技術職(電気・電子・機械・化学)の年収500万円以上の転職・求人情報(4ページ目)

以下のいずれかの業務に携わっていただきます。　①安全衛生施策の企画、推進　②安全衛生技術研究（設備安全、作業改善等）　③設備・職場の安全衛生点検・指導　④各種現場調査、解析（災害・事故調査、作業環境測定等）　⑤安全衛生基準類の作成　⑥法定届出業務　⑦安全衛生教育の企画、推進　⑧社内・国内・海外グループ会社の支援・診断・監査【業務のやりがい・身につくスキル】職場安全の確保は、モノづくりの基盤となる重要な分野で、経営の前提条件としてトップの強いリーダーシップの下に取り組んでいます。この分野は、機械、電気、化学といった工学的な知識に加え、労務管理の基本的な法知識も必要となるため、仕事を通じて幅広い知識・経験・スキルを身に着けることができます。安全衛生活動はグローバルに展開しており、多様な文化圏の人と同じ目的の下に関わり合いながら、世界最先端の技術に触れることもできる仕事です。安全で働きやすい職場づくりを進めて、従業員の幸福と生産に貢献できます。【募集背景】自動車技術の革新や事業分野の広がりにより取り巻く技術も進化し続けています。モノづくりのグローバル化が進み、グローバルに通用する安全衛生技術の確立が必須です。グローバル管理の強化と、新技術の追従により、モノづくりを安全衛生の技術・運用の両面から確保することが課題となる一方で、ベテランの退職に伴い、これまでに培ってきた安全衛生技能の伝承も課題となっています。将来、安全衛生分野の核となる人材を求めています。【職場情報】当職場では、グループの安全衛生方針の作成や最先端の技術に応じた安全衛生の技術研究に取り組んでいる技術集団です。グローバル化が加速する中で、グローバルに通用する安全衛生技術を進化し続けるために、新しい技術者を求めています。日々、最先端の製造技術や製造ラインに携わりながら仕事に取り組んでいます。一方、関係するグループ会社も国内外に多数あり、各種指導・支援活動を通じて安全衛生のマザーとして頼られる存在です。又、スタッフは必要な知識を身に着けるために、安全衛生の資格取得にも積極的にチャレンジしています。

【期待する役割】データセンター向けMEP(Mechanical、Electrical、Piping)案件における品質保証業務に従事いただきます。【具体的には】ー プロジェクトにおけるQuality Manger / Quality Engineerー 各種購入品に対する品質保証・品質管理業務（検査計画・立会検査など） データセンター向けのMEPプロジェクトに参加するQuality Manager / Quality Engineerを募集しています。このポジションでは、設計から現地据付、試運転までの品質保証業務を担っていただきます。新しく立ち上がった部門であり、既存事業部のプロジェクト運営を基に、過去の枠にとらわれず、あなた自身のやり方で進めていくことができます。他部門と協力しながら、自分たちの力で運用できる仕組みを作り上げることが求められます。新たな挑戦を楽しみながら、一緒に成長できる仲間を探しています。やる気に満ちたあなたのご応募を心よりお待ちしています。【募集背景】昨今、データセンターの市場規模は年々拡大しており、今後の需要増加に伴い高い成長率を維持すると予想されております。当部門は2023年4月に立ちあがった組織であり、2026年4月より事業部化し、インダストリアルソリューションドメインに参画いたしました。当社の「成長戦略（新規事業開発）」を担う組織から、初めて独立・事業部化を実現した組織です。当部門はデータセンター事業の基盤を創り、推進していくフェーズにあり、 事業をさらに次のフェーズへ進めるためにも、専門知識・スキルを発揮いただける新たな仲間を募集をしております。【ポジションの魅力】・当社ではこれまで様々な製品を生み出し続けていますが、これら既存製品とデータセンターを繋げて既存の事業枠を超え、新しいソリューションを生み出し、社会へ展開していくことが可能です。・新しく立ち上がった部署のため、既存社員も別製品部署から集まって日々意見を出し合い、キャリア採用の方もとてもなじみやすい環境です。・リモートワークも活用可能で、育児や介護などの事情がある方でもワークライフバランスを大切にしていただけます。・新しい組織で新しい事業を立ち上げるため、希望することで幅広い分野の業務に携わることができる可能性があります。【データセンターとは】データセンターとはクラウドやAI、IoTの拡大に伴い需要が急増しており、デジタル社会を支える中核インフラとして注目されております。特に再生可能エネルギーの活用や省電力技術の進展により、環境負荷を抑えた持続可能な運用が進む点が魅力です。今後はエッジコンピューティングの普及により、分散型の小規模拠点も増加し、地域経済への波及効果も期待されます。高い成長性と社会的意義を兼ね備えた分野です。【働き方】■働き方・リモート可（週1回の出社が規定）■勤務時間8：30～17：30（休憩時間12：00～13：00）　※フルフレックスタイム制、標準労働時間：1日あたり8時間※勤務地は選考におけるすり合わせを行い、ご希望を考慮したうえで最終決定いたします。【同社について】・三菱グループの創業者岩崎彌太郎は政府より工部省長崎造船局を借り受け、長崎造船所と命名して造船事業を開始したことを契機に1884年に創業した同社は発電プラントなどの社会インフラ、船舶、航空機などの輸送機器、大型ロケットなどの宇宙機器に至るまで、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、社会を牽引しております。・直近2023年度決算で受注高66,840億円、売上収益46,571 億円、当期利益2,220 億円等いずれも過去最高値であり、NO1重工業メーカーでありながらさらに成長をしております。・在宅勤務、時間単位年休、フレックスタイム制度導入、えるぼし」「くるみん」の各認定等ワークライフバランスを整えた働き方が可能です。・パソナから入社実績が多数あり、選考フローを熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【魅力/働き方】・当社の生産管理部門は、風通しよく部門全体として一丸となって取り組んでいるところが特長です。特に物流に関しては、物流2024年問題により社会的にも注目度が高くなっており、ITを活用した物流改善や物流センターに自動設備を導入した省人化に取り組んでおり、新しい取り組みにチャレンジしています。・業務に支障のない範囲で、これら制度を柔軟に活用できる環境となっています。（テレワーク時はTeamsや電話等で部内外の方とコミュニケーションをとりながら円滑に業務を進めています。）・生産管理部には、多くの中途採用の方が在籍しており、前職のスキルや経験を活かして活躍しています。＜生産管理部における男女別の中途採用者数＞（男性）42名、（女性）6名　※2023年度実績【期待役割】より一層の女性活躍推進を図り、多様な価値観を取り入れるため、ポジティブアクションとして募集を行います。これまでのご経験・スキルを最大限発揮していただき、当社にてモビリティ社会への価値提供に貢献いただきたいです。国内もしくは海外の物流管理、物流改善業務全般をお任せしますが、具体的な業務はこれまでのスキルや経験、希望を考慮して決定します。【具体的な業務内容】　国内物流　・物流管理業務全般（月度予算管理、新製品対応）　・トラック積載効率の改善／他社との共同輸送推進による輸送費低減　・物流センターでの自動化推進による省人化　・TG調達物流の引取化推進　・FCEVトラック及びバイオ燃料の導入、モーダルシフト拡大によるカーボンニュートラル推進　海外物流　・TG海外拠点への販売管理業務全般　・海外物流改善（荷姿改善、輸送改善、梱包作業改善）使用ツール）ExcelやWord、PowerPointなどの基本的なPCスキル【ミッション】　物流における全社の元締めとして、国内外全体に横串を刺せる仕組みの構築

≪業務の概要≫技術部門の労働災害ゼロを目指すため、来年度より労働安全衛生マネジメントシステム（OSHMS）を導入します。その中で、安全衛生年間活動計画の策定・安全衛生委員会の運営・安全パトロールの実施及び受け入れ対応等を行ないます。また、労働災害発生時の対応(原因調査と対策確認)及び横展開等に関わる業務に携わっていただきます。≪担当いただく業務≫・来年度より労働安全衛生マネジメントシステム（OSHMS）を導入します。新規導入にあたり、PDCAを実行できる体制を整えていきます。・安全衛生年間活動計画の策定、安全衛生委員会の運営、安全パトロールの実施及び受け入れ対応・労働災害発生時の対応(原因調査と対策確認)及び横展開≪採用背景≫安全はものづくりの根幹にあります。自動車の電動化・カーボンニュートラル対応で弊社の人員も増えていくなかで、従業員の安全確保はより重要になってきます。そこで、新たに労働安全衛生マネジメントシステム（OSHMS）を導入すると共に、安全管理を行なう人員を増やし、ゼロ災への取り組みをより強化していくため、人材を求めます。≪部門のミッション≫自動車の電動化・カーボンニュートラル対応で弊社の人員増加に伴い、労働安全衛生マネジメントシステム（OSHMS）を構築し、また安全管理の人員も増やし、ゼロ災への取り組みをより強化していきます。≪配属部署≫・配属される部門名称：技術戦略本部　技術基盤戦略部・配属拠点　　　　：本社または竜洋コース・フレックス　　　：有り・勤務時間　　　　：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・業務体制　　　　：７～9人規模のチームに所属し、業務を行なっていただきます。・チームの年齢層　：20代後半～60代前半（ベテランから若手まで幅広く在籍しております。相談しやすい 環境です。）・在宅勤務　　　　：業務によって調整可（最大 週1回）・キャリア採用入社者の活躍：警察出身のキャリア採用の方も在籍しています。また、前職の安全衛生関係の経験を活かし、活躍されています。≪入社後の教育体制/フォロー体制≫OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。≪キャリアプラン≫・まず初めに来年度より導入予定の労働安全衛生マネジメントシステム（OSHMS）に関する業務に関わっていただこうと考えています。その後、衛生関係・防災関係・交通関係と仕事の幅を広げながら知識を習得していただきます。・安全衛生法に関わる知識の習得、資格を取得できます。（衛生管理者、衛生工学衛生管理者、危険物乙種４類）・将来はチームのリーダーとして活躍していただきます。≪スズキならではの仕事のやりがい≫新たに労働安全衛生マネジメントシステム（OSHMS）を導入など、安全衛生についての活動にチャレンジできる環境や風洞があります。本社ですと、対象人員約5000人の従業員の安全を守る使命感と、目標を達成できた時の達成感をえることが出来ます。外部講習や出張などで安全に関する知識を学べる機会がたくさんあります。

【1940年創業・プラスチック業界のパイオニア企業／平均勤続年数14.4年／退職金制度あり／転勤なし／中途入社社員多数】■業務概要：生産管理業務をお任せし、ゆくゆくは部下指導できるリーダーの役割を期待します。■具体的な業務：・生産計画立【1940年創業・プラスチック業界のパイオニア企業／平均勤続年数14.4年／退職金制度あり／転勤なし／中途入社社員多数】■業務概要生産管理業務をお任せし、ゆくゆくは部下指導できるリーダーの役割を期待します。■具体的な業務・生産計画立案・発注先決定や価格交渉・納期管理、在庫管理、工程管理・そのほか、社内調整トラブルシューティング等■同社の取り扱い製品自動車関連が約55%、オリジナル（自社）製品が約25%、家電やOA機器が約20%となっています。※取引先は約200社に上りますが、すべて直販で代理店経由はありません■就業環境残業30時間程度でワークライフバランスが保てる環境です。また手当が豊富・退職金制度が有る等、福利厚生も充実しています。平均勤続年数も14.4年と長く働ける環境であり、働きやすい環境です。■同社について：同社はプラスチックの成形加工メーカーです。1940年、プラスチック産業の黎明期にスタートした草分け的存在で、日本を代表する成形加工総合メーカーを目指して着実な歩みを続け、現在では日本に6つ、海外に2つの生産拠点を有しています。今後もさらに数多くのお客様のご要望に応える為、中途採用を行っております。■同社の特徴：（1）自動車メーカーの1次サプライヤーSUBARUやトヨタのエンジン樹脂やバンパーの生産をしております。今後ＥＶやＰＨＶの普及が見込まれる中で、同社のプラスチック部品は更なる需要が見込まれています。（2）幅広い業界との取引実績安定した経営基盤を築くためにも、自動車部品以外の家電・OZ機器部品や自社のオリジナル製品の拡販にも力を入れています。幅広い分野の大手企業との取引実績があり、皆様の生活に身近な製品を世の中に送り出している為、安定性が高く、着実に売上を伸ばしております。今後EVやPHVの普及が見込まれる中で、プラスチック部品は更なる需要が見込まれています。様々な事業へ拡販し取引を行っている事で過去最高益を達成しており業績拡張中です。・発注先決定や価格交渉・納期管理、在庫管理、工程管理・そのほか、社内調整トラブルシューティング等■同社の取り扱い製品：自動車関連が約55%、オリジナル（自社）製品が約25%、家電やOA機器が約20%となっています。※取引先は約200社に上りますが、すべて直販で代理店経由はありません■就業環境：残業30時間程度でワークライフバランスが保てる環境です。また手当が豊富・退職金制度が有る等、福利厚生も充実しています。平均勤続年数も14.4年と長く働ける環境であり、働きやすい環境です。■同社について：同社はプラスチックの成形加工メーカーです。1940年、プラスチック産業の黎明期にスタートした草分け的存在で、日本を代表する成形加工総合メーカーを目指して着実な歩みを続け、現在では日本に6つ、海外に2つの生産拠点を有しています。今後もさらに数多くのお客様のご要望に応える為、中途採用を行っております。■同社の特徴：（1）自動車メーカーの1次サプライヤーSUBARUやトヨタのエンジン樹脂やバンパーの生産をしております。今後ＥＶやＰＨＶの普及が見込まれる中で、同社のプラスチック部品は更なる需要が見込まれています。（2）幅広い業界との取引実績安定した経営基盤を築くためにも、自動車部品以外の家電・OZ機器部品や自社のオリジナル製品の拡販にも力を入れています。幅広い分野の大手企業との取引実績があり、皆様の生活に身近な製品を世の中に送り出している為、安定性が高く、着実に売上を伸ばしております。今後EVやPHVの普及が見込まれる中で、プラスチック部品は更なる需要が見込まれています。様々な事業へ拡販し取引を行っている事で過去最高益を達成しており業績拡張中です。

【配属先ミッション】触媒事業部のグローバル品質保証機能統括　・対顧客品質窓口及び品質に関する社内手続き、生産拠点の品質指導監視、品質コンプライアンス活動、　　品質保証体制の維持改善【職務内容】グローバル展開している自動車業界において、当社事業も海外に生産拠点を多数配置し業界、地域経済、環境改善等に貢献しています。多数ある海外生産拠点は生産量も多く、特に品質は重要な要素であり、海外拠点の品質保証部門（駐在）が重要な役割を担います。そのため海外生産拠点の品質保証部門長候補を募集します。入社後は日本の品質保証部員として在籍し、グローバル品質保証業務で短期で経験値を上げた後、海外拠点の品質保証担当または部門長を数年間行います。その後帰任含めたローテーションを行い、グローバルな品質保証と生産拠点の改善支援を行います。【近い将来、求める業務J】海外生産拠点の品質保証（駐在）【入社後～海外駐在までの業務】・品質保証顧客対応　（品質クレーム、品質問い合わせ対応、監査対応等）・生産拠点からの相談対応・生産拠点の品質指導、品質監査・品質異常処置【業務の面白み/魅力】・全世界で必要なモビリティの部品を品質保証された製品供給していることによる働きがい・触媒という目で見えない機能部品の技術的奥深さとそれを制御する技術に接する知的深化・海外生活と現地人とのコミュニケーションによる世界観の拡大【キャリアステップイメージ】まずは事業部品質保証部（日本）で経験を積んだ後、海外生産拠点の品質保証部門長で活躍していただきます。ローテーションの後、当事業部品質保証部門長のほか、他事業部品質保証部長、本社品質保証部などキャリアアップも可能です。◆三井金属鉱業社の主力製品とシェアについて：半導体パッケージ基板向け極薄銅箔（世界No.1シェア：95%）／AIサーバー向けハイグレードVSP(世界シェア60%)／二輪車向け排ガス浄化用触媒（世界シェア：50%）／ハイブリッド車用電池材料（世界シェア：30%）／MLCC向け銅粉(世界シェア:30%)／ガラス基板向け酸化セリウム系研磨剤(世界シェア:40%)／アルミ溶湯濾過用メタロフィルタ(世界シェア:85%)／液晶ディスプレイ向け酸化物半導体ターゲット材(世界シェア:40%)◆同社について:同社はグローバル規模で事業を展開しています。中でも機能材料事業は、スマートフォンの半導体パッケージ回路基板用の極薄銅箔やバイク用の排ガス浄化触媒、ハイブリッド車の電池材料など、高い技術力と各業界でTOPクラスのシェアを誇る製品を多数有しています。総合研究所は創造的な研究開発により、事業の中核となる新商品・新技術を創出し、事業化を目指します。研究開発された材料は、将来的に製品化されて市場に出てゆき、暮らしを豊かにすることに貢献できます。同社の特徴はやりたい事に挑戦できる風土です。幅広い分野に事業展開しているからこそ、多くの分野でチャレンジできるフィールドがあります。

