な資産となっています。一方で、データに関する新たな法規の施行が各国市場にて相次いでいることから、各国法務/ITと連携し法規・規格対応をリードする取組を進めています。今後も、新しい法規や技術の進化に応じて対応レベルを高めて行く必要があり、データ規制に係る法規・規格対応全般のリーダーとして活躍いただくことを期待しております。【部門ミッション/チームミッション】マツダグループの業務を鳥瞰し、複数の本部が共創する一気通貫でグローバル最適となる業務設計、およびシステム化構想を構築することで、中期経営計画の課題解決、および、DXによる業務構造改革と価値創造を推進する。さらに、上記を推進する上での前提となる、全社情報セキュリティマネジメントシステムのガバナンス／維持強化、および、拡大するグローバル各国での一般法規に対応するための業務設計、システム化を推進することを目的とする。【職務概要】欧州データ法、AI法、欧州電池規則等に関する法規・規格解釈と法令遵守対応、またデータ法規対応に関わるガバナンス活動の推進をリードいただきます。【職務詳細】欧州データ法/AI法等データに関する法規・規格解釈と法令遵守対応・最新のデータ保護法規制、欧州データ法、AI法等に関する法規・規格解釈の実施・社内ポリシーと手順の整備および運用・法令遵守を確保するための内部監査の実施と改善策の提案法準対応に係るガバナンス活動の推進・法規・規格に沿ったガバナンスのフレームワークの構築と管理・各部門との協力による法規・規格に沿ったガバナンス活動の推進・法規・規格におけるリスク管理の強化リスクアセスメント/教育/監査/子会社含めたサイクルの確立と運用・リスクアセスメントの実施と結果に基づく対策の策定・社員向けの法令遵守対応に関する教育プログラムの企画と実施・定期的な監査の実施と報告書の作成・子会社を含めたデータ保護サイクルの確立とその運用ステークホルダーとの連携業務・法務部門担当者、実務担当者やサプライヤ、社外業務部門、弁護士事務所などの関係者と密に連携した共同プロジェクトの推進　等【関連する法規】欧州AI法、欧州データ法、EU電池規則、排ガス規制、欧州重要原材料、カリフォルニア電池規則 等【ポジション特徴/魅力点】本ポジションでは、欧州データ法、欧州AI法などの法規・規格解釈に基づくシステム企画開発を推進しています。プロジェクトリーダーとして、複数のプロジェクトを管理/進行し、多様なバックグラウンドを持つメンバーと協力しながら、柔軟かつ創造的に業務へ取り組んでいただけます。世界的にデータ活用やAIガバナンスに関するルール整備が取り組まれている中で、本領域は各国でも制度や運用の確立が進められている新しい領域である事に加え、対象はマツダおよびマツダグループ全体となるため、影響範囲も広く、今後大きな成長が見込まれます。また、システム開発担当者との連携や、各国の法務担当者と外国語を使ったコミュニケーションを取る機会も豊富にあり、幅広いスキルを最大限に活かして活躍いただける点が魅力ポイントです。既存の枠組みにとらわれず、新しいアイデアやアプローチを積極的に取り入れながら、組織成長をリード頂けるポジションです。【必須要件】プロジェクトリーダー等の経験を通じたチーム運営スキルに加えて、以下領域におけるいずれかのご経験をお持ちの方＜法規・規格解釈領域＞・国内外の個人情報/プライバシー保護に関する法規・規格解釈実務・社内法規・規格担当としての法規・規格解釈実務・法規・規格動向調査/渉外・サービス規約/プライバシーポリシーの作成＜ガバナンス＞・リスクアセスメント/審査/監査に関する実務・データガバナンス/コンプライアンス推進に向けたPMO業務・アプリ/WEB/製品のコンプライアンス遵守のための要件定義、設計・従業員教育・子会社/関係会社管理※上記は業務経験の一例でありすべてを満たす必要はありません

＜認証部Vision&Mission＞Vision円滑な認証取得で社内外から信頼される「クルマづくり」に貢献します。Mission：・いち早く、分かりやすく、法規情報を提供します。・開発段階における法規適合性確認／検証プロセスを造りあげます。・合理的な認証計画を立て、計画どおり認可を取得します。・プロセス改善と進捗状況の透明化により、アウトプットの質を向上させます。・アライアンスを活用し、法規認証業務のQCTを向上させます。＜部概要＞国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験業務を担当しています。＜採用背景＞自動車の安全に関する規制・認証制度は年を追うごとに厳しく、且つ複雑になっている。更に自動車業界は１００年に１度の大きな変革期を迎えており、電動化や自動運転、コネクティッドなど従来にない技術が次々投入され、認証試験も大きく様変わりしようとしている。認証取得が出来なければ生産販売が出来ないことはおろか、対応を誤れば巨額の費用が必要になるリコールや、会社の使用失墜につながる。そのようなリスクを極小化し、安全性能を高めた新型車をいち早く、トラブルや遅れなく世の中に送り出すためには認証試験の体制強化が喫緊の課題であるため、今回の採用を実施する。＜部署の役割＞・国内／海外の予防安全／衝突安全の試験に関する法規の把握と試験法の確立・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験計画立案・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験実施・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証当局との試験に関する交渉＜入社後の担当領域＞国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験に関して上記一連の作業を担当して戴きます。

お客様に、安全で安心な車をお届けするために日々品質管理を行っています。具体的には、取引先から納入された部品が「走る、曲がる、止まる」といった要求性能を満足しているか、安全面、機能面などの品質を確認(部品の測定、データチェック、不具合対応等)し、不十分な点があれば取引先へ改善を要求する業務に携わって頂きます。【具体的には】●取引先からの納入部品における部品検査規格の作成、取引先工程での現場・現物による品質調査。●品質不具合発生時の調査と対策。取引先部品の品質改善指導を行う。（ブレーキシステム、エアバック、シートベルト、内装トリム、シート、カーペット、成形天井、外装ガーニッシュ、車体板金、エンジン、ミッション等）【採用背景】今後、開発導入されていく先進の安全技術やCS／SU等の法規に配慮した車作りが求められる中、自動車部品は、ますます複雑となっていきます。これに対し、納入される部品を正しく評価し、取引先へ品質指導できる人材を求めています。【部門のミッション】・機能部品や乗員保護といった安全に関する部品は法規要件との整合確認が必須であり、また海外からの輸入品・製造品の採用が増加しています。・これを踏まえ、正しく部品を評価し、取引先工程の品質管理及び指導を行い、お客様への安全安心な車づくりを行うために、部品から高品質な作り込みを行っています。【キャリアプラン】・身に着けられるスキル、知識：多分野の製造工法知識、部品知識・この仕事ならではの経験できること：湖西工場では四輪車、船外機、福祉車両セニアカーなど多様な機種を量産しており、その開発から試作、そして量産までモノ作りの一連が経験できます。また、自動車会社として一番多い購入部品比率のため、多種多様な部品に触れる機会があり、実力が発揮できます。・現在・将来任せたい業務、ポジション：日々の部品検査業務を担当し、知見を積上げた上で、チームリーダー、更には役職者へのステップアップの育成をしていきます。【入社後の教育体制】入社後および配属後の導入教育の後、エンジン・車体・内装、外装部品などの部品分野別のチーム付きとして配属します。まずは部品検査業務の基本から学んでいただきます。【職場からのメッセージ】私達は、お客様に安全・安心な製品をお届けするために、品質の番人として、誇りを持って仕事をしています。職場の年齢層は幅広く、若手からベテランまで、男女問わず、多くの方々が明るく、活発に業務を行っています。是非、私達と一緒に品質を作り込みましょう。

