自動車部品メーカーの生産技術・プロセス開発の転職・求人情報

【募集の背景】 同部署は10年以上にわたり自動運転システムの先行開発を担ってきました。2014年には愛知県知多道路での自動運転の実証実験、その後も愛知県、東京都、北海道の一般道での実証実験を推進し先行開発に取り組んできました。そのような中、生成AIが登場したことにより、自動運転の分野はプレイヤーや開発スピードの面でもゲームチェンジが起きており、アメリカや中国のテック企業が中心となって急速に進化しています。先行する米中のテック企業の開発スピードに追従するため、2023年に同社はさまざまな社外パートナー会社の方々の協力も得てデータドリブン・生成AIを使った自動運転先行開発プロジェクトを起動しました。このような背景の下、開発を加速させていくため、コンピューターサイエンスやデータサイエンスの知見・経験がある方を求めています。【業務内容】 クルマの知能化に向けて、データドリブンの基盤を開発し自動運転システムの性能最大化にチャレンジしていただきます。（具体的には以下のいずれかに携わっていただきます）・データセット開発(オートアノテーション等)・最先端AIモデル開発（E2E, VLM） ・高性能SoCへの最適化実装技術【組織のミッションについて】 先進モビリティシステム開発部のミッションは、誰もが安心して移動できる未来社会を実現することです。それを実現するために、「クルマの知能化」に関する最先端のシステム開発を行っている部門です。デンソーは、社会に「安心」を提供するリーディングカンパニーとして、交通事故死亡者ゼロを目指して、安全製品やシステムの開発に注力してきました。その中で、同社先進モビリティシステム開発部は、クルマの知能化に関する最先端技術の応用開発を常に牽引しています。【組織構成】 同先進モビリティシステム開発部は、東京の羽田オフィスに、約100名の部員が在籍しており、クルマの知能化に関する応用開発を進めるため、データ収集、大規模データマネジメント、高性能AIモデル開発、実車評価など様々なチームが一丸となって開発を進めている組織になります。【業務のやりがい】 現在は、社内の複数の部門とも連携し、さまざまなパートナー企業との協業も組み合わせた開発を推進しており、クラウド関連技術、SoC（System on Chip）関連技術などの自動車産業以外の先端技術を融合したシステム開発を進めています。このように、社内外の仲間とチーム一丸となって、最先端のイノベーティブな技術も組み合わせた大規模な自動運転システムの開発プロジェクトに参画することができ、社会課題の解決に貢献しているというやりがいを感じることができます。

【募集背景】 製品開発効率化や付加価値向上に向けたCAE技術の企画・開発・全社展開プロジェクトに携わっていただきます。<プロジェクト例>①最新のCAE技術開発や設計適用に係るプロジェクトの推進②全社CAE技術展開の企画・プロジェクト推進③CAE技術開発における社外研究機関との共同研究推進④他部署（国内・海外拠点）連携によるCAE開発・連携活動推進【組織ミッションと今後の方向性 】CAE技術開発室は、DX/CAEを通じて、設計業務の効率化や、製品価値向上などへの全社貢献をミッションとした組織です。様々な分野の専門性(Ph.D.保有者多数)/業務経験を有するメンバーが在籍しており、総力を集結して、CAE実務・技術展開・最先端技術開発・蓄積ナレッジの利活用など、幅広い領域の業務に取り組んでいます。【業務のやりがい・身につくスキル】 ・最新CAE技術の知見・スキル習得・社内（国内/国外）関連部門との連携を通じた幅広い知識の習得・社内外の専門家との連携を通じた専門性向上【業務内容】 製品開発効率化や付加価値向上に向けたCAE技術の企画・開発・全社展開プロジェクトに携わっていただきます。<プロジェクト例>①最新のCAE技術開発や設計適用に係るプロジェクトの推進②全社CAE技術展開の企画・プロジェクト推進③CAE技術開発における社外研究機関との共同研究推進④他部署（国内・海外拠点）連携によるCAE開発・連携活動推進

【期待する役割】同社の駒ケ根工場にて、金属基板（アルミベース基板・銅ベース基板の生産技術業務をお任せします。設備立上げ業務を担うご経験または専門知識を持った技術者をお迎えし、今後の中核となる中堅社員の増員を予定しています。＜具体的には＞・生産設備仕様決定・生産設備導入・立上げ・設備改善・新工法設備考案・設備改善及び設備投資計画の遂行＜使用CAD＞AutoCAD【配属先】産機生産本部　次世代IMS推進プロジェクト　（設備グループ）【ニッパツの特徴・魅力】・ばねの開発や生産で培った自慢の技術を磨き応用し続け、国内・世界トップクラスのシェア製品を多数保有する東証プライム上場メーカー・自動車部品においては今後電気自動車、ハイブリッドカーへと製品の軸足が移っていく中でも必ず必要とされる部品（ばね、シート等）を製品として有しています。・幅広い製品ポートフォリオで、特定業界の景気動向に左右されすぎることがなく、創立以来80年間経常赤字なしと事業の安定性が魅力。・同社の離職率は5％程度、腰を据えて働く環境が整っています。全社員の中で中途入社割合は約2割であり、上級管理職の中途入社割合も約2割なのでハンデはありません。・働き方改革プロジェクト：2018年度よりスタートし、本社と各本部から委員を選出し、定期的に業務効率化の取り組み事例紹介や計画の進捗報告会を行っています。ノー残業DAYの実施など働き方改革に取り組んでいます。・1LDK／2LDKの家族寮（3～4万円程）、１Kの独身寮（1～3万円程）で入居可。

【期待する役割】同社の駒ケ根工場にて、生産技術業務をお任せします。＜具体的には＞・合理化・原価低減活動全般（品質／生産性他）【配属先】技術本部　生産調査部　（駒ヶ根分室）※生産調査部はニッパツグループのものづくり力のレベルアップに貢献しています。改善技術力を持った人材の育成を担っており、業務を通じて、工場、グループ各社の経営課題を整理し、改善活動をリードできる人材になれます。【ニッパツの特徴・魅力】・ばねの開発や生産で培った自慢の技術を磨き応用し続け、国内・世界トップクラスのシェア製品を多数保有する東証プライム上場メーカー・自動車部品においては今後電気自動車、ハイブリッドカーへと製品の軸足が移っていく中でも必ず必要とされる部品（ばね、シート等）を製品として有しています。・幅広い製品ポートフォリオで、特定業界の景気動向に左右されすぎることがなく、創立以来80年間経常赤字なしと事業の安定性が魅力。・同社の離職率は5％程度、腰を据えて働く環境が整っています。全社員の中で中途入社割合は約2割であり、上級管理職の中途入社割合も約2割なのでハンデはありません。・働き方改革プロジェクト：2018年度よりスタートし、本社と各本部から委員を選出し、定期的に業務効率化の取り組み事例紹介や計画の進捗報告会を行っています。ノー残業DAYの実施など働き方改革に取り組んでいます。・1LDK／2LDKの家族寮（3～4万円程）、１Kの独身寮（1～3万円程）で入居可。

【期待する役割】同社の宮田工場にて、半導体製造装置用部品（冷却板、ヒータ、シャワーヘッド）の生産技術業務をお任せします。＜具体的には＞・工程設計・設備選定・導入・自動化設備考案・推進・工場拡張に伴うレイアウト→熱処理（炉、溶接）、溶射、機械加工（マシニング、NC旋盤）、検査（3次元測定）に関する技術を活用【配属先】産機生産本部　宮田工場　製造課【求める人物像】■前向きな方、人とのコミュニケーションが苦手でない方【ニッパツの特徴・魅力】・ばねの開発や生産で培った自慢の技術を磨き応用し続け、国内・世界トップクラスのシェア製品を多数保有する東証プライム上場メーカー・自動車部品においては今後電気自動車、ハイブリッドカーへと製品の軸足が移っていく中でも必ず必要とされる部品（ばね、シート等）を製品として有しています。・幅広い製品ポートフォリオで、特定業界の景気動向に左右されすぎることがなく、創立以来80年間経常赤字なしと事業の安定性が魅力。・同社の離職率は5％程度、腰を据えて働く環境が整っています。全社員の中で中途入社割合は約2割であり、上級管理職の中途入社割合も約2割なのでハンデはありません。・働き方改革プロジェクト：2018年度よりスタートし、本社と各本部から委員を選出し、定期的に業務効率化の取り組み事例紹介や計画の進捗報告会を行っています。ノー残業DAYの実施など働き方改革に取り組んでいます。・1LDK／2LDKの家族寮（3～4万円程）、１Kの独身寮（1～3万円程）で入居可。

【期待する役割】世界トップクラスのシェアをもつ自動車部品メーカーである同社の群馬工場にて、生産技術業務（設備･治具設計,手配､工程計画）をお任せします。＜具体的には＞■生産設備の設計、生産設備仕様書作成■生産設備パートナー対応、生産設備試運転、立上げ■乗用車用シートの製造効率向上、生産方法や設備改善による品質向上■ 生産性向上に関する、製造部門との協働■ 自動化技術の適用範囲の拡大（品質・荷役など）【配属先】シート生産本部　群馬工場　技術課【求める人物像】■困難な状況に直面した際においても冷静に判断しリードできる方【ニッパツの特徴・魅力】・ばねの開発や生産で培った自慢の技術を磨き応用し続け、国内・世界トップクラスのシェア製品を多数保有する東証プライム上場メーカー・自動車部品においては今後電気自動車、ハイブリッドカーへと製品の軸足が移っていく中でも必ず必要とされる部品（ばね、シート等）を製品として有しています。・幅広い製品ポートフォリオで、特定業界の景気動向に左右されすぎることがなく、創立以来80年間経常赤字なしと事業の安定性が魅力。・同社の離職率は5％程度、腰を据えて働く環境が整っています。全社員の中で中途入社割合は約2割であり、上級管理職の中途入社割合も約2割なのでハンデはありません。・働き方改革プロジェクト：2018年度よりスタートし、本社と各本部から委員を選出し、定期的に業務効率化の取り組み事例紹介や計画の進捗報告会を行っています。ノー残業DAYの実施など働き方改革に取り組んでいます。・1LDK／2LDKの家族寮（3～4万円程）、１Kの独身寮（1～3万円程）で入居可。

【期待する役割】同社の駒ケ根工場にて、HDDサスペンション・MC関連の生産・検査設備の設備導入や改善業務をお任せします。＜具体的には＞・工場設備の管理運用業務・設備開発部門と連携し工法開発や設備仕様検討など＜使用CAD＞Brics CAD (AUTO CAD)【配属先】DDS生産本部　駒ヶ根工場　生産技術課【ニッパツの特徴・魅力】・ばねの開発や生産で培った自慢の技術を磨き応用し続け、国内・世界トップクラスのシェア製品を多数保有する東証プライム上場メーカー・自動車部品においては今後電気自動車、ハイブリッドカーへと製品の軸足が移っていく中でも必ず必要とされる部品（ばね、シート等）を製品として有しています。・幅広い製品ポートフォリオで、特定業界の景気動向に左右されすぎることがなく、創立以来80年間経常赤字なしと事業の安定性が魅力。・同社の離職率は5％程度、腰を据えて働く環境が整っています。全社員の中で中途入社割合は約2割であり、上級管理職の中途入社割合も約2割なのでハンデはありません。・働き方改革プロジェクト：2018年度よりスタートし、本社と各本部から委員を選出し、定期的に業務効率化の取り組み事例紹介や計画の進捗報告会を行っています。ノー残業DAYの実施など働き方改革に取り組んでいます。・1LDK／2LDKの家族寮（3～4万円程）、１Kの独身寮（1～3万円程）で入居可。

