スタンレー電気株式会社

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【ミッション】 ADAS、電動化、コネクテッド化などにより車両システムの高度化・複雑化が進む中、システム評価・検証の重要性がますます高まっています。同社では、開発スピードと品質を両立できる評価体制の強化を目的として、車載システムの評価・検証業務を担うエンジニアを募集します。 ～補足～ 同ポジションは「在籍出向」となります。 ■新会社「スタンレーモビリティエレクトリック株式会社」設立（2026年4月1日付） 本会社は、スタンレー電気株式会社と三菱電機モビリティ株式会社による合弁会社となっており、それぞれが持つ車載用ランプシステム技術と電子・制御部品の強みを融合させ、次世代車両（四輪・二輪）向けの最先端製品の開発を担います。 【業務内容】 製品要求に基づく車載システムの評価・検証業務を担当いただきます。 ＜具体的には＞ ■単なるテストの実施だけではなく、開発の上流工程から参画し、システム品質の確保に向けた評価戦略の策定から実行までを推進 ■業務効率化ツールやHILS環境の構築・運用 ＜担当製品＞ ■車載ランプシステムの制御ECU（ヘッドランプ、リアランプなどをソフトウェアで制御する製品）を担当します。 【組織構成】 スタンレーモビリティエレクトリック株式会社 制御基盤開発本部 システム技術部　 ～補足～ 国内外のカーメーカー向け車載システム製品の評価・検証業務を担う部門です。 【働き方】 ■フレックスタイム：有（コアタイム13:00～15:00） ■リモートワーク：有（利用頻度は業務内容に応じて相談） ■外出・出張：有（自動車メーカーとの技術打ち合わせ／秦野事業所、三田事業所への訪問等） 【魅力】 システム評価・検証は、製品品質を確保するうえで重要な役割を担っています。 開発の上流工程から関わり、ハードウェア・ソフトウェアを含めた製品全体を理解する機会が多いため、「システムの専門家」として幅広い知識・スキルを身につけることができます。 また、ADASや電動化、コネクテッド化に伴う先進技術を最前線で検証することで、次世代モビリティの開発に携わることができます。 【入社後の中長期的なキャリアパス】 入社後はOJTを通じてシステム評価・検証の経験を積んでいただきます。 その後は、ご本人の志向や適性に応じて、組織やプロジェクトを牽引するマネジメント領域、または評価・検証技術の専門性を高めるエキスパート領域のいずれかでキャリアを築いていただくことを想定しています。

【ミッション/募集背景】 当社は中期経営計画において「さらなる体質強化による競争力の獲得と、?事業領域の拡張による成長力の創出を両輪に、?グローバルで勝ち続ける企業へと生まれ変わる?」という全社戦略コンセプトを掲げ、DX戦略方針として「経営資源（経営・業務・IT情報）をデジタル空間上でつなぎ、?迅速かつ高品質な意思決定のもとでモノづくりに変革をもたらす企業」に向けて、全社共通のデータ活用基盤の構築を進めています。 データ分析基盤はクラウド上のDWH（データウェアハウス）・データレイクハウスを中核とし、2026年度から段階的に構築・稼働・拡張していく立ち上げのフェーズにあります。 全体アーキテクチャは描いており、これからは「データ分析基盤を構築し、社内データを繋げ、AIで使いこなしていく」段階です。その中核を社内で担っていただく仲間を募集します。 DX戦略方針に基づいて描かれた全体像を自分の手で形にし、成長させていける面白さがあるポジションです。ご自身がデータ分析基盤の社内エンジニアの第一人者として活躍していただきたいです。 【職務内容】 クラウドDWH・データレイクハウスを中核とした全社データ活用基盤の構築・運用と、その上でのデータ活用（BI・生成AI）の推進をご担当いただきます。 ＜具体的には＞ ご経験に応じて担当領域を決め、段階的に範囲を広げていただきます。すべてを最初から一人で担っていただくものではありません。 ■データ連携（ETL）の構想・運用 ・基幹システム、人事システム、営業システム、ファイルサーバー、クラウドストレージなど社内各システムからデータ基盤へデータを取り込むパイプラインの構想と運用。 ■データ整備（データエンジニアリング） ・メダリオンアーキテクチャ（生データ→整形→分析用の三層構成）に基づき、取り込んだデータを段階的に整形・統合していく処理の構想と運用。 ■分析・可視化の土台づくり ・BIツール向けのデータモデル（ディメンショナルモデル等）の構想、経営ダッシュボードの内製開発と、利用部門への展開支援。 ■生成AI活用に向けた非構造データの整備 ・文書・図面などのファイルを検索・生成AIから利用できるようにするための、テキスト化・チャンク化・ベクトル化と検索インデックスの整備（RAG基盤）。 ■基盤の運用設計・データガバナンス ・アクセス権限、監視、コスト管理、データカタログ・データ品質管理など、安定運用のための仕組みづくり。 【主に扱う領域・技術】 クラウドDWH／データレイクハウス／データパイプライン（ETL・ELT）／メダリオンアーキテクチャ／BI・ダッシュボード／ベクトル検索・RAG／生成AI・AIエージェント／SQL／Python ※当社は大手クラウドベンダーの統合型データ分析プラットフォームを採用しています。特定製品の実務経験は不問です。社内でも新しい取り組みのため、外部パートナーの支援を受けながら、チーム全員で学びながら進めています。 【組織構成】 ■DX戦略統括部（約60名）ーIT推進部/DX戦略管理課（約12名）★ ～補足～ DX戦略統括部は全社のデジタル戦略の立案から、基幹システムの刷新、データ活用基盤・AI活用の推進、ITインフラ・セキュリティまでを一貫して担う組織です。 その中のIT推進部/DX戦略管理課は、データ活用基盤とAI活用の企画・推進を担当しています。20代から50代まで幅広い年代のメンバーが在籍し、社内メンバーと外部の専門パートナー（コンサルティングファーム、クラウドベンダー）が一つのチームとなって議論しながら進めています。 経営層（CDXO）との距離が近く、意思決定のスピードが速いことが特徴です。 【働き方】 ■フレックスタイム：有 ■リモートワーク：有（週2～3回程度利用可能） ※会議はオンライン中心のため、出社・在宅を柔軟に組み合わせて働いています。 【外出・出張の有無】 ■国内：必要に応じて出張があり、日帰りまたは1泊が中心です。 ■海外：現時点では必須ではありません。将来的にグローバル拠点へ基盤を展開するフェーズでは、年1～2回程度の短期出張が発生する可能性があります。 ■海外赴任：現時点で予定はありません

【ミッション/募集の背景】 独立系ランプシステムサプライヤーとして日本のOEM（完成車）メーカーすべてと取引している「スタンレー電気」では、今後の事業拡大に向けて新規受注・開発営業部門が新規受注・開発業務に専念できる環境を構築していきます。 その一環として、秦野拠点にて、OEMからの量産後の新製品の品質熟成や量産品の品質管理業務等の問い合わせ対応、コスト交渉を担っていただける方を募集いたします。 ～補足～ ■主要担当OEM：スバル社（その他三菱ふそう社　等） ■出社先は基本的に秦野拠点となり、内勤がメインとなります ■品質不具合の発生時や現品の引き取り対応の際には、顧客先への訪問、立ち会いなども発生します ■顧客窓口として品質クレーム対応やコスト交渉を担うため、関係者を巻き込みながら粘り強く課題解決に取り組める方を求めています ■評価においても、品質課題の解決実績や顧客との交渉力、コストダウン・コストアップ交渉への貢献度が重視されます 【職務内容】 カーメーカー向け自動車ランプ製品における、新製品の品質熟成および量産品の品質管理に関わる顧客対応窓口業務 ＜具体的には＞ ■カーメーカーの製作所と連携した新製品開発における品質熟成業務、量産製品の市場品質管理に関わる業務全般 ■顧客の品質改善施策、品質監査、製品に含まれる化学負荷物質への対応窓口～関連部門への展開から報告までの業務全般 ■OEMとのコストに関する交渉（コストダウン／コストアップともに担当） 【配属部署】 サテライト本部 自動車サテライト統括部（全体で約90名）ー同ポジション★　※現在8名 ＜部署のミッション＞ カーメーカー向け新製品および量産部品を取り扱う部門と、当社海外関係会社を支援する営業部門です。 「良い物を早く、安く、最大のサービスでグローバルに提案・供給し続ける」ことを目指し、開発営業部門と連携しながら 新規受注・開発以外の新製品品質熟成や量産品品質改善等の業務を遂行することで、顧客とのビジネス基盤を支えています。 ～補足～ ■新規案件受注、技術営業に関しては別チームで対応 【働き方について】 ■フレックスタイム：有　 ■リモートワーク：有 【入社後の中長期的なキャリアパス】 担当業務を通じて経験を積み、将来的には営業部門の管理者としてマネジメントを担っていただくことを期待します。 【魅力】 ■品質向上により顧客であるカーメーカーからの信頼を獲得することで、当社の受注拡大につながり、開発した製品が最終的に会社の売上および利益に直結する重要な仕事です。 ■顧客対応の窓口として多数の関係者とコミュニケーションを取り、ゴールに到達するまでの統制を担う中で、リーダーシップを発揮できます。

