自動車部品メーカーの製品評価の転職・求人情報(2ページ目)

【業務概要】車室内NV性能の企画とアイテム開発業務をお任せします。【業務詳細】・市販車両の騒音レベルを計測し、現況レベルの把握し、改善ポイントを抽出し、対策アイディアの立案する・新規アイディアの効果を机上で検討し有効性を確認する・アイディアを試作し、実車等を用いて性能を確認する・新規アイディアのNV性能以外に要求される性能に対しても背反検証を行い、客先に提案を行う【組織構成】・室全体人数：23名（管理職4名、担当19名）・G全体人数：7名（管理職1名、担当7名／20代：2名、30代：2名、40代：3名、50代以上：1名）が所属しています。G全体男女比率は、8名中2名女性となっております。新卒：中途＝6：1（正社員のみ）です。【職場環境】・若手～中堅層まで在籍しており、若手の新しい考え方を取り入れつつ、中堅層の経験を活かした開発に取り組めます。・新しいことに取り組みやすい、チャレンジを支援する職場風土です。【室・グループのミッション】真にお客様のためになる、自分も欲しくなる良品廉価で魅力ある商品をタイムリーに開発し、商品化します。【やりがい】TBが掲げるインテリアスペースクリエイターとして、快適な移動空間を提案していく上での実現手段の一つがNV性能の改善、NV性能に特化した企画、開発業務を行っていただき、カーメーカーへのプレゼンから、具体的なアイテム開発を担当いただきます。試作品作製し、対策を形にして開発・評価を進めていくため、成果を体感し、達成感を感じられる開発となります。【早わかりトヨタ紡織】https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/【同社の特徴】同社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に同社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではないため、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。

■車載電子ユニットのハード量産開発、試作設計・評価■自動車用通信、ECU製品の電子回路設計■通信、ECU製品の新規車種/派生車種の設計と設計検証および変化点検証などの開発設計業務【入社後のキャリアイメージ】入社後はまずはOJTのもと同社の事業や製品に関する基礎を学んでいただきます。その後、特定の開発アイテムにおける設計や製品評価等の設計に関わる業務全般をお任せしていきます。将来的にはリーダー／マネージャーとして後輩育成や組織管理も担っていただくことを期待しています。【採用背景・ＰＲ情報】クルマの電子プラットフォームはCASEに対応した革新が必須となっています。同社の強みである車載電源・情報ネットワーク技術を駆使した電子プラットフォーム構築に関わり、それを構成する車載ECUのハードウェア開発を推進する仲間を求めています。製品の企画段階から、その製品の開発設計まで幅広い業務ができます。また、顧客、部品メーカの社外の方とも交流でき、幅広い人脈形成が可能です。

■自動車内外装部品に使用する樹脂材料の開発・生産準備を担当。次世代車両の軽量化・高機能化を支える技術領域でスピード感ある開発を進めます。残業月20時間程度で働きやすい環境です。【業務内容一例】■材料開発：新規材料配合処方の検討、コンパウンド、物性評価、組成分析 ■加工法開発：材料に適した新規加工法の検討・開発 ■マテリアルインフォマティクス(情報科学や機械学習を用いて材料開発の効率を向上させる手法)を活用した開発効率化 ■生産準備：部品要求性能に応じた最適材料選定、材料変更対応 【求める人物像】■高分子材料分野の知識を活かし、次世代車両に貢献したい方■組織構成部長以下44名（20代2人、30代16人、40代16人、50代10人）※生産準備課/開発課/分析課/基礎研究課の4課で構成材料の評価・物性・成形加工等に関する専門知識をお持ちの方【働きやすい環境】■平均残業20h/月、年間休日120日以上。豊田市勤務・転勤なし。トヨタグループを支える主要サプライヤーとしての安定基盤のもと、安心して長期的なキャリア形成が可能です。【当社の魅力】■材料開発から生産準備まで一貫して携われる裁量の大きな環境。次世代モビリティに直結する新素材開発を通じ、技術者として成長できるやりがいがあります

■自動車部品の材料開発に関わる分析業務をお任せします。欧州ELV規制・CN/CE対応を目的とした組織強化に伴う増員採用です。※補足…CN：カーボンニュートラル CE：サーキュラエコノミー【業務内容一例】■分析装置を用いた材料組成や物性の分析業務 ■リサイクル材やモノマテリアル化に向けた材料開発支援 ■製造現場で発生する不良の原因解析や報告業務 ■分析対象は自社開発材料・試作サンプル・不具合部品等 【やりがい・こんな方におすすめ】■地球規模の環境課題に、素材・材料という切り口から正面から向き合えます。★分析装置や薬品の取り扱い経験がある方、添加剤抽出の経験をお持ちの方は歓迎★【配属組織】材料技術部 開発室 分析課 分析係課長以下16名(20代1人、30代3人、40代9人、50代2人、60代1人) 部：44名【働きやすい環境】■平均残業20h/月、年間休日120日以上。豊田市勤務・転勤なし。トヨタグループを支える主要サプライヤーとしての安定基盤のもと、安心して長期的なキャリア形成が可能です。

■業務概要:様々な要求品質に基づいた報告書の作成や保守点検、試験計画の策定など、自動車の実験評価をお任せします。■詳細:・開発車の製品が顧客要求を満足しているかの確認・性能評価試験及び改善策の提案・自部署の試験機器や設備の運用と維持管理・設計部署などの関連部署との打ち合わせ等■評価制度について:半期ごとに目標設定を行いその目標設定に基づき人事付岡を行います。基本的には定量と定性両方で評価を行っており、昇給、昇格も叶う環境となっております。■同社の魅力について:(1)働きやすい環境同社は完全週休2日制で年間休日も121日ございます。また積極的にDX化を進めており社員の負担を少なくするような取り組みをしているため長期にわたり就業が可能な環境となっております。(2)多数の大手企業様との取引による安定性同社は株式会社SUBARU様、日産自動車株式会社様、株式会社クボタ様、株式会社小松製作所様など、大手製造業メーカー様とお取引をさせていただいております。(3)スキルアップできる環境同社の生産技術職では上流工程はもちろんのこと海外事業にも携わることができます。そのため新たなスキルや経験を積んでいくことができます。■同社について:1960年太田市において、京和装備株式会社(1957年設立、現しげるテック株式会社)から自動車艤装部品工場として分離独立するかたちで設立されました。現在は自動車メーカーの技術パートナーとして、お客様と共に製品の新たな価値を創造しつづけ、乗る人に愛されるクルマづくりを進めています。

■業務概要:様々な要求品質に基づいた報告書の作成や保守点検、試験計画の策定など、自動車の実験評価をお任せします。■詳細:・開発車の製品が顧客要求を満足しているかの確認・性能評価試験及び改善策の提案・自部署の試験機器や設備の運用と維持管理・設計部署などの関連部署との打ち合わせ等■同社の魅力について:(1)働きやすい環境同社は完全週休2日制で年間休日も121日ございます。また積極的にDX化を進めており社員の負担を少なくするような取り組みをしているため長期にわたり就業が可能な環境となっております。(2)多数の大手企業様との取引による安定性同社は株式会社SUBARU様、日産自動車株式会社様、株式会社クボタ様、株式会社小松製作所様など、大手製造業メーカー様とお取引をさせていただいております。(3)スキルアップできる環境同社の生産技術職では上流工程はもちろんのこと海外事業にも携わることができます。そのため新たなスキルや経験を積んでいくことができます。■同社について:同社は、1960年太田市において、京和装備株式会社(1957年設立、現しげるテック株式会社)から自動車艤装部品工場として分離独立するかたちで設立されました。現在は自動車メーカーの技術パートナーとして、お客様と共に製品の新たな価値を創造しつづけ、乗る人に愛されるクルマづくりを進めていきます。

【仕事内容】様々な要求品質に基づいた報告書の作成や保守点検、試験計画の策定等をお任せします。【具体的には】・先行開発品の性能評価試験及び改善策の提案・自部署で評価する試験計画の策定・製品試験に必要な治具の形状検討及び手配・不具合、クレーム、工程変更品に対応するための評価試験及び対策提案【アピールポイント】同社の開発・設計部門は、内・外装部品の開発・設計・試作・実験に高い技術力を持ち、カーメーカーの新モデル開発・生産に欠かせないパートナーとしての体制を築いています。

