浜松市の年収1000万円以上の転職・求人情報(4ページ目)

二輪車のE/Eシステムや電子制御の設計/開発、実験業務を担当していただきます。<< 具体的には >>・二輪車の電気・電子システムの設計・二輪車のエンジン、車両系電子制御の開発・上記システムの動作検証、実験業務<< 採用背景 >>カーボンニュートラル対応や先進装備、サイバーセキュリティなどの新技術対応やこれらに対応したプラットフォームや統合コントローラ開発のために開発体制を強化していきます。<< 部門のミッション >>二輪電子制御グループは、二輪車の制御/通信設計の知識を持った社員や二輪電装部品の設計や評価技術と知識を持った社員が在籍し、システム設計、コントローラの設計、電子制御の開発と実験評価を同一部門内で実施しながら開発を行います。<< 配属部署 >>・配属される部門名称：二輪事業本部 二輪システム制御設計部・配属拠点：浜松工場　二輪技術センター・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可<< キャリアプラン >>【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】二輪車のシステム・電子制御の知識【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：ベルギー、インド、アメリカ、インドネシア等<< 教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。<< スズキでの業務のやりがい >>①二輪車のシステム設計制御開発を通じて、システムズエンジニアリング、サイバーセキュリティ、モデルベース開発の知識・技術を身に着けることができます。②お客様の利便性を高めるシステム開発、ライディング快適性を支える電子制御技術の創出等、自分のアイデアが形となり市場へ投入されることや、お客様から直接、喜びの声を聞けるやりがいことにやりがいや、技術者としての成長を実感できる仕事内容です。

<< 業務の概要 >>取引先との取引（量産部品、試作部品、原材料、機械設備など）に関する基本契約書、又はそれに付帯・関連する契約書の締結に関する業務に携わって頂きます。【具体的な業務】・購買基本契約書、覚書などの作成（当社法務部門と協力し作成します)・取引先との契約交渉、締結作業・締結状況／進捗管理<< 採用背景 >>CASE化など自動車業界の変革に伴う調達業務のグローバル化、企業間取引に対する社会的要請などに対応するため、新しい取引先との契約締結や、従来契約の改訂を進めています。様々な取引先と適切な契約を結ぶことで、より良い製品造りに貢献できる人材を求めています。<< 部門のミッション >>私たち調達部門は、企業活動に必要なあるゆるモノの調達活動を行っています。刻々と変化する法規、コンプライアンスの知識を吸収し適切な契約を結ぶことや、業務の適切な管理を行うことにより、我々のパートナーである取引先との信頼関係を築き、お客様に喜ばれる製品作りに、一緒に貢献しましょう。<< 教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。具体的には実務担当者とペアを組んでのOJTを行います。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。また、調達部門の導入教育もあり、調達部門で必要な知識などを学んでいただきます。<< キャリアプラン >>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本業務を通して調達関連法規(下請法、独禁法、下請中小企業振興法ほか)の専門知識や、取引先との交渉の経験を積む事ができ、専門家として活躍できます。また将来的に、本人の希望に応じて、部品調達などの業務に携わることも可能です。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、パキスタン、ハンガリー、インドネシア、フィリピン、アメリカ<< スズキならではの仕事のやりがい >>調達本部は、個人が主体性を持って業務に取り組み、自身のアイデアを実務で実行しやすい環境です。また部門間の壁が低く、気軽に相談や情報交換などができる雰囲気です。

・エンジン流体CAE解析業務　・トランスミッション流体CAE解析業務・電動ユニット流体CAE解析業務【具体的には】CAE解析を活用しながら、設計開発者と製品開発を進めます。必要に応じてCAE解析技術自体の開発にも取り組みます。・流体挙動解析：吸排気流れ、噴霧、燃焼、潤滑油流れ、冷却風流れ、水流れ・流体システム解析：エンジン出力性能、冷却系統、潤滑系統≪採用背景≫スズキの”マルチパスウェイ戦略”を早期に成功させるために、従来のパワートレイン技術領域に加えて、EVや新燃料への対応で解析対象を拡大中です。≪部門のミッション、ビジョン≫開発上流からCAE/MBDを活用した全体最適なクルマ作りを実現し、お客様に満足いただける品質の良い市場競争力のある商品の開発を目指します。≪配属部署≫・配属される部門名称：技術戦略本部 動体系ＣＡＥ/ＭＢＤ性能開発部・配属拠点：本社（浜松市高塚町）・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　在宅勤務の利用頻度（平均）：週 0～1 回≪入社後の教育体制/フォロー体制≫OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数あります。必要なソフトウェアや専門知識の習得には、積極的に社外研修も活用しています。≪キャリアプラン≫【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】多岐にわたる流体解析技術が身に着きます。開発プロジェクトに参画することでパワートレイン開発の全体像を把握することができます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：Maruti Suzuki India Limited　≪スズキならではの仕事のやりがい≫組織間の壁が低く、他のCAE解析エンジニアや、多くの設計者・実験担当者と共に業務を進めるところにやりがいがあります。対象とする技術領域も多岐にわたるため、高度な解析技術を身に着けることができます。

業務経験に応じて、下記の業務を担当頂きます。・四輪車エンジン制御ソフトウェア開発のプロジェクトマネージメント業務・四輪車自動変速機（AT、CVT、AMT）の制御開発業務・四輪車パワートレイン市場品質保証業務【具体的には】・パワートレイン制御ソフトの開発計画立案および進捗管理や関連する調整・パワートレインのシステム設計、要求仕様作成・外部取引先と委託契約内容やソフト開発計画調整業務・自動変速機制御の車両やHILSを活用した評価/適合および外部取引先との制御開発業務・自動変速機と他システムとの協調制御開発業務・市場不具合分析、及び再現試験・対策案検討、及び設計変更手続き【採用背景】世界の多くの地域でエンジン車が求められ、今後もその台数は増加する見通しです。事業拡大のため、パワートレインソフト開発スキルを有する方を募集しています。【部門のミッション、ビジョン】世界のお客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするために、車両全体で最適となるパワートレイン開発を行っています。多様なユニット・機種開発を通じて高度な技術、技能、知識を持つ社員が数多く在籍しており、全所属員は前向きな姿勢で業務に取り組んでいます。【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【キャリアプラン】【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術・能力】パワートレインシステムに関する知識、マネージメントスキル【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、ドイツ【スズキならではの仕事のやりがい】スズキは世界の多くの地域の発展やカーボンニュートラル化に向けてエンジン車を開発し続けます。開発したモノが目に見える形で社会貢献につながります。業務の垣根を作らず、チームで助け合いながら業務を進めていきます。上下フラットな関係で互いに相談しやすい職場環境です。【歓迎要件】　・開発進捗管理業務の経験・IQUAVIS等　開発見える化ソフトの使用経験・パワートレインのシステム開発業務の経験・エンジンor自動変速機制御の開発経験・エンジンor自動変速機の車両評価、適合経験・Matlab、Simulinkなどの知見・FTA等を活用した不具合分析の経験・海外で業務を行える方

パワートレイン用コントローラの故障診断通信開発【具体的には】・故障診断通信仕様書の作成・HILSや実車を用いた故障診断通信の確認試験【採用背景】電動化に伴いパワートレイン用のコントローラが多岐にわたっており、また法規制強化やOTA等の導入により、故障診断通信への要求が拡大しています。そこで、故障診断通信開発の強化のため人員を募集します。【部門のミッション、ビジョン】仕様書作成～HILS・実車での評価試験といった幅広い業務に対応できる故障診断通信開発のエキスパート部門となるべく開発力強化を進めています。【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【キャリアプラン】【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術・能力】故障診断通信およびパワートレイン開発全般に関するスキル【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド【スズキならではの仕事のやりがい】故障診断通信の仕様書作成から、工場の完成検査における診断通信の確認までという、開発初期から製品化に至るまでのトータルの開発を担当しますので、量産を見据えた技術開発力を身に着けることができます。開発チームでは20代、30代の若手技術者が活躍しており、役職にとらわれず自由に意見が言える風土です。

