株式会社デンソーテン

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【募集の背景】 ■近年の車載インフォテイメント機器は従来のナビゲーションや音楽再生に留まらず、スマートフォン等の外部機器とのシームレスな接続によるエンタテイメント性の向上、自動運転等のセーフティ関連ECUとの連携による安全性向上、車の電動化関連ECUとの連携によるカーボンニュートラル社会の実現等、顧客の目指す安心・安全なコネクティッドカーのキーパーツとして進化を続けています。 ■そのため、当社では車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェアが業界の急速な変化に対応し、技術革新をリードするために、プロジェクト管理の専門性を強化し、より効率的で効果的なプロジェクト遂行能力を備えた人材が必要とされています。 【特色】 ■同社のPMO(※)は、大規模ソフト開発プロジェクトにおける中心的な役割を担っております。 ■プロジェクトマネージャと共に、進捗管理、リスク管理から品質分析、解決策提案まで全ての面でプロジェクトの成功を支えます。 ■多種多様なステークホルダーとコミュニケーションをとり、車載機器に搭載されるソフトウェアの品質向上及び生産性向上に寄与したい想いを持ち、プロジェクト管理経験を活かせる人材を求めています。 ※PMO: Project Management Office 【業務内容】 PMOとしての主な職務は、プロジェクト管理の専門性を生かして、プロジェクトマネージャを支え、複数の開発チームが効率的に開発を進められるようにサポートすることです。 【具体的には・・・】 以下のプロジェクト管理を行い、進捗の監視とレポート作成が含まれます。また、プロジェクトのガイドラインやワークフローの設計、チームメンバーへの教育・指導も行います。 ≪管理項目≫ PMBOK(※)の10の知識エリアに準じます。 統合管理、スコープ管理、スケジュール管理、コスト管理、品質管理、資源管理、コミュニケーション管理、リスク管理、調達管理、ステークホルダー管理 ※: Project Management Body Of Knowledge 【担当業務】 ■プロジェクト進捗管理 ■リスクマネジメント ■品質管理 ■ステークホルダーマネジメント（定期的なコミュニケーション）管理 ■進捗、品質の可視化、品質データ分析、プロジェクト課題分析・改善提案 【業務の魅力/身に着くスキル】 ■自動車業界の先進的なソフトの開発を支援する業務であるため、高い安全性と信頼性を必要とする開発プロセス・管理プロセスといったプロジェクトマネジメントの知識をを学ぶことができます。 ■まだ世の中に出ていない車の開発プロジェクトの一端を担い、数百人規模のマネジメントスキルを身につけることができ、やりがいを感じることができます。 【働き方/テレワーク環境】 残業時間：月10～30時間程度 ※繁忙期は40時間程度の残業有 ■在宅勤務：週3～4日程度在宅勤務 ※入社当初は1か月程度出社。また、業務の必要性に応じて出社していただくことがあります。 【配属部署詳細】 ■HMIソリューション事業本部 ソフト開発管理部 ソフト品質企画室第二企画課への配属となります。課員は20名で、20～50代まで幅広い年齢層のメンバーがいます。 ■複数の車載用インフォテイメント機器プロジェクトのPMOを担当しており、プロジェクト毎で5～6名で編成しており、何でも言い合えるコミュニケーション取りやすい環境となっております。 【ここがオススメ】 ■大手自動車向けの大規模ソフトのプロジェクトマネジメントスキルのノウハウが身につきます。 ■世に出る商品の開発メンバーの一員として、自分たちで考えた改善案を経営層に直接提案できる環境が整っており、合意を得たアイデアは即座に実行に移せます。

【募集背景】 ■近年の車載インフォテイメント機器は従来のナビゲーションや音楽再生に留まらず、コネクティッドカーの心臓部として、外部ネットワークや車室内の各種ECUとのデータ通信を利用し、様々なアプリケーションを織込んだ高機能なインフォテイメントシステムへと進化を遂げています。 ■そのため、同社では車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェアの開発体制強化、人員の増強を進めています。 ■自動車メーカ様やエンドユーザ様のご要望や技術トレンドを具体的な製品仕様や設計へ落とし込み、ソフトウェアのアプリケーションやプラットフォーム開発、ソフトウェア開発状況を見える化し状況管理を行っていくPMO業務やSEPG業務等を担っていただける方のご応募をお待ちしております。 【業務内容】 次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発に関連する業務 （要求分析、システム設計、詳細設計、プロジェクト管理業務）をご担当いただきます。 【業務詳細】 ■リーダークラスとして次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発に関連する業務（要求分析、システム設計、詳細設計、プロジェクト管理業務）をご担当いただきます。 ■経験によっては機能チームのリーダーとして、上記工程のチームをマネジメントいただきます。 ※IVI製品の特定の機能開発について携わっていただきます。 【具体的には・・・】 ■プロジェクトに必要な体制の構築、協力会社の稼働管理 ■プロジェクトの品質、コスト、スケジュールの管理と遵守 ■各種ステークホルダー間の調整 ■プロジェクトメンバーの指導、育成 ■上記付随して発生するプロジェクト管理業務全般 ■運用、保守業務の管理（リソース管理、プロセス改善、進捗管理、品質管理ほか） ■機種の要求分析、システム設計業務の遂行 ※業務範囲はこれまでの経験や適性によってお任せします。 【PJT規模、PJT事例】 ■事例：日本を代表する自動車メーカー向け車載IVI製品のソフトウェア開発 L 開発製品は国内外問わず、高級車をはじめとしたあらゆる最新車両に搭載 ■規模：全体の開発規模は社内外含め1,000人程度(内、正社員は300名程) L 機能単位で開発チームを分けており、各チームの人員は15～20名程度 ■開発期間：機能によって異なりますが、約2～3年となります。 【環境開発(言語、OS、フレームワーク、データベース)】 言語：C言語、OS：Linux、開発ツール：Jira、Confluence、Bitbucket 【開発製品について】 備考参照 【配属部署】 ■HMIソリューション事業本部となります。 ■同社の売上の多くを占めており、主力事業部の一つです。 ■1,500名以上のメンバーが在籍し、20代～50代の幅広い年齢層のメンバーが活躍しています。 ■同課では次期PF、スマホ連携、音声認識などのソフトに関する要素技術開発。また、設計品質向上活動、人材育成/働き方改革などを行っております。 【同ポジションの魅力】 ■自動車メーカ様の新型車両開発に向けた開発になる為、『自動車メーカ様と膝を突き合わせての仕様調整、検証等を合同で進めていく機会』もあります。 ■新型自動車の進化に貢献でき、大いにやりがいを感じられる仕事です。また、国内外のIT企業とも協力してソフトウェア開発を進めている為、活躍のステージは大きく広がります。 ■最近ではAIや音声アシスタントとの統合や、スマートホームの制御など、さまざまな機能の追加や連携も進んでおり、どんな電子機器開発よりも難易度が高い製品を開発していると自負して開発に取り組んでいます。 【職場の雰囲気】 ■出社時は、フリーアドレス席としており、同僚とのコミュニケーションはもちろん、上司との距離も近い為、分からないことや困りごとがあればすぐに確認できる環境です。 ■また、お互いを尊重しながらオープンなマインドでコミュニケーションを行い、みんなで困り事を解決する協力的な職場です 【働き方について】 リモートワーク体制も整っており、出社比率は40％以下になっています。

【募集の背景】 ■EDER活動が主となりますが、品質保証全般を幅広く担当いただく人財を募集します。 ■自動車のシステムは複雑化し、担当する製品以外との繋がりや、セキュリティなど難易度があがってきており、顧客や関連部門との連携が重要になり、専門性が高まってきています。 ■こういった変化に対応していくため組織を強化しております。幅広い知識の習得や、製品の品質向上に熱心に取り組んでいただける方の応募をお待ちしています。 【業務概要】 同課では駆動系の制御コンピュータ（ECU）の市場品質保証を担当しており、担当製品のEDER活動を主に、顧客や関連部門との品質向上活動に携わっていただきます。 【業務詳細】 主に下記業務に従事いただきます。 ・市場、顧客納入不良の是正処置及び不良内容の解析と顧客報告 ・不良品の一次解析担当(設計・製造・部品不良の特定)へのフォローと指導 ・一次解析後の二次解析(設計部・製造部など)へのフォローと指導 ・再発防止や解析結果の上流へのフィードバックによる品質向上活動 ・製品製造や仕入先工場の工程変更の承認と顧客申請 【業務の魅力/身に着くスキル】 ■品質の改善に向けて様々な知識を身に付けることができます。 ■安全担保のための改善を行うため、縁の下の力持ちとして自動車業界を支えることができます。 ■関連領域に関する知見も必要になるため、個人の能力開発を目的にした業務ローテーションも行っています。 【働き方/リモートワーク環境】 ■月平均残業時間：20～30時間 ■在宅勤務制度：解析現場を抱えるため、基本は出社していますが、状況に応じてテレワークも可能です。 【配属部署】 ■電子・電動化事業本部 品質保証部 第二品質保証室 第一品質保証課への配属となり、11名が在籍しています。 ■第二品質保証室は量産後の製品を担当しており、その中でも第一品質保証課はエンジン制御ECUの品質保証を担当しております。