【期待する役割】自動車・家電の空調分野で、世界トップクラスシェアの独立系パーツメーカーである同社にて、CAE解析エンジニアとしてご活躍いただきます。高い技術力を持つ同社製品の解析を通じて、さらなる企業の技術力向上に寄与できる重要なポジションです。【仕事内容】・各種CAE解析ソフトを用いた解析業務（Ansys等）・設計者との仕様調整およびフィードバック・開発プロジェクトにおける技術サポートおよび技術提案　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊総合職採用のため製造業務を除く当社業務全般への異動の可能性があります　【ポジションの魅力】■開発プロジェクトにおける重要なポジションであり、モノづくりの上流工程の仕事に携われます。■熱、流体など複数の要素が集まった解析が必要となり、市場価値の高い経験を積んでいただくことが出来ます。■グローバルに展開する安定企業で、腰を据えて働く環境がございます。■年間休日は121日、完全週休2日制とWLBも整えやすいです。■同社は世界の自動車部品や家電大手に製品を供給するため、財務体質は良好です。【配属組織】イノベーション研究開発部部長、専任次長、スタッフ3名の計5名の少数先鋭で業務を担当しております。【不二工機・事業の魅力】■同社は空調機器の心臓部とも言える、「自動制御機器」の開発・製造・販売を行っています。カーエアコン用機器では世界シェア60％、ルームエアコン用機器では世界シェア27％を誇ります。世界の自動車の2台に1台以上の割合で同社の製品が活躍しています。■世界8か国(10工場)に展開し、従業員数はグローバルで約4,700名。世界中に製品を供給できる体制を整えています。1949年の創業以来、国内外大手メーカーと取引をしています。■自動車業界は「100年に一度の転換期」を迎えEV(電気自動車)化が急速に進んでいます。ルームエアコンで培った技術をEVに応用することで、EV対応型の新製品開発を推進しています。

【業務内容】■自動車部品の新規性能玉成　(社内会議参加・性能評価試験・帳票類作成・玉成課題改善検討 など)■新規工法開発　(実現するための情報収集・各種トライ立会い・評価方法検討・市場性検討 など)■社内工程改善検討　(工程内不良要因調査・改善トライ立会い・改善品評価試験 など)【募集背景】■組織強化による募集【組織構成】■開発部全体：40名（男性31名、女性9名）≪第二新卒が安心してスタートできる教育体制を整えています。≫・入社前eラーニングで基礎から学べる・入社後1ヶ月の新入社員研修（ビジネスマナー・英語・現場実習）・配属後は先輩社員が“指導者・サポーター”として伴走・150以上の講座を自由に受講できる学習環境

◆高速通信ケーブルをはじめとする自動車用電線類の開発業務をお任せ致します。【具体的には…】■新規ハーネスに必要な電線の種類・サイズ情報を入手、また将来必要となる新規電線の情報を入手し電線開発に着手。■車両システムの要求から電線仕様を検討し導体材料や被覆材料を選定、場合によっては新たな材料開発を行う。電線の試作、性能評価を行い、顧客の規格、又は、JASO規格、JIS規格などに準拠していることを確認し、未達であればその原因を追求し改善を行い、規格に満足する電線を完成させる。■後工程である生産技術部門にてハーネス加工性（被覆ストリップ、端子圧着）の評価うを行い、問題があれば電線開発にフィードバックする。【配属先】第2技術本部　EC2部　先行要素Gr【同社に魅力について】■東証プライム上場の古河電工のグループ会社であり、2,000名を超える規模の大手メーカーです。素材開発力に強みをもつ古河電工グループ全体で連携を取ることにより、独自の製品を作り続けており、電動化、軽量化、省力化に貢献しています。■主力製品であるワイヤーハーネスは自動車の血管・神経といった重要な部品であり、クルマ1台あたり1,000～3,000本も使われています。ガソリンから電気への移行（EV化）が進む中、ワイヤーハーネスの重要性や搭載数は増しています。■世界シェアトップ製品あり！・ステアリングロールコネクタで世界トップシェア(35%シェア)■業績/将来性◎・2024年通期は増収増益見込み(前年比102%)・自動車生産台数は微増・電気自動車需要に伴い、アルミハーネスの需要◎■社風◎・穏やかで落ち着いた方が多く、温かい社風です。

【職務内容】当社事務所における設計支援業務■ハーネス図面に対する生産準備活動における、顧客及び製造部門との折衝調整■ワイヤーハーネス評価計画及び評価実施部門との折衝【配属先】第１技術本部電装システム2部　トヨタ車体2Ｇr

■半導体製品やASSY製品の不良品原因究明■工程内異物の成分分析■初品の表面や断面の寸法計測■製品断面の構造解析■工程安定性確認(断面、表面の計測)【配属部署】品質保証部　解析技術課

＜担当製品＞ヒートポンプシステム/キャビンにおける性能解析（シミュレーション）＜業務内容＞将来熱マネジメント向けの性能計算を1D、3Dを用いて実施して頂きます。次世代開発に向け3D解析→1D解析へシンカさせデジタルとリアルの整合性が必須となっています。将来キャビンのイメージとしては、ハンドルなし、メータなし、吹き出し口なしといった、動くリビングのような空間です。【本ポジションの魅力】熱マネジメントは、従来の快適性からBEVになると車両全体の性能へ大きな影響を与える重要なシステムとして期待されます。BEVの性能向上に向けた新しいサイクルおよび機能部品の検証に携わることで従来のカーエアコン（キャビン内の冷却）から車両全体の熱マネジメント（バッテリー冷却など）のシミュレーション技術を習得すること出来ます。【入社後に期待すること】自動車業界において、100年に一度の大きな変革が進んでおり、新たな開発手法の構築も必要となってきています。今まで培ってきた経験・スキルを活かしながら新たな手法を検討・提案し続け、価値想像に向けて一丸となり活動して頂けることを期待しています。【キャリア形成】社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。■人材育成 　・200を超える充実した全社教育カリキュラム 　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給） 　・各職場内教育や自己啓発支援　など■キャリア形成支援 　・キャリアデザイン制度 　・複線型役職制度 　・キャリア相談室の設置　など

【CAE技術者として活躍を！】国内外を問わず展開する当社の自動車部品の解析業務をお任せします。【職務詳細】■自社製品の解析・構造解析（ゴム部品の大変形解析や振動解析）・流体解析（管内水流や金型内流動解析）　などCAE技術者として、設計開発の支援に従事していただきます。幅広い知識が必要とされますが、世の中のニーズに沿った新しい解析領域へチャレンジできるため、やりがいも大きいです。【入社後の流れ】OJT教育を通して、一から業務の説明をいたします。先輩社員が優しく指導いたしますので、ご安心ください。

【部署機能】RIC移管と技術基盤整備　（実験、試作のスピードUP)　開発プロセス（QMS含む）見直しー　スリム化基盤せいび・開発管理・開発基盤整備・数値解析・音解析・音実験評価を通して、開発業務を監視・実験業務を通して、商品設計の評価・FB・試作部品の開発管理・工数・予算・リソース管理・知財・禁止/規制物質管理【業務内容】部署業務のいずれか（キャリア・適性に応じて）【募集背景】部門再構成のため【配属部署】技術本部 技術管理部【部署人数】42名【求める人物像】・自立自走の考えで物事を推進出来る方・知見の無い事でも自ら調べ、企画立案まで推進出来る方・挑戦によって、自分自身を成長させたいと考える、成長意欲の高い方・自身のキャリアや業務にプライドを持って、真摯に向き合える方