【期待する役割】同社の伊那工場にて、線ばね全般（ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、他）および規開拓電製品関係（板ばね、他）の生産技術業務をお任せします。特に、今後の新規ビジネス開拓に向けた、量産設備の開発・設計をお任せします。＜具体的には＞・新規生産設備の開発・設計・既存設備の改善・改良＜使用CAD＞Auto-CAD【配属先】精密ばね生産本部　伊那工場　製造課　生産技術グループ※4～5名で上記に特化した業務をお任せします。【求める人物像】■前向きな方、人とのコミュニケーションが苦手でない方【ニッパツの特徴・魅力】・ばねの開発や生産で培った自慢の技術を磨き応用し続け、国内・世界トップクラスのシェア製品を多数保有する東証プライム上場メーカー・自動車部品においては今後電気自動車、ハイブリッドカーへと製品の軸足が移っていく中でも必ず必要とされる部品（ばね、シート等）を製品として有しています。・幅広い製品ポートフォリオで、特定業界の景気動向に左右されすぎることがなく、創立以来80年間経常赤字なしと事業の安定性が魅力。・同社の離職率は5％程度、腰を据えて働く環境が整っています。全社員の中で中途入社割合は約2割であり、上級管理職の中途入社割合も約2割なのでハンデはありません。・働き方改革プロジェクト：2018年度よりスタートし、本社と各本部から委員を選出し、定期的に業務効率化の取り組み事例紹介や計画の進捗報告会を行っています。ノー残業DAYの実施など働き方改革に取り組んでいます。・1LDK／2LDKの家族寮（3～4万円程）、１Kの独身寮（1～3万円程）で入居可。

【組織ミッション】パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。【業務内容】電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（SiC-MOSFET）の企画/設計/プロセス開発業務具体的には、以下の業務に携わっていただきます。◆車載用SiC-MOSFETの製品企画／仕様検討　・技術ニーズ調査　・技術動向調査　・目標プロセス仕様調整および量産加工コスト目標決定◆車載用SiC-MOSFETプロセス開発　・プロセスシミュレーション　・プロセスフロー検討およびプロセス条件出し　・新規プロセス探索、新加工設備の検討、設備導入　・素子試作評価、分析解析、良品率改善　・素子検査、評価と素子開発品へのフィードバック【業務のやりがい・魅力】・SiCパワー半導体プロセス開発に関するスキルアップができます。特に、最先端の研究機関との連携や、デバイスの高性能化、高信頼化につながる新規プロセスを開発することで、直接的にデバイスの競争力向上への貢献を実感する事が可能です。・素子開発にとどまらず、パワーモジュール開発部署や量産工場と密接に連携しながら開発を進めるため、様々な専門知識を持つ方たちと一気通貫で多岐にわたる業務を経験できます。・魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができます。【採用背景】地球環境問題への世の中の関心が一段と高まっており、電動車の電費向上や生産時のCO2削減が喫緊の課題となっています。私たちは、電動車部品（モータ、インバータなど）の燃費性能を向上するためのキーデバイスである高耐圧/大電流パワー半導体素子の企画、設計開発から製品化まで行っています。車載向けの高耐圧、大電流かつ高品質なSiC-MOSFETのプロセスを一緒に開発、挑戦してもらえる仲間を募集しています。【組織構成/在宅勤務比率】◎キャリア入社比率：約50％民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。半導体技術との親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。【求める人物像】・主体的に考えて、粘り強く自律的に動ける方・多くのステークホルダーを巻き込みながら業務を推進できる方・企画提案力、構想力のある方・戦略思考、論理的思考の出来る方

【組織ミッション】パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。【業務内容】電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（Si-IGBT,SiC-MOSFET,GaN）の企画/設計/検査、評価技術開発具体的には、以下の業務に携わっていただきます。◆車載用パワー半導体の製品企画／仕様検討　・目標検査仕様調整および量産検査コスト目標決定◆車載用パワー半導体検査技術開発　・検査フロー検討および検査条件だし　・新規検査技術探索、新検査設備の検討、設備導入　・素子試作評価、分析解析、良品率改善　・素子開発品の特性、性能、品質を最大限に引きだす検査方法提案◆車載用パワー半導体の評価技術開発　・車載使用環境を模擬した評価技術探索、新評価設備の検討、設備導入　・評価条件だし、設備管理【業務のやりがい・魅力】・車載用パワー半導体の検査、評価技術に関するスキルアップができます。特に、最先端の研究機関との連携や、デバイスの高性能化、高信頼化、高品質化につながる新規検査、評価技術を開発することで、直接的にデバイスの競争力向上への貢献を実感する事が可能です。・素子開発にとどまらず、パワーモジュール開発部署や量産工場と密接に連携しながら開発を進めるため、様々な専門知識を持つ方たちと一気通貫で多岐にわたる業務を経験できます。・魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができます。【採用背景】地球環境問題への世の中の関心が一段と高まっており、電動車の電費向上や生産時のCO2削減が喫緊の課題となっています。私たちは、電動車部品（モータ、インバータなど）の燃費性能を向上するためのキーデバイスである高耐圧/大電流パワー半導体素子の企画、設計開発から製品化まで行っています。車載向けの高耐圧、大電流かつ高品質なSiC-MOSFETのプロセスを一緒に開発、挑戦してもらえる仲間を募集しています。【組織構成/在宅勤務比率】◎キャリア入社比率：約20％民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。半導体技術との親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：可能【求める人物像】・主体的に考えて、粘り強く自律的に動ける方・多くのステークホルダーを巻き込みながら業務を推進できる方・企画提案力、構想力のある方・戦略思考、論理的思考の出来る方

【募集背景】 日本の製造業は、団塊世代の引退や製造拠点のグローバル化に伴い、製造現場を維持管理する人材不足やノウハウ喪失の課題を抱えています。わたしたちは製造現場が自律的に改善し続ける環境の構築を通じて製造業が抱える課題解決に貢献する事業開発を行っており、その事業を行うためにデンソー社内の自動車製造で培った生産改善の経験とノウハウをデジタル化しコアサービスとして顧客に提供するFactory-IoTプラットフォームの開発を進めています。今後、そのプラットフォームをアジア、日本を皮切りにグローバルのお客様向けに展開し、スマートフォンのアプリの如く、継続的にアプリケーションを開発していきますが、開発して終わりでなく、保守・運用の自動化を図り、さらに、アプリの状態をチェックし、継続的に改善していかなければなりません。そのような、開発・保守を意識した、即ちDev/Opsエンジニアを広い業界から募集します。今後、大規模プラットフォーム上で開発や運用されたい方、グローバルで活躍されたい方、ご応募お待ちしております。【業務内容】 デンソー外のお客様（製造業）に対しサービス提供するFactory-IoTプラットフォームの開発、アプリケーション開発及び、保守運用を担当いただきます。具体的には、以下のいずれかを実施していただきます。・各種アプリケーションの開発 -Factory-IoTプラットフォームにおけるデータ基盤の開発 -運用・監視自動化設計及び開発（Observability） -リリースの自動化設計及び開発（CICD) -クラウドやオンプレミスのインフラのコード化設計及び開発（IaS） -テスト自動化設計及び開発（TDD)・国内外のネットワーク設計及びインフラ設計構築 -Kubernetesのマルチクラスター運用 -クラウドのマルチリージョンのシステム設計、運用※将来的には、海外出向や、全世界で利用する「APIの開発」、「業務アプリケーションの開発」、「データサイエンティスト」としての働き方も選択できます。＜開発ツール、開発環＞◆コミュニケーションツール：Slack, Microsoft365◆言語：Go, Python, TypeScript◆利用技術：Kubernetes, BigQuery, Apache Kafka, Prometheus, Grafana Loki, Istio, Helm, Terraform, Ansible, vSphere, gRPC 等◆構成管理・運用管理：GitLab, Argo CD<キーワード>ERPMESIoTKubernetesSREDev/OpsCI/CDScrum開発Cloud NativePublic CloudOSSObservabilityIaC【求める人物像】相手の意見を尊重する気持ち、積極性、チームワークを最大化し、モノづくりができる方

【組織ミッション】SiC準備室は24年4月に新たに発足した部署であり、パワー半導体(SiC)に関わるプロセス技術開発、製品設計、生産技術開発、設備・工程設計を進めており、社内から高い期待が寄せられています。慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織風土です。【業務内容】パワー半導体向けウェハ製造に向けた要素技術及びプロセス技術設計、それに関わる生産技術開発具体的には以下のいずれかの業務に携わっていただきます。・パワー半導体向け単結晶成長技術の開発及び製品仕様・プロセス設計・単結晶製造設備制御技術開発・ウェハ製造のための、生産技術開発・ウェハ製造に関わる設備設計及び工程設計・ウェハ製品/製造工程品質保証及び管理・社内外関連部署、仕入先、顧客との折衝・開発技術の権利化【業務のやりがい・魅力】・要素技術開発から製品、設備、工程設計までの一気通貫で多岐な業務を経験できます・自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます・システム、素子設計部署との連携を通じて、半導体分野の幅広い知識、技術のスキルアップができます・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます【採用背景】カーボンニュートラル社会を背景に車両の電動化市場拡大、それに伴うパワー半導体への市場ニーズも拡大しています。SiCプロジェクト室としては、その中核となるSiC半導体に対して、素子、システム、OEMからのニーズを対応した、ウェハの要素技術開発、製品設計、工程設計を一気通貫した業務を担っています。市場拡大のタイミングをしっかり掴まえて、社会の電動化に貢献できる高品質なSiC半導体を市場に供給するための技術確立、製品化を一緒に牽引してくれる開発・設計・製造分野での仲間を募集しています。【組織構成】20代～50代といった年齢層、開発、設計、製造といった経験をもつメンバーで構成された室となっています。半導体だけでなく、素材・化学分野からの転職者もおり、旧職の知見や経験を生かして活躍されています。【開発ツール】・Star-CCM(流体解析)・ANSYS(応力設計）【関連キーワード】・結晶成長・ウェハ製造・半導体設備・半導体製造・パワー半導体・SiC・CVD、気相成長・無機材料・単結晶

【募集背景】 モビリティを取り巻く状況は、交通安全や環境における社会課題解決への期待が高まる一方、少子高齢化による深刻な労働人口減少にも直面していきます。伝統として受け継がれてきたモノづくり、製造の当たり前ｘデジタルツールを掛け合わせる事で新しい働き方へ変容し、従来の労働生産性を更に向上させ、魅力ある会社・職場作り、人材不足の両課題に対応していきます。【業務内容】 ①製造ラインの工程設計、生産準備②製造ラインにある設備、治具、製造データなどの管理、トラブル対応■具体的には以下の業務に携わっていただきます 組付工程設計サブリーダ or 推進者として、以下を推進。 　・(主に)スピードメータ製品の組付工程の設計 　・新製品／ライン統合に向けた生産準備／設備・治具改造 　・製造ライン維持／管理（日常のトラブル対応、製品設計変更時の対応） ②①業務の効率化(DX)担当者として、以下を推進。 ※これからPJの企画・立上げ・推進を行って頂きます。 　・デジタルツール(Apps、Power-BI等)を活用して、品質/生産性に関わる情報の整理 　・デジタル学習＆タイパの良さを売りにした人材育成支援ツールの整備 　・構築中のMS Copilot Agentのチューニングや課員の使用促進活動【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ■DN流モノづくりの考え方、知識・技術の習得できる（ベテラン社員が教えます）・メータ、他製品の製造ラインにおける一通りの知識・経験（加工／検査／自動化技術、品質保証の考え方、トヨタ生産方式など）■個人能力Up～効果実感できる（＝人の役に立てる）・昨今注目されている生成AIやRPA等、最先端のデジタルツールの学習環境が整っており、且つ業務で実践可能な事から、デジタル知識習得～効果実感までの一連の流れが牽引できる。・デジタルに強い人材も限られているため、多くのメンバーに喜んでもらえ、やりがいを感じられる。■発揮能力の向上・社内外、国内外の多数の部署との連携する事で、異文化や専門知識に触れる事で自身の知見にする事ができ、また、関係構築、情報収集の能力向上を図れる【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 セーフティシステム製品（メータやHUDに代表されるHMI製品）を製造しており、他者に負けない製造ラインの品質管理システム、加工技術を駆使し、利益率・高品質を追求しています。同課の担当工程は組付・加工工程であり、メンバーは20代～60代と幅広く、28名在籍。年齢や役職にとらわれず、メンバーそれぞれが大切にしている価値観を尊重し、自分らしい働き方の実現を目指しています。※メンバーが特に大事にしている価値観抜粋仕事内容：自分らしさを活かし、やりがいを感じられる仕事に取り組む役立つこと：誰かのために働き、感謝される喜びを感じる能力向上：日々の業務を通じて成長を実感する人間関係：仲間と協力し、楽しみながら仕事を進める【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎人数規模：28名（課）※50代以上が多めの組織構成◎キャリア入社比率：7%（在籍2名）◎在宅勤務：週1回未満原則出勤ですが、家庭事情等を考慮して業務に支障のない範囲で在宅勤務が可能

