自動車部品メーカーの年収300万円以上の転職・求人情報(32ページ目)

キャリアチェンジ歓迎！英語力を活かして海外に向けて営業をいただくポジションです。【業務概要】■マーケティング，市場調査，顧客開拓，同社代理店となりうるパートナー企業の開拓をお任せいたします。・担当顧客との交渉やお問合せ・トラブル発生時の対応/現地代理店の開拓（対ディーラーやブローカー等）・現地宣伝広告業務　対象国の中古車輸入状況の調査から始まり、同社の販売を促進するための企画立案と実行が必要となります。■担当エリア：適性等によって配属チームが変わります。【ミッション】組織ミッションとしては既存顧客フォロー、新規法人開拓、現地代理店開拓となります。ご入社後は先輩社員から業務について体系的に学び、一連の流れを覚えていただきます。3ヶ月程度で顧客対応の一連の流れができるようになって頂きます。※中途社員も多く馴染みやすい風土です

【ミッション】世界No.1のグローバルメガサプライヤーの同社にて、自動車関連部品の顧客からの受注から、納入までの生産管理全般を担う部門で、OEM向け製品の生産管理部門のグループのリーダーとしてご活躍いただきます。 【具体的には】■生産計画・在庫管理：製品および部品の生産計画を立案、製品・部品在庫の適正管理、新規立ち上げ・変更・打ち切り管理■受注・出荷・輸送管理：顧客納期管理、デポ・輸送業者との連携、受注から納品までの一連の物流業務■外部連携・資材調達：サプライヤーからの部品調達・納期管理、輸送業者やデポなど外部業者との連携、発注管理■輸出管理：海外輸出に関する管理業務■品質・コスト管理：コスト削減活動を推進、業務効率化と品質向上■システム・データ管理：SAPマスターデータの登録・メンテナンス、販売計画の確認、生産管理システムの見直し・改善【募集背景】事業拡大に伴い、生産管理部門の強化を目的として外部からメンバーを募集しています。 【組織構成】ビークルモーション事業部ビークルモーション事業について：https://saiyo.boschjapan-brandtopics.jp/business/vm.html 【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（週に1~2日在宅可能）【入社後の教育】業務遂行のため下記以外にも様々なトレーニングを準備しています。・ボッシュ生産システム研修（基礎、専門）・AI知識を伴うデジタルトランスフォーメーション・ロジスティクス研修カリキュラム 【キャリア】・国内のみならず海外業務にも携われグローバルな生産管理業務の経験を積むことができます。・ボッシュ・プロダクション・システムにおける継続的な改善により、成長を実感する事が出来ます。 【定年】60歳【ボッシュについて】■世界トップクラスの自動車部品サプライヤーとしての圧倒的な技術基盤ボッシュはドイツに本社を置く世界最大級の自動車部品サプライヤーとして、エンジン制御、ブレーキ、ADAS、電動化、ソフトウェア領域まで幅広く事業を展開しています。特定領域に依存せず、車両全体の進化を支える“トータルモビリティ企業”として、最先端技術に触れながら開発に携われる環境です。■電動化・自動運転・ソフトウェア化を牽引する変革フェーズ自動車業界が100年に一度の変革期を迎える中、ボッシュはEV化・自動運転・ソフトウェア定義車両（SDV）への投資を加速させています。ハードウェアに加え、ソフトウェアやシステム統合の比重が急速に高まっており、従来の部品開発にとどまらない“統合システム開発”に携われるフェーズにあります。■グローバル開発体制と多様なエンジニアが共創する環境世界50か国以上で事業を展開し、開発・製造・品質・ソフトウェアがグローバルに連携する体制を構築しています。欧州・北米・アジアのエンジニアと日常的に協働する環境であり、多様な技術文化の中で議論しながら開発を進めることで、国際的な視点と高度な技術スキルの両方を磨くことができます。

【仕事内容】人事制度や企画の立案、人材開発、キャリアパス設計など今までの人事経験での成功事例を元に、これらの業務に携わっていただき、人的なアプローチで収益を最大化させることや従業員満足度の向上に貢献していただきたいと考えています。更なる事業拡大をめざし、経験豊かなメンバーを迎え入れ同社全体の更なる強化を図ります。【同社の特徴】「ベンチャー企業の成長性」「挑戦」「失敗」「改善」を繰り返しながら成長している会社です。新しいことは失敗がつきもの。同社には失敗に対しても寛容に受け入れ、改善の種にしていく雰囲気があります。失敗はチャレンジしている証。ぜひ一緒にたくさんチャレンジしてともに成長していきましょう。【将来性】現在１１期目１期 / １.４１億円（従業員　５名）１０期 / ６３.０９億円（従業員　１２６名）毎期、増収増益！　目指せ１００億円！！【やりがい】会社の将来を背負う若手社員が多い環境になりますモチベーションを高く維持し【失敗を恐れずチャレンジできる環境作り】をマネジメント！今後の店舗展開・事業拡大に伴い、ポストに就くチャンスは常に！！【社風】・平均年齢が20代と若く、明るく活気がある職場です！・女性社員も多く、活躍しています！・評価制度を明文化して、全社員で共有しています！・ジョブチェンジ制度も導入しています！☆★＼finetrust?Instagram／★☆同社の雰囲気が分かると思いますので、是非ご覧ください！！https://www.instagram.com/finetrust_recruit/

【仕事内容】人事制度や企画の立案、人材開発、キャリアパス設計など今までの人事経験での成功事例を元に、これらの業務に携わっていただき、人的なアプローチで収益を最大化させることや従業員満足度の向上に貢献していただきたいと考えています。更なる事業拡大をめざし、経験豊かなメンバーを迎え入れ同社全体の更なる強化を図ります。【同社の特徴】「ベンチャー企業の成長性」「挑戦」「失敗」「改善」を繰り返しながら成長している会社です。新しいことは失敗がつきもの。同社には失敗に対しても寛容に受け入れ、改善の種にしていく雰囲気があります。失敗はチャレンジしている証。ぜひ一緒にたくさんチャレンジしてともに成長していきましょう。【将来性】現在１１期目１期 / １.４１億円（従業員　５名）１０期 / ６３.０９億円（従業員　１２６名）毎期、増収増益！　目指せ１００億円！！【やりがい】会社の将来を背負う若手社員が多い環境になりますモチベーションを高く維持し【失敗を恐れずチャレンジできる環境作り】をマネジメント！今後の店舗展開・事業拡大に伴い、ポストに就くチャンスは常に！！【社風】・平均年齢が20代と若く、明るく活気がある職場です！・女性社員も多く、活躍しています！・評価制度を明文化して、全社員で共有しています！・ジョブチェンジ制度も導入しています！☆★＼finetrust?Instagram／★☆同社の雰囲気が分かると思いますので、是非ご覧ください！！https://www.instagram.com/finetrust_recruit/

◎組織体制強化に伴い、人事制度の運用設計・実行頂きます。【期待する役割及び募集背景】中国本社を持つ当社日本法人は、設立24年を迎え、国内30名弱の組織として事業を展開しています。大阪本社には約15名が在籍しており、日系大手企業出身者も多く、比較的ベテラン層が中心の組織です。これまでの運用をベースに事業を継続してきましたが、今後の組織運営を見据え、日本法人の実態や人材構成に合った制度設計、就業規則・各種規程の整備を進める必要があります。今回は、既存の枠組みを見直しながら、中国本社の方針と日本法人の実態の両方を踏まえた制度づくりを推進できる方を募集します。【職務内容】・就業規則、賃金規程、各種社内規程の見直し・整備・人事制度（等級・評価・報酬など）の再設計、運用設計・ベテラン社員が多い組織に適した制度・ルールの検討・現場運用の実態把握、課題整理、改善提案・社員説明、運用定着に向けた各部門との調整・中国本社との連携、制度方針のすり合わせ・必要に応じた社労士・外部専門家との連携【本ポジションの魅力】・30名弱の組織だからこそ、制度設計から運用まで一貫して関われる・日系大手企業出身者が多い環境のため、現場感覚を踏まえた制度づくりが求められる・中国本社と日本法人の橋渡し役として、グローバルな調整経験を積める・設立24年の安定基盤の中で、組織づくりの根幹に携われる【組織構成】　日本全体：30名弱　大阪本社：15名　東日本(横浜)支社：4名　　　※中日本(名古屋)支社：2026年7月設立予定【風土】・自由度の高い社風で、組織の階層が少なく、上層部と直接コミュニケーションがとりやすい環境です。・各自時間管理を意識して業務を行っており、毎日の残業時間は30分程となっており月の残業時間は10時間程となります。多く残業が発生する日でも1日1時間程です。【求める人物像】・既存の運用や組織文化を尊重しながら改善できる方・理論だけでなく、実務として回る制度を考えられる方・関係者と丁寧に合意形成を進められる方・状況を整理し、地道に制度を形にしていける方

◎中国で軸受(ベアリング)市場シェアNo.1を誇る自動車部品メーカーでの日本法人の営業を統括していただける、営業統括、及び副社長候補を募集します！【期待する役割及び募集背景】中国本社を持つ当社日本法人は、設立24年を迎え、国内30名弱の組織として事業を展開しています。大阪本社には約15名が在籍しており、日系大手企業出身者も多く、比較的ベテラン層が中心の組織です。同社日本法人において、営業部門および日本法人全体のマネジメントをお任せします。加えて、日本市場向けのベアリング（軸受）営業活動にも携わっていただきます。将来的に日本法人の統括副社長としてご活躍いただける方の採用を視野に入れています！【主な業務内容】・営業部門（横浜・大阪拠点）のマネジメント・日本法人の売上管理および収益改善・日本法人全体の組織運営・戦略推進・日本顧客向けの営業活動（既存顧客対応および新規開拓）・本社への報告業務（週1回のグループ全体ミーティングに参加し、日本法人の状況や全社戦略を共有）※ミーティングは英語で実施（中国語も可）【特徴】・業界シェア：世界でもトップクラスの売上規模を誇ります・販売先：主に自動車／二輪車／家電製品／鉄鋼／繊維機械等のメーカー・商品：高品質な当社ブランドの軸受【組織構成】　日本全体：30名弱　大阪本社：15名　東日本(横浜)支社：4名　　　※中日本(名古屋)支社：2026年7月設立予定【風土】・自由度の高い社風で、組織の階層が少なく、上層部と直接コミュニケーションがとりやすい環境です。・各自時間管理を意識して業務を行っており、毎日の残業時間は30分程となっており月の残業時間は10時間程となります。多く残業が発生する日でも1日1時間程です。

