研究・製品開発の年収800万円以上の転職・求人情報(4ページ目)

【具体的には】■食品エキスの研究開発業務■抽出や分画技術を理解し食品素材から目標とする成分を効率よく抽出、分画■GC/MS、HPLCなどの分析手法を用いて目標成分の定量、定性■実験結果を統計的に解析し、結論を導くためのデータ解析■最新の研究動向や技術を理解し、必要な文献を調査■社内外の関係者と円滑にコミュニケーションを図ることができる【配属先情報】フレーバー＆テイストユニット製剤開発グループ食品素材チームに配属予定食品の持つ味と香りの魅力や可能性を探求し、食の未来を切り拓くイノベーションに取り組める研究開発部門です。食品素材チーム：人数5名（50代2名、40代1名、20代2名）【働き方】■年間休日124日■完全週休2日制（土・日・祝）、年末年始、夏季休暇※慶弔休暇、バースデー休暇・メモリアル休暇の制度あり■平均残業時間20時間程度有給休暇も取得しやすく、私生活とバランスをしっかり取りながら、長期就業していただける環境です。◎当社の魅力◎■食品添加物のリーディングカンパニー！1911年創業、100年を超える食品添加物の老舗総合メーカーとして、消費者の多様なニーズに応える味、香り、食感、色彩を創り出し、食品の可能性を広げていくことをめざしています■海外への事業拡大！国内に3カ所の生産工場を備えるほか、海外にもネットワークを広げ、事業の拡大を図っています■メーカー機能と商社機能を併せ持っています！開発・製造だけでなく数百社にのぼるメーカーから食品添加物・食品素材を仕入れて販売する卸売業も手がけることで商社機能も併せ持つことで、20,000アイテムにおよぶ製品の提供を可能にしています■安定した経営基盤！食品分野における特許出願は毎年トップクラス、業界での圧倒的シェアを特許が支えます。大手食品／飲料メーカーとのパイプは非常に強固です。

【具体的には】■天然原料からの成分抽出と精製･単離検討■ラボスケールから製造現場へのスケールアップ検討■ユニット課員への抽出技術の教育■基本的な成分分析と品質評価【配属先情報】カラー&ヘルスユニット もしくは プリザベーションユニットご経験と部署状況にあわせて決定します。カラーヘルスユニット：人数50名程度プリザベーションユニット：人数15名程度【働き方】■就業時間内禁煙■年間休日124日■完全週休2日制（土・日・祝）、年末年始、夏季休暇※慶弔休暇、バースデー休暇・メモリアル休暇の制度あり■平均残業時間20時間程度有給休暇も取得しやすく、私生活とバランスをしっかり取りながら、長期就業していただける環境です。◎当社の魅力◎■食品添加物のリーディングカンパニー！1911年創業、100年を超える食品添加物の老舗総合メーカーとして、消費者の多様なニーズに応える味、香り、食感、色彩を創り出し、食品の可能性を広げていくことをめざしています■海外への事業拡大！国内に3カ所の生産工場を備えるほか、海外にもネットワークを広げ、事業の拡大を図っています■メーカー機能と商社機能を併せ持っています！開発・製造だけでなく数百社にのぼるメーカーから食品添加物・食品素材を仕入れて販売する卸売業も手がけることで商社機能も併せ持つことで、20,000アイテムにおよぶ製品の提供を可能にしています■安定した経営基盤！食品分野における特許出願は毎年トップクラス、業界での圧倒的シェアを特許が支えます。大手食品／飲料メーカーとのパイプは非常に強固です。

【職務内容】In-CarとOut-Car連携を前提としたE/Eシステムのアーキテクチャの構築・顧客、競合、エンドユーザニーズ動向の調査分析・MBSEを用いた要件定義およびアーキテクチャ設計 or ・セキュリティ対策・アーキの要件導出・設計・要件およびアーキテクチャに基づいたPoC・顧客ニーズ/困りごと把握と提案活動【募集背景】CASEのメガトレンドの中、クルマは素早いサービス展開、継続的な機能進化が求められている。これに対応するため、クラウド(Out-Car)をシームレスに連携するクルマ(In-Car)へSDV(Software Defined Vehicle)化が始まっていますただし、これに対応するためには、ソフトウェアの視点だけでなく、クルマ全体視点での、安全やセキュリティも担保したアーキテクチャおよびシステムの開発を実施していきます。また、これは個社で解決できない問題を多く含むため、業界を巻き込んで再構築していく意気込みがある仲間を募集しています。【歓迎要件】続き・車載電子システムの要素技術（マイコン/SoC、車載通信、電源、安全設計など）に関する知見・完成車メーカで制御システム開発経験・技術英語の読解力、会話力

【業務内容】以下の業務をお任せいたします。・ZONE ECUハードウェア設計・要素技術開発【募集背景】 TESLAを皮切りとして始まった統合ECU化の加速により、ZONE ECUの市場規模の急拡大が見込まれ、その設計を担う我々の業容も拡大していきます。ZONE ECUなどに求められる、モーター等を駆動する回路技術、放熱設計、耐ノイズ設計と共に、顧客の電子アーキテクチャを最適化する提案を一緒に推進できる仲間を募集しています。【職場紹介】エレクトロニクス技術２部第４設計室ではZONE ECUと呼ばれる車両の各位置に配置される機能統合製品のハードウェア開発をミッションとしております。風通しが良く、職場で新技術について教え合って一緒に成長をしてゆく組織です。また、アメリカ・ドイツにも設計拠点があり、グローバルな仲間と開発を推進しています。

【業務内容】BEV向け電動コンプレッサの製品企画と開発・製品コンセプト立案・製品開発（主に以下内容を担当）・電動コンプレッサAssy設計・各サブコンポーネントへの設計要件立案・性能解析・原価企画・車両メーカへの渉外活動【募集背景】航続距離・充電時間・電池寿命など、BEVの普及を左右する課題解決には、車両全体の熱マネジメントが重要であり、我々はその心臓部となる電動コンプレッサ開発を担当しています。開発においては電動コンプレッサという部品を探求するだけでなく、クルマやシステムの視点で新たな価値を創造しお客様へ貢献することこそがデンソーの使命と考え、社内の様々なシステムや部品担当部門と協働で取組んでいます。システムサプライヤであるデンソーならではの魅力ある電動コンプレッサの実現に向け、自ら開発を行い、かつチームメンバーも牽引していける仲間を募集しています。

【業務内容】輻射ヒータ基盤技術の開発・ヒータ技術動向の調査分析、製品企画・仕様確立のための製品単品の開発・評価および車両適合検証・制御仕様の検討【募集背景】CASEと呼ばれる新しい技術領域への対応が求められるクルマ社会において、当たり前になりつつある車室内での快適状態の維持をCNとの両立を図りながら実現する必要があります。中でも車両の電動化において、温調装置使用時の消費電力は車両の航続可能距離に大きな影響を与えるため、乗員の温調をいかに効率的に行うかが重要です。そのため我々は、自動車の暖房デバイスとしては使用実績のほとんどない高温輻射熱を用いた暖房デバイスを開発し量産化を実現しました。今後の車両の電動化加速に合わせて輻射ヒータの更なる性能、効率向上を目指し開発を行っております。この輻射ヒータの普及に向けた新たな製品開発を一緒に取り組んでくれる仲間を募集しています。

ご入社後は、生産技術（新規製品の仕様審査と開発、鍛造方案の設計、品質改善、コストダウン）における実務の中核的役割をご担当して頂きたいと考えております。■入社直後に期待する業務製品及び製造工程に関する知識習得のため、現場監督職や他の生産技術スタッフと量産品の品質改善業務（不良調査業務など）を担当して頂きます。これまでのキャリアを活かしつつ、上司・若手社員、現場社員と双方向にコミュニケーションを取って頂くことを期待しております。■半年～１年後の業務イメージ新製品仕様審査・開発、鍛造方案設計といった業務も担当して頂き、お客様との仕様協議にも携わって頂く予定です。技術Gr.の一連業務を経験・理解すること、管理職と若手社員の育成・指導方針を共有することで、実務者リーダーとして若手社員のレベルアップや早期育成に取り組んで頂く予定です。【配属組織】素形材事業部門　アルミ鋳鍛ユニット　アルミ鋳鍛工場 油圧鍛造室油圧鍛造室室長1名、技術Gr.5名、操業Gr.2名、庶務2名、製造現場44名※今回は技術Gr.への配属を予定しています。■技術Gr.管理職2名（40代）、生産技術スタッフ2名（20代）、技術派遣1名（20代）【配属予定部署のミッション、目指す姿】同社にしかできない価値ある製品の提供を通じて社会に貢献することをミッションに掲げています。世界トップシェアを有する特徴ある鍛造製品の競争優位を更に高め、シェア拡大と成長を目指します。【配属予定グループのミッション、目指す姿】技術Gr.では、競争力強化、生産技術の革新を追求し、生産性、品質の向上、コスト削減に取り組んでおります。特に要素技術である塑性加工・熱処理について、他社を圧倒するエンジニア集団を目指しています。【キャリアパス】3～5年にて、鍛造エンジニアとして複数の分野・特徴ある製品の新製品仕様審査・開発、鍛造方案設計といった業務を経験して頂きます。その後管理職候補者（または管理職）として、油圧鍛造室でのご活躍を想定しております。また、ご本人の適性により、下記業務へ異動となる可能性がございます。・技術室にて工程設計、スペック管理に関する業務を担う。・品質保証室で製品の品質保証業務を担う。・開発室で鍛造品の技術開発業務を担う。・生産管理室で全ての製造工程の生産能力及び生産量の管理を担う。【魅力・やりがい】・油圧鍛造室で製造する製品は、半導体製造装置、航空機、新幹線、船舶、自動車といった幅広い分野で使用されます。様々な分野のお客様の開発案件に関与することができ、多くのお客様と会話できる点は魅力的であると考えます。・業務を通じ、材料、熱処理技術、鍛造工程設計、自動化技術といった鍛造エンジニアに必要な技術・経験を習得することができます。・新製品開発業務では、お客様へ技術提案をして頂きます。自身の専門知識・生産技術に対する理解力を武器に、お客様と同じベクトルで仕事を進め、社内を巻き込んで事業拡大していくことは、エンジニアとして大きな動機付けになると考えております。・幅広い分野のお客様製品に開発段階から関与するため、エンジニアとしての視野が広がると共に、自身の興味・関心をより深めることが出来ます。また、自身で仕様検討・設計・製造担当した製品が完成し、お客様へ供給され社会の中で使用されていく喜びを体験することができます。特に需要が伸長する分野でのご活躍を想定しておりますので、世の中の動向等をダイナミックに体感することが出来るかと思います。・業界の異なるお客様では、求められる要求仕様や考え方が異なることがあり、困惑することが業務の中であるかもしれません。室内には経験豊富なスタッフも在籍しており、理解が深まるよう丁寧な指導の場が用意されております。

同社、高砂製作所にて下記業務をお任せします。【具体的に】■採用時の想定ポジション（下記いずれかを想定）1)技術室開発チームにおける製品開発、新分野の開拓の開発、2)技術室品質設計管理チームにおける品質・工程設計、お客様対応業務、3)生産技術室における生産プロセス改善業務を担っていただきます。■入社直後に期待する業務粉末冶金（鉄粉の製造方法、お客様での使用方法）に関する基礎知識を習得いただきます。■半年～1年後の業務イメージ1)開発テーマをもって、担当管理職の指導のもと、実行計画の立案と推進、報告書の作成とプレゼンをお任せします。2)担当するお客様を決め、担当管理職の指導のもと、お客様の要望に基づくサンプル調査や新製品などの製品仕様検討を実施いただきます。3)担当設備を決め、担当管理職の指導のもと、製造プロセスの改善/更新案の検討や工場での操業改善テストなどを進めていただきます。【組織構成】いずれかの部署となります。■素形材事業部門 鉄粉ユニット 鉄粉工場 技術室（室員：9名）室長＋2チーム体制・開発チーム（鉄粉製品の研究・開発業務を担当）：3名＊・品質設計管理チーム（鉄粉製品の品質・工程設計、お客様対応を担当）：5名＊＊一部の人はチーム兼務有り■素形材事業部門 鉄粉ユニット 鉄粉工場 生産技術室（室員：6名）室長＋2チーム体制・生産プロセス改善チーム（鉄粉製造プロセスの改善等を担当）：4名＊・品質安定化チーム（不良低減に向けた製造技術改善等を担当）：4名＊＊各チーム4名の内、1名が管理職、残る3名は各チームの業務をそれぞれ担当【キャリアパス】入社後５年程度経過すると、以下が求める業務レベルになります。【技術室1),2)】・自発的に開発業務を実行し、お客様との折衝や関係部署との組織的な調整ができるようになる・開発のDRの考えを理解し、技術室の品質設計ができるようになる・研究開発の成果を学会や論文で報告ができ、特許の権利化や契約の基本的な考えを理解できる【魅力・やりがい】【技術室1),2)】技術室では、とくに新しい市場に向けた用途開拓に力を入れており、やる気さえあれば自ら市場を開拓し、必要とされる技術開発との組合せで事業展開できる醍醐味を味わうことができます。また、将来の市場動向として自動車の電動化やカーボンニュートラルに対する製品開発に携わることができます。【生産技術室3)】生産プロセス改善業務では、鉄粉製造プロセスのカーボンニュートラル化、省エネ化、DX導入による大幅な刷新を計画しており、プラントプロセスのエンジニアリング、企画、実行といった一連のダイナミックな仕事が経験できます。

