兵庫県の筐体設計の転職・求人情報

【担当業務】新製品の企画から構想設計、基本設計、FEM解析、試作評価試験、商品化までの開発業務をお任せいたします。【具体的な業務内容】・他部署からの図面作成依頼を受け、既存製品のバリエーション設計により仕様を満足する製品を設計・顧客要求を基にした新商品販売企画書から開発仕様書を作成して、当該製品の開発プロジェクトメンバーとして開発業務を行う・開発プロジェクトとバリエーション設計の両方を並行して担当【部署の組織構成】人数：4名年齢：20-30代1名、40-50代3名　【仕事のやりがい・魅力】・自身の設計・開発した製品が実際に船上で使用されていることを見て、船舶の安全・安心・快適な運航に役立っていることを実感できる・お客さまの要求仕様とコストを考慮して、様々なアイデアを検討・試作・検証した結果、両者を満足させる結果を得られた時の喜びを、部内のメンバーや協力していただいた他部署のメンバーとも共有できる・舶用業界の最先端技術開発への参画【職場環境】残業：月平均30時間程度出張：年に3回程度休日出勤：月に一度程度在宅勤務制度：あり有給取得率：約80％フレックス制度：有（フレキシブルタイム：5:00-11:00/13:45-22:00、コアタイム：11:00‐13:45）転勤：事業所内でのローテーションはあり【部署の雰囲気・魅力】〇多種多様な製品を扱っており、幅広い知識を身に付けることが可能〇キャリア採用のメンバーが半数を占めており、多様なキャリアを有するメンバーからの現職以外の経験や失敗を吸収することが可能〇他部署との交流も活発に行っており、多彩な人脈の形成につなげられる【キャリアパス】様々な製品の知見が習得できるので、設計スペシャリストとしてのスキル・経験が深められる環境であり、将来的には設計リーダーとして育成を予定しています。【会社の魅力】～長期就業が可能な環境～ナブテスコでは毎年離職者にその理由をアンケートしてデータを作成し、その分析結果を社員の労務管理改善や各種施策につなげています。自己都合退職率は過去２％前後で推移しており、平均勤続年数は17年と長期就業されています。これらの背景には、ノー残業デーや有給休暇取得率アップの推進など、ワークライフバランス実現に向けたさまざまな制度を導入していることが挙げられます。全社的に残業時間は月平均24時間で、有給休暇取得率は83.3％、育児休暇の取得＆復職率は100％など、従業員満足度の高い職場づくりが実施されております。 ～事業優位性～■各分野に欠かせない基幹部品で多数のシェアNo.1製品を保有。 ■多様な事業ポートフォリオが事業環境の変化を相互補完。■世界のリーディングカンパニーが取引先。■在籍年数等に問わず、ボトムアップの社風で、実力や志向性に合わせて仕事を任せてもらえる環境。成長スピードが速いことが特徴。 ■コミュニケーションが良好で風通しの良い職場環境。

