豊田市の転職・求人情報(5ページ目)

HEV/PHEV/BEV車両に搭載される駆動用電池の電池ケース開発【概要】環境に配慮しつつ性能を十分に発揮するために設計された電池モジュールを、車両として求められる衝突、操安、強度、剛性等の車両プラットフォームの性能開発と連携させながら、その車体を構成する要素として搭載される電池ケースを設計する業務になります。車両および、車両搭載部品に関する技術的知見が広く活用できる業務内容になります。【詳細】HEV/PHEV/BEV車両に搭載される駆動用電池ケース開発業務・マルチパスウェイに適応する車両電池の搭載設計業務・電池搭載に関連する車体設計業務＜職場イメージ＞車両のプラットフォーム開発に総勢約700名が従事しており、その内、電池搭載設計業務を約100名が担当しています。＜ミッション＞電池ケース設計業務は、単に電動化対応車両に対し駆動用電池を搭載することを目的にするだけに留まらず、その車両の中心に搭載された電池は、車両運動性能や衝突安全性能など、車両の諸性能に大きく関与する部品であるため、車両性能を総合的に開発することを目的に構成される組織となります。車両性能の企画から開発、評価まで一貫して対応する組織で、電池要素開発部署との連携により、電動化対応車両を効率的かつ、スピーディーに開発することを目的としています。＜やりがい＞既存の完成車両メーカーだけでなく、世界的にスタートアップ企業なども電動化対応車両への市場へ参画する流れの中、クルマ屋が作る電動化車両の開発については、これまでに培った技術的知見をベースに、競合各社と切磋琢磨しながら新たな価値を創造していく魅力が実感できる業務内容になります。各自の開発に対する前向きな姿勢を尊重する職場環境で、自身の成長を実感しながら、商品を産み出していく非常にやりがいのある業務内容になります。＜PR＞・本技術領域は、完成車両メーカーにとって車両全体の性能に影響を与えるコア技術になります。上記の通り、単に駆動用電池を搭載することを目的にするだけでなく、車両性能全体を開発することに繋がる為、各社、これまでに培った技術・経験から独自性を持って開発を進めています。・トヨタは国内の完成車両メーカーの中でも、多くのクルマを開発しており、現在までに蓄積してきた「商品技術」と「評価データ」の深い知見はありますが、更にリーンな開発に向けての、新しい発想と設計手法を、必要としています。・多様な業界から多様な技術を持った方が入社されており、開発の幅/スピード共に向上しております。引き続き、従来のクルマ作りに囚われない考えを持った方を歓迎します。【採用の背景】 世界的に、車両の電動化対応が進む中、電動化対応部品に対応できる専門的スキルを有するエンジニアがスピード感を持って開発を推進できる体制を構築することが急務となっています。また、従来の設計手法にとらわれない、新しい発想・開発手法が必要になるため、キャリア入社者には、上記についてリーダーシップを発揮して業務遂行していただくことを期待しています。

「もっと良いクルマ」つくりを目指し、「クルマ屋目線」でアジャイル開発を実現するために、ボデーシェル(※1)、外装部品(※2)の製造工程、原価企画に精通し、車体設計・開発をリードできる即戦力となる人材を求めています。（※1）ボデーシェル：車体を構成する骨格部品、外板パネル、ホワイトボデー（※2）外装部品：カウルルーバー、フェンダーライナー　など【概要】プラットフォーム・車体構造・外装部品を計画するにあたっては、品質・性能目標と同様に原価も非常に重要です。車両ごとの原価目標達成に向け、部品の仕様・構造を決めていきます。今後の世界情勢、為替変動を鑑みると、さらに高い原価目標を掲げ、リーンな開発を推進していく必要があります。そのために、製造工程を考慮した部品構成にする等、各部品の設計素質を高めて、かつ、品質・性能を確保しながら開発を進めています。また、本業務は、車両企画から新技術開発、構造設計、試作車両制作、工場での生産準備、発売準備まで、車両開発の全ての工程に関係しているため、設計技術のみならず、生産技術、調達、原価企画の知見が大いに活用できる仕事です。【詳細】◇製造工程、原価企画に精通し、品質、性能、原価・質量をコントロールしながら、車両構造を開発　・ボデー部品の配置検討および車両構造計画・設計　・リーンな車両構造開発に向けての開発プロセス提案・効率化＜職場イメージ＞ボデー関連部署は6部署に分かれていて、計1200名の部署になります。＜ミッション＞車両開発は、乗員の乗降性、安全性能、快適性など、多岐に渡る要求性能が成立するように開発を行っています。部署自体は構造設計を専門とするエンジニア集団ですが、生産技術、原価企画、部品調達との連携強化し、更なる構造最適化を追求しています。＜やりがい＞100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みにとらわれることなく、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士が意見を出し合って進めていきます。製造工程・原価を考慮したボデーシェル・外装部品の開発は、今後出てくる様々な車両構造の基盤となるものであり、日々目まぐるしく進化する最新技術を駆使して開発を進めています。そのため、エンジニアとして常に技術に向き合い、断続的な成長が出来る環境が整っています。明確な正解がない領域だからこそ、非常にやりがいのあるチャレンジングなポジションです。＜PR＞・本領域は、完成車両メーカーにとって基盤となる技術です。各社、これまでに培った技術・経験から独自性を持って開発しています。・トヨタは国内の完成車両メーカーの中でも、多くのクルマを開発しており、現在までに蓄積してきた「商品技術」と「評価データ」の深い知見はありますが、更にリーンな開発に向けての、製造工程、原価企画に精通した新しい発想と設計手法を、必要としています。・多様な業界から多様な技術を持った方が入社されており、開発の幅/スピード共に向上しております。引き続き、従来のクルマ作りに囚われない考えを持った方を歓迎します。【採用の背景】 世界中のお客様に魅力ある商品をタイムリーに提供する為に、今後、更にリーンな開発を推進していく必要があります。また、良品廉価な車両をタイムリーに開発するために、製造工程、原価企画に精通した新しい発想・開発手法が必要になるため、キャリア入社者には、上記についてリーダーシップを発揮して遂行していただくことを期待しています。

GR スポーツカーの信頼性開発およびビッグデータを活用した技術開発業務【概要】　GRブランドの次期スポーツカー強度信頼性の開発目標立案、CAE構造検討、評価、市場データ分析、等の一連の車両開発プロセスを推進【詳細】・ボディー、サスペンション等の強度信頼性をCAEや試験を通じて性能開発する・サーキットやテストコースでの走行評価を行い、得られたデータにて開発を推進する・市場からのビッグデータを元に、サーキット走行や走行路面などを自動判定できるロジックの開発と実用化を推進する【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・雰囲気がよく、上司とのコミュニケーションは気を使わずに取れる職場・同一フロア内に企画、設計、製技、性能開発の担当が集まっており、密なコミュニケーションが取れ開発を迅速に推進・豊田市を拠点として日々の開発を推進しているが、評価の時は各テストコース（東富士、下山、田原等）や国内サーキットなどでのデータ測定も実施＜ミッション＞・「モータースポーツ起点のもっといいクルマづくり」発祥のカンパニーとして、サーキットでの使われ方を考え、新型車の性能開発に織り込んでいく・コンパクトでチャレンジングな組織風土の強みを活かし、従来のトヨタができないチャレンジに取り組み、その結果をトヨタ内の他カンパニーへ還元していく【やりがい・PR】＜やりがい・PR＞・サーキットで鍛える厳しい目標や軽量化の達成など通常の車両開発以上に難易度は高いが、全てはかっこいいスポーツカーを世の中に出すモチベーションの元、やりがいをもって開発に取り組めます・トヨタ車以外にも欧州スポーツカーなどの評価のためテストコースを自ら運転する機会、サーキットでのプロレーシングドライバーとの評価など、幅広い開発経験が得られます・グルーバルのビッグデータ解析を通じ、数十万台規模のデータ分析から新たなサービスの提案、新型車の性能目標提案など新たな取り組みにチャレンジできます【採用の背景】・トヨタとしてスポーツカーの継続的な販売を計画しており、多数の開発を現在も推進中・MBD開発技術やサーキットで鍛える評価をバランスよく使いこなせる人材にて次世代のかっこよく高性能なクルマを開発していく必要あり

車載用電池、モータ等、電動化ユニットの生産設備設計者【概要】トヨタではカーボンニュートラルに向けてFCEV、BEV、PHEV等全方位で対応中。当部はそれら車両のコア部品となる電池やモータのような電動化ユニットの設備内製化に取り組んでいます。勝ち抜くために、コスト競争力UPや、環境に配慮した生産技術の工法開発、量産設備設計ができるメンバーが必要です。【詳細】 ・車載用電池、モータ等の電動ユニット分野の生産工法開発・量産設備メカ設計者・プロジェクトマネジメント（スケジュール・予算管理、関係部署との連携、等）【職場イメージ・職場ミッション】 20～30代の若手も多いですが、ベテランの機械・制御設計者もおり、チームで仕事をする事が多いです。部内に加工・組付部署もあり、自分が開発設計した設備や製品が目の前でどんどん出来上がって行きます。これまで、エンジン・駆動、電池やモータの生産設備開発に取組んで来ましたが、近年は新たなモビリティの開発業務が急増しており、保有していないスキルを習得したり、部内公募により積極的にあらたなPJTに参画するなど自らチャレンジしながら成長する風土にあふれています。トヨタ内製の設備製作部署として、あくまでも設備づくりを通して「クルマをつくる」事にこだわっています。その為にもっと製品を知り、工程を知り、工法を知る。そして提示される設備仕様よりも更にいい提案をする事でこれに貢献しています。また、様々な分野の設備を開発することで、クルマづくりの生産技術を横串で見られることから、分野をまたいだ生産技術の活用の為のハブとしての役割を担って行きたいと考えています。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。【やりがい・PR】 ＜やりがい＞電動車の性能を決める電池やモータといった電動ユニットの生産設備の開発を通して、より低コストで高品質な製品をお客様にお届けするための一翼を担うことができます。自分で開発、設計した設備を部内の加工、組付メンバーとともに作り上げ生産ラインに導入することで量産で製品が作られていく様子は感慨深いものになると思います。＜PR＞当部で開発している電池、モータの生産設備は世界でもトップレベルの生産性であり、製品の競争力確保のために更に開発を進めていっております。生産技術、設備開発のスキルを現地現物で磨くことができます。計画部署、製品設計、工場など多岐にわたるメンバーとともにチームで大きな業務に取り組むことができるので、モノづくりの目線の幅も広がります。【採用の背景】・カーボンニュートラルで加速する電動化ユニットの開発拡大とそれに伴う新規工程開発が増大。・新卒配属で毎年増強されるが、設計技能の教育には数年を要する為、上記対応には即戦力が必要。

【概要】１００年に一度の変革期といわれる中、モビリティカンパニーを目指すべく、販売店オペレーション分野において、システム企画・開発・導入を行い、現場を改善します。その中で、AIや自動搬送などの新技術の検証・オペレーション適用も行い、新しいことにもチャレンジしています。また異業種プロジェクト(トヨタの特命業務)において、ITを用いたオペレーション改善も行っています。【詳細】・システム要件検討・導入・システム設計/テスト・システム開発管理（スケジュール、課題、予算など）・新技術検証（IoT、自動搬送、AI活用）　など 【勤務地】・担当する全国トヨタ販売店への出張あり（週4日を3～6か月程度）＜職場イメージ＞販売店オペレーション改善ｘＩＴを融合した組織で、現場が近くユーザーの声も直接聞くことができるため、成果が出た時などは結果がすぐわかり、大変やりがいを感じられます。また、新しいことにチャレンジする部署でもあるため、失敗を恐れず（むしろ失敗を繰り返し）、新技術検証などもやりやすいので、いろいろやりたい意欲のある人に向いています。現場が全国各地の販売店のため、出張に行く機会が多いです。幅広い年齢層、プロパー（キャリア採用を含む）/出向/派遣と多様なバックグラウンドをもったメンバーが、販売店の現場での活動を中心に、名古屋・東京・在宅と様々なロケーションからリモートで相互にコミュニケーションをとって業務を推進し、困った時にはいつでも気軽に相談ができる風通しの良い職場です。＜ミッション＞品質・セキュリティを確保したうえで、いかにスピード感をもって現場を改善するシステム企画・開発を行えるかを推進しています。トヨタの中はもちろん、最新事例と言われるようなITの取り組みにチャレンジしています。＜やりがい＞現場が近く、実施したことの結果が分かりやすいため、早く成果を感じることができ、やりがいを感じられます。また、お客様である販売店スタッフから直接「ありがとう」の言葉が聞こえるやりがいのある職場です。＜PR＞ITを通じて新しいことややりたいことにチャレンジできる部署です。販売店の現場に入り、トヨタ生産方式(TPS)を基にした改善活動が求められる職場であり、業務を通じてトヨタの仕事の仕方を学べる場があります。お客様ニーズの多様化、IT・コネクティッド技術の急速な進展など、 販売店の変革が求められており、将来の自動車販売店のありかたをつくっていく一翼を担えます。＜採用の背景＞次世代を担うシステム企画・開発体制強化トヨタ生産方式(TPS)×ITを活かした改善ができる人材を増やすため

【概要】人親和性の高いヒューマノイドロボットは、人代替の作業用途や人とのインタラクション用途において、将来におけるパートナーロボットの有力な一形態であり、関連技術の向上が期待される分野です。近年の計算機能力の向上により、大規模な最適化計算や機械学習を用いた運動制御など、従来オンラインでの実現が困難であった手法が可能になってきつつあり、新しい運動制御ロジックの研究開発が盛んにおこなわれている状況です。この領域で専門性を発揮しロボットの性能を最大限に引き出す運動制御の理論構築と実装、シミュレーション検証から実機での評価に至る一連の業務をこなして頂きます。また制御側の観点からハードウェアに必要なスペック要求を出すことも積極的に行い、より競争力のあるロボット実現に貢献することも担って頂きます。【詳細】多様なハードウェアを擁することで、研究用途にあったプラットフォームにて効率的に研究開発を進めることが出来ます。ただし優れたロジックを考案するだけでなく、それをオンラインで実現可能なように効率的なプログラムにまで落とし込む必要があります。研究環境においては国内外の研究機関とも連携しており、TME、TMNAといったトヨタの海外拠点をと連携して、有力な大学と共同研究を行ったり、海外のトップカンファレンスへの参加、研究発表を行うことも推奨しています。【職場イメージ】20～40代の若いエンジニアが多い部署です。自主性を重んじるオープンでフラットな組織を目指しており、また社内他部署、国内外の大学・研究機関との連携も盛んに行っています。よろしければ、以下をご参照ください。・未来に繋がる研究HPhttps://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/・TECH PLAY/トヨタのヒューマノイドロボットhttps://techplay.jp/column/1667【ミッション】未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた研究開発を行っています。ダイナミックロボティクスグループでは異業種とのコラボによりヒューマノイドロボットの実証活動で現場を経験する機会を多く持ちながら、次世代技術の研究開発を両立して進めるポリシーの元、ヒューマノイドロボットの研究開発に取り組んでいます。【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。必要性に応じて開発現場に在社。【採用の背景】下記の２つの観点で採用を強化しています・深いダイナミクスの知識を有する人材を補強し、運動制御開発を加速するため・機械学習の知見をヒューマノイドロボットの運動制御に取り入れるためAIによる学習による脚型ロボットの制御も大きなトレンドとなっており、二足歩行ロボットへの適用例徐々にみられるようになってきています。またハードウェアの観点からもソフトロボティクスの要素が追加されると完全剛体として考慮できないこともあり、機械学習を用いた制御系の実現が望まれる状況です。そこで世界最先端の技術をキャッチアップしながら独自理論を織り込み、実環境で使える技術に磨き上げ貢献頂けることを期待しています。

