製造業(メーカー)のソフト設計・制御設計の転職・求人情報(9ページ目)

＜部概要＞ソフトウェア品質保証、ソフトウェアプロセス改善＜採用背景＞自動車は先進運転支援システム（ADAS）や自動運転の実現、あるいはコネクテッドカーなどの外部ネットワーク接続に伴うサイバーセキュリティ強化など、近年急速にソフトウェアへの要求が高まっています。今後はソフトウェアが自動車の価値を決定すると言われるほどに重要度が増しています。＜部署の役割＞・ソフトウェア品質確認プロセスと方法の改善・ソフトウェア品質確認の実施・車載されるソフトウェアの開発プロセスを構築・運用＜入社後の担当領域＞以下の戦略や計画を策定し実行していく推進リーダーをご担当頂きます。主に担当する領域はご本人の意向・適性から決定します。◆ソフトウェア品質保証・ソフトウェアデザインレビューをはじめとする品質確認プロセスの改善・各ECU部品のデザインレビューの計画管理・各ECU部品のソフトウェアデザインレビューに参加及びレビュー支援・内製ソフトウェア開発の監査プロセス構築・内製ソフトウェア開発の監査実施◆ソフトウェア開発プロセス構築・ソフトウェア設計、テスト業務のプロセスの構築と継続的な運用／改善・アジャイル開発の適用検討＜使用ツール＞HelixQAC,Polyspace,Coverity,Tableau,BlackDuck など＜仕事の面白み＞ソフトウエア品質保証活動やソフトウエア開発プロセス構築・運用を通じて、様々な部門と協力して業務を進めることができるため、特定の分野に偏らない広い視野やクルマに関する知識が獲得できます。あなたの挑戦と活躍によってお客様に安心・安全なクルマをお届けすることができます。＜魅力・やりがい＞　・監査やデザインレビューで設計者が意図しない点を指摘し不具合を未然に防止出来た時、やりがいを感じることができます。　・プロセス構築・運用によって社内の技術者が、従来よりも効率的に仕事が出来る様になった時、やりがいを感じることができます。　・チームでの仕事を通してリーダーシップを身に着けることができます＜求める人物像＞・新しい技術に興味を持ち、積極的に情報収集、分析が出来る方・課題に対し果敢にチャレンジ出来る方・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方・モノ造りに対する興味、関心が高い方・「こんなクルマが作りたい！」という考えをお持ちの方　What's your ambition?「何事でも探求しようとする高い志・強い意思をお持ちの方」

【【ミッション】FA（ファクトリー・オートメーション）用センサ、測定器、画像処理機器の開発を行っています。ものづくりの現場で何が起きているかを正しく把握し、先を見通すことで、お客様もまだ気づいていない課題を解決する新しい価値を持った商品を生み出すことを使命としています。【商品開発グループ】商品仕様の提案、システム構成の検討、最新技術の採否、開発環境の構築などあらゆる面からプロジェクトをリードします。お客様にとって最適な機能やI/Fを検討し商品仕様に反映させます。また、ソフト開発エンジニアの特徴を把握して最高のパフォーマンスを発揮できる環境や仕事分担をすることでプロジェクトを成功に導きます。【やりがい】「世界初」「業界初」となるような商品を開発できます。お客様の真のニーズを把握し、ソフトをはじめ、光学、回路など様々な技術メンバと議論しながら開発プロジェクトを動かすことができます。商品リリース後、毎月、売上や販売台数を知ることができるので、商品の役立ち度をリアルタイムに把握することが出来ます。さらに商品が工場のラインに組み込まれ、お客様の喜びを直接聞くことができます。世界46ヵ国に展開するグローバル企業でありながら、直販営業部隊とともに、国内、海外含めたお客様と直接対話して課題を抽出し、課題解決のための商品開発を行っていきます。商品の着想・企画段階で付加価値を創出するフェーズから、販売・サポートを考慮した機能提案など、あらゆる場面で関与できます。企画、仕様・ハード・構造開発担当との距離が近く、課題に対して一枚岩となり取り組むことができます。普段の報連相だけでなく３ヵ月に１度責任者と自己目標やキャリアプランについて話し合う機会があります。目標達成度合いを共有し、よい点改善点の認識を合わせた上で、次の３ヵ月に向けた目標を自ら設定します。これを繰り返すことで成長することができます。【キャリアパス】ハードも含めたプロジェクトマネージャー、ソフトエンジニアリーダーの腕を磨く、スペシャリストとして道を歩むなど自身の能力を発揮できるキャリアを歩んで頂きます。【メッセージ】仕様は与えられるものではありません。顧客の話を聞き、ディスカッションを重ねて、その商品に求められる最適な仕様を決定し、実現していきましょう。

＜部Vision&Mission＞Vision・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を・情熱のシステム開発でお客様に選んで頂ける価値をクルマにMission・取説不要、直感的に使える、乗る人全員をワクワクさせるHMIを提供します＜部概要＞HMI機器の操作方法や表示の分かりやすさに関する評価・実験を担当しています。(*) HMI：Human Machine Interface。ナビ/オーディオ、メーター、コネクティッドカーサービス(スマホアプリ)、ADAS(先進運転支援システム)など。＜採用背景＞自動車業界は100年に1度の大変革期です。CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応も進む中、安心で快適な移動を提供するための、ユーザビリティに配慮した使い易い製品をお客様に届けることはこれまで以上に重要になっています。変革期を迎え、高度化・多機能化するナビ、コネクティッドサービス、運転支援・自動運転システムなどの技術において、開発から品質造りこみまで一連のユーザビリティ開発業務を担当し、一緒に自動車業界の未来を創る仲間を募集します。＜部署の役割＞HMI機器のユーザビリティに関する以下の開発業務を行い、操作方法や表示がわかりやすいHMIを世界中のお客様に提供します。・HMI機器のユーザビリティに関する目標性能設定・仕様検討・評価・実験・最新HMI機器のベンチマーク、市場情報の調査・ユーザビリティ分野の新技術の研究開発＜入社後の担当領域＞上記の職務をご担当いただきます。※ご経験、スキル、本人志向に合わせ詳細業務を決定します。＜やりがい・成長できる点＞・機能の高度化・多機能化が進む自動車開発において、HMIのユーザビリティは今後より重要になる領域であり、お客様視点での使い勝手や分かりやすさを追求する、やりがいのある業務です。・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術や商品がお客様へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。 ・技術開発、商品開発の一連の業務を通じ、専門スキルの向上に加えて、車両開発プロセスを理解、習得するとともに、関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。・日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を習得することができます。＜志向性＞・課題を自分ごととして捉え、主体的に業務の質を高めようとする方・関係者との建設的な対話を通じて、より良い案の模索や合意形成ができる方・モノ造りに対する興味、関心が高く、「こんなクルマが作りたい！」という考えをお持ちの方・新技術に興味を持ち、新しい課題に対し果敢にチャレンジできる方

【商品開発グループ】約７割が「世界初」「業界初」となる新商品のソフトウェア開発に参画します。ソフトウェア面から商品の付加価値を向上させるのが主な役割で、顧客の使い方を良く理解し、最適なソフトウェアを開発します。商品企画や販売担当と議論し、回路、構造担当と協調して最適な機能を提案、実現します。特にアルゴリズムなどの数値処理は商品の付加価値を大きく向上させることが出来るため、重要な開発となります。【やりがい】仕様検討、設計実装、品質確保、販売サポートまで商品のライフサイクルすべてに関与できます。ユーザー現場の課題解決のために、課題の把握から仕様・技術的な解決方法の提案、計画立案、アーキテクチャ構築、設計・実装、販売・サポートなど、ソフトウェアのあらゆる場面に関与できます。開発状況や自己目標への達成度合いを３ヵ月に１度責任者と話し合う機会があります。目標達成度合いを共有し、よい点改善点の認識を合わせた上で次の３ヵ月に向けた目標を自ら設定します。これを繰り返すことで成長することができます。商品リリース後、毎月、売上や販売台数を知ることができるので、商品の役立ち度をリアルタイムに把握することが出来ます。また、営業担当と顧客訪問してこだわった機能の評価や顧客の喜びを直接聞くことができます。【キャリアパス】ハードも含めたプロジェクトマネージャー、ソフト部分をまとめるソフトエンジニアリーダー、スペシャリストとして道を歩むなど自身の能力を発揮できるキャリアを歩んで頂きます。【メッセージ】チームワークで実現すること、自分で実現することの両方を柔軟に使い分けられる人を歓迎します。私たちと一緒にソフトウェアで商品の付加価値を高めていきましょう。

【業務概要】コンビネーションメータ、コネクティッドカー、スマホ連携ディスプレー、ヘッドアップディスプレー、ナビゲーション、ハンズフリーモジュール (HFM)、アラウンドビューシステム、緊急通報システム（e-Call）、オーディオヘッドユニット、ラジオ・TVアンテナなどの開発設計/試験業務＜採用背景・目的＞自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、コネクテッドサービスを始めとしたインフォテイメントコンポーネントは車の魅力を高める装備としてのますます重要度が高まっている。当社としてもこの分野の開発は重要な位置づけで開発担当者の増員を必要としており今回採用を実施する。＜部概要＞①インフォテイメントコンポーネント関連先行研究・量産開発・設計構想検討　部品の新規開発やマイナーチェンジにおける設計としての構想書の作成・仕様検討/(コスト、重量含む)　デザイン部門や評価部門などと協議しながら部品の形状や機能の検討・出図　関係者で検討した仕様を、図面や仕様書にして出図②インフォテイメントコンポーネント市場動向調査

電気自動車/ハイブリッド車用：制御コントローラの組み込みソフトウェア設計をご担当頂きます。【カジュアル面談】「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）【職務内容】ハイブリッド車や電気自動車に必要なエンジンやモータは、それぞれ、エンジンコントローラ、モータコントローラが制御します。当部署では、エンジン、モータを含めた多くの製品と関連し、統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」を担当しております。製品特性上、安全設計・ロバスト設計が重要となりますが、それを支えるコア技術であるBSW・機能安全・製品セキュリティ・OTAリプログラム・通信などの開発設計や評価に関する業務をご担当いただきます。【募集背景】各国の「国をあげてのカーボンニュートラルに向けた政策」や環境意識の高まりに後押しされ、ハイブリッド自動車及び電気自動車などの電動化車両へのシフトが進んでいます。デンソーとしても、世界中で進む電動化に貢献するため、組み込みソフトウェアの知見を活かし、中心となって活躍いただける方を募集しています。【開発ツール・環境】プロジェクト管理ツール（JIRA）構成管理ツール（SVN)モデリングツール(StateFlow)