【業務内容】 善明南新工場をはじめとする工場の無人化・遠隔制御化技術・デジタル技術開発推進＜具体例＞・工程内付帯作業（材料補給・段取り等）自動化・物流運搬/移載/パレタイズ自動化開発・無人化・遠隔化に必要な技術開発・各種シミュレータ開発・活用による生準/管間業務低減・AI活用による検査判定精度向上・誤判定低減・データドリブンな予知・予兆技術開発・技術開発プロジェクトマネジメント業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力 次世代工場として竣工を目指す善明南新工場で実用化される予定の様々な開発テーマにおいて、たくさんの仲間と同じ目標に向かって互いに協力・切磋琢磨しながら、最先端の製造技術開発ができます。共通して身に付くスキルとしては、企画・構想力、計画立案・推進力、協働力、課題解決力などがありますが、関連する社内外の専門家と共に活動する場面も多く、広範な知見に触れることができます。【募集背景】 日本の労働力人口の減少や気候変動が激化する中でも、製品を安定的に供給し続けるためには、生産性の向上や環境への配慮といった社会課題の解決が不可欠です。そのため、我々は工場のデジタルインフラの整備やDX活動の加速化を推進しています。同社と一緒に、デジタルを駆使した工場の進化/働く方のシフトに貢献して頂ける仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性事業グループ全体（グローバル展開含む）に貢献する工場DXを推進することをミッションに取り組んでいる組織で、総勢40名を超える室の中でDXの企画・開発・展開を支援を担当する課への配属を予定しております。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約20％自動車業界だけでなく、半導体や産業機器業界からの入社者も在籍しており、自動車分野の方はもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れ、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：週2～3回程度

【業務内容】次世代頭脳ECUを始めとした、様々なECUに広く貢献できるはんだ冷熱寿命予測技術・プリント基板技術の開発具体的には以下の業務のいずれか、もしくは双方に携わっていただきます。■はんだ冷熱寿命予測技術・高精度にはんだ寿命を予測するSim技術の開発・高精度かつ高速に寿命を予測できる仕組の開発・はんだ関連の新規材料工程開発チームとの連携・各種ECU新製品のはんだ寿命設計と確立■プリント基板技術・プリント基板に関わる新規技術開発・プリント基板に関わる全社横断業務【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】? 将来に向けて飛躍的に大規模化し、事業成長が見込める、頭脳系ECUを多くの仲間と一緒にゼロから生み出す仕事です?はんだ、プリント基板はすべての電子製品で使用するため、はんだ冷熱寿命予測、プリント基板技術開発ともに、デンソーのECUの性能と車載品質を確保する上で大変重要で競争力の源泉であるとともに、基盤技術として広く事業に貢献できる、やりがいのある業務になります?はんだ冷熱寿命予測技術では、最新のFEM解析手法の構築や各種評価手法の習得ができます?プリント基板の仕入先は国内メーカだけでなく、海外メーカもありグローバルな視点で業務ができます。【職場情報】①組織ミッションと今後の方向性エレクトロニクス技術3部は主に次世代頭脳ECUのハードウェア全般の開発と設計を担っています。その中で私たちの室は部品実装、プリント基板、半導体冷却、筐体構造などの物理構造技術全般の要素技術開発を担っています。私たちの担当製品は今後、多くのお客様向けに様々なグレードのラインナップを競争力を持ってタイムリーに立上げ、お客様のモビリティの価値向上に広く貢献していくことをミッションとしており、地球環境の維持、モビリティの安心安全、インフラとして社会との協調、などに直接的に貢献していくことを目指しています。室には他社からのキャリア入社者も多数おり、多様性を尊重しながら和気あいあいと業務に励んでおります。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約30%自動車業界だけでなく、半導体メーカー、電子部品メーカー、部品材料メーカーなどエレクトロニクスを中心に様々なメーカーからの入社者が在籍しております。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスも積極的に取り入れて競争力向上に繋げていく取り組みを推進しており、旧職の知識経験を用いて活躍されています。◎在宅勤務：業務テーマや時期に応じてフレキシブルに在宅勤務を活用できますが、メンバーとの面直でのコミュニケーションも重視しております。③キャリア入社者の声/活躍事例★37歳（社会人経験14年目）中途入社（前職：自動車部品メーカ）前職では既存製品の技術資産を流用して廉価製品を開発していく事業方針に移行しつつあり、世の中にない新しい技術開発に挑戦したいという思いからデンソーに入社しました。今は次世代の車載向けECUの構造設計、ICの実装設計に携わっており、日々世の中の新しい技術にアンテナを張りながら、技術開発をしています。製品競争力向上のために、主体的に業務に取組み、日々貢献と成長を実感できています。★42歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：半導体ベンダ）前職では家電向けICの設計をしていましたが、現在は先端半導体に関連した開発に取り組んでいます。社内はもちろん、社外パートナーや大学との連携も豊富で、毎日が刺激的です。充実した教育制度と先輩のサポートにより、異分野でもスキルを広げることができる環境です。自分の意欲を尊重し、新たな挑戦を受け入れてくれる風土が魅力です。

【お任せする業務】電動化車両のボデー骨格、バッテリーフレーム製品の、塑性加工を中心とし成形技術開発、量産技術開発、工程設計●具体的には・電動化車両のバッテリーフレーム、骨格関連の構造部材の工程構想、企画・生産技術/工法をもとにした　素材、構造提案・塑性加工を中心とした工法の要素技術開発・量産工程の立案、工程設計●使用言語、環境、ツール等Office,CATIA　ほか【組織のミッション】●素形材生技部・社内全商品の金属成形部材（鉄、アルミ、銅ほか）の工法/構造提案、工程設計・新商品、新構造、新素材に対応する工法技術開発・素材を通じた環境負荷低減技術の開発と実用化●開発室・主として電動化車両に関連する、新商品、新構造、新素材に対応する工法技術開発【募集背景】　急速な増加が見込まれる電動化車両について、車体分野でも従来のとは大きく異なった構造が必要となります。特にバッテリーEVではバッテリーフレーム、ボデー骨格に関しては素材、構造、工法ともに、今までとは大きく異なり、新たなくるまづくりを提案していく必要があります。そこで従来の考えにとらわれない新たな発想でのボデー骨格製品の生産技術開発を推進できる人材を募集します。【キャリアパス】数年後にはバッテリー/骨格の成形技術開発のテーマリーダーとして、部下数名を持ち、テーマ企画から開発を主導する役割を担っていただくことを期待しています。【このポジションの魅力】●仕事の魅力　モビリティの大きな転換となる電動化車両に関連する技術開発を通じて、社会・環境に貢献することができます。変化が大きく、経験値の少ない分野なので、しがらみや慣習に問わられず、様々な試みが推奨されており、能力や経験を生かして変化を作り出す豊富なチャンスがあります。●組織・製品等の魅力同社は自動車を構成するほとんどの領域をカバーする製品群をもっており、同部署はそれらすべての部品に関する多様な工法、素材に関する技術を有しています。近年は電動化車両向けの駆動ユニットやボデー骨格関連を中心に、様々な専門分野を持った多くのメンバーが協業して、低環境負荷の自動車の普及を目指しています。●職場環境・フレックス勤務、リモートワーク環境・実験/評価環境、CAD/CAE環境●職種の変更範囲技術職・事務職・技能職業務【関連URL】■その他の情報https://www.aisin.com/jp/https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/■おすすめ記事https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/automated-valet-parking/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/ily-ai/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/mjlmyezm/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/ozvrohef/●社員インタビューhttps://www.talent-book.jp/aisin/stories/●アイシン創立60周年サイトhttps://www.aisin.com/jp/60th/

【お任せする業務】アイシンの未来を担う商品を生産する生産設備開発においてデジタルツールや解析技術を活用した機械設計全般を担当していただきます。最適な生産設備に向けた設備システム設計、構想設計、詳細設計、設備能力評価検証を実施いただけます。社内関連部署と協業し設備開発を具現化していただきます。●具体的にはBEV商材の電池骨格、ブレーキ、パワートレイン、熱マネージメント等の製品の生産設備開発　・設備仕様、構想設計　・設備詳細設計　　（機械、油気圧）　・設備能力評価●使用言語、環境、ツール等iCAD、SOLIDWORKS、CATIA等の3DCAD【組織のミッション】＊ものづくり革新部　・私たちは、“スマートファクトリー”の実現でものづくりの未来を革新します。　　生産革新により”ものづくり”の場を変革し、誰もが安心・快適に働ける生産現場を提供します。＊設備開発室　・私たちは、他社ではマネのできない設備（生産性、信頼性、コスト）を継続的に具現化し続けます。　　アイシン製品の開発現場へフィードバックを行い高い競争力と信頼性の確保に設備開発部署として貢献します。　　工場で働く方々には、高い信頼性と扱いやすいリーンな生産設備を提供しアイシンの現場力を高めます。【募集背景】生産技術革新により持続可能な社会づくりの促進に貢献するため、アイシンでは止まらない工場、タイムリーかつリーンな自律生産の実現を目指し、各生産工場のスマートファクトリー化に向けた技術開発に取り組んでいます。実現に向けて、工場内の生産をデジタル化、自働化していくことが課題です。わたしたちの部署では、製品開発と協業し差別化された高効率な生産設備の技術開発に取り組んでいます。【キャリアパス】数年後には、自ら設備開発のテーマを企画・立案していくリーダーとして部下数名をけん引し、更なる新製品と連動した超高速・高効率・無人化を追求した工法と設備の具現化に向けた開発を担っていただけることを期待しています。【このポジションの魅力】●仕事の魅力・製品開発に近く製品へ自らの意見でフィードバックされた製品がお客様へ提供されます。・自分のアイデアを具現化して、設備化、工場導入できます・海外工場へもグローバル展開できます●組織・製品等の魅力社内設備開発部門として生産技術や製品設計部署だけでなく生産現場からも信頼され頼られる部署です。今後もBEV商材のNo.1サプライヤーとして多くの商品開発と足並みをそろえた設備開発で業界をリードしていきます。ベテランから若手まで幅広い年齢で構成されており、研修やOJT、個人の資格取得に向けた支援が充実しています。●職場環境個人デスク、iCAD常設開発実証エリアを保有しています●職種の変更範囲技術職・事務職・技能職業務【関連URL】■その他の情報https://www.aisin.com/jp/https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/■おすすめ記事https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/automated-valet-parking/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/ily-ai/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/mjlmyezm/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/ozvrohef/