【業務内容】小型屋外作業機械（刈払機・チェンソー・ブロアなど）、一般産業用機械（溶接機・発電機など）及び農業用管理機械（乗用管理機等)に対する各国法規制調査及び認証業務を行っていただきます。以下、適性に応じて業務をご担当いただきます。■調査業務・各国/地域の法規制情報の調査、収集（弊社海外拠点、現地代理店、規制当局Web、認証機関等利用）・設計/実験部門からの問い合わせ対応　など■認証業務・各国認証取得（機械安全、LV、EMC、RoHS等）の対応及び補助・認証機関等との交渉および調整・関係部門向けの法規制啓発活動や教育の企画と実施　など対象製品群：発電機、溶接機、投光器 などの一般産業用機械【配属先について】開発本部　法規制・知財推進部　製品法規制課【勤務地について】①本社:東京都青梅市末広町1-7-2　JR青梅線 小作駅から徒歩18分②新宿オフィス（要相談）:東京都新宿区西新宿6-14-1　　都営大江戸線 都庁前駅から徒歩3分　※入社後、暫くは本社を予定しております。【働き方】残業時間は15時間程度、年間休日124日と非常にワークライフバランスが取りやすい環境です。また、育休後の復職率も100％と長期的に働きやすい環境が整っております。【やりがい】・担当の製品、対象法規、対象国などを固定せずに、やる気次第で色々な業務に挑戦することができる職場です。【同社について】・プライム上場、従業員3000人強、売上1,500億円超を誇る大手農林業機械メーカー・主力事業である屋外作業機械分野では国内トップ、世界第3位のシェアを誇ります。小型屋外作業機械とは小型エンジンを動力とするチェンソーや草刈り機、など芝生や庭の管理に欠かせない機械です。一貫生産体制のため、長年のノウハウの蓄積から高性能・高耐久・高品質エンジンを提供し、環境対応エンジン認証数もトップクラスとなっており高い信頼を得ております。・売上の70%超が海外であるグローバル企業であり、アメリカ、中国、ベトナム、ベルギー等各国にグループ会社がございます。・農林業機械の国内ブランドの「KIORITZ」、産業機械・農林業機械の国際ブランドの「shindaiwa」屋外作業機械の国際ブランド「ECHO」という3ブランドを持ち、国内のみならず世界80カ国以上で知られています。

【職務内容】日系大手医療機器メーカーの客先に常駐し、透析装置等の医療機器開発に関する組み込みソフトウェアのシニアテクニカルリーダーとして技術基準と規制基準を確実に守りながら、様々な診断・モニタリング医療機器の設計・開発、ライフサイクル管理をリードします。また、オフショアのハードウェア、ソフトウェア、機械チームと協力して納品時のお客様満足度を確保します。・顧客からの技術窓口としての対応・要件定義から製品実現に至るまで客先とコミュニケーションをとりながら、仕様を決定・オフショアのソフトウェアチーム(4～5名)との連携・オフショアのハードウェア、機械チームとの連携【募集背景】医療機器部門における組み込み製品開発事業の今後の拡大を見据え、このポジションを新設することとなりました。日系大手医療機器メーカーの顧客企業の技術対応窓（SPOC）の役割としても重要なポジションです。【本ポジションの魅力】本ポジションでの経験を経て上位職のシニアアーキテクト、さらにはプリンシパルアーキテクトへと進むキャリアパスがあります。また、希望により営業、デリバリー、そしてQuest Globalの事業投資に大きな価値をもたらす様々なリーダーシップポジションなど、他部門や他機能における様々な役割への転身のチャンスもあります。【組織構成】日系大手医療機器メーカーに常駐致します。【同社について】・世界18ヶ国に展開、社員数約20,000名を擁するQuEST Global Services Pte. Ltd.を親会社に持つグローバル・エンジニアリング・ソリューションカンパニーです。・航空機エンジン・自動車・石油・ガス・医療機器・半導体など、様々な産業分野における世界の企業に対してエンジニアリング支援を行っています。・定年65歳、役職定年なし、フルリモートに近い働き方、フレックス制度適用可能等、柔軟な働き方が可能で長期的に経験を活かして働くことができる会社です。・多くの方が中途入社されており、様々なバックグランドを持った方が活躍されております。・パソナから2025年で4名の内定受諾実績あり。選考フローは熟知しておりますので、内定まで丁寧にフォロー致します。

【職務内容】カーボンニュートラル社会実現、及びデンソー事業拡大の主軸となる環境関連分野の製品に用いられる電気化学セルの開発に従事いただきます。固体電池等の次世代電池に関する下記のいづれか、または複数に携わっていただきます。・電池開発/材料開発/プロセス開発・材料評価/解析技術開発・開発製品の実証検証および量産立上げ・上記項目に関わる社内外連携、マネジメント【募集背景】世界的な脱炭素化社会へのシフトの中で、デンソーも他社に先駆けて35年カーボンニュートラル達成を宣言しています。実現のカギとなる水素生成技術開発のため、性能・信頼性の基盤となるセラミックス機能材料・プロセス技術の進化が必須です。これらの経験・知識を有し、カーボンニュートラル社会実現に向けた製品開発に対して、野心的目標を掲げ、挑戦し、これまでの技術開発を変革していく仲間を募集しています。■デンソーの環境事業に関してhttps://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/green_factory_expo/

【配属予定組織】TMシステム開発部【組織の概要】産業ITソリューション部門では製造業・物流業・流通業・小売業・サービス業・通信／キャリアを中心としたお客さまに対してコンサルティングからソリューションまでを提供しています。中部支社はその産業ITソリューション部門の中部拠点であり、配属予定先であるTMシステム開発部は日本を代表する自動車メーカーがメインのお客さまとなります。バックオフィスや販売系など業務に関わるシステム開発よりも、コネクティッド領域などの車両関連サービス開発が中心となります。モビリティカンパニーへの変革の最中にあるお客さまの、次世代を支えるシステム開発に関われることが特徴です。【募集職種の期待役割】車載システムや組み込み系開発に関する知見を活かしてサービス開発に携わっていただくことを期待しています。現在当社はコネクティッド領域の中でも特にIVI（in-vehicle infotainment）やリモートサービスの開発を強化しようとしています。サービス開発にあたり、ナビ、カーオーディオ、音声エージェントなど車載システムから得られたデータを元にセンターからサービスを提供していくためのシステム開発が必要となりますが、車載システム関連の知見や組み込みに関する技術を持つメンバーが不足しております。これらの領域の知見を持つ方を採用することで、当社がお客さまに提供できるサービス範囲を拡大していきたいと考えています。【具体的な職務内容】コネクティッド領域におけるシステム開発業務をご経験に応じてリーダーもしくは、メンバーとして推進していただきます。自ら、もしくはパートナーと協働して担当いただきます。・要件定義：資料作成・お客様、他ベンダーとの打ち合わせ・基本設計：設計書作成・お客様、他ベンダーとの打ち合わせ・詳細設計、プログラミング、単体テスト：パートナーのとりまとめ、仕様調整、QA対応・結合テスト、システムテスト：テスト仕様書作成、品質管理、QA対応・保守・運用：アプリ保守、問い合わせ対応・コネクティッド領域に関する先端技術調査や新規開発テーマの探索場合によってお客さまの海外現地法人や現地パートナーとのやり取りなども発生いたします。将来的にはコネクティッド領域に関わらず、トータルソリューションを提供しお客様の課題解決に携わっていただくことも可能です。【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】自動車業界は大きな変革期を迎えており、当社のお客さまもリーディングカンパニーとして先頭に立って変革を推し進めていますが、自動車外のシステムとの連携が非常に重要となっており、お客さまも試行錯誤を重ねておられます。そうしたお客さまとダイレクトに意見を交わしながら業務を遂行し、変革の支援に携われる魅力があります。＜キャリアパス＞ご経験ご志向に応じて、将来的なキャリアのモデルとして以下の3パターンがございます。・ビジネスアナリスト/ビジネスデベロップメントコンサルティングスキルや顧客関係構築力を活かして、事業創造や顧客開拓に関わる・プロジェクトマネージャーステークホルダーやチームのマネジメントに長け、プロジェクトや組織マネジメントに関わる・ITアーキテクト高い技術力をベースに、最適なアーキテクチャを描き、論理性をもって提案からシステムへの実装を導く

お客様に安全・安心に乗って頂く製品を提供するため、取引先様より納入される部品の品質保証業務に携わって頂きます。【具体的には】・取引先様から購入する部品の品質管理規格に関する業務・取引先様の品質保証体制監査、製造工程監査に関する業務【採用背景】今後、開発導入されていく先進安全技術やCS/SU法規対応、EV化への対応として自動車部品はますます複雑となって作り方も変わり、新たな取引先様も増加してきています。こういった状況に対し、製造工程の確からしさを確認し、取引先様の品質保証体制を正しく評価し、取引先様へ品質指導できる専門知識を持つ人材を求めています。【部門のミッション】お客様へ品質の良い製品をお届けするために、取引先部品の品質保証を強化することが急務となっています。このような状況に対応すべく、取引先様の品質保証体制に対する改善指導を行い、工程管理の知見を活用し、要素技術の知識を充実させて、取引先様と一緒になって工程管理を改善し、お客様に満足頂ける車をお届けします。【配属について】・配属される部門名称：品質保証本部　検査部・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：推奨している　在宅勤務の利用頻度（平均）：週１回【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・品質保証体制監査に必要な知識を習得するためのISO9001基礎研修(ISO/TS16949含む）、　ISO9001シリーズ内部品質監査員養成セミナー【キャリアプラン】<役職>　主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。<キャリアプランの例>　取引先選定～開発～量産終了まで取引先部品の品質管理業務に携わることができ、　製造工程の要素技術の知識を身につけることができます。<環境>　基本は本社勤務ですが、海外駐在にもチャレンジすることができます。　部内駐在実績拠点：インド、ハンガリー、インドネシア【スズキでの仕事のやりがい】若い担当者でも専門知識を習得し、第一線で取引先の品質保証体制の監査で改善指導を行っています。取引先様と一緒に品質の良い部品を生み出すために工程改善指導を行い、改善が行われ、量産後、お客様に品質の良い製品を提供できたときには、機種開発への貢献が実感できます。挑戦できる機会はたくさんあり、自ら行動して改善できる職場環境でありますので、一緒に取引先様の部品品質向上に取り組んでいきましょう。

サプライチェーンにおけるカーボンニュートラルの推進や取引先支援に関する業務【職務内容】●取引先支援業務サプライチェーンの維持・強化の為、自動車の電動化により影響を受けるお取引先様の経営課題などをお取引先様と一緒になって解決していく業務に携わっていただきます。中小企業のお取引先様の財務諸表に関する聞き取りやお取引先様への訪問を行い、お取引先様の事業継続問題などの経営課題を見つけ、解決に向けて一緒になって考え、行動して いく業務に携わっていただきます。●サプライチェーンにおけるカーボンニュートラルの推進業務サプライチェーンにおけるカーボンニュートラルの達成に向けて、お取引先様や社内関連部門と協力し、CO2削減に取り組む業務に携わっていただきます。【部のミッション】調達部門は日々QCD(品質・コスト・安定調達）を満足する調達活動に奮闘していますが、これらを長期的に満足するためには、お取引先様の経営課題の解決が必至です。これまでの経験を当社の調達部門で活かしてください。一緒にお客様に喜ばれる製品作りに貢献しましょう。【募集背景】昨今の自動車の電動化などにより、自動車部品業界も様々な経営課題が出てきています。特にICE部品取引先においては、仕事量の減少に伴う事業継続問題などがあります。一つの部品が無くても自動車を作ることはできません。お取引先様と一緒になって考え、解決に取組むことができる即戦力となる人材を求めています。【配属部署】・配属される部門名称 : 調達戦略本部　サプライチェーン推進部・配属拠点：本社・就業時間：8:45~17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　在宅勤務の利用頻度（平均）：週1回【教育体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。【キャリアプラン】【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術・能力】カーボンニュートラル関連知識、部品・材料調達に関する知識【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。【歓迎要件】●サプライチェーンにおけるカーボンニュートラルの推進業務・モノづくりに関する知識と経験・自動車業界の知見・取引先が海外になることもあるので、電話や会議等で支障のない英語力●取引先支援業務・財務諸表を読み解くスキル・自動車業界の知見・取引先が海外になることもあるので、電話や会議等で支障のない英語力

＜職務内容＞(1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護等の車両の衝突安全性能の実験評価および開発を行っていただきます。2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション衝突安全性能の実験および開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護など）①プロジェクト開発　・割り付けた車体、拘束装置等、各コンポーネントの性能が達成できているか、実験前に関係部品設計と確認する。　・織り込んだ技術の効果を解析で予測し、実車試験で確認・評価する。　・期待した性能が発揮できていない場合は、その要因を分析し、対策構造・仕様を関係設計と決める。　・開発を振り返り、次期型車開発へのフィードバックを行う。②安全技術開発・計測技術開発　・現在の規制に対応する開発に必要な実験計測技術を進化・深化させる（開発効率の向上改善）。　・将来の規制に対応する実験技術を先行開発する。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）幅広い年代のメンバー、中途入社の方もいて、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。また、関連部署である性能設計・部品設計だけでなく、海外拠点と協力・連携しながら車両開発、技術開発を進めています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞(1)職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい開発した衝突安全性能はNCAPと言う形で外部機関に評価され公表されます。また、自分で開発した衝突安全性能により、身近な家族・友知人などの大切な方々だけでなく、世界中の人々に安心して乗ってもらえるクルマ生活を提供できるという達成感を味わうことができます。事実、不幸にも事故に遭った世界各国のお客様から日産車の安全性能のおかげで無事だったという感謝の手紙をたくさん頂いており、自分の仕事の誇りとやりがいを実感できます。 また、関係する部品・コンポーネントが数多く、多岐に渡る分野で常に技術に向き合う必要があり、エンジニアとして大きなやりがいを感じることができます。 海外ポストもあり、チャレンジングなポジションであり、継続的な成長が出来る環境が整っています。(2)将来的に目指せるキャリア、ポジション衝突安全業界の主管、主担や実験部の主管、主担

＜職務内容/Main task＞ ① 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションSDVの実現に向けてクラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクティッド技術の拡大を進めています。“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の創造することに挑戦でき、かつ個人としても成長し将来的にスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。下記のいずれかの担当業務に就いていただく予定です。■サービス要求とシステム要求に基づくIVC: In Vehicle Connectivityの製品設計■V2Xや衛星通信に代表される移動体通信の次世代技術先行開発■モバイルキャリアとの通信仕様開発■4G/5G,GNSS,FM/AM,衛星ラジオなどのアンテナ開発■商品性、機能・性能・信頼性評価■人財・設備・予算などの横断管理業務② 具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション<担当業務内容>-■いつでもどこでも繋がるコネクティッドサービスを実現するIVCの開発■車両と外部とをモバイルネットワークを介して無線接続する通信端末(IVC：In Vehicle Connectivity)のサービス仕様(緊急通報システム仕様、車内WiFiサービス、OTAサービス、etc)や通信仕様を開発■V2X,衛星通信の先行開発- モバイルキャリアとの通信仕様の開発③ 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）30名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞①職務を通して得られるやりがい、スキル車両内の各ECUやサーバーと連携しお客様の付加価値を向上させるIVC（In Vehicle Connectivity)を始めとする各種業務を担当することでプロジェクトマネジメントやソフトウェア/ハードウェア開発を経験を積むことでエンジニアとして成長できるポジションです、また社内に留まらず国内外の協力会社との業務を通じて幅広い関係を築き、常に新しい技術に触れる機会に恵まれます。会社としても多くの学ぶ機会を提供されているので、必要に応じて様々な知識を得ることができます。コネクティッドサービスはこれからも更に広がりを見せ、より多くの国の多くの方々に様々なサービスを提供されることが期待されることから商品性向上に大きく貢献しやりがいが得られるポジションになります。②将来的に目指せるキャリア、ポジションエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進める

【業務内容】■製品のソフトウエア評価の統括業務・開発段階および開発完了後の完成品の動作評価において、設計と調整し計画の作成、業務実施の統括・検出した不具合を設計に対して修正フォローと確実な実施■製品のソフトウエア評価の自動化推進・ソフトウエア評価の自動化を請負会社社員と協業での実行推進・ソフトウエア評価自動化のスケジュール管理と完成度評価【業務への期待】今後ソフトウエアの発展がキーとなり、ますます重要性は高くなる。また合わせて自動化は作業効率に不可欠な要素となり、今後発展が期待されている。【期待する役割/責任範囲】■業務計画の立案と確実な実行■課員の支援や育成・指導■請負会社社員との協業の取りまとめ【配属先】スマートインフラ事業本部　スマートインフラ品質保証部　スマートインフラ品質保証課組織人数：30名程度【募集背景】ソフトウエア評価において、SQAでの評価とこれまでの品証評価を統括し、自動化を含む効率化の推進【働き方】・フレックスタイム制度：あり(10:00-14:45)・在宅勤務：可(週1回程度)・本人希望があれば海外駐在も可能（直近は日本でのミッション達成を優先頂きます）・年間休日：128日・入社3年後定着率90％以上・平均勤続年数15年以上【トプコン社の事業内容】精密光学技術とデジタル技術を活かし、グローバルに展開するメーカーです。主に「ヘルスケア」「スマートインフラ」「精密農業」の3つの事業領域で、最先端のソリューションを提供しています。1. ヘルスケア事業眼科・検眼機器やデジタルイメージング技術を活用し、眼科医療や視力検査の分野で革新的な製品を開発。世界中の医療機関で使用されており、眼の健康維持や病気の早期発見に貢献しています。※主に先進国を中心に導入されています。2. スマートインフラ事業測量・建設向けの自動化技術や位置情報システムを提供し、インフラ整備の効率化や省人化を支援。自動制御システムを活用したスマート建設技術により、持続可能な社会の実現に貢献しています。※主に発展途上国に導入されています。3. 精密農業事業GPSやセンサー技術を活用したスマート農業機器を提供し、農業の生産性向上や環境負荷の軽減をサポート。食糧問題の解決に向けて、世界の農業現場で活用されています。