・ハイブリッド車や電気自動車向け制御コントローラ(ECU)のダイアグサービスやOTA、セキュリティ分野のソフトウェア開発における、要件分析から設計、評価に渡るプロセス全般の技術開発に携わっていただきます。・国内外の顧客や拠点、社内関係部署との技術ミーティングにも対応いただきます。【カジュアル面談】「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）【募集背景】CASEが急速に進む中、これまでのクルマの概念は大きく変わろうとしています。ICEから電動車へのシフトに伴う環境規制の強化や、クルマが外と繋がることでサイバーセキュリティ対策が必須になるなど、車載コンピュータにおいてもダイアグサービスやOTA、セキュリティといった新しい技術への対応が求められています。これらをタイムリーかつ確実に応えていくことが当部署の使命であり、ECUシステム・ソフトウェア開発を支えるコア技術を持った人財が必要不可欠です。【開発ツール】プロジェクト管理ツール（JIRA）構成管理ツール（SVN)

【採用背景】市場のニーズとしてADAS機能の装着が必須となっており、タイムリーに商品（車両）を投入するために、車両制御ロジックの開発（MBD作成・解析）の経験を持った人材が必要なため。【部署の役割】車両のADAS機能に関する技術開発・予防安全・自動運転の量産設計・予防安全・自動運転の基本計画・展開計画の策定・実行・予防安全・自動運転の先行開発【入社後の担当領域】・予防安全・自動運転車両の研究開発、自動車専用道路、市街地での自動走行を実現するための周囲環境認識、車両運動性能・制御に関する知能化システムの開発・センシング、知識データベース、車両制御を組み合わせた自動運転システム開発・自動運転、先進運転支援システムの車両適用及び車両適用技術開発【業務のやりがい】・自動化の進むクルマ、その中でも車両挙動制御と組み合わせて車両運動性能を決定する制御技術の開発を行う。・アライアンスにおける、社内外パートナーとのグローバルな開発環境で自己の能力を最大限発揮できる。・今までに無かった、より安全で安心、かつ便利なクルマ社会を実現する将来モビリティーシステムの実現に直接参画できる。

アプリケーション開発、ライブラリの提供、デバイスドライバの開発等をハードエンジニアと連携して開発します。対象製品：家庭用玩具、業務用ゲーム機、情報表示ユニット(各種液晶、EL、LED等)、通信ユニット等【事例】センサーネットワークシステムのハードウェア開発およびソフトウェアの構築都市部のビルやオフィスで使用されている他、農場での使用実績があります。離れた場所からでも環境情報をモニタリングでき、温度や湿度、在室・不在など、様々な情報を設定し、カスタマイズすることが可能です。【強み】元請企業として商品企画から担当し、設計・開発・製造まで対応が可能です。

AOCSチームの一員として、小型SAR衛星の姿勢・軌道決定・制御（GNC）に関する設計・試験・評価を担当していただきます。【具体的には】■SAR衛星プラットフォームおよび地上運用プラットフォームにおける姿勢・軌道決定・制御機能の設計・試験・評価■高精度軌道決定や軌道維持機能の開発・性能向上■GNCアーキテクチャの設計・運用・改善＜募集背景＞2025年3月の新研究開発拠点「Q-SIP」の本格稼働や、同年12月のホールディングス体制への移行、そして2026年6月の本社移転を機に、さらなる事業拡大を目指す中、開発体制強化のため、小型SAR衛星の姿勢・軌道決定・制御（GNC）に関する設計・試験・評価を担当していただける方を募集します。

【期待する役割】■建設機械用のディスプレイや電気デバイスの開発に携わります。電気デバイスそのものの開発だけでなく、様々な機能をわかりやすくオペレータが操作しやすくするために、ディスプレイ内のレイアウトや操作デバイス等を検討する業務も担っていただきます。【職務内容】■電建設機械用ディスプレイ、電気デバイスの開発 ■HMIの観点からのディスプレイ内レイアウト、操作デバイス等の検討【配属先】開発部【魅力】■連結売上高の99％以上を海外で獲得するグローバルな事業展開■ミニショベルシェアＥＵ2位、北米5位。世界の「TAKEUCHI」【募集背景】■組織強化による募集

ハイブリッド車のシステム検討及びパワートレイン制御の開発及び車両燃費、排ガス、ドライバビリティなどの適合に関わる業務をしていただきます。【具体的には】部署全体としては約90名の規模であり、20代～30代の若手技術者+量産経験豊富なエキスパートのワンチームでハイブリッド車両開発に取り組んでいただきます。担当業務を過度に細分化するのではなく、実機に触れられる環境で皆で一緒になってプロジェクトに取り組める環境・組織風土が特徴です。・コンセプト立案、目標性能設計、ハイブリッドシステム設計、パワートレインECUの制御要求仕様作成・シミュレーション解析技術、新開発プロセスの構築・実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証/適合業務【採用背景】各国政府が掲げる達成目標時期に基づき、各国のカーボンニュートラルを達成を目指しています。またお客様の選択肢を広げ、地域ごとのニーズに合わせた製品・サービスを提供するという考えで、活動を行なっています。この活動の取り組みとして、ハイブリッドの開発を強化しています。【部門のミッション、ビジョン】お客様を笑顔にする良質な製品を早期に届けるため、MBDを活用したハイブリッドシステムのシステム設計や制御機能設計、及びシステムベンチや車両を用いた性能評価や適合確認を進めています。【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【仕事のやりがい】・最新の設計手法(MATLAB/simulinkや実験計画法)、実験設備(システムベンチやHILS)を積極的に導入しており、これらを開発に活かすことでスキルアップすることができます。・若手から海外出張（スズキがトップシェアを誇るインドが主な渡航先となります）や仕入先との協業などやりがいある仕事を任され、やり遂げたときに達成感が実感できます。完成車、パワートレインに触れて、制御構築や適合確認を行うため、開発を実感しやりがいを感じることができます。・広くチャレンジできる風土があり、プロジェクトやワーキングのリーダーとして自身の考えを取り入れ、チーム、関係者と連携して業務を進めることができます。

【担当業務】来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込む駆動用インバータの設計および開発業務に当たって頂きます。【業務詳細】◆インバータ設計(ハード/ソフト)：（ハードウェア）インバータおよび周辺部品の要求仕様作成、レイアウト検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、信頼性評価試験検討、車両評価試験、EMC/ノイズ試験　　　　　取引先レビュー、FMEA解析、生産工程調整（組付け/検査）、機能安全/UN R94/95/100対応サプライヤおよび社内調整業務、車での使われ方を理解し部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行（ソフトウェア）要求仕様作成(制御/通信)、検証リスト作成、HILS 検証、実機検証(ベンチ/車両）、機能安全/サイバーセキュリティ/車載ソフトウェアアップデート規格の対応、取引先レビューサプライヤおよび社内調整業務、ソフトウェア開発から車両評価までの業務をチームで遂行ツール： HILS システム(dSPACE)、INCA、MATLAB/Simulink、CANoe【当ポジションの魅力】・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見ることで、自らの社会貢献を実感できます。・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量産化を経験することができます。・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマという商品を作り込んでいきます。【採用背景】電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。【部門のミッション】電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。【キャリアプラン】・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場のため、リスキルができます。・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当する道も拓かれています。・電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。

１．組み込み系ソフトウエア開発２．アナログ・デジタル回路設計開発３．制御システム設計開発　など■補足：・当社の開発状況を理解するために、入社後数か月は鹿沼本社に長期出張していただきます。・また必要に応じて、月に1、2度、鹿沼本社に出張があります。

＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部　Vision&Mission＞走る喜び、楽しさ、安全を具現化する＜部概要＞車両運動4輪統合制御機能の設計 及び 制御仕様の開発業務＜採用背景・目的＞三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、電気電子・制御・車両運動知識を有する人材が必要となっている。＜部署の役割＞・ 4輪統合制御設計関連の先行技術開発？・ 4輪統合制御設計関連の制御開発？・ 4輪統合制御設計関連の部品(4WD-ECU、統合制御ECU)開発？・ 4輪統合制御設計関連の車種開発？・ 4輪統合制御設計関連のアライアンス関連業務＜入社後の担当領域＞4輪統合制御設計＜使用ツール＞CATIA、MATLAB/SIMLINK、ADAMS、μAutobox、CANalyzer、CarSim＜やりがい・成長できる点＞自ら考えたアイデアを先行開発を通じて実現し、車両の目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両や制御がメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。機能や制御で求められる課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。

＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部Mission＞VISION　環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。　創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」MISSION・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。＜部概要＞エンジンマネジメントシステムをコントロールする制御構築とエンジンECUの基盤、車体側制御・回路とのインターフェイスの設計、CANなどの通信制御を設計し開発・構築する部署＜採用背景・目的＞同社はPHEVやHEVを軸とした電動化技術をもつ三菱自動車らしいクルマの開発を進めるにあたり、PHEV/HEVへ搭載する高効率エンジン（ガソリンやディーゼル）の開発が今後も重要となってきます。エンジン開発はモーター、バッテリー、トランスミッションなどの他システムとの協調により燃費/電費や快適な運動性能の最適化を図ることが求められており、エンジンコントロールシステムのコンポーネントや制御開発を通してエンジン/車両開発に貢献していただく、即戦力となる人材を募集します。＜部署の役割＞・エンジン制御、およびセンサーや電制バルブ、アクチュエータなどのコンポーネント設計、コントロールシステム設計・エンジンコントロールの基礎、基盤となる制御の設計・ICE、電動車のOBD/ダイアグマネジメントのシステム設計＜入社後の担当領域＞新車開発プロジェクトにて車両/エンジン/システムの使われ方/要求に基づきエンジンやエンジンシステムをコントロールする制御の開発（制御仕様検討）を行い車両/エンジンの目標達成に貢献する。(具体的には)ディーゼルエンジンのSCR後処理システムコントロールユニット（DCU）の制御仕様・プログラム検証＜使用ツール＞・CAD（CATIA)・MATLAB/Simulink＜やりがい・成長できる点＞・自分が設計した制御（ソフトウェア）がエンジンマネジメントシステムで使用され、SUVタイプのPHEVで世界一の販売台数のアウトランダーPHEVなど魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。・この業務を通して得られる制御開発や基盤開発の知識・経験は、今後電動化にシフトしていく中でも活かすことができます。・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。

【職務内容】主に、車両ボディ系の電子電装システムの開発をお任せします。各種ボデー制御ECUにおける「システム・仕様設計」「制御設計」「搭載設計」＜主な製品＞エアバッグ、キーレスオペレーションシステム、パワーウィンド、パワースライドドア、電動テールゲート、タイヤ空気圧警告、パワーシート、ボデーコントローラー、ゲートウェイなど【部署】電子システム開発部【募集背景】自動車業界の100年に1度の大変革期に対応すべく、CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進している。車載ボデー制御ECUにおいても、CASEに対応した開発を加速すべくECUの制御開発に精通した人財を求めています。