同社、研究開発担当として下記業務をお任せします。【具体的に】■海水、酸への耐食性を活かした、水素・再エネ電力を主としたCN（カーボンニュートラル） 関連分野への PR■新規差別化として、再エネ電力、環境対策排水処理における新機能ニーズの探索最初はプロセス開発グループに所属し、チタンを製造する高砂製作所および加古川製鉄所でのプロセス改善業務を担当し、工程や製造の理解を深めていただきます。その中で用途開拓グループのお客様対応にも同行してもらい、1~1.5年後に用途開拓グループの業務に専任していただきます。【組織構成】素形材事業部門 チタンユニット チタン工場技術部 開発室室長＋3Gr体制・材料開発Gr：３名・プロセス開発Gr：３名・用途開拓Gr：２名【募集背景】チタンユニットでは、お客様のヒアリング結果から、耐食性、防汚性のニーズが高い感触を得ており、新規用途と既存技術の拡販を含めて、要求特性と市場規模を調査し、新規差別化商品の具体化、差別化商品のデザインに取組む計画としています。【キャリアパス】適性を踏まえながら、ローテーションの一環として、勤務地は高砂製作所に限らず、大阪や東京地区の営業担当に同行して活動する技術サービス業務に従事いただく可能性がございます。新規需要や差別化商品のニーズを見出し、開発グループにつなぐ役目となります。将来的には海外勤務も視野に入れています。【魅力・やりがい】最先端の材料開発に携わることができ、若手にも活躍の機会が多いです。また海外も含め多くのお客様との技術ディスカッションや学会・協会活動を通じて、自身のスキルアップも図ることができる職場です。

【職務の概要】半導体製造装置用セラミック部品の設計・開発に従事していただきます。参考：NGKホームページURL　https://www.ngk.co.jp/product/search-business/semiconductor/【職務の詳細】製品設計～試作～顧客評価までのプログラムマネジメント顧客との技術折衝(性能/品質改善、プレゼン）【活かせるスキル】半導体装置や部品/セラミック/樹脂や金属製品などメカ領域等のいずれかの領域における、設計・開発・生産技術などのご経験★従事頂く製品はセラミックだけでなく金属や樹脂、電気部品を接合して組み合わせているため、電気や機械、有機系材料の経験も活かせます。【身につくスキル】・半導体製造装置、セラミックスに関する全般知識・プロジェクトリーダーとして全体を取りまとめるマネジメント能力【職務の特色】同社は全世界におけるセラミックサセプタのトップシェアを誇ります。これを維持・拡大するためにお客様のニーズを敏感に捉えて、常に一歩先を行く製品を開発することが設計部のミッションです。4-5名で構成されるチームで助け合いながらプロジェクト活動に取り組みます。個人はプロジェクト推進者として裁量を持って対応するため、引合から商品化まで一連の流れをすべて経験できます。製品設計、顧客への技術プレゼン、製品評価等、お客様とも密にコミュニケーションを取りながら進めることになるので、お客様からの期待もダイレクトに伝わり、責任とやりがいを感じられる仕事です。入社後の研修、OJTといった教育体系も充実しており、一連の教育が終了した後に所定の製品を担当していただきます。一連の業務の流れを経験することにより、幅広い知識を習得でき、オールラウンダーとして成長できる機会があります。【職場の雰囲気】顧客より求められる開発のスピードが速い業界であるが、お互いに切磋琢磨して課題に挑戦し続け、自己と組織を成長させようとしています。厳しい中でも和気あいあいとした雰囲気を大切にしています。上下の分け隔てなく、思ったことを率直に伝えあえる風通しのよい職場です。【求める人物像】セラミックサセプターの開発には、セラミックだけではなく、有機材料、機械、電気など比較的幅広い知識が必要となります。これらの知識はOJTを通じて十分に養っていけるので、半導体の高集積化に欠かせない新商品の開発に向学心と情熱をもって取り組んでいただける方を求めています。【歓迎要件】・業界：製造業(特にセラミックス、半導体関連企業)・職種：商品開発、製品設計・大学、企業問わないが、セラミックスの研究や製品設計、生産技術に携わった経験のある方。半導体製造装置に知見や経験のある方。・経験年数：Min.5年・プロジェクトリーダーまたはサブリーダー経験者・TOEIC600点以上。顧客と簡単な会話やメールでのやり取りができる方。

【職務の概要】これまでにない機能や特性を持つサブナノセラミック膜の開発や、お客様との膜技術適用検討に取り組んでいます。参考：NGKホームページURL　https://www.ngk.co.jp/rd/subnano/【職務の詳細】・サブナノセラミック膜の材料探索、試作、製造工程確立・サブナノセラミック膜の性能評価、耐久性評価、分析・解析・国内外のお客様との打合せ、協業【活かせるスキル】・ゼオライト、メソポーラス材料、MOF(有機金属錯体)等の多孔質材料の製造技術・無機材料の製造技術（例えば、結晶合成技術、粒径制御技術、積層技術）・膜材料の製膜技術、分離性能評価技術、解析・分析技術・ガス・液体に対する分離性能評価技術【身につくスキル】・分離膜材料、分離技術に関する知識、評価技術・化学工学に関する知識、技術【職務の特色】当社は浄水膜開発によって培った技術により、大型のセラミック支持体を保有しています。この支持体を活用することにより、世界最大級かつ高性能のサブナノセラミック膜を開発しています。カーボンニュートラルに向けて省エネルギーな分離技術のニーズは高く、これまでにない用途や分離精度に適用できる新しい膜材料の開発にトライしています。また、エンジニアリングメーカーなどと協力しながらサブナノセラミック膜の実用化に向けた取り組みを進めています。【職場の雰囲気】上下の分け隔てなく、思ったことを率直に伝えあえる雰囲気があり、自主性と積極性を重んじる職場です。【求める人物像】新しい技術に対する感度が高く、課題に対して積極的かつ粘り強くチャレンジできる周囲とコミュニケーションをとりつつ、相談、協力して開発を進めることができる【必須要件】・経験・能力：※以下のうち少なくとも1つを有すること・ガス・液体を使用して製品を評価した経験・材料開発についての研究開発経験・化学工学の知見を生かした開発業務経験・経験年数：１年以上・ポジション（リーダー他）：不問・語学力：英語力（科学技術論文が問題なく読めること）【歓迎要件】・学位：修士博士・知識：※以下のうち少なくとも1つを有することが望ましい・ゼオライト、メソポーラス材料、MOF(有機金属錯体)等の多孔質材料に関する知識、・無機分離膜・有機分離膜の製造・評価に関する知識・経験・能力：※以下のうち少なくとも1つを有することが望ましい・ゼオライト、メソポーラス材料、MOF(有機金属錯体)、炭素等の多孔質材料開発の経験、・無機分離膜・有機分離膜の開発・製造経験、・ガス・液体等を用いた無機分離膜・有機分離膜の分離性能評価の経験・語学力：英語力（TOEIC650点以上）

【職務の概要】半導体製造装置用セラミックス製品の金属接合の工程設計、改善業務参考：NGKホームページURL　https://www.ngk.co.jp/product/search-business/semiconductor/【職務の詳細】・新規接合技術確立（新材料、新製法、工程設計）・量産品の品質改善／歩留改善/自動化、生産性向上・製品不具合解析・新規設備投資仕様検討、立ち上げ【活かせるスキル】・金属材料の知識、ロウ付け、メッキの知識・解析技術（寸法、物性、微構造、非破壊検査等）・設備仕様決定、立上げ経験や知識・CADによる図面作成・工程自動化【身につくスキル】・データ分析の知識・設備に関する知識・セラミックス材料に関する知識・治具設計スキル・プロジェクト管理、推進能力【職務の特色】新材料、新製法による高付加価値品の早期創出、既存品の生産性改善、歩留向上による収益力改善が部門のミッションです。金属接合技術は当社の製品特性を左右する重要技術の1つであり、他部門と連携して、新規製法の技術確立や既存品の生産性改善など新しいことに挑戦し続けて行ける環境です。将来的にマネジメントできる人材になることも期待しています。【職場の雰囲気】ベテランメンバーと若手メンバーが連携を取り、お客様からの高度な要求や特急の依頼に答えるべく、日々失敗を恐れず挑戦し続けています。毎日のミーティングでお互いの意思疎通を図っており、思ったことを率直に伝えあえる風通しのよい職場です。【求める人物像】金属材料またはロー付けに関する要素技術開発、生産技術開発などの経験があり、周りを巻き込んで課題解決を遂行できる即戦力人材を求めています。セラミックスに関する知識、経験は不問でOJTでの教育を実施します。【歓迎要件】・業界：製造業（電子部品、自動車、化学、電気、電機、工業炉、熱処理）・知識：材料解析、統計解析、自動化に関する知識・経験・能力：・ロウ付け、メッキ、金属接合の業務経験・金属材料の基本的な知識・工程の自動化・図面作成、簡単な治具製図・経験年数：5年以上

「電動モータ・パワエレ・電気電子回路の研究開発」をお任せいたします。当社では各カンパニーで電動化ニーズが高まっており、電動モータやモータ駆動インバータ開発などパワエレ技術の研究開発を積極的に推進しています。カンパニーと連携して幅広く当社製品に関わる電気電子系エンジニアとして活躍できます。【具体的な業務内容】・電動モータの設計・モータインバータ、コンバータの回路・制御設計・電気電子回路設計、組み込みソフトウエア設計・電磁ノイズ、熱　などの解析、設計、構造設計【仕事のやりがい・魅力】・最新の電動化技術、モータ技術、パワエレ技術に取り組むことができる【職場環境】・残業時間：月平均20時間程度・出張頻度：2ヶ月に1回ほど・休日出勤：原則なし【職場の環境や雰囲気】・有給取得率：80％・フレックス制度および在宅勤務制度：積極的に活用中・仕事は主体的に取り組む雰囲気であり、個人の裁量は大きい。　研究開発業務に集中することができる。キャリア社員も多く在籍し多様性あり【会社の魅力】～長期就業が可能な環境～ナブテスコでは毎年離職者にその理由をアンケートしてデータを作成し、その分析結果を社員の労務管理改善や各種施策につなげています。自己都合退職率は過去２％前後で推移しており、平均勤続年数は17年と長期就業されています。これらの背景には、ノー残業デーや有給休暇取得率アップの推進など、ワークライフバランス実現に向けたさまざまな制度を導入していることが挙げられます。全社的に残業時間は月平均24時間で、有給休暇取得率は83.3％、育児休暇の取得＆復職率は100％など、従業員満足度の高い職場づくりが実施されております。 ～事業優位性～■各分野に欠かせない基幹部品で多数のシェアNo.1製品を保有。 ■多様な事業ポートフォリオが事業環境の変化を相互補完。■世界のリーディングカンパニーが取引先。■在籍年数等に問わず、ボトムアップの社風で、実力や志向性に合わせて仕事を任せてもらえる環境。成長スピードが速いことが特徴。 ■コミュニケーションが良好で風通しの良い職場環境。

■担当業務：エラストマーの配合技術開発と国内外顧客へのテクニカルサービスに携わっていただきます。■具体的な担当業務当社では、半導体製造装置用のシーリング材料の開発をしています。入社後は、これまでの経験・スキルを活かして最先端の装置に搭載されるシーリング材の配合技術開発に従事していただきます。また、顧客への配合提案や不具合解析・対策立案を行い国内外顧客へのテクニカルサービスにも携わっていただきます。将来的には、開発案件の立案・実行を通じてリーダーとして成長していただくことを期待しています。■使用ツール：ゴム混練設備、成型設備、分析・解析に使用する装置（例　引張試験、レオメーター、分光分析装置等）、プラズマ装置など多数■ポジション・立場：総勢１０名チームの中で、配合技術開発と特に海外顧客へのテクニカルサービスでの活躍を期待します。産産、産学連携も積極的に実施しており、外部の専門家と関わる機会も多いポジションとなります。■仕事のやりがい：・顧客と直接ディスカッションしながら、最先端製造装置向けのシーリング材を開発します。超高温下、高濃度プラズマ環境下で耐えれる材料を開発するには分子レベルから見直す必要があり、高分子化学の限界を突破したいと思っている方には大変魅力的な業務です。・海外拠点と連携する業務が多いので、グローバルに活躍できます。・産産、産学連携でイノベーション分野にもチャレンジできます。博士号取得なども推奨しています。■ダイキンの強み：・半導体製造装置用シーリング材料を３０年以上提供し、業界の発展に貢献している。・理論と挑戦・実行を尊重する。決して評論家にはならなず、成功するまで続ける。・上司との距離が近く、スピーディに判断ができる。■キャリアパス：・海外顧客へのテクニカルサービスを通じて、エラストマー分野において世界で通用できるスキルを獲得できます。・開発リーダー、マネジメントを経験して昇進していくことや専門性を極め業界で通用する立場になることも可能です。