【募集の背景】 解析技術部では、設計データをもとに各種解析を実施し、製品性能の妥当性検証および信頼性評価を行っています。 現象を表面的に評価するだけでなく、その背後にある物理的・工学的メカニズムを深く追究することを重視し、解析結果の妥当性と再現性の向上に取り組んでいます。より高い精度と信頼性を備えた解析結果を提供するため、解析手法や評価プロセスの高度化・効率化を継続的に進めています。 今回の募集は、こうした取り組みをさらに加速させるための体制強化を目的としたものです。解析技術に関する専門的な知識や実務経験を活かしつつ、新たな課題にも主体的に取り組み、部門全体の技術力向上に貢献していただける方をお迎えしたいと考えているため、多様なバックグラウンドを持つ有望な人材を求めております。 【業務内容】 CAEを用いた当社製品、新技術の解析業務及び信頼性の高い解析結果を提供するため、解析手法の高度化/高速化 具体的に： ■分野 ・光学解析（配光評価、CG/外観評価、幾何光学/波動光学など） ・熱流体解析（流速および温度・湿度の評価） ・樹脂流動解析（射出成形の不具合評価、対策） ・構造解析（非線形解析による樹脂部品の不具合評価、対策） ・電磁界解析（伝導ノイズ解析、放射ノイズ解析） ※上記解析の精度検証を目的とした実験計画立案及び実験検証 ■使用ツール SPEOS、LucidShape、Fluent、FLOEFD、Moldflow、Moldex、HFSS、Siwave、ABAQUS、Simcenter 3D 【キャリアパス】 以下、さまざまなキャリアパスをご用意しております。 ・特定領域に対する解析技術の深堀によるスペシャリスト ・複数の解析領域へ拡張させたジェネラリスト ・解析基盤を企画・構築するプラットフォーマー ・戦略を描き、組織を動員するマネージャー 【配属部署】 自動車技術統括部 解析技術部 ※年齢や国籍の異なる30名超の解析エンジニアが在籍(平均年齢41歳(新卒～嘱託)、男女比：85:15、中途比率50%) 設計部門と共に製品性能を高めていく解析実行チームと、解析の精度向上や新たな技術開発、プロセスや基盤作りを進める企画管理チームから構成されております。 【組織のミッション】 ■Evidanceの作り込み ■デジタル認証の仕組みづくりに向けた支援 【仕事の魅力】 100年に一度の変革期と言われている自動車業界において、製品開発の第一線で活躍するキャリアに繋がります。特にランプシステムは自動車の安心安全に直結する、重要保安部品でありかつ自動車の魅力を左右してしまうほど、意匠性の高い製品となっております。自らが関わったランプが搭載された自動車を市場で見かけることは、大きなやりがいに繋がります。 一方で、”光”というポテンシャルの高い技術を扱っていること、CNの流れによって変化の激しい樹脂材を扱っていること、解析に関する知見を獲得できることは、貴重なキャリア形成の機会になるのではと考えております。 自動車業界未経験の方でも活躍している中途入社者も多数おりますので、ご関心があればぜひご応募いただきたいと思います。 【働き方】 ・フレックスタイム：有(コアタイム：13:00-15:00) ・在宅勤務：週3.4日程度利用可 ・外出：実験実測のために秦野工場へ月数回ほど出向く可能性あり 【定年】 65歳※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 現行基幹業務システム(ERP)を最新化し、『競争力のある企業』に向けてＩＴ／ＤＸ基盤を構築していきます。100年に1度の自動車業界の大変革期の中、グローバル拠点への最新ERP導入・定着が急務であり、柔軟性・将来性の両方を持ち備えた次世代ＥＲＰシステムの構築を目指します。 【ミッション】 グローバル基幹業務システム(ＥＲＰ)の導入・定着(会計領域)のマネジメント業務をお任せします。 【業務内容】 グローバルで拠点毎に個別導入したERPシステム（SAP R/3）を、S/4HANAへ標準テンプレートを用いて展開しＥＲＰシステムを統一していきます。 日本本社としてSAP社製ＥＲＰ S/4HANAをベースとした、導入・定着をグローバルで推進するマネジメント業務をご担当いただきます。 ※但し、国ごとの法律、制度、税務の違いは、現地コンサルタント等のサポートを受ける予定です。 【キャリアパス】 IT部門に関わらず、経理財務部門や海外関社への出向によるキャリアパス等、ご自身のご志向に合わせて様々なキャリアを描くことが出来ます。 【配属部署】 技術統括本部　ＤＸ技術本部　ＥＲＰ推進部　会計ＥＲＰ課 ※DX技術本部にて、単なるシステム構築ではなく、業務革新を含むグローバルＤＸを推進して頂きます。具体的な担当領域やポジションは応募者のスキル、過去の業務経験、今後のキャリアプラン等を考慮して検討させて頂きますが、グローバルで最新のＩＴ技術を駆使した次世代システム構築を担当して頂きます。 【仕事の魅力】 ・会計の領域では裁量が与えられ、自分の考えに基づき決めることができる。 ・最新のＩＴ技術を習得・実践できる。 ・グローバルに活躍できる。 ・失敗を恐れずに、挑戦することを重視する文化である。 【働き方について】 ・在宅勤務：週1.2回程度 ・フレックスタイム制：あり ・出張：システム導入期間中には状況に応じて国内・海外への外出・出張が発生。また、WEB会議も定期的に活用しております。 【語学に関して使用頻度とシーン】 海外拠点とのコミュニケーションがあり、使用頻度は高い 【海外赴任について】 機会有 【定年】 65歳※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約5900億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 スタンレー電気は、研究開発を加速させ事業化につなげることで、未来の自動化社会の実現に貢献していきます。 自動運転をはじめとした多様な分野においては、カメラやLiDARなど「機械の目」となるセンサーシステムの需要が今後ますます拡大していくことが見込まれています。 同社は、光源や光学といったコア技術、独自デバイス、そして長年のヘッドランプサプライヤーとして培ったノウハウを強みに、新たなセンサーシステムの研究開発を推進しています。 今回募集するのは、その最前線で研究開発をリードし、事業化へ結び付けていく技術者です。センサー要件定義やシステム設計に関する経験・スキルをお持ちの方に、研究開発推進リーダーとしてご活躍いただきたいと考えています。 【業務内容】 独自のLED光源、レーザー光源を用いた新規センサーシステムの要件定義、要件検証、システム設計をお任せします。 ・センサーシステムに関する要件定義、システム設計、アジャイル手法を取り入れた検証の実施 ・光源、光学、ハードウェア、ソフトウェアの各技術者と連携し、プロトタイプを作製・検証 ・要求分析をもとに、新規センサーシステムの研究開発テーマを企画・立案 【入社後の中長期的なキャリアパス】 入社後はシステム設計担当として経験を積みながら、エンジニアとしての専門性とリーダーシップを高めていただきます。その後は、ご自身の志向に応じて「チームを率いるマネジメント」または「技術を極めるエキスパート」のキャリアパスを描けます。 【配属部署】 研究開発部 価値創生部 Ｖ０１課 研究開発部 価値創生部は光の技術革新を行い、新たな価値を創り出していくことをミッションとしています。 多岐にわたる開発テーマを推進しており、様々なスキルを保有する技術者と情報共有しながら開発を進めています。 【仕事の魅力】 ＜仕事の魅力＞ ・システム設計のリーダーとして、裁量を持ちながらプロジェクトを推進できます。 ・大学や他社との協業を通じ、知的刺激の多い環境でスキルと経験を活かせます。 ・新しい価値創出をミッションとし、提案やアイデアを積極的に取り入れる風土があります。 ＜職場環境＞ ・光源、光学、ハードウェア、ソフトウェアなど、幅広い分野の技術者と日々協働でき、知識・技術の幅を広げられます。 ・意見交換が活発で、挑戦を歓迎するオープンな雰囲気があります。 【働き方】 フレックスタイム制度：あり(コアタイム：13:00-15:00) 在宅勤務制度：あり ※2026年2月に技研新棟（横浜）への異動予定。 【外出・出張の有無】 外部の企業・大学等への出張や学会・セミナー等への外出（月に2～3回程度）。 【海外赴任について】 無し 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 私たちは、社会の変化や多様化するニーズに柔軟に対応し、より高度な品質保証システムの構築を進めています。グローバル企業として、製品の品質を一貫して統制するため、品質保証体制のさらなる強化を目指しています。昨今の自動車のSDV化に伴い、ランプにおいてもシステム化による対応が求められており、それに追従・先取りしたプロセス構築と改善が必要不可欠です。 特に自動車業界のプロセス評価モデルである「Automotive SPICE」に準拠したソフトウェア開発プロセスを、自社に適した形で構築し、品質向上や顧客満足度の向上、リスク低減などを実現する活動が求められております。 今後、当社として強化していく業務であり、組織・個人のレベル向上につなげられる人材を募集しております。 【業務内容】 品質マネジメントシステム（QMS）の構築、品質規定の制定・改廃、品質規定の教育及びシステム製品関連規格（ISO 26262、ISO/SAE 21434、A-SPICE など）対応規定の整備および推進業務を担当いただきます。 ・品質規定の制定・改廃 ・品質規定の教育 ・システム製品関連規格に対応した品質マネジメントシステムの構築/改善 ・規格対応における推進業務(社内教育、プロジェクト支援、監査、アセスメント等） 【キャリアパス】 ・本人の適性も踏まえて、グローバル生産拠点の品質機能および生産部門での業務経験を積むことができます。 ・また、品質第一の業務を行うための事業企画部門などの業務も経験できます。 【組織構成】 品質改革部　品質システム企画課 エンドユーザーの皆様に安全・安心な製品を提供するために、開発から生産まで一貫した活動を品質システムを中心に行い、グループ全体の品質を統制する部署での業務です。 現在、約50名の人員で、自動車／電子機器製品のグローバル品質保証を行っております。 【業務における魅力】 ■安全・安心を担う責任を持つ一方、自ら企画し行動し、新しいことにチャレンジできる機会もあります。 ■開発から量産まで、すべての品質規定についてグローバル拠点に制定・改廃・教育を行います。また、内部／外部品質監査についてもグローバル拠点に対して対応していきます。 ■多くの方々と交流しながら進めるため、人脈も広がり、やりがいと面白みがあります。 ■同社の品質に責任を持ち、社内・社外との折衝をポジティブに行っている明るい職場です。 【働き方】 ■フレックス制：有(コアタイム13:00-15:00) ■在宅勤務：有(週2.3回程度) ■残業時間：20-30時間/月 ■外出・出張：状況に応じて頻度・期間は変わりますが、国内外の出張が発生（日帰り～3週間程度） 【海外赴任について】 品質全般の管理・指導力と本人の希望があれば、将来のキャリアとして海外赴任のチャンスもあります 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 同社では、可視光VCSELの事業化に向けた研究開発を進めています。ランプメーカーでありながら、結晶成長からデバイス開発まで手掛けています。新しく生まれ変わる研究所で、次世代の光源であるVCSEL開発を担う仲間を募集しています。 【業務内容】 可視光VCSELの評価解析を担当いただきます。 ・可視光VCSELのデバイスプロセス、評価解析、および結晶成長 ・デバイス特性評価、各種信頼性評価・故障解析等 【キャリアパス】 研究開発をリードするマネジメント職、研究技術を支える技術管理職のどちらに進むかは、ご本人の希望と上司との話し合いにより適性を見極めた上で選択可能です。 【配属部署】 研究開発部 光源部 Ｌ０1課 ※LED、レーザーを中心に光源デバイスの研究開発を担う部門です。 【仕事の魅力】 世界初となる可視光VCSELの事業化に向けた研究開発に従事していただきます。 主体性を重視し、新たな技術に挑戦しやすい環境であり、若手からベテランまで一体となって光の価値を追究しています。 【働き方】 ・フレックスタイム制：あり(コアタイム：13:00-15:00) ・在宅勤務（月2日程度） 【外出・出張の有無】 学会での技術調査や共同研究先への外出・出張の可能性があります。 【海外赴任について】 無し 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【ミッション】 同社では自動車用ランプ事業や電子事業を中心としたビジネスを行っています。我々メーカーの責務として、来たる2030年に二酸化炭素排出量を半減、2050年にカーボンニュートラルの目標を掲げています。これまでは電子機器メーカーとして、メカ、エレキ、ソフトをメインに開発し、社会貢献してきましたが、今後更なる成長を遂げていく為に、材料視点からのイノベーションに取り組み、様々な社会課題の解決に取り組みます。量産化にむけて、規模を拡大し、開発企画～材料設計、材料分析、添加剤設計、コンパウンド、成形、MI、DX等、材料開発～生産技術開発機能を集約した一括組織化構想を実現する取り組みを進めるべく体制の強化を目的とした採用を開始しました。 【業務内容】 カーボンニュートラルや高付加価値を付与することができる次世代材料開発や材料分析業務を担当いただきます。 以下から適性に合った業務をお任せします。 ■低環境負荷新規材料開発テーマの発掘・企画 ■リソースサーキュレーション実現に向けた戦略策定 ■量産化にむけた外部材料メーカー、研究機関との共同開発 ■低環境負荷材料の混練、成形、表面処理、物性および形態観察評価 ■複数の分析機器を用いた材料分析とその解析 ■各分野の顧客への技術プレゼン ■知的財産の執筆業務 【キャリアパス】 材料の配合・添加剤設計、評価検証、省エネ新規工法の開発に関して経験を積んで頂き、係長としてチームを牽引して頂きます。その後は、マネージャーまたはエキスパート職どちらの選択も可能です。 【配属部署】 自動車技術本部 構造改革部 材料開発課 ■自動車技術本部は同社の自動車関連技術機能を集結させた組織です。同社の有する自動車用ランプに関する材料、設計、ハード、ソフト、デバイス全ての技術開発を行う部門です。 ■材料開発課は、これら技術機能を支える横串部門であり、全ての製品の源流である材料の開発を経験できます。現在多くの低環境負荷材料開発テーマを最前線で推進しており、社内でも注目されている部門になります。 ■最近では同社の強みである光の技術を生かした技術ブランドとしてASTUV(アスターヴ)ブランドを立ち上げました。(https://www.stanley-electric.com/jp/news/detail/20251022_astuv_jp.html) 【仕事の魅力】 ■全ての製品の源流である材料の開発経験を通して、自分が提案した材料を商品にする喜びを実感でき、世の中にない新しい技術を生み出していく楽しみとやりがいを実感できます ■世界規模で関心の高いカーボンニュートラルをきっかけに、材料、工法の大変革に携わり、第一人者として活躍できます ■竣工5年の秦野テクニカルセンターでは最新の設備を導入し、最先端技術開発を行っております。その中で材料開発を行うMaterial Lab.では働きやすい環境づくりを日々行っております ■20代～40代まで若手から中堅で構成しており、垣根なく自由闊達に意見を言い合えることが特徴です ■中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境です 【働き方】 ・フレックスタイム制：あり ・在宅勤務可能：相談可。しかし、材料評価や、業務推進に際してコミニュケーションを取りながら密に仕事をしていくため、部門の殆どの方は出社しております。 ・外出・出張：月1回程度(共同開発メーカー、外部研究機関、展示会・セミナー) 【海外赴任について】 海外志向の高い方であれば、グローバルに展開する拠点間での製品開発促進に関わることも可 【定年】 65歳　※役職定年なし 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 生産ラインの省人化・無人化に向けた機能強化を目的とし、生産準備・設備製作・設備開発を推進するための増員募集です。 当課では設備の内製化を行っており、仕様検討から設計、組立、ソフト制御、検証、設置まで一貫して携わることが可能です。そのため、生産技術に関する幅広いスキルを身につけることができるとともに、自身の手で設備を作り上げる達成感を得られる環境です。 【ミッション】 基板ASSY製品の組立/検査生産設備の設計・開発、PLC制御、生産準備業務全般をお任せします。 【業務内容】 車載エアコンパネル、自動車用ランプ用制御基板向けの生産設備設計・開発 ・組立/検査設備の設計開発 ・組立/検査設備のPLC制御 ・工程設計及び検証 ・設備メンテナンス業務 ・海外関係会社向けの検査装置の業務支援 ■担当製品： 大手国内外自動車メーカー向けの車載エアコンパネル、自動車用ランプの制御部品 【入社後の中長期的なキャリアパス】 1～3年間、先輩社員のフォローのもと、新製品立ち上げ業務を経験して仕事の進め方を学ぶとともに、自身の能力開発を行っていただきます。 3～5年後メンバーの中核となる役職の就任やグローバルでの設備構想や海外拠点の支援を行うことを目指します。 【配属部署】 電子生産統括部　ＩＣ工場　ライン開発課 IC工場は、車載エアコンパネル、自動車用ランプの制御基板の実装、組立も担当しており、同社心臓部ともいうべき生産工場となります。 【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】 近年、自動車用ランプはLED化が進み、ADB（配光可変型ヘッドランプ）などの先進技術が製品化されています。 本ポジションでは、これらを制御する基板や光源の生産ライン立ち上げにおいて、生産技術として責任ある役割を担っていただきます。 また、当部署では設備を内製化しており、仕様検討から設計、組立、ソフト制御、検証、設置まで一貫して担当することが可能です。 そのため、生産技術に関する幅広いスキルを習得できるとともに、自ら設備を作り上げる達成感を得られる環境です。さらに、国内工場にとどまらず、海外関係会社への技術支援などグローバルな業務にも携わることができ、技術力を活かしながら活躍の幅を広げていただけます。 【働き方】 フレックスタイム制：あり(コアタイム：13:00-15:00) 外出・出張：海外の拠点への出張や国内取引先への出張は発生します。頻度は年間に１～２回程度です。 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 近年、エクステリア・インテリアライティングの分野では、LED技術の進化により機能が大幅に拡張され、ADB（アダプティブ・ドライビング・ビーム）やインテリア照明などの高度化が進んでいます。これに伴い、LEDを駆動する回路も複雑化し、車両との通信や他の機能との連携が不可欠となり、ライティング技術は「システム」としての規模を拡大しています。また、中国新興BEVメーカーのスピード開発による台頭など、ハードウェア領域もこの変化に対応することが求められています。 こうした環境の変化に対応し、より高度かつ短期開発に追従するハードウェア評価を推進するため、新たにハードウェア開発エンジニアを募集します。対象となる車両は四輪・二輪の両方に及び、先進的なライティング技術の開発に携わることができます。 【ミッション】 先行開発領域のハードウェアのEMC評価・検証・解析業務を担当いただきます。 【業務内容】 ・設計したハードウェアの試作前に、EMC適合性を評価業務 ・解析結果よりシミュレーション精度を向上させ、試作回数を削減し、開発のリードタイムを短縮する業務 ・経験年数に応じた担当業務 ① 第二新卒～若手層 入社後は主に国内完成車のプロジェクトに入っていただき、スタンレー電気の製品理解や業務の進め方などを学んでいただきます。 ② ミドル層 入社後はプロジェクトマネージャーとして量産開発部門にてスタンレー電気の理解を深めていただき、その後はご希望に合わせて先行開発にて新技術開発を担っていただきます。 ③ シニア層 入社後はこれまでのご経験を活かし、弊社の事業戦略上重要となるシェアの獲得に向けたプロジェクトを推進いただきます。 ■担当製品： ・ヘッドランプ・リアランプ内に設置されるLED実装基板、LEDドライブ・通信回路基板 ・車両室内に設置されるランプ制御用ECU回路基板（ヘッドランプ・リアランプ） ・高機能ライティングシステムにおいて、ランプ内に設置される高機能LEDドライブ・通信回路 【入社後の中長期的なキャリアパス】 ハードウェア開発者としてのキャリアは、大きく「マネジメント領域」と「エキスパート領域」に分かれます。 マネジメント領域では、人材や開発の管理を担当し、エキスパート領域ではハードウェア設計の専門性を深めることができます。 【配属部署】 自動車技術統括部　解析技術部　実験検証課 自動車技術統括部は当社の車載技術機能を集結させた組織です。当社の有する自動車用ランプ、車載空調システム、電子製品に関する設計、解析、検証全ての技術開発を行う部門です。 【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】 ■自分が設計した回路が実際に車両に搭載され、市場を走る姿を見たときの大きな達成感を味わえます。 ■OEMの要求を形にし量産化を成功させたときに得られる、信頼と成長の実感できます ■上司や先輩に加え、ハード設計のエキスパートからのアドバイスやレビューを受けながら業務を進められるため、学びの多い環境です。 ■事業の拡大に伴い転職者も多いため、中途採用者でも気後れすることのない職場環境です。 【働き方】 フレックスタイム制：あり(コアタイム：13:00-15:00) 外出・出張：海外の拠点への出張や国内取引先への出張は発生します。頻度は年間に１～２回程度です。 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 自動車業界を取り巻く環境は、電動化・自動運転・コネクテッド化や中国OEMの台頭により、競争環境が大きく変化しています。同社では、これらの変化に対応するため、先行開発から量産立ち上げまで、AI・データ活用を中核とした超短期開発の実現に向けた、ゼロベースの開発プロセス構築を進めています。 AI／DXを活用した設計・評価・品質向上、ならびに開発プロセスの高度化を加速させるため、AI／DXの専門性を持つ人材を新たに募集します。 【同ポジションの役割】 AI／DXを活用した全社開発プロセス改革およびAI基盤・PLM構築の推進がミッションです。 【業務内容】 下記業務をお任せします。 ・全社開発領域におけるAI活用テーマの企画・要件定義 ・業務データの構造化およびAI基盤（AIエンジン／AIエージェント）の検討・構築 ・PLM（製品ライフサイクル管理）システムとの連携設計・要件割付 ・PoC（概念実証）から実装フェーズへの展開推進 ・社内関係部門および外部パートナー（SIer／コンサル）との協業 ・AI／PLMの現場定着 ・勤務地は横浜MMTCを主拠点とし、全社横断プロジェクトを担当します。 【キャリアパス】 入社後はAI推進プロジェクトの中核メンバーとして、AI／DXを活用した要件定義、もしくはAI／DX実装を担当します。中長期的には、全社DX推進リーダー、AI／PLM領域の専門職、またはマネジメント職としてのキャリア形成が可能です。OJTに加え、外部パートナーとの協業を通じて専門性を高めます。 【配属部署】 AI推進プロジェクト 【組織のミッション】 AI推進プロジェクトは、経営直轄の全社横断プロジェクトです。技術本部・生産本部・コーポレート部門と連携し、開発プロセス改革とAI／DX実装を同時に進める専門組織として活動しています。社員・派遣社員・外部パートナーを含め、約10～30名規模で構成されています。 【仕事の魅力】 ・経営直結プロジェクトとして裁量が大きい ・要件定義から実装までを自ら設計できる ・AI・PLM・業務改革を横断的に経験できる希少な環境 【働き方】 ・フレックスタイム：有(13:00-15:00) ・在宅勤務：週2.3日程度利用可 ・国内出張：あり（関係拠点・パートナー先、月0～2回程度） ・海外出張：原則なし 【定年】 65歳※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 車載用製品に対する品質・信頼性要求の高度化に伴い、同社においても信頼性評価のさらなる強化が求められています。 これまで以上に、より質の高い信頼性評価を安定的に行える体制を構築するため、信頼性評価業務を担っていただける人材を募集することとなりました。同社の信頼性評価体制の強化・高度化に主体的に関わっていただき、将来的には信頼性評価業務の中核として活躍いただくことを期待しています。 【業務内容】 車載エアコンパネル／車載制御基板に関する信頼性評価業務を担当いただきます。 ・顧客要求および各種規格に基づく信頼性評価の実施 ・電子・電気系、環境・耐久系の信頼性評価の実施 ・試験計画の立案および評価レポートの作成 ■担当製品： 車載エアコンパネル／車載制御基板（新規立ち上げ品および量産品） ■担当製品の特長 ・車載エアコンパネル： 車室内の空調を調整するための操作パネルで、ドライバーや乗員が日常的に使用する製品です。快適な車内環境を維持するための重要な役割を担っており、長期間にわたり安定して動作する高い信頼性が求められます。車両の快適性に直結する部品であることから、操作性や品質への要求は今後も高まり続けており、安定した需要が見込まれる製品分野です。 ・車載制御基板： ヘッドランプやリアコンビネーションランプなどに搭載され、光源の点灯や制御を行う基板です。車両の視認性や安全性に関わる重要な部品であり、確実な動作と高い信頼性が強く求められます。近年の車両電装化の進展に伴い、ランプ制御に関わる機能は高度化しており、安全・安心を支える中核部品として、今後も継続的な需要と将来性が期待される製品です。 ■使用ツール・環境 各種信頼性評価設備 【キャリアパス】 まずは信頼性評価業務の担当者として、試験計画の立案から評価、レポート作成までを一連の業務として一通り経験していただきます。 その後、担当製品や評価内容の幅を広げながら評価業務の中核メンバーとして、評価方法の検討や進め方の整理、後続メンバーへのフォローなどにも段階的に携わっていただくことを想定しています。将来的には評価業務全体を俯瞰しチームを支えるリーダー的な役割を担っていただくことを期待しています。 【配属部署】 電子生産統括部　IC工場　新機種管理課　4名 車載エアコンパネル／車載制御基板の生産機能を有する生産部門の中で、信頼性評価を専門に担当している部門です。量産立ち上げ時の評価に加え、量産品における4M変更時の評価も実施しており、製品の安定した品質維持を評価面から支える役割を担っています。生産部門や設計、営業部門と連携しながら信頼性評価を行っています。 【同ポジションの魅力】 試験計画の立案から評価、レポート作成までを一貫した信頼性評価業務として主担当で任されるため、決められた作業をこなすだけでなく、一定の裁量を持って業務に取り組むことができます。 評価結果は製品品質に直結するため、責任感と同時に大きなやりがいを感じられる仕事です。業務は個人担当を基本としつつ、チーム内で情報共有やフォローを行う体制のため、過度なプレッシャーを感じることなく、自身のペースで評価業務に専念できる職場環境です。 【働き方】 フレックス：あり 外出・出張：数回程度 外部委託で信頼性評価を行う際には、評価内容の確認や進行状況の把握を目的として、委託先へ出向き、評価への立ち会いを行うことがございます。また必要に応じて同社国内他拠点へ出向き、評価業務を行う場合があります。 海外については、当社海外拠点における評価業務の支援や評価手法のレクチャーを目的して出張する可能性があります。併せて、海外拠点の評価環境や体制を確認するための視察を行うことも想定しています。いずれも短期間の出張が中心です。 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 世界中の人々に安心・安全な生活を提供するため、除菌紫外線LEDの開発を行っています。当社は基板から結晶成長、半導体プロセス、パッケージ化、応用製品まで自社技術で一貫して開発製造販売を行ってます。さらなる性能向上に向け、次世代素子の開発を任せらる仲間を募集しています。 【業務内容】 深紫外LED素子開発を担当いただきます。 深紫外LEDの構造設計、結晶成長、結晶評価、素子化プロセス、素子特性評価（電気特性・光学特性）、シミレーション、各種信頼性評価、データ解析、故障解析等を行っていただきます。 ■担当製品の特長 同社の深紫外LEDは、ウイルスの不活化に有効な265nmの発光波長を有し、水銀フリー社会を実現に向け、除菌用ランプ代替光源として期待されています。 【キャリアパス】 研究開発をリードするマネジメント職、研究技術を下支えする技術管理職のどちらに進むかはご本人の希望と上司との話し合いにより適性を見極めて選択可能です。 【配属部署】 研究開発統括部　光源部　L03課 ※LED、レーザを中心に光源デバイスの研究開発を担う部門です。 【仕事の魅力】 人々の暮らしの安心安全を実現し、社会に貢献できる新しい製品を生み出すやりがいのある仕事です。設計部門、生産部門とも連携し、一丸となって開発を進めています。 【働き方】 ・フレックスタイム制：あり(コアタイム：13:00-15:00) ・在宅勤務（月2日程度） 【外出・出張の有無】 学会での技術調査や共同研究先への外出・出張の可能性があります。 【海外赴任について】 無し 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 国内外向け自動車ランプ用射出成形金型の増加に伴い、金型トライ業務を担当する射出成形技能者を募集します。 出荷前から量産立ち上げまでの射出成形トライを通じて金型の完成度を高め、安定した量産を支える仕事です。条件出しや改善を重ねながら金型を仕上げていくため、射出成形・金型技術を着実に高めたい方に適したポジションです。 【ミッション/業務内容】 1stトライから量産立ち上げまで現場に深く入り込み、成形機の挙動や材料の状態を自ら確認しながら条件を調整します。 試行錯誤を重ね、成形不具合のない安定した量産条件を現場主導で作り上げます。 ・製品熟成のための射出成形業務（80％） ・射出成形に関する研究開発業務（20％） 【キャリアパス】 専門知識や技術を活かしながら、ものづくりをより良くしていくことで、着実にスキルアップできる環境です。担当する金型は、1stトライから量産移行まで一貫して関わるため、成長と達成感を実感できます。また、グローバルなものづくりに触れる機会もあり、将来の活躍の幅を広げられる職場です。 【配属部署】 自動車技術本部 金型技術部 金型技術課 ※ご志向・ご経験により、金型生産部内の別課へ配属となる可能性もございます。 私たちは、失敗を恐れず、自ら考え挑戦し続ける金型技術のエンジニア集団です。 金型・成形のコア技術を磨き続けることで技術革新を実現し、高い商品力と競争力を生み出しています。ものづくりの最前線で技術を進化させたい方をお待ちしています。 【業務における魅力】 ■開発初期のDR検証から、金型設計・製作、金型熟成、射出成形までをすべて内製で一貫対応しています。 ■ものづくりの全工程に関われるため、技術者としてのやりがいと面白さを実感できる環境です。 ■また、世界5極に生産拠点を展開しており、培った技術をグローバルに活かせるフィールドがあります。 【働き方】 ・フレックス制：有 ・在宅勤務：有 ・外出・出張：外部との研究開発があるため、テーマにもよりますが、1回/月程度 【海外赴任について】 海外志向の高い方であれば、スキルを活かした海外赴任のチャンスもあります。 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 自動車用ランプの電子化やカーボンニュートラルへの取り組みなど、環境変化に伴い、当社では生産DXの推進により製造現場の変革に取り組んでおります。その中で、ITの観点から工場改革の一翼を担っていただける方を募集しています。 【ミッション】 工場内で使用する各種ハードウェア・ソフトウェアの導入・運用・管理業務をお任せします。 【業務内容】 ・PC・サーバー・タブレット・複合機・プリンタ・バーコードリーダ等の導入・運用・管理 ・社内ネットワークの管理 ・社内システムのアカウント管理 【入社後の中長期的なキャリアパス】 ・工場部門に関わらず、他部門へキャリアパスあり。 ・海外関社への出向によるキャリアパスあり。 【配属部署】 生産本部　四輪生産統括部　秦野四輪工場　SNAP管理課 工場内の50名程がいる事務所において、原価管理係と原価企画係と2つの係に10名程が在籍しており、原価管理係でシステム関連全般のお仕事をお任せします。 ハードウェア、ソフトウェア、社内ネットワーク等、幅広い業務をお任せします。情報処理等に関連する資格保有者は歓迎致します。定着率の高い職場で、楽しく働くことができます。 【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】 主に自動車用ランプの樹脂成形/表面処理/組立までを行う製造現場の間近で、様々な部署の人と関わります。樹脂、金属、電子部品など多くの材料、部品、製品を取り扱い、500名を超える工場の社員が使用する各種情報機器を管理する重要な部署であり、広い視野と知識を身に付けることができます。工場一丸となりヒト・モノ・カネを動かし生産～出荷により得る売上から、利益を創出する達成感を全員で味わうことを目指しています。 【働き方について】 ・フレックスタイム制：あり(コアタイム：13:00-15:00) ・在宅勤務：あり ※業務上支障のない時のみ認められております。 【外出・出張の有無】 無 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 クルマの電動化・多様化など、変革期を迎える中で自動車用ランプも高機能化が進み、また中国メーカーを筆頭に激しい競争にもさらされています。「安くて良いものづくり」を目指し、成形条件の最適化や技術力の向上に取り組んでいます。生産技術力強化のため、増員を目的として新たな仲間（成形技術者）を募集しています。 【ミッション】 自動車ランプの生産準備（成形工程の生産技術業務）を担当いただきます。 射出成形技術者として、新製品の生産準備や歩留り改善の業務を担当していただきます。 新製品の立ち上げにおいては、図面検証（DR）や流動解析を通じて成形性・金型成立性を検証します。成形トライでは、金型における問題点を把握し、製作元へ金型改修指示を行って金型を熟成させるとともに、成形条件（型温、背圧、保圧プロファイル、冷却時間など）を最適化することで、安定した量産品質の確立を行います。 ■担当製品の特長 自動車用ヘッドランプやリアコンビネーションランプおよびそれらの部品を取り扱います。 ランプは法規・機能部品であると同時に、自動車の外観を印象付ける意匠性も持ち合わせた、難易度の高い製品です。 【キャリアパス】 生産管理は今回担当していただく原価管理業務の他にも、工場全体の業績管理も行っており、個別製品の収益管理から工場全体の業績管理に移行し、さらにグローバルでの収益管理を行うことが中長期的なキャリア形成となります。 従って国内のみならず海外においても活躍の場が見いだせます。以上から30代での管理職登用のチャンスもあります。 【配属部署】 四輪第二生産本部　岡崎工場　ライン開発課　ライン開発二係 岡崎工場では、トヨタ自動車様や三菱自動車様、スバル様向けに、ヘッドランプやリアコンビネーションランプなどの自動車用ランプの製造を行っています。配属先となるライン開発課は、生産技術業務を担います。約30名のメンバーが在籍しており、組立工程を担当する係と、樹脂成形・表面処理（塗装・蒸着）を担当する係の2つで構成されています。 【仕事の魅力及び職場環境】 生産現場はもちろん、設計や営業など、さまざまな部門と連携して業務を行います。メーカーの中核である「ものづくり現場」を支える技術力を身に付けることができます。職場は、上長や先輩にも気軽に相談できる、話しやすい雰囲気です。 【働き方について】 フレックスタイム制：あり(13:00-15:00) 【外出・出張の有無】 外出・出張：有 国内の成形メーカーで成形トライを行います。 また、生産準備支援業務として海外拠点への出張があります。 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 クルマの電動化・多様化など、変革期を迎える中で、自動車用ランプも高機能化が進み、また中国メーカーを筆頭に激しい競争にもさらされています。「安くて良いものづくり」を目指し、組立ラインの自働化を積極的に進めています。生産技術力強化のため、増員を目的として新たな仲間を募集しています。 【ミッション】 自動車ランプの生産準備（組立工程の生産技術業務）を担当いただきます。 ランプ組立ラインの構築を主な業務として担当していただきます。 製品図面の検証（DR）や工程FMEAによりリスクを分析したうえで、品質・コストを意識した工程設計を行い、量産に適した組立ラインを構想します。その後、直行式や多関節ロボットを用いた自働ネジ締め装置やシール剤塗布装置などの設備・治具の仕様書をまとめ、設備メーカーに手配します。設備完成後は、据付・調整・検証を通じてラインを立ち上げ、安定した動作と品質を実現します。 ■担当製品の特長 自動車用ヘッドランプやリアコンビネーションランプおよびそれらの部品を取り扱います。 ランプは法規・機能部品であると同時に、自動車の外観を印象付ける意匠性も持ち合わせた、難易度の高い製品です。 【キャリアパス】 生産現場はもちろん、設計や営業など、さまざまな部門と連携して業務を行います。メーカーの中核である、ものづくり現場を支える技術力を身に付けることができます。職場は、上長や先輩にも気軽に相談できる、話しやすい雰囲気です。 【配属部署】 四輪第二生産本部　岡崎工場　ライン開発課　ライン開発一係 岡崎工場では、トヨタ自動車様や三菱自動車様、スバル様向けに、ヘッドランプやリアコンビネーションランプなどの自動車用ランプの製造を行っています。配属先となるライン開発課は、生産技術業務を担います。約30名のメンバーが在籍しており、組立工程を担当する係と、樹脂成形・表面処理（塗装・蒸着）を担当する係の2つで構成されています。 【仕事の魅力及び職場環境】 生産現場はもちろん、設計や営業など、さまざまな部門と連携して業務を行います。メーカーの中核である「ものづくり現場」を支える技術力を身に付けることができます。職場は、上長や先輩にも気軽に相談できる、話しやすい雰囲気です。 【働き方について】 フレックスタイム制：あり(13:00-15:00) 【外出・出張の有無】 外出・出張：有 国内の設備製作メーカーへの設備完成立ち合いを実施します。また、生産準備支援業務として海外拠点への出張があります。 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 グローバルで安心、安全な製品を提供出来る品質保証業務を自ら実行して品質システム構築や維持管理出来る人材の募集しています。 【ミッション】 自動車ランプ製品に製品及び品質システムを担保する業務をお任せします。 【業務内容】 ■品質システムを再構築する為の規定・基準制定及び改定業務 ・IATF監査、自動車メーカーによる品質システム監査準備及び監査対応 ・取引先の品質システム監査及び改善業務 ・海外拠点の品質システム構築、監査の実施 ■製品出荷後に発生した不具合の原因究明と再発防止の実施 ・解析機器で分析して原因究明 ・FMEA/FTA、問題解決手法を活用して対策実施 ・再発防止、源流改善の推進 ■担当製品の特長 トヨタ、三菱、スバル様向け車載用灯体（ヘッドランプ、リアコンビネーションランプ他）の品質保証業務を行う事によって、電子部品の製造方法から樹脂成形/組立まで多岐にわたるモノ作りの知識を得る機会があります。又、グロバールメンバーとダイレクトで会話や仕事が出来る環境があります。 【キャリアパス】 グローバルで事業を展開していますので海外での仕事の機会が多々あります。 【配属部署】 四輪生産統括部　岡﨑工場　品質保証課 岡崎工場ではトヨタ自動車様、三菱自動車様、スバル様向けにヘッドランプ、リアコンビネーションランプ等の自動車用ランプ製造を行っています。品質保証課は、量産製品に於ける品質保証業務と品質システム構築/監視する業務を担っております。 【仕事の魅力及び職場環境】 品質保証業務をする中で、その製品/部品に適合した品質保証方法を学べる機会と車に乗って頂ける一般ユーザー様の安全を担っている使命を感じて仕事が出来ます。 【働き方について】 フレックスタイム制：あり(13:00-15:00) 在宅勤務：可 【外出・出張の有無】 国内:外出・出張　有 国外:出張　有 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 近年、ヘッドランプ、リアランプともに、信号灯の点灯見栄えが自動車のイメージを決める重要な要素となっています。お客様を満足させる新たな光学技術を開発していく必要があり、開発リソースを強化するための増員となります。 【ミッション】 自動車ランプの信号灯光学設計を担当いただきます。 【業務内容】 CATIA V5・SPEOS・LucidShape・LightTools等の光学設計ソフトを使い、四輪/二輪ランプの信号灯光学設計を担当していただきます。 ■担当製品の特長 自動車用ヘッドランプ・リアランプについて、国内主要カーメーカー、二輪メーカーから海外メーカーも含め、高い技術力を武器に魅力ある点灯見栄えの信号灯を提供し、シェアを拡大しています。 【入社後の中長期的なキャリアパス】 まずはチームメンバーと共に信号灯光学設計に携わっていただきます。業務を通じて光学プロセスを習得、信号灯の光学技術を向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍していただく予定です。部門内では信号灯だけでなく照明灯の先進技術も開発しておりますので、本人の希望次第でフレキシブルに部門内異動が可能です。将来的には部門を超えて活躍する人材となっていただきたいです。 【配属部署】 自動車技術本部 エクステリア技術部　信号灯先行開発課 部門としては自動車ランプの新技術開発業務を主としており企画、人間工学、照明灯、信号灯の開発を担当する各チームが所属しております。エクステリアライティングに関する開発機能を部門集約することで、連携を強固にして総合的な技術力向上を図り、業界トップの提案力を目指しています。配属先のチームは信号灯の先行開発を行っており、ミッションはこれまでにない点灯見栄えを実現させる光学技術を確立していく開発部門です。 【仕事の魅力及び職場環境】 お客様が満足する点灯見栄えを実現させる手段を考え、設計し、狙い通りの光学技術を作り上げるのが我々の仕事です。責任は大きいですが、世の中の課題を解決できる光学技術が開発出来たときの喜びはひとしおです。展示会前など多忙な時期もありますが、分からないことは何でも先輩・上司に聞きやすく、皆で成長していこうという雰囲気・活気のある職場です。 【働き方】 フレックスタイム制：あり(コアタイム：13:00-15:00) 在宅勤務：週1～2回可 【外出・出張の有無】 外出・出張は少ないですが、自動車や光学関連の展示会見学のための外出、お客様への技術プレゼンでの出張が年に数回程度あります。 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 次世代ヘッドランプの開発では、従来技術の延長では実現できない、高精細な光学制御技術や高効率な熱マネジメント技術が求められています。当社では、世界初・日本初となる先進ランプの実用化に向け、技術開発をさらに加速させるフェーズに入っています。 その中核を担う光学ユニットの構造設計体制を強化するため、次世代製品開発に主体的に関わっていただけるエンジニアを募集いたします。 【ミッション】 光学ユニットの構造設計を担当いただきます。 【業務内容】 次世代ヘッドランプ用 光学ユニットにおいて、光学性能を最大限に引き出す構造・放熱設計を担当します。 ・3D-CAD（CATIA等）を用いた構造設計 ・公差、耐久性を考慮した構造検討・設計計算 ・CAEを用いた応力解析シミュレーション ・CFDによる熱解析・放熱設計検討 ※未経験の分野についてはOJTおよび教育を通じて段階的にスキルを習得できる環境が整っています。 ■担当製品の特長 ・LEDヘッドランプ光学ユニット開発 ・高精細ADBユニットユニット開発 【入社後の中長期的なキャリアパス】 入社後は構造設計エンジニアとして、自動車用ランプの光学ユニット開発に携わっていただきます。開発経験を積む中で、製品や技術の中核を担うエンジニア、あるいはプロジェクトを牽引するリーダーとしてのキャリアを形成可能です。将来的には、マネジメントまたは技術エキスパートのいずれかを選択できます。 【配属部署】 自動車技術統括部 新技術開発部 照明灯先行開発課 新技術開発部の照明灯先行開発課に所属、次世代ランプの光学ユニット開発を担当し、ミッションは光学性能を満たすための構造・放熱設計です。既存技術にとらわれず、新たな技術を確立していく組織です。 【仕事の魅力及び職場環境】 世界初・日本初となる技術で、自動車の安全性・快適性を向上させる製品開発に携わることができます。若手からベテランまで幅広いエンジニアが在籍しており、自動車業界未経験から活躍している中途入社者も多数います。技術的な議論が活発で、挑戦を歓迎する風土のある職場です。 【働き方】 フレックスタイム制：あり(コアタイム：13:00-15:00) 在宅勤務：週1～2回可 【外出・出張の有無】 テーマに寄りますが、お客様との関りがあるテーマでは、月に１度～２度程度の外出や出張があります。特定のテーマでは、アメリカ出張やドイツ出張も予定されていますが、海外出張の頻度は少ないです。 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 深紫外LEDは水銀を使用しない光源であるため、安全安心な水の提供と環境負荷低減の両立に寄与します。当社は除菌効果が最も高いとされる波長265nmを発する深紫外LEDを開発しており、基板作製から結晶成長、半導体プロセス、パッケージ化まで、自社の技術で行っています。今後の市場拡大に向け、性能向上が必要なため、LED素子の設計技術者を募集いたします。 【業務内容】 深紫外用LED素子の設計開発を担当していただきます。 開発業務は、深紫外LEDの発光素子の構造設計、MOCVD結晶成長、素子化プロセスのいずれかです。開発した技術を生産部門へ移管し、立ち上げまでを行います。 ■担当製品の特長 当社の深紫外LEDは、AlN基板を用いた低欠陥結晶成長技術と光取出し技術を採用し、大幅な効率アップと長寿命を実現しています。紫外線ランプと異なり水銀を含まないため、環境にもやさしい製品です。水銀に関する水俣条約が適用されると、水銀ランプの置き換えが進みます。 【入社後の中長期的なキャリアパス】 LEDに関する全体のプロセスを経験していただき、経験とスキルを活かせる部分を担当いただきます。係長クラスの経験から管理者を目指しますが、組織運営の能力を活かすマネジメント職と技術領域の専門性を活かす専門職のどちらかを選択して人材育成を行います。資格、職位によらず、研究部門や生産部門への異動も可能なため、様々な経験やスキルの幅を広げられます。 【配属部署】 電子技術統括部　素子技術部　DUV素子設計課 配属部門の電子技術統括部は当社の電子製品の全技術者と設計者が所属する部門です。その中で素子技術部は、LEDの素子設計およびプロセス設計を担当し、半導体の開発業務になります。開発した技術は、電子デバイス生産統括部へ移管し、量産につながります。 【仕事の魅力】 世の中へ貢献する新しい製品を創出するやりがいのある仕事です。 職場環境は若手からベテランまで、様々な経験を持った幅広い人材が多数在籍しています。設計開発では、担当テーマの技術開発完了までを行いますが、先進技術を開発する研究部門や量産を担当する生産部門と連携し、一体感をもった製品開発ができます。 【働き方】 ・フレックスタイム制度：あり(コアタイム：13:00-15:00) ・在宅勤務：出社メイン ※設計開発のプロセス開発業務は半導体装置や測定器を使用するため、出社勤務となりますが、在宅勤務も利用できます。 【外出・出張の有無】 業務内容によって、量産ラインがある山形への出張があります。製品打合せ等で横浜サテライトセンター、本社への外出があります。技術情報入手のための学会参加や取引先（材料、装置、分析）への外出・出張があります。 【海外赴任について】 ご希望ご経験に合わせて、LED製品のセールスエンジニアなどで、海外拠点への赴任の可能性があります。 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 近年、LEDディスプレイや高精細ランプの制御技術が進化し、ライティング機能の高度化が進んでいます。それに伴い、画像処理や高速通信などの新たな技術が求められるようになり、開発体制の強化が必要となっています。そこで、即戦力として活躍できる経験者を募集し、技術力向上と開発スピードアップを図ります。 【業務内容】 LEDディスプレイの電源・制御回路開発を担当していただきます。 ・LEDディスプレイのシステム設計 ・MiniLED、μLEDを制御するための電源、制御回路設計 ・回路CAD（OrCAD）による回路図作成 ・Spice等のシミュレーションツールによる動作検証 ・電源、制御回路関係の評価(EMC、信頼性試験) ■担当製品の特長 MiniLED、μLEDを用いたディスプレイ市場は、今後高付加価値製品として成長が期待されています。 【入社後の中長期的なキャリアパス】 ハードウェア設計者として、将来的にはマネジメント領域またはエキスパート領域のどちらかに進むことができ、マネジメント領域では、人材管理や開発管理を担い、エキスパート領域ではハードウェア設計の専門分野をさらに深めることができます。 【配属部署】 電子技術統括部 ライティングディスプレイ技術部 ディスプレイ応用課 LEDディスプレイ応用製品の開発を担う部署です。 【仕事の魅力】 ・自分が設計した製品が量産され、市場で見たときの達成感が味わえます。 ・中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境となっております。 【働き方】 ・フレックスタイム制度：あり(コアタイム：13:00-15:00) ・在宅勤務可能（開発の状況により相談可） 【外出・出張の有無】 ・得意先との打ち合わせはリモートが多いですが、場合によっては国内外出張の可能性もあります。 【海外赴任について】 欧米・アジア太平洋各極に海外拠点を持っており、希望に応じて海外赴任の機会があります。 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 自動車用ランプのシステム化に伴い、当社製品にも様々な電気・電子デバイスが多用されております。 安全で安心な製品をＯＥＭに提供するには、採用する部品・材料の品質担保は不可欠であり、その為、購買部品・材料の品質保証できる方を募集しております。 【業務内容】 購買部品・材料の品質保証に関する業務を担当いただきます。 ・サプライヤーマニュアル・品質規定の制定・改廃（20%） ・サプライヤーの監査（30%） ・サプライヤーの監視・指導（30%） ・サプライヤー品質管理体制の改善（20%） ※マネージャーの場合は、上記業務内容をマネジメントする業務 【キャリアパス】 ・本人の適性も踏まえて、グローバル生産拠点の品質機能および生産部門での業務経験を積むことができます。 ・また、品質第一の業務を行うための事業企画部門などの業務も経験できます。 【組織構成】 品質管理部　調達品質課 グローバル購買部品・材料の品質保証体制（仕組み）の構築と、サプライヤーの選定・品質保証体制評価・品質評価・改善指導について、グループ全体を統制する部署での業務です。 【業務における魅力】 開発から量産まで全ての購入部品・材料に関して、グローバル統制を行っています。 グローバルで多くの方々と交流を取りながら進めるため、人脈も広がり、やりがいと面白みがあります。 【働き方】 ■フレックス制：有(コアタイム13:00-15:00) ■在宅勤務：有(週1.2回程度) ■外出・出張：状況に応じて頻度・期間は変わりますが、国内外の出張が発生（日帰り～3週間程度） 【海外赴任について】 品質全般の管理・指導力と本人の希望があれば、将来のキャリアとして海外赴任のチャンスもあります。 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 広報体制の強化のため募集いたします。 創業から100年以上の歴史を持つ当社は、激しく変化する世界情勢や業界の潮流の中で、これまで以上に「伝える力」が求められています。 情報発信を強化し、ブランド価値の向上やステークホルダーとの信頼関係を深めていくため、広報体制の強化に取り組んでいます。 【期待役割/ミッション】 マスメディア、自社Webサイトを活用した社外広報、ブランディング、社内広報業務の推進。特に26年度上期は新たに策定するパーパス・ビジョン・バリューの社内浸透、社外公開の業務に比重がかかる予定です。 【業務内容】 以下業務を担当いただきます。 ■Webサイト運営：世の中の流れに合わせ、タイムリーにコンテンツをアップ・修正しながら、サイト訪問者の満足度を高めるために修正を行う ■社外広報：社内情報を網羅的に吸い上げ、企業価値向上につながる発信を、プレスリリースやマスコミ対応を通じて実施 ■社内広報：会社と社員をつなげるコンテンツを、社内外から情報収集してWeb社内報で配信。社員エンゲージメント向上に貢献する ※社内広報についてはメイン業務ではなく、社外広報との連動での関わり方を想定 【キャリアパス】 まずは策定後のパーパス浸透において社内多くの部署と関わりながら社内人脈を築き、Web運営、社内外発信のための情報収集やコンテンツ作成に生かし、活躍いただけます。将来的には広報の中核人財となっていくことを期待しています。 【配属部署】 コーポレートコミュニケーション部　広報室 自社Webサイトの運営・コンテンツ企画、プレスリリースやメディア対応、社内報（Web版）の制作など、「企業の魅力を引き出し、社会に向けて発信していく」広報活動全般を担っています。 【仕事の魅力及び職場環境】 キャリア採用者も多く、スタンレー電気に根付く考えと、外部の考えを融合して、協力しながら施策を推進しています。出社在宅関係なく、議論活発で賑やかな部署です。 【働き方】 ・フレックス制：有 ・在宅勤務：有(週2~3回程度) ・残業時間：10時間程度 ・外出・出張：月1回程度（社内取材等で 月1回程度） 【定年制】 65歳 ※役職定年無し 【語学に関して使用頻度とシーン】 社外発表・Webサイトコンテンツ等の英語化表現判断 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 自動車ランプやインテリアにおけるトレンドやニーズに答えるための新しい金型技術や加工方法を解決するための金型技術者/成形技術者を求めています。 【ミッション/業務内容】 流動解析を使った金型/成形に関する研究開発業務をお任せします。 ・金型/成形に関する新技術/新工法の研究開発を行う。 ・研究開発におけるシナリオ、及び検証に流動解析を使用します。 ・また、研究開発メンバーに入り、研究型の構想や成形トライ立合い検証などを行います。 【キャリアパス】 金型技術、及び成形技術の知識・技能が必要な業務になります。それぞれの技術者が所属していますので知識、技能の向上も図れます。 【配属部署】 自動車技術統括部　構造改革部　製造技術改革課　一係 ・金型新技術/設備仕様を構築し、グローバルで金型コスト低減、ワーク保証につなげる。 ・成形不良を研究し、工程内不良損金の低減を図る。 ・新奇見栄えを可能とする精密加工技術を開発。 ・流動解析の精度を向上させ、金型着工前に不具合を改善する。 【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】 少人数の研究開発部門であり、風通しの良い職場となっています。また、技術者は、20歳代から40歳代と幅広い年代となており、中途採用の社員も半数を占めており、馴染み易い環境となっています。新しい技術の研究開発であるため、成功した際の達成感があります。 【働き方】 フレックスタイム制：あり(コアタイム：13:00-15:00) 外出・出張：外部との研究開発があるため、テーマにもよりますが、1回/月程度の外出、出張があります。 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 産業用ロボットを活用した省人化、既存技術の組み合わせによる高効率化、新たな技術の量産適用など、幅広く生産性向上を実現していく取り組みを推進するため、増員を計画しております。ランプ組立領域の生産準備および量産維持管理を行っていただける方を募集いたします。 【ミッション/業務内容】 新製品開発における生産準備業務全般（工程設計、組立条件設定、量産品の維持管理 など）業務をお任せします。 ■新製品の生産準備における組立要件の確立および維持管理 ■設備・治具、建物に関する投資計画の立案／検証 ■工程設計／改善機能 ・生産性改善、材料費低減、安全・環境改善、品質改善 ■生産設備の設計・製造機能 ■工程管理機能 ・製造工程レイアウト管理 ■新製品生産準備機能 ・工程FMEA、条件設定、工程能力分析 ■担当製品： 自動車用ヘッドランプ、リアコンビネーションランプを担当します。フルLED化に加え、さらなる視認性向上やADASの高性能化ニーズに応え、すべての交通参加者に安全と安心を提供することを目指しています。 【キャリアパス】 入社後は、担当テーマやライン立ち上げ業務を通じて、当社のものづくりや開発フローを習得していただきます。その後は、開発テーマの主担当として経験と実績を積み、将来的には複数案件やメンバーを率いる立場へとステップアップしていきます。最終的には、チームマネージャーとして組織運営や人材育成を担い、ライン開発全体を牽引する役割を期待しています。 【配属部署】 生産本部 四輪生産統括部 秦野四輪工場 ライン開発課 自動車用ヘッドランプおよびリアコンビネーションランプの生産工場に所属し、設計段階から試作段階にかけて、生産準備および工程の熟成を行っています。海外拠点における業務支援も行っており、国内外に活躍の場があります。 【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】 製品量産を支える「ものづくりの要」として、製造ラインの企画・設計から立ち上げ、量産の安定化までを一貫して担う部署です。キャリア採用でも早期から裁量ある業務を任され、自身の判断が生産現場に反映されるやりがいがあります。風通しの良い職場で、チームで協力しながら課題解決に取り組める環境です。 【働き方】 フレックスタイム制：あり(コアタイム：13:00-15:00) 外出・出張：生産準備業務に伴う外出あり、技術支援に伴う国内外への出張あり 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 地産地消を実現するため、各拠点での基板実装・組立工程の導入を急速に進めています。 同一生産、同一品質を実現するため、多くの技術者を募集しております。 【ミッション/業務内容】 省人化・標準化業務、及び基板実装工程立ち上げ支援業務をお任せします。 省人化・標準化：光源基板・制御基板に対して、SMTから組立までの工程を自動化し、省人化・標準化を行う業務。 基板実装工程立ち上げ支援：省人化した基板実装工程を海外拠点に展開。 ■担当製品： 機械だけでなく、電気・材料分野の知識、最先端の技術に携われます。また個々のアイディアを形にでき、成果を実感することがやりがいです。 【キャリアパス】 基板実装・組立工程標準化チームのプレイヤーorリーダーとして活躍いただく。将来的にはグローバル統制を実施いただく。 【配属部署】 生産企画　ライン開発部　電子ライン開発課 役割： ①生産現場の困りごとを現場・現物で確認し改善することで、 　 働く人達が少しでも楽に作業が出来るようにしていく。 ②グローバル同一品質、同一生産方式による生産性向上と品質の担保を行う。 規模：電子ライン開発課：10名 【働き方】 フレックスタイム制：あり(コアタイム：13:00-15:00) 外出・出張：あり 　出張先：中国、タイ、アメリカ等 　頻度　 ：4ヵ月１回程度 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 自動車の灯体高機能化により、光源、制御回路、制御ソフトウェアは複雑化しており、自動車メーカーからは機能安全やサイバーセキュリティなどの要求があり、対応が求められています。スタンレーは安全・安心を提供するために、これらの複雑なシステム製品の品質保証を行える関連技術経験者を求めています。 【ミッション/業務内容】 電子デバイス（LED、LCDなど）、灯体制御回路、ソフトウェアの技術検証および品質保証業務をお任せします。灯体の電気回路の設計検証をメインに、LEDや制御回路等の設計段階における検証（FTA／DFMEA）業務を担当いただきます。 ■設計検証：企画段階でのFTAによるリスクの洗い出し、設計段階での予防設計および検証結果の確認、図面に抜け漏れがないかを品質の観点から検証します。また、設計後の量産工程への不具合防止の反映や工程検証、仕入先・市場での不具合対応、解析、再発防止の業務もあります。 ■量産化検証：工場で設計通りの製品が製造できる工程となっているか、検査によって不良品を確実に識別できるかを確認します。 ■解析・改善：仕入先や市場で不具合が発生した際、最新の解析装置を用い、物理・化学的な視点から発生・流出要因を追究し、全体対策の実施および再発防止策を実行します。 〇担当製品： 自動車用灯体は夜間走行に必要不可欠な重要保安部品であり、安全・安心に貢献する製品です。自動車灯体は自動車の進化とともに、今後も成長が見込まれる分野です。 また、LEDは景観照明、屋内外広告、水殺菌装置、医療機器などにも使用されており、応用範囲が広がっています。 【キャリアパス】 品質保証業務を推進するために必要な専門技術を習得するため、社内外の教育機会を提供しています。品質改革部では不良品分析のための解析装置を保有しており、OJTを通じて分析業務も習得できます。 【配属部署】 品質本部　品質改革部　技術検証二課 ※品質改革部：53名 新製品立上げにおいて、設計品質の作り込みおよび不具合防止工程の構築を行い、ゲート管理により不具合発生を未然防止します。クレーム発生時には真因を究明し、迅速な問題解決と再発防止を行います。 また、環境の変化に対応し、常に機能する品質システムを維持します。さらに、品質システム（ルール）の目的を社内に展開し、その効果を最大限に発揮させます。 【業務の魅力】 新製品の技術検証や量産化検証は、設計、営業、海外生産拠点の社員と連携しながら新しい製品を生み出す、やりがいのある仕事です。自動車用灯体は夜間走行の安全に貢献する重要保安部品であり、故障が許されない製品であるため、品質保証は非常に重要な役割を担います。 【働き方】 フレックスタイム制：あり(コアタイム：13:00-15:00) 外出・出張：海外生産拠点での量産化検証や、海外生産拠点・部品購入先企業での問題解決のため、年1～2回、1週間程度の出張あり 　国内：新潟、山形、宮城 　海外：タイ、中国（深?・蘇州）ほか 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 良いものを安く提供するため、当社では品質と生産性の向上を目的とした工程の自動化をグローバルに展開しております。 また、このグローバル展開にあたっては、省人化の実現に加え、同一の生産方法および同一品質の確立を目標としております。 そのため、工程の高効率化と標準化に一緒にチャレンジしていただける人材を募集しております。特に、設備の自動化領域において、ロボットによる搬送や画像検査、AGV／AMRなどの導入経験をお持ちの方を歓迎しております。 【ミッション/業務内容】 生産ラインの無人化/省人化/標準化業務をお任せします。 ■生産ラインの無人化・省人化・自働化の検討と評価 ■設備のむだ（ムダ）取り改善案の検討と評価 ■設備・工程の開発・改善と標準化 ■各工場の設備立ち上げ支援。 ■担当製品： 機械だけでなく、電気・材料分野の知識、最先端の技術に携われます。また個々のアイディアを形にでき、成果を実感することがやりがいです。 【キャリアパス】 生産工程の省人化/標準化を推進するリーダーとして活躍していただきますその後は、マネジメントまたはエキスパート職どちらの選択も可能です。 【配属部署】 生産本部 生産企画 ライン開発部 部品製造ライン開発課　２0名程度 樹脂部品の生産設備開発（成形・塗装・組立）・モノづくりをグローバルで統括管理する部門です。省人化活動を推進し、技術の標準化を行うことで、同一生産方式・同一品質を目指しております。 【同ポジションの魅力】 高品質のものをいかに安く作り上げられるかを考え、それを具現化できるところに魅力があります。生産部門の生産性向上をアシストする責任を持ち、その分裁量の幅は広く、目的達成に向けた個々のアイデアを実現できる部署です。 【働き方】 フレックスタイム制：あり(コアタイム：13:00-15:00) 外出・出張：設備評価、及び設備立ち上げ支援のため、国内出張・海外出張があります ※国内/海外出張：年数回 【定年】 65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集背景】 国内における大地震やコロナウイルスの世界的なパンデミックやウクライナへの侵攻など、自然災害や世界情勢の変動によって、グローバル化する企業の事業活動に大きなダメージを与えております。こうしたリスクを想定し、有事の際の影響を最小限にとどめる事が課題となっております。会社としての地盤を固めるため、リスクアセスメントの経験や知識のある人材を募集します。 【ミッション】 ・リスクマネジメントの業務全般を担当していただきます。 ①グローバルリスクアセスメント体制の構築 ②グローバルにおけるＢＣＰ訓練の推進 ③その他総務課の業務等 【業務内容】 ①定期的にリスクアセスメントを実施し、潜在的なリスクの抽出を行い、会社全体と各事業に対する対策を展開します。定期的にリスク管理委員会を開催して、リスクのトレンドや対策の有効性等を検証し、ＰＤＣＡを回していきます。 ②有事が発生した場合の事業継続をどう展開していくのかをシミュレーションを基に訓練を実施します。 ③その他、他業務の応援、支援を行っていただきます。 【キャリアパス】 入社時はリスクアセスメントの仕事をメインとして取り組んでいただき、後任の育成に取り組んでいただきます。その後は、キャリア形成のため、他業務を経験することで能力開発を図り、マネジメントスキルを高めていただきます。 【配属部署】 コーポレート本部 総務部 リスクマネジメント課 総務部は、総務課をはじめＦＭ課、管理課と各拠点の業務課で組織されており、総勢約８０名の人員で構成されております。主なミッションとして、総務全般業務、株主総会の運営、スポーツイベントの企画・運営、建物管理、安全衛生、労務管理などがあります。 【仕事の魅力及び職場環境】 総務部は、総務課をはじめＦＭ課、管理課と各拠点の業務課で組織されており、総勢約８０名の人員で構成されております。主なミッションとして、株主総会の運営、スポーツイベントの企画・運営、建物管理、安全衛生、労務管理などがあります。 【働き方】 ・フレックス制：有 ・在宅勤務：有(週1-2回程度) ・外出・出張：横浜や秦野拠点への外出あり(低頻度) 【定年制】 65歳 ※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【募集の背景】 昨今、土地・建物等のファシリティを経営資源と捉え、これを有効活用し企業の成長を促進することの重要性が高まっています。 また、働き方改革を推進する中で、安全・安心で働きやすい環境を整備することが、ファシリティマネジメントの重要な役割となっています。 当社は独自のファシリティマネジメントスタンダードに基づき、国内外の生産施設の建設や改修を管理しており、さらなる質的向上を図るべく、当社のファシリティの在り方を改革していける人材を募集します。 【業務内容】 国内外拠点のファシリティ（土地・建物・設備）における建設、改修、維持管理に関する統制業務を担当いただきます。 具体的に： ・自社の生産拠点および営業拠点の建設・改修案件において、発注者の立場で、仕様や計画の立案、設計・施工内容（仕様・品質・進捗）の確認、各拠点への支援業務を行います。 ・各拠点の建屋やユーティリティを適切に維持するため、運用管理に対する支援業務を行います。 【キャリアパス】 国内外拠点のファシリティ統制や建設・改修計画への参画を通じて専門性を高めることができます。また、適性に応じて専門性を軸にしながら、管理職としてのキャリアを目指すことも可能です。 【業務における魅力】 当社の今後のファシリティの在り方について、専門性を活かしながら検討・推進できるポジションです。 維持管理に関する定型業務が一定程度ある一方、建設や改修案件では規模・難易度・地域が多岐にわたり、毎回異なるチャレンジに取り組むことができます。業務を通じて技術や知識の習得も可能です。 【配属部署】 コーポレート本部 総務部 ファシリティマネジメント課 ファシリティマネジメント課は本社総務部に属しており、国内拠点に加え海外拠点のファシリティについても統制し、グループ全体での最適化に取り組んでいます。 【働き方】 ・フレックス制：有(コアタイム：13:00~15:00) ・在宅勤務：有 ・外出・出張：月1,2回の外出、年に1,2回ほどの出張（国内、海外）の可能性があり 【定年】 65歳※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【ミッション／募集背景】 ～次は、光でなにをしよう～ 光の無限の可能性を追求し、人々の安全安心な未来や新たな価値を創り出す姿勢でグローバルに事業を展開するスタンレー電気グループにて、法務担当者を求めています。 国内外に関わる業務で経験を積んでいただき、将来的に法務領域のリーダーとしてスタンレーグループを牽引していただきたい期待がございます。 ～補足～ ■2023年度より法務部と知財部が統合され法務知的財産部となりました。組織構成の詳細は下記「配属部署」に記載しています。 ■当社は国内外にグループ会社を展開しており、知識や経験を活かしてグローバルに幅広い業務で活躍・チャレンジできる環境があります。 ■昨今M&Aも強化をしており、戦略法務にチャレンジすることも可能でございます。 ■業務担当範囲につきましては、選考を通じてこれまでのご経験を伺った上で決定いたします。 【具体的には】 契約書作成やレビューなどの契約関連業務、株主総会関係書類作成、社内法務相談、訴訟・紛争対応、M＆A対応をしていただきます。 【担当する業務（詳細）】 ■契約書作成・レビュー業務（約7割和文） ■部門・国内外関係会社からの法務相談対応 ■渉外対応 ■株主総会関係書類作成 ■新規事業/M&A等プロジェクトにおける法務担当 ■民法・会社法・金商法・個人情報保護法等の重要法令対応 ■訴訟・紛争対応　等 【配属部署】 ■コーポレート本部　法務知的財産部　法務課（8名） ー管理職2名、専門職1名、30代2名、20代3名 ※キャリア入社者もおり、20代～50代まで幅広い年代の方がご活躍しています。 ～補足～ ■2023年度より法務部と知財部が統合され法務知的財産部となりました。 ■配属予定の部門は、主に契約作成・レビュー、法務相談対応、上場維持業務、知的財産の管理を担当する法務課(現在9名)となります。 ■当部門では、部員同士が気軽に相談しながら、チームワークを大切に仕事に取り組んでいます。部員全員で働きやすい環境を作り上げる風土があります。 【働き方】 ■フレックスタイム：有 ■リモートワーク　：有（週2回程度） ■出張：有（半年に1回程度） ■外出：有（月1、2回の外出） ■残業時間　　　：平均残業20時間程度／月 ～補足～ ■子育て中の社員（ワーキングマザー）も在籍しており、育児と仕事を両立しながら長く活躍できる環境が整っています。 ■業務分担やサポート体制が確立されており、ライフステージの変化にも柔軟に対応できる組織です。 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【ミッション】 「次は、光でなにをしよう。」をテーマに、光の無限の可能性を追求し、安全・安心な未来を創るというミッションのもと、グローバルに事業を展開している「スタンレー電気社」にて主力製品である＜自動車ランプの詳細構造設計＞に従事していただける方を求めています。当社では自動車用ランプのシステム化を推進し、ランプシステムサプライヤーとしてさらなる事業拡大を目指しております。その過程において、BEV化に伴う開発機種の増加や製品の高機能化による設計検討項目の増加に対応する必要があり、開発リソースを強化するための増員となります。 ～補足～ ■担当製品：四輪・二輪ランプ 【具体的には】 ■四輪・二輪ランプの詳細設計（構造設計、配光設計、ランプの評価検証、顧客・社内外の関係部署との交渉・調整） ■要求分析・要件定義、FEM解析やFMEAを活用した開発推進 ■経験年数に応じた担当業務 （１） 第二新卒～若手層 ■四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるサブ担当をお任せします。 ■入社後はプロジェクトに参画し、OJTを通じてスタンレー電気の製品理解や業務の進め方を学んでいただきます。 将来的にはプロジェクトのメイン担当として、車の「顔」となるランプの開発を担っていただきます。 （２）若手層 ■四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるメイン担当をお任せします。 ■入社後はプロジェクトに参画し、スタンレー電気の製品理解や業務プロセスを身につけていただきます。 （３）中堅層 ■四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発のメイン担当を担い、その後は機種開発のマネジメントへとステップアップしていただきます。 ■入社後はプロジェクトに参画し、製品理解を深めながら開発の主担当として経験を積み、ゆくゆくは複数機種のマネジメントをお任せします。 （４）ベテラン層 ■入社後はこれまでのご経験を活かし、機種開発マネジメントおよび人材マネジメントを中心にご担当いただきます。 ■機種開発のみならず新規受注獲得に向けた競合対応や、職場環境の改善業務にも取り組んでいただきます。 【担当製品の特長・魅力・将来性】 日系・海外カーメーカー向けの四輪・二輪ランプ（ヘッドランプ・テールランプ等） 【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】 当社連結売上の約70％を占める主力事業である自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計を担当いただきます。 光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与できます。 【配属部署】 ■自動車技術統括部 四輪量産開発部 or 二輪量産開発部 ～補足～ ■自動車用ランプの詳細設計を担う部門です。今後、AD・ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、これまで以上に要求分析・要件定義を行い、品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門です。 【募集背景】 ■体制強化に伴う増員 【働き方】 ■フレックスタイム：有　 ■リモートワーク　：有（週1～2回程度 ■出張・外出：有 （国内：宇都宮・秦野・朝霞・浜松・岡崎・広島、海外：北米・中国・欧州・アセアン） ※担当する完成車メーカーにより場所が異なります 　→目的：開発の中で得意先や工場との打ち合わせ、試験等 【語学に関して使用頻度とシーン】 ■グローバルに拠点があるため、工場などとの調整にて現地スタッフとの英語でのやり取りはあります。 ■海外志向の高い方であれば、グローバルに展開する開発拠点に関ることも可能です。将来のキャリアとして海外赴任のチャンスもあります。 【入社後の中長期的なキャリアパス】 まずはプロジェクトメンバーと共にランプ開発の各プロジェクト業務に携わっていただきます。 業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後はマネジメントまたはエキスパートのいずれかの選択が可能です。 また、新技術開発を行う秦野テクニカルセンターへの異動など、キャリアの変更も可能です。