グループ全体のガバナンス強化に向けて、同社・国内外グループ会社の内部監査や内部統制（J-SOX）評価等で課題を抽出し改善への取り組みを提案/助言する業務全般を担当いただきます。 【業務詳細】 ■内部監査の計画立案、実施、結果報告、改善提案の作成。リスク評価やコンプライアンスチェックも含まれます。 ■年度初めに監査計画を立案し、基本的には計画に沿って1年間、内部監査に従事いただく流れとなります。 ■会計監査は外部監査人に任せているためメインは業務監査となり、40以上の対象部門と前回の監査結果に沿って監査を実行いただきます。 【募集背景】 企業を取り巻く環境は急速に変化しており、リスク管理やコンプライアンスの重要性が増しています。これに対応するため、内部監査部門の体制強化を図り、より高度な監査機能を実現するためともに取り組んでいただける仲間を募集しております。 【キャリアイメージ】 まずは同社での内部監査・内部統制評価について実務を通じて経験を積み、その後監査チームリーダーとしての役割を、また将来的には中核メンバーとして監査企画や内部統制強化に向けた当社活動の立案・実施等の業務を担っていただくことを期待しています。 【業務の魅力/身に着くスキル】 ■リスク管理やコンプライアンスの専門知識を深めるだけでなく、企業経営に直結する重要なスキルを身に付けることができます。 ■多様な業務を通じて、分析力や問題解決能力が飛躍的に向上し、あなたのキャリアの幅が大きく広がります。 【働き方/テレワーク環境】 ■平均残業時間： 月12時間/部署平均 ■在宅勤務： 週2～3日程度在宅/部署平均　※業務の必要性に応じて適宜出社いただきます。 ■出張：担当する監査対象によりますが、3か月に1回程度、製造拠点や物流拠点、営業所など全国に複数拠点があるため、出張が発生いたします。海外については別社員が担当しているため、入社後すぐの出張は発生いたしません。 【配属部署】 ■経営監査室への配属となります。 ■会社の健全性維持や財務諸表の適正性確保のため、内部統制評価、リスク管理、業務プロセスの改善提案を担当している部署で、15名で構成されております。 ■現在15名で構成されており、今回は内部監査を担当する6名のチームに配属となります。その他、内部統制グループや技術監査グループがあり、内部統制グループへのローテーションは発生する可能性あります。 【おすすめポイント】 ■あなたの内部監査の専門知識を最大限に活かし、企業の健全な成長に直接貢献できるポジションです。 ■経営層と密接に連携し、戦略的な視点で企業の未来を支える重要な役割を担うことで、大きなやりがいと達成感を得られます。 【補足】 ■内部監査の計画・実施・報告を担当。 ■リスク管理やコンプライアンスの重要性を認識し会社をより良くしたいという想いを持つ方、探求心を持ち分析力とコミュニケーション力がある方を求めます。

【募集背景】 国内拠点並びに海外拠点の品質状況を向上し、デンソーテングループでの「品質」をより盤石なものとするための組織強化 【業務概要】 ■品質機能の中期計画および年度計画の策定と推進、全社品質会議の企画・運営などをご担当いただきます。 ■社内の関連部門と連携しながら活動を推進しますので、多くの方と関わりが持てる業務であり、将来の自動車部品の品質企画に携わることができます。 【業務詳細】 ■品質機能の中期計画・目標値、年度計画の策定・展開と推進・管理 ■全社品質会議の企画・運営 ■顧客品質方針、重点事項の当社方針への反映と活動推進 ※全事業部の製品について、それぞれの品質保証部門と連携しながら、品質向上のための課題を考え、方針を策定し、推進を行っていただきます。 ※また、海外拠点の品質戦略の策定、戦略の達成状況の確認なども担当いただく予定です。 【想定ポジション】 実務担当者 ※将来的には主導職（リーダー）または即戦力のリーダーとして、品質企画を牽引いただけることを期待しております ※即戦力の方の応募もあるかと存じますので、経験に応じたポジションを検討いたします。 【キャリアイメージ】 ■1年目は品質業務の基礎を学びつつ、年間計画および業務プロセスを学んでいただきます。今までのご経験に応じ、OFF-JTやOJTを通じ育成を行っていきます ■2年目以降は、業務の理解度に応じて担当業務を持っていただき、段階的に担当業務を広げていただきます。将来は課内メンバーを主導できる立場を目指していただきたいと考えております。 ※即戦力の方の応募もあるかと存じますので、経験に応じたキャリアパスを検討いたします。 【働き方/リモートワーク環境】 ■平均残業時間：10H/月（平均） ■在宅勤務時間：週2回程度は在宅勤務（平均） ※入社3カ月は教育やコミュニケーションを重視したいため、週1回の在宅勤務とさせていただく予定です。 ■海外出張頻度：ほとんど無(年に1回あるかどうか) ■転勤：当面なし 【配属部署詳細】 ■品質企画部　品質企画室　品質企画課への配属 ■全社の品質機能計画の策定および品質教育を担当している部署で、10名で構成されております。(20代 2名、40代 3名、50代 2名、60代 3名) 【おすすめポイント】 グローバルで活動を推進しますので、多くの方と関わりが持つことができます。また、品質の最上流部門として全社を牽引する業務となりますので、やりがいと達成感を感じることができます。 【業務の魅力/身に着くスキル】 ■問題解決力、論理的思考力 ■報告書/企画書作成スキル ■コミュニケーションスキル ■他部門を巻き込んがプロジェクト推進力 ■品質に関わる知識およびスキル 【その他補足】 ■全社の品質機能計画の策定および推進する業務です。自動車業界は100年に一度の大変革に入っており、他社に負けない製品をより早く・高品質でお客様へお届けすることが求められております。 ■そのような環境変化にあわせて品質機能の中期計画を一緒に考え、全社を牽引していただける方を募集しております。

【業務概要】 ■カーマルチメディア製品(ナビゲーション、ディスプレイ製品、アンプ、スピーカー)に関わる品質問題の是正と再発防止の推進。 ■また、未然防止、品質向上のための施策の検討と実行をお任せします。 【業務詳細】 発生した品質問題に対するER(早期解決)活動の推進、及び真因の追及を行い、再発防止までの活動を実行します。 ※真因追及に技術系の基本知識が必要となります ※顧客からの要望に対して、設計・開発部署と連携を取りながら、早期に問題解決ができるように業務を推進して頂きます。 ※また、お客様からの品質要求事項や会社品質目標を達成するために必要な施策の検討から実行および、更なる品質向上のための分析や抽出課題の解決フォローを推進して頂きます。 【募集背景】 ■新規モデルと派生モデルの受注拡大のため品質保証体制をより強化する必要があるため。 ■今後も新規モデルが立ち上がった後の更なる派生モデルの立ち上げを予定しており、受注拡大を見据えて増員募集を行います。 【働き方・リモートワーク環境】 ■残業時間：月平均10～30時間程度 ■テレワークと出社の業務比率は60：40くらいで特に出社指示の無い平常時の出社する日は個々の判断に任せています。 【配属部署】 ■HMIソリューション事業本部 品質保証部 第二品質保証室 第一品質保証課への配属となります。 ■10名体制で30代後半～40代半ばまでの年齢層が多く在籍しています。

【募集背景】 ■車載インフォテインメントのソフト開発は、車メーカによる内製化や複数サプライヤの関与、外部調達ソフトの増加により多プレイヤー化が進んでいます。 ■同社が今後も競争力を維持・強化していくためには、システム全体を俯瞰し、複数プレイヤー間の連携を見据えたアーキテクチャ設計が不可欠であり、その中核を担う人材を募集しています。 【ここがオススメ】 最先端技術を取り入れ進化を続ける車載インフォテインメント分野で、ソフトウェアアーキテクチャ設計の中核を担えます。大規模かつ複雑なソフトウェアシステム全体を俯瞰できる希少なポジションです。 【特色】 最先端の車載インフォテインメント機器におけるソフトウェア全体設計を担います。大規模なシステム構成に関心があり、技術の全体像を俯瞰して設計に活かせる方を求めています。 【業務概要】 ■Linux・Android・Hypervisorを基盤とした車載インフォテインメント機器のソフトウェアアーキテクチャ設計を担当 ■1000人規模の開発体制の中で、各機能開発チームや顧客の内製開発部隊、インテグレーションチームと連携し、全体最適な構成を構築・推進します。 【業務詳細】 ≪担当機能≫ インフォテインメント機器のソフトウェアアーキテクチャ（※システム全体の構造・設計方針） ≪担当製品≫コックピッドシステム(2027年の量産を予定)　 ※業務に慣れていただくまでは、既存製品の機能仕様などをお任せ予定です ≪担当いただく業務≫ ■ソフトウェアモジュールの構成設計および責務分担設計（※シーケンス図などを用いた設計） ■Linux/Android/Hypervisorを活用したソフトウェア基盤の設計・構築 ■各機能開発チームや顧客（車メーカー）とのアーキ仕様調整 ■技術的課題の抽出・解決および開発方針の策定 ≪開発規模≫ 1000人程度 ≪使用技術≫ Linux、Android、Hypervisor（※複数OSを統合する仮想化技術） ≪想定ポジション≫ ソフトウェアアーキテクトもしくはチーフアーキテクト（複数チームを横断して技術的リードを担当） 【キャリアイメージ】 ■まずは、既存製品の機能仕様やソフトウェアアーキテクチャ、構成、各機能ごとのソフト設計の把握から始めていただきます。 ■その後は新機能のアーキテクチャ設計やシステム全体の設計をリードいただくキャリアを想定しています。 【業務の魅力/身に着くスキル】 ■自動車の次世代インフォテインメントを支える中核ソフトウェアの設計に携わることで、OSや仮想化技術、通信など幅広い分野の知識が身につきます。 ■顧客や複数チームとの調整を通じて、技術力だけでなくシステム全体を俯瞰する視点や、折衝・推進力といった上流スキルも養えます。 【働き方/テレワーク環境】 ■平均残業時間：月30時間/部署平均（繁閑有） ■在宅勤務：週3程度在宅/部署平均　※実機操作が必要な場合場面もありますので、週1以上は出社をいただく必要があります。 【配属部署詳細】 ■車載インフォテインメント機器のソフトウェアアーキ／通信ソフト／インテグレーションを担当している部署で、22名で構成されております。 ■年齢は20代7名、30代5名、40代5名、50代3名となっています。

■現在神戸本社勤務で募集している組込ソフト開発エンジニアのオープンポジション求人です。 ■応募頂いた際はスキル・ご経験を考慮し、最適なポジションにて選考を進めさせていただきます。 ■書類選考結果は選考実施したポジションの求人名にてご案内いたします。

【業務概要】 現在神戸本社勤務で募集しているハードウェアエンジニア（回路設計）のオープンポジション求人です。 応募いただいた際はスキル・ご経験を考慮し、最適なポジションにて書類選考を実施させていただきます。 書類選考結果は選考実施したポジションの求人名にてご案内いたします。