■継続的な付加価値を生み続けられるクルマを実現するソフトウェア・プラットフォームの構築　・SDVのコンセプトと設計の開発における中心的役割を担います。　・車載ソフトウェアの設計、開発、テスト、および実装を行い、車両の機能と性能を最適化を行います。　・クラウドベースのサービスとの統合を実現し、車両のコネクティビティとインテリジェンスを強化します。　・ユーザーエクスペリエンスを向上させるためのインタラクティブなインターフェースとアプリケーションの開発に貢献します。　・車両のデータ分析と機械学習モデルの開発を通じて、予測保守やカスタマイズされた運転体験を提供します。　・多様なステークホルダーと連携し、プロジェクトの要件定義、スコープ、およびタイムラインの管理を行います。　・最新の自動車技術、業界標準、規制動向に関する知識を常に更新し、これらを開発プロセスに反映させます。【募集背景】車両販売台数が頭打ちとなる中、販売後も継続的に付加価値を生み続けるクルマが求められています。そのためにはクルマの中のクロスドメインで必要な情報を収集しユーザのニーズや不満をくみ取り、クラウドと連携し、必要な機能・サービスを必要な人にタイムリーに配信する仕組みが不可欠です。これまでにない先進的なクルマを実現するという難しい課題に対して、創造性と問題解決能力により克服し革新的な技術を生み出していける仲間を募集しています。【職場紹介】Teslaに代表される販売後も継続的に進化するクルマを実現するソフトウェア・プラットフォームを開発する部署です。年齢や役職に関係なくビジネス・技術観点でフラットに議論・相談ができる環境です。

＜部概要＞EV・PHEV（電動車両）のモーター、ジェネレーター、電池、エンジン等を統合制御するECUの制御開発を担っている部門＜採用背景・目的＞近年の環境問題への高まりから、同社では環境ターゲット2030と銘打って2030年までに新車CO2排出量を2010年度比―40%を達成すべく、今後予定している車両をPHEVを中心とした電動化の推進（電動車比率50%）に力点を置いております。電動車の心臓部に相当するEV・PHEV-ECU（制御装置）の制御設計を担う人材を充実させ環境ターゲット2030を実現させたいと考えています。＜部の役割＞・EV・PHEVの走行制御や高電圧系電源制御等のシステムや制御仕様設計・モデルベースによる制御開発・EV・PHEV-ECUやBMU(バッテリーコントロールモジュール)ハードウェア設計・EV・PHEV-ECUやBMUの故障診断およびサービス機能設計・モーターや電池の制御＜入社後の担当領域＞・EV・PHEV-ECUやBMU(バッテリーコントロールモジュール)ハードウェア設計・EV・PHEV-ECUやBMUの故障診断およびサービス機能設計・モーターや電池の制御＜やりがい・成長できる点＞・電動車の普及を通じて、社会的規模での環境負荷低減に貢献できること

パワートレイン用コントローラの制御ソフト開発【具体的には】CNGやエンジンコントローラなどの制御ソフト開発に係わる業務・制御設計・コーディング(C言語)、モデル作成(Matlab/Simlink)・評価【採用背景】インドをはじめ、世界の多くの地域では内燃機関搭載車両が求められており、カーボンニュートラル対応などのため、システムの高度化・複雑化が進み、制御/ソフトウェアが担う役割が大きくなってきております。それらの開発を強化していくため、制御ソフト開発の人員を募集します。【部門のミッション、ビジョン】制御ソフト開発を通じて、求められる機能/性能を実現し、お客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするとともに、CN実現に貢献していく。【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【キャリアプラン】【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術・能力】組み込みソフト開発およびパワートレイン開発全般に関するスキル【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド【スズキならではの仕事のやりがい】システム/ソフト設計に加え、それらの製品評価まで、様々な分野で活躍できるチャンスがあり、自分が開発した製品が量産車に搭載される達成感や、カーボンニュートラルなど社会貢献を感じることが出来ます。

<< 業務の概要 >>船外機および船体搭載部品の制御・通信設計、電装部品設計・開発業務に携わっていただきます。【具体的には】○エンジン船外機および船体搭載部品（メータ、リモコンなど）の設計・開発業務・船外機のコントローラ設計や通信設計および評価・船外機の電装部品の設計、評価○操船支援システムの設計開発業務・オートパイロットやジョイスティックなどによる船外機艇の操船支援システムの開発・制御要求仕様書および通信仕様書の作成・機能安全設計○船外機システムネットワーク開発・船外機および船体搭載デバイスのネットワークシステム開発（仕様作成、評価）・故障診断通信の技術開発（仕様作成、評価）・ゲートウェイの制御開発（仕様作成、評価）・通信セキュリティの技術開発（仕様作成、評価）<< 採用背景 >>スズキのマリン事業では2～350馬力の船外機をラインアップし、世界中の人々の水上の「楽しさ」と「働く」を支える頼れるパートナーとして活躍しています。私たちはカーボンニュートラル実現に向けた取り組みを推進しつつ、エンジン船外機の開発をさらに強化し、事業の継続的な成長と拡大を目指しています。そのような中、即戦力として主体性をもって開発に取り組んでいただける方を求めています。<< 部門のミッション >>「マリン事業本部一丸となってお客様の期待を超える製品をつくり、お客様に喜んでいただく。」ことが、私たちのミッションです。<< 配属部署 >>・マリン事業本部 マリン技術部・配属拠点： マリン技術センター（静岡県湖西市新居町）・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況： 業務よって調整可<< 教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。船外機技術についてはグループ内教育を行っています。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。<< キャリアプラン >>【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着く知識・スキル】・船外機に関する技術知識・エンジン燃焼等の設計技術、解析やメカニズムに関する知識・企業との交渉力【環境】 マリン技術センターでの勤務となりますが、海外駐在の可能性もあります。部内駐在実績拠点： Suzuki Marine USA （フロリダ州）<< スズキならではの仕事のやりがい >>・スズキは四輪、二輪で有名ですが、船外機もスズキの主力事業の１つです。四輪、二輪に比べてコンパクトな組織であるため、少数精鋭で日々の業務に取り組んでいます。意思決定を迅速に行えると同時に、携わることができる仕事の領域も広いです。設計業務だけでなく解析や実機確認などを行うことで、設計以外の技術力も高めることができます。・勤務地は、浜名湖湖畔にあるマリン技術センターです。雄大な自然を感じる景色抜群のロケーションで様々なボートや船外機に囲まれた環境になります。入社後は、船舶免許を取得していただきます。（全額会社負担）。船外機の工場も近くにあるため、生産現場との連携も迅速に可能です。・四輪、二輪の開発者との技術交流もあり、様々な技術領域の知見習得や技術スキル向上を図りつつ業務を実施することができます。・船外機の魅力を感じながら、大きなやりがいを持って仕事を行うことができ、日々自身の成長や達成感を感じることができることが、スズキのマリン技術部で働く醍醐味です。・スズキの船外機は新興国から先進国まで様々な国で活躍し、人々の生活インフラからマリンレジャーまで支えています。世界で活躍するスズキの船外機のエンジニアとして、一緒に働きませんか？マリンの経験がなくても、大丈夫です。船外機に関する技術知識は入社後に教育を実施します。ご興味を持っていただいた方、ぜひご応募お待ちしております！

【募集背景】＜採用目的・背景＞近年増加するADASなどの先進装備 及び 三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、操舵・制動の分野ではメカ部品のみならず、電気電子・制御を含むメカトロ分野の強化が必要となっている。【組織構成】＜部門概要＞・シャシー関連部品(*)の要素技術設計、技術横通し： サスペンション、アクスル、ステアリング、パワープラントマウント、ホイール／タイヤ、ブレーキ、排気管・マフラー・シャシー関連の制御開発設計・シャシー関連の車種開発設計・シャシー関連の先行技術開発設計・シャシー関連のアライアンス関連業務＜入社後の担当領域＞ステアリング、ブレーキなどシャシー関連の開発設計＜使用ツール＞CATIA、MATLAB/SIMLINK、ADAMS、μAutobox、CANalyzer、CarSim【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜仕事の面白み／やりがい＞関連部門と協力して開発を推進し、車両･コンポの目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両やコンポがメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。あらたな機能やコンポで求められる新たな課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。

当社製品の高精度CAE（デジタルツイン）モデル構築の実務をお任せいたします。【具体的な業務内容】・主に1DCAEモデルを用いた当社製品の高精度CAE（デジタルツイン）モデル構築・社内エンジニアを対象とした1DCAE研修の運営および講師・デジタルツインに関連したDX技術（最適化等）の深堀【配属部署・組織構成】技術本部イノベーティブエンジニアリング部　デジタルツイン開発総合職※メンバー数：7名（年齢構成：20代3名、30代3名、50代1名）【仕事のやりがい・魅力】・R&D部門として先端技術を活用したミッションを遂行できる・デジタルツインという社会的関心も高く、社内でも非常に力をいれている業務に従事できる・1DCAEというメーカーでも新しい技術開発に従事できる（従来の3DCAEを取り扱うことも可能）【勤務環境】残業状況：月平均20時間程度出張頻度：年に2-3回程度休日出勤：現状無し有給取得率：約80％フレックス制度：あり・コアタイム11:00-13:45・フレキシブルタイム：5:00-11:00/13:45-22:00在宅勤務制度：コロナ禍で随時活用中転勤：将来は転勤の可能性あり【職場の雰囲気】仕事は各々に任せる風土で裁量は大きく、担当者が主体的に働くことができる環境。穏やかで和気あいあいとした雰囲気で他の事業所や他部門からの異動者、キャリア社員も多く在籍し馴染みやすい環境です。【会社の魅力】～長期就業が可能な環境～ナブテスコでは毎年離職者にその理由をアンケートしてデータを作成し、その分析結果を社員の労務管理改善や各種施策につなげています。自己都合退職率は過去２％前後で推移しており、平均勤続年数は17年と長期就業されています。これらの背景には、ノー残業デーや有給休暇取得率アップの推進など、ワークライフバランス実現に向けたさまざまな制度を導入していることが挙げられます。全社的に残業時間は月平均24時間で、有給休暇取得率は83.3％、育児休暇の取得＆復職率は100％など、従業員満足度の高い職場づくりが実施されております。 ～事業優位性～■各分野に欠かせない基幹部品で多数のシェアNo.1製品を保有。 ■多様な事業ポートフォリオが事業環境の変化を相互補完。■世界のリーディングカンパニーが取引先。■在籍年数等に問わず、ボトムアップの社風で、実力や志向性に合わせて仕事を任せてもらえる環境。成長スピードが速いことが特徴。 ■コミュニケーションが良好で風通しの良い職場環境。