【ミッション】 「次は、光でなにをしよう。」をテーマに、光の無限の可能性を追求し、安全・安心な未来を創るというミッションのもと、グローバルに事業を展開しているスタンレー電気社の「広島工場　ライン開発課」に所属し、生産準備段階から量産立上げまでを主体的に推進していただける方を求めています。 自動車業界の技術進化や市場ニーズの高度化に伴い、自動車用ランプにおいても新製品の立上げスピードと品質を両立する生産体制の強化が求められている昨今、生産技術力のさらなる強化を目的とした採用です。 ～補足①～ ■所属組織は「広島工場　ライン開発課」を想定しています。 ※同社では生産技術部門を「ライン開発課」としています。 ■配属は組立工程を想定しており、自働化設備の導入・改善経験があればなお望ましいです。 ～補足②：広島工場～ ■自動車照明電装品を生産する国内主力拠点の一つです。 　工場拡張を経て2025年1月に新棟が竣工しました。 ■敷地面積：25,200㎡ ■延床面積：24,354㎡（拡張前12,961㎡） ■生産品目：自動車照明電装品（自動車用ヘッドランプ、リアコンビネーションランプ等） 【具体的には】 自動車用ランプ新製品の生産準備および量産立上げ業務をお任せします。 ■自動車用ランプ新製品の量産立上げに向けた生産準備業務 ■生産ラインの工程設計、レイアウト検討 ■生産設備の仕様検討、導入、立上げ対応 ■試作～量産立上げ時の問題点抽出および改善活動 ■設計／製造／品質部門との連携による量産性・品質の作り込み ■海外拠点を含む関係部門との調整業務（案件により対応） 【担当製品】 ■ヘッドランプ、テールランプ等 →自動車のデザインに大きく貢献する大型ランプも生産しており、ADBなどの高機能を備え、ドライバーだけでなく交通社会全体に安全をもたらす製品を提供しています。 【配属部署】 広島工場　ライン開発課 ～補足～ ■広島工場において、自動車用ランプの生産準備から量産立上げ、量産安定化までを担う生産技術部門です。 ■設計・製造・品質などの関連部門と連携しながら、生産ラインの構想検討、設備導入、工程設計、立上げフォローまで一貫して対応しています。 ■新製品の立上げ案件も多く、ものづくりの上流から関与できる部門です。 【募集背景】 ■体制強化に伴う増員 【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】 ■新製品の生産準備段階から量産立上げまでを一貫して担当できるため、自らの工夫や改善が形となって製品やラインに反映される達成感があります。 ■設計・製造・品質など多くの部門と連携しながら業務を進めるため、幅広い知識と調整力を身につけることができます。 ■中途入社者も在籍しており、意見交換しやすい職場環境です。 【働き方】 ■フレックスタイム：有(コアタイム：13:00-15:00) ■リモートワーク　：有 →生産準備や立上げ対応のため出社が基本となりますが、業務内容に応じて制度を活用した働き方が可能です ■外出：有 ■出張：有 →国内設備メーカーや関連拠点への出張あり （頻度：月1～2回程度、日帰りまたは短期） ■海外：有（担当案件による／不定期） 【定年】 ■65歳　※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【ミッション】 自動車向けランプの製造から事業をスタートし、創業100年を超える現在では完成車以外の様々な分野で光の無限の可能性を追求し、グローバルに事業を展開している「スタンレー電気社」にて「教育研修企画」を募集しています。 当社は現在、急速に変化する事業環境や労働市場の中で企業価値を高めるための変革を進めています。人事も制度改定等、変化の只中にありますが、特に「人材開発・組織開発」の強化に注力しています。次期経営層を担う人材の育成を大きなテーマに、上位層クラスおよび階層別カリキュラムの強化に取り組んでいます。 また、組織への適応と定着を促進する観点から、中途採用者のオンボーディング強化にも注力し、一人ひとりが早期に価値を発揮できる環境づくりを進めています。これらの取り組みを一層加速させるため、現在、新たな仲間を募集しております。 ～補足～ ■人事のみならず会社全体として変革を進めており、新規施策の提案・導入が大いに求められる環境です。企画段階から人材開発施策を作り上げる経験は、今後のキャリア形成においても貴重なものになると考えます。 【業務内容】 人材開発施策の企画および研修等を運営していただきます。 【具体的には】 ■人材開発施策（教育プログラム、各種研修等）の企画・設計 ■研修準備・運営 ■社内講師業務 ■施策の改善・最適化 【募集背景】 ■体制強化に伴う増員 【配属部署】 ■人事部全体：40名程度 ・給与厚生課：給与計算、福利厚生の運営、健康経営等 ・人事課　　：組織異動、評価等 ・グローバル労政課：グローバル人事、DE&I等 ・人材開発課：採用、組織・人材開発（教育）等　★募集部署★ 【働き方】 ・フレックス制：有（コアタイム：13:00-15:00） ・在宅勤務　　：有(最大週4回程度) ・外出・出張　：有 【定年制】 65歳 ※役職定年無し 【キャリアパス】 ■多様なキャリアパス ご希望に応じて、人事業務全般を経験できるチャンスがあります。幅広いスキルと知識を習得できます。 ※上司との1on1コミュニケーションを通じて、キャリアプランをご自身で描き、実現を目指していただくことができます。 ■自己啓発支援 学び続ける環境が整っており、専門スキルを深めることができます。またご希望があれば、人事以外の管理部門に異動しキャリアの幅を広げることも可能です。 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【ミッション】 同社では自動車用ランプ事業や電子事業を中心としたビジネスを行っています。我々メーカーの責務として、来たる2030年に二酸化炭素排出量を半減、2050年にカーボンニュートラルの目標を掲げています。これまでは電子機器メーカーとして、メカ、エレキ、ソフトをメインに開発し、社会貢献してきましたが、今後更なる成長を遂げていく為に、材料視点からのイノベーションに取り組み、様々な社会課題の解決に取り組みます。量産化にむけて、規模を拡大し、開発企画～材料設計、材料分析、添加剤設計、コンパウンド、成形、MI、DX等、材料開発～生産技術開発機能を集約した一括組織化構想を実現する取り組みを進めるべく「次世代環境技術開発体制の強化」に向けた採用を開始しました。 ～補足～ ■今回配属予定の「自動車技術本部」は同社の自動車関連技術機能を集結させた組織です。 　同社の有する自動車用ランプに関する材料、設計、ハード、ソフト、デバイス全ての技術開発を行う部門です。 ■現在生産している製品に関する生産技術は別部門で担当しています。 【業務内容】 カーボンニュートラルや高付加価値を付与することができる次世代材料を量産適用するための工法開発業務 ※新規生産プロセスの技術開発の知見をお持ちの方へ ＜具体的には＞ 以下からご経験に合わせて業務をお任せします。 ■低環境負荷新規材料・工法開発 ■量産化にむけた外部設備メーカー、研究機関との共同開発 ■混練、成形、金型、コーティング、塗装・硬化・搬送ロボット、生産設備の仕様確立 ■各分野の顧客への技術プレゼン ■知的財産の執筆業務 【キャリアパス】 省エネ新規工法、評価検証、新規生産設備の開発に関して経験を積んで頂き、チームリーダーとしてチームを牽引して頂きます。 その後は、マネージャーまたはエキスパート職どちらの選択も可能です。 【配属部署】 自動車技術本部 構造改革部 材料開発課 ～補足～ ■材料開発課は、これら技術機能を支える横串部門であり、全ての製品の源流である材料の開発を経験できます。現在多くの低環境負荷材料開発テーマを最前線で推進しており、社内でも注目されている部門になります。 ■最近では同社の強みである光の技術を生かした技術ブランドとしてASTUV(アスターヴ)ブランドを立ち上げました。(https://www.stanley-electric.com/jp/news/detail/20251022_astuv_jp.html) 【働き方】 ・フレックスタイム：有 ・リモートワーク　：有。相談可。 →材料評価や、業務推進に際してコミニュケーションを取りながら密に仕事をしていくため、部門の殆どの方は出社しております。 ・外出・出張：月1回程度(共同開発メーカー、外部研究機関、展示会・セミナー) 【海外赴任について】 海外志向の高い方であれば、グローバルに展開する拠点間での製品開発促進に関わることも可 【定年】 65歳　※役職定年なし 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。) ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績

