愛知県の年収500万円以上の転職・求人情報(16ページ目)

【期待する役割】セレンディップグループにおける経営企画業務をお任せします。将来的にＣＦＯを目指したいという方を募集しております。【職務内容】・予実管理：当社及びグループ会社における年度計画の予実管理 ・資金調達：グループキャッシュマネジメント(CMS)の実務、　　　　　　銀行交渉及びエクイティファイナンスの計画・立案 ・投資：M&A戦略の立案・実行、経営戦略に基づく投資先のソーシング等 【キャリアパス】これまでの経験を活かし、得意領域から徐々に業務を広げていただきます。将来的にはCFOへのキャリアも目指していただけるポジションです。　【魅力】同社は中堅・中?企業の成?をサポートするパイオニア的存在として「経営の近代化」を推進し、事業承継とプロ経営者の派遣を柱とした独?の?援サービスをご提案し、企業経営を様々な?度からサポートしています。グロース市場という安定した経営基盤を誇りながら、スピーディーかつ大きな個々の裁量を持って業務推進が可能です。【募集背景】・自社のM＆Aを加速させる為に、財務ＩＲ組織をより強化したいという意図【その他】■譲渡制限付き株式報酬（RS）：勤続6カ?以上が対象、貢献度により?給（各年度の実績をふまえ、翌年度に付与）■ストックオプション：勤続1年以上が対象、貢献度により?給（各年度の実績をふまえ、翌年度に付与）

<<業務の概要>>スズキの小型モビリティの車台を電動台車としてマルチに活用し、運搬や宅配、監視、協働ロボットなど移動を必要とする産業機器の「足」のプラットフォーマーとなり、多様な業界の課題解決を図るBtoBの新規事業の推進です。現在、働き手不足が様々な産業に影響を与えています。物流、工場、建築土木、農業、設備点検など、あらゆる分野で効率化と自動化が求められています。こうした中、スズキの多目的電動台車「MITRA」に注目をして頂き、その事業化と市場形成を進めています。このプロジェクトには、顧客開拓やカスタマーサクセス、事業企画や管理、製品開発など、幅広いスキルを持つ人材が不可欠です。私たちは様々な業界の課題に果敢に挑戦し、新たなBtoB事業の展開に向けて準備を整えています。この貴重なチャンスを見逃すわけにはいきません。一緒に未来を切り拓く旅に参加しませんか？【具体的な業務内容】希望と適正に応じて、以下に列記したの役割のいずれかを担っていただきます。①顧客開拓/カスタマーサクセス顧客開拓・法人営業、顧客の課題解決の検討、試作機を用いたPoCのサポート、製品導入に向けた商談、製品導入後のフォローアップ②事業企画/管理ビジネスモデル検討、事業体（運営組織）の検討、事業計画作成とアップデート、外部リソースの活用、プロジェクト進捗管理<<採用背景>>100年に一度の変革期と言われる自動車業界において、スズキは培ったアセットを活かして自動車の製造販売に留まらない新規事業の取り組みを推進しており、その取り組みの中心となっているのが次世代モビリティサービス本部です。本部では様々なプロジェクトに取り組んでいますが、その中でも、今回募集する電動台車事業は非常に有望な新規事業としての推進が決まっています。スズキは長年の経験と知識を結集し、新たな産業機器のプラットフォームを創り上げる覚悟です。電動台車の技術を活かし、BtoBのワークモビリティに革新をもたらします。この挑戦を実現するためには、新たな才能が必要です。顧客開拓や法人営業、企画運営、開発能力を持つ人材の積極的な参加を求めます。<<部門のミッション、ビジョン>>次世代モビリティサービス本部は、これまでの自動車製造・販売に囚われずにスズキの核となる新しい事業を創出していく部署です。<<配属部署>>・配属される部門名称：次世代モビリティサービス本部　　　　　　　　　　　新規事業の企画・開発・運用している部署で、20代～40代前半の社員が活躍しています。　　　　　　　　　　　自動車OEMの新規事業部門という強みを活かして、培った技術やネットワークを活かしつつ、　　　　　　　　　　　やる気のある担当者は大きな裁量を持ってチャレンジが出来ます。<<入社後の教育体制>>入社後は導入研修を実施します。その後は、配属先にてOJTで業務の立ち上がりをサポートします。上司・人事担当者の定期面談を実施しますが、それ以外にも、静岡県外からのキャリア入社者も多数在籍しているので、業務・生活面でフォローします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<<キャリアプラン>>野心的な新規事業プロジェクトを進めることを通じて今後のキャリアップに貴重な経験を得ることができます。①顧客開拓/カスタマーサクセス対象業界を代表するような大企業から中小・ベンチャー企業まで、多様な顧客の中に入って課題を解決することを通じて、例え将来転職あるいは独立起業しても必ず生きる経験が得られます。②事業企画/管理現状は見込顧客からの引き合いが増えている中でビジネスモデルの確立が急務です。自らビジネスモデルを練り上げ、事業計画を作成/アップデートし、事業体を作って運営していくという経験を通じて、新規事業全般に渡るスキルと、既存事業においても事業全体を見るスキルを得ることができます。

【ミッション】＜部Vision&Mission＞Vision・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を・情熱のシステム開発でお客様に選んで頂ける価値をクルマにMission・取説不要、直感的に使える、乗る人全員をワクワクさせるHMIを提供します【具体的には】＜入社後の担当領域＞上記の職務をご担当いただきます。※ご経験、スキル、本人志向に合わせ詳細業務を決定します。【募集背景】＜採用背景＞自動車業界は100年に1度の大変革期です。CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応も進む中、安心で快適な移動を提供するための、ユーザビリティに配慮した使い易い製品をお客様に届けることはこれまで以上に重要になっています。変革期を迎え、高度化・多機能化するナビ、コネクティッドサービス、運転支援・自動運転システムなどの技術において、開発から品質造りこみまで一連のユーザビリティ開発業務を担当し、一緒に自動車業界の未来を創る仲間を募集します。【組織構成】〈募集部門〉＜部概要＞HMI機器の操作方法や表示の分かりやすさに関する評価・実験を担当しています。(*) HMI：Human Machine Interface。ナビ/オーディオ、メーター、コネクティッドカーサービス(スマホアプリ)、ADAS(先進運転支援システム)など。＜部署の役割＞HMI機器のユーザビリティに関する以下の開発業務を行い、操作方法や表示がわかりやすいHMIを世界中のお客様に提供します。・HMI機器のユーザビリティに関する目標性能設定・仕様検討・評価・実験・最新HMI機器のベンチマーク、市場情報の調査・ユーザビリティ分野の新技術の研究開発【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜やりがい・成長できる点＞・機能の高度化・多機能化が進む自動車開発において、HMIのユーザビリティは今後より重要になる領域であり、お客様視点での使い勝手や分かりやすさを追求する、やりがいのある業務です。・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術や商品がお客様へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。 ・技術開発、商品開発の一連の業務を通じ、専門スキルの向上に加えて、車両開発プロセスを理解、習得するとともに、関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。・日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を習得することができます。＜志向性＞・課題を自分ごととして捉え、主体的に業務の質を高めようとする方・関係者との建設的な対話を通じて、より良い案の模索や合意形成ができる方・モノ造りに対する興味、関心が高く、「こんなクルマが作りたい！」という考えをお持ちの方・新技術に興味を持ち、新しい課題に対し果敢にチャレンジできる方

【ミッション】＜部　Vision&Mission＞Vision・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を・情熱のシステム開発で　お客様に選んで頂ける価値をクルマにMission・正しい計測による確かなデータに裏付けされた、高品質・高性能車両開発を実現します・新計測技術によるメカニズム解明と新たな付加価値を創出します【具体的には】＜入社後の担当領域＞新計測技術の拡充業務・技術動向・社内ニーズ・開発手戻りの分析結果から、導入が必要な計測技術を特定し、技術戦略に反映。・車両開発に適用可能かを実験で検証した上で計測技術を導入。・導入後は、車種開発に使用できるように計測手順を整備。【募集背景】＜採用背景・目的＞激しく変化する自動車業界において、三菱自動車のブランド価値を高め、持続的成長を成し遂げ生き残るため、市場環境/顧客ニーズを把握し、本質設計、高効率な開発が必要となっている。そのためには、計測技術の強化が必要で、今回メンバーとして計測技術開発をしていただける方を募集します。【組織構成】〈募集部門〉＜部概要＞計測精度維持、向上のため、R&Dの計測器管理(校正、計測器の維持管理)と新計測技術の拡充を担っています。＜部署の役割＞計測器管理業務 資産管理 精度管理：校正/検査管理と維持・向上新計測技術の拡充業務 様々な技術分野のニーズに対し計測精度・計測効率の向上を追及する。 開発に求められる最新計測手法の技術構築を図る。【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜やりがい・成長できる点＞・自動車の新機能を開発する上で、新たな現象を把握することは必須であり、常に新たなチャレンジが出来る。・開発部門横通しの機能であり、開発全体の効率化や基盤技術向上に寄与することが出来る。＜志向性＞・原理に基づき考える事ができる方・当事者意識をもって、自ら率先して、行動できる方・常に提案志向で業務遂行、コミュニケーションできる方・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方

＜部Vision&Mission＞Vision・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を・情熱のシステム開発でお客様に選んで頂ける価値をクルマにMission・世界の環境下において高い車体信頼性を持つクルマを提供します＜部概要＞新型車の車体・シャシー信頼性の図面段階から量産までの開発実験・解析(CAE)を担当しています。＜採用背景＞自動車開発において、世界中のあらゆる地域で様々な使われ方をしても安心できる堅牢さや信頼性の高さは、自動車に求められる性能として最も基本的でかつ重要な要素である。壊れなくて「当たり前」というお客様の信頼性に対する要求は日々向上しており、従来以上の強度・耐久性を確保することが不可欠となってきている。こうした状況を踏まえ、より高い信頼性の製品を開発するために、刻々と変化する市場でのお客様の使われ方や要求を的確に捉え、実際の市場環境をより正確に再現した信頼性実験・評価技術を継続的に進化させていくことが求められている。システム実験部 車体信頼性技術開発グループでは、車体やシャシーの強度・耐久性について、テストコースやロードシミュレータを活用した信頼性実験や、最新のシミュレーション技術(CAE)を組み合わせながら、堅牢で高い信頼性を持ち、お客様に信頼頂ける製品を開発することを目指しています。中途採用で入社したメンバーも多数活躍しており、これまでに培ってきた経験や、新しい視点・発想を活かしながら、開発の現場で主体的に関わり、中心的な役割を担っていただくことができる職場です。世界各国地域のお客様に、より良い製品をお届けするために、一緒に働いていただける、熱意を持った仲間を募集します！＜部署の役割＞・車体・シャシー信頼性の図面段階から量産までの新型車開発実験・シミュレーション(CAE)・車体・シャシー信頼性に関する先行技術開発＜入社後の担当領域＞新型車のプロジェクト開発具体的には：　・車体・シャシーの強度耐久性に関わる実車、台上試験　・車体・シャシーの強度耐久性に関わる機構・構造解析(CAE)　・試験・解析結果を分析し、構造検討および設計への提案＜使用ツール＞・一般的な計測機器・CAE解析ソフトウェア（NASTRAN、HyperMesh、ANSA、ADAMS）＜やりがい・成長できる点＞・技術開発から量産開発を通じて自身が担当した技術や商品を自動車と言うかたちで直接的にお客様へお届けでき、大きな達成感とともに社会貢献を強く実感できる。・自ら開発した商品をお客様に購入していただき、その姿を街中で見ることができる喜びを実感できる。＜志向性＞・課題や新しいことに果敢に率先してチャレンジできる人・そうなりたい人・チームワークを大切にして他メンバーをモチベートできる人・そうなりたい人・モノ造りに対する興味・関心が高く、「こんな自動車を創りたい!」 考えをお持ちの人【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）

【同社の魅力・特徴】・日本特殊陶業は売上、営業利益ともに4期連続増収増益と安定成長しており、営業利益率は19.9％（2025年3月期）と高収益な企業です。　※一般的に営業利益率10％以上で優良企業とされています。・海外60拠点以上、海外売上比率が80％以上のグローバル企業であり、オフィスには外国人従業員も多く働いています。・安定した業績をベースに従業員の働き方の自由度を高めています。　副業制度有、2024年度 平均残業時間12.4h、リモートワークも一部導入（週2～3回目安）しており、コアタイム無フレックスと合わせてフレキシブルな働き方を実現しています。・水素社会・炭素循環型社会の実現に向けた「水素の森」プロジェクトを始動し、SDGsに貢献する事業にも注力しながら、非内燃機関事業の売上拡大に向け、邁進しています。・事業内容もグローバル且つ多岐にわたる中、中期経営計画のひとつとしてDX化を掲げており、社を挙げてIT投資を進めています。職種によっては5,000億円規模の事業領域のDX化、AI利活用など最先端の技術に触れる機会もあり、スキル/付加価値UPを目指せる環境です。【採用背景・やりがい】・昨今のデジタルトランスフォーメーション時代の到来を受け、新しいデジタル技術を活用することによって新たな価値を生み出していくことが、同社にとっての重要課題の一つとなっています。・ITインフラのキーマンになり、全社貢献に直接的にかかわることができます。・投資も今後検討していくため、活発な活動を想定しており、ITインフラ投資から「ヒト・カネ・モノ」を動かす経営的な視点も養っていただけると考えております。・全社（グローバル全体）として、Googleに集約していく取り組みを実施しておりGoogle社と協力の下業務を進めていくことができます。【仕事内容】・ITインフラ課にて、インフラの企画構築を担っていただきます。具体的には・インフラ系システム企画/構築・・・グループウェア(GWS)テナント統合、サーバー基盤のクラウドリフト、Okta統合ID、工場セキュリティ強化etc※ご経験により、お任せする担当領域（グループウェアもしくはネットワーク）を決定いたします。上記の領域において、以下内容に従事頂くことを想定しています。・ITシステム化計画の立案・推進：戦略、ライフサイクルに基づいた自部門と関係部門のニーズを踏まえたITシステム化の立案と実行計画、および推進・上記計画に基づき施行されるITインフラ導入プロジェクトのリーダー業務・課運営に関するマネジメント業務：担当領域における社員（派遣含む）管理、および案件、予算（予算立案含む）などの各種リーダー業務【組織構成】管理職3名、SP職１名、主任5名、担当16名＋その他ベンダーの方の編成です。