【期待する役割】■住環境機器（浴室暖房・換気・乾燥機など）、オフィス機器（特定用途向けプリンタなど）におけるマイコンを活用した組込み制御ソフトの開発を担当していただきます。新製品開発・既存機機能強化など、顧客要求を満足するソフト開発の一連業務に取り組む中で、制御ソフトに絡むメカ／ハード設計担当者との協業・コミュニケーションはもちろん、開発プロジェクトに携わる生産・品質保証・営業部門とのコミュニケーションに加え、エンドユーザを対象とした市場調査やモニタ評価等の業務など、プロジェクトの狙い・課題に応じて新製品ソフト開発全般に関わる業務となります。【職務内容】■ソフト要件定義■基本設計、詳細設計■コーディング■テスト／試験／評価【募集背景】■組織強化による募集【入社後の流れ】■ご経験に応じて担当いただく製品を決める予定です。また、担当する製品によっては一人で対応することもありますが、基本的にはチームで”複数製品の開発を分担して対応する予定です。

【期待する役割】■オフィス機器（特定用途向けプリンタなど）におけるWindowsアプリケーションソフトの開発を担当していただきます。新製品開発・既存機機能強化など、顧客要求を満足するソフト開発の一連業務に取り組む中で、プリンタ側の組み込みソフト設計担当者との協業・コミュニケーションはもちろん、開発プロジェクトに携わる生産・品質保証・営業部門とのコミュニケーションに加え、エンドユーザを対象とした市場調査やモニタ評価等の業務など、プロジェクトの狙い・課題に応じて新製品ソフト開発全般に関わる業務となります。【職務内容】■ソフト要件定義■基本設計、詳細設計■コーディング■テスト／試験／評価【募集背景】■組織強化による募集【入社後の流れ】■入社後は、OJTにより業務を通じで当社の仕事を学んでいただきます。同社ならではの業務環境やご経験のない業務でも、困ったことや分からないことがあればチームでフォロー・サポートしますのでご安心ください。

【期待する役割】国際共同開発を行っている次期戦闘機用エンジンの、制御システム(FADEC)及び制御ロジック・ソフトウェアにおける技術開発/要件定義/設計/評価/認証等の業務をお任せいたします。※ご経験やスキルを踏まえ管理職あるいは担当管理職（スペシャリスト）としての採用となる可能性がございます。【具体的には】次期戦闘機用エンジンはプロジェクトが立ち上がったばかりであり、防衛省や各国当局、海外エンジンメーカー等と調整を行っていきます。セキュリティレベルの高い製品のため、社内一気通貫での開発業務を行っており、C言語やオートコード(MATLAB)を用いてシステムやソフトウェアの開発・設計を進めて行きます。システム・ソフトウェア担当は分かれているが、モデルベース設計の適用により密な連携を行っています。【働く環境】セキュリティの関係により出社が前提となります。事情により一部在宅勤務も可能です。 フレックスタイム（コアタイム無）で柔軟に従事可能です。平均残業30h程で恒常的な残業もなく、長期就業可能な環境です。【ポジションの魅力】次期戦闘機用エンジンの開発に関わることは国内を見てもなかなか無い貴重な機会です。通常の航空機開発では海外エンジンメーカーと契約して作業委託される形となりますが、今回は対等な立場で海外企業と開発を進めていけることも大きなポイントです。【募集背景】事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。【組織構成】全体で21名（うちキャリア入社2名）【社宅詳細】■社宅 概要・年齢制限 ：なし・入居期限 ：10年間・賃料限度額 ：同居のお子様あり　120,000円同居のお子様なし　100,000円　※共益費・管理費を除く・本人負担額 ：20,000～40,000円/月程度※物件の条件，入居期間により変動　※共益費，管理費等は個人負担・エリア ：（鶴ヶ島・昭島・立川・所沢・青梅・八王子）近郊・面積上限 ：同居のお子様あり　75m2　同居のお子様なし　60m2・間取：制限なし・物件選定方法 ：原則，会社指定業者を通して本人が選定・物件種類 ：戸建物件は認めない・その他 ：社宅入居後の物件変更は認めない※現住居から通勤可能な場合（通勤時間：１時間30分以内）は利用不可 ■独身寮/単身赴任寮 概要・場所：（鶴ヶ島・昭島・立川・所沢・青梅・八王子）近郊・選定：会社選定・間取り：1K，1R・本人負担額：１～２万円/月程度・入居期限：独身寮　35 歳到達時もしくは入社後2年間のいずれか長い方／35歳以上の場合は入社後2年間　単身赴任寮　単身赴任期間中※現住居/ご実家から通勤可能な場合（通勤時間：１時間30分以内）は利用不可【企業の魅力】1853年の創業以来、造船にはじまり陸上機械へ、さらには航空・宇宙へと、様々な分野に事業領域を拡張してきました。そして日本の産業界の一翼を担うリーディングカンパニーのひとつとして、新しい時代を切り拓いてきています。その根底にあるのは「技術をもって社会の発展に貢献する」という経営理念です。現在では、各種エネルギーシステム、物流システム、産業機械、ターボチャージャ、航空エンジン、宇宙開発機器などの製品分野において、「顧客満足の向上」を企業活動の中心に置き、お客様の真のニーズに応えるよう事業に取り組んでいます。もう一つの経営理念が「人材こそが最大かつ唯一の財産である」です。創造性と意欲のある人材が企業を発展させるという考えのもと、教育研修や福利厚生などの充実や社員一人ひとりが活躍できる環境づくりに取り組んでいます。○2020年11月には社会・経済の変貌や価値観の急速な変化を見据えた事業変革の取り組みとして「プロジェクトChange」を発表しました。従来の事業領域の枠を超えた「暮らしの豊かさ」「脱CO2」「防災・減災」という社会課題の解決を目的とした成長事業の創出にも真正面から取り組んでいます。IHIの掲げる２つの経営理念のもと、これからもたくさんの人々の夢を叶え、世界中で産業と社会を支えていきます。

【業務内容】モビリティに搭載される電装品のシステム/ソフトウェア開発に関わる全工程に携わって頂きます。・顧客要求のヒアリング、顧客への提案・システム/ソフトウェアの要件定義・ソフトウェアアーキテクチャ設計、詳細設計　(ツール：Enterprise Architect)・静的解析、単体テスト、総合テスト　(ツール；Agile? 、カバレッジマスター)・システムテスト・モデルベース開発/シミュレーション　(ツール：matlab/simlink)【募集背景】当社は今、既存のクラッチ製造開発事業に並行し電動化車両向けの製品研究開発に注力しています。現在はモータコントローラの開発を進めており、さらなるラインナップの拡充、通信ユニットの開発、そして車載規格への対応を計画しています。これらの事業拡大を見据え、技術力を強化するとともに、専門的な知見を持つソフトウェア開発者の採用が急務となっています。【組織】所属先：製品技術開発部 MXリサーチブロック：25名　　　　内、本プロジェクトメンバーは9名（20～50代）【キャリアイメージ】入社後、まずはOJTによりモーターコントローラの基礎知識、開発ツールの使用方法の習得をサポートします。その後は、ソフトウェアの開発全工程を経験しながら段階的に技術と知識を習得し、技術力を高めていけます。将来的にはプロジェクトマネージャーとして開発全体を主導していただけることを期待しています。【仕事の魅力】◎ソフトウェア開発の全工程にわたる幅広い技術を習得できるほか、車載製品に関する規格の知識も得られます。◎モビリティの最先端分野で、英語力が必須でない段階からグローバルな事業推進に携わるチャンスがあります。◎モーターコントローラ開発の初期段階から参画でき、新規事業の立ち上げを経験することができます。

【配属先】　海外営業部 海外支援課【募集背景】海外市場向け製品において、ハードウェア中心からソフトウェア中心へと価値提供の重点が移行しています。海外販社では顧客ニーズに応じた特注ファームウェア開発や製品セキュリティ脆弱性対策の重要性が高まっており、本社技術部門と連携しながら開発実現を支援する体制の強化が求められています。今後さらなる海外事業の成長に向けて、海外販社への技術支援を担う専門人材の確保が急務となっていますが、社内での人員補充の目途が立っていないため、中途採用による増員を行います。【組織のミッション】海外販社との共同企画・共同開発において、特注ファームウェア開発支援や製品セキュリティ脆弱性対策支援を中心とした技術サポートを担っています。また、海外販社向けの商品企画支援や、本社の技術本部・品質保証部・商品企画部との連携を通じて、海外市場向け商品の競争力向上を推進しています。将来的には海外赴任・海外出向を通じた現地支援体制の強化もミッションの一つです。【業務内容】海外販社へのソフトウェア開発支援担当として、現地ニーズや開発状況を把握しながら、本社関係部署との調整および技術支援を行っていただきます。《具体的な業務内容》・海外販社向けのソフトウェア開発支援・海外販社向け特注ファームウェア開発支援・製品セキュリティ脆弱性対策支援・海外販社との共同企画・共同開発支援・海外販社からの市場情報、顧客要望の収集・海外販社との定例ミーティング運営・開発案件に関する本社関係部門との調整・技術本部、品質保証部、商品企画部との連携・海外出張による現地支援・将来的な海外赴任・出向を見据えた業務対応【仕事の進め方】①自社商品・技術の理解②海外販社からの情報収集および特注ファームウェア開発状況の理解③本社開発環境および関係部門業務の理解④海外販社ニーズのヒアリング・整理⑤海外販社向けソフトウェア開発支援⑥開発案件に関する社内調整⑦製品セキュリティ脆弱性対策状況の把握⑧製品セキュリティ脆弱性対策支援⑨海外販社向け商品企画支援⑩営業担当者への技術サポート⑪顧客への技術サポート海外販社、技術本部、品質保証部、商品企画部などと連携しながら業務を進めます。本社特注品グループとの協働機会も多く、幅広い関係者を巻き込みながらプロジェクトを推進していきます。【入社後の流れ】入社直後は、海外販社との定例ミーティングを通じて業務内容や特注ファームウェアの開発状況を理解していただきます。併せて、本社の技術本部、品質保証部、商品企画部との定例ミーティングに参加し、社内業務や開発プロセス、ルールを習得します。半年から1年後を目安に、海外販社ニーズのヒアリングやソフトウェア開発支援、製品セキュリティ脆弱性対策支援、本社関係部署との調整業務を主体的に担当いただく予定です。【配属組織】海外営業本部：14名┗海外支援課：8名・課長：1名（40代後半）・営業担当：2名（平均年齢28歳）・技術担当：3名 ★配属予定（平均年齢38歳）・販促担当：1名（60代前半）・品質担当：1名（60代前半）┗海外業務課：5名（うち派遣社員2名）海外出向を含め人材の流動が比較的多い部署のため、新しく入社される方を受け入れる文化が根付いています。相互に声を掛け合いながら業務を進める風通しの良い環境であり、中途入社者も活躍しています。【ポジションの魅力】同社の成長戦略において重要な位置づけである海外市場向け製品開発の最前線で活躍できるポジションです。ソフトウェア開発や組込み領域の知見を活かしながら、特注ファームウェア開発支援、製品セキュリティ対応、商品企画支援、海外プロジェクト推進など幅広い業務に携わることができます。また、将来的には海外販社への出向機会もあり、現地での商品開発支援だけでなく、事業運営や組織マネジメントに携わる可能性もあります。【想定されるキャリア】海外営業部で商品知識や海外販社との業務経験を積んだ後、3年以内を目安に海外販社へ出向する可能性があります。海外拠点では現地向け商品の開発推進を通じて事業成長に貢献し、将来的には開発マネジメントや組織マネジメントを担っていただきたい。