【ミッション】 当社では自動車用ランプをADASやさまざまなセンサー類と連携させることで、さらなる安心・安全の提供を実現し、事業拡大を目指しております。車載向けECU開発（ランプ制御）のアルゴリズム開発から、組み込みソフトウェア設計強化のための募集となります。 ～補足①～ ■担当製品：車載用ランプシステム製品、制御ECU など ※電動化にあっても車載用ランプは必要な部品です。 ～補足②～ 同ポジションは「在籍出向」となります。 ■新会社「スタンレーモビリティエレクトリック株式会社」設立（2026年4月1日付） 本会社は、スタンレー電気株式会社と三菱電機モビリティ株式会社による合弁会社となっており、それぞれが持つ車載用ランプシステム技術と電子・制御部品の強みを融合させ、次世代車両（四輪・二輪）向けの最先端製品の開発を担います。 自動車業界は開発スピードが非常に重要視される環境であり、当社はより専門性の高い技術者が意思決定を迅速に行える体制を構築することで、競争力の高い開発を実現していきます。大手企業の安定した基盤を持ちながらも、柔軟かつ機動的にチャレンジできる風土のもと、新たな価値を共に創り上げていくことが可能です。 【職務内容】 ■量産に向けたソフトウェア機能の熟成 ■自動車メーカーに紐づいた製品の量産ソフト設計 ＜具体的には＞ ■システム仕様書から制御仕様書を作成 ■制御仕様書からソフトウェア設計書を作成し、コーディング、テストを実施 ■C言語、MATLAB/Simulinkなどを活用して組み込みソフトウェアの設計を行う ■委託先を活用しながら上記の業務を遂行する。 【経験年数に応じた担当業務】 ① 第二新卒～若手層 入社後は主に国内完成車のプロジェクトに入っていただき、スタンレー電気の製品理解や業務の進め方などを学んでいただきます。ソフトエンジニアとしてのキャリアを弊社で築いていきましょう。 ② ミドル層 入社後はプロジェクトマネージャーとして量産開発部門にてスタンレー電気の理解を深めていただき、その後はご希望に合わせて先行開発にて新技術開発を担っていただきます。 ③ シニア層 入社後はOEMを中心とした車内エクステリア・インテリアランプシステムの構築を担当いただき、弊社の事業戦略上重要となる国内外のシェアの獲得に向けたプロジェクトを推進いただきます。 【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】 ■中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境です。 ■ソフト技術者だけでなく、ランプ設計、配光設計などの専門家とも交流でき、知識向上や人脈を広げることができる環境です。 【配属部署】 ■スタンレーモビリティエレクトリック株式会社 　制御基盤開発本部 ソフトウェア技術部 ソフトウェア技術三課(在籍出向) ～補足～ ■エクステリアランプシステムの構築に欠かせないE&E領域における、システム設計からハードウェア設計、ソフトウェア設計の開発を担う部署となります。 ■先行開発の課と量産では、システム、ハードウェア、ソフトウェアでそれぞれ課を構成しています。 【募集背景】 ■体制強化に伴う増員 【働き方】 ■フレックスタイム：有　 ■リモートワーク　：有 ■出張・外出　　　：有 ※自動車メーカーへの技術打ち合わせのための出張 ※社内の他事業所（秦野、三田）への外出あり 【入社後の中長期的なキャリアパス】 まずはプロジェクトメンバーと共にランプ開発の各プロジェクト業務に携わっていただきます。 業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後はマネジメントまたはエキスパートのいずれかの選択が可能です。 また、新技術開発を行う秦野テクニカルセンターへの異動など、キャリアの変更も可能です。