L&S（L&S=リンケージ＆サスペンション）事業部にて、サスペンションおよびステアリング向け部品の製品企画・設計・開発をご担当いただきます。ご経験・スキルに応じて業務をお任せしますが、設計グループの主な業務は以下の通りです。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー・サスペンション用ボールジョイント、サスペンションアーム等シャシー部品の製品設計・開発・ステアリング用ボールジョイントの製品設計・開発・客先との技術折衝・ボールジョイントの要素技術開発・新製品の企画検討への参画・開発テーマのコンセプト立案から目標設定、推進ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー■転勤・出張の可能性について担当職務では、国内や海外出張もあり、中国・カナダなどへの転勤の可能性がございます。【ポジションの魅力】・設計・評価・生産技術が同一事業部内にあり、開発から量産まで一貫して完結できる体制を構築しています。・設計段階から評価・生産技術メンバーが加わり、部門横断でディスカッションを行う文化があるため、担当領域以外の知見にも触れることが可能です。・年齢・職位・経歴を問わずフラットに議論できる環境で、経験豊富なベテラン層がOJTを通じてサポートします。・海外拠点との連携もあり、英語でのコミュニケーション機会もあります。【職場雰囲気・はたらく環境】・労働組合との36協定の中で、有給取得70％が義務付けられていますが、全社での有給取得実績は80%に達しております。・休暇も取りやすく、メリハリのある働き方が実現出来ます。・フレックス、リモートワーク勤務制度が浸透しており、多様な働き方が認められています。・中途社員比率は50%で、さまざまなバックグラウンドを持つメンバーが活躍しています。・残業時間平均は20時間前後であり、プライベートの時間も確保しやすい環境です。・また、カフェテリアプラン（年間 54,000P付与）を活用できます。【組織体制】L&S事業部への配属となります。LS設計のメンバーは14名おり、20代の比率は約50％。若手と中堅がバランスよく在籍し、多様なバックグラウンドを持つメンバーが活躍しています。【募集背景】L&S事業部では重要保安部品を含む、高い信頼性が求められる自動車足回り部品の開発、製造、営業活動を行っています。国内外の大手/中小OEMメーカーと多数のお取引をさせていただいており、中でも弊社製品の特長でもある、小型・軽量化・高性能(低フリクション)を実現している点については、お客様より高い評価を得ています。今後のEV車普及に伴い、このような競合優位性を保つことで更なる受注拡大に繋げていきたいと考え、今後の事業拡大を見据えて、新たに仲間を募集します。

【こんな仲間を探しています】 エネルギ循環社会実現のため、社会に貢献できる仕事を情熱をもって一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。【業務内容】 カーボンニュートラル実現に向け、デンソー事業拡大の主軸となる環境関連分野の製品に用いられる電気化学セル製品のプロセス開発に従事頂きます・セルの材料開発/プロセス技術開発/工程設計（セル性能の要となる部材（電極／電解質／封止材等）の材料・プロセス技術）・セルの化学的・機械的耐久性向上、品質保証技術の開発（メカニズムを解明し、信頼性向上につなげる品質保証技術）・セルの材料評価・解析技術開発（I-Vなどの電気化学評価、粒度・SEM・XPSなどの材料分析を用いた解析技術）・国内外での開発製品の実証検証・上記項目に関わる社外連携【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・電気化学セルの加工、材料、評価計測関連技術のスキルアップ・社外の大学、研究機関との連携をリードする経験を通じて、自身の専門性向上と人脈拡大を実現させることができます・社会課題の中心にある“新領域の製品開発”に挑戦でき、技術者としての創造性・探究心を発揮し、未来に残る仕事に取り組めるやりがいがあります・研究企画、課題設定、検証など研究開発フローの中での多岐な業務経験から総合的な力が身に付きます・デンソーならではの量産まで繋げる開発体制、自動車製品で培った高品質なモノづくり技術、充実した基盤技術リソーセスを活用できます【募集背景】 世界的な脱炭素化社会へのシフトの中で、デンソーも他社に先駆けて35年カーボンニュートラル達成を宣言しています実現のカギとなるエネルギ循環型社会実現の為、製品性能・信頼性を差別化する機能材料・プロセス技術の進化が必須ですこれらの経験・知識を有し、材料、プロセス技術の研究開発に対して挑戦し、将来を牽引してくれる仲間を募集しています【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 先進プロセス研究部は自動車部品だけではなく、安全・環境といった社会課題の解決に向けた新事業領域に対し、それら変革につながる加工・計測技術の研究開発を推進しています。その中で私たち機能創成研究室　微細構造制御課では、燃料電池、水電解装置等のエネルギ循環社会実現のための製品に対して、反応効率向上に向けた加工技術の研究に取り組んでいます。室としては28名が所属しております。メンバーには他社を経験したキャリア入社者も在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮でき、自由闊達に議論できる組織カルチャーがあります。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】◎課の平均年齢：36.3歳入社1～19年目と幅広い年齢層で新領域の研究開発を実施しています若手であっても自身の研究テーマを有し、主体的に推進することで活躍されています◎課のキャリア入社比率：約22%自動車業界、材料業界からの入社者が在籍しています。デンソー固有の技術に合わせて、化学処理などの新規プロセスを融合していく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例 】★41歳（社会人経験16年目）中途入社（前職：自動車メーカー）前職の経験を活かすことのできる業務を任せてもらうことができ、やりがいを感じることができます。また、自身の意見は重要視していただける点や、自身の成長のための課題設定に向けたアドバイスも的確にいただいております。職場環境においては、職場上司の1on1等によるフォローや周囲の方から気さくに声を掛けいただいて、不自由なく業務に取り組めております。

【部Vision&Mission】Vision・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を・情熱のシステム開発でお客様に選んで頂ける価値をクルマにMission・世界の人々に愛される高品質なドア性能と車室内防水性を開発します【具体的には】＜入社後の担当領域＞上記業務の中でドア・フード・テールゲートの強度信頼性開発におけるCAE解析を担当していただきます。具体的には以下3項目となります。　・パネル母材の強度・信頼性解析　・ドア・フード・テールゲート完成品の強度・信頼性解析　・スポット溶接の強度・信頼性解析＜使用ツール＞Nastran、Hyper mesh、ADAMS【募集背景】＜採用背景＞燃費向上・環境負荷低減のため車体の軽量化が進められており、ドアやテールゲートなど車体に取り付ける蓋物も軽量化しつつ強度信頼性との両立が求められています。軽量で強度信頼性の高い部品の開発を実現すべく図面段階でのCAE構造検討を強化するため、一緒に働いていただける方を募集します。【組織構成】〈募集部門〉＜部概要＞ドア・テールゲート等、車体に取り付ける蓋物につき以下の開発実験を行う　・強度信頼性の開発実験　・開閉機能、操作感の開発実験＜部署の役割＞・ドア・フード・テールゲートの強度信頼性開発・ドア・フード・テールゲートの開閉機能開発・ドア・フード・テールゲート強度信頼性・開閉機能の基盤技術開発【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜やりがい・成長できる点＞・試作に先立ちCAEで結果を出すことがプロジェクトの成功を左右します。解析で導いた改善案が設計変更につながり製品に反映されるため大きな達成感が得られます・CAE解析スキルが向上し、解析業務の専門性が高められます・企画段階から開発に携わるため、自動車開発を横断的に理解できます＜志向性＞・課題や新しいことに果敢に率先してチャレンジできる人・そうなりたい人・チームワークを大切にして他メンバーをモチベートできる人・そうなりたい人・モノ造りに対する興味・関心が高く、「こんな自動車を創りたい!」 考えをお持ちの人

メンテナンスエンジニア（ME）は日常業務を進める中でプロダクション・エンジニア（PE）と協業し、製油所・工場の装置や選定等を技術で支える設備管理業務です。＜職務内容＞■ 石油・石油化学プラント静機器の検査、および、評価、保全管理全般【愛知事業所について】■愛知事業所は、日本で最も新しい製油所で中部圏やその周辺の地域にエネルギーを供給する基地として1975（昭和50）年に操業を開始しました。省エネ型の設備や高度化された設備を多数導入してきました。また、環境対策を進めるとともに、需要の変化に対応した付加価値の高い製品づくりを行い、高い国際競争力を有しています。■重油を分解してガソリンや化学原料のプロピレンを作り出す重油流動接触分解装置を有しています。生産する石油製品の9割以上が、付加価値の高いガソリンや灯油、軽油、化学原料となっています。【福利厚生・手当を加味した年収モデル（参考情報）】当社の住宅関連制度生活イメージの参考例です。※下記は、制度のイメージをお伝えするための一例であり、実際の金額・条件は個人により異なります。※社宅に入居されない場合には、住宅手当の支給対象となります。モデルケース◆◆ 35歳・本社勤務・東京23区居住／想定年収：650万円 ◆◆● 家族社宅のケース・家族社宅上限家賃：18万円／月（自己負担率2割：約3.6万円）→想定年収650万円ですが、実質年収：約820万円相当※上限家賃は居住エリアにより異なります。※自己負担率は年齢により異なります。※家族社宅の他、独身単身社宅もございます。（家賃上限は上記と異なります）● 住宅手当のケース・住宅手当：5万円／月 ※年額60万円→想定年収650万円に上記住宅手当が加算されます（年収は約710万円）※住宅手当は、居住地域や名義（自己・他者）により金額が異なります。・上記住宅関連制度の他、扶養するお子様一人当たりに「子ども手当」が支給されます。（年齢に応じて2.6～3.3万円を支給 ※24歳未満まで対象）

＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部Vision&Mission＞VISIONThe Power of EE MOVES youMISSION1. お客さまに「あってよかった」と思われる製品/機能を世に出す。2. よりタイムリーに製品と機能を世に出せるよう、 製品開発～品質に　 至るまで、ものづくりのやり方を改革する。＜部概要＞ブレーキ関連部品の設計 及び 制御仕様の開発業務＜採用背景＞近年増加するADASなどの先進装備 及び 三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、制動の分野ではメカ部品のみならず、電気電子・制御を含むメカトロ分野の強化が必要となっている。＜部署の役割＞・ブレーキ関連部品の要素技術設計、技術横通し・ブレーキ関連の制御開発設計・ブレーキ関連の車種開発設計・ブレーキ関連の先行技術開発設計・ブレーキ関連のアライアンス関連業務＜入社後の担当領域＞ブレーキ部品の制御設計【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜やりがい・成長できる点＞・関連部門と協力して開発を推進し、車両･コンポの目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両やコンポがメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。・あらたな機能やコンポで求められる新たな課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。

＜企業vision&mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜デザイン本部vision&mission＞Vision 世界で認められる魅力あるデザインで三菱ブランドの価値を向上Mission三菱らしさの強化と魅力あるデザインの創出競争力のあるデザイン開発人材の育成と強化＜本部概要＞デザイン本部では、当社方針に基いた先行・量産開発におけるスタイリング開発及びデザイン戦略に関する業務を国内の岡崎・東京、ドイツのフランクフルトの3拠点で連携して行っています。＜採用目的・背景＞重点領域強化当社中期経営計画でのデザイン開発を遂行するために必要な人員を採用する。アライアンスおよび国内外の協力会社と連携したデザイン開発をリーダーもしくは将来リーダー候補として遂行する人材を強化する。＜部署の役割＞・調査・検証作業を通じたデザイン企画立案業務・インターフェースデザイン開発業務＜入社後の担当領域＞　UX/UIデザイナー　・自動車にかかわるユーザー体験のコンセプトのデザイン、企画設計　・メータやディスプレイ、ナビゲーションなど、インテリアに関するグラフィカルユーザインターフェース（GUI)のデザイン　　＊ご経験・実績により、マネジメント業務も担当頂きます。＜使用ツール＞Photoshop,Alias,Vredなどのデザイン開発ツール【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜仕事の面白み＞デザイン部門の様々な専門領域・バックグランドをもった職種のデザイナーとの協業だけではなく、商品企画、設計、実験、マーケティングなどの関連部署と連携をしながら仕事を進めることがができるため、デザインの専門性と自動車づくりに商品開発の上流から下流まで関係する事が出来ます。＜魅力・やりがい＞自動車デザインはお客様の第一印象を左右する重要な要素であり、商品が発売されると、自身が携わったデザインの車が街を走り、お客様が運転する姿を見れること。＜風土＞カーデザインに関連するさまざまな職種の方が専門性を活かして、他部門とも連携してモノづくりを実施しています。