海外代理店からの受注・出荷対応業務と海外出張指導、海外プロジェクト対応業務に携わっていただきます。数年経験を積んだ後、部品駐在にて海外で活躍していただく可能性もあります。<< 具体的な業務 >>・二輪、四輪、マリンの補修部品・用品を輸出するデスク営業となります。　商品を知ること、貿易実務の研修の後、地区に分かれて数か国の代理店の営業担当となります。・国別プロジェクト（倉庫拡充・販売網増強対応）に参画して海外出張経験を得ていただきます。<< 採用背景 >>当社は長年にわたり、スズキ純正部品用品のグローバル市場での信頼と実績を築いてきました。年々と事業は拡大しており、新たな海外駐在員の派遣を計画しております。そのため、将来的に海外駐在員となれる即戦力の人材を急募しています。<< 部門のミッション >>お客様に寄り添い、お客様に安心して快適に乗り続けていただくために、部品・用品の調達から販売まで抜本的に改革する。<<配属部署について>>・配属される部門名称　：部品用品本部 部品用品営業部・配属拠点　　　　　　：湖西部品用品本部オフィス・フレックス適用　　　：有・就業時間　　　　　　：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況　　：業務によって調整可・在宅勤務の利用頻度　：週1回（平均）<< 教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育　　　　　：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど　　　　　　　　　　　受講できるものなど多数あります。・部内教育　　　　　：海外駐在員になるための準備として、インド・マルチスズキインディア社部品部門での　　　　　　　　　　　4～6か月の長期出張研修も用意しています。　　　　　　　　　　　新人は2～3年目でほぼ全員参加しており、カリキュラムも十全に整っています。<< キャリアプラン >>・役職　　　　　　　　：係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。・キャリアプランの例　：基本的な、商品知識/営業スキル/語学力を磨いた後、小規模なチームをリードし、　　　　　　　　　　　　メンバーの指導や育成、ひいては部内全体の改善業務提案についても携わる事ができます。　　　　　　　　　　　　海外駐在員になると、海外拠点の部品責任者として現地の営業活動だけでなく　　　　　　　　　　　　部品業務全般を統括し、現地スタッフの管理や現地市場の戦略立案を行います。・環境　　　　　　　　：基本は湖西部品用品本部オフィス(湖西工場内)勤務ですが、　　　　　　　　　　　　希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。　　　　　　　　　　　　部内駐在実績拠点：インド、アメリカ、メキシコ、ハンガリー、インドネシア、フィリピン<< 仕事のやりがい >>現場現物現実の三現主義が徹底されており、デスクワークに縛られない。問題点を発見し、自らプロジェクト構成、出張計画し、現地に飛んで対応する等、常に主体性が求められる反面、現地人・関連部署と一緒に販売網や倉庫新設・改善プロジェクトを完遂した時の達成感は非常に大きい。守備範囲も広く、お客様のためにというベクトルで、抜け漏れもすべて拾い上げ、関連部署と連携しながら先頭に立って営業推進業務を行うことができる。

CAD・DMU・CAE・CG・AIなどデータ活用・シミュレーションの技術開発と業務運用による開発、製造の支援業務です。商品開発から製造現場まで広くかかわり、全体を俯瞰した目で業務改善や価値創造を行っています。【具体的には】　・DMUを活用した開発プロセス改善　・DMU・CGを活かしたVR技術の開発と業務適用

＜部概要＞車両レイアウト、および車両重量を計画する部署です。＜採用背景＞自動車業界は、環境意識の高まりを背景に、内燃機関に加え、HEV・PHEV・BEVなど電動化への大きな転換期を迎えています。その中で、車両の質量は、競争力を持つうえで非常に重要な役割を担っています。日本国内はもちろん、ASEAN・オセアニアをはじめ、グローバル市場に向けた競争力のある車両質量の計画に挑戦しています。未来のモビリティを共に創り上げていく仲間を募集しています＜部署の役割＞・競合車の仕様と重量の調査、分析・車両1台分の重量計画と管理業務＜入社後の担当領域＞上記車両重量に関わる業務全般を担当いただきます。＜やりがい・成長できる点＞・クルマづくりに企画段階から関わることができ、車両全体の計画を行うことから、クルマに自分の想い、魂を入れることができ、商品性に大きな影響を与えるやりがいのある仕事です。・クルマづくりに企画段階から具現化までの業務を一貫して行いますので、今までにない商品や価値を自分の手で創り上げた達成感を得ることができます。・クルマ全体を見渡して考える仕事であるため、車両開発をリードできるスキルが身につきます。

【採用背景】自動車業界は現在、CASE・電動化・地政学リスクの高まりなどにより、サプライチェーンを取り巻く環境がかつてないスピードで変化しています。従来の人手・経験・部分最適に依存したSCM運営では、変動への即応性や競争力の維持が困難になりつつあります。同社SCM本部ではこの状況を踏まえ、「自動化×AI」による自律型サプライチェーンへの変革を中長期の重要テーマとして掲げ、業務プロセス、意思決定、組織のあり方そのものを見直すDXを推進しています。一方で、DX・AI活用は単なるシステム導入では成果につながらず、業務・組織・文化を横断した変革をやり切る推進力が不可欠です。特に、部門間の壁や既存の前提を乗り越え、経営と現場をつなぎながら変革を定着させるリーダー人財が求められています。【業務内容】SCM本部において、AI・デジタル技術を「導入すること」自体を目的とせず、業務・組織・意思決定のあり方そのものを変革するDXプロジェクトをリードしていただきます。■自動化×AIを前提とした次世代サプライチェーン構想の企画・実行■SCM領域（需給計画、調達、物流、生産連携 等）における業務改革・プロセス再設計（BPR）■AI活用を含むDXプロジェクトの全体統括（構想～定着まで）■社内外ステークホルダー（経営層、現場、IT、パートナー）を巻き込んだ変革推進・合意形成・組織・人財・文化の変革を含めた持続可能なDX基盤づくり※AIアルゴリズムの実装やプログラミングは必須ではありません※「技術を使って、どう変革をやり切るか」を担う役割です【魅力ポイント】★グローバル規模のサプライチェーンを対象に、構想だけで終わらせないDXに取り組めます★コンサルティング、事業再生、大規模変革プロジェクト経験など、「変革を率いた経験」そのものが強みになる★国内に留まらず海外拠点メンバーとコミュニケーションを取りながらグローバルな課題にチャレンジできる