車両/ユニットの生産企画（どこで何をどれだけつくるか）の中長期戦略の立案と推進【概要】 3万点の部品を組み立てて造られるクルマ。粗材～完成車までのサプライチェーンは広く深いです。トヨタ内製だけでは出来ない規模であり、サプライヤー様からの購入する部品は７０～８０％にもなります。何をトヨタで生産し、何をサプライヤー様にお願いするのか。将来的な付加価値も見極めた、モノづくりの戦略を立案し推進します。関係部署も多く、広く素直に各機能の意見に耳を傾け、まとめていく胆力が要求される業務です。【業務の詳細】・車両/ユニットの内外製の決定（何をトヨタで生産するか）、生産能力の設定・今後５年の、商品ラインナップ検討への参画と販売計画に基づいた生産課題の洗出しと方向づけ・今後３年間の生産目線の立案と課題と対応の方向づけ〈職場イメージ〉・各年代層の方が在籍、活躍していますが、30代～40代のメンバーが多いことが特徴です。・将来戦略を担う部署ですが、現地現物で現場を確認し、地に足着いた企画が求めらる、トヨタらしい風土があります。・チームワークを重んじ、各自の強みを活かして、チームで良い企画を作っていきますので、自動車業界に特に詳しくなくとも問題ありません。〈職場ミッション〉・競争力あるクルマを、お客様にタイムりにーにお届けできる、クルマづくりの基盤構築（車両、部品）〈やりがい〉・製造業にとって生産企画は、経営戦略そのものです。会社経営に直接関わるダイナミズムを味わえる業務です。・課題の本質を捉え分かり易くまとめ、人に説明する力も要求されます、今後いかなる会社、部署に行っても活かされる能力が身に付きます。・開発～生産～販売まで、クルマづくりスルーに関わるため、幅広い知識と経験を得ることができます。〈PR〉・グループ会社、仕入先、海外事業体と多く関わる仕事です。そのため、非常に多くの情報に触れる機会が多く、クルマづくり、モノづくりの知識を得る絶好の職場です。・現地現物で、自ら確認したものが一番と考えており、工場や仕入先へ赴く機会も多いです。海外展開もしているため、海外出向を含めグローバルに活躍できる機会も多いです。【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。1ヶ月の中で業務の山谷があるため、皆で相談・確認したいタイミングでは出社するケースも多いですが、育児中の方を筆頭に、在宅・フレックスを有効に限活用している職場です。【採用の背景】 正解の見えない時代。自動車業界だけでなく、様々な業界の知識と経験もトヨタに必要な時代です。柔軟に物事を考え、自ら動ける人財を求めています。

【概要】世界中のお客様へお届けするクルマを生産する工場で、需要に基づいた生産台数の計画・管理、ジャストインタイムに基づく部品調達・物流管理に取り組んでいます。また、〃もっといいクルマ〃をお届けし続ける為に、新型車の工場導入計画を関係部署と協力し立案・実行している、クルマづくりの最前線にある業務です。【詳細】工場生産運営に関わる計画・管理・改善■部品調達計画作成・部品発注■部品納入便物流管理■工場生産計画(短期・中期)・稼働管理■工場新型車プロジェクト進行管理〈職場イメージ〉・20代～60代まで幅広い年代・職種の方が在籍、活躍しています。風通し良い職場で知恵を出し合い、皆で助け合いながら業務に取り組んでいます。〈職場ミッション〉・ヒトモノカネのリソーセスを効率的に投入しての競争力あるクルマづくり・工場運営に向けた企画・管理/運営、変革/改善の推進＜やりがい＞・〃トヨタのモノづくり〃 を〃現地現物〃で勉強でき、工場運営に必要なヒト・モノ・カネに関する知識を総合的に学ぶことができます。・生産現場に近く、事技系職場ではありますが、工場一丸となってクルマを作り上げているという一体感・製造業の醍醐味を味わえます。＜PR＞・日常の業務を通し、トヨタ生産方式を体得できます。・カーボンニュートラルの実現・電動化等を加速していく中、様々なプロジェクト・チャレンジを生産の最前線で計画、実践する事により社会への貢献を実感できます。・海外出向を含めグローバルに活躍いただく機会もあります。【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。現場との調整、現地確認が多いため、現状は１～２日/週程度在宅勤務している人が多数です。【採用の背景】自動車業界を取り巻く急激な環境変化の中で、生産管理のオペレーションについても改善・変革を進め、電動化推進・商品力強化等更に競争力のある工場づくりに向けた活動を加速させるため。

生産用部品をトヨタの全世界の生産工場へ供給するサプライチェーンの企画・管理及び改善業務【概要】安全/高品質/短いリードタイム/高効率/フレキシブルな物流を構築・維持向上していくために、TPS(トヨタ生産方式)に基づき物流企画から日々のオペレーション・改善まで多岐にわたる業務を担当しています。更に、労働力・ドライバー不足・カーボンニュートラル(CN)などの社会課題への対応やモビリティカンパニーへの変革に向けた新技術の採用、デジタル化とTPSの融合による物流改革にチャレンジしています。【詳細】生産用部品に関するサプライチェーン全体の物流企画・管理・改善、将来に向けた新物流方式のしくみ・オペレーション構築・海外事業体向部品輸出・物流容器設計・開発・国内工場間輸送管理〈歓迎要件〉・ITを活用した業務改善の経験・物流企画経験・国際物流に関わる知識・経験・海上・陸上輸送における業務知識・経験・ビジネス英語でのコミュニケーション能力〈職場イメージ〉・若手～ベテランまで幅広い年代の方が在籍しています・ドライバー/作業者不足やカーボンニュートラルなどの社会問題や将来のモビリティカンパニー実現に向け、物流面で貢献できることを真剣に考え、変革へのチャレンジに全員で取り組んでいる活気ある職場です〈職場ミッション〉■グローバル号口生産を支え続ける　「安定した」「競争力のある」サプライチェーンの構築① TPSに基づいた物流網最適化 と その維持・改善② 持続的な原価低減による「稼ぐ力」の強化③ 知見/ノウハウ/技能の集積 と グローバル展開による物流プロ人材の育成〈やりがい〉・トヨタのグローバル生産を部品供給の面から支える重要な役割を担っています・海外事業体での販売・生産から部品調達、梱包出荷・国際輸送・現地物流まで幅広くトヨタのサプライチェーン全体を俯瞰し、全体最適での物流構築を担当できる仕事です・TPS本部に属しており、日常の業務を通し、トヨタ生産方式を体得できます・2050年カーボンニュートラルの実現やドライバーに代表される物流作業員不足等の社会課題への貢献として、社会の動きに先んじた改革を目指し取り組みを進めており、最先端の物流改革に携われるとともに、社会への貢献を実感できます〈PR〉・上記やりがい項目を１つ１つ習得することで自らの能力を向上させ、かつ達成感を実感すると共に社会への貢献度も高いです・一つ一つの課題に対して、現地現物で事実にしっかりと向き合い改善・改革を進めていくという事が、トヨタ生産方式（TPS）に根差した物流を実行する物流領域の強みです・海外出向を含めグローバルに活躍できる機会があります。・海外出向を含めグローバルに活躍いただく機会があります【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。現状は１～２日/週程度在宅勤務している人が約半数。オペレーション企画・構築や業務改善においては現地現物とチーム内連携を重視し、在社勤務となるケースが多いです。【採用の背景】 社会課題解決（ドライバー・作業者不足、カーボンニュートラル等）に向けた物流改革やデジタル化による業務プロセス改善を推進する体制を強化するため

パートナーロボットのためのマニピュレータ、多脚等の機構設計・制御設計の研究者【概要】情熱と愛情を持って、「すべての人に移動の自由を（Mobility？For？All）」実現するパートナーロボットに必要な生物のような賢い動作計画機能の研究開発をリードできる、ロボティクス分野の即戦力人材を求めています。【概要】人が移動する潜在的な目的は自分の知らない世界に・人に出会うことであり、それはすべての人が等しく持っている権利であると考えています。誰かが何かに挑戦したいと思っている時に課題がある場合、その課題に真正面から取り組むこと、具体的には人共生ロボット技術で課題を取り除き、人々の可能性を最大限にすることが我々の使命となります。人と触れ合う環境で物理的な支援を行うロボットを実現すべく、我々の部署ではロボットの研究・開発から試作・評価・実証までを行う仕事です。【詳細】人環境で活用できるロボットを提案するために、高知能化、高速化したうえで、安全性を確保するハードウェアを検討しており、小型化、軽量化した新機構、新素材をつかったハードウェアを試行錯誤することと、それをより巧みに、より人にやさしくする技術を研究・開発する仕事です。◆職場イメージよろしければ、下記をご参照ください。・未来につながる研究？・「Plan？B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！？・〝トヨタ〟がつまった新病院オープン！患者に寄り添う〝カイゼン〟の舞台裏に密着？◆職場ミッション未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。それらの活動を支援するためにレガシーな仕組みにとらわれないIT環境の導入に積極的にトライし、業務の効率化を進めます。◆やりがい・未来創生センターは、様々な分野の研究開発だけなく、ロボットの製造も自部署で対応しています。また、独自の情報インフラ環境も保持しているため、システム開発だけでなく、ネットワーク管理、セキュリティ対策など様々な業務に携わることができ、幅広い知識やスキルを身につけることができます。・センター内に導入する情報インフラは比較的規模が小さいため、システム全体を見通せることが可能です。そのため自分の関わったことが、ダイレクトにわかるので、やりがいを感じることができます。・自動車の技術開発・製造を直接担当する事はありませんが、未来創生センターの研究成果を、開発・製造現場をはじめとするトヨタ関連事業へ応用し貢献することができます。◆PR未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。

【概要】・バイヤー、技術部、生産技術、経理はじめとした関係部署や海外事業体を巻込み、市場の環境変化も鑑みた全社横断的な短期、中長期での原低戦略をプロデュースし、貢献することが求められます。【詳細】・開発、原価面を中心に他カーメークや関連業種でのベンチマークを実施・上記ベンチマークを踏まえた車両カテゴリーや車両プラットフォームベースでの中長期原低戦略を立案、部品毎の具体的な原低戦略に落とし込み・必要なタイミングでな全社級の推進会議を設け、トップ経営層、実務間での課題確認、対策実行をサポート＜職場イメージ＞・調達部門ではありますが、技術と調達を橋渡ししていく役割から、調達プロパーのバイヤー経験者だけでなく、技術部門の各領域（ボデー、電技、シャシー）、そして原価企画領域のメンバーにて構成されています。普段から色々な軸での相談が気楽にでき、室内で議論するだけでも様々な成長につなげることができるアットホームな職場です。・普段から多くの仕入先様の現場に行き、現地現物で仕事を進める機会もあるため、やりがいも感じやすいです。現場に行く観点としては原価競争力という観点だけではなく、ものづくり、そして過剰品質が仕入先様を困らせていることがないかを確認、適正化する活動など、取組む視点は幅広いです。また、上記活動を通じて、仕入先様の経営課題に取り組むことも多いため、マネジメント観点含め、将来的なキャリア形成にも役立ちます。【やりがい】・車両の7割を占める購入部品の競争力向上に貢献する業務だからこそ、非常にやりがいのあるチャレンジングなポジションです。・中長期での戦略立案にむけて、トヨタの幅広く深いサプライチェーンを中心に、普段から現場に行く機会も多く、様々な工法・部品業界・仕入先業態を経験することが可能です。また、社内関係部署や仕入先様をリードする機会も多いので、リーダーシップや人間力も身につきます。・トヨタの社会的立場もあり、日本のものづくり基盤強化に貢献している充実感を感じることができます。【採用の背景】市場環境変化に伴い、電動化部品やサプライチェーンなど、活動範囲が拡大しており、これまで以上に幅広い経験と知見を持った人材が必要です。

【概要】サプライチェーンの脱炭素化を含む、中長期的なサステナビリティ推進戦略の企画及び推進・自動車業界の大変革期において、自社・サプライチェーンのみならず、自動車業界の多くの関係者を巻き込みながら、自ら提案・推進をし、活動をリードしていく役割を担っています。日本の自動車業界550万人の将来に関わる、影響度・重要度共に大変大きい業務です。【詳細】・サプライチェーンのカーボンニュートラル推進に伴う企画・戦略立案・サプライチェーンの人権他　サステナビリティ対応に向けた企画・戦略立案・上記取組みの海外事業体への展開、グローバル戦略の立案・上記取組みの国内業界団体、産業への展開＜職場イメージ＞調達本部全体を企画・推進するサプライチェーン戦略部の中でも世の中の動きや会社方針と日々連動しながら、タイムリーかつダイナミックに、多くのお会社に影響を及ぼす各戦略を企画・発信しています。調達バイヤーや、海外赴任なども多様な経験してきた調達のプロが多く、みんなで知恵を出し合いながら、職位を超えて、風通し良く、コミュニケーションを取りながら、日々の業務を推進しています。サプライチェーン全体を牽引する気概を持ったメンバーが多く、業務を通じ、日々チャレンジができる職場です。＜職場ミッション＞・電動化、カーボンニュートラル、欧米を中心としたグローバル各市場からのサステナビリティ対応/開示要求など、過去にないほど急激に事業環境の変革が進む自動車産業において、日本の製造業を支える大義の下、国・自動車業界全体と連携しながら、「仕入先の皆様との共存共栄」を軸に、モビリティ社会におけるサプライチェーン全体の競争力強化に必要な戦略を企画・発信・推進【やりがい】取引先、商社、コンサル問わず色々なネットワークを用いて最先端の動きを入手し、グローバル各市場の事業環境を捉えてサプライチェーン全体を動かす企画・戦略の立案を行います。机上の論理構築だけではなく、サプライチェーンへの浸透・実行までやり切ることを通じて、世の中に影響を与えていることを実感できます。守備範囲が広く、難しい判断を求められることもありますが、世の中からも注目度も高く、自身が決めたことが、自動車業界に関わる550万人の方を動かすという意味で、大変やりがいのある業務です。【PR】当該部署は、サプライチェーン領域において最前線に位置する組織であると思います。同社の強みとなる強固なサプライチェーンを背景に、国や自動車工業会における議論でも、業界・製造業を代表する立場として、施策を拡大に貢献することが求められます。他方、将来に向けたサプライチェーン全体の競争力強化に向け、電動化や、グローバル各市場からの各種要求対応など、幅広い企画の推進を通じて、多く働く方々への幸せに貢献していきます。【採用の背景】 世の中の動きへのアンテナが高く、部品・材料の調達、サステナビリティ領域に幅広い知見を持ち、視野の広い戦略立てをできる人材を求めています。社内外多岐に渡る関係者との調整・折衝も多く、傾聴力を含めた高いコミュニケーション力、関係機能を牽引できるリーダーシップを持ち、仕入先と一体となって泥臭く取組みを進めることのできる人材を期待します。

【概要】100年に１度の変革期にある自動車業界の中において、モビリティカンパニーへの変革を目指すトヨタが、多くのパートナーとともにカーボンニュートラルやＣＡＳＥなどに全力で取り組んでいます。トップを中心に企業活動への共感を広げ、幅広い理解を得るために、対メディアとのコミュニケーションにおいて、自律的に関係構築に努め、理解者・応援者を増やす広報活動に情熱を持って取り組める方を求めています。【詳細】大手新聞社、通信社、TVキー局、経済誌、経済ジャーナリスト、ウェブメディア、自動車専門メディア、自動車ジャーナリスト、海外メディア・ジャーナリストなどを対象としたメディアリレーション業務経営陣や社内関係部署との連携による情報発信のための様々な調整、準備業務海外のトヨタ事業体との広報プロジェクトの調整・推進【今回の募集内容】・カーボンニュートラルやCASEに関わる広報プラン、トヨタの競争力を踏まえた広報ストーリーの策定・海外各地域の広報・マーケティングと連携したグローバルでの商品PRの企画・実行・世の中の期待値・時流を的確に捉えたプロアクティブな広報発信、リスク対応（トヨタイムズとの連携）〈職場イメージ・職場ミッション〉・広報部は、東京と愛知県豊田市に拠点があり、経営陣や本社各機能、海外事業体との情報発信における様々な準備および連携や、名古屋のトヨタ担当記者、東京の自動車担当記者、自動車専門メディアやジャーナリスト、在日海外記者など幅広いメディアとのコミュニケーションを担当しています。・広報業務を長く担当しているメンバーや、他機能での経験を積んだメンバー、他社広報やメディアでの経験を持つメンバーなど、多彩なバックグラウンドを持ったメンバーで構成されているチームです。・変革の時代において、対外コミュニケーションや広報活動は、豊田会長・佐藤社長はじめや経営陣と一体となった、スピード感あるアクションが求められます。トップの想いや考え方の軸を常に意識しながら、共感を生む情報発信を通じて、仲間づくり、応援団づくりを目指しています。　世の中の多くの人がどのように感じているのか、サイレントマジョリティの声に耳を常に傾け、我々のメッセージが共感を得られているかを日々自問自答しながら、仕事をしています。【やりがい・PR】・カーボンニュートラルやＣＡＳＥ革命により、自動車産業が100年に１度の変革期にある中、想いを共にする多くのステークホルダーやパートナーとともに、この難局に立ち向かうチャレンジを、情報発信を通じた理解活動による仲間づくり、応援団づくりを進めています。・世の中の多くの方々とのコミュニケーションを通じ、これらのチャレンジに共感いただき、情熱をもって共に戦っていくための理解者や、仲間づくりを広報活動を通じて進めております。・自動車業界の100年に１度の変革へのチャレンジを進めるトップや経営陣のリーダーシップの元で、スピード感を持ってそれらを実行に移すための様々なサポート業務や、実際のメディアリレーションの現場で、活動を担う大変やりがいを得られる仕事です。自らが関わる情報発信を通じて、　世の中に様々な影響を与えることを実感することができます。【採用の背景】・事業会社などでの広報業務や、メディアでの様々な取材や執筆活動を通じて得た、物事を様々な角度から見つめ、それを世の中に伝える能力や対人コミュニケーション能力を、企業における情報発信の業務において、生かしていただきたいと考えています。