パワートレイン用コントローラの制御ソフト開発【具体的には】CNGやエンジンコントローラなどの制御ソフト開発に係わる業務・制御設計・コーディング(C言語)、モデル作成(Matlab/Simlink)・評価【採用背景】インドをはじめ、世界の多くの地域では内燃機関搭載車両が求められており、カーボンニュートラル対応などのため、システムの高度化・複雑化が進み、制御/ソフトウェアが担う役割が大きくなってきております。それらの開発を強化していくため、制御ソフト開発の人員を募集します。【部門のミッション、ビジョン】制御ソフト開発を通じて、求められる機能/性能を実現し、お客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするとともに、CN実現に貢献していく。【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【キャリアプラン】【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術・能力】組み込みソフト開発およびパワートレイン開発全般に関するスキル【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド【スズキならではの仕事のやりがい】システム/ソフト設計に加え、それらの製品評価まで、様々な分野で活躍できるチャンスがあり、自分が開発した製品が量産車に搭載される達成感や、カーボンニュートラルなど社会貢献を感じることが出来ます。

四輪車向けエンジンの実験開発業務を担当頂きます。【具体的には】・将来排ガス規制、CNを見据えたエンジン先行開発（性能目標設定および仕様検討）・エンジン／車両制御の要求仕様設計および制御戦略立案・エンジン単体および車両での性能評価方針・適合方針の策定【採用背景】カーボンニュートラル（CN)に向けて、FFVやCBGなどのCN燃料に対応したエンジン開発や更なる熱効率の向上が必要となります。そこで、パワートレインの性能開発・適合の開発強化のための人員を募集します。【部門のミッション、ビジョン】お客様にとって価値ある製品の開発【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【キャリアプラン】【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術・能力】・主にパワートレイン開発、制御の適合に関するスキルを得ることができます。・これから世の中に出す新しい車両の開発に携われる悦びを経験できます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド【スズキならではの仕事のやりがい】エンジンの開発を通じて、カーボンニュートラル社会の実現やインドをはじめとする多くの地域の発展に貢献できます。開発チームでは20代、30代の若手技術者が活躍しており、役職にとらわれず自由に意見が言える風土です。

【職務内容】お客様向け、サービスマン向けのサービス資料の作成に携わっていただきます。（取扱説明書、整備要領書 等）【具体的には】設計図面/仕様書等の技術情報および実車取材を基に、サービス資料の原稿作成、編集作業等を行います。【部門のミッション】高度化・複雑化する車両に対し、お客様、サービスマンにとって判りやすい（使い勝手が良い）サービス資料の作成を目指しています。また、このためサービス資料、関連情報の提供方法のデジタル化推進を計画しています。【キャリアプラン】車両全体の技術情報を幅広く読み解く知識が習得できます。自動車整備士資格等を保有していない方は、資格取得を支援します。（会社補助あり）将来的にはサービス技術分野内ローテーション等で更に知識と経験の幅を広げる機会もあります。【入社後の教育体制】職場での導入教育の後、サービス資料作成に必要な車両の装置別（パワートレーン、サスペンション、ボデー等）の知識と技術の習得ができるよう、OJT含めた指導を実施します。その他、社内教育制度も活用してスキルアップを図ります。【職場のアピールポイント】少人数（6～7人程度）のチームで、相談しやすい風通しのよい職場です。また、業務内容的に在宅勤務と出社勤務をミックスした働き方が可能な職場です。【募集背景】電動化、安全先進技術搭載車両の採用拡大が進む中、サービス資料の高度化・複雑化・多様化によりサービス資料の作成の組織・体制を拡大しています。【応募者に期待すること】モビリティ（4輪・2輪・船外機）が好きな方、モノづくりに喜びを感じられる方等、やる気のある方の応募をお待ちしています。実務経験やスキル（自動車整備士/テクニカルライティング等）を仕事に活かしたい方の積極的な応募を心からお待ちしております。【歓迎要件】・取扱説明書/整備要領書（4輪/2輪/船外機）の原稿作成（テクニカルライター）経験者・Adobeソフト等を使用した原稿編集/イラスト作成経験者・CADや3Dソフト等を使用した設計経験者

【業務内容】CASE関連部品の目標原価を設定し、設計、調達、生産技術と目標達成に向けた各種取り組みを先導し、中長期的な視点でコスト作りこみ活動を行っていただきます。【採用背景】次世代のEV、HEVの先進技術開発が進む中、CASE関連部品の価格の高額化が課題となっています。お客様に良品安価な製品を提供するため、原価目線でモノづくりに関われる人材を募集します。【部門のミッション】経営企画本部に在籍する立場から、中長期的な経営目標を達成することが使命となっています。自動車業界は100年に1度の変革期にあると言われており、CASEに関連する先進技術開発は困難なことが多々ありますが、お客様に価値ある商品を低価格で提供し、会社の未来を切り拓くことをミッションとしています。【配属部署】・経営企画本部　原価・収益企画部　原価企画推進課　・フレックス適用（有）【求める人物像】・顧客志向の精神を持ち、お客様の視点から価値の高い製品の開発に尽力できる方・チームワークを重視し、活気ある職場の創造に貢献できる方・自己成長に励み、常に積極的に新たな挑戦を追求する意欲を持つ方

【業務内容】以下に関する業務に携わっていただいます。・経営戦略に基づいた地域別・事業別の戦略立案、業務計画・経営計画の策定・計画の実施のためのプロジェクトチームの事務局業務・計画のPDCAの実施、関係部署のフォローアップ【具体的には】・社内関係各署と連携して全社的な成長戦略の立案（企画の立案、プロジェクトの進捗管理、会社の機関決定プロセスの推進など）・成長戦略の達成に向けた、プロジェクトチームの事務局業務（プロジェクトチームの作成、会議の運営など）・全社会議や全社プロジェクトのマネジメント・運営（各部門への資料作成・発表依頼、会議後のフォローアップ、会社の機関決定プロセスの推進など）【採用背景】電動化と環境規制への対応、グローバル市場での競争の激化など、自動車産業を取り巻く環境は年々厳しさを増しています。そのような環境の中で、スズキが直面している経営課題の解決、将来の成長のための活動を経営戦略に落とし込み、社内関係各署と連携して、一緒に活動、行動をしてくれる人材を求めています。【部門のミッション】現場に入り込んで経営課題を把握し、意欲的に課題解決、将来の成長のために活動する。【配属部署】・経営企画本部　コーポレート戦略部・配属拠点：本社・就業時間：8:45～17:30・フレックス適用：有（コアタイム 11:00-14:00）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可【入社後の教育体制】主にOJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。【キャリアプラン】基本は本社勤務ですが、希望により、海外出張・駐在（海外拠点の経営企画、経営管理担当として）にもチャレンジすることができます。【仕事のやりがい】・経営層との距離が近く、直接対話しながら業務を進めることができます。・失敗を恐れず、挑戦すること、まずやってみることに重きを置いており、社員の挑戦を応援する風土があります。・必ずしも正解がない課題に向けて、チャレンジする姿勢が評価されます。・社員とのコミュニケーション、風通しを良くするための活動に力を入れており、意見や要望、提案を言いやすい環境です。・経営層に近い部署で、多領域を跨いだ幅広い業務経験やグローバルな経営視点を身につけることができます。【歓迎要件】■社内横断的なプロジェクトの推進、実施の経験（新商品の企画開発～市場投入、海外市場への新規参入、海外子会社・工場の設立、海外市場からの撤退など）【職種分類】経営企画