【お任せする業務】・技術革新の推進: 生成AI技術を駆使して現行の生産プロセスを革新し新たな効率化手法を提案・実装・ノウハウのデジタル化: 熟練技術者の知識や経験をデジタル化し、次世代に伝えるためのシステム構築●具体的には・生成ＡＩシステム開発・業務効率アイテムの抽出・提案●使用言語、環境、ツール等言語：Python、PHP　ライブラリ/フレームワーク：Streamlit、Django、React等環境：AWS、Azure、Ubuntu、Docker等【組織のミッション】【生技統括部】　・アイシンＧ生技機能の融合によるリソーセスの最適配置で最高効率で競争力のあるモノづくりの場を実現する【グループ生技企画室】　・社会環境・市場・競合BMC・異業種BMC・社内将来戦略商品により開発テーマ創出を促進し　　競争力のある生産技術力の実現　・アイシンGの生産スペース・設備を最高効率で活用し売上に貢献【募集背景】私たちの生産技術部署では、業務効率の向上と技術革新を目指し、生成AI開発者を募集しています。。生成AIを活用することで、設計・開発から生産プロセスまでの様々な業務を効率化し、製品の品質向上とコスト削減を実現します。これにより、グローバル競争力を強化し、持続可能な成長を目指しています。【キャリアパス】数年後には、生成AI開発リーダーとして、部下を１～２名持ち、生産技術本部全体の業務効率改善を担っていただけることを期待しています。【このポジションの魅力】●仕事の魅力技術革新への貢献: 最先端のAI技術を駆使して、生産プロセスを革新することで、企業全体の効率化に貢献できます。●組織・製品等の魅力生産技術本部は、卓越した生産技術力を持ち、確かな品質の製品を提供するためにものづくりに真摯に取り組んでいます。次世代商品を支える独創的な工法や生産設備を絶えず革新し続け、世界のどの地域でも高品質な製品が生産できる体制を整備しています。また、ものづくりのスキルを伝承し、グローバルに活躍できるものづくり人材の育成にも注力しています。●職場環境・簡易的なフリーアドレス制●職種の変更範囲技術職・事務職・技能職業務【関連URL】■その他の情報https://www.aisin.com/jp/https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/■おすすめ記事https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/automated-valet-parking/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/ily-ai/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/mjlmyezm/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/ozvrohef/●社員インタビューhttps://www.talent-book.jp/aisin/stories/●アイシン創立60周年サイトhttps://www.aisin.com/jp/60th/

【お任せする業務】3～10年後に向けた骨格商品の工法開発及び工程設計をお任せします。各OEMの要求に応じたグローバル標準とフレキシブルラインを確立するための工法開発及び生産ライン構想を担当いただきます。●具体的には・めざす生産ライン構想・技術課題の抽出及び開発テーマ化・開発テーマの実行・量産ラインへの展開及びグローバル展開●使用言語、環境、ツール等必須：Office(Excel、PowerPoint)【組織のミッション】●第４ユニット生技部車体系商品の工法開発から号口維持管理までを担う部署であり、グローバル標準とフレキシブルラインを確立するべく、ローカル設備メーカーの拡大とグローバル設備調達体制の構築を積極的に行い、国内パイロットラインのやりきりと速やかな海外展開を目指しています。●第１車体計画生準室マルチパスウェイに向けた車両骨格商品を発展させるべく、既存技術の活用から新技術への取り組みまで実行します。また、CNやサーキュラーエコノミーに向けた取り組みも推進した設備、工程、工法確立を目指します。【募集背景】組織目標を達成するための切削加工技術・塑性加工技術・自働化技術などの生産技術開発が急務です。それらの専門性を活かして提案及び開発を実施し、環境にやさしく、お客様、そして世界に喜ばれる製品を生み出せる人材を必要としています。【キャリアパス】数年後には工法開発テーマのリーダーとして部下を１～２名持ち、将来製品の更なる高品質、低コスト化に向けた技術開発を担っていただけることを期待しています。●仕事の魅力・自分のアイデアを具現化してテーマ提案ができ、相応の予算も確保できます。・グローバルで活躍ができます。・グループ会社、協力会社との交流も多く、豊富な経験値が取得できます。●組織・製品等の魅力マルチパスウェイに向けた車両の軽量・高強度化を担うアンダーボデーの骨格生産技術を保有しています。●職場環境・フレックス制・状況に応じ、柔軟にテレワーク可能（半日会議、終日研修等）●社員インタビューhttps://www.talent-book.jp/aisin/stories/●アイシン創立60周年サイトhttps://www.aisin.com/jp/60th/

【仕事内容】当社にて、ブレーキ製品の品質保証業務に従事いただきます。自動車のブレーキは、重要保安部品であり、人命に直結する製品になります。その中で、当社として「Quality First」の考えのもと品質活動に力を入れており、より高い水準の品質基準の策定・維持を行う為に新たなメンバーを募集します。【対象製品】基本ブレーキ：電動パーキングブレーキ、ディスクブレーキ、ブレーキパッド等制御ブレーキ： ESC、ABS、電子制御ブレーキシステム(回生協調)等【具体的な業務内容】当社の品質保証部は、市場品担当と量産品質担当に分かれており、下記いずれかの業務をお任せ致します。選考の中で、ご希望と経験面から決定します。■開発品(新製品)、量産品の品質保証新製品の品質保証：・製品設計品質、及び工程設計の確認・未然防止（リスク分析）・初期品質の確認、データ分析・得意先や社内規程に基づいた製品、工程の点検・監査の実施・点検・監査結果から工場・工程の弱点解析とその改善のためのフィードバック、　改善結果の確認量産品の品質保証：・量産品質の確認と改善、量産品の出荷可否判断・不具合の原因究明と対策、再発防止と横展開の推進 ■市場品の品質保証・設計品質の保証：市場品質保証活動の情報提供による再発防止・未然防止の推進・国内・海外市場の品質保証：発生状況の監視、低減活動の推進・市場クレームの品質保証：調査・解析による改善【配属先】・基本ブレーキ品質保証部・制御ブレーキ品質保証部※ご経験に応じていずれかの部門に配属となります。【ミッション】100％良品保証されたブレーキをお客様にお届けする事が私たちの使命です。ブレーキシステムサプライヤー、及びブレーキ製品のTier1会社として、グローバルに“設計～生産～市場”まで一貫した品質保証活動を牽引・推進し、設計・生産品質の監査、改良を行い、「世界中のお客様の期待に応える」品質を提供する。【業務の流れ】製品管理のプロフェッショナルとして、製品設計の段階から(※)、品質を作りこみ、生産品質を保証し、量産品質及び市場品質保証活動を推進します。商品企画～エンドユーザーまでの業務の流れは以下の通りです。『商品企画⇒製品企画⇒ 製品設計⇒生産準備(量産試作)⇒量産（日常管理）⇒市場品質対応 』※お任せする仕事の領域【やりがい・魅力】・車のブレーキという命に関わる製品かつ自動ブレーキやHV/EV用回生ブレーキの生産に関わることで、交通事故ゼロ化及び環境保全で社会に貢献していると実感できる。（責任重大な製品だが関係者皆がそれを自負しており、点検などで問題が見つかっても皆で速やかに対応するため、俊敏さとチームワーク力が身に着く）・社内で鋳造、加工、アッセンブリ組立まで全ての工程を有しており、どれにも関りを持つため、幅広く工法を学べる。（毎日、前日トピックのレビュー会で現場メンバーと顔を合せるため、生産現場との距離感が少ない。知識・経験が得られてスキルアップが出来る）・工場全体の点検・監査活動の企画、運営を通じて特定製品の品質向上のみならず、工場内、自部署内の広い範囲の品質向上に取り組める。（工場全体の品質向上活動や関連する勉強会を開催することで、エンジニアとしての視野も広がり、キャリアアップにつながる）・業務性質上、自分の裁量で業務コントロールし易く、育児時短勤務や適宜テレワーク活用により公私両立したキャリアパスを描ける。・ISO9001、IATF16949認定事業所のため、内部監査の実施からISO、IATF要求の品質マネジメントシステムの理解からキャリアップにつながる。【募集背景】自動車業界での品質コンプライアンス遵守の要求が高まっている。これまで以上に法令・得意先規程に対して、誤解すら与えることなく正しく遵守する事が世の中からもとめられている。世の中の要求により一層応えていくために、製造工程の点検、内部監査や関連する教育推進の機能を強化したい。

【募集背景】自動運転や次世代モビリティなど、自動車における先進機能の多くはエレクトロニクス技術の進展によって実現されています。中でも、AIを始めとするインテリジェント化や電子制御化を実現するためのキーデバイスである先端SoC(System on a Chip)は、急速に高性能化しています。そのような状況の中で将来の車載コンピュータで期待される新しい要素技術の探索研究が欠かせません。これを一緒に遂行いただける方を求めております。【職場紹介】同職場（SoC研究開発部　探索研究課）はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。SoCのHWやSWに関係する技術は幅広いため、いろいろな分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まったやんちゃなプロフェッショナル集団です。探索研究課は、現在実装されているソフトウェアの延長線上の技術ではなく、システム制御に革新を起こすような新規ソフトウェア（アルゴリズム）の探索とHWに実装した際の課題、効果検証を進めています。現在の車の概念に捕らわれない移動手段の探索も視野に入れて活動しています。【業務内容】新規ソフトウェア探索と実装検証・新規ソフトウェア（アルゴリズム）探索　量子コンピュータ、デジタルインメモリ等・新規ソフトウェアHW実装　エッジコンピュータへの実装、動作確認次世代移動手段探索・想定シーンと最適なHW調査・実現手段調査・PoC制作【歓迎要件】　・Must要件のいずれか複数を保有していると尚可

【仕事内容】ブレーキの量産に向けた、生産設備に関する保全業務を担当頂きます。設備台数は5000台以上、多種多様な設備に携わることができ、新製品に応じてライン導入も経験することが可能です。また、工程においても加工や組立、鋳造等と幅広く、日々の業務でものづくりの楽しさが実感できます。【設備保全】突発故障や計画保全を中心に担当頂きます。・加工機、組付機における故障時の診断、処置対応～再発防止の為の予防、改良保全・ライン停止時の計画保全（応急処置～恒久対策）や定期交換および点検などの予防修理【ミッション】2030年に向けて工場の移設作業を随時進めております。ラインの安定化に向けた取り組みとして、予知保全の強化をミッションとしており、将来的に予知保全チームの拡大も検討しております。【組織構成】（総勢260名の仲間と共に設備を守る安心感）半田工場：140名刈谷工場：120名保全として働くのは、総勢260名のスタッフ。各工程ごとに5名～10名のチームに分かれ、業務にあたっています。これだけ仲間が多いと、機械に強い人、電気に強い人…など得意領域もさまざま。一人ひとりの強みを結集した“保全のプロ”だからこそ、お互い助け合い、困ったときには相談しながら、日々仕事の精度を高め合っています。もちろんあなたにとっても、得意領域を存分に活かせる環境だと思います。充分な人員がいるからこそ、休日もたっぷり確保できますし、時間外の呼び出しもほぼありません。今後仲間が増え、チームの体制を強化していくことで、予防保全・予知保全にもさらに力を入れることができます。トラブルを未然に防ぎ、より安全性の高い現場を実現できると思うのです。【詳細／ケース事例】▼設備はほとんどが自動化されています加工は240分以内、組付は120分以内。これが、修理対応における設備停止時間の目標数値です。技術を駆使し、いかにして時間内に修理が完了できるか…が勝負となります。その点、アドヴィックスの設備はほぼ自動化されているのが心強いポイント。技能員がいる場所、設備が停まっている時間が一目でわかり、困っていそうな技能員をすぐにフォローできるシステムが整っています。▼例えばこんなケースが…◎加工設備のブレーカーがトリップ！まずは、何から手をつけるかを考えます。全てのサポーターの絶縁不良を確認するのか。何にブレーカーが繋がっているのかを確認して、絞り込んで測定するのか。メーカーによっても構造が違うことを把握した上で「ここが怪しい！」と診断ができれば、本来120分かかる修理が50分で終わることもあります。【各工場の役割】■半田工場：半田工場の生産部品は制御ブレーキです。主な生産工法は、加工、組付けとなり、設備台数は約5800台と設備台数も豊富にございます。制御ブレーキは部品点数、工程も多い為、新しい設備に触れるチャンスが多く、技術スキルを磨くことが可能です。■刈谷工場：刈谷工場の生産部品は基本ブレーキになります。今年から刈谷工場でも制御ブレーキの生産を行うことになりました。新たな新製品の開発に合わせて、制御ブレーキを主体とした生産活動を行っていきます。生産工法は、鋳造、熱処理、成形、加工、組付けとなり、設備台数は約3800台と設備台数も豊富にございます。 ※中途入社の場合は、すぐに現場に出ることはありません。現場研修を受けていただき、その後独り立ちとなりますのでご安心ください。【キャリアアップもスキルアップも可能な環境】頑張り次第で、班長、職長、工長、課長…と、順当なキャリアアップが可能です。中には、20代で班長になるスタッフも。勉強会や研修も豊富にあり、常に知識を深めながら、スキルを磨き続けられる環境です。【グローバルへの挑戦】ご活躍に合わせて、海外拠点のプロジェクトに参加することも可能です。現場で経験を積んでいただくことで、ローカル工場の課題に合わせた、改善業務やローカル社員の教育や仕組みづくりなどに挑戦することが可能です。