安心安全なモビリティ社会を一緒に実現していく仲間を募集しています。【業務内容】 大規模システムである自動運転、先進運転支援プロジェクトのプロジェクトマネージャーとして、大規模プロジェクトの完遂(量産)へ導く業務・顧客や開発関係者とのコミュニケーション・全体会議体の運営・開発全体日程の立案・変更管理システムの運用【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・最新の自動運転、先進運転支援プロジェクトをプロジェクトマネージャーとしてけん引することで、自分のプロジェクトの製品が世に出たときに、交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。【募集背景】 交通事故のない安全な社会を作るために、自動運転、先進運転支援プロジェクトは、大規模になっており、開発関係者も車両メーカーや協力会社も含めると大多数います。この状況でプロジェクトを推進するためには、強力なプロジェクトマネージメントをする必要があります。そのようなことができるプロジェクトマネージャーを必要としています。同社(デンソー)が65％出資する（株）J-QuAD DYNAMICSへ出向し、プロジェクトをけん引しつつ、さらなる統合的な価値向上へとつなげる開発に一緒に挑戦頂ける仲間を求めています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 自動運転、先進運転支援システムのプロジェクトマネージャーを担当する室(部と課の間に室という組織があります)になります。プロジェクトマネージャーとして、車両メーカー、自社内の複数の部署の開発者たちとプロジェクトを円滑に進めるための調整役になります。我々の室はそこまで大きくないので、新しい仲間が溶け込みやすい組織だと思います。。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎キャリア入社比率：約20%自動車業界が多いですが、要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。

【職務内容】営業本部の中にあるスイッチ・コイル製品の販売に特化した部署（SC統括部）にて、以下の業務をお任せ致します。担当製品はコイルとなります。製品については以下にてご覧いただけます。◆https://www.minebeamitsumi.com/product/precision/【具体的には】製品の専任として、営業活動（技術的知見を含めて提案する営業/セールエンジニアとして）及び拡販のためのマーケティングも含めたプロダクトマネジメントとして従事いただきます。※営業統括は特定の顧客窓口をもち、フロント営業として活動するわけではなく、製品軸で組成された組織です。その製品の営業拡販に向けて、グローバルで戦略立案、案件マネジメント、マーケット分析などがメインミッションとなります。その一環で、顧客窓口を担当するフロント営業の支援（顧客先訪問、営業提案など）を行います。■販売戦略立案と管理（該当製品についてグローバルでの販売戦略の立案とその案件進捗管理）■引き合い案件のマネジメントおよび事業部との連携（新規受注に向けた案件の獲得、価格および仕様の策定、サンプル対応、課題解決の推進）■担当マーケットエリアにおける販売促進活動（顧客ニーズとトレンドを把握し戦略を策定、販促活動を実施）■海外にいる担当営業の支援、現地での展示会等拡販活動、客先への技術的な提案営業■予算、実績の管理・担当エリア：国内および欧州や中華圏等の海外（事業部の所在は福岡のため、福岡への研修、出張が想定されます。海外出張も御座います。）・体制：エリアごとに担当分けしており、ご希望や適性を踏まえアサインいたします。【配属先】営業本部 精密部品統括 SC統括部【会社の特徴】◆ミネベアミツミとは～コア事業「8本槍」を核とした、世界に一つしかない「相合」精密部品メーカー～ベアリングに代表される超精密加工技術から、モーター、センサーや、半導体、無線技術などのエレクトロニクス技術を組み合わせ、常識を超えた「違い」で新しい価値を創造する、世界に一つしかない「※相合」精密部品メーカーです。2025年3月期は12期連続で過去最高を更新し、売上高は約1.5兆円、営業利益945億円となりました。「※相合」とは：総合ではなく、相い合わせることを意味する造語。 当社グループのあらゆるリソースを掛け合わせ、 相乗効果により新たな価値を創造する。◆当社の成長戦略について当社の成長戦略を推し進めるキードライバーになるのは、「相合活動」。多様なバックグラウンド・ 情熱を持つ10万人の人材が、 技術、事業を相い合わせ、 価値を最大化します。・戦略（１）：オーガニック成長×M＆A成長～当社は1951年7月、日本で初めてのミニチュアベアリング専業メーカーとして誕生。創業以来58社（2024年8月末現在）との経営統合を経て、ボールベアリングからモーター、センサー、アクセス製品、 半導体に至るまで、コア事業の8本槍製品を中心に、シナジーある会社の統合を続け、世界でも類をみないユニークな事業ポートフォリオを持つ「相合」精密部品メーカーへと成長しました。オーガニック成長に加え、重要な成長ドライバーとして、より営業利益率や投資効率の高いM&A案件に集中し、積極的にM&Aに取り組んでいます。・戦略（２）：社会的課題解決製品の開発と部品供給現代社会は少子高齢化、医療問題、ロボティクス、エネルギー問題など様々な課題を抱えています。その社会的課題の解決を貢献する、電動化・自動化・超高速通信・センシング（制御）といったキーとなる新技術やそれを満たす製品・部品が必要とされますが、そのソリューション製品に必ず使われる部品が「8本槍製品」であり、当社は、今後ニーズが高まる可能性を秘めている製品を揃えております。

こんな仲間を探しています！SDVを具現化するために車の頭脳となるECU、モビリティコンピュータの需要が国内外で高まっております。今後拡大していく領域のソフトウェア開発力強化に向けて、組み込みソフトウェア開発経験をもって一緒に開発をする仲間を募集しています。【業務内容】モビリティコンピュータのソフトウェア開発RFQ対応~SOPまで当部署でチームで分担し対応しています。【上流】・RFI/RFQ対応（プレゼンテーション含む）・仕様提案【中流】・Stateflowによるモデルベース開発・設計／実装・AUTOSAR Toolによるコンフィグレーション【下流】・Vector VT Systemによる自動テスト環境構築・CI/CT環境構築・実車テスト【全体マネジメント】・プロジェクト進捗管理・顧客折衝（技術提案、開発日程提案）・開発工数見積もり・社内公式レビューの実施【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・SDVの根幹となる製品開発を通し、モビリティ業界の最先端のソフト開発に参画できる・様々な他ECU製品を支える基盤となるECUである為、ADAS系やコックピット系、ボデー系等幅広いECUとの連携した開発が経験できる・競合他社との受注競争を通じて市場における自社のポジションを把握、改善に繋げる・会社の規模が比較的大きいので様々な部署といっしょに仕事ができ人脈の幅が広がる【募集背景】これからの車は車両内部での各種センサ、ECUの情報共有はもちろん、更により社会と繋がることで、より快適で安心、安全なモビリティとして進化していきます。その基盤を支える通信技術も日々進化させていかなければなりません。車の進化を実現するのはかなりの部分をソフトウェアが担うことになります。この流れは止まることなくどんどん要求が強くなっています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 当部は2021年に設立された部であり、比較的新しい部署です。そのため、新しい人が多く活気にあふれています。またキャリア採用の方も増えてきており、外から入った方もすぐに慣れることができると考えています。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】総勢３９名が所属しており、２６年２月時点でキャリア入社も２名所属しています。面着のコミュニケーションを増やすべく出社率は約8割ですが、特別な事情がある場合は部門長とも相談の上、「出社」・「在宅勤務」を選択できます。【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】★46歳（社会人経験21年目）中途入社（前職：自動車部品メーカー） 当社では、ソフトウェア開発にも注力しており、新しい技術を取り入れた開発プロジェクトに参加できるのが魅力です。職場風土の改善にも積極的で、社員一人ひとりの意見を尊重する文化があります。新しい技術を学びながら、自分の成長を実感できる環境が整っており、非常にやりがいを感じています。★46歳（社会人経験21年目）中途入社（前職：家電メーカー）モビリティコンピューター・ゾーンECUのソフト開発マネジメント職を希望して入社、現在その課長職に従事させて頂いております。入社して１年以上経過いたしましたが、周囲の人にも恵まれ、また会社規模が大きく人材が豊富であり将来性がある企業だと実感しております。その中、将来のビジネス創出に向けた活動も行っており、今後より社会に貢献していきたいと強い想いを持って仕事をさせて頂いております。

【具体的な業務内容】■調達業務サプライヤとの価格交渉、手配、納期管理、輸入業務■計画管理業務生産計画立案、在庫管理、生産スケジュール管理■物流業務部品・材料の保管、払い出し、受入、輸送運搬手配※他部門との折衝があります。【配属先】生産管理部　　【働き方】■基本出社■フルフレックス※中学入学までの子を養育、介護等の条件あり※管理職は本制度の適用対象外

◆スペシャリストとして高精度モーション制御技術の確立をリードし、お客様と連携して半導体製造装置への組込みを行います。具体的には業界や顧客動向を踏まえた技術戦略の策定、機構・メカ・制御システムの構想設計、そして競争優位技術の確立をリードしていただきます。【具体的には…】1.技術戦略策定と実行・技術戦略の策定（顧客・業界の動向把握、競合との差別化立案、強化技術設定）・社内関連部門、社外パートナーとの連携立案と実行2.技術構築・技術コンセプトの設定、メカ構想設計、システムアーキテクトとして全体構成・方針決定（コントローラ、制御との組合せ）・要件定義、装置への組込みにおける顧客要求とのすり合わせ3.開発テーマの技術リード、レビュー・メカ・機構がキー要素となる複数のシステム開発テーマの技術リード、レビュー・開発テーマにおける技術課題解決の方針決定、設計のレビュー4.人財育成・メカ・機構を中心とした技術スキル獲得・技術力向上の方針・育成計画の策定・開発テーマを通じた技術指導、スキルの伝承【期待する成果】■モーションコントローラや制御アルゴリズムの技術を保有していますが、メカ機構と制御をシステムを構想段階から構築する技術について強化が必要な状態です。短期的には機構設計・メカ設計の専門性を基にシステム全体を構想し開発方向性について顧客提案や整合を行い、具体的な技術課題解決をリードいただく事を期待しています。また、中長期的には技術戦略の策定と人財の強化を進め、競争優位の基盤を確立する必要があります。業界や顧客の動向、競合の状況、パートナとの連携を考慮し、自社が取るべき戦略を描きマネジメントグループでの議論を通じて具体化し、実行しに移していく事を期待しています。顧客との具体的な開発を進めながら並行して将来の技術戦略の策定をしていく事になりますが、メンバと共に発想を広げ、将来の展開を楽しみながら描いていく事を期待しています。【募集背景】■セミコンダクタ＆インキュベーションセンタ（以降、SIC）は2025年4月に新設された部門であり、半導体業界をターゲットとして事業戦略策定と技術構築を行っています。とりわけ先端半導体領域では、今後更なる微細化に対応するための装置の自律的な制御、新たなパッケージ技術確立に向けた高精度加工や熱応力への対応、生産地の地産地消化へ対応するための後工程自動化、など大きな革新が求められます。一方で、FA業界での制御進化を考えると、従来の延長線上での進化では上記の業界進化に追従する事が難しい状況です。半導体に特化した短期、中期、長期それぞれの視点での技術革新や、それに対応するスピードが求められており、制御機器ビジネスそのものも変革が必要とされています。そのため、従来とは一線を画したモノづくりや制御技術革新を成し遂げるべく、新たな組織を立ち上げました。本募集では、上記の中でも次世代ボンディグや光半導体検査などに求められる高精度ステージシステムの開発をリードするスペシャリストを募集します。我々と共に未来の半導体業界を創造する技術革新のチャレンジを楽しみ、それをやりがいと感じてくれる方のご参画を心よりお待ちしております。【部・チームの業務概要】■SIC 技術部：14人配属先である技術部では各領域における技術戦略の策定と競争優位技術の構築を実行します。FY25新設部門のため、これまでは顧客ニーズの具体化、技術課題の明確化を進めてきましたが、今後は顧客提案と共同開発を通して具体的な技術確立をと進めていきます。【組織のミッション】■半導体業界で進む大きな変化点として微細化、3D化、地産地消化を事業機会として捉え次の6つの技術領域で技術革新を進めていきます。①高度プロセスセンシング、②高度プロセス制御、③高精度加工制御、④高度検査技術、⑤地上搬送技術、⑥DXデータプラットフォーム■配属後はスペシャリストとして①～⑥の技術領域に対して専門性を軸に、開発テーマを技術面からリードしていただきます。特に③高精度加工制御の技術領域については、機構・メカ設計の専門性とコントローラや制御と組合わせたシステム設計の専門性を活かし、高精度モーション制御技術の確立をリードしていただきます。

◆スペシャリストとして高精度モーション制御技術の確立をリードし、お客様と連携して半導体製造装置への組込みを行います。具体的には業界や顧客動向を踏まえた技術戦略の策定、機構・メカ・制御システムの構想設計、そして競争優位技術の確立をリードしていただきます。【具体的には…】1.技術戦略策定と実行・技術戦略の策定（顧客・業界の動向把握、競合との差別化立案、強化技術設定）・社内関連部門、社外パートナーとの連携立案と実行2.技術構築・技術コンセプトの設定、メカ構想設計、システムアーキテクトとして全体構成・方針決定（コントローラ、制御との組合せ）・要件定義、装置への組込みにおける顧客要求とのすり合わせ3.開発テーマの技術リード、レビュー・メカ・機構がキー要素となる複数のシステム開発テーマの技術リード、レビュー・開発テーマにおける技術課題解決の方針決定、設計のレビュー4.人財育成・メカ・機構を中心とした技術スキル獲得・技術力向上の方針・育成計画の策定・開発テーマを通じた技術指導、スキルの伝承【期待する成果】■モーションコントローラや制御アルゴリズムの技術を保有していますが、メカ機構と制御をシステムを構想段階から構築する技術について強化が必要な状態です。短期的には機構設計・メカ設計の専門性を基にシステム全体を構想し開発方向性について顧客提案や整合を行い、具体的な技術課題解決をリードいただく事を期待しています。また、中長期的には技術戦略の策定と人財の強化を進め、競争優位の基盤を確立する必要があります。業界や顧客の動向、競合の状況、パートナとの連携を考慮し、自社が取るべき戦略を描きマネジメントグループでの議論を通じて具体化し、実行しに移していく事を期待しています。顧客との具体的な開発を進めながら並行して将来の技術戦略の策定をしていく事になりますが、メンバと共に発想を広げ、将来の展開を楽しみながら描いていく事を期待しています。【募集背景】■セミコンダクタ＆インキュベーションセンタ（以降、SIC）は2025年4月に新設された部門であり、半導体業界をターゲットとして事業戦略策定と技術構築を行っています。とりわけ先端半導体領域では、今後更なる微細化に対応するための装置の自律的な制御、新たなパッケージ技術確立に向けた高精度加工や熱応力への対応、生産地の地産地消化へ対応するための後工程自動化、など大きな革新が求められます。一方で、FA業界での制御進化を考えると、従来の延長線上での進化では上記の業界進化に追従する事が難しい状況です。半導体に特化した短期、中期、長期それぞれの視点での技術革新や、それに対応するスピードが求められており、制御機器ビジネスそのものも変革が必要とされています。そのため、従来とは一線を画したモノづくりや制御技術革新を成し遂げるべく、新たな組織を立ち上げました。本募集では、上記の中でも次世代ボンディグや光半導体検査などに求められる高精度ステージシステムの開発をリードするスペシャリストを募集します。我々と共に未来の半導体業界を創造する技術革新のチャレンジを楽しみ、それをやりがいと感じてくれる方のご参画を心よりお待ちしております。【部・チームの業務概要】■SIC 技術部：14人配属先である技術部では各領域における技術戦略の策定と競争優位技術の構築を実行します。FY25新設部門のため、これまでは顧客ニーズの具体化、技術課題の明確化を進めてきましたが、今後は顧客提案と共同開発を通して具体的な技術確立をと進めていきます。【組織のミッション】■半導体業界で進む大きな変化点として微細化、3D化、地産地消化を事業機会として捉え次の6つの技術領域で技術革新を進めていきます。①高度プロセスセンシング、②高度プロセス制御、③高精度加工制御、④高度検査技術、⑤地上搬送技術、⑥DXデータプラットフォーム■配属後はスペシャリストとして①～⑥の技術領域に対して専門性を軸に、開発テーマを技術面からリードしていただきます。特に③高精度加工制御の技術領域については、機構・メカ設計の専門性とコントローラや制御と組合わせたシステム設計の専門性を活かし、高精度モーション制御技術の確立をリードしていただきます。