【期待する役割】【職務内容】■茨城工場では超大型ダンプトラック、大型ホイールローダー、モーターグレーダーなどの建設・鉱山機械の開発・製造を行っています。本職種では、これらの車両を対象に、鉱山・製鉄・土木などお客様の業種や使用環境に応じた仕様車の開発・設計および特注案件への対応を担当いただきます。近年、国内では業種ごとの多様なニーズに対応した特注案件が増加しているほか、海外においても、現地で改造・装着しているアタッチメントを工場生産時から車両へ織り込むニーズが高まっています。また、新機種に対応したアタッチメントの開発も進めています。また、新機種に対応したアタッチメントの開発も進めています。こうした業種別仕様車やアタッチメントの開発・設計を今後さらに強化していくため、これらの業務を担う人材を募集します。■詳細■お客様の求める品質（Quality）、納期（Delivery）、価格（Cost）の実現するため、品質の良いものを安 全で効率良く生産するための方法を考え、実行する役割を担っています。製品の開発段階から技術検討を実施し、生産プロセスを広い視点で考え、改善します。【働き方】ワークライフバランスを重視した制度：有給休暇は2023年度実績 平均20.8 日/年(全員20日/年以上取得)/フルフレックス制度あり【魅力】【募集背景】【組織構成】

【VISION】　環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。　創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」【MISSION】・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。【募集背景】同社はPHEV・HEVを軸とした電動化技術をもつ三菱自動車らしいクルマの開発を進めるにあたり、PHEV/HEVへ搭載する高効率エンジンの開発が今後も重要な課題となってきます。エンジン開発はモーターやバッテリー、トランスミッションなどの他のシステムとの協調により燃費/電費や快適な運動性能の最適化を図ることが求められており、エンジンマネジメントシステムのコンポーネント開発を通してエンジン/車両開発に貢献していただく、即戦力となる人材を募集します。【部署の役割】パワートレインマネジメントシステムを制御とコントロールする部品を設計し開発・構築する部署・エンジンマネジメントシステムで使用する　センサー*類　　*各種温度センサー、吸気/排気センサー（空気量、O2、排気成分）、回転数センサー、電流センサー、ポジションセンサー　電制バルブ（スロットルバルブ、EGRバルブ）、・排ガス浄化用触媒・コンピュータ基盤（回路）設計【入社後の担当領域】新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。(具体的には)エンジン用センサ・アクチュエータの開発全般・温度センサや空気量センサー、空燃比センサー等の吸気/排気センサー、回転数センサ等各種センサー設計開発・スロットルボデーやアクセルポジションセンサ等、アクセルコントロールシステムのコンポーネント設計開発・EGRバルブ等、排気再循環システムのコンポーネント設計開発・排ガス浄化用触媒の設計開発【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）【やりがい・成長できる点】・自分が設計に携わったエンジンマネジメントシステムがSUVタイプのPHEVやICEに搭載され魅力あるクルマを世の中に　提供することに貢献できます。・この業務を通して得られるセンサー・アクチュエータ開発の知識・経験は、電動化にシフトしていく中でもその経験を　活かすことができます。・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。【求める人物像】・チャレンジ精神旺盛な方・好奇心、探究心をもって自ら成長し続けられる方・物事をロジカルに考えることに努力できる方・難しい課題に直面しても粘り強く解決に取り組める方

【VISION】　環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。　創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」【MISSION】・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。【募集背景】同社はPHEV・HEVを軸とした電動化技術をもつ三菱自動車らしいクルマの開発を進めるにあたり、PHEV/HEVへ搭載する高効率エンジンの開発が今後も重要な課題となってきます。エンジン開発はモーターやバッテリー、トランスミッションなどの他のシステムとの協調により燃費/電費や快適な運動性能の最適化を図ることが求められており、エンジンマネジメントシステムのコンポーネント開発を通してエンジン/車両開発に貢献していただく、即戦力となる人材を募集します。【部署の役割】エンジンマネジメントシステムで使用する燃料噴射システム部品(ガソリン・ディーゼルエンジンの燃料インジェクター、高圧燃料サプライポンプ、コモンレール、デリバリーパイプ、尿素水インジェクター)、電制バルブ（蒸散ガスパージ制御用バルブ、ターボ過給圧制御用負圧制御バルブ）などのコンポーネント設計【入社後の担当領域】新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。(具体的には)燃料インジェクターや高圧燃料サプライポンプ等、燃料噴射システムのコンポーネント設計開発【使用ツール】CATIA V5【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）【やりがい・成長できる点】・自分が設計に携わったエンジンマネジメントシステムがSUVタイプのPHEVやICEに搭載され魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。・この業務を通して得られる燃料噴射システム部品開発の知識・経験は、電動化にシフトしていく中でもその経験を活かすことができます。・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。【求める人物像】・チャレンジ精神旺盛な方・好奇心、探究心をもって自ら成長し続けられる方・物事をロジカルに考えることに努力できる方・難しい課題に直面しても粘り強く解決に取り組める方

＜採用背景＞一目で三菱のクルマだとわかる『三菱らしさ』を大切にしながら、タイムリーに新しいデザインへアップデートをしていくために、主に樹脂部品の開発をする人材が必要なため、今回メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。＜部署の役割＞外装部品の量産開発エクステリアデザインを具現化するために社内外の関係部門と協議調整を行いながら、目標性能・生産性を満足する部品を開発する。＜入社後の担当領域＞外装部品の設計開発・構想や仕様検討(質量、コスト、法規対応を含む)・デザイン部門、試験部門と協議し、図面へ再現する・生産部門と協議し、品質が高く生産性の良い部品を設計する＜使用ツール＞CATIA V5＜やりがい・成長できる点＞お客様の目に最初に映り、手に触れ、購入動機に直接つながるのが外装設計の領域であり、自分が設計した部品を見える形で車が世界中を走る姿を目にする喜びを強く感じることが出来ます。

＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部Mission＞時代を先駆ける技術で、三菱らしさの礎となるパワートレインを創造する。・世の中の動向やその予兆の把握に努め、柔軟な思考で技術の将来像を描く。・活発な技術論議で、アイデア創出と技術力向上を促し、次世代のパワートレインを提案する。・成果をタイムリーにわかりやすく発信し、将来技術の理解と活用を促進する。・社内外のリソースを最大限に活用し、開発効率を高める。＜部概要＞車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門・各国の将来排ガス規制を達成するための排ガス浄化用触媒に関する先行開発・車両要求にあわせた排ガス浄化触媒システムの設計＜採用背景・目的＞昨今のグローバルにおける環境規制強化を背景に、排ガス浄化システムが高度に複雑化してきている。その中で、排ガス浄化用触媒は、環境規制対応に大きく関与するキー技術であり、それらを組み合わせた排ガス浄化システムでの検討が急務となってきている。そのため、今回の採用を実施します。＜入社後の担当領域＞排ガス浄化用触媒開発および排ガス浄化システムの検討＜使用ツール＞MS Office(word , power point, excel)、MATLAB＜やりがい・成長できる点＞　・車両開発の裏方である「排ガス低減技術」を自ら切り拓き、環境にやさしく、三菱らしい電動車両を世の中に送出できる　・自分が設計した排ガス触媒が量産車に適用される達成感　・自動車開発を通して、環境への負荷低減に貢献できる点　・触媒の知識・技術のみならず、パワートレインに関する知識・技術を向上できる　・排ガス規制の視点に立って、目標達成に貢献するために何をすべきかを自ら考え、関係者を巻き込む能力も鍛えられる点