【本部・事業部ビジョン】各国の衝突安全アセスメント動向を予測し、それに追従できる乗員拘束システムを社内外に提案することが急務。またバーチャルテスト対応でサプライヤへの期待値も高いため、CAE業務の対応人員強化が必要。【募集背景】人材不足【補足】将来アセスメント対応に向けた安全性能検討を計画通り実行するための人財補強【配属部門/グループ　ミッション・業務】・配属部門：乗員拘束CAE・部門ミッション：車両目線での安全性能予測とシートベルトデバイスの性能提案＜目標に対しての現在地・課題＞：各国の衝突アセスメントの変化が激しく、性能予測の複雑化と検討範囲の拡大による工数不足が課題。・配属部門：乗員拘束CAE・部門ミッション：車両目線での安全性能予測とシートベルトデバイスの性能提案＜目標に対しての現在地・課題＞：各国の衝突アセスメントの変化が激しく、性能予測の複雑化と検討範囲の拡大による工数不足が課題。【使用ツール・資格開発言語・使用ソフト／ツール仕様装置／機器　など】・OASYS Primer、ANSYS LS-DYNA、メッシャソフト（ANSA、HyperMESH）【魅力・やりがい】クルマの安全性能指針の提案やシートベルト製品を作るための必要性能を設計へ提示する重要な役割の仕事です。各国の状況に合わせた安全性能を作りこむところに面白さがあると思います。【働き方（残業・有給取得・出張・転勤など）】チームワークを大切に、楽しい職場づくりにみんなで取り組んでいます。残業は25時間程度/月。【キャリアステップイメージ期待・可能性のあるJR先　等】部内ローテーション可。適正と意向に沿って業務変更の機会あり。（強度CAE、先行開発、製品開発等）

【期待する役割】「モーター、制御、機構」をコア技術とし、日本含む世界18か国に拠点を置くグローバル企業の同社にて顧客ニーズに応えるため電装部品の評価・解析職を募集いたします。【職務内容】下記いずれかの業務をお任せします。■視界系製品のコントローラ評価、試験■利便快適系製品のコントローラ評価、試験■エンジン補機、走行制御系製品の評価【組織】■製品開発部門【同社について】ミツバは「モーター、制御、機構」をコア技術とし、日本含む世界18か国に拠点を置くグローバル成長企業です。自動車産業が変革を迎えている中、当社主力事業（4輪、2輪）に続く将来の柱となる新価値商品の創出に向け、モーター技術と制御技術の融合で商品の高付加価値化を図り、電動化ニーズに積極的に対応していきます。また、2021年度にリリースした「ミツバビジョン 2030」に基づき、電動化への最適ソリューションで、脱炭素社会の実現に貢献し、共に成長し続ける企業グループの実現を目指しています。モビリティ領域・非モビリティ領域における新技術獲得や付加価値の高いシステム商品提供を通じて社会課題解決に貢献し、共に成長できる仲間を募集しています。

【期待する役割】「モーター、制御、機構」をコア技術とし、日本含む世界18か国に拠点を置くグローバル企業の同社にて顧客ニーズに応えるため電装部品の評価・解析職を募集いたします。【職務内容】下記いずれかの業務をお任せします。■視界系製品のコントローラ評価、試験■利便快適系製品のコントローラ評価、試験■エンジン補機、走行制御系製品の評価【組織】■電子開発部門、開発部門【同社について】ミツバは「モーター、制御、機構」をコア技術とし、日本含む世界18か国に拠点を置くグローバル成長企業です。自動車産業が変革を迎えている中、当社主力事業（4輪、2輪）に続く将来の柱となる新価値商品の創出に向け、モーター技術と制御技術の融合で商品の高付加価値化を図り、電動化ニーズに積極的に対応していきます。また、2021年度にリリースした「ミツバビジョン 2030」に基づき、電動化への最適ソリューションで、脱炭素社会の実現に貢献し、共に成長し続ける企業グループの実現を目指しています。モビリティ領域・非モビリティ領域における新技術獲得や付加価値の高いシステム商品提供を通じて社会課題解決に貢献し、共に成長できる仲間を募集しています。

【業務内容】■国内外カーメーカーとの新車共同開発の中で、弊社のワイパーシステムを車両に搭載するための製品設計や評価、品質要求に対する成立性検証と実証、社内外との調整及び協議、開発・評価日程や原価管理等を担当していただきます。【募集背景】■組織強化による募集【組織】■製品開発部門（四輪開発第一部）【企業魅力/他社との差別化ポイント】■少量多品種対応で柔軟なカスタマイズが可能！「かゆいところに手が届く」製品づくりを強みとし、顧客の細かなニーズに応える体制。■モーターの小型化・薄型化技術に強み自動車のエンジンルームが狭くなる中、同社は高い技術力でカスタマイズ製品を提供し、車両空間の有効活用に貢献しています。■汎用性よりも顧客特化型の提案力メガサプライヤーでは難しい、顧客ごとの課題解決に特化した製品開発が可能です。

【業務内容】■国内外カーメーカーとの新車共同開発の中で、弊社のワイパーシステムを車両に搭載するための製品設計や評価、品質要求に対する成立性検証と実証、社内外との調整及び協議、開発・評価日程や原価管理等を担当していただきます。【募集背景】■組織強化による募集【組織】■製品開発部門【企業魅力/他社との差別化ポイント】■少量多品種対応で柔軟なカスタマイズが可能！「かゆいところに手が届く」製品づくりを強みとし、顧客の細かなニーズに応える体制。■モーターの小型化・薄型化技術に強み自動車のエンジンルームが狭くなる中、同社は高い技術力でカスタマイズ製品を提供し、車両空間の有効活用に貢献しています。■汎用性よりも顧客特化型の提案力メガサプライヤーでは難しい、顧客ごとの課題解決に特化した製品開発が可能です。

【期待する役割】先進運転支援システム（車線維持支援、渋滞時運転支援、パーキングアシストなど）の普及・進化に伴い、高度な機能の搭載が加速しています。これらのシステムには極めて高い安全性が求められており、私たちには高品質な電動パワーステアリングを開発するだけでなく、ユーザーに安全・安心を届けることが求められています。本ポジションでは、テストエンジニアとして電動パワーステアリングの電装品ハードウェアの評価をご担当いただきます。【業務内容】電動パワーステアリングシステムに搭載される電装品ハードウェアの妥当性・信頼性評価試験項目の検討から、試験計画立案、評価実施、試験報告書の作成・報告まで、一連の評価業務を担当不具合やリスクを検出した場合は、原因調査および対策検討を実施し、設計仕様へフィードバックすることで設計品質を向上・評価対象は主に以下の3カテゴリに分類されます ■EMC評価：不要電磁波の放射（エミッション）および外部電磁妨害に対する耐性（イミュニティ）を評価 ■電気系評価：回路ブロック動作検証、多様な電源電圧変動条件下における誤動作や耐性を評価 ■環境系評価：温湿度、振動・衝撃、化学物質、ならびに防塵・防水性能などの環境耐性を評価【所属組織】■評価試験部は、電動パワーステアリングの電気電子／ソフトウェア／メカ／システムにおける妥当性評価を担当する部署です。【働き方（残業・リモートワーク・出張頻度など）】■リモートワークは事前申請で上長承認をもって可能としています■出張について：国内並びに海外出張あり【業務の魅力】■自ら実施した評価結果が、量産開発製品の市場投入可否を左右する重要な役割を担っており、製品品質に直結する責任とやりがいがあります。■評価内容や手法を自ら検討するため、創造性を発揮しながら、ユーザー目線・顧客目線で品質を追求することができます。■実際の製品に直接触れながら評価を行うことで、ものづくりへの関与と達成感を強く実感できます。■国内外の完成車メーカーと取引のある独立系メーカーとして、先進運転支援分野を含む幅広い知識・知見を身につけることができます。■海外案件への関与や海外出張・海外拠点との協業機会もあり、業務経験の幅を広げるとともに、グローバルなコミュニケーション力を高めることができます。

【仕事内容】AZAPA独自のシミュレーションを用いた開発プロセス（Tri-Vプロセス）において、TDM(Total design Management)に関連するコンサルティングを行います。製品の企画段階からMBD技術を導入することによる、新たな価値設計において、MBDを用いたプロセス構築、評価環境等の提案、マネジメントをご担当いただきます。車両開発や製品開発のシステム全体を取り扱いますので、より広い視野を身に付け、スキルアップすることができます。まだ世に無い新たな製品開発に携わりたいという方には魅力的な業務です。モデルベース開発の経験を活かして、更なるスキルアップを目指したい方にご活躍頂きたいと思います。【プロジェクト事例】■農機向けMBD開発プロセス構築■走行制御系ECUの制御開発■FCVの制御開発■リバースエンジニアリング など