【職務内容】・中長期・短期の経営企画並びに会社目標の策定とフォローアップ・財務情報を収集・分析し、経営課題に対する施策検討、経営層への意見具申、活動の推進・経営戦略と連動した事業ポートフォリオ入替やリソーセス配分等に関する戦略立案・審議会における事業性評価、カーボンプライシング等の全社ルールの策定・その他特命事項の企画・推進上記幅広く推進いただく予定ですが、ご入社いただく方の専門性を加味して業務アサインを行いますので、安心してご活躍いただける環境を整えています。【募集背景】変革期におけるモビリティ業界で企業価値を更に高めていくためには、事業ポートフォリオ入替や新事業の確立、カーボンニュートラルの実現、価値の価格化等、変化に応じた戦略や方針・ルール等を、業界目線で考え、動き、変革していく必要があります。客観的計数を用いた構想力と、周囲を動かす人間力、そして改革を推進する実行力を備え、一緒に課題にチャレンジできる方を募集します。

[共通]■自動車を中心とした電動モビリティ向け製品のソフトウェア開発■各種ソフトウェア開発ツールを用いた開発・設計、RAM・通信モニタ等を用いた機能評価・検証■および以下の何れかの製品開発に携わって頂きます。１）電動モビリティの走行などの機能を持つ、モーター/インバーター制御用コントローラのソフト開発・設計・実装・評価２）電動モビリティのバッテリーなど電源を制御する機能を持つ、バッテリー制御コントローラのソフト開発・設計・実装・評価３）次世代電動車の電源システムである燃料電池システムなどの制御コントローラのソフト開発・設計・実装・評価【募集背景】地球環境維持・カーボンニュートラル達成に向け、モビリティの電動化のニーズは益々高まっています。当職場では、電動モビリティ向けのモータ・インバータ制御やバッテリー制御などのコントローラを開発しており、未来のクルマ・モビリティのあるべき姿を見据え、常に新しい技術に挑み続けています。今後、製品開発、技術開発をスピードアップするために、いま新たな技術者を求めています。

BEVにおける、最適なエネマネ・熱マネシステム開発とＯＥＭ提案に向けたシミュレーション技術の構築■新製品に対する物理モデルの開発■AI技術(含 機械学習、最適化）やBIGデータを用いたモデルの高精度化■同社海外拠点とのモデルベース開発の加速活動■お客様(OEM)とのモデルベース開発【募集背景】今、自動車業界では車両開発期間の短縮化が加速しており、その手段の1つに開発のDx化が重要になってます。その中で、我々サプライヤはお客様（OEM）に対し、製品開発プロセス全体のデジタル化で開発スピードに貢献すると共に、新しいデジタル開発プロセスを提案し、日本の自動車産業全体の競争力強化にも貢献していくために、一緒に取り組む仲間を募集しています。■技術系としての採用となります。

開発エンジニアとして、大規模ITシステム開発■製品（商用トレサビシステム）における基本設計、詳細設計■新規機能開発・既存機能改善■海外開発パートナーとの共同開発■API設計【募集背景】欧州では、蓄電池のライフサイクルにおけるCFP（カーボンフットプリント）の可視化を義務付けた『バッテリー規制案』が2025年から導入され、日本でも同様の法整備が進んでおり、セクター横断のデータ基盤として『Ouranos Ecosystem（ウラノス・エコシステム）』という取り組みが始まった。このような流れの中、カーボンニュートラルや、バリューチェーン等のトレーサビリティを実現するデータ流通基盤構築と商用開発に貢献できるエンジニアが求められています。参考リンク：商品のトレーサビリティに革新を起こす「QRコード×ブロックチェーン」https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/blockchain_1/！こんな職場です！トレーサビリティ推進課室で自動車や製造業界のサプライチェーンにおける安心なデータ流通基盤の提供をミッションとして取り組んでいる部署です。海外出身のメンバーが多数在籍しており、多様性を受け入れる柔軟な組織です。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーです。＜開発ツール・環境＞開発言語：・C/C++、Java、JavaScript、TypeScript, React, Python開発環境：AWSその他：GitLab, Jenkins■技術系としての採用となります。※東京・神戸初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））

【職務内容】以下のいずれかをご担当頂きます。・衝突被害軽減ブレーキのシステム開発・機能開発・認識フュージョンのアルゴリズム開発・車両制御シミュレーション環境の構築具体的には以下の業務をお任せする予定です。・制御ソフト設計からソフトコーディング、評価まで・認識ソフト設計からソフトコーディング、評価まで・シミュレータ環境を活用したソフト評価・シミュレータ環境の構築（再現性の高い仮想環境、実車レスでの評価効率UP)・実車環境を活用したソフト評価・機能評価・プロジェクト管理【募集背景】ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）という新常識により、車の価値はソフトウェアが決める時代となりつつあり、一度購入した車もそのアップデートにより価値が高められる時代になってきています。同社は統合アプリ会社として、自動駐車や衝突被害軽減ブレーキシステムの制御ソフトを車両プラットフォームに提供し、安心・安全・利便の車の価値を高めることを目指しています。そして、一人でも多くのお客様に満足して使ってもらえるように日々取り組んでいます。変化の時代だからこそ、従来の型にとらわれず、自由な発想でこうした開発に共に取り組める仲間を募集しています。【職場紹介】駐車が苦手な人に代わって車両を自動で駐車したり、死角の見逃し・誤操作による障害物や歩行者との衝突を防止するシステム・アプリケーションを開発しています。車両に搭載したカメラ、超音波センサ、レーダーなどのセンサを活用して車両周囲を認識し、安心安全かつ時間効率の良い車両制御にこだわった新しいアプリを次々に市場へリリースしています。※当ポジションでは、同社の社員として、某社に出向いただきます。

【業務内容】 ■運転支援ECUのソフトウエア開発業務・ソフトウェアアーキテクチャ設計・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発・ソフト開発のプロジェクトマネジメント【募集背景】 運転支援システムの高度化や自動運転の実用化が進む中、安心安全なクルマ社会の実現において、同社の安全関連製品が活躍する機会は増えています。現在、カメラを使ったセンシングシステムや自動運転等の車両制御システム技術は進化しながら、その需要は拡大・加速しています。今回、中核コンポーネントである運転支援ECUの組込ソフトの開発をご担当いただき、一緒に安全・安心な社会実現していただける仲間を募集します。※技術系としての採用となります。

【業務内容】 大規模ソフトウェア開発(対象製品：ナビ・IVI・HCU、メータ、HUD、AD/ADAS、TCUなど)の統括業務・プロダクト/プロジェクトマネージャー→ 顧客(自動車メーカー様)との要求/要件のすり合わせ、アーキ/実現方法検討→ 製品開発コントロール（要求/要件の統合、アーキ/実現方法 統合）・製品開発プロセス統合（開発手法、インテグ、評価、環境）【募集背景】 クルマのビジネス、クルマづくりのプロセスは大きく変わろうとしている昨今、電子制御システムの価値は単一ドメインからクロスドメインへ、ハードからソフトへと変容しています。このようなハード競争からソフト競争の時代となることで、ソフトウェア大規模化・複雑化に拍車がかかり、開発長期化・コスト増・品質懸念が課題となってきます。我々はこのような課題に対し、大規模なソフトウェア開発をコントロールし事業課題解決を通じて新たな価値創造に一緒に取り組む仲間を募集しています。※技術系としての採用となります。

【業務内容】 大規模ソフトウェア開発(対象製品：ナビ・IVI・HCU、メータ、HUD、AD/ADAS、TCUなど)のアーキ設計、システム設計業務・アーキテクト/システムエンジニア→ 顧客(自動車メーカー様)要求を満たす、アーキ/システム実現方法の設計→ 設計したアーキ/システムに従ったソフトモジュール開発【募集背景】 クルマのビジネス、クルマづくりのプロセスは大きく変わろうとしている昨今、電子制御システムの価値は単一ドメインからクロスドメインへ、ハードからソフトへと変容しています。このようなハード競争からソフト競争の時代となることで、ソフトウェア大規模化・複雑化に拍車がかかり、開発長期化・コスト増・品質懸念が課題となってきます。我々はこのような課題に対し、大規模なソフトウェア開発をコントロールし事業課題解決を通じて新たな価値創造に一緒に取り組む仲間を募集しています。【職場紹介】 大規模ソフトウェア開発の技術検証を通じて品質を大切にする同社のモノづくりに貢献することをミッションとして取り組んでいる部署です。室としては総勢37名が所属しており、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。※技術系としての採用となります。

【業務内容】 以下のいずれかの業務に携わっていただきます・ミリ波レーダソフトウェア設計・LIDARソフトウェア設計【開発環境・ツール例】・SVN・JIRA・CANoe・AUTOSAR BSW・Visual Studio【募集背景】 誰もが安心安全に移動できる社会を実現するため、先進安全システムを搭載した車の目となるアクティブセンシング技術の開発が不可欠です。近い将来の製品化に向け、様々な業種でご経験を積まれた方々を中心に、ソフトウェアを設計する仲間を募集しています。※技術系としての採用となります。

【業務内容】 担当プロジェクトの製品統括としてチームを組んで、以下を推進する。・本コックピットシステムに関して、自動車メーカーとの窓口として、車両開発の計画、納入内容を把握して、システム全体の開発計画を立案し、合意する。・社内のプロジェクトチームの全体の取りまとめとして、関係部署へシステムの要件を伝え、QCDの目標を立てて、確実に実行・推進していく。・その他、システムに必要な、法規・認証系の評価・申請のとりまとめ【募集背景】 自動車のCASE対応が益々進む中、ドライバや乗員と直接接するコックピットが、自動車の商品性を決める重要なシステムになっています。近年は、ディスプレイの枚数も増え、大型化も進んでおり、車両の情報から、周辺のカメラ映像、経路情報を的確に提示したり、スマホなどのIT機器との連携した情報など、非常に多くの情報を扱う大規模システムへと進化しています。同部署では、本コックピットシステムを統合的に制御するHMI コントローラを開発しており、次世代モデルに向けて拡大中です。このような大規模なシステムを開発するために、システムを構築し、ハード開発、ソフト開発を束ねるプロジェクトを統括する技術者が必要です。今後の次世代モデルの開発に向けて、募集します。【職場紹介】 室として総勢50名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。他の部署の100名を超える設計者とも連携しながら、多くの仲間と、よい商品を作り、楽しく開発ができる組織です。※技術系としての採用となります。