【概要】テスラやAmazonが流通・小売業の在り方を変えようとしている中で、トヨタもお客様のニーズの変化にあわせて、トヨタらしい生産・販売・物流の在り方に変革をしていかなければなりません。トヨタは2026年を目標に、電池やプラットフォームなど、すべてをBEV最適で考えた「次世代のバッテリーEV」を開発しています。私たちは「次世代バッテリーEV」の発売にむけて、特命プロジェクトチームを立ち上げ、社内のいろいろな仕事に関連する需給オペレーションを起点に、仕事のプロセスを変え、TPSとデジタル化で、基幹システムを抜本的に見直すことに取り組んでいます。お客様のオーダーからクルマの生産、輸送、納車までを、エンドtoエンドでスルーでつなぐ、最適なプロセスとシステムを構築する仕事です。【詳細】業務の対象範囲は、営業、生産、物流、とサプライチェーンの広い範囲にわたり、地域も日本・北米を中心に欧州、中国、アジア、南米、アフリカと世界中が対象になります。業務経験、キャリアを最大限に活かして、活躍頂ける使命を担って頂きます。【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・2023年5月に、新体制の下で新設されたタスクフォース組織で、社長・副社長の直轄組織です・メンバー構成は、営業・生産から招へいされた7名(2023年11月時点)の少数精鋭部隊です＜ミッション＞・2026年に予定されている「次世代バッテリーEV」の導入を基点に、新しい売り方・造り方のプロセス・システムを構築し、グローバルに展開することです【やりがい・PR】これまでのトヨタのやり方にとらわれず、同業他社、他業種まで広く研究し、お客様が中心となる需給プロセスを検討・構築しています。トヨタ、そして日本・世界の自動車産業の将来を担う業務に携わる、と言っても過言ではありません。ものごとを俯瞰し、広い視野で価値創造をする仕事は、幅広い知識を習得する絶好の機会になりますし、広範な人間関係を構築することもできます。その先には、多様性のあるキャリアプランを描くことができます。【採用の背景】テスラやAmazonが流通・小売業の在り方を変えようとしている中で、トヨタもお客様のニーズの変化にあわせて、トヨタらしい生産・販売・物流の在り方に変革する必要があります。従来の既成概念にとらわれず、お客様起点で新しいプロセスを発想できる人を求めています。〈歓迎要件〉・PJTマネジメント、スクラム開発におけるプロダクトオーナーの経験・需給・サプライチェーンマネジメント、生産管理の実務経験

有人与圧ローバ(ルナクルーザー)のプロジェクト管理【概要】ルナクルーザーの開発は世界初の有人与圧の月面走行車両の開発であると共に、多くの新規開発が進行する中で、プロジェクトを成功に導くために高度なプロジェクトマネジメントが求められます。【詳細】・ルナクルーザー開発におけるプロジェクトマネジメント（進行管理、調達管理、開発管理、生産準備管理）・プロジェクトの課題分析及び対策立案アルテミス計画に従い、JAXA様と連携し、決められた期限内に一定の成果を出すために開発日程の管理をすること、既に取引のあるパートナーから新規に取引を開始するパートナーまで多くのパートナーからの部品調達および生産準備等を決められたスケジュール内に実施するための管理、開発フェーズや資金状況に合わせて必要な開発及びその開発に必要な費用を決めていく開発管理等、多くのマネジメント業務を通じて本プロジェクトは成立しています。【職場イメージ・職場ミッション】■職場イメージ・クルマ開発の従来からの手法や常識にとらわれずに、新しい手法・より良い手法にチャレンジするマインドや、チャレンジを後押しする風土・新しい知識を積極的に学び、得られた知見を共有・教えあう風土・自ら手を動かして、モノづくり、検証を行う、現物やデータを自分の目で確認して納得・理解しようとする姿勢■ミッション多様なクルマ/モビリティ技術、新価値創出で未来を形創り、お客様の笑顔につなげる事がミッションです。私たちは、有人与圧ローバ開発において、過酷な環境下に耐えうる信頼性の高い電気電子システム、コンポーネントを提供することで、宇宙産業の発展に貢献します。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。【やりがい・PR】■やりがい月面は、重力が地球の6分の1、温度-170～＋120℃、真空、宇宙放射線、月の砂（レゴリス）に覆われており、地球上と比べて大変厳しい環境での使用に耐える技術が必要です。また、宇宙飛行士が安全・快適に過ごすことができるという高い次元のモビリティ実現へのチャレンジができる仕事です。■PR私たちはこれまでのクルマづくりで培ってきた信頼性、耐久性、走破性および技術等でモビリティの開発に貢献していきます。トヨタの自動運転技術領域における研究・開発の歴史は30年以上にも上り、技術では世界トップレベルです。月面で鍛えられた技術は、地球へフィードバックし、もっといいクルマづくり、持続可能な社会や地球のための技術の発展に生かしていきます。【採用の背景】クルマメーカーからモビリティカンパニーへ変化することを目指していく中で、事業全体を俯瞰してプロジェクト推進ができる人材の育成や、IT等を活用した開発スピード力強化が必要。キャリア入社者には、専門スキルでプロジェクトに貢献するのは勿論のこと、これまでの経験を活かし、開発チームに新しい知見や価値観をもたらすことを期待します。

【概要】同社では、自動車製造に塗装と樹脂成形工程の加工現象をコンピューター上で再現・仮想評価し、試作車評価の廃止を目指しています。その為に、CAE技術を活用し、実際の塗装及び樹脂成形の加工現象を再現する手法の開発を行います【詳細】実験などを行い、塗装及び樹脂成形の加工現象を解明する。その加工現象をコンピューター計算するCAEソフトウェアの開発、評価及び生産準備業務での実務試行、評価を行います。また、AIなど将来の技術革新に備えたCAEソフトウェアの先行技術開発を行います【職場イメージ】・AIなど将来のデジタル技術革新に向けて、各種先進デジタル技術を学びながら、開発業務を行う組織です・若いメンバーが多く、お互いに教え教えられながら、自らのペースで成長しています・学んだ知識は実際の開発業務で活用する事ができるので、成果に結実した際は大きな達成感を得られます【組織のミッション】・新しいデジタル技術領域を開拓、手の内化しながら、自動車塗装及び樹脂成形分野における生産準備業務のデジタル化を推進しています＜やりがい＞・私達の組織のデジタル化の歴史が長く、技術・ノウハウ・スキルを積み重ねてきております。また、最先端のデジタル技術を活用した技術開発を行っている為、常に最新技術に触れながら技術蓄積を行っています。古典的なデジタル技術から最先端の技術まで、自分のペースで学びながら開発業務を行うことができます＜ＰＲ＞・保有しているデジタル技術・ノウハウ・スキルが多く、常に最先端のデジタル技術に触れられるので、楽しみながらスキルＵＰすることができます・実際の自動車製造過程をデジタル化する業務なので、街中で走っている自分たちのつくったクルマをみるとやりがいも大きいです。【採用の背景】・デジタル領域拡大に伴い、主にCAE人材の育成が急務・AIなど将来主役となるデジタル技術を手の内しながら、将来技術を活用した技術開発ができるエンジニアの育成が必要

【概要】多種多様なお客様のニーズにフレキシブルに対応するため、少品種の大量生産から、多品種生産ができる工場にモデルチェンジを目指しています。その中でトヨタの強みであるトヨタ生産方式を、現場で実践推進していくのが我々のミッションです。やりにくい作業、負担のかかる作業を生産技術で楽にし、イキイキと働ける工場づくりにも貢献していきます。その組織の一員として、作業の要素技術開発～システム構築、号口導入まで一気通貫で取り組んで頂きます。【詳細】 ・作業の自働化技術開発の主担当・開発～号口導入までのプロジェクトマネジメント・社内外関係者との連携、組織運営サポート【職場イメージ・職場ミッション】 ＜イメージ＞・どんなクルマでもつくれる、人にやさしい工場づくりのため、クルマづくりの技術開発にチャレンジしている組織です＜ミッション＞・車両組立工場の人の作業を生産技術で軽減、自働化していく組織です。・やりにくい作業や高負荷な作業を自働化していくことで、人がイキイキと働ける工場づくりを推進していきます。・人をサポートする技術を開発し、女性や高齢者でも働けるような、人にやさしい工場づくりを推進していきます。・AIやIoT,ソフトウェア化等、最新の技術を取り込みながら、新しいシステムを開発していきます。【やりがい・PR】 新しい技術開発にもチャレンジしながら、お客様の喜びにつながるいいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある仕事です。トヨタの強みである、現場のリアルなモノづくりに触れることができ、尚且つ最新の技術開発にもチャレンジでき、エンジニアとして大きく成長できる組織です。 【採用の背景】・お客様ニーズに応えられるフレキシブルな工場づくりのため、従来の固定概念から脱却し、まったく新しい発想で技術開発を推進してくれる人材が必要です。・自ら手を動かして技術開発をしていただくと共に、社内外の仲間の知見を結集して、プロジェクトを推進していただきたい。

樹脂成形工程の車両製品化検討(Simultaneous Engineering)、及び 生産技術開発【概要】樹脂成形技術をベースとした新部品開発、導入を軸とした業務を行っています。　　新型モデルの切替えにおいては、樹脂成形生産技術エンジニアは、良品廉価な商品を短期間でお客様に提供するため、製品設計に対し生産品質ノウハウを織り込み、高効率･低コストで環境へ配慮したモノづくりを実現する生産工程の開発・設計･導入を行っています。その活躍範囲はグローバルに広がり、世界中で他社を凌駕する魅力的なクルマづくりに貢献しています。　また石油由来の樹脂材料はカーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーで多くの開発/適応要素があり、環境対応技術を量産適用する業務も重点的に実施しています。【詳細】樹脂成形工程の生産企画業務（金型、材料、工法、設備）及び、車両部品/モジュールの製品化検討(Simultaneous Engineering）樹脂成形技術をベースとした車両軽量化・低コスト化のための生産技術開発業務【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞2020年に新設された部署で、樹脂成形工程だけでなく、プレス・溶接・塗装・組立といった生産全体に関わる生産技術員が一堂に集まり、競争力のあるクルマ作りを生産技術の観点から実現してく部署です。樹脂成形以外の生産技術についても広く学ぶことができ、『クルマも工程WinWin』を合言葉に活動をリードしています。オフィスは本社技術エリアの技術本館にありますが、活動の範囲はデザイン部門から工場まで多岐にわたります。＜組織のミッション＞「もっといいクルマづくり」を追求し、企画・デザイン・設計・実験・製造部署と多岐に渡る部署と関わり合いながら仕事をします。生産エンジニアリングを通じ、良品廉価なモノづくりに寄与し続けます。【やりがい・PR】主に取り扱う部品は、お客様の目にふれる外装のバンパーや、内装のインストルメンタルパネルです。　車の商品力に大きく貢献出来るこれらの部品に対して、デザイン段階から入り込み、デザイン、設計と共に検討を進めて部品図面を仕上げていきます。また量産に向けて、グローバルな生産工場と密に連携を取り、ベストな生産ラインを設計・導入し、最終的に量産出来る状態を完成させます。このように技術部から工場まで、グローバルに多くの部署と連携しながら、一つの製品を生み出すことは、エンジニアとして、非常に大きなやりがいを感じられます。また、部内には樹脂成形だけでなくプレス・溶接・塗装・組立など多様な生産技術を持ったメンバーが集まっています。部署内での相互勉強会や他領域との勉強会なども活発に行っており、エンジニアとして常に技術に向き合い、断続的な成長が出来る環境が整っています。アイデアが実現できる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある部署です。【採用の背景】クルマ、自動車業界を取り巻く近年の大きな変化に対応するため、以下が必要だと考えています。①現在の主流である汎用樹脂/汎用工程で生産する、一般的な樹脂部品の生産準備を効率的に遂行すること②BEV時代における車両構造の変革に従来の樹脂成形分野の守備範囲を超えて貢献していくことこれらをスピーディーに実現するため，従来の生産準備業務の変革や新たな生産プロセスの創出ができる、高い技術力やマネジメント力を持つ人材を求めています。

【概要】プレス生産工程を担当する生産技術エンジニアは、安くて良い商品をタイムリーにお客様に提供するため、車両の開発・設計段階から生産・品質ノウハウを織り込み、高付加価値・低コストなプレス設備の技術開発や工場への導入業務を行っています。プレス品の高付加価値化を目指したプレス設備の開発・導入だけでなく、レーザー等を活用した一体成型技術、工場の無人化を目指した検査や物流自動化技術、DX技術の開発・導入を行うことでトヨタのグローバル競争力の向上に貢献しています。その組織の一員として、プレス設備の技術開発から工場への導入まで一気通貫で取り組んでいただきます。【詳細】 ・プレス設備の技術開発の主担当・工場への設備導入におけるプロジェクトマネジメント【職場イメージ・職場ミッション】＜イメージ＞全世界のプレス・溶接の生産技術を担当し、計画・SE・工程整備・開発等，7室4課で構成。社内でも最大規模の部署。それぞれの知識と経験を融合させてお互い高めあえる、明るく意欲的な職場です。＜組織のミッション＞クルマの意匠や性能に対するお客様のニーズは刻々と変化しますが、近年は高意匠化や衝突安全性能の向上等、特に変化が激しくなってきています。この流れに遅れることなく、付加価値の高いプレス部品の量産を実現することがミッションです。またグローバル企業のプレス生産技術部門として、様々な国でその地域に合わせたプレス部品を生産するための設備・工程を実現するほか、長期にわたって使用するプレス設備の適切な維持管理やそのための技術開発を行い、長く安全に使える設備を提供しつづけることも大事なミッションです。＜今後の方向性＞電動車・カーボンフリー燃料車・パーソナルモビリティ・e-Palette等、CASE・MaaSで変化していく”乗り物”の構造を見据え、新たな工法や設備を開発し鋼板加工技術の革新を目指します。また従来の生産技術にデジタル技術を融合させ、いきいきと働ける人を中心としたプレス工場の実現を目指します。【やりがい・PR】 ＜やりがい・PR＞車両の開発から工場での量産まで幅広い領域での業務や、世界各国に広がる幅広いフィールドで活躍できることが魅力です。加工技術、設備技術、物流技術からTPSまで幅広い技術・知識を身につけることができ、エンジニアとして大きく成長できる組織です。【採用の背景】クルマを取り巻く近年の大きな変化に対応するためには以下が必要です。①現在の主流である一般的な車両のプレス生産準備を効率的に遂行すること。②次世代の”乗り物”に必要な、新たな付加価値を持つプレス部品の生産プロセスを確立すること。これらをスピーディーに実現するため、従来の生産準備業務の変革や新たな生産プロセスの創出ができる、高い技術力やコミュニケーション力、マネジメント力を持つ人材を求めています。

