株式会社テクノクラーツ

【東京】航空機の制御システム開発／航空業界未経験可

【期待する役割】
次世代航空機の安全性向上を目的とした先端技術開発プロジェクトに参画し、レーダーセンサーを活用した制御システム開発を担当いただきます。
航空業界での経験は必須ではありません。自動車のADAS・自動運転などで培ったセンサー制御やアルゴリズム開発の経験を活かし、航空機・次世代モビリティ分野へ専門性を広げていただくことを期待しています。

【職務内容】
航空機や次世代モビリティの自律飛行・安全性向上を実現する、制御システム開発を担当いただきます。
■センサーデータの解析・信号処理
レーダーセンサーから取得した距離・速度・方向等のデータ解析
ノイズ除去等の前処理プログラミング

■制御アルゴリズムの設計・実装
センサー情報をもとにした制御ロジックの設計
危険回避等に必要となる制御アルゴリズムの実装

■実機による試験・評価
実験用航空機へのシステム実装
テストフライトによるデータ収集・評価
エラー解析
アルゴリズムの改善・チューニング


【使用言語、環境、ツール】
■C / C＋＋
■Python
■OS
■MATLAB / Simulink


【魅力】
■自動車のADAS・自動運転経験を「航空宇宙分野」へ
航空業界での経験は必須ではありません。ミリ波レーダーやLiDAR等を活用したADAS、自動運転、自動ブレーキなど、「センサーで周囲を認識し、リアルタイムに機械を制御する」技術・経験を、航空機の制御システム開発に活かせます。
自動車領域から航空宇宙領域へ、エンジニアとしての専門性を広げられる希少なポジションです。

■実機を使用した飛行試験まで携われる
机上でのソフトウェア開発だけではなく、開発したシステムを実験用航空機へ搭載し、実際のテストフライトを通じてデータ収集・評価・改善まで行います。
自身が開発した制御システムの挙動を実機で確認しながら、技術を磨けることが魅力です。

■研究経験からのチャレンジも可能
企業での実務経験がなくても、大学・大学院で自動車のセンサー制御や制御アルゴリズム等を研究していた方は応募可能です。
2027年3月に大学・大学院を卒業・修了予定の方も対象となっており、専門性を活かして最先端の研究開発に挑戦できます。

■エンジニアファーストの環境
同社では、エンジニア本人のキャリアプランや希望を重視したプロジェクト決定を大切にしています。一つの顧客先での平均稼働期間は「10年10ヶ月」。技術者として専門性を磨きながら、長期的なキャリアを築ける環境です。

株式会社テクノクラーツは、自動車産業をはじめとする大手メーカーのモノづくりを確かな技術力と人間力で支える、技術者ファーストの技術者派遣企業です。

■圧倒的な定着率と「技術者ファースト」を貫くアサイン方針
1人の技術者の同一顧客先での平均稼働期間が「10年10ヶ月」と、業界でも特筆すべき長期定着率を誇ります。
派遣業界歴30年以上の代表による「技術者ファースト」の組織作りが根付いており、会社都合での無理な契約更新は一切行わず、技術者本人のキャリアや意向を最優先したアサインメントを徹底しています。

■大手メーカーとの強固な信頼関係と、「人間力」を高く評価される社風
機械・電気・ソフト（特に製造業向けの組み込み系）領域に強みを持ち、広島拠点では自動車関連、東京拠点では幅広い産業の大手メーカー開発部隊と深く取引をしてい

【主要取引先】
■電器関係:ソニー、松下通信工業、シャープ、三洋電機、京セラ、キヤノン、富士通デバイス、三菱電機
■自動車関係:マツダ、フォード、ダイハツ、日産自動車、本田技研、トヨタ自動車、いすゞ自動車、富士重工業、SIEMENS、BOSCH、フジクラ、Faurecia
■電力関係:中国電力技術研究所
■建築設備関係:鹿島建設、大林組、高砂熱学工業、東洋熱工業、朝日工業社、第一設備工業、広島ガス開発、大氣社、ダイダン、新菱冷熱工業、三機工業、斎久工業、三晃空調、新日本空調、三建設備工業、熊谷組

＜経験・スキル＞

【必須要件】
■レーダーセンサーを活用した制御システムの開発・実装経験（自動車・航空機いずれも可）
※企業での実務経験がなくても、大学・大学院の研究において自動車のセンサー制御やアルゴリズム構　築の経験がある「新卒・第二新卒」の方もご応募可能です。
■日本国籍を有していること（※本業務は情報管理および契約上の規定により日本国籍を有する方に限定させていただきます）

【歓迎する業界・経験（航空業界の経験がなくてもご安心ください！）】
■自動車分野：自動運転技術、ADAS（先進運転支援システム）、自動ブレーキ等の制御開発