【業務内容】 ADASのドメインコントローラのシステム評価及び評価環境ツールの開発・システム評価計画の立案・評価環境ツールの設計・検証・ドメインコントローラの評価検証・客先渉外（仕様協議、デザインレビュー、客先不具合解析）・品質管理・トラブルシューティング【募集背景】 自動運転技術の開発が盛んに進められている今日、ECUの多機能化、複雑な演算処理と制御が行われています。それに伴い製品ECUの機能検証も膨大かつ問題を検出方法も複雑になっています。我々は、このような検証を効率的に行うため評価の自動化を進めています。評価を自動化する為に我々は単純に製品評価するだけでなく評価環境ツールの設計、評価環境の検証を行っています。【職場紹介】 第5技術室でADASのドメインコントローラのシステム評価を行い車両を模擬した評価環境で動作確認する事をミッションに取り組んでいる部署です。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。※技術系としての採用となります。

【業務内容】 車載ネットワークシステムを構成する以下の要素技術開発※以下の業務のいずれかに携わっていただきます①ネットワーク間のデータ中継機器（ゲートウェイ）に関する開発（Ethernetスイッチ　/　Ethernet⇔CAN(FD)などの異種プロトコル中継）②車載通信トレンドに先んじた先端通信技術開発（マルチギガ通信技術開発など）③ネットワークシミュレーション（ＳＩＭ）環境構築（ハード部品が存在しない構想段階から次世代の車載ネットワークシステムのボトルネックを顕在化させ、通信ハード部品、ソフト部品企画に反映する or 定型業務（設計・評価業務）を実機からＳＩＭへ移行し、業務効率化を図る）【募集背景】 自動運転など高度な車両制御を支えるため、データ通信は車両内に留まらず社会インフラとの連携が必要になるとともに、車の「神経網」とも言われる車載ネットワーク分野の高度化が急速に進んでおります。同部署は、車載ネットワークの企画・先行開発を主に担当しており、様々な業界からのネットワーク技術の車載導入を日々検討しております。このような背景のもと、自動車業界に限らず、他業界にてネットワーク開発で得られた経験を同社の開発に活用していただき、一緒に挑戦していただける仲間を募集しています。業界をリードし続けるための苦労も少なくありませんが、特に新しい物好きにはやりがいのある仕事です。※技術系としての採用となります。

【業務内容】 SoC周辺部品(メモリ、PMIC)の社内標準化活動・最新の技術/部品の調査、ベンダ分析・次世代のECUの競争力に繋がる部品企画の立案・ベンダ選定、部品選定・ECU設計支援、部品の社内認証取得【募集背景】 車の高機能化・高度化に伴い、SoCのような高度半導体の採用が進んでいます。製品競争力を高める上でSoCの性能最大化が技術開発の肝となってきており、中でもSoC周辺部品(メモリ/PMIC)の企画・開発の重要度が増しています。同室は、社内の部品専門家集団として、先端半導体に対する企画力・製品開発支援を通し、周辺部品の社内標準化を推進しています。民生用途で用いられている最先端の部品技術・知見を習得し、ECU製品の競争力強化に活かす業務を共に取り組む仲間を募集しています。※技術系としての採用となります。

【業務内容】 エレクトロニクス製品の品質保証業務全般・新製品初期流動活動（品質保証計画立案、各種評価、節目管理の推進）・市場クレーム対応（不具合解析、是正処置、顧客対応、クレーム低減活動推進）・品質データ活用システム構築（車両データ、検査データ活用、部内日程管理システム構築・管理、クレーム情報分析システム構築等）・信頼性評価手法の構築【募集背景】 CASE進展によりBEV・SDV化等、車両プラットフォームの刷新が進み、個別機能毎のECU構成から次世代構成の大規模統合製品へのパラダイムシフトが加速しています。これら最先端のエレクトロニクス製品・部品の品質保証を行う上では高度な電子回路知識・半導体知識などが必要となっています。我々はこれら次世代製品・部品に対する品質保証基盤を確立し、一緒に”品質の同社”を牽引していく仲間を募集しています。※技術系としての採用となります。

【業務内容】 電動車向けインバータ用パワー半導体及びパワーモジュールの分析、解析、信頼性評価業務及び技術開発・パワー半導体、パワーモジュールの分析、解析業務（形状、厚さ、濃度、故障解析など）・パワー半導体、パワーモジュールの分析、解析技術開発（形状、厚さ、濃度、故障解析など）・パワー半導体、パワーモジュールの信頼性評価業務（温度サイクル、通電評価など）・パワー半導体、パワーモジュールの信頼性評価技術開発（温度サイクル、通電評価など）【募集背景】 地球環境問題は重要な課題であり、そのためにモビリティの電動化を急速に進めて行く必要があります。パワー半導体は、電動車のモータを駆動するための重要なキーデバイスです。我々は、より低損失で小型化に向けたパワー半導体の研究開発を行っております。電動化を進めていくには、良品廉価で低損失化しつつ、且つ高い信頼性を有するパワー半導体をスピーディに開発する事が求められているため、開発品の出来、不出来を早期に分析、解析、信頼性評価し、開発品の設計や加工プロセスなどにフィードバックする必要があります。分析、解析、信頼性評価やその技術開発によりパワー半導体の性能、品質向上に取組み、世界の電動化をリード、新しいモビリティの付加価値を創出していく、チャレンジ意欲がある人材を求めています。※技術系としての採用となります。※同社の社員として某社に出向いただきます。

【業務内容】 自動運転/ドライバ支援向けセンサフュージョンの研究開発・市場/システムの動向や競合の製品＆技術分析・センサフュージョンによる周辺認識、センサフュージョンによヒト状態推定の企画＆仕様検討・センサフュージョンの研究開発の推進【募集背景】 自動運転/高度運転支援では、カメラ、ミリ波、LiDAR、GNSS、IMU、車輪速センサなどのセンサと地図をフュージョンし、道路情報を正しく把握して安全な走行や事故回避をしています。また、ドライバー状態を正しく把握し、適切な安全へのサポートすることも重要であり、顔表情、操舵角などの車両情報、生体センサをフィージョンし、ドライバの状態を推定し、適切なフィードバックを与えることで事故ゼロを推進しています。※技術系としての採用となります。※同社の社員として某社に出向いただきます。

【業務内容】 将来モビリティ向けセンサの研究開発（電池監視センサ、慣性センサ、生体センサなど）・市場/システムの動向や競合の製品＆技術分析・センサの企画＆仕様検討・センサの研究開発の推進【募集背景】 モビリティの将来として、車だけでなく、空モビ、小型モビなどが想定されます。そのようなモビリティに対し、環境にやさしい電動化技術や、快適で安全に目的地に移動させる車両制御、コックビット技術など、さらなる進化が求めらています。それを支えるセンシング技術として、MEMSやアナログ回路技術を活用し、高精度/高機能な半導体センサ技術を開発しています。電気・電子、車、半導体関連などの企業において、ご経験を積まれた方々に、センサ開発の経験を活かして、将来のモビリティ進化を一緒に創造し実現して頂ける方を求めています。※技術系としての採用となります。※同社の社員として某社に出向いただきます。

【ミッション】世界トップシェア製品を複数保有するプライム上場企業で、スペシャリストとして内部監査業務をお任せいたします。国内拠点と海外グループ会社に対し、主にJSOXおよび会計監査への対応でご活躍いただきます。～補足～■ITおよび品質監査は別部門が対応いたします。■海外出張は年に3～4回程度です。（1回の出張期間は1週間程度）■海外拠点とのやり取りには通訳や駐在員がサポートするため、英語力は必須ではありません。【具体的には】■定期業務監査■決算財務報告プロセスの内部統制テスト、評価■会計分野、及びその他分野での監査　等【募集背景】現任（シニア社員）が契約満了を見据えた、中核社員としてご活躍いただける方を募集いたします。【組織構成】社長ー内部監査部：部長ー★以下10名程度（内、シニア雇用4名程度）【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり【定年/役職定年】定年：60歳／再雇用：65歳まで※原則65歳で満了ですが、企業希望で2～3年延長の場合もあり【同社について】自動車分野・情報通信分野・産業生活分野と複数事業を展開する東証プライム上場の独立系グローバルメーカーです。世界トップシェア製品を複数もっております。～シェアトップの製品群～■自動車用懸架ばね　『世界のクルマの4台に1台に採用』■ハードディスクドライブ用サスペンション　『世界のハードディスクの半分に採用』■金属基板　『世界の金属基板の3分の1に採用』■ゴルフシャフト（スチール）　『国内のシャフトの4分の3に採用』特定業界の景気動向に左右されすぎることがなく、創立以来経常赤字はございません。また、自動車部品において今後電気自動車、ハイブリッドカーへと製品の軸足が移っていく中でも必ず必要とされる部品（ばね、シート等）を製品として有しています。

【業務内容】 エレクトロニクス製品の品質保証業務全般・新製品初期流動活動（品質保証計画立案、各種評価、節目管理の推進）・市場クレーム対応（不具合解析、是正処置、顧客対応、クレーム低減活動推進）・品質データ活用システム構築（車両データ、検査データ活用、部内日程管理システム構築・管理、クレーム情報分析システム構築等）・信頼性評価手法の構築【募集背景】 CASE進展によりBEV・SDV化等、車両プラットフォームの刷新が進み、個別機能毎のECU構成から次世代構成の大規模統合製品へのパラダイムシフトが加速しています。これら最先端のエレクトロニクス製品・部品の品質保証を行う上では高度な電子回路知識・半導体知識などが必要となっています。我々はこれら次世代製品・部品に対する品質保証基盤を確立し、一緒に”品質の同社”を牽引していく仲間を募集しています。※技術系としての採用となります。