同社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、同社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本No.1！世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、連結売上高は8,372億円、連結従業員数は13,842名。世界11か国・31か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。安定性も将来性もあるNo.1企業で、あなたの可能性を、さらに広げてみませんか。＜技術紹介動画＞https://youtu.be/YIw2GkqtPdI【ミッション】トヨタ生産方式（TPS）を基軸に、各工場及びグローバル生産拠点のS.Q.D.Cに関する課題解決と維持改善を支援する事により、収益体質の強化、改善に貢献【仕事内容】・トヨタ生産方式（TPS）の知識を学び、関係者、同僚と協力して問題・課題の解決（実践）・主体的に各工場やグローバルな生産拠点で問題を見つけ出し、改善の企画・牽引【やりがい・魅力】○面白み・魅力・年齢関係なく、自分で考え、自ら行動し、成果を出すところまで一人で実施することができる・社内、社外のメンバーと仕事をすることが多くあり、学びも多く、成果を喜び合える仲間が増える○やりがい・自身の働きかけが目に見える形で成果に結びつくため、非常に大きなやりがいを感じられるポジション・「作業が楽になった」と喜ばれることが多く、自然と信頼関係を築くことが可能・生産現場の方の笑顔や信頼の言葉、そして会社の成長を実感できることが、魅力の一つ【募集背景】・工場や生産拠点が抱える課題を解決し、強く・稼ぐ工場づくりを目指しています。・生産プロセスの効率化を推進し、安全・品質を維持しつつコストを削減するための新しい技術や方法が検討できる専門知識を持った人材を求めています。

環境、安心、快適な社会を実現させるための、自動車の頭脳を一緒に進化させていく仲間を募集します。【職務内容】要素技術開発 ご経験により、１～３の業務内容をアサインします。（面接内でご本人の希望とスキルをヒアリングし判断）　１）電子製品冷却技術開発　２）はんだ寿命設計技術　３）チップレットパッケージ構造技術【募集背景】自動車は移動するための道具から、快適な移動空間、生活のパートナー、番犬、といったものに進化していきます。事故の無い自動運転や個人の好みに合わせたエンタメ空間といった価値を拡大させていくには、頭脳となるメインコンピューターをどんどん進化させていく必要があります。ハードウェアもまだまだ開発途上のため、一緒に取り組む仲間を募集しています。【職場紹介】HPC(High Performance Computer)のハードウェア開発を担当している部署になります。部内には製品企画、量産設計の製品軸の組織。製品の競争力を支える要素技術企画、開発の組織というマトリクスの形で運営しています。

【職種】半導体【募集背景】車の高機能化・高度化に伴い、SoCのような高度半導体の採用が進んでいます。製品競争力を高める上でSoCの性能最大化が技術開発の肝となってきており、中でもSoC周辺部品(メモリ/PMIC)の企画・開発の重要度が増しています。同室は、社内の部品専門家集団として、先端半導体に対する企画力・製品開発支援を通し、周辺部品の社内標準化を推進しています。民生用途で用いられている最先端の部品技術・知見を習得し、ECU製品の競争力強化に活かす業務を共に取り組む仲間を募集しています。【職場紹介】電子部品開発室は電子部品の専門家集団として、IC・ディスクリート・受動部品の全社標準化を推進しています。今回ご入社いただく方には、先端半導体(メモリ・PMIC)の標準化業務を担当していただきます。室メンバ(20名)の約4割が中途採用者であるため、職場の雰囲気はオープンマインドです。【業務内容】SoC周辺部品(メモリ、PMIC)の社内標準化活動・最新の技術/部品の調査、ベンダ分析・次世代のECUの競争力に繋がる部品企画の立案・ベンダ選定、部品選定・ECU設計支援、部品の社内認証取得

半導体後工程（パッケージ）の新規工法を開発し、ライン立ち上げから量産ラインの改善に至るまで、車載半導体後工程の先端を走り続ける革新と創造の舞台です。国境を越えた挑戦にも情熱を注いでおり、海外のメンバーと協力して世界中の自動車に影響を与える製品を供給し続けています。オープンなコミュニケーションを重視し、一人ひとりが意見を自由に表現できる環境を大切にしています。キャリア入社の方も多く、同僚同士が支え合い、一緒に課題を乗り越える文化を育んでいます。・パワーカードにおける「革新的な生産技術開発」や「画期的な生産システムを織り込んだ生産ラインを構築・立上げ」・デジタル・アナログ半導体（ASIC, ASSP等）の後工程において、他拠点への展開性を考慮した「生産システム設計」、「組付・検査工程設計」や「量産ラインの改善」【業務詳細】　■パワーカードの生産技術開発（接合・成形・画像/電気特性検査等）　■ASICの生産技術開発（接合・成形・画像検査・電気検査等）　■生産ラインの立ち上げ（工程設計・設備計画）　■生産・情報SE業務（ネットワーク構築・IoT・画像解析）　■生産ラインの維持・管理・改善　■他拠点展開の計画・推進・管理【募集背景】私たちのホームプラネットである地球環境を守るべく、各国でカーボンニュートラルへの取組みやNEV・ZEVなど環境車規制が強まる中、当社ではHEV・PHEV・EV・FCVなどの環境車向けユニットの開発と量拡大を加速させており、車の基幹部品であるインバータや電池向けなど半導体製品拡大に加え新たな付加価値を提供する製品の工程設計、生産技術開発、ライン構築を同時並行で進めています。また、当部署の主力製品であるインバータ用パワーモジュール（通称：パワーカード）は、どの環境車にも必要なコアユニットです。一方でこれらインバータ・パワーモジュールは、電機・IT業界などのメガサプライヤ参入が相次いでおり、競争が激化している製品でもあります。お客様へ魅力ある製品をスピーディにお届けするため、これまで以上に革新的・効率的な生産技術が求められています。これらを支える新たな製品・生産技術開発のチャレンジを、情熱をもって一緒に取り組んで頂ける仲間を募集しています。＜下記いずれかを経験されている方歓迎　　■生産ライン立上げ（工程設計・設備計画・導入）　　■製品・生産技術開発　　■生産システム開発・導入　　■半導体後工程（パッケージ）開発　　■電機・電子・半導体部品設計　　■表面処理（レーザ）　　■ビッグデータを用いたデータ処理　　■機械学習を用いた画像、データ判定　　■統計的品質管理手法（SQC）　　■接合（はんだ・超音波・ダイボンド・ワイヤボンド等）　　■成形（熱硬化樹脂）　　■検査技術（画像・電気検査）　　■海外での生産技術業務

【募集背景】世界的に脱炭素化社会へのシフトが始まっています。デンソーとしても他社に先駆け、35年にカーボンニュートラル達成を目標に環境/エネルギ関連技術の開発を加速させています。こういった大きな社会変化中で勝ち抜くためには、これまでにないスピード、非連続な領域の技術(差別化)を開発し、製品化が求められ、特に性能・信頼性の基盤となる機能材料・プロセス技術の進化が必須です。これらの経験・知識を有し、カーボンニュートラル社会実現に向けた製品開発に対して、野心的目標を掲げ、挑戦し、これまでの技術開発を変革していく仲間を募集しています．【職場紹介】研究開発センター内で次世代車載技術から環境技術まで幅広く、技術開発に取り組んでいる部署です。今回ご入社いただく方には次世代水電解技術開発のプロジェクトへの配属を予定しております。【業務内容】デンソーの事業拡大の主軸となるエネルギー関連分野の製品開発に従事頂く。具体的には、エネルギ変換技術（電解技術、燃料合成技術）に関する、下記のような業務を担う。・SOECセルスタック設計・開発・SOECセルのプロセス開発・セル性能評価・解析技術開発(性能、信頼性、強度物性など）・開発製品の耐久実証検証■デンソーでは、効率よく水素を作り出すための次世代の水電解装置「SOEC（Solid Oxide Electrolysis Cell / 固体酸化物形水電解）」を開発しています。https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/soec/?utm_source=google&utm_medium=search&utm_campaign=drivenbase&gad_source=1

【期待する役割】システム全体を俯瞰して構想設計を行い、主機/補機への要求仕様の提示、全体整合を行える方を募集します。【職務内容】カーボンニュートラル社会実現、及びデンソー事業拡大の主軸となる環境関連分野の製品開発に従事頂く。具体的には、SOEC(Solid Oxide Electrysis Cell、固体酸化物形水電解装置)のシステム（＝主機＋補機＋全体制御）の設計業務に従事頂きます。以下のいずれか、または複数に携わっていただきます。・顧客とのシステム仕様の交渉・主機(内製)、補機(外製)への要求仕様の提示、選定・社内外実証用システムの設計、試作※SOEC（Solid Oxide Electrolysis Cell）：セラミック膜を電解質として高温で動作し、水蒸気を電気分解して水素を製造する装置。水素製造については、他にもアルカリ液を電解質とするアルカリ水電解や、高分子膜を電解質とするPEM形水電解があるが、本実証で使用するSOECはそれらと比べて電解に要する電気エネルギーが少ないことが特長。■デンソー、SOECを用いて水素を製造し、モノづくりに活用する実証を広瀬製作所にて開始https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2023/20230627-01/＜歓迎要件＞・化学系プラント設計の経験を有すること・または定置用システムの設計経験を有すること・または車載用システム設計の経験を有すること

■業務概要開発・生産を行うための、設備の電気設計をお任せします。ゆくゆくは設備の電気設計ハード回路図、ソフト設計（PLC制御）を経験しスペシャリストとして成長していただきます。■業務詳細：・電気設計…依頼部署の仕様書に基づきCAD（UniDraf）にて電気回路図を設計・ソフト設計…設備仕様に基づきPLCにて設備制御を実施■働き方：・残業時間…16時間程度／月※昨年度実績（繁忙期1月～3月、30h程度／月）・在宅勤務…最大で2日／週　勤務時間とアウトプットは日々報告・出張…一人当たり平均3回／月程度　主にTB内の他工場■組織構成：工機部　設備工機室　設計Gには12名（20代5名、30代3名、40代3名、50代以上1名）が在籍。グループディスカッションを必要に応じて行い、情報の共有化を図りながら和気あいあいと業務を遂行しています。■やりがい：◎ものづくりの根源となる生産設備や要素技術の開発をしています。◎将来のトヨタ紡織を支えるコア技術を自ら考えて提案、設計し挑戦できます。■早わかりトヨタ紡織：https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/■当社の特徴：当社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。