【概要】BEVや自動運転など車載電子システムは日々進化しており、その品質保証は複雑化かつ重要度を増しています。新型車の生産開始に向けて、車両組立工程や完成車検査で使用する電子設備を企画・開発・導入する業務を行っています。国内・海外の車両工場を活躍の場とし、世界中のお客様にトヨタの電子システムを高品質でお届けすることを使命としております。【詳細】 ・車両に搭載される電子システム向けの工場設備の企画・開発・導入業務（車両に対するソフトウェアの書込み、完成車における電子検査）・国内・海外工場、他OEMに導入している電子設備に対する運用サポート【職場イメージ・職場ミッション】 ＜イメージ＞20～50代の若手からベテランまで幅広く在籍しており、在宅やフリーロケーションなど推進中で個人に合わせた働き方が選択可能です。所属グループや職位関係なく気軽に会話できる雰囲気です。各分野（設計・生技・製造）からの出身者が多く在籍し、扱う案件も幅広いです。また、中途で入社される方も増えており、即戦力として活躍頂いています。業務を通じて自身の領域拡大・ステップアップが大いに図れる環境です。＜ミッション＞トヨタの生命線である品質の最終砦を担う部署です。開発・設計から生技・製造までをスルーで見て、電子システムの品質を保証するための工場設備を企画・開発・導入しています。BEVや自動運転を支える電子システムの「品質」は今後さらに重要度を増していきます。お客様に安全に安心して乗って頂けるように社内外の多くの組織と連携し、幅広い活躍が求められています。【やりがい・PR】 ＜やりがい＞新型車両や新規開発システムの量産化に向けて、自らのアイデアを形にできる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある部署です。国内だけでなく海外工場拠点とのやり取りを通じて知識・経験・業務の幅を広げられます（出張・出向もあり）。【採用の背景】自動車業界の大変革を引き起こそうとしているのは、”コネクティッド・電動化・自動運転”に代表される車載電子システムです。自動車の基本性能である走る・曲がる・止まるの制御にも電子システムが活躍しています。工場向けの電子設備、車両電子システムの知識とスキルを併せ持ち、この分野をリードできる人材を期待します。

【概要】電動車の増加に伴い、エネルギーマネージメントの重要性が益々高まっています。パワートレーン、電池、空調の熱や電力をクルマ全体で最適化し、無駄なく使い切る事で、全ての人に移動の自由と楽しさを提供する仕事です。また、次世代のエネルギーマネージメントに向けて、部署間をつなぎ、相互に連携する新開発プロセスづくりにも取り組みます。【詳細】■モデルベースによるエネルギー/熱マネージメントシステム開発業務・製品/システムの企画、成立性の解析/検討・上記の1Dシミュレーションモデルの開発/検証【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞2020年に新設されたトヨタの車両デジタル開発を牽引しようというチャレンジ精神にあふれた職場です。車両、パワートレーン、制御開発部署からエンジニアが集結し、クルマ全体最適を提案し、実際の製品・サービス開発にも入り込んで開発推進しています。チーム活動が多く、自らも大きく成長できる職場です。＜ミッション＞トヨタの車両デジタル開発を牽引する使命を持ち、各機能開発をつないでクルマ全体最適を行う事で商品力向上と開発効率化を実現します。また、ソフトウェアファースト対応として、新価値・サービスに向けたデジタル開発技術、開発プロセス変革にも取り組んでいます。【やりがい・PR】＜やりがい＞トヨタの車両デジタル開発を牽引する使命を持ち、生み出した技術や開発プロセスは新型車開発に直結します。それを通して、より良い社会に変えていける面白さ・やりがいがある業務です。＜PR＞長年の量産車開発で培った、幅広いハード・ソフト開発知識と経験を有し、加えて多分野の専門家が存在するため、自部署内で多くの知見・技術が存在し、それらを組み合わせて活用することができます。また、今後増加するPHEV, BEV, FCEVに対しても、HEVで長年培ったエネルギー/熱マネージメントのシミュレーション技術を活かし、カーボンニュートラルに大きく貢献する機会があります。【採用の背景】電動車の増加に伴い、エネルギーマネージメントが益々重要になってきています。有限のエネルギーをクルマ全体で無駄なく使えるようにする。そのためにパワートレーン、電池、空調の熱や電力をクルマ全体で最適化できる、即戦力人材を求めています。車両システムをモデル化し、全体俯瞰のプロとして今後の開発方針を提示できる人材となる事を期待します。多くの関係者と連携し、ご自身の経験とトヨタの知見を融合し、新たな風を吹き込んでいただきたいです。

【概要】電池の購入部材の生産準備管理/支援今後拡大していく電池領域においても、高いレベルで品質・供給・原価を実現、良品廉価な商品をお客様にお届けするために、仕入先や関係パートナーと連携し購入部品の生産準備を牽引する役割を担います。【詳細】・電池部材（部品＋材料）に特化した生産準備手法の確立　部品：セル、モジュール、パック部品、材料：セル・品質/生準面での仕入先能力見極めと指導、　生産準備中の課題に応じて仕入先依頼に基づく課題解決サポート等・新規部品の生産準備状況の確認（仕入先連絡会や社内WGの牽引）・現調化へ向けた海外事業体支援、育成日本で先行している電池プロジェクトを通じて、電池の生産準備に関わる仕事をつくりこみ、確実に立ち上げ量産につなげます。それと同時に海外への展開/支援/育成に取り組みます。※将来的には調達領域のゼネラリストに成長いただくことを目的としたジョブローテーションもございます。＜職場イメージ＞・2023年5月に調達部門の中でも電池に特化た組織（電池調達室）として独立し、バイヤーと生産準備担当が密に連携し業務推進する組織です。・製造/生技、品質の業務経験を持ったメンバーおよび海外からの出向者など幅広いバックグラウンドを持つメンバーで構成されており、チームワークの良い組織です。・室全体としては様々なスキルをもったキャリア採用メンバーや出向者なども一緒になって新しい付加価値創造に積極的にチャレンジできます。また電池部品のものづくり等の知識を習得できる充実した教育体制や、日々変化の大きい業界の最新情報も多く、メンバー全員で学びあいながら幅広い業務を行っております。＜職場ミッション＞・お客様の笑顔につながるクルマをお届けするために、「最も良い製品を、最も安く、最も早く（タイムリー）、長期安定的に調達すること」を使命として取組み。・電池領域において、企画から調達、生準、供給と幅広い役割を担い、今後の電動化社会においての競争力確保が組織のミッション。生産準備においては、今後ますます地域拡大・プロジェクト増加していく中で、いかにグローバルで安定した立ち上げを実現できるかが課題であり、様々なステークホルダーと共に実現に向けて推進中。＜やりがい＞100年に一度の大変革期と言われる時代の中、車両のBEV化により開発スピードが加速し従来の枠を超えた仕事の進め方/変革を求められますが、電動化の中心である電池に関わり多くのステークホルダーと共にプロジェクトを立ち上げていく中で、責任とやりがいを感じることができます。プロジェクトが動き出し、購入電池部材に関する課題を明確にし、その課題を未然防止するための戦略を考え、実行に移す。この一連の活動の中心に立ち、信頼関係を構築しながら役割を遂行する。このようなトヨタの電池の礎を築き上げる、責任を持つ業務だからこそ、非常にやりがいがあります。また、他品目に比べ知見や経験が未熟な領域でもあり、様々な学びの機会があり個々のスキルアップ、キャリアアップも実感できます。＜PR＞電池領域、電動化領域はグローバル各社競争が激化しています。その中でも自社/自部署の強みは、自前で電池を生産することと、アライアンスパートナーから購入する両軸で電池に携われることです。自前の電池では新技術開発に伴い、新規部材購入とその生産準備が必要になります。これはトヨタにとっても大きなチャレンジであり、社内体制構築と戦略企画を経てその後の実行フェーズに移ります。アライアンスパートナーとのプロジェクトにおいても、文化や考え方の違いなどすり合わせながら最適解を導き推進しています。このように多岐にまたがる関係部署と協力しながら進めるやりがいは同社ならではです。

【概要】カーボンニュートラル社会ならびに多様化するお客様の価値観に高次元でお応えする動力伝達技術デバイスの開発を行う設計技術者、実験技術者を募集します。【詳細】AT、CVT、MT等のコンベンショナルな変速機ならびに4WDシステムの開発、また、ハイブリッドシステム、e-axle等の技術開発、製品開発【職場イメージ】・カーボンニュートラル社会を実現するために、一つの手段としての車両電動化は避けることができません。動力伝達技術は、その技術の中心に位置するやりがいのある職場です。・この職場の担当テリトリは、エンジンの後ろからブレーキの手前にある動力伝達デバイスになります。エンジンやモータなどの動力を路面に上手に伝える車両のエネルギーマネジメントを司る職場です。・具体的には、AT、CVT、MT等のコンベンショナルな変速機ならびに4WDシステムの開発、またハイブリッドシステム、e-axle等の技術開発、製品開発を行っています。・業務に活用する学問は、機械工学、電気工学、制御、情報処理等、多種多様な理系学問です。・担当業務によっては、エンジンや車両、さらには関係サプライヤー様との技術連携も多数あり、技術をベースとしたコミュニケーション能力も必要となります。・業務遂行にあたり、専門的な知識を保有していることも重要ですが、なにより自ら情報を取得し自律的な成果追究意識が特に必要とされる職場です。・職場は基本的に愛知県豊田市の本社になります。必要に応じユニット生産工場への出張があります。・カーボンニュートラル社会への積極的かつ具体的な提案を求められるとてもやりがいのある職場です。【やりがい】・前述のとおり、カーボンニュートラル社会への積極的かつ具体的な提案を求められる職場です。・純粋な技術追及のみならず、社外ステークホルダーとの連携や、技術を土台としたビジネススキルも求めれ、ご自身の強みを活かした働き方が可能です。【PR】・未来に向けてモビリティのカタチや動力源が変わろうとも、路面に力を伝える動力伝達技術は必要になります。世間の潮流を把握しながら本質的な課題解決策、技術追求が可能です。・社内では多くの学問・専攻が活用されています。機械・電気工学のみならず多種多様な技術や知識を有した同僚が多く在籍しており、良質な刺激にあふれています。【採用の背景】・自動車からモビリティへの変革期にあり、今までとは異なる価値観・手段での製品開発が増えている・カーボンニュートラル社会に貢献するため、BEV関連技術の早期開発を求められている・モビリティを通じた社会貢献をするためにも既存の内燃機関を活用したパワートレーン開発も実施している〈歓迎要件〉・一般的な設計、実験（計測技術）知識とスキル・BIツール仕様経験者・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション（TOEIC 600点以上相当）・世間の潮流を自らがキャッチし、ご自身の行動に反映できる方・積極的かつ持続的に自己研鑽の出来る方・理系学問、知識の保有のみならず、多くの方と上手に連携できる人間力、コミュニケーション能力の高い方

【概要】トヨタ自動車の車両工場における新たな品質保証方法の確立、革新的な検査工程・設備の改善をデジタル技術を駆使して推進し、競争力向上・基盤強化を推進しています。【詳細】・検査工程の生産性向上・改善に向けた自動化・アプリ開発・デジタルデバイス支援等の企画・開発・実装・維持運用・AIを駆使した自動検査工程の確立・車両工場関係部署の品質管理業務プロセス改善、効率化【職場イメージ・職場ミッション】■イメージ愛知県豊田市にある堤工場はプリウス・クラウン・カムリ・カローラ等を生産している車両組立工場です。品質管理部は品質の最後の砦として、完成車両の検査を行っています。検査工程ではトヨタならではの確かな検査作業に新たに自動化・デジタル化を加え、競争力向上に取組んでいます。また、「品質は工程で造り込む」という信念のもと、各製造部門やサプライヤーと連携し、品質保証方法の改革を推進しています。堅い雰囲気の職場に思われがちですが、実際には様々な世代・経験のメンバーが在籍しており、気兼ねなく意見を言い合える風通しの良い職場で、上司とも気軽に話せ、笑い声の絶えない職場です。■ミッション・堤工場を品質軸（良品廉価）で活気溢れる工場に！・チャレンジを通して人財育成活性化・モビリティーカンパニーに向けて次なる種まき継続【やりがい・PR】■やりがい世界で信頼されるトヨタの品質を守る最後の砦となる部署です。お客様の信頼と期待に応えるために、更なる品質向上を図っていく、チャレンジングでやりがいのある部署です。品質管理業務は検査はもちろんプレス、溶接、塗装、成形、組立、サプライヤーなど様々な部署と関わっており、多くの関係者と連携し横断的に活動する大きな規模感の仕事です。その中でも特にデジタルを活用した改善はグローバルグループ会社に横展しやすく波及効果を最大化でき、大きな成果を得られるスケール感も魅力です。また、自由度も大きく、自ら色々なトライが可能な職場であることも魅力の一つです。■PR国内だけでなく、海外にも工場が多く、自身の取組がグローバルに幅広く展開される可能性もあり、また、将来は海外で活躍できる可能性もあります。また、品質管理業務のデジタルを活用した改善は、お客様を笑顔にするだけでなく、工場で働くメンバーを笑顔にする活動でもあります。一緒に多くの笑顔に貢献していきましょう。【採用の背景】近年デジタル技術の進化が加速しておりIoTやAIを活用することで生産ラインのモニタリングや効率化、品質管理が可能になってきています。デジタル人財として最新のテクノロジーを活かし、品質管理業務プロセスの改善と革新の牽引役となって頂きたいです。そのために、これまでのトヨタにない新たな視点での発想・実行力を持った人材を必要としています。

【高岡工場】電池パック生産工程の計画・導入・立上げ・量産開始後の改善業務【概要】BEV/PHEV車載用電池パックを内製するため、電池パックの生産工程の計画、設備、治工具、生産支援システムの調達、設置、導入を行い、生産ラインを立上げ、立上げ後は工程の改善を進めていきます。【詳細】BEV/PHEV車載用電池パックの生産工程に関して・関係部署や自部署の仲間と計画立案・生産準備・製造準備段階では、設備・治工具メーカーとの打合せ、見積り取得、伝票発行、設置、設置後の良品生産への調整、品質確認・量産開始時の問題解決、品質安定化、工程安定化、不良低減、可動向上、作業性向上、原価改善など【職場イメージ・職場ミッション】■職場イメージ高岡工場はカローラ、カローラクロス、ハリアー、RAV4と多様なクルマを生産している工場です。私達の職場は完成車を作り上げる組立工程において、量産の維持管理と改善業務、新規車両導入や切替に伴う生産準備を担当しています。電動車生産拡大のPJTを進めており、電池パック生産ラインの新設、立上げも推進中です。生産現場部署のエンジニアリング職場で、TPSをベースに現地現物での改善力に加え、協働ロボットやAMR、デジタルツール等を加え、融合させ、クルマづくりを進化・深化させるため、改善競争力向上に取組んでいます。■組織のミッション・お客様の笑顔につなげる『もっといいクルマ』づくりの中で、もっといいクルマをつくるために車両・工程・仕組みづくりをリード、実行【やりがい・PR】■やりがい・電動車生産拡大の中で、新たにBEV/PHEV車載用電池パックのラインを新設し、量産していくラインに関する業務を担当頂きますが、これまでの社内の経験と新たなチャレンジを融合した先頭PJTとなっています。ここで確立したものが、国内他工場、海外工場へと展開されていきます。・組立工程は、人が中心の職場です。これまでも、生産現場のメンバ一緒になり、「ありがとう」と言ってもらえる改善、問題解決を進めてきました。　数値や指標だけではなく、人の感性でも結果を感じることができ、貢献、やりがいを感じることができる職場です。・BEV/PHEV車載用電池パックの組付・物流・検査/解析と一気通貫で業務を担当してもらい幅広く経験を得られ、様々な分野でチャレンジできる職場です。■PR・BEV/PHEV車載用電池パックの業務を通じて経験を積んだ後は、電池パックの製造分野で専門性を高める、または生産技術の領域への異動、部内にある車両組立分野への異動など、幅広くスキルアップ、キャリアパスにつなげられる可能性があります。・100年に一度の自動車産業の変革期に、キーワードのCASEの「E」の電動化に大きく関わる業務を通じ、社会貢献にもつなげることが出来ます。【採用の背景】カーボンニュートラルに向けたマルチパスウェイ戦略での電動車生産拡大に伴う業務拡大の中、製造エンジニアリングできる人材を求めています。100年に一度の変革期の中、変化する車に対応し、生産工法、工程も変わっていく中、新規製品の開発～量産までをスルーで担うことができる人材を求めています。また得た経験を今後の海外展開で活かし、活躍できる人材を求めています。

