化学・繊維・素材メーカー

【大阪】技術/鉄道関連商材＊プライム上場

業務内容は、鉄道車両事業部品の設計・開発および実証試験業務です。
鉄道事業者殿を含む鉄道業界（車両メーカー、部品メーカー）向けに、ブレーキディスク、パッド（ライニング）およびそのホルダの設計・開発を行います。
車両仕様に合わせて設計したブレーキの性能試験を行い、その有用性の評価も行います。自社で所有するダイナモ試験機を用いて、実際の走行時に発生する様々な条件を想定し、ブレーキディスクの適切な材料選定と形状設計を行います。車両条件や走行状況をリアルに再現することで得られた模擬データは実計測したフィールドデータと比較分析し、製品へとフィードバックします。
活動拠点は主に大阪住吉工場となりますが、お客様との打ち合わせ、製品説明その他の営業支援業務であり、出張も適宜あります。

【募集背景】
鉄道ブレーキの設計および試験実施を行うのが求人部門の職務となりますが、担当者の高齢化や後継者の問題など、次世代への体制づくりが喫緊の必須解決課題となっています。
またこの職務にはCADスキルや特に昨今は３DCADを多用した設計業務が多いため、即戦力となり得る人材を外部から採用すべく、求人を行うものです。

【取り扱い製品】
当社は日本の新幹線の開業に合わせて特殊鋳鉄NCM材を開発しました。NCM材はブレーキディスクに求められる「安定した摩擦特性」「優れた耐熱き裂性と耐摩耗性」を発揮します。
また内部応力が少ない鋳造プロセスで製作することで、常に安定した品質を確保し、お客様から末永く信頼されるモノづくりに取り組んでいます。
■耐熱き裂性
材料が高温と急激な温度変化に晒されたとき、熱応力によってひび割れ（き裂）が起きにくく、発生したひび割れも進みにくい性質のことです。金属やセラミックス、切削工具、鋳造品などの耐久性を評価する重要な性能です。
■内部応力
外から力を加えていない状態でも、材料や部品の内部に残るひずみや力（ストレス）のことです。温度変化や加工・変形の際に発生します。

【使用ツール】
■ 設計・製図ツール：AutoCAD：機器・プラント設備の基本設計および詳細設計に使用
DRA-CAD：2D・3D図面作成、標準図の管理に活用
■ シミュレーション・解析ツール：FEM解析ツール：構造強度や応力分布の検証に使用（必要に応じて）
■ コミュニケーション・情報共有
Microsoft Teams：社内外との打ち合わせ、進捗共有
Outlook / メール：顧客・社内関係者との連絡
社内ポータル・ファイル共有システム：図面・技術資料の管理と共有
■ プロジェクト管理
Excel / PowerPoint / Word：見積書作成、技術提案資料、報告書などの作成
社内専用管理システム：案件進捗、設計履歴の管理（社内独自ツール）

【魅力】
【鉄道の安全を技術面から支えられる】
⇒ブレーキディスクは列車を確実に止めるための重要部品です。設計や試験を通じて、安全運行に直結する製品づくりに関われます。
【責任が大きい分、達成感も大きい】
⇒ブレーキ性能、耐久性、強度、熱への強さなど、厳しい条件を満たす必要があります。求められるレベルが高いからこそ、試験をクリアしたときや製品化されたときの達成感があります。
【自分の設計が実際の鉄道車両に使われる】
⇒図面上の設計で終わらず、自分が関わった製品が実際の車両に搭載され、多くの乗客を運ぶ列車を支える点に大きな誇りを感じられます。
【性能試験を通じて技術力を高められる】
⇒実際の使用条件を想定した試験や評価を行うため、材料、摩擦、熱、強度、耐久性など幅広い知識を身につけられます。技術者として専門性を深められる仕事です。
【問題解決の面白さがある】
⇒試験結果を分析し、「なぜこの結果になったのか」「どう改善すればよいか」を考えます。原因を突き止め、設計に反映して性能を高めていく過程に技術職ならではの面白さがあります。
【社内外と連携しながらモノづくりに関われる】
⇒製造部門、品質保証部門、営業部門、お客様などと連携しながら開発を進めます。自分一人ではなく、チームで安全性の高い製品をつくり上げるやりがいがあります。