【ミッション】 近年、エクステリア・インテリアライティングの分野では、LED技術の進化により機能が大幅に拡張され、ADB（アダプティブ・ドライビング・ビーム）やインテリア照明などの高度化が進んでいます。これに伴い、LEDを駆動する回路も複雑化し、車両との通信や他の機能との連携が不可欠となり、ライティング技術は「システム」としての規模を拡大しています。また、SDV（Software Defined Vehicle）という新たな自動車開発の潮流の中で、ハードウェア領域もこの変化に対応することが求められています。 こうした環境の変化に対応し、より高度なライティングシステムの開発を推進するため、新たに「ハードウェア開発エンジニア」を募集します。 ～補足①～ ■担当製品：四輪・二輪における下記製品 ・ヘッドランプ・リアランプ内に設置されるLED実装基板、LEDドライブ・通信回路基板 ・車両室内に設置されるランプ制御用ECU回路基板（ヘッドランプ・リアランプ） ・高機能ライティングシステムにおいて、ランプ内に設置される高機能LEDドライブ・通信回路 →先進的なライティング技術の開発に携わることができます ■量産開発前の先行開発領域における高機能ライティングシステムのハードウェア設計は「秦野テクニカルセンター」で担当します（別求人） ～補足②～ 同ポジションは「在籍出向」となります。 ■新会社「スタンレーモビリティエレクトリック株式会社」設立（2026年4月1日付） 本会社は、スタンレー電気株式会社と三菱電機モビリティ株式会社による合弁会社となっており、それぞれが持つ車載用ランプシステム技術と電子・制御部品の強みを融合させ、次世代車両（四輪・二輪）向けの最先端製品の開発を担います。 自動車業界は開発スピードが非常に重要視される環境であり、当社はより専門性の高い技術者が意思決定を迅速に行える体制を構築することで、競争力の高い開発を実現していきます。大手企業の安定した基盤を持ちながらも、柔軟かつ機動的にチャレンジできる風土のもと、新たな価値を共に創り上げていくことが可能です。 【職務内容】 エクステリア・インテリアランプシステムを構築する上で欠かせないハードウェア領域の開発を担当します。 ＜具体的には＞ ■量産開発系のハードウェア設計 →LEDと回路の一部を実装する光源基板、LEDをドライブするLEDドライバ、高機能（ADBを制御する等）ECUの回路設計、回路検証、試作評価など、量産までのプロセスに則った設計業務を担当。 【経験年数に応じた担当業務】 ① 第二新卒～若手層 入社後は主に国内完成車のプロジェクトに入っていただき、スタンレー電気の製品理解や業務の進め方などを学んでいただきます。 ② ミドル層 入社後はプロジェクトマネージャーとして量産開発部門にてスタンレー電気の理解を深めていただき、その後はご希望に合わせて先行開発にて新技術開発を担っていただきます。 ③ シニア層 入社後はOEMを中心とした車内エクステリア・インテリアランプシステムの構築を担当いただき、弊社の事業戦略上重要となる国内外のシェアの獲得に向けたプロジェクトを推進いただきます。 【配属部署】 ■スタンレーモビリティエレクトリック株式会社 制御基盤開発本部 ハードウェア技術部 ハードウェア技術三課 　 ～補足～ ■エクステリア・インテリアランプシステムの構築に欠かせないE&E領域において、システム設計からハードウェア設計、ソフトウェア設計の開発を担う部署です。先行開発の課と量産の課では、システム、ハードウェア、ソフトウェアでそれぞれの課を構成されています。 【募集背景】 ■体制強化に伴う増員 【仕事の魅力および職場環境】 ■自分が設計した回路が実際に車両に搭載され、市場を走る姿を見たときの大きな達成感を味わえます。 ■OEMの要求を形にし、量産化を成功させたときに得られる、信頼と成長の実感できます 【働き方】 ■フレックスタイム：有　 ■リモートワーク　：有（開発状況により応相談） ■出張・外出　　　：有 ※試作評価時には秦野で勤務（月2回程度） ※国内出張での対応可能性あり