【業務内容】■カーボンニュートラルの流れから、グローバル全体で燃焼式からヒートポンプ式温水暖房給湯機への転換、さらに、環境規制から地球温暖化係数の低い冷媒への転換や、省エネ規制値の強化が加速している。■この数年で住宅用から業務用にかけて、事業拡大も含めた差別化商品（温水暖房給湯機、ルームエアコン、ビル用マルチなど）の開発を行い、将来、現地にて商品マーケティングも含めて商品開発に携わってもらう。【具体的な担当業務】■ヒートポンプ式温水暖房給湯機のタンク、室外機構造設計や性能・システム設計■低ＧＷＰ冷媒化や高性能化に向けた室外機・室内機構造設計（住宅用・業務用）■商品企画、マーケティング、住宅ソリューション（データを活用した新たなビジネスモデルの構築）【使用ツール】3D-CAD、Solid　Edge他、解析ツールは多数※冷媒熱物性データベースや流体解析ツールを使用していただくことは可能ですが、テーマ内容によって必要な手法を提案頂いて結構です。【ポジション・立場】商品開発の中核メンバー（将来的にはリーダ層を担っていただく）【仕事のやりがい】■世界的なエネルギー需要の高まりにより、2030年のエネルギー起源CO2は2000年比69％増大するなど、環境影響の低減は社会課題になっています。■燃焼からヒートポンプへの加速が進む中、技術・商品で世の中に貢献する機会が多くあります。■空調機器で蓄積した技術を生かし、ヒートポンプの市場をリードする存在であり続けること、そして事業環境の変化をチャンスと捉え事業領域を拡大することを事業戦略の大きな柱としております。（欧州では、家庭のエネルギーの80％以上は暖房給湯が占めており、燃焼機器からヒートポンプへ転換することはＣＯ２排出削減で重要）【ダイキンの強み】■グローバル全体で、現地での開発、営業、生産力が強みであり、開発者自らがマーケティングして、商品企画できる魅力があります。■市場を創出する技術開発、商品開発に力を入れており、従来延長戦上ではない仕事ができることも魅力です。【キャリアパス】■入社2～3年目までは、担当者として開発業務にてOJTを行いながら開発力を身に着けてもらいます。■その後、本人の希望や適性も定期的な面談にて考慮しながら、構造設計やシステム設計のスぺシャリストになる方や、商品・技術企画含めたマネージメント業務として進めていくなど、商品開発の中核メンバーとして育成していきます。■さらには、グローバルに広がる海外拠点での勤務などの機会も多くあり、現地発の商品開発に携わることで、さらに広い業務を担っていただきます。

【業務内容】■カーボンニュートラルの流れから、グローバル全体で燃焼式からヒートポンプ式温水暖房給湯機への転換、さらに、環境規制から地球温暖化係数の低い冷媒への転換や、省エネ規制値の強化が加速している。■この数年で住宅用から業務用にかけて、事業拡大も含めた差別化商品（温水暖房給湯機、ルームエアコン、ビル用マルチなど）の開発を行い、将来、現地にて商品マーケティングも含めて商品開発に携わってもらう。【具体的な担当業務】■ヒートポンプ式温水暖房給湯機のタンク、室外機構造設計や性能・システム設計■低ＧＷＰ冷媒化や高性能化に向けた室外機・室内機構造設計（住宅用・業務用）■商品企画、マーケティング、住宅ソリューション（データを活用した新たなビジネスモデルの構築）【使用ツール】3D-CAD、Solid　Edge他、解析ツールは多数※冷媒熱物性データベースや流体解析ツールを使用していただくことは可能ですが、テーマ内容によって必要な手法を提案頂いて結構です。【ポジション・立場】商品開発の中核メンバー（将来的にはリーダ層を担っていただく）【仕事のやりがい】■世界的なエネルギー需要の高まりにより、2030年のエネルギー起源CO2は2000年比69％増大するなど、環境影響の低減は社会課題になっています。■燃焼からヒートポンプへの加速が進む中、技術・商品で世の中に貢献する機会が多くあります。■空調機器で蓄積した技術を生かし、ヒートポンプの市場をリードする存在であり続けること、そして事業環境の変化をチャンスと捉え事業領域を拡大することを事業戦略の大きな柱としております。（欧州では、家庭のエネルギーの80％以上は暖房給湯が占めており、燃焼機器からヒートポンプへ転換することはＣＯ２排出削減で重要）【ダイキンの強み】■グローバル全体で、現地での開発、営業、生産力が強みであり、開発者自らがマーケティングして、商品企画できる魅力があります。■市場を創出する技術開発、商品開発に力を入れており、従来延長戦上ではない仕事ができることも魅力です。【キャリアパス】■入社2～3年目までは、担当者として開発業務にてOJTを行いながら開発力を身に着けてもらいます。■その後、本人の希望や適性も定期的な面談にて考慮しながら、構造設計やシステム設計のスぺシャリストになる方や、商品・技術企画含めたマネージメント業務として進めていくなど、商品開発の中核メンバーとして育成していきます。■さらには、グローバルに広がる海外拠点での勤務などの機会も多くあり、現地発の商品開発に携わることで、さらに広い業務を担っていただきます。

【業務内容】■カーボンニュートラルの流れから、グローバル全体で燃焼式からヒートポンプ式温水暖房給湯機への転換、さらに、環境規制から地球温暖化係数の低い冷媒への転換や、省エネ規制値の強化が加速している。■この数年で住宅用から業務用にかけて、事業拡大も含めた差別化商品（温水暖房給湯機、ルームエアコン、ビル用マルチなど）の開発を行い、将来、現地にて商品マーケティングも含めて商品開発に携わってもらう。【具体的な担当業務】■ヒートポンプ式温水暖房給湯機のタンク、室外機構造設計や性能・システム設計■低ＧＷＰ冷媒化や高性能化に向けた室外機・室内機構造設計（住宅用・業務用）■商品企画、マーケティング、住宅ソリューション（データを活用した新たなビジネスモデルの構築）【使用ツール】3D-CAD、Solid　Edge他、解析ツールは多数※冷媒熱物性データベースや流体解析ツールを使用していただくことは可能ですが、テーマ内容によって必要な手法を提案頂いて結構です。【ポジション・立場】商品開発の中核メンバー（将来的にはリーダ層を担っていただく）【仕事のやりがい】■世界的なエネルギー需要の高まりにより、2030年のエネルギー起源CO2は2000年比69％増大するなど、環境影響の低減は社会課題になっています。■燃焼からヒートポンプへの加速が進む中、技術・商品で世の中に貢献する機会が多くあります。■空調機器で蓄積した技術を生かし、ヒートポンプの市場をリードする存在であり続けること、そして事業環境の変化をチャンスと捉え事業領域を拡大することを事業戦略の大きな柱としております。（欧州では、家庭のエネルギーの80％以上は暖房給湯が占めており、燃焼機器からヒートポンプへ転換することはＣＯ２排出削減で重要）【ダイキンの強み】■グローバル全体で、現地での開発、営業、生産力が強みであり、開発者自らがマーケティングして、商品企画できる魅力があります。■市場を創出する技術開発、商品開発に力を入れており、従来延長戦上ではない仕事ができることも魅力です。【キャリアパス】■入社2～3年目までは、担当者として開発業務にてOJTを行いながら開発力を身に着けてもらいます。■その後、本人の希望や適性も定期的な面談にて考慮しながら、構造設計やシステム設計のスぺシャリストになる方や、商品・技術企画含めたマネージメント業務として進めていくなど、商品開発の中核メンバーとして育成していきます。■さらには、グローバルに広がる海外拠点での勤務などの機会も多くあり、現地発の商品開発に携わることで、さらに広い業務を担っていただきます。

当社コア技術を有するインクジェットヘッドデバイスの薄膜ピエゾアクチュエータの要素技術開発を行います。インクジェットヘッドを高性能化することで、インクジェットヘッド自体の顧客価値向上、自社のプリンティング製品の性能アップ、新規ビジネス領域への参画を達成することがミッションとなります。・ 薄膜ピエゾアクチュエータを構成する材料の新規開発・ 薄膜ピエゾアクチュエータの新規構造開発●事業戦略インタビュー：https://www.recruit.epson.jp/whoweare/strategy/inkjet-solution-strategy.html【魅力・やりがい】・エプソンが生み出した次世代を担うインクジェットプリンティング技術である、Precision Core（プレシジョンコア）テクノロジーを用いたインクジェットヘッドに携わり、設計エンジニアとして活躍・成長することができます。・「インクジェットで世の中を変える」想いのもと、インクジェットヘッドの設計業務に携わることで、従来の印刷領域（紙）から商業・産業等様々な領域へのインクジェットプリンティング技術の拡大に貢献することができます。

【職務内容】革新的光配線および次世代AR/VRスマートグラス向けデバイスの光学評価に携わっていただきます。経験やスキルに応じて担当いただく業務を検討いたします。・次世代光デバイスの光学設計および評価（赤外および可視光波長の光変調素子、光合波素子など）・次世代光デバイスの光学シミュレーション・ファイバー系および空間系の光学評価システムの構築【採用背景】TDKは電子部品・デバイスのリーディングカンパニーです。TDKのもつ優れた技術をもとに、新規成長分野である革新的光配線および次世代AR/VRスマートグラス向け光デバイスの開発を拡大しています。TDKの保有する技術を応用展開させて競争力あるデバイス開発を行っていますが、オプティクス、オプトエレクトロニクス、光デバイス関連の技術者が不足しています。今回、この分野の戦略的増強を行うために、光デバイスの経験があり、新規デバイス開発へと展開できる経験と柔軟性があるエンジニアを募集します。【組織】技術知財本部 応用製品開発センター 次世代電子部品開発部 第一開発室・組織のミッションTDK独自の次世代光デバイスの開発、および顧客を創出することで、タイムリーに開発した製品を市場投入し顧客へ価値提供することです。【働き方】・残業時間：約20時間・在宅勤務頻度：週1回程度・フレックスタイムの有無：有・出張頻度／期間／行先（国内外）：年数回程度／1～２週間／国内および海外【魅力ポイント】TDKは電子部品・デバイスにおけるリーディングカンパニーです。これらの技術を基盤としつつ、新規成長市場へと拡大展開しています。グループ内に中途入社のメンバーが２名おり、中途入社の社員でも働きやすい環境です。光デバイスの専門知識があり、新しい分野に挑戦したいチャレンジ精神をもつ人材を募集しています。

【職務内容】・新規薄膜センサのセンサエレメントを作製するための試作工程の設計・薄膜プロセスの要素技術開発※ご入社後は、まず現行薄膜センサの試作プロセスのトレーニングから業務を開始し、現行プロセスの課題抽出やその改善に向けた要素技術開発の業務をお任せします。【採用背景】新たな人材の採用による開発力の強化【組織】技術・知財本部 応用製品開発センター センサ・アクチュエータ開発部 第二開発室・組織のミッション技術・知財本部は社内で技術開発の業務を担っており、特に当センターでは新規薄膜センサの開発をミッションに業務を遂行しています。【働き方】・残業時間：10時間程度・在宅勤務頻度：基本的には出社だが、必要に応じて在宅勤務可・フレックスタイムの有無：あり・出張頻度／期間／行先（国内外）：＜国内＞年4回／1日／甲府工場、＜海外＞年1回／１週間／ドイツ

【職務内容】・次世代光デバイス向け光学設計（光導波路、カップリング素子など）・光学評価システムの構築および評価【採用背景】TDKは電子部品・デバイスのリーディングカンパニーです。TDKのもつ優れた技術をもとに、新規成長分野であるスマートグラス用デバイスおよび次世代光通信デバイスの開発を拡大しています。TDKの保有する技術を応用展開させて新規の受光デバイスの開発を行っていますが、オプティクス、オプトエレクトロニクス、光デバイス関連の技術者が不足しています。今回、この分野の戦略的増強を行うために、光デバイスの経験があり、新規デバイス開発へと展開できる経験と柔軟性があるエンジニアを募集します。【組織】技術知財本部 応用製品開発センター 次世代電子部品開発部 第一開発室・組織のミッション我々のグループは次世代受光デバイスの開発を担っており、全く新しい光学デバイスの創出をミッションに業務を遂行しています。【働き方】・残業時間：約20時間・在宅勤務頻度：週1回程度・フレックスタイムの有無：有・出張頻度／期間／行先（国内外）：年数回程度／1～２週間／国内および海外【魅力ポイント】TDKは電子部品・デバイスにおけるリーディングカンパニーです。これらの技術を基盤としつつ、新規成長市場へと拡大展開しています。グループ内に中途入社のメンバーが1名おり、中途入社の社員でも働きやすい環境です。光デバイスの専門知識があり、新しい分野に挑戦したいチャレンジ精神をもつ人材を募集しています。

★塗料や接着剤などに使用される高性能な樹脂や添加剤を製造しているディスパージョン＆レジン部門の用途開発をミッションとして顧客との技術的な議論を通じて新たな価値提供をおこなっていくポジションです。＜メイン業務＞・主要顧客との相互作用、コミュニケーション、協力を行い、顧客の未充足のニーズを理解し、製品開発の機会を特定します。・製品の応用や処方、製造に関するデータの分析を通じて、技術的解決策や技術開発を推進します。・既存の製品を改善し、新しい製品や処方の開発を行います。適切な試験方法を用いて新製品を評価し、プロジェクトの目標に関連するさらなる改善を提案します。・結果を分析・文書化し、技術レポートや試験の要約を準備します。・生産上の問題や顧客から報告された苦情の根本原因を見つけるための分析的解決策を推進します。・ジュニアスタッフやラボ技術者を監督し、定義された製品セグメントや顧客サンプル、サプライヤーおよび競合製品に対するラボ作業を実施させます。・社内の顧客（製造、営業、マーケティング、新しい技術スタッフを含む）に対して技術トレーニングを組織し、サポートします。【募集背景】欠員補充による募集となっております。【就業環境】出社勤務となります。【チーム】4名　マネージャー2名＋アシスタントマネージャー2名

酢酸ビニル、ポリビニルアルコール製造工場においてフィルム製造に関わるマネジメント業務に従事いただきます。1) 工場における安全、新規技術開発、技術継承、人材育成、品質管理等の改善、改革推進等2) フィルム技術（押出成形技術）や特殊な成型加工等の技術・知見を活かし、業務推進【配属部署】岡山事業所 ポバール・エバール生産・技術開発部※初任地は岡山事業所となりますが、将来的には海外を含め転勤の可能性がございます。