【募集背景】プロジェクト加速に伴う組織強化を行います。【ミッション/職務内容】超音波センサからの受信波形から、流向・流速などの計測器出力を求めるために信号処理するファームウェア（組み込み系ソフト）を開発していただきます。大規模システムでは、スキルに応じて画像表示などのアプリケーション・ソフトウェア開発をご担当いただきます。～補足～■顧客業界：気象庁・冷蔵ショーケース・空調設備メーカー等【組織構成】技術部　気象グループ：10名※本業務は現在1名(＋兼務者)で対応されています。※技術部は領域ごとにグループが分かれております。(水産・気象・工業・海象)【魅力】■最新の研究開発設備を完備2020年には新社屋が竣工し、開発・生産・販売を集結。風洞実験施設や、流体流量計の校正設備、電波暗室等、国内唯一の開発実験装置を完備。■中途入社の割合が70%ほどで多くの中途入社の方が前職のご経験を活かして働いております。■役職定年なく、ご経験を活かして責任あるポジションで長期的にご活躍することが可能な職場です。【同社について】創業70年の超音波計測器メーカー。軍事利用されていた超音波技術を平和産業に移転し、漁労用ソナーや水産資源管理用魚体長魚探に進化させ、現在では波高計・風速計といった計測機器へと用途を拡大してまいりました。現在では気象機器、海象機器、工業機器、水産機器の4つの事業部門を持ち、気象庁・国土交通省といった官公庁や大手半導体製造装置メーカーと取引がございます。ニッチトップ製品を多く生み出し、高い技術力を誇る知る人ぞ知るメーカーです。

【募集背景】今後の組織状況を鑑み、後任に業務を引き継いでいく事を想定し募集致します。【仕事の内容】構想設計者として、技術部門全体を統括をお任せします。開発中の自社製品がライバルに勝てるかを判断し、足りないものを補う方法を見出します。常に数年先を見据え、新製品開発に向けて自ら構想設計をします。■担当工程：メンバーが基本設計や詳細設計をしている場合は、共に改善点の洗い出しをします。 ■担当製品数：メンバーの業務を2～3年先まで見通し、業務が枯渇しそうな場合はテーマ作りをします。 ■テーマ作りは、営業と調整して行います。お客様のニーズを聞くのではなく、自ら引出していく事も求められます。【配属部署】技術部：30名　4領域に分かれております：気象、海象、工業、水産それぞれのチームにはチーム長が在籍しており、これら4チームを束ねて頂くポジションとなります。【業務の魅力】■自ら手を動かし続けるため勉強を続けることができ、メンバーと議論する場も多いことから、フレッシュな気持ちで業務に取り組む事が出来ます。■常に最新技術を生みだしていきます。停滞した技術を扱うことはなく、数年先を見据えた開発に取り組んで頂きます。■常に技術的な挑戦に取り組み、自身の創造力や技術力を発揮して、新しいアイデアやソリューションを提案・実現できます。【同社について】創業70年の超音波計測器メーカー。軍事利用されていた超音波技術を平和産業に移転し、漁労用ソナーや水産資源管理用魚体長魚探に進化させ、現在では波高計・風速計といった計測機器へと用途を拡大してまいりました。現在では気象機器、海象機器、工業機器、水産機器の4つの事業部門を持ち、気象庁・国土交通省といった官公庁や大手半導体製造装置メーカーと取引がございます。ニッチトップ製品を多く生み出し、高い技術力を誇る知る人ぞ知るメーカーです。

【ミッション】ADAS、電動化、コネクテッド化などにより車両システムの高度化・複雑化が進む中、システム評価・検証の重要性がますます高まっています。同社では、開発スピードと品質を両立できる評価体制の強化を目的として、車載システムの評価・検証業務を担うエンジニアを募集します。～補足～同ポジションは「在籍出向」となります。■新会社「スタンレーモビリティエレクトリック株式会社」設立（2026年4月1日付）本会社は、スタンレー電気株式会社と三菱電機モビリティ株式会社による合弁会社となっており、それぞれが持つ車載用ランプシステム技術と電子・制御部品の強みを融合させ、次世代車両（四輪・二輪）向けの最先端製品の開発を担います。【業務内容】製品要求に基づく車載システムの評価・検証業務を担当いただきます。＜具体的には＞■単なるテストの実施だけではなく、開発の上流工程から参画し、システム品質の確保に向けた評価戦略の策定から実行までを推進■業務効率化ツールやHILS環境の構築・運用＜担当製品＞■車載ランプシステムの制御ECU（ヘッドランプ、リアランプなどをソフトウェアで制御する製品）を担当します。【組織構成】スタンレーモビリティエレクトリック株式会社 制御基盤開発本部 システム技術部　～補足～国内外のカーメーカー向け車載システム製品の評価・検証業務を担う部門です。【働き方】■フレックスタイム：有（コアタイム13:00～15:00）■リモートワーク：有（利用頻度は業務内容に応じて相談）■外出・出張：有（自動車メーカーとの技術打ち合わせ／秦野事業所、三田事業所への訪問等）【魅力】システム評価・検証は、製品品質を確保するうえで重要な役割を担っています。開発の上流工程から関わり、ハードウェア・ソフトウェアを含めた製品全体を理解する機会が多いため、「システムの専門家」として幅広い知識・スキルを身につけることができます。また、ADASや電動化、コネクテッド化に伴う先進技術を最前線で検証することで、次世代モビリティの開発に携わることができます。【入社後の中長期的なキャリアパス】入社後はOJTを通じてシステム評価・検証の経験を積んでいただきます。その後は、ご本人の志向や適性に応じて、組織やプロジェクトを牽引するマネジメント領域、または評価・検証技術の専門性を高めるエキスパート領域のいずれかでキャリアを築いていただくことを想定しています。

【期待する役割】■プリンタファームウェアの共通プラットフォームの開発をお任せします。新商品開発チーム・クラウド開発チーム・デバイス開発チームなど、別部門のグループメンバーと連携し、新商品の先行開発・クラウド連携機能開発を行い、リリースまで推進いただきます。■入社後はサトーの製品理解を目的に、まずは開発業務をメインにお任せいたします。ゆくゆくはプロジェクトマネージャとして開発マネジメントをお任せすることを想定しております。【職務内容】・LinuxOS上での組み込みF/W開発・RFID、バーコード、QRコードなどのタグラベル印字のF/W開発・RFIDの特性を踏まえたF/W開発(入社後キャッチアップいただきます)・製品の要求定義から評価までの開発を一貫して担当【本ポジションの魅力】■分業制ではないため、製品開発の初期段階からリリースまでを一貫して関与することができます。そのため、プロジェクト完遂後の達成感の高い点が魅力です。また意見を言い合える風土文化で、良いアイデアは製品仕様として採用され社会に貢献することができます。■在宅勤務やフレックス制度を活用したハイブリッド勤務が可能で、働きやすい環境が整っています。将来的にマネジメントキャリアを目指す方にも適したポジションです。【働き方】◇リモートワーク：可能だが、フルリモート勤務を前提とはしていません◇フレックス勤務：有◇残業：10～30時間(繁忙期）【同社の魅力】・サトーグループは、バーコードやRFIDなどの自動認識技術を活用して現場の人やモノにIDなどの情報を紐付ける「タギング」を事業ドメインに、社内外の商品・サービス・ソフトウェア・技術などを組み合わせて最適なソリューションを世界のお客さまに提供しています。・同社製品は、製造現場に限らず、身の回りの様々な場面に応用されております。自社製品を目にすることも多く、やりがいを感じられるポイントです。・まさにIoTに代表される「つながる社会」の実現を、現場でのタギングという「つなげる力」でサポート。サプライチェーンの可視化・最適化を通して生産性の向上、廃棄物の削減、安心・安全の強化といった社会課題の解決に寄与しています。

【ミッション】■空調機器や冷凍・冷蔵分野において自動制御機器の開発・製造・販売を世界トップクラスのシェアで展開する同社にて、低炭素社会・脱炭素への貢献を目指し、コールドチェーン分野で“複数ユニットを制御可能なコントローラーパネル”の国産化を推進しています。■日本発の高度制御技術で新たな市場・シェアを創出するための開発で、コアメンバー・リーダーをお任せいたします。※これまで関連技術に携わってきたベテラン層の方のご応募もお待ちしております。【仕事内容】当社主力製品の電子式膨張弁を制御するコントローラー部分の開発を統括いただきます。＜具体的な業務内容＞■最新コールドチェーンシステム向けコントローラー開発にかかるプロジェクトマネジメント■ハードウェア（制御装置・コントローラー/パネル/サーモスタット等）の開発統括■仕様策定、設計、製品評価、商品化までの全工程管理■技術検証、仕様提案、コスト・納期管理■チラー、ヒートポンプ、冷凍冷蔵ショーケース等のユニットコントローラー開発構想【配属予定部署】■技術四部 デバイス1グループ（9名）マネージャー（40代）専任課長（50代）アシスタントマネージャー2名（40代、50代）スタッフ4名（20代～40代）本年度中途採用者1名※冷凍コントローラーの新規開発向けのチームです。【本ポジションの魅力】・脱炭素社会の実現に直結する高度な技術開発に携わることが出来る・「国産初」のコントローラーパネル開発メンバーとして市場参入に挑戦できる・世界最先端のコールドチェーン分野でグローバルな活躍・ハード・PM分野で幅広く裁量権を持ってプロジェクトをリードすることが可能・他社にはない自社開発技術と組み合わせて新しい価値創造に関われる【事業の魅力】■同社は空調機器の心臓部とも言える、「自動制御機器」の開発・製造・販売を行っています。カーエアコン用機器では世界シェア60％、ルームエアコン用機器では世界シェア約30％を誇ります。■世界8か国(10工場)に展開し、従業員数はグローバルで約4,700名。世界中に製品を供給できる体制を整えています。1949年の創業以来、国内外大手メーカーと取引をしています。■自動車業界は「100年に一度の転換期」を迎えEV(電気自動車)化が急速に進んでいます。ルームエアコンで培った技術をEVに応用することで、EV対応型の新製品開発を推進しています。従来のガソリン車向け製品よりも構造が複雑になり、部品点数が増加しております。■今後も新規技術の開発を進め、市場において確固たる地位を築くため、ご活躍いただける方のご応募をお待ちしております。＊総合職採用のため製造業務を除く当社業務全般への異動の可能性があります