◆スペシャリストとして高精度モーション制御技術の確立をリードし、お客様と連携して半導体製造装置への組込みを行います。具体的には業界や顧客動向を踏まえた技術戦略の策定、機構・メカ・制御システムの構想設計、そして競争優位技術の確立をリードしていただきます。【具体的には…】1.技術戦略策定と実行・技術戦略の策定（顧客・業界の動向把握、競合との差別化立案、強化技術設定）・社内関連部門、社外パートナーとの連携立案と実行2.技術構築・技術コンセプトの設定、メカ構想設計、システムアーキテクトとして全体構成・方針決定（コントローラ、制御との組合せ）・要件定義、装置への組込みにおける顧客要求とのすり合わせ3.開発テーマの技術リード、レビュー・メカ・機構がキー要素となる複数のシステム開発テーマの技術リード、レビュー・開発テーマにおける技術課題解決の方針決定、設計のレビュー4.人財育成・メカ・機構を中心とした技術スキル獲得・技術力向上の方針・育成計画の策定・開発テーマを通じた技術指導、スキルの伝承【期待する成果】■モーションコントローラや制御アルゴリズムの技術を保有していますが、メカ機構と制御をシステムを構想段階から構築する技術について強化が必要な状態です。短期的には機構設計・メカ設計の専門性を基にシステム全体を構想し開発方向性について顧客提案や整合を行い、具体的な技術課題解決をリードいただく事を期待しています。また、中長期的には技術戦略の策定と人財の強化を進め、競争優位の基盤を確立する必要があります。業界や顧客の動向、競合の状況、パートナとの連携を考慮し、自社が取るべき戦略を描きマネジメントグループでの議論を通じて具体化し、実行しに移していく事を期待しています。顧客との具体的な開発を進めながら並行して将来の技術戦略の策定をしていく事になりますが、メンバと共に発想を広げ、将来の展開を楽しみながら描いていく事を期待しています。【募集背景】■セミコンダクタ＆インキュベーションセンタ（以降、SIC）は2025年4月に新設された部門であり、半導体業界をターゲットとして事業戦略策定と技術構築を行っています。とりわけ先端半導体領域では、今後更なる微細化に対応するための装置の自律的な制御、新たなパッケージ技術確立に向けた高精度加工や熱応力への対応、生産地の地産地消化へ対応するための後工程自動化、など大きな革新が求められます。一方で、FA業界での制御進化を考えると、従来の延長線上での進化では上記の業界進化に追従する事が難しい状況です。半導体に特化した短期、中期、長期それぞれの視点での技術革新や、それに対応するスピードが求められており、制御機器ビジネスそのものも変革が必要とされています。そのため、従来とは一線を画したモノづくりや制御技術革新を成し遂げるべく、新たな組織を立ち上げました。本募集では、上記の中でも次世代ボンディグや光半導体検査などに求められる高精度ステージシステムの開発をリードするスペシャリストを募集します。我々と共に未来の半導体業界を創造する技術革新のチャレンジを楽しみ、それをやりがいと感じてくれる方のご参画を心よりお待ちしております。【部・チームの業務概要】■SIC 技術部：14人配属先である技術部では各領域における技術戦略の策定と競争優位技術の構築を実行します。FY25新設部門のため、これまでは顧客ニーズの具体化、技術課題の明確化を進めてきましたが、今後は顧客提案と共同開発を通して具体的な技術確立をと進めていきます。【組織のミッション】■半導体業界で進む大きな変化点として微細化、3D化、地産地消化を事業機会として捉え次の6つの技術領域で技術革新を進めていきます。①高度プロセスセンシング、②高度プロセス制御、③高精度加工制御、④高度検査技術、⑤地上搬送技術、⑥DXデータプラットフォーム■配属後はスペシャリストとして①～⑥の技術領域に対して専門性を軸に、開発テーマを技術面からリードしていただきます。特に③高精度加工制御の技術領域については、機構・メカ設計の専門性とコントローラや制御と組合わせたシステム設計の専門性を活かし、高精度モーション制御技術の確立をリードしていただきます。

ロボット技術やDXを活用した次世代モノづくりへの変革を共に行う仲間を募集しています。【業務内容】 次世代モノづくりへ変革する生産技術業務ロボットやビジョン、周辺機器のセッティング、量産機への適用検討、評価生産シミュレータでのモデル作成、検証世の中の最新技術ベンチマークと適用検討、評価【募集背景】 世の中の自動車を取り巻く環境の大変革に対応するべく、CASE車両向けに複数の新製品開発をしています。一方、新製品は何がどれだけ売れるか読みにくい難しさがあり、我々の製造部では従来より大幅にフレキシビリティを上げた生産システムを開発しています。同時に、ロボットやAI、通信、DX等、世の中の最新技術を駆使し、生産ラインだけでなく、工場全体に先進的なモノづくりへの変革に取り組んでいます。多くの開発アイテムにチャレンジし、専門性を伸ばしながら目標達成に邁進できる人材を募集しています。※技術系としての採用となります。

【募集背景】セイコーエプソンは、プリンター、プロジェクター、半導体・水晶デバイス、ロボティクスなど多様な事業をグローバルに展開しています。近年は、市場ニーズの変化、需給変動、地政学リスク、環境規制の高まりなどにより、サプライチェーンを取り巻く環境が一層不確実性を増しています。このような中、当社では従来のQCD（品質・コスト・納期）に加え、「環境への配慮」「リスクマネジメント」まで含めたサプライチェーン戦略を重視し、全社横断での最適化と強靱化を進めています。生産・調達・物流を個別最適で運営するのではなく、データ活用やシステム基盤を活かし、サプライチェーン全体を俯瞰して設計・運営できる体制の構築が不可欠となっており、その中核を担う人材として、キャリア採用を行います。【職務内容】本ポジションは、製品の生産計画から市場供給までを一貫して担い、サプライチェーン全体の最適化とレジリエンス強化を推進する基幹業務です。ご希望や適性、経験を踏まえ、以下の業務を担当いただきます。■生産企画・需給管理：・国内外における各種製品の生産管理・需給管理・市場動向・需要変動を踏まえた生産計画の企画・立案および調整・在庫・物流を含めたサプライチェーン全体の課題抽出と改善推進・SCM視点での中長期的な生産体制・供給体制の構築検討・事業部、製造拠点、営業部門などとの連携・調整 ■開発購買・安定調達：・国内外サプライヤーの開拓、評価、選定・新製品開発段階から関与する開発購買・調達戦略の立案・品質・コスト・供給安定性・環境・リスクを踏まえた最適部材選定・災害・地政学リスク等を考慮した安定調達体制の構築 ■物流・SCM基盤構築：・物流・SCMシステムの構築・刷新・活用推進・データドリブンな意思決定によるリードタイム短縮、在庫適正化・国内外物流の最適化、輸送・在庫配置の改善●製品イメージ：https://www.recruit.epson.jp/whoweare/business.html●社員インタビュー：https://www.recruit.epson.jp/whoweare/strategy/global-career-members-interview.html【配属部署】プリンティングソリューションズ事業本部【このような方にオススメ】◆部分最適ではなく「全体最適」に関わりたい方：・生産管理、調達、物流のいずれかを経験してきた中でサプライチェーン全体を俯瞰する仕事に挑戦したいと感じている方◆環境変化に強いSCMをつくりたい方：・需給変動、調達リスク、物流制約などの課題に対し、戦略的に供給体制を構築していく仕事に興味がある方◆将来、SCMの中核人材・リーダーを目指したい方：・現場実務だけでなく、中長期の生産体制やサプライチェーン戦略の検討にも関わっていきたい方【勤務地】・広丘事業所 (長野県：塩尻市)・塩尻事業所 (長野県：塩尻市)・富士見事業所 (長野県：富士見町)【EPSONの経営】EPSONは精密機器メーカーとしてだけではなく、社会課題の解決に向けた経営方針を掲げております。海外売上比率は約8割とグローバルな環境、舞台で、社会課題解決に挑戦しています。経営理念に共感できる方の応募をお待ちしております。■長期ビジョン ENGINEERED FUTURE 2035：https://corporate.epson/ja/philosophy/vision/■サステナビリティ経営：https://corporate.epson/ja/sustainability/initiatives/

◆テーマリーダとして高精度モーション制御技術の確立を推進し、お客様と連携して半導体製造装置への組込みを行います。具体的には業界や顧客動向を踏まえた開発テーマの立案、機構・メカ・制御システムの構想設計、そして競争優位技術の確立を推進していただきます。【具体的には…】1.テーマ企画・顧客課題の設定、提供価値と技術コンセプトの立案・顧客提案、要件定義・開発目標、開発計画の立案2.開発の推進と成果創出・システムアーキテクト（機構・メカ設計を軸としてコントローラや制御を組合わせたシステム設計）・メカ構想設計、基本設計・メカを中心とした組立て・評価、課題対策3.テーママネジメント・テーマ全体の進捗・課題・リスク管理・テーマ推進を通じた、開発メンバの牽引・育成【期待する成果】■モーションコントローラや制御アルゴリズムの技術を保有していますが、メカ機構と制御をシステムを構想段階から構築する技術について強化が必要な状態です。開発テーマリーダとして、機構設計・メカ設計の専門性を基にシステム全体を構想し、顧客との対話を通じて要件を定義し、開発テーマとして具体化していくことを期待しています。また、構想設計に留まらず、詳細設計、試作、評価、改善といった一連の開発プロセスに主体的に関わることで、メカ・制御・システムを横断した設計力を磨き、技術者としてのスキルを高めていく事を期待しています。顧客と具体的な開発を進める中で、開発メンバーや自らの発想・考えを積極的に織り込みながら技術を社会実装し、試行錯誤そのものを楽しみつつ、次の展開につながる技術やアイデアへと発展させていく姿勢を期待しています。【募集背景】■セミコンダクタ＆インキュベーションセンタ（以降、SIC）は2025年4月に新設された部門であり、半導体業界をターゲットとして事業戦略策定と技術構築を行っています。とりわけ先端半導体領域では、今後更なる微細化に対応するための装置の自律的な制御、新たなパッケージ技術確立に向けた高精度加工や熱応力への対応、生産地の地産地消化へ対応するための後工程自動化、など大きな革新が求められます。一方で、FA業界での制御進化を考えると、従来の延長線上での進化では上記の業界進化に追従する事が難しい状況です。半導体に特化した短期、中期、長期それぞれの視点での技術革新や、それに対応するスピードが求められており、制御機器ビジネスそのものも変革が必要とされています。そのため、従来とは一線を画したモノづくりや制御技術革新を成し遂げるべく、新たな組織を立ち上げました。本募集では、上記の中でも次世代ボンディグや光半導体検査などに求められる高精度ステージシステムの開発をリードするエンジニアを募集します。我々と共に未来の半導体業界を創造する技術革新のチャレンジを楽しみ、それをやりがいと感じてくれる方のご参画を【部・チームの業務概要】■SIC 技術部：14人配属先である技術部では各領域における技術戦略の策定と競争優位技術の構築を実行します。FY25新設部門のため、これまでは顧客ニーズの具体化、技術課題の明確化を進めてきましたが、今後は顧客提案と共同開発を通して具体的な技術確立をと進めていきます。【組織のミッション】■半導体業界で進む大きな変化点として微細化、3D化、地産地消化を事業機会として捉え次の6つの技術領域で技術革新を進めていきます。①高度プロセスセンシング、②高度プロセス制御、③高精度加工制御、④高度検査技術、⑤地上搬送技術、⑥DXデータプラットフォーム■配属後は開発テーマリーダとして③高精度加工制御の技術領域で、高精度モーション制御技術の確立を推進していただきます。

【具体的には…】■重要戦略テーマである低コスト部品の活用および新規・次世代部品導入を技術面から主導し、製品競争力の向上に貢献■品質リスクの高い中国半導体(サプライヤー)について、回路設計レベルでの特性把握・冗長設計・マージン設計等に基づく実践的な使いこなし手法を確立■最重要商品であるPLC（Programmable Logic Controller）の原価低減に向け、MPU・メモリ等ロジック系部品の採用戦略を立案し、設計・開発部門と連携して実行■半導体・電子部品の中長期的な技術トレンドおよびメーカー動向を先読みし、外部情報収集や競合製品ティアダウンを通じた技術分析を実施■部品に関する技術導入遅れ、環境規制対応（RoHS/REACH等）、調達リスクを技術視点で可視化し、設計・調達両面からの対策および改善策を提案※調達品目一例：ロジック系半導体、電子部品など【募集背景】■オムロングループでは、電子部品を中心とした全社集中購買領域の部材を対象に、品質・コスト・供給安定性の観点から最適な仕入先および部品を認定し、その採用を徹底することで、自社商品の競争力強化に取り組んでいます。近年、AIや5Gの普及をはじめとする急速な技術革新により、電子部品業界では部材技術の高度化・多様化が進展するとともに、中国半導体メーカーの勃興や大型M&Aを背景としたグローバル規模での業界再編が加速しています。加えて、FA業界やヘルスケア業界においても中国競合メーカーの台頭が顕在化するなど、オムロンを取り巻く事業競争環境は大きく変化しています。■このような事業環境の変化に対応しつつ、オムロンの収益を伴う持続的な成長を実現するためには、製品軸と部品軸の両面からQCDに優れた半導体・電子部品を戦略的に選定することが不可欠です。部材選定を起点とした商品競争力の強化および安定調達の実現を主導できる人材を募集します。【期待する成果】■低コスト部品・中国半導体の“再現性ある適用技術”の確立■PLC向けコア部品（MPU,CPU,メモリ、FPGAなど）の部材・メーカ採用戦略の立案■原価低減への直接的な貢献■中長期の供給・規制・技術リスクを顕在化させ、低減策立案と実行牽引による事業継続性の向上■開発×購買をつなぐ中核人材としての機能【部・チームの業務概要】■グローバル購買・品質・物流本部（GPQ）/開発購買推進室事業の自律的かつ持続的な成長を通じた企業価値の最大化を目的に、購買・品質・物流領域における全社的な統制機能および付加価値創出をリードする本社直轄の機能部門です。GPQ傘下の開発購買推進室は、調達コスト低減とサステナブル調達の両立を軸とした全社購買・調達戦略の立案および実行を担い、商品競争力の向上と社会課題解決への貢献をミッションとしています。近年は、従来のリスクヘッジを主眼とした部材選定から一歩踏み込み、事業の勝ち筋を実現するために適切なリスクテイクを行う戦略的な部材選定の重要性が高まっています。各商品ごとに異なる商品戦略や要求仕様を、部材技術の観点から具現化するため、最適な部品およびメーカーの選定を推進しています。【組織の特徴】■開発購買部門ではあるが、半導体メーカー／電子部品商社のFAE／電気回路設計など、大半が購買以外の経験を長く有するキャリア人財で構成されています。様々な業界出身者ならではの高い専門性を有したプロフェッショナル集団であり、チーム内での相互サポートはありつつも自律性の高い組織です。【業界動向と自社事業の特徴】■オムロンは制御機器事業・ヘルスケア事業・社会システム事業・電子部品事業・データソリューション事業の5つのセグメントで構成されるグローバル企業です。主力の制御機器事業は、業界随一の豊富さを誇る商品群、高度な制御を簡単に実現する制御アプリ、お客様の課題解決を支援するサービスの提供を武器に業界をリードしています。

こんな仲間を探しています交通死亡事故ゼロ社会実現を目指し、安全・安心を担う技術・製品開発で世界に貢献したい方を募集しています。【業務内容】 以下のいずれかの業務に携わっていただきます・ソナーシステム仕様開発・ソナーシステム制御開発・ソナーシステムプロジェクトマネジメント・機能安全、車載セキュリティ・顧客対応（技術プレゼンや窓口業務）【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・ソナーコンポーネント開発、ソナーシステム設計など開発設計技術のスキルアップをすることができます。・ソナーシステムのコンセプト立案から開発、量産までを実施している為、開発/設計業務の一連のプロセスを経験することができます。・国内外の拠点や仕入先との連携によりグローバルな業務を経験することができます。・ソナーセンサはバンパに搭載され車外から見える為、自分が手掛けたモノが世の中で広く活用頂されている実感を強く感じることができます。【募集背景】 ・ソナーは安全領域の周辺監視や低速緊急ブレーキによる事故低減、安心領域の駐車支援を担う重要製品であり、ADASアクティブセンサ製品群の一角を担います。低速AEBの法規化によりソナーによる近距離領域での低速緊急ブレーキシステムニーズが高まる他、自動駐車支援市場は将来動向として日米欧中いずれも増加が見込まれ、市場は拡大傾向にあります。”安全・安心を担う技術・製品領域で2035年交通死亡事故ゼロ社会実現へ貢献する” ことを目指し、次世代のソナーセンサ開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 ソナーはADASアクティブセンサの一角であり、他の周辺監視デバイスが苦手とする近距離領域の検知を得意とすることで、“安全領域”の周辺監視やペダル誤踏み時などの低速緊急ブレーキ、“安心領域”の自動駐車支援を担う重要製品です。市場は、自動駐車システムの普及や低速緊急ブレーキシステムの法規化により、今後さらに拡大する見込みであり、ソナー事業は社内としても事業拡大を期待されています。職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 総勢23名の製品設計・開発部署です。メンバー・マネージャー問わずフランクに会話し、相談しやすくみんなが協力しあう風土のある職場です。キャリア採用の方も3名おり、現在はリーダー格として活躍されています。在宅勤務や有休休暇も積極的に活用頂け、多様な働き方を支援する風土があります。【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】★39歳（社会人経験14年目）中途入社（前職：電機メーカー）ADAS分野の次期型製品の量産設計に携わっています。前職の業務経験を超えた責任のある業務を任せてもらっており、苦労もありますがやりがいも感じられる仕事です。量産設計においては様々な課題もありますが、自部署・関係設計部署だけでなく、全社の専門部署とも連携して課題解決に取り組む雰囲気があり、幅広い経験を積みながら業務を進めることができています。★42歳 （社会人経験17年目） 中途入社 (前職：電機メーカー)学べる機会・実務を多く経験できるのでスキルアップを実感、業務の幅も広がります。電気系の知識が主で、メカや材料などの知識はありませんでしたが、社内専門家との意見交換、技術文書、研修などを通して専門外の領域も知識を深めることができます。また、主担当として、設計以外の関連部門や顧客との業務を任せらることも多いので、思考力や行動力なども多く養えます。