将来100億円規模の事業となる新規高分子材料の開発をご担当いただきます。【具体的には】・新規高分子合成ならびにその評価・分析などの材料設計業務・製造技術開発・特許出願などの特許関連業務その他、上記の計画立案と部下の指導・育成、ならびに将来的には新規テーマの立案や新規高分子材料に関するマーケティングにも幅を広げていただくことを想定しています。【魅力】他社の真似ではなく、新しい高分子材料の開発が出来ます。1人1人の裁量が大きくやりがいがあります。提案を重視する風土で、将来はご自身でテーマを企画立案し、リーダーとして牽引することも可能です。【配属部署】：つくば研究センター 高分子材料研究所※将来的には、海外を含め転勤の可能性がございます。【働き方】・残業時間：10～20時間/月・フレックス制度：有・リモートワーク制度：有

【期待する役割】開発中の新規素材のマーケティング業務に従事いただきます。【職務内容】・ターゲット用途の技術調査（課題、素材の必要物性、その評価方法）を特許、書籍、顧客を含めた外部から実施し、研究所の開発にフィードバック・市場調査（市場予測、サプライチェーン、顧客毎の期待数量など）を実施し、ターゲット用途の優先順位付けに必要な資料の作成将来的にはマーケティング計画の策定・実行をリードできる人材になっていただくことを期待しています。【募集背景】新規開発テーマの拡大によるマーケティング要員を増員するため【配属】つくば研究センター 高分子材料研究所【働き方】・残業時間：10～20時間/月・フレックスタイム制度：有・リモートワーク制度：有 (上限12日/月）・将来的には国内外への転勤の可能性があります。

【期待する役割】新規化学品（モノマー、機能性化学品）による事業創出をご担当いただきます。※管理職クラスとしてテーマリーダー、部署長補佐など組織運営にも携わって頂きます。【職務内容】入社後は将来100億円規模の事業を目指したテーマ（独自性の高いモノマーを利用した高機能性モノマー・ポリマー事業）のモノマーを担当いただきます。その後、本モノマー開発リーダーとしてモノマーのスケールアップ、パイロット提案に取り組んでいただきます。将来的には適性や希望を踏まえ新規材料開発もしくは本テーマ推進（スケールアップからモノ作りまで）を担っていただく予定です。【配属部署】くらしき研究センター【働き方】・残業時間：10～20時間/月・フレックスタイム制度：有・将来的には国内外への転勤の可能性があります。

【期待する役割】クラレジオール製品（MPD, ND）用途開発に関わる技術開発のリーダーをご担当いただきます。※管理職ではありませんが、開発チームのリーダーとして若手社員や研究補助員への指導・教育も業務に含まれます。※クラレのジオールは、汎用のジオールとは一線を画したクラレ独自の化学品であり、柔軟性を付与するなどの特徴を活かしてポリウレタン用途を中心に幅広く使われています。【具体的には】・新規用途開発（市場調査）、材料開発（材料設計＆評価）の各テーマの主導・販売部門との協働による製品開発とその販売支援活動【魅力】材料開発のみにとどまらず、顧客への訪問や提案を通じての用途開発、それによって実際に自身が開発したものがより川下に近い製品へ展開することを実感できるのが本ポジションの魅力です。【採用背景】開発テーマの川下化を行うため、より経験・知見を有する方を増員したいと考えております。【配属部署】イソプレンケミカル事業部　ケミカル研究開発部【働き方】・残業時間：10～20時間/月・フレックス制度：有・リモートワーク制度：有　（上限12日/月）※将来的には海外を含めた転勤の可能性があります。

【募集背景】イメージセンサの旺盛な需要、色々な用途への活用 に伴い、新製品開発数が増加。お客様に良いものをタイムリーに届けるため、自社投資も積極的に行っている状況です。そのような中、製品化業務を行うメンバーが不足しており、新製品開発のプロジェクトリーダーやカメラに興味のある方、新製品開発の最前線で活躍してきた方を募集します。【職務内容】モバイル向けイメージセンサ製品開発のプロセスインテグレーション業務【お任せする具体的な仕事内容】・CIS半導体の新規製品に関わるインテグレーション業務。製品の量産プロセスフローの設計・構築へむけたプロセス条件出し、プロセス課題対応、評価計画の立案と結果のまとめ及び考察、試作Lot流動とスケジュール調整・管理。■使用言語・ツールExcel. PowerPoint, 社内Lot流動関連ツール【組織のミッション】モバイルデバイス開発部門では、主にモバイル用途向けのセンサーデバイス開発および製品化業務を行っています。半導体センサーデバイスのプロセスフロー設計を行い、R&D に近い製品開発から、特性・品質・歩留まりなど、量産品のQDC(Quality/Delivery/Cost)を満たす製品化までを行います。【業務のやりがい】昇給、昇進は実力ベースであり中途入社がビハインドになることはありません。関係開発部署が近くにあるので、相談・調整が早く、雑談から生まれる気づきやスキルアップも可能です。最先端技術開発にPJとして直接携わりますので、世界最高峰の先端技術習得 及び 多くのメンバーと切磋琢磨することで高いモチベーションを持って自己研鑽することができます。【技術の優位性・強み】1～2年後に量産化されるCISモバイル製品の開発業務を行っています。幅広い分野の方と関りながら業務を進める為、様々な知識を身に付けることができます。新規の製品開発に向けたフロー設計、課題対応、歩留改善などによる貢献度は非常に大きく、やりがいのある職務です。【部門からのメッセージ】我々は世界No1のイメージセンサを世の中に届け人々に感動を与えてきました。今後も色々な分野へ活用されていきます。その中で より製品に近いところで開発を行い、世界の方々・自身が手に取りその素晴らしさを一緒に体感しませんか。スマートホンが一眼カメラを超える、人の目を超える、更に新しい活用の創造。ワクワクする製品を一緒に開発しましょう。【月平均の残業時間】　　30時間【入社後の支援】Eラーニングにて各種半導体プロセス講座が受講できます。また、入社後はOJTにて教育しております。【キャリアパス】PJリーダー もしくは PJ Subリーダー業務ですので情報が集まるため、色んな技術、考え方、多くの関係者とのネットワークが築けます。ある分野を専門に行うより開発全体の流れが理解でき、応用力や判断力がつきます。結果的に早い段階でスキルアップにつながります。将来は製品化の上位業務も期待できます。※業務内容については、将来的に会社の定める業務（出向含む）へ変更となる場合があります。

【募集背景】持続可能な社会の実現、カーボンニュートラルを目指す当社の重点施策として、熱処理工程の効率向上を掲げています。炉加熱による熱処理工程を高周波熱処理または真空浸炭熱処理に置き換えることで、CO2の削減を図ります。今回は熱処理技術や熱処理工程、金属材料に関する知見をお持ちの方をお迎えし、組織体制強化による技術開発スピードの向上を目指します。■職務内容：高周波熱処理技術開発又は真空浸炭熱処理技術開発における、以下一連のプロセスをお任せします。1人で1～2のテーマを担当し、技術開発を行っています。・要素開発・ライン設定・設備設計(外部とのやり取り)・工場への導入・量産フォロー■仕事の魅力：・要素開発から工場導入、量産フォローまで一連のプロセスに携わり、見届けられることは大きなやりがいです。・コーポレート直下の生産技術センターにて、グローバルかつ幅広い事業、製品に寄与する生産技術の開発ができます。■配属部門について技術開発本部　生産技術センター　成形技術開発部　35名■ワークライフバランス：プライベートとメリハリをつけて働いていただける職場環境です。・平均残業時間約　10時間/月・リモート勤務可（週2回程度）・フレックスタイム制利用可能■熱処理グループ　グループマネージャーの声前職：自動車部品製造メーカー（熱処理工程の生産技術職）生産現場の技術支援ポジションから、熱処理技術そのものの開発に注力したい考え、NSKに中途入社。＜仕事の魅力＞・熱処理工程における技術力が軸受の品質を決定する為、当部での技術開発がNSK企業競争力に直結するという大きな責任感を持ちながら仕事に向き合えること・カーボンニュートラル、SDGｓという大きなテーマを掲げ、地球環境保全に直接貢献できること・新たな熱処理技術を工場に導入した際に、現場から感謝の言葉や称賛の言葉を受け取れ、全社に貢献しているという喜びを感じながら仕事ができること＜転職をご検討されている皆様へ＞NSKでは、熱処理に関する教育プログラムを十分に用意しております。誰かのために仕事をしたい！というマインドを持った方と一緒に仕事をしていきたいと思っております。ご応募お待ちしております。・SDGs、カーボンニュートラルといった社会課題を解決していく仕事です。

【募集背景】状態監視・設備診断システム開発加速に向けたAI技術者の強化【職務内容】・状態監視・設備診断システムに搭載されるAI・機械学習のモデル・アルゴリズム開発、システム化を担当頂きます。■具体的には：・当社は2020年に買収したBruel & Kjar Vibro社（デンマーク）とともに、風力発電所や石油化学プラントなどにエッジコンピューティングによるデータ収集・分析やAI活用による状態監視・設備診断システムをグローバルに納入・運用しています。日本精工が持つ機械部品の挙動に関するノウハウに基づくAIモデルを開発し、状態監視・設備診断システムをさらに高度化させて頂く役割となります。【仕事の魅力】・NSKグループの状態監視システムは1990年から納入実績を持ち、風力発電での状態監視装置納入台数は35,000台以上、石油化学業界での状態監視装置納入台数も10,000台以上とグローバルで大きな実績を持っています。実際に社会実装されているシステムのAI化は再生エネルギー施設の安定稼働や、工場におけるカーボンニュートラル、省エネ稼働に大きく貢献する可能性を秘めており、環境問題、SDGｓに直結するテーマでもあります。・欧州には開発拠点、状態監視モニタリング拠点など複数の国にまたがる拠点があり、さまざまな文化や考え方の人材と交流しながら、グローバルな視野を養って頂ける環境と自負しております。【配属予定部署のミッション】■産業機械事業本部 CMS本部　CMS開発センターCMS開発センターは，CMS本部が2026年の目指す姿として掲げる目標「CMS（Condition　Monitoring　System）およびDXによる価値創造を行い，新たなビジネス領域を開拓する」に向けて，CMS製品およびサービスに関する技術開発を推進しています．【配属予定組織のミッション】■産業機械事業本部 CMS本部　CMS開発センター　プラットフォーム開発グループ、およびアプリケーション開発グループプラットフォーム開発グループでは、CMSに求められる要求分析・要件定義などの上流工程を行い，NSKが持つ主に機械要素部品メーカの持つコア技術と，欧州関係会社の持つCMS製品・サービスを連携させたプラットフォーム開発を推進することをグループのミッションとしています。アプリケーション開発グループでは、上記プラットフォーム上で動作するアプリやアルゴリズムを当社の差別化として実装し、具体的なUXとしてアジャイルに顧客へ提供します。【キャリア開発・教育機会】日本精工では持続的な成長を支えていく核となる人材の育成に向けて、各種教育研修制度を設けています。・階層別研修・キャリア開発支援〈若手キャリアセミナー、中途採用フォローアップなど〉・自己啓発〈選択型ビジネススキル研修、語学研修など〉・選抜教育〈NSK経営大学、NSKグローバル経営大学など〉【ワークライフバランス】プライベートとメリハリをつけて働いていただける職場環境です。平均残業時間：20時間リモート勤務可（週1～3回程度）フレックスタイム：利用可能

【特色】カーボンニュートラルに貢献する、電動車の世界的な普及に向けて、電動車の性能向上に大きく貢献するバッテリーパック向けの材料開発を牽引して頂ける、専門知識と熱意、実行力を持った仲間を募集しています。【概要】カーボンニュートラルの実現に向けて、電動車を普及する上で、電池が重要なキーデバイスとなっています。トヨタは様々な電池開発を行っており、バッテリーパックには、各種モビリティやエネルギーインフラに適した、安心・安全かつ高品質な性能が必要になります。そのため、バッテリーパック向けの材料には、安心安全、小型・軽量化、高性能化に向け、新材料開発に加えて、資源循環や製造CO2低減といった環境配慮の観点も成立させる必要があります。今回の募集職種では、有機材料をコア技術として持ちながら、特に、樹脂材料や接着材料の企画開発を推進する業務を行っています。【詳細】・バッテリーパック用有機材料（接着剤・樹脂）の開発・機能性接着剤の開発・上記材料の部品適用を社内関係部署と推進・研究機関、素材/部品メーカーとの共同開発推進【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞塗装、金属、樹脂、接着剤など車両構造用の材料の開発を進めています。またカーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーに貢献する環境技術開発の推進、計算科学などデジタル技術開発による業務効率化、新価値創造にもチャレンジしています。歴史と伝統のある部署ですが、20代～30代のメンバーも多数在籍し、構成員の年齢に偏りもなく、上司とも気軽に話せる明るい雰囲気です。様々な専門性を有するメンバーと議論を深めながら、新しい技術を創り出して行ける環境です。＜ミッション＞人々の移動・暮らしを豊かにし、「幸せを量産」するための新たな技術・価値を創出、モビリティカンパニーへの変革を会社として目指しています。その実現のため材料技術で貢献していくことを目指しています。【やりがい・PR】自動車会社にある材料技術部のため、開発した材料はお客様（あなた自身も）が実際に使用される自動車に採用されます。バッテリーパックは、今後の電動化を支える基幹部品となるため、高性能化による自動車の進化に関われる喜びと、お客様に安心安全をご提供する責任感を持って、業務推進することが可能です。また、新しい開発領域でもあり、近年、バッテリーパック開発における競争も激化しています。そのため、従来の材料に加え、全く新しい材料を設計や製造とセットで開発していくことが不可欠です。トヨタの完成車メーカーとしてこれまでに蓄積したデータと知見、及び、生産・販売を含めた膨大なインフラは、今後の新しい自動車開発においても優位となりえますし、仕入先様と一緒に培ってきたモノづくりの技術も優位性があります。この強みを活かすことで、次世代技術の開発にチャレンジしやすい環境です。【採用の背景】・カーボンニュートラルに貢献できる電動車の普及の促進・次世代電動車の性能向上に貢献できる新材料開拓や開発のスピードアップ・多様な新モビリティのニーズに応える、高性能な有機材料ニーズの高まり