＜入社後の担当領域＞下記いずれか・手動変速装置/自動変速装置の設計および試験・4輪駆動装置の設計および試験・デファレンシャルの設計および試験・上記の各装置に付属する制御装置の設計および試験＜使用ツール＞・CATIA・MATLAB/Simulink　＜やりがい・成長できる点＞自動変速機は自動車の走行性能に大きく関わる部品なので、部品の機能開発はもちろんですが車両開発に直結した達成感があります。新型変速機の開発を通して構想から具現化まで一貫して担当することで幅広い知見が得られます。＜採用背景・目的＞三菱自動車は環境目標として2030年 電動車比率 50％を掲げ全車種に電動車を設定していきます。ドライブトレイン開発部では電動車に搭載する部品・コンポーネントの開発人員を募集しています。

【採用背景】市場のニーズとしてADAS機能の装着が必須となっており、タイムリーに商品（車両）を投入するために、車両制御ロジックの開発（MBD作成・解析）の経験を持った人材が必要なため。【部署の役割】車両のADAS機能に関する技術開発・予防安全・自動運転の量産設計・予防安全・自動運転の基本計画・展開計画の策定・実行・予防安全・自動運転の先行開発【入社後の担当領域】・予防安全・自動運転車両の研究開発、自動車専用道路、市街地での自動走行を実現するための周囲環境認識、車両運動性能・制御に関する知能化システムの開発・センシング、知識データベース、車両制御を組み合わせた自動運転システム開発・自動運転、先進運転支援システムの車両適用及び車両適用技術開発【業務のやりがい】・自動化の進むクルマ、その中でも車両挙動制御と組み合わせて車両運動性能を決定する制御技術の開発を行う。・アライアンスにおける、社内外パートナーとのグローバルな開発環境で自己の能力を最大限発揮できる。・今までに無かった、より安全で安心、かつ便利なクルマ社会を実現する将来モビリティーシステムの実現に直接参画できる。

＜部概要＞ドライブトレイン開発部はエンジンやモーターからの動力を増幅・減速しタイヤに伝える、変速機・4輪駆動装置・デファレンシャルなどの動力伝達装置の設計を行う部署です。＜部Mission＞変速機や4輪駆動装置は日々の運転ではその存在を感じさせない、スムースであることが求められる機能です。いわば縁の下の力持ち的な役割ですが、いざという時は力強い加速・確かな走破性を提供できなければなりません。それを高い品質でお客様に提供することが我々の仕事です。今後、電動化・自動運転など新たな商品を提供する為に日々新しい技術を取り込み進歩していきます。＜採用背景・目的＞三菱自動車は環境目標として2030年 電動車比率 50％を掲げ全車種に電動車を設定していきます。ドライブトレイン開発部では駆動系の設計者を増員するために募集しています。＜部の役割＞・部品戦略立案・車両レイアウト構想・製品開発設計（プロペラシャフト・ドライブシャフト・デファレンシャル等）・量産品質の維持＜入社後の担当領域＞ファイナルドライブ製品の、応用新製品の開発業務を担当して頂きます。　・車両企画目標に沿った製品構想検討　・開発標準に則った製品設計　・設計の妥当性検証　・量産コスト・工程の妥当性確認　・サプライヤとの設計・生産性検討・技術交流等　・新機構・新構造の開発と標準化＜使用ツール＞・ウインドウズ（ワード、エクセル、パワーポイント）・CATIA V5(解析、モデル作成)　　　　　　　　　　　　など＜やりがい・成長できる点＞自分が開発した車両が、市場で走り出した時の感動は、特別なものがあります。また、すべての車両に搭載されるため、自動車のエンジニアとして、幅広い知識と経験を得ることが可能です。

＜部概要＞EV・PHEV等の電動車両用のコンポ開発を担当。電池、モーター、インバーター、充電器など＜採用背景・目的＞早くから取り組んできたＥＶ・ＰＨＥＶ等の電動車両をさらに進化させ、車種展開を増やしていく社方針。電動車両用電池パックは、電動車における主要部品であり、技術進化のスピードも速い。今後、競争力のある電池パック開発を行うため、即戦力となる電池メーカーや自動車メーカーでの電池パック開発経験者を採用する。＜入社後の担当領域＞電動車用電池パック関連部品の設計開発業務＜やりがい・成長できる点＞・新型電動車両の主要性能を決める電池パック開発を担当する事が出来る。　・車両開発を通して幅広い分野の業務を担当することが出来る。・電池パックの開発経験を活かし、新規開発を実施する事で、更なる知識/スキルの向上が期待できる。<PRポイント>・電池とモータのシステム構成には独自技術を持っており、 電池の出力を限界まで高めるような技術を今後も蓄積・強化していく予定・EV/PHEVシステムとしてより高性能になるよう、電池パック制御マネジメントやシステム全体の開発に携わることができる

＜部概要＞ドライブトレイン開発部はエンジンやモーターからの動力を増幅・減速しタイヤに伝える、変速機・4輪駆動装置・デファレンシャルなどの動力伝達装置の設計を行う部署です。＜部Mission＞車両の性能や製品としての特徴付けに大きく関わる駆動系部品を自動車メーカーのエンジニアとして高い品質でお客さまに提供していきます。また、今後拡大していく電動車にも常に新しい技術を取り入れ、より良い商品を提供できるよう進歩させていきます。＜採用背景・目的＞三菱自動車は環境目標として2030年 電動車比率 50％を掲げ全車種に電動車を設定していきます。ドライブトレイン開発部では駆動系の設計者を増員するために募集しています。＜部の役割＞・電動車向け変速機、減速機（トランスアクスル）の設計・手動変速機（マニュアルトランスミッション）の設計・4輪駆動装置の設計（トランスファー、カップリング等）＜入社後の担当領域＞電動車向け変速機、減速機の設計業務を担当して頂きます　・搭載性、強度耐久性の設計検討　・変速機構の設計検討　・社内関連部署（生産技術部門、調達部門 等）と開発推進のための調整業務＜使用ツール＞・ウインドウズ（ワード、エクセル、パワーポイント）・CATIA V5(解析、モデル作成)　　　　　　　　　　　　など＜やりがい・成長できる点＞・自動車メーカーの設計者として車両性能に関する設計スキルを得ながら新型車を開発することができます。・電動車の変速機の開発経験が無い方で担当頂いている方も増えており、様々な新技術に触れられステップアップできます

＜部概要＞（１）エンジン本体部品の設計開発（２）車載エンジンコンポーネント部品の設計開発（３）エンジンに関連するシステム設計開発、CAE解析業務＜採用背景・目的＞環境対応の新しいパワートレインシステム開発ではエンジンシステムの複雑・多様化の開発が必要なため、設計者を増員募集します。＜入社後の担当領域＞・エンジン部品の設計開発（主運動系、シリンダーヘッド、シリンダーブロック、冷却系、オイルポンプ、吸排気系、過給機、動弁系、電装系等）・車載エンジン部品の設計開発（ラジエーター、ファン、マフラー等）・エンジンシステム開発（Model Based Systems Engineering)・CAE解析業務（構造解析、熱流体解析、振動強度解析、NV解析）＜使用ツール＞・部品設計者：CATIA・システム設計者：GT-SUITE・CAE解析担当者：CONVERGE、STAR-CCM、ABAQUS、NASTRAN、EXCITE、SimC3D、ADVC等）＜やりがい・成長できる点＞エンジン開発を通してお客様のニーズに合った製品を提供できること。エンジンは技術領域が非常に広いため、業務を通じて広範な技術力と自動車全般の知識を身に着けることができる。自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受けたとき。