【お任せする業務】検査作業の自働化技術開発として、人の目に代わる画像システムやその他計測手法を用いた検査技術開発を担当していただきます。画像処理だけでなく、光学設計、システム設計、処理プログラミング、検証トライ等、設計検討～評価まで一連の業務を実施できます。■具体的には社内製品の検査技術開発として　・検査技術の開発(ハード面・ソフト面)　・検査装置開発(検査工程設計・システム設計)■使用言語、環境、ツール等Office(Excel、Word、PowerPoint)、Ubuntu（LINUX）、C++、OpenCV高速処理PC保有、各種検査・計測機保有、実機検証エリア保有、検査技術教育あり【組織のミッション】■ものづくり革新部　・私たちは、“スマートファクトリー”の実現でものづくりの未来を革新します。　　生産革新により”ものづくり”の場を変革し、誰もが安心・快適に働ける生産現場を提供します。■自働化技術室　・私たちは世界トップクラスの自働化技術を研究開発し、確実な号口導入により安心・快適に働ける生産現場を提供します。【募集背景】生産技術革新により持続可能な社会づくりの促進に貢献するため、アイシンでは止まらない工場、タイムリーかつリーンな自律生産の実現を目指し、各生産工場のスマートファクトリー化に向けた技術開発に取り組んでいます。その実現に向けて、工場内の生産をデジタル化、自働化していくことが課題です。私たちの部署では、工場内の人の作業（検査、組付け、運搬、整列など）を自働化するための技術開発に取り組んでいます。【キャリアパス】数年後には、自ら検査技術開発のテーマを企画・立案していくリーダーとして部下数名をけん引し、新たな検査システムの具現化に向けた開発を担っていただけることを期待しています。【求める人物像】技術領域の深い知識やスキルだけでなく、常に新しいアイデアや多面的な視点を取り入れながら柔軟に行動できるエンジニアを求めています。変化の速い環境において幅広い視野を持ち、課題を俯瞰しながら自ら考えて行動できる方に、私たちのチームの一員としてご活躍いただきたいと考えています。【このポジションの魅力】■仕事の魅力・工場内の人作業の自働化により持続可能な社会づくりに貢献できます・自分のアイデアを具現化して、設備化、工場導入できます・海外工場へもグローバル展開できます■組織・製品等の魅力検査手法のハード・ソフト両方を自社開発しており、多くの関連特許を取得している■職場環境高速処理PC、各種検査・計測機、実機検証エリアを揃えています●社員インタビューhttps://www.talent-book.jp/aisin/stories/●アイシン創立60周年サイトhttps://www.aisin.com/jp/60th/

【お任せする業務】5～10年後を見据えた有機ハイドライドを用いた水素貯蔵システムの開発をお任せします。工場やプラントなどの産業向けに、水素貯蔵システムの構築、制御開発、実証試験を行い、カーボンニュートラルを実現する製品の開発を進めていただきます。●具体的には・水素貯蔵システムの社内での実証試験に向けたデバイス連動制御仕様の設計及び導入・水素貯蔵システムの実証試験により抽出した技術・設計課題の解決手段の立案と検証●使用言語、環境、ツール等GX WORKS 2/3等のPLCソフトCATIA等の2D/３D CAD【組織のミッション】●カーボンニュートラル推進センター　CN技術開発部同社では、「2050年カーボンニュートラルへ向けた取り組み」として持続可能な社会の実現に貢献するべく、事業から排出されるCO2を削減することを掲げています。このような事業目標の達成に向け、同部は2021年8月にカーボンニュートラル推進センターを新組織として発足。より一層本領域での開発体制を強化しています。●水素システム開発室カーボンニュートラルへの取り組みの一貫として既存技術の発展から全く新しい取り組みまで実行し、モビリティや自社生産工程に留まらないサーキュラーエコノミーに向けた技術開発を推進し、製品化、事業化を目指します。【募集背景】同社では、「2050年カーボンニュートラルへ向けた取り組み」として持続可能な社会の実現に貢献するべく、事業から排出されるCO2を削減することを掲げています。このような事業目標の達成に向け、同部は2021年8月にカーボンニュートラル推進センターを新組織として発足。より一層本領域での開発体制を強化しています。その中で、一緒にカーボンニュートラルを目指す挑戦心のある仲間を募集します。【キャリアパス】数年後には水素貯蔵システム開発の知見、経験を活かせるようになっている為、商品化に向けての社内外の関係者と連携しながら設計や実証を担っていただきたい。【本ポジションの魅力】●仕事の魅力・技術開発によってカーボンニュートラルという社会課題の解決、持続的な社会の実現に貢献できます。・これまでの経験を活かし、自分の設計を具現化できます。・グローバルで活躍ができます。●組織・製品等の魅力・自動車産業におけるカーボンニュートラル化は、CO2削減効果が非常に大きく、アイシンではカーボンニュートラル技術と電動化技術の両面から地球温暖化対策に貢献できます。・同部署では、キャリア入社者が経験とスキルを生かして多数活躍しています。●職場環境・テレワーク環境（シミュレーション、CAD対応）・システム設計～試作～実証を自社ラボ内で実施可【関連URL】■その他の情報https://www.aisin.com/jp/https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/■おすすめ記事https://aisin.com/jp/recruit/aisin-ai-engineer/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/automated-valet-parking/https://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/ily-ai/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/mjlmyezm/https://www.aisin.com/jp/recruit/cross/articles/ozvrohef/●社員インタビューhttps://www.talent-book.jp/aisin/stories/●アイシン創立60周年サイトhttps://www.aisin.com/jp/60th/

【お任せする業務】オートマチックトランスミッション組立及び加工ライン、イーアクスル、HV向けモータ製造ラインにおける工程改善業務としてロボット導入やAI開発などの技術導入にて、自動化ラインの実現を担当いただきます。●具体的には既存ラインの工程設計、自動化による生産性向上（組立、加工機）生産ラインの安定稼働に向けた改善業務※製造部署、保全、生産技術部と連携し、生産課題を抽出し、課題解決の方策立案、改善実施を実施していただきます。【組織のミッション】●安城第１工場の目指す姿ワンチームで自分たちが世界に誇れる工場に！をスローガンに一人ひとりが自分事ととらえ、お客様に感動を与える、安心・安全に働ける、常に進化と挑戦をする工場の実現を目指しています。●工場技術室「製造部署に対して、生産/エネルギー効率向上できる保全と改善を提供する」室のミッションととらえ、工場Engグループでは、高い技術力で原価低減と製造の働きやすさの両立を目指し、改善を行うことでアイシンの競争力向上を牽引します。【キャリアパス】経歴により即戦力として製造ラインの改善に取り組んでいただきます。発揮能力次第では１～２年程度で部下数名を管理しながら改善業務のチームリーダーとして活躍いただきます。【このポジションの魅力】●仕事の魅力・自分のアイデアを具現化できます。・自身のやる気次第では、可能性は無限大です。チャレンジを後押しします。・希望次第ではグローバルでの活躍も可能です。●組織・製品等の魅力同社はトランスミッショングローバルシェアNo1でトヨタだけでなく国内外様々な地域へグローバルに顧客をもっており、同社の中でも安城第１工場はイーアクスルやFRトランスミッション（ランクル250や300などに採用）を製造しており中核を担う生産拠点です。また電動化商品の切り替えとして１モータHV新プロジェクト計画も控え、電動商品から従来のトランスミッション生産まで幅広く携わることができます。●体制・教育・スキルアップ研修、社外研修、セミナー希望により受講可●職場環境コアレスフレックス制度により、業務やプライベートに合わせた勤務時間を採用しています。【求める人物像】・人と話をすることが好きな方、人に喜んでもらえることをすることが好き方・関係者を巻き込んで課題抽出から実行までやりとげられる行動力をお持ちの方・失敗を恐れず、新しいことにチャレンジすることが好きな方●社員インタビューhttps://www.talent-book.jp/aisin/stories/●アイシン創立60周年サイトhttps://www.aisin.com/jp/60th/

【仕事内容】＜これまでのご経験、キャリアのご志向に合わせて以下いずれかの業務に携わっていただく想定＞①グループ全体を統括した品質保証活動の企画と推進②新製品の品質保証プロセスにおけるアドヴィックスグループ全体の課題解決推進③特殊工程管理活動を用いて、海外法人を含む国内外の品質の向上※特殊工程：熱処理、溶接、樹脂溶着、接着、はんだ付け、焼結、ゴム加工、表面処理、鋳造、樹脂成形などの工程④科学機器分析(電子顕微鏡、成分分析、等)を駆使した不具合メカニズム究明【具体的には】・グループ品質方針の策定と進捗管理/全社品質会議の運営・市場不具合情報の監視から是正までの仕組み、体制整備・顧客品質監査、点検の社内統括事務局・品質啓蒙活動の企画、運営・プロセス再発防止の社内展開活動推進・品質保証体系上のプロセス課題抽出と関係者と連携した解決推進・日本で構築した品質保証体系の海外展開・特殊工程監査員として、自社及び仕入先様の監査活動を通じた不具合の未然防止・特殊工程管理活動の仕組み改善、国内外体制整備、人材育成・社内（設計、生技、製造部署）や、社外（車両メーカー、専門会社）と連携しながら、不具合メカニズム究明【ミッション】・ADSグループを統括した企画・設計～市場まで一貫した品質保証体系の維持改善【役割】　　・ADSグループのIATF16949に基づく品質保証体系の構築と運用を通じた品質向上活動の企画と推進・品質情報の監視から是正までの仕組み・体制の整備と活動の推進【主要業務】　・品質規程の維持改善・初期管理に関わる仕組みの再構築と浸透・定着活動推進・新製品の初期流動管理に対するプロセス監査の企画・推進・体制構築【やりがい・魅力】・自身の考えが仕組みに反映され、それに基づいた品質保証活動を通じて品質向上に貢献することができます。また、他部門や国内グループ会社、海外拠点と連携して課題解決を行う為、企画～量産まで幅広く製品開発プロセス知識の習得が可能です。・現地現物で工程を確認し、不具合の未然防止に繋がる提案やアドバイスを行うことで、品質向上に貢献することができます。また、専門知識を高めることで、社内各部から頼られる存在になり、やりがいを感じられるポジションです。【募集背景】・電動化/カーボンニュートラル対応に向けた新製品増産に向け、品質保証部門の組織体制強化を図っております【求める人物像】・何事も主体的に取り組む姿勢を持っている・自身の考えをしっかり持ち、問題の解決に向けたロジカルなアプローチを周囲に説明できる・品質に拘りを持ち、ポジティブ思考で物事を考えることができる・多くの部署/関係者と連携しながらの業務を進めるコミュニケーション能力・前向きな姿勢で問題解決を推進できるリーダーシップ

【仕事内容】・生産で使用する刃具の再研磨（復元）を主に行いながら　安全、品質、自主保全などさまざまな職場改善の活動に参画【ミッション】・工場生産ラインに刃具、治工具を安定供給して生産ラインの安定稼働を図る・刃具原単位低減により工場利益に貢献する【主要業務】・システムを使用した刃具の品質管理と在庫管理で刃具不良、欠品を防止・刃具合理化活動による刃具原単位低減（刃具内製化・寿命向上・刃具破損や加工不良の対策）　【業務の面白み・魅力】・多種の刃具形状があり機能も様々なので、自分が直接作った刃具でブレーキ部品を加工し、全世界に供給していることにやりがいを感じる・グループ各社での交流があり、違った環境や技術にも触れる機会があり勉強になる・研磨作業は、特殊なので関係する資格がたくさんあり取得の目標がモチベーションとなる