【特色】お客様にご満足いただける市場適応性および競合性を確保した車両防錆品質を確保するためには、塗装工程における品質安定化が不可欠。そこで、塗装の現場および特に塗装薬剤に専門知識を保有された即戦力人材を募集中。また、次世代の塗装材料開発を担う熱意と実行力のある方を求めています。【概要】お客様に品質のトヨタとして御支持いただき続けるためにも車両の防錆品質は重要となる。グローバルでフルラインナップで商品群を揃えるトヨタに取って各塗装ラインにおける塗装条件の設定および維持・管理の業務を材料（薬剤）の観点から行っている。また、安定品質を確保しつつ、将来的なCN材料および工程の開発業務を行っている。防錆材料のプロとして、塗装工程の維持管理および次世代の防錆材料・工程開発の一員としてご担当いただきます。【詳細】・各工場、ラインにおける最適塗装条件範囲の決定および維持、管理・次世代防錆材料の開発 【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞品質のトヨタにおいて、重要となる車両防錆品質。多種多様なモデルが生産される各工場・ラインにて、安定した防錆品質を確保することで、お客さんの信頼を勝ち取り、良いクルマづくりに貢献できる職場です。20代の若手～ベテランは50才台まで構成員の年齢に偏りもなく、上司とも気軽に話せる明るい雰囲気です。部署内外の様々な知識を有するメンバーと議論を深めながら、技術も広がり、成長していける環境です。＜ミッション＞人々の移動・暮らしを豊かにし、「幸せを量産」するための新たな技術・価値を創出、モビリティカンパニーへの変革を会社として目指しています。その実現のため、材料技術（防錆材料）で貢献していくことを目指しており、我々は防錆技術のプロとして、塗装品質・防錆品質を確保すること、また将来に向けたクリーンな工場作り、街作りに貢献することをミッションとしています。【やりがい・PR】車両作りの土台となる材料（防錆塗装）を担当します。開発・評価した材料を設計図面に織り込み、その図面が工場に送られ車両となっていきます。その間には、サプライヤー（塗装メーカ）様、設計者、工場関係者との連携が不可欠になり、また、活動は日本国内に留まることなくグローバルに行うことから、色々な専門知識、価値観を持つメンバーとの交流・業務推進を通し、確実に自己成長を実感出来るかと思います。また、開発した車両がお客様の元に届き、品質のトヨタとして評価され続けていくことが、何よりもやりがいとして感じられるものと考えています。【採用の背景】全方位（ガソリン、ハイブリッド、電気自動車など）車両ラインナップ開発のため、多岐多様に渡る車両構造・生産計画に対して、安定した防錆品質を確保する重要性が高まっており、専門知識と熱意、実行力を持った即戦力として実務の牽引役となっていただきたい。

【特色】カーボンニュートラル実現に向けた有力な手段としてHEV技術がありますが、将来の電動化を担っていく技術をモータースポーツを通してスピーディーに開発しております車好き、かつ短い日程感にも果敢にチャレンジしていくエンジニアスタッフ～チームリーダを求めています【概要】カーボンニュートラル実現に向け、これまでHEV技術をレースで開発・鍛えてきました電動コンポーネントの最新技術を引き続き開発していくのと並行してこれまで鍛えてきた電動化技術をお客様の手の届く市販スポーツカーへの展開も進めています【詳細】・レース用/スポーツ車両向け高出力モータ・インバータユニット開発・同、小型、高出力バッテリセル、並びにバッテリパック開発・その他各種高圧機能部品（DCDCコンバータ等）開発＜職場イメージ＞・新しいことにチャレンジし、失敗してもどこまでが限界だっか見極めることが　成果になる先行開発部署のため、挑戦する機会が非常に多い・メンバーそれぞれの経験から知見を持ち寄って新たな技術に取り込む風土あり　また、社内外の関係部署とみんなで作り上げる職場です・レーシングカーを通じた開発のため、スピード感ある現場であり、実際にサーキットのピットでサポートすることでモータースポーツの一員として参加することができる・モータースポーツ起点のクルマ作りを通じて将来の市販化に繋げる先行開発です。＜ミッション＞・カーボンニュートラルへのマルチパスウェイに向けて、選択肢を限定せずにお客様ニーズにタイムリーに開発することで世の中に貢献する１つの解としてHEVコンポーネントを開発していく部署です・今後の自動車基盤技術になる最新の電動化技術をレース用コンポーネントに応用し、短期間で課題解決を行い将来の量産ユニットに還元していく役割を持ちます・HEV技術は過渡的な技術という声もありますが、現状最もプラクティカルな環境技術であるのと同時にエンジンや緻密な制御と組み合わせて走りの喜びを生み出す技術でもありますレースを通じた開発成果をどのように市販車に展開していくかのシナリオ作りについても積極的に関わっていきます＜やりがい＞・モータースポーツ起点のクルマ作りを実体現しながら、カーボンニュートラルのマルチパスウェイの選択肢として会社内外で注目されるやりがいを得られる業務合わせて自分の作ったコンポーネントが世界選手権を争うレース車両に搭載され勝利を争って走る姿を見られるのは通常の部署では味わうことの出来ない自らの開発成果が結果としてダイレクトに現れるのは得難い経験＜PR＞電動化技術で環境と走る喜びを両立・カーボンニュートラルとして電動化のBEVが注目されてるが、正解は１つではない　最もプラクティカルな環境技術としてHEVが担う役割は依然として大きい　持続可能なレースの在り方を作り上げていくのに自らが関わっていけるだけでな　　く、そこで鍛えた技術をお客様に使って頂けるようにレース技術を量産に橋渡ししていくことが出来る電動化技術で環境と走る喜びを両立させる、このような志をもって一緒に働かせてください【在宅勤務】・コンポーネントの設計～評価までスルーで行う都合上、出勤をベースとする方が多数ではあるが在宅勤務については制限しない、現状は週1～2程度で活用される方が多い・レース帯同については年数回程度が予測される（土日対応の可能性もあり）ただし専門のレース帯同チームを持っているので、年間通して出張になるようなことはない【採用の背景】■ カーボンニュートラルの実現に向けて電動化技術開発加速は必須特に中華系メーカなど、競合他社よりも早く実現させ優位性を確保することが必要■ 電動化技術は複数の技術領域の集合体で成立しており、前職で経験された電気機械の設計経験を同社に還元頂き、積極的に開発の牽引役を担って頂きたい

【特色】カーボンニュートラル実現に向けた有力な手段としてHEV技術がありますが、将来の電動化を担っていく技術をモータースポーツを通してスピーディーに開発しております車好き、かつ短い日程感にも果敢にチャレンジしていくエンジニアスタッフ～チームリーダを求めています【概要】カーボンニュートラル実現に向け、これまでHEV技術をレースで開発・鍛えてきました電動コンポーネントの最新技術を引き続き開発していくのと並行してこれまで鍛えてきた電動化技術をお客様の手の届く市販スポーツカーへの展開も進めています【詳細】・レース用/スポーツ車両向け高出力モータ・インバータユニット開発・同、小型、高出力バッテリセル、並びにバッテリパック開発・その他各種高圧機能部品（DCDCコンバータ等）開発＜職場イメージ＞・新しいことにチャレンジし、失敗してもどこまでが限界だっか見極めることが成果になる先行開発部署のため、挑戦する機会が非常に多い・メンバーそれぞれの経験から知見を持ち寄って新たな技術に取り込む風土あり　また、社内外の関係部署とみんなで作り上げる職場です・レーシングカーを通じた開発のため、スピード感ある現場であり、実際にサーキットのピットでサポートすることでモータースポーツの一員として参加することができる・モータースポーツ起点のクルマ作りを通じて将来の市販化に繋げる先行開発です。＜ミッション＞・カーボンニュートラルへのマルチパスウェイに向けて、選択肢を限定せずにお客様ニーズにタイムリーに開発することで世の中に貢献する１つの解としてHEVコンポーネントを開発していく部署です・今後の自動車基盤技術になる最新の電動化技術をレース用コンポーネントに応用し、短期間で課題解決を行い将来の量産ユニットに還元していく役割を持ちます・HEV技術は過渡的な技術という声もありますが、現状最もプラクティカルな環境技術であるのと同時にエンジンや緻密な制御と組み合わせて走りの喜びを生み出す技術でもありますレースを通じた開発成果をどのように市販車に展開していくかのシナリオ作りについても積極的に関わっていきます＜やりがい＞・モータースポーツ起点のクルマ作りを実体現しながら、カーボンニュートラルのマルチパスウェイの選択肢として会社内外で注目されるやりがいを得られる業務合わせて自分の作ったコンポーネントが世界選手権を争うレース車両に搭載され勝利を争って走る姿を見られるのは通常の部署では味わうことの出来ない自らの開発成果が結果としてダイレクトに現れるのは得難い経験＜PR＞電動化技術で環境と走る喜びを両立・カーボンニュートラルとして電動化のBEVが注目されてるが、正解は１つではない最もプラクティカルな環境技術としてHEVが担う役割は依然として大きい持続可能なレースの在り方を作り上げていくのに自らが関わっていけるだけでなく、そこで鍛えた技術をお客様に使って頂けるようにレース技術を量産に橋渡ししていくことが出来る電動化技術で環境と走る喜びを両立させる、このような志をもって一緒に働かせてください【在宅勤務】・コンポーネントの設計～評価までスルーで行う都合上、出勤をベースとする方が多数ではあるが在宅勤務については制限しない、現状は週1～2程度で活用される方が多い・レース帯同については年数回程度が予測される（土日対応の可能性もあり）ただし専門のレース帯同チームを持っているので、年間通して出張になるようなことはない【採用の背景】■ カーボンニュートラルの実現に向けて電動化技術開発加速は必須　特に中華系メーカなど、競合他社よりも早く実現させ優位性を確保することが必要■ 電動化技術は複数の技術領域の集合体で成立しており、前職で経験された電気機械の設計経験を同社に還元頂き、積極的に開発の牽引役を担って頂きたい

【特色】モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりを実践、GR量産スポーツ車両のボデー開発を推進できる人材を求めています。【概要】・スポーツ車両のボデー開発、モータースポーツ活動から得られた知見の量産車への織込み検討の実務推進【詳細】・GR量産スポーツ車両のボデー（アンダーボデー、アッパーボデー、内装、外装）開発設計・サーキットと一般道でのスポーツ車両の使われ方(振動、温度など)の見える化・各使われ方を満たす既存部品の選定及び新規部品開発、また性能・信頼性評価確認・カスタマーモータースポーツ参戦車両のボデー開発【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・GRカンパニーの車両開発部に所属し、スポーツ車両向けの部品やシステム開発をする組織で、シャシー・ボデーという幅広い技術領域の担当が共存そのため各技術領域間のコミュニケーションが取りやすい職場です・またGRの車両を魅力あるクルマとするため、量産車両の考え方とモータースポーツの考え方を融合させる方法や、新しい価値をどのように創造できるかを常に考えながら仕事に取り組める職場です＜日々の業務イメージ＞・GRの量産スポーツ車両向けのボデー企画、設計、評価確認をしています・またカスタマーモータースポーツで満足できる性能/信頼性と日常でお客様にご使用頂ける商品として適切な質量/原価とを両立させるためのボデー開発をしています・カスタマーモータースポーツ車両を用いた活動では、新アイテムを織込みサーキットを走行、 データ及びプロドライバーとのコミュニケーションをもとに、性能をより良くするための改善点を分析,対策し量産開発へフィードバックします【やりがい・PR】＜やりがい＆PR＞・GRカンパニーは社内では小さな組織で、身近にクルマ開発の各担当(車両企画/設計/評価/製造)がいる職場です・このため自身の担当の開発を進めながら、他の技術領域の開発者と気軽にコミュニケーションができ、 自身のスキルを活かしながら、クルマづくりのスキルアップに繋げやすい環境にあります・また現場で実際に車両や部品、データに触れながら車両開発を行える機会が多いため、モータースポーツやクルマづくりに興味がある開発者にとって自身のスキルアップに加え、人脈拡大にもつなげられます【採用の背景】■GRカンパニーではカスタマーモータースポーツの知見を活かしたスポーツ車両量産化に取り組んでいます一方スポーツ車両も一般乗用車同様,電動化や新たな法規制・付加価値等、車両バリエーション増加、またボデーへの要求も多様化しており、それらへの対応と質量/原価を考慮した仕様の最適化が必須■スポーツ車両として従来の基準に準じた開発と共に、カスタマーモータースポーツからのフィードバック、新たな基準に適合したボデー部品の企画/設計にあたり、実務の牽引役となって頂きたい〈歓迎要件〉・ボデー部品(上述部品)また関連システムの設計・評価の知識と経験・車両運動性能設計の基礎知識や経験・車両パッケージ開発の基礎知識や経験・ボデー部品関連のサプライヤ殿との業務経験がある方