【担当業務】同社主軸事業である住環境カンパニーにて、自動ドアおよび周辺製品、福祉機器(電動車いすなどの福祉製品、義足）の要素研究、設計・開発をお任せいたします。【具体的な業務内容】・商品開発のための要素部品の研究・開発・仕様書・設計検討書の作成・製品設計（設計計算書、図面作成など）・試作品などの評価（評価方法の立案、試験の実施など）・開発管理・後輩、部下の育成　　など【仕事のやりがい・魅力】・開発プロジェクトに携わることで、設計力の向上だけでなくプロジェクト管理の知見が広がる・自分の裁量の中で、責任や裁量をもって社内外の関係者と仕事ができ、業務マネジメントの経験ができる・ユーザに近い製品の開発を行っているため、自分が携わったものが世の中でどのように役になっているかをよりわかりやすく感じることができる【働き方】残業：平均月25時間程度出張：年に数回休日出勤：無有給休暇取得：約80％フレックス制度：利用可能在宅勤務：あり転勤：将来、可能性あり【職場の魅力】・有給休暇や在宅なども取りやすく、ワークライフバランスがとりやすい職場・仕事の方針や方向性を共有した後は、上司のバックアップ体制のもと各々の裁量が大きく、自らのアイデアを発信しやすい・月1回の面談や週一ミーティングなどを通してコミュニケーションがとりやすい。キャリア採用社員も多く在籍し、情報の共有もでき馴染みやすい【職場の雰囲気】・仕事は各々に任せる風土で裁量は大きい・職場は穏やかでキャリア採用の社員も在籍し馴染みやすい・新製品開発および新事業開拓を多く行っており、新しいことに挑戦できる職場で活気がある【キャリアパス】製品企画段階では他部門・他社との協業などによる新たな知見およびコミュニケーション力の獲得をしていただき、製品開発段階では製品の知識、機械要素部品、製品設計、信頼性手法の知見の獲得をしていただきます。上記の製品開発の一連の流れを経験し、将来的には機器開発のリーダーへと育成予定です。【会社の魅力】～長期就業が可能な環境～ナブテスコでは毎年離職者にその理由をアンケートしてデータを作成し、その分析結果を社員の労務管理改善や各種施策につなげています。自己都合退職率は過去２％前後で推移しており、平均勤続年数は17年と長期就業されています。これらの背景には、ノー残業デーや有給休暇取得率アップの推進など、ワークライフバランス実現に向けたさまざまな制度を導入していることが挙げられます。全社的に残業時間は月平均24時間で、有給休暇取得率は83.3％、育児休暇の取得＆復職率は100％など、従業員満足度の高い職場づくりが実施されております。 ～事業優位性～■各分野に欠かせない基幹部品で多数のシェアNo.1製品を保有。 ■多様な事業ポートフォリオが事業環境の変化を相互補完。■世界のリーディングカンパニーが取引先。■在籍年数等に問わず、ボトムアップの社風で、実力や志向性に合わせて仕事を任せてもらえる環境。成長スピードが速いことが特徴。 ■コミュニケーションが良好で風通しの良い職場環境。

【業務内容】自動車用発電機（オルタネータ）の製品設計(量産プロジェクト開発)をご担当いただきます。＜具体的には＞同社標準製品をベースに顧客要求を満足する製品設計を提案します。具体的には顧客との仕様整合、営業、設計、評価部門、生産技術、工作部門、海外拠点、支社販社と連携して、製品設計の開発を行います。グローバルにあらゆる分野と連携するため、幅の広いエンジニアとして、成長が期待できる環境になります。製品設計の開発はチームで行っており、まずは基礎を学びながら、業務に携わっていただき、適正を見極めた上で、チームリーダとなる人材育成を目標としています。【使用言語、環境、ツール、資格等】工場内で使用する言語は日本語ですが、顧客に提出する資料には英語も含まれます。従って、顧客との打ち合わせも英語の場合もありますが、製品知識、英語スキルが身につくようOJTやOFF-JTにて教育いたします。【業務の魅力】・グローバルに展開しているビジネスであり、あらゆる分野と連携した業務となるため、ご自身の今までの経験や知識を活かしつつ、幅の広い成長が実現できる環境です。また、目に見える製品の設計であり、社会・自動車に貢献している実感が得られる業務となります。【勤務地】■兵庫県姫路市千代田町840番※最寄駅：JR線駅姫路駅※寮・社宅・家賃補助制度あり（会社規定による）【採用背景】2024年4月の新会社設立にあたり、構造改革を推進中です。構造改革による組織の強化を図り、更なる成長を目指しており、同社としては更なる成長を担う製品設計エンジニアを募集します。【組織のミッション】グローバルに展開しているビジネスで、今後の更なる成長を目指し、製品・生産体制強化を図り、収益の安定化を実現します。収益が安定化することによって、健全性を高め、事業成長に貢献することを目指します。【事業/製品の強み】・自動車用発電機（オルタネータ）は1962年に世界初の乗用車用生産を開始している歴史のある製品であり、グローバルに生産することで、高いシェアを保有し続けています。シェアを保有し続けた高い技術力と豊富な経験を結集することで、時代の変化とともに高度化・多様化する業界ニーズにも応え続けていきます。【職場環境】①出張：有 (国内＆海外)②転勤：可能性有（海外含む）ただし入社後、当面は姫路勤務前提③リモートワーク：可 (週1～3日程度利用可能/個人による)④中途社員の割合：約15%【想定される時間外時間】年間平均：約45時間/月【キャリアステップイメージ】・プロジェクトリーダ直下での実務経験を経て、事業成長の中核を担うリーダー・管理職への成長を期待しています。自動車機器事業の分社化(24年4月までに実施予定)に伴い、新会社設立後は三菱電機から新会社へ在籍出向予定。(新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし)※詳細は、「23年4月24日ニュースリリース『自動車機器事業の構造改革について』」を参照願います。https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2023/0424.pdf