【業務内容】道路に設置されたデジタルインフラと協調した自動走行システムの開発を行います。【具体的には】・道路側のデジタルインフラと協調した自動走行システムの要件およびアーキテクチャ開発・道路側のデジタルインフラ協調した自動走行システムの運行設計領域検討及び、機能安全・サイバーセキュリティ対応【採用背景】道路に設置されたLidarやカメラ等のインフラからの情報と協調して制御を行う自動走行システム開発を進めています。道路側のデジタルインフラにて周囲の状況を把握し、各種データをもとに制御を行うことで、自動走行の安全性の向上を図ります。高速無線通信やクラウド、情報統合処理、機械学習をはじめとした多種多様な分野の知見が不可欠なため、本システムの開発メンバーを募集いたします。【部門のミッション】中山間地域の過疎化の進行、高齢者の免許返納、物流2024年問題による労働力不足、公共交通機関の衰退により、ヒトやモノの移動手段が制限されてきています。その状況下で、企業の事業継続、 「人生100年時代」のお年寄り個人や家族のQOL、地域のコミュニティ維持を自動走行システムと含むモビリティ・サービス・データの連携でもって解決します。【入社後の教育体制】・入社後は導入研修を実施します。その後は、配属先にてOJT。・定期的に上司・人事担当者が面談を実施し、業務・生活面でフォローします。【キャリアプラン】役職：チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。例：システムズエンジニアとして、自動走行システムの開発担当を担っていただきます。幅広い開発だけでなく自動走行、通信や安全、セキュリティなどそれぞれの専門性を取得することができます。【スズキならではの仕事のやりがい】新しい部署で”次世代”が担当領域なため、常に新しい試みにチャレンジが推奨される風土です。上司や部下の垣根を越えて意見を出しながらチーム全体で成果を出すため、チームで達成感を味わうことができます。また、人々の生活に寄り添ったモビリティサービスの提供により、自身の仕事の社会への貢献を実感することができます。【職種分類】次世代モビリティ

【業務内容】浜松自動運転やらまいかプロジェクト等で、自治体や事業者と協力して、自動運転システム開発に携わっていただきます。幅広い業務範囲、異業種との連携によるスキルアップや新しいことにチャレンジできる業務となります。【具体的には】 ・自動運転システムのアーキテクチャ構築・自動運転に必要な認知、判断、制御技術の開発・自動運転システムのシミュレーション（システム機能検証、リスクアセスメント）・自動運転システムの機能安全、安全性論証に係る業務・V2X通信による安全機能、自動運転との協調システムの開発【採用背景】 高齢化や人口減少により、路線バス等の移動を担うドライバーの人手不足が社会課題となっています。このような社会課題を自動運転技術・サービスで解決するため、技術を具現化できる人材を求めております。【部門のミッション】 「お客様の立場になって価値ある製品をつくろう」。スズキ社是からもお客様目線が理念です。世界中のお客様に安全・安心・快適なモビリティをお届けするため、自動運転技術を確立し、お客様に届く製品を開発し、販売することで、仕事の成果をお客様の声として知ることができます。【配属部署】 ・配属される部門名称：次世代先行技術開発部・配属拠点：横浜研究所または本社・就業時間：8:45～17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可【キャリアプラン】 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】自動運転レベル４を実現するための技術開発、及び、自動運転車両の量産開発を通じ、今後のモビリティ開発のスキル・知識を身に着けることができます。【環境】 基本は横浜研究所となりますが、希望により、本社勤務やインド駐在が可能となります。部内駐在実績拠点：インド【教育体制】 OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【スズキの仕事のやりがい】 ・経営層と現場が近く、協力的な会社風土のため、主体的に関係部門と協力して、プロジェクトを推進することができます。・スズキの自動運転技術開発の進展とともに、様々な知識・スキルの獲得、経験ができ、成長が実感できます。・自分たちの手で開発した自動運転サービスを実際のお客様にご利用、意見をもらうことで、やりがいを感じることができます。【歓迎要件】■自動車メーカー、及び自動車部品メーカーの実務経験■機能安全設計■HILS、MATLAB/Simulinkモデルの作成■ステアリング、ブレーキ部品の設計■車両運動制御の開発、車両適合の経験【職種分類】自動運転

【業務内容】事業部門がグローバルに行うビジネスを支援するための契約審査業務やプロジェクト支援業務、更には、コンプライアンスおよび海外子会社の法務支援業務に携わって頂きます。<<具体的には>>・国内外取引先との契約の作成・審査・交渉・国内外クレーム紛争解決・コンプライアンス促進・コーポレートガバナンス支援・国内外子会社の法務支援<<採用背景>>『100年に一度の大変革の時代』といわれる自動車業界では、生き残りをかけて従来の枠組みを超えた他社との協力、技術開発、サービス構築が必要であり、法律知識および法的思考を駆使して、柔軟な解決策を提案し、ビジネスを支援していく人材が求められています。<<部門のミッション>>リーガルリスクマネジメントの観点から、迅速に課題解決策を提供実行し、頼られる法務部として、2030年度に向けた成長戦略の実現に貢献することを目指しています。<<配属部門について>>・配属部門名称：法務・知財本部　コーポレート法務部　またはビジネス法務部・フレックス適用：有・就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　（平均：週2～3回）・キャリア採用入社者の活躍について前職で法務部や法律事務所で仕事をされていた方が、プロジェクト支援、契約審査、海外子会社法務支援など各分野の仕事で活躍されています。<<入社後の教育体制/フォロー体制>>配属時に当社の法務業務やビジネスについて導入研修を行います。また、OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やDX、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数あります。<<キャリアプラン>>【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術・能力】法律知識、ビジネス推進力、コミュニケーション力【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、米国<<仕事のやりがい>>『100年に一度の大変革の時代』といわれる自動車業界において、事業部門が従来の枠組みを超えたビジネスにチャレンジしており、我々法務部も事業部門を支えられるよう組織変革を推進しています。プロジェクト支援、紛争解決、コンプライアンス、コーポレートガバナンス支援、海外子会社の法務支援など幅広い分野で役割を担い、自ら挑戦できる環境があります。プロジェクト支援では、パートナーとの合弁契約が現地工場設立、製品出荷につながることもあり、ビジネスに貢献した実感が得られます。

四輪、二輪、船外機工場の塗装に関わる、安全・品質・生産性の改善、CO2排出削減などの生産技術業務に携わっていただきます。特に、弊社の環境ビジョン2050に掲げる、CO2排出量削減(2030年△45%,2050年△80％(2016年度比))に向けた設備開発、導入に携わってもらいます。【 具体的には 】塗装工程のカーボンニュートラルに向けた下記の業務を行ってもらいます。　・塗装工程の効率的なエネルギーマネージメントの確立　・塗装工程における設備の省エネルギー技術の提案・設計・確立　・国内外における塗装設備の導入・設備改善業務【 採用背景 】世界的な脱炭素社会に向けたカーボンニュートラルへの要求の高まりを受け、弊社でもカーボンニュートラルに向けた対応を加速しています。特に、四輪完成車工場のCO2排出量の40％を占める塗装工場の責任は大きく、設備、材料を根本から見直して改善を進める必要があり、現在社内に不足している塗装設備の設計に関わる知識を埋める人材を探しています。【 部門のミッション、PR 】塗装設備のエネルギーロス削減、カーボンフリー燃料への転換などを通し、塗装工程のCO2排出量を2030年までに△60％削減する。【 入社後の教育体制 】入社後”国内新工場建設”又は”国内工場の省エネ改善”を実施しているチームに入ってもらい、しばらくチーム員と一緒に業務を行っていただくことで仕事に慣れてもらいます。【 職場のアピールポイント 】国内・海外での新工場建設プロジェクトを多数検討しているため、開発した技術を導入し、そして効果につなげていく基盤があります。カーボンニュートラルに向けた提案を持っていても、なかなか形にできず、悩んでいる方、大歓迎です。【 応募者に期待すること 】塗装設備に関わる知識・経験を活かし、世界的課題である低炭素社会に向けて力をふるってみたい情熱のある人、大歓迎です。