【職務内容】組織拡大中のチームにおいて、官公庁や自治体のデジタルガバメント推進における政策・構想段階から実行支援まで一貫して関与し、顧客の変革をリードいただきます。IT／DXチームと密に連携し、ガバメントクラウドやマイナンバー、GSS（政府共通システム）などの先進テーマに取り組みます。・デロイトトーマツグループ全体の知見、ネットワークを活かし、公共領域におけるデジタルガバメントに係る計画策定から実行支援まで、幅広い業務範囲でサービスを提供し、日本再生の実現を目指します・中央省庁、独立行政法人、地方自治体等のパブリックセクター、地域団体等の公益団体、地域経済の鍵となる地方企業等をクライアントとします・特に我が国におけるAI導入を始めとするデジタルガバメントの推進に強い意欲を持ち、現場でのハンズオン支援や新たなビジネス創出を志向する高い推進力を有する人材を求めています（具体的業務例）・現状把握・課題抽出・要件定義支援（AI/データ/IT/業務AI）・PMO・事務局・伴走支援（AI/データ/IT/業務AI）・戦略・ロードマップ策定支援・AI導入支援（PoC-導入-運用/ガバナンス/セキュリティ）・CIO・CDOアドバイザリー・調達支援（全体計画、RFI/RFP）・合意形成・ファシリテーション支援（庁内横断/有識者会議）・調査研究・シンクタンク・実証事業/自治体DX/標準化対応支援/ガバメントクラウド移行/レガシーマイグレーション/交付金・補助金支援 等【企業担当から見た魅力】・公共案件に関わるメンバー数が多いからこそ、公共をテーマにさまざまな切り口での支援に関与できます。そのため、公共を軸に経験領域を広げることができるため公共人材の専門家としてのキャリアを築くことができます。・構想策定だけでなく、AIを活用した業務設計やベンダーの調達支援まで行うため、上流部分をメインにしつつ手触り感ある支援に携わることができます。・答えありきではなく、課題の本質を深掘りする提案ができるため、コンサルとしての提案の幅が広い環境で働くことができます。・志向に応じてチームを跨いだアサインも可能なので、幅広くキャリアの構築が可能です。・制約が比較的少なく、裁量を持ってクライアントへの提案活動できるため、主体的に動きたい人に合いやすい。・実働7時間かつ平均残業が月33時間程、案件次第ではフルリモート勤務も可能なため、ワークライフスタイルに合わせた働き方が可能です。

【募集背景】将来的に若手を育成しながら組織を動かしていける方が欲しいという背景からシニアコンサルタント、マネージャー（管理職）クラスの方を求めての募集です。【業務内容】国や自治体、地域企業をクライアントとし、地域振興に関する幅広いプロジェクトに携わります。政策提言から地域での実行フェーズまで、地域産業の未来を創る施策を企画・推進するポジションです。単なるコンサルティングに留まらず、国の方針策定に関与しながら、地方現場での実行支援まで一貫して担うことができます。【案件事例】・地域の様々な行政計画等の策定および実行の支援（福島復興支援プロジェクト等）・広域連携の企画構想・調整・実行の支援・まちづくり会社の立ち上げ、運営の支援（経営管理体制構築、収益力強化など）・官民連携事業の企画・構想・事業計画の策定・実行の支援・地域の遊休不動産・インフラの有効活用に向けた戦略の策定・実行の支援・観光戦略の策定・実行の支援・地域団体（DMO・地域商社・スポーツコミッション等）の立ち上げ・運営の支援・シティプロモーションや地域ブランディングの企画・実行の支援・地域の特性を活かしたスポーツや教育事業の企画・実行の支援・実践知を活用した地域産業振興・再生に向けた政策提言★1つの案件に2~3年。長期での町全体の地域産業振興のため1プロジェクト完了に5~20年程。メンバーは1プロジェクト2,3名程の少数精鋭で進めるケースが多いです。★1人3~4案件程を担っていただきます。上記の他、地域中核企業向けの経営支援やデジタルガバメント領域の案件二関わる可能性もございます。5.クライアント国、地方公共団体等のパブリックセクター、まちづくり会社、地域団体等の公益団体、官民連携事業に関連する民間事業者、地域経済の鍵となる地方企業等をクライアントとしています。【魅力】・大型案件のみならず1,2名で参画するプロジェクトもあるので、大手という環境の中で公共領域において知見を広げることができます。・国に対して地域振興に関する政策提言にも関与できるため、国全体の方針策定に関与することができます。一方で地方自治体や企業向けにも入り込んで実行部分にも携わるため、地域振興領域において上流から下流まで一貫して関与できます。・スポーツや地域医療、防災、中小企業支援等、地域振興につながる幅広い領域案件に関与できます。そのためご自身の知見を活かしながら経験分野を広げることができます。【組織構成】ソーシャルデザインチームの下に、地域産業支援、企業創出アドバイザリー、デジタルガバメント推進チームがあります。その中での地域産業振興支援チームの求人です。80名程。マネージャー以上18名程【出張について】案件は全国で動いており、常駐が必要なケースも多数あります。

車載半導体の企画・開発・設計に情熱を持ち、共に新しい技術を創り出す仲間を募集しています。【業務内容】 車載半導体(アナログ/デジタル/パワー)のパッケージ/モジュール実装開発業務・車載小型パッケージ/モジュール開発・材料開発（樹脂、接合材）・パッケージ構造設計・半導体後工程設計・基板設計・SoC向けチップレット開発・開発マネジメント・社内外顧客、仕入先（国内/海外）との折衝【業務のやりがい・身につくスキル】 ・車載先端半導体開発をけん引する技術開発部署のため、世界をリードする技術開発に直接携わることができ、達成感と先端技術を身に着けられる環境があります。・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、顧客の課題解決に直接貢献できる達成感を味わうことができます。・顧客の要望に応じた製品提案や技術折衝を行うことで、実務を通じた問題解決能力が養われます。・技術開発のみではなく、OSATとの交渉折衝力や、製造部門との製造技術・工程管理の知識を身に着けることが出来ます。・車載品質を実現するための実現力、品質管理能力を身に着けることができます。【募集背景】 車載半導体の重要性が増す中、車の電動化や車のアーキテクチャの大きな変化に伴う、車載半導体製品を実現し、車の価値を高めていくことが社会問題を解決するひとつの方法と考えています。インバータの制御や電池制御、半導体リレー、SoCなどの新しい製品を支える、小型・高放熱・高信頼のパッケージ/モジュール技術が必要とされています。この重要技術を共に開発していただける人材を募集しております。【職場情報】 ・モジュール技術部は、車載半導体モジュールの実装設計・開発を推進している部署で、自動車の進化を支えるコアとなる半導体製品を提供し、お客様に価値を感じていただけることをミッションとしています。自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させ、また自動車にとどまらず、それ以外の分野への貢献に向けてチャレンジをしています。・２０２６年１月に新設した部署のため、部長から若手まで気兼ねなく自分の意見を発言し活発に議論できる職場雰囲気で、明るく活気あふれる組織です。キャリア入社者や他事業部出身者も多く活躍しており、年齢・役職にとらわれず、一人一人が能力を発揮して活躍しています。◎キャリア入社比率：約60％自動車業界だけでなく、半導体メーカ、電子部品メーカ、基板メーカからの入社者も多く在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：週1回程度（働き方や勤務地は応相談）

■次世代の半導体パッケージに関わる、生産技術の研究開発に携わっていただきます。　具体的には下記の業務に携わっていただきます　◆加工技術者として、製品のQDC成立に向けた研究開発　　・先端加工技術のベンチマークや、フィジビリティスタディ　　・加工面からの、製品構造や工程への仮説立案　　・仮説の立証と製品成立に向けた各開発　◆上記項目に関わる社内外連携　　・社外：アカデミア、材料メーカ、設備メーカ他との共創や折衝　　・社内：設計、製造、材料、設備、工程等　各部署とのコンカレントエンジニアリング　◆デンソー将来製品全般を俯瞰しての、先回りの加工研究の企画・提案【採用背景】CASEというキーワードに代表される形で、自動車業界は100年に一度の変革期にありますが、この中で半導体の付加価値割合は急増しており、ここでの競争がデンソーの将来に直結します。半導体の価値を最大限に活用するためには、その半導体素子自体の価値も当然ながら、後工程と言われる素子のパッケージ化も重要であり、近年は特にその比重が高まっています。そこで、私たちは次世代の競争力ある半導体パッケージを共に生み出してくれる仲間を募集しています。

●業務内容当社製品である工作機械「SPEEDIO」の国内営業をお任せいたします。代理店／販売店への販売支援活動がメインです。業務分担は下記です。・当社業務範囲：仕様検討、見積もり作成、代理店へ見積もり提示→受注、注文受領、本機手配、納期調整、搬入・代理店／販売店の業務：ユーザーからの機種選定相談受付、メーカーに機種選定相談（代理店/販売店は当社以外の機種、機器も取り扱っております）具体的な業務内容としては、代理店／販売店への技術説明やユーザーへの訪問に同行し実際に製品を使ってくださる方の声を収集していただきます。収集いただいたお客様の声は、社内の戦略マーケットチームに伝達し製品開発・改良に活かします。お客様の課題やご要望を開発に接続する重要な役割を担っていただきます。他には、プロモーション／展示会の立案と実行、販売支援活動として製品セミナーの実施、仕様打合せなども行います。●募集背景 産業機器事業はブラザーグループビジョン?????? At your side 2030 にて成長事業と位置付けられており、その達成を目指すべく、キーとなるスタッフの増員をします。●SPEEDIOとは「無駄なく、削る」ことができる高い切削能力に加え、加工時間を短縮して高効率＆生産性アップが実現できる工作機械です。豊富なラインアップで、自動車、EV、IT機器、医療機器など様々な分野でお客様に無駄のない最適なソリューションを提案をしております。デジタルマーケティングなど新しい取り組みを積極的に行っており、これからも工作機械業界を先行・牽引していけるよう取り組んでおります。▽製品紹介https://www.brother.co.jp/product/machine/speedio-navi/articles/index.aspx入社後、半年間は刈谷工場で製品・技術を学んでいただくため、業界・製品未経験でもキャッチアップできます。●顧客属性・商談レイヤー・製品価格についてユーザーの業種は多岐に渡ります。様々な業界の顧客に対して営業活動を行えます。製品価格は1台当たり1,500万～2,000万で、商談相手は社長や経営層がメインになります。営業としてのビジネススキル、視野を広げ・視座を高めることができる環境です。●働き方基本的には車で、代理店／販売店、ユーザーに訪問いただきます。遠方へ訪問する場合は出張（前泊等）をしていただきます。土日に製品の納入対応をした場合は、平日に振替休暇を取得いただきます。※営業部内に販売推進チームがおり、振替休暇時は電話転送や代理対応などを行っており確実かつ安心して振替休暇を取得いただける環境です●仕事の魅力・やりがい 特定の業界ではなく、さまざまな業界に対し営業活動が行え営業としてのキャリアの幅を広げることができます。商談相手の多くが社長や経営層であり、経営の視点や視座を学ぶことができます。豊富なラインナップを持つ工作機械「SPEEDIO」は、さまざまなユーザーのお困りごとを解決することができます。解決するだけでなくユーザーの声と自社の開発部の架け橋となる重要な役割を担うことで、製品への思い入れ、販売できた時の喜びは格別です。●将来的なキャリアパス即戦力として、国内の営業業務で力を発揮していただいた後に、海外出向も含めた海外営業または商品企画・営業戦略の立案といった企画業務で力を発揮してくれることを期待しています。将来的には、国内外の拠点長などの重要ポストに就いて頂く可能性もあります。

2018年3月にサービスを開始し、プロフェッショナルの集まるユニークなM&Aマッチングプラットフォームとして、高い評価を得て拡大中の『M&Aプラス』（https://ma-plus.com/）を軸に全国のM&Aを活性化するチームにおいて、以下職務を担える方の採用をいたします。【メインミッション】金融機関（銀行・証券）や税理士事務所等の士業に対して、リソース不足や提供サービスの限定により対応できないM&A案件の獲得に向けた営業活動を行っていただきます。中長期的にはM&A案件のアドバイザリー業務を担当することも想定されています。【具体的な業務内容】・案件発掘・新規開拓および既存顧客深耕既存ユーザー（プラットフォーム利用者、金融機関、事業会社など）とのリレーションを深め、M&A案件の掘り起こし、およびプラットフォームを起点とした案件の受注、新規開拓として、以下のターゲットに対し、戦略的なアプローチとソリューション提案を実行します。【対象顧客】　・企業（事業会社）：事業承継、M&A戦略、資本政策などに関する課題解決　・金融機関（地銀含む）：M&A案件の共同推進、協業体制の構築　・M&A仲介会社：プラットフォームを活用した成約支援および協業　・士業（会計士、税理士、弁護士など）：専門性を活かした協業案件の発掘・案件発掘後のM&Aアドバイザリー業務入社数年後想定でM&Aプロセスにおけるプロジェクト・マネジメントやデューディリジェンスの実行支援などのM&Aアドバイザリー業務を担当しております。（主に士業や医療承継）【職務内容】　・M&A実行ストラクチャーの策定支援　・M&Aプロセスにおけるプロジェクト・マネジメント　・M&A候補先企業との交渉支援　・デューディリジェンスの実行支援　・企業価値評価　・クライアント社内プロセスにおける承認取得支援　・M&A実行後のPMI戦略策定支援【魅力】・企業規模の異なる金融機関や士業の経営層を相手にM&A案件の深耕営業を行うので、M&Aの知見を身に着けることができるとともに経営に根幹にかかわる課題解決に関与できるやりがいを感じるポジションです。・地域の金融機関や士業も重要なクライアントなので、地域密着型のクライアント課題解決にも関与できます。・小規模組織のため、成果次第で早期のプロモーションも期待できるポジションです。・実労働時間7時間かつ想定残業時間が20~30時間のため、ワークライフバランス整えて働くことができます。

産業用ロボット商品全般の既存営業・新規営業を行います。■既存営業としては、商流に関わらず既存ユーザーに対する個社深耕営業活動を行います。商流に関しては、販売店やSIerを経由する間接販売や、ユーザーとの直接契約などさまざまです。その営業活動においては、販売店、SIer、周辺機器メーカーとの連携も重要となります。■新規営業の際は、販売店やSIerからの紹介、展示会で獲得したリード、Web問い合わせ等を通じて顧客を獲得していきます。■既存・新規ともに、販売店の開拓や自社商品取り扱い拡大に向けた活動、SIerとの連携・技術支援などの活動が加わります。■顧客訪問面談を基本とし、状況に応じてリモート技術を活用し、当社および商品の技術・付加価値を売り込みます。※取扱商材…「高品質」「高性能」「高付加価値」をモットーに、使いやすさを考慮したうえで最新技術を駆使して開発された同社の商品を取り扱います。（ハンドリングロボット、協働ロボット、デルタロボット、塗装ロボット、パレタイジングロボット　等）【補足】「壊れない。壊れる前に知らせる、壊れてもすぐ直せる。」という開発方針のもと、信頼性の高さで世界中の工場の稼働率向上を目指す商品を販売します。（マテリアルハンドリング、スポット溶接、アーク溶接、レーザ溶接・切断、加工・組立、塗装、検査など、さまざまな分野で使用されるロボット商品です。）■入社後の教育体制：入社後、ロボットの基本操作をアカデミにて受講いただき、基本的な業務研修を実施します。研修や日々の業務を通じて、基本的な知識等を身に付けていきます。