★三菱電機/先端技術総合研究所とは三菱電機グループは「家庭から宇宙まで」の12の事業分野で多彩な技術とノウハウを持ち、国際特許の出願件数は7年連続トップとなるなど、次々と新しい技術を生み出しています。そんな三菱電機グループの最先端技術の研究開発を行っているのが先端技術総合研究所です。事業を支える基盤技術から次世代製品やサービスの技術開発や、将来の新事業の芽となる研究開発を推進することをミッションとしております。https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/point/【業務内容】パワーモジュールやモータ、電力、宇宙・通信機器等の小型高出力化を実現する冷却技術に関する研究開発の推進をお任せします。・冷却・放熱に関する新技術の情報収集と動向分析・冷却・放熱に関する研究開発の立案・推進と製品への適用にいたる開発プロセスの管理・推進＜使用ツール＞・CADソフト各種（Creoなど）、・数値流体解析ソフト各種（Star-ccm+など）・1DCAEツール（Matlab/Simulink, Modelicaなど）＜研究事例＞・電子機器冷却技術https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/2019/1906111.pdf・鉄道用電機品の開発事例https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2022/0208-a.html【業務の魅力】・自身の取り組み、アイディアが当社製品に適用され、事業貢献ができます。・自身で提案した研究開発テーマにチャレンジが可能である等、業務の裁量幅が広いことが特長です。・社内だけでなく社外（国内・海外）も含めた研究開発（共同研究）、技術アピールが可能です（国内外での学会発表、公的機関や各種団体からの個人・団体表彰）。【キャリアステップイメージ】研究開発業務を通じて、パワーモジュールやモータ、電力、宇宙・通信機器に関する専門知識を有する様々な研究者・技術者とのコミュニケーションを経て経験を積んでいただき、将来的にはリーダー層として活躍いただくことを期待しております。【配属グループミッション】CO2排出量の削減や省資源化に向けて、省エネと小型軽量化を両立する冷却技術の開発を推進します。冷却技術の高度化により、パワーモジュール、モータ、電力、宇宙・通信機器等当社製品の高効率化、高出力化を実現し、これら製品の小型軽量化を実現します。【勤務地】■兵庫県尼崎市塚口本町8-1-1※最寄駅：JR線猪名寺駅、阪急線塚口駅※寮・社宅・家賃補助制度あり（会社規定による）

同社中国拠点における海外製品の開発・設計業務を担当いただきます。駐在任期は決まっておらず、現地で長くご活躍いただく想定です。【職務内容】日本の有馬工場にて1年ほど製品開発に携わっていただき、その後上海にて海外製品の開発やモデルチェンジなどの設計業務を担当いただきます。・LPG用蒸発器、LNG用蒸発器および関連製品の開発設計業務製品：LPガス蒸発器　ベーパーライザー大きさ：50cmから2～3mのものまで幅広くございます設計フェーズ：仕様検討～詳細設計～開発・試験評価まで※開発段階では自社工場の燃焼試験場で綿密な性能試験をおこない製品化使用ソフト：AutoCAD、SOLIDWORKSを使用★将来的には受注生産品の設計や、新規製品の開発をお任せする予定です。新たな製品のカスタマイズ設計もでき、担当領域の幅が広がるチャンスです。【組織構成】技術グループ：マネージャー（40代後半）・課長（50代後半）・係長（30代後半）・主任（30代前半）・担当4名（30代～50代）【働き方】・赴任前の有馬工場勤務の際は、通勤困難な関西エリア外の方については借り上げ社宅あり（会社負担あり）・年間休日123日でフレックス制を導入。従業員の働きやすい環境作りに注力しています。