【担当業務】来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車用の艤装部品（モータマウント、冷却部品）の設計・開発に関する業務に携わっていただきます。＜業務詳細＞◆モータマウント・冷却設計：BEV用の、E-Axleに付帯するモータマウント・冷却部品の開発、及びそれらの搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、信頼性評価試験検討・部品評価、車両評価結果に基づく改善対応・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応【同ポジションの魅力】・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見ることで、自らの社会貢献を実感できます。・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量産化を経験することができます。・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマという商品を作り込んでいきます。【採用背景】電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、同社にふさわしい電動車を実現することが必要です。電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。【部門のミッション】電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。【配属部署】・四輪電気電子電動技術本部 四輪ＥＶ/ＨＥＶ駆動設計部・20代前半~40代前半までが中心となっています。　キャリア入社者として、完成車メーカー出身だけでなく、広く自動車部品業界や家電部　品業界出身者が活躍しています。・就業時間：8:45～17:30　フレックス適用有り・在宅勤務利用状況：業務によって調整可【キャリアプラン】・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル/艤装設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場のため、リスキルができます。・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。　また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当する道も拓かれています。・電動モータ/インバータ/トランスアクスル/艤装部品開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。

【業務の概要】①KD輸出梱包業務における梱包工程設計、自動化による合理化、新技術の導入②海外・日本国内工場におけるKD輸入部品開梱業務における開梱工程の設計、自動化による合理化、新技術の導入③国内・海外工場とのKD横串活動事務局【入社者が担当する具体的な業務】・KD輸出梱包工程の工程設計・梱包工程の合理化、設備、新技術の導入・海外、国内工場におけるKD輸入部品開梱場の工程設計、設備導入【採用背景】・日本のKD梱包工程は、人手中心の作業で、2030年SSF創造の実現に向け、工程改善、新技術導入の推進のため。・将来、日本国内はインド調達部品が増え、KD輸入部品のコンテナ受入れ、デバンニング、ケース保管、開梱、ラインへの供給の工程設計や自動化設備導入との業務拡大に対応するため。【部門のミッション、ビジョン】・生産計画部KD・補給物流課は、２つの領域を担当　①KD物流領域　 ：日本から海外生産拠点へ部品を品質良く、早く、安く送る海外拠点間のKD物流の統括部門　②補給物流領域 ：スズキ製品の補修・用品部品をお客様の要望に合わせタイムリーにお届けする・梱包工程設計に必要な技術/知識を持った社員が在籍しています。・補給部品の工程設計、倉庫レイアウト、自動化設備導入などの技術/知識を持った社員が在籍しています。【キャリアプラン】【役職】主任、係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】日本国内だけでなく、海外拠点とKD物流に関して情報共有や交流を行っており、グローバルに活躍が出来ます。【環境】基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、インドネシア、タイ、ハンガリーなど【同社で働くやりがい】・KD輸出梱包工程における工程設計、自動化設備の導入、新技術導入・海外工場へ出張し、海外工場におけるKD輸出梱包工程の立ち上げ、改善・海外拠点の現地メンバーとの協業【入社後の教育体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。　従業員価格で安価で受講することができます。

高効率で燃費の良いパワートレインの開発・設計、及びシフトバイワイヤの開発・設計を行います。●パワートレイン制御系ECUの開発・設計●エンジン電装部品の開発・設計●シフトバイワイヤの開発・設計【具体的な業務内容】●パワートレイン制御系ECUの開発・設計　・エンジン制御系ECUのハードウェア設計及び実験　・トランスミッション制御系ECUのハードウェア設計及び実験●エンジン電装部品の開発・設計　・ISG、オルタネーター、スターターモーターの設計及び実験　・パワートレイン搭載のスイッチ類、センサー類の設計及び実験　・鉛バッテリ、電流センサの設計及び実験●シフトバイワイヤの開発・設計　・電子制御シフトレバーのハードウェア・ソフトウェア開発　・電子制御シフトレバーの車室内への搭載検討　・ISO26262機能安全の対応　・CS/SUの対応【採用背景】スズキが得意とするインド、南アフリカ市場では、まだまだコンベエンジンの需要は高く、エンジン、モータ、発電機、鉛バッテリを使って、高効率で燃費の良いパワートレインの開発を行っていきます。EV、HEVの市場拡大に合わせ、先進技術の採用、洗練されたインテリアデザインへの貢献を目指します。【配属部署】・配属される部門名称：四輪内燃パワートレイン技術本部 四輪ドライブトレイン設計部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可【入社後の教育】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・部門教育（本部/部/課）：業務で必要な知識の研修・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。【キャリアプラン】【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】　・特定の部品だけでなく、幅広く担当していただくことによりパワトレ全体の知識が身につきます。　・EV、ストロングHEVで使用するコントローラ、モータ、センサ、電池設計にも共通する技術が身につくため、　　将来的にオールEV車に車両仕様が変化しても知識・技術は活かすことが出来ます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：本社、インド【スズキならではの仕事のやりがい】コンセプト設計から実際の車両を使った実験を通じ、運転して楽しい車作りにかかわっていただきます。

駆動系ユニット、内部部品および、駆動操作系部品の開発業務【具体的な業務内容】・MT、AT、CVTユニットの開発（部品設計および、車両搭載設計、車両適合設計）・4WDシステム（トランスファ、プロペラシャフト、デファレンシャル）開発・シフトコントロール系部品（レバー・ノブ）、クラッチおよびクラッチコントロール系部品の開発【採用背景】電動車の割合が増える一方、CN燃料の採用拡大や、新興国を中心とした内燃機関搭載車両の需要は増加する見込みであるため、駆動系ユニット（CVT、MT、クラッチ、4WD）、および駆動操作系（シフトコントロールレバー・ノブおよび、クラッチ、クラッチコントロール部品）の開発に当たるエンジニアを求めています。【部門のミッション、ビジョン】今後もハイブリッドや、CN燃料などの採用拡大により内燃機関搭載車の需要が残る市場に対しては、今まで以上に安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。【配属部署】・配属される部門名称：四輪内燃パワートレイン技術本部 四輪ドライブトレイン設計部・配属拠点：本社　（静岡県浜松市）・フレックス適用：有・就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　在宅勤務の利用頻度（平均）：月１～2回　研修受講時など。【入社後の教育】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。【キャリアプラン】【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】　　・駆動系部品開発を通して、四輪車の商品開発に携わって頂きます。　　・身に着けた知識やスキル更に広げ、発展させるため研修ローテーションがあり、　　　船外機や二輪車の設計経験や、生産技術での製造に関する知識、経験も習得可能です。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、インドネシア【スズキならではの仕事のやりがい】担当部品のコンセプト設計から部品・車両の評価までを通して車づくりに関わって頂きます。設計として関わった機種の試乗会などにも参加し直接市場からの声を聴く機会があり、お客様に製品を届け喜んでもらえている実感を得られます。

【職務内容】・各海外子会社の実績データおよび需要予測を日常的に確認し、現地販売の動向や異常値を早期に察知する・現在の在庫状況を踏まえ、売上成長に向けた調整案や優先順位、欠品時の対応策などを海外子会社へ提案する・海外子会社との継続的なコミュニケーションを通じて、販売状況や課題を整理・可視化する・収集した情報を精査した上で、製造側、経営側へ適切に共有し、生産計画への反映や調整を働きかける・需要予測精度向上に向けた分析および改善提案を行う・経営企画部と連携し、データに基づくセールスマネジメントの高度化に貢献する【求める人材像】・数値や事実を見て終わりにせず、次のアクションにつなげられる方・正解が見えにくい状況でも、自ら考え、提案し、周囲を巻き込める方・海外子会社と製造、双方の立場を理解し、間に立って調整できる方・チーム全体の思考や行動を前向きに変えていく意欲のある方