【ミッション】 近年、エクステリア・インテリアライティングの分野では、LED技術の進化により機能が大幅に拡張され、ADB（アダプティブ・ドライビング・ビーム）やインテリア照明などの高度化が進んでいます。これに伴い、LEDを駆動する回路も複雑化し、車両との通信や他の機能との連携が不可欠となり、ライティング技術は「システム」としての規模を拡大しています。また、SDV（Software Defined Vehicle）という新たな自動車開発の潮流の中で、ハードウェア領域もこの変化に対応することが求められています。 こうした環境の変化に対応し、より高度なライティングシステムの開発を推進するため、新たに「ハードウェア開発エンジニア」を募集します。 ～補足①～ ■担当製品：四輪・二輪における下記製品 ・ヘッドランプ・リアランプ内に設置されるLED実装基板、LEDドライブ・通信回路基板 ・車両室内に設置されるランプ制御用ECU回路基板（ヘッドランプ・リアランプ） ・高機能ライティングシステムにおいて、ランプ内に設置される高機能LEDドライブ・通信回路 →先進的なライティング技術の開発に携わることができます ■量産開発系のハードウェア設計はみなとみらいで担当します（別求人） →LEDと回路の一部を実装する光源基板、LEDをドライブするLEDドライバ、高機能（ADBを制御する等）ECUの回路設計、回路検証、試作評価など、量産までのプロセスに則った設計業務を担当。 ～補足②～ 同ポジションは「在籍出向」となります。 ■新会社「スタンレーモビリティエレクトリック株式会社」設立（2026年4月1日付） 本会社は、スタンレー電気株式会社と三菱電機モビリティ株式会社による合弁会社となっており、それぞれが持つ車載用ランプシステム技術と電子・制御部品の強みを融合させ、次世代車両（四輪・二輪）向けの最先端製品の開発を担います。 自動車業界は開発スピードが非常に重要視される環境であり、当社はより専門性の高い技術者が意思決定を迅速に行える体制を構築することで、競争力の高い開発を実現していきます。大手企業の安定した基盤を持ちながらも、柔軟かつ機動的にチャレンジできる風土のもと、新たな価値を共に創り上げていくことが可能です。 【職務内容】 エクステリア・インテリアランプシステムを構築する上で欠かせないハードウェア領域の開発を担当します。 ＜具体的には＞ ■量産開発前の先行開発領域における高機能ライティングシステムのハードウェア設計 【経験年数に応じた担当業務】 ① 第二新卒～若手層 入社後は主に国内完成車のプロジェクトに入っていただき、スタンレー電気の製品理解や業務の進め方などを学んでいただきます。 ② ミドル層 入社後はプロジェクトマネージャーとして量産開発部門にてスタンレー電気の理解を深めていただき、その後はご希望に合わせて先行開発にて新技術開発を担っていただきます。 ③ シニア層 入社後はOEMを中心とした車内エクステリア・インテリアランプシステムの構築を担当いただき、弊社の事業戦略上重要となる国内外のシェアの獲得に向けたプロジェクトを推進いただきます。 【配属部署】 ■スタンレーモビリティエレクトリック株式会社 制御基盤開発本部 ハードウェア技術部 ハードウェア技術三課 　 ～補足～ ■エクステリア・インテリアランプシステムの構築に欠かせないE&E領域において、システム設計からハードウェア設計、ソフトウェア設計の開発を担う部署です。先行開発の課と量産の課では、システム、ハードウェア、ソフトウェアでそれぞれの課を構成されています。 【募集背景】 ■体制強化に伴う増員 【仕事の魅力および職場環境】 ■自分が設計した回路が実際に車両に搭載され、市場を走る姿を見たときの大きな達成感を味わえます。 ■OEMの要求を形にし、量産化を成功させたときに得られる、信頼と成長の実感できます 【働き方】 ■フレックスタイム：有　 ■リモートワーク　：有（開発状況により応相談） ■出張・外出　　　：有 ※試作評価時には秦野で勤務（月2回程度） ※国内出張での対応可能性あり