【仕事内容】半導体製造用クリーンロボット機械本体の開発・設計業務をご担当いただきます。【具体的には…】■半導体ウエハー搬送、ハンドリングなどに使用されるマニュピレータ機構部の設計開発■機械要素（減速機、サーボモータ等）の選定、評価、取引先との技術折衝■開発製品の性能・耐久性などの評価業務■顧客との仕様協議等の折衝■開発チームのマネジメント など【ポジションの魅力・やりがい】■業界トップシェアクラスを誇る同社クリーンロボットの機械系開発・設計技術者として、広く社会貢献できる環境があります。■世界中で注目されているロボット・半導体の分野に携わることができ、メカ開発技術者として大きな財産となる経験を積むことが可能です。

【仕事内容】航空機向け油圧バルブの開発・設計業務をご担当いただきます。～具体的には～①航空機向け油圧バルブの製品化に向けた仕様検討・設計（構造解析含む）・製図対応・各種評価試験の立案および実施②お客様への納入図作成(図面・書類)および必要に応じ説明資料作成、仕様打合せの実施等③社内関係部門や協力会社様との折衝④製品不具合対応、製造現場支援※将来的には新製品開発 (バルブ) に携わっていただく可能性もございます。【ポジションの魅力・やりがい】油圧機器製品の中でも最高レベルの技術、安全性、品質を要求される航空機用バルブ製品の新規立上において仕様検討、設計、評価、量産開始までの一連の業務に携わっていただくことで、エンジニアとしてのスキルアップにつながります。

【仕事内容】全国各自治体向け一般廃棄物処理プラントに設置される廃熱ボイラ本体の見積/実施設計業務をお任せいたします。【具体的には…】■見積及び実施案件における必要な設計仕様の具体的な展開（製作品や購入品が対象）各種エンジニアリング・技術検討・詳細仕様の決定。・各種書類の作成（検討書、計画書、仕様書など）・案件遂行のプロジェクトメンバーとして他部門との調整・製作業者、購入品製作会社など協力会社との調整・折衝業務・性能の確認と製品改善業務※製作図面はフィリピンの設計子会社と協業して作成致します。※ボイラの製作は中国の関連会社や台湾など海外の製作工場、一部製品は同社播磨工場で行っています。※本体設計の一部はInventorを用いた３D設計で実施しています。※スキル向上に応じて単一案件から複数案件を担当します。【募集背景】案件の増加に伴う組織強化【配属先】ボイラプラント部　設計二課【ポジションの魅力・やりがい】一般廃棄物処理プラント（主としてごみ処理施設）は、市民が衛生的に生活するための重要なインフラ設備であるばかりでなく、特に近年ではごみを再生可能資源として活用するエネルギー拠点へと変貌・変化しエネルギー供給源として機能させるなどの期待が高まっています。プラントの中で、ごみ焼却炉から発生する「廃熱」を回収し、再利用できる有効な熱エネルギーに換えるのが廃熱回収ボイラの役割で機器の中核を担っています。廃熱回収ボイラの性能によりエネルギー効率が向上し、燃料使用量の低減・CO2排出量の削減にも繋がる社会貢献性の高い製品となります。

【職務内容】艤装設計業務を担当頂きます。・船舶における諸管装置のシステム計画・船舶専用の特殊装備機器の機械設計・外部注文＜業務補足＞艤装設計課に関して・配管・電気・空調等々の装置の設計、バージョンアップの開発・特殊装置の詳細設計は自社で実施しております。【魅力】・船という大きな乗り物、最終製品を設計する楽しみ、喜び・その船専用の特殊な機械・システムを自ら設計する希少感・船を建造する工場内で設計しているため、現場が近い、製品が近い

【職務内容】建設機械用の油圧モータの開発、設計業務を担当していただきます。・新製品開発…設計検討、試作・評価試験、デザインレビューの対応・改良設計　…コストダウン、品質改善のための設計検討、図面出図・顧客対応　…仕様検討、顧客との打合せ、図面・仕様書の作成【魅力】社内外の関係者と協？し、？分のアイデア、発想を活かして製品を創り上げることが出来ると思います。新製品開発の業務にも携わっていただこうと考えています。【配属部門】精密機械・ロボットカンパニー（精密機械Div.）【出張に関して】必要に応じて、現場に行ってモノの状態確認することや実機で試験をするなど、たまに発生する可能性あり。今後は海外出張の可能性もあり