【名称】有人与圧ローバ(ルナクルーザー)の太陽光パネルシステム・コンポーネント開発（スタッフ～マネージャー）【特色】過酷な月面環境での探査ミッション成功を実現するため、高い信頼性を持つ太陽光パネルシステム・コンポーネント開発を推進頂ける人材を求めています。【職務内容】・ミッション要求仕様、月面環境および運用への適合、車両の要求発電量を踏まえて、運用期間内での経年劣化踏まえたパネルサイズ及び展開する機構部開発、またそれをシステム仕様書及びコンポ仕様書にし製造工程まで一気通貫で管理・開発工程におけるお客様(JAXA様)、各協力メーカ様との連携やインターフェース仕様決めや調停業務など有人与圧ローバに搭載する太陽光パネルシステム・コンポーネント開発における開発者(下記①～⑤のいずれか)もしくはプロジェクトリーダー(下記①～⑤のいずれか、もしくは複数)を担当頂きます。【詳細】（開発対象の機器）①太陽光パネルアレイシステム・コンポーネント②展開格納機構システム・コンポーネント③電源制御系システム・コンポーネント④車載搭載構造⑤システム最終インテグレート【職場イメージ・ミッション】＜職場イメージ＞・クルマ開発の従来からの手法や常識にとらわれずに、新しい手法・より良い手法にチャレンジするマインドや、チャレンジを後押しする風土・新しい知識を積極的に学び、得られた知見を共有・教えあう風土・自ら手を動かして、モノづくり、検証を行う、現物やデータを自分の目で確認して納得・理解しようとする姿勢＜ミッション>多様なクルマ/モビリティ技術、新価値創出で未来を形創り、お客様の笑顔につなげる事がミッションです。私たちは、有人与圧ローバ開発において、過酷な環境下に耐えうる信頼性の高い電気電子システム、コンポーネントを提供することで、宇宙産業の発展に貢献します。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。【やりがい・PR】＜やりがい＞月面は、重力が地球の6分の1、温度-170～＋120℃、真空、宇宙放射線、月の砂（レゴリス）に覆われており、地球上と比べて大変厳しい環境での使用に耐える技術が必要です。また、宇宙飛行士が安全・快適に過ごすことができるという高い次元のモビリティ実現へのチャレンジができる仕事です。＜PR＞私たちはこれまでのクルマづくりで培ってきた信頼性、耐久性、走破性および技術等で貢献していきます。そして月面で鍛えられた技術を、地球へフィードバックし、もっといいクルマづくり、持続可能な社会や地球のための技術の発展に生かしていきます。参考：トヨタ　ルナクルーザー紹介HP＜求める人物像＞・失敗を恐れずに向上心を持って取り組める方・自立性をもって仕事に取り組める方・社内外の関係者と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方・アウトプットにこだわり、最後までやり切れる方

【職務内容】■概要（車両安全性能開発関連の法規・アセスメントを策定する）各国当局・機関との技術渉外■詳細・衝突安全に関わる各国の法規・アセスメントや研究動向の調査、分析・調査分析を基にした当社衝突安全性能の開発戦略策定・各国当局・機関との信頼構築と戦略を踏まえた技術渉外＜職場イメージ＞上司や同僚、関係部署とのコミュニケーションも活発で明るい職場です。同一部署内で衝突性能開発（CAE解析や実機評価による技術開発）も実施しており、将来の衝突安全性能開発を担っています。また先輩・後輩間でも、当社の「教え・教えられる風土」のもと、良好な関係を築いています。＜ミッション＞トヨタの究極の願いは「交通事故死傷者ゼロ」にあります。トヨタでは、安全なモビリティ社会の実現に向け、人・クルマ・交通環境の「三位一体の取り組み」を推進するとともに、実際の事故分析、事故を再現するシミュレーションを通して対策を検討し、商品開発に活かす「実安全の追求」が重要と考えています。部署自体は、「交通死傷者ゼロ」の実現に向けた衝突安全性能の開発において、CAE評価と試作評価を活用し、安全技術を車両に織り込む重要な役割を担っています。今回ポストでは、開発した技術を世の中に送り出すためにその有効性について「渉外活動」を通じて各国当局や各機関等から共感を得ながら、普及に向けた取り組みを推進できる、即戦力人材を求めています。＜やりがい＞世界中に様々なクルマが普及し、その利用用途も多様化する中では、各地域の交通事情に準じた車両性能が求められています。一方で、世界ではまだ年間100万人以上もの交通死傷者がいることもまた事実です。我々の究極の願いである「交通事故死傷者ゼロ」に想いを馳せ、それを実現する為の「衝突安全技術の開発戦略」と、「技術普及の為の渉外活動」を推進することが、お客様に幸せと笑顔につながると信じています。＜PR＞・本技術領域においては、さまざまな新技術の進歩に伴い、高い衝突安全性能を確保しつつ車両全体での商品力をもった「もっといいクルマづくり」への競争が激化しております。・欧米および中国での第3機関による衝突性能のアセスメント評価ではトップクラスの成績を残し、ラテンアメリカ、ASEAN地域へも広がるアセスメント評価でも、安全性能の向上を先導する立場にあります。・トヨタの衝突安全技術普及のための技術渉外に、情熱をもって能力を発揮いただける、やりがいの大きい仕事です。【募集背景】衝突安全に求められる性能も多様性に対応する必要があり、また車両の性能評価の方法もデジタル技術によって大きく変化しています。その変化をとらえて衝突性能技術の普及を推進する上で、キャリア入社の方が持つ能力と広角な視点と経験を活かし、積極的な技術渉外活動へチャレンジいただくことを期待しています。

【概要】　スポーツカー強度信頼性の開発目標立案、CAE構造検討、評価、市場データ分析、等の一連の車両開発プロセスを推進【詳細】・ボディー、サスペンション等の強度信頼性をCAEや試験を通じて性能開発する・サーキットやテストコースでの走行評価を行い、得られたデータにて開発を推進する・市場からのビッグデータを元に、サーキット走行や走行路面などを自動判定できるロジックの開発と実用化を推進する【イメージ】・雰囲気がよく、上司とのコミュニケーションは気を使わずに取れる職場・同一フロア内に企画、設計、製技、性能開発の担当が集まっており、密なコミュニケーションが取れ開発を迅速に推進・豊田市を拠点として日々の開発を推進しているが、評価の時は各テストコース（東富士、下山、田原等）や国内サーキットなどでのデータ測定も実施【ミッション】・チャレンジングな組織風土の強みを活かし、従来のトヨタができないチャレンジに取り組み、その結果をトヨタ内の他カンパニーへ還元していく＜やりがい＞・サーキットで鍛える厳しい目標や軽量化の達成など通常の車両開発以上に難易度は高いが、全てはかっこいいスポーツカーを世の中に出すモチベーションの元、やりがいをもって開発に取り組めます・トヨタ車以外にも欧州スポーツカーなどの評価のためテストコースを自ら運転する機会、サーキットでのプロレーシングドライバーとの評価など、幅広い開発経験が得られます・グルーバルのビッグデータ解析を通じ、数十万台規模のデータ分析から新たなサービスの提案、新型車の性能目標提案など新たな取り組みにチャレンジできます【採用背景】・トヨタとしてスポーツカーの継続的な販売を計画しており、多数の開発を現在も推進中。・MBD開発技術やサーキットで鍛える評価をバランスよく使いこなせる人材にて次世代のかっこよく高性能なクルマを開発していく必要あり。

【概要】新モビリティシステムの強度信頼性・安全性開発には、長年培ってきたトヨタ信頼性開発ノウハウに加え、更なる過酷な環境下、特殊環境下における信頼性要求・安全性要求を満たし、乗員の安全を確保することが求められています。【詳細】- 新モビリティ（フレーム/キャビン/サスペンション）の強度信頼性開発評価（実車、実機、コンポーネント、シミュレーション）- 新モビリティシステムの製品安全開発、機能安全開発【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・クルマ開発の従来からの手法や常識にとらわれずに、新しい手法・より良い手法にチャレンジするマインドや、チャレンジを後押しする風土・新しい知識を積極的に学び、得られた知見を共有・教えあう風土・自ら手を動かして、モノづくり、検証を行う、現物やデータを自分の目で確認して納得・理解しようとする姿勢＜ミッション＞クルマを軸に新企画・新技術・新プロセスに一貫して取り組み、クルマ・モビリティ製品を革新する価値創造・革新的なプロセスの提供を通じ、モビリティカンパニーへの変革に貢献します。＜今後の目指す姿＞多様な専門性が集う他にない強みを活かし、互いの連携からスピーディーに新たな技術・プロセスを生み出し、社内外に提供していきます。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。【やりがい・PR】＜やりがい＞常にお客様のことを考えて商品であるクルマ/モビリティ及び、クルマ/モビリティに関係するサービス・新ビジネスの有り方を企画・提案しながら、同時に持てる技術力で実証・評価・解析を重ねる事で、将来のモビリティ作りに深く関わり貢献する事ができます。＜PR＞自動車業界は低炭素化・電動化シフトなど”CASE”に代表される大変革期を迎えており、ソフトウェア・ハードウェア共に、大きなモデルチェンジが求められています。その為、従来の枠組みに捉われること無く、新たな付加価値の創造に向けてあらゆるチャレンジを積極的に進めており、業界トップレベルのリソースを活かし大きなプロジェクトが多数進行中です。多様な技術・アイディア・意欲を持ったエンジニアが、自らの意思と情熱で未来のモビリティ作りに携わり、活躍・成長できる開発環境です。【採用の背景】クルマメーカーからモビリティメーカーへ変化することを目指していく中では、モビリティ/クルマ全体を俯瞰して最適設計ができる人材育成や、IT等を活用した開発スピード力強化が必要です。キャリア入社いただく方には、技術力で開発チームに貢献いただくのは勿論のこと、これまでの経験を活かし、開発チームに新しい知見や価値観をもたらしていただくことを期待しています。〈歓迎要件〉・下記いずれかのご経験・知識がある方・強度信頼性性能　評価・実験の計画立案/遂行経験・実機・実車・部品・コンポによる強度試験＆評価（耐久性・変形強度）・構造解析、疲労解析、き裂進展解析、機構解析などの数値解析・モデルベースシステムズエンジニアの活用による製品開発開発・Matlab/Simulink等を用いたMBSE及びSEの経験・データ解析技術（ビックデータ解析）＜求める人物像＞・自立性をもって仕事に取り組める方・部署/他部署問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方・アウトプットにこだわり、最後まで粘り強くやり切れる方

【概要】トヨタ自動車では燃料電池自動車『MIRAI』で開発したFCシステムをパッケージング化し、CN動力源として販売をおこなっており、世界中のお客様に使用いただいています。この度トヨタでは水素社会実現に向けて、『MIRAI』で培った技術を核に『水電解』装置を開発し、福島での工場カーボンニュートラルで実証評価を進めると共に、大規模水電解システムの共同開発など早期の市場導入を進めています。今後、水電解について事業拡大を進めるにあたり、商材企画や要求仕様取りまとめ、開発管理、立上管理の業務で活躍いただける方を募集します。【詳細】◆ 水電解スタックの商品企画業務◆ 水電解システムのプロジェクトマネージメント業務◆ 開発マネージメント、立上マネージメント業務【職場イメージ・職場ミッション】＜イメージ＞◆燃料電池乗用車の技術を広く展開するためのアプリケーション開発・企画のため2019年に新設された組織になります。主に燃料電池技術開発・水素貯蔵技術開発・生産技術開発を担っています。◆機械設計や水素タンク設計、制御設計、評価といった幅広い背景を持ったメンバーで構成されており、お互いの得意分野でサポートし合いながらトヨタとして新しい分野にチャレンジしています。＜ミッション＞水素を新しいエネルギーインフラとして普及・定着させ、人類・地球環境と事業性へ貢献します。事業戦略で賢く開発、変化へ迅速に対応できる組織を目指し、リアルな水素社会を具現化します。＜関連リンク＞・トヨタ燃料電池サイト　https://www.toyota.co.jp/fuelcells/jp/index.html・世界中の皆様とともに作る水素社会　https://www.youtube.com/watch?v=nBCytFZ5phE&list=PL977KAJNSkt2vz-E9V3FaUvIJid_GQMmj&index=5・燃料電池自動車MIRAIの技術を生かした水電解装置　https://www.youtube.com/watch?v=Vu_q7GzAUQ4&list=PL977KAJNSkt2vz-E9V3FaUvIJid_GQMmj&index=7【やりがい・PR】・30年来培ってきた確かな技術とその開発陣、確かな生産品質と製造メンバーの後押しを受けた商材開発ができます。・水素普及の大きな一翼である水素を「つくる」領域への挑戦は、世の中のエネルギーインフラの姿を変える可能性のあるやりがいのある仕事です。・水素技術は国の政策後押しのみでなく、あらゆる産業界から期待と注目を集める分野です。・世界をリードできる技術であり、グローバルで競争をしながら高め合える仕事です。【採用の背景】・水電解ビジネスの立ち上げ・水素社会の具現化（水素の『つくる』、『はこぶ』、『つかう』の観点）によるビジネス創出〈歓迎要件〉※下記のいずれかを有している方■水素に関する新規技術開発への強い挑戦意欲■水素関連製品への関心の高い方■英語でのエンジニアとのコミュニケーション