【ミッション】◎60年以上続くモノづくりの歴史を持つ同社にて現在、様々な新製品開発のプロジェクトが進行中。その中でも小型電動プロジェクトでは、海外(インド)に向けた2輪・3輪のEV向け製品に取り組んでおり、開発・量産化・市場規模拡大に向けたプロジェクトが進行中です。今回はインド法人での開発部門の技術者強化の為、募集をいたします！【主な業務内容】・インド開発部門での小型電動商品の設計開発業務、あるいは試験評価業務・現地顧客やサプライヤーとの協業及び折衝業務・現地スタッフの技術指導、教育※本社で数カ月の製品知識や実務経験を積んでもらった後、インド出向を前提に考えています。■入社後の流れ：ポジション共通で3日程度の研修があるため、そちらを受けていただいた後にOJTがスタートしていく流れとなります。■会社についての詳細：当社は、マニュアルクラッチ(手動変速装置用製品)やトルクコンバータ(自動変速装置用製品)、その他、建設・産業機械用製品、二輪車用クラッチなどを世界25ヶ国にあるグループ会社含め52社で生産・販売をしております。世界的な電動化への市場変化を見越して、電動新製品の開発を積極的に行っております。【語学使用場面】　日本語：社内利用がメイン　※本社事業部内や現地法人責任者とのコミュニケーション　英語：現地顧客及び現地採用スタッフとコミュニケーション【エクセディの魅力】世界的な電動化への市場変化を見越して、電動新製品の開発を積極的に行っております。 今まで培った技術を活かし、また、新たな新技術を取り入れ、世界・社会への更なる貢献に向けて、取り組んでおります。■食堂・売店・敷企業内保育園「A Kiddyland」完備 ■在宅勤務制度あり ■世界25ヶ国52社の拠点を有するグローバル企業 ■トルクコンバータの世界シェアは約21％でシェアナンバー１！ ■その他製品も世界シェアトップクラス！

【業務内容】 ADASのドメインコントローラのシステム評価及び評価環境ツールの開発・システム評価計画の立案・評価環境ツールの設計・検証・ドメインコントローラの評価検証・客先渉外（仕様協議、デザインレビュー、客先不具合解析）・品質管理・トラブルシューティング【募集背景】 自動運転技術の開発が盛んに進められている今日、ECUの多機能化、複雑な演算処理と制御が行われています。それに伴い製品ECUの機能検証も膨大かつ問題を検出方法も複雑になっています。我々は、このような検証を効率的に行うため評価の自動化を進めています。評価を自動化する為に我々は単純に製品評価するだけでなく評価環境ツールの設計、評価環境の検証を行っています。【職場紹介】 第5技術室でADASのドメインコントローラのシステム評価を行い車両を模擬した評価環境で動作確認する事をミッションに取り組んでいる部署です。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。※技術系としての採用となります。

【ミッション】スタンダード上場メーカーである同社において、自動車用防音製品の開発フェーズにおける性能評価・検証（バリデーション）および量産立上げ業務を担当いただきます。国内主要OEM（トヨタ、ホンダ、SUBARU 等）向けに、要求仕様に基づき設計された新製品について、試作前段階～量産前段階で性能および工程成立性を検証し、■ その材料・加工条件で安定して量産できるか■ 量産後に性能・品質面で問題が発生しないかを技術的に確認し、量産成立性を担保する役割を担います。設計部門や品質保証部門とは独立した立場から、各OEM向け新製品を横断的に担当。先行開発品から既存製品の改良・仕様変更案件まで一貫して関与いただきます。入社後はチームの一員として複数案件を担当しながら経験を積んでいただき、将来的にはテーマリーダーやチーム中核として活躍いただきます。また、ご志向や適性に応じて、先行技術の研究開発や新規受注案件における技術提案など、より上流テーマへ関与いただく機会もございます。～補足～■性能検証案件は時期により増減しますが、常時5～7件程度を並行して担当します。■社内関係部署：生産技術、工場、設計、営業　等■海外OEM案件は別部門が担当しており、本ポジションは国内案件のみを担当します。■顧客との通常窓口は設計部門・品質保証部門・営業部門が担います。本ポジションはそれらを通じた技術支援が基本となり、重大トラブルや技術説明が必要な場合に直接対応することがあります。■当社の自動車防音部品はその適用部位により、内装、外装、パワートレイン(エンジン/モーターなど)回りの3種に大別されており、担当は部位別で業務分担をしております。～日本特殊塗料について～東証スタンダード上場の自動車用防音材・航空機塗料のパイオニア企業で、95年の歴史を持ちます。自動車用制振・吸遮音部品は電気自動車にも多数採用されており、自動車製品と塗料の二本柱で安定した収益基盤を確立しています。高い技術力と独自開発力を強みとする企業です。社内はフラットで提案を歓迎する風土があり、中途入社者も多数活躍。住宅手当やリモートワーク推奨など働きやすい環境が整っています。人的資本強化の一環として人事制度改革を進めており、社員が長期的に活躍できる仕組みづくりを推進中です。新製品開発も活発で、成長性の高い事業展開を進めています。【具体的には】ご経験に応じて以下からアサインいたします。■材料加工に関する基礎条件の整理・標準化（温度・圧力・時間・積層構成・密度条件など）■試作～量産初期における工程成立性確認■信頼性評価（耐熱・耐久・経時変化 等）■量産立上げ時のトラブルシュート（加工ばらつき、性能未達、初期不具合など）■社内外向け技術報告書作成■生産技術部門と連携した量産条件の確立【募集背景】これまで当社では、性能検証（量産立上げ推進）業務と受注前段階における技術構想・新技術提案業務を同一課で担ってきました。しかし近年、開発案件数の増加や先行開発テーマの拡大により、性能検証業務の重要性および業務量がともに高まっており、専任体制の強化が必要な状況となっています。今後は組織を分化し、専任チーム化する為、その中核メンバーを増員募集いたします。【組織構成】第三技術部：部長ー技術1課└ 性能検証チーム：課長ー★メンバー3名程度└ 先行提案チーム：課長ーメンバー4名程度ー技術2課（要素開発／マーケティング／研究開発）：約10名【働き方】■ 残業：月20時間程度■ リモート：週2日程度可能■ 時差出勤：7時～10時開始で調整可【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年なし）／再雇用制度あり（65歳まで）※60歳以降も役職が継続する場合、それ以前の給料から変更はありません

業務概要「テストエンジニア」(Physical Test Engineer)は、自動車メーカー、GKNグローバル（Physical Test チーム）、サプライヤーと協力し、GKN AutomotiveのePowertrain製品の妥当性を実験により検証する仕事です。現在注力している電子制御LSD(ETM2)やeDriveシステムのテストの対応が急務であるため、サポートが必要です。業務詳細1. ePowertrain全製品(特にETM2/eDrive)のテスト計画・実施2. テスト結果の解析とまとめ3. テスト報告書の発行4. 製品システムテストに必要な機器の検討5. GKNグローバルチームと連携した製品システム試験準備6. 製品システムテストに向けたサプライヤーとの連携7. 製品システムテストのための外部試験所との調整8. GKN グローバルグループ内の関連ワークショップへの参加9. 製品システムテストに必要な教育への参加10. 　　テストエンジニアのための製品システムテスト教育11. 顧客との製品システムテスト条件・日程の調整12. 製品システムテストに必要な予算申請（稟議含）