【期待する役割】センサ開発の経験を活かして自ら研究開発を推進して頂ける方を求めています。【職務内容】自動運転向け周辺監視センサの企画/研究開発　・市場/システム/周辺監視技術の動向や競合の製品＆技術分析　・ミリ波レーダ、LiDAR、カメラなどの周辺監視センサの企画＆仕様検討　・センサモジュールの研究開発の推進　・センサモジュールのキーとなる半導体、実装、回路、制御、アルゴ技術の開発【募集背景】交通死亡事故ゼロを目指し、自動運転や高度運転支援が重要となっています。我々は、それを支える、ミリ波、LiDAR、カメラなどの高精度の周辺監視センサの企画/開発を行っています。電気・電子関連などの企業において、ご経験を積まれた方々に、センサ開発の経験を活かして、将来のモビリティに必要なセンサを一緒に創造し実現して頂ける方を求めています。

■ミッション当社では中長期経営計画の中で、モノづくりDX改革（生産のスマート化、人作業のデータ分析、生産性向上）を掲げ、全社一丸となりDXを推進しています。DX技術部門では、自社の製造現場における自動化や省人化に向けたデータ分析・利活用に取り組んでおり、データ収集や可視化、データ分析基盤を構築し、継続的に改善サイクルを回せる工場の実現を目指しています。それらの基盤構築を進める中で、データサーバーの構築や保守運用などデータ処理関連の業務が拡大しており、既存メンバーとともに業務を推進いただける方を募集します。■職務内容具体的には、主力事業のチェーン製品の製造現場におけるDX改革に向けたシステム開発を進める上で必要となるサーバー、RDBMS、Webサーバー等の各種ミドルウェアの構築をご担当いただきます。また、アプリケーション開発もご担当いただきます。具体的には以下の業務を想定しています。・ データ活用のためのインフラ基盤の構築・運用改善・ データ活用/分析支援のための各種ダッシュボードやアプリケーションの設計、開発、運用改善＜テーマ例＞熱処理工程での省エネ（電力使用量削減）や稼働効率を高めるデータ可視化及び分析・ 新規技術の検証/導入(OSS、クラウド、商用ソフトウェア等)【使用ツール・環境】- OS：Ubuntu-ServerもしくはWindowsServer- インフラ関連：Docker- ミドルウェア：PostgreSQL、Nginx、mosquitto- BI/ダッシュボード/データ分析：Grafana、JupyterLab等- 開発言語：Python、Javascript、C#、Bash、VBA等- 開発補助/コミュニケーションツール等：VSCode、Git、GitLab等■将来的なキャリアパス本ポジションは当社製造ビッグデータの収集から加工、利活用までの一連を下支えする重要な役割であり、マネジメントだけでなくデータエンジニアのスペシャリストやシステム全体の最適化を担うアーキテクトなどの多彩なキャリアパスを目指すことができます。■魅力・工場に隣接した当部門の事務所スペースがあるため、製造現場密着型でものづくりの課題解決に向けてDXを推進できる環境があります。また、現場からのフィードバックをタイムリーに得ながら、アジャイル開発でスピード感を持って段階的に検証を進めることができます。

電動パワトレインシステム/制御の開発エンジニアを募集しています。【募集背景】同社では、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカにモータ・インバータを主製品とする電動パワトレインシステムを提供しています。今後益々、電動パワトレインシステムに対する高機能化・高性能化のニーズはグローバルに高まっていきます。電動先進技術が必要な開発プロジェクトを通じて、ご自身のシステム設計や制御設計のスキルを磨き、未来のモビリティ社会作りにチャレンジしていくエンジニアを募集しています。 【業務内容】電動パワトレインシステムやモータ制御の技術開発エンジニアとして、以下のような業務に携わっていただきます・顧客ニーズを理解し、電動パワトレインシステムへの機能要件を定義・電動パワトレインシステムのモータ制御設計・電動パワトレインシステムの機能安全設計・電動パワトレインシステムの標準化設計インプット：顧客の要求・使われ方・他社製品の制約・同社製品の制約アウトプット：製品と制御の要求仕様◆描けるキャリアシステム・製品開発プロジェクトリーダー◆体制・教育OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等◆職場環境若手、中堅、ベテラン、新卒、中途採用者といった幅広い年代や経験を持ったメンバーがオープンな雰囲気の中、開発を進めています。・在宅勤務OK（同部署の在宅勤務率50％）※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））【歓迎要件】※以下いずれかのご経験がある方■モータ制御に関する3年程度以上の設計経験■モータやインバータ回路/制御に関する知識■モータやインバータに関する車両評価・ベンチ評価の経験■開発プロセス（A-SPICE等）、機能安全、故障診断OBDの知識■マイコンおよびソフト開発に関する知識■制御工学の知識■FPGA・HILS・MBDの知識■英語力（TOEIC600点以上）

知財・技術法務の専門知識を備え、電動化事業を支える、特許権利化の推進や契約書の作成/交渉ができる仲間を募集いたします。【募集背景】同社では、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカにモータ・インバータを主製品とする電動パワトレインシステムを提供しています。技術開発を通じて生み出した、開発車両の価値に繋がる知財・無形資産をあらゆるステークホルダに訴求・活用し、競争と協調を使い分けながら、グローバル市場で事業を展開していく必要があります。また、円滑な事業拡大を推進するうえで、適切な開発契約の締結が重要となっています。そこで、知財や技術法務のスペシャリストとして電動化事業に貢献、牽引する仲間を募集しています。 【業務内容】電動パワトレインシステムの知財・技術法務スペシャリストとして以下の業務に携わっていただきます。①電動パワトレイン領域の特許戦略立案や、権利化・他社調査の推進、設計者サポート　具体的には、　・発明発掘、出願、権利化　・他社調査と無害化の対応　・知財訴訟/侵害警告の対応②技術法務業務　具体的には、　・技術関連契約書の策定、締結に向けた社外交渉、リスクマネジメント　・社内外関連部署との調整、進捗管理

開発製品の品質向上や効率化のために力を尽くしてプロセスを構築、改善を積極的に行っていけるエンジニアを募集しています。【職務内容】同社内開発プロセスの構築・改善を実施します。・A-SPICE、機能安全・セキュリティに準じた開発ができるプロセス構築業務・過去の不具合を防止するためのプロセス改訂業務・現場が使いやすくするための開発ガイドラインの作成【職場紹介】30～60歳まで幅広い年齢及び女性も活躍している職場です。また、柔軟にリモートワークも実施することが可能です。（出社は現状週２程度）資格取得も積極的に行っており、全員が前向きに業務を行っている職場です。【募集背景】同社では大規模な統合ECUを品質確保しながら効率的に開発することが求められています。そのなかでA-SPICEをベースにしたプロセスを構築し、また効率化を求めて改善する必要があります。PJに寄り添いながら良いプロセスを提供するため、一緒に進めていただける人材を募集しております。※技術系としての採用となります。

SoC（System On Chip）の開発経験を活かし、AD(自動運転)・ADAS(運転支援)の安心安全をより高める次世代SoC開発のアーキテクトおよびエンジニアを募集しています。【職務内容】以下のいずれかに従事・SDVアーキテクチャ開発　-タスクスケジューリング方式/QoS（NoC,DRAMC）仕様開発　-SW/HWパーティショニング技術開発・半導体SoC開発　-NoC,DRAMC設計・検証　-各種IPの開発（プロセッサ型IP、機能サブシステム）　-チップ設計・検証　-機能安全設計・検証　-検証戦略・検証環境の構築・SoC/IP開発環境の構築・設計従事　-CI/CD(GitHubとEDAツール、分析ツール、ドキュメント連動）　-デザインフロー開発（合成・DFT・PnR、PPA改善）　-契約・ライセンス管理【職場紹介】私たちの部署は、半導体業界から集まったエキスパートが半導体IPやSoCの開発に取り組んでいます。ワークライフバランスを重視しテレワークと出社を組み合わせた柔軟な働き方を、また先端技術を活用した高い設計効率の実現にもこだわっています。互いを尊重しメンバー全員が楽しく成長できる職場であることを意識しています。【募集背景】自動車の運転支援（ADAS)・自動運転（AD）の進化に欠かせないSDV(Software Defined Vehicle)やデータドリブンへの対応に向け、高性能なCPUやAIアクセラレータIPによる演算性能の向上だけでは消費電力や価格の課題が解消できず競争力ある車載SoC（System On Chip）にはなりません。そこで同社は、システム競争力を高めるために、ソフトウェア実装技術開発、AI技術開発に取り組むと共に、これらが具体的な自動運転のユースケースで低コストかつ高性能にバランスするシステムアーキテクチャを実現するSoCの開発に取り組んでいます。未来のモビリティを共に創る、次世代SoC開発の仲間を募集しています。※技術系としての採用となります。【歓迎要件】・海外ベンダと業務が進められるレベルの英語力・機能安全開発(ISO26262)実務経験・エミュレータ・プロトタイピング・国内/海外SoCベンダーとの共同開発経験・設計委託の取り纏め経験

AD(自動運転)・ADAS(運転支援)向けSoC(System On Chip)におけるAIやソフトウェアの生産性を飛躍的に向上するフレームワークやコンパイラ、各種ツール等を一緒に構築する仲間を募集しています。【職務内容】・SoCソフトウェア実装技術開発　- コンパイラ、プロファイラ、並列処理フレームワーク・AIモデルのSoC実装技術開発 - 軽量化、量子化、性能最適化・低レイヤ・ミドルレイヤソフト開発　- OS、ハイパーバイザ、ライブラリ【職場紹介】AI、コンパイラ、並列コンピューティング等の専門家がSoCのソフトウェアの生産性向上のため切磋琢磨しています。外国人を含む多様なバックグラウンドを持つメンバーがフラットに議論し、日々成長を実感できる組織です。在宅と出社を組合せたフレキシブルな勤務形態でワークライフバランスを重要視しています。【募集背景】車の知能化やSDV(Software Defined Vehicle)を実現するためには、今後さらに大規模化するAIモデルやアプリケーションを短期間でSoCに実装することが重要になってきます。我々は並列処理やコンパイラ、低レイヤソフト技術を駆使することでAD(自動運転)・ADAS(運転支援)システムの競争力向上に取り組んでおり、これらのソフトウェア実装技術開発に共に挑戦していただける仲間を募集しています。※技術系としての採用となります。