【概要】■ステアリング製品の加工生産準備に関する下記業務をキャリアに応じ、ご担当いただきます。【詳細】■ステアリング新規開発製品のFSE参画■上記に関する各種社内打ち合わせ設備要求仕様に対する設備コンセプトの立案■設備計画策定、設備仕様書作成■設備見積もり～発注まで設備業者との打ち合わせ・折衝・立ち合い、設備導入業務■良品化条件設定～工程能力確認までの工程整備及びまとめ業務■生産設備全般のマネジメント■上記に関する各種社内打合せ【同社について】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。トヨタグループ内でも同社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは同社だけであり、技術力は高い評価を受けております。配属部署：生産技術本部　ステアリング生産技術部　加工生技室

【概要】■ステアリング製品の加工生産準備に関する下記業務をキャリアに応じ、ご担当いただきます。【詳細】■ステアリング新規開発製品のFSE参画■上記に関する各種社内打ち合わせ設備要求仕様に対する設備コンセプトの立案■設備計画策定、設備仕様書作成■設備見積もり～発注まで設備業者との打ち合わせ・折衝・立ち合い、設備導入業務■良品化条件設定～工程能力確認までの工程整備及びまとめ業務■生産設備全般のマネジメント■上記に関する各種社内打合せ【同社について】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。トヨタグループ内でも同社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは同社だけであり、技術力は高い評価を受けております。配属部署：生産技術本部　ステアリング生産技術部　加工生技室

【概要】ドライブシャフト生産準備業務に関する下記業務をキャリアに応じ担当いただきます。■GSL（グローバルスタンダードライン）工程設計■ライン投資検討、企画策定■開発設備（自動外観検査設備、自動磁気探傷検査設備）導入■設備良品化条件設定～工程能力確認、量産立ち上げ準備■ものづくり標準の為の製品図標準化【同社について】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。トヨタグループ内でも同社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは同社だけであり、技術力は高い評価を受けております。配属部署：生産技術本部　駆動生産技術部　ドライブシャフト生技室

【業務内容】国内TOPクラスのブレーキシステムサプライヤーである弊社にて、ブレーキに用いる部品の、アルミ鋳造工程もしくは、樹脂成形工程の生産技術エンジニアとしてご活躍いただきます。世界中で用いられる製品だからこそ量産数も多く、ブレーキという人命を守ることに直結する製品だからこそ、寸分の狂いも無い成形が求められ、生産技術エンジニアとしても非常に面白みとやりがいのあるポジションとなっております。【具体的な業務】①アルミ鋳造工程における設備/金型の生産準備②樹脂成形（ガラス繊維入り、熱可塑性樹脂）工程の設備・金型の準備・品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善/改修・国内外生産拠点・ラインの立ち上げ・工法開発・新要素技術開発【募集背景】電動化需要に伴う、国内外工場での新設ライン立ち上げ等の為の増員です。

内容国内TOPクラスのブレーキシステムサプライヤーである弊社にて、ブレーキ製品の量産に向けた、組立・組付工程・検査工程の生産技術エンジニアとしてご活躍いただきます。世界中で用いられる製品だからこそ量産数も多く、用いられる部品点数も数百点に及ぶ為、生産技術エンジニアとしても非常に面白みとやりがいのあるポジションとなっております。【具体的な業務】■組立/組付/検査工程における工程設計～投資計画、設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、L/Oまでのスルーでの業務■品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善/改修■国内外生産拠点・ラインの立ち上げ■工法開発・新要素技術開発※組立/組付工程に関して・・・全自動組立を取り入れており、工程の自働化は進んでおります。※検査工程に関して・・・エア検査・外観検査装置・テスター等様々な検査装置を用いた工程となっております。＜募集背景＞電動化需要に伴う、国内外工場での新設ライン立ち上げ等の為の増員です

国内TOPクラスのブレーキシステムサプライヤーである弊社にて、ブレーキに用いる金属部品の、切削加工工程の生産技術エンジニアとしてご活躍いただきます。世界中で用いられる製品だからこそ量産数も多く、ブレーキという人命を守ることに直結する製品だからこそ高精度な加工が求められ、生産技術エンジニアとしても非常に面白みとやりがいのあるポジションとなっております。【具体的な業務】■切削加工工程における工程設計～投資計画、設備・刃具調達、設備設置、生産ライン構築、L/Oまでのスルーでの業務■品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善/改修■国内外生産拠点・ラインの立ち上げ■工法開発・新要素技術開発＜募集背景＞電動化需要に伴う、国内外工場での新設ライン立ち上げ等の為の増員です。【事業内容】自動車用ブレーキシステムおよびそのシステムを構成する部品の開発・生産・販売【会社についての詳細】2001年、世界No.1のブレーキシステムサプライヤーになろうという強い思いを持った仲間が集まり、当社は誕生しました。以来、環境・安全・快適を追求し、魅力ある製品を通じて、より豊かな社会づくりに貢献することを使命とし、新たな価値の創造に積極的に取り組んでいます。　モビリティを構成する「走る」「曲がる」「止まる」の３要素のうち「止まる」領域を一重に司っている当社だからこそ、交通事故０の世界実現に向けて熱い志を有している従業員が数多く在籍しております。電動化・自動運転の普及に伴い、ブレーキ制御の領域も、より複雑性を増し、ソフトウェアによる今以上の性能の進化が求められてまいります。共に最高のブレーキ開発を行い、当社から世界を変えていきませんか？？

東証プライム上場の内装システムグローバルサプライヤーである当社において、自動車用シートの生産準備、新技術、工法の開発業務をお任せします。【業務内容】経験に応じ、下記のいずれかの業務をお任せします。・生産準備及び生産技術開発業務　(製品図面ＳＥ、工程計画、設備仕様作成、設備調整、工法開発、自動化開発、検査技術、生産性向上など)・シートデバイス部品の組付け・溶接技術、検査、自動化など(リクライニング、シートトラック)・シートデバイスにまつわる新規工法開発、自動化技術、音検査、カメラ検査技術開発など(パワーモジュール)■自動車用シートhttps://www.toyota-boshoku.com/jp/products/seat/seat/※製品特性上、油に抵抗がある方でも安心の業務環境。【業務の魅力】・当社の主力製品「自動車シート」という一番目に見える製品を構成する部品の量産工程に携わることができます。実際に、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。“乗り心地”や“安全”に関わる部品。今後自動車の形が変わろうとも欠かせない非常に重要な部分です。・2～3名のチームで、プロジェクトを担当。進捗状況は随時共有し、新たなアイデアや意見もフラットに出し合い、挑戦する風土があるため、チームで１つのプロジェクトを完遂する遣り甲斐も感じることができます。・社員の働き方も大切にしている為、事務作業は在宅勤務(約3割の社員が利用)も活用、在宅→出張との組み合わせもフレキシブルに対応しています。【配属部署】シート機能品生技部【組織構成】現在約60名の社員20～50代まで幅広く活躍しております。「失敗を恐れずやってみよう」という風土のもと、年次関係なく意見交換も活発に行っており、一つのライン立ち上げに対して全員で作り上げていっています。シート機能品生技部は3つの室で構成されており、「メタル機能品生技室/ラウンドリクライナー工程(精密プレス成形/組立)」26名「樹脂機能品生技室(樹脂部品成形/組立)」18名「シートアジャスタ生技室(シートトラック・アジャスタ工程))」15名■早わかりトヨタ紡織　https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/

■業務概要東証プライム上場の内装システムグローバルサプライヤーである当社において、自動車用シート骨格の生産準備、新技術、工法の開発業務をお任せします。下記のいずれかの業務を、経験を加味してお任せしていきます。■詳細・画像検査システム開発(溶接、プレス部品他の開発構想・仕様検討から進捗対応)・順送プレス部品金型設計～生産準備(SE、工程計画からトライ立ち合い)・ロボット、VISIONカメラを使用した部品搬送等の自動化、プレス部品の自動検査号口対応・シートフレーム溶接工程の生産準備(工程計画～グローバル展開)・シート溶接工程新工法、自動化技術開発(レーザー溶接、カメラ・力覚センサなど使用)■業務の魅力・当社の主力製品「自動車シート」という一番目に見える製品の量産工程に携わることができます。実際に、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。ユーザー満足度を左右するため、自動車にとって非常に重要な部分です。・一人一人に負担がかからないように、2～3名のチームで、プロジェクトを担当頂きます。進捗状況は随時共有し、新たなアイデアや意見もフラットに出し合い、挑戦する風土があるため、チームで１つのプロジェクトを完遂する遣り甲斐も感じることができます。・新規工法開発、物流自動化などについて、開発検討スペースを確保しており、土日出勤せずに業務を進めていくことも可能。社員の働き方も大切にしている為、事務作業は在宅勤務(約3割の社員が利用)も活用、在宅→出張との組み合わせもフレキシブルに対応しています。■自動車用シートhttps://www.toyota-boshoku.com/jp/products/seat/seat/■組織構成：現在約120名の社員が活躍中。20～50代まで幅広く活躍しており、今回は国内外の生産体制強化の為の増員募集です。(次世代シートフレーム溶接、プレス工程、DX推進をすすめ、国内外の生産準備体制を強化する狙いがあります)■早わかりトヨタ紡織　https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/■公式YouTubehttps://www.youtube.com/channel/UCBdpUp2gEsUjz7BE3BT30tA/videos

電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（SiC-MOS＆Si-IGBT）の企画/開発/設計業務【職務内容】　・車載用パワー半導体素子の製品企画/仕様検討、技術動向調査　・プロセス・デバイスシミュレーション設計、素子試作評価、分析解析　・プロセスインテグレーション、プロセス加工技術　・Si/SiC半導体ウェハ開発（エピ、結晶成長、他）　・素子検査、評価技術開発【募集背景】地球環境問題への世の中の関心が一段と高まっており、電動車の電費向上や生産時のCO2削減が喫緊の課題となっています。我々は、電動車部品（モータ、インバータなど）の燃費性能を向上するためのキーデバイスである高耐圧/大電流パワー半導体素子の企画、設計開発から製品化まで行っています。車載向けの高耐圧、大電流かつ高品質なSiC-MOSやSi-IGBTのプロセス・デバイスを一緒に開発、挑戦してもらえる仲間を募集しています。 【職場紹介】第１、第２開発室でSi, SiCパワー半導体素子企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでいる部署です。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。

世界初、世界一の設備づくりを支えるITシステム開発、設備の受注・手配、設計・製作のデジタル業務基盤の構築をご担当頂きます。最新のIT手法を使ったシステム開発を社内外と連携して作り上げていく仲間を募集しています。【職務内容】・モノづくり／設備づくりのDX動向調査・ITシステム動向調査、最新デジタル技術調査と導入・社内業務部門のITコンサルティング（業務要件定義支援）・社外ベンダーとの共同開発【募集背景】VUCA時代に日本のモノづくりの復権が求められており、製造現場の核となる設備づくりの重要性が高まっています。また、世の中のDX/AIの進化は早くモノづくり現場にもDXの波が押し寄せています。そんな中、設備づくりのプロ集団である工機部では、競争力ある設備づくりを加速するためにはITシステム刷新による、デジタル技術と設備づくり技術の融合が重要だと考えております。是非とも我々と世界初・世界一の設備づくり工場を築いていきましょう。