＜部　Vision&Mission＞VISION　我々は、唯一無二の”Smart Testers”　ー革新的で信頼され、常に一歩先を行く存在です―MISSION　技術を磨き、最新ツール/設備を使いどんなに難しい?不具合でも流出させない?＜部概要＞車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署＜採用背景・目的＞自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。同社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。＜部署の役割＞・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う・開発の節目での進捗管理を実施する＜入社後の担当領域＞・新型車の電子コンポ（ボデーコントロールコンポ）の評価・ボデーコントロールコンポの評価方法の計画・立案・ボデーコントロールコンポ評価プロセスの構築・プロジェクト日程に合わせた、日程管理、費用管理、関連部門との調整・HILSを用いた評価環境の構築＜使用ツール＞Vector社製 HILS、CANoe/CANalyzer、ダイアグツール＜やりがい・成長できる点＞新型車に搭載する新機能の評価をどのように実施するかを考え、必要な環境やプロセスを主体的に作り上げることで、仕事の達成感を得ることができます。社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。＜求める志向性＞・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。・責任感があり、忍耐力のある方。・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方

【具体的には】・車両部品に要求するEMC試験条件および判定基準を検討・策定する業務・EMC CAE技術構築の研究・車両全体及び車両部品のEMC解析、検討（他部門との折衝も含みます)・各国のEMC法規（UN-R10など)に対応するための、評価手法の検討・検証・評価に必要な設備や機材の調査、導入【募集背景】自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。当社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。【組織構成】〈募集部門〉車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署＜部署の役割＞・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う・開発の節目での進捗管理を実施する【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜仕事の面白み／やりがい＞・電子電装領域において、車両全体の開発に横断的に関わることができます。・社内でも専門家の少ない領域であるため、EMCに関する専門知識やこれまでの経験を存分に発揮し、技術的な中核人材として活躍できるポジションです。・自工会、自技会などの活動を通じて、社外の専門家と交流する機会が多く、最新動向や知見に触れながら視野を広げることができます。・こうした社内外での技術的な議論、情報交換を通じて、EMC分野における専門性をさらに深化させ、自身の成長を実感できる環境です。＜求める人物像＞・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方。・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。・責任感があり、忍耐力のある方。・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方。

【ミッション】＜部　Vision&Mission＞VISION　我々は、唯一無二の”Smart Testers”　ー革新的で信頼され、常に一歩先を行く存在です―MISSION　技術を磨き、最新ツール/設備を使いどんなに難しい?不具合でも流出させない?【具体的には】＜入社後の担当領域＞・新型車の電子コンポの評価・電子コンポの評価方法の計画・立案・効率化検討・電子コンポの評価プロセスの構築・プロジェクト日程に合わせた、日程管理、費用管理、関連部門との調整・各国法規の把握とそれに合わせた試験標準の制定・改訂＜使用ツール＞スペクトラムアナライザーCANoe/CANalyzerダイアグツール【募集背景】自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。同社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。【組織構成】〈募集部門〉＜部概要＞車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署＜部署の役割＞・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う・開発の節目での進捗管理を実施する【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜やりがい・成長できる点＞新型車に搭載する新機能の評価をどのように実施するかを考え、必要な環境やプロセスを主体的に作り上げることで、仕事の達成感を得ることができます。社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。＜職場環境・風土＞＜キャリアパスの可能性＞＜求める志向性＞・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方。・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。・責任感があり、忍耐力のある方。・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方。

【具体的には】・樹脂材料に関する資源循環の戦略立案・資源循環(材料供給から部品回収、リサイクル)のスキーム設定・新型車の部品にリサイクル材を搭載・リサイクル設計技術の開発※社内外への提案や交渉、調整が多いです。【募集背景】欧州ELV(廃車)指令改正案及び自工会自主目標では、鉄スクラップの水平リサイクルを狙い2030年以降に採用を義務化する動きがあり、当社としても早急に対応を具体化する必要がある。主な対応として、資源循環に関する戦略の立案、およびそれを実現するためのスキーム（部品回収、破砕、選別、製鋼、トレーサビリティー、取引先への材料供給、環境負荷物質の管理など）の構築が必要となる為、それを担える担当者の増員が必要なため。【組織構成】〈募集部門〉材料の先行開発、部品への適用技術開発、製作所及び生産技術・購買支援＜部署の役割＞既存、及び新規開発リサイクル材を新型車の部品に適用し、ELV指令、自工会自主目標案等の規制を遵守する。・資源循環の戦略立案・資源循環のスキーム構築・新型車の部品にリサイクル材の搭載提案作成・リサイクル設計の推進＜使用ツール＞IMDS【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜仕事の面白み／やりがい＞社外へ公表している環境ビジョン/ターゲットが業務に直結しており、法律遵守はもとより、会社への貢献だけでなく社会貢献も実感することができます。資源循環や環境負荷物質に関する専門知識のほかに、社内や材料メーカー/部品メーカーといったお取引先様への説明や回答取得などを通じて関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。＜求める志向性＞コミュニケーション能力、対人ストレスの高い方責任感があり、忍耐力のある方

【ミッション】＜Vision&Mission＞持続可能な社会の実現と同社の持続的成長に向け、材料面で貢献できるよう、戦略を立て品質の高い材料を提供していきます【具体的には】＜入社後の担当領域＞・金属材料の開発改良　　車両開発における諸課題を金属材料面からサポートする業務・カーボンニュートラルに向けた金属材料に関する業務・車両防錆に関する業務・金属材料戦略の立案業務・コスト低減業務・材料スペック、標準類の整備【募集背景】自動車の8割は金属が使われています。自動車が高性能化するにつれ金属に求められる性能も上がっています。鉄とアルミが主体ですが、多種多様に求められる金属材料について自動車会社の内部から意見できる金属専門家集団の組織体制を強化していきます。【組織構成】〈募集部門〉＜部概要＞材料の先行開発、部品への適用技術開発、製作所及び生産技術・購買関連組織が行う取引先技術指導等の技術支援も行っています。＜部署の役割＞・金属材料の開発改良、部品適用技術・防錆技術開発・社内における金属材料コンサルタント【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜やりがい・成長できる点＞自動車に使われる金属材料に関して専門知識を高めることが出来る。自動車会社なので社内に金属の専門家は我々しかいません。多くの設計者から部品の基本である金属材料に関して頼りにされます。その分、責任も重くなりますが、自己の成長と共にやりがいも感じることができます。＜求める志向性＞探求心、自主性、責任感がある方

【ミッション】＜部　Vision&Mission＞VISION　我々は、唯一無二の”Smart Testers”　ー革新的で信頼され、常に一歩先を行く存在です―MISSION　技術を磨き、最新ツール/設備を使いどんなに難しい?不具合でも流出させない?【具体的には】＜入社後の担当領域＞・車載ECU（システム）に対してCS(Cyber Security)法規UN R155、SU(Software Update)UN R156法規への適合性評価を実施・法規改訂に伴い、試験方法の検討・外部試験機関実施した評価結果のレビュー・試験手順書（標準・マニュアル）の作成・日程管理、費用管理、関連部門との調整＜使用ツール＞CANoe, CANalyzer, 故障診断機【募集背景】＜採用背景・目的＞自動車業界は、ソフトウェアが主役となるSDV（Software Defined Vehicle)への動きが加速しており、車両の魅力や付加価値向上につなげている。同社としても、新規制定される安全規制への対応や、複雑化するシステムの評価を抜けもれなく実施し、安心で安全な製品をお客様に提供していくために、車両の電子電装システムを評価するメンバーを募集します。【組織構成】〈募集部門〉＜部概要＞車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署＜部署の役割＞・新型車の電子システム・電子機器における電子信頼性の評価を実施する・評価に必要な設備・計測器の導入及び維持管理を行う・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う・開発の節目での進捗管理を実施する【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜やりがい・成長できる点＞社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。＜求める志向性＞・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方。・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方。・責任感があり、忍耐力のある方。・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方

【業務内容】 自動車の安全技術は､予防安全へ急速に動きつつあり､運転の自動化､衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。【運転支援ECU及び画像センサ向け組込みソフトの設計開発】・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発【募集背景】 歩行者、車両、走路、標識といった多岐の対象物を認識する車載画像センサは、前方だけでなく車両360度のマルチカメラによるセンシングも含めて普及が進んでおり、今後も機能がさらに向上しつつも安価で成立させる必要があります。この実現のため、組込みマイコンや画像処理SoCへの開発・実装経験、またはミドルウエア・通信等のソフトウエア設計、ソフトウエアのプロジェクトマネジメント等の経験のある方に、一緒に挑戦していく仲間となって頂きたいです。今回はその技術者、または技術リーダー、プロジェクトマネジメント推進者として活躍いただける方を求めています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。今回入社頂く方で・ソフトウェアPF開発および画像処理の組み込み実装の方は第５～７技術室への配属を予定しております。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎在宅勤務：週１～２回程度

【こんな仲間を探しています】AD(自動運転)・ADAS(運転支援)を実現するために、AD/ADAS向け次世代SoC(System On Chip)のアーキテクチャ開発、SoC上の大規模ソフトウエア開発環境の構築、およびプロジェクトマネジメントを一緒に進めて頂ける仲間を求めています。【業務内容】 以下のいずれかに従事◆SDVアーキテクチャ開発・タスクスケジューリング方式/QoS（NoC,DRAMC）仕様開発・SW/HWパーティショニング技術開発・次世代アーキテクチャ向け新技術探索・SoCを活用したプロトタイプ開発ならびにソリューション提案◆大規模SoC向け仮想開発環境の構築・大規模SoCモデル開発・仮想環境の構築と運用・EDAツールベンダとの協業◆大規模SoC開発プロジェクトマネジメント・プロジェクト立ち上げ・計画・実施・プロジェクト予算の立案、進捗・リスク管理・プロジェクト内における社内外ステークホルダーとのコミュニケーション・ISO21434/26262 のプロセス対応【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・ 先進安全や自動運転技術を最先端の半導体に実装するという貴重な経験が積める・ ソフトとハード両面の技術を習得できる・ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます・ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます【募集背景】 自動車の運転支援（ADAS)・自動運転（AD）の進化に欠かせないSDV(Software Defined Vehicle)やデータドリブンへの対応に向け、高性能なCPUやAIアクセラレータIPによる演算性能の向上だけでは消費電力や価格の課題が解消できず競争力ある車載SoC（System On Chip）にはなりません。そこでデンソーは、システム競争力を高めるために、ソフトウェア実装技術開発、AI技術開発に取り組むと共に、これらが具体的な自動運転のユースケースで低コストかつ高性能にバランスするシステムアーキテクチャを実現するSoCの開発に取り組んでいます。未来のモビリティを共に創る、次世代SoC開発の仲間を募集しています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 自動運転のユースケースで低コストかつ高性能にバランスするシステムアーキテクチャを実現するSoC開発を推進しています。目先の開発だけにとらわれず、10年、20年先を見据えた要素技術の開発と組織づくりにも取り組んでます。現在19名の室員の多くは半導体業界から集まったエキスパートで、互いを尊重しメンバー全員が楽しく成長できる職場であることを意識し、社内外が憧れる開発現場を目指しています。また、現在は30代40代が中心ですが20代の次世代の技術者育成にも積極的に取り組んでいきます。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】◎キャリア入社比率：約100％総合家電メーカーや半導体業界からの入社者が多く在籍しています。幅広い設計工程に精通した専門家がいるため、互いに学び合い、また入社後に自動車業界の知見を多く取り入れることでそれぞれが成長し活躍しています。ワークライフバランスを重視しテレワークと出社を組み合わせた柔軟な働き方を、また先端技術を活用した高い設計効率の実現にもこだわっています。互いを尊重しメンバー全員が楽しく成長できる職場であることを意識しています。◎在宅勤務：週2、３回程度（状況に合わせて調整しています）

★名古屋支店にて、公共（主に愛知・岐阜・三重・静岡の自治体）向けに、ITインフラ領域のソリューション提案を担っていただきます。【業務内容】■ネットワーク、セキュリティ、クラウドを中心としたITインフラ提案■自治体の構想・企画段階からの課題ヒアリング、提案ストーリー設計■提案資料作成、社内外関係者（技術部門・ベンダー等）との連携■公共向けプロダクトの選定および提案活動将来的には下記業務もお任せしたいと考えております。■公共営業部門のマネジメント業務■公共向けビジネス領域に特化したプロフェッショナル営業・プリセールスエンジニア■自治体の未来像を支えるITグランドデザインの策定■自治体向け新規ビジネス・サービスの企画推進【魅力】■自社インフラ基盤×100種類を超える自社サービス日本で初めてインターネットサービスを展開した同社は、国内最大規模のネットワーク基盤を独自構築しており、自社の基盤に幅広い自社サービスを展開しております。そのため、専門性も身に着けながら、同時にインフラからアプリ領域まで幅広い知見を身に着けられる環境です■15,000社を超える取引実績。数億以上の大規模案件に特化プライム案件比率は100％で、各業界のトップ10企業に対する浸透率は80%を超えております。そのため、日本を代表する企業の大規模案件に携わることが可能です。■やりがいの大きさ/顧客への貢献性の高さ独立系、かつマルチベンダである同社は、自社サービスだけでなく他社製品やサービスも組み合わせて最適な解決案を提示し顧客のビジネスを前に進められるやりがいがあります。■最先端技術を独自に展開クラウド・AI・IoT・モバイルといった最先端のIT技術を自社で展開しており、新技術やトレンドの技術を身に着けたい、自身で生み出したいという方にはおススメの環境です■経営基盤が極めて安定単発売上のみに依存せず、事業拡大と共にストック売上（継続的なサービス提供）の比率が8割以上あります。また、昨対で純利益142％増とコロナ渦で同社のITサービスは高い評価をされています■フレキシブルな働き方＆キャリアフレックスタイム制度や、ずらし勤務制度、時短勤務やテレワークなど、社員一人ひとりが自由度高く働けるフレキシブルなワーキングスタイルがあります