安心・安全な車社会実現のため、高品質な電子制御装置(ECU)供給で貢献しませんか。私たちは自動運転や電動化で高機能化・大規模化していくECUに対応した電気特性検査装置を開発し、車載品質の確保に取り組みます。私たちと共にチャレンジし、道を切り開いていく仲間を募集しています。【職務内容】・下記いずれかの装置設計・開発業務(保有スキル、経験値を考慮の上、決定します)　①デジタルデータ活用、ビックデータ解析に対応した電気検査システムの開発　②高速通信IFや電気計測機能など、次世代装置ハードウェア仕様検討、評価　③検査対象製品との電気的接続・位置決めを行う治具や、高速通信に対応した配線経路の設計、評価・上記プロジェクト運営 (社内外の仕様調整、日程管理など)【募集背景】自動運転や電動化によるECUの機能集約や高機能化が進み非自動車分野からの競合が出てくる中、競争力のカギとなる電気検査への期待値が高まって来ております。自動車業界の変革期においても高品質なECUを最適コストでお客様に提供し続けるため、将来を見据えた電気特性検査装置の開発・設計を進めています。高速通信、無線技術等さまざまな経験を活かした検査装置の開発を私たちと共にチャレンジし、安心安全なクルマ社会を切り開いていく仲間を募集しています。※技術系としての採用となります。

【こんな仲間を探しています！】SoC（System On Chip）の開発経験を活かし、AD(自動運転)・ADAS(運転支援)の安心安全をより高める次世代SoC開発のアーキテクトおよびエンジニアを募集しています。【職場紹介】私たちの部署は、半導体業界から集まったエキスパートが半導体IPやSoCの開発に取り組んでいます。ワークライフバランスを重視しテレワークと出社を組み合わせた柔軟な働き方を、また先端技術を活用した高い設計効率の実現にもこだわっています。互いを尊重しメンバー全員が楽しく成長できる職場であることを意識しています。【募集背景】自動車の運転支援（ADAS)・自動運転（AD）の進化に欠かせないSDV(Software Defined Vehicle)やデータドリブンへの対応に向け、高性能なCPUやAIアクセラレータIPによる演算性能の向上だけでは消費電力や価格の課題が解消できず競争力ある車載SoC（System On Chip）にはなりません。そこで同社は、システム競争力を高めるために、ソフトウェア実装技術開発、AI技術開発に取り組むと共に、これらが具体的な自動運転のユースケースで低コストかつ高性能にバランスするシステムアーキテクチャを実現するSoCの開発に取り組んでいます。未来のモビリティを共に創る、次世代SoC開発の仲間を募集しています。【業務内容】以下のいずれかに従事・SDVアーキテクチャ開発　-タスクスケジューリング方式/QoS（NoC,DRAMC）仕様開発　-SW/HWパーティショニング技術開発・半導体SoC開発　-NoC,DRAMC設計・検証　-各種IPの開発（プロセッサ型IP、機能サブシステム）　-チップ設計・検証　-機能安全設計・検証　-検証戦略・検証環境の構築・SoC/IP開発環境の構築・設計従事　-CI/CD(GitHubとEDAツール、分析ツール、ドキュメント連動）　- デザインフロー開発（合成・DFT・PnR、PPA改善）　-契約・ライセンス管理【歓迎要件】　・海外ベンダと業務が進められるレベルの英語力・機能安全開発(ISO26262)実務経験・エミュレータ・プロトタイピング・国内/海外SoCベンダーとの共同開発経験・設計委託の取り纏め経験■技術系としての採用となります。

【募集背景】同社は創業から20年で売上1180億円を突破し、ECサイト売上高ランキングでも11位と急成長を遂げている企業です。現在、上場を見据え、経理組織のさらなる強化を図るため、即戦力としてご活躍いただける方を募集しています。【組織構成】〇経理財務部 経理グループ 15名・MGR１名・国内チーム　6名　・国外チーム　6名・決算担当グループ　１名・税務グループ　1名【業務内容】経理業務■国内・海外取引(国内送金・着金)のオペレーションサポート■国内・海外取引の仕訳計上作業　■月次決算・年次決算対応■税務申告サポート業務【求める人物像】・スピード感、正確性、効率化を念頭に業務に向き合える方・お互い認め合い、多様な経験と多角的な考え方、そしてそれぞれのスキルを活かして一丸としてチームで働きたいという方・チャレンジマインドを備えている方【魅力】■創業20年で売上1,180億円突破・ECサイト売上高ランキング11位という圧倒的な成長環境です。■上場準備中という、経理分野で非常に貴重なキャリア経験を積むことができます。■多国籍な環境で多様なメンバーと切磋琢磨できる職場環境が整っています。■チームワークを重視し、異なる経験や多角的な考え方を歓迎する職場です。■スピード感と効率化を重視しながら、正確な業務運営を追求できます。

【配属部門/グループミッション・業務】■配属部門：車載ECUの回路/制御設計■ミッション：中期計画に基づく車室内スイッチの商権維持と拡販【入社後に任せる業務】■期待役割：回路・制御設計、ハード/ソフト評価■具体的な仕事内容：客先との仕様調整　　　　　　　　　　客先要求仕様からハードウェア要件/ソフトウェア要件を定義　　　　　　　　　　製品状態における仕様適合性の評価　　　　　　　　　　関係部署との業務調整【使用ツール・資格開発言語・使用ソフト／ツール仕様装置／機器など】Office、MATLAB/Simulink、LT-SPICE【魅力・やりがい】車載ディスプレイ周辺は車載内装の中でもデザイン、機能面で非常に重要な位置であり、その位置に搭載される製品を設計することは、車載最新技術を学ぶことができ、また製品が市場にリリースされた時に設計者としての達成感を味わうことが出来ます。担当製品はグローバルの顧客を要しており、国際的な視野及び言語スキル含め、回路設計からソフトウェア開発まで幅広いスキルを習得でき、エンジニアとしての成長を期待できる環境です。【働き方（残業・有給取得・出張・転勤など）】■基本はチーム（4名程度）で業務を行う。残業は30～40時間/月程度。■年休は、会社方針に基づきカットゼロを推奨。【勤務地】本社。但し、海外赴任、客先出向（国内）の可能性あり。【キャリアステップイメージ】■次期新製品の開発■海外の客先との橋渡し業務

【配属部門/グループミッション・業務】■配属部門：車載ECUの回路/制御設計■ミッション：中期計画に基づくコラム周辺スイッチの商権維持と拡販【入社後に任せる業務】■期待役割：回路・制御設計、ハード/ソフト評価■具体的な仕事内容：客先との仕様調整　　　　　　　　　　客先要求仕様からハードウェア要件/ソフトウェア要件を定義　　　　　　　　　　製品状態における仕様適合性の評価　　　　　　　　　　関係部署との業務調整【使用ツール・資格開発言語・使用ソフト／ツール仕様装置／機器など】■回路・基板設計：LT-SPICE、CR-8000など■評価：車載通信ツール（CANoeなど）、各種測定器（オシロスコープなど）■全般：OfficeなどのPCソフト【魅力・やりがい】1.成長の機会:幅広いスキルを習得でき、エンジニアとしての成長を実感できる環境です。2.市場リリースの興奮: あなたが設計した製品が市場にリリースされた際、その達成感は言葉では表せません。直接的な成果を実感できる仕事です。3.ユーザーエクスペリエンスの向上: コラム周辺の製品は、ユーザーが常に操作する位置にあります。私たちの技術で、ユーザーの生活をより便利で快適なものに変えましょう。【働き方（残業・有給取得・出張・転勤など）】基本はチーム（4名程度）で業務を行う。残業は30～40時間/月程度。年休は、会社方針に基づきカットゼロを推奨。【勤務地】本社。但し、海外赴任、客先出向（国内）の可能性あり。【キャリアステップイメージ】■次期新製品の開発■海外の客先との橋渡し業務

【職務内容】同部署においては弊社製品の法規適合と競争力向上を目的に、各国法規の調査、規制当局への働きかけ(渉外)、企画・設計・営業部門への情報共有、認証取得等の適合対応を担当しております。これらの業務の中から前職でのご経験等を踏まえ、いずれかの業務をご担当いただきます。その後は順次業務内容や担当法規分野をシフト・拡大いただくこととなります。(具体的な法規分野: 排ガス・燃費・電動化・安全・自動運転・環境負荷物質・リサイクル、電波他)【職場紹介】同職場(技術開発推進部法規認証渉外室)では弊社製品の法規適合活動を通じて、社会やお客様からの信頼を獲得することに加え、法規情報の社内展開や認証取得活動、同局等への意見提出(渉外)活動を通じて、新たな環境法規や安全法規へのソリューションとなる製品を提供し、社会やお客様に貢献することをミッションとしています。比較的若手の多い(20-30代比率:40%)約25名の職場です。キャリア入社者も20%程で、自動車業界だけでなく、他業種からの入社者も在籍しています。近年、会社としては非自動車製品も増えていますので、これらの製品の法規認証の知見・経験を活かして活躍いただくことも可能です。現在の職場の在宅勤務状況は週2～3回程中途入社（前職：自動車メーカー） 同社は、上下関係を尊重しつつも、役職を問わず自由に意見を言える風土があります。やりたいことを持ち、強い志を持つ方には、チャレンジできる文化があります。自動車部品だけでなく、様々な新規事業において法規認証の分野で社会に貢献し、自己成長を図りたい方にとっては、やりがいのある職場です。中途入社（前職：インフラ） 同社はグローバル企業として、欧州、米国、中国を含む多様な人々と関わりながら、最新の業界動向を追い、自社製品の法規適合と競争力向上に貢献する未来志向の業務に取り組んでいます。法規認証は製品開発の入口と出口を担う重要な部署であり、責任は大きいですが、その分非常にやりがいを感じることができます。他業種からの入社でも、前職での経験を活かして活躍できる環境があります。【募集背景】世界がカーボンニュートラルやデジタル化に舵を切る中、世界各国でこれに対応する新たな法規づくりが活発化しており、これらの法規が事業戦略を大きく左右したり、技術開発目標になることも多くなっています。本職場では環境・安心な社会の実現と事業の両立に向けて、法規に先手を打つ渉外活動や法規適合対応・認証対応を強化しており、この分野で活躍いただける方を募集しています。