【期待する役割】自動車の三大要素である「走る・曲がる・止まる」の1つである「曲がる」を実現する重要部品である電動パワーステアリングシステム（EPSシステム）。そのEPSシステムは、メカ／電気・電子ハードウェア／組込ソフトウェアなどによって構成されていますが、高い車両運動性能を実現するためのコアシステムでもあります。当ポジションでは、EPSシステムの設計をご担当いただきます。【業務内容】EPSシステムの設計全般をご担当いただきます。■顧客ニーズの把握と提案■EPSシステム製品設計■EPSシステム製品の品質向上【所属組織】■システム設計部システム設計室【業務の魅力】■EPSシステムの設計を通じて、自動車メーカーとの関りが強くなり、最新トレンドの知識やスキルが得られます。■クルマの電動化や自動運転に対する期待に応えてゆく仕事のため、社会貢献を肌で感じることができます。また、それらを自らの力で実現し、体感することができる点も本業務の魅力です。■独立系メーカのため、国内外の自動車メーカ各社の多様な仕事の進め方や要求に触れることで、仕事の幅を広げられます。■海外案件もあり、海外出張、海外赴任等の業務経験の幅を広げて、海外サプライヤや海外テクニカルセンターとの業務も多くコミュニケーションスキルアップの機会が得られます。【得られる経験・スキル】■EPSシステムの設計～量産までのプロセス経験■システム設計の経験及び、車両・システム性能評価能力■車両・ステアリングシステム性能の知識、制御工学知識、車両運動性能の知識、システム設計の知識■MBD(Model Based Development)の実務経験とノウハウ■機能安全・車載サイバーセキュリティ対応の実践経験とノウハウ【キャリアの方向性・広がり】■新商品開発、ステアリングの先行開発、ステアリングシステム関連製品設計■海外テクニカルセンター（駐在員）

【仕事内容】自動車、農機、建機等、各種モビリティの制御システム構築に関し、モデルベース開発を用いた制御開発や評価、課題解決を担当いただきます。・制御アルゴリズムの開発・MILS/SILS/HILSなどの評価や環境構築・MBD検証プロセスの課題検討・妥当性検証・ツール提供…etc.モビリティメーカーと直接会話し、システム設計段階から要件定義、仕様作成、モデル実装、機能評価等のモデルベースでの開発を一通り経験いただくことが可能です。AZAPA Gr.独自のMBDプロセスの知見を用いて、お客様の現場に寄り添った課題解決を提供するため、請負う案件は幅広く、難易度の高いものも多くあります。お客様の課題を自社オフィスにてオフサイトで対応しているチームでの業務です。

【仕事内容】農機用エンジンECUのモデルベース開発におけるHILS環境構築や評価を行うプロジェクトの一員となっていただきます。主にアプリケーションに関する開発をお任せします。新規顧客から新プロジェクト対応をする上でメンバーを募集します。※経験に応じて、評価検証業務から従事頂くこともあります。主にPC上での『モデル』作成業務ですが、仕様が合わない場合には、お客様への提案・調整業務もお任せします。【変更の範囲】その他会社に指示された業務。

【仕事内容】自動車の各システムの制御開発において、下記いずれかの業務をご担当いただきます。■自動車のエンジンやHVの制御ソフト開発　MBDによる組み込み制御開発や評価業務■自動車エンジンの適合業務　エンジンベンチおよび実車を用いた、点火時期・燃料噴射・過給圧等の制御パラメータの最適化、法規準拠確認業務■Autowareをベースとした自動運転システムの開発・調査　自動運転に必要なデータ作成、手順書の作成など、顧客要望を基に開発基盤の整備や標準化新規顧客や既存顧客から新プロジェクトの対応をする上でメンバーを募集します。【開発テーマ】仕様書を元にモデル作成→C言語ソースを元にモデル作成→シミュレーションでの検証作業→お客様先への提案まで、一連の業務を行います。・車載HV-ECUのモデルベース開発におけるHILS環境構築や評価・安全運転支援システムのモデルベース開発、ECU間の通信制御、自動ブレーキ・自動操舵・車両追従制御開発【職務詳細】◎Cソース/制御仕様書を基にSimulinkでの制御モデル設計◎車両全体のMILS設計◎車両適合評価◎自動運転制御をはじめ、新機能の制御開発及びその機能確認を実施

高品質なモノづくりと働き易さを追求したライン作り・生産技術開発をお任せいたします。※製造・生産技術の開発、生産準備。機械加工、組付、鋳造、鍛造、プレス、熱処理などの生産技術の開発・改善・活用など配属先予定：技術部門(部門内でのジョブローテーションあり)【当社について】トヨタグループの北の戦略拠点として、トヨタ車に搭載するオートマチックトランスミッション、トランスファー等を製造し、国内・海外の生産拠点に供給しています。トヨタのグローバル戦略の一翼を担い、「世界No.1のユニットメーカー」を目指して成長中です。また海外拠点への技術支援にも取り組んでいます。

各製品の品質管理・品質保証、車両搭載評価などの評価業務を行います。配属部署：技術部門(部門内でのジョブローテーションあり)【当社について】トヨタグループの北の戦略拠点として、トヨタ車に搭載するオートマチックトランスミッション、トランスファー等を製造し、国内・海外の生産拠点に供給しています。トヨタのグローバル戦略の一翼を担い、「世界No.1のユニットメーカー」を目指して成長中です。また海外拠点への技術支援にも取り組んでいます。

【職務内容】■プラスチック製品の工程検査業務です。外観、寸法等を手や機械を使って検査し、測定データをPCに入力しながら、製品に異常がないか確認をします。【具体的には】■目視による外観のチェック■検査器を用いた外寸測定■細かい数字の読み取り■文字入力など簡単なPC作業【魅力】■一人ひとりが最大限の力を発揮できる会社を目指して様々な研修を用意しています。入社後は、教育道場という1日2時間を4日間ほどで、製造のイロハや安全管理、会社概要を学んでいただく研修があります。■設立75年のグローバルプラスチックメーカー。その実績から、大手自動車部品メーカーとの取引があります。電気自動車の発展に向けて絶えず受注があり、2020年以降売り上げが伸び続けています。未来のモビリティを支える安定したキャリアを築いていくことが可能です。■転勤が無く、働き方も基本土日休で残業は月10h程度。正社員として腰を据えた就業が可能です。【働き方】下記の三交代制となります。2週間毎に3→2→1→3→…の繰り返しとなります。1：8時00分～17時00分2：17時00分～2時00分3：23時00分～8時00分

【期待する役割】わたしたちの生活に欠かすことができない「クルマ」。そのクルマがヒトやモノを乗せて安全に走行するためには「曲がる」動作が不可欠です。道に沿って「曲がる」、駐車のために「曲がる」、衝突回避のために”曲がる”など、曲がることの必要性と重要性はとても高いものがあります。”曲がりたいときに曲がれる”という、シンプルで当たり前に感じる事は、実は当社が手掛ける「ステアリング技術」という高度なテクノロジーによって実現されています。このステアリング技術のコアである電装部品の量産設計をご担当いただきます。【業務内容】電動パワーステアリング電装部品の量産設計を行っている「技術開発部」に配属となります。当部署では、お客様の要求やシステム要求に基づき、下記業務をご担当いただきます。■電装品構造設計【配属部署】■「技術開発部」は、変革し続ける自動車技術に対応し、市場ニーズに合った電動パワーステアリング電装部品の設計を行う部署です。【業務の魅力】■独立系メーカであり、国内・海外の幅広い完成車メーカとのお取引があるため、幅広い知識、知見を得ることができる面白さがあります。■お客様と直接、仕様やスケジュール等の調整を行うことができるため、裁量をもって進められます。■自らが設計した製品を国内外の幅広い市場に出すことができる、大きなやりがいを感じられる業務です。

【期待する役割】わたしたちの生活に欠かすことができない「クルマ」。そのクルマがヒトやモノを乗せて安全に走行するためには「曲がる」動作が不可欠です。道に沿って「曲がる」、駐車のために「曲がる」、衝突回避のために”曲がる”など、曲がることの必要性と重要性はとても高いものがあります。「曲がりたいときに曲がれる」という、シンプルで当たり前に感じる事は、実は当社が手掛ける「ステアリング技術」という高度なテクノロジーによって実現されています。このステアリング技術のコアである電装部品の量産設計をご担当いただきます。【業務内容】電動パワーステアリング電装部品の量産設計を行っている「技術開発部」に配属となります。当部署では、お客様の要求やシステム要求に基づき、下記業務をご担当いただきます。■モータ設計【配属部署】■「技術開発部」は、変革し続ける自動車技術に対応し、市場ニーズに合った電動パワーステアリング電装部品の設計を行う部署です。【業務の魅力】■独立系メーカであり、国内・海外の幅広い完成車メーカとのお取引があるため、幅広い知識、知見を得ることができる面白さがあります。■お客様と直接、仕様やスケジュール等の調整を行うことができるため、裁量をもって進められます。■自らが設計した製品を国内外の幅広い市場に出すことができる、大きなやりがいを感じられる業務です。