【こんな仲間を探しています】安心安全なモビリティ社会実現に向け、高度化するモビリティ製品開発を部品品質から一緒に挑戦してくれる方を募集しています。【業務内容】 取引先様から購入する電子部品の品質保証業務を推進します。以下の①～④の活動に従事しながら、安心安全なモビリティ社会実現にむけて活躍頂きます。①新規半導体仕入先様の採用活動推進②新規に採用する半導体部品の品質見極め③量産後の品質不具合対応④更なる品質向上に向けた仕入先様との改善活動推進また、半導体以外にも受動部品やプリント基板も取り扱っております。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ?世界中の半導体取引先様と一緒に働いています。最先端の半導体技術、様々な生産技術を知ることができ、自身の専門性を高めることが出来ます。?現地現物にこだわった品質保証業務をしています。オフィスだけでは得られない様々な体験・経験することでプロジェクトマネジメントと問題解決スペシャリストを目指すことができます。?世界中の海外拠点と連携して業務を進めていますので、グローバルに活躍できます。【募集背景】 CASE進展によりBEV・SDV化等、車両プラットフォームの刷新が進み、個別機能毎のECU構成から次世代構成の大規模統合製品へのパラダイムシフトが加速しています。これら最先端のエレクトロニクス製品・部品の品質保証を行う上では高度な電子回路知識・半導体知識などが必要となっています。我々はこれら次世代製品・部品に対する品質保証基盤を確立し、一緒に”品質のデンソー”を牽引していく仲間を募集しています。【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】 エレクトロニクス製品に採用されている部品品質保証全般について取り組んでいる部署です。部署としては総勢60名強が所属しております。電子部品無くしてSDVは実現出来ず、全ECU製品を横串で支える重要な組織となります。古くからある組織ですが、海外拠点から研修生の受け入れもあり、常に外部との交流があり、最近ではAI導入を進めています。一人のアイデアが仕事や組織を動かすこともあり、能力を発揮しやすい組織カルチャーがあります。【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】WEB会議と面着会議の機会が多いため、出社とテレワークを効果的に組み合わせた働き方をしています。

＜業務内容＞スズキ株式会社次世代モビリティサービスの新規事業を、事業性の観点から成長・黒字化へ導く役割を担っていただきます。複数の新規事業を横断的にマネジメントし、事業の継続的な成長と収益化を実現するための戦略立案や実行をお任せします。＜担当いただく具体的な内容＞各新規事業プロジェクト、いわば「社内ベンチャー」の成長を支援し、事業性を評価しながら、収益モデルや事業計画の策定を行っていただきます。また、事業の収益化や黒字化に向けた戦略を立案し、実行まで責任を持って推進していただきます。　本部横断で事業の進捗や数値を管理し、必要に応じてKPIの設計や見直しも行います。役員や関係者に対して、事業計画や事業価値、会社への貢献などの説明を行い、チームや他部門と連携しながら、各新規事業および本部全体の成長をリードしていただくことを期待しています。机上業務ばかりで上段に構えることなく、各事業担当と一緒に泥臭く行動して実績を出す方を望みます。

名古屋支社のソリューション営業としてご活躍頂きます。【採用背景】需要拡大に伴う増員。【業務内容】自社のクラウド基盤「IIJ GIO」をベースに、メール・セキュリティなどのマネージドサービスやネットワークサービス・SIから運用に至るまで顧客の幅広いニーズに応えるソリューションを総合的に提案します。★サービス例：クラウド型ネットワークインフラ「IIJ Omnibusサービス」（https://www.iij.ad.jp/biz/omnibus/）┗お客様の業務スタイルや利用シーンに合わせた「デジタル・ワークプレイス」支援【顧客について】大手企業・官公庁を中心に約15,000社の直取引実績があり、業界TOP10企業に対する浸透率が80~100%と各業界のリーディングカンパニーがお客様となります。【魅力】■自社インフラ基盤×100種類を超える自社サービス日本で初めてインターネットサービスを展開した同社は、国内最大規模のネットワーク基盤を独自構築しており、自社の基盤に幅広い自社サービスを展開しております。そのため、専門性も身に着けながら、同時にインフラからアプリ領域まで幅広い知見を身に着けられる環境です■15,000社を超える取引実績。数億以上の大規模案件に特化プライム案件比率は100％で、各業界のトップ10企業に対する浸透率は80%を超えております。そのため、日本を代表する企業の大規模案件に携わることが可能です。■やりがいの大きさ/顧客への貢献性の高さ独立系、かつマルチベンダである同社は、自社サービスだけでなく他社製品やサービスも組み合わせて最適な解決案を提示し顧客のビジネスを前に進められるやりがいがあります。■最先端技術を独自に展開クラウド・AI・IoT・モバイルといった最先端のIT技術を自社で展開しており、新技術やトレンドの技術を身に着けたい、自身で生み出したいという方にはおススメの環境です■経営基盤が極めて安定単発売上のみに依存せず、事業拡大と共にストック売上（継続的なサービス提供）の比率が8割以上あります。また、昨対で純利益142％増とコロナ渦で同社のITサービスは高い評価をされています■フレキシブルな働き方＆キャリアフレックスタイム制度や、ずらし勤務制度、時短勤務やテレワークなど、社員一人ひとりが自由度高く働けるフレキシブルなワーキングスタイルがあります

こんな仲間を探しています デジタル技術を活用した公共向けサービスを、構想にとどめず実際に社会実装し、進化させ続けることに挑戦したい仲間を募集しています。技術を通じて地域課題の解決に貢献し、将来的には公共データ活用の中核を担いたい方を歓迎します。【業務内容】全国の自治体向けに提供する地域情報配信サービスおよび関連ソリューションのプロダクト開発・基盤設計・機能高度化を担っていただきます。営業・企画メンバーと連携しながら、地域課題の解決につながるサービスを技術面から実装・推進します。＜具体的な業務内容例＞・自治体向けプロダクトの設計・開発・継続的改善・AWSクラウド環境における基盤設計・構築・運用・都市OS／自治体データ連携基盤との接続設計・実装・防災・交通・福祉・行政DX分野における新機能企画・開発・アプリ利用データや属性データを活用した機能高度化設計・営業・企画メンバーと連携した実証対応・技術支援・導入自治体への技術フォローおよび改善提案【業務のやりがい・魅力】 ・全国の自治体で実際に利用される公共向けプロダクトを、自らの設計・開発によって社会実装し、進化させ続けることができます。地域課題の解決に技術で直接貢献できる点が大きなやりがいです。・単なる開発業務にとどまらず、営業・企画メンバーと連携しながら、要件整理から設計・実装・改善まで一気通貫で関わることができ、社会実装力とプロダクト思考を身につけることができます。・全国約100自治体で運用される拡張性の高い公共向けプラットフォームに携わり、データ活用を前提としたプロダクト設計に挑戦できます。フェーズフリーアワード2025受賞対象として評価された社会実装型サービスをさらに高度化していく環境です。【募集背景】2014年より公共向けITサービス事業（ライフビジョン）の提供を開始し、全国の自治体に販売しシェアを伸ばしてきました。近年、国のデジタル施策の後押しもあり、様々な社会課題を解決するためのデジタル技術や自治体業務のDX化につながるサービス実装が進んでいます。これら社会的な流れの中で、これまで展開してきた事業を生かしたデータを活用サービスを開発して新たな軸とした事業展開を進めており、これらのサービスの企画から実装を一緒に取り組む仲間を募集しています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性地域ITサービス事業室では、「住民一人ひとりの暮らしを守りながら、持続可能で豊かな地域づくりに貢献する」ということを組織の活動ミッションに掲げて活動しています。特に地域の課題をITサービスを出口として、デンソーが持つ技術で解決することを目指しており、組織内に事業企画（採算管理）、営業、開発の機能を有しており、顧客のニーズをすぐに形にしながら提供できるスタイルでプロジェクトを進めています。住民が利用する情報サービスのポータルとしてアプリの普及を進めながら、データを活用した社会インフラとして活用されるサービス開発を目指しています。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率開発を担当するシステム開発課への配属を予定しています。年齢層：20代、30代の比率が比較的高い職場です。室としては現在27名が所属していますが、社内公募やキャリア入社メンバーがほとんどで誰でも組織に溶け込みやすい文化があります。公共事業かつIT分野のため、両者の知見を習得・活用しながら業務に取り組んでいます。生成AI等を活用した開発支援環境を整備しており、生産性向上と高度な設計業務への集中を実現しています。在宅勤務は週2回程度でテレワークを活用した効率的な働き方も可能です。③キャリア入社者の声/活躍事例

【担っていただく業務】工業用ミシンの開発プロジェクトに参画し、要件定義から量産立ち上げまで、ハードウェア設計の一連を担当していただきます。(設計だけで終わらず、企画から製品として世に出るまで携われる点が特徴です。)・ハード仕様検討・設計（回路設計、電装品設計）・試作、評価、量産設計・中国工場での製品立ち上げ【将来的なキャリアパス】製品開発業務にて経験を積んだ後、適性を考慮し開発部内でマネージメント、技術系上級職として開発に関わるか、営業部で商品企画やCS業務に携わり国内外を問わず活躍することも可能です。【仕事の進め方】 工業用ミシンの製品開発プロジェクトに参画し、企画・要件検討段階から量産立ち上げまで、製品ライフサイクル全体に関わる仕事です。 部門内では、メカ設計・ソフトウェア開発・試験評価担当と密に連携し、ハードウェア担当として仕様検討、設計方針の策定、試作・評価をリードしていただきます。 また、営業部や世界各国の販社と連携し、市場や顧客の声を設計へ反映する機会もあります。 量産フェーズでは、海外工場の製造・品質部門と連携し、現地での立ち上げ支援や課題解決を行います。 設計業務にとどまらず、「どう作り、どう量産し、どう使われるか」まで踏み込んだ開発スタイルが特徴です。【組織ミッション】 衣服などのアパレル用途に加え、自動車分野をはじめとするノンアパレル市場において、世界の製造現場の課題を解決する高品質・高付加価値な工業用ミシン製品を開発し続けること。 単なるミシン製品にとどまらず、製造現場全体の生産性・品質向上に貢献する“生産設備”として選ばれる製品・技術の創出をミッションとしています。【仕事の魅力・やりがい】 最大の魅力は、自分が設計した製品が世界中の製造現場で実際に使われ、ものづくりを支えていることを実感できる点です。企画段階から量産立ち上げ、さらには市場でのフィードバックまで関われるため、「設計して終わり」ではなく、製品を世に送り出す手応えを強く感じられます。また、自動車のシートやエアバッグなど高い信頼性が求められる分野に携わることで、エンジニアとしての技術力・品質意識を高いレベルで磨くことができます。少数精鋭のチームで裁量も大きく、自分のアイデアや工夫を製品に反映しやすい環境である点もやりがいです。【技術力】 ブラザー工業の工業用ミシンは、業界のパイオニアとして数多くの世界初・業界初技術を実用化し、その多くが世界中の新たな標準となっています。工業ミシン開発部はその中核組織で、制御回路・電源・モータ・センサなどの電装品を自社で一貫して設計・開発・製造できる技術力が強みです。既存技術の組み合わせにとどまらず、「まだ世の中にない機能」を実現する開発に挑戦しています。蓄積した縫製ノウハウとハード・ソフトの融合技術で、アパレル以外にも自動車など高信頼性が求められる分野に独自性の高い製品を展開しており、常に新しいことに挑戦し、エンジニアがパイオニア技術の創出に主体的に関われる環境です。【入社後の研修体制】 社員一人ひとりが自律的に成長できるよう、充実した研修体制を整えています。 全社共通の階層別・選択型研修やグローバル研修、キャリア開発支援に加え、 当部門では、OJTを中心に実製品・実プロジェクトを通じて業務を習得していただきます。 経験やスキルに応じて、担当範囲や役割を段階的に広げていくため、工業用ミシン業界未経験の方でも安心してキャッチアップ可能です。 将来的には、国内外での製品立ち上げや市場対応を経験しながら、技術者として、あるいはマネジメント・企画領域へとキャリアを広げていくことができます。【募集背景】 工業用ミシン事業において特に自動車市場等のアパレル以外の市場に注力していくなかでその中核となる開発設計者が必要【会社Vision】 ブラザーグループビジョン「At your side 2030」では、「世界中の “あなた” の生産性と創造性をすぐそばで支え、社会の発展と地球の未来に貢献する」をあり続けたい姿として置き、業務を推進しています。

こんな仲間を探しています！ADAS用大規模ECU開発のプロジェクトマネージャ・リーダーとして、プロジェクトをとりまとめるチームの仲間を募集しています。【業務内容】ADAS用大規模ECU開発のプロジェクトマネージャとして、チームで以下を推進する。・ECU開発のプロジェクトマネージャとして、自動車メーカーとの窓口に立ち、開発計画を立案し、合意する。・社内の開発チーム全体の取りまとめとして、関係部署へシステムの要件を伝え、QCDの目標を立てて、確実に実行・推進していく。・その他、システムに必要な、法規・認証系、機能安全の評価・申請のとりまとめ。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・超大規模な製品開発のプロジェクトマネージメント経験を積み、スキルアップすることができる・製品を量産し、市場に送り出すことができる・国内外の多くの自動車メーカーと先進でレベルの高い技術開発を一緒に行うことができる・社内外の専門家と連携を通じて、自身の専門性を向上させることができる【募集背景】ADAS機能の向上ニーズを受け、ECUの複雑化・多機能化が進んでいます。その結果ADAS製品ECUとしての開発が非常に大規模となり多くの関係者との調整・とりまとめが必要となっています。当部署は、ADAS機能を統合した大規模ECU開発のプロジェクトマネジメントに特化したチームです。後続車両の開発に向けてメンバ補強を行う必要があり、ハード、ソフト、仕様、製品評価などの開発知見を持ち、かつプロジェクトマネジメント経験をもつ技術者を募集します。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性 高度運転支援向け製品ECU開発に向けたプロジェクトマネジメントを専業とするチームとなります。製品ECUのQCD担保がミッションとなります。そのために、課題の整理、タイムリーな方針決定、開発計画管理、納入調整などを実行し、確実に量産化を達成することで顧客の期待に応えていきます。このノウハウ・スキルを次世代開発に確実に繋いでいく事もミッションとなります。②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率 室として総勢40名程が所属しており、若手も居りますが、製品開発やプロジェクト管理を経験したベテランが中心となってリードしている組織です。お客様、および他の部署の多くの開発者と連携しながら開発ができる組織です。在宅勤務：週２回程度。キャリア入社比率は約20％。