カーボンニュートラル達成に向けた、地球環境にやさしい塗装工程、設備の開発、導入を軸とした生産技術業務を行っています。また、新型モデルの切替えにおいて、塗装生産技術エンジニアは、安くて良い商品を短期間でお客様に提供するため、製品の開発･設計段階から生産品質ノウハウを織り込み、高効率･低コストで環境へ配慮したモノづくりを実現する塗装生産設備の開発・設計･導入を行っています。その生産準備業務をグローバルで担当、他社を凌駕する競争力と魅力的なクルマづくりに貢献しています。【詳細】・カーボンニュートラル実現に向けた塗装工程の改造、設備改装計画、実行・新型モデルを塗装生産ラインに導入するための、設備、工程のデジタルおよび、実車検討業務【職場イメージ】自動車業界がカーボンニュートラルに向けた活動を進めている中、生産ラインの中で大きな比率を占める塗装工程の分野において、活動をリードしていく職場です。明るく、メンバー全員が意見を言い合い、議論しながら、豊かさや幸せを量産できる塗装ラインを実現していきます。【組織のミッション】カーボンニュートラルを目指した塗装工程の開発及び導入と夢を持って未来のクルマとモノづくりをリードするため、失敗を恐れず自ら考えチャレンジし続ける、生産技術のエンジニア集団です。成形･塗装のコア技術の進化により技術革新を図り、商品力･競争力を向上させています。

【概要】ソフトウェアファーストなクルマづくりにより、トヨタでは今後、ソフトウェア更新によりクルマの付加価値を高めることを可能にしていきます。その中で、新価値・サービスを提供できるアプリケーションソフトを開発するソフトウェアエンジニアを募集しています。ソフトエンジニアとして、インフラ協調やスマホ連携アプリの開発の土台となる汎用APIを備えたプラットフォームソフト（OS、ミドルウェア）の開発を担当いただきます。【担当いただく業務内容】・プラットフォームソフトのアーキテクチャ設計・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み・テスト計画の作成と実行【想定ポジション】　5～6人規模のプラットフォーム開発チームのエンジニア【キャリアイメージ】本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングマネジャーへキャリアアップすることが可能です。本人の希望次第で、車両全体の電子インフラにおけるアーキテクチャー開発を担当し、専門性の幅を広げることもできます。【職場イメージ】若手からベテランまでバランスよく配置されており、システム開発、ソフトウェア/ハードウェア開発まで車載電子システムの全域にわたって取り組んでいます。▽talentbookクルマづくりに変革を。ソフトとハードの融合で目指す真のソフトウェアファーストhttps://www.talent-book.jp/toyota/stories/47415ソフトウェアから安心・安全なクルマを支える。苦手に挑戦し続ける開発リーダーの想い　https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47396【ミッション】GAFA等のIT企業により、コト消費・スマート/シェアリング等社会的な価値観の変化が引き起こされ、自動車業界としてもCASE(Connected, Autonomous, Shared, Electric)の広がりによる変革期を迎えています。その環境の中、お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、電子・制御の技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。【やりがい】クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出す開発が仕事です。IT化による利便・安全性能向上を実現し、新たな社会を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。また、自動車業界の変革期の中で、クルマの新たな可能性を全世界に提供できる、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。【PR】トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製製造・内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU（Electronic Control Unit）等、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。近年はWoven PlanetなどのIT系ソフトウェアエンジニアとの技術交流やAutosarなどの世界標準化への積極的な取り組みなど、グローバルな活動を通してエンジニアとしての成長ができる環境です。〈歓迎要件〉＜経歴＞・SoCを利用したソフトウェア/ハードウェアアーキテクチャの設計経験・SoCそのものやSoCを実装した機器の設計経験・PCI-e,RapidIOなどのインターコネクトの開発経験・Die-to-Die PHYなどの開発経験・POSIX 系 OS 向けのアプリケーションの 3 年以上の開発経験・RTOS や Linux, QNX, INTEGRITY, その他組み込み向けOSの使用経験・ROS2 を用いた製品開発経験・社外委託先の管理経験【スキル】・セキュリティ技術への理解・知識・Json,Protocol Buffers などの利用スキル・機械学習、ディープラーニングのスキル【求める人物像】◇自立性をもって仕事に取り組める方◇部署/他部署問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方◇アウトプットにこだわり、最後までやり切れる方

【期待する役割】カーボンニュートラルの実現に向けた電動車、代替燃料エンジンの商品力・競争力を向上させるべく、エンジン/トランスミッション/モータ/インバータ/電池/充電システム/シフトバイワイヤ等の制御対象を高精度かつ緻密に制御するだけでなく、これらを統合し制御するマネージメントシステム等、ECU開発の幅と深さは大きく拡大しています。全世界の国や地域が対象なだけでなく、月面でも耐えうる制御システムも設計しています。その開発を担う組織の一員として、自動運転/ボデー制御系との連携含む車両電子システムにおける運動制御領域の企画や、次世代電動車のパワートレーン制御ECUの企画・開発をご担当頂きます。社内関係部署、サプライヤ様と連携しながら、コア技術は自ら設計・検証を行うため、保有スキルを活かしながら技術力を向上できる仕事です。【職務内容】車両・パワトレユニット・電池の性能/耐環境性能を実現するECU等の仕様検討、回路・構造・搭載設計、およびマイコン、ASIC、ソフト構造の企画【職場イメージ】電子系技術者（ハードウエア、ソフトウエア）が中心の部署です。各専門業務に分かれ、チーム内だけでなく、社内関係部署やサプライヤ様と活発な議論の下、クルマやモノに触れながら開発を推進しています。専攻に関わらず、誰もがプロフェッショナルになるための教育制度も充実しています。【ミッション】クルマの基幹部品であるパワートレーンを中心とした電子システムを一括して企画・開発する部署として、すべてのトヨタ/レクサス車の制御を高い技術と品質で支えています。パワートレーンの進化だけでなく、様々な車載システムと連携し、高度な協調制御、統合マネージメント等新たな電子システムを支える技術や開発手法の構築にチャレンジしています。【やりがい】自らが開発している製品が、上手く動かない時の苦労を乗り越え、思い通りに動いた時や量産までたどり着いた時に大きな達成感を感じます。技術で世の中を楽にする、楽しくすることに全員がやりがいを持って取り組んでいます。これらの業務を通して日々成長を感じることができる職場です。【魅力】パワートレーンを中心としたトヨタの電子システムのソフトとハードを、企画から量産まで一貫して担っており、主要部品はすべて、トヨタ社内またはグループ内サプライヤと共同で開発。高度な内製技術を有し、モビリティカンパニーへの変革のための新商品開発も部内完結で行っています。誰でもアイデアを提案し、様々な分野のプロフェッショナルのサポートを受けながら、取り組む風土があります。【背景】電動化加速に伴う多種多様なパワートレーン、自動運転やコネクティッド等と連携した車両統合制御の実現のため、これまでの経験人材に加え、多様かつ高度な開発スキルと経験ある人材とともに、これまで以上に広い領域の技術や考え方でチャレンジできる人材を期待します。

【職務概要】社会学などに基づき、人の行動や生体反応などを分析、およびモデル化し、社会と車のつながりを実現できるような新たなサービス創出に必要な研究・先行開発をご担当いただきます。【職務詳細】入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます・社会心理学、行動経済など社会学の知見を駆使した社会心理メカニズムの解明・上記活動に基づいたモデル構築/社会や人に働きかけるシステム構築・実際のフィールドにおける人や社会を対象とした調査・検証・上記活動を基にした将来サービス/商品のDevOpsのプロセスを通したコンセプト構築【部門ミッション】・配属予定の技術研究所では、人間中心開発によるものづくり研究だけでなく、走る歓びを中心としたことづくりの領域において、人－社会とのつながりにスコープを広げた研究開発を始めています。その具現化のため，人と社会の中での人の人間性や社会性に関する専門性が必要となり、新たな商品やサービス提供を目指しています。・配属予定の次世代人間中心システム研究部においては、社会学に基づき人の価値観やコミュニケーションなどを研究し、カーライフにおいて社会システムが円滑に回るように働きかけるシステムを構築することで、新たな価値提供や仮想サービスを創造します。【ポジション特徴】・当部門では社内の車の開発部門や、MaaSに関わる部門に加え、社外の世界最先端の国家プロジェクトの受託や研究機関との共同研究、また様々な分野で大学との連携を強化しており、自動車業界が直面する社会課題の解決に関われる貴重な経験を積むことが出来ます。・ご入社後はご経験やスキルなどに応じて、企画構想～実証実験など幅広い範囲で、未来のマツダにおけるものづくり、つながりづくり、ひとづくりに取り組んでいただきます。【採用背景】・自動車業界は100年に一度の大変革期を迎えており、CASEやMaaSへの取り組みをはじめ、目まぐるしく変化していく環境の中で、企業としてさらなる成長していくためには、社員がこれまでの価値観を打破し、変革へ挑戦していく力を持つことが必要となっています。マツダでは、誰もが活き活きと暮らす「愉しさ」と「生きる歓び」を感じられる社会を目指して、人の心も身体も活性化される、ものづくり、つながりづくり、ひとづくりに取り組んでいます。・今回ご入社をいただく方には、上記の中でも特に社会学などの概念に基づき、カーライフにおける将来サービス/商品のコンセプト構築をしていただくこと期待しております。

【職務概要】脳科学などの概念を活用しながら、人の感情や感性、心身の健康状態を推定し、それに基づいたモデルやシステムの構築、および概念実証を行い、将来のクルマの進化に必要な研究・先行開発をご担当いただきます。【職務詳細】入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます。・認知心理学、健康科学、公衆衛生学を基にしたモデル構築や、働きかけシステムの研究・脳科学や人間工学などの研究を基にしたモデル構築、および実証システムにおけるソフトウェア構築・実際のフィールドにおける人を対象とした調査　・上記活動を基にした将来サービス/商品のコンセプト構築【部門ミッション】・配属予定の技術研究所では、社会系、人間系、機械系、IT・エレキ系モデルを構築し、働きかけの実行やその効果の検証を行い、カーライフを通じて人と社会を活性化するために必要な基盤技術を創出しています。・本研究においては、これらモデルを組み合わせて潜在的なお客様価値を顕在化し、車開発や新規サービス提供を目指しています。配属予定の次世代人間中心システム研究部門では、生理情報や行動などに着目して個々の人間の状態を推定できるモデルを研究し、カーライフにおいて、五感を通じて人がポジティブ感情を感じ続け、前向きな気持ちになるよう働きかけるためのモデルやシステムを構築します。【ポジション特徴】・当部門では社内の車の開発部門や、MaaSに関わる部門に加え、社外の世界最先端の国家プロジェクトへの参画や研究機関との共同研究、また様々な分野で大学との連携を強化しており、自動車業界が直面する社会課題の解決に関われる貴重な経験を積むことが出来ます。・ご入社後はご経験やスキルなどに応じて、企画構想～実証実験など幅広い範囲で、未来のマツダにおけるものづくり、つながりづくり、ひとづくりに取り組んでいただきます。■国家プロジェクトについて・参画している国プロは、弘前大学COI-NEXTです。・弘前大学COI―NEXTでは、2005年から実施してきた「岩木健康増進プロジェクト」の超多項目健康ビッグデータをベースに予防医療に焦点を当てた研究を進めております。（※1）弘前大学COI-NEXT拠点弘前大学では、2022年10月に文部科学省・国立研究開発法人科学技術振興機構（JST）「共創の場形成支援プログラム（COI-NEXT）」に採択されました。弘前大学COI-NEXT拠点では、健康を基軸に、若者が地域で働きたいと思える成長産業として魅力的なヘルスケア産業を創出することによって、地域の人々を健康にしながら経済発展し、全世代の人々が生きがいをもって働き続けることができ、心身共にQOLの高い状態での健康寿命を延伸する、well-beingな地域社会モデルの実現をめざしています。これまでの弘前大学COI拠点の成果を発展的に承継し、持続的に成果を創出する自立した産学官共創拠点の形成を目指すプロジェクトです。 （※２）岩木健康増進プロジェクトと弘前大学COI拠点弘前大学が青森県弘前市岩木地区で2005年から継続実施している大規模合同健康調査で、約3,000項目という世界に例のない膨大な健診項目を設けることで、巨大な健康ビッグデータを記録しています。弘前大学では、2013年に文部科学省・JSTによる「センター・オブ・イノベーション（COI）プログラム」に採択され、岩木健康増進プロジェクト健診の超多項目健康ビッグデータの解析により、認知症・生活習慣病などの早期発見を可能にし、予防方法の創出と検証を行い、その成果を社会実装する研究活動を弘前大学COI拠点で展開しました。（2013～2022年）

