機械・精密機器メーカー

脱炭素社会の実現に向けた大型船舶用エンジンの計画設計【熊本】

【配属先部門の担う役割】
計画T：引合段階から客先対応を行い、引き渡しまでプロジェクトをハンドリングします。
性能T：引合段階における性能推定から始まり、性能に関わる設計業務、陸上試運転における最終調整・評価を行います。

■組織構成
HZME　計画設計部　計画設計グループ：計画T 4名、性能T 6名
若手社員が多く活躍しておりコミュニケーションが取りやすい組織です。
担当員は入社5年目～12年目で構成され、課長/係長も入社20年目未満です。


【入社後の具体的な仕事内容】
計画T：舶用主機関（大型貨物船の推進用メインエンジン）製造に関する仕様調整に携わる仕事です。所属は設計ですが、幅広い部門（社内外）と携わります。
受注前、引合段階から主機関の計画資料、見積に関わる仕様検討から始まり、受注に際しての仕様調整、受注後の社内、客先との協議を行う窓口業務を行います。また振動関係の業務にも携わります。
ライセンス製品ということで、ライセンサの拠点であるデンマークやスイスの担当者と直接やり取りする機会があります。

性能T：舶用主機関(大型貨物船の推進用メインエンジン)の「性能」に携わる仕事です。
所属は設計ですが、幅広い業務が出来ます。
受注前、引合段階の性能検討から始まり、実案件での主機性能計画、それに基づく主要機器選定。その後、実際に主機が組み立てられると、実際に試運転に立会、計測・評価・報告資料の作成まで行います。AS関連にも関わることがあります。
主機性能という切り口ではありますが、製品の始まりから終わりまで携わることが出来ます。
ライセンス製品であり、デンマークやスイスの担当者と直接コミュニケーションを取る機会があります。

【仕事の進め方】
上記の流れで、引合段階から引き渡しまでステップごとに業務が進捗します。
ただし、多くのプロジェクトが同時に流れていますので、各ステップの業務をそれぞれ違うプロジェクトに対して同時に対応していきます。

【出張の有無】
年に数回程度の出張あり（2～3回/年）
稀に長い出張もあります（1週間～1ヶ月程度）

【転勤】
当面なし

【事業の目指す姿】
現在はライセンス製品として、エンジンを製造するために必要な業務を行っている形となりますが、今後は性能や振動の推定技術を高め、開発的な業務も拡大し、ライセンサとも対等以上に渡り合える姿を目指しています。

【募集背景】
上記の目指す姿の構築も踏まえ、各担当員の能力アップ、運営の自由度の拡大を目指し、人補充を行うものです。

【本ポジションの魅力ややりがい】
大型船舶の主機関（メインエンジン）は大型で見た目にインパクトがありますが、その位置づけもインパクトがあります。
船を船たらしめるものは主機関であり、日本及び世界の経済を支える特別な製品になります。この製品にプロジェクトの初期段階から完成まで、幅広い範囲で関われるのは魅力的だと感じています。

【本ポジションで伸ばせるスキル】
舶用主機関は外洋で故障した際、船内で修理できることなどを目的に、シンプルなエンジンとなっています。そのため、機械要素などの基本を深く理解していくことができます。その一方で、エンジンという物自体が、流体・熱・潤滑・機械構造と言った全ての技術要素を有しており、技術の全体を俯瞰しながら、専門分野を磨いていくということがしやすい製品だと思います。
また、技術分野意外に置いても、外航船を対象とすることが多いことやライセンス製品であることから、英語を使用する機会が多く、教科書を勉強するのとは違った観点で英語を勉強することができます。学校の授業やTOEICが苦手という方も違った英語への取り組み方があると感じてもらえると思います。
そして最後に、プロジェクトを俯瞰的にハンドリングする業務が多いため、社内外問わず人とコミュニケーションを取ることが多く、ビジネス・個人問わずコミュニケーション能力を磨けると思います。