【私たちのミッションは？】新しい事業を世の中に送り出すために、競争力のある生産技術や量産プロセスをつくり上げることです。研究段階を終え、量産化に進む製品について、「どのように安定的かつ安全に製造するか」を検討し、QCDや安全性を考慮した設計・開発を行っています。全固体電池や吸着剤などを中心に、量産プロセスへと具体化するための設計・開発を行っています。【電気システムチームの役割】量産化のフェーズでは、設備の自動化やデータ活用が重要なテーマとなります。研究段階では手作業が中心となる工程も、量産化が進むにつれて製造・管理・改善の自動化が進み、その過程で設備データや操業データの活用が求められます。電気システムチームは、機械設備・制御システムと、操業に関わるデータやシステムをつなぐ立場として、量産プロセスの構築・改善を支えています。【入社後の仕事は？】入社後は、先輩が進めているプロジェクトに参画し、業務理解を進めていただきます。会社や事業のドメイン知識、機械設備・製造現場の理解を深めながら、機械担当者や現場と連携して業務を進めていきます。1.電気・制御に関する設計・導入支援　機械担当者やメーカーと連携し、電気（主に弱電系）仕様の検討・調整を行う2.SCADA／DCS／PLC 等、操業系システムに関する設計・検討　製造設備と密接に関わるシステムの構成検討や改善3.関連チームとの連携・データの扱いに関する改善　現場データを利用者が活用しやすい形で整理　データ収集や活用の仕組みの改善検討（主にAzureを活用）ゆくゆくは、以下のような領域を主担当として担っていただくことを想定しています。・機械設備の自動化推進・工程内の自動搬送やロボット導入・DCS／SCADA 等の導入・更新・設備・操業データを活用した改善活動の推進量産プロセス全体を俯瞰しながら、技術的な観点で改善を進めていく役割へと広がっていきます【業務の面白み・魅力】・構想検討から計画策定、システム要件定義、設計、導入・運用まで一貫して関われるのも、この仕事の面白さです。・利用者との距離が近く、現場とコミュニケーションを密に取りながら業務を進めることが好きな方には魅力的な環境です。・利用者側の要望ヒアリング、ソリューション提案～実現まで携わることが可能【キャリアステップイメージ】電気/システムのエンジニア：現場課題の把握、設備導入の担当シニアエンジニア：工程全体の設計と改善業務スペシャリスト/プロジェクトマネージャー：エンジニアの後のキャリア◆三井金属鉱業社の主力製品とシェアについて：半導体パッケージ基板向け極薄銅箔（世界No.1シェア：95%）／AIサーバー向けハイグレードVSP(世界シェア60%)／二輪車向け排ガス浄化用触媒（世界シェア：50%）／ハイブリッド車用電池材料（世界シェア：30%）／MLCC向け銅粉(世界シェア:30%)／ガラス基板向け酸化セリウム系研磨剤(世界シェア:40%)／アルミ溶湯濾過用メタロフィルタ(世界シェア:85%)／液晶ディスプレイ向け酸化物半導体ターゲット材(世界シェア:40%)◆同社について:同社はグローバル規模で事業を展開しています。中でも機能材料事業は、スマートフォンの半導体パッケージ回路基板用の極薄銅箔やバイク用の排ガス浄化触媒、ハイブリッド車の電池材料など、高い技術力と各業界でTOPクラスのシェアを誇る製品を多数有しています。総合研究所は創造的な研究開発により、事業の中核となる新商品・新技術を創出し、事業化を目指します。研究開発された材料は、将来的に製品化されて市場に出てゆき、暮らしを豊かにすることに貢献できます。同社の特徴はやりたい事に挑戦できる風土です。幅広い分野に事業展開しているからこそ、多くの分野でチャレンジできるフィールドがあります。

製造業の製品設計から生産準備の領域において、お客様の改革テーマや業務課題からシステム導入・開発につなげ、保守まで一貫したサービスとして提供しています。PLM、CAD/CAE、Denodo、OpenAI といった様々なパッケージ導入やカスタマイズ開発に加え、最近は、製品開発におけるデータ活用にて業務改革をお客様とともにディスカッションし、新しい価値の創造と具現化をITで実現するサービスを提供しています。さらに保守運用を含め、 お客様に非常に近い位置 で業務を行うことにより、課題発見と、業務改善（BPR：Business Process Re-engineering）、それに伴うシステム導入の企画提案、導入プロジェクトへの参画／プロジェクトマネジメント等サービス領域を一段と拡大しており、コンサルタントとしても提案の経験や、ITコンサルタントとしてシステム導入の提案などの経験もできます。また、IT企業として、仲間のシステムエンジニアと連携し、お客様のReal Partnerとして事業を成長させるとともに、個人としてもキャリアアップ・成長できる環境です。【マネージャー】・複数案件・複数チーム（組織横断）を統括し、将来を見据えた意思決定により全体をリードしていただきます。・お客様のビジネス環境を深く理解したうえで、中長期的な関係構築を行い、プロジェクトの提案・推進および期待値調整を担っていただきます。・日本のモノづくりを推進する外郭団体への参画等を通じて、PLM市場動向の把握および組織のケイパビリティ拡大を推進していただきます。・リーダー層への権限委譲および育成を行い、組織の持続的な成長と次世代（リーダー／メンバー）のステップアップを後押しいただきます。■案件例①PLMアップグレードプロジェクト②製品開発者向け解析自動化システムプロジェクト?次期PLM構想策定支援④製品仕様情報データ活用プロジェクト⑤材料情報マスタ統一プロジェクト⑥知財関連業務プロセス改革＆システム刷新プロジェクト⑦製品認証規格に関する業務プロセス改革＆システム刷新プロジェクト⑧設計図面比較アドオン開発プロジェクト⑨エンジニアリング領域での生成AI活用に向けた企画構想策定プロジェクト⑩工程設計ツール（BOP）導入・グローバル展開プロジェクト【配属予定部署】コンカレントエンジニアリンググループ (CEG)お客様のニーズを起点としてプロジェクトが立ち上がるため、部署を跨いだチームで実施する場合も多くあります。【魅力】①個人の市場価値の向上様々な製造業企業のモノづくりの知見を獲得し、お客様の戦略策定に携わることができます。②お客様ニーズ起点お客様の改革テーマや業務課題から、お客様とともにIT構想を検討することができ、目的を共有したうえでシステム開発・導入することができます。また、システム導入による効果も体感することができます。③設計・製造現場に近い地に足の着いた実践力お客様の製品、業務や背景を理解したうえで、ポイントを押さえたシステム開発を行うことができ、お客様の声をダイレクトに感じることができます。④最新技術へのチャレンジお客様の成長に貢献するため、ABSも変革・成長していく必要があり、最新技術（XR、デジタルツイン）の獲得を積極的に進めています。やりがい（現場の声）お客様に近い立場でディスカッションできる環境のため、仕事の成果や貢献度を実感できます。企画立案～運用保守と、お客様と長いお付き合いとなります。その中で築いた信頼関係と知見を活かし、鋭い提案ができるようになります。また、お客様の製品開発に関わりますので発売される商品に愛着が湧きます。【マネージャー】PLMを中心としたエンジニアリング領域から、製造、CS、品質管理への連携領域におけるサービス領域拡大を通じて、モノづくり全体のプロセスを理解したパートナーとして、お客様と長期的な信頼関係を構築することができます。お客様と深い関係性を構築することで、モノづくりの最先端に触れることができる点が醍醐味です。

【配属先ミッション】配属先:九州先端材料開発センター 開発部 熱制御材料開発室事業部・お客様と一体となって価値の創造に挑戦し続け、継続的に新規事業を創出する【職務内容】2026年4月に設立された九州先端材料開発センター※の開発部の一員として負熱膨張材料の開発業務に就いていただきます。※2026年4月に福岡県大牟田市に設立。三井金属の保有する機能性材料(機能性粉体、機能性液体、レアメタル、銅箔、触媒、セラミクス、薄膜材料）の更なる深化・発展のために2026年4月に機能材料事業本部に設立された新しい部署です。同センターは、「企画・マーケティング部」と「開発部」から成り、開発部は「エネルギー貯蔵材料開発室」「熱制御材料開発室」「次世代基盤材料開発室」の3室で構成されています。九州先端材料開発センターの代表開発テーマである「負熱膨張材料」について、次世代材料の開発に取り組んで頂きます。試験場所は大牟田地区となります。その後は本人の希望やスキル、開発テーマの進捗、等を勘案しながらチームミッションの範疇で業務範囲を広げて頂きます。※チームミッション　新商品上市：量産化検討、顧客対応、知財活動　新規テーマ探索：マーケティング、大学対応、学会／展示会参加、社内連携　新規材料開発：実証試験、新規技術導入、共同研究　新規評価技術構築：設備導入、社内展開※具体的な取り扱い材料　無機材料全般（レアアース・レアメタル、アルミナ、銅・銀など、形状は粉体、焼結体、箔など）　酸・アルカリなど（塩酸、苛性ソーダなど）【業務の面白み/魅力】・様々な新規テーマの試験に携わることで、当社の扱う材料に対し広範な知識を得られます。・自由な発想で業務の工夫を行うことができ、自身のスキルの向上ができます。・社内外の様々な部署と協業する機会も多いため、色々な人のアイデアに触れる機会があります。【キャリアステップイメージ】・機能材料事業本部内の開発業務を経験することで開発キャリアを積むことが可能です・事業部門への異動も可能であり、企画・営業・製造などゼネラリストとしてのプランも可能です・負熱膨張材料に限らず将来のコア商材となりうる新商品材料の開発を担当頂く可能性もあります【三井金属鉱業社の主力製品とシェアについて】半導体パッケージ基板向け極薄銅箔（世界No.1シェア：95%）／AIサーバー向けハイグレードVSP(世界シェア60%)／二輪車向け排ガス浄化用触媒（世界シェア：50%）／ハイブリッド車用電池材料（世界シェア：30%）／MLCC向け銅粉(世界シェア:30%)／ガラス基板向け酸化セリウム系研磨剤(世界シェア:40%)／アルミ溶湯濾過用メタロフィルタ(世界シェア:85%)／液晶ディスプレイ向け酸化物半導体ターゲット材(世界シェア:40%)【同社について】同社はグローバル規模で事業を展開しています。中でも機能材料事業は、スマートフォンの半導体パッケージ回路基板用の極薄銅箔やバイク用の排ガス浄化触媒、ハイブリッド車の電池材料など、高い技術力と各業界でTOPクラスのシェアを誇る製品を多数有しています。総合研究所は創造的な研究開発により、事業の中核となる新商品・新技術を創出し、事業化を目指します。研究開発された材料は、将来的に製品化されて市場に出てゆき、暮らしを豊かにすることに貢献できます。同社の特徴はやりたい事に挑戦できる風土です。幅広い分野に事業展開しているからこそ、多くの分野でチャレンジできるフィールドがあります。

【こんな仲間を探しています】デンソーは、2035年までに「交通事故死亡者ゼロ社会の実現」を目標に掲げています。この目標を達成するために、次世代のADAS/自動運転システムを世の中に広げるための企画を一緒に検討・実現する仲間を募集しています。【募集背景】 今後、先進国では移動革新がより一層進み、新興国ではモータリゼーションの拡大が予想されます。デンソーは、「交通事故 死亡者ゼロ」 を?指し、それによって 「交通事故なく?由な移動」を実現します。そのために、我々は将来の運転支援・自動運転システムの構想を進化させ、システム企画・先行開発を行い、顧客である自動車メーカーと一緒に商品化を目指しています。今、自動車業界はSDV化、AI活用、米中デカップリング、中国OEM・サプライヤの台頭などの要因により、ビジネス・システムいずれの側面でも急激な変化が起こっています。従来のビジネスモデル、開発スタイルが急速に時代遅れになってきており、企業として生き残り、今後も成長していくために、他社に先駆けて魅力ある運転支援・自動運転システムを開発し提供していく必要があります。そのためには、先端技術・市場動向や、ユーザの潜在的なニーズを的確に把握し、スピーディーに企画検討から開発要件へ落とし込んでいくことが重要になってくると考えており、市場調査から企画・要件定義まで、リーダーシップをもって進めて頂ける方を募集します。【業務内容】 <外部環境調査＞ ・ 運転支援・自動運転システムの競合や市場動向の調査および分析。 ・ ユーザ調査を踏まえた顧客の潜在的なニーズや困りごとの特定 ・ 海外拠点と連携した法規アセスの渉外活動・競合車両のベンチマーク活動<将来動向予測・マーケティング・製品要求定義活動>・ 上記の外部環境調査、および法規アセスの情報を統合・活用し、 製品・技術動向の将来予測やマーケティング分析を行い、次世代の製品開発に必要な機能要件の定義をする。

【配属先ミッション】・配属先:九州先端材料開発センター 開発部 次世代基盤材料開発室次世代の基盤となる先端材料・新規事業テーマを継続的に創出・育成する。技術シーズと市場ニーズをつなぎ、事業化につながる開発テーマへ導く。※九州先端材料開発センター:2026年4月に福岡県大牟田市に設立。三井金属の保有する機能性材料(機能性粉体、機能性液体、レアメタル、銅箔、触媒、セラミクス、薄膜材料）の更なる深化・発展のために2026年4月に機能材料事業本部に設立された新しい部署です。同センターは、「企画・マーケティング部」と「開発部」から成り、開発部は「エネルギー貯蔵材料開発室」「熱制御材料開発室」「次世代基盤材料開発室」の3室で構成されています。【職務内容】2026年4月に設立された九州先端材料開発センターの次世代基盤材料開発室の一員として、各種研究開発業務に就いていただきます。当室では、主にアイデア創出～Stage0/1の新規材料テーマを扱っており、最初は新規テーマの探索、材料設計、試作、基礎評価、解析、用途仮説の検証を担当いただきます。加えて、顧客課題・市場性・競合状況の調査、知財検討、大学や社外パートナーとの連携など、事業化の初期段階を形にする業務にも携わっていただきます。その後は本人の希望やスキル、担当テーマの進捗等を勘案しながら、顧客評価・改良、量産化検討など、より高ステージ側の業務へ広げていただくことも可能です。チームミッション・新規テーマ探索：市場調査、顧客課題把握、競合・知財調査、大学／学会／展示会対応・新規材料開発：材料設計、試作、評価、解析、用途提案、共同研究・事業化初期検証：提供価値検証、顧客接点づくり、社内外連携、リスク整理・将来テーマ育成：進捗に応じた顧客評価、改良、製造・品質検討への展開【業務の面白み/魅力】・技術だけでなく、市場・顧客・知財・事業性も含めて事業の芽を育てられる・開発テーマを自ら構想し、形にしていく面白さがある・テーマ進展に応じて、高ステージ業務まで関与を広げられる・社内外の多様な関係者と連携し、新しい材料価値の社会実装に挑戦できる【キャリアステップイメージ】・テーマの研究開発実務を担当し、その後は、担当テーマの推進役として開発を主導・さらに、テーマ戦略立案や社内外連携を担う立場へ拡大・将来的には、センターの新規材料開発を牽引する中核人材を期待【主力製品とシェアについて】半導体パッケージ基板向け極薄銅箔（世界No.1シェア：95%）／AIサーバー向けハイグレードVSP(世界シェア60%)／二輪車向け排ガス浄化用触媒（世界シェア：50%）／ハイブリッド車用電池材料（世界シェア：30%）／MLCC向け銅粉(世界シェア:30%)／ガラス基板向け酸化セリウム系研磨剤(世界シェア:40%)／アルミ溶湯濾過用メタロフィルタ(世界シェア:85%)／液晶ディスプレイ向け酸化物半導体ターゲット材(世界シェア:40%)【同社について】同社はグローバル規模で事業を展開しており、機能材料事業は、スマートフォンの半導体パッケージ回路基板用の極薄銅箔やバイク用の排ガス浄化触媒、ハイブリッド車の電池材料など、高い技術力と各業界でTOPクラスのシェアを誇る製品を多数有しています。総合研究所は創造的な研究開発により、事業の中核となる新商品・新技術を創出し、事業化を目指します。研究開発された材料は、将来的に製品化されて市場に出てゆき、暮らしを豊かにすることに貢献できます。同社の特徴はやりたい事に挑戦できる風土です。