【期待する役割】圧力容器・熱交換器のエンジニアリング業務をご担当頂きます。・圧力容器・熱交換器のデータシート作成業務（プロセス設計チームとの協議に基づく）・圧力容器・熱交換器の購入仕様書作成、メーカー見積査定業務・圧力容器・熱交換器の詳細設計図書のレビュー業務（海外・国内適用法規・規格に基づく）・圧力容器・熱交換器の詳細設計業務（機器を自社設計する場合）・多管式熱交換器の基本設計業務・製作メーカーの製作フォロー業務（社内関連部門（品証、工務、調達等）と協調して対応）・顧客・メーカーとの技術打合せ・圧力容器・熱交換器の据付・技術指導【魅力】水素を中心にカーボンニュートラルの実現を目指す部門です。国内・海外向けプラント用圧力容器・熱交換器のエンジニアリングにおいて活躍頂けます。仕様書の作成から機器納入まで一貫して担当頂けます。【配属先】エネルギーソリューション＆マリンカンパニー（水素・CN Div）【その他】■残業：月平均0時間～20時間程度　今後プロジェクトによっては増える可能性あり■出張：国内外あり。出張頻度は少ない。　メーカー・プラントサイトでの長期駐在はほとんどなし。■リモートワーク：申請により可能

【主な業務内容】世界的に環境意識が高まっており、環境戦略の1つとして電気自動車(EV)やハイブリッド車が今後より急拡大していくと予想されています。当社では、それらの心臓部分であるバッテリーを開発・製造しており、大きな需要から数年後には売上高も倍以上になる見込みです。これらの高まる需要に応えるべく、車載向けリチウムイオン電池の構造体の設計開発をお任せします。世界トップシェアのHEV向け電池をベースに、EV向け電池や様々なカーメーカーへ納品する新たな電池の開発を担っていただきます。■電池モジュール/パック構造体の設計開発■電池モジュール/パックの構造解析・シュミレーション開発■セル機構部品設計開発、試作評価、量産立上■チーム、グループのマネジメント■国内外関係会社との折衝、交渉※電池に限らず車載製品など様々な設計のご経験が活かせます【福利厚生】トヨタ自動車やパナソニックを基準にした福利厚生が充実しています。・社宅制度（自己負担率20～35％／本人名義であれば適用可）・転居費用補助あり・育英補助給付金（子ども1人につき月1万円）・単身赴任手当（月7万円＋年15回分の往復帰省補助）・電動車購入補助（最大50万円）、カフェテリアプラン（年12.2万円分）・退職金制度（確定拠出年金DC）など※企業HP/働きやすさの理由 https://www.p2enesol.com/recruit/benefits/【企業の魅力ポイント】★トヨタ自動車×パナソニックの技術力をベースに急成長中★BEV(電気自動車)とHEV(ハイブリット車)の二本の柱で安定的な事業展開★大きな需要に応えるため積極的な研究開発と生産拡大★業界団体理事やトヨタ北米プロジェクトへの参画など電池業界を牽引★大手企業のリソースを活用しつつ裁量権の大きいフラットな職場★管理職での採用や中途入社1年未満での昇格など柔軟なキャリアパス※採用メッセージ　https://www.p2enesol.com/recruit/message/※社員インタビュー　https://www.p2enesol.com/recruit/interview/※キャリアパス/研修制度　https://www.p2enesol.com/recruit/growth/【勤務地】兵庫県加西市鎮岩町194-4※フレックス勤務／リモート勤務可※転居や住宅（社宅制度など）に関する手当が充実