バッテリーEV　生産準備業務、および生産技術開発【概要】マルチパスウェイを軸に進めるトヨタの電動化における、バッテリーEVの生産準備業務。トヨタ生産方式を活かし、工程数を大幅に削減、新ラインを導入し工場の景色を変えていく組織の一員として活躍いただきます。製品の開発・設計段階から生産・品質ノウハウを織り込み、良品廉価なモノ造りの実現。新コンセプトの車両生産ラインの企画、開発、生産準備、量産確認までを一貫して実施。【詳細】車両生産準備各工程（プレス、ボデー溶接、塗装、成形、車両組立、車両検査）における、生産準備企画、SE(Simultaneous Engineering)生産準備業務、生産技術開発業務【職場イメージ】・クルマ屋の創る今までとは全く異なる次世代のバッテリーEVの実現のため、2023年にできた新しい組織です。事業企画から製品開発、生産まで、全社の全機能が集まるチームとして、多様なメンバーが所属しています。このチームで日々、同じ現場で同じ問題意識を持ち、意見を出し合い業務に取り組んでいます。一人ひとりの、新しい豊かな発想を活かすことができる職場です。【組織のミッション】バッテリーEVで、クルマ、モノづくり、仕事の未来を変える。・アジャイルなスピード開発、新しい生産・事業モデルを構築し実践・協業の仲間を広げ、クルマ屋を超えたアイデアで商品・製品を創造・お客様ニーズとスピードを最優先したこれまでのやり方を刷新モノづくりにおいては、クルマの構造を変え、工場の生産ラインを圧倒的にシンプルに、また、体に負担のかかる作業を減らしたり、なくすことで、日本のモノづくりをも守り、笑顔があふれ、働きやすい環境を実現する。【やりがい・PR】 Oneリーダーの元、商品企画、車両設計、電子システム、生産技術が一体となった新しい組織になります。多種多様な背景を持つ、個性豊かなメンバーとともに、次世代のバッテリーEV実現に向けてともにチャレンジし、やりがいと成長を実感できる職場です。ものづくりの構造改革により、工場の景色を変えるチャレンジに取り組むことができます。【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。日々の業務目的に応じて、働く場所（メインオフィス、サテライトオフィス、自宅）を選択して業務遂行いただけます。またタイミングによっては生産現場での立ち会い・確認等のため、在宅勤務が出来ないケースもあります。【採用の背景】クルマ屋の創る今までとは全く異なる次世代のバッテリーEVを、スピーディーに実現するため、従来の生産準備業務の変革や新たな生産プロセスの創出ができる高い技術力を持つ人材を求めています。

【概要】新型車開発・生産準備の最前線である新車進行管理部にて、プロジェクト立上げ迄の進行と技術情報の管理を行います。【詳細】・新型車開発プロジェクトの大日程立案・プロジェクトの進行管理・技術情報の管理・全社横断的な課題の解決 等【職場イメージ】・20代～60代まで幅広い年代・職種の方が在籍し活躍しています。・若手や中堅メンバーも多く、困り事はチームワークで助け合う、活気のある明るい職場です。・在宅勤務を活用し、育児や介護を両立させながら働くメンバーも多くいます。【ミッション】新型車開発/生産準備の最前線にてクルマ開発の進行管理を行う組織です。多様化、複雑化する新車開発の企画から世に出るまでを、プロジェクトの現場で汗をかき、技術情報を司りながら支えています。【やりがい・PR】新型車開発・生産準備の最前線で、「車両企画～世に出るまで」をプロジェクトの番人としてスルーで見る事ができます。また、トヨタの多くの仕事が技術情報で繋がり、生産と販売を支えていますが、その技術情報を司り、新車開発～車両生産、販売までを常に正しい状態に整える重要な役割も持っています。世界中にあるトヨタの生産拠点と連携、海外生産のプロジェクトを日本から遠隔支援も行っている為、希望に応じ海外へ出向し現地機能で活躍、世界中のチームと連携しグローバルに活躍する機会もあります。【採用の背景】プロジェクト拡大に伴うリソーセス確保のため。

【概要】・次世代バリューチェーン拡大に向けた戦略的な情報インフラ・全体システムの企画立案・商品開発から事業戦略まで多岐にわたる各種情報インフラ・システムの企画・開発・運用・保守【詳細】 ・次世代バリューチェーンビジネスを支える中長期システム全体構想の企画・顧客要望や顧客/現場の潜在ニーズを見極めたシステム企画/開発/立上/運用/維持管理・各種システムの要求仕様書を作成、開発はシステムベンダー様への外注委託・開発システムの開発日程/進捗管理の推進【職場イメージ・職場ミッション】 ＜イメージ＞若手からベテラン、様々な部署を経験した方、キャリア入社の方、海外事業体や各種仕入先様からの出向者など、幅広い立場、経験の部員が在籍しており、それぞれの専門分野の経験者に気軽に相談や提案が出来る職場です。組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成しており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。＜ミッション＞・今後、益々多様化するのお客様個々のニーズに寄り添った商品開発や用品事業の拡大を通じて、お客様へ豊かなカーライフをご提供します。・新車購入からカーシェア拡大など、車の使われ方の急速な変化に先駆けて柔軟かつスピーディーな商品開発を行います。・上記実現の為に、世の中の技術動向を見据えた戦略的な情報インフラ・システムの構築が急務です。【やりがい・PR】 ＜やりがい＞・新型車の車両企画と連携した商品企画、車両装備と機能連携した新技術開発、様々な海外代理店との販売戦略の立案など、常に新しいモノ・コトへのチャレンジが出来る職場です。情報インフラシステムは上記変化の激しい一連の業務を支える必要があり、戦略性、先見性、高度な企画力を発揮しながらシステム企画から開発、運用まで一気通貫で行える業務です。＜PR＞・車用の用品は、自動車メーカが提供する純正用品の他に用品販売店などで取り扱われる市販用品があります。　純正用品は車両開発と連携して企画・開発することで、車両にフィットした商品、車両装備と連携する高機能な商品であると共に、トヨタ車同様に高品質な商品を提供しています。・国内、海外の多くの販売・サービスネットワークを活用して商品やアフターサービスを提供いたします。【採用の背景】クルマメーカーとしてお客様のニーズの多様化と複雑さにお応えするためにバリューチェーン拡大が急務となり、従来以上に魅力ある商品をタイムリーに開発できる職場を目指しています。情報インフラやシステム構築はそれらを実現するためには益々重要なファクターとなると考え、将来の生産性を左右するといっても過言ではありません、戦略的な情報インフラ構築が急務となり課題創出と業務推進できる即戦力が必要となりました。他企業でのご経験を活かし、従来のトヨタの企業文化では生まれない情報インフラシステムの弛まぬ変革をリード頂くことを期待しています。【在宅勤務】在宅勤務可能。各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。

【概要】・販売店などで後付けするコネクティッド用品の企画、開発・上記後付けアップグレード商品の車両装着を容易にする為の車両側取付構造の準備設計・必要に応じて、上記に関わるサービスを企画【詳細】 ・車両の後付けコネクティッド用品（後席ディスプレイ、ドラレコ、ナビ等）の企画、開発・コネクティッド系新商品の企画、開発・製品/アプリ開発のプロジェクトマネージメント・製品立上げ以降の品質向上活動【職場イメージ・職場ミッション】 ＜職場イメージ＞若手からベテラン、海外事業体や各仕入先様からのゲストエンジニアなど幅広い経験の部員が在籍しており、多様性を重視。気軽に相談や提案が出来る自由で風通しの良い職場です。＜ミッション＞・今後更に重要となるお客様個々のニーズに寄り添った車両機能のアップデート製品/サービス開発を通じ、お車を購入されるあらゆるお客様のニーズにタイムリーにお応えする事で、お客様の幸せの量産と安心・安全なクルマづくりに貢献します。【やりがい・PR】 ＜やりがい＞・近年、自動車開発は電子機器やソフトウエア開発の重要性が飛躍的に高まり、お客様に喜んで頂ける新たなモビリティ―カンパニーとして生れ変るべく、これまでにない新たな発想の製品、サービスのご提供を社内重点プロジェクトとして推進しています。・特にコネクティッド系分野は、これまでの開発プロセスにとらわれる事なくゼロから企画・開発を進めて行き、新たな価値をお客様に提供することが求められています。その過程の中で新たなチャレンジ、多様なバックグラウンドを持つ関係者からの学び、自ら切り開いてゆくやりがいや達成感が得られます。＜PR＞・車両開発担当とは異なり、お客様にお届けする製品/サービスの最終形態を企画から開発まで一貫して担当します。・世界中のお客様に喜んで頂け、世の中に貢献できるコネクティッド系製品、サービスのグローバルな将来像を構築します。【採用の背景】・最新コネクティッド機能提供による新車魅力向上・保有車含めたお客様への継続的な新価値提供のサービス、仕組みづくりが急務・セキュリティシステムの堅牢化への対応が急務【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。現状は3日/週程度在宅勤務している人が約半数。ただし、開発の現場に出る場合は在社のケースが多い。

【概要】・意匠部品(外装&内装)、電気部品、機能部品等の幅広い用品の企画、開発・新車、既販車、中古車への上記用品の新規企画、設計、評価、適合確認等の実施・海外代理店の開発エンジニアに対して現地開発品に対する技術的支援を実施【詳細】 ・お客様ニーズを把握しニーズに応える新商品の企画＆提案・部品要求仕様の作成、調整・設計レビュー(構造、回路、ソフトなど)・仕入先様と詳細仕様調整、試作品による評価検証、部品検査図面作成・製品開発日程管理、推進・販売店向けサービス点検要領作成、発行・製品立ち上げ以降のEDER、品質向上活動・チームマネジメント【職場イメージ・職場ミッション】 ＜イメージ＞若手からベテラン、様々な部署を経験した方、キャリア入社の方、海外事業体や各種仕入先様からの出向者など、幅広い立場、経験の部員が在籍しており、それぞれの専門分野の経験者に気軽に相談や提案が出来る職場です。＜ミッション＞・今後、益々多様化するのお客様個々のニーズに寄り添った商品開発や用品事業の拡大を通じて、お客様へ豊かなカーライフをご提供します。・新車購入からカーシェア拡大など、車の使われ方の急速な変化に先駆けて柔軟かつスピーディーな商品開発を行います。【やりがい・PR】 ＜やりがい＞・新型車の車両企画と連携した商品企画、車両装備と機能連携した新技術開発、様々な海外代理店との販売戦略の立案など、常に新しいモノ・コトへのチャレンジが出来る業務です。＜PR＞ ・車用の用品は、自動車メーカが提供する純正用品の他に用品販売店などで取り扱われる市販用品があります。純正用品は車両開発と連携して企画・開発することで、車両にフィットした商品、車両装備と連携する高機能な商品であると共に、トヨタ車同様に高品質な商品を提供しています。・国内、海外の多くの販売・サービスネットワークを活用して商品やアフターサービスを提供いたします。【採用の背景】クルマメーカーとしてお客様のニーズの多様化と複雑さにお応えするためにバリューチェーン拡大が急務となり、従来以上に魅力ある商品をタイムリーに開発できる即戦力が必要。他企業でのご経験を活かし、従来のトヨタの企業文化では生まれない新商品開発や業務変革を推進頂くことを期待しています。【在宅勤務】上司との業務計画に沿って在宅勤務可能。現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。

【概要】・ボデー、シャシー系を中心としたクルマの意匠向上や機能向上を実現する商品の企画・開発・上記商品の後付けアップグレード商品の車両装着を容易にする為の車両側取付構造の準備設計・商品売上と車両原価のバランスを考慮した収益企画業務【詳細】 ・お客様ニーズに応える意匠や機能向上を実現する商品企画（ニーズ調査、商品コンセプト、構造設計）・主な商品カテゴリーはボデー、シャシー領域部品・車両側への取付準備設計の織り込み（車両設計部署へミニマム提案、車両評価項目調整）・仕入先様への外注設計委託、DRBFM実践による設計課題の未然防止/解決・製品開発日程管理、設計図面レビュー、試作品による後付け部品及び車両評価検証・部品表作成、サービス資料作成・製品立上げ以降のEDER、品質向上活動　※）EDER（EDER:Early Detection and Early Resolution）:市場不具合の早期発見、解決【職場イメージ・職場ミッション】 ＜イメージ＞若手からベテラン、様々な部署を経験した方、キャリア入社の方、海外事業体や各種仕入先様からの出向者など、幅広い立場、経験の部員が在籍しており、それぞれの専門分野の経験者に気軽に相談や提案が出来る職場です。＜ミッション＞・今後、益々多様化するのお客様個々のニーズに寄り添った商品開発や用品事業の拡大を通じて、お客様へ豊かなカーライフをご提供します。・新車購入からカーシェア拡大など、車の使われ方の急速な変化に先駆けて柔軟かつスピーディーな商品開発を行います。【やりがい・PR】 ＜やりがい＞・新型車の車両企画と連携した商品企画、車両装備と機能連携した新技術開発、様々な海外代理店との販売戦略の立案など、常に新しいモノ・コトへのチャレンジが出来る業務です。＜PR＞・車用の用品は、自動車メーカが提供する純正用品の他に用品販売店などで取り扱われる市販用品があります。純正用品は車両開発と連携して企画・開発することで、車両にフィットした商品、車両装備と連携する高機能な商品であると共に、トヨタ車同様に高品質な商品を提供しています。・国内、海外の多くの販売・サービスネットワークを活用して商品やアフターサービスを提供いたします。【採用の背景】クルマメーカーとしてお客様のニーズの多様化と複雑さにお応えするためにバリューチェーン拡大が急務となり、従来取組んでこなかった車両アップグレードや保有車に向けてのビジネス拡大が最重要課題となっています。従来以上に魅力ある商品をタイムリーに開発できる即戦力が必要。他企業でのご経験を活かし、従来のトヨタの企業文化では生まれない新商品開発や業務プロセス変革を推進頂くことを期待しています。【在宅勤務】在宅勤務可能。各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。

【特色】ソフトウェアＰＦ開発部に所属いただき、人事・総務業務を担当していただきます。当部署のリーダーとして幅広い関係者と調整・連携し、所属メンバーへの人事・総括・各種サポート業務の対応・運用管理をしていただきます。【概要】人事・労務管理、施設管理、機密管理、予算管理などを担当していただきます。【詳細】・個別人事対応・セキュリティ管理・施設管理（ファシリティ、ルール運用など）・安全・衛生・防災管理・部施策・会議体対応・受入対応　など【職場イメージ】・部員は450名規模で豊田地区約250名、東京地区約200名の構成・部が豊田市と東京地区に分かれているため、離れた拠点のメンバーとリモートで連携しながら業務を推進いただきます。・統括部署などと連携し垣根を超えて取り組む業務も多々あり、幅広い人と関わりながら新しい価値観へのアンテナを貼り続けられる職場です。【職場ミッション】・離れた拠点（豊田、東京）でも部員の壁ができないよう一体化を意識し業務を推進。情報・運用の一元化を図り、開発業務を円滑にできるようサポート。・豊田本社にある総括として、部としての一体化を図るとともに、プレゼンスを高める施策なども推進。【やりがい・PR】総務・人事業務の足元の推進がメインではありますが、リソース計画、人材育成企画など中長期を根ざした活動も進めていただきます。また、当部ではソフトウェアの開発、コネクティッド技術開発、先行研究など多様な人材への対応が求められ、キャリア採用者から刺激を受けることも多く、常に新しい感覚に触れることができます。【採用の背景】組織が400名を超す規模になり、サポート体制の一層の強化を図りたいと考えています。