【期待する役割】わたしたちの生活に欠かすことができない「クルマ」。そのクルマがヒトやモノを乗せて安全に走行するためには「曲がる」動作が不可欠です。道に沿って「曲がる」、駐車のために「曲がる」、衝突回避のために”曲がる”など、曲がることの必要性と重要性はとても高いものがあります。「曲がりたいときに曲がれる」という、シンプルで当たり前に感じる事は、実は当社が手掛ける「ステアリング技術」という高度なテクノロジーによって実現されています。このステアリング技術のコアである電装部品の量産設計をご担当いただきます。【業務内容】■EPS(電動パワーステアリング)のEEハードウェア（ECU、Motor）開発プロジェクトまとめ■EEハードウェア開発の企画立案から量産までのスケジュール管理、課題管理■社内開発メンバーへの開発指示及び管理■客先対応（スケジュール・仕様整合、設計レビュー等）サプライヤー管理（スケジュール、課題管理）【配属部署】■「技術開発部」は、変革し続ける自動車技術に対応し、市場ニーズに合った電動パワーステアリング電装部品の設計を行う部署です。【業務の魅力】■独立系メーカであり、国内・海外の幅広い完成車メーカとのお取引があるため、幅広い知識、知見を得ることができる面白さがあります。■お客様と直接、仕様やスケジュール等の調整を行うことができるため、裁量をもって進められます。■自らが設計した製品を国内外の幅広い市場に出すことができる、大きなやりがいを感じられる業務です。

【期待する役割】わたしたちの生活に欠かすことができない「クルマ」。そのクルマがヒトやモノを乗せて安全に走行するためには「曲がる」動作が不可欠です。道に沿って「曲がる」、駐車のために「曲がる」、衝突回避のために”曲がる”など、曲がることの必要性と重要性はとても高いものがあります。「曲がりたいときに曲がれる」という、シンプルで当たり前に感じる事は、実は当社が手掛ける「ステアリング技術」という高度なテクノロジーによって実現されています。このステアリング技術のコアである電装部品の量産設計をご担当いただきます。【業務内容】電動パワーステアリング電装部品の量産開発行っている「技術開発部」に配属となります。当部署では、お客様の要求やシステム要求に基づき、下記業務をご担当いただきます。■組込ソフトウェア設計／開発【配属部署】■「技術開発部」は、変革し続ける自動車技術に対応し、市場ニーズに合った電動パワーステアリング電装部品の設計を行う部署です。【業務の魅力】■独立系メーカであり、国内・海外の幅広い完成車メーカとのお取引があるため、幅広い知識、知見を得ることができる面白さがあります。■お客様と直接、仕様やスケジュール等の調整を行うことができるため、裁量をもって進められます。■自らが設計した製品を国内外の幅広い市場に出すことができる、大きなやりがいを感じられる業務です。

【期待する役割】EPS及びステアリングシステムの設計開発部門に属する妥当性評価部署にて、メカ評価試験をご担当いただきます。【業務内容】■ステアリングシステムの性能、強度、耐久性について、各自動車メーカの要求等に基づき妥当性を評価していただきます。■評価実施に必要となるテスト設備の「選択」もしくは「開発」を行います。■不具合を検出した場合は、設計仕様へフィードバックし、設計品質の向上を図ります。■主にメカ部分の評価ですが、CAN通信によるEPSの状態制御及び計測をし、試験結果に落とし込む評価もあり、電子電装及びソフトウェア機能に関連する部署と連携した活動もあります。※ご経験に応じて、評価をシミュレーション解析で行う仮想化や、チーム運営にも携わっていただきます。

【期待する役割】自動車用電動パワーステアリングのソフトウェア開発をお任せします。【業務内容】■客先要求およびシステム要求から、ソフトウェア要求分析を行い、ソフトウェア仕様の作成■ソフトウェア仕様にもとづき、ソフトウェアを開発／評価し、客先へソフトウェアを提供■量産に向けて、ソフトウェア品質活動を行い、信頼性の高い品質を確保※入社後は、OJTをベースに研修を行います。その他座学研修もございます。【募集背景】■昨今、客先のソフトウェアに対する要求が高度化・複雑化・短納期化しており、ソフトウェア開発に掛かる業務負荷はますます増大しています。今回、この状況に対応するため、即戦力となる人員を募集します。【業務の魅力】■独立系メーカであり、国内・海外の幅広い完成車メーカとの取引があるため、幅広い知識、知見を得ることができる面白さがあります。■お客様との仕様整合を密に行い、ソフトウェア量産設計を行うことができます。■自らが設計した製品を国内外の幅広い市場に出すことができます。

■自動車部品（レギュレーター、ロック等）の開発、実験や試験による製品評価業務を担当いただきます。■実際の製品に対する、性能・特性等の各種試験及び実際の使用環境を想定した実用試験、信頼性試験等を行います※上記の各業務を段階を踏んで順次習得できるよう指導します。

【期待する役割】自動車ドア開発に関わるCAE解析を担当　◎世界中で利用される自動車の生産に貢献ください。【職務内容】■自動車ドア開発に際し、構造/振動/問題を対象とした　シュミレーション手法開発、モデル化、構造検討をお任せします。※CAEアプリケーションを使用した解析を行います。

■職務概要：自社製品の車載用クラクションやスピーカーの電気・電子設計を上流～下流までの一連業務を担当して頂きます。（1）製品企画・仕様検討（2）電気・電子設計全般（3）試作評価・実験・解析（4）量産化対応（5）新製品の開発(スピーカー等の新製品開発が社内で立ち上がり次第、第一人者としての活躍を期待)　等■組織構成：配属予定のエンジニア部門では、機械設計エンジニアが10名在籍しております。音響エンジニアは初めての採用となるため、同社に新しい風を吹かせる第一人者としてご活躍いただけます。■同社の特徴・魅力：◇製品力と安定性：トヨタ社の約6割、スバル社の約5割の車両に同社のクラクションが搭載されております。完成車メーカーのエンジニアと直接技術的なやり取りを行うことで、技術力の向上を図っております。国内各種大手完成車メーカーを安定的な取引を実現しており、高級車ブランドにも同社製品が導入されています。今後自動車業界がEV車へと移行を進める中、クラクションの必要性は変わらず今後も安定した需要が見込まれております。◇同社の開発体制：製品開発は技術開発部を中心に、各部門の技術スタッフが参画してプロジェクトを結成して進めています。また外部の研究機関、メーカー等との共同研究も積極的に行っています。独自に設計開発した自動機、自動化設備によって、加工から組立、調整、検査まで一貫して生産する体制が整えられています。材料受入検査、完成品評価試験、さまざまな信頼性試験などが厳格に行われ、高品質・低コストな製品づくりが行われています。構成される小型・高性能なクラクションを作ることは勿論、耐久力高く適切な音量を出し続ける製品を開発することが求められます。◇最新の研究成果をもとにアプローチ：自動車用クラクションというのは非常に難しい製品です。適切な音量を小型軽量化したクラクションから鳴らすこと、２0点程度の部品から上手く組み込み理論的にも構造的にも難度の高い設計職となります。クラクションの開発には、総合的な開発力が欠かせません。機械と電気回路設計のエンジニアがお互いの領域を知らないと難しく、やりがいある職種です。