【募集背景】私たちの職場は、インクジェットプリンターのソフトウェア開発全般を担当しています。プリンター内に組み込まれる制御系ファームウェアから、アプリケーション開発まで、ソフトウェア開発を幅広く経験できる環境です。また、自由な発想力を大切にしており、決まりきった機能をただ実装するのではなく、新しい機能やサービス、お客様に喜んでいただけるアイデアを創造し、企画するところから参画できる開発体制です。プログラミングが好きな方、モノづくりが好きな方、自分のアイデアを形にしたいと思っている方はぜひご応募ください。ワクワクするような新しい製品づくりに向けて、ともにチャレンジしていきましょう。ご応募を心よりお待ちしております。【業務内容】プリンター周辺の組み込みソフトウェア開発プリンター周辺の組み込みソフトウェア開発をお任せいたします。仕様調整業務から、設計実装、上流工程から下流工程までをお任せします。※即戦力枠での採用となります。■同社の開発ワークフロー・製品知識を習得していただき、小さい機能の設計実装経験から、徐々にプリンター製品全体機能を理解していただきます。■適性に応じて、ソフト分野の中でも上層から下層までさまざまな技術スキルの習得が可能です ■一通りの開発経験後、プロジェクトリーダー等のとりまとめ役を担いご活躍いただきます。 ※今までご経験によっては要素開発寄りの案件もお任せいたします。【職場からのメッセージ】私たちの職場では、同社の主力製品であるインクジェット製品のソフトウェア開発全般を担当しています。プリンター内に組み込まれる制御系ファームウェアから、アプリケーション開発まで、ソフトウェア開発なら幅広く経験できる環境です。また、自由な発想力を大切にしており、決まりきった機能をただ実装するのではなく、新しい機能やサービス、お客様に喜んでいただけるアイデアを創造し、企画するところから参画できる開発体制です。プリンターの知識はなくとも、プログラミングが好きな方、モノづくりが好きな方、自分のアイデアを形にしたいと思っている方はぜひご応募ください。ワクワクするような新しい製品づくりに向けて、ともにチャレンジしていきましょう。ご応募を心よりお待ちしております。【職場構成】マネージャー：40代メンバー　　：20代　6名　　　　　　：30代　5名　　　　　　：40代　3名　　　　　　：50代　1名　　　　　　：技術派遣（7名）【求める人物像】・ファームウェア、ソフトウェア開発者としての技術基盤がある方・周囲とコミュニケーションが円滑にでき、実行力のある方・仕事にスピード感をもって、効率的に進められる方

【業務詳細】■中小企業の課題解決や価値向上のため、事業性評価をベースとした短期～長期資金まで幅広い融資業務をお任せします。■融資だけでなく、お客様のニーズに応じてシンジケートローン、事業承継、M＆Aなどの案件もあります。　【具体的なイメージ】・店舗周辺の法人顧客を50‐100社程度、貸出残高100億円程度を担当・財務分析、事業性評価を行い、融資や各種ソリューションの提案を行う・その他、経営改善支援、再生支援、経営指導等を行う場面もあり★営利目的よりも「中小企業のパートナー」という事業スタンスが風土にも浸透しています。本来の【銀行らしい銀行業務】を行え、顧客とも長期スタンスで関係を持てる環境です。【教育・研修】・当社の経営計画において人材の育成を具体的経営課題として位置付け、研修の充実、職員の専門能力の開発に努めています。・知識・能力のレベルアップ、さらには取引先の経営層と信頼関係を築くことの出来る人材の育成を目指して、多彩な教育・研修体系を用意しています。【キャリアステップ】・法人営業／コーポレートファイナンスのプロフェッショナルとなる道のほかに、国際関連業務、市場関係業務、各種ソリューション関係業務（事業承継、M＆A、ビジネスマッチング等）などの本部セクションに進むキャリアステップがございます。

■業務内容業務システム構築時の要件定義、基本設計、詳細設計、開発（製造）、テスト（試験）までシステム導入に関わる一連の工程を担当しますので、幅広いシステム構築経験を積むことができます。（まずは経験に応じたフェーズからご担当頂き、より上流フェーズを目指して頂きます）■クライアントの特徴・クライアントの業界は、製造業を中心として建設業、設備工事、土木、運輸業など、業種は多岐に及びます。顧客の業務改善を達成するための基幹系業務システムの新規構築や改修プロジェクトに参画します。■業務領域生産管理を中心に、販売、購買、在庫、原価管理、会計などの業務システムを担当しますので、業界ごとの深い業務知識が身につきます。■開発環境Java、C#などの言語が中心です。OracleのPL/SQL、PostgreSQLのPL/pgSQLも多く利用されています。また以下のパッケージソフトの導入案件も多くなっています。（mcframe、IntraMart、BizForcastなど）■想定プロジェクト（例）・建設業・設備工事業：原価管理システム、調達購買システム、工事管理システム（テンプレート導入）■製造業生産管理システム、販売管理システム、原価管理システム■運輸業輸出入管理システム、会計システム、販売・購買システム■資源・エネルギー業請求入金管理システム、社内申請（ワークフロー）システム■流通業会計パッケージのグループ会社展開■官公庁省庁内での各種業務システム※その他：自社会計パッケージ（ACTシリーズ）の導入　他■募集部門 静岡支店（システムサービス1部、システムサービス2部）■歓迎条件：・プログラミング経験者・会計パッケージの導入・会計システム（スクラッチ）の開発経験者・会計知識を有する方（簿記等の資格保有者）・PJリーダー、サブリーダーの経験者・日商簿記2級、基本情報・応用情報、Oracle系資格、PMBOK　※いずれも保有者は優遇

【クライアントの特徴と業務領域】■クライアントの業界は製造業を中心に、いずれも大手上場企業のプライム（1次請け）案件が多く、顧客の業務改善を達成するための基幹系業務システムの新規構築や改修プロジェクトに参画します。■業務領域会計領域（一般会計、債権債務、入出金、固定資産等）を中心に販売、購買、調達、在庫、生産、原価管理など、会計領域周辺の業務システムまでを担当しますので、業界ごとの深い業務知識が身につきます。■業務内容業務システム構築時の要件定義、基本設計、詳細設計、開発（製造）、テスト（試験）までシステム導入に関わる一連の工程を担当しますので、幅広いシステム構築経験を積むことができます。（まずは経験に応じたフェーズからご担当頂き、より上流フェーズを目指して頂きます）■開発環境JAVA、C、C#、COBOL、ABAPなど言語は多岐に亘り、Webアプリ技術者、インフラ・ネットワーク技術者は、即戦力となり得ます。また以下のパッケージの導入経験者も即戦力となり得ます。（SAP、Mc Frame、BIZ∫、イントラマート、DIVA、BIZ Forcast、OBC奉行シリーズなど）■募集部門 静岡支店（システムサービス1部、システムサービス2部）■歓迎条件：・JAVA、PL/SQL、COBOL、ABAP等のプログラミング経験者・業務系システム（スクラッチ）の開発・業務系パッケージの導入経験者（SAP、Mc Frame、BIZ∫、イントラマート、DIVA、BIZ Forcast、COMPANY、HUEなど）・会計知識を有する方（簿記等の資格保有者）・日商簿記2級、基本情報・応用情報、Oracle系資格、PMBOK　※いずれも保有者は優遇

■業務内容お客様とのリレーションを構築・拡大し、業務面・システム面に於ける課題に対する解決策を提案し、デリバリー部隊とともにその実現に向けた提案を行います。顧客の獲得はセミナーなどを企画・運営し、その後のフォローまたはWebマーケティングを通して、コンサルティング・ソリューションの新規営業活動を行いつつ、並行して既存顧客とのリレーションを深耕して、既存ビジネスの拡大をも担います。【クライアントの特徴】■クライアントの業界は、製造業、流通小売業、生保など、業種は多岐に及びます。またいずれも大手上場企業を中心にプライム（1次請け）案件が多く、顧客の業務改善を達成するための基幹系業務システムの新規構築や改修プロジェクトを担当します。■業務領域会計領域（一般会計、債権債務、入出金、固定資産等）を中心に販売、購買、在庫、生産、原価管理など、会計領域周辺の業務システムまでを包括した提案を行いますので、業界ごとの特徴や経営／会計に関する深い業務知識が身につきます。【プロジェクト（例）】■製造業会計システム、生産管理システム、販売管理システム、原価管理システムの導入※その他：自社会計パッケージ（ACTシリーズ）の導入　他■募集部門 静岡支店　営業部