【ミッション】 当社では、自動車用ランプをADASやさまざまなセンサと連携させ、他のECUとの協調制御を行うことで、さらなる安心・安全の提供を実現し、事業拡大を目指しております。 車載システムを理解し、進化したランプシステムを開発するソフトウェア開発領域の機能強化を目的として、増員を行います。 ランプシステムは、車両システム（カメラ、ナビ、レーダーなど）と連携することで進化を遂げています。 カーメーカーとの共同開発を通じて、次世代システムの開発に携わることができ、大きなやりがいを感じられるポジションです。 ～補足①～ ■担当製品：車載エクステリア製品 →ヘッドランプ、リアランプシステム、エクステリア信号灯 →カメラを活用し、対象物の領域のみを遮光するADB（Adaptive Driving Beam）や、車両から注意喚起を行うディスプレイなど、夜間における次世代製品を取り扱っています。 ～補足②～ 同ポジションは「在籍出向」となります。 ■新会社「スタンレーモビリティエレクトリック株式会社」設立（2026年4月1日付） 本会社は、スタンレー電気株式会社と三菱電機モビリティ株式会社による合弁会社となっており、それぞれが持つ車載用ランプシステム技術と電子・制御部品の強みを融合させ、次世代車両（四輪・二輪）向けの最先端製品の開発を担います。 自動車業界は開発スピードが非常に重要視される環境であり、当社はより専門性の高い技術者が意思決定を迅速に行える体制を構築することで、競争力の高い開発を実現していきます。大手企業の安定した基盤を持ちながらも、柔軟かつ機動的にチャレンジできる風土のもと、新たな価値を共に創り上げていくことが可能です。 【職務内容】 ■車載向けエクステリアランプシステムにおけるソフトウェア設計・開発をご担当いただきます。 ＜具体的には＞ ■新たな製品要求を分析し、アーキテクチャを設計 ■要件定義を行い、ソフトウェア仕様を検討 ■ランプ開発部門やお客様との要件・要求事項の確認および定義 ■組み込みソフトウェアの設計・開発 ■使用言語はC言語、C++を中心とし、MATLAB/Simulinkによるモデリング開発も推進 【配属部署】 ■スタンレーモビリティエレクトリック株式会社 制御基盤開発本部 ハードウェア技術部 ハードウェア技術三課 　 ～補足～ ■エクステリア・インテリアランプシステムの構築に欠かせない先行開発において、システム設計、ハードウェア設計、ソフトウェア設計を担う部署です。 先行開発部門では、次世代の車載アーキテクチャに対応した新たな価値を持つランプシステムを構築し、安心・安全に関する課題解決を推進しています。 【募集背景】 ■体制強化に伴う増員 【入社後の中長期的なキャリアパス】 入社後は担当製品を受け持ち、自社製品への理解を深めていただきます。 その後、客先要求の分析をもとにアーキテクチャ設計や要件定義を行い、システムエンジニアリングのスキルを習得いただきます。 将来的には、システム開発をリードする立場としてご活躍いただくことを期待しています。 【働き方】 ■フレックスタイム：有　 ■リモートワーク　：有（日々の業務内容により応相談） ■出張・外出　　　：有 ・国内出張：関東圏内：月2回程度、関東圏外：月1回程度 ・海外出張：年1回程度（1週間程度） ※お客様との共同先行開発に伴い、出張をお願いする場合があります。

【ミッション】※同ポジションは「在籍出向」となります。 近年、自動車用エクステリア・インテリアライティングの分野では、LED技術の進化により機能が大幅に拡張され、ADB（アダプティブ・ドライビング・ビーム）やインテリア照明などの高機能化が進んでいます。 これに伴い、LEDを駆動する回路も複雑化し、車両との通信や他機能・各種センサとの連携が不可欠となるなど、ライティング技術は「システム」として規模を拡大しています。 また、SDV（Software Defined Vehicle）という新たな自動車開発の潮流の中で、ハードウェア領域においても、この変化への対応が求められています。 こうした環境変化に対応し、より高度なライティングシステムの開発を推進するため、新たにハードウェア開発エンジニアを募集します。 ～補足～ ■担当商品： ・ヘッドランプ、リアランプ内に設置されるLED実装基板、LEDドライブ・通信回路基板 ・車両室内に設置されるランプ制御用ECU回路基板（ヘッドランプ・リアランプ） ・高機能ライティングシステムにおいて、ランプ内に搭載される高機能LEDドライブ・通信回路 ■カメラを活用し、対象物が存在する領域のみを遮光するADBや、車両から注意喚起を行うディスプレイなど、夜間における次世代製品を取り扱っています。 また、各種車両搭載センサを連携・活用し、光学技術によって安心・安全を提供する製品開発を行っています。 【職務内容】 エクステリア・インテリアランプシステムを構築する上で欠かせないハードウェア領域の中でも、ベースとなる回路設計を主にご担当いただきます。 ＜具体的には＞ ■先行開発領域におけるハードウェア設計を主業務として担当 ■量産開発前の先行開発領域における高機能ライティングシステムのハードウェア設計 ■新技術開発を主軸とし、高精細光源を用いた多数のLED制御回路やディスプレイ制御を担当 ■DC/DC回路（電圧・電流）、各種センシング回路、FPGAを用いたデジタル回路の設計 ■新規ICの開発・採用検討 ■放熱構造、シールド構造の検討 ■環境試験、EMC試験および対策検討 【配属部署】 ■スタンレーモビリティエレクトリック株式会社（在籍出向／勤務地：秦野） 　 ～補足～ ■エクステリア・インテリアランプシステムの構築に欠かせない先行開発において、システム設計、ハードウェア設計、ソフトウェア設計を担う部署です。 先行開発部門では、次世代の車載アーキテクチャに対応した新たな価値を持つランプシステムを構築し、安心・安全に関する課題解決を推進しています。 ■新会社「スタンレーモビリティエレクトリック株式会社」設立（2026年4月1日付） 本会社は、スタンレー電気株式会社と三菱電機モビリティ株式会社による合弁会社となっており、それぞれが持つ車載用ランプシステム技術と電子・制御部品の強みを融合させ、次世代車両（四輪・二輪）向けの最先端製品の開発を担います。 自動車業界は開発スピードが非常に重要視される環境であり、当社はより専門性の高い技術者が意思決定を迅速に行える体制を構築することで、競争力の高い開発を実現していきます。大手企業の安定した基盤を持ちながらも、柔軟かつ機動的にチャレンジできる風土のもと、新たな価値を共に創り上げていくことが可能です。 【入社後の中長期的なキャリアパス】 入社後はハードウェア設計者として経験を積んでいただき、その後は大きく2つのキャリアパスがあります。 ■マネジメント領域 チームの人材管理や開発プロジェクト管理を担当し、組織全体をリードする立場を目指します。 ■エキスパート領域 ハードウェア設計の専門性を深め、技術の第一線で活躍するスペシャリストを目指します。 →必要に応じてシステム設計領域へキャリアを広げ、より高度な技術開発に携割ることも可能です。 【働き方】 ■フレックスタイム：有　 ■リモートワーク　：有（日々の業務内容により応相談） ■出張・外出　　　：有 ＜国内出張＞ ・関東圏内：月2回程度 ・関東圏外：月1回程度 ＜海外出張＞ ・年1回程度（1週間程度） ※お客様との共同先行開発に伴い、出張をお願いする場合があります。

【ミッション】 自動車における運転支援技術の進化に伴い、近赤外光を活用したセンシング技術の重要性が高まっています。ドライバー状態監視システム（DMS）やLiDARなど、自動運転に不可欠な技術にも近赤外光が活用され年々市場が拡大していることから、赤外LEDやVCSELレーザーを用いた近赤外センシングデバイスの開発体制を強化するための増員募集を行います。社内関連部門および仕入先と連携しながら、開発から量産まで一貫してデバイス開発を推進していただくポジションです。 ～補足～ ■担当商品：近赤外センシングデバイス →近赤外光を用いて距離・形状・状態を高精度に検知できる先進技術です。LiDARは三次元空間をリアルタイムに把握でき、自動運転やロボティクス、インフラ点検分野で不可欠な存在となっています。一方、DMS（ドライバーモニタリングシステム）やOMS（車内モニタリングシステム）は、暗所や夜間でも人の動きや状態を安定して検知でき、安全性・快適性の向上に貢献します。環境光の影響を受けにくく、非接触で高信頼なセンシングが可能な点が大きな魅力であり、車載用途以外にもモビリティ、スマートシティ、ヘルスケア分野へと応用が広がり、社会インフラを支える中核技術としてさらなる進化が期待されています。 【職務内容】 近赤外を使用したセンシングデバイス部品の開発・設計業務に従事いただきます。 ＜具体的には＞ ■デバイス構造設計・材料選定業務 開発要件を達成するデバイス構造設計、構成する部品図面作成 要求信頼性を達成するための材料検討・仕入れ先との調整 ■デバイス評価・解析業務 試作デバイスの光学特性・電気特性・信頼性評価 評価結果に基づく設計フィードバックおよび改良検討 ■開発立ち上げプロセス推進 デザインレビュー（DR）／各種立ち上げイベントの実施 製造部門・関係部署との連携対応 【設計ツール】 ■CADツール（例：CATIA） ■熱シミュレーションツール ■光学シミュレーションツール（Lighttools, Zemax 等） ■各種評価・測定装置 【募集背景】 ■ご経験・スキルをお持ちの方にご参画いただくことで、開発リソースの強化および設計開発組織の底上げを図り、さらなる事業拡大を目指します。 【配属部署】 ■オプトデバイス技術部　センシング・UV光源課 ～補足～ ■オプトデバイス技術部は車載エクステリア／車載インテリア／近赤外センシング／紫外／ディスプレイなどの分野で使用される光半導体デバイスを扱う技術部門です。 ■その中でセンシング・UV光源課は近赤外光や紫外光など可視光領域以外で発光する光半導体デバイスの開発・設計を担う部署です。 　 【入社後の中長期的なキャリアパス】 入社後は近赤外センシングデバイス開発の一部を担当しながら、設計手法や評価プロセス、求められる品質基準をOJTを通じて習得していただきます。 課長・係長との技術レビューや日常的な相談を通じて、段階的に自立した開発推進ができるよう育成を行います。 中期的には、１つの開発テーマの主担当として、仕様検討から設計、評価、量産立ち上げまでを一貫して担い、デバイス開発における技術的な中核人材としての活躍を期待しています。 さらに経験を積んだ後は、新光源技術や新規構造の検討など、より開発要素の高いテーマを担当し、将来的にはテーマリーダーや後進育成を担う立場へとキャリアを広げていくことが可能です。 近赤外LED製品以外にも紫外や可視光LEDも同じ部門内で開発も行っておりますので、他の光半導体デバイス分野へのチャレンジも可能です。 【働き方】 ■フレックスタイム：有　 ■リモートワーク　：有（応相談/基本出社） →資料作成などの業務内容に応じて活用可能ですが、評価・試作・レビ ■出張・外出　　　：有 →国内の生産工場（山形県鶴岡市）・顧客先、および海外の仕入先・顧客先への出張が発生することがあります（月1～2回程度）

【ミッション】 当社は紫外LED素子～紫外LEDデバイス部品～紫外応用製品（水除菌/空気除菌/表面除菌製品）の開発/設計/製造/販売までを一貫して行えるメーカーとなります。その中で紫外LEDデバイス部品の開発・設計を強化するための増員募集となります。他社でのご経験およびスキルをお持ちの方に戦力になっていただくことで、開発リソースの強化を行い設計開発組織全体をボトムアップし、ビジネスを拡大を図ります。社内関連部門および仕入先と連携しながら、開発から量産まで一貫してデバイス開発を推進していただくポジションです。 ～補足～ ■担当製品：紫外LED →省エネルギーで長寿命、環境負荷が低い次世代光源です。除菌・硬化・医療・半導体分野など活用領域が急速に広がっており、脱水銀の流れを追い風に今後ますます需要が高まります。 社会課題の解決に貢献しながら成長する、大きな将来性を秘めた製品です。 【職務内容】 紫外発光素子（LED）を使用したデバイス部品の開発・設計業務に従事いただきます。 ＜具体的には＞ ■デバイス構造設計・材料選定業務 開発要件を達成するデバイス構造設計、構成する部品図面作成 要求信頼性を達成するための材料検討・仕入れ先との調整 ■デバイス評価・解析業務 試作デバイスの光学特性・電気特性・信頼性評価 評価結果に基づく設計フィードバックおよび改良検討 ■開発立ち上げプロセス推進 デザインレビュー（DR）／各種立ち上げイベントの実施 製造部門・関係部署との連携対応 【設計ツールによる活用】 ■CADツール（例：CATIA） ■光学（例：Lighttools）／応力／熱シミュレーションツール ■各種評価・測定装置 【募集背景】 ■体制強化に伴う増員 【配属部署】 ■オプトデバイス技術部　センシング・UV光源課 ～補足～ ■オプトデバイス技術部は車載エクステリア／車載インテリア／赤外センシング／紫外／ディスプレイなどの分野で使用される光半導体デバイスを扱う技術部門です。 ■センシング・UV光源課は赤外光や紫外光など可視光領域以外で発光する光半導体デバイスの開発・設計を担う部署です。 　 【入社後の中長期的なキャリアパス】 入社後は紫外LEDデバイス開発の一部を担当しながら、設計手法や評価プロセス、求められる品質基準をOJTを通じて習得していただきます。 課長・係長との技術レビューや日常的な相談を通じて、段階的に自立した開発推進ができるよう育成を行います。 中期的には、１つの開発テーマの主担当として、仕様検討から設計、評価、量産立ち上げまでを一貫して担い、デバイス開発における技術的な中核人材としての活躍を期待しています。 さらに経験を積んだ後は、新光源技術や新規構造の検討など、より開発要素の高いテーマを担当し、将来的にはテーマリーダーや後進育成を担う立場へとキャリアを広げていくことが可能です。 他の部では、紫外LED製品以外の開発も行っておりますので、他の光半導体デバイス分野へのチャレンジも可能です。 【働き方】 ■フレックスタイム：有　 ■リモートワーク　：有（応相談/基本出社） →資料作成などの業務内容に応じて活用可能ですが、評価・試作・レビ ■出張・外出　　　：有 →国内の生産工場（山形県鶴岡市）・顧客先、および海外の仕入先・顧客先への出張が発生することがあります（月1～2回程度）

【ミッション】 当社では、自動車用ランプの高度化・システム化を推進し、ランプシステムサプライヤーとしてのさらなる事業拡大を目指しています。 近年は、自動車の安全性・意匠性に対する要求の高まりに加え、光源技術そのものの進化が加速しており、自動車用ランプの性能を左右するLEDデバイスの重要性が一層高まっています。 このような背景のもと、次世代を見据えた新たな光源技術の創出と、車載エクステリア向けLEDデバイスの技術力強化を目的として、新光源開発課/エクステリア光源課における開発体制の強化を進めており、今回新たなメンバーを募集することとなりました。 ～補足～ ■担当製品：車載エクステリア向けLED →ヘッドランプやシグナルランプなど、自動車の安全性とデザイン性を両立させる中核デバイス ・自社ランプ製品に直接採用されるため、開発したデバイスの性能や品質が最終製品として市場に反映される点が大きな特長です。 ・車載分野では高出力化・高信頼性・小型化といった要求が年々高度化しており、光半導体デバイスの設計力が製品競争力を左右します。 当社では、小型・薄型によるデザインフリーなヘッドランプや新しい光表現への対応を見据え、新光源技術の開発やパッケージ構造の進化に継続的に取り組んでおり、将来にわたって技術者として成長できる開発テーマが豊富にあります。 【職務内容】 車載エクステリア向けLEDを中心とした光半導体デバイスのパッケージ設計・開発業務 ＜具体的には＞ ※以下いずれかの業務をご経験・ご希望に応じてご担当いただきます。 （新規開発と量産開発のいずれかの業務を担当） ■設計・開発業務 市場動向や顧客要求を踏まえたデバイス仕様検討、パッケージ構造設計 材料選定（封止材、基板等）および構造最適化による性能・信頼性向上検討 ■評価・解析業務 試作デバイスの光学特性・電気特性・信頼性評価 評価結果に基づく設計フィードバックおよび改良検討 ■量産立ち上げ対応 量産化を見据えた製造条件検討、製造部門・関係部署との連携による立ち上げ対応 ＜使用ツール＞ ■CADツール（例：CATIA） ＜各種評価・測定装置＞ ■光学シミュレーションツール（例：LightTools、LIGHT TRANS） ■熱解析・信頼性検討用シミュレーションツール 【募集背景】 ■体制強化に伴う増員 【配属部署】 ■電子技術統括部　オプトデバイス技術部　新光源開発課 ■電子技術統括部　オプトデバイス技術部　エクステリア光源課 ※適性・ご希望により配属決定いたします。 ～補足～ ■オプトデバイス技術部：車載分野を中心に、LEDやレーザーなどの光半導体デバイスの開発・設計を担う技術部門です。 ■新光源開発課/エクステリア光源課：車載エクステリア向けLEDを中心に、新規デバイスや次世代光源技術の創出をミッションとしています。 材料選定や構造設計といった上流設計から、評価・量産立ち上げまでを一貫して担当し、製品競争力の源泉となる光源デバイス技術の確立を推進しています 新しい技術や構造に積極的に挑戦する風土があり、開発要素の強いテーマに腰を据えて取り組める点も大きな魅力です。 【入社後のキャリアパス】 入社後は、まず車載エクステリア向けLEDを中心とした光半導体デバイス開発において、既存テーマの一部を担当しながら、設計手法や評価プロセス、車載開発に求められる品質基準をOJTを通じて習得していただきます。 中期的には、担当テーマの主担当として、仕様検討から設計、評価、量産立ち上げまでを一貫して担い、デバイス開発における技術的な中核人材としての活躍を期待しています。 さらに経験を積んだ後は、新光源技術や新規構造の検討など、より開発要素の高いテーマを担当し、将来的にはテーマリーダーや後進育成を担う立場へとキャリアを広げていきます。 【働き方】 ■フレックスタイム：有　 ■リモートワーク　：有（応相談/基本出社） →資料作成などの業務内容に応じて活用可能ですが、評価・試作・レビュー等は対面でのコミュニケーションが重要となるため、基本的に出社が実態となっています。 ■出張・外出　　　：有 →別拠点への外出が月に数回、国内外の工場/国内外へのお客様及び仕入先様への出張が年に数回程度です