＜部概要＞お客様に魅力ある車載インフォテイメントコンポーネントを提供することで安心、快適なドライビングをアシスタントすることを担当しています。＜採用背景＞自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、コネクテッドサービスを始めとしたインフォテイメントコンポーネントは車の魅力を高める装備としてのますます重要度が高まっている。当社としてもこの分野の開発は重要な位置づけで開発担当者の増員を必要としており今回採用を実施する。＜部署の役割＞①インフォテイメントコンポーネント関連先行研究・量産開発・新規、将来インフォテイメントの評価システム計画、構築・テレマティクス、ナビ、オーディオ、カメラシステムシミュレーション構築・仕様検討　設計部門など関連部門を協議しながら部品の性能や機能の検討・実車、台上評価の計画、実行、レポート作成。②インフォテイメントコンポーネント市場動向調査と基準書へのフィードバック　・JD Power社などのサーベイ結果分析/解析　・他社ベンチマーク　・お客様目線の評価基準作成のための基礎研究、基準書、性能要求書の作成＜入社後の担当領域＞コネクティッドカー、スマホ連携ディスプレー、ナビゲーション、、緊急通報システム（e-Call）、オーディオヘッドユニット、ラジオ・TVアンテナオーディオ音質、ラジオ/TVチューナの性能評価＜使用ツール＞JIRA、CANoe、オシロスコープ、基地局シミュレータ、通話品質計測装置、等＜やりがい・成長できる点＞・最前線で進化し続ける車両インフォテイメント開発を行い、お客様へ商品を提供できる達成感。・業務がグローバルを対象としており、グリーバルな視点が身に付く。・海外生産工場や海外サプライヤや海外R&Dと共同で業務を行うことで海外出張の機会が他部署に比べて多い。・企画、プロジェクトグループ、設計、関連評価グループ、サプライヤーと多くの人と関わり仕事の視野を広げ知見を吸収できる。＜求める志向性＞・インフォテイメント開発にやりがいを感じて楽しく仕事ができる方・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。・責任感があり、忍耐力のある方。・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方

＜部概要＞車両ボディ系の電子電装システムの開発＜採用背景・目的＞自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、SDVを始めとした車を中心とした新たなビジネスが動き始めています。車載ボデー制御ECU開発においても、これらに対応できる新たな技術開発が必要となっており、自動車業界で勝ち抜くため、ECUの制御開発だけでなく、新規技術に精通した人財を募集します。＜部署の役割＞エアバッグ、キーレスオペレーションシステム、パワーウィンド、パワースライドドア、電動テールゲート、タイヤ空気圧警告、パワーシート、ボデーコントローラー、ゲートウェイなどの各種ボデー制御ECUにおける下記業務・システム・仕様設計・制御設計・搭載設計＜入社後の担当領域＞車両開発計画に沿ったECUの設計・開発業務＜使用ツール＞Windows OfficeCATIA＜やりがい・成長できる点＞自動車メーカーのエンジニアとして、自分が設計・開発に携わった車が世界中を走り回ることがこの仕事の醍醐味です。また、設計・開発は、エンジンや車両の広範囲の関係者、サプライヤーと連携・コミュニケーションをとるため、自ずと技術力・知識が身に就きます。

＜部概要＞自動ブレーキなどの事故防止のための予防安全機能や、先行車追従走行などの自動運転に対するニーズが、日本、北米以外でも増えており、車両における重要度が増しているADASシステムの設計を担っています。将来の予防安全技術の開発や車両への適用開発に取り組み、交通事故低減に貢献しています。＜採用背景＞AD/ADASシステムやセンシングシステムをタイムリーに車両に搭載しお客様に提供するため、予防安全機能や車載電子部品の開発経験を持った人材の増強が必要なため。＜部署の役割＞・運転支援/予防安全システム、センシングシステムの機能設計・運転支援/予防安全システム、センシングシステムの車両適合設計・運転支援/予防安全システム、センシングシステムの先行開発＜入社後の担当領域＞AD/ADAS用センサーの車両搭載に関わる開発業務　・センサーサプライヤーとの技術協議・交渉　・カメラ、レーダーなどのセンサーレイアウト業務　・カメラ、レーダーなどの車体取付部品の開発業務＜使用ツール＞CATIA＜やりがい・成長できる点＞車両のデザイン段階から、デザイナーと協力しながら車両の造詣にセンサー要件を反映します。仕事の成果が見える形で世の中に出ていきます。サプライヤーと社内の関連部門を繋ぐなど、コミュニケーション力、交渉力が発揮できる仕事です。＜志向性＞・新しい技術に興味を持ち、積極的に情報収集、分析が出来る方・課題に対し果敢にチャレンジ出来る方・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方・モノ造りに対する興味、関心が高い方・「こんなクルマが作りたい！」という考えをお持ちの方

＜部概要＞以下電動コンポの設計業務・モーター/インバーター・冷却機器＜採用背景・目的＞早くから取り組んできたＥＶ・ＰＨＥＶ等の電動車両をさらに進化させ、車種展開を増やしていく社方針。モーターインバーターは技術進化のスピードも速く、競争力のあるモーターインバーターの開発のため、即戦力となる部品メーカーや自動車メーカーでのモーターインバーターの開発経験者、および冷却機器メーカーでの開発経験者を募集します。＜入社後の担当領域＞モーター・インバーター、および冷却機器の設計開発業務・モーター・インバーター性能設計・モーター・インバーターの構造/電気設計・冷却性能設計・冷却部品の構造/電気設計＜使用ツール＞CATIA, MATLAB, SimuLink＜やりがい・成長できる点＞・新型電動車両の主要性能を決めるモーターインバーターを担当する事が出来る。　・新型電動車両で、冷却システム開発から部品開発までの担当する事ができる。・車両開発を通して幅広い分野の業務を担当することが出来る。・モーターインバーターの開発経験を活かし、新規開発を実施する事で、更なる　知識/スキルの進化が期待できる。＜求める志向性＞・コミュニケーション能力の高い方。・責任感があり、忍耐力のある方。　・当事者意識をもって、自ら率先して、行動できる方。・新しい要素を取り込むことに挑戦していける方。

＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部　Vision&Mission＞走る喜び、楽しさ、安全を具現化する＜部概要＞車両運動4輪統合制御機能の設計 及び 制御仕様の開発業務＜採用背景・目的＞三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、電気電子・制御・車両運動知識を有する人材が必要となっている。＜部署の役割＞・ 4輪統合制御設計関連の先行技術開発？・ 4輪統合制御設計関連の制御開発？・ 4輪統合制御設計関連の部品(4WD-ECU、統合制御ECU)開発？・ 4輪統合制御設計関連の車種開発？・ 4輪統合制御設計関連のアライアンス関連業務＜入社後の担当領域＞4輪統合制御設計＜使用ツール＞CATIA、MATLAB/SIMLINK、ADAMS、μAutobox、CANalyzer、CarSim＜やりがい・成長できる点＞自ら考えたアイデアを先行開発を通じて実現し、車両の目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両や制御がメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。機能や制御で求められる課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。