【募集背景】 自動運転や電動化によるECUの機能集約や大規模化・高機能化が進み、非自動車分野からの競合が出てくる中、競争力のカギとなる検査設備や検査治工具への期待値が高まって来ております。 自動車業界の変革期において高品質な商品を最適コストでお客様に提供し続けるため、将来を見据えた検査設備や検査治工具の開発・設計を進めています。 活躍の場は広く、製品設計部門・製造技術部門・品質保証部門など様々な部署と関わりながら、プロジェクトを進めていきます。私たちと共に新たなチャレンジをしていく仲間を募集しています。 【ここがオススメ】 次世代製品への対応や最先端技術を織込んだ検査設備や検査治工具の開発を行います。 【特色】 自動運転や電動化などクルマが大きく進化する中、同社で扱うECUやカーナビも大きく進化しています。 それに伴い、モノづくりの仕方も大きく変わろうとしています。 そのような環境の中、同課では、新しいモノづくりを実現する生産技術の開発を行っています。 私たちと共に新しいことにチャレンジしながら業務に取り組んでいただける方を募集しています。 【業務概要】 ■次世代製品への対応や世の中の最先端技術を織り込み検査設備や検査治工具の開発を行っていただきます。 ■開発部門、生産部門どちらとも連携を行う業務となっており、開発部門とは新製品の開発段階から介在し、必要な技術が何かを話あっていきます。 【業務詳細】 ≪担当機能≫ 検査治具開発 検査治具：製品の電気検査に必要な入出力信号を発生・制御するための装置 （検査治具対象製品）次世代製品すべて（国内･海外とも） ≪担当いただく業務≫ ・検査治具の回路設計 ・検査治具　組み込みシステムの開発、設計 ・検査治具の評価・不具合解析業務 まずは、先輩フォローの元、一部回路設計業務、検査治具の評価などを担当いただき、業務の習熟度に応じ、主担当として回路設計をお任せする予定です。 【キャリアイメージ】 ■まずは検査治具開発・設計を通して、生産技術の開発プロセス及び量産ラインへの適用プロセスを学んで頂きます。 ■その後、数年経験を積んでいただいた後には、次期検査治工具や検査設備の企画業務にも携わっていただきます。 【業務の魅力/身に着くスキル】 次世代製品に対応した技術開発を行う事で検査技術の専門的知識が身につくだけではなく、AI技術など、社内外の先端技術を取り入れることで技術開発の最前線に立つことが出来ます。 また、デンソーテンのモノづくりの競争力強化にも寄与することができます。 それらが国内外の工場で稼働するのを目の当たりにすると、大きな達成感と次への遣り甲斐を感じることが出来ると思います。 【働き方/テレワーク環境】 ■平均残業時間：月20～30時間/部署平均　※繁忙期は40時間程度の残業有 ■在宅勤務：平均週1～2回程度　※業務を遂行いただく中で必要に応じて出社していただく場合があります。 ■転勤：当面なし ■出張：あり(携わるPJに応じ、年に2-3回程度、2週間程度の出張が発生する可能性がございます) 【配属部署詳細】 ■生産本部生産技術部第二生産技術室検査技術課への配属となります。 ■デンソーテングループのすべての新製品開発にあたり、必要な検査技術の開発を担当しております。 　開発製品は製品によって異なります(生産設備一式の開発、検査治具のみの開発など) ■配属部署：計11名（20代3名、30代1名、40代5名、50代2名）

【募集背景】 ユーザが必要な機能の高機能化、多様化により、将来に向けた次世代車載PFソフト開発では、マルチOS(Linux/Android)融合が必要となります。 Linux及びAndroidAutomotiveOS(AAOS)ベースのPFの開発に共に取り組んでいただけるアーキテクトを募集しています。 ※特に同課では、androidの知見に詳しい方が不足しており、androidの知見がある方のご応募を歓迎しております。 【ここがオススメ】 車載の進化により、マルチメディア機器はコックピットやメータ、ADASとの連携・統合化が進んでいます。 これらの開発に携わることで、次世代の車載技術に関わり、最先端の知識を習得することが出来ます。 また、配属先のPF開発部ではソフト・ハードの開発を行っており部署内で要求仕様のすり合わせ等も発生するため、ハード面の知識も習得していくことができる環境です。 【特色】 次世代の車載マルチメディア機器の開発をご担当して頂きます。 次世代に向けて１つのPF(プラットフォーム)で様々なメーカーの様々な顧客にニーズに応えることができるソフトウェアPFを開発する業務です。 これからのカーナビ製品等の車載製品を支える技術であるPF開発に携わりたい方を募集しております。 【業務概要】 ■カーナビ製品等に搭載するソフトPF開発を担当いただきます。 ■様々なメーカーの様々な機能を動かす為に必要となるPFのソフト開発となる為、車載全体の技術開発に携わることができます。 【業務詳細】 ≪担当機能≫ 車載PFアーキテクト（映像、音声、起動終了、通信等） ≪担当いただく業務≫ ・Linux, AAOS(Android AutomotiveOS) ベースのPFアーキテクチャ設計 ・HAL、ドライバ開発 　開発言語は主にC言語、C++、開発環境はLinuxです。 ≪想定ポジション≫ リーダー候補(5名程度のチーム) はじめは担当として同社の製品に携わっていただき、数年後にリーダーとなっていただくことを想定しておりますが、ご経験によっては当初からリーダーとして従事いただく可能性もございます。 ≪製品の開発≫ ※入社時期によってお任せする仕事が異なる場合がございます 今年中：開発のための構想…android機能のリサーチをし、どのような機能を搭載するかの検討 　下期：次世代製品開発の試作 2026-2027年：製品の量産…設計、委託先との調整やレビュー等を実施 【キャリアイメージ】 カーナビ(IVI)に求められる要件、現行のソフトウェアのソフト構成やアーキテクチャについて学んだ後、プラットフォームのアーキテクチャ設計、ソフト開発を経験頂きます。 プラットフォーム開発から量産機種開発に関わって頂き、プラットフォーム開発・量産開発全体を牽引出来る人材になって頂きます。 【業務の魅力/身に着くスキル】 最新の車載技術の開発について、先行開発から量産まで一連の工程に携わることができます。 カーナビ(IVI)ECUを中心とした車全体のアーキテクチャ設計や機能実現する為のプラットフォーム要件について、実際の車両メーカーと議論を重ねながら開発を推進することで、共通プラットフォーム構築やアーキテクチャ設計能力が身に付きます。 量産フェーズにおいては、実際にご自身が開発したソフトウェアが搭載された完成車がユーザーに届くという大きな遣り甲斐を感じることができます。 【働き方/テレワーク環境】 ■平均残業時間：月20時間/部署平均　※繁忙期は40時間程度の残業有 ■在宅勤務：週3程度在宅/部署平均 【配属部署詳細】 ■部署名：PF(プラットフォーム)開発部第一開発室第一開発課 ■人数：1名 ■部署の業務内容：車載システム制御ユニットのソフトウェア開発

【ここがオススメ】 最先端技術が取り入れられ、進化を続ける車両システムの故障診断、動作不良の原因究明を効率的に行うログ出力といった、システムを支える重要機能の開発を担えます。 完成車メーカーとの仕様調整や大規模開発マネジメントのノウハウも身につき、自身の成果を製品の品質として目に見える形で実感できます。 【特色】 車載用インフォテイメント機器に搭載されるダイアグ機能のソフトウェア開発を行う業務です。 ダイアグは、自動車の異常を検知し、修理などを効率的に行うための情報をカーナビ画面や故障診断ツールに出力する重要機能です。 ECU、CAN通信など車両システム全体にかかわる最先端技術に触れながら、顧客要望の実現・車両事故/故障の未然防止に貢献する、かつ高品質なソフトウェアを開発するチャレンジングな業務に自主・自立性をもって取り組んでいただける方を募集します。 顧客(完成車メーカー・OEMメーカー)やソフトウェアハウス・各機能開発チームとのやり取りを通じて、単にソフトウェア開発だけでなく車載機器開発のマネジマント力も発揮出来る職場となっています。 【業務概要】 2027年以降に発売される自動車に搭載される次期インフォテインメント製品のダイアグ機能のソフトウェア開発をご担当いただきます。 進化を続ける車両システムの故障診断、動作不良の原因究明を効率的に行うログ出力といった、システムを支える重要機能のソフトウェア設計を顧客・各機能開発チーム・ソフトウェアハウスと連携して推進いただきます。 【業務詳細】 ≪担当機能≫ ダイアグ機能のソフトウェア開発 ≪担当いただく業務≫ 2027年量産予定の車載用インフォテイメント機器 ・ダイアグ機能の基盤ソフト開発 (ソフトウェア構成・責務分担など上流設計、品質の検証、不具合解析・対策・動作検証) ・車載ダイアグシステムにおける仕様・技術課題の抽出・解決(顧客仕様、内部仕様) ・プロジェクトマネジメント業務（顧客打合せ、仕様QA、設計書レビュー、品質対応） ・開発言語はC/C++、開発環境(OS)はLinux ≪想定ポジション≫ サブリーダー、サブリーダー候補 【キャリアイメージ】 ■入社1～3年後 担当製品のソフトウェアを配信したり、担当製品を搭載した自動車がラインオフするまでのプロセスを経験。 ■入社2～5年後 新たなプロジェクトの機能リーダを担当。（数名～10名程度を統括） ■入社7～10年後 エンジニアとしての専門性を究める、もしくはマネジメントの道を進む。 ※入社時の経験/スキル、担当職種に応じてスパンは変動します。 【業務の魅力/身に着くスキル】 ダイアグ機能の特性上、車載インフォテインメント機器のハードウェア制御ソフト担当者、ECU担当者、車両・製品工場担当者など様々な関係者と連携して開発を進める必要があり、車載ソフトウェアシステム全体や顧客・自社工場検査の運用など、必然的に幅広い知識を身に着けていくことができます。 また、ソフトウェア開発領域だけではなく、プロジェクト推進する上でのプロジェクト管理等のスキルも習得可能であり、広く深くエンジニアとして必要とされる能力を磨きやすい環境です。 【テレワーク環境】 ■在宅勤務：週2～3日程度在宅 ※実機操作が必要な場合場面もありますので、週1以上は出社をいただく必要があります。 【配属部署詳細】 ■HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第一開発室第二開発課への配属となります。 ■車載インフォテインメント機器のダイアグ/リプログラム/ECU連携機能のソフト開発を担当している部署で、18名で構成されております。 ■メンバーは20～50代と幅広い年齢層が活躍するなかで、20代後半の比率が約半数と最も多くなっております。 課では業務の標準化や業務効率化、エンゲージメント向上のため、定期的に勉強会、業務効率化の検討、チーム内で良かったことや新しい学びを発言する機会を設けるといった取り組みを行っております。 ■配属予定のプロジェクトメンバーは20代が1名、40代が2名。 【求める人物像】 ・技術的な課題解決に向け、関連部門とスムーズにコミュニケーションがとれる方 ・自発的・積極的で向上心・探求心が強く、失敗から学び、自ら考えて行動できる方