【職種】電動化【募集背景】今後のインバータ事業は、世の中の電動化の流れを受けて急速に規模が拡大するとともに、世の中、お客様に多様な付加価値を提供することが求められます。それを実現するためには、製造部署における企画業務がとても重要で、生産量の拡大に合わせてその必要性が高まって来ているため、製造企画のプロを募集しています。電動車両のインバータ製造では世界一を自負する職場であり、デンソー内でも期待が大きい職場。また比較的新しい事業であることから、他事業部経験者、他社からのキャリア採用者など多様性に富んだ職場。その多様性も相まって新しいことにチャレンジする風土があります。是非一緒にそのチームの中心メンバーとなり、新しい事業に挑戦してみませんか。【業務内容】以下業務のいずれかに携わっていただきます。①インバータASSY製造に関する製造原価企画業務　・お客様へ良品廉価な製品を届けるために製造原価低減活動の企画推進　・製造原価企画に基づく予算管理業務　・製造部内の発注、検収管理業務②インバータASSY製造に関するCN企画推進業務　・製造工程における省エネ化の企画推進　・工場における創エネ企画推進　・製造部における環境保全活動の企画推進

【職種】半導体【募集背景】自動車の電動化が急拡大し、パワーエレクトロニクスコンポーネント製品のグローバルな競争が激しくなってきています。SiCなど高性能な次世代パワー半導体デバイスの採用も拡大する中で、それらの性能を活かし、小型、高効率、高信頼性、低コストのパワーモジュール技術が急務となっています。このパワーモジュール技術の開発加速のためには、産業向け、家電向けなどでパワーモジュール開発の経験を持ちつつ、新しいモジュール技術開発に積極的なチームリーダを必要としており、チャレンジ精神が旺盛で、チームを牽引できる人材を求めています。【業務内容】電気自動車やハイブリッド車などに不可欠な次世代パワーエレクトロニクス製品におけるパワー半導体モジュールの要素技術研究開発・接合・接着材料・プロセス開発・放熱材料・構造開発、熱設計・多層配線基板材料・プロセス開発・パッケージレイアウト設計、筐体設計※株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズ（https://www.mirise-techs.com/）に出向いただきます。

【職種】半導体【募集背景】地球環境問題は重要な課題であり、そのためにモビリティの電動化を急速に進めて行く必要があります。パワー半導体は、電動車のモータを駆動するための重要なキーデバイスです。我々は、より低損失で小型化に向けたパワー半導体（SiCーMOS）の研究開発を行っております。SiCパワー半導体は、燃費（電費）の向上、電池搭載量削減、航続距離向上が図れるため、Siに変わる次世代半導体として競争が急激に激化しています。電動化を進めていくには、良品廉価で低損失化しつつ、且つ高い信頼性を有するSiCパワー半導体をスピーディに開発、製品化することが求められています。一緒にSiC-MOSのデバイス開発に取組み、世界の電動化をリード、新しいモビリティの付加価値を創出していく、チャレンジ意欲がある人材を求めています。【業務内容】電動車向けインバータ用パワー半導体（SiCーMOSFET）のデバイス設計やデバイスのプロセス加工技術の研究開発及び試作品評価・パワーデバイスの企画、構造設計、レイアウト設計・パワーデバイス及びプロセスシミュレーション設計、技術動向調査・パワーデバイスのプロセスインテグレーションおよびプロセス加工技術の開発・パワーデバイスの構造、プロセス加工技術の要素技術開発・試作品の評価、分析、解析※株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズ（https://www.mirise-techs.com/）に出向いただきます。

【概要】トヨタ・レクサス・GR各ブランドの内装デザインをアイデア～３D造形し、プロジェクトを推進していただきます。チームのリーダー的存在として率先垂範しながら後輩の育成に貢献いただくことを期待しております。【詳細】・次世代車両開発の先行アイデア、製品化アイデアの実行・IP～コンソール、シート、キャビン含めた内装全般のデザインの実施【職場イメージ】内装の先行開発～製品化までを行う部署であり、UXデザイン室も同部にあることでSDV時代での室内空間をトータルで企画、コーディネートできる部署。インテリアデザイン室は室付の特命業務、先行グループと部品開発グループから成り、それぞれにベテラン～若手デザイナーが在籍。【ミッション】SDV時代に多様化する顧客ニーズにマッチした空間・サービスの提供。世界での競争力あるデザイン品質の具現化。社内外と繋がり、広い視野を持った次世代デザイナー集団となる。【やりがい・PR】１０００万台＋αの世界１の台数と車種の種類に伴い、自分の作品が製品化される可能性が高く、おおくのプロジェクトが経験できる。デザイン開発における様々なインプットの機会と仕事の幅があり、適性に応じた働き方や活躍の場がある。製品化も内製で行っており、先行開発から一気通貫で製品化までを経験できる。【採用の背景】多くのプロジェクトが立ち上がり、それぞれに対してアイデア造形の要人材が不足している。

【概要】トヨタの想いを「海」というフィールドでも実現したいという願いから、マリン事業に1997年から取り組んでいます。自動車エンジンや自動車技術の応用、品質管理基準の導入など、？？？？？これまでクルマづくりで培ってきた技術を余すところなくボートに注ぎ込んでいます。企画から製造・販売まで一貫して取り組み、安全で快適、お客様にとって魅力あるボートづくりを進めています。その組織の中で舟艇ならびにパワートレイン販売・事業管理を担当して頂きます。【詳細】・舟艇、エンジン販売戦略（販売台数、販促、価格、販路拡大など）企画・舟艇、エンジン事業管理（収益、国内外の販売・開発パートナー会社との契約）・市場調査を踏まえた新艇・新エンジン開発企画・舟艇をかつようした新たなコト事業（利活用）企画・運営【職場イメージ】・トヨタ自動車のマリン事業の中で、舟艇本体、パワートレーンを販売、開発している組織になります。マリン事業の職場は本社（豊田市）とラグナマリーナ（蒲郡市）にあります。舟艇開発・営業組織はラグナマリーナ（蒲郡）、エンジン開発組織は本社（豊田市）が中心になり、連携のための往来も多いです。また、お客様・販売店との連携、ＰＲイベントでは関東、関西への出張もあります。・マリン事業室は、トヨタで自動車開発・営業・事業管理をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバーが、オープンで活発な雰囲気で新しい製品開発、販売・収益拡大にチャレンジしている、そんな意欲あふれる職場です。・舟艇、パワートレーンの開発・ＰＲは、国内外のマリン関連会社ならびにトヨタグループ会社との委託で進めており、周囲を巻き込んでPJを牽引出来る実務リーダが求められます。【ミッション】「海」のモビリティを通じて、人と海と社会をつなぎ、笑顔と幸せを量産する。高性能・高品質な舟艇、エンジンを開発・提供することにより、お客様を安全・安心に導き、心までも動かす。そして、世界中の生活を、社会を、豊かにしていく。【やりがい】・企画、販路拡大、価格検討、事業収益管理等、営業系業務全てを担当できる数少ない部門で、責任もありますが、大いにやりがいを感じられる仕事です。また幅広い関係者(部内 開発、調達、生産担当者、トヨタの自動車担当，トヨタグループ各社，マリン関連会社）と業務を遂行することにより、常に最新の商品、技術情報に触れることができます。【PR】・自動車のみならずマリン業界においてもＣＮへの対応が求められる中、自動車の技術を取り入れた、新艇開発、エンジン開発を進めており、それらの国内外へのＰＲ、提供先拡大に向けた取り組みも進めてまいります。【採用の背景】・これからの時代、トヨタ単独、クルマ単体では生きていけません。強みを持ち寄り、ともに競争力を高め合いながら協調できる「仲間」が必要です。これまでのマリン事業は日本国内を中心に仲間づくりを進めてきましたが、これからは世界に目を向け、より多くの仲間と連携していきたいと考えています。・ＣＮやニーズの変化に対応した舟艇、パワートレーンの開発・世の中への普及が急務です。キャリア入社者には、トヨタの看板が通じない世界のマリン業界において、主体的かつ積極的に、仲間づくりを推進していただき、将来的には組織のリーダーとしてプロジェクトを牽引していただきたい。

【特色】トヨタは、人とクルマと町がつながり、全ての人が安全・円滑・自由に移動できる社会の実現を目指しています。この一翼を担うバッテリーEVのソフトウェアを含むクルマ開発を、最先端のAI技術を活用した機能開発や開発プロセス改革を、熱い情熱を持って推進していただける方を求めています。【概要】私たちは、バッテリーEV（BEV）でお客様と社会、地球環境に貢献するために、最先端のAI技術を活用した車載ソフトウェアの開発を行っています。また、そのようなソフトウェアをいち早く世の中に提供するために、ソフトウェア開発プロセス自体にもAIを活用し、より良いBEVをより早くお客様へ提供し続けることを目指します。現在はソフトウェア開発を対象に取り組んでおりますが、将来的にはクルマ開発全体へも展開し効率化を推進することを目指します。【担当頂きたい業務】高い実行力と専門性を持つエンジニアとして、複数チームのエンジニアと下記業務をご担当いただきます。・生成AI、機械学習、深層学習などのAI技術を駆使した車載ソフトウェア開発工程の自動化推進により、開発期間の飛躍的な短縮を実現＜職場ミッション＞GAFA等の IT 企業により、コト消費・スマート/シェアリング等社会的な価値観の変化が引き起こされ、自動車業界としても CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric) の広がりによる変革期を迎えています。その環境の中、特にEV開発では、お客様に最先端の商品・サービスをタイムリーに素早く提供する必要があります。私たちの職場では、上記に対応するための、「仕事の改革」にチャレンジをしている部署であり、社内でも先陣をきっています。＜職場情報＞スクラムなどのアジャイル開発手法を実践しながら、システムまたはソフトウェア開発をしている複数の10名程度のチームで構成されています。互いを尊重しながらオープンなマインドセットでコミュニケーションを交わしています。一体感があり、自分たちの開発するプロダクトに誇りを持っているモチベーションの高いチームです。＜職場イメージ＞・TECHPLAY (勉強会)　TOYOTA Developers Night ～ソフトウェアエンジニアが革新するクルマ開発の伝統～・トヨタ自動車 キャリア採用ページ　社員インタビュー「クルマづくりに変革を。ソフトとハードの融合で目指す真のソフトウェアファースト。」＜開発ツール等＞・言語：Python,C++,Flutterなど・OS：Windows, Linux・AIツール：ChatGPT, Gemini, Claudeなど・クラウドデプロイ系環境ツール：AWS、Azure、GCP、Docker、Github 等・クラウドソフトウェア：Jira , Confluence等＜業務のやりがい＞クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出すための電子システム開発、またはその開発を支えるソフトウェア開発が仕事です。電子化による利便・安全性能向上を実現し、新たな社会を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。人の繋がりも多岐にわたり、日々新しい出会い・発見から刺激も多く、人それぞれのやりがいを見出すことができます。また、自動車会社のエレクトロニクス／ソフトウェア部門として、最新のAI技術を活用してソフトウェア開発を革命的にスピードアップすることにチャレンジしており、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。

【特色】トヨタの「空の道」・空のモビリティ実現に向けて、スピード感を持ってプロジェクトを推進し、空のモビリティづくり、空の事業づくり に挑戦したい人材を求めています。【概要】Joby社が開発するeVTOLの実用化に向けた協業を推進しています。航空機開発・品質のつくり込みを学びながらトヨタの空モビリティを実現することで、移動の距離と時間の感覚が変わるモビリティを提供していきます。新たに空のモビリティとしてeVTOLという新しい選択肢が加わる未来は、多くの人たちの生活をさらに豊かにしていくと期待されています。このeVTOL開発には多くの企業が参画していることから、機体開発に加え、各国の航空当局も航空機や離着陸場、運航に関する認証基準、ルール整備に本腰を入れています。今後社会的ニーズが高まる空のモビリティを世界に先駆けて実現するために、Joby社との開発・生産協業を推進することができる仕事です。【詳細】＜開発＞ Joby社との協業、設計・評価・解析・Joby社が開発するeVTOLの型式認証取得、量産化に向けた協業・構造や構成、挙動を模擬した基礎・信頼性評価・CAEを用いた部品の構造解析【職場イメージ】・航空機開発や整備など、空の経験を持つキャリアメンバーと、豊富な自動車開発経験を持つメンバーのハイブリッド組織。・同プロジェクト室以外にも社内の多くの関連部署や米国プロジェクトチームと連携しながら、Joby社とのeVTOL開発を推進。・航空事業者など社内外の多くのパートナーとも連携。【ミッション】・2019年よりJoby社との協業を開始し、（創業後3度目の）トヨタの空のモビリティ実現を目指すプロジェクト。・更なる快適な移動と新たな社会を多くの人々へお届けするために、開発、生産面から空のモビリティプロジェクトを推進。・開発～生産、全てにおいて新たな取組みであることから「現地現物」で確認・対策しながらより良いモビリティ社会の構築に繋げる。【やりがい】・100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みに捉われることなく、多様なバックグラウンドを持つメンバー同士が意見を出し合い進めています。・またeVTOLという新たな空のモビリティは、今のモビリティ社会を大きく変える可能性を秘めており、その実現は全てにおいて大きな挑戦となります。・国内外の関係者と企画段階からお客様目線を徹底した開発を推進することにより、新たな空のモビリティ社会の実現に貢献できます。・法規制や規格の厳しい航空機開発に携わることで、個々の専門領域を深めるだけでなく、多角的な視点でモノゴトを進める目利き力や企画立案力の更なる向上も望めます。【PR】これまでの 陸（クルマ）、海（クルーザー） に続く、空のモビリティの開発！航空機開発は相当高いチャレンジですが、Joby社との協業を通じて技術・ノウハウを身に付け、我々の持つ自動車で培った技術・知見を融合し、実現を目指していきます。当該業務では、業務上、米国の輸出規制に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。■参考・https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/41788100.html・https://toyotatimes.jp/toyota_news/1067.html#anchorTitles【採用の背景】・自動車開発で培った電動技術・軽量化技術・量産化技術を活かした空のモビリティ事業への参画・航空業界ならではの文化・知見を取り入れ、新領域でもグローバル競争優位性の獲得を目指すキャリア入社者の保有する航空業界の知見やノウハウを活かし、トヨタの保有する自動車技術、知見への融合を進めて体制を強化していく

【特色】将来性豊かな「新興国」において、小規模＆シンプルな設備で現地生産を実現することにより、国の発展への貢献を目指すとともに、将来のトヨタビジネス拡大に向けた布石を打っています。　組立（検査）の生産技術の経験を持つプロ人材を募集します。【概要】同部は新興国、特にアフリカ、アジアにおけるビジネスに深く根ざしており、小規模生産プロジェクトの生産準備を担当しています。これらの国は発展途上・将来性のある市場である一方、足下では不透明な環境もあり、少投資（低自動化）且つスピード感を持った生産準備が求められます。これらの要素を考慮し、柔軟で効率的な生産準備を市場・生産規模に見合ったシンプルな形で、企画し実行する業務を担っていただきます。【詳細】新興国プロジェクト（新工場設立や新モデル導入の為の生産準備）を、企画・実行（現地出張あり）する業務をお任せします。同部部員、社内関係部署と協力し、工場ラインの工程計画づくり、必要設備の設計・調達、現地作業員の育成など幅広い視野で取り組んでいただきます。【イメージ】新興国（主にアフリカ、アジア）の小規模生産を担当プロジェクトの企画～決済～生産準備～立上げ支援まで一貫して担当する部であり多機能が凝縮されたプロ集団（小数精鋭）。大規模生産国を対象とするプロジェクトとは一線を画したやり方で、良品廉価なモノを早くお客様に提供する策を自分で考え、自分で実行するやり方で生産準備をしています（各人の担当範囲は、細分化でなく大くくりな範囲を担当）各メンバーは海外経験豊富な人材が多いのが特徴。【ミッション】安全・品質を重視した小規模な生産準備をスピーディーに遂行すること【やりがい・PR】・発展途上の新興国では、モータリゼーションの爆発的な成長が期待されていますそのような地域に先駆者として乗り込み、クルマづくりを通じて持続可能な社会の構築を目指す役割を担うことは　単に　トヨタのビジネス拡大に寄与するだけでなく、その地域貢献に寄与するという気概を持ちながら働くことができます。・担当業務が細分化されていないため、個人の裁量が大変広く、一つのプロジェクトをスルーで見られることが魅力。・企画～生産準備～立上げ支援まで、幅広い領域での業務や、現地出張を通じ、現地現物で、様々な国籍・会社の方々とワンチームで仕事ができることが特長です。【在宅勤務 】職場上司が認めた場合、在宅勤務可．週に何度かはコミュニケーションのため出社をお願いしています．またタイミングによっては生産現場での立ち会い・確認等のため，在宅勤務が出来ないケースもあります．（１～２か月の海外出張もあり得ます）【採用の背景】・新興国ビジネスにおいて、20年、30年先を見越した将来への種まきを続けたい・同部のベテラン（プロ集団）の知識と経験を次世代に継承する為に、若手エンジニアを採用し、事業のサステナビリティを確実なものにしたい・上記の視点から　中堅～若手エンジニアを募集しています