【会社概要】同社は四輪/二輪車用向けに、デファレンシャル/トランスミッションギヤ/プラネタリィ/ボールジョイント/カムシャフト等の開発/製造/販売を行っています。二輪車向けトランスミッションは業界トップクラスの占有率を誇ります。電動、自動運転といった次世代自動車向けパワートレイン、サスペンション、ステアリング等の商品展開を進める一方、先端AI技術開発によるインダストリー4.0の推進、SDGsの幅広い領域での達成貢献に向けたオープンイノベーション展開等、広く新事業の創出・拡大にも注力しています。【業務内容】法務メンバーとして以下の業務をお任せします。この領域の業務の実施・推進管理とメンバーの育成を担っていただきます。【業務詳細】・法務業務全般推進とメンバーへの教育・ガバナンス、内部統制強化のための企画立案、実施推進管理・株主総会の準備・運営、取締役会等重要会議の事務局・契約書審査、法令改正への対応、係争対応、コンプライアンス体制整備、社内規定作成など　また、新事業の創出に伴い、戦略的法務に携わることも増えています。【ポジションの魅力】自発的に手を挙げれば自らのアイデアを形にしていくことができる環境であるため、責任とやりがいを持って業務に取り組むことが可能です。様々な事業に横断的に関わる機会があり、新規事業関連の契約法務、ガバナンス体制の構築にも関与いただけます。【職場雰囲気・はたらく環境】・年齢、社歴に関わらず、活発な意見交換が行われる風土があります。・業界未経験であっても、周りや上司からのサポートやアドバイスが手厚く、また困ったことが起きても相談しやすいため働きやすい環境です。・中途社員比率は45％であり、プロパーと差がなく活躍することが可能です。また、昇給や昇格に差はないため、早期管理職としてのキャリアも築くことも可能です。・労働組合との36協定の中で、有給取得70％が義務付けられていますが、全社での有給取得実績は80%に達しております。休暇も取りやすく、メリハリのある働き方が実現出来ます。・フレックス勤務制度が浸透しており、多様な働き方が認められています。【募集背景】自動車業界の大変革期と言われている中で、同社では電動化への対応だけに留まらず、既存事業の枠を超えた新規事業拡大にも力を入れて取り組んでいくことの重要性を認識しています。今後加速していく様々な事業活動を法務面からサポートを強化するために、新たなメンバーを募集します。より広い視野を持ち、新しい風を吹き込んで頂ける方を求めています。

【ミッション】スタンダード上場メーカーである同社において、自動車用防音製品の開発フェーズにおける性能評価・検証（バリデーション）および量産立上げ業務を担当いただきます。国内主要OEM（トヨタ、ホンダ、SUBARU 等）向けに、要求仕様に基づき設計された新製品について、試作前段階～量産前段階で性能および工程成立性を検証し、■ その材料・加工条件で安定して量産できるか■ 量産後に性能・品質面で問題が発生しないかを技術的に確認し、量産成立性を担保する役割を担います。設計部門や品質保証部門とは独立した立場から、各OEM向け新製品を横断的に担当。先行開発品から既存製品の改良・仕様変更案件まで一貫して関与いただきます。入社後はチームの一員として複数案件を担当しながら経験を積んでいただき、将来的にはテーマリーダーやチーム中核として活躍いただきます。また、ご志向や適性に応じて、先行技術の研究開発や新規受注案件における技術提案など、より上流テーマへ関与いただく機会もございます。～補足～■性能検証案件は時期により増減しますが、常時5～7件程度を並行して担当します。■社内関係部署：生産技術、工場、設計、営業　等■海外OEM案件は別部門が担当しており、本ポジションは国内案件のみを担当します。■顧客との通常窓口は設計部門・品質保証部門・営業部門が担います。本ポジションはそれらを通じた技術支援が基本となり、重大トラブルや技術説明が必要な場合に直接対応することがあります。■当社の自動車防音部品はその適用部位により、内装、外装、パワートレイン(エンジン/モーターなど)回りの3種に大別されており、担当は部位別で業務分担をしております。～日本特殊塗料について～東証スタンダード上場の自動車用防音材・航空機塗料のパイオニア企業で、95年の歴史を持ちます。自動車用制振・吸遮音部品は電気自動車にも多数採用されており、自動車製品と塗料の二本柱で安定した収益基盤を確立しています。高い技術力と独自開発力を強みとする企業です。社内はフラットで提案を歓迎する風土があり、中途入社者も多数活躍。住宅手当やリモートワーク推奨など働きやすい環境が整っています。人的資本強化の一環として人事制度改革を進めており、社員が長期的に活躍できる仕組みづくりを推進中です。新製品開発も活発で、成長性の高い事業展開を進めています。【具体的には】ご経験に応じて以下からアサインいたします。■材料加工に関する基礎条件の整理・標準化（温度・圧力・時間・積層構成・密度条件など）■試作～量産初期における工程成立性確認■信頼性評価（耐熱・耐久・経時変化 等）■量産立上げ時のトラブルシュート（加工ばらつき、性能未達、初期不具合など）■社内外向け技術報告書作成■生産技術部門と連携した量産条件の確立【募集背景】これまで当社では、性能検証（量産立上げ推進）業務と受注前段階における技術構想・新技術提案業務を同一課で担ってきました。しかし近年、開発案件数の増加や先行開発テーマの拡大により、性能検証業務の重要性および業務量がともに高まっており、専任体制の強化が必要な状況となっています。今後は組織を分化し、専任チーム化する為、その中核メンバーを増員募集いたします。【組織構成】第三技術部：部長ー技術1課└ 性能検証チーム：課長ー★メンバー3名程度└ 先行提案チーム：課長ーメンバー4名程度ー技術2課（要素開発／マーケティング／研究開発）：約10名【働き方】■ 残業：月20時間程度■ リモート：週2日程度可能■ 時差出勤：7時～10時開始で調整可【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年なし）／再雇用制度あり（65歳まで）※60歳以降も役職が継続する場合、それ以前の給料から変更はありません

【募集背景】同社は今後、海外でのM&A案件をはじめとするビジネス活動が活発に行われることを予想しており、既に海外市場に進出している状況です。これに伴い、国内外の法務に関する専門知識や経験を持つ人材を求めています。【職務内容】・法務に関する事項 ・契約書管理に関する事項 ・訴訟・紛争（2次クレーム対応含む）対応に関する事項 ・登記に関する事項 ・知的財産管理に関する事項 ・法改正及び規制対応に関する事項 ・その他上記に関連する事項 【組織構成】MGR1名、スタッフ2名【求める人物像】・スクラッチから物事を作り上げることが好きな方・お互い認め合い、多様な経験と多角的な考え方、そしてそれぞれのスキルを活かして一丸としてチームで働きたいという方【魅力】■同社は既に海外市場に進出しており、M&A案件も含むビジネス活動が活発化しているため、国際的な法務業務に携わることができます。■法務部が新設されたばかりのため、組織の構築や整備に貢献でき、自身のアイデアを反映しやすい環境です。■契約書管理、訴訟対応、知的財産管理、法改正対応など、多岐に渡る法務業務に対応するため、幅広いスキルを身に付けることができます。■多角的な考え方や多様なスキルを活かし、一丸となってチームで働ける職場環境です。

【ミッション】世界NO.1の自動車シートメーカーであるアディエントの営業マネージャーとして、日産自動車を中心とした深耕営業及びチームのマネジメントを担っていただきます。同社は自動車用シートとシート部品における世界最大級のサプライヤーであり、世界的に重要な地位を占める日本の自動車メーカーを担当しております。特に日産自動車と長くパートナーシップを築き、高い品質基準に応え続けてきました。 日本法人はグローバル戦略の中でも重要な役割を担っています。日本拠点の新車における【品質、生産性、収益】を確保するための会社にとって、重要な部署での業務となります。同社は外資系ですが日本に製造拠点・テクニカルセンターがあり、日本向けのビジネスはAdient Japan内で完結できます。3列シート等、収益性の高い製品があり収益は安定していることが特徴です。自動車部品の中でも座席シートは規模の大きな製品であり、完成品を市場に出した時に達成感を得ることができる立ち位置です。また、営業職ながら得意先とも長年良好な関係を築いているため、働きやすい環境です。日産・日産車体向けの仕事が日本の売り上げの大半を占めるため、社内での注目度は高く、予算達成に向けて客先との価格折衝をスムーズに実行いただくことがミッションとなります。～補足～■英語使用について一部の社内コミュニケーション、経営層報告時の資料、経営層会議体で使用することがありますので、英語力をお持ちの方は生かしていただけます。ただ、英語力がない方でも客先と日常業務をこなす分には英語力がなくとも対応可能なため、英語への抵抗がない方はぜひご応募ください。■入社後についていきなりプレイング業務とマネジメント業務をお任せする形ではなく、まずは部下なし管理職として、プレイング業務に専念して頂き知識の習得を最優先に行っていただく想定です。その後、部下の有無や人数については適性や会社へのフィット状況を見ながら判断していきます。■開発部門とのすみわけについて受注活動までは営業部にて担当し、その後は開発・PMへつなぐイメージです。【具体的には】■シート新規ビジネス受注活動全般　(RFQ対応、シナリオ策定、客先交渉）■プロジェクト管理、社内収益管理■予算、実績管理■社内経営層への定期報告■チームマネジメント・部下育成■各部門が集まるプロジェクトチームに参画し、車両開発、収益管理の実施■各種価格変動（設計変更、市況変動、インフレ他）の管理、交渉■客先購買との売上、原低についての上位交渉■予算と実績の管理■経営層に対しての、進捗状況の定期報告【募集背景】営業マネージャーの配置転換（ご本人希望）により、後任ポジションを募集いたします。より高い成果を生み出し、今後の成長を加速させるために、専門性と意欲を持つ人材を募集しております。※配置転換は本人の希望がない限りは発生しない想定です。【組織構成】営業部　日産チーム：8名所属中マネージャー1名　ー　メンバー7名　∟日産車体チーム　∟日産自動車チーム★上記いずれかのチームに配属となる想定です。★30代・中途入社者がメインの組織です。★フラットな組織体制で若手社員も在籍しており、人を育てる環境です。 良好な関係を構築しているので社員同士でサポートしあいながら業務を進めています。【働き方】・フレックス制度：あり・リモートワーク制度：あり（入社3か月後より、週２回まで）