【募集背景】 近年の車載インフォテイメント機器は従来のナビゲーションや音楽再生に留まらず、コネクティッドカーの心臓部として、外部ネットワークや車室内の各種ECUとのデータ通信を利用し、様々なアプリケーションを織込んだ高機能なインフォテイメントシステムへと進化を遂げています。 そのため、同社では車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェアの開発体制強化、人員の増強を進めています。 自動車メーカ様やエンドユーザ様のご要望や技術トレンドを具体的な製品仕様や設計へ落とし込み、ソフトウェアのアプリケーションやプラットフォーム開発、ソフトウェア開発状況を見える化し状況管理を行っていくPMO業務やSEPG業務等を担っていただける方のご応募をお待ちしております。 【業務概要】 ■次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発に関連する業務（要求分析、システム設計、詳細設計、プロジェクト管理業務）をご担当いただきます。 【業務詳細】 ・ソフトウェア要求仕様書の作成 ・要件分析、システム設計書作成 ・ソフトウェア詳細設計書の作成（シーケンス図、状態遷移など） ・詳細設計に従いプログラミング、デバッグ（検証） ・上記設計業務のレビューとマネジメント ・PMO／SEPG（開発プロジェクト進捗見える化とリスク管理／開発プロセス改善） 【キャリアイメージ】 カーナビ(IVI)に求められる要件、現行のソフトウェアのソフト構成やアーキテクチャについて学んだ後、プラットフォームのアーキテクチャ設計、ソフト開発を経験頂きます。 プラットフォーム開発から量産機種開発に関わって頂き、プラットフォーム開発・量産開発全体を牽引出来る人材になって頂きます。 【業務の魅力/身に着くスキル】 ■同ポジションの魅力 自動車メーカ様の新型車両開発に向けた開発になる為、『自動車メーカ様と膝を突き合わせての仕様調整、検証等を合同で進めていく機会』もあります。新型自動車の進化に貢献でき、大いにやりがいを感じられる仕事です。 また、国内外のIT企業とも協力してソフトウェア開発を進めている為、活躍のステージは大きく広がります。 最近ではAIや音声アシスタントとの統合や、スマートホームの制御など、さまざまな機能の追加や連携も進んでおり、どんな電子機器開発よりも難易度が高い製品を開発していると自負して開発に取り組んでいます。 ■職場の雰囲気 出社時は、フリーアドレス席としており、同僚とのコミュニケーションはもちろん、上司との距離も近い為、分からないことや困りごとがあればすぐに確認できる環境です。 また、お互いを尊重しながらオープンなマインドでコミュニケーションを行い、みんなで困り事を解決する協力的な職場です。 【働き方/テレワーク環境】 ■残業時間は月平均20～40時間程度になります。 ■リモートワーク体制も整っており、出社比率は40％以下になっています。 【配属部署詳細】 ■HMIソリューション事業本部となります。 ■同社の売上の多くを占めており、主力事業部の一つです。 ■1,500名以上のメンバーが在籍し、20代～50代の幅広い年齢層のメンバーが活躍しています。 ■同課では次期PF、スマホ連携、音声認識などのソフトに関する要素技術開発。 　また、設計品質向上活動、人材育成/働き方改革などを行っております。

【募集背景】 クルマとヒトをつなぐインフォテイメント機器の進化で、起動/終了や映像や音声により快適な車内空間を提供したり、車載ECU間・マイコン間・OS間を通信するソフト開発を行っています。 今後、自動運転を見据え、機能・周辺機器の増大が見込まれる中で、ソフト開発も複雑かつ高機能化が進んでおり、将来性のある製品開発に取り組んでいただける仲間を募集しております。 【特色】 100年に1度と言われている大変革期にある自動車業界において、目まぐるしく進化し続けているカーナビ製品の基盤となる「ソフトPF開発」業務です。 車載開発経験を問わず、これからのカーナビ製品等の車載製品を支える技術であるPF開発に携わりたい人材を求めています。 【業務概要】 ■カーナビ製品等に搭載するソフトPF開発を担当いただきます。 ■様々な機能を動かす為に必要となるPFのソフト開発となる為、車載全体の技術開発に携わることができます。 【業務詳細】 ≪担当機能≫ ソフトPF開発（ハード制御・起動/終了・映像・音声・通信・セキュリティなど） ≪担当いただく業務≫ ・仕様書の要求分析、システム設計、評価業務 ・業務プロセス改善、品質対応 開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。 ≪想定ポジション≫ 開発エンジニアもしくは開発リーダー(5名程度をまとめるリーダー) 【キャリアイメージ】 まずは現行の量産製品のPFソフトについて学んでいただきます。 数年経験いただき、理解を深めた後には、次世代製品を担当いただきます。 リーダ採用の場合、PFソフトを学ぶとともにリーダ業務のノウハウも学んでいただき、次世代製品ではプロジェクトのリーダを担当いただきます。 【業務の魅力/身に着くスキル】 100年に1度の変革期を迎えている自動車業界で最先端技術に触れることができ、まだユーザーの手に届いていないような機能を完成車メーカーと検証していき、実際にご自身が実装した機能がついた完成車がユーザーに届くという大きな遣り甲斐を感じることができます。 PFソフト開発に携わることで、OS・ドライバ・セキュリティといった技術や、製品の基本的な動作から車載全体のシステム構成まで幅広く理解を深めることができ、この先ずっと使い続けることができるスキルを身につけることができます。 【働き方/テレワーク環境】 ■平均残業時間：月20時間/部署平均 ■在宅勤務：週3程度在宅/部署平均 【配属部署詳細】 ■HMI）PF開発部第二開発室への配属となります。 ■IVI機器のPFソフト開発を担当している部署です。

【募集背景】 快適な車内空間を実現するために、次世代自動車に搭載されるインフォテイメント機器の開発を行っています。 納入する自動車メーカーが増加する中で、複数のプロジェクトを同時開発していくためのエンジニアを募集しています。 【特色】 廉価品から高級品まで標準的に搭載されるAudio機能であるため、様々なグレードや車両メーカーの製品に触れることが出来ます。 レガシー機能ではありますが、今後も廃れる事がなく、Tuner周りの制御や外部入力（放送局）に関するノウハウも身につけることが出来ます。 【業務概要】 車載用のインフォテイメント機器に搭載されるデジタルテレビ/ラジオ/DSP制御機能、並びにそれらを応用した機能のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。 ■職種[1] 2025年以降に発売される自動車に搭載される製品のソフトウェア開発に携わっていただきます。 ■職種[2] 2026年以降に発売される自動車に搭載される製品のHAL層を中心としたソフトウェア開発に携わっていただきます。 ※HAL: Hardware Abstraction Layerの略。ハードウェアに接するソフトウェアの最下層を指します。 【業務詳細】 ≪担当機能≫ ・職種[1]：デジタルテレビ/ラジオ/DSP制御 ・職種[2]：デジタルテレビ/ラジオ/DSP制御 ≪担当いただく業務≫ 職種[1] ・マネジメント業務（外注管理） ・設計、コーディング、テストの実務 ・保守、メンテナンス ・開発言語はC言語、開発環境はAndroidです。 職種[2] ・マネジメント業務（外注管理） ・設計、コーディング、テストの実務 ・開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。 ≪想定ポジション≫ ・職種[1]：開発サブリーダー（5～8名規模） ・職種[2]：開発サブリーダー（4～6名規模） 【キャリアイメージ】 ■入社1~3年後： 担当製品のソフトウェアを配信、担当製品を搭載した自動車がラインオフするまでのプロセスを経験。 ■入社2~5年後： 新たなプロジェクトの機能リーダを担当。（数名～10名程度を統括） ■入社7~10年後： エンジニアとしての専門性を究める、もしくはマネジメントの道を進む。 ※入社時の経験/スキル、担当職種に応じてスパンは変動します。 【業務の魅力/身に着くスキル】 スクラムフレームワークを取り入れた業務プロセスを推進しており、チームワークを高めることができます。 また、ご自身が担当する機能を実装した自動車を国内外の多くのユーザー様に使っていただくことで非常に大きなやりがいを感じられます。 自動車に搭載される製品の品質基準は高く、品質向上のノウハウは身につくため、新たな自信につながります。 インフォテイメント機器に搭載される機能は多岐に渡りますので、将来はデジタルテレビ/ラジオ/DSP制御以外の開発経験を積むことも可能です。 【働き方/テレワーク環境】 ■平均残業時間：月30時間/部署平均　 ■在宅勤務：週2～3日程度在宅/部署平均 ※業務内容に応じて出社は必要 【配属部署詳細】 ■HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第三開発室第二開発課への配属となります。 ■車載用のインフォテイメント機器のデジタルテレビ/ラジオ/DSP制御機能のソフト開発を担当している部署で、34名で構成されております。 ■メンバーは20～40代で若手メンバーも活躍できる環境となっております。