■業務概要燃料電池モジュールを構成する複数の機能部品を組み合わせ、製品として成立させるための機械設計・搭載設計を担当いただきます。筐体、レイアウト、配管、ワイヤーハーネスなどの設計をはじめ、水素・エア・冷却系部品および電気系部品を含めたモジュール全体の設計・仕様調整に携わっていただきます。■具体的な仕事内容・燃料電池モジュールの構想検討、仕様検討・筐体、レイアウト、搭載に関する設計・配管、ワイヤーハーネスなどを含むモジュール設計・板金、鋳物、樹脂成形部品などの設計検討、評価、解析・水素・エア・冷却系部品および電気系部品の仕様調整・試作評価、認証取得に向けた設計対応■業務の特徴電気・制御設計者、生産技術部門、品質保証部門などの関係者と連携し、構想検討から設計、試作評価、量産化まで幅広く携わります。複数の機能部品を組み合わせ、燃料電池モジュールとして成立させるため、製品全体を俯瞰した設計に取り組むことができます。https://www.talent-book.jp/toyota-shokki/stories/60563■配属先部署について配属先となる水素推進プロジェクトは、本社直轄で立ち上がった新しい組織です。開発・生産技術・品質保証などの各機能が同じ組織内に集約されており、それぞれの部門も比較的小規模なため、職種や部門の垣根を越えてコミュニケーションを取りながら、一体となって事業をつくり上げていくことができます。また、コンプレッサなどの車載向け製品で培ってきた技術・ノウハウと、L&F事業で培ってきた産業車両の開発・ものづくりの知見を掛け合わせながら、水素領域における新たな製品・事業の創出に取り組んでいます。大手メーカーとしての技術基盤や安定した事業基盤を持ちながらも、組織自体は発足したばかり。既存の仕組みに沿って仕事を進めるだけではなく、「どうすれば実現できるか」を自分たちで考え、新しい仕事の進め方や仕組みそのものをつくっていける環境です。「これまで培ってきた機械・電気などの技術を活かして、新しい領域に挑戦したい」「まだ普及途上にある水素の社会実装に携わり、その礎をつくりたい」という想いを持ったメンバーが集まっています。大手メーカーの環境に身を置きながら、ベンチャーのようなスピード感とチャレンジ精神を持って、水素社会の未来をつくることに挑戦できる点が本組織の大きな特徴です。

★★電池製造ラインのうち、充放電設備は非常に重要な役割を持ちます。特にこの分野に関して知見ある方を求めております★★【採用背景】同社では、駆動用電池として世界初のバイポーラNiMH電池を開発し、2021年5月より共和工場・石浜工場にて量産を開始、現在3本の生産ラインが稼働しています。現在は、次世代電動車向け電池の量産化に向け、充放電工程を中心とした新工法・新設備の生産技術開発に取り組んでおり、量産立上げを見据えて主体的に開発を推進できる即戦力の技術者を募集しています。【業務概要】電動車向け次世代電池の生産技術担当として、充放電工程を中心に、生産技術開発、工程整備、量産工程の安定化に取り組んでいただきます。【主な業務内容】・量産を見据えた新工法、設備開発・充放電設備を中心とした設備導入、改造計画、実行・品質造り込み、不良低減・電気、電子回路を含む設備の内勢改善、工程改善

【募集背景】現在、経理部では将来的な組織の持続的成長を見据え、組織構成のバランス最適化と体制強化を進めています。今後は組織のさらなる活性化と次世代育成を牽引する中堅層の体制をより強固にしていきたいと考えています。これまでの実務経験を活かし、若手メンバーのロールモデルとなりながら、組織の成長を共に牽引してくださる方を募集するための採用となります。【ミッション】グローバル完成車メーカーならではの多岐にわたる経理業務を幅広く経験することができ、ご経験に応じて現地経理スタッフとのやり取りもお任せします。また、税務会計や税務申告に関わる業務、税務調査対応なども担当いただく可能性があります。 【具体的には】・日野単独決算として、売上、原価計算、棚卸資産管理（車両・部品他）、工番管理、営業外収益管理等【組織構成】経理部 ー 単独決算グループ・経理部は約35名の組織体制で、中途入社者も多く活躍しており、キャリア採用者が半数程度を占めています経理部の使命は、コンプライアンスを遵守し、財務諸表作成の精度と透明性を確保したうえで適正な開示を行うことです。会社業績等の経営情報を適正かつタイムリーに集約・開示すると共に、グループ全体で競争力強化・経営スリム化に資する施策を牽引し、財務基盤を強固にすることを目指しています。【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：週2～3回程度 【キャリア】グローバル完成車メーカーならではの多岐にわたる経理・財務関連業務を幅広く経験しながら、確かな決算・税務処理を通じて社内外からの厚い信頼を獲得し、経営層の意思決定へダイレクトに貢献できるとともに、若手育成を担うリーダーとして組織を牽引し、将来的には海外駐在やスペシャリストなど志向に応じた多様なキャリアを描ける非常にやりがいの大きなポジションです。 【定年】65歳【企業について】■ 世界トップクラスの商用車メーカーとしての再始動フェーズArchion株式会社との経営統合を経て、新たなスタートを切った“再始動フェーズ”にあります。従来の商用車メーカーとしての枠組みを超え、ガバナンス・事業構造・開発体制の再設計が進んでおり、まさに「第二創業期」ともいえるタイミングです。これまでの強みであるトラック・バス領域の技術基盤を維持しながら、意思決定スピードの向上や事業ポートフォリオの再構築を進めており、変革の中核を担える希少なフェーズにあります。■ 財務の立て直しと安定性過去の構造課題を踏まえた「収益体質の正常化フェーズ」にあり、着実に財務改善が進んでいます。具体的には、・不採算領域の見直しや固定費削減による利益構造の改善・価格適正化の推進による収益性の回復が進行しており、売上規模を維持しながら利益を出せる体質への転換が進んでいます。また、自己資本の確保やキャッシュフロー管理の強化を通じて、外部環境の変動にも耐えられる安定した財務基盤を維持しており、「事業の安定性」と「収益性の回復」が同時に進むフェーズにあります。■ 長期的なキャリアの築きやすさ・平均勤続年数：20.4年・年間平均有給取得日数：17.8日・働き方：リモートワーク × フルフレックス・育児休業取得率：女性100％（37名）、男性74.8％（238名）長期就業を前提とした安定した雇用環境が整っており、ライフイベントとキャリアの両立がしやすい点が特徴です。