求人名：半導体製造装置用セラミックス部品　セラミックス加工の未来を創る/機械加工開発エンジニア【募集背景】5Gスマートフォンや生成AI向けに高性能半導体の需要が拡大し、将来に向けて半導体のニーズは右肩上がりの成長を遂げると見込まれています。その半導体を製造する装置に不可欠な部品であるセラミックサセプターのトップサプライヤーとして、当社は更なるシェア拡大を目指して市場開拓、商品開発と共に、DX推進によるスマートファクトリー化を推進しています。人々の生活を支える社会インフラのキーデバイスとなる半導体。その進化に寄与するセラミックサセプターの主要工程である加工工程における要素技術開発を一緒に推進できる人材を募集しています。【求める人物像】加工関連の生産技術開発の課題に対してリーダーとなり、周りを巻き込んで遂行できる人材を求めています。加工技術開発経験は必須ではなく、加工工程の生産技術開発や自動化技術開発に意欲的に取り組んでいただける方を歓迎します。【職務の特色】セラミックス加工要素技術開発（高精度化、新規加工方法検討、自動化推進等）がミッションです。セラミッックスの加工は他社でも実績が少ないため、加工技術に関する知見がまだ少なく、技術開発、方法を自らの手で確立していける状況であり、やりがいがある分野です。加えて、市場が拡大していくなかで、増産に対応するため、新しい加工設備や自動化技術を適用したラインを１から立ち上げていく機会があります。加工要素技術開発や新規設備立上を通じ、加工工程の生産技術全体をマネージメントできる人材となることを期待しています。また、将来的には金属加工を行う海外グループ会社への出向の可能性もあり、グローバルに活躍頂けるチャンスがあります。【職務の概要】セラミックス加工要素技術開発（高精度化、新規加工方法検討、自動化推進等）【業務の詳細】セラミックス加工要素技術開発・新商品の加工プロセス構築・要素技術開発（自動化技術、研削、研磨、レーザ加工、等）・品質、歩留改善【活かせるスキル】・加工知識、技術・工程設計知識・自動化、効率化の実務経験・NC制御加工機の実務経験・CAD/CAMによるNCプログラム作成・自動化技術【身につくスキル】・セラミックス加工技術に関する全般知識・自動化知識・プロジェクト管理、推進能力【職場の雰囲気】セラミック加工技術向上に情熱を持って取り組む集団です。若いメンバーが多い中、お客様かからの高度な要求に答えるべく、日々、切磋琢磨して挑戦し続けています。毎日のミーティングでお互いの意思疎通も図っており、思ったことを率直に伝えあえる風通しのよい職場です。

【業務内容】下記業務をお任せします。※将来の部長候補として、まずは課長級でご入社いただきます。■グローバルITガバナンス　－中期経営計画策定時の現地法人へのグローバルダイレクション策定　－マネジメント活動（各種ガイドライン策定、大規模投資の審査、グローバル共通の管理ツール導入）　－グローバルアライアンス（MS、AWS等のグローバルベンダーとのアライアンス交渉・契約締結）■テクノロジーを活用したビジネスインキュベーション　－AI、データ、FinTech、ブロックチェーン等の先端技術活用の探求　－ビジネス部門と協業し、新規ビジネスアイデアを上記テクノロジー等でクイックに実装　－海外現地法人を交えたPOC実施と各国展開■本社におけるデジタル運営　－社内IT・情報セキュリティ運営　－ビジネス部門のDX支援（BI、RPA、AIエージェントの開発・導入支援）　－プロジェクト運営（データ基盤構築、経営管理システム導入等）【募集背景】世界40以上の国と地域に展開しており、駐在員として各拠点で当社グループの社員が勤務しております。当社グループは、主に自動車販売時のローン・リースといった金融サービスを提供しており、世界での当社グループの販売台数が増えるにつれて、当社金融ビジネスも拡大し続けております。海外では日本よりもローンを組んで自動車を購入するお客様の割合が高く、サービスが拡大し続けている状況です。また近年では、販売金融事業に限らずサブスクリプションサービスやペイメント事業にも領域を拡大しており、IT部門強化のための採用です。【配属先】データ＆テクノロジー部　データ＆テクノロジーグループ【休日・休暇】・年間121日（土日祝/有給休暇含む）・有給休暇：入社初年度は入社月に応じる、最高付与日数20日　　※有給休暇消化率88％。有給休暇が取りやすい環境なので年間休日130日以上可能です。・年末年始5日・夏季休暇やGWなどは有給休暇を使用しての連続休暇取得を推奨しています。・育休産休暇（性別問わず積極的に取得中）　※9割程の方が取得後職務復帰・時短制度有（小学校4年生修了まで使用可能）※例8:45-15:45・ボランティア休暇、生理休暇、慶弔休暇など【諸手当】・単身赴任に関する手当：旅費24回分/年に加え60,000円/月(配偶者扶養の場合)を支給　・借上社宅（単身赴任）：名古屋単身50,000円/月・通勤手当：会社規定に基づき実費を支給・在宅勤務手当：200円/日※午前中だけ在宅勤務でも支給。・KINTO契約補助（1台につき1万円※ご自身が契約してご家族が利用も可）・引越補助【その他制度】・カフェテリアプラン（90,000円/年）・会社貸与のPCとスマホ有・ネット環境整備：ご自宅にネット環境が無い方は、会社からスマホのテザリング機能を使用可能・在宅勤務制度（2019年4月より導入）・時短制度有（小学校4年生修了まで使用可能）※例8:45-15:45・退職金（最低3年以上在籍）　・確定拠出型年金 DC　・生命保険団体制度（当自動車会社グループの保険）・団体自動車保険　（当自動車会社グループの保険）・資格取得補助（通常業務や自己研鑽の資格取得に関して実費支給など）

こんな仲間を探しています！一緒にパワー半導体の性能、品質向上に取組み、世界の電動化をリード、新しいモビリティの付加価値を創出していく、チャレンジ意欲がある人材を求めています。【業務内容】電動車向けインバータ用パワー半導体及びパワーモジュールの分析、解析、信頼性評価業務及び技術開発 ・パワー半導体、パワーモジュールの分析、解析業務　（形状、厚さ、濃度、故障解析など） ・パワー半導体、パワーモジュールの分析、解析技術開発　（可視化や精度向上など新たな分析解析手法の技術開発） ・パワー半導体、パワーモジュールの信頼性評価業務　　（温度サイクル、通電評価など各種信頼性試験項目） ・パワー半導体、パワーモジュールの信頼性評価技術開発　（車両での使われ方を考慮した新しい評価、信頼性評価技術の開発）【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・SiC、GaNパワー半導体デバイス開発に関わる分析、解析、信頼性スキルアップ。・社内外の専門家との連携を通じて、専門性の向上、幅を広げることができます。・関連部署、大学、研究機関との連携を図りながら、新たな技術開発にチャレンジできます。・分析、解析、信頼性で得られた結果を、デバイス設計や、プロセスへフィードバックすることで、技術の改善、品質向上を実感できます。・デバイス開発にとどまらず、ウェハ開発、パワーモジュールの開発とも連携しながら、業務を進めるため、技術の幅も広げることができます。・地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じられます。【募集背景】地球環境問題は重要な課題であり、そのためにモビリティの電動化を急速に進めて行く必要があります。パワー半導体は、電動車のモータを駆動するための重要なキーデバイスです。我々は、より低損失で小型化に向けたパワー半導体の研究開発を行っております。電動化を進めていくには、良品廉価で低損失化しつつ、且つ高い信頼性を有するパワー半導体をスピーディに開発する事が求められているため、開発品の出来、不出来を早期に分析、解析、信頼性評価し、開発品の設計や加工プロセスなどにフィードバックする必要があります。分析、解析、信頼性評価やその技術開発によりパワー半導体の性能、品質向上に取組み、世界の電動化をリード、新しいモビリティの付加価値を創出していく、チャレンジ意欲がある人材を求めています。【職場情報】当部署は、電動車の商品力を左右する中核コンポーネントであるSiC・GaNパワー半導体について、デバイスの企画・設計からプロセス加工技術開発までを一貫して担っています。低損失・高品質を兼ね備えたパワー半導体を、他社に先駆けて実用化することをミッションに研究開発を推進しています。電動化とパワー半導体は今後も成長が見込まれる分野であり、電動車の進化を支えるキーデバイスを開発する当部署には、社内外から大きな期待が寄せられており、競争が激化する環境の中で、デバイス構造やプロセス技術を磨き上げ、世界で通用する技術の創出を目指しています。また、年齢や役職にとらわれず、一人ひとりの意見や専門性を尊重しながら議論できる、相談しやすい風土があります。個々の強みを活かし、チームとして成果を最大化しながら、次世代の電動化を支える技術開発に挑戦できる職場です。◎キャリア入社比率：約25％自動車やパワー半導体業界だけでなく【キャリア入社者の声】★32歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：半導体メーカー）前職と同じく半導体開発に携わっていますが、事業領域が非常に多岐にわたっているため、前職のような半導体専業メーカーでは触れることのない技術領域にも触れることができ、良い刺激を受けています。また新しい技術に対して積極的な人が多く、新たな取り組みの提案等も受け入れてもらいやすいことから、楽しんで仕事に取り組めています。★31歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：部品メーカー）自ら課題を見つけ、提案しながら進められる開発環境と、多様な技術テーマに挑戦できる点に魅力を感じて入社しました。実験データの解析やメカニズム提案といった論理的なアプローチが積極的に受け入れられ、自分の専門性での貢献でやりがいを感じています。

こんな仲間を探しています！一緒にSiC、GaNパワー半導体の研究開発に取組み、世界の電動化をリード、新しいモビリティの付加価値を創出していく、チャレンジ意欲がある人材を求めています。【業務内容】SiC、GaNパワー半導体(SiC-MOSFET、縦型GaN-MOSFET、横型GaN-HEMT)のデバイスおよびプロセスに関する研究開発。SiCエピおよびGaNウェハ技術の研究開発。・パワーデバイスの企画、技術動向調査・パワーデバイスのデバイスシミュレーション設計、構造設計、レイアウト設計・パワーデバイスのプロセスシミュレーション設計、プロセス要素技術開発・パワーデバイスのプロセスインテグレーション、工程設計・パワーデバイス試作品のテスト、分析、評価解析・パワーデバイス用ウェハ（GaN基板、SiCエピ成長）の技術開発・パワーデバイス用加工装置の導入および改造【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・SiC、GaNパワー半導体に関する世界トップレベルのデバイス・プロセス技術が身につきます。・CAE／CAD設計から試作・評価・解析までを一貫して経験でき、実践力を養うことができます。・自分たちで考えたデバイスを設計でき、専用の開発試作ラインでプロセス開発に思う存分チャレンジでき、試作品の評価解析まで一連の開発サイクルを回しながら研究開発を行えます。・社内外の専門家、大学、研究機関との連携/協働を通じ、専門性の深化、先端研究の実施と技術領域の拡張が可能になります。・素子開発にとどまらず、パワーモジュール、インバータ開発部署、車両メーカと連携しながら広い視野で開発を進める事ができます。・地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献でき、やりがいを感じられます。【募集背景】地球環境問題は重要な課題のため、モビリティの電動化は世界的に加速しており、その性能・競争力を左右する中核技術がパワー半導体です。特にSiC・GaNパワー半導体は、電費向上や小型・高効率化を実現するキーデバイスとして、開発スピードと技術完成度の競争が激化しています。当部では、低損失・高信頼性・量産性を両立したSiC・GaNパワー半導体の実現を目指し、デバイス設計からプロセス、評価解析まで一貫した研究開発を推進しています。こうした環境下で、従来手法にとらわれず、技術課題の本質を捉えた打ち手を自ら設計できる専門人材の重要性が高まっています。本ポジションでは、パワー半導体またはプロセス開発の実務経験を有するキャリア人材を迎え、開発テーマの中核を担っていただきます。これまでの専門知見や他社での経験を活かし、開発を前に進める牽引役としての活躍を期待しています。SiC・GaNデバイス開発を通じ、世界の電動化をリードする仲間を求めています。【職場情報】 当部署は、電動車の商品力を左右する中核コンポーネントであるSiC・GaNパワー半導体について、デバイスの企画・設計からプロセス加工技術開発までを一貫して担っています。低損失・高品質を兼ね備えたパワー半導体を、他社に先駆けて実用化することをミッションに研究開発を推進しています。電動化とパワー半導体は今後も成長が見込まれる分野であり、電動車の進化を支えるキーデバイスを開発する当部署には、社内外から大きな期待が寄せられており、競争が激化する環境の中で、デバイス構造やプロセス技術を磨き上げ、世界で通用する技術の創出を目指しています。また、年齢や役職にとらわれず、一人ひとりの意見や専門性を尊重しながら議論できる、相談しやすい風土があります。個々の強みを活かし、チームとして成果を最大化しながら、次世代の電動化を支える技術開発に挑戦できる職場です。◎キャリア入社比率：約30％自動車やパワー半導体業界だけでなく、民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。半導体分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：週１～2回程度