※HAL:Hardware Abstraction Layerの略。ハードウェアに接するソフトウェアの最下層を指します。 ※マルチメディアプレーヤ:Disc(CD,DVD等),USB,ネットワーク等からの音楽や映像の再生等を制御するミドルウェア 【募集背景】 次期車載ナビゲーション機器等のマルチメディアプレーヤの量産向ソフトウェア開発を行う必要があり開発体制強化のための募集になります。 リーダクラス、サブリーダクラス、担当クラスそれぞれの募集をしており、顧客との要件定義をはじめソフトウェア開発を経験出来る職場となります。 海外の協力会社との連携もあり、英語力も生かせる職場となっています。 【ここがオススメ】 大手自動車メーカに搭載する車載ナビゲーション機器等のマルチメディアプレーヤ機能のソフトウェア開発を行う業務です。 マルチメディアプレーヤの最新機能の開発にも関わり、また顧客(大手自動車メーカ)や海外とのやり取りも可能でありグローバルで活躍出来る部署となります。 ソフトウェア開発経験者の方は知識、経験を生かせる職場であり、経験が少ない方も若手メンバー比率も高いため一緒に業務を進めるスタイルとなっているため経験を積みやすい職場となっています。 【特色】 車載ナビゲーション機器等におけるマルチメディアプレーヤ機能は、音声/映像を扱うだけでなく各種デバイスとの連携等も必要となるソフトウェア開発です。 また顧客(大手自動車メーカ)との連携も重要となるため単にソフトウェア開発だけでなく車載機器開発のマネジマント力も発揮出来る職場となっています。 【業務概要】 ■マルチメディアプレーヤ機能のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。 ■2027年以降の量産予定の次期製品のマルチメディアプレーヤのHAL層を中心としたソフトウェア開発に携わっていただきます。 【業務詳細】 ≪担当機能≫ マルチメディアプレーヤのソフト開発 ≪担当いただく業務≫ マネジメント業務、外注管理、仕様作成、要件定義、品質管理業務、各種ソフトDRの参加。 ※開発言語はC/C+言語、Linuxです。 ≪想定ポジション≫ ・リーダ：6～15名規模のグループを統率するリーダ ・サブリーダー：2～6名規模のグループを統率するリーダ ※ご経験に応じポジションを決定いたします。 【キャリアイメージ】 ■入社1～3年後(担当の方) 担当製品のソフトウェアをリリースしたり、担当製品を搭載した自動車がラインオフするまでのプロセスを経験。 ■入社2~5年後(担当の方)　※サブリーダ候補の方はここからスタート 新たなプロジェクトの機能リーダを担当（数名～10名程度を統括）。 ■入社7~10年後(担当の方)　※リーダ/サブリーダ候補の方はここからスタート エンジニアとしての専門性を究める、もしくはマネジメントの道を進む。 ※入社時の経験/スキル、担当職種に応じてスパンは変動します。 【業務の魅力/身に着くスキル】 スクラムフレームワークを使った業務プロセスで開発を推進しており、スクラムフレームワークでの業務推進経験を得ることができます。 OEM向車載製品のソフトウェア開発となるため車載製品の設計ノウハウや開発プロセスについても学んで頂けます。 マルチメディアプレーヤ機能の設計だけでなくプロジェクト推進する上でのプロジェクト管理等のスキルも習得可能であり、様々なポストで活躍頂くことが可能で広く深くエンジニアとして必要な能力を身につけて頂けます。 【働き方/テレワーク環境】 ■平均残業時間：月10～30時間/部署平均　※繁忙期は40時間程度の残業有 ■在宅勤務：週1～3日程度在宅/部署平均 　※業務内容に応じて出社は必要 【配属部署詳細】 ■HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第二開発室第一開発課への配属となります。 ■車載ナビゲーション機器等のマルチメディアプレーヤのソフト開発を担当している部署で、17名で構成されております。 ■メンバーは20～40代で若手メンバーも活躍できる職場となっております。

【募集背景】 新規プロジェクトの立ち上がりに際して、次期車載ナビゲーション機器の量産ソフトウェア開発を行う必要があり、開発体制強化のための募集になります。 リーダクラス、サブリーダクラス、担当クラスそれぞれの募集をしており、顧客との要件定義を始め、ソフトウェア開発を経験できる職場となります。 海外の中国・タイ・インド等の協力会社との連携もあり、英語　中国語も生かせる職場となっています。 【ここがオススメ】 大手自動車メーカに搭載する海外向け車載ナビゲーション機器のソフトウェア開発/統括を行う業務です。 ナビゲーション機器の最新機能の開発にも関わり、また顧客(大手自動車メーカ)や海外とのやり取りも可能でありグローバルで活躍出来る部署となります。 【特色】 大手自動車メーカの車に搭載する海外向けのナビやオーディオ等のナビゲーション製品の、ソフトウェア開発/統括を行っています。 具体的には、中国・タイ・インド等海外のソフト開発協業先や、Apple/Googleと連携し開発を行っております。 技術や知識を活かしプロジェクトの成功に貢献するというやりがいを一緒に達成しませんか！ 【業務概要】 ■車載ナビゲーション機器のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。2027年以降の量産予定の次期製品のソフトウェア開発に携わっていただきます。 ■開発業務を希望であれば、海外のソフト開発協業先と連携し、システム設計～ソフト組み込み開発に携わっていただきます。 ■統括業務を希望であれば、大手自動車メーカや社内の他部門と連携し、車載ナビゲーション機器のプロジェクト推進業務に携わっていただきます。 【業務詳細】 ≪担当機能≫ 車載ナビゲーション機器のソフト開発 ≪担当いただく業務≫ 組み込みソフト開発、ソフトデザインレビューの参加、マネジメント業務、外注管理、品質管理業務　等 ※入社時の経験/スキルに応じて決定いたします。 ※ソフトデザインレビュー：設計上の問題がないか、設計書・図面を複数名で確認する工程を指します。 ※開発言語：C/C+言語、Linuxです。 ≪想定ポジション≫ ・リーダ：6～15名規模のグループを統率 ・サブリーダ：2～6名規模のグループを統率 【キャリアイメージ】 ■入社1~3年後 開発業務をしながら製品知識を学んでいただき、経験を積んだ後にリーダーとして、新たなプロジェクトの機能開発を担当いただく予定です。（～10名程度を統括） ■入社5~7年後(担当の方)　 エンジニアとしての専門性を究める、もしくはマネジメントの道を進む。 ※入社時の経験/スキルに応じてスパンは変動します。 【業務の魅力/身に着くスキル】 ■自動車業界、ソフト開発未経験でも統括や設計に挑戦することができます。 ■スクラムフレームワークを使った業務プロセスで開発を推進しており、スクラムフレームワークでの業務推進経験を得ることができます。 ■大手自動車メーカ向け車載製品のソフトウェア開発となるため、車載製品の設計ノウハウや開発プロセスについても学んで頂けます。 ■マルチメディアプレーヤ機能の設計だけでなく、プロジェクト推進する上でのプロジェクト管理等のスキルも習得可能であり、様々なポストで活躍頂くことが可能で広く深くエンジニアとして必要な能力を身につけて頂けます。 【働き方/テレワーク環境】 ■平均残業時間：月20～30時間/部署平均　※繁忙期は40時間程度の残業有 ■在宅勤務：週2～3日程度在宅/部署平均 　※業務内容に応じて出社は必要 【配属部署詳細】 ■HMIソリューション事業本部 ソフト基盤開発部 第四開発室 第一開発課への配属となります。 ■車載ナビゲーション機器等のマルチメディアプレーヤのソフト開発を担当している部署で、35名で構成されております。

【募集背景】 近年需要が高まっている車載向け通信型ドライブレコーダーですが、品質業務を進めていくうえで、品質管理業務を担える社員増強が急務になっています。 グループメンバーと一緒に品質管理の一員としてご活躍頂ける方を募集します。 【ここがオススメ】 品質問題の改善を推進していくうえで、多くの関係部門を巻き込みながら、連携した改善活動を推進するリーダースキルが身に付きます。 また、ハードウェア・ソフトウェア・クラウド・部品品質など様々な知識が見に付きます。 【特色】 車載製品の品質管理業務で、社内関連部門との連携した品質不具合対応・再発防止・顧客窓口の業務を行います。 品質管理スキル、マネジメントスキル・設計スキルを生かして品質改善活動を一緒に進めて頂ける方を募集します。 【業務概要】 ■コネクティッド製品は、「車両交通安全」、「環境負荷低減」などの観点から、社会的意義の大きいサービスの事業領域です。 ■その中で、完成車メーカー向け通信型ドライブレコーダーの品質保証・品質改善関連業務をご担当頂きます。 【業務詳細】 ≪担当機能≫ 品質管理 ≪担当いただく業務≫ ・量産した製品の品質管理 ・問題発生時の再発防止推進 ・顧客品質窓口業務 ≪想定ポジション≫ 品質管理の推進担当。 【キャリアイメージ】 品質管理担当を経験後には、リーダーや管理職へキャリアアップすることが可能です。 また、希望により他製品の品質管理業務も可能で、品質管理のエキスパートしてご活躍頂けます。 【業務の魅力/身に着くスキル】 入社後に、担当製品の知識や業務内容をグループ内でしっかりご説明していきます。グループメンバーと一緒に業務を進めていけるため、不明点も一緒に解決しながら進めていけます。 品質改善業務を進めていく上で、他部門と連携して進めていくためのマネジメントスキルや幅広い設計知識(ハードウェア・ソフトウェア・クラウド・部品品質）も身に付けることができます。 【働き方/テレワーク環境】 ■想定残業時間：月20時間 ■在宅勤務、フレックス制度：可能 【配属部署詳細】 ■HMIソリューション事業本部 品質保証部 第三品質保証室 第一品質保証課への配属となります。 ■人数：10名（年齢：20代 1名、40代 3名、50代以上 6名)となります。

