株式会社ＥＶモーターズ・ジャパン

【北九州】組み込みソフトウェア（商用EV車）◎転勤無し

【募集部門】設計開発Detp.

【募集背景】EVモーターズ・ジャパンでは、EVバス・物流車をはじめとする商用EVの量産・普及を進めており、車載システム開発の強化を目的として、ソフトウェアエンジニアを新たに募集します。車両制御システムの内製化や品質向上を担うコアメンバーとして、EV市場の成長を一緒に支えていただける方を歓迎します。

【業務内容】ご自身の得意分野またはチャレンジしたい分野をベースに開発エンジニアとしてご活躍頂きます。
・EV車両の制御ソフトウェア設計・実装（主に車両制御ECU）
・バッテリーマネジメントシステム（BMS）や車載通信（CAN）のソフト設計
・モーター・インバータ等パワートレインの制御開発
・外部委託先との仕様調整・評価
・自動運転のソフト開発
・EV用インバータの電気設計業務

【会社紹介】同社は、商用EV(バス/物流車/トライク)、蓄電池、ソーラーパネルの開発・製造・販売を行っている会社です。リチウムイオン電池充放電応用システム開発のパイオニアとして、30年以上にわたり世界のリチウムイオン電池の安全を支えてきた技術者達が、培ってきた最新技術を応用すべく、2019年に設立いたしました。

2023年12月には、EV技術の発信、新たな地場産業及び雇用の創出、地域活性化を目的に、ゼロエミッション社会の実現をコンセプトとした体感型EV複合施設「ゼロエミッション e-PARK」の第一期工事が完了し、国産EVの生産体制を強化しております。

「北九州」の地から、世界最高クラスの低電費・長寿命・そして安全を兼ね備えた商用EVをリリースし、今後も更なる新技術の開発に邁進するとともに、EVを身近に感じていただけるような機会も提供し、ゼロエミッション社会の実現を目指してまいります。

【■EVバスについて】同社のEVバスは、大容量バッテリーと世界最高クラスの低消費電力システムを搭載し、280kmの長距離走行が可能です。独自技術により開発したアクティブ・インバータを搭載する事でマイクロ秒単位でのリアルタイムトルク制御が可能で、発進、坂道走行、走行時加減速において、電池消費をコントロールし、極力ピークが発生しない様スムーズな出力制御を実現しました。通常の商用EV車両のバッテリーと比較し、1.5倍～２倍の長寿命を実現したことで、経済的負担の軽減とバッテリーの劣化を防止し、世界トップレベルの長寿命化を実現しました。

【■EVバスの市場について】世界では特に中国においてはほぼ全てのバスがEVバスとなっています。日本はまだまだEV化が遅れている現状ではありますが、カーボンニュートラルをはじめとした国を挙げたEV化が自家用車のみならず商用車においても本格化が始まっています。日本バス協会は、2030年までに累計1万台のEVバスを業界内で導入する目標を明らかにしており、国土交通省ではEVバス導入支援の予算として23年度、22年度の10倍以上にあたる100億円、約500台分を見込んでいます。国内のEVバスは2015年時点では20台程度に留まっていたものの、2022年には150台程度まで増加し、今後は長期的に増加し続けるマーケットです。

--バスやトラック、トレイク等の商用のEV車（電気自動車）に特化し開発・製造・販売までを手掛ける--

■商用EVをコアにリユースバッテリー・ソーラー発電システム・燃料電池・充電インフラを含めた５つの柱
■大阪万博でも利用導入決定の注目企業。
■また2026年のIPOを目指し、既に約63.6億の大型資金調達も完了。
■軽量化材料の試用や世界最高クラスの低消費電力システムを独自開発し、長距離走行に加えてバッテリーの長寿命化も強み。

＜技術の強みおよび今後について＞
■中国の提携企業とバッテリー効率を高める制御装置を共同開発し、同社のバッテリーマネジメントシステムは優れた温度管理により航続距離の劣化も少なく長寿命。またステンレスや炭素繊維を使って車体の軽量化を実現。結果、高品質の商用EVの提供を実現。(高性能の電気バスでありながら、日本製のエンジンバスとほぼ同価格を実現)今ではバス事業者、物流会社、自治体を中心に問い合わせ多数。
■現在は、日本の規格にあった車体を中国でOEM生産、組み立て、完成車を輸入していますが、2023年秋頃を目指し、EV車両を生産するのはもちろん、工場見学やテストコースを使ったEV試乗／試運転、EV資料館なども含めた体感型EV複合施設（『ゼロエミッション e-PARK』）を稼働予定。