【ミッション】 海外事業拡大に伴い、経理人材のグローバルローテーション対応や移転価格税制への対応、海外関係会社および税務統制の強化を推進する中で、組織体制の強化を図り、グローバル本社機能としての経理体制を確立すること。 【職務内容】 経理業務全般 ＜具体的には＞ ■会計 ・単体決算、連結決算 ・法定資料（会社法関係・有価証券報告書・決算短信等）の作成 ・法人税等の申告納税業務 ■国際税務 ・移転価格文書作成 ・移転価格税制対応、海外税務問題対応 【募集背景】 経理機能強化のための増員募集 【組織構成】 コーポレート本部 経理部 経理課 ～補足～ ■経理部は40社を超えるスタンレーグループのグローバル本社機能として、経理財務体制の整備・構築を担っています。 ■財務会計のみならず、資本コストを意識したファイナンス視点での業務推進も求められています。 【働き方】 ■フレックスタイム：有 ■外出・出張：ほとんど無し 【入社後のキャリアパス】 ■入社後は財務、会計、税務の知識を習得し、経理人材として活躍 ■その後は適性や志向に応じ、部内ローテーションや海外拠点への展開など多様なキャリア形成が可能 ■将来的には海外拠点の経理、財務責任者や本社中核人材としての活躍を期待 【魅力】 ■多様なバックグラウンドを持つメンバーが主体性を持って活躍する風土 ■海外子会社と連携し、グローバルな決算業務に携われる環境 ■会計基準や税法に則った高度な情報開示業務の経験が積める ■担当者レベルでも裁量を持って業務推進が可能 ■会計システム刷新に伴い、システム移行経験を積める機会あり

【ミッション】 スタンレー電気は、自動車用ランプや電子デバイス分野において世界のモビリティを支えるグローバルメーカーです。CASEやEV化が加速する自動車業界において、購買部門は単なる調達機能ではなく、事業競争力の創出を担う重要なポジションです。 本ポジションでは、グローバル調達の推進や新規サプライヤー開拓、コスト競争力向上を加速させるべ。組織体制の拡大が急務となっており、今回の増員募集に至りました。また、海外拠点やサプライヤーとの連携機会も多く、調達・購買の経験を活かしながら、より大きな裁量と責任を持って活躍できる環境です。 EV化や電子化に伴う部品点数増加、サプライチェーンの高度化が進む中、グローバル規模での最適調達体制を構築し、安定供給と収益性向上の両立を実現していただくことを期待しています。 【職務内容】 スタンレー電気がグローバルで集中購買する購入部品全般の購買業務（海外国内拠点にかかわる購買、取引先管理、部品レイアウト業務）を担っています。 ＜具体的には＞ ■調達・購買業務 ・部材、原材料の調達戦略立案 ・国内外サプライヤーとの価格交渉、契約交渉 ・新規取引先の開拓 ・原価低減活動の推進 ・安定供給体制の構築 ■プロジェクト推進 ・開発部門、生産部門、品質部門と連携した調達活動 ・グローバルTier0（自動車メーカー）向けスタンレー製品の部品／メーカー選定 ・部品レイアウト管理 ・購買戦略の立案および実行 ・海外拠点の進捗管理および運営支援 【募集背景】 CASEやEV化の進展に伴う部品需要の拡大やサプライチェーン高度化への対応、ならびにグローバル最適調達の強化を目的とした組織体制拡充のための増員募集です。 【組織構成】 ■購買本部 SCM部（28名） ＜担当商材＞ ・樹脂原材料 ・樹脂成形品 ・半導体、電子部品 ・ハーネス ・LED ・PWB ～補足～ ・グローバル自動車メーカー向けのヘッドライト、リアランプ、インテリアランプが主力製品 ・今後はADBやLiDARなどのセンシング領域の拡大も見込まれており、事業成長性の高い環境で活躍できます ・道路インフラとの連携も視野に入れた新たな価値創出に取り組んでいます。 【働き方】 ■フレックスタイム：有 ■出張 ・国内外への出張あり （頻度は約3カ月に1回程度） 【入社後のキャリアパス】 個人の志向や希望に応じたキャリア形成を尊重しています。 ■専門性を高めるキャリア ・特定領域を深く追求し、購買・調達のスペシャリストを目指す ■幅広い経験を積むキャリア ・複数領域を経験しながら知見を広げ、ゼネラリストとして成長する それぞれの志向に応じたキャリアコースを用意しており、自身の強みを活かした成長が可能です。 【魅力】 ■最先端技術に携われる環境 ・自動車業界の最新技術や市場動向をいち早くキャッチしながら業務に携われます ・EV化やADAS、LiDARなど次世代技術領域に関与できます ■グローバルな活躍機会 ・海外拠点や海外サプライヤーとの連携機会が豊富 ・グローバル調達を通じて幅広い経験を積むことが可能 ■成長を後押しする社風 ・自発性を尊重する風土 ・挑戦したいことを後押しし、周囲がサポートする環境 ・個人の成長が組織成長につながるという考えのもと、多くの成長機会を提供

【ミッション】 ～売上高5184億の日系自動車ランプメーカー（プライム上場）～ 「スタンレー電気」にて経営管理業務体制の強化に向け、取締役会および経営会議の事務局を担い、経営層の意思決定を支えるポジションを担っていただきます。会社法に基づく会議運営や規定管理を通じ、企業運営の中枢を支える役割です。 【職務内容】 ■経営会議体事務局としての運営業務 ・取締役会および経営会議の事務局機能を担い、議題管理や会議運営の全般を担当 ・決裁権限規定など各種規定の策定および管理 ＜具体的には＞ ■会議体事務局業務 ・取締役会、経営会議の事務局運営 ・M365を活用した議題集約および議題設定 ・対面とオンラインを併用したハイブリッド会議の準備、運営 ・議事録作成および各種データ管理 ■経営規定管理 ・取締役会規則、経営会議規定、業務処理運営要項の管理 ・各種規定に関する業務フローの整備、システム化 【募集背景】 経営管理体制の強化および会議体事務局機能の高度化を目的とした増員募集 【組織構成】 （経営直轄）コーポレートコミュニケーション部 管理課　★ ～補足～ ■課長含め4名体制（男性3名、女性1名）で構成されています。 ■コーポレートコミュニケーション部にはその他に広報やIRが紐づいています。 ■経営企画、経理や事業管理は別の部署で担っています。 【働き方】 ■フレックスタイム：有 ■リモートワーク：有（週数回程度利用可能） ・会議開催時は出社対応が必要 ・議事録作成や規定整備はオンライン中心で対応可能 ・会社行事やセミナーでの外出あり（出張は基本なし） 【入社後のキャリアパス】 ■会社経営に関わる知識やガバナンスの理解を深め、管理職や経営人材としての成長が可能 ■会社法やコーポレートガバナンスを軸に、経営補佐の専門職としてキャリアを築く選択も可能 ■コーポレートコミュニケーション部のそのほかの部署でのキャリア形成なども視野に入れていただくことが可能 【魅力】 ■経営層との距離が近く、経営視点を学びながら成長できる環境 ■企業の意思決定プロセスに関与し、会社の方向性に影響を与える業務に携われる ■ルール策定や仕組み作りを通じて企業活動の加速に貢献可能

【ミッション】 自動車業界では、電動化・コネクテッド化・自動運転化の加速に伴い、E&Eアーキテクチャの高度化・複雑化が急速に進んでいます。当社では、自動車用ランプをADASやさまざまなセンサー類と連携させることで、さらなる安心・安全の提供を実現し、事業拡大を目指しています。車載システムを理解し、進化したランプシステムを生み出すシステム領域の機能強化を目的に、今回増員を行います。 E&Eシステムの進化の最前線で、モビリティの未来を形づくる――その中核を担うシステム設計者として、共に新たな価値創出に挑戦いただける仲間を募集しています。 ～補足～ 同ポジションは「在籍出向」となります。 ■新会社「スタンレーモビリティエレクトリック株式会社」設立（2026年4月1日付） 本会社は、スタンレー電気株式会社と三菱電機モビリティ株式会社による合弁会社となっており、それぞれが持つ車載用ランプシステム技術と電子・制御部品の強みを融合させ、次世代車両（四輪・二輪）向けの最先端製品の開発を担います。 【業務内容】 次世代車載ECUの量産製品におけるシステム設計を担当いただきます。顧客要求や法規要件をシステム要件へ落とし込み、ハードウェア・ソフトウェア設計部門へ展開することで、製品開発全体をリードするポジションです。 ＜具体的には＞ ■顧客要求分析 ■システム要求仕様の策定 ■システムアーキテクチャ設計 ■機能分割設計 ■インターフェース設計 ■ハードウェア要求への展開 ■ソフトウェア要求への展開 ■機能安全対応（ISO26262） ■サイバーセキュリティ対応（ISO/SAE21434） ■MBSE（Model-Based Systems Engineering）の推進 ■担当製品：ヘッドランプやリアランプなどを制御する車載ランプシステム向けECU ※ランプ単体ではなく、車両全体のシステムとの連携を考慮しながら開発を進めていただきます。 【組織構成】 スタンレーモビリティエレクトリック株式会社 制御基盤開発本部 システム技術部　 ～補足～ 顧客要求・社内要求・法規などを漏れなく抽出し、明確なシステム要件に落とし込んだうえで、システム仕様書を作成する部門です。 【働き方】 ■フレックスタイム：有（コアタイム13:00～15:00） ■リモートワーク：有（利用頻度は業務内容に応じて相談） ■外出・出張：有（自動車メーカーとの技術打ち合わせ／秦野事業所、三田事業所への訪問等） 【魅力】 ■ランプシステムはカメラ、レーダー、ナビゲーションなどの車両システムと連携しながら進化を続けています。完成車メーカーとの共同開発を通じて、最先端の車載システム開発に携わることができます。 ■ハードウェアとソフトウェアの両領域に関わりながら開発を推進するため、システムエンジニアとして幅広い技術知識と設計力を身につけることができます。 ■機能安全・サイバーセキュリティなど市場価値の高い技術を習得 ISO26262やISO/SAE21434への対応、MBSE推進など、自動車業界で需要の高い先端技術に携わることができ、エンジニアとしての市場価値向上につながります。 ■多様な専門家との協働環境 ソフトウェア設計、ハードウェア設計、ランプ設計、配光設計など、幅広い領域の技術者と密接に連携して業務を進めます。知識の向上だけでなく、技術者としての視野や社内ネットワークも広げることができます。

【募集の背景】 当社では自動車用ランプのシステム化を推進し、ランプシステムサプライヤーとしてさらなる事業拡大を目指しております。 市場・顧客のニーズを的確に把握し、「要件定義書」を作成するとともに、社内をリードすることを目的とした「サテライト部」の機能強化に伴う増員募集となります。 【配属部門の概要】 変革の著しい自動車業界において、多様化する得意先のニーズを収集し、社内関連部署と連携しながら、得意先への提案および受注活動を行っています。 総勢50名が各得意先を担当しています。 担当している得意先は、トヨタ自動車様、日産自動車様、三菱自動車様です。 【担当する業務（概要）】 自動車用ランプ（ヘッドランプ等）の見積・原価管理、量産までの社内コントロール、技術部門と連携したニーズヒアリングと技術提案全般をご担当いただきます。 【担当する業務（詳細）】 自動車ランプの拡販、原価管理、設計、量産化に関する業務。 以下の業務内容から、適性や希望を考慮して担当いただきます。 ・開発推進（製品企画、仕様検討、構想設計 等） ・新規設計製品に関する評価（試験、評価、サンプル作成 等） ・調達部門を訪問し、新規RFQの情報取得および開発モデルの担当 ・製品開発部署から、どのような製品が必要とされているのかニーズの聞き取り ・得意先ニーズを取りまとめ、社内の関連部署へ展開 ・得意先の希望するコストに合致させるための、競合を考慮した見積もり作成 ・受注後に製品の原価低減が発生した場合の社内コントロール ・量産部品、旧型部品の追加オーダーの受注・手配業務および納期調整を含む管理業務全般 【担当製品の特長・魅力・将来性】 自動車用H/L、R/Cなど、高いデザイン性と機能性を求められる製品です。 自動車ランプは法規に関係する重要保安部品であり、車の進化に合わせた技術進化が求められます。 【仕事の魅力および職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】 完成車メーカー向けの開発・営業業務を担当いただきます。 光源のLED化により、照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年技術革新が著しい自動車ランプの受注活動・開発推進を通じて、自動車の安全性向上に寄与していただけます。 【入社後の中長期的なキャリアパス】 プロジェクトメンバーと共に、自動車用ランプの開発プロジェクトに携わっていただきます。 業務を通じて担当者、チームリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後は事業性を見極め、受注戦略を決定していくマネジメント層へのキャリアパスを想定しています。 カーメーカーの開発・生産拠点に合わせた海外出張や海外赴任も想定しています。 【配属部署】 サテライト本部 自動車サテライト統括部 岡崎サテライト部 （トヨタ自動車様／三菱自動車様／日産自動車様 担当） 【働き方について】 フレックスタイム制／在宅勤務可 【外出・出張の有無】 担当得意先への訪問による外出・出張（当社海外関係会社および得意先海外拠点を含む） 当社岡崎拠点（愛知県岡崎市）、本社（東京都目黒区）など、国内拠点への出張もございます。

【募集の背景】 現在、同社では工場のスマート化を推進し、生産状況の可視化や情報処理の自動化を実現する最先端のシステムの導入を進めています。今後、このシステムを国内外の20拠点に展開し、生産効率の高い現場を構築します。導入後は、現場と共にさらなる改善を継続的に実行するため、新たな仲間を募集しています。あなたの力で、私たちと一緒に未来の製造業を革新していきませんか？ 【同ポジションの役割】 生産に関わる情報システムの構築と工場への展開をお任せします。 【業務内容】 ・製造実行システムの構築及び導入(MES領域) 生産に関わる一連の業務（生産計画、材料発注、在庫管理、生産指示、実績管理、出荷管理）を統括して実行管理するシステム ・生産状況の可視化する仕組みの構築(IoT領域) 生産進捗、歩留り、ロス分析、問題対策等を可視化する仕組み 【キャリアパス】 入社後数年間は、キャリア/スキルに応じた業務をご担当いただきます。 将来は、IT/DXの中核を担う人材として活躍して頂くことも視野に入れ、長期的な視点でキャリアステップを歩んでいただくことを想定しています。 【配属部署】 基幹システム推進部　ものづくりDX推進課 基幹システム推進部/ものづくりDX推進課は、生産系の情報システム構築を担当する重要な部署です。現在18名のチームで、社外ベンダーと連携して革新的なソリューションを開発し、業務を推進しています。 【仕事の魅力】 工場のスマート化、DX化により劇的に工場を変革し、収益性を高めることが成果として期待できます。メンバーは元々IT/DXの専門家ではない人がほとんどですが、日々課題に取り組みスキルを向上させています。 【働き方】 ・フレックスタイム：有(13:00-15:00) ・リモートワーク　：有(基本出社/状況に応じて在宅勤務の選択可) ・出張：国内製造拠点および海外関係会社（年２～３回程度） ※海外出張(年2～3回程度)、WEBミーティング（週1～2回程度） 【定年】 65歳※役職定年無し 【数値で見る同社の魅力】 ■創業1920年 自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。 ■拠点数：国内32拠点、海外34拠点 ■平均勤続年数：16.3年 ■平均年齢：40.9歳 ■中途比率：43.2% ■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00) ■全社平均残業時間：20.3時間/月 ■有給休暇取得日数：13日/年間 ※2024年度実績