【配属先ミッション】5年後、10年後を見据えた新規事業創出活動を行っており、創造的な研究開発により、将来の中核となる新規商品・事業を生み出すことをミッションとしています。【職務内容】機能性多孔体・吸着体に関連する新規事業開発推進を行っており、市場ニーズ・潜在ニーズを的確に捉えた事業化企画や具体的な事業化構想に基づいたスケールアップや量産化を技術メンバー推進し、新規事業を立ち上げる事をミッションとしています。基本的には上長の指導の下チームでの取り組みとなります。事業化推進が業務となりますが、いくつかあるテーマのうち、ご知見・ご経験に応じて担当テーマを選定します。対象領域　・CO2回収(CCUS含)領域　・希少金属回収などのサーキュラーエコノミー、資源回収領域　・グリーケミカル、サスティナブルケミカル領域国内外の顧客への技術売り込みやサンプル評価などの活動を通してニーズ、競合技術、市場の理解を深め、市場創出をパートナーとともに進めます＜その他＞・月２～３回程度の国内出張、年数回程度の海外出張が想定されます。【業務の面白み/魅力】配属先の事業創造本部FPM事業推進ユニットは機能性多孔質体で当社の次の事業を創出することがミッションです。開発チームとの技術的な対話から社外ビジネスパーソンとのビジネス交渉まで幅広く関与し新規事業を作る過程を経験することができ、素材を起点としたイノベーションをビジネスを通して社会に繋ぐ経験ができます。【機能性多孔体事業について】微細な孔を持つ固体材料のことであり、材料の組成・結晶構造・細孔構造等の選択・制御および細孔への表面処理によりガスやイオンの吸着・分離・濃縮、さらに触媒性能を付与することで物質変換を可能にする材料です。2026年上期に設置予定のパイロット試験設備での増産に引き続き、様々なお客様からの要求に迅速に応えられるための量産試作用設備を2026年度下期に導入することを決定しております。【キャリアステップイメージ】初任地は埼玉県上尾市の総合研究所に配属となります。技術営業だけではなく、将来的にはチームマネジメント等、事業化の中心的役割を担っていただく可能性があります。◆三井金属鉱業社の主力製品とシェアについて： 半導体パッケージ基板向け極薄銅箔（世界No.1シェア：95%）／AIサーバー向けハイグレードVSP(世界シェア60%)／二輪車向け排ガス浄化用触媒（世界シェア：50%）／ハイブリッド車用電池材料（世界シェア：30%）／MLCC向け銅粉(世界シェア:30%)／ガラス基板向け酸化セリウム系研磨剤(世界シェア:40%)／アルミ溶湯濾過用メタロフィルタ(世界シェア:85%)／液晶ディスプレイ向け酸化物半導体ターゲット材(世界シェア:40%)◆企業について:同社はグローバル規模で事業を展開しています。中でも機能材料事業は、スマートフォンの半導体パッケージ回路基板用の極薄銅箔やバイク用の排ガス浄化触媒、ハイブリッド車の電池材料など、高い技術力と各業界でTOPクラスのシェアを誇る製品を多数有しています。総合研究所は創造的な研究開発により、事業の中核となる新商品・新技術を創出し、事業化を目指します。研究開発された材料は、将来的に製品化されて市場に出てゆき、暮らしを豊かにすることに貢献できます。同社の特徴はやりたい事に挑戦できる風土です。幅広い分野に事業展開しているからこそ、多くの分野でチャレンジできるフィールドがあります。

【業務内容】 自動運転、先進運転支援システムアーキテクチャ、アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務・顧客や関連部門とのコミュニケーション・アプリケーションの制御仕様開発設計・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント・ECU実機や実車を使った評価【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。【募集背景】 我々は安心・快適なモビリティ社会の実現、進化に貢献するため、2035年に交通事故死亡者ゼロを目指しています。その中でJ-QuAD　DYNAMICSでは先進安全運転機能と車両運動機能を掛け合わせて新価値を生み出し予防安全効果を最大化することに取り組んでおり、その実現に向けてともに挑戦して頂ける仲間を募集しています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】◎キャリア入社比率：約15%自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。

【こんな仲間を探しています】SoCが関わる技術領域は非常に幅広く、多様な専門分野を持つ社内の優秀なエンジニアたちと密接に連携しながらプロジェクトが進行します。私たちが開発したSoCは、様々な 自動車に搭載され、社会に大きな影響を与える重要な役割を果たします。技術者として、情報技術を活用して車の未来を変革し、より安全で効率的な交通社会の実現に貢献したいという意欲をお持ちの方のご応募をお待ちしています！【業務内容】 AD/ADAS 製品に求められる高度な機能や性能を、大規模SoC のハードウェア／ソフトウェア仕様に落とし込み、ASIC ベンダーと連携しながら開発を推進していただきます。具体的には以下の業務に携わっていただきます。◆研究段階技術の応用検討- 最先端AIアルゴリズムの開発・応用- AI基盤技術の応用（モデル圧縮、AIOpsなど）- LiDARやImaging Radarなど新しいセンサー技術の活用◆AD/ADAS システム企画の SoC 企画への落とし込み- SoC HW/SWアーキテクチャ設計- SoCユースケース設計 (BEVならではの新しい使いこなし技術の開発含む)◆大規模SW開発基盤の構築- ソフトウェアアーキテクチャ設計- CI環境（SILS、HILS）の構築◆ベンチマーキング【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ? 最先端のAI技術を応用して、社会に大きなインパクトを与える製品開発が行えます。? 社内外の各分野の専門家に刺激を受けながら業務を推進できます。? 海外企業も含め、各業界のリーディングカンパニーと連携して仕事が行えます。【募集背景】 ADASは日々進化を続け、AD(自動運転)に至る道を着実に歩んでいます。ADAS/ADシステムを支える最先端技術の中で、特に重要なのがSoC(System on Chip)です。SoCは、システム全体の性能を左右するだけでなく、コストにも大きな影響を与えます。そこで、次世代のADAS/ADシステムに求められる機能・性能を先読みしながら、SoCを企画・開発できる方を募集します。将来の技術トレンドを見据え、製品開発の前提となるハードウェア・ソフトウェアの要件を具体化する重要なポジションです。自動車業界は一見保守的な印象を与えるかもしれませんが、ADAS/ADの分野は急速に進化を遂げており、革新が求められています。業界未経験の方でも、これまでの知識・経験を活かしながらキャリアを積むチャンスがあります。「自分の企画した技術で未来のクルマを変えたい」「社会にインパクトを与える仕事がしたい」そんな想いを持つ方のご応募をお待ちしています！【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。今回入社頂く方は第１技術室への配属を予定しております。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎在宅勤務：週１～２回程度

【こんな仲間を探しています】SDV向け電子プラットフォームと半導体開発の分野で最先端のハードウェアとソフトウェア技術を駆使し、業界にイノベーションを起こす挑戦をしたいエンジニアを募集します。【業務内容】 電子化が加速する自動車の分野で、SoC/SoC-PFの開発を行っています。具体的には、以下のいずれかの業務に携わっていただきます。◆大規模半導体SoCの開発・SoC全体の要件定義とHW＆SWアーキテクチャ定義・SoC内蔵IPの要件定義および評価・汎用＆カスタムHWのIP開発およびファームウェア開発・Chiplet技術に連する先行開発【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・次世代／次々世代向け車載向けSoCの企画から、開発、設計、製造、品証まで一気通貫した開発プロセスを経験できます。・国内外のOEMとの技術ディスカッション、外資系半導体ベンダとの技術折衝などグローバル目線で開発経験を積むことが出来ます・電源回路、通信ハードウェア、ソフトウェアの開発設計技術のスキルアップ【募集背景】 100年に一度の大変革期を機会と捉え、モビリティの知能化・電動化・省電力化を支える将来電子プラットフォームの実現に取り組んでいます。これまで安全・安心・快適を実現してきたエレクトロニクス技術の知見を活かしつつ、AI技術、半導体、ソフトウェアの最先端技術を取り込み、融合することでお客様の期待を超える価値を創出することを目指します。新しい技術に対する好奇心と挑戦心を持つあなたのスキルと経験を活かし、共に未来のモビリティを創造しましょう。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 魅力あるSoC-PF実現の基盤となる半導体部品及びそれに関わる技術開発、プロセス、ツールの開発を推進しています。今後、お客様の手元に届いたクルマは継続して進化し続けるため、車載電子システムは高機能・高度化が進み、大規模半導体SoCを中心としたAIも含めた高度な演算性能が車両に求められています。当部署は難易度の増す企画・仕様決め・開発検証をやり切る専門家集団として、社内外からの期待値は高いです。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】・メンバ構成約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。・在宅勤務：週2~3回程度。対話を重視するため、100%在宅勤務は不可。【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】 ★36歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：部品メーカー）デンソーは人を大切にする会社で、中途入社でも既存社員と分け隔てのない会社生活をおくることができます。また、働き方改革も進んできており、自身に合ったメリハリある業務推進により、仕事だけでなくプライベートも充実した日々を過ごしています。業務は、人々のモビリティライフをより豊かにし、笑顔が広がる未来の実現に向けて、未知の課題解決に取り組んでいます。難しい課題もありますが、同僚や上司など多くの関係者の協力を得つつ、やりがいと自身の成長を感じながら業務に取り組めことができます。★40歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：電機メーカー）外から見ていた以上に、単なる部品メーカーではなく総合システムメーカーでした。入社直後から仕様、設計、開発と全方面での業務を任せてもらい、自身の成長へつなげることができます。自動車の進化に伴い新しい技術へ次々と取り組んでいますので、IT業界と同等レベルで新鮮な知識・経験を身につけることができ、日々やりがいを持ちながら仕事することができます。

こんな仲間を探しています交通死亡事故ゼロ社会実現を目指し、安全・安心を担う技術・製品開発で世界に貢献したい方を募集しています。【業務内容】以下のいずれかの業務に携わっていただきます・ミリ波レーダ認識アルゴ、学習モデル開発・顧客対応（技術プレゼン、要件策定/仕様調整などの窓口業務）・A-SPICE対応【業務のやりがい・魅力】 ・自分の作ったモノが国内外の顧客に採用され、交通事故低減などの社会課題解決に広く貢献することができます。・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます・認識アルゴの仕様策定から設計、実装、評価までを実施しているため、設計業務の一連のプロセスを経験することができます。【募集背景】誰もが安心安全に移動できる社会を実現するため、先進安全システムを搭載した車の目となるアクティブセンシング技術の開発が不可欠です。近い将来の製品化に向け、様々な業種でご経験を積まれた方々を中心に、一緒にレーダ開発をする仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性ミリ波レーダはADASアクティブセンサの一角であり、私達のチームでは、認識アルゴの開発を通して、交通事故死亡者ゼロの実現に貢献することをミッションとし、走行安全・自動運転を支える中核技術の開発を担っています。今後は、セントラルアーキテクチャやAI活用の進展を見据え、ミリ波単独認識の高度化や仮想評価を活用した開発効率向上に取り組み、安全性と競争力を両立した次世代ミリ波認識技術の創出を目指しています。職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率約40名が在籍し、若手からベテランまで幅広い年代が活躍していますが、フランクに会話できみんなが協力しあう風土のある職場です。関係部署や委託先との連携も多く、現地現物で多くの人と関わりながら業務を推進しています。キャリア入社の方も数名いますが、担当する業務範囲が幅広いため、様々なキャリアの方が専門性を発揮して活躍しています。③キャリア入社者の声/活躍事例★45歳 (社会人経験21年目) 中途入社(前職：総合電機メーカー)大学生の時に習得した専門知識を活かせると考え、キャリア採用に応募して入社いたしました。ソフト・ハード共に様々な専門知識を活かせる業務があり、技術者にとっては非常に魅力的な職場だと考えております。職場環境の面でも、コンプライアンス順守が徹底されており、自分の意見を気兼ねなく発言できる風通しの良い風土が根付いているため、安心して仕事ができる環境が整っていることも魅力的だと感じております。

こんな仲間を探しています「デンソーらしい仕事のやり方を、AI技術や自動化を駆使しながら具体化し、プロセス規範とツールチェーンで実装する」方法論のイノベーションを協創してくれる仲間を募集しています。【業務内容】ADAS/AD～コックピット統合領域の先行開発におけるアプリケーションライフサイクル管理及び規範プロセスの導入推進具体的には下記のような業務を想定しています。◆AutomotiveSPICEのようなプロセス規範を、先行開発ならではのスピード感と量産開発に繋がる業務品質の両立を維持しながら職場へ実装するための具体化検討◆成果物管理を発展的に統合したALM(アプリケーションライフサイクル管理)の企画と、ツールのテンプレートテーラリングを含めた職場へのプロセス実装◆ALMとテスト自動化の連携によるDevOps、システム要件ツールとソフトウェア要件ツールのAPIインターフェイス連携構築によるプロセス領域またぎの自動化検討◆工数の予実管理システムの刷新 いつ誰が何故忙しくて、それが予定外なのかどうか、マネージメント層としての手打ちを促すシステムの実装と運営【業務のやりがい・魅力】 ? 「どうやって仕事をやれば効率良く手戻りが少ないか」 仕事のやり方を考えて標準化をする仕事 による、開発現場の健全化に貢献 (職場の生産力を2倍にも3倍にも革新できるポテンシャル！)? AutomotiveSPICE、機能安全、サイバーセキュリティ等 自動車業界の標準規格への理解を通じ、普遍的でどこでも通じる”開発の基本”を習得できます【募集背景】近年、自動車の開発活動における品質について、ISO9000/IATF16949のような結果品質を求める規範に加え、ISO26262機能安全・ISO21434サイバーセキュリティ・AutomotiveSPICEのような設計プロセスに品質基準への要求が高まっています。「公的なプロセス規範に準拠することで、確かな仕事ができる会社であることを示すこと」がビジネスの入場券となりつつある昨今、プロセススペシャリストであるあなたと一緒に、デンソーの開発現場をもっと効率よく、ミスや手戻りのない職場に進化させたいと思っています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性制御システム開発部は、クルマ軸(ADAS/AD次世代システム)製品領域と、ヒト軸(コックピットやキャビン内乗員側監視システム)製品領域をスコープとした先行開発を担う部署です。先行開発というポジション特性上、スピード感を維持しながら、後工程である量産開発に繋がる業務品質の維持確保の両立がチャレンジングな課題となります。業務領域はシステム開発・ソフトウェア開発に加え、AI(人工知能及び機械学習)の利用もスコープであり、幅広い業務ドメインで活躍頂けます。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎部としては約150名の組織です◎キャリア入社比率は　約25％家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。◎在宅勤務：目安として週3回(60%)の出社を推奨していますが、在宅勤務率だけではなく、同僚と積極的にコミュニケーションすることを期待します。③キャリア入社者の声/活躍事例★47歳 (社会人経験25年目) 中途入社 (前職：外資エンジニアリング会社)世界トップクラスの規模を有する、電子制御とコントロールユニット(ECU)に強みを持つグローバルTier1サプライヤです。センサ単体・認識システム単体に留まらず、システム全体を社内及び関連会社(デンソーテン等)と協業でワンストップで作れる環境があります。必然的にプロセスエンジニアとして活躍できる範囲も幅広く、チャレンジングでやり甲斐のある環境です。デンソー社員の社風として、手を動かす前にしっかりとあるべき論を考える性格の人が多いと思いますが、一方で昨今はSoftware Defined Vehicleの潮流などの影響もあり、スピード感重視の考え方も歓迎されます。AI導入も、むしろ部長や執行役員が積極的に提案を受け入れる職場です。

こんな仲間を探しています 将来の自動運転の普及をにらみ、交通事故ゼロの世界に一歩でも近づけたい熱い想いを持った仲間を募集しています。【業務内容】自動運転・先進安全システム製品に対する下記諸活動により、品質問題の未然防止を図る。?具体的には以下の業務のいずれかに携わっていただきます◆開発新製品の立上げ◆設計・製造･仕入先に渡る品質保証活動の推進◆品質保証体制の整備・改善及び品質監査◆?製造委託先の品質保証体制の整備･改善支援◆量産品の変更管理と､品質問題に関する技術支援・納入先との折衝◆品質情報・品質データの収集・分析【業務のやりがい・魅力】 ? 先端半導体や各種センシング技術の品質保証活動に携わることで、関連技術の習得、設計・製造面における品質・工程管理手法のスキルアップに繋がります。? 最先端ADASセンサ・ECUの量産立上げの中で、自分の携わった製品が顧客・エンドユーザの安心・安全に貢献しているというやりがいが感じられます。? 企画～設計～生産準備～量産の各フェーズにおいて、品質を切り口に各種活動に参画可能な為、製造業の業務領域の中で一気通貫で多岐な領域・業務を経験できます。? 国内外の拠点・仕入先を活用したグローバルな品質保証活動に携わることができます。? 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。【募集背景】自動車業界は100年に一度の変革期にあり、自動運転の実現を目指し、その実現を支える品質保証活動や体制も大きく変化していきます。これまで培ってきた常識にとらわれず、お客様の期待値に合致した品質保証の在り方を追求し、時流に即したスピード感のある品質保証システムへ変革しないと、交通死亡事故０社会の実現は不可能です。このような考えに賛同頂け、我々と楽しく一緒に前へ進める仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性セーフティシステム品質保証部は、自動運転、先進安全システムを構成する開発新製品の不具合未然防止及び再発防止(是正処置)を主に推進しています。当室では車載ソナー、パノラマビューモニター等、ADASシステムを構成するセンサやコンピューターを担当しています。今後も成長が見込まれる事業領域であり、精度高くスピード感を活かした品質保証活動は会社トップから高い期待値が寄せられています。室のメンバにはキャリア入社した者も複数在籍しており、年齢、役職にとらわれず一人ひとりが自由に発言でき、能力を発揮できる職場環境です。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎年齢層：20～50代でバランスよく構成◎キャリア入社比率：約10％部内では自動車業界だけでなく、家電メーカや半導体メーカからの入社者も在籍しています。非自動車分野の方も旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：週2出社を基本としますが、交通事情・ご家庭の都合・業務効率を考慮しての在宅勤務は推奨しており各自で活用頂いております。【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】 ★40歳（社会人経験15年以上）中途入社（前職：基板メーカ）前職においては、仕事のやりがいに疑問を持ち、行き詰まり感を強く感じていました。現在はチャレンジ意欲が満たされる仕事がしたい、チームワークで成果を出し皆で達成感を共有したいという想いで新製品の立上げに携わっています。社内外の関係者とも信頼関係を築くことができ、職場の手厚いサポートもあり、どうにか新製品を量産化することが出来、自分に対して自信を得ることができました。次の新製品立上げが迫る中、今までの経験スキルをどう次に活用しようかイメージしながら仕事をしています。