【募集背景】現在、経理部では将来的な組織の持続的成長を見据え、組織構成のバランス最適化と体制強化を進めています。今後は組織のさらなる活性化と次世代育成を牽引する中堅層の体制をより強固にしていきたいと考えています。これまでの実務経験を活かし、若手メンバーのロールモデルとなりながら、組織の成長を共に牽引してくださる方を募集するための採用となります。【ミッション】グローバル完成車メーカーならではの多岐にわたる経理業務を幅広く経験することができ、ご経験に応じて現地経理スタッフとのやり取りもお任せします。また、税務会計や税務申告に関わる業務、税務調査対応なども担当いただく可能性があります。 【具体的には】日野グループの資金管理として、・日次資金管理・伝票処理・資金計画・有価証券等資産管理・企業保険・固定資産管理【組織構成】経理部 ー 資金・固定資産グループ・経理部は約35名の組織体制で、中途入社者も多く活躍しており、キャリア採用者が半数程度を占めています経理部の使命は、コンプライアンスを遵守し、財務諸表作成の精度と透明性を確保したうえで適正な開示を行うことです。会社業績等の経営情報を適正かつタイムリーに集約・開示すると共に、グループ全体で競争力強化・経営スリム化に資する施策を牽引し、財務基盤を強固にすることを目指しています。【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：週2～3回程度 【キャリア】グローバル完成車メーカーならではの多岐にわたる経理・財務関連業務を幅広く経験しながら、確かな決算・税務処理を通じて社内外からの厚い信頼を獲得し、経営層の意思決定へダイレクトに貢献できるとともに、若手育成を担うリーダーとして組織を牽引し、将来的には海外駐在やスペシャリストなど志向に応じた多様なキャリアを描ける非常にやりがいの大きなポジションです。 【定年】65歳【企業について】■ 世界トップクラスの商用車メーカーとしての再始動フェーズArchion株式会社との経営統合を経て、新たなスタートを切った“再始動フェーズ”にあります。従来の商用車メーカーとしての枠組みを超え、ガバナンス・事業構造・開発体制の再設計が進んでおり、まさに「第二創業期」ともいえるタイミングです。これまでの強みであるトラック・バス領域の技術基盤を維持しながら、意思決定スピードの向上や事業ポートフォリオの再構築を進めており、変革の中核を担える希少なフェーズにあります。■ 財務の立て直しと安定性過去の構造課題を踏まえた「収益体質の正常化フェーズ」にあり、着実に財務改善が進んでいます。具体的には、・不採算領域の見直しや固定費削減による利益構造の改善・価格適正化の推進による収益性の回復が進行しており、売上規模を維持しながら利益を出せる体質への転換が進んでいます。また、自己資本の確保やキャッシュフロー管理の強化を通じて、外部環境の変動にも耐えられる安定した財務基盤を維持しており、「事業の安定性」と「収益性の回復」が同時に進むフェーズにあります。■ 長期的なキャリアの築きやすさ・平均勤続年数：20.4年・年間平均有給取得日数：17.8日・働き方：リモートワーク × フルフレックス・育児休業取得率：女性100％（37名）、男性74.8％（238名）長期就業を前提とした安定した雇用環境が整っており、ライフイベントとキャリアの両立がしやすい点が特徴です。

車両開発に係る社内および分散開発組織のプロセスの構築と改善（アセスメントを含む）をリードいただきます。業務習熟度および力量に応じて、業務の推進などもお任せしていきます。【具体的には】・社内の開発プロセス構築・社内および分散開発組織のプロセス改善・社内および分散開発組織のアセスメント（Automotive SPICEなどのアセスメントモデル活用）＜採用背景＞自動車の開発は、多種多様な電子制御システムが統合されるため、大規模かつ複雑なシステム開発が必要となっています。このシステム開発を当社と分散開発組織にて推進しておりますが、お客様に喜んでいただける製品をお届けするためには、組織間での手戻りが発生しないシームレスな連携体制を整える必要があります。今後、自動車に搭載されるシステムの規模と複雑さは、ますます増加していくことから、お客様に安全と安心を提供するという使命を変わらずに果たすため、組織体制の強化を進めています。＜部門のミッション、ビジョン＞お客様のために、自ら前進し、成長しよう。＜配属部署＞・配属される部門名称　：技術戦略本部　技術基盤戦略部・配属拠点　　　　　　：本社・フレックス適用　　　：有り・就業時間　　　　　　：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況　　：業務によって調整可・キャリア採用入社者の活躍について　　　　　　　　　　　：前職は自動車部品サプライヤーでプロセス構築および改善の仕事をされていた方が、　　　　　　　　　　　　配属予定部門にて多数活躍されています。　　＜入社後の教育体制＞OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。配属部門には、intacs認定 Automotive SPICE Principal AssessorおよびCompetent Assessorが在籍しており、適切なアドバイスを提供できる体制が整っています。これまでの業務経験を活かし、車両開発プロセスの構築および改善の業務に取り組んでいただきます。＜キャリアプラン＞社内の多くの技術部門や分散開発組織に関わる業務を経験できます。また、海外の分散開発組織と連携した業務も経験できます。さらには、開発プロセスアセスメントの経験を積むことで、Automotive SPICE Assessor資格の取得も可能です。＜仕事のやりがい＞「小少軽短美」の行動理念にもとづき、真摯に課題に向き合い、チームで最適解を導き出すことで、大きな達成感を共有することができます。＜求める人物像＞「話しやすい雰囲気をもつ」「向上意欲がある」「責任感が強い」「チーム活動での協調性がある」方を歓迎します。

<< 業務の概要 >>スズキグループのお客様情報を管理するシステム、およびその周辺システムの企画・開発・システムの維持運用を行うチームの一員として活動いただきます。スズキにおけるお客様体験の向上にＤＸ視点から大きく寄与する業務で、成果を目の当たりにすることができる仕事です。<< 入社者が担当する具体的な業務 >>お客様情報を統合管理するシステム、およびのその周辺システム、環境を整えることにより、お客様体験の向上、店舗スタッフの業務改善などＤＸを基軸にした企画、開発＜具体的には＞・顧客情報管理の基盤となるシステム及び、お客様向けや店頭スタッフ向けシステムのあるべき姿の検討・各プロジェクトの管理・ビジネス部門と導入展開の実施・運用開始後の機能向上のための要件の集約及び対応方針の検討※チーム構成はビジネス系のメンバーで構成されるチームとシステム系のメンバーで構成されるチームと協調し両面から実現を目指していきます。こちらの募集では、ビジネス企画側のメンバーの募集です。<< 採用背景 >>スズキとお客様との接点は、これまで店舗を中心に築かれてきました。しかし、今やオンラインの接点が新たに生まれ、お客様の行動特性も変化しています。このため、従来の店舗中心の接点管理では、お客様に最適な体験を提供することが難しくなっています。そこで、スズキは店舗の枠を超え、オンライン体験を統合し、お客様との接点を最適化することを目指しています。このビジョンを実現するためには、効果的なお客様情報管理システムの構築が不可欠です。将来的に長く使用される要件の策定からシステムの立ち上げ、さらには実際の運用に至るまで、一貫した業務を計画しています。特にこのプラットフォームの構築には、社内の知見だけでなく、スズキ社外での豊富な経験や専門知識を持つ新しいメンバーが必要です。あなたの経験を活かし、私たちと共に新たな挑戦を行い、未来のスズキを創り上げていきましょう！<< 部門のミッション、ビジョン >>私たちのビジョン、ミッションは、スズキとお客様との接点を革新し、オンラインとオフラインの体験を統合することで、すべてのお客様に最適な体験を提供することと同時に、ディーラースタッフの活動にＤＸ概念を積極的に導入し、業務改善の機会を提供します。これにより、デジタル接点と人との接点を統合してより最適化されたお客様体験を提供します。我々は、お客様の行動特性の変化に柔軟に対応し、デジタルトランスフォーメーションを推進することで、持続可能な成長を実現するためのチームです。<< 配属部署 >>・配属される部門名称：ＩＴ本部　デジタル化推進部・配属拠点：（浜松駅北オフィス）・フレックス適用：　有・就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：　業務によって調整可　　　・キャリア採用入社者の活躍について　活躍例：前職はSierに所属しており、大規模案件だと鉄道IC関係プロジェクトの開発リーダ、中規模案件だと組み込み機器のUI/UX関連のPMなどを担当しており、現在は中心的な存在として活躍。<< 入社後の教育体制 >>私たちの部門では、新入社員がスムーズに業務に適応し、成長できるよう、以下の教育体制とフォロー体制を整えています。◆ 基礎習得目的: 業務に必要な基本的な知識やスキルを習得する。内容:・業務に関連するシステムやツールの使い方・プロジェクト管理の基本概念・コミュニケーションスキルやチームワークの強化◆ 実務習得目的: 実際の業務を通じて、スキルを実践的に習得する。内容:・プロジェクトに参加し、実務経験を積む・チーム内での役割を持ち、実際の業務を通じて学ぶ・定期的な振り返りを行い、学びを深める◆ 定期的な評価とフィードバック目的: 成長を促進し、キャリアの方向性を明確にする。内容:・定期的なパフォーマンス評価を実施し、業務の成果やスキルの向上を確認・面談によるフィードバックを通じて、今後の成長に向けた具体的なアドバイスを提供◆ 継続的なスキルアップ目的: 業務に必要な最新の知識や技術を習得し続ける。内容:・定期的な社内外の研修やセミナーへの参加