＜同社工場における FA／自動化／DX推進の中核エンジニア として、設備導入・更新・新規事業ラインに関する、構想設計～制御設計～IT/OT統合までを一貫して担当いただきます＞■主な業務・既存設備・新規ラインのFA自動化およびDX化の企画・提案・実行・製造現場の課題把握、要求仕様の整理、システム選定・導入判断・作業データの収集／選別／解析を通じた最適な仕組みの設計・PLCを中心とした制御設計および電気設計補助・FA／DXシステムの構想設計（ネットワーク設計・セキュリティ含む）・ITとOTの統合によるデータ基盤・可視化・連携システムの設計・導入システムの立ち上げおよび改善活動の推進【配属先】技術本部 プロセス技術グループ FA設計チーム

【職務内容】マイコンのファームウェアおよび機器制御に使用するWindowsアプリケーションの設計・開発をご担当いただきます。同社はレーザ製品に組み込まれる制御基板、ファームウェア、およびWindowsアプリケーションを一貫して自社開発しています。製品設計におけるソフトウェア開発をご担当いただくとともに、電波暗室等の社内測定システムや生産現場における検査システムのWindowsアプリケーションの開発にも携わっていただきます。メーカー経験者だけでなく、SIerやシステム会社からの転職でもご活躍頂けます！80％以上の製品がカスタムメイド。製品ラインナップも幅広いため、新たなチャレンジをしやすい環境です。

【募集背景】AstemoではSDV・自動運転・電動化の潮流に向けた新しいブレーキシステム製品の開発に取り組んでおり、同製品は他のシステムとの連携により、これらのニーズを実現するデバイスとして、今後ブレーキビジネス拡大のための必須製品となるものです。将来型電動油圧ブレーキシステムの事業拡大のために開発の体制強化及び人財育成が急務であり、共に開発を推進していける人財を募集します。【ミッション】SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムにおけるアプリケーション～ベーシックソフトウエアを含む車載ソフトウエア全体のプロジェクトリーダーを担当いただきます。技術的なスキルだけでなく、コミュニケーション能力やリーダーシップが期待されます。 【具体的には】■ソフト開発チーム全体プロジェクトの計画と管理■チームメンバーに対する技術的な指導と問題解決のサポート■新しい技術やツールの導入■顧客や他のチーム、特に海外開発拠点とのコミュニケーションと調整■品質を保証するための開発基準への準拠■ソフト開発外注先のマネジメント【配属組織】 車両ビジネス事業部　ブレーキビジネスユニット■組織のミッション当部ではSDV、自動運転、電気自動車に対応する次世代ブレーキシステムの開発業務を行っています。トータルシステムとして世界中の自動車メーカーを顧客とした提案型開発を行っており、職場には、システム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計等、幅広い設計者が所属しています。また、車としてのソリューションを提案・開発するため、他製品を開発している社内他部門との交流も活発です。■組織風土についてチャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境です。また国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリア形成にもつながります。【魅力】Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、多様な文化と価値観に触れながら、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。提案型の開発であり、自ら開発したソフトを組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感する機会もあります。【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり 【定年/再雇用】定年：60歳再雇用：70歳【Astemoについて】 ■企業概要・売上約2.2兆円、従業員約8万人を抱える世界有数の自動車部品メガサプライヤーです。・日立オートモティブシステムズ株式会社、株式会社ケーヒン、株式会社ショーワ、日信工業株式会社の4社が2021年に日立Astemoとして経営統合し誕生しました。現在は本田技研工業を親会社（61％）として、日立製作所（19％）、ファンド（20％）という資本構成で、安定した基盤を構築しています。・グローバル自動車部品メーカー売上高ランキングは世界20位、国内5位であり、二輪車用製品シェアでは世界1位のシェアを誇っています。■Astemoならではの魅力・世界26の国と地域に129拠点を有し、グローバルに事業を展開する同社ですが、HQ（本社）は日本に位置しています。そのため、日本が開発の中心となってグローバルプロジェクトをリードする機会が多く、日本発の技術・製品を世界へ展開していくことができます。・大規模な事業基盤を持ちながら、統合後間もない企業だからこそ、組織・技術・開発の仕組みを自ら変えていける余地があります。「安定した大手企業で働きながら、新しい仕組みや技術を自分たちでつくっていきたい」という方にとって、非常にやりがいのある環境です。

【お任せする業務】3～5年後に向けた電動駆動システムの先行開発をお任せします。要求分析から制御仕様設計、シミュレーション、実証試験を行い、「高効率」で「小型」な魅力ある製品の開発を担当いただきます。●具体的には・モータ制御設計（要求分析、要件定義、制御仕様設計、DRBFM）・1Dシミュレーションによる設計品質評価・システム検証用車両製作による実証試験●使用言語、環境、ツール等Office(Excel、Word、PowerPoint)MATLAB、Simulink【組織のミッション】●パワートレインカンパニー　PT商品開発部同社では、電気自動車（BEV）・ハイブリッド車（HEV）・プラグインハイブリッド車（PHEV）向けに電動ユニットをフルラインアップでそろえることを掲げています。この事業目標の達成に向け、同部は2023年4月にパワートレインカンパニー内の新組織として発足。将来に向けた商品企画構想・ロードマップ策定を推進し、お客様のニーズを捉えた商品を具現化します。●システム開発室商品企画構想・ロードマップに基づいた電動システム企画、制御開発を推進し、製品化を目指します。【募集背景】クルマの電動化が自動車業界を大きく変える中、同社は新たな時代に対応すべく、これまでの自動車部品の開発で培った技術・知見を基礎に、電動化に貢献するさまざまな技術を開発しています。世界各国・地域のお客様のあらゆる要望に対応するため、電動製品のモータ制御開発の経験を有し、HV・EV駆動用モータの制御開発とその人材育成ができるエンジニアを必要としています。【キャリアパス】数年後には、電動駆動システムの制御開発リーダーとして、部下を２～３名持ち、将来製品の電動化技術の開発を担っていただけることを期待しています。【このポジションの魅力】●仕事のやりがい・電動製品の開発によって、持続的な社会実現に貢献できます。・システム検証用車両を仕立て、自分のアイデアを具現化してテーマ提案ができます。・グローバルで活躍ができます。●PRこれまでの自動車部品の開発で培った技術・知見、例えば、A/Tで培ってきたギアやシャフト、ケーシングなどの技術や生産設備は、電動ユニットにも応用、転用できます。また、ユニットと制御ソフトを機電一体で開発してきた経験から、お客様のニーズにクルマ目線で対応できます。【関連URL】■インタビュー記事失敗があったから成長できた──レース開発の経験を活かしてメンバーの成長をサポート■その他の情報https://www.aisin.com/jp/https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/■おすすめ記事https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/automated-valet-parking/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/ily-ai/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/mjlmyezm/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/ozvrohef/●社員インタビューhttps://www.talent-book.jp/aisin/stories/●アイシン創立60周年サイトhttps://www.aisin.com/jp/60th/

同社の主力事業部の一角であるオートモーティブ事業部において新規開発設計業務全般をご担当いただきます。■具体的な業務内容：自動車生産設備における 制御システム設計・開発 および 情報ソフトウェア開発設備立ち上げから改善まで、幅広く技術を発揮できる業務です。　・制御ハードウェア設計（制御盤設計、PLC 入出力設計 など）　・制御ソフトウェア設計（PLCプログラム設計・開発）　・情報系ソフトウェア設計（C / C++ / C# などを用いた生産設備向けアプリケーション開発）　　　　※国内生産設備だけでなく、海外工場向け設備の開発にも携われます。■やりがい・魅力　・自動車生産設備は、機械・電気・制御・IT が融合した高度なシステムです。　・デジタル技術を活用した 「設備 × IT」 による次世代設備の開発に携わることで、　・エンジニアとして 幅広い技術力と成長機会 を得られます。　・自ら設計した制御やソフトウェアが 巨大な生産ラインを動かす達成感 が魅力です。　・海外工場設備にも関わる機会があり、グローバルに活躍できます。■本ポジションの魅力　・既存製品やカスタマイズ設計は設計部隊が対応しており、本ポジションは新規開発をメインにご担当いただきます。　・現在、自動車業界（オートモーティブ事業）は100年に1回の大改革期といわれており同社もこれまでにない新たな開発が求められています。　　その一例としてEV車、自動化設備、IoT関連等の様々観点でのニーズにリアルタイムで関わることができます。■組織構成　・人数：44名（男性41名、女性3名　他に派遣社員：17名）・平均年齢　38歳

■配属部門について同社のクリーンルーム事業部門では、半導体製造に不可欠な保管・搬送システムを、世界有数の半導体メーカーに多数納入しています。設備提供にとどまらず、工場全体の稼働率向上を支援する各種ソリューションの開発にも取り組んでおり、グローバルサプライヤーとして半導体技術の進化に貢献しています。■具体的な業務内容：クリーンルームで使用される搬送機器向け制御基板に関する、以下の組込ソフトウェア開発業務を担当していただきます。マイコン制御用プロセッサ向けソフトウェアの設計・開発■やりがい・魅力：製品の「心臓部」を担うやりがい搬送機器の動作を直接制御する重要な役割を担っており、高い責任感と達成感を得られるポジションです。技術者としての継続的な成長新しいマイコン、通信規格、RTOS、セキュリティ技術など、技術の進化が速い分野に関わるため、常に新しい知識を吸収できる環境です。スキルアップを目指す方に最適です。■組織構成：　　社員　34名（内女性1名）　　派遣　６名　　キャリア採用　24％　　平均年齢　41歳配属事業部についてクリーンルーム（Cleanroom）半導体生産ライン向けシステム半導体製造で不可欠なクリーンルーム向け保管・搬送システムを世界有数のメーカーに数多く納入しています。設備だけでなく、工場全体の稼働率向上を図る各種のソリューションも開発するなど、グローバルサプライヤーとして半導体の進化に対応しています。

■具体的な業務内容：　クリーンルームで使用する搬送機器または保管機器のソフトウェアに関する業務になります。受注アイテムに対して以下の作業をお願いいたします。・受注アイテム内ソフトウェア業務のプロジェクト管理・Program仕様決定、設計、作成、テスト・Programに伴う設計文書、運用資料（マニュアル）の作成■やりがい魅力業務を通して自動搬送システム制御の設計・Program製作、検証Skillを身につけることができる。身につけたSkillを活用し、顧客要望に合わせたシステムを提供することで、顧客・社会に貢献できる。■組織構成　　75人（内女性6人）■出張の頻度　　年1回程度■休日出勤の頻度　　なし■月平均残業時間　　月平均20H配属事業部について半導体製造で不可欠なクリーンルーム向け保管・搬送システムを世界有数のメーカーに数多く納入しています。設備だけでなく、工場全体の稼働率向上を図る各種のソリューションも開発するなど、グローバルサプライヤーとして半導体の進化に対応しています。