【概要】JAXA×トヨタで開発している有人与圧ローバ、過酷な月面環境に対応した、信頼性の高いトランスアクスルやドライブシャフト等といった駆動系部品が求められている。特殊な環境に対応した世界初の駆動系部品を自ら手動かして一緒に設計/開発いただける人材を求めています。【職務内容】有人与圧ローバの走行システムにおける駆動系部品の実務設計者もしくは実務リーダーを担当頂きます。【詳細】■駆動系設計業務・駆動系部品の設計(ギヤ、軸受、ケース、シール、ドライブシャフト等)・駆動系部品の試験評価・宇宙品質対応(QMS)・JAXA/NASA要求整理、要求内容の調整・仕入先認定活動・有人与圧ローバで獲得した技術を元に、新事業検討・航空宇宙用ネジ設計【職場イメージ】・トヨタとして初の宇宙事業ということもあり、全てが手探り状態ではありますが、これまでのクルマ開発の常識に囚われることなく、宇宙の仕事の仕方を学びながら、チャレンジをしている部署です。・グループの特長として、自ら設計し、自ら試験評価する が挙げられ、現地現物でモノに直接触れることが好きな方が向いている職場です。・月の環境を如何に地球で再現し試験するか、知恵と工夫を出し合い、様々な試験も行っております。・JAXA/NASAと直接コミュニケーションがとる事ができるのも、グループの特長の一つです。【ミッション】・有人与圧ローバーを起点に、スペースモビリティ開発にチャレンジする部署です。・過酷な環境下でも高い信頼性を持った駆動系部品を手の内化し、地上技術や宇宙産業へ展開していくことで人類の発展に貢献します。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。【やりがい＆PR】有人与圧ローバの様な大きなモビリティを地球外で走らせたことは、世界で誰もいません。クルマをゼロから設計することができ、月の過酷な条件を再現するための様々な特殊試験(航空機試験、真空試験等)も実施することができます。また、JAXAやNASAなど、地上車開発では関わることのない方々とコミュニケーション取りながら開発を進めることができ、多くの刺激をもらうことができます。この有人与圧ローバを通じて鍛えられた技術を、地球へフィードバックしていくことで、もっといいクルマづくり、持続可能な社会の発展に貢献していきます。【採用の背景】トヨタはクルマメーカーからモビリティメーカーへ変化することを目指していく中で、有人与圧ローバという新たなモビリティ開発にもチャレンジしている。従来のやり方にとらわれず、クルマ全体を俯瞰して最適設計ができる人材育成や、IT/DXを活用した開発スピード力強化が必要。キャリア入社者には、技術力で開発チームに貢献するのは勿論のこと、これまでの経験を活かし、開発チームに新しい知見や価値観をもたらすことを期待します。【求める人物像】・チーム内、他部署と協調しながら業務を進められる方・チャレンジ精神を持ち、自ら課題発見、対策の取り組みが出来る方

【特色】生産本部の工場総括部署に所属いただき、工場の原価・費用管理業務を幅広く経験いただくことができます。お持ちの経理業務経験を活かしながら、工場経営に貢献いただける仲間を求めています。【業務内容】・工場の総括部署にて、工場内各部署の経理関係業務をご担当いただきます。・工場経理業務に留まらず、選ばれる工場を目指し、製造各部の困り事の解決や人が集まる工場・職場を目指した企画にも参画いただきます。【業務詳細】・工場全体の予算・実績管理、調整、資料作成・固定資産等の資産管理、システム入力・起票された伝票のチェック・工場内のコンプライアンス管理、教育・人が集まる工場・職場を目指した企画の検討・従業員がよりいきいきと働ける環境を目指した戦略的な投資検討＜職場イメージ＞・基本の職場は本社工場　または　在宅勤務。　生産ラインでの現地確認もあるため、出社を基本としています。　日々、生産現場に足を運びながら、生産現場の関係者と業務を進めます。　業務を調整しながら、在宅勤務をすることもできます。・ベンチマークや改善活動のため、必要に応じ、出張することもあります。＜職場ミッション＞トヨタの生産を工場総括・工場機能として支え、工場経営に貢献する。新たな工場工務機能の付加価値創出へチャレンジし、モビリティカンパニーへの変革を推進。＜やりがい＞トヨタは現在、BEVをはじめとした次世代のクルマ開発に重点的に力をいれており、次世代のユニット生産に向けてチャレンジを続けています。本職場では、工場の原価・費用管理を幅広く経験することができ、工場経営管理に関する幅広い知識を得ることができます。日々、生産現場で起きていることを身近に感じながら業務を進めることができ、トヨタの生産活動との繋がりを直接的に感じられる業務です。また自らの改善提案が原価改善に繋がることを実感することができます。

【特色】お客様にモータースポーツを安全かつ安心してチャレンジして頂くために、GRカンパニーがプロデュースしているワンメイクレースの車両企画および評価を推進頂ける即戦力人材を求めています【概要】参加型モータースポーツの一端を担っているナンバー付きワンメイクレースの車両は、段階的に厳しさを増す環境規制や安全規制をクリアしつつもスプリントレースにも耐えれてコストパフォーマンスが高い仕様でなければなりませんベース車両の特性を理解し、そのクルマを社内外の関係者とアジャイルにレース車両開発していただく業務をお任せ致します【詳細】・ワンメイクレース用車両の開発業務・上記車両を利用したレースレギュレーション企画・運営・上記業務のスケジュール・予算管理、開発パートナーとの連携、等【職場イメージ】・GT事業を収益化すべく、これまでのトヨタでは出来なかったような取組に挑戦できる部署です・部署内は社内外の様々な部署、業種から集まった多様性に富んだメンバーで構成されており全員が「誰かのために」をモットーに業務に向き合っています・またモータースポーツ業界は数多くのステークホルダーで構成されているため様々な業種、職種の方との交流があり、自分自身の成長に繋がります【やりがい＆PR】・自動車を安全面、環境面、競技面といったあらゆる角度から俯瞰して開発に携わることができる・参加型モータースポーツの代名詞ともいえるナンバー付きワンメイクレースの車両開発に携わることでモータースポーツ業界の持続的成長へ貢献できる・モータースポーツに関わる多くの仲間の皆様と協力し、様々な刺激を受けながら業界・会社・自身の成長を実感しながら仕事をすることができる【ミッション】・モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりへの貢献・モータースポーツをメジャースポーツにするため、モータースポーツに関わる全ての人を幸せにする・そのために、モータースポーツの世界をサスティナブルなものにする【採用の背景】■レース車両開発や企画活動全般を通じた価値創造と収益化実現■環境・安全規制面やそれに伴う車両価格の上昇で、年々厳しくなっていく参加型モータースポーツの継続および持続的成長の実務牽引役になっていただきたい

【特色】トヨタは、モビリティカンパニーとして、クルマだけに留まらず、お客様に驚きと感動をお届けする提案の一つとしてマリン事業に取り組んでいます。マリンビジネスのフィールドをグローバルに拡大する中で、専門知識やスキルを有し、生産品質管理をリード頂ける即戦力人材を求めています【概要】モビリティーカンパニーへの変革を目指すトヨタにおいて、海のフィールドにおいても従来の枠にとらわれることなく、グローバルでの仲間づくりに取り組んでおります。CASEに代表される技術領域を中心に、カーボンニュートラル、SDGｓを意識しながら、有力パートナーとの協働を進めております。新艇開発における生産準備（レイアウト、設備仕様～設置、品質管理）、現生産艇の生産計画/管理、品質管理を担当していただきます。【詳細】国内外の製造委託先との・新艇開発の生産準備：レイアウト設計、生産設備/型仕様～設置、品質造込・現行生産艇の生産管理：生産計画/管理、品質管理・生産性向上：生産/品質改善※OEMメーカー様/部品仕入先様と連携し、工場の生産/品質の安定化をはかる＜職場イメージ＞・1997年にマリン事業を立ち上げ、プレジャーボートの企画・開発・生産管理・販売・サービスを専門に行う組織です。ボートの建造はパートナー様に委託しています。・「トヨタで自動車開発をしてきたメンバー」と「キャリア採用者」がそれぞれの知識と経験を持ち寄って、今までのトヨタにない新しい仕事のやり方で、新しい製品開発・生産にチャレンジしている、意欲のあふれる職場です。・今後は社会システムへの拡張や海事産業全体への貢献を目指しており、さらに事業フィールドを拡大していく予定です・職場は本社（豊田市）とラグナマリーナ※（蒲郡市）を主拠点とし、新艇開発の生産準備、現行生産艇の品質管理を国内外生産委託先へ訪問し行います。※https://www.lagunamarina.co.jp/access＜ミッション＞「海」のモビリティを通じて、人と海と社会をつなぎ、笑顔と幸せを量産する。陸のモビリティだけでなく、海のモビリティでも、CASEへの対応やカーボンニュートラルへの取り組みを加速していきます。＜やりがい＞・トヨタの中でも直接、お客様に商品やサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果をより身近に感じられる仕事です。・組織が細分化されていないため担当範囲は多岐にわたりますが、常に広い分野を見渡しながらモノ造りを行うことができる醍醐味があります。また、少数精鋭の組織のため、企画・開発・設計・生産・販売・サービスの流れ全てに関わることができます。＜PR＞・トヨタマリンでは「走り」に徹底的にこだわり、自動車エンジンや自動車技術の応用、品質管理基準の導入など、これまでクルマづくりで培ってきた技術を余すところなくボートに注ぎ込んでいます。・企画から製造・販売まで一貫して取り組み、安全で快適、お客様にとって魅力あるボートづくりを進めています【在宅勤務】 職場上司が認めた場合、在宅勤務可。現状の出社率は50%未満。国内外の出張も多い。【採用の背景】・これからの時代、トヨタ単独、クルマ単体では生きていけません。強みを持ち寄り、ともに競争力を高め合いながら協調できる「仲間」が必要です。これまでのマリン事業は日本国内を中心に仲間づくりを進めてきましたが、これからは世界に目を向け、より多くの仲間と連携していきたいと考えています。・キャリア入社者には、トヨタの看板が通じない世界のマリン業界において、主体的かつ積極的に、仲間づくりを推進していただきたい。また将来的には組織のリーダーとしてプロジェクトを牽引していただきたい。

【特色】設計から生産までデータで繋がるスピーディーなモノづくりを実現するため、デジタル技術を繋いだ新たなDX技術開発を推進頂けるプロジェクトマネジメント人材を求めています。【業務内容】＜概要＞トヨタの掲げるマルチパスウェイ戦略において、様々なパワートレーン製品の早期量産化が必要です。生産ラインにおけるビッグデータの取得から機械学習・AIを用いたデータ分析・活用による働き方改革に向けた技術開発をします。画像検査をはじめとする検査や設備の加工負荷監視によるリアルデータ取得・判定技術の内製開発をします。さらに、取得したビッグデータを機械学習・AIなども活用しCAEなどへフィードバックし予測精度向上を目指し、製品開発・技術開発のリードタイム短縮を進めます。その中で各種デジタル技術を繋ぐプロジェクトマネージャーを担っていただきます。＜詳細＞◆生産準備業務、製造現場における各種デジタル技術連携のプロジェクトマネジメント◆技術開発企画・運営、スケジュール・予算管理、チームマネージメント、設計や製造現場などの開発パートナーとの連携【職場イメージ】◆メンバーはベテランから若手まで幅広く、自ら学んだり、お互いに教え/教えられる雰囲気があります。◆技術に基づいた議論が多いため、立場に関わらずフラットな関係でコミュニケーションを交わすことが出来ます。◆様々なバックグラウンドのメンバーが集まっており、それぞれの知識・経験を共有して新しい開発にチャレンジしています。◆製品設計・開発部署と近い組織のため、製品の量産へ向けた生産技術開発も多く実施しています。◆勤務地は豊田市の本社となりますが、現場の確認のため愛知県内の各工場へ出張することがあります。◆関係部署は主に愛知県内の各工場となるため、それらの部署とのコミュニケーションの機会も多いです。【ミッション】・製品設計・開発部署と同じカンパニーにおいて、モノづくり技術・技能で魅力ある製品を実現する生産技術拠点を目指しています。・その中で当室は、リアルとデジタルを繋ぐ専門技術により魅力ある製品の開発・量産を実現する生産技術開発を牽引していきます。【やりがい】◆自動車業界が100年に一度の変革期を迎えている中、パワートレーン部品も多くの変化点を迎えており、 それらをスピーディーに量産化するため、従来とは違う働き方が求められています。◆トヨタの持つ多くの量産現場のビッグデータを活用し製品開発へフィードバックすることで、 新たな製品を従来にないスピードで開発することに携わることができます。◆社内の関係部署が主なユーザーとなるため、ニーズを捉えたアジャイルな開発を進めることができます。

新規事業におけるQMSに関する知見を持つ方を求めています。挑戦とやりがいのある環境で、共に新しい価値を創造しましょう！【業務内容】新規事業においてQMSを構築し、継続的に改善することで、顧客や社会が求める高い品質の製品やサービスを実現します。【詳細】・QMS規定文書・標準文書の作成、維持管理・文書管理の枠組み・システムの構築・各種プロジェクトの内部監査の実施・外部供給者の評価、監査の実施【職場イメージ】・トヨタがモビリティカンパニーを目指す中で、同部署は新しい領域での価値創造に取り組んでいます。社会の課題解決や顧客ニーズに応じた多くの事業を創出し、それらの品質向上にも力を入れています。・トヨタの品質や信頼性を築いてきたメンバーや、キャリア採用で製品開発の実績を持つメンバーなど、さまざまなバックグラウンドを持つメンバーが知識と経験を持ち寄り、新しい仕事のスタイルでトヨタの新規事業の品質向上に挑戦しています。・関連部署やプロジェクトと連携しながら、自然に協力し合える活発な雰囲気のある部署です。【ミッション】新規事業の拡大に伴い、多種多様な製品やサービスが創出される中で、開発フェーズに応じた品質保証が求められます。適切な品質保証を実現するために、規定文書や標準文書の整備、体制や役割の明確化、内部監査の運用など、品質管理システムの構築に取り組んでいきます。【やりがい・PR】多種多様なプロジェクトに関わることで、多くの開発メンバーから頼りにされて、やりがいのある業務です。QMS業務を主としていますが、関係者と調整・連携して、より良い製品やサービスづくりのための改善や提案は常に受け入れています。自身のアイデアを具現化することで達成感と成長を得ることができます。【採用の背景】新規事業の種類や規模が拡大するに伴い、企画、開発設計、製造、評価審査等の各プロセスも多岐にわたり、適切に管理して運用する必要があります。また、製品やサービスのさらなる品質向上、改善に向けてグループの強化が求められています。QMＳやISO9001に関する実務経験を持つ人材を募集しています。