【職務内容】生産設備の予防保全、修理、改善、レイアウト変更【業務内容詳細】■年間計画による設備の定期点検■設備故障時の修理対応■突発修理削減に向けての予防保全業務■安全・品質向上、出来高改善を目的とした設備改善■新規設備導入、ライン新設に伴うレイアウト業務※主な管理対象設備プレス、樹脂成型機、溶接機、ロボット、組立自動機、天井クレーン、コンプレッサー、高圧受変電設備【採用背景】工場内のプレス機・樹脂成形機で使用する金型の自社製造を手掛ける同社。国内拠点（3か所）と海外拠点（6か所）を有し、各自動車メーカーから厚い信頼と高い評価を得ており、安定性があります。今回は組織強化に伴う増員採用になります。【ミッション/将来的に期待する役割】■工場設備保全のプロフェッショナルとして活躍いただきたい。■工場設備保全部門のマネージャーを目指していただきたい。【求職者へのメッセージ（同社の強みや良さ（製品、技術、やりがい、働きやすさ など）、地域の特色や生活の利便性）】① 国内シェア：ドアウィンドレギュレーター（自動車用窓ガラスの昇降装置）及びフードロック（ボンネットの鍵）　現在第2位→いずれも第１位を目指しています！② Tier1（一次自動車部品サプライヤー）企業として、カーメーカーと直接取引ができ、グローバルトレンドを肌で感じながら仕事ができます。③ エンジン車からEV車にシフトしても使用される製品ばかりで、今後の更なる発展が見込めます。④ 新しい技術を開発したい等、仕事を通じて イノベーションを起こしたいという欲求のある方に向いている会社です。⑤ 世界で活躍したいという意欲やチャレンジ精神ある方にも活躍していただける舞台があります。⑥ 自動車部品開発のみならず農機具部品の開発や更なる企業成長に向けて第三・第四の柱となる新規事業を企画・推進中です。⑦ 本社は自然豊かで四季折々の風景がとても綺麗な場所に位置しているため、良い環境の中で伸び伸びと仕事をすることができます。⑧ キャリア採用の社員も大勢おり、様々なポジションで活躍しています。また、近年は首都圏からIターンされた方の入社も増加しています。

【ミッション】同社のパワーソリューション事業部における「パワーソリューションECUシステム適合プロジェクトマネージャー」としてご活躍いただきます。同部では顧客（JOEM）の新車納入のスケジュールに合わせ、実機（試作エンジン・車両）を用いた同社製パワートレイン用コントロールユニットのSW内のパラメータの最適化を行うプロジェクトマネジメントを遂行いただきます。～組織補足～■パワーソリューション事業部とは・エンジニアリングサービス部ーEBY（横浜拠点）：主に乗用車メーカーを担当（ガソリン車・電気自動車）ーEBH（東松山拠点）：主に商用車メーカーを担当（ディーゼル社）～補足～■ターゲット：国内OEMメーカー■ECUシステム適合プロジェクトマネージャー：パワーソリューションECUシステムの適合プロジェクトにおいて、スケジュール、予算、及び要求管理を担当しているポジションです■車両コントロールユニット（エネマネ、モーター）は別部署が担当しています（ビークルコントロールユニット）【具体的には】■ECUシステム適合プロジェクト管理の実施・適合要件管理・プロジェクト計画の作成、進捗管理・プロジェクト内の技術的なトピックのリード・社内/外の顧客渉外■ECUシステム適合プロジェクトのリリースプロセス実施・プロジェクト進捗と適合データ成熟度管理・プロジェクト成果物の管理・プロジェクト見積もり実施・工数精査と必要なリソースの見積もり・範囲・前提条件の定義と維持■プロジェクトのリスク管理【募集背景】体制強化に伴う採用【組織構成】■エンジニアリングサービス部　ECUシステム事業室　エンジニアリングサービス部　EBY【働き方】■フレックスタイム制：有■リモートワーク制：有（フルリモート不可）■海外出張：有（年２回　2～３週間）EU、韓国　等

【ミッション】同社のパワーソリューション事業部におけるSWSD（ソフトウェアシステムデザイナー）として、ディーゼル・ガソリンエンジンおよび電動パワートレイン用のコントロールユニット（ECU、VCU）の開発をご担当いただきます。弊部門は顧客向けプロジェクト統括・ソフトウェア開発の分野でECU / VCUプロジェクトをリードします。国際的な業務環境の元、エンジニアとしてグローバルなキャリア開発ができる環境です。SWチームはプロジェクトチームから発行された仕様書をもとにレビューを行い、海外拠点へコーディングを依頼します。テスト・リリースされたのちソフトウェアチームへ再び戻し、検証試験と結果を確認するまでを担当しています。JOEMとの折衝の中で、同社の強みは本国のあるヨーロッパの知見も活かして顧客の課題解決をすることができることです。各国の法規や社のデータを集め、分析して顧客のコンサルテーションを行っています。そのため、特に海外で販売される自動車のコントロールユニット開発に貢献しています。～組織補足～■顧客：JOEM■パワーソリューション事業部とは・工場も含め約1000名の組織・レポートライン：ドイツ・エンジニアリングサービス部ーEBY（横浜拠点）：主に乗用車メーカーを担当（ガソリン車・電気自動車）ーEBH（東松山拠点）：主に商用車メーカーを担当（ディーゼル社）■コーディングはインド・ベトナム拠点で対応しています。【具体的には】■顧客との技術的折衝、ソフトウェア要求仕様開発■インド、ベトナムおよびドイツのチームと一緒にコンセプト開発■ソフトウェア実装依頼、進捗管理■結合テスト・システムテストの実施■顧客との合同テストへの参加等（エンジンベンチまたは車両)【募集背景】体制強化に伴う採用【組織構成】■パワーソリューション事業部　ECUシステム事業室【働き方】■フレックスタイム制：有■リモートワーク制：有（フルリモート不可）

【期待する役割】機能安全国際規格（ISO26262、ISO13849、等）の知見を最大限活かして、一緒にセミコンダクタ製品の競争力向上にチャレンジ頂ける仲間を募集しています。【組織ミッション】セミコンダクタ基盤開発部は、半導体デバイスの先行技術や半導体事業における共通基盤の開発をミッションとして取り組んでいる部署です。今回ご入社頂く方は、機能安全の専門家が所属する開発プロセス推進課への配属を予定しております。【業務内容】車載半導体製品の機能安全アセスメントと技術開発。具体的には以下の業務に携わっていただきます。◆機能安全アセスメント・製品の機能安全活動（安全仕様の策定、安全設計、安全分析、検証・テスト、確証方策の実施、等）◆機能安全技術開発・市場/顧客ニーズなどを反映した機能安全開発環境の要件の策定・企画・機能安全国際規格に基づく開発プロセスの整備・改善・機能安全設計/検証技術の開発・ITツールを活用した機能安全業務の品質向上および効率化の実現 (DX)◆機能安全対象製品の設計支援・機能安全国際規格に適合するための要求抽出と設計要件への反映【業務のやりがい・魅力】・ISO26262など国際規格の理解をアセスメントを通じて深めることで専門性を向上することができます。・機能安全アセスメントにとどまらず、製品開発環境の要件の策定や企画など、多岐な業務を経験できます。・自分が機能安全アセスメントや製品支援など行った製品で、顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいを感じられます。【採用背景】自動車・モビリティの電動化、自動運転の進展により、そのキーデバイスである半導体デバイスの機能安全への対応ニーズが非常に高まっています。一方で、車載システムの高度化、複雑化により機能安全対応の難易度、対応コストは大幅に上昇しており、如何にしてコストを抑えながら機能安全達成を実現するのか大きな課題となっています。このような課題に対して我々は、半導体や機能安全の知見を活かした機能安全ソリューションとして、半導体デバイスの提案、開発に取り組んでいます。更に、半導体デバイスの機能安全開発を行うために必要となる開発プロセスの整備、ITツールを活用した品質向上と業務効率化、機能安全の達成を審議する確証方策にも取り組んでいます。安心安全な車載システムの実現に向けて、半導体デバイスの機能安全開発に一緒に取り組んで頂けれる仲間を募集しています。【組織構成/在宅勤務比率】◎キャリア入社比率：約30％自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。◎在宅勤務：週2回程度仕事効率化やワークライフバランス、家族サポートをとるために、活用されています。【キャリア入社者の声/活躍事例】（社会人経験23年目）中途入社　（前職：通信機器メーカー）職場にはいろいろな専門性を持ったキャリア入社の社員が多数活躍されており、新卒入社・キャリヤ入社は関係なく安心して働ける環境です。前職での経験や専門性を考慮した業務を任せてもらい、入社1年目から成果を出せるチャンスがあるため、仕事にやりがいを感じています。（社会人経験21年目）中途入社　（前職：電機メーカー）同社の大きな特徴の一つは、垂直統合型のビジネスモデルです。社内には多くの顧客部門や連携先が存在し、短期間で効果的な関係を築くことができます。この連携により、双方の強みを掛け合わせたシナジー効果を生み出し、大きなビジネスチャンスに結びつけることが可能です。また、キャリア入社組に対しても公平かつ公正な評価が行われています。その結果、入社して間もない段階でも重要なポストやテーマを任されることがあり、日々成長を実感しながら働くことができます。 【開発ツール/環境】開発環境 (ASPICEのツール類)・JIRAやRedmineなどの日程管理ツール・GitやSVNなどの構成管理ツール・Doorsなど要件管理ツール・Appliction Lifecycle Managementに分類される統合管理ツール