★★シェア5割超・誰もが一度は見たことがあるキャラクターでお馴染み！業界屈指のソフトクリーム総合メーカー／上司からの手厚いサポートあり／賞与実績6ヶ月分以上／残業月平均15時間／年休125日★★【業務内容】下記業務をお任せします。・ソフトクリームフリーザー/シェークフリーザーの冷凍サイクル制御，機器のユーザーインターフェイス部制御，IoT機器との通信機能制御開発。・開発環境ルネサスCS+，C言語，リアルタイムOS(μITRON)を用いたソフトウェア開発。・機械設計・冷凍サイクル・電気設計など他チームと横ぐしでコミュニケーションを取りながら制御方法を確立していきます。【配属組織】高槻工場／開発本部 高槻R&D室 のうち、制御開発チームは4名で構成されています。【同社のフリーザーの特徴】■マイコン制御により、ポタン操作でミックスを自動的に加熱殺菌が可能です■ミックスタンク内の温度と品質を均ーに保つ為、インペラー機構を備えています■冷凍サイクルに独自の技術を採用。小さなスペースで大きな能力を発揮します■メインコントローラーにマイコンを採用。独自の制御回路を絹み合わせてコントロールしています【同社の魅力】・生産拠点も同ビル内の体制です。・製品が最終的に身近な飲食店や小売店で扱われているのを目にすることでやりがいを感じられます。・自分が得た情報や経験は、惜しみなく人と分かち合い共有する社風です。上下関係もフラットで、のびのびと仕事ができます。【働き方】・残業時間：平均15時間/月・転勤：当面なし(現時点での拠点は高槻のみ。長く活躍いただくことを期待します）

【職務内容】AWS上のバックエンドサーバ開発のソフトウェア開発リーダーとして、以下業務をお任せ致します。・要求仕様の作成・ソフトウェア設計・実装及びソースレビュークラウド：AWS、開発ツール：VSCode,GitLocal PC OS：WindowsSever OS：Amazon Linux【組織のミッション】デジタルキーサービスの運用保守、次世代デジタルキーサービス開発【本ポジションンの魅力】・車載市場におけるAWSクラウド上のシステム開発を行うことができる。・自分の考えをダイレクトにシステム要件や機能要件、設計等に反映させることができる。・まだ世に出ていない、新規の技術や規格の開発をすることができる。【組織構成】組織構成(20代2名、30代3名、40代6名、50代8名、60代2名）サーバ機能・インフラ開発・評価～保守運用まで皆で取り組んでいる。新しい技術に取り組み、お互い意見を出し合いながら、皆で成長できる職場。現在のプロジェクトで扱う技術・規格は新規格になりますので、一緒に技術を習得しながら、市場リリースを目指しましょう。【同社について】・2019年に電子部品事業に強みを持つアルプス電気株式会社と車載情報通信機器事業に強みを持つアルパイン株式会社が経営統合し、アルプスアルパイン株式会社が誕生しました。・同社は日本を中心に、アメリカ、ヨーロッパ、アジア、中国の85ヶ所に開発、生産、販売拠点を展開。約40,000種類の電子部品を世界中の約2,000社の顧客企業に供給。世界シェアがトップクラスの製品も複数ある真のグローバル企業です。・連結売上高1兆円超！日本が世界に誇るプライム上場「総合電子部品メーカー」である同社は、“世界のものづくり”を支えています。・フレックス制度導入、在宅勤務は最大週3日まで可能で個人の状況に合わせた働き方が可能です。・パソナから入社実績多数ある企業です。選考フローは熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【期待する役割】ナノテクノロジー事業本部では前工程の最先端のフォトマスクを測定するEB計測製品（CD-SEM,DR-SEM)を開発しており、下記のソフトウエアの開発および保守を行っていただきます。【職務内容】本ポジションでは、フォトマスクのパターン計測装置および欠陥レビュー装置を制御するソフトウェア開発を担当していただきます。下記のような半導体製造の最先端の市場要求に応えるべく、・精密装置を制御するソフトウェア・測定データを扱うアルゴリズム設計・画像処理／AIを用いた解析技術を組み合わせ、実際の製造現場で使われる製品ソフトウェアの開発に携わっていただきます。自らの技術が、次世代半導体の性能と品質を支える、大きなやりがいと成長を実感できるポジションです。半導体は、スマートフォンやAI、データセンター、自動運転など、あらゆる先端技術を支える基盤です。その半導体製造において、EUV露光装置をはじめとする最先端の露光技術の性能を左右する重要な要素が、「フォトマスク」と呼ばれる原版です。近年、半導体の高性能化に伴い、フォトマスク上のパターンは極限まで微細化・高密度化が進み、曲線を含む非常に複雑な形状（Curvilinearパターン）が主流となっています。その結果、従来では対応できない高精度かつ高スループットな計測技術が求められています。また、フォトマスク上の微小な欠陥や異物は、製品不良や歩留まり低下に直結するため、欠陥の自動レビュー、画像処理、AI、元素分析技術へのニーズも急速に高まっています。【配属先】ナノテクノロジー事業本部【当ポジションについて/魅力】・C++を中心とした大規模ソフトウェア開発に腰を据えて取り組み、製品開発を通じて高い技術力を磨くことができます。単なる仕様実装にとどまらず、課題の本質を捉え、解決策を設計するエンジニアリング力を身につけられます。・画像処理やAIなどの最新技術を活用し、研究要素と製品実装の両方を含む最先端ソフトウェア開発に携われます。・キャリア採用メンバーも多く、専門性を深めてスペシャリストを目指せる環境が整っています。また、意欲と実績に応じて挑戦できる、自己推薦制のマネージャ昇進プログラムがあります。・SE、開発、製造、サービス部門に加え、海外拠点のR&D部門とも連携しながら開発を進めます。また、海外の顧客や同僚と協働する機会があり、グローバルな視点での開発経験を積むことができます。・世界トップレベルの技術力を持つ半導体メーカーの顧客と直接対話しながら製品を作り上げる経験が得られます。最先端半導体製造分野に対し、エンジニアとして貢献できます。・テレワークは原則週2回まで可能。個別の事情に応じて柔軟な働き方にも対応しています。

■職務内容東証プライム上場企業である当社にて、自動車用シートの先行開発業務をお任せします。（車室内製品向けECU基盤・BSW/連携開発）※ご自身の経験を活かせる職務からお任せする予定です。■具体的にはシート、空調、イルミネーションなどの車室内製品を支える車載ECU基板およびBSW（Basic Software）を中心とした組み込みソフトウェア開発を担当します。ユーザおよびOEMの期待を実現するため、ECUとしての基本的な振る舞いや責務を定義し、アプリケーションソフトウェアが安定して動作するための基盤ソフトウェアを構築します。開発は構想段階から量産を見据えた検証まで一貫しており、各開発フェーズにおいてECU基盤・BSWの観点から求められる役割を担います。■自動車用シート製品例https://www.toyota-boshoku.com/jp/products/seat/seat/

■職務内容東証プライム上場企業である当社にて、自動車用シートの先行開発業務をお任せします。（車室内製品向けECU基盤・BSW/連携開発）※ご自身の経験を活かせる職務からお任せする予定です。■具体的にはシート、空調、イルミネーションなどの車室内製品を対象に、車載ECU向け組み込み制御ソフトウェアの先行開発を担っていただきます。主眼は量産対応ではなく、プロトタイプ開発を通じて新しい機能や価値が市場やOEMに受け入れられるかをクイックに検証し、製品化に向けた技術的な実現可能性を見極めることにあります。先行開発フェーズでは、限られた期間の中で仮説を立て、試作・評価を繰り返しながら、制御方式やソフトウェア構造の妥当性を検討します。既存技術にとらわれず、BSWやミドルウェア、OSを含む基盤ソフトウェア領域においても、新しい技術やアーキテクチャの検証・習得を進め、将来の量産開発につながる技術的な土台を構築します。また、ECUハードウェアや周辺デバイス、車両システムとの関係を意識しながら、ソフトウェア観点での課題抽出や技術判断を行い、社内関係部署やOEMと議論を重ねつつ開発を推進します。上級SEとして、単なる実装にとどまらず、次の量産フェーズへつなげる役割を担っていただくポジションです。■自動車用シート製品例https://www.toyota-boshoku.com/jp/products/seat/seat/

■職務内容東証プライム上場企業である当社にて、自動車用シートの先行開発業務をお任せします。（車室内製品（シート・空調・イルミ等）向け制御ソフトウェア開発）※ご自身の経験を活かせる職務からお任せする予定です。■具体的にはシート、空調、イルミネーションなどの車室内製品向け車載ECUの組み込み制御ソフトウェアを量産レベルで完成させ、品質・安定性を確保する役割を担っていただきます。主に量産フェーズを対象とし、実機評価や試験を通じて顕在化する課題に対し、組み込みソフトウェアの観点から原因解析および是正対応を主導します。リアルタイム性や信頼性を考慮した制御ロジックやソフトウェア構造を踏まえ、設計内容の見直しや実装改善を行い、量産品質の作り込みを進めます。ECUハードウェアや周辺デバイス、車両システムとの整合を意識しながら、安定動作を実現するための調整・検証を実施します。また、社内関係部署やOEM、サプライヤと連携し、技術的な判断や調整を行いながら、量産開発をリードするSEとしてプロジェクトを推進します。量産後や次世代製品への展開を見据えた改善提案も含め、経験と設計理解を活かして品質向上に貢献していただくポジションです。■自動車用シート製品例https://www.toyota-boshoku.com/jp/products/seat/seat/

【期待する役割】V93000テスト・システム用測定カードの制御ソフトウエアの開発業務を担当して頂きます。【職務内容】・要求仕様から作業へのブレークダウンおよび作業計画の策定・作業計画に基づき、設計、実装、テストの実施・実機を使用した評価検証の実施・ドイツや中国のチームとの協調開発（リモート会議、海外出張含む）【配属先】SoCテスト事業本部【求める人物像】・チームワークを大切にできる方・チャレンジ精神のある方【当ポジションについて/魅力】・世界最先端の半導体メーカー向けに使われる、試験装置の開発に携われます。・V93000のソフトウエア開発は、Linuxワークステーションで行います。上位アプリケーションはJava、中枢の制御ソフトウエアはC++、組み込み系はMIPSでC/C++クロス開発となっており、開発業務を通して幅広い経験とスキルを獲得できます。・海外開発拠点と密接に連携しながら開発を行うため、グローバルな環境でハードウェア・ソフトウェア両面の知見を深められます。・開発フロアにはカフェコーナーがあり、コーヒーやお茶などが無料で提供されます。またコミュニケーションのスペースも用意されており、社内で人とのつながりを広げることができます。・テレワークは基本的に週２回までOKですが、個別の事情にも柔軟に対応します。【出張頻度】ドイツに年１度1週間程度