【募集背景】 当部門では大手自動車メーカー向けのディスプレイナビ/オーディオの量産開発(主に機構設計)を行っており、開発機種数増加によるリソースの強化行う必要があり募集をいたします。あなたのスキルと経験を活かし、共に「安心」「安全」をお客様に提供できる、高品質車載マルチメディア製品をつくりあげていきましょう。 【業務概要】 車載マルチメディア製品の機構設計を担当頂きます。 国内大手自動車メーカー向けの派生機種開発の機種担当として、製品量産までの業務を実施して頂きます。最先端の車載マルチメディア製品開発に携わることができます。 【業務詳細】 ＜担当業務＞ ・車載マルチメディア製品の意匠/構造設計 ・設計検証/設計評価 ＜業務分担＞ 機種ごとで担当を振り分けております (将来的にご担当いただく業務) ・顧客との仕様調整・進捗報告 ※折衝先としては、完成車メーカー様との直接のやり取りが多くなっております。 ・プロジェクト管理 設計のみではなく、顧客や関連部門など多くの関係者と連携しながら開発を進めていく業務となっております。 【キャリアイメージ】 まずは既存製品の派生機種開発を担当し自動車業界の開発プロセスを学んでいただきます。機構設計業務や製品主管業務を数年経験いただき開発知識を深めた後にはプロジェクトマネージャーへキャリアアップすることも可能です。 ※役割について はじめはメンバーとしてリーダーの元で活躍いただくことを想定しておりますが、ご経歴や選考の評価次第で変わる可能性がございます。 【業務の魅力/身に着くスキル】 ■業務の魅力・やりがい ・当部では大手自動車メーカー向けのディスプレイオーディオのハードウェア開発を担っています。 自身が設計した製品が、大手自動車メーカーの車両に搭載され、世界中に出荷されることから、モノ作りに対するやりがいを感じることができる職種です。 ・自動車製品は安心安全が何より重要となります。そのため顧客先から求められる品質の高さも厳しいものとなっておりますが、その分、製品ができあがった時の達成感は非常に大きいものとなっております。また、製品機種にもよりますが、製品のデザイン等を提案できることもあるのも魅力となります。 ・また、テレワークやフレックス勤務を導入するなど柔軟な働き方の実現に取り組んでいます。柔軟な働き方によって仕事に対するパフォーマンスを高めることを大切にしています。 ■身につくスキル ・ディスプレイオーディオ開発のため、意匠設計(樹脂・プレス)、搭載設計、照明設計、など、様々な機構設計スキルを身につける事が出来ます。 ・経験を活かし、プロジェクトのマネジメントスキルや技術スペシャリスト、管理職への昇進と幅広い選択肢で自身のキャリアを築いていくことができます。 【働き方/テレワーク環境】 部署全体の在宅勤務率は30～60％程度です。 ・在宅勤務：週2程度在宅/部署平均 ※新しい仕事、新しいメンバーが加わった際には、面着の場も増やしてしっかりチームビルドを進めます。また、業務の必要性に応じて出社をいただくことがあります。 【配属部署詳細】 HMIソリューション事業本部　技術三部第一技術室　※配属先は技術室第1課、2課、3課のいずれかを想定 第一技術室全体では70名程在籍しており、それぞれの課には大体15名程度の配属となっております。 年代は30代が多くなっております。 【求める人物像】 ・行動力があり、コミュニケーションをとることが得意な方 ・課題に対し、主体的に動くことができる方

【募集背景】 カーボンニュートラルを目指す世界情勢において自動車業界における車両の電動化は急務となっています。 今回募集する領域はその中でも電動化に必要な、外部給電スタンドとの通信を行う充電ECUの製品開発になります。 外部給電スタンドは各国により規格が異なり、スタンド事情に合わせたマッチングが必要です。 同社では電動化の急拡大に伴い、開発機種数が増加しており、リソースの増強を進めております。 5年後の電動自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。 【ここがオススメ】 車載の進化により、マルチメディア機器はコックピットやメータ、ADASとの連携・統合化が進んでいます。 これらの開発に携わることで、次世代の車載技術に関わり、最先端の知識を習得することが出来ます。 また、配属先のPF開発部ではソフト・ハードの開発を行っており部署内で要求仕様のすり合わせ等も発生するため、ハード面の知識も習得していくことができる環境です。 【特色】 世界中にある充電スタンドとの接続品質を担保する為、国別で異なり改版を続ける充電規格への追従、車外通信によるサイバーセキュリティリスクへの対応、顧客充電システムで必要となる機能安全対応など、幅広い分野について学ぶことが可能である為、チャレンジ精神を持った人材を募集します。 【業務概要】 ■電動車向け充電制御ECUのハードウェア開発をご担当いただきます。 【業務詳細】 ≪担当いただく業務≫ ①電源システムの仕様の作成 →ECUとして必要となる要件定義を行い、仕様へ落とし込み ②回路設計 →設計FMEA、部品FMEAなどのシステム、回路の成立性検証 ③回路評価 →①の妥当性検証。 　自ら設計を行ったものに対する検証を行って頂きます。 ④試作品の作成 →後工程に対して図面化したものを提供し物づくりの指示を行います。 ⑤客先との折衝 →次期プロジェクトリーダーに向けて、当該プロジェクトにおける顧客報告、社内報告を実施して頂きます。 （入社時は当面リーダー指示の下推進） ≪想定ポジション≫ プロジェクトリーダーに業務指示をもらいながら製品を覚え、次期プロジェクトリーダーを目指していただきます。（概ね7名前後の管掌となります） 【キャリアイメージ】 ■入社直後：充電ECUの製品理解 ■入社1～2年後：社内外との折衝業務、プロジェクトの日程管理 ■入社3～5年後：複数名でのプロジェクトリーダー 【業務の魅力/身に着くスキル】 ■次期車両開発について、仕様提案を行いながら魅力ある車作りの一端を担うことが出来ます。 ■自動車業界における品質の高さ、どうやって問題が起きない設計を実施しているかの考え方が身に付きます。 【働き方/テレワーク環境】 ■月平均残業時間：40時間程度 ■在宅勤務頻度： 　・プロジェクトリーダーの方は週3日程度在宅 　・設計評価や製品評価の方は基本毎日出社、データとりまとめなど週1～2日は在宅可能 　※入社直後しばらくは業務キャッチアップのために出社が必須となります。 　※フレックス制度を入社1年目から適用しております。 【配属部署詳細】 ■電子・電動化事業本部 パワーエレクトロ二クスハード技術部 第三技術室 第二技術課への配属となります。 ■20代4名、30代6名、40代以上6名が在籍しております。

【募集背景】 カーボンニュートラルを目指す世界情勢において、自動車の電動化や環境性能の高い内燃機関の開発はさらに重要性を増していきます。 今回募集する領域はハイブリッド(HV)車両制御およびガソリンエンジン制御用コンピューターのソフトウェア開発部門になります。 同社ではカーボンニュートラルへの対応に向け、他社に先んじた開発を推進すべく、この領域のリソース増強を進めております。 10年後の自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。 【業務概要】 ■ハイブリッド(HV)車両制御およびガソリンエンジン制御用のソフト開発業務をご担当頂きます。 【業務詳細】 自動車のガソリンエンジン車両用制御ECUのソフトウェア開発もしくはハイブリッド(HV)車両用制御ECUのソフトウェア開発をご担当いただきます。 開発製品：エンジンECU(車室内搭載、エンコパ搭載)、HV-CU、EV-ECU、FCHV‐ECU [1]ソフトウェア設計・評価　※実装ソフト開発 →同社顧客である車両メーカー様のニーズに沿ったソフトウェアを設計し、評価実施　 [2]プロジェクトマネージメント →当該プロジェクトにおける社内推進主担当となります。 （入社時は当面リーダー指示の下推進。保有スキル/スキルアップ進度により逐次リーダー業務を推進） ※これまでの経験やスキルから上記業務の中で適性のあるポジションをお任せします。 ■PJT規模、PJT事例 事例：日本を代表する自動車メーカー向けECU開発 　　　開発製品はトヨタ社以外の各社メーカーにも搭載されています。 規模：全体の開発規模は社内外含め522人程度(内、正社員は196名程) 　　　機能単位で開発チームを分けており、各チームの人員は10～15名程度 ■環境開発(言語、OS、フレームワーク、データベース) ⇒言語：C言語、OS：Linux、開発ツール：Jira、Confluence カーボンニュートラルな世界の実現に大きく貢献できるやりがいのある職種です。 興味のある方は是非ご応募ください。 【業務の魅力/身に着くスキル】 ■職場の雰囲気 出社時は、フリーアドレス席としており、同僚とのコミュニケーションはもちろん、上司との距離も近い為、分からないことや困りごとがあればすぐに確認できる環境です。 また、1on1ミーティングを積極的に取り入れており、お互いを尊重しながらオープンなマインドでコミュニケーションを行い、みんなで困り事を解決する協力的な職場です。 【業界未経験歓迎】 自動車業界のソフトはシンプルなので、他業界出身の方でも早期にキャッチアップしやすい環境となっております。 実際、未経験業界出身で活躍している社員がいます。 【働き方/テレワーク環境】 ■残業時間は月平均20時間程度になります。（繁忙期は30～40時間程度） ■リモートワーク体制も整っており、週１,2日程度の出社頻度です。 【配属部署詳細】 ■電子・電動化事業本部 パワートレインソフト技術一部 第二技術室（ガソリン）または第三技術室（HV）への配属を予定しております。 ■クルマ開発の急速なICT化が進む中、 電子・電動化事業ではその先進技術を「地球にやさしいクルマづくり」へと積極的に活用しています。 ■配属課は顧客メーカー別に分かれており、40代のリーダー以下、20～30代まで様々な年代の社員がコミュニケーションを取りやすい雰囲気の元、活躍しています。

【募集背景】 電気自動車・ハイブリッド車の普及が進んでいます。また、自動運転実現に向けて自動車メーカーは開発を進めています。 このような中、車載用ECUは、性能向上、機能集約、小型化が進み、種類や生産台数の増加も見込まれます。これに伴い、生産準備の体制を強化していく必要があり、採用活動を行っています。 【業務概要】 ■自動車部品製造設備の保守、メンテナンス作業 【業務詳細】 ■設備の定期保守 ■故障復旧作業 ■故障改善　など 【業務の魅力/身に着くスキル】 生産ラインの設備におけるコンディションの維持・管理を一手に担うため"工場評価"に直結する重要な仕事です。 【配属部署詳細】 ■E＆E製造部製造室保全課への配属となります。