こんな仲間を探しています 安心安全なモビリティ社会実現に向け、時代進化を支える統合制御ECU・通信製品の品質を高めていく活動をチーム一丸となって推進できる仲間を募集しています。【業務内容】統合制御ECU・通信製品の量産品に対する下記諸活動により、品質問題の未然防止と迅速な是正処置を図り､品質目標を達成する。?また海外拠点生産品においても、マザー拠点として新製品立ち上げ支援活動を推進する。具体的には以下の業務に携わっていただきます。◆設計・製造に渡る品質保証活動の推進センターとして、各部門との連携を図り、品質保証体制の整備・改善及び品質監査を推進する。また､量産時の?品質問題未然防止?活動を推進する。◆量産品の変更管理と､品質問題に関する技術支援・納入先折衝を推進する。また、品質に関する諸情報・データを収集・解析により､設計・製造部門に対して品質向上・対策支援等の改善活動を推進する。【業務のやりがい・魅力】 ? 先端半導体や自動運技術の品質保証活動に携わることで、関連技術の習得、設計・製造面における品質・工程管理手法のスキルアップに繋がります。? 統合制御ECU・通信製品の量産立上げの中で、自分の携わった製品が顧客・エンドユーザの安心・安全に貢献しているというやりがいが感じられます。? 企画～設計～生産準備～量産の各フェーズにおいて、品質を切り口に各種活動に参画可能な為、製造業の業務領域の中で一気通貫で多岐な領域・業務を経験できます。? 国内外の拠点を活用したグローバルな品質保証活動に携わることができます。【募集背景】自動車業界は100年に一度の変革期にあり、Incar/Outcar連携による自動運転や統合制御ECUのラインナップ拡大に伴い、それを支える品質保証活動や体制も大きく変化していきます。お客様期待値に即した品質保証の在り方を追求し、時流に即した品質保証システムへ変革することで、交通死亡事故０社会の実現への貢献を目指します。お客様のニーズを先取りし、アンテナ高く時流を捉えた品質保証の在り方・活動を一緒に考え牽引してくれる仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性セーフティシステム品質保証部は、自動運転システムや統合系ECUの品質保証活動を推進し、企画～量産の一連活動の中で設計・製造・その他要素技術専門部署と連携しながら、不具合未然防止及び再発防止(是正処置)を推進しています。その中で当室では基幹部品となる統合制御ECU・通信製品を担当。成長事業領域であり変化も激しいため、それに追従・適合するための品質保証体制の改善や各種品質監査に関しては、社内外から高い期待値が寄せられています。メンバには他社を経験してキャリア入社した者も在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが自発的に発信し、能力を発揮できる組織カルチャ・風土があります。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎年齢層：当室は平均年齢は30代であり、部内でも比較的若い層で構成・活躍されています。◎キャリア入社比率：約10％部内としては自動車業界だけでなく、家電メーカや半導体メーカからの入社者も在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスも取り込んでいく必要がある為、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：基本は週4出社、週1在宅としていますが、ご家庭都合・業務効率を考慮して半日在宅、半日出社等、臨機応変【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】 ★32歳（社会人経験10年目）中途入社（前職：部品メーカ）多くの関係者と調整しながら課題を一つずつ解決して品質をつくり込む過程で、“自分が製品を作り上げている”実感を得られる点に大きなやりがいがあり、ソフト・ハード・製造・セキュリティなど最先端の幅広い技術に触れながら成長できることも魅力です。特に、担当している大規模ECUのような次世代製品では前例が通用しないため、自分たちで新しい基準やプロセスをつくり上げ、それが社内やグローバルに展開されていく手応えを感じながら自身も成長できる点が、この仕事の最大のやりがいと感じています

こんな仲間を探しています 顧客やエンドユーザの期待に応えるだけでなく、それを上回る品質を追求し、競合他社に負けない高い品質レベルを実現・維持することに挑戦しています。この取り組みに、これまでのご経験や専門性を活かして共に挑戦していただける方を募集します。【業務内容】市場で発生した熱マネジメントシステム（空調、バッテリー温度調整システム）の品質トラブルに対し、原因調査・解析から再発防止までを一貫して担当します。社内の設計・開発部門と連携し、品質向上につながる改善を製品開発プロセスへ反映することで、より信頼性の高い製品づくりに貢献していただきます。具体的には以下の業務に携わっていただきます。1. 市場不具合情報の把握・整理・自動車メーカーや販売会社からの品質情報（不具合報告、クレームなど）を確認・発生状況（車種、使用条件、発生頻度など）を整理し、課題の重要度を判断2. 原因調査・解析・回収品や評価品を用いた調査・解析の実施・設計、材料、製造工程、使用条件などの観点から原因を特定必要に応じて試験・評価計画を立案し、結果を取りまとめ3. 社内関係部署との連携・設計、開発、生産技術、製造、サプライヤーなどの関係部署と連携・調査結果や課題を共有し、技術的な対策案を検討・関係者を巻き込みながら再発防止策を推進4. 再発防止策の立案・展開・設計変更、工程改善、検査方法の見直しなどの対策を整理・同様のトラブルが将来発生しないよう、製品開発プロセスや品質基準へ反映・他機種・他製品への横展開の検討5. 顧客対応・報告・顧客（自動車メーカー）への調査結果・対策内容の説明・品質改善状況のフォローおよび信頼回復に向けた対応【業務のやりがい・魅力】 ■製品の「信頼性」を最前線で支える役割・市場で実際に発生した不具合に直接向き合い、ユーザーの安全・快適性を守る中核的な役割を担います。・不具合対応がそのまま企業やブランドの信頼性向上につながる、責任と達成感のある仕事です。■再発防止を通じて「次の製品づくり」に関われる・目の前のトラブル対応で終わらず、原因分析結果を設計・開発プロセスへフィードバック次世代車両・次世代システムの品質向上に貢献できます。■技術×調整力を活かせるポジション・設計、製造、生産技術、サプライヤー、顧客など多くの関係者をつなぐハブ的存在。　技術的知見とコミュニケーション力の両方を発揮できます。【募集背景】自動車の電動化・高機能化に伴い、車両の熱マネジメントシステムには、これまで以上に高い品質と信頼性が求められています。市場品質対応力を強化し、将来製品の品質向上につなげるため、経験を活かして活躍いただけるキャリア人材を募集します。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性サーマルシステム品質保証部は、車両空調やバッテリー温度調整システム、ならびにそれらを構成する製品の品質を通じて、車両の安全性・快適性・信頼性を支えることをミッションとしています当室では、納入先と密に連携しながら市場品質情報を継続的に分析し、市場で発生する品質トラブルを早期に把握するとともに、社内の設計・開発・製造部門と一体となって原因究明に取り組んでいます。単なる不具合対応にとどまらず、得られた知見をシステム・製品対策や業務プロセスの改善へ確実に反映することで、将来製品の品質向上と競争力強化につなげていくことが、私たちに求められる役割です。今後は、自動車の電動化・高機能化が進む中で、熱マネジメント領域の品質をリードする組織として、より本質的な品質づくりを推進していきます。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率・組織構成：平均年齢は46歳、40人規模の組織・現在、当室は新卒入社メンバーを中心とした体制ですが、今後はキャリア人材の知見や経験を積極的に取り入れていきたいと考えています。・在宅勤務:適用可(週２回程度)③キャリア入社者の声/活躍事例 当室はこれまで新卒中心の体制でしたが、今後は電動化の進展に対応するため、自動車分野に限らない多様な知見を必要としています。異業種での経験や業務プロセスの考え方を活かしキャリア人材の参画を期待しています

こんな仲間を探しています 半導体（SoC、マイコン）とその周辺部品およびソフトウェアを含むECU全体の安全設計を体系化できる仲間を募集します。【業務内容】当部署では、半導体（SoC、マイコン）を軸に製品開発の機能安全対応を全社的に効率化するため、機能安全の標準実装・仕様の策定や標準プロセスの整備から現場での運用定着までを一貫して推進しています。具体的には以下のいずれかの業務に携わっていただきます。※複数の場合あり・SoCおよびマイコンの機能安全仕様・実装の検討（安全機構の仕様検討）・機能安全対応のSoCおよびマイコンの製品適用時の開発ガイドライン整備（SEooC開発されたSoCおよびマイコンの製品適用ガイドライン整備）・ISO 26262 第3版 への対応（国内・国際審議への参加、改版内容の社内プロセスへの反映）・PMIC・DRAMなどSoC周辺部品を含むECUレベルでの安全設計コンセプトの検討および仕様策定【業務のやりがい・魅力】 SoC/マイコンとその周辺部品、ソフトウェアに至るまで、システム（ECU）を構成する要素に横断的に関われます。また、大規模システムを構成する最新製品の機能安全開発にも関与でき、安全設計に関する技術力向上だけでなく、最新製品の知見を得ることもできます。さらに、自技会やJASPARなど社外活動へ参加することで相場観を磨き、ますます大規模・高度化するシステムの安全設計（SOTIF、AI安全、Fail Operation、Linuxなどへの対応）をリードできるマネジメント力・折衝力を成長させることができます。【募集背景】SDVに向けたシステムの大規模・高度化により、民生技術（高性能コア、POSIX系OS、など）の車載適用が進んでいます。加えて、システム統合や市場でのソフトウェア更新技術の適用が急速に進む中、システム内での機能分離（安全アプリと非安全アプリの分離）をはじめとした安全設計が従来に増して重要になっています。民生技術を活用しつつ、車載システムに求められる安全設計の実現とその説明性を向上させるため、当部署では柔軟な視点で車載システムの安全を担保する技術を開発できる仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性電子部品基盤技術部は、魅力ある電子プラットフォーム実現の基盤となる半導体部品及びそれに関わる技術開発、プロセス、ツールの開発を推進しています。今後、お客様の手元に届いたクルマは継続して進化し続けるため、車載電子システムは高機能・高度化が進み、大規模SoCを中心にAIも含めた高度な演算性能が車両に求められています。当部署は高難度な技術企画・仕様決め・開発検証をやり切る専門家集団として、社内外からの期待値は高いです。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率・メンバー構成所属している部署の約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。・在宅勤務：週2~3回程度。対話を重視するため、100%在宅勤務は不可。。

こんな仲間を探しています AI・LLMとソフトウェアエンジニアリングの力で、自動車ソフトウェア開発プロセスを革新する社内プラットフォームの開発に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。【業務内容】当社が開発を推進するAI駆動のソフトウェア開発基盤は、AIを活用して設計・コード・テスト等の成果物を高速自動生成する社内プラットフォームです。その基盤自体の設計・開発、および電動・内燃系ソフトウェア開発の現場適用に携わっていただきます。【業務のやりがい・魅力】 AI/LLM最前線のスキル　―プロンプトエンジニアリングを実プロダクトで活用自動車×AIの融合経験 ― A-SPICE / ISO 26262 / AUTOSAR など自動車業界のスタンダードとAIを組み合わせた唯一無二の開発経験社会インパクト ― 開発した基盤がデンソー全社18,000人のエンジニアの生産性を変革する影響力グローバル展開― 国内外OEM対応の多国籍プロジェクト【募集背景】自動車業界はSDV（Software Defined Vehicle） への転換期にあり、ソフトウェア開発の量・複雑さは急増しています。従来型の開発プロセスでは、仕様の読み解き・手戻り対応など本質的でない作業がエンジニアの時間を圧迫しています。当社では、この課題をAIとデータで解決し、開発リードタイムの大幅短縮を目指す社内変革プロジェクトを推進しています。A-SPICEプロセスの自動実行、トレーサビリティの自動構築など、基盤の高度化を加速するため、AI/ソフトウェアエンジニアリングに強みを持つ即戦力エンジニアを募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性デンソー全社のソフトウェア開発生産性を革新するためのAI駆動プラットフォームの構築および適用を推進しています。「設計者が設計に集中できる」をミッションに掲げ、A-SPICE準拠のプロセス・テスト自動化基盤を開発しています。様々なOEM・製品展開を見据えたスケーラブルな基盤設計に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約20％◎在宅勤務：月3回程度自動車業界だけでなく、IT・AIなど多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあり、新しい技術の導入に積極的なチームです。③キャリア入社者の声/活躍事例★37歳（社会人経験14年目）中途入社（前職：SIer）私は自動車制御システムの組み込みソフト設計を担当しており、自動車メーカの要望を具体化・しながらソフト開発を推進しています。統合システムメーカということで、メカ領域・エレ領域・ソフト領域の三位一体で開発を進めていく中で大変さもありますが、自動車に関わる様々な領域にチャレンジができ自身の成長を感じながら仕事ができています。

こんな仲間を探しています 電動化が進んでも消滅することのない内燃機の制御ソフトウェアの技術を一緒に伝承、革新してくれる仲間を募集しています。【業務内容】内燃機制御コントローラの最重要機能であるOBDや、内燃機にかかわらずモビリティに不可欠な機能安全、製品セキュリティの設計業務に携わっていただきます。【業務のやりがい・魅力】 ・組み込みソフトウェアのアーキテクチャ設計、コード実装、検査技術のスキルアップ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます・一人一人が不可欠な人財として日本の内燃機を支えているやりがいが得られます【募集背景】電動化が進む中で、日本のモビリティ産業全体で内燃機技術を伝承革新させていくために、これまで培われた技術をお役立ていただける方、もしくは内燃機に熱い情熱と誇りをもって開発を推進いただける方を募集しています。特に、認証機関との交渉経験等から相場観を掴んでおられる方で自らソフトウェアを設計実装できる方は即戦力として期待します。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性様々なお客様の内燃機制御コントローラのソフトウェアを設計開発している部署です。ディーゼル、ガソリンの量産開発を中心として、レース用など非量産のトライアルソフト実装も行っています。お客様や協力会社様の垣根を超えてコミュニケーションを密に取りながら組織力で障壁を超えていく風土です。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約20％◎在宅勤務：月3回程度古い組織で、各年齢層がまんべんなく所属していますが、若手課長が多くフットワークは軽いです。③キャリア入社者の声/活躍事例★37歳（社会人経験14年目）中途入社（前職：SIer）私は自動車制御システムの組み込みソフト設計を担当しており、自動車メーカの要望を具体化・しながらソフト開発を推進しています。統合システムメーカということで、メカ領域・エレ領域・ソフト領域の三位一体で開発を進めていく中で大変さもありますが、自動車に関わる様々な領域にチャレンジができ自身の成長を感じながら仕事ができています。

こんな仲間を探しています 製品プロジェクトにおけるソフトウェア開発をAutomotive SPICE 等の規格を活用して効率的で効果的な運用ができる組織づくりを一緒に取り組む仲間を募集しています。【業務内容】■ソフトウェア開発の生産性向上を目的としたプロセス改善の研究・診断・推進支援具体的には以下の業務に携わっていただきます。・車載システム開発/ソフトウェア開発プロセスに関する国際規約の研究・開発部門の車載システム開発/ソフトウェア開発プロセスのアセスメント・アセスメント結果に基づいた開発部門のプロセス改善支援【業務のやりがい・魅力】 ・国際規約に沿ったシステム/ソフトウェア開発プロセスについてのスキルアップ・車載システム開発/ソフトウェア開発のプロセスアセスメント経験・社内外のプロセス専門家との連携を通じた専門性向上【募集背景】車載制御ECUの機能が高度化するに伴い、自社のソフトウェア開発能力を顧客に説明できるようにすることが求められており、そのための国際規約も存在しています。国際規約の表層的な理解だけでは国民性やプロジェクトの特性に合わないプロセス改善になりがちです。国際規約が求める真意を理解し、我が国のソフトウェア開発組織の強みを活かした競争力ある製品開発に貢献できるプロセス改善を一緒に取り組む仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性DX推進やAI技術をソフトウェア開発に導入していくために必要な基盤となるプロセス構築と改善を推進していきます。その中でプロジェクトの特性に応じたそれぞれの悩みを解決しつつ、競争力のある組織づくりへ貢献することが期待されています。現在は総勢２０名前後、確かな技術力と豊かな個性を持つ多様なメンバが活躍する活気ある組織です。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約１５％◎他部署から移籍した方の比率：約２０％自動車業界だけでなく、異業種からの転職者も在籍しています。また、デンソー社内のソフトウェア以外の部署からの移籍者も多く、もともとの強みを生かしながら活躍されています。◎在宅勤務：週１～２回程度③キャリア入社者の声/活躍事例47歳（会社人経験25年目)　中途入社(前職電機メーカー)会社組織内の生産性向上を目的とした改善活動を進めていくとともに、現場スペシャリストのノウハウを次世代へ繋げるやりがいのある業務に携わっています。また、システム/ソフトウェア開発の劇的な変化に対応できるように、DX推進やAI技術を取り入れられる環境づくりにもチャレンジすることができます。