■産業用ロボット「MOTOMAN」を用いたスポット溶接システムのアプリケーション開発・要件定義・評価です。【具体的には】製造ライン等において、ロボット本体、溶接ガン、スポットタイマー（外部機器）を高度に連携させ、最適な溶接品質を実現するための「機能」を創り上げる役割です。・要件定義・仕様策定： 「どう動かせば、より高品質で安定した溶接ができるか」を言語化し、ロボットの動作仕様や制御アルゴリズムを策定。・ソフトウェア開発： C、C++、C#、Python等を用いた制御機能の実装・プロトタイプ開発。・実機評価・データ分析： テスト室や顧客の現場（自動車メーカー等）で実機を動かし、溶接電流や加圧制御のデータを分析。物理現象と設計内容が噛み合っているかを検証。・顧客サポート・フィールドワーク： 国内主要自動車メーカー等の現場へ赴き（月1回程度）、現場ニーズの吸い上げや技術評価を実施。■部門のミッションロボットによる“ものづくり”を、接合技術で支えるプロ集団です。接合は単なる工程の一つではなく、製品をつくる際の品質・強度・生産性・コストを決める重要な工程で、同課は、ロボットという“動かす技術”と、アーク溶接・スポット溶接、レーザ溶接という“接合技術”を現場レベルで融合させて役割を担っています。■職場情報非常に賑やかで活気があり、アットホームな職場環境です。 営業からの電話や他部門からの相談者で賑やかな時もあれば、各自の実機トライ業務対応により閑散としている時もありますが、他課と比較し、現場に近い課のため、賑やかな環境です。■本ポジションに参画する意義1. 物理現象を「コード」で体現する、圧倒的なエンジニアリング体験スポット溶接は、電流・加圧・時間の絶妙なバランスで成り立つ複雑な物理現象です。机上の理論だけでは通用しないこの世界で、自ら立てた仮説に基づき制御プログラムを書き、実機ロボットを動かし、理想の溶接品質を実現する。データと実機がピタリと噛み合った瞬間の手応えは、このポジションでしか味わえない醍醐味です。2. 「ソフト開発」×「製造現場」で、市場価値を唯一無二にするIT業界のソフト開発とも、工場の保全業務とも異なります。「ソフトウェアの高度な実装力」に加え、「溶接の物理現象」と「ロボット制御」のすべてを熟知したエンジニアになれる場所です。この3つの領域を横断できる人材は市場でも極めて希少であり、将来にわたってどの産業からも求められる「現場に強いスペシャリスト」へと進化できます。3. 世界中の自動車製造ラインを、貴方の知能でアップデートする安川電機のロボットは、世界中の主要自動車メーカーの生産ラインで稼働しています。貴方が開発した「より速く、より強く、より賢い」溶接アルゴリズムが、グローバル標準として世界中に展開され、産業全体の生産性を底上げしていく。自分の仕事の結果が、街中を走る何百万台もの車の一部（ボディの接合品質）として結実するスケールの大きさを実感できます。■キャリアイメージ※入社後1-3年：製品開発を通じて、業界およびユーザーの理解を深める。製品開発チームにおいて、機械設計を中心とした製品開発を担当する。※入社後4-5年：担当製品の開発に加え、開発チームのリーディングやメンバ育成をおこなう。

【業務内容】製薬会社が使用する『医薬用水』を製造するプラントの電気制御設計をお任せします。・制御盤一括のハード設計、PLC、タッチパネル画面、計器設定等のソフト設計・制御盤の製作、設備内配線などの外部委託先への指示管理・外部委託した制御盤の品質確認やソフトウェアの検査、立会・現地でのシステム立ち上げ・管理職候補として、マネジメント業務も携わっていただきます。■制作期間：6か月～2年■年間担当台数：3基程度【働き方について】在宅勤務：週2日かつ月8日まで在宅可能　※ 社会人経験2年以上で可フレックス：制度あり(コアタイム有)残業時間：月20時間程度出張：月1回程度の出張可能性有【組織構成】設計部 電気設計課 課長1名・メンバー6名・協力会社メンバー2名【募集背景】■現在は利益率の高いものから選択受注を進めておりますが、今後はより幅広い案件を獲得すべく即戦力の方を募集いたします。【入社後の流れ】■社内でPCを使用するにあたりIT担当者からの研修があります。■その後、社内の研修が約1～2週間程ございます。■社内研修終了後、当該部署に配属となります。■OJTにて半年～1年ほどの習熟期間を設定しスキルとのギャップを調整します。■得意な領域から徐々にプロジェクトに関与して業務を習得していきます。【社内の雰囲気】■定期的にミーティングを行い、業務の進め方や問題の対処法などを皆で話し合って決めるため、意見を言いやすい環境です。気になったことをお互いに質問し合い、議論を行いながら仕事を進めています。【当該部署の社員からメッセージ】■デスクワークが多そうな設計職ですが、製造工場や建設現場、客先に赴くことも多く、アクティブな側面もあります。プラントエンジニアとして、キャリアを積んでいきたい方、ご応募お待ちしております。【同社について】★日本ガイシ社とアルバックテクノの共同出資により、日本ガイシの100％子会社として誕生し、安定的な経営基盤がございます。★医薬品や医療機器の製造に使用する「医薬用水」を造る水処理装置（ろ過装置）を設計・製造しており、大手の医薬品,医療機器メーカー等にて装置の立ち上げからメンテナンスまでのサービスを一貫して提供します。★セラミック膜・有機膜の最適な膜分離装置を設計・製造する国内で初めての分離膜システムの総合メーカーです。高い技術と丁寧なアフターフォローで高いリピート率を誇ります。★医薬用水設備国内シェアNo.1で、同社の医薬用水設備が資源エネルギー庁「先進設備・システム」へ採択されるなど高い技術力を誇ります。

ビルディングオートメーションシステム領域における組込みソフトウェア開発に従事して頂きます。主に中央監視システム向け製品開発の中核メンバーとして、設計から品質改善まで幅広く担当頂きます。■組込み製品開発における要求整理、要件定義、仕様設計、システム設計業務、および各種試験計画の立案■新規中央監視製品に関する構想検討およびアーキテクチャ設計の推進■製品開発における品質向上・効率化に向けた課題抽出、施策の立案および実行【期待する役割】■ビルディングオートメーション分野における組込みソフトウェア開発の中核人材として、設計から品質改善まで主体的に担っていただける方を求めています。既存の技術やノウハウを積極的に理解・吸収し、自身の知見として整理するだけでなく、組織全体へ展開していく意欲をお持ちの方を歓迎します。■関係部門や協力会社と円滑に連携しながら、課題解決に向けて主体的に取り組み、品質向上や開発プロセスの改善をリードできる方を期待しています。■新たな技術や発想を柔軟に取り入れ、将来の製品競争力向上や価値創出に貢献できる方を求めています。現状に満足せず、継続的な改善と成長に意欲的に取り組める方に適したポジションです。【配属組織】BSC開発本部システム開発1部【企業の特徴】「人を中心としたオートメーション」の理念のもと、建物・工場の“動き”をデータで最適化する領域において、知的財産業務をご担当いただきます。センサ、監視制御、調節弁といった「計測と制御」技術を基盤に、IoT・AI・クラウドなどの先進技術にも関わりながら、開発部門と一体となって技術を価値へとつなげていきます。

【具体的な業務内容】■評価システム製品本部　①評価ソフトウェア設計部　または　②光学応用システム設計部において光学検査装置におけるGUIソフトウェア開発をご担当いただきます。ご経験・スキル・希望に応じて配属先及び業務内容を決定致します。①評価ソフトウェア設計部は、評価システム製品のソフトウェア開発を担う部隊です。②光学応用システム設計部は、光学検査装置の設計を担う部隊です。今回、GUIソフトウェア開発者を募集しております。両部は開発・設計で協働をしております。◎光学検査装置の開発において、GUIソフトウェア開発経験者にご入社頂き、ご経験・スキルに応じて、プロジェクトマネジメントをお任せしたいと思っております。所属については、勤務地含め相談の上、決定したいと思っております。【開発環境】言語： C、C++環境： Windows、VxWorks＜詳細＞①評価ソフトウェア設計部について■当部署は評価システム製品のソフトウェア設計・開発を担っている部署です。製品ごとにチームに分かれており、要件定義～コーディング、テストまでのソフトウェア開発の全工程を担っております。製品、チームによって異なりますが、詳細設計～プログラミング～テストまでは、社外のソフトウェア開発請負会社に依頼する場合があります。■ソフトウェアエンジニアとして、１製品の全工程に携わり、他組織(光学設計、機械設計、電気設計などのハードウェア設計)部隊と協働し製品を開発したり、顧客や顧客先に製品を導入・据付・アフターサービスをする部隊から、実際に現場で使用された際のフィードバックを受けたりできるので、ものづくりの醍醐味を感じることができます。また、当部署では多岐に渡る製品を担当している為、他製品へチャレンジする機会もございます。■当部署は若手～ベテランまで在籍しており、お互いの技術を学びあう機会もございます。製品によりますが、1チーム5名前後～20名越えとプロジェクトとしても様々な構成がございます。ソフトウェアエンジニアとしてキャリアを構築したい方には最適な環境です。②光学応用システム設計部について■電気、機械、データ処理のエンジニアが在籍し、光学検査装置の開発・設計を担っております。同社の光学検査装置は北米・韓国で高いシェアを獲得しており、今後もシェア拡大の為、新たな技術を搭載した装置の開発に取り組んでおります。【採用背景】■半導体デバイスの微細化・多様化・3次元デバイスの台頭等により、電子線技術を用いた高速かつ高精度な検査技術へのニーズの高まりとともに、同社半導体検査・計測装置事業は拡大を続けてきました。同社の高分解能FEB測長装置(CD-SEM)は「高分解能観察」や計測性能の高さを特長とし、世界市場の約7割*1を占めるトップシェア製品です。また、シリコンウェーハ上に存在する微小異物や欠陥を、レーザ散乱応用技術によって高感度かつ高速に検査する装置開発にも取り組んでいます。同社では、これらコア技術を応用した新技術の開発に力を入れています。その開発体制の強化に向けて、人財を強化しています。*1各種調査会社データを参照し弊社にて算出【仕事の魅力】■世界トップクラスシェアの製品を保有し、更なる技術革新を追求するチャレンジングな組織風土です。また、ベテラン社員も多く在籍しており、入社後に必要な技術や知識は積極的にサポートします。技術力を高めるのに最適な環境と言えます。■世界大手半導体メーカーの技術者や、研究機関、ベンチャー企業等との共同開発を通して、最先端分野の技術に触れながら知識や力量を高められる機会が多くあります。また、日立製作所 研究開発グループとの共同開発も行っています。■半導体は世界中の人々の生活を支える重要な役割を担っており、自分自身の技術力を世界中の人のために活かせることにやりがいを感じられます。■同社は半導体事業専業ではなく、医用・バイオ業界や社会インフラ業界においても競争力の高い製品群・ソリューションを有しています。特定業界の景気動向に左右されることなく研究開発投資等を続けられる体制が強みです。