カーナビ、ディスプレイ、スピーカ、アンプなどの車載製品の品質確保のために、製品やビジネス面の新規点/変更点から品質課題を抽出し、開発の各段階で製品の完成度を評価し、その結果を報告する品質保証会議を運営します。 国内/海外の製造拠点での現地/現物確認や顧客工場での車両への組付け確認なども行います。 【業務詳細】 ■担当製品 カーナビ、ディスプレイ、スピーカ、アンプ、TCU（通信ユニット）など ■担当いただく業務 ・品質課題の抽出とフォロー(品質計画書/リスクマネージメント) ・各種DR（デザインレビュー）への参画 ・製品の完成度を監査 ・品質保証会議の資料取り纏めと報告 ・業務プロセス改善、品質対応 ■関係部署 主に設計部門や製造部門とのやり取りが多くなりますが、場合によっては顧客先との調整業務も発生いたします。 ■想定ポジション 上記業務の実務担当者（まずは新規性が少なく、難易度の高くない製品からご担当いただく予定です） 基本的にチーム制になっており、リーダーがダブルチェックする体制を取っております。 【特色】 ・初期流動管理（量産時に不具合が発生することが無いように、製品開発の各段階において達成すべき品質確保ができているかを確認/監査を行う業務）を主に担当いただきます。 ・「品質の良い製品をお客様に届けたい」という想いを強く持ち、多岐にわたる関連部門と連携して、製品の品質確保活動を牽引していける人材を求めています。 【おすすめポイント】 製品の受注段階から、設計/評価/モノづくり/顧客納入までの製品開発に一気通貫で携わることができ、新技術やモノづくりに必要な多岐にわたるノウハウを身につけることができます。 【業務の魅力/身に着くスキル】 入社後は自動車業界の設計/製造における品質基準や顧客の要求レベルの高さ/考え方を学んでいただきます。 また、世に出る前の段階から自動車業界の最先端技術に触れることができ、ユーザーの使われ方を考慮した品質確保に向け、さまざまな機能を完成車メーカーと検証していきます。実際にご自身が良しと判断した製品が搭載された完成車がユーザーに届くという大きな遣り甲斐を感じることができます。 【配属部署】 ・HMI）品質保証部第一品質保証室第二品質保証課 ・在籍人数：7名 ・車載用製品の品質保証業務を担当しており、主に初期流動管理を行っております ※初期流動管理：量産初期段階で品質が起きないように開発の段階での品質チェックを行う 【キャリアイメージ】 まずは実務担当業務を通じて自動車業界の開発プロセス/品質保証活動を学んでいただきます。担当業務を数年経験いただき知識を深めた後にはグループリーダーをご担当いただきます。 【募集背景】 担当する製品種類も多岐にわたり、機能面でも新たな機能を搭載する製品が増えていっています。そのようななか、お客様が求める品質要求レベルもますます高まっていっています。これら製品の品質保証体制を強化し、不具合無く、安心して、快適に使用いただける製品を実現・提供していく仲間を募集しています。 【働き方/テレワーク環境】 ・実務担当者の残業時間は月平均10～20時間程度。 グループリーダークラスで月平均30時間程度。 ・テレワーク頻度：週3-4日/課内平均 特に出社指示の無い平常時の出社する日は個々の判断に任せています。 ・出張：有。平均月1回程度　(国内他拠点や顧客先など) 【求める人物像】 ・さまざまな関係部門や顧客と連携して活動を牽引いただける方 ・英語に抵抗のない方(海外拠点とのMailや打合せ対応が発生しますが、翻訳ツールを使用しながらのコミュニケーションをとっていただくことを想定しています。)

生産管理室にて、車載用製品の材料となる様々な部品の構内運搬、在庫管理。それらに関係するしくみ改善。外部借用倉庫の在庫・運用管理、改善を担当頂きます。 【業務概要】 主に下記業務に従事いただきます。 ■部品の在庫、入出庫の社内システムを使用した実績管理 ■現場業務の改善支援 ■運用フローのしくみ改善 ※構内運搬など実務は別のメンバーが担当しており、社内システムを使用した実績入力・仕組み改善などをご担当いただきます。 【働き方/テレワーク環境】 月平均残業時間：20時間程度 在宅勤務制度：現場を抱えるため基本は出社していますが、状況に応じてテレワークも可能です。 フレックスタイム制度：有（コアタイム無し） 【配属部署詳細】 生産管理室 製部品管理課への配属となります。

【募集背景】 ■快適な車内空間を実現するために、次世代自動車に搭載されるインフォテイメント機器の開発を行っています。 ■納入する自動車メーカーが増加する中で、複数のプロジェクトを同時開発していくためのエンジニアを募集しています。 【ここがオススメ】 ■最先端技術が取り入れられ、進化を続ける車載機器のソフトウェア開発です。 ■完成車メーカーとの仕様調整や大規模開発マネジメントのノウハウも身につきます。 ■また、北米向けの製品となるため、アメリカ等の海外文化に触れられる機会もあり、海外とかかわる業務を行いたい方にもおススメのポジションとなっております。 【特色】 ■北米向け衛星ラジオ機能開発にあたり、車載向け製品開発に携わることができます。 ■北米の車両には不可欠な機能であり、北米現地との連携も重要になります。 ■Radio機能開発のみでなく安心安全機能との連携もあり、最新の車載技術にも触れることもできます。 【業務概要】 ■車載用のインフォテイメント機器に搭載される北米向け衛星Radio機能のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。 ■2025年以降に発売される自動車に搭載される製品のソフトウェア開発に携わっていただきます。 【業務詳細】 ≪担当機能≫ 北米向け衛星ラジオ ≪担当いただく業務≫ ■マネジメント業務（外注管理） ■設計管理 ■顧客対応 ■開発言語はC言語、開発環境はAndroid ≪想定ポジション≫ 開発リーダー（社員、外注含め約10名） ≪英語を使う頻度≫ 週1程度 ※顧客とのやり取りにおいて発生しますが、英語を話せなくても全く問題ございません ≪北米のカーラジオ市場について≫ ■長距離での移動が多い北米では運転を快適に過ごすためラジオが必要不可欠な存在です。 ■衛星ラジオが普及しており、地上波が届かない地域（砂漠や山間部など）でも多くのチャンネルの音楽・ニュース・スポーツを楽しめることが特徴です 【キャリアイメージ】 ■入社1~3年後： 担当製品のソフトウェアを配信したり、担当製品を搭載した自動車がラインオフするまでのプロセスを経験。 ■入社2~5年後： 新たなプロジェクトの機能リーダを担当（数名～10名程度を統括）。 ■入社7~10年後： エンジニアとしての専門性を究める、もしくはマネジメントの道を進む。 ※入社時の経験/スキル、担当職種に応じてスパンは変動します。 【業務の魅力/身に着くスキル】 ■顧客との仕様調整、機能のユースケース情報を通じ、設計/マネジメントスキルを高めることができます。 ■また、ご自身が担当する機能を実装した自動車を北米の多くのユーザー様に使っていただくことで非常に大きなやりがいを感じられます。 ■自動車に搭載される製品の品質基準は高く、品質向上のノウハウは身につくため、新たな自信につながります。 【働き方/テレワーク環境】 ■平均残業時間：月30時間/部署平均　※業務状況によりバラつきあり ■在宅勤務：週2~3日程度在宅/部署平均　※業務内容に応じて出社は必要 ■海外出張頻度：年に1？2回、2週間程度 【配属部署詳細】 ■HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第三開発室第三開発課への配属となります。 ■車載用のインフォテイメント機器の衛星Radio機能のソフト開発を担当している部署で、12名で構成されております。 ■メンバーは20～60代で、どの年代も活躍できる環境となっております。

【特色】 ■インフォテイメントの進化を支える車載機向けAIの設計から実装までの開発を行うため、車載機向けのAI設計、開発、実装の一連の技術を身につけることが出来ます。 ■また、自動車メーカーとの調整やマネジメントのノウハウも身につきます。 【業務概要】 ■AIを車載機へ適用するための先行開発業務、また、プロジェクトマネージャーをご担当いただきます。 【業務詳細】 ≪担当いただく業務≫ 車載機向けAIモデル開発・品質全般に関する技術系のプロジェクト管理・サポ―ト ・マスタースケジュール、会議準備、各種ドキュメント管理 ・プロジェクト管理、課題解決推進、各種会議のファシリテーション ・プロジェクト計画の推進、プロジェクトの可視化・分析、リスクマネジメント ・各種ドキュメント、ソースコードのプロジェクトメンバーとのレビュー ・社内関連部署とのやり取り、顧客とのやり取り ・各種ドキュメントの作成 今回募集するプロジェクトのメンバーは10人前後になります。 ≪本ポジションのミッション≫ 優れた性能を持つ技術を開発し、デンソーテングループのビジネスに貢献する ≪製品事例≫ 「Offseg(オフセグ)」 Offseg(オフセグ)は、社有車のトラブル/事故/ムダ ”をふせぐ”というコンセプトから誕生した、通信型ドライブレコーダーを活用した法人向け安全運転管理テレマティクスサービスの新商品です。 ドライブレコーダーのカメラ映像から、一時不停止や速度超過など人的事故要因の約7割にあたる12の危険シーンを、AIが自動で検出します。 そのうち信号無視や、脇見運転など6つのシーンは、リアルタイムで検出しドライバーへの警告を行います。 また、個々のドライバーの運転傾向に応じたeラーニング用の教育資料作成や運転診断を自動化することで、ドライバーの安全運転管理や教育を行う管理者の業務効率化をサポートします。 さらに、今後施行予定の「アルコールチェック義務化」への対応に備え、他社アルコール検知システムとの連携をソフトウェアバージョンアップにて対応予定です。 【キャリアイメージ】 ■OJTを通じて、車載向けのAI開発を学んでいただきます。 ■技術を深めた後は、プロジェクトマネージャーをご担当いただきます。 【業務の魅力/身に着くスキル】 ■車載機に搭載されたAI演算能力に合わせたAI設計～開発・実装までの一連のプロセスを習得できます。 ■また、新しい機能を実現するサービスやアプリの基となるAIを自動車メーカーと一緒に開発できるため、実際にご自身が開発したAIを搭載した完成車がユーザーに届くという大きな遣り甲斐を感じることができます。 【働き方/テレワーク環境】 ■平均残業時間：月20時間/プロジェクト平均 ■在宅勤務：週2日程度在宅/プロジェクト平均 【配属部署詳細】 ■イノベーション創出センター　AIプロジェクト　への配属となります。 ■車載機向けのAI開発を担当しているプロジェクトで、9名で構成されております。