【業務内容】・量産プロジェクト開発メンバーとして、顧客との仕様協議、製品設計、量産立ち上げに携わります。・海外現地調達部品の立上げ（評価含）に携わります。＜具体的には＞・同社標準製品をベースに顧客要求を満足する製品設計を行います。顧客との仕様整合、設計、評価部門・工作部門等との製品の作り込み、プロジェクト管理を主とします。・同社海外拠点と連携して、部品立ち上げのスケジュール作成・管理、サプライアとの技術打合せ、現地訪問等を行います。社内の材料、加工等の専門部門と連携して推進していきます。【使用言語、環境、ツール、資格等】日本（国内顧客）もしくは英語（海外顧客又は同社海外拠点）語学スキルが身につけられる様、OFF-JTの機会も積極的に設けます【業務の魅力】自動車の三大機能である「走る、止まる、曲がる」の曲がるを担い、運転時に自身の設計した製品を直接感じることができる業務です。また、モータ設計・機構設計業務だけではなく、OJTを通じて回路や制御に関する知識の習得も可能です。【勤務地】■兵庫県姫路市千代田町840番※最寄駅：JR線駅姫路駅※寮・社宅・家賃補助制度あり（会社規定による）【採用背景】同社は電動パワーステアリング用モータ・ECUを1988年に世界で初めて量産化、以降30年以上に渡って業界でも高いシェアを維持しつつ、世界中の様々な自動車へ搭載されています。自動運転支援の高度化や電動化が進んでいく中で、我々の製品はキーパーツとして将来的にグローバルで成長が期待でき、一緒に事業発展に向けて取り組んでいただける人材を募集しています。【組織のミッション】・電動パワーステアリングビジネスの拡大を目指しています。・国内のほか、北米、欧州、中国、インド等グローバルに展開しているビジネスで今後の更なる成長を目指し、製品・生産体制強化を図り収益の安定化を実現することを目標としています。【事業/製品の強み】三菱電機は電動パワーステアリングを1988年に世界で初めて量産化、以降、着実に進化・成長を遂げてきた高機能製品でもあり、他製品群も様々な顧客へ展開されている事から、自動車機器全体としての業界とのコネクションも太く、スピーディ且つ多くの情報を得る事ができる強みがあり、高度自動運転化が進むに伴ってグローバルでの成長が期待できます。【職場環境】①出張：客先　有　（国内＆海外、受注前後は1回/3か月程度）　海外拠点　有 (海外、頻度：1回/半年、期間：2週間程度)②転勤可能性と想定移動先：海外拠点（ただし入社後、当面は姫路勤務前提）③リモートワーク：可 (週1～3日程度利用可能/個人による)④中途社員の割合：約10~15%（対象Gの主務職、専任職）【想定される時間外勤務】年間平均：約35時間/月【キャリアステップイメージ】・プロジェクトリーダー直下での実務経験を経て、将来の事業拡大の中核を担うリーダー・管理職への成長を期待しています。・グローバル対応経験を経て、将来ビジネスを推進するリーダーへの成長を期待しています。自動車機器事業の分社化(24年4月までに実施予定)に伴い、新会社設立後は三菱電機から新会社へ在籍出向予定。(新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし)※詳細は、「23年4月24日ニュースリリース『自動車機器事業の構造改革について』」を参照願います。https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2023/0424.pdf

【期待する役割】舶用エンジンの基本・機能設計/受注設計のいずれかをご担当頂きます。※配属に関しては、これまでのご自身のご経験・志向性に合わせて決定致します。【業務内容】下記、いずれかの部門での業務となります①基本・機能設計（大形エンジン技術部・中形エンジン技術部）・中大型エンジン（ディーゼル・ガス・Dual Fuel）の開発設計業務・エンジン部品の計画・設計・各種解析による事前検証・各種設計資料、規格、仕様書の作成・市場調査・受注設計（アプリケーション技術部）・船舶の機関室に設置されるディーゼル/DFエンジン発電装置の配置検討、系統設計（水、燃料、空気、排気）・発電装置を主とした機関室全体のシステム設計（機関室の系統設計）・舶用発電装置及び付帯アプリケーション機器に関する顧客説明や仕様打合せ対応【部署浩成】1部署当たり10名～15名が在籍しております。（配属部署による）【ポジション魅力】■新規開発プロジェクトにおいては、企画構想検討から参画、開発設計・評価を経て、アフターフォローに至るまで、新製品の開発プロセスに一貫して携わって頂きます。■舶用業界最先端のエンジン（ディーゼル・ガス・水素等）を設計することができ、自身の設計したエンジンが業界で大きく取上げられることもあります。■エンジン丸ごとの設計に携われるため、設計者としての裁量が大きく、エンジニアとしてのキャリアが大きく広がります。