【ミッション】アルミ鋳造（ダイカスト）領域における技術スペシャリストとして、設計・品質・生産技術およびサプライヤーを横断した技術支援を行い、同社製品の品質向上および開発競争力の強化を担っていただきます。同社ではグローバルでの調達拡大や製品の高機能化が進む中、サプライヤーごとの技術力差や鋳造品質のばらつきが課題となっており、鋳巣などの不具合に対する高度な原因解析および再発防止の仕組み構築が求められています。本ポジションでは、アルミ鋳造に関する専門知見をもとに、サプライヤーの技術評価・育成、製造条件や工法への改善提案、設計段階からの材料・工法選定支援を行い、グローバルで安定した品質確保と開発効率の向上に貢献していただきます。また、社内における金属材料領域の第一人者として技術の標準化・高度化および後進育成を推進し、将来的には新材料・新工法の導入を通じた製品付加価値の創出にも寄与いただくことを期待しています。～補足～■アルミ鋳造について、ベンダーで鋳造を行っており、ベンダー工場に視察に行く際、鋳巣が発生した際の原因の分析や、生産方法への助言等を行って頂く機会がございます。■アルミ鋳造方法は「アルミダイカスト」がメインとなります。■ベンダーの技術力調査、設計への技術支援から、後継者の育成も行って頂きます。■同社は設計開発だけでなく、生産技術、評価等横串で幅広く見て頂きます。【山下ゴムについて】■70年以上の歴史を持つ業界でもトップクラスの防振ゴム製品のメーカーです。ホンダ関係では売上トップシェアを誇ります。　※HONDA車の約9割に同社製品が搭載されています。■独立系部品メーカーとしてさまざまな完成車メーカーとビジネスを行なっています。完成車メーカーから求められた部品をただ供給するスタンスではなく、完成車として製品化された際の視点を持ち、完成車メーカーと同じ目線で仕事を行っております。例として完成車を用いた試験設備を保持している点・完成車メーカーとの共同での試験作業等が挙げられます。■EV化になっても欠かせない製品世界的に電気自動車（EV）が急速に普及している中、自動車の動力源がエンジンからEVに変わっても欠かすことのできない製品を開発しています。EV化になることでより静粛性のある高機能製品が求められますが、その高いレベルのご要望にお応えしつつ、より付加価値の高い製品開発を行っているのが強みです。【具体的には】・金具メーカーの技術力調査（海外メーカー含む）・金属材料分野（特にAL鋳造）の設計者への技術支援・金属材料の物性や機械的性質等の評価、及び分析結果に基づく対策方向性提示・金属材料分野に対する後継者の育成【組織構成】研究開発センター　開発1BL　開発2GR部長2人ー★課長３人ー主任3人ー担当14人【働き方】・フレックス制度：あり（コアタイム：10:15～15:00）【キャリア】■金属領域に対する第一人者として、社内外への信頼が得られ、スペシャリストとしてのやりがいを　得る事が可能■グローバルな購買戦略をもとに、金属材料の採用戦術の企画・運用に携わることで、　グローバルな視点での業務が経験が可能■自分の周囲（上司・後輩）に対する働きかけを通じて、マネジメント経験を得ることが可能■将来的には、採用実績のない合金適用に向けた調査及び研究もお任せする可能性がございます

【職務概要】国内・海外法務業務に幅広く従事していただきますが、まずは同社の現行事業における重要度の高い契約審査や交渉を担当していただく事を想定しております。契約審査としては英語契約の割合が多い環境となります。事業部側や関連部門らと、同社思惑の擦り合わせにおいて、法務観点からリスクの指摘や議論をリード頂き、戦略的なカウンター案の提案を積極的に行っていただくことを期待しています。【職務詳細】国内・海外法務業務全般に係わる実務をご担当いただきます。・契約書の作成・審査・交渉（国内外）・事業部門からの各種法律相談への対応・事業再編、業務提携等、各種プロジェクトにおける法務対応（法的なリスク分析やそれに活動・効果測定と改善【採用背景】現在同社は自動車向け内燃機関関連事業中心から、事業ポートフォリオ最適化に取り組んでおります。一方、既存事業も未だ拡大しております。前者においては成長事業や新規事業の加速を図る為、契約審査を含めた法務関連業務の増加が見込まれ、より高度な法務専門性が求められる業務が増す内部環境にあります。後者は自動車関連ビジネスの環境変化に対応する為、法務関連業務の重要度も増しております。とりわけ、新規事業創出を加速させる観点から、異業種との提携検討、新たなビジネスモデルの検討など様々な業務に対し、法的なリスク分析や手続き（契約審査含む）、社内関係部門や弁護士との協議を、スピード感をもって進める必要があり、法的素養に優れ、法務専門性を内外に発揮する人財が必要と考えております。【仕事の魅力】同社法務業務の醍醐味は、企業活動全体を、他部門とは違った視点でチェック・コントロールし、また関連部門と協力しながら法務面の対応をリードすることにより事業の推進に関わることです。自動車関連事業に匹敵する次の柱となる新規事業の創出が同社にとって不可欠ですが、そのためには、M&Aや異業種との提携検討、新たなビジネスモデルの検討など様々な業務に対し、法的なリスク分析や手続き、社内関係部門との協議を滞りなく進めていくことが求められます。その中で、多種多様な事業領域、又、国内のみならず海外にまで範囲が及ぶことも多く、幅広い領域で、法的専門性を存分に発揮することができます。【キャリアパス】基本的には法務業務の専門性を存分に深めていただきたいと思います。まずは同社の現行事業における重要度の高い契約審査や交渉を担当していただく事を想定しておりますが、ご経験に合わせてM&Aや事業再編における契約業務にも関わっていただきたいです。【求める人物像】・法的専門性を活かし、ビジネスを前に進められるかという観点で法務業務を推進する意志・行動力がある方・部門や先方の思惑などを柔軟に捉え、対応が出来る方

■募集背景：経営方針として「改革」をテーマにさらなる事業拡大を目指した増員募集となります。同社は創業当初からの技術力を武器に顧客の様々な要望にお応えし、独自の技術で多品種小ロット生産を可能にしております。コロナ下でありながら、新型人気車種の受注を筆頭に上向きであり、今後もさらなる取引先を増やし事業を拡大していく方針であります。■業務内容：管理職として下記業務を担当して頂きます。・メンバーのマネジメント業務(メインでお任せしていきます）・自動車・産業機械などの電子部品(スイッチやシフトレバー、ルームランプ等)、車載用製品の設計業務※使用ソフト…3D：Solidworks、2D：MICRO CAD　■業務詳細：取引先企業からの注文設計だけでなく、自社開発製品の設計も行っていますので、ご自身の設計が製品化され特許取得する事もあり、やりがいのある仕事です。年に数回ですが、営業と同行して取引先との設計内容の擦り合わせもあります。また、通常業務に加え、設計職のマネジメント業務も担当して頂きます。■組織構成：配属となる技術部は、20代5名、30代10名、40代～50代5名程度の計20名で構成されております。そのうち機械設計が16名、電子・ソフトウェア担当が4名で構成されております。管理職は現在4名おりますが、ご入社後は4名前後のメンバーのマネジメントをして頂きます。■同社の展望：今後の売り上げ拡大に向け下記2点を中心に更なる発展を目指しております。（1）既存顧客に対して営業力を強化し、受注できていない分野の受注を増やしていきます。（2）新規の自動車産業・産業装置を中心に同社の技術力を生かしメーカーと取引を増やしていきます。※中途採用を積極的に行い、会社全体として売上拡大に向け取り組みをしております！■同社の特徴：同社は技術力に強みを持っており、特許／実用新案など知的財産権の出願／登録実績も150件以上ございます。社員が積極的にチャレンジすることのできる環境が整っております。また運動性能や安全性能に加えて快適性能がクローズアップされる今日、同社の製品である電装品はますます高度化し、その役割は大きくなっております。同社はお客様のご要望を常に先取りし、提案できる部品メーカーとしての企業体質づくりに努めております。

【募集背景】同社は創業から20年で売上1180億円を突破し、ECサイト売上高ランキングでも11位と急成長を遂げている企業です。現在、上場を見据え、IR部署新設予定のため、MGRもしくは室長をお任せできる方を募集しています。現状、部署は無く、部付きもしくは、本採用後にIR部署を新設予定です。【業務内容】・IR（機関投資家・個人投資家対応等）・株主総会の運営、株主懇親会の運営・各種プロジェクト対応（上場準備等）他のファイナンス業務に関わって頂きます。【具体的な業務内容】・機関投資家、個人投資家とのコミュニケーション・決算説明資料作成、IR資料作成・新規投資家開拓・エクイティストーリー、コーポレートストーリーの作成・対外広報施策・IR戦略の立案および実行・IR資料およびサイトの更新・決算関連・市場データの分析・投資家対応・メディア対応・株主総会や投資家向け説明会の運営全般・外部機関との対応および報告書の作成・開示対応など【求める人物像】成長企業での変化に柔軟に対応ができる方【魅力】■創業20年で売上1,180億円突破の急成長企業で、ECサイト売上高ランキングでも上位（11位）に入る成長フェーズの企業で働ける。■今後の上場を見据えたフェーズで、経営の中枢に関わるIR立ち上げポジションに携われる。■IR部署の新設を担うコアメンバーとして、裁量を持って組織づくり・仕組みづくりに携われる。■機関投資家・個人投資家対応、決算説明資料作成、開示対応、エクイティストーリー策定など、上場企業レベルの幅広いIR業務を一気通貫で経験できる。■経営陣と距離が近く、経営戦略・事業戦略と連動したIR活動を自ら企画・推進できる。■上場準備の各種プロジェクトにも関われるため、IPO準備経験を積める貴重なポジション。■高い成長スピードの中で業務が進むため、変化を楽しみながらキャリアアップを図れる環境。