【職務概要】将来的な人間中心のマツダらしい新価値サービスの提供を実現し、マツダのビジネスを支えるICT・エレキシステムを構築するために、E/Eアーキテクチャ（車載E/Eアーキテクチャと車の外のICTシステムの両方を包括する）の構想を車両の企画構想段階においてモデルで検証可能にする技術研究を担当いただきます。【職務詳細】入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます・E/Eアーキテクチャに求められる性能を予測可能にする技術・モデルの提案・検証・車両の企画構想段階において、人間中心の新しい価値を提供するサービスの要求機能・要件の提案・検証【部門ミッション】・ひとや社会を深く知リ、モデル化する研究および、そのモデルを活用し、人や社会のWell-beingに貢献する技術を創発すること。・創発した技術を用い、ヒト・クルマ・社会のインタラクションシステムや、それに基づくサービスのプロトタイプを創り、価値を実証すること。【ポジション特徴】・今回配属予定の技術研究所では、人間中心開発によるものづくり研究だけでなく、走る歓び/移動する歓びを中心としたことづくりの領域において、新たな商品/価値提供、仮想サービス提供を目指しています。・その中でも電子情報システム研究グループでは、上記実現に向けて、将来的なソフトウェアの実装・更新に対応できるようなE/Eアーキテクチャにおける技術開発や、電子システムにおける人工知能や機械学習を活用した技術開発なども行っています。【採用背景】・自動車業界は100年に一度の大変革期を迎えており、目まぐるしく変化していく環境の中で、CASEやMaaSへの取り組みをはじめ、マツダにおける車づくり・ものづくり・つながりづくりを通じて、企業としてさらなる成長を目指しています。自動運転やコネクテッドをはじめとして、車載/車外の電子システムは更に増加および、複雑化、高機能化をしております。・今回ご入社いたただく方には、電子システムにおける、複雑かつ膨大な情報の処理に対応するため、E/Eアーキテクチャの効率化および、最適化を目指した研究開発を行っていただくことを期待します。

【職務概要】将来的な人間中心のマツダらしい新価値サービスの提供を実現し、マツダのビジネスを支えるICT・エレキシステムを構築するために、E/Eアーキテクチャ（車載E/Eアーキテクチャと車の外のICTシステムの両方を包括する）の構想を車両の企画構想段階においてモデルで検証可能にする技術研究を担当いただきます。【職務詳細】入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます・E/Eアーキテクチャに求められる性能を予測可能にする技術・モデルの提案・検証・車両の企画構想段階において、人間中心の新しい価値を提供するサービスの要求機能・要件の提案・検証【部門ミッション】・ひとや社会を深く知リ、モデル化する研究および、そのモデルを活用し、人や社会のWell-beingに貢献する技術を創発すること。・創発した技術を用い、ヒト・クルマ・社会のインタラクションシステムや、それに基づくサービスのプロトタイプを創り、価値を実証すること。【ポジション特徴】・今回配属予定の技術研究所では、人間中心開発によるものづくり研究だけでなく、走る歓び/移動する歓びを中心としたことづくりの領域において、新たな商品/価値提供、仮想サービス提供を目指しています。・その中でも電子情報システム研究グループでは、上記実現に向けて、将来的なソフトウェアの実装・更新に対応できるようなE/Eアーキテクチャにおける技術開発や、電子システムにおける人工知能や機械学習を活用した技術開発なども行っています。【採用背景】・自動車業界は100年に一度の大変革期を迎えており、目まぐるしく変化していく環境の中で、CASEやMaaSへの取り組みをはじめ、マツダにおける車づくり・ものづくり・つながりづくりを通じて、企業としてさらなる成長を目指しています。自動運転やコネクテッドをはじめとして、車載/車外の電子システムは更に増加および、複雑化、高機能化をしております。・今回ご入社いたただく方には、電子システムにおける、複雑かつ膨大な情報の処理に対応するため、E/Eアーキテクチャの効率化および、最適化を目指した研究開発を行っていただくことを期待します。

【職務概要】脳科学などの概念を活用しながら、人の感情や感性、心身の健康状態を推定し、それに基づいたモデルやシステムの構築、および概念実証を行い、将来のクルマの進化に必要な研究・先行開発をご担当いただきます。【職務詳細】入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます。・認知心理学、健康科学、公衆衛生学を基にしたモデル構築や、働きかけシステムの研究・脳科学や人間工学などの研究を基にしたモデル構築、および実証システムにおけるソフトウェア構築・実際のフィールドにおける人を対象とした調査　・上記活動を基にした将来サービス/商品のコンセプト構築【部門ミッション】・配属予定の技術研究所では、社会系、人間系、機械系、IT・エレキ系モデルを構築し、働きかけの実行やその効果の検証を行い、カーライフを通じて人と社会を活性化するために必要な基盤技術を創出しています。・本研究においては、これらモデルを組み合わせて潜在的なお客様価値を顕在化し、車開発や新規サービス提供を目指しています。配属予定の次世代人間中心システム研究部門では、生理情報や行動などに着目して個々の人間の状態を推定できるモデルを研究し、カーライフにおいて、五感を通じて人がポジティブ感情を感じ続け、前向きな気持ちになるよう働きかけるためのモデルやシステムを構築します。【ポジション特徴】・当部門では社内の車の開発部門や、MaaSに関わる部門に加え、社外の世界最先端の国家プロジェクトへの参画や研究機関との共同研究、また様々な分野で大学との連携を強化しており、自動車業界が直面する社会課題の解決に関われる貴重な経験を積むことが出来ます。・ご入社後はご経験やスキルなどに応じて、企画構想～実証実験など幅広い範囲で、未来のマツダにおけるものづくり、つながりづくり、ひとづくりに取り組んでいただきます。■国家プロジェクトについて・参画している国プロは、弘前大学COI-NEXTです。・弘前大学COI―NEXTでは、2005年から実施してきた「岩木健康増進プロジェクト」の超多項目健康ビッグデータをベースに予防医療に焦点を当てた研究を進めております。（※1）弘前大学COI-NEXT拠点弘前大学では、2022年10月に文部科学省・国立研究開発法人科学技術振興機構（JST）「共創の場形成支援プログラム（COI-NEXT）」に採択されました。弘前大学COI-NEXT拠点では、健康を基軸に、若者が地域で働きたいと思える成長産業として魅力的なヘルスケア産業を創出することによって、地域の人々を健康にしながら経済発展し、全世代の人々が生きがいをもって働き続けることができ、心身共にQOLの高い状態での健康寿命を延伸する、well-beingな地域社会モデルの実現をめざしています。これまでの弘前大学COI拠点の成果を発展的に承継し、持続的に成果を創出する自立した産学官共創拠点の形成を目指すプロジェクトです。 （※２）岩木健康増進プロジェクトと弘前大学COI拠点弘前大学が青森県弘前市岩木地区で2005年から継続実施している大規模合同健康調査で、約3,000項目という世界に例のない膨大な健診項目を設けることで、巨大な健康ビッグデータを記録しています。弘前大学では、2013年に文部科学省・JSTによる「センター・オブ・イノベーション（COI）プログラム」に採択され、岩木健康増進プロジェクト健診の超多項目健康ビッグデータの解析により、認知症・生活習慣病などの早期発見を可能にし、予防方法の創出と検証を行い、その成果を社会実装する研究活動を弘前大学COI拠点で展開しました。（2013～2022年）

【職務概要】社会学などに基づき、人の行動や生体反応などを分析、およびモデル化し、社会と車のつながりを実現できるような新たなサービス創出に必要な研究・先行開発をご担当いただきます。【職務詳細】入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます・社会心理学、行動経済など社会学の知見を駆使した社会心理メカニズムの解明・上記活動に基づいたモデル構築/社会や人に働きかけるシステム構築・実際のフィールドにおける人や社会を対象とした調査・検証・上記活動を基にした将来サービス/商品のDevOpsのプロセスを通したコンセプト構築【部門ミッション】・配属予定の技術研究所では、人間中心開発によるものづくり研究だけでなく、走る歓びを中心としたことづくりの領域において、人－社会とのつながりにスコープを広げた研究開発を始めています。その具現化のため，人と社会の中での人の人間性や社会性に関する専門性が必要となり、新たな商品やサービス提供を目指しています。・配属予定の次世代人間中心システム研究部においては、社会学に基づき人の価値観やコミュニケーションなどを研究し、カーライフにおいて社会システムが円滑に回るように働きかけるシステムを構築することで、新たな価値提供や仮想サービスを創造します。【ポジション特徴】・当部門では社内の車の開発部門や、MaaSに関わる部門に加え、社外の世界最先端の国家プロジェクトの受託や研究機関との共同研究、また様々な分野で大学との連携を強化しており、自動車業界が直面する社会課題の解決に関われる貴重な経験を積むことが出来ます。・ご入社後はご経験やスキルなどに応じて、企画構想～実証実験など幅広い範囲で、未来のマツダにおけるものづくり、つながりづくり、ひとづくりに取り組んでいただきます。【採用背景】・自動車業界は100年に一度の大変革期を迎えており、CASEやMaaSへの取り組みをはじめ、目まぐるしく変化していく環境の中で、企業としてさらなる成長していくためには、社員がこれまでの価値観を打破し、変革へ挑戦していく力を持つことが必要となっています。マツダでは、誰もが活き活きと暮らす「愉しさ」と「生きる歓び」を感じられる社会を目指して、人の心も身体も活性化される、ものづくり、つながりづくり、ひとづくりに取り組んでいます。・今回ご入社をいただく方には、上記の中でも特に社会学などの概念に基づき、カーライフにおける将来サービス/商品のコンセプト構築をしていただくこと期待しております。

＜こんな方を募集しています＞自動車のパワートレインシステム開発に携わっていきたい方＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部　Vision&Mission＞VisionEV・パワートレインのお客様価値を探求し、三菱らしさを具現化するモノづくりをリードします。Mission- MMCコア技術を軸にEV・パワートレインの中長期戦略を策定します- アライアンスも活用しリソース最適化を目指します- 開発環境を整備し開発効率向上を図ります- 原理原則に基づき,信念と情熱をもって技術を探求します- 独自性を志向し,お客様に選ばれるEV・パワートレインを開発します＜部概要＞電動車(EV/PHEV/HV)向けパワートレイン(電池/モータ/インバータ/充電器等)のシステム開発およびプロジェクトマネージメントを推進・電動パワートレインのシステム開発・電動パワートレインのプロジェクト推進・電動パワートレインのアライアンス推進＜採用背景・目的＞気候変動抑止に向けた企業への期待が高まる中、三菱自動車は2050年までにサプライヤチェーン全体でカーボンニュートラルの実現を目指すことを表明しました。PHEVのリーディングカンパニーである当社は、カーボンニュートラルを実現する三菱らしい電動車・低CO2車の開発を加速し、脱炭素社会の実現に貢献し続ける新たな電動車の開発において、車両性能や価格などの商品性に寄与する電動パワートレインのシステム開発およびプロジェクトマネージメントを強化する必要があり、チームメンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。＜入社後の担当領域＞ご経験・希望を元に、以下のいずれかの業務からスタートいただきます。・電動パワートレインのシステム開発の実務リーダーもしくは実務者　　-車両の目標性能から各コンポーネント(電池/モーター/インバーター/充電器等)のハード/ソフトへ性能/機能の割付をするシステム開発の推進　　-動力性能/エネルギーマネジメント/熱マネージメント等のシミュレーション検討・電動パワートレインのプロジェクト推進の実務リーダーもしくは実務者　　-各コンポーネント開発の計画策定、推進・電動パワートレインのアライアンス推進の実務リーダーもしくは実務者　　-アライアンス先開発部品の活用のための技術検討および契約＜使用ツール＞汎用開発ツール（MATLAB、Simulinkなど）＜やりがい・成長できる点＞三菱自動車の将来を担うプロジェクトとなる新規の電動パワートレインシステム開発を推進することで、全体最適化のスキルが醸成され、自己のポテンシャル向上、および電動車投入による社会貢献を実感できます。また、ハード・ソフトおよび車両性能等、幅広い分野の業務に携われるため、視野が広がり、やりがいを実感できます。＜活躍いただける方＞・(パワートレイン開発が未経験の場合）パワートレインシステム開発に携わりたいという強い意志をお持ちの方・自ら高い目標を掲げ活動し、失敗・挫折を乗り越えた経験があり、長期的な活躍ができる方・コミュニケーション力が高く協調性のある方

＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部Vision&Mission＞時代を先駆ける技術で、三菱らしさの礎となるパワートレインを創造する。・世の中の動向やその予兆の把握に努め、柔軟な思考で技術の将来像を描く。・活発な技術論議で、アイデア創出と技術力向上を促し、次世代のパワートレインを提案する。・成果をタイムリーにわかりやすく発信し、将来技術の理解と活用を促進する。・社内外のリソースを最大限に活用し、開発効率を高める。＜部概要＞自動車用パワートレインのシステム/コンポーネント/要素技術/基盤技術に関する企画、先行開発を行う部署＜採用背景＞将来の世代が豊かで健康的に暮らすことができる社会を実現するためには、現在から社会的発展を犠牲にすることなく環境を守ることが必要とされます。その手段の一つとして、自動車の領域では地球温暖化物質CO2と有害排気成分を同時に大幅削減したパワートレインの実現が求められています。今回、この実現に人員が必要となりましたので、同じ目的に向かって一緒に働いて頂ける方を募集します。＜部署の役割＞ガソリン/ディーゼルエンジンシステム及びそのコンポーネントの先行企画と先行開発・先行開発エンジンのシステム設計・先行開発エンジンのシステム性能評価試験・量産開発へのシステム提案と開発フォロー＜入社後の担当領域＞上記業務の中で主に先行開発エンジンおよび車両の試験・評価業務をご担当頂きます。(具体的には)・先行開発エンジンの台上ベンチでの性能・燃費・排ガス試験・先行開発車両のシャシダイナモでの性能・燃費・排ガス試験・試作エンジンおよび車両を動かすための先行制御構築・他社車のベンチマークデータの計測・分析、情報収集＜やりがい・成長できる点＞・将来世の中に出る最新技術の載ったエンジンやクルマを実際に触わることができるため、クルマ好き、機械好きにはたまらない仕事です。・先行開発なので、自ら新しいアイデアを考えその効果を実際に確認できるといった、自身の創造力を発揮し試すことができる楽しみがあります。・早い段階から仕事を任されるので、経験が少なくてもやる気次第ですぐにスキルが身に付きます。