こんな仲間を探しています！車載用半導体製品の企画・開発・設計に情熱を持ち、共に新しい技術を創り出す仲間を募集しています。【業務内容】・車載用半導体製品の企画/開発/設計業務・顧客(車両メーカ＆社内システム部署)への製品提案＆技術折衝・論理仕様の検討&顧客提案・MBDによるシステム設計・デジタル回路設計・アナログ回路設計(AFE、電源、ドライバなど)【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、顧客の課題解決に直接貢献できる達成感を味わうことができます。・顧客の要望に応じた製品提案や技術折衝を行うことで、実務を通じた問題解決能力が養われます。【募集背景】車の知能化・電動化や車のアーキテクチャ変更の実現は、エネルギーの効率利用、CO2削減など、社会問題を解決する重要なテーマの１つとなっています。私たちは、車の基幹部品であるインバータや電池向け車載用半導体製品などに加え、新しく生まれる車載用半導体製品の企画・開発・設計をしており、一緒に開発を進める仲間を募集しています。私たちが車載環境で培ったノウハウ、経験に、新しい考え方、知恵を掛け合わせ、お客様に魅力ある製品を提供したいと考えています。【組織ミッション】 ・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。【職場情報】◎ キャリア入社比率：約30％自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。◎ 在宅勤務：週2回程度柔軟な働き方を推進しており、週に2回程度の在宅勤務が可能です。自宅での作業環境を整え、ワークライフバランスを保ちながら効率的に業務に取り組むことができます。リモートワークでもチームとの連携が円滑に行えるよう、オンラインミーティングやチャットツールを活用してコミュニケーションをサポートしています。【キャリア入社者の声】★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー） 自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー） 私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。

こんな仲間を探しています！車載用半導体のマーケティングに情熱を持ち、共に新しい新商品を創り出す仲間を募集しています。【業務内容】・車載用半導体製品のマーケティング/商品企画業務・国内外・社内外のパートナーと連携した先端技術の調査業務・顧客(車両メーカーや社内外システム部署)への製品提案＆技術折衝【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・顧客(車両メーカーや社内外システム部署)との技術折衝を通じて課題の本質を捉え、技術シーズと掛け合わせて新たな価値を創出。半導体提案が車両の付加価値を支えているという実感ができます。・ニーズとシーズを横断するマーケティングを実践する事で、構想力・提案力・技術力を統合した高度な問題解決スキルを習得できます。【募集背景】クルマの知能化・電動化の進展は、エネルギー効率向上やCO?削減といった社会課題の解決に不可欠です。私達は、クルマの知能化に必要な高度な電源・通信システム向けの半導体、電動化に必要なインバーターや電池管理システム向け半導体に加え、次世代車両に向けた車載半導体の企画・開発を推進しています。顧客ニーズと自社とパートナーからの技術シーズを結び付け、新たな価値を創出する挑戦に、是非参画してください。【組織ミッション】・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。【職場情報】◎ キャリア入社比率：約30％自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。◎ 在宅勤務：週2回程度柔軟な働き方を推進しており、週に2回程度の在宅勤務が可能です。自宅での作業環境を整え、ワークライフバランスを保ちながら効率的に業務に取り組むことができます。リモートワークでもチームとの連携が円滑に行えるよう、オンラインミーティングやチャットツールを活用してコミュニケーションをサポートしています。【キャリア入社者の声】★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー） 自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー） 私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。

こんな仲間を探しています！車載用半導体の企画・開発・設計に情熱を持ち、共に新しい技術を創り出す仲間を募集しています。特にアナログ・デジタル回路技術に関心がある方を募集しています。【業務内容】・デジタル回路設計(MBD、 RDL設計)・アナログ回路設計(アナログフロントエンド・電源等)【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、顧客の課題解決に直接貢献できる達成感を味わうことができます。・顧客の要望に応じた製品提案や技術折衝を行うことで、実務を通じた問題解決能力が養われます。・モデルベースデザインや回路CAEツールを通じ、仕様デザイン力、ツール設計力が養われます。【募集背景】車の知能化・電動化や車のアーキテクチャ変更の実現は、エネルギーの効率利用、CO2削減など、社会問題を解決する重要なテーマの１つとなっています。私たちは、車の基幹部品であるインバータや電池向け車載用半導体製品などに加え、新しく生まれる車載用半導体製品の企画・開発・設計をしており、一緒に開発を進める仲間を募集しています。私たちが車載環境で培ったノウハウ、経験に、新しい考え方、知恵を掛け合わせ、お客様に魅力ある製品を提供したいと考えています。【組織ミッション】・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。【職場情報】◎ キャリア入社比率：約30％自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。◎ 在宅勤務：週2回程度柔軟な働き方を推進しており、週に2回程度の在宅勤務が可能です。自宅での作業環境を整え、ワークライフバランスを保ちながら効率的に業務に取り組むことができます。リモートワークでもチームとの連携が円滑に行えるよう、オンラインミーティングやチャットツールを活用してコミュニケーションをサポートしています。【キャリア入社者の声】★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー） 自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー） 私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。

こんな仲間を探しています！車の電動化・知能化が進む中で、車載半導体には“高性能・高信頼”がこれまで以上に求められています。半導体プロセスで車載半導体製品の価値を引き上げる挑戦を一緒に進めてくれる仲間を募集しています。【業務内容】車載向けアナログ／パワー半導体のデバイス・プロセス開発を担当いただきます。具体的には以下の業務に携わっていただきます。◆車載アナログ／パワー半導体のプロセス／デバイス開発・素子構造/工程条件の設計・試作計画（DOE）立案、評価・解析・特性/信頼性/ばらつき/歩留まりの観点での改善提案と条件最適化◆半導体工程の要素技術開発【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・半導体プロセス開発の最前線で、車載半導体製品の競争力に直結する仕事ができます。・デバイス物理、プロセス、材料、解析、信頼性、量産（歩留まり/ばらつき）まで、幅広い専門家と連携しながら問題解決を進めるため、技術の引き出しが大きく増えます。・試作～量産までの一連を俯瞰することができ、QCDを意識したプロセス開発力が鍛えられます。【募集背景】車の電動化・知能化の進展により、車載半導体には高性能化に加えて、車載品質を満たす高い信頼性がこれまで以上に求められています。この信頼性を量産で安定して実現するためには、工程のばらつき・出来栄えを見据えた半導体プロセス開発基盤を強化し、製品性能の向上と量産安定化を同時に進める必要があります。そこで、デバイス/プロセス開発の専門性を活かし、次世代プロセス開発から量産課題の解決までを一貫して牽引いただける方を募集します。【組織ミッション】・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。【職場情報】◎ キャリア入社比率：約30％自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。◎ 在宅勤務：週2回程度柔軟な働き方を推進しており、週に2回程度の在宅勤務が可能です。自宅での作業環境を整え、ワークライフバランスを保ちながら効率的に業務に取り組むことができます。リモートワークでもチームとの連携が円滑に行えるよう、オンラインミーティングやチャットツールを活用してコミュニケーションをサポートしています。【キャリア入社者の声】★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー） 自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー） 私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。

こんな仲間を探しています！【業務内容】①顧客ニーズ(QCD)を達成する電動パワトレインシステムの開発を牽引するリーダー②顧客ニーズを分析し、社内関係者と連携して,電動パワトレインシステムの技術提案できる拡販リーダーこのいずれかの役割にて、下記業務をご担当いただきます。業務内容・顧客ニーズを車両視点で理解し、電動パワトレインシステムの機能要件に展開する・ハード(モータ・インバータ)とソフト(制御)の要求仕様の決定と、関係部署との連携・牽引する・車両視点での顧客要求の達成度の見極め、電動パワトレインシステムの性能向上を顧客提案する業務におけるインプットおよびアウトプットの例INPUT　：顧客ニーズ(車両視点)、ベンチマークによる競合情報、社会動向などOUTPUT：アウトプット：新規機種の受注と次期型製品の提案【募集背景】デンソーでは、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカにモータ・インバータを主製品とする電動パワトレインシステムを提供しています。自動車メーカからの要求に基づく技術企画の提案によりビジネス拡販を果たし、各製品を高次元に組み合わせたシステム構築、車両視点での達成度評価、自動車メーカとの合意形成など、開発プロジェクトを牽引、統括できる技術企画マネージャーを募集しています。【参考】カーボンニュートラル実現を目指す、デンソーの電動化の取り組み（こちらから）https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/techlinks_electrification_1/【職場情報】

こんな仲間を探しています！プロセスモデルに関わる知識・経験を活かしてプロジェクトをサポートし、私たちと一緒に成長してい仲間を募集しています。【業務内容】開発プロセスに基づく、量産プロジェクトの管理・運営のスペシャリストとして以下業務に携わっていただきます。・A-Spice/ISO26262/ISO21434等に準拠した開発管理、改善・OEM/第三者機関による監査の対応※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））【募集背景】デンソーでは、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカにモータ・インバータを主製品とする電動パワトレインシステムを提供しています。急拡大する電動化ニーズは急速に多くの車種展開を生み、電動パワトレインシステムに求められる機能は多岐様々に広がり、ソフト開発の急速な比重増加に対して、A-SPICEやISO26262などのプロセスに準拠した開発が益々重要になり、開発プロセスの高いスキルを持ったスペシャリストを募集しています。

【こんな仲間を探しています】デンソー既存の枠組みではなく、広い視野・新たな視点をもち、チャレンジしてもらえる仲間を募集しています。 【組織ミッション】世界的な人口増や高齢化、都市化が進展する中、モビリティ領域においても、脱炭素対応や交通事故低減、交通渋滞緩和などの多くの課題があり、IoT・AIの進化とあいまって、電動化、自動運転、コネクティッドなど新しいソリューションの実装が進展しています。この環境下、先進デバイス事業グループでは、社会とお客様への貢献を軸に、センシング・メカトロニクス技術の融合や半導体技術の差別化によるシステム価値向上を目指しています。【業務の概要】電動化、ADADAS領域における半導体を活用したセンサ製品について、事業戦略の立案・推進と、製品売価・原価の造りこみを行い、事業成長と事業採算に貢献します。（詳細下記）【業務の詳細】1. 電動化、ADADAS領域における半導体を活用したセンサ製品事業に関し、技術部・製造部などの関連部署と協力し、市場・競合・自社の各種情報収集と分析をとおして事業戦略を立案・推進します。事業戦略には、製品開発・拡販・生産・供給など一連の個別戦略が含まれます。2. 製品開発・拡販戦略に基づき、担当製品の目標売価を設定・社内調整します。3. 目標売価から目標原価を設定し、その実現のための活動をリードします。　設計仕様に基づく原価見積もりを実施し、直材費（調達部）・加工費（製造部、他）の改善のためのVE・VA、コストダウン活動をプロジェクトリーダーとして推進します。4. 流動製品についての利益改善活動について、プロジェクトリーダーとして関係部署（技術部・製造部・調達部・国内外グループ会社他）を牽引・推進します。【業務のやりがい・魅力】環境・安心分野に貢献する事業を拡大し、35年に向けて成長していく先進デバイス事業Gにおいて、・事業部長の参謀として、成長領域製品の開発・事業化戦略を立案・実行していく業務まで経験出来ます。・事業目標の達成を目指し、営業・調達・設計・製造・品保など広範な関連部署を包括的にリードすることで、経営視点・戦略思考力・関係構築力・リーダーシップ等を磨く事が出来ます。・グローバルな採算向上や国内外グループ会社との連結経営等、全世界を視野に入れた戦略立案・業務遂行が必要となり、海外拠点出向機会もあります。【採用背景】自動車が電動化・CASEといった流れにおいて、より高度化、高付加価値化していく中で、当事業Gはセンシング技術、メカトロニクス技術をコアに大きく事業拡大することを目指しています。また、広く社会課題の解決に貢献すべく非自動車領域で新しい事業を立ち上げることも計画しています。そのために、デンソー既存の枠組みではなく、広い視野・新たな視点をもち、チャレンジしてもらえる仲間を募集しています。【組織構成/在宅勤務比率】企画部としては60名以上が在籍しており、メンバーには他社を経験したキャリア入社者や若手メンバーが多く在籍しております。慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります(参考：30歳以下18人、35歳以下13人、40歳以下11人)。【キャリア入社者の声/活躍事例】★29歳(社会人経験8年目) 中途入社 (前職：航空機メーカー)売価立案や原価企画を主たる業務として、技術・製造・調達・品保・営業等とのやりとりを通じて、担当する製品をお金の面で支えています。社内の雰囲気は非常に良く、仕事の裁量も大きく、個人の意思・考えが尊重されること、また新たな業務に苦戦した際も周囲の方々の支援やフォローが手厚く、仕事にとてもやりがいを感じています。★37歳(社会人経験 16年目)　中途入社（前職：自動車メーカー）関係部署のトップ層を巻き込みながら、事業戦略の立案・整合・推進する仕事に携わることが出来ます。現在は、中国の生産会社に赴任し、拠点の事業運営や組織マネージメント等の仕事にチャレンジしています。日々やりがいを感じながら、自分のキャリアを開拓しております。