【お任せする業務】2028年に量産を目指すeAxleのモータに対し超小型化実現に向け、ロータ、ステータの要素技術開発を担当頂きます。トルク密度向上に向け、新規材料等を用いた新しい工法を具現化する為に、解析～実証試作を行います。工法は、塑性加工、熱処理、樹脂、レーザ加工、組立、計測など多岐に渡ります。【具体的には】・2027年以降のプロジェクトに投入していく先行開発業務　自動車駆動用モータに関する、開発企画、SE、設備導入、各種設計、各種解析（成形、構造）、トライ評価などの幅広い一連の業務を3～4名の1チームとなって行っていきます。・2030年～ 目線の先先行開発業務　加工部位の材料内部の組成や状態と電磁気的な損失の悪化の紐付けをする事で、より望ましい状態を見える化し生産　技術として目指すべき理想状態を明確にしていきます。社内外の専門家と連携を取りながら進めて行きます。【使用言語、環境、ツール等】Office(Excel、Word、PowerPoint)、ＪＭＡＧ、ＦＯＲＧＥ、ＤＥＭ、ＣＦＤ、３ＤＣＡＤ【組織のミッション】●ＥＶ第２生技開発部革新的ものづくりの研究開発により、高品質・高効率な生産ラインと低燃費、小型化に繋がる製品を工場、設計へタイムリーに提供する。’30年に他社を凌駕するコスト、生産スペース及び軽量化を実現させる。●モータ生技開発室基幹部品であるモータを材料から工程スルーで研究・開発し、低コストで高性能なモータを顧客へ提案し、’30年以降の多様なモビリティー社会に貢献する駆動メーカーになる為に、革新技術を実現させ、選ばれ続ける会社を目指す。　【キャリアパス】モータ開発（先行開発、量産設計）配属先の領域で実務を経験してい頂くことで、プロジェクト、要素技術を推進するモータ開発チームのリーダーやスペシャリストに成長して頂くことを期待しています。【このポジションの魅力】●HEV、A/T、M/Tで培ってきた品質、信頼性、先進性を基に、BEV市場においても、お客様のニーズに耳を傾け、世界初のe-Axleを提供し続け、人と環境にやさしいモビリティー社会の創造を駆動系専門メーカーとして貢献し続けることを目標にしています。仕事の魅力●製品・サービスの魅力・部品メーカとして世界で初めてHVユニットを量産化に成功（2004年）、15年以上培ってきた技術力・国内外の幅広い自動車メーカへの供給実績があり、各社の特性に広く精通、製品開発にも反映・ATやCVTで培ってきた熱冷却技術、NV発生を抑える設計開発手法等、他社には真似できない技術力を活かしたモータを開発・1モータHV、2モータHV、eAxleと幅広い顧客・車種・製品ラインナップに対応したモータ開発●体制・教育・スキルアップ研修・社外セミナー・トヨタグループセミナー●職場環境開発拠点は、実験棟と事務棟が一緒になっており、発想した事を即形に出来ます。組織内の風通しも良く、気兼ねなく働ける環境です。

【ミッション】・社内の生産設備において関係部署と協業の上、改善を実施する【主要業務】・依頼部署との仕様打合せの実施と具体策の決定　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・機械設計（構想図～組立図～部品図）の実施・組み立て、既存設備改造の実施　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　・電気設計（ハード・ソフト図）の実施・配線工事、設備プログラム変更による既存設備改造の実施【やりがい】・製造現場の改善を実行する事が主業務なので、工場利益向上に貢献出来る仕事です！・依頼部署の要望を聴き、具体的な形として改善を実施出来るので効果を生み出し感謝される職場です！・自分のアイディアを具現化し、実際に製造現場へ取付ける所まで一貫して作業が出来るので達成感が高いです！他では中々経験出来ない！・比較的若手のメンバーで構成されているので今後の成長に期待が出来、『改善のプロ集団』を目指して頑張っています！・「メカ(機械設計等)」と「電気」で担当が分かれているため、どちらかの経験があれば歓迎いたします。・社内の様々な職場と関わるため、交流もたくさんあり良い交友関係を見つけられます。・業務計画の調整がしやすく、急な休みにも対応できます。【募集背景】生産における出来高安定化の為、スピーディーな改善実施が求められている。そのためにも内製化に拘りL/T短縮に取り組むべく人員の強化をしたい。また、今後は、生産準備段階からの設備製作にも積極的に取り組んで行きたい。

【職種】半導体【募集背景】地球環境問題は重要な課題であり、そのためにモビリティの電動化を急速に進めて行く必要があります。パワー半導体は、電動車のモータを駆動するための重要なキーデバイスです。我々は、より低損失で小型化に向けたパワー半導体（SiCーMOS）の研究開発を行っております。SiCパワー半導体は、燃費（電費）の向上、電池搭載量削減、航続距離向上が図れるため、Siに変わる次世代半導体として競争が急激に激化しています。電動化を進めていくには、良品廉価で低損失化しつつ、且つ高い信頼性を有するSiCパワー半導体をスピーディに開発、製品化することが求められています。一緒にSiC-MOSのデバイス開発に取組み、世界の電動化をリード、新しいモビリティの付加価値を創出していく、チャレンジ意欲がある人材を求めています。【業務内容】電動車向けインバータ用パワー半導体（SiCーMOSFET）のデバイス設計やデバイスのプロセス加工技術の研究開発及び試作品評価・パワーデバイスの企画、構造設計、レイアウト設計・パワーデバイス及びプロセスシミュレーション設計、技術動向調査・パワーデバイスのプロセスインテグレーションおよびプロセス加工技術の開発・パワーデバイスの構造、プロセス加工技術の要素技術開発・試作品の評価、分析、解析※株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズ（https://www.mirise-techs.com/）に出向いただきます。

【お任せする業務】電動化商品や樹脂成形工法のロードマップ実現に向けた技術課題整理から生産プロセス設計まで。成形設備メーカーとの交流から必要仕様・良品条件見極めまでを一貫して担当いただきます。●具体的には・成形設備メーカーとの技術交流テーマ企画・樹脂工法分野のグローバルベンチマーク・必要設備仕様・良品条件見極めと製品設計反映●使用言語、環境、ツール等Office(Excel、Word、PowerPoint)CATIA、Moldflow、3D TIMON【組織のミッション】〈EV第1生技開発部〉社会課題の解決に必要な革新技術・機能の具現化に、生産技術開発でタイムリーに挑戦・貢献し続けるプロ集団。スローガンは「もっといい開発をしよう」〈電動化樹脂強化室〉電動化で必要となる高機能樹脂成形技術を先読みで手の内化。工法/材料/金型/評価に関わる技術力を組み合わせ、お客様に喜ばれる商品づくりに貢献します。【キャリアパス】数年後には部下を2～3名を持ち、グローバルの樹脂関連技術者を束ねる開発リーダーとなっていただくことを期待しています。【このポジションの魅力】●仕事の魅力・全社方針を受けて新設された部署であり、高機能樹脂に関わる知見・経験は多くの仲間に重用されます。・40拠点以上と広く構えた樹脂関連生産拠点への展開も前提であり、グローバルで活躍機会があります。●製品・サービスの魅力当社はドア・ルーフシステムから駆動・熱マネジメントシステムに至るまで、素形材技術を活かした商品開発を強みとしています。電動化商品の品ぞろえ拡充に向けては樹脂分野に対する期待が大きく、マルチマテリアル・複合材インサート成形技術の開発や量産化で実績があります。それらの技術を高めることで更なる安定化・効率化・付加価値向上をねらっています。●体制・教育・スキルアップ研修・社外セミナー受講可●職場環境CAE解析ソフトから樹脂成形機、材料分析・品質評価装置に至るまで、同ロケーションに取り揃えています。●社員インタビューhttps://www.talent-book.jp/aisin/stories/●アイシン創立60周年サイトhttps://www.aisin.com/jp/60th/

★商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品Tier1メーカー★★メンバー1人1人の裁量権大！／月残業20h程で働き方◎／社宅・家族寮など福利厚生充実／フレックス制度有り／平均有休取得日数14.4日★／平均勤続年数15年【具体的業務】機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有し国内トップクラスの技術力を誇るいすゞグループ自動車部品メーカーである同社にて、鋳造工程における生産技術職をお任せ致します。■既存生産ラインに対しての安全、環境、品質および生産性の向上計画の立案と実施。■鋳物生産工場における設備、治工具類の生産準備業務。【やりがい・魅力】同社土浦工場では建設機械やトラック用などのプロダクトを製造しており、多品目小ロットで多面的製品を生産しております。月1000点を超える製品製造において、鋳造工程における上流～下流（仕様検討から現状能力・特許技術・ベンダー発注・導入相みつ・施工の立ち合い・現場運用）まで多面的な生産ライン設備の管理・生産技術に携わる事が可能なやりがいあるポジションです。【配属先・組織構成】技術部門　鋳造技術第１部　鋳造技術第２グループ合計5名（40代男性グループリーダー1名、40代男性1名、30代男性1名、20代男性2名）【同社が扱っている製品】ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等【同社についての魅力】＜安定した経営基盤＞主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。<国内トップクラスの技術力＞商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。

★商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品Tier1メーカー★★メンバー1人1人の裁量権大！／月残業20h程で働き方◎／社宅・家族寮など福利厚生充実／フレックス制度有り／平均有休取得日数14.4日★／平均勤続年数15年【具体的業務】機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社の土浦工場にて、金属加工工程における生産技術職を担って頂きます。■新規製品の加工、組立製造工程設計、検討■NC機を使用した切削加工工程の立上■省人を目的とした合理化(自動化)検討、実施複数名のメンバーと協力し新規設備の仕様検討から設備のリサーチ・見積、社内での予算取り、発注、現場での調整・稼働・改善まで一気通貫で担当頂きます。【配属先・組織構成】技術部門　ユニット加工技術部　技術第３グループ合計8名（40代男性グループリーダー1名、40代女性1名、30代男性4名、20代男性：2名）【同社が扱っている製品】ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等【同社についての魅力】＜安定した経営基盤＞主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。<国内トップクラスの技術力＞商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。

【期待する役割】同社の次世代の柱となる新規事業をゼロから生み出すため、未来のモビリティ社会の根幹を創り出す、新規事業創造のコアメンバーを募集します。＜具体的には＞・技術起点の事業企画： 顧客（自動車メーカー）の課題や市場の潜在ニーズに対し、技術的な視点からソリューションを提案し、新たな製品・事業を企画します。・開発プロジェクトの推進： プロジェクトリーダーとして、コンセプト設計、要件定義、基本設計、詳細設計、試作・評価といった開発プロセス全体を管理・推進します。・クロスファンクショナルな連携： 社内の研究開発、生産技術、品質保証、営業、知財といった各部門の専門家と緊密に連携し、最適な製品開発と事業化を実現します。・サプライヤー戦略の構築： 国内外の先進技術を持つサプライヤーを開拓・選定し、協業体制を構築します。【配属先情報】事業創造室長＋メンバー７名（40代４名、30代1名、20代1名、60代１名）【本ポジションの魅力】■0→1の事業創造： まだ世にない価値をゼロから生み出す、事業創造の醍醐味を味わえます。■大きな裁量権： 大企業の安定基盤の上で、スタートアップのようなスピード感と裁量を持って挑戦できます。役員への直接提案の機会も豊富です。■最先端技術へのアクセス： AI、IoT、新素材など、領域を問わず最新の技術に触れ、自身のスキルセットを飛躍的に高められます。■社会へのインパクト： あなたが生み出した製品が、数年後のグローバル市場でデファクトスタンダードになるかもしれません。■市場価値の高い専門性： 「設計開発」のスキルに加え、「事業企画」「プロジェクトマネジメント」「コスト管理」「知財戦略」といった複合的なスキルが身につき、エンジニアとしての市場価値を飛躍的に高めることができます。【募集背景】本求人は、既存の枠組みにとらわれず、未来のモビリティ社会の根幹を創り出す、新規事業創造のコアメンバーを募集するものです。自動車業界は今、CASE・MaaSに代表される「100年に一度の大変革期」の真っ只中にいます。この変化は、同社にとって最大のビジネスチャンスです。既存事業の深化はもちろん、未来のモビリティ社会を見据えた全く新しい価値創造が不可欠だと考えています。そこで今回、当社の次世代の柱となる新規事業をゼロから生み出すためのコアメンバーを募集します。