<< 業務の概要 >>全社および国内外グループ会社におけるエンドポイントのセキュリティ強化を担っていただきます。【具体的には】・Antivirus・EDR（Endpoint Detection and Response）などエンドポイントセキュリティの企画・導入・運用<< 採用背景 >>昨今、サイバー攻撃により社内システムに障害が発生し、生産停止や事業継続に影響が出る会社が増えており、当社や関連会社におけるセキュリティ対策強化が喫緊の課題となっています。<< 部門のミッション、ビジョン >>グローバルに展開する事業活動を支える信頼の基盤として、日々進化するサイバー脅威に対し、セキュリティ戦略を推進しています。社内及び国内外グループ会社のセキュリティ対策のプロジェクトを主導し、　国内外グループ会社のメンバーと共にグループのセキュリティ強化を進めています。<< 配属部署 >>・配属される部門名称：　IT本部 IT基盤部　IT基盤部の中でサイバーセキュリティを担当するチームに配属予定です。　20代・30代の若いメンバーが多く、協力しながら熱心に仕事に取り組んでいます。　関係がフラットでコミュニケーションがしやすく、キャリア採用の方でもすぐに活躍ができる職場で、困ったことがあればすぐに上長や課員に伝えられます。・配属拠点：浜松駅北オフィス・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：個人の裁量により利用可能です。毎日出社する人から週1程度の人まで様々です。<< 入社後の教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<< キャリアプラン >>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプラン】各種セキュリティ領域に経験を広げていくことが可能です。【環境】 基本は浜松駅北オフィス勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。<< スズキならではの仕事のやりがい >>こうあったらいいなを主体的にチャレンジし実現できる会社です。国内外グループ全体のセキュリティに貢献することができます。応募要件≪必須要件（MUST）≫情報セキュリティに関連する業務経験3年以上で、下記経験・資格をいずれか有する方・Antivirus製品やEDR製品の導入や運用の経験・その他エンドポイントに係るセキュリティの導入や運用≪歓迎するスキル・経験（WANT）≫・情報処理安全確保支援士資格他セキュリティ関連資格取得者歓迎します・グローバルでの業務経験を有する方歓迎します≪必須資格≫・普通自動車運転免許証・高専卒以上≪求める人物像≫いろいろなセキュリティ領域にチャレンジしたい方、ご応募お待ちしています！

<< 業務の概要 >>全社および国内外グループ会社におけるクラウドサービス利用に係るセキュリティ強化を担っていただきます。【具体的には】・IaaS/PaaS/SaaS など各種クラウドサービスのセキュリティに関する設計・運用・ポリシー作成・CSPM（Cloud Security Posture Management） や CNAPP（Cloud-Native Application Protection Platform） の導入・運用<< 採用背景 >>昨今、サイバー攻撃により社内システムに障害が発生し、生産停止や事業継続に影響が出る会社が増えており、当社や関連会社におけるセキュリティ対策強化が喫緊の課題となっています。<< 部門のミッション、ビジョン >>グローバルに展開する事業活動を支える信頼の基盤として、日々進化するサイバー脅威に対し、セキュリティ戦略を推進しています。社内及び国内外グループ会社のセキュリティ対策のプロジェクトを主導し、　国内外グループ会社のメンバーと共にグループのセキュリティ強化を進めています。<< 配属部署 >>・配属される部門名称：　IT本部 IT基盤部　IT基盤部の中でサイバーセキュリティを担当するチームに配属予定です。　20代・30代の若いメンバーが多く、協力しながら熱心に仕事に取り組んでいます。　関係がフラットでコミュニケーションがしやすく、キャリア採用の方でもすぐに活躍ができる職場で、困ったことがあればすぐに上長や課員に伝えられます。・配属拠点：浜松駅北オフィス・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：個人の裁量により利用可能です。毎日出社する人から週1程度の人まで様々です。<< 入社後の教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<< キャリアプラン >>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプラン】各種セキュリティ領域に経験を広げていくことが可能で、セキュリティエンジニアとして幅広く経験を積むことが可能です。【環境】 基本は浜松駅北オフィス勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。<< スズキならではの仕事のやりがい >>こうあったらいいなを主体的にチャレンジし実現できる会社です。国内外グループ全体のセキュリティに貢献することができます。

<< 業務の概要 >>当社及び国内外のグループ会社におけるCSIRT活動・SOC・インシデント対応を担っていただきます。【具体的には】・CSIRTのメンバーとしてCSIRTの運営・インシデントの監視・分析・対応・インシデント対応プロセス・CSIRT業務の改善<< 採用背景 >>昨今、サイバー攻撃により社内システムに障害が発生し、生産停止や事業継続に影響が出る会社が増えており、当社や関連会社におけるセキュリティ対策強化が喫緊の課題となっています。<< 部門のミッション、ビジョン >>グローバルに展開する事業活動を支える信頼の基盤として、日々進化するサイバー脅威に対し、セキュリティ戦略を推進しています。社内及び国内外グループ会社のセキュリティ対策のプロジェクトを主導し、　国内外グループ会社のメンバーと共にグループのセキュリティ強化を進めています。<< 配属部署 >>・配属される部門名称：　IT本部 IT基盤部　IT基盤部の中でサイバーセキュリティを担当するチームに配属予定です。　20代・30代の若いメンバーが多く、協力しながら熱心に仕事に取り組んでいます。　関係がフラットでコミュニケーションがしやすく、キャリア採用の方でもすぐに活躍ができる職場で、困ったことがあればすぐに上長や課員に伝えられます。・配属拠点：浜松駅北オフィス・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：個人の裁量により利用可能です。毎日出社する人から週1程度の人まで様々です。<< 入社後の教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<< キャリアプラン >>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプラン】各種セキュリティ領域に経験を広げていくことが可能で、セキュリティエンジニアとして幅広く経験を積むことが可能です。【環境】 基本は浜松駅北オフィス勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。<< スズキならではの仕事のやりがい >>こうあったらいいなを主体的にチャレンジし実現できる会社です。国内外グループ全体のセキュリティに貢献することができます。