【業務内容】●大手自動車メーカにて、下記業務をお任せいたします。　同社チームでの業務を想定しております。先進運転支援システム（ADAS）開発・ADAS各機能（LKAS、AEB、PMPD、ACC、VMC、ESC、EPB）の設計開発、サイバーセキュリティ、機能安全・HILS検証（ESC）ADASおよびECMにおけるHILS検証実務（モデル作成、検証、レポート作成）※略称補足①LKAS（Lane Keeping Assist System：車線逸脱防止支援システム）②AEB(Autonomous Emergency Braking：自動緊急ブレーキ)③PMPD（Pedal Misapplication Prevention Device:急発進抑制装置）④ACC（Adaptive Cruise Control System：車間距離制御）⑤VMC(Vehicle Motion Controller：車両運動制御)⑥ESC（Electric Stability　Control:横滑り防止装置）⑦ESB（Electric Parking Brake：電動パーキングブレーキ）

【業務内容】●大手自動車メーカにて、下記業務をお任せいたします。　同社チームでの業務を想定しております。・駆動ユニットの設計新規ユニット開発対応（検討資料、評価及び報告書作成）既存ユニットの改善設計、新規駆動ユニット設計・電動化駆動ユニットの設計HEVドライブトレーンユニットの設計

日本を代表するハウスメーカーのフィリピン・マニラ近郊にある工場での社内SEポジションになります。＜勤務地詳細＞「H.R.D.SINGAPORE PTE LTD」（フィリピン工場）　Lot7, Block9, Phase1, Cavite Eco-Zone Rosario,Cavite,Philippines東京ドーム20個程度の工場では、約23,000人の現地従業員働いております。日本人も100名ほどおり、はじめての海外勤務でも安心です♪　＜就業環境/充実の福利厚生＞　・残業は月20h程度で、休日の呼び出しなどもございません。・家賃は会社負担有（上限有）、ご家族帯同の場合、マカティやBGCにコンドミニアムを用意します。・出勤や退勤時にて、指定の車両での送迎あり。休日の買い物での運転手の手配も会社負担が可能なため、月数千円程度の自己負担で、自由に自動車を使用も可能。・お子様がいる場合は、マニラ日本人学校の学費を中学校まで会社にて負担。※インターナショナルスクールの場合は学費に応じて一部補助・その他（家族手当、携帯代補助、メイド補助、昼食会社負担、帰省補助有※同居家族分含む）【仕事内容】（1）フィリピンローカルスタッフに対するテックリードエンジニアとして以下の業務を行います。└設計書レビュー・ソースコードレビュー・テスト項目レビュー（2）プロジェクトにおいてサンプルのソースコード作成を行い、ローカルスタッフへの説明・教育を行う（3）プロジェクトのスケジュール管理・仕様調整をローカルスタッフと共に行う（4）フィリピンローカルスタッフ教育の為の教材作成およびトレーニング実施【開発環境】◇プログラミング言語 : PHP（Laravel）、Node.js、VUE.js◇クラウドインフラ : AWS◇データベース : MS-SQL、Oracle◇開発ツール関連 : GitLab、Sourcetree、Teams、Backlog【仕事内容】（1）フィリピンローカルスタッフに対するテックリードエンジニアとして以下の業務を行います。└設計書レビュー・ソースコードレビュー・テスト項目レビュー（2）プロジェクトにおいてサンプルのソースコード作成を行い、ローカルスタッフへの説明・教育を行う（3）プロジェクトのスケジュール管理・仕様調整をローカルスタッフと共に行う（4）フィリピンローカルスタッフ教育の為の教材作成およびトレーニング実施【開発環境】◇プログラミング言語 : PHP（Laravel）、Node.js、VUE.js◇クラウドインフラ : AWS◇データベース : MS-SQL、Oracle◇開発ツール関連 : GitLab、Sourcetree、Teams、Backlog

<<業務の概要>>自動車四輪車体に必要な防錆性能を、適正なコストで実現することを目的に、防錆方針の策定、市場における錆問題への対応、耐食性評価、腐食予測技術の開発、市場腐食調査など、錆・腐食に関わる業務全般を担当していただきます。【具体的な業務】・市場での腐食状況および耐食性評価結果を踏まえた防錆方針の策定・見直し・防錆方針に関するエビデンス資料・教育資料の作成・設計者に対する防錆教育の企画・実施・市場および機種開発において発生した錆問題の原因究明および対策検討・理論的な仮説立案と実試験に基づく、市場相関性の高い耐食試験方法の開発・耐食性評価の計画立案および実行・3Dデータチェックによる、設計段階での防錆性能の担保・AIを活用した腐食予測技術の開発・市場の腐食環境および腐食状況の調査・腐食促進試験設備の管理・運用<<採用背景>>市場の変化に素早く対応するためには、開発期間の短縮が不可欠です。しかし、実車による錆耐久試験は評価に時間を要し、開発プロセスにおける大きなボトルネックとなっています。この課題を解決するため、腐食に関する基礎知識とAI活用技術を併せ持ち、評価手法の見直しや新たな腐食予測技術の開発を通じて、仕事の進め方そのものを変え、開発期間短縮を実現できる人材を募集します。<<部門のミッション、ビジョン>>市場で錆の問題を起こさない車体を、実機が完成する前の段階で開発・見極め、さらに短期間で実機評価まで完結できる開発プロセスの確立を目指しています。<<配属部署>>・配属部署：四輪車体技術本部　四輪内外装設計部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可<<入社後の教育体制/フォロー体制>>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<<キャリアプラン>>【役職】主任、係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】防錆性能を満足する車体開発のためには、防錆の知識だけでなく、車体設計、材料技術、生産、評価、企画、サービスなど、自動車開発に必要な広範囲の知見を得ることができ、活躍可能な場が広がります。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、ハンガリー<<スズキの仕事のやりがい>>四輪車体設計部では、継続的に新機種の開発や新技術の投入を行っており、新しい挑戦に取り組む機会が数多くあります。本社には、化学、電気・電子、生産技術など、さまざまな分野の知見を持つ技術者が集結しており、部署や専門の垣根を越えて気軽に議論を重ねることができます。その中で新たな知見を得ながら、一人では成し得ないアイデアを形にできる環境があります。こうしたコラボレーションを通じて、自身の技術力や視野の広がりを実感できる点も大きな魅力です。また、自らが開発に携わったクルマが実際に市場を走る姿を目にしたときには、大きな達成感と感慨深さを感じることができます。設計企画課では、さまざまなアイデアを積極的に提案し、自ら手を動かして実現に取り組める土壌があります。防錆業務においては、各市場の「現場・現物・現実」を重視した調査を行い、普段なかなか訪れることのない国や地域に赴く機会もあります。そうした経験を通じて、自らの足で得た知見や経験を業務に活かすことができます。お客様に喜ばれるだけでなく、自分たち自身もワクワクできるクルマづくりを実現するために、あなたのアイデアを盛り込んだ新しいクルマを、私たちと一緒につくっていきましょう。