【こんな仲間を探しています】電動化を中心とした半導体事業について、私たちと一緒に世界と伍して戦っていくチャレンジをしていただける志を持った方を求めています【業務内容】半導体の強みを活かした製品の事業展開に向けて、短期・中長期の経営計画を立案・推進します。事業計画面では、事業部長の参謀として社会課題を読み解き、事業のコアを見極めるとともに、収益や経営資源、財務等のアプローチから、事業グループの持続成長を実現する中長期戦略を描きます。特に、電動化や知能化といった成長領域における経営資源の積極的な投入と、従来領域での安定した収益拡大の両立させる難しい舵取りが必要となります。また、戦略の打ち手として、社外とのアライアンスも“選択肢”となり得るため、事業環境や競合動向の分析、価値やリスクの評価も将来的に期待される役割の一つとなっていきます。【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 事業目標の達成を目指し、営業・調達・設計・製造・品保など広範な関連部署を包括的にリード?することで、経営視点・戦略思考力・関係構築力・リーダーシップ等を磨く事が出来ます。?将来を見据えた戦略や計画立案・実行に加えて、売価・原価見積とその採算向上に責任を持ち、?デンソーのモノづくりが活かされた製品事業の運営に携わる事が出来ます。?グローバルな採算向上や国内外グループ会社との連結経営等、全世界を視野に入れた戦略立案・?業務遂行が必要となり、海外拠点出向機会もあります。【募集背景】 自動車を中心としたモビリティの電動化によるカーボンニュートラルの加速、交通事故ゼロに向けたクルマの高度化が進む中で、当事業は、パワー半導体やアナログ半導体をコアに事業を拡大し、社会貢献をしていくことを目指しております。そのために従来のデンソー、自動車部品事業にとどまらない価値観やキャリアを持った方や、私たちと一緒に世界と伍して戦っていくチャレンジをしていただける志を持った方を求めています。【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性セミコンダクタ企画部はパワー・アナログ半導体をコアとした事業拡大にむけ、営業・調達・設計・製造・品保など広範な関連部署を包括的にリード?しながら事業計画立案・製品原価企画を推進しています。部としては24名が所属しております。メンバーには他社を経験したキャリア入社者が在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。②組織構成◎キャリア入社比率：約15％自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。◎在宅勤務：週1~2回程度③キャリア入社者の声★28歳/35歳　キャリア入社者の声成長領域の事業であるため、入社1年目から非常にダイナミックな戦略立案に携わることができ、責任ある業務を任せてもらうことで自身の成長や達成感を感じることができます。経験豊富な上司・同僚からの丁寧なフォローに加え、設計・製造を中心とした社内の幅広い部署のメンバーともフランクにコミュニケーションできる雰囲気があり、キャリア入社者もスムーズに会社に馴染むことができます。

【業務内容】制御製品（車載通信）の工程設計(検査設備設計)、設計変更対応、および生産準備プロセスや生産ラインの改善具体的には、以下の業務に携わって頂きます。◆生産準備（新製品）　・DFM（製品開発段階で製造性を折り込む活動）　・生産ラインの立上げ（検査設備設計～稼働）　・新製品用検査装置開発業務　・上記におけるマネジメント◆設計変更対応（量産製品）　・製品ソフト及び検査仕様変更に伴う、量産ラインの検査PG変更◆生産準備プロセスや生産ライン（現場）の改善　・品質/生産性向上の為の自動化やDXを用いた改善活動【身につくスキル】・高付加価値製品を高品質で量産出来る工程設計力(検査設備設計力)が身に付きます・企画、設計、生産現場などの部署と連携し、推進しなければならない為、高いリーダーシップが身に付きます【募集背景】コネクテッド・自動化・シェアリング・電動化といった技術革新によってクルマの概念が大きく変わり、競争の相手・ルールが大きく変化し、クルマと人を繋ぐ新たな製品群がグローバルに拡大をしています。我々はその環境に打ち勝つため、グローバルに適用可能な検査設備・検査技術を開発し、競争力のある生産ラインの設置を推進しています。新たな視点を持って、検査技術・生産システムの開発に取り組む仲間を募集しています。【職場ミッション】自動運転の実現に必要な制御製品を高品質・高効率で生産する工程設計(検査設備設計)を推進する部署となります。BEV・SDV等の新たな製品群での競争に打ち勝つ為、加工費MIN化、品質向上を目的に検査技術開発・生産準備DXに取り組んでいます。室としては29名が在籍しており30代以下が多い組織で、年齢に囚われず、一人一人が能力を発揮できる風通しのいい職場です。また、高機能製品を取り扱う事から既知の技術・知識にとらわれず、新しい知識・技術に挑戦し能力向上を図る事が出来ます。◎組織構成：9名(課)、29名(室)◎年齢層(課)：30代以下4割◎キャリア入社比率：なし(室としては17%(自動車業界・輸送機器業界)◎在宅勤務：週1回未満（原則出勤。家庭の事情等の理由に限り在宅可）生産現場の対応のため、原則出社となります。

【業務内容】クライアントのCFO改革の実現化に向けて、以下領域のコンサルティングに従事いただきます。■経理業務プロセス改革（BPR）経理業務の現状分析やターゲットプロセス設計、改善施策の策定SSC、CoE、BPOなどを含めたファンクション設計・実現化■決算プロセス改革・高度化決算の早期化・効率化、品質向上将来的な決算自動化を見据えた構想策定■経理DX（会計システム・ERP刷新および周辺システム統合）ERP（SAP、Oracle等）を中心とした基幹システムの刷新決算プラットフォームや周辺システムを含めた統合設計■経営管理プラットフォーム（EPM）導入・高度化予算編成、予実管理、シナリオ分析の仕組み構築データドリブンな経営管理、管理会計プロセスの実現化■AI・デジタル技術の活用による経理DX推進AIを活用した経理問合せ対応、仕訳自動起票、予実差異分析などの効率化経理業務を統括するAIエージェント構想の策定【期待する役割】■マネジャープロジェクトの現場リーダーとして、目的の達成に向けて実行をリードします。クライアントとの日常的なコミュニケーションを担い、計画策定・進捗管理・リスク対応を推進。テーマに関する専門的な助言を行い、成果物の品質を確保します。また、メンバーへの明確な指示とレビューを通じて、チームのパフォーマンスを最大化し、プロジェクトを円滑に遂行します。■メンバー（アソシエイト・シニアアソシエイト）特定領域の主担当として、マネジャーの指示のもとでプロジェクトを推進します。ミッションやタスクを正確に理解し、マネジャーとの密なコミュニケーションを通じて作業を具体化。自律的かつ責任感を持って遂行し、高品質なアウトプットをタイムリーに提供することで、クライアントへの価値創出に貢献します。

【ミッション】・車載テレマティクスユニットの新規開発/開発済み製品の車種展開・維持改良コネクティッドサービスの市場動向調査や先行技術動向調査を行い部品戦略の検討をご担当頂きます。部品サプライヤや関連部署・海外R&Dと協力し、他社に負けないシステムを検討し、社内調整をしながら開発を進めるやりがいのある仕事です。【募集背景】自動車業界は100年に1度の大変革期であり、SDVを始めとする将来のクルマには、インフォテイメント機器は継続的に魅力を高める装備として重要度が高まっています。同社としてもこの分野は重要な位置づけで開発担当者の増員を必要としており、今回採用募集いたします。【組織構成】〈募集部門〉お客様に魅力ある車載インフォテイメント機器を提供することで安心、快適なドライビングをアシスタントすることを担当しています。①車載テレマティクスユニット(量産)開発■システム、部品構想検討　部品の新規開発やマイナーチェンジにおける設計としての構想書の作成■仕様作成/(コスト、重量含む)・システム、部品構想に基づいた要求仕様の作成やデザインレビューをおこない部品サプライヤと共に開発・オフボード(コネクティッドサービス企画、サーバー開発)部署などの関係部署と協議しながら仕様検討■システム、部品試験部品サプライヤや実験部署で行われた試験結果の確認や、見つかった課題への対応②コネクティッド関連技術、システム・部品戦略策定主にコネクティッドサービスの市場動向、技術動向を調査し、中長期の戦略策定をおこなう＜やりがい・成長できる点＞■将来のモビリティに必要不可欠なコネクティッドサービスを提供する製品開発に携われる■コネクティッドサービス企画と協働しながら仕様検討にたずさわれ、お客様に近い場所で自分が開発した製品の反響が実感できる■グローバル市場向けの開発、および、本社の営業、商品企画やサービス部門、購買部門等多岐に渡る連携でグリーバルな視点や幅広いコミュニケーション能力が身に付く■システム開発を通して、製品開発の幅広い知識を身に付けることができる＜使用ツール＞CATIA V5

<<業務の概要>>お客様に安心・安全なカーライフを提供するため、関係部署と連携して市場品質情報に真摯に向き合います。市場で発生する不具合をいち早く発見して現場・現物・現実の「3現」と、原理・原則の「2原」に基づき原因を徹底的に調査し、問題解決策を立案・実行することで、市場不具合の早期発見・早期解決を目指します。これにより、お客様に安心・安全なスズキ車をお届けする重要な役割を担っていただきます。※前職での実務経験を発揮いただきながら、スズキの品質業務について新たなキャリアを得ることが可能です。意欲と学ぶ姿勢を大切にしています。【具体的には】・国内外の代理店や販売店から寄せられる市場不具合情報をもとに、現場での再現確認から実際の車両・部品調査、車載データの解析などを通じて、問題の根本原因を徹底的に追求します。・不具合原因を技術的な視点で分析し、早期対策することで問題解決を図ります。・統計的な手法を用いて市場不具合の動向を予測し、措置判断や製品に対する再発防止、未然防止のフィードバックを行います。<<採用背景>>国内市場はもとより、世界におけるインド市場をはじめとした成長が見込まれる地域でスズキ車を広く受け入れていただくためには、更に品質を強化し、お客様の安心安全を確保した車づくりが必須になります。そのためにも、市場品質を継続的に向上させると共に、組織や業務の仕組みづくりを推進できる人材をキャリア採用で積極的に迎え入れています。<<部門のミッション>>私たちは、自動車業界の最前線で最新技術や市場トレンドをいち早く捉え、技術者ならではの視点でスピーディかつ的確に課題解決に挑むプロフェッショナル集団です。お客様のニーズがますます多様化・高度化する中、私たちは常に技術力を磨き、期待を超える価値を提供することにチャレンジしています。あなたのこれまで培ってきた経験や専門性を、ぜひ私たちと一緒に存分に発揮してください。私たちとともに、スズキ車、そしてスズキというブランドの新たな価値を創造していきましょう。<<キャリアプラン>>1. 問題解決力・分析力複雑な問題に対して、論理的に分析し解決策を導き出す力が身につきます。2. 技術的知識・品質管理能力自動車や関連技術に関する知識、品質管理のノウハウが習得できます。3. コミュニケーション・調整力多様な関係者と円滑にコミュニケーションを取る力が養われます。4. データ解析・統計的手法の活用データ解析や統計のスキルが身につきます。5. 迅速な対応力・判断力状況に応じた柔軟な判断力とスピード感が養われます。<<入社後の教育体制>>入社後は、部内で用意された研修メニューを通じて、着実にスキルを身につけていただきます。さらに、経験豊富な同僚と共に実際の業務に携わりながら、知識やノウハウを直接学ぶことができます。研修とOJTによって、あなたの成長をしっかりとサポートします。<<職場からのメッセージ>>私たちは、自分たちの仕事に誇りと責任を持ち、部署全体が一丸となって高い市場品質の実現に挑戦しています。ここでは、一人ひとりが主役となり、互いに協力しながら成長できる環境が整っています。あなたの経験やスキルを存分に発揮し、私たちと共に新たな価値を創り出していきませんか？ご応募を心よりお待ちしています。

<<業務の概要>>お客様に安心・安全なカーライフを提供するため、関係部署と連携して市場品質情報に真摯に向き合います。市場で発生する不具合をいち早く発見して現場・現物・現実の「3現」と、原理・原則の「2原」に基づき原因を徹底的に調査し、問題解決策を立案・実行することで、市場不具合の早期発見・早期解決を目指します。これにより、お客様に安心・安全なスズキ車をお届けする重要な役割を担っていただきます。※前職での実務経験を発揮いただきながら、スズキの品質業務について新たなキャリアを得ることが可能です。意欲と学ぶ姿勢を大切にしています。【具体的には】・国内外の代理店や販売店から寄せられる市場不具合情報をもとに、現場での再現確認から実際の車両・部品調査、車載データの解析などを通じて、問題の根本原因を徹底的に追求します。・不具合原因を技術的な視点で分析し、早期対策することで問題解決を図ります。・統計的な手法を用いて市場不具合の動向を予測し、措置判断や製品に対する再発防止、未然防止のフィードバックを行います。<<採用背景>>国内市場はもとより、世界におけるインド市場をはじめとした成長が見込まれる地域でスズキ車を広く受け入れていただくためには、更に品質を強化し、お客様の安心安全を確保した車づくりが必須になります。そのためにも、市場品質を継続的に向上させると共に、組織や業務の仕組みづくりを推進できる人材をキャリア採用で積極的に迎え入れています。<<部門のミッション>>私たちは、自動車業界の最前線で最新技術や市場トレンドをいち早く捉え、技術者ならではの視点でスピーディかつ的確に課題解決に挑むプロフェッショナル集団です。お客様のニーズがますます多様化・高度化する中、私たちは常に技術力を磨き、期待を超える価値を提供することにチャレンジしています。あなたのこれまで培ってきた経験や専門性を、ぜひ私たちと一緒に存分に発揮してください。私たちとともに、スズキ車、そしてスズキというブランドの新たな価値を創造していきましょう。<<キャリアプラン>>1. 問題解決力・分析力複雑な問題に対して、論理的に分析し解決策を導き出す力が身につきます。2. 技術的知識・品質管理能力自動車や関連技術に関する知識、品質管理のノウハウが習得できます。3. コミュニケーション・調整力多様な関係者と円滑にコミュニケーションを取る力が養われます。4. データ解析・統計的手法の活用データ解析や統計のスキルが身につきます。5. 迅速な対応力・判断力状況に応じた柔軟な判断力とスピード感が養われます。<<入社後の教育体制>>入社後は、部内で用意された研修メニューを通じて、着実にスキルを身につけていただきます。さらに、経験豊富な同僚と共に実際の業務に携わりながら、知識やノウハウを直接学ぶことができます。研修とOJTによって、あなたの成長をしっかりとサポートします。<<職場からのメッセージ>>私たちは、自分たちの仕事に誇りと責任を持ち、部署全体が一丸となって高い市場品質の実現に挑戦しています。ここでは、一人ひとりが主役となり、互いに協力しながら成長できる環境が整っています。あなたの経験やスキルを存分に発揮し、私たちと共に新たな価値を創り出していきませんか？ご応募を心よりお待ちしています。