同社では自動車メーカー向けのサウンドシステムを長年に渡り供給し、音を通じて車の快適性、魅力向上に貢献してきました。 この度、サウンドシステムを構成する中の一つであるオーディオアンプの電気設計/開発を募集します。 大手自動車メーカーとともに、仕様検討から量産まで幅広く開発に携わることができます。 【具体的な職務内容】 自動車メーカー向けオーディオアンプ開発・サウンドシステム開発業務（電気設計の開発業務全般）をご担当頂きます。 ■車載向けオーディオアンプ回路設計 ■基板（アートワーク）設計 ■電気性能測定、評価 ＜想定ポジション＞ 開発エンジニア、開発リーダー、プロジェクトリーダー 【募集背景】 自動車業界は１００年に一度の大転換期を迎え、車の電動化、自動化により車室内での快適性ニーズは益々高まっています。 当社では自動車メーカー向けサウンドシステムを長年に渡り供給し、音を通じて車の快適性、魅力向上に貢献してきました。 今回はサウンドシステムを構成する中の一つ　オーディオアンプ電気設計/開発の募集をしております。 将来のカーオーディオ業界を支えるリーダーとして活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。 【キャリアイメージ】 ※入社いただく方のこれまでのご経験によってキャリアイメージは変動いたします。 ■1～2年目 オーディオアンプの機能に関する詳細設計を通して、自動車業界の開発プロセスを学んでいただきます。 ■3～5年目 機能設計を数年経験いただき、自動車の設計工程の知識を深めていただきます。 ■5年目以降 開発リーダー、プロジェクトマネージャーをご担当いただきます。 【配属部署詳細】 HMIソリューション事業本部　音響技術部　第一技術室　第三開発課への配属となります。 車載用のインフォテイメント機器のオーディオアンプの電気設計/開発を担当している部署で、8名で構成されております。 年齢は20代:1名、30代:1名、40代:3名、50代:3名となっています。 【ここがオススメ】 ■自動車の快適性や魅力向上に貢献する〝音づくり〟に携わることができるため、音響やオーディオに興味がある方には理想的な環境です。 ■自身が手掛けた製品（音）が、日本を代表する自動車メーカーの車に搭載され、世の中に製品として出回る為、やりがいを感じやすいです。 ■『音』に触れながら設計・開発に従事できます。 【求める人物像】 ■オーディオ製品開発に対して熱意のある方 ■音への興味、車内空間が好き、音を使って空間をよりよくしたい等といった思いをお持ちの方 ■コミュニケーション能力（自身が手掛けたオーディオ製品について、第三者へ説明出来る能力）

【ここがオススメ】 モビリティ業界で急速に重要度を増すソフトウェア開発において、教育の企画/実施に留まらず、キャリア開発を軸とした人財育成全体の仕組み作りに携わることができます。 ・教育・育成の企画から現場への浸透まで一貫してリードできる裁量の大きなポジションです。 ・将来的には全社的な人財戦略や組織改革に関わるキャリアを形成できます。 【特色】 ・製品開発ではなく「人財開発」を通じて会社の競争力を強化するミッションです。 ・部署横断でエンジニア、マネジメント層、人事と協働しながら施策を形にする役割です。 ソフトウェア人財の未来を創り、仲間の成長を支える仕組みづくりに挑戦したい人財を求めています。 【業務概要】 車載ソフトウェア開発の高度化に伴い、エンジニアの採用・育成が重要課題となっています。本ポジションでは、ソフトウェア人財の教育施策を企画・運営し、社員のスキルアップと自律的な学びの仕組みを全社に広げる役割を担っていただきます。 【業務詳細】 下記業務をご担当頂きます。 【担当いただく業務】 ■ソフトウェア開発者向け教育の企画、運営、コンテンツ整備 ■ソフトウェア開発者が自律的に学び合う仕組み構築、現場浸透推進 ■ソフトウェア開発者のタレント情報DX基盤構築、情報の見える化・発信 ■各事業部門と連携したスキルアップ施策の立案と展開 ■採用部門と協働し、必要スキルに基づく採用・育成方針の策定 《想定ポジション》 人財強化グループのメンバーもしくはサブリーダー（概ね5名程度のグループ） 【募集背景】 近年、機能の高度化に伴い、車載ソフトウェアは大規模かつ複雑化しており、開発を支えるソフトウェア人財の採用と育成が事業成長の重要なテーマとなっています。 今回募集する領域は、ソフトウェア開発における重要な社内資産である「人財」開発を推進するポジションです。人の成長を応援することにやりがいを感じる方、仕組みづくりと現場浸透の両方に取り組んでいただける仲間を募集しています。 【キャリアイメージ】 ・入社1年： 　ソフトウェア開発者育成の全体像を理解するとともに、上記業務の企画・推進を実施。またデンソーグループが推進しているキャリアイノベーションプログラム(CIP)の知見を深め、ローカル適応の施策検討をしていただきます。 ・入社3年～： 　上記業務を主担当もしくはサブリーダーの立場として全社の育成戦略設計や施策をリード。 ・入社5年～：　 　ご本人の適性、能力に応じて、リーダー等、管理するポジションへ任用の可能性があります。 【業務の魅力/身につくスキル】 自動車業界では、ソフトウェアを軸とした開発戦略へのシフトが進んでおり、ソフトウェア開発に携わる人財の育成はますます重要になっています。 本業務は、世界を代表する自動車メーカーに納入するソフトウェアの開発に携わる人財を育成するための基盤づくりを行います。ソフトウェア人財開発による競争力向上（経営への貢献）や、自動車産業の発展への貢献にもつながるため、非常に大きな遣り甲斐を感じることができます。 【働き方/テレワーク環境】 ・在宅勤務：出社と在宅勤務の併用（週3程度在宅勤務する方が多い）　 ※入社当初は1か月程度出社。また、業務の必要性に応じて出社をいただくことがあります。 【配属部署詳細】 ソフトウェア改革推進部ソフト戦略企画室ソフト人財開発課への配属となります。 課内人員　6名（正社員：4名　派遣社員2名） 年齢構成　40代：3名、20代：3名 【求める人物像】 ・ゼロからの段階的アプローチの実践、導入までフォローできる主体性と責任感のある方 ・論理的思考力、資料作成力、ファシリテーション力がある方

経営・事業戦略実現のための組織構築および人の配置実現に向けて、必要な施策の推進役を担っていただきます。 人事制度企画・人事施策推進/運用等の業務をご担当頂きます。 【業務詳細】 ■各種人事制度運用（入社・異動・評価・表彰・退職・定年後再雇用等） ■制度運用実態から課題設定・対策立案 ■経営層向け説明・対策実施 ■全社組織改定 ご経験と適性に応じ業務をお任せ致します。 施策実行の主担当を務めて頂きます。 【キャリアイメージ】 まずはこれまでのご経験・スキルを活かしながら、上記業務を推進頂くことで、社風や当社の仕事の進め方を学んで頂きます。将来的なリーダーやマネージャーとなるべく、3～5年程度で部内ローテーションにより業務の幅・視野を広げて頂きます。 【業務の魅力/身に着くスキル】 人事管理業務全般に関わることができるため、人事関連法規・実務の知識・経験を広く身につけることができます。 【働き方/テレワーク環境】 ・出社・テレワークは個人で選択可能です。 ※但し、週1回の出社、業務上必要な場合の出社は必要となります。 ・コアタイムなしのフレックスタイム制で、勤務時間を自分でコントロールしやすい環境です。 【配属部署】 人事部人事室人事第一課への配属となります。 人事部は人事室・人財開発室・企業年金室の3室で構成されており、約70名（各年代が15名程度）が在籍しています。その内人事室は約30名（20代・30代各10名程度、40代以上10名程度）であり、経営・事業戦略実現及び一人ひとりの働きがい向上に向けた各種人事・労務・福利厚生施策の企画・運用、人員計画策定等を担当しています。 【募集背景】 人事部では従業員が働きやすい環境づくりを行うため、等級制度の変更やフルフレックスの導入など積極的に行ってきましたが、経営環境は急速に変化しており、従業員の働き方に対する価値観の多様化は進んでいます。 そのような変化の中、当社では人を『競争力の源泉』、投資による成長促進で何倍もの価値を生み出す『資本』と捉え、一人ひとりの働きがい&能力&パフォーマンスの最大化により戦略達成、企業価値向上の実現を目指しています。 人への投資を起点に、人の成長(自立・自律）⇒付加価値創造(生産性・革新)⇒企業価値向上(エンゲージ)のサイクルを回すための施策立案・実行に取り組んで頂ける仲間を募集しています。 【ここがオススメ】 全社に関わる人事制度企画・人事施策推進/運用に携わることができ、大きなやりがいと達成感を得られます。 【特色】 当社人事部は神戸本社だけでなく、全社の人事を管轄しています。個人のパフォーマンスの最大化と価値創造/変化に強い組織作りに向け、求められる人財要件と人的資産を可視化し、人財投資/人と組織の成長/生産性向上のサイクルを構築する事を役割としています。 【求める人物像】 ■関係部署と協力して業務を進められる方 ■相手の意図を理解し、適切に対応できる方 ■自ら課題を見つけて、解決に向け取り組める方 ■自主自立的・主体的に業務に取り組める方