【概要】当社の研究開発職として、電池設備および蓄電デバイス関連のプロジェクト推進をご担当いただきます。【詳細】◇電池製造の源泉工程である電極製造設備、リチウムイオンキャパシタ（LIC）の製品化に関わる業務◇電池設備開発：研究開発視点から、社内外専門家と連携したメカニズム解明および設備開発の推進◇蓄電技術：LICの更なる性能向上に寄与する研究テーマの推進　等【ジェイテクトの強み】自動車部品、軸受、工作機械の3つの事業を柱とし、多種多様なコア技術を保有しています。あらゆる産業に貢献する軸受と工作機械、この2つの祖業で培ったコア技術を活かして、世界シェアNo.1のステアリングに加え、センサー、アシストスーツ、蓄電デバイスといった社会ニーズに応える多様な製品を生み出しています。

車載マルチメディア製品用の電源開発業務をご担当いただきます。【具体的な職務内容】■電源仕様検討■電源ICおよび周辺部品の選定■電源回路・基板設計■電源回路評価（実機評価含む）※入社後は、スキルや経験に応じて業務をお任せいたします。※まずは評価業務を通じて製品・技術理解を深め、徐々に設計業務へステップアップいただく想定です。【想定ポジション】電源回路の設計担当もしくは設計リーダー（3～5名程度のグループをリード）※ご経験に応じて決定します。【募集背景】当社では、車載マルチメディア製品全般の電源回路開発を専門部署にて担っています。近年、車載マルチメディア製品の高機能化・複雑化が進む中、電源回路に求められる品質・規模も拡大しています。こうした状況を受け、高品質な電源開発を担っていただける新たなメンバーを募集します。【業務の魅力/身につくスキル】電源回路は、マルチメディア製品を構成する電子回路・半導体デバイスを安定して動作させる上で、極めて重要な要素です。電源開発を専門に行う部署であるため、電源に関する高度な専門技術を体系的に習得できます。様々な車載のマルチメディア製品開発にも携われるため、大きなやりがいを感じることができます。先行開発から量産まで一貫して経験でき、開発エンジニアとしてのキャリアアップができる環境です。【働き方/テレワーク環境】・平均残業時間：月20時間～30時間/部署平均　※繁忙期は40時間程度の残業有・在宅勤務：週3程度在宅/部署平均　※実機評価のため連続して出社いただくことがあります。また、業務の必要性に応じて出社をいただくことがあります。・出張：あり（半年に1～2回程度／主に国内）【配属部署詳細】HMIソリューション事業本部 ハード基盤開発部 第二技術室 第二開発課人数：約15名（20代～50代まで幅広く在籍／新卒・中途混在）車載マルチメディア製品向け電源開発を専門とする部署です。【ここがオススメ】車載マルチメディア製品向けの電源開発に特化した専門部署で、希少性の高い電源技術を身につけることができます。先行開発から量産開発まで一貫して担当しており、評価・設計・量産と開発全体を俯瞰できるエンジニアとして成長できる点が大きな魅力です。また、電源は全製品に関わるため、特定製品に限定されず、複数の製品開発に横断的に携わることができます。【求める人物像】技術的な内容や課題について、状況・原因・対応方針を整理し、社内外関係者と認識を合わせながら業務を進められる方

顧客要求仕様を把握し、それを実現するハードウェアの設計を実施していただきます。エンジン制御は各種センサ信号を元に制御を行っており、センサに合わせた回路設計を実施し各車両に合わせた設計を担当していただきます。【具体的な職務内容】■電源機能、マイコン周辺部、アナログ、デジタル入出力、通信回路の設計、評価■仕様検討■各プロセス管理【募集背景】自動車業界の電動化が進む中、エンジン制御ECUの開発は今後も重要な役割を担います。当社では、さらなる技術力強化と開発体制の充実を目指し、設計から評価まで幅広く対応できるエンジニアを新たにお迎えします。次世代製品の開発をリードし、品質と効率を高めるための仲間を募集しています。【キャリアイメージ】入社後は、エンジン制御ECUの設計や評価を通じて、製品開発の流れや品質基準を理解しながらスキルを磨いていただきます。数年経験いただき、エンジン制御ECU開発工程の知識を深めた後には、プロジェクトマネージャーをご担当いただきます。【業務の魅力/身につくスキル】■ECU開発における品質基準や先進的な設計要件を身につけられる厳格な品質基準や高度な設計要求に対応することで、設計力と品質保証の考え方を学べます。■設計した製品が市場で使われる達成感を味わえる自分が手掛けたECUが車両に搭載され、実際にユーザーに届くという「ものづくりの醍醐味」を実感できます。■環境規制対応技術や検証スキルを習得できるカーボンニュートラル社会に向けた技術開発に関わりながら、省エネや環境規制対応のための最新検証手法を学べます。【ここがオススメ】カーボンニュートラル社会の実現に貢献できる仕事です。仕様検討から設計・評価まで一連の工程に関われるため、幅広いスキルが身につきます。デンソーグループの一員として、環境規制対応やCO?削減に直結する製品開発に携われます。【働き方/テレワーク環境】平均残業：月20時間（繁忙期は40時間程度）テレワーク：週2～3日可能出張：ほぼなし（会議はオンライン中心）【配属部署詳細】E&E事業本部 パワートレインハード技術部 第二技術室 第二技術課課構成：約15名（配属グループ9名：20代～40代まで幅広い年齢層）次世代製品の開発を担うコアチームとなります。【求める人物像】■主体的に判断し、業務を進められる方■設計や評価の場面で、状況を分析し自ら判断して行動できる方を歓迎します。

自動車メーカー・自動車部品メーカーの設計・購買担当者と面談・打ち合わせをしながら、自動車部品の企画・販売を行います。【具体的には】■商品の企画提案■客先設計部門との技術的打合せ■客先調達部門との「仕様・条件折衝」■新規取引先の開拓※基本的にお客様へは社用車を利用し、訪問いただきます。【組織構成】グループ長1名・営業担当3名・営業事務1名【同社について】■独立系自動車部品のグローバルサプライヤー/トヨタ・ホンダ・日産・クボタ等大手企業と取引多数■勤続年数平均15年■中途入社の方が多く、また定着率も高いため働きやすい環境がございます。■財務状況が安定しております。2026年3月期は減収増益見通し。自動車減産影響で売上高が微減傾向にあるものの、価格改定や生産性向上により、経常利益は前年同期比21.8％増22.1億円と大幅な増益を達成しております。

同社にて以下の業務をお任せいたします。■新規部品の立ち上げ計画立案と進捗管理・顧客図面の精査・量産可否判断及び提案。・協力会社（製造会社）に対しての生産準備指導とフォローアップ・生産品の品質評価・顧客への試作品対応（営業員と同行）■量産品の品質維持と改善活動・顧客に対する品質窓口業務（折衝・サービス）・協力会社（製造会社）に対する品質改善活動【同社について】■独立系自動車部品のグローバルサプライヤー/トヨタ・ホンダ・日産・クボタ等大手企業と取引多数■勤続年数平均15年■中途入社の方が多く、また定着率も高いため働きやすい環境がございます。■財務状況が安定しております。2026年3月期は減収増益見通し。自動車減産影響で売上高が微減傾向にあるものの、価格改定や生産性向上により、経常利益は前年同期比21.8％増22.1億円と大幅な増益を達成しております。