【次世代モビリティ開発を担う制御ソフトウェアエンジニア】― ADAS・電動化・機能安全領域でスキルを磨き、市場価値を高める ―■働き方・制度（長く働ける環境）・定年60歳（雇用延長あり／年齢による減給なし）・確定拠出年金制度あり・残業：月15～20時間程度（平均15.6時間／残業代100％支給）・転居を伴う場合は費用および住宅費を会社負担・単身赴任手当、帰省手当あり■募集ポジション車載制御ソフトウェアエンジニア（設計・開発・評価）■本ポジションの特徴静岡県浜松市にて、大手自動車・二輪メーカー向けの最先端プロジェクトに参画いただきます。ADAS・電動化・機能安全といった今後のモビリティの中核となる領域において、モデルベース開発や制御設計の経験を活かしながら、より高度な開発に携わることが可能です。■業務内容ご経験・ご志向に応じて、以下の車載制御ソフトウェア開発プロジェクトに参画いただきます。・ADAS各機能の設計開発（認識・判断・制御ロジック設計）・ADASのモデルベース開発（MATLAB/Simulinkを用いた設計・検証）・自動車エンジンの制御ロジック検証・評価・二輪車向けECM（エンジンコントロールモジュール）開発・ボディ制御系ECUソフトウェア設計および評価・HEV（ハイブリッド車）システム開発（制御・統合開発）・軽・小型車両向け機能安全（ISO26262）対応開発※要件定義～設計～評価まで一貫して携わることが可能※チームで連携しながら開発を推進いただきます■想定プロジェクト・ADAS各機能の設計開発プロジェクト・ADASのモデルベース開発プロジェクト・自動車エンジンの制御検証・二輪車向けECM開発プロジェクト・ボディ制御系ECUソフトウェア設計、評価・HEVシステム開発プロジェクト・軽・小型車両向け機能安全開発プロジェクト■必須要件・ソフトウェア開発における実務経験（仕様書管理・設計ドキュメント作成など）・MATLAB／Simulinkを用いたモデル作成経験■歓迎要件・車載ソフトウェアまたは制御系開発の経験・モデルベース開発（MBD）の実務経験・機能安全（ISO26262）に関する知識・経験・ADAS／電動化領域への興味・関心■この仕事の魅力・最先端領域に携われるADAS、HEV、機能安全など、今後の主流となる技術領域に携われる・モデルベース開発スキルの深化MATLAB/Simulinkを活用した開発経験をさらに高められる環境・製品に近い開発自動車・二輪といった実製品に直結する開発に携われるやりがい■身につくスキル＜専門スキル＞・車載制御ソフトウェア開発スキル・モデルベース開発（MBD）スキル・ADAS／HEV／ECU開発に関する専門知識・機能安全（ISO26262）対応スキル＜ポータブルスキル＞・要件整理・仕様策定力・課題抽出および解決力・プロジェクト推進力・チーム開発におけるコミュニケーション力■メッセージ本ポジションでは、これまでのソフトウェア開発経験やモデルベース開発の知見を活かしながら、次世代モビリティの中核となる技術に携わることが可能です。「制御領域で専門性を高めたい」「ADASや電動化など成長分野に挑戦したい」そのような志向をお持ちの方に、ぜひご検討いただきたいポジションです。

四輪、二輪、セニアカーの組立工程に関わる、新機種の生産準備、設備導入、工程改善などの生産技術業務を行っていただきます。[具体的には]・車体組立に関する生産システムを構築、改善する業務・製造実行システム領域(MES)の企画、要件定義・部品表情報(BOM)、工程管理情報等、デジタルデータを活用する業務・電子チェックシートシステムの導入に関する業務、ペーパーレスを推進する業務【採用背景】製造部門の品質、生産性向上のため、デジタル化を推進しています。IT技術を駆使して、新しい仕事のやり方を企画、立案出来る人材を募集しています。【部門のミッション】2030年に向けて、電動化、カーボンニュートラル、働きやすい工場の3本の柱に対しロードマップを作成し全員参加で取組んでいます。キャリア形成の取組も開始し、組織の活性化と人材教育に力を入れています。【入社後の教育体制】安全教育、業務の流れ/仕事の進め方説明、組立図/部品表教育、2D CAD教育、設備/治具/工数 教育、組立作業体験教育、各種ISO教育、キャリア相談【職場のアピールポイント】車作りに関し、開発から量産まで様々な部門と関わり合いながら業務が行え、完成車を作り出す喜びを味わえます。得意分野を伸ばせる一方で幅広い知識、技術力を習得出来ます。【応募者に期待すること】様々な部門との関わりがあるのでコミュニケーションが積極的に取れる方、モノを考え、作り出すことに興味があり、国内外で弊社の車作りに貢献したい熱意をお持ちの方、ご応募お待ちしております！

◎東証プライム上場／創業145年を超える大手ゼネコンの安定基盤◎新築物件を幅広く担当可能！案件も多くスキルアップ可能！◎月6回のリモートワーク／完全フルフレックス／土日祝休／福利厚生充実■募集背景：同社の目指すべき姿を定めた中長期計画である西松ビジョン2027を強力に推進するため、多様な人財を幅広く外部に求め、「安心して全社員が挑戦できる強い組織づくり」を行っております。また、同社は中堅層社員が不足しており、将来の幹部社員候補となる人財を求めております。■業務内容：同社における建築施工管理をお任せいたします。官公庁・事務所・マンション・病院・学校・物流施設等、中~大規模な建物の新築・改築など、様々な幅広い案件を担当しており、1～3年かけて施工管理を行っていただきます。＜実績一覧＞https://www.nishimatsu.co.jp/ourworks/■ポジションの魅力点：より幅広い分野で挑戦したい方、又、将来的により大規模プロジェクトの責任者として活躍したい方など、スキルアップ、キャリアアップされたい方がマッチする職場です。■働き方：・土日祝休みです。仮に実際に休日出勤があった場合は振替休日の取得可能です。・フレックス・月6回のリモート可・服装自由な社風と非常に柔軟な働き方が可能です。・基本的に出張は発生いたしません。残業時間は30~40時間程度です。・女性の産育休は100%取得実績があり、男性も取得実績もあります。■同社について：西松建設は、145年を超える長い歴史と伝統により培われた技術力を強みに、日本のみならず国外の基盤構築に貢献する数多くの大規模プロジェクトを手掛けてきました。事業拡大に伴い、2000億円以上、成長投資をしており、「西松Vision2027」実現に向け、成長をしております。

◎東証プライム上場／創業145年を超える大手ゼネコンの安定基盤◎新築物件を幅広く担当可能！案件も多くスキルアップ可能！◎月6回のリモートワーク／完全フルフレックス／土日祝休／福利厚生充実■募集背景：当社の目指すべき姿を定めた中長期計画である西松ビジョン2027を強力に推進するため、多様な人財を幅広く外部に求め、「安心して全社員が挑戦できる強い組織づくり」を行っております。また、当社は中堅層社員が不足しており、将来の幹部社員候補となる人財を求めております。■業務内容：当社における施工図作成業務をお任せいたします。・設計図分析・納まり詳細作成・設計質疑応答・施工図部内チェック（作業所提出前）・部内、若手オペレーター、社員への作成指導・チェック■ポジションの魅力点：施工図作成としてプロフェッショナルを目指されている方や大手ゼネコンの環境で経験を積みたいと考えているかた、スキルアップ、キャリアアップされたい方がマッチする職場です。■働き方：・土日祝休みです。仮に実際に休日出勤があった場合は振替休日の取得可能です。・フレックス・月6回のリモート可・服装自由な社風と非常に柔軟な働き方が可能です。・基本的に出張は発生いたしません。残業時間は30~40時間程度です。・女性の産育休は100%取得実績があり、男性も取得実績もあります。■当社について：西松建設は、145年を超える長い歴史と伝統により培われた技術力を強みに、日本のみならず国外の基盤構築に貢献する数多くの大規模プロジェクトを手掛けてきました。事業拡大に伴い、2000億円以上、成長投資をしており、「西松Vision2027」実現に向け、成長をしております。