プラントおよび機械設備解体工事、回収、付帯作業、産廃処理業をする同事業部にて、提案営業を担当いただきます。【職務内容】■解体工事案件獲得のためのターゲット選定～計画～アプローチ（提案営業）■案件獲得時の見積もり、現場管理【取引先】自動車業界、製鉄業界、電力、化学・石油業界【魅力】■日産自動車等大手自動車メーカーと協力して事業展開を85年以上行っています。そのノウハウを活かし、提案型の営業スタイルで更なる受注拡大を行っています。厳しい指摘等を受けることも少なく、我慢強く自由な社風の中取り組んでいただくことを求めています。■早くから自動車部品事業分野で北米地域への進出を果たし、近年は中米にも工場を新設するなど海外展開にも積極的です。また、従来からの商事活動に加え、タイでの金属スクラップリサイクル事業、カンボジアでのレストラン及びホテル事業など、さまざまな部門で東南アジア地域への進出も積極推進しています。※自動車業界平成25年以降、世界的な景況感の回復などを背景に、先進国、新興国ともに好調な自動車販売数を記録しています。現在は、EV車、HEV車の普及により、既存自動車製造部品のリサイクルなどはニーズが高まっています。

【募集背景】・「長期経営計画2030」の実現を目指しており、新聞報道では社長が「次期中期経営計画で、M&Aや新規事業に3000億円程度を投じる考え」が示している中、M&A案件をリードする人材を募集します。・事業化推進部では、M&Aの専門知識と豊富な経験を持つ人材を迎え入れ、体制を強化することで、戦略的なM&Aの実行力を高め、事業成長に貢献いただくことを目的としています。【業務内容】M&A案件（含む、売却案件）の担当者として、以下の業務をお任せします。・スキーム検討：スキームの立案、条件交渉戦略の構築・企業価値評価：財務諸表分析、事業計画評価に基づく企業価値算定・ドキュメンテーション作成：情報メモ、インフォメーションパッケージ、タームシート、契約書等の作成支援・デューデリジェンス対応：買い手側DDへの情報提供、Q&A対応、データルーム管理・交渉支援：契約条件に関する交渉支援、クロージングまでのプロセス管理・M&A実行後のサポート：PMI（Post Merger Integration）における初期的な連携支援（※ソーシング・オリジネーションはグローバル戦略本部が主担当となります。）【部署の役割】事業化推進部は、当社の目指す事業ポートフォリオの最適化、独立自営の実現のために、全社方針・戦略に則り、M&A案件（含、売却案件）の実行を主導する組織です。ロングリストの作成等、将来候補企業の選定を含めたM&A戦略の立案はグローバル戦略本部が主体となります。事業化推進部では、M&Aを行うことで、新しい技術や事業を取り入れ、Niterraグループが注力するモビリティ、半導体、環境・エネルギーなどの領域を中心に、既存および新規の事業を、より早く、力強く、成長させることで、市場での存在感を高めて行くことに目指しています。また、NiterraグループにおけるM&A人材を育成することにも注力しており、他の部署、会社全体がM&Aも活用して、持続的な企業価値向上に貢献していきます。

東証プライム上場企業の同社において、知財法務人材として、将来の管理職候補を探しております！室長も温和で素敵な女性の方で、働きやすい環境です。☆在宅頻度も週2~3など、ご相談できる環境です！※入社当初は出勤頂けるとありがたいですフレックス制度も適用できます（コアタイムはあり）！新規事業対応を含むグループ内の知財機能拡張のため、グループ全体の国内外の知的財産に関する業務をお任せします。⇒化学系、食品フィルム、自動車樹脂の３部門の中の化学系をメインにご担当いただきます。☆積極的に特許出願をしていこうというマインドセットの方がありがたいです！■特許（機械系、化学系各１名）・意匠・商標（できれば尚可）の出願　☆国内外の特許出願のための動き：発明の発掘をしながら、他社の特許侵害しないようにアドバイスをする（現場工場にて図面でだしてくるので対面での確認がより良いので、出張対応あり）■中間対応■先行文献調査（業務割合が大きく、得意とする方大歓迎です）⇒特許庁のサイトや専門ツールを活用して過去の調査■特許マップ作成■知的財産に関する契約対応（頻度は多くありません）■権利に関する他社との交渉・管理（頻度は多くありません）■M＆A対応（現状、頻度は多くはありません）■知財戦略構築（補助）、IPランドスケープ■社内教育研修対応⇒2か月に1回ぐらいの頻度（新人のみならず階級ごとに対応する）※出張で月1回程度にて群馬工場に行って頂く可能性が高いです。☆同社での業務の魅力点：・色々な相談をうけて、グローバルワイドに対応できることが魅力です！！・知財の専門性がブラッシュアップされる・責任者も目指せる・PJが増えるので、知財の出番が増える■部署構成：法務知財部　全体6名ほど法務課（3名）と 知財課（3名）で実質的にわかれている（課でわかれているわけではない）50代後半：知財チーム課長　※春ごろに課で分ける予定 ⇒社風：お互いに改善提言できる雰囲気、現状課題感をオープンにできるフラットな雰囲気です！

東証プライム上場企業の同社において、知財法務人材として、将来の管理職候補を探しております！室長も温和で素敵な女性の方で、働きやすい環境です。☆在宅頻度も週2~3など、ご相談できる環境です！※入社当初は出勤頂けるとありがたいですフレックス制度も適用できます（コアタイムはあり）！新規事業対応を含むグループ内の知財機能拡張のため、グループ全体の国内外の知的財産に関する業務をお任せします。⇒化学系、食品フィルム、自動車樹脂の３部門の中の機械系をメインにご担当いただきます。☆積極的に特許出願をしていこうというマインドセットの方がありがたいです！■特許（機械系、化学系各１名）・意匠・商標（できれば尚可）の出願　☆国内外の特許出願のための動き：発明の発掘をしながら、他社の特許侵害しないようにアドバイスをする（現場工場にて図面でだしてくるので対面での確認がより良いので、出張対応あり）■中間対応■先行文献調査（業務割合が大きく、得意とする方大歓迎です）⇒特許庁のサイトや専門ツールを活用して過去の調査■特許マップ作成■知的財産に関する契約対応（頻度は多くありません）■権利に関する他社との交渉・管理（頻度は多くありません）■M＆A対応（現状、頻度は多くはありません）■知財戦略構築（補助）、IPランドスケープ■社内教育研修対応⇒2か月に1回ぐらいの頻度（新人のみならず階級ごとに対応する）☆同社での業務の魅力点：・色々な相談をうけて、グローバルワイドに対応できることが魅力です！！・知財の専門性がブラッシュアップされる・責任者も目指せる・PJが増えるので、知財の出番が増える■部署構成：法務知財部　全体7名ほど法務課（3名）と 知財課（4名）で実質的にわかれている（課でわかれているわけではない）50代後半：知財チーム課長　※春ごろに課で分ける予定 ⇒社風：お互いに改善提言できる雰囲気、現状課題感をオープンにできるフラットな雰囲気です！

【ミッション】自動車用ドアの開閉機器において世界トップレベルのシェアを誇る同社にて、調達マネージャーとして調達業務全般をお任せします。国内外のメーカーおよび商社と連携し、調達1課にて原材料・小部品のバイヤー業務を担っていただきます。管理職としてプレイングマネージャーの立場で実務にも携わりながら、部員のマネジメントも推進していただくポジションです。今後の事業拡大に向けて、サプライチェーンの強化および調達組織の高度化を担っていただくことを期待しています。～補足～■海外顧客の窓口は海外拠点のナショナルスタッフが担っており、各拠点と協働しながら業務を推進いただきます。■ご経験・英語力に応じて、海外拠点のナショナルスタッフの育成・支援にも携わっていただく機会があります。～ハイレックスアクトとは～同社は、自動車のドアを「安全に開け閉めする仕組み」を作っているメーカーで、世界の自動車5台に1台へ採用されるグローバル企業です。2025年からハイレックスグループに加わり、・ハイレックスが持つ「電子制御やコンピュータ（ECU）の技術」・同社が持つ「ドアまわりの機械部品の技術」を組み合わせることで、ドアの仕組みを“ハード（部品）＋ソフト（制御）”の両面から提案できる会社へと進化しています。現場社員はほぼ変わらず、双方がプロジェクトベースで人材、技術を持ち寄る形で連携を進めています。三井金属グループ時代は、親会社側の承認プロセスやガバナンスを踏襲する運用でしたが、ハイレックスグループ体制では、「同社で判断し、同社で決めて動く」方針へ移行。決裁・承認のシンプル化や迅速化が進められ、独自の制度・ルールを構築していく段階にあります。【具体的には】ご経験・スキルに応じて以下業務のマネジメントをお任せいたします。■自動車部品・原材料の調達業務・新規部品における取引先選定および価格決定・国内サプライヤーおよび商社との価格交渉・市場動向を踏まえた調達方針の検討・納期調整および供給安定化対応・工程変更に伴う取引先との調整■原価低減活動・取引先と連携した原価低減活動の企画および推進・原価改善テーマの設定および進捗管理・サプライヤー現地訪問による改善提案■サプライヤー管理・取引先の与信管理および供給リスクの把握・供給問題発生時の初期対応および社内調整・サプライチェーンの課題抽出および改善活動■組織マネジメント・調達1課メンバーの育成および指導・業務進捗管理・チーム運営および組織力向上～調達品目～■原材料（鋼材／樹脂材）■小部品（ネジ／バネ／ゴム／樹脂成形／プレス部品 等）■その他間接購買品【募集背景】同社の世界トップレベルのシェア製品ドアラッチに加え、今後自動車業界の電動化に伴い、システム製品（パワースライドドア 等）の事業拡大を進めております。それに伴い、調達体制強化を図る為、これまで部長が兼任していた課長ポジションの専任者を募集いたします。【組織構成】調達部ー部長ー調達1課（材料・小部品等）：★課長（部長兼務）ー以下5名程度　　　　　　　　ー調達2課（電子部品・モーター）：課長ー担当課長ー以下3名程度海外拠点調達部門：60名程度（海外顧客窓口）【働き方】■残業：15～20時間程度/月■フレックス制度：あり■出張：2～３回程度/年【定年／役職定年】定年：65歳（役職定年なし）