【特色】デザイン領域の中で、既存アプリやWebサイトおよび次世代サービスアプリのUX/UIを創出頂ける人材を求めています。【業務内容】ビジョンデザイン部UXデザイン室では、グローバルな市場に向けた車載マルチメディアやメーターのUX/UIの先行開発から生産フォロー、グラフィックデザイン、UXブランディング、WEBやAPP開発を行っています。近年では、メタバースやNFTといった先進的なデジタル領域での魅力的なタッチポイントの創出を目指しています。社内開発にとどまらず、社外パートナーと協力し、我々のビジョンを実現するために尽力しています。トヨタ自動車の開発するモビリティを通じて、新しいUX価値を創出できる方を募集します。【詳細】・トヨタ自動車が開発する次世代のモビリティに関わるUXデザイン、およびデザイン監修・車載マルチメディアやメーターのユーザビリティ検証、中長期的ビジョンの創出、コンセプトのビジュアライゼーション、開発パートナーとの連携【職場イメージ】・2023年に単独のグループとして独立し新設された組織で、デジタル領域におけるお客様とのコミュニケーションを中心に先進的な技術とアイデアの融合、驚きと感動の創出を目指す組織です。・20歳代の若いメンバーと経験豊富なベテランによりチーム構成されており、オープンでフラットな関係を大切にするチームビルディングを実施しています。・現在は豊田市本社デザイン部に属し、車両開発の現場・スタイリング、カラーデザイナー、カーモデラー等と一緒に業務を行っております。・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UX/UIデザイナーや、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しいアイデアの実現にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。【ミッション】・デジタルコンテンツにおけるUXの創出と、一貫したブランドメッセージを他部署のエンジニア、システムオーナーと協力しクリエイション、ディレクションしていくチームです。・既存のアイテムにとどまらず、先進領域において魅力的なユーザーとのタッチポイント創出を目指しています。【やりがい】ビジョンデザイン部は中長期的なトヨタ自動車の理想とする姿を「視覚化(VISUALIZATION)」することが重要なタスクの一つとなっています。その中でもUXデザイン室は、もっとも注力すべきデジタル領域においてその役割を果すために設立された新組織です。車内デバイスにとどまらず、車外を含めた、トヨタが提供するあらゆるサービスとの複合的な「体験価値」の創出に関わることができます。【PR】自動車業界が大変革期を迎える中、モビリティデザインの世界も大きな変革を迎えています。その変革期の中、大きな影響力を持つトヨタ・レクサスデザインでデザイナーとして働くことは、デザイントレンドを自ら創り出す喜びと大きな手ごたえを感じられる機会になるはずです。いわゆる自動車のデザインから始まり、新モビリティー、さらには”街を創る”という新領域に至る、幅広いデザインを手掛けられるのは、世界中の自動車メーカーの中でもトヨタ自動車のデザイナーをおいて他にはないと考えています。【募集背景】・新しい観点、発想を求めており、特にモビリティの新価値創造を担う、UI/UXデザインにおいて、非常に高いグラフィックセンスをお持ちで、業務の牽引役となって頂ける方を求めています。・スタイリング、CMFデザインにおいて、柔軟な発想と、３Dスキルを始めとした訴求力の高い表現スキルがあり、チームを引っ張っていける牽引力をお持ちの方を求めています。

【特色】デザイン領域の中で、In-Car/Out-Carの垣根を超えた新しい体験価値をけん引するグラフィックデザインおよび、コンセプトアートを創出頂ける人材を求めています。【業務内容】ビジョンデザイン部UXデザイン室では、グローバルな市場に向けた車載マルチメディアやメーターのUX/UIの先行開発から生産フォロー、グラフィックデザイン、UXブランディング、WEBやAPP開発を行っています。近年では、メタバースやNFTといった先進的なデジタル領域での魅力的なタッチポイントの創出を目指しています。社内開発にとどまらず、社外パートナーと協力し、我々のビジョンを実現するために尽力しています。トヨタ自動車の車載マルチメディアやメーターを中心としたUX/UIデザインの領域で、先行開発から生産フォローまで一貫してUX価値を創出できる方を募集します。【詳細】・トヨタ自動車が開発するモビリティおよび、車載マルチメディアやメーターのUX/UIの世界観となるコンセプトアートやキービジュアルの立案・車載マルチメディアやメーターのユーザビリティ検証、中長期的ビジョンの創出、コンセプトのビジュアライゼーション、開発パートナーとの連携【職場イメージ】・2023年に独立した新設組織で、デジタル領域におけるお客様とのコミュニケーションを中心に、先進的な技術とアイデアの融合、驚きと感動の創出を目指しています。・20代の若いメンバーと経験豊富なベテランがチームを構成し、オープンでフラットな関係を大切にしています。・現在は豊田市本社デザイン部に属し、車両開発の現場やスタイリングデザイナー、カラーデザイナー、カーモデラーと共に業務を行っています。・元々、UX/UIデザイナーとして働いていた人だけでなく、エンジニアリングをしてきたメンバーや、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバーなど、様々なバックグラウンドを持つメンバーが集まり、新しいアイデアの実現にチャレンジしています。【ミッション】・デジタルコンテンツにおけるUXの創出と、一貫したブランドメッセージを他部署のエンジニアやシステムオーナーと協力してクリエイション、ディレクションすることが私たちのチームのタスクです。・既存のアイテムにとどまらず、先進領域で魅力的なユーザーとのタッチポイントを創出することを目指しています。【やりがい】・ビジョンデザイン部は中長期的なトヨタ自動車の理想とする姿を「視覚化(VISUALIZATION)」することが重要なタスクの一つとなっています。その中でもUXデザイン室は、もっとも注力すべきデジタル領域においてその役割を果すために設立された新組織です。車内デバイスにとどまらず、車外を含めた、トヨタが提供するあらゆるサービスとの複合的な「体験価値」の創出に関わることができます。【PR】自動車業界が大変革期を迎える中、モビリティデザインの世界も大きな変革を迎えています。その変革期の中、大きな影響力を持つトヨタ・レクサスデザインでデザイナーとして働くことは、デザイントレンドを自ら創り出す喜びと大きな手ごたえを感じられる機会になるはずです。いわゆる自動車のデザインから始まり、新モビリティー、さらには”街を創る”という新領域に至る、幅広いデザインを手掛けられるのは、世界中の自動車メーカーの中でもトヨタ自動車のデザイナーをおいて他にはないと考えています。【募集背景】・新しい観点、発想を求めており、特にモビリティの新価値創造を担う、UI/UXデザインにおいて、高いグラフィックセンスをお持ちで、業務の牽引役となって頂ける方を求めています。・柔軟な発想と審美眼をもって、アウトプットでチームを引っ張っていける牽引力をお持ちの方を求めています。

【特色】デザイン領域の中で、In-Car/Out-Carの垣根を超えた新しい体験価値をけん引するグラフィックデザインおよび、コンセプトアートを創出頂ける人材を求めています。【業務内容】ビジョンデザイン部UXデザイン室では、グローバルな市場に向けた車載マルチメディアやメーターのUX/UIの先行開発から生産フォロー、グラフィックデザイン、UXブランディング、WEBやAPP開発を行っています。近年では、メタバースやNFTといった先進的なデジタル領域での魅力的なタッチポイントの創出を目指しています。社内開発にとどまらず、社外パートナーと協力し、我々のビジョンを実現するために尽力しています。トヨタ自動車の車載マルチメディアやメーターを中心としたUX/UIデザインの領域で、先行開発から生産フォローまで一貫してUX価値を創出できる方を募集します。【詳細】・トヨタ自動車が開発するモビリティおよび、車載マルチメディアやメーターのUX/UIの世界観となるコンセプトアートやキービジュアルの立案・車載マルチメディアやメーターのユーザビリティ検証、中長期的ビジョンの創出、コンセプトのビジュアライゼーション、開発パートナーとの連携【職場イメージ】・2023年に独立した新設組織で、デジタル領域におけるお客様とのコミュニケーションを中心に、先進的な技術とアイデアの融合、驚きと感動の創出を目指しています。・20代の若いメンバーと経験豊富なベテランがチームを構成し、オープンでフラットな関係を大切にしています。・現在は豊田市本社デザイン部に属し、車両開発の現場やスタイリングデザイナー、カラーデザイナー、カーモデラーと共に業務を行っています。・元々、UX/UIデザイナーとして働いていた人だけでなく、エンジニアリングをしてきたメンバーや、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバーなど、様々なバックグラウンドを持つメンバーが集まり、新しいアイデアの実現にチャレンジしています。【ミッション】・デジタルコンテンツにおけるUXの創出と、一貫したブランドメッセージを他部署のエンジニアやシステムオーナーと協力してクリエイション、ディレクションすることが私たちのチームのタスクです。・既存のアイテムにとどまらず、先進領域で魅力的なユーザーとのタッチポイントを創出することを目指しています。【やりがい】・ビジョンデザイン部は中長期的なトヨタ自動車の理想とする姿を「視覚化(VISUALIZATION)」することが重要なタスクの一つとなっています。その中でもUXデザイン室は、もっとも注力すべきデジタル領域においてその役割を果すために設立された新組織です。車内デバイスにとどまらず、車外を含めた、トヨタが提供するあらゆるサービスとの複合的な「体験価値」の創出に関わることができます。 【PR】自動車業界が大変革期を迎える中、モビリティデザインの世界も大きな変革を迎えています。その変革期の中、大きな影響力を持つトヨタ・レクサスデザインでデザイナーとして働くことは、デザイントレンドを自ら創り出す喜びと大きな手ごたえを感じられる機会になるはずです。いわゆる自動車のデザインから始まり、新モビリティー、さらには”街を創る”という新領域に至る、幅広いデザインを手掛けられるのは、世界中の自動車メーカーの中でもトヨタ自動車のデザイナーをおいて他にはないと考えています。【募集背景】・新しい観点、発想を求めており、特にモビリティの新価値創造を担う、UI/UXデザインにおいて、高いグラフィックセンスをお持ちで、業務の牽引役となって頂ける方を求めています。・柔軟な発想と審美眼をもって、アウトプットでチームを引っ張っていける牽引力をお持ちの方を求めています。

【特色】水素ビジネスの事業化に向け、水素に関連する車両やIoT機器等を通じて得られたデータを様々な角度から解析し、水素ビジネスに関する様々な課題の解決やユーザー様の利便性を向上させるアプリケーションの開発を進めています。水素社会の普及、持続可能な社会の実現に貢献したいという意欲的なソフトウェアエンジニアを求めています。【業務内容】開発対象は水素インフラ実証に関連した、フロントエンドを含むWebアプリケーションからAPIで提供されるバックエンドのみのサービスまで多岐にわたり、チーム内でソフトウェア設計・実装の役割を担っていただきます。ソフトアーキテクチャにはハードウェアとの統合、サーバ構築、他製品との結合・通信確立、セキュリティ対策も含まれます。フルスタックエンジニアとしてスクラムチームで迅速な設計・実装を行います。【詳細】・水素社会インフラの実証開発、関連するIoT機器を用いたアプリケーション開発・デジタルツイン等の仮想空間上における水素インフラの普及シミュレーション・水素ユーザー向けの利便性向上を目指したアプリケーションの開発・IoTデータの収集、解析システムの構築・IoTデバイスとの連携を意識したアーキテクチャ設計・ユーザーインターフェース(UI)の設計、実装【職場イメージ】・ソフトウェアの開発技術者が中心の部署です。・愛知県豊田市に約80名の室員が各専門業務ごとに制御開発を実施しています。・主な拠点は愛知県（豊田市）の予定ですが、水素ビジネスの重心に合わせ、トヨタの国内、海外拠点とも積極的に連携する予定です。・水素の実証試験を通じてお客様の声を直接聞く機会も多くあるため、対話を通じて自己成長を実感できる、刺激的な職場です。【ミッション】・トヨタは乗用車（MIRAI）を通じて培ってきた燃料電池システムのコア技術を活用し、自動車以外も含めたさまざまな分野でのカーボンニュートラル実現に貢献していくことを目指します。・水素を「つくる／はこぶ／ためる／つかう」のそれぞれの分野で、お客様の事業環境変化に対応した、様々なソリューションの提供、新たな価値を創造し、「トヨタの新たな事業の柱」を生み出していきます。・各国トヨタグループの拠点とも連携しながら、燃料電池システムや水素貯蔵モジュールといった商材の制御設計および、市場でデファクトを握るための認証・規格の標準化対応を推進していきます。当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。【やりがい】・水素社会の実現に貢献するアプリ開発に関わることで、社会全体に大きなインパクトを与えられます。・デジタルツインやAIといった技術革新の最前線で働くことで、最先端の技術に触れながら技術者として成長できる絶好の機会です。・企業や自治体、研究機関と連携し、社会的意義のあるプロジェクトに関わることで、達成感と成長が得られます。【PR】・トヨタはモビリティカンパニーへの変革を進めており、水素技術の活用にも積極的に取り組んでいます。トヨタのビジョンと連携しながら、水素向けソフトウェア・アプリを開発することで、業界リーダーの一員として革新的ソリューションを提供できます。これは個人のキャリアにとっても非常に魅力的な機会です。・技術的な挑戦と社会的な意義を兼ね備えた非常にやりがいのある仕事です。トヨタと共に、未来のモビリティとエネルギー社会を創造する一員として活躍できるこの機会を、ぜひ活かしてください。【募集背景】・水素インフラ普及のため、各種ハード利便性をソフトウェア・アプリ活用でアシストする開発の重要性が増している・水素開発部署にて、ソフトウェア人材の育成が急務・異分野の知識と経験を持った人材とともに働くことで、新しい価値が生み出される事を期待

【特色】SDV技術を活用し、レクサス車のお客様の好みに合わせるためスマホと車両運動制御システムを連携させたアプリケーションを開発できるポジションです。【業務内容】スマホ連携を行うSDV(Software Defined Vehicle)の車両制御システム開発のプロジェクトをリードいただきます。 《具体的な業務》・レクサスSDV車の運転・走りを楽しむための車両運動制御をスマホと連携させ提供するアプリケーションの企画・開発のリード・上記具体化に向けた最適なアーキテクチャの策定と既存機能との整流化の実施・レクサスカンパニー外の各機能との役割分担を明確にして、実装開発体制整備の推進・アプリケーションレイヤー側からの必要な要件定義を実施、車両搭載機能、クラウド側・車両データ連携基盤の開発チーム等との連携を図り、SDV全体での開発推進の実施【職場イメージ・職場ミッション】＜ミッション＞トヨタ自動車がモビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指す中、レクサスカンパニーはラグジュアリーライフスタイルブランドとして、ひとりひとりのお客様へ心の豊かさを提供するために挑戦的なクルマづくりやワクワクする体験の創出を通じて新たな価値創造を目指しています。SDV (Software Defined Vehicle)を基盤とした新たな施策による事業変革と移動の価値拡張にチャレンジするトヨタ自動車コーポレートの先陣役として、企画・開発・生産といったカンパニー内のメンバーや、デジタルソフトウェア開発センター等のカンパニー外の関係各部と連携を取りながら、事業と開発の両面からレクサス向けのSDV戦略立案・実行を推進いただける即戦力人材を求めています。＜職場イメージ＞レクサスカンパニーに新設されたレクサスブランド向けSDVサービス事業企画と開発、実行までend-to-endでチャレンジする新しい組織です。社内関係部署や、子会社のウーブン・バイ・トヨタと連携して、クルマ領域の企画・開発人材と、非クルマ領域のソフトウェア企画・開発人材が混ざり合って、SDVサービスの具体化とクルマの価値拡張に注力します。【やりがい・PR】レクサスインターナショナルカンパニーでは、プロダクトの企画から開発・生産・販売まで、主要機能が集約されているため、ブランドとして一体感を持って、機動的で柔軟性ある仕事ができます。世界のレクサスオーナーを対象とした価値提供に取り組み、日本が誇るグローバルプレミアムブランドの持続的な成長に貢献できます。今回のJDでは、従来のレクサスブランドのクルマづくりではなく、SDV化されたレクサス車の価値を、ソフトウェア技術の力を活用して拡張させていくサービスを具体化する役割になります。スマホが車両につながり様々な特性を変えることができる新たなシステムの構築によって、お客様の課題を解決し、自動車の可能性を引き上げる貴重な経験を積むことができます。【採用の背景】レクサスブランドが未来に向けて構築していく世界観に合致する、スマホと連携した車両の可能性を加速させるため【応募資格】自動車ハードウエア開発と連携したソフトウエア開発の経験と共に、コネクテッド車両やIoT機器などのハードウェア商品と連動したソフトウェアサービスのアプリケーション開発経験に加え、プロダクトマネージャーとして開発からUX・事業企画まで網羅した実装経験の豊富な方を求めております。新たな価値と事業を生み出すための戦略、それを実現するためのソフトウェアアーキテクチャを、整理し実装開発をリードいただくことを期待しております。