【役割と期待内容】同社の中核を担うITソリューション営業として、新規顧客開拓と既存顧客深耕を通じて事業拡大に貢献していただきます。顧客のビジネス課題を深く理解し、最適なITソリューションを提案することで、顧客の事業成長を支援します。また、長期的な関係構築を重視し、顧客との信頼関係を築きながら、同社の成長を牽引していくことが期待されます。市場競争が激化する中、これまでの経験を活かし、よりきめ細やかな顧客対応と提案力で、顧客の期待を超える価値を提供していくポジションです。・ITサービス、システム導入や開発サービス・運用保守サービス・ITアウトソーシング、業務アウトソーシング（BPO）やコールセンターに関する営業・運用保守サービス・顧客ニーズをヒアリングし、社内 SE と協力してサービスを含む IT ソリューション（パッケージ、ハードウェア機器、ネットワーク、クラウド、運用保守等）のシステム提案を行っていただきます。【募集背景】同社は、近年著しい成長を遂げています。この成長をさらに加速させるべく、そして顧客へのよりきめ細やかなサービス提供体制を構築するために、営業体制の強化を図ることになりました。私たちは、新規顧客開拓と既存顧客深耕の両輪で事業を拡大していく方針です。そのため、市場競争の激化に対応できる強力な営業力と、顧客との長期的な関係構築を重視した営業戦略が不可欠です。今回の募集では、当社のビジョンに共感し、顧客の課題解決に貢献したいという熱意を持つ方を求めています。【歓迎要件】■担当顧客の業界知識、業務知識に精通している方。ITOセールス、BPOセールス、エコシステムパートナーを活用した新規ビジネススキーム構築経験■最新技術（AI、IoTやクラウド、マイクロサービスなど）への関心・知識・経験がある方。■グローバル案件の担当経験、外国企業や外国人との実務経験がある方。■オフショア開発に関連する経験がある方。

◆募集背景新たなビジネス拠点として浜松に新拠点を設立します。今回の浜松拠点開設は、同社が掲げる「地域×DX推進」の重要な戦略拠点のひとつ。浜松は、自動車産業や製造業が集中するモビリティの中核エリア。地元密着×全国規模という唯一無二のポジションで、多様な価値創出に挑戦します。モビリティ業界が「モノ売り」から「コト売り」への転換を進める中で、同社は自動車メーカーや関連サプライヤーに対する品質保証とDX推進の支援を拡大しています。新設拠点は、業界全体の成長をさらに後押しする重要な役割を担います。◆具体的な仕事内容・自動車・サプライヤー業界のお客様に対し品質コンサルタントとして以下いずれかの業務をお任せいたします。１．サービスマネージャー（統括プロジェクトマネージャー）、プロジェクトマネージャー・プロダクトの品質およびユーザービリティ向上につながる改善提案、施策発案・プロジェクト統括　- 品質保証プランの立案、課題ヒアリング　- 体制の構築　- プロジェクト全体の管理、推進・5名～20名規模のプロジェクトチームマネジメント　または10名規模の複数プロジェクトを並行してチームマネジメント２．PMO・お客様視点でのプロアクティブな活動　- 作業計画／ドキュメンテーション／ベンダーコントロール／進捗管理／お客様への報告など・プロジェクト運営の支援、推進、コンサルティング業務・プロジェクト管理プロセスの標準化３．プロジェクトリーダー・プロジェクト統括の補佐　プロジェクトマネージャーの補佐として　- ～10名規模のプロジェクトチームマネジメント　- お客様への提案や課題ヒアリング　- プロジェクト全体の管理、推進※業務内容については、選考過程ですり合わせのうえ最終決定させていただきます。ぜひご希望をお申しつけください◆配属部署　モビリティ事業部 モビリティーサービス部◆同社について同社は、ソフトウェアの品質保証事業を中心に高い売上を維持し、創業以来のベンチャーマインドを大切にしながら、「売れるサービスづくり」を強化しています。私たちは、お客様にとって真のパートナーとなるべく、営業、採用、サービス、M&A／PMIの四つの領域を徹底的に強化し、売上高3,000億円を目指すの実現に向けた堅固な事業基盤を築いていきます。私たちの使命は、無駄のないスマートな社会の実現です。その第一歩として、IT業界の多重下請け構造を変革し、ソフトウェア開発のラストワンマイルである品質保証市場に革新をもたらします。私たちは品質保証の領域を超え、ITコンサルティングやDX推進など多様な事業を展開し、持続的な成長を遂げています。【求める人物像】 ・地元に貢献しながら、全国レベルのプロジェクトに関わりたい方 ・立ち上げフェーズにワクワクする方 ・変化を楽しみながら、柔軟に動ける方

オフィスビルや病院、ホテル、工場、研究所などの大型非居住建築物における空調設備の自動制御（空調計装）工事を手がけるポジションです。新築・リニューアル工事の施工管理をチーム体制で担当し、業務の偏りが生じないようサポート体制を整えています。【具体的には】■お客様との打ち合わせ■工事計画の立案、図面作成■使用機器の選定、発注、納期管理■協力会社の手配、施工指示■施工現場の安全管理、工事の進捗、品質管理■予算管理※工事にとりかかる前の準備が非常に重要で、施工図や工程表の作成などの事務作業も多く、現場に出て管理する業務と事務作業の割合としては半々程です！【計装とは】計装とは、ビルや工場の空調設備や生産ラインなどを、計測・監視・制御によって自動コントロールする技術です。省エネ化が求められる現代において重要性が高まり、IoT・AIを活用した最新の計測・監視システムへと進化し続けています。【ご入社後の流れ】ご入社後はOJTを通じて先輩社員の現場に同行し、実務を通じて技術を習得していただきます。また、メーカーのeラーニング研修を受講いただけるほか、推奨資格の取得や社外講習会への参加費用も全額会社で負担しております。【キャリアステップ】施工管理職としてステップアップするほか、現場で培った技術力を活かし、営業職、メンテナンス、省エネ化のご提案、本社部門（全社安全管理や技術教育）等へキャリアチェンジすることも可能です。また、マネジメントではなく、技術のエキスパートとしての道もございます。【会社として詳細】■会社概要・計装エンジニアリングを専門とし、長年にわたり産業設備の自動制御領域で技術と実績を積み重ねてきた企業です。自動制御機器大手アズビルの最大特約店として豊富な経験とノウハウを有し、競合他社にはない価値を提供しています。■高水準の給与体系・同社に入社される方の多くが他社よりも給与が高い点に魅力を感じています！専門性の高い「計装」分野で、長年培ってきた技術力で日本電技にしか出来ない仕事をお客様から評価いただき、高い利益率を実現し、基本給の改定、賞与支給にて社員へ還元しております。■売上・利益ともに拡大中！・昨対比：売上高/約42億円、経常利益/30億円UP！

【仕事内容】生命保険を中心にお客様のファイナンシャルプランニングを行います。ベビー、マタニティ層のお客様が多く、家計相談やライフプランニングを中心にコンサルティングを行っています。※グループ会社の商材である不動産等の紹介も可能となり、個人への幅広い提案が可能です。ファインシャルプランナーとして、家計相談やライフプランニングを中心に保険商材をメインとしたコンサルティングを行います。個人のお客様、特にベビー、マタニティ層の20～40代の方が中心となります。■新規営業先・見込み顧客見込み顧客およびアポイント獲得機会を用意しています。一名あたり月間平均新規アポイントの提供は10件以上となります。＜代表的な見込み顧客の経路＞①イベント出展やセミナー開催によるアポイント獲得機会ファミリー層や子育て世代が集まるイベントに年間150回以上ブースを出展。（前年度実績）お客様は20代～40代のお客様が中心です。1回のイベントで1人あたり5～15件のアポイントが獲得可能。②WEB経由での問い合わせによるお客様自社メディアや提携Webサイトを通じて集客（保険相談・家計診断・教育資金・老後の生活設計・資産運用など）を希望されたお客様や各種保険の資料請求をされたお客様に対し、担当FPとして訪問していただきます。③他代理店との共同募集によるお客様時間と場所を指定されたアポイントの提供④ご自身の顧客基盤（ベースマーケット）保険業界での経験で築いた顧客への営業活動も並行して行う事ができます。特に顧客基盤がある方は入社後スムーズに活躍されています。さらに、既契約者・過去見込み客のアポイント獲得機会も提供。これらにかかる経費は会社負担なので、アポイント代金やイベント出展費を成績や給料から差し引く事はありません。■多数の保険で、顧客意向に合わせた提案が可能40社以上の生命保険・損害保険を取り扱っている為、お客様に合わせた幅広い提案が可能です。【年収例】【募集開始から1年以上の平均年収は800万円以上】1316万円／月給58万＋インセンティブ620万（入社5年・29歳）1071万円／月給55万＋インセンティブ411万（入社3年・30歳）