こんな仲間を探しています 車内のほぼ全てのECUに搭載されるBSW開発を担当することにより、車載ECUのソフトアーキテクチャ/システムの知識を深め、クルマの高機能化実現に一緒に取り組む仲間を募集しています。【業務内容】車載エレクトロニクス製品に搭載するBSW開発（以下業務のいずれかに携わっていただきます）①AUTOSARをベースとしたBSW開発②車載エレクトロニクス製品へのBSW導入/適合開発③車載エレクトロニクス製品のソフトウェアアーキテクチャ企画/提案④開発設計業務のマネジメント全般【業務のやりがい・魅力】 ・組込ソフトウェア開発、AUTOSARベースのBSWを用いた製品ソフト設計のスキルアップ・自分の作ったものが多くのECUに搭載され、顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます・ソフト開発だけにとどまらず、企画やアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます・ドイツ、アメリカ、中国をはじめ国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます・高い志をもった仲間がたくさんいるので、人間的にも成長することができます。【募集背景】自動運転、電動化といった車社会を取り巻く環境変化に対し、これらの実現に中心的な役割を果たすソフトウェア開発の重要性が急激に高まっています。我々は、車載エレクトロニクス製品のソフトウェア開発を下支えするBSW（BasicSoftWare）を開発/供給し、クルマの高機能化に貢献する役割を担っています。BSW開発においては、ハードウェア/ソフトウェア分離やソフトウェアアップデート、SDV（SoftwareDefinedVehicle）を実現するための高度なSoCの採用等、車載半導体の周辺技術を中心にソフトウェア全体を俯瞰した最適なアーキテクチャの構築がより重要な局面となっています。デンソー社内において複数の製品をまたいで使用される最適なBSW実現に向けたソフトウェアエンジニアの強化は急務となっており、クルマの高機能化を実現するBSW開発に取り組む仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性電子PFソフトウェア技術部は、総勢200名強の規模で、社内のBSW開発/供給を一手に担う部署となります。この中では、Classic-PF、Adaptive-PFの開発に加えて、製品に効率よくBSWを導入する製品適合開発を社内横串として実施し、多くの製品部署と関わりを持った組織です。今回ご入社いただく際は、BSW開発業務全般の中で、ご本人の意向や適正を踏まえて、具体的な活動領域を一緒にご検討させていただきます。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約26%◎在宅勤務：約40%自動車業界だけでなく、産業機器やデバイス業界からの入社者も在籍しています若手でソフト実装スキルを磨くところから始めるメンバもいれば、多くの製品部隊と調整しながらPFソフトを仕立てていくプロジェクトリーダー的は立場で活躍しているメンバもいます。組織のニーズとご本人の意向を踏まえて、ご活躍いただく領域は柔軟に決めていきたいと思います③キャリア入社者の声/活躍事例 ★44歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：住設機器メーカー）様々なキャリアのメンバが在籍しており、異業種からの参入であっても活躍できる環境が整っています電子PFは様々な製品に搭載されるため、多くの製品に関わる事が出来る魅力があります。加えてPFソフトに関する技術は多岐に渡るため、スキルアップの面でもやりがいを持って仕事ができています★33歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：医療機器メーカー）多数の自動車部品に搭載されるAUTOSAR BSWの導入に向けて、社内外の関係者や開発者との調整を行うことができ、幅広い機能を持つBSWモジュールに触れる機会があります。また、海外拠点との開発協力も盛んに行われており、国外のメンバーと協力しながら業務を進めることができます。

こんな仲間を探しています 「仕様通りに作るだけ」の開発から卒業し、“顧客と一緒に”将来のパワトレECUの絵を描き、勝てる提案に落とし込む――そんな介在価値の大きい仕事に、次はあなたの回路設計力を共に活かしてくれませんか？【業務内容】顧客/車両要求の理解と要件化◆「何を満たせば価値になるか」を整理し、ECUとしての成立条件（性能・信頼性・コスト・量産性）に落とし込みます。 ・弱電回路設計（アナログ/デジタル）・部品選定マイコン周辺、I/O、センサIF、通信IF、電源、保護回路など、量産を前提に“壊れない・作れる”回路を作り込みます（設計～レビュー～図面/仕様化）・試作～評価～信頼性確認（量産品質の作り込み）ベンチ評価/環境・耐久/EMC等、問題を早期に潰し込み、量産で再現性のある形に仕上げます。・製造・品質・ソフト/システム部署との統合開発ハード単体の最適化ではなく、ソフト/システムと分業しながら統合して勝つ。仕様整合、変更管理、課題管理を回します。◆“売り切り”ではなく“システム提案”の前線に立つ顧客の車両戦略・地域戦略に合わせ、標準化要素（I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、開発ツール等）の組み合わせで、提案→FB→構想FIXを回します。【業務のやりがい・魅力】 ◆“量産”の責任と、“提案”の自由度を両方持てる量産品質の厳しさに向き合いながら、顧客提案で未来を変える側に立てます。 ・内燃も電動も、両方やる「内燃は終わり」ではなく、電動と組み合わせながら市場/地域に合わせて最適解を作る。二極化の現実に対し、技術で勝ち筋を作れます。 ◆身につくスキル（再現性のある市場価値）・顧客要求を“仕様書”ではなく価値に翻訳する要件定義力・ECUの量産設計・評価・品質作り込み（机上で終わらない）・クロスファンクショナル統合力（ソフト/システム/製造を束ねる）・提案を通すためのストーリー設計・合意形成力（技術者の武器）・技術優位性（語れる強み）・部品単体からシステムまでをつなげて開発・提案できる総合力（ハード/ソフト/製造を含む)・戦略的思考：標準ECUの考え方（I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、ツール等【募集背景】パワトレ領域は、「ハードウェアを作って納める」だけでは勝てない局面に入っています。顧客はECU単体ではなく、車両全体の成立・開発効率・拡張性まで含めた“システムとしての答え”を求めています。その中で当組織は、内燃制御に加え、電動車の上位ECUでも業界トップランナーを目指すというビジョンを掲げ、標準化要素を武器に拡販を進めています。この転換期を“構想→提案→量産”までやり切れる人材で加速させるため、本ポジションを募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性内燃制御や電動系の上位ECUのパワトレECU開発を主に開発してきた組織となりますが、昨今のエレキコントローラの主戦場となるであろうクロスドメインECUの量産開発にも新たにチャレンジしています。レガシー製品を通じて得た経験やノウハウをベースに技術をアップデートし新領域に取り組んでいます。電子アーキテクトとしてはレガシー製品の上位にくるクロスドメイン製品を同じ室で量産開発している為、双方を組み合わせた新しいシステム提案など新しいアイデアを具現化できる環境にあります。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：30％20代から60代まで幅広い年齢層の40名で構成された組織です。なかでもクロスドメインECUを担うチームは若いメンバーで構成されていて、自由闊達に意見を言い合える風土があります。新しい製品にチャレンジしたいメンバが集まったチームなのでメンバとともに成長を日々実感できます。他のチームではレガシー製品も開発している為、教務プロセスは既にしっかりとしたものが流用できる為、顧客対応や製品開発に集中できる環境にあります。◎在宅勤務：週2回程度

こんな仲間を探しています 電波を使った車載先進システム(デジタルキー・レーダー検知)のハードウェア開発を一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。【業務内容】BLE/UWBなどスマートフォンに搭載されている通信方式を用いた、車載先進システム(デジタルキー・レーダー検知)のハードウェア開発およびその評価具体的には以下の業務に携わっていただきます。◆デジタルキー量産開発　・プロジェクト管理　・顧客(車両メーカー)の要求分析と最適HWの提案　・ECU回路/アンテナ/AW/基板設計　・仕入先と協力し、無線ICや各種電子部品の選定・開発　・評価(ベンチ,実車)/信頼性試験による品質確認　・量産化対応(検査仕様検討、生産準備支援)◆次期型無線製品の開発、提案　・技術探索とPoCを通じた顧客提案、検証【業務のやりがい・魅力】 ・ユーザが毎日触れる"スマートフォン"、"車両鍵"に直結する製品のため、日常の車両アクセス体験を変える手応えと、やりがいを感じられます。・汎用的に使えるBLEやUWBなどの通信技術の根幹を身に着けることができ、既に関連技術を持たれている方は深堀りができる。・国内外のデンソー拠点やお客様とコミュニケーションを取る機会があり、グローバルな事業を牽引することができる。・製品企画から量産立上げまでの一気通貫の開発を経験でき、自ら製品を"世に出す"達成感が得られる。・車載の高い品質確保の手法、開発プロセスを身に着けることができる。【募集背景】スマートフォンを介したサービスが拡大する中、車へのエントリーも例外ではありません。持続的事業成長のためには、市場のニーズに迅速に対応し、新技術の取込みに興味を持ち、モノづくりを通じて世の中に貢献することをモチベーションとする、ユニークで柔軟な人材が改めて求められています。新しい風を吹き込み、新たな製品開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集します。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性エレクトロニクス技術2部第4設計室では、全てのユーザに安心で快適な車両エントリー機能を提供することをミッションとしています。約30名のシステム/回路の専門家が終結し、各分野のプロフェッショナルが協力して業務に取組んでいます。さらに、グローバルな開発体制を取入れており、職種だけでなく人種も多様なメンバーと開発しています。私たちの組織は柔軟な働き方を推奨し、異なるバックグラウンドを持つすべてのメンバーが最大限のパフォーマンスを発揮できる環境を提供しております。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約25%自動車業界だけでなく、家電メーカーやデバイスメーカーからの入社者も在籍しています。◎在宅勤務：週2～3回程度③キャリア入社者の声/活躍事例★42歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：家電メーカー）入社1年目から、前職で培った無線技術を活かし、スマートキー製品の企画から量産化に携わる。ゼロから新しい製品を産み出したいとの本人希望により、顧客(車両メーカ)初となるデジタルキー製品のECU開発チームに異動し量産化を達成。持ち前の専門知識と折衝力を活かし、次世代製品企画を牽引している。

～希望勤務地おしらせください～【業務内容】先進運転支援システムの評価環境の構築【オフラインシミュレーション】・シミュレーション実行基盤のソフト設計、CI環境構築（オンプレ、クラウド）・解析結果の可視化ツールの設計(Webアプリ)・より先進的な評価基盤の企画立案、設計【実車評価環境】・既販車両や試作車両と、開発品センサ・ECU、ラピッドプロトタイピング用ECU/PC等を組み合わせて、実車評価をラピッドプロトタイピングする環境の構築（組み込み/汎用系ソフト開発）【募集背景】安心で安全なモビリティ社会を実現するため、車両に搭載された画像センサやミリ波レーダなどの外界認識センサを使用した先進運転支援システムを開発しています。これらのシステムは、高度化・複雑化しており、品質・性能を保証して世の中に出すためには、効率的な車両評価を行うことが必要です。さらにその走行データや仮想的に作り出したデータを用いた膨大なシミュレーション評価が必須になってきております。その車両評価環境や大規模シミュレーションを実行し結果を効率的に解析可能にする環境を開発する仲間を探しております。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先進安全技術１部の当室は、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎ 組織構成2022年に室を立ち上げ、現在30人の仲間が所属しておりますが、半数が未経験の方でフラットに皆で切磋琢磨している、急成長、急拡大中の注目度の高い組織です。◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。

～希望勤務地おしらせください～こんな仲間を探しています！安心安全なモビリティ社会を一緒に実現していく仲間を募集しています。【業務内容】先行開発から製品設計・評価まで、クルマに携わる幅広い業務を行っています。それぞれのテーマの中では、市場要求の分析から製品仕様を策定にはじまり、それらの仕様に基づいたソフトウェアの設計、コーディング、車両評価など、車載ソフトウェア開発のプロセスを一気通貫して実施しています。したがって、必ずあなたのやりたいことが見つかるはずです。是非一緒に交通事故のない世の中を目指していきましょう。【募集背景】 交通事故のない安全な社会を作るため、車両に搭載したミリ波センサや画像センサ、さらに地図情報を使って、先行車に自動追従するACCや、車線維持機能であるLKASの量産開発を中心に、高精度な地図やAIによる行動生成機能を搭載した自動運転の先行開発しています。弊社が65％出資する（株）J-QuAD DYNAMICSへ出向し、認識・判断・制御機能を連携させ、さらなる統合的な価値向上へとつなげる開発に一緒に挑戦頂ける仲間を求めています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性■募集業務先進運転支援システムの制御アルゴリズム開発、およびECUへの組み込み開発に従事していただきます。■業務詳細・対象アプリケーション　ACC（Adaptive Cruise Control：先行車追従機能）　LKAS（Lane Keep Assist System：車線維持機能）　TSR（Traffic Sign Recognition：道路標識認識機能）　車載地図アプリ（地図配信、自車位置推定機能など）・業務内容　機能要件定義、顧客との折衝：何をどのレベルで開発するかを具体化します。　認識・制御アルゴリズム設計：センサ情報やアクチュエータを使い、実現方法を具体化します。　ソフト実装・テスト：MATLAB/Simulinkでのモデルや、Cコードへ実装します。　ECU統合：アプリケーションソフトを、統合ECUへインテグレーションします。　システム評価：SILSやHILS、実車で、センサも含めたシステム統合テストを実施します。

～希望勤務地おしらせください～こんな仲間を探しています！クラウドと連携し、自動運転車をはじめとした継続進化や新しい車の価値を創造を実現する統合コンピュータ（モビリティコンピュータ）を、共に開発する仲間を募集しています。【業務内容】モビリティコンピュータのシステム仕様開発およびその評価具体的には以下の業務に携わっていただきます。■開発面・顧客（車両メーカ）への提案・開発・合同評価実施・ECUシステム仕様設計・評価仕様設計・評価実施・評価環境の構築■拡販活動・開発に携わるモビリティコンピュータの価値や安全性の高さをアピールして拡販に繋げるための、戦略立案やその実行にも携わっていただきたいと考えています。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ? お客様の仕様通りにモノづくりをするのではなく、自分達で企画したものを提案し、量産化する提案型のモノづくり?が可能です。?? 国内外のOEMから次世代に向けた引き合いも多数ある次世代の主力製品です。新製品・各社EV車、フラグシップ車から搭載する新制御の立ち上げ、新事業の拡大に携わることができます。? 製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため一気通貫で多岐な業務を経験できます。【募集背景】 CASEのメガトレンドの中、クルマは素早いサービス展開、継続的な機能進化が求められています。これに対応するため、モビリティコンピュータは車の制御を行う機能（走る・曲がる・止まる）、クラウドと連携し様々なサービス・エンターテイメントを提供する機能の２つを担う頭脳と、取り巻く環境に合わせ車の販売後も継続的な更新を提供するためOver-The-Airでプログラムアップデートが可能な機能を有しており、モビリティ社会の発展に貢献します。時代をけん引するコア製品開発を一緒にけん引してくれる仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性電子システム技術部は、多くの車と多くのサービスを繋ぐユーザーエクスペリエンス・システム・大規模ECUを業界に普及させ、?最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与する?ことをミッションに取組んでいる部署です。その中で私たちは、継続的に成長するクルマを実現するための　”コア”となるモビリティコンピュータ開発の開発に取り組んでいます。製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため、企画が得意な方、開発が得意な方、量産が得意な方、どんな経験・強みをお持ちの方にも活躍の場を提供可能です。それぞれが得意なこと・これからチャレンジしたいことを持ち寄って一緒に学びながら挑戦することができる組織カルチャーがあります。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率◎キャリア入社比率：約25%自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。③キャリア入社者の声/活躍事例45歳(社会人経験22年目) 中途入社(前職：IT企業)デンソーは、自動車の総合部品メーカーで、自動車に関連するさまざまな製品を開発・製造しています。自動車のさまざまなことを社内の第一人者から吸収しつつ、業界外の先進技術もふまえ、次の世代の自動車に向けたソフトウェア開発を進めていけるところが面白い点です。40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：部品メーカー）車両内の複数製品に跨るシステム設計業務に携わりたいと考え入社し、現在は希望通り次世代に向けたクロスドメインシステムのシステム設計を担当しています。業務では仕事の進め方から新しい取り組みが多く、日々学びが多いですが、新しいことに積極的にチャレンジできる環境が整っています。さらに、自身のキャリアデザインを尊重し、新しいことにチャレンジさせてくれる風土もあります。顧客や社内の多くの関係者と連携しながら仕事を進めるため、調整力やコミュニケーション力も求められますが、その分、やりがいや自身